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                  Este   fin   de   semana   (19   y   20   de   Junio)   llegábamos   a   la   tercera   prueba   del   campeonato   Castellano   Manchego   de   Velocidad.   Esta   cita   del   campeonato   era   en   el   mejor   escenario   posible:   el   circuito   de   mundial  Motorland  Aragón,  un  majestuoso  recinto  que  este  año  albergará  una  prueba  del  gran  premio   del  mundo  de  motociclismo  con  su  categoría  de  Moto  GP  como  mayor  atractivo.       Por   nuestra   parte   decir   que   esta   tercera   prueba   termino   con   otro   pódium   para   nuestro   piloto   en   la   carrera  de  Supersport,  lo  que  hace  que  sumados  a  los  dos  anteriores  nos  coloquemos  en  primera  posición   del  campeonato  aventajando  a  nuestro  máximo  perseguidor  en  11  puntos..     Como   comentamos   en   nuestra   anterior   nota   de   prensa,   el   equipo   volvía   a   participar   calzando   neumáticos   Michelin,  todo  un  riesgo,  viendo  que  el  98%  de  las  parrillas  utilizan  Dunlop.  

    CRÓNICA  

  Llegábamos  un  día  antes  (Viernes),  la  idea  era   rodar   todo   lo   posible   en   este   día   de   entrenamientos   libres   con   la   intención   de   conocer   un   circuito   en   el   que   nunca   antes   habíamos   estado.   Una   vez   llegada   la   hora   de   la   primera  tanda  dedicamos  las  primeras  vueltas    a   conocer  la  trazada,    nos  vamos  animando  por  los   impresionantes   desniveles   y   el   paraje   espectacular  que  rodea  este  peculiar  circuito,     UNA   AUTÉNTICA   MARAVILLA   en   cuanto   a   trazado,   eso   sí,   un   asfalto   desastroso,   y   las   escapatorias   de   vergüenza   (muy  poca  seguridad),  total  que  acabamos  las  tres  últimas  vueltas  del  entreno  haciendo  1’  53,9.       Estando   preparados   para   la   segunda   tanda   del   día   y   justo   unos   minutillos   antes   empieza   a   llover   como   si   no   lo   hubiera  hecho  nunca,  y  como  colofón  no  para  hasta  llegada  la  noche,  día  de  entrenamiento  perdido.     SABADO:                    El   tiempo   se   arregla,   los   trabajadores   del   circuito   habían   estado   limpiando   la   pista   para   que   estuviera   en   las   mejores   condiciones   posibles,   total   que   llega   la   hora   de   salir   a   los   primeros   entrenamientos   cronometrados.   Las     sensaciones  fueron  bastante  buenas,  la  moto  parece  más  ágil,  estos  neumáticos  son  más  estrechos,  el  verdadero   problema   era   ir   cogiendo   las   referencias   puesto   que   el   día   anterior   no   nos   había   servido   para   nada.   Acabamos   con   un   52   bajo   como   mejor   vuelta,   no   estaba   mal   para   ser   la   segunda   tanda   que   hacíamos   en   el   circuito,   pero   nos   dejaba   lejos   de   la   cabeza   de   la   Copa   de   SSP   por   lo   que   había   que   apretar,   así   estábamos   cuartos.   Cuando  llegamos  a  nuestro  box  vemos  que  las  ruedas  lo  único  que  les  faltaba  era  el  brillo,  parecía  que  no  habíamos   rodado   con   ellas,   faltaba   algo   de   tracción   en   el   neumático   trasero,     por   lo   que   decidimos   soltar   dos   vueltas   de   precarga  del  muelle  trasero  para  intentar  mejorar  la  tracción.   2ª   entrenos   cronometrados:   salimos   con   los   cambios   comentados  y   exactamente   igual,   ni   un   susto,   buen   agarre   delantero   pese   a   los   baches   y   parece   que   mejor   tracción,  pero   aún   siguen   demasiado   lisos.   Habíamos   mejorado   los   tiempos   del   primer   crono   y   conseguimos   bajar   a   1’50’4.     Total   que   terceros   en   parrilla   de   la   copa   aunque   deberíamos  mejorar,  el  primero  nos  sacaba  8  décimas.          


DOMINGO            En   el   warm   up   decidimos   soltar   un   poco   más   la   precarga,   damos   5   vueltas   y   volvemos   a   rodar   en   50,5,     el   neumático   parece   que   empieza   a   gastarse   un   poco.   El   no   haber   mejorado   los   tiempos   podía   deberse   a   la   baja   temperatura  del  asfalto  a  primera  hora  de  la  mañana.     CARRERA              Por   fin,   llega   el   gran   momento:   y   a   diferencia   de   cómo   sucedió   en   la   anterior   cita   del   calendario,   salida   desastrosa,   nos   pasan   5   pilotos,   habíamos   hablado   antes   del   inicio   de   la   prueba   de   tomarnos   la   carrera   con   tranquilidad  porque  pensábamos  que  iba  a  ser  una  carrera  por  eliminación  debido  a  las  muchas  caídas  que  hubo  en   los   entrenamientos,   aún   así   recuperamos   4   puestos   en   las   dos   primeras   vueltas   y   otros   más   en   la   tercera   para   volver  a  colocarnos  terceros  de  nuestra  clasificación  antes  de  que  se  suspendiese  la  carrera  por  una  caída  que  hubo   en  la  que  piloto  y  moto  quedaron  en  medio  de  la  pista.     2ª   salida:   más   de   lo   mismo,   otra   vez   igual,   nos   toca   remontar   y   lo   conseguimos   hasta   la   tercera   plaza,   lo   único   que   tenemos   detrás   a   dos   pilotos   a   sólo   un   segundo   y   medio   por   lo   que   no   podíamos   dormirnos.    A  falta  de  dos  vueltas  para  el  final  un  par   de   errores   hizo   que   en   el   primero   se   pusiesen   a   nuestro   rebufo   y   en   el   segundo   que   los   dos   nos   pasasen   en   la   primera   curva   después   de   la   recta   de   meta,  "por  lo  menos  no  me  he  caído"  pensó  nuestro   piloto  pese  a  los  errores,  se  le  había  escapado  el  pie   de  la  estribera  en  la  curva  de  final  de  recta  y  se  quede   colgando   de   la   moto   con   el   pie   por   el   suelo.   Dos   vueltas   para   terminar   y   así   estábamos,   fuera   del   podio.   La   penúltima   vuelta   conseguimos   alcanzarlos   (habían  conseguido  medio  segundo  de  ventaja)  y  ver   donde   podíamos   arriesgar   para   pasarlos   si   no   queríamos  quedarnos  fuera  del  pódium.       En   la   última   vuelta   había   que   lanzar   el   ataque,   al     primero   conseguimos   adelantarlo   en   la   frenada   de   la   recta   de   atrás,   primer   escollo   salvado,   pero   nos   quedaban   pocas   curvas   para   terminar   así   que   en   la   curva   de   izquierdas   nº   9   nuestro  piloto  Juan  José  Fernández  se  metió  como  pudo  y  consiguió  ganar  la  posición,  de  ahí  a  meta,  cerrar  huecos   y  apretar  todo  lo  que  podía,  conseguimos  llegar  terceros.     Objetivo   conseguido,   acabamos   la   carrera   en   el   podio   y   con   una   buena   suma   de   puntos   para   seguir   con   las   aspiraciones  intactas  para  conseguir  el  campeonato.  Además  el  primer  clasificado  en  esta  carrera  no  puntúa  para  el   campeonato   por   ser   de   otra   territorial   por   lo   que   aunque   subimos   terceros   al   pódium   es   como   si   hubiéramos   quedado   segundos.   Por   tanto,   duelo   en   todo   lo   alto   con   David   Martínez,   ganador   de   la   prueba   (se   adjunta   clasificación  general  al  final  del  documento).    

El   campeonato   de   Castilla   la   Mancha,   uno   de   los   campeonatos   territoriales   con   mejor   salud,   un   alto   nivel   deportivo  y  gran  número  de  inscritos  sigue  con  su  andadura  teniendo  la  siguiente  prueba  los  días  19  y  20   de   Junio   en   el   majestuoso   y   nuevo   circuito   de   Motorland   Aragón,   circuito   que   este   año   albergará   un   prueba  del  mundial  de  Moto  GP.     CAMPEONATO  CASTELLANO  MANCHEGO   Albacete   13-­‐14  Marzo   Castellolí   29-­‐30  Mayo   Alcañiz   18-­‐19  Junio   Albacete   16-­‐17  Julio   Navarra   17-­‐18  Septiembre   Cartagena   08-­‐09  Octubre                  


PATROCINADORES:  

 

 

 

 

 

                                                                                                                                                                                                                           

 

 

GRÚAS-­‐PORTACOCHES  FERNÁNDEZ.  


Alcañiz, 20 de Junio de 2010