{' '} {' '}
Limited time offer
SAVE % on your upgrade.

Page 1

MOTORRIJDERS

Tekst Olivier Visser, foto’s Chris Pennarts

NUKKIGE PLOFFER

Zowel de wegbereider van als de opgestoken middelvinger naar de dikke all roads van nu: de Yamaha XT500. De puurste versies zijn de 6 volts uitvoeringen, uit de oertijd van deze ‘Moeder aller Off roads’. ‘Stamper’ Stephan lust er wel pap van.

| 34 |

034-037_PRO02_PLK.indd 34

24-02-17 16:30


MOTORRIJDERS

| 35 |

034-037_PRO02_PLK.indd 35

24-02-17 16:30


MOTORRIJDERS

| 36 |

034-037_PRO02_PLK.indd 36

24-02-17 16:30


MOTORRIJDERS

N

eem het cliché van ‘één trap en lopen’ gerust met een flinke schep zout. Niet voor niks geldt de XT500 als een femme fatale, die haar schoonheid uitbuit om mannen te verleiden en vervolgens in het ongeluk te storten. Over die schoonheid kunnen we kort zijn: zelden gingen functionaliteit en vormgeving in een motorfiets zo mooi samen. Fietsen waar álles aan klopt zijn dun gezaaid in de geschiedenis van het motorfietsontwerp. De XT is er een. Beurse scheenbenen

De nukken zitten ’m in het aantrappen. Na eindeloos oefenen en met een verfijnd instinct voor het mechaniek, krijg je dat onder de knie. Of nooit. De mannen die hun spaarpot leeg keerden voor de potige ploffer, maar hem na een paar maanden ontgoocheld en voorzien van beurse scheenbenen van de hand deden zonder ooit een klap te hebben gehoord, weten waar we het over hebben. Dan heb je nog de XT-rijders die hun eigen fiets in twee trappen aan de praat krijgen, maar geen leven krijgen in die van een ander. En heel wat rijders weten wanneer het misgaat: als vanaf een vol terras de ogen van het publiek in de rug priemen. Vergelijk het maar met de liefdesdaad: die wil evenmin erg vlotten onder toezicht. De lancering van de XT500 is in 1976 pure waaghalzerij. BSA is een van de weinige mer-

ken die zich nog waagt aan de zware eencilinder. En we weten hoe dát is afgelopen. Maar in Amerika raakte de XT een gevoelige snaar. Europa komt er snel achteraan. En dan is er de overwinning van Parijs-Dakar in 1979. Hogere orde

Stephan van den Bos is een pokdalige scholier met zo’n dikke leren tas op de bagagedrager als zijn wereld in het Land van Maas en Waal in 1978 op zijn kop gaat. Gebogen over het stuur ploetert hij hoog op de Waaldijk tegen de wind in, als beneden een roffel klinkt. Een XT500 boendert door het gras naar boven, met gestamp dat Stephen á la minute tot het inzicht brengt dat er in het leven zaken van een hogere orde zijn dan school. ‘Straf stiefelde hij tegen de dijk op. Je moest eens weten wat dát met me deed. Veel meer dan tien seconden was de XT niet in mijn blikveld, maar ik was compleet overdonderd. Met allerlei baantjes schraapte ik geld bijeen voor als het moment daar was. Mijn ouders hingen de vlag niet uit toen ik mijn motorplannen uit de doeken deed. Zij hadden het niet breed en deden alles op de brommer. Een motor… wat moest de buurt daar van denken? Maar het was mijn eigen geld, dus een verbod zat er niet in.’ Oertijd

Een XT550 kwam er en daarna natuurlijk een

500, een Téneré en een 660. En toen raakte Peter van het pad af, met een Diversion 600. ‘Prima toermotor, maar het was het gewoon niet. Mijn hart klopt off road. Ik kwam terug bij de XT500, een opknapper van iemand die er geen tijd voor had. Maar wel een uit het introductiejaar 1976, helemaal origineel.’ Daarmee heeft Stephan het zich niet gemakkelijk gemaakt. Het is er een uit de oertijd: 6 volt en met puntjes. Niks mis mee, zolang de accu voldoende prik heeft, de puntjes goed staan en de condensator zijn werk doet… Op de cilinder kwam een ruilkop met kijkglaasje en de 6 volts gloeilampen maakten plaats voor LED’s. Verder 100% origineel. En er kwam nog zo’n 6 volts bij, van ‘77. En er is er nu nog een in aanbouw. Ook voor erbij. Rebels trekje

Peter: ‘De XT500 is net een tractor: er zit alleen op wat erop moet zitten; simpele, te doorgronden techniek. En: met zijn 135 kilo is het een echte gooi-en-smijt fiets’. Daarmee zijn we beland bij een rebels trekje van de XT500: hij is in álles een off road. De wegbereider van én opgestoken middelvinger naar de tegenwoordig zo populaire all road. Zet ze allebei op een zandweg en je beseft waarom de XT zijn naam met verve draagt. En dat de all road vooral een uitvinding is van gewiekste marketingjongens. En dáár moet je bij mannen als Peter niet mee aan komen.

DOE MEE!

Heb je ook een pracht van een porrelschuurtje waar geen huiskamer tegenop kan en dat een motorleven vol verhalen herbergt? Zet het op de foto met je motor(en) en mail de foto naar redactie@pitemedia.nl. Zet in de onderwerpregel ‘De Plek’ en vermeld in de mail je naam en adres. Mogelijk dat we eerdaags bij je op de stoep staan met een Promotor team. Niet zonder afspraak natuurlijk.

| 37 |

034-037_PRO02_PLK.indd 37

24-02-17 16:30

Profile for Peter van der Zon

Stephan van den Bos in Promotor 2017  

Ledenverhalen van de Klassieke Japanse Motorfietsen Vereniging

Stephan van den Bos in Promotor 2017  

Ledenverhalen van de Klassieke Japanse Motorfietsen Vereniging

Advertisement