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costos operativos. Además de ser provisto de serie, el mismo es compatible y adaptable a cualquier empresa que brinde rastreo satelital (algo que según Iveco la competencia no ha podido ofrecer hasta el momento) con la ventaja de que no es necesario realizar alteraciones en la electrónica del camión. Este producto se extiende también a la gama Cursor. Iveco Stralis NR cuenta con un equipamiento de alta gama de serie para todas las versiones que incluye: aire acondicionado, cierre centralizado, alza cristales con comando eléctrico, suspensión neumática de la cabina y tanques de aluminio de 600 litros. Estos se combinan con una amplia gama de opcionales como: heladera eléctrica, tanques de combustible de aluminio de hasta 900 litros, deflectores de aire aerodinámicos, sistema de frenos ABS, espejos eléctricos y llantas de aluminio. Más allá de la personalización particular de cada cliente, los nuevos Iveco Stralis NR costarán alrededor de $ 500 mil pesos. Las expectativas de la compañía, para 2011, es alcanzar un 35% del mercado Extra Heavy. Los nuevos camiones reemplazan totalmente a la gama anterior. Su producción mensual en la planta de Ferreyra rondará las 40 unidades en esta primera etapa. "Con los Stralis NR, Iveco contribuye al negocio de los transportistas", remarcó en su discurso Natale Rigano, Presidente de Iveco Argentina.
Texto y Fotos_ PCR
FICHA TECNICA Iveco Stralis 410NR y 460NR Motor: Cursor 13 - Diesel inyección directa, control electrónico, turboalimentado, Cilindrada: 12.880 cm3 Cilindros: 6 Potencia Máxima: 415 CV a 1.900 rpm (410 NR) y 460 CV a 1.900 rpm (460 NR) Torque Máximo: 2000 NM (410 NR) y 2250 NM (460 NR) entre 1.100 y 1.400 rpm Caja de cambios: ZF 16 S 2280TO de 16 marchas sincronizadas + 2 MA con servoshift y Overdrive. Automatizada (solo 460 NR): ZF16 AS 2630TO Embrague: Heavy Duty, monodisco seco a diafragma con comando hidráulico, doble asistido y de regulación automática. Chasis: Dos larguero planos en sección en C de acero Fe E 490 de alta resistencia Eje delantero: Iveco 5876 Viga I (doble T). Capacidad 8.000 kg. Eje trasero: Reducción simple. 4x2 y 6x2 - MS33.186 / 6x4 - RT 160E. Opcional. Iveco 451391 con reducción en los cubos (sólo para los 4x2). Capacidad: 13 y 18.000 kg (4x2 y 6x2) y 21.000 kg (6x4). Dirección: ZF 8097 Servocom asistida hidráulicamente Frenos: tipo S-Cam totalmente neumáticos a tambor (delantero y trasero). Válvula sensible a la carga (eje trasero), Opcional: ABS. Freno adicional (opcional): ZF Intarder con potencia máxima de frenado de 563 CV. Freno motor: Iveco Turbo Brake (ITB+Combined Exhaust Brake) de 415 CV a 2.400 rpm. Suspensión delantera: Ballestas semielípticas de etapa única con topes de goma. Dos amortiguadores telescópicos de doble acción y barra estabilizadora. Suspensión trasera 4x2: Ballestas semielípticas de dos etapas con ballestín auxiliar. Dos amortiguadores telescópicos (solo en los tractores). Barra estabilizadora opcional. Suspensión trasera 6x2: Conjunto balancín con ballestas semielípticas, con suspensor neumático de eje auxiliar. Suspensión trasera 6x4: Tipo Cantilever, con ballestas parabólicas, cuatro amortiguadores de doble acción y barra estabilizadora. Distancia entre ejes: 3.500 mm y 4.500 mm (4x2), 3.500 + 1.230 mm (6x2) y 3.500 + 1.380 mm (6x4) PBT: 46 ton (4x2), 57 ton (6x2) y 74 ton (6x4)
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