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SANTORAL JUEVES 1 DE DICIEMBRE DE 2016
EN FRASES
San Eloy Natalia Mártir, Melania la joven, Florencia, Elvisa, Columba virgen y mártir, Cándida, Zótico, Victorico y Temístocles.
San Luis UN DÍA COMO HOY
“El azar no existe; Dios no juega a los dados”. Albert Einstein (1879-1955). Científico alemán nacionalizado estadounidense.
PARA ABRIR BOCA
1640. Portugal se independiza de España. 1887. Aparece el personaje de Sherlok Holmes. 1955. Rosa Park. “Madre del movimiento por los derechos civiles”, una costurera negra, se niega a ceder el asiento en un autobús público a un blanco en Montgomery, Alabama. 1990. Encuentro de los trabajadores de Inglaterra y Francia, en la construcción del Túnel del Canal de la Mancha bajo 40 metros de profundidad. Hoy es el Día Mundial de la Lucha contra el Sida. Rosa Park.
EVANGELIO
En aquel tiempo, dijo Jesús a sus discípulos: «No todo el que me dice “Señor, Señor” entrará en el reino de los cielos, sino el que hace la voluntad de mi Padre que está en los cielos. El que escucha estas palabras mías y las pone en práctica se parece a aquel hombre prudente que edificó su casa sobre roca. Cayó la lluvia, se desbordaron los ríos, soplaron los vientos y descargaron contra la casa; pero no se hundió, porque estaba cimentada sobre roca. El que escucha estas palabras mías y no las pone en práctica se parece a aquel hombre necio que edificó su casa sobre arena. Cayó la lluvia, se desbordaron los ríos, soplaron los vientos y rompieron contra la casa, y se derrumbó. Y su ruina fue grande». Mateo 7,21.24-27.
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¿Sabías qué? Bird Millman fue una reconocida acróbata estadounidense de principios del siglo XX. ¡Caminaba en la cuerda floja a más de 90 metros de altura por Nueva York, sin ningún equipo de seguridad ni malla protectora!
Revelan comunicación
entre avión y torre El informante compartió con los diarios El Heraldo y El Día, ambos de Colombia, la forma en la que se llevó a cabo la comunicación entre el aeroplano antes del siniestro y el personal en tierra, mientras él se encontraba en el vuelo AV 9256. Momentos de angustia y desesperación se aprecian en la narración del hombre, quien aceptó que el piloto de la nave que trasladaba al equipo brasileño tardó en pronunciarse en estado de emergencia. Así lo contó. A nosotros (vuelo AV 9256) nos mandaron a la espera con 21 mil pies y después nos dijeron descenso a 19 mil pies, ahí nos quedamos. Un avión de Colombia iba aterrizando de emergencia, mientras tanto otro (RJ 85) volaba por encima de nosotros”. Después, relata el hombre, comenzó la angustiosa conversación. ¡Solicitamos prioridad para proceder a la pista, solicitamos prioridad para proceder al localizador, tenemos problemas de combustible!”, se escuchó desde el avión que trasladaba al Chapecoense.
DIRECTOR EDITOR RESPONSABLE Gerardo Ibarra Ruiz
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“Tenemos un problema, un avión está aterrizando de emergencia y no se puede proceder”, dijo la controladora en tierra, refiriéndose al vuelo de Colombia. Procedemos, procedemos, tenemos problemas de combustible”, dijeron desde el RJ 85. Después, la controladora se dirigió a la aeronave en espera, donde se encontraba el narrador de esta conversación: “‘Avianca 9256 vire izquierda rumbo no sé qué’ y nos metió a la zona de espera, entonces el otro avión (RJ 85) se fue hacia abajo, de hecho, nosotros vimos las luces cuando pasó. Cuando empezó a bajar se declararon en emergencia por un problema: ‘¡Mayday, mayday!’”, comentó. Después la controladora le dijo: “proceda al localizador, no sé qué, pista 01. Informe el problema que tiene”, le habló al vuelo donde viajaba el equipo brasileño. El piloto del RJ 85 respondió: “¡Ahora tenemos falla total eléctrica, tenemos falla total eléctrica, vectores para proceder a la pista!”. Controladora: “No lo tengo en
contacto radar”. Fue entonces cuando el piloto gritó: “‘¡Ayuda!, ¡Vectores para proceder a la pista!’, ya con una voz desesperada, mientras atrás el comandante gritaba: ‘¡tren abajo!’. Nosotros nos quedamos callados. la controladora le dijo: ‘usted se encuentra en el radial 180 con 9 mil pies a 8 millas’, que es el vector más o menos”. Posteriormente, el tripulante de la nave en espera aseguró que comenzaron a preocuparse por sus compañeros. Yo estaba recargado en la mesa haciendo fuerza y pensando: “¡hágale, hágale, hágale, lleguen, lleguen, lleguen!”, y agregó que desde la nave en descenso se escuchó “‘Ayúdenos ¡vectores para proceder a la pista, vectores para…!’ y ahí se paró la cosa”. La controladora, comentó el tripulante, agregó, ya sin obtener comunicación con el avión siniestrado: “Ta, ta, ta, responda, responda, pero al no tener respuesta se le quebró la voz. Nosotros nos pusimos a llorar en el avión”.
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