DOSSIER DE MOTORS

DOSSIER DE MOTORS Data: 22/3/2022 Alumne: Pol Girbau i Guerrero

INDEX Pàg 1: (INTRODUCCIÓ)……………………………………………………………...

Pàg 2: (Cicle Otto).....................................................................

Pàg 3: (Motor Diesel).................................................................. ·Parts Pàg 4: (Motor Wankel)................................................................ ·Parts Pàg 5: (Motor Vapor).................................................................. ·Parts

INTRODUCCIÓ MOTORS

Com la majoria ja sap, per que funcioni un cotxe necessita un motor, depèn del cotxe n’utilitza un elèctric, de benzina, dièsel o de gas. Tots aquests motors funcionen de la mateixa manera menys el motor elèctric que no utilitza l’explosió per moure el pistó i d’allà treure’n força per moure les rodes.

Que és un motor?

Un mecanisme de més d’una sola peça que ingereix un tipus de combustible per produir un o més tipus d’energia.

CICLE OTTO El nom de cicle Otto va ser per a homenatjar a Nikolaus Otto. Ell era un enginyer alemany i va ser qui va desenvolupar la patent del motor de gas estacionari. Ho va fer usant una espurna com a mitjà per a provocar l'alliberament d'energia de la gasolina.

Existeixen dos tipus diferents de motors que utilitzen el cicle d'Otto: els motors de dos temps i els motors de quatre temps.

- Motor de dos temps: aquests motors es fan servir sobretot en motors de menor cilindrada i de menor cost. Aquest tipus de motor és molt més simple perquè no hi ha un sistema de distribució. Aquest motor, en canvi, té menys inconvenients, encara que ofereix més potència que un motor de quatre temps de la mateixa cilindrada. Un altre avantatge d'aquest motor és que es pot instal·lar en qualsevol lloc perquè no utilitza el càrter. Això es deu al fet que va agregar la mescla utilitzada per a lubrificar les peces. Per a completar el procés, n'hi ha prou amb girar el cigonyal una vegada.

- Motor de quatre temps: aquest motor fa servir quatre fases per a completar el cicle. Aquest es duu a terme en les fases d'admissió, compressió, explosió i escapament. En tot el procés usa dos girs del cigonyal. El motor de quatre temps juntament amb el motor dièsel, són els més emprats en automòbils. Això es deu al fet que tenen un bon rendiment i a més proporciona altres avantatges en comparació amb els motors de dos temps, i contaminen menys.

MOTOR DIESEL El motor dièsel és un motor de combustió interna alternatiu que funciona segons el principi del cicle dièsel, en el qual el combustible s’encén a causa de l'alta temperatura generada per l'alta relació de compressió. Pot funcionar amb dièsel o petroli pesat, així com amb olis vegetals com el de gira-sol. També és molt eficient termodinàmicament, els millors i més desenvolupats valors d'eficiència tèrmica estan entre el 50% i el 60%, (especialment en motors de baixa velocitat i alta cilindrada) un nivell molt alt en comparació amb gairebé tots els valuosos motors de combustió interna; És un dels motors més utilitzats en diverses aplicacions des dels seus inicis.

MOTOR DE WANKEL

Un motor rotatiu de Wankel, és un motor de combustió interna que funciona d'una manera completament diferent dels motors alternatius. És un motor rotatiu de quatre fases, però en zones diferents de l'estàtor o el bloc, amb el pistó movent-se sense detencions, per cert, és un motor que no té temps. Com aquest i tots els motors, té 4 fases que són: admissió, compressió, explosió i escapament.

Les 4 peces fonamentals del motor Wankel són el rotor (format per segments i regletes), bloc, arbre motor i el sistema de refrigeració-greixi.

MOTOR DE VAPOR La màquina de vapor consta de dos elements bàsics: la caldera o generador de vapor i la unitat d'accionament comunament denominada "màquina de vapor". Els dos components poden estar integrats en un dispositiu o separats entre si en diferents configuracions.

Altres components comuns a moltes configuracions: • La bomba (bomba normal o de succió) subministra aigua a la caldera durant el funcionament.

• El condensador recircula l'aigua recuperant així la calor latent del procés de vaporatge.

• El sobrecalentador eleva la temperatura del vapor per sobre del punt de saturació del vapor • Altres mecanismes per a augmentar el cabal en la cambra de combustió. Quan s'usa carbó, és comú usar una transmissió de cadena o hèlix i un actuador per a moure el combustible des del tanc de subministrament fins a la cambra de combustió.

Una màquina de vapor és un motor de combustió interna que converteix l'energia tèrmica d'una certa quantitat d'aigua en energia mecànica. Aquest cicle de treball es desenvolupa en dues fases: 1. El vapor es genera escalfant en una caldera tancada que, en pressionar un pistó, augmenta el volum del cilindre. Gràcies al mecanisme de biela, el moviment alternatiu del cilindre del pistó es converteix en moviment de rotació, com l'accionament de les rodes d'una locomotora o el rotor d'un generador. Després del final de la carrera, el pistó torna a la seva posició original i utilitza l'energia cinètica del volant per a expulsar el vapor.

2. El vapor pressuritzat està controlat per una sèrie de vàlvules d'entrada i sortida que regulen l'intercanvi de càrregues, és a dir, el vapor que entra i surt del cilindre.