¢ contacto Ficha tEcnica VOLVO FH 520 4X2 T MOTOR D13A. Inyección directa con unidades inyectoras y gerenciamiento electrónico. Euro 3. Cilindrada: 12,8 litros. 6 cilindros en línea. Potencia máxima: 520 CV de 1.500 a 1.800 rpm Torque máximo :1050 NM de 1050 Nm a 1.450 rpm CHASIS Largueros de acero LNE 60 de peril U. Susp. Del y tras.: Resortes parabólicos. Amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora. Cabinas: Globetrotter L2H2 CADENA CINEMATICA Cuatro cajas de cambios: I-Shift relación directa (12+4) Ejes traseros: RS1356SV CMT 57 Tn. de velocidad simple. Embrague monodisco seco “push type” de accionamiento automático (electrónico). Distancia entre ejes 3500 mm Freno motor: 500 CV de potencia Frenos: Circuito doble de frenos a aire. Freno de estacionamiento tipo resortes acumuladores. Freno a tambor tipo Z-Cam / Frenos a disco (EBS) y ABS opcionales.
El chasis con largueros en acero da alta resistencia (LNE60) son determinantes para lograr la baja tara de la unidad. En Brasil esta unidad es utilizada como cabeza tractora de los bitenes y rodotrenes, en un transporte más “nervioso”, con mucha saturación de vehículos en ruta ante la ausencia del tren. Al no poder descomprimir logísticamente la carga por ese otro medio, los camiones “invaden” las carreteras y necesitan de las más sofisticadas tecnologías para ayudar a los conductores que además de unir largas distancias, lo hacen atravesando terrenos muy accidentados. La llanura y planicie argentina hace que todos estos elementos incorporados permitirá -a quien está al volante del FH- gozar verdaderamente de su trabajo, lleve lo que lleve a sus espaldas. Esta versión cuenta con una suspensión trasera de elásticos parabólicos, el eje trasero no deja de brindar una capacidad de carga de 13 tonelada, con velocidad simple y sin reducción en los cubos. En la opinión generalizada de los usuarios, la relación potencia-recorrido, consumo-fuerza, hace que el camión sea completamente disfrutado.
la CabIna Técnicamente denominada L2H2, la cabina Globetrotter de este modelo
032 PCR
posee una altura interior de 1930 mm y posee suspensión neumática. Con esto queda claro que además de la agilidad de movimientos, el confort en orden de marcha también ha sido calculado. Amplia, con una cuidada ergonomía, facilidad de acceso a los comandos, control total de la unidad gracias a un panel de instrumentos muy claro e informativo, visibilidad en todos los ángulos (ayudado por los amplios espejos retrovisores) son bondades que pueden destacarse sin exagerar. El comando de la caja I-Shift es muy práctico. Un joystick que permite seleccionar la conducción en forma automática (en cuanto al paso de los cambios) o manual, una posición neutra o la marcha atrás.
se realizará un postratamiento de los gases con la urea y como resultado del proceso químico se emitirá por el escape vapores de agua. Ante las dudas que existen, es bueno informar que todas las terminales, aseguran que sus motores futuros no sufrirán consecuencias cuando -por algún motivo- no haya urea disponible en el mercado. Por la configuración electrónica el motor funcionará en un rango de potencia que respetará las emisiones aún sin el tratamiento en el catalizador. Volvo desde hace tiempo trabaja con esta tecnología, cuenta con la experiencia y por eso entiende que, en Argentina, habrá necesidad de generar eventos para que la gente empiece a tomar conciencia de lo que esto significa. lo que vIene Los clientes, sin dudas, deberán también entender que entrarán a jugar en un nivel Tal como se ve hoy, así será el Volvo FH competitivo más alto (aún con mayores del año próximo. Claro que para poder costos, no sólo del camión también de cumplir con las nuevas normas de emilos operativos por un combustible más siones Euro V, que regirán a partir del 1 “puro”) pero también es cierto que serán de enero, se le deberán hacer algunas necesarias algunas medidas políticas para adecuaciones. que la transición no sea traumática. La potencia subirá algunos caballos, el Referente de la marca, no hay dudas sistema para lograr el objetivo de reduc- que el Volvo FH 520 4x2T es uno de ción de gases será el EGR que implicará esos camiones soñados y más deseados la incorporación de un tanque de Urea. por los transportistas de cualquier Vale recordar que en el catalizador rincón del mundo.