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FICHA TECNICA Vertis 130V18 Motor: Iveco-FPT NEF 4 Cilindrada: 3.920 cc / 4 cilindros en línea Alimentación: inyección electrónica tipo Common Rail, turbo e intercooler. Potencia máxima: 173 CV a 2500 rpm Torque máximo: 590 Nm a 1.400 rpm Caja de velocidades: ZF S5 580TO, de cinco marchas sincronizadas hacia adelante y una reversa, con sistema de alta y baja. Embrague: doble, tipo neumático Dirección: sistema mecánico servoasistido hidráulicamente Chasis: reforzado Eje trasero: Meritor MS 19.235, con diferencial de dos velocidades y doble reducción de diferencial: R 6,50:1 y 9,07:1. Eje delantero: Sifco. Rígido y de acero, forjado con rodamientos lubricados con grasa. Suspensión delantera: a ballestas semielípticas de una etapa, con dos amortiguadores de doble acción y barra estabilizadora. Suspensión trasera: a ballestas semielípticas de doble etapa y equipada con amortiguadores de doble acción y barra estabilizadora. Frenos: de servicio neumático de doble circuito, tipo S-Cam a tambor en las ruedas delanteras y traseras. El freno de estacionamiento es neumático con spring brake y actúa sobre el eje trasero. Neumáticos: 9.00 R20". Distancia entre ejes: 4.750mm PBT: 13.300 kg Capacidad de carga + carrocería: 9.120 kg Tanque de combustible: de plástico de 275 litros
delantera es de ballestas semielípticas de una etapa, con dos amortiguadores de doble acción y barra estabilizadora. La suspensión trasera posee ballestas semielípticas de doble etapa y está equipada con amortiguadores de doble acción y barra estabilizadora, al igual que la suspensión delantera. En su desarrollo, los prototipos fueron sometidos a diversas pruebas de durabilidad, como "Pot Hole Test" (resistencia estructural de la cabina, el chasis y la suspensión), "Body Twist" (torsión del chasis) y "Cobble Stones" (resistencia del sistema de suspensión). Al mismo tiempo, Iveco Vertis pasó con éxito el "Rough Road Test", que simula calles en pésimas condiciones para verificar ingresos de polvo al habitáculo, etc. Desde hace un año, FEMSA Coca-Cola, está probando dos unidades bajo condiciones muy exigentes y han quedado sorprendidos con los resultados (ver recuadro). También Transporte y Logística Don Pedro será pionero ya que incorporó 10 unidades a su flota.
DISEÑO MODERNO Si algo llama la atención del Vertis son sus líneas angulosas pero a la vez armónicas. El equilibrio de sus dimensiones fue acentuado con una franja negra debajo de su amplio parabrisas, recurso que amplía el impacto del nombre del camión en el frente y del Iveco cromado. En su interior, esta unidad brinda una solución ergonómica: el transportista puede acceder a todos los controles. Asimismo se destaca también por su equipamiento de confort: ofrece radio AM / FM con CD player de USB, toma de 12 V, aire acondicionado y levantavidrios eléctricos. Como si fuera un slogan, el Director Comercial destacó que el “Vertis es la herramienta justa para un trabajo particular”.
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EN NUMEROS El segmento de las 8 a 15,9 toneladas representa el 7,4% de las ventas totales del mercado con unas 2.500 unidades aproximadamente. Estas se subdividen, números más, número menos de la siguiente manera: 500 unidades/año de 14 a 15 toneladas. 1000 unidades/año de 11 a 13 toneladas y otras tantas de 8 a 10 toneladas. Iveco pretende quedarse con una porción del 10% (250 camiones).