FECHAS 8 Y 9 DE JUNIO DE 2013
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INDICE 0. Introducción 1. Definición de la Prueba 2. Objetivos 3. Modalidad 4. Categorías 5. Participantes 6. Vehículos Admitidos 7. Estructura y recorrido 8. Horarios 9. Obsequios 10.
Logística
11.
Plan de seguridad y emergencias
12.
Reglamento General
13.
Anexo 1: Presupuesto general
14.
Anexo 2: Tramos planimetría y descripción
15.
Anexo 3: Libro de ruta
16.
Anexo 4: Galería Fotográfica del Recorrido
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0. INTRODUCCION
La provincia tiene unas características privilegiadas para la práctica de actividades deportivas en la naturaleza, de cualquier tipología, una de las cuales es el motor, con innumerables recorridos, paisajes, ramblas, pistas de todo tipo, que han hecho que por ejemplo nuestra provincia ha sido marco de rallys tan famosos como el Paris Dakar y entrenamientos de equipos participantes en este rally y otras modalidades del motor. Pensamos que una buena manera de dar a conocer las bondades increíbles de nuestra provincia para la práctica de la moto de montaña.
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1. DEFINICION DE LA PRUEBA Rally de regularidad para motos tipo TRAIL, aunque también se podrá participar con motos tipo ENDURO O RAID, que se englobaran en parejas, cada uno a bordo de su moto, sin que se puedan separar en ningún momento del recorrido por más de 30 segundos. Las manifestaciones Históricas de Regularidad , y regulados en el RD 1428/2003, por el que se aprueba el Reglamento General de Circulación, como eventos no deportivos calificados como Rallys de Regularidad, que se desarrollan en carretera abierta a la circulación normal, a velocidad media impuesta. La VELOCIDAD MEDIA DENTO DE LAS ESPECIALES, SERÁ SIEMPRE INFERIOR A 35 KM/H, YA QUE VAN A DISCURIR POR CAMINOS NO ASFALTADOS PREFERENTEMENTE, para cumplir con el límite de velocidad máxima vigente para caminos, por medio ambiente en esta comunidad que es de 40 km/h, en los enlaces la velocidad estará regulada por las normas de circulación, no estando sujetos los participantes a cumplir ninguna media impuesta. Durante todo el recorrido de la prueba los participantes tienen la OBLIGATORIEDAD DE CUMPLIR ESCRUPULOSAMENTE LAS NORMAS DE CIRCULACION. Es una modalidad deportiva NO DE VELOCIDAD, entre vehículos motocicletas. Se llama prueba de regularidad aquella que consiste en recorrer una distancia a una velocidad media. Existen varias modalidades y variantes, pero a la que nos vamos a referir es a la de MEDIA CONSTANTE EN CARRETERA ABIERTA, también llamada REGULARIDAD CLASICA. Una misma prueba suele tener varios tramos de regularidad o cronometrados en los que hay que intentar cumplir esa media, estando comunicados unos con otros, por los llamados tramos de enlace en los que no hay cronometraje, pero puede haber controles horarios o controles de paso.
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MEDIA CONSTANTE significa que durante todo el tramo cronometrado y durante el mayor tiempo posible deberemos intentar llevar esa velocidad. Es importante asumir este concepto, pues es la propia esencia de este tipo de pruebas. Pongamos un ejemplo: debemos cubrir un tramo cuya distancia es de 20 kilómetros y debemos hacerlo a una media de 40 km/h y por lo tanto disponemos de 30 minutos. La prueba no consiste en salir a una determinada hora y llevar cualquier velocidad de tal modo que alcancemos el final en esos 30 minutos exactos; sino que consiste en salir a la hora predeterminada e intentar llevar la media impuesta por el organizador durante todo el tramo y para ello habrá colocado uno o varios controles secretos (cronometradores) a una distancia previamente medida desde el inicio, por lo que conociendo la hora de salida de cada participante, le permite conocer su tiempo ideal de paso que confrontará con el efectivamente cronometrado, penalizando cada segundo de desajuste tanto por adelanto como por retraso. En los 2 ó 3 kilómetros después de la salida o de un C/ Santa Rosa Nº 47 04009 Almería G: 04379723 ajsportantoniojavier@yahoo.es
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paso de población, no se colocan controles para permitir alcanzar o recuperar la media. CONTROL DE LA MEDIA POR EL PARTICIPANTE: el tramo de regularidad se inicia en el punto indicado por el organizador, habitualmente (y así será en esta prueba), por el sistema de salida, en la hora y minuto que la organización marque en el carnet de ruta para ese dorsal, no pudiéndose ni adelantar ni retrasar a esa hora. A partir de ese momento, deberemos alcanzar la media y mantenerla durante todo el tramo. Teóricamente el sistema es sencillo, pues es la aplicación de la sencilla fórmula de: espacio/tiempo, en función de la cual iremos ajustando nuestra velocidad, pero en la práctica, la cosa se complica y ese ajuste o aproximación a la media, lo podremos controlar con los aparatos que estimemos oportunos Explicado
esto,
veamos
que
elementos
necesitamos:
1.- HORA RALLY.- La hora rally se exhibirá por la organización al inicio de la prueba y con ella deberemos sincronizar nuestro reloj de a bordo. Es la hora oficial por la que se guiarán las salidas y los controles. En consecuencia será la referencia para determinar los puntos de penalización por nuestro desajuste, en más o en menos, por los controles de paso (secretos o no) y los horarios. 2.- CARNET DE RUTA.- El carnet de ruta nos será facilitado por la organización y en el nos indicará los puntos de salida de cada uno de los tramos de regularidad y los controles horarios donde nos deben marcar la hora de paso. Cuando nos sea entregado nos indicará la hora de nuestra salida al inicio de la prueba y nos hará saber la frecuencia de salida de cada participante. 3.- LIBRO DE RUTA.- Nos lo facilitará el organizador y es la guía del recorrido de la prueba, los cruces que deberemos tomar, el inicio y fin de los tramos de regularidad y su media. Mediante unas viñetas con símbolos, leyendas y distancias totales y parciales podremos orientarnos en el seguimiento de la ruta impuesta por el organizador. C/ Santa Rosa Nº 47 04009 Almería G: 04379723 ajsportantoniojavier@yahoo.es
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Una guía de esa simbología se incluirá en el libro para facilitar su interpretación. En las pruebas en las que la navegación sea compleja, seguir puntualmente las indicaciones del Libro de ruta y conseguir no perderse, supone alcanzar un buen puesto en la clasificación, pues se convierte en algo más importante que la observancia de la velocidad media impuesta.
4.-COMPOSICION DE CADA EQUIPO.A.- MATERIAL: o Vehículo: Dos motos con: + Permiso de Circulación + ITV al día + Seguro Vigente. o Aparatos de medición de tiempo: Libre o Aparatos de medición de distancia y posición Libre o Control de media Libre o Dorsal el organizador facilitará un número que deberá adherirse a las motos o Publicidad el organizador se reserva el derecho de hacer lucir la publicidad corporativa del rally, a los equipos participantes, pudiendo estos lucir la publicidad que estimen oportuno B.- EQUIPOS Estarán compuestos por dos componentes en moto que no se podrán separar en ningún momento por más de 1 minuto durante el recorrido, pudiéndose intercambiar los roles uno puede marcar el ritmo y el otro navegar. Siempre observando las normas de circulación. C/ Santa Rosa Nº 47 04009 Almería G: 04379723 ajsportantoniojavier@yahoo.es
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EL NUMERO MAXIMO DE INSCRITOS SERA DE 100 EQUIPOS
2. OBJETIVOS + Fomentar el turismo de ocio en moto, entre los usuarios de este modo de locomoción que está experimentando un gran auge en estos momentos. + Fomentar y dar a conocer las singularidades de toda una provincia privilegiada, para la práctica deportiva de ocio, como es la de Almería. No solo enseñar la Costa, playa y demás bondades de esta tierra que todo el mundo conoce, sino enseñar auténticos paraísos para la práctica del Off Road que tiene esta provincia en su interior: Sierras, Desiertos, Vegetaciones, Paisajes, etc… + Fomentar la práctica deportiva en la naturaleza de forma responsable
3. MODALIDAD Regularidad abierta por parejas para motos tipo Trail, enduro o Raids
4. CATEGORÍAS T1. Históricas. Motos con matricula anterior a enero 1988 T2. Modernas. Motos con matricula posterior a enero 1988
5. PARTICIPANTES Cualquier persona en posesión del carnet acreditativo, en vigor, para poder circular con la moto que va a participar.
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6. VEHICULOS ADMITIDOS Cualquier moto que sea capaz de rodar por el campo, recomendamos que sea tipo Trail o enduro y que cumpla los siguientes requisitos: + Cilindrada mayor o igual de 125 cc + Permiso de circulación + ITV en vigor + Seguro en vigor + Autonomía mayor de 100 kms
7. ESTRUCTURA Y RECORRIDO El Rally se estructurará en torno a una base que en este caso será EL PALACIO DE EXPOSICIONES DEL TOYO, el cual marcara la salida y la llegada de la 1ª y 2ª etapas, así como la clausura. La 1ª Etapa constará de dos Especiales, con varios Enlaces que unirán entre si las Especiales y estas con la Base del Rally La 2ª Etapa constará de una Especial, con varios Enlaces que unirán la Base del Rally con la Especial y esta con la Base del Rally otra ve. El recorrido que hemos elegido es solo una pequeña muestra de lo que nuestra provincia contiene para el Off Road en moto.
ETAPA 1ª SABADO 8/6/13 LUGAR SALIDA ETAPA 1ª PALACIO DE EXPOSICONES DEL TOYO ALMERIA ENLACE ESPECIAL 1ª EL TOYO‐PLAZA DE LA GLORIETA NIJAR ESPECIAL 1ª NIJAR‐VIATOR ENLACE PARA COMIDA VIATOR‐ROQUETAS ENLACE ESPECIAL 2ª ROQUETAS‐ROQUETAS ESPECIAL 2ª ROQUETAS‐ROQUETAS ENLACE META ETAPA 1ª ROQUETAS‐EL TOYO META ETAPA 1ª PALACIO DE EXPOSICONES DEL TOYO ALMERIA TOTAL DE LA PRIMERA ETAPA
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KMS 0 22 KMS 105 KMS 29 KMS 1 KMS 105 KMS 42 KMS 339 KMS
TIEMPO ESTIM. 0 23 MIN 3 HRS 26 MIN 5 MIN 3 HRS 36 MIN 7 HRS Y 30 MIN
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ETAPA 2ª DOMINGO 9/6/13 LUGAR KMS SALIDA ETAPA 2ª PALACIO DE EXPOSICONES DEL TOYO ALMERIA 0 ENLACE ESPECIAL 3ª EL TOYO‐GARRUCHA 75 KMS ESPECIAL 3ª GARRUCHA‐GARRUCHA 70 KMS ENLACE META ETAPA 2ª GARRUCHA‐EL TOYO 95 KMS META FINAL PALACIO DE EXPOSICONES DEL TOYO ALMERIA TOTAL DE LA SEGUNDA ETAPA 240 KMS TOTAL DEL RALLY TOTAL ESPECIALES TOTAL ENLACES
8.
550 KMS 280 KMS 330 KMS
TIEMPO ESTIM. 0 55 MIN 2 HRS 1 HR Y 25 MIN 4HRS Y 30 MIN 10 HRS 6 HRS 4 HRS
HORARIOS
ETAPA 1ª SABADO 8/6/13 HORA PRIMEROS HORA ULTIMOS APERTURA INSCRIPCIONES 7.30 HRS 7.30 HRS CIERRA INSCRIPCIONES 8.30 HRS 8.30 HRS BRIEFING 8.40 HRS 8.40 HRS SALIDA 1ª ETAPA 9.00 HRS 9.30 HRS FIN ENLACE 1ª ESPECIAL 9.30 HRS 10.00 HRS 1ª ESPECIAL SALIDA 9.45 HRS 10.45 HRS 1ª ESPECIAL LLEGADA 12.45 HRS 13.45 HRS ENLACE COMIDA 13.08 HRS 14.08 HRS COMIDA 14.00 HRS 15.00 HRS 2ª ESPECIAL SALIDA 15.30 HRS 16.30 HRS 2ª ESPECIAL META 18.30 HRS 19.30 HRS ENLACE META INICIO 18.35 HRS 19.35 HRS ENLACE META FIN 19.15 HRS 20.15 HRS FIESTA AMENIZADA GRUPO 22.00 HRS 22.00 HRS
LUGAR PALACIO TOYO PALACIO TOYO PALACIO TOYO PALACIO TOYO PLZ DE LA GLORIETA NIJAR PLZ DE LA GLORIETA NIJAR PLZ DE VIATOR VIATOR‐ROQUETAS ROQUETAS ROQUETAS ROQUETAS ROQUETAS‐EL TOYO PALACIO DE EXPOSICIONES DEL TOYO PLAZA DEL MAR
ETAPA 2ª DOMINGO 9/6/13 HORA PRIMEROS HORA ULTIMOS BRIEFING 8.20 HRS 8.20 HRS SALIDA 2ª ETAPA 8.30 HRS 9.00 HRS FIN ENLACE 1ª ESPECIAL 9.25 HRS 9.55 HRS 3ª ESPECIAL SALIDA 9.45 HRS 10.15 HRS 3ª ESPECIAL LLEGADA 11.45 HRS 12.15 HRS ENLACE META INICIO 11.50 HRS 12.20 HRS ENLACE META FIN 13.25 HRS 13.45 HRS ENTREGA DE PREMIOS 14.15 HRS 14.15 HRS COMIDA FINAL 14.30 HRS 14.30 HRS
LUGAR PALACIO TOYO PALACIO TOYO PUERTO DE GARRUCHA PUERTO DE GARRUCHA GARRUCHA GARRUCHA PALACIO DE EXPOSICIONES DEL TOYO PALACIO DE EXPOSICIONES DEL TOYO PALACIO DE EXPOSICIONES DEL TOYO
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9. OBSEQUIOS OBSEQUIOS 1ª PAREJA CLASIFICADA 2ª PAREJA CLASIFICADA 3ª PAREJA CLASIFICADA
GENERAL X X X
T1 HISTORICAS X ‐ ‐
DISTINCIONES ESPCIALES 1ª PAREJA CLASIFICADA
FEMINNA X
MIXTA X
MAS VETERANA X
10. LOGISTICA Nº 1 1 2 1 1 2 1 1 1 Nº 200 200 1 1 2 2 1 10 20 2 1 200 VAR VAR 20 1 3
VEHICULOS ORGANIZACION MOTA DE CAMPO “0” PARA VERIFICACION RECORRIDO MOTO DE CAMPO “00” INMINENTE PASO DE PARTICIPANTES MOTOS DE CAMPO JUECES CONTROLES SECRETOS TODO TERRENO “000” FIN PASO PARTICIPANTES Y COCHE ESCOBA AMBULANCIA SOPORTE VITAL AVANZADO DOTACIONES DE PROTECCION CIVIL EN TODO TERRENO VEHICULO MONTAJE DE SALIDAS VEHICULO MONTAJE DE METAS VEHICULO PRENSA MATERIAL DORSALES BOLSA PARTICIPANTE (PETO, LLAVERO, ETC…) ORDENADOR PORTATIL IMPRESORA ARCOS HINCHABLES CARPAS DE 6X3 PANEL DE RESULTADOS MESAS SILLAS NEVERAS GRANDES EQUIPO DE SONIDO ROAD BOOKS MATERIAL DE OFICINA PUBLICIDAD EN FORMA DE PANCARTAS, CARTELERIA, ETC… VALLAS METALICAS PODIUM TARIMAS
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5 1 2 VAR 5 2 VAR 20
JUEGOS DE SOMBRILLAS CON MESAS Y SILLAS TOTEM SALIDAS RELOJES GRANDES DIMENSIONES HERRAMIENTAS ROLLOS DE CINTA DE BALIZAR GRUPOS ELECTROGENOS CAMUNICACIONES PLATOS DE CERAMICA OBSEQUIOS
Nº 700 VAR 225 225
INTENDENCIA BOTELLINES DE AGUA FRUTA BOLSAS DE PIC‐NIC SERVICIOS DE COMIDA FINAL
Nº 11 1 1 1 8 VAR VAR
PERSONAL PERSONAS DE ORGANIZACIÓN MEDICO ATS CONDUCTOR PERSONAS DE PROTECCION CIVIL POLICIA LOCAL GUARDIA CIVIL
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11. PLAN DE SEGURIDAD Y EMERGENICAS 1. Emergencias Sanitarias a. Medidas propias de la organización - Ambulancia con Médico y Ats - 2 Vehículos de rescate siguiendo la prueba
de
Protección
civil
- 2 Motos de campo en carrera, con material de primeros auxilios para realizar primeras curas b. Medidas externas - Ambulatorios de la zona, con urgencias en prealerta - Emergencias 112 Andalucía con aviso de preemergencia 2. Seguridad Vial a. Medidas propias de la organización -
Señalización peligros Libro de ruta para los participantes Motos reconocimiento y aviso llegada participantes Todo Terreno cierre paso participantes y escoba
b. Medidas externas - Guardia civil y Seprona avisados C/ Santa Rosa Nº 47 04009 Almería G: 04379723 ajsportantoniojavier@yahoo.es
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- Policía local de las localidades facilitando el paso de los participantes en la prueba - Voluntarios de las localidades, por donde discurre la prueba, facilitando el paso de los participantes 3. Prevención. a. Medidas propias de la organización - Recomendaciones sobre seguridad a todos los participantes - Reunión previa con todos los participantes, donde se les dará un parte meteorológico y repasara el itinerario indicando peligros, zonas de asistencia etc… 4. Recomendaciones de seguridad y Autoprotección para los participantes En los documentos a entregar a todos los participantes se adjuntarán las siguientes recomendaciones a. Recomendaciones generales - Seguir en todo momento las indicaciones de las autoridades y personal de la organización - Usar siempre el casco y protecciones - Llevar ½ litro de agua - Beber y alimentarse durante la prueba - Llevar un móvil, cargado, en un compartimento estanco, durante la prueba y no olvidar facilitar el número a la organización. - No arriesgues en ningún momento - Si tienes cualquier síntoma de agotamiento, mareo, etc… busca al miembro de organización más próximo o ponte en contacto con la base de operaciones - No bebas agua de fuentes, manantiales o arroyos no indicados como potables
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- De acuerdo con lo establecido en el reglamento de prevención y lucha contra incendios Forestales, toda persona que circule por terrenos forestales y zonas de influencia forestal deberá atenerse a lo siguiente:
1. 2. 3.
4.
+ Queda prohibido: Encender fuego Arrojar o abandonar objetos en combustión Arrojar o abandonar sobre el terreno papales, plásticos, vidrios o cualquier tipo de objeto susceptible de crear un fuego. Arrojar o abandonar basura
b. Recomendaciones ante situaciones de emergencia - Detente un instante para recuperar la calma necesaria que te permita adoptar decisiones aconsejables y oportunas. La serenidad y reflexión son los mejores aliados para afrontar situaciones de emergencia - Ante cualquier situación apurada no dudes en solicitar la asistencia de los medios de la organización o de las autoridades. - Recuerda ante cualquier emergencia llama al 112 y sigue sus instrucciones 5. Teléfonos Base de operaciones: Vehículo “0”: Vehículo “00”: Vehículo “000”: Dotación de Protección Civil: Ambulancia: Policía Local de ALMERIA: Centro de salud del TOYO: C/ Santa Rosa Nº 47 04009 Almería G: 04379723 ajsportantoniojavier@yahoo.es
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Policía Local de NIJAR: Centro de salud de NIJAR: Policía Local de TABERNAS: Centro de salud de TABERNAS: Policía Local de VIATOR: Centro de salud de VIATOR: Policía Local de ROQUETAS: Centro de salud de ROQUETAS: Policía Local de GARRUCHA: Centro de salud de GARRUCHA: Guardia Civil: 062 Emergencias. 112 Emergencias Sanitarias: 061
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12. REGLAMENTO GENERAL ARTÍCULO 1. DEFINICIÓN DE LA PRUEBA + Las manifestaciones Históricas de Regularidad , y regulados en el RD 1428/2003, por el que se aprueba el Reglamento General de Circulación, como eventos no deportivos calificados como Rallys de Regularidad, que se desarrollan en carretera abierta a la circulación normal, a velocidad media impuesta. + La velocidad media será, en todo el recorrido de las especiales, será de 35 km/hora. + La velocidad en los tramos de enlace, queda fijada por las vías y el código de circulación vigente para las mismas. + Los participantes deberán respetar, durante todo el recorrido de la prueba, las normas del Código de la Circulación + Los participantes no se podrán separar en el recorrido total de la prueba por más de 1 minuto. ARTÍCULO 2. VEHÍCULOS ADMITIDOS Cualquier motocicleta que sea capaz de rodar por el campo, recomendamos que sea tipo Trail o enduro y que cumpla los siguientes requisitos: + Cilindrada mayor o igual de 125 cc + Permiso de circulación + ITV en vigor + Seguro en vigor + Autonomía mayor a 100 kilómetros ARTÍCULO 3. PARTICIPANTES ADMITIDOS + Podrán participar en las prueba los poseedores del correspondiente Permiso de Conducción en vigor. Lo realizarán en equipos de dos componentes que no podrán separarse más de un minuto durante el recorrido de la prueba
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+ Por el mero hecho de inscribirse en la prueba, todos los participantes: - Se someten a la normativa de aplicación - Se comprometen a cumplir con las normas de Tráfico vigentes - Eximen a la Organización de la prueba de los posibles daños que puedan causar a terceros o a ellos mismos - Declaran estar en perfecto estado físico para la práctica deportiva requerida, teniendo la obligación de notificar a la organización cualquier enfermedad o patología especial que padezcan, siempre que no le impida la práctica deportiva requerida, para que sea notificada a los servicios médicos de la Prueba + El número máximo de equipos será de 100, quedando, si fuera el caso, los que superen dicho número, en una lista de espera por riguroso orden de entrada, en espera de cancelaciones.
ARTÍCULO 4. LIBRO DE RUTA (Rutómetro) El Organizador pondrá a disposición de los participantes, un Libro de Ruta (Rutómetro) que describa detalladamente y mida el recorrido total y parcial, especificando las etapas, enlaces, especiales, posibles peligros, recomendaciones, horarios, controles, etc…. Que estimen oportuno para el buen funcionamiento de la prueba El Libro de Ruta se entregará a los participantes en el Parque de Salida, el tiempo antes de la salida que determine la Organización. ARTÍCULO 10. NÚMEROS El organizador entregará a cada equipo dos placas o dorsales adhesivos con el número asignado para el equipo. Dichas placas deberán colocarse en el frontal de la moto, en portafaros, carenado, etc… Lugar bien visible para jueces y organización. C/ Santa Rosa Nº 47 04009 Almería G: 04379723 ajsportantoniojavier@yahoo.es
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ARTÍCULO 11. PUBLICIDAD El equipo participante, en el momento de formalizar la inscripción en el evento, acepta la publicidad obligatoria de la Organización, pudiendo ésta decidir la zona donde deberá ir colocada cada una. La no aceptación de esta norma supondrá la exclusión del evento. Se podrá admitir publicidad comercial en los vehículos que no sea la propia de la organización, siempre que no tenga carácter lesivo y no entre en conflicto con la establecida por la Organización. ARTÍCULO 12. APARATOS DE MEDICIÓN Y GPS Totalmente libre, queda autorizado el uso de cualquier aparato de medición, cuentakilómetros, trips, gps, etc… ARTÍCULO 13. CARNÉ DE CONTROL 13.1. A la salida de la prueba, los equipos recibirán un Carné de Control donde será verificado con una firma de Juez y un miembro del equipo su paso por los distintos controles del evento, Salidas, Metas, controles de paso secretos y finales de etapas. 13.2. El equipo es el único responsable de su Carné de Control y deberá estar disponible a cualquier requerimiento de los comisarios, únicos autorizados a inscribir la hora en el mismo. 13.3. El Carné de Control deberá ser presentado, personalmente, en los puestos de control por un miembro del equipo para su visado. Corresponde pues a éste decidir el momento preciso de presentar su Carné de Control al comisario responsable y verificar que la exactitud de las anotaciones de tiempos ha sido correcta. ARTÍCULO 14. VERIFICACIONES
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14.1. Antes de la salida de cada evento, el Organizador, establecerá una verificación técnica sobre las características del vehículo, y una administrativa que controlará, al menos: Permiso de Circulación, ITV y Seguro Obligatorio del vehículo, así como el Permiso de Conducción del conductor. 14.2. En cualquier momento, durante el transcurso de la prueba, podrán efectuarse controles sobre la legalidad de los equipos participantes. 14.3. Un vehículo podrá no ser autorizado a tomar la salida si, a juicio de la Dirección de la prueba, no ofreciera garantía suficiente para su seguridad de marcha. ARTÍCULO 15. RECORRIDO - Etapa: Abarca los enlaces y especiales en un mismo día. - Enlace: Es la parte del recorrido comprendida entre la salida de la prueba y el comienzo de la especial; o entre dos especiales; o entre el final de la última especial y el final de la etapa o del evento. - Especial: Es la parte del recorrido en la cual se medirá la regularidad de los participantes, penalizando tanto el adelanto como el retraso sobre la media impuesta. 15.2. Durante todo el recorrido de la prueba únicamente podrán ocupar el vehículo los miembros del equipo legalmente inscrito, que deberá respetar íntegramente el recorrido indicado en el Libro de Ruta, salvo decisión en contra de la Dirección de la Prueba. 15.3. Las reparaciones, repostajes, etc…. están autorizadas durante el desarrollo de la prueba, siendo estas realizadas durante los tramos de enlace o la espera para tomar la salida de las especiales ARTÍCULO 16. VELOCIDAD MEDIA IMPUESTA 16.1. La velocidad media impuesta será, para las especiales, será de 35 km/hora. El organizador tratará de ajustar ésta a las condiciones de la vía por la que se circule, evitando que la consecución de la velocidad media impuesta, exija contravenir las Normas de Circulación o circular de forma temeraria. C/ Santa Rosa Nº 47 04009 Almería G: 04379723 ajsportantoniojavier@yahoo.es
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16.2. En los Enlaces no hay velocidad media impuesta, sino que la velocidad es la marcada para esa vía por las Normas de Circulación vigente
ARTÍCULO 17. CONTROLES - Control Salida: Cada participante deberá estar en la zona delimitada para realizar dicha salida, a la hora y minuto que se le asigne de manera exacta. El entrar en dicha zona con adelanto o retraso de más de un minuto, implicará una sanción. - Control de Paso Secreto: Es el establecido en una zona de control, donde se realiza toma de la hora de paso, siendo la parada obligatoria y firma de carnet de ruta - Control Meta: Si es de Especial, será una zona de control, donde se realiza toma de hora de paso, siendo de parada obligatoria y firma de carnet de ruta. Lo mismo en el caso de si es de Etapa, pero en este caso no habrá toma de hora pero si firma de carnet de ruta, así como recogida de este. . El funcionamiento de un Control comienza cuando el vehículo atraviesa el panel de aviso de comienzo de zona de control. La dinámica será la siguiente: - A una distancia, aproximada, de 25 metros, se hallará el emplazamiento del Puesto de Control. La duración de la parada en la zona de control, no deberá exceder del tiempo necesario para las operaciones de anotación horaria. - Solo se puede anotar la hora real de paso en el Carné de Control, si los dos miembros del Equipo y sus motos, se encuentran en la zona de control y en la inmediata proximidad de la mesa de control. - La hora de paso es aquella en la que uno de los miembros del equipo, presenta el Carné de Control al comisario en funciones y éste anotará la hora manualmente ARTÍCULO 18. HORA OFICIAL Y CRONOMETRAJE 18.1. Se procurará hacer coincidir la hora oficial de la prueba con la de Radio Nacional de España, o con la señal emitida por Telefónica de España a través del servicio horario (093). C/ Santa Rosa Nº 47 04009 Almería G: 04379723 ajsportantoniojavier@yahoo.es
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No obstante, prevalecerá la expuesta por la Dirección de la Prueba, 15 minutos antes de la salida del primer equipo, en el Control de Salida. 18.2. El cronometraje de la Prueba se efectuará, al menos, con una precisión de segundo, con desprecio de las décimas de segundo, y se tomará como referencia el paso del eje delantero de la segunda moto por el Control. ARTÍCULO 19. PENALIZACIONES 19.1. Por cada segundo de retraso de un componente del equipo por encima del minuto reglamentarios en cada Control. 1 punto 19.2. Por cada segundo de adelanto o retraso en la entrada de los controles de salida por encima del horario ideal impuesto, por encima de 1 minuto. 1 punto 19.3. Por cada Km/h de velocidad media por encima o por debajo de los 35 km/h, durante las especiales. 1 punto 19.4. Por detención o marcha anormalmente lenta de forma voluntaria, a la vista de la salida de una especial, denunciada por un Comisario o Cronometrador: 20 puntos 19.5. Infracción, grave, al Código de la Circulación, denunciada por la autoridad competente a la Dirección del Rallye: Exclusión 19.6. Pérdida de un dorsal de la prueba: 20 puntos 19.7. Pérdida, modificación o tachadura en el Carné de Control: Exclusión 19.8. Penetrar en una zona de control por dirección distinta a la prevista en el Libro de Ruta o volver a atravesar o entrar una vez visado el Carné de Control: Exclusión 19.9. Bloquear el paso a otros vehículos o dejar detenido el vehículo de forma que constituya peligro: Exclusión 19.10. No obedecer las instrucciones de la Dirección del Rally: Exclusión 19.11. Conducta antideportiva o contraria a los buenos usos y costumbres: Exclusión 19.12. No entregar el Carnet de Control a requerimiento de la Organización: Exclusión 19.13. Abandono de un miembro del equipo: Exclusión 19.14. No pasar por un control secreto: 1000 puntos 19.15. No pasar por dos controles secretos: 5000 puntos. C/ Santa Rosa Nº 47 04009 Almería G: 04379723 ajsportantoniojavier@yahoo.es
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19.16. Pasar como norma habitual por los controles de horario descaradamente con adelantos en los tramos y adelantar a los vehículos que van delante sin justificación de (perdida en la ruta, avería u otra causa justificada) la primera vez. Advertencia, la segunda vez Exclusión 19.17. No visar el Carnet de Control en un Control de Paso: 25 puntos 19.18. La Dirección de la Prueba puede acordar, en los casos de Exclusión, la sustitución de la misma por una penalización (equivalente a 15 minutos) de 10.000 puntos 19.19. Superar la velocidad media impuesta para una Especial en un 100%. Exclusión 19.20. La conducción temeraria durante la prueba y que ponga en peligro a otros participantes, público, etc...: Exclusión ARTÍCULO 20. EMPATES 20.1. En caso de empate entre dos equipos, este de resolverá por el mayor número de ceros en las especiales, si este persistiera, por no tener ceros o por empate por los mismos, la segunda razón atendería al equipo que tuviera menos sanciones extras a las propias de rebasar o no llegar a la velocidad media de 35 km/ h en las especiales, es decir por adelanto o retraso en las salidas, extravío dorsal, etc… Si persistiera el empate se resolvería a favor del equipo que tuviera las motos más antígüas. ARTÍCULO 21. CLASIFICACIONES Y PREMIOS DE LA PRUEBA: 21.1. Al final de la prueba, la Organización será responsable de ofrecer a los participantes una Clasificación General con expresión del total de puntos de penalización acumulados en orden creciente. Será ganador el equipo que menos puntos de penalización acumule y la clasificación se establecerá según este criterio de los que tienen menos puntos a los que acumulen más puntos. La operativa de publicación de resultados será la siguiente: - La organización publicará el Resultado Provisional de la prueba donde, al menos, se refleje el dorsal de cada equipo y la penalización obtenida en cada etapa. C/ Santa Rosa Nº 47 04009 Almería G: 04379723 ajsportantoniojavier@yahoo.es
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-La Organización abrirá, durante un periodo mínimo de 30 minutos, el plazo de reclamaciones según normativa y atenderá, por orden de presentación, las reclamaciones presentadas por los equipos que será por escrito según escrito facilitado por la organización . - La Comisión que atienda y resuelva estas reclamaciones, estará compuesta al menos por: Juez de Control de Salida, Jefe de Jueces Director de Carrera Dos Representante de los Participantes elegidos por ellos por sorteo de dorsales, y no deben estar implicados en la reclamación, pues en ese caso, hay que elegir otro por el mismo sistema de sorteo de Dorsales. Su Fallo será inapelable. - Transcurrido el plazo de reclamaciones, la Organización realizará las correcciones necesarias y publicará el Resultado Definitivo de la prueba, procediendo a la entrega de premios.
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