[ iV ] eL TrÁFICO AerOCOMerCIAL.- El año de 1928 señaló el comienzo de las actividades continuas y estables de la aviación comercial en el Perú. El norteamericano Harold R. Harris, llegado al Perú con la finalidad de hacer vuelos en el valle de Cañete para esparcir materias protectoras sobre los campos algodoneros, concibió el proyecto de utilizar la costa del Pacífico sudamericano en la ruta entre Nueva York y Buenos Aires. En Nueva York logró interesar en sus planes a los dirigentes de la casa Grace y a la firma Panamerican Airways que hacía un servicio aéreo entre Key West y La Habana. Ambas entidades llegaron a un acuerdo sobre la base de igual participación y se constituyó la Pan American Grace Airways Inc. es decir Panagra (inicialmente llamada Pagai) para establecer una línea por la costa del Pacífico entre Balboa y Buenos Aires. El primer vuelo de Panagra en el Perú fue el de un pequeño avión monomotor Fairchild entre Lima y Talara el 13 de setiembre de 1928. El aparato partió poco después de las diez de la mañana, de la pista de carreras del hipódromo de Santa Beatriz ante una concurrencia de millares de personas entre las que se encontraba el presidente de la República Augusto B. Leguía. Llevó solo dos pasajeros: A.J.G. Harrott, administrador interino de Correos y Telégrafos y el periodista Benjamín Romero. Tenía, en sus 5 metros de largo, capacidad para cuatro pasajeros. Hizo escalas en Casma, Chimbote, Trujillo, Pimentel y Paita. Como no había red radial, el paso del pequeño aparato fue registrado por los telegrafistas del Correo cuando lo veían aparecer en el cielo; inmediatamente enviaban a Lima un telegrama. La llegada a Talara fue después de las seis de la tarde; el viaje demoró, pues, siete horas y cincuenta y cinco minutos. En aquel tiempo la travesía por tierra tenía una duración de poco más de una semana y por vía marítima este plazo venía a ser un poco menor. El primer avión que hizo el servicio de comunicaciones aéreas entre Estados Unidos y el Perú fue uno de Panagra. Estuvo piloteado por Lloyd Moore y John Harris y llegó al Hipódromo de Santa Beatriz el19 de mayo de 1929. El primer trimotor para el servicio Lima-Talara-Guayaquilllegó el 11 de agosto de 1929. Fue el Santa Rosa. El primer vuelo nocturno lo hizo el San Cristóbal el16 de agosto de 1929 entre Lima y Talara. En 1930 Panagra tenía organizado el tráfico aéreo de Lima a Arequipa, Tacna, Arica, Antofagasta, Ovalle, Santiago, Mendoza, Buenos Aires, y Montevideo por el sur y hasta Nueva York por el norte. En esta última ruta los aviones salían a las 7:00 a.m. los viernes y lunes y pasaban por Trujillo, Pacasmayo, Pimentel, Piura, Paita,Talara, Puerto Pizarro, Guayaquil, Santa Elena, Caráquez, Tumaco, Buenaventura, Balboa, Cristóbal, Habana y Miami. Llegaban a Nueva York los martes y viernes a las nueve y media de la mañana. En este viaje de Nueva York a Lima salían los lunes y jueves a las nueve y diez de la noche y aterrizaban en esta capital los viernes y lunes a las cinco y veinte de la tarde. El piloto norteamericano Elmer J. Faucett (quien ya entre 1921 y 1925 fundara “Aerolíneas” primera compañía de aviación) inició en 1928 con un solo avión Curtiss su empresa para el transporte de pasajeros, correspondencia y carga en el país. La autorización para que estableciera un servicio de correspondencia, carga y pasajeros a lo largo de la costa peruana y los valles costaneros le fue concedida el 4 de junio de 1928 y el primero a Arequipa el 12 de octubre del mismo año. Esta empresa desarrolló considerablemente sus operaciones en el curso de los años. Para divulgar el nuevo medio de transporte que había surgido y para hacer perder al miedo a los futuros pasajeros, Faucett inauguró un servicio de vuelos colectivos sobre Lima y otras ciudades y cobró en ellos una libra, o sea 10 soles, por media hora de vuelo. Dícese que perdió dinero en esta actividad; pero aumentó el número de los aficionados a viajar por el aire. La línea establecida por el Cuerpo Militar de Aviación Nacional entre San Ramón, en el departamento de Junín, e Iquitos, capital de Loreto, con un recorrido que incluía las bases de Masisea y Puerto Bermúdez, tuvo como finalidad el transporte de pasajeros y carga por medio de aviones e hidroaviones. En noviembre de 1929 comenzó a funcionar el servicio quincenal aéreo entre Iquitos, Yurimaguas y Moyobamba.
EL PRIMER AVIÓN QUE HIZO EL SERVICIO DE COMUNICACIONES AÉREAS ENTRE ESTADOS UNIDOS Y EL PERÚ FUE UNO DE PANAGRA. ESTUVO PILOTEADO POR LLOYD MOORE Y JOHN HARRIS Y LLEGÓ AL HIPÓDROMO DE SANTA BEATRIZ EL 19 DE MAYO DE 1929. EL PRIMER TRIMOTOR PARA EL SERVICIO LIMATALARA. GUAYAQUIL LLEGÓ EL 11 DE AGOSTO DE 1929.
[ CAPÍTULO 11 ] PERÍODO 7
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