Dentro de los menús del sistema, encontrarás este curioso indicador de inclinación
Datos técnicos Motor Disposición Válvulas/árbol de levas Impulsión del árbol de levas Cilindrada Potencia máxima (CV/rpm) Par máximo (Nm/rpm) Velocidad máxima Transmisión Tracción Frenos delantero/trasero Medida neumáticos Llantas Emisiones CO2 Consumo Depósito/Tipo combustible Peso remolque con/sin freno Capacidad del maletero Longitud/anchura/altura
Costes/Garantías
Normativa de emisión Seguro a todo riesgo Seguro a todo riesgo con franquicia Seguro a terceros Intervalos taller Costes mantenimiento Garantía Garantía anticorrosión Garantía de asistencia
Mediciones Aceleración
Recuperación
0–50 km/h 0–100 km/h 0-400 m 60–100 km/h 80–120 km/h
Peso en vacío Capacidad de carga Diámetro de giro Frenado desde 100 km/h frío desde 100 km/h caliente Sonoridad interior a 50 km/h a 100 km/h a 120 km/h Consumo – Emisiones CO2 Autonomía
2.0 TSI 4MOTION 4 cil. en línea, turbo Delantero, transversal 4 por cilindro/2 Correa dentada 1.984 cc 180/3.940 320/1.500 208 km/h Automática, siete velocidades Integral Discos vent./Discos 235/55 R 18 7,0 x 18" 170 g/km 9,1/6,4/7,4 l/100 km 60 litros/Gasolina 2.100/750 kg 615-1.655 l 4.486/1.839/1.673 mm
Euro 6 895 euros 627 euros 325 euros 30.000 km/2 años 415 euros 2 años 12 años 2 años
3,0 s 8,7 s 16,4 s 4,9 s (en D) 6,4 s (en D) 1.645 kg 515 kg 11,5 m 35,1 m 35,2 m 56 dB 65 dB 70 dB 7,9 l – 181 g/km 759 km
AUTO BILD RECOMIENDA
¿Qué extras equipar? Alarma antirrobo
355 euros Paquete Invierno
310 euros Navegador Discover Pro
1.855 euros
Modelo Precio base Climatizador Llantas de 18 pulgadas Faros LED Tapicería de cuero Bluetooth Cambio automático Navegador Pintura metalizada Precio unidad probada
S=estándar; ND=no disponible
Tiguan 2.0 TSI 180 Sport DSG 42.680 euros S S S Desde 1.900 euros S S S 560 euros 49.130 euros
MI OPINIÓN EMILIO SALMORAL @emilliosalmoral
LA CALIDAD TAMBIÉN INCREMENTA EL PRECIO
Mediciones del test realizadas con
Precios/Equipamiento
de diferentes modos de conducción, podrás hacer tus pequeños pinitos fuera del asfalto. Como reza el titular de esta prueba, el Tiguan es un coche te muestra "el placer de vivirlo". Su habitáculo es muy amplio y las plazas traseras son de las mejores del segmento de los SUV medios. Lo mismo te puedo decir del maletero, en su posición normal te ofrece 615 litros, que pueden llegar a los 1.655 si abates el respaldo de los asientos. El Seat Ateca, por ejemplo, tiene un maletero con una capacidad estándar de 510 litros. Por otro lado, en el Tiguan todos los elementos de control quedan muy cerca del conductor y, lo más importante, resultan sencillos de utilizar. A los pocos kilómetros, te sentirás como en casa y no acabarás perdido entre los diferentes menús de su sistema de infoentretenimiento. Y para terminar, el punto mejorable de este VW. Su precio de venta es elevado. Sin tener en cuenta posibles descuentos, el Tiguan 2.0 TSI 180 CV DSG que he probado cuesta casi 50.000 euros. ¡Carísimo!
La bola de remolque abatible con desbloqueo eléctrico cuesta 1.000 euros. La capacidad máxima de arrastre del Tiguan es de 2.100 kilogramos
No tengo la menor duda de que el VW Tiguan es la referencia dentro del segmento de los SUV medios de carácter generalista: amplio, confortable, dinámico y con una calidad de realización notable. Este coche han mejorado tanto, que no solo se enfrenta sin ningún tipo de complejos al BMW X1 o Mercedes Clase A. Los supera en algunos apartados y, en ocasiones, tiene un precio de venta más costoso que sus rivales de espíritu premium. De nuevo se cumple el dicho, "nadie da duros a peseta..."
Nota: 8,0
39
AUTOBILD.ES 14 JULIO 2017