¢ lanzamiento
PRIMER BUS VW URBANO LOW ENTRY
MARCOS FORGIONI Vicepresidente de Ventas y Marketing Man Latin America
B
ajo la configuración de plataforma de piso bajo y motor trasero, el nuevo chasis para ómnibus VW 18.280 OT/LE llega a la Argentina para competir por primera vez en el segmento del transporte urbano para pasajeros bajo las normativas que establece la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. El nuevo modelo es el primer Volksbus con suspensión neumática integral y el primero concebido en sinergia con el proyecto de MAN en Alemania. Este vehículo está equipado con el moderno motor MAN D08 EGR de seis cilindros (que no requiere el uso de urea) y la transmisión automática ZF Ecolife con retarder hidráulico. El vehículo presenta nuevos conceptos de construcción y soluciones tecnológicas (arrodillamiento) destinadas a las operaciones urbanas con un vehículo accesible de estándar mundial. Está destinado para carrozados de 12 a 13 metros. Según el padrón nacional de la CNRT, el 30% del mercado de pasajeros responde a estas características de piso bajo y motor trasero, exigible por ahora en CABA pero que otras jurisdicciones están en proceso de adaptación. Asimismo, como en esta configuración no hay escalones para entrar y las puertas son anchas, el tiempo de las paradas es menor resultando en un aumento de productividad y reducción del tiempo de recorrido. Otra ventaja que ofrece el motor de 6 cilindros además de la performance será el rendimiento con la utilización del Aire Acondicionado, obligatorio para habilitar estos vehículos en la Ciudad. En el segmento urbano para el transporte de pasajeros, Volkswagen ofrece los modelos Volksbus 15.190 OD y 17.230 OD, equipados con un motor MAN D08 de cuatro cilindros EGR. Además, cuentan con una caja manual ZF o, como opcional, una versión automatizada V-Tronic. Para el segmento de media distancia o “Shuttle”, Volkswagen cuenta con los modelos Volksbus 9.160 OD y 17.280 OT. El primero es propulsado por un motor Cummins 160 ISF con tecnología SCR (Reductor Catalítico Selectivo) y caja manual ZF. El segundo ofrece un motor MAN D08 de seis cilindros y tecnología EGR. Equipado con caja automatizada V-Tronic, éste entrega mayor confort al conductor y a los pasajeros, además de aumentar la durabilidad de los componentes. Para el segmento de larga distancia y completando la gama de productos, Volkswagen ofrece el modelo Volksbus 18.330 OT con motor Cummins 330 ISL con tecnología SCR y caja manual Eaton.
FEDERICO OJANGUREN Gerente General de la División Camiones y Buses Volkswagen Argentina
LOS VOLKSBUS 15.190 OD Y 17.230 OD, EQUIPAN MOTOR MAN D08 DE CUATRO CILINDROS EGR. 016 PCR