PAMENEWS 2016

PAMERJ P ARQUEDEMA T ERI ALDEEL ET RÔNI CADAAERONÁUT I CADORI ODEJ ANEI RO

Parque de material DE eletrônicA DA AERONÁUTICA do Rio de janeiro

PAME-RJ - 42 ANOS

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Expediente Parque de Material de Eletrônica da Aeronáutica do Rio de Janeiro - PAME/RJ Diretor do PAME-RJ Cel Eng Waldir Galluzzi Nunes Coordenação: Vânia Regina Valente Vital - Comunicação Social Revisão: Belva Reed - Seção de Atualização Técnica Fotografia: 1S Alexandro Pessanha Moreira - Comunicação Social Projeto gráfico, diagramação e ilustrações: Marco Nogueira - Divisão de Publicações Aeronáuticas Contatos: Home page: www.pame.aer.mil.br Intraer: www.pame.intraer dscs@pamerj.gov.br Endereço: Rua General Gurjão, nº 4, Caju - CEP: 20931-040 Rio de Janeiro/RJ Telefone: (21) 2117-7503 - (21) 2117-7225

Editado em Julho/2016 Editado e Impresso: PAME/RJ

Sumário Missão, Visão e Valores 6 Palavras do Diretor 7 Empreendedorismo e Inovação 8 Os Projetos Inovadores 9 Aquisição otimizada de sobressalentes 12 Gestão otimizada de RH Técnico 14 Adoção massiva de ensino a distância 16 Gestão das atividades técnicas de manutenção preventiva 16 Otimização da aquisição de instrumentos de medidas e de padrões de calibração, e otimização das atividades de calibração 18 Gestão total de Telecomunicações 20 Superando os desafios do gerenciamento técnico

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Equipe Técnica do PAME-RJ apoia estudos para navegação DME/DME 28 Diagnóstico da Área Técnica - Radiografias 31 Monitoramento da qualidade de Energia e Climatização 35 Programa de análise espectrométrica de óleo de radares 36 Sistema Inteligente de Gerenciamento de Manutenção e Inoperância do SISCEAB (SIGMAI) 38 Programa de educação física do PAME-RJ 40 PRÊMIO INOVAR EDIÇÃO 2016 43 Reunião anual de Manutenção do Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro (REMAN/2016) 44 Motivação Incentive o pensamento criativo e inovador 46 Adilson Cheroto: In Memoriam 47

Executar as atividades relacionadas com o suprimento e a manutenção de equipamentos de controle do espaço aéreo, de equipamentos de detecção de defesa aérea e controle de tráfego aéreo, de gerência de configuração e manutenção de software e hardware dos sistemas de tecnologia da informação operacional e de equipamentos de telecomunicações do COMAER, bem como a impressão e a distribuição de publicações aeronáuticas, de acordo com as normas estabelecidas pelo Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA).

Tornar-se uma organização de excelência no apoio ao COMAER e ao Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro (SISCEAB), nas áreas de manutenção, suprimento, tecnologia da informação operacional e impressão de publicações aeronáuticas, por meio do desenvolvimento e aprimoramento contínuo de sua estrutura e de seus profissionais.

Com objetivo de contribuir cada vez mais para manutenção dos auxílios e sistemas que apóiam o voo seguro, o PAME-RJ tem como valores: a) aprimorar continuamente as técnicas e tecnologias empregadas aos seus processos; b) respeitar o homem e os valores éticos; c) honrar os compromissos assumidos com nossos clientes; d) privilegiar a qualidade de vida do seu efetivo; e e) usar de maneira sustentável os recursos naturais disponíveis para o desenvolvimento das suas atividades. f) Inovação - busca e incentivo a propostas de formas apropriadas para a resolução de desafios e problemas organizacionais, obedecida a cadeia de comando, que possam apoiar e aprimorar a prestação de serviços aos usuários.

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Palavras do Diretor

Cel Eng Waldir Galluzzi Nunes

O ano de 2016 marcou a administração pública por uma profunda e complexa crise orçamentária. Muitos segmentos tiveram que, praticamente, paralisar suas atividades. No caso do PAME-RJ, cujo cumprimento da missão depende diretamente da contratação de serviços altamente especializados e de aquisições que garantam um fluxo permanente de materiais sofisticados, esta realidade foi ainda mais dramática. Contudo, o PAME-RJ, Órgão Central de Manutenção do SISCEAB, não pode se deixar abater pelas cirscunstâncias, em benefício da disponibilidade da infraestrutura que atende à prestação dos serviços de Controle de Tráfego Aéreo e à Defesa Aérea. Mais ainda em um ano marcado pela realização dos Jogos Olímpicos de 2016.

Um gigantesco esforço para preservação dos serviços de manutenção e, mais do que isso, de reinvenção de processos e de gestão, foi necessário, para garantir os níveis de disponibilidade de equipamentos e sistemas dentro do cenário orçamentário que se estabeleceu. O PAME-RJ se reinventou. Elevou seu nível de atuação.

Métodos precisos de gestão e o trabalho notável com indicadores e métodos potentes para a tomada de decisão foram adotados.

Mas, o mais importante de tudo isso, os homens e mulheres dessa excelente Organização, rapidamente se adaptaram e mostraram seu verdadeiro valor. A crise orçamentária foi a oportunidade que precisavam para colocar seu potencial a serviço do COMAER. Coube a este Comandante apenas o trabalho de facilitar e dar coesão ao esforço empreendido por todos. As realizações apresentadas neste exemplar são uma pequena amostra do que se atingiu.

Então, vamos aos artigos, que retratam um momento de efervescência, afinal, nosso entusiasmo nos dá superpoderes!!!

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Parque de Material de Eletrônica da Aeronáutica do Rio de Janeiro (PAME-RJ)

Empreendedorismo e Inovação O futuro é agora!

O Parque de Material de Eletrônica da Aeronáutica do Rio de Janeiro (PAME-RJ) é o órgão central de manutenção do Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro (SISCEAB) e atua também nas intervenções preventivas e corretivas de maior complexidade (Nível Parque) em todo o SISCEAB. Os processos de logística, manutenção e gestão da manutenção realizados pelo Parque são significativamente maduros e se encontram consolidados, nos moldes em que são atualmente executados. Porém, é chegada a hora de seus recursos humanos enfrentarem novos desafios. A crise orçamentária enfrentada pelo país no ano de 2016 foi um forte vetor impulsionador do uso criativo de recursos, para a resolução de problemas organizacionais - pensar “num nível acima” foi um imperativo no corrente ano.

Nesse contexto, o Diretor do PAME-RJ, Coronel Engenheiro Waldir Galluzzi Nunes, viu a necessidade da elaboração de uma Campanha Motivacional para estimular os colaboradores a desenvolverem competências que promovam a melhoria contínua, de cada indivíduo, pois, potencializando habilidades, têm-se profissionais mais comprometidos e motivados, favorecendo a criação de um ambiente convidativo à criatividade e inovação.

Em paralelo, foi estabelecida uma agenda de cerca de 30 projetos inovadores, permeando todas as áreas da logística, manutenção e gestão da manutenção do SISCEAB, cada um concebido para elevar o nível de atuação e efetividade dos processos e recursos que compõe o SISCEAB. A simultaneidade das iniciativas (por um lado, projetos inovadores, por outro, a campanha motivacional) tem permitido aflorar os talentos individuais e o comprometimento de cada um com o cumprimento da missão do PAME-RJ, que se reflete positivamente no SISCEAB e, consequentemente, no Comando da Aeronáutica (COMAER). Não adiantaria submeter uma agenda de projetos inovadores a profissionais que não esti8 PAME-RJ 42 ANOS

vessem mobilizados e sensibilizados com expectativas de alto nível.

Dessa forma, através de vídeos motivacionais e artigos divulgados nos meios de comunicação disponíveis no Parque (e-mail, quadros de avisos, página na Intraer e formaturas), e também nos briefings diários, o Coronel Waldir tem passado sua mensagem para o efetivo, buscando despertar o potencial de realização de cada um. No entendimento do comandante, a adoção de uma postura de inovação é uma decisão individual, cabendo ao Diretor estabelecer condições para que isso seja facilitado e aproveitado.

Um dos projetos inovadores de maior impacto foi o programa de treinamento denominado “Projeto Recursos Humanos de Alto Desempenho”, que tem como objetivo o treinamento e desenvolvimento pessoal contínuo, através da promoção do potencial de aprendizagem e relacionamento interpessoal, para obtenção de novas habilidades e conhecimentos, visando mudanças de comportamento e atitudes, possibilitando um ambiente mais criativo e inovador. Os temas abordados passam por Liderança, Empreendedorismo e Inovação. No início de junho, foi realizado o treinamento para a primeira turma, com um grupo bastante heterogêneo, composto de oficiais, graduados e civis.

Outro projeto muito relevante foi o Programa Integrar, coordenado pela Seção de Serviço Social e Psicologia, com base na ICA 164-2, com o objetivo de acolher militares e servidores civis recém-chegados ao PAME-RJ, suavizando o processo de adaptação e alinhando as expectativas dos novos colaboradores às da Organização Militar. Este projeto vai além da apresentação aos recém-chegados do espaço físico e do que compete a cada seção. A fim de que sejam capazes de reconhecer sua importância dentro do grupo e se sintam parte integrante dele, é preciso que os militares e/ou servidores civis saibam quais são as suas responsabilidades, as expectativas que pesam sobre eles, a quem se reportar e, principalmente, qual a relevância de seus trabalhos para o cumprimento, com excelência, da missão do PAME-RJ. Outras iniciativas voltadas para o favorecimento de um ambiente produtivo de trabalho foram realizadas, como o fortalecimento de ações de promoção de saúde e de assistência social e psicologia, além de uma renovação do programa de atividades físicas, pois, todo indivíduo pode se beneficiar am-

plamente com a prática regular do exercício físico, o que proporciona maior disposição para atividades profissionais, ajudando o efetivo a corresponder aos novos desafios propostos.

A Inovação acontecendo Quando se fala em inovação, entende-se como um item fundamental, não só à sobrevivência da Organização, mas também, à continuidade da prestação de serviços de excelência aos seus usuários, algo extremamente estratégico em um mundo em constante mutação, com o dinamismo e rapidez que temos vivenciado.

Inovar não significa necessariamente utilizar tecnologia de ponta a custos altíssimos. É possível a utilização de tecnologia já existente, com fórmula e processo inovadores, que fomente uma maneira de se fazer algo de forma inteiramente nova.

O PAME-RJ está vivendo este processo de inovação com o

surgimento de ideias que levaram à criação e desenvolvimento de vários projetos nascidos apenas do potencial de seu efetivo e de recursos materiais já existentes, e mais, que não comprometem recursos financeiros; em outras palavras, a custo zero.

“Com a falta de recursos financeiros para realizar manutenções preventivas e corretivas, a pressão é enorme para que nada falhe e comprometa o Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro em ano de Olimpíadas no Rio de Janeiro. O PAME-RJ, conhecido pela superioridade de seu trabalho, mais uma vez é posto à prova para continuar desempenhando seu papel fundamental e importantíssimo: Um suporte na comunicação!” – declarou o Sargento Robson Maçana da Silva, da Seção de Telecomunicação (TMTC).

Os projetos estão sendo desenvolvidos em diversas áreas da OM, como, área administrativa (Recursos Humanos), Suprimento, Auxílios à Navegação, Telecomunicações, entre outras, conforme demonstra a figura abaixo.

Os Projetos Inovadores: Criar para manter a excelência!

“Para vencer, não podemos aceitar o mais ou menos. Temos que trabalhar em direção à excelência”. (autor desconhecido) A busca de inovações depende da capacidade de gerar, refinar, testar e implementar novas ideias com eficiência. E é exatamente isso que o PAME-RJ está vivenciando hoje, a implementação de novas ideias, um cenário de inovação.

O Efetivo do Parque aceitou o desafio lançado pelo Coronel Waldir, que passou de forma clara e transparente os objetivos a serem alcançados, criando assim, condições para que todos pudessem apresentar, discutir, melhorar e implementar projetos para a elevação dos serviços prestados pelo PAME-RJ, os quais serão descritos ao longo desta edição.

Uma boa leitura a todos!

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Programa Integrar

Programa Integrar

Projeto Recursos Humanos de Alto Desempenho

Projeto Recursos Humanos de Alto Desempenho

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Projeto Recursos Humanos de Alto Desempenho

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Projeto Recursos Humanos de Alto Desempenho

Projeto Recursos Humanos de Alto Desempenho

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Projeto Recursos Humanos de Alto Desempenho

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Aquisição otimizada de sobressalentes

Equipe responsável pelo projeto.

Da esquerda para direita: Sgt. Valentim, Eduardo Silveira, Roger Antunes e Felipe Barroso

O Parque de Material de Eletrönica da Aeronáutica do Rio de Janeiro (PAME-RJ), que é o Órgão Central de Manutenção do Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro (SISCEAB), de acordo com o estabelecido na DCA 66-1 (Atividade de Manutenção no Sistema de Controle do Espaço Aéreo), tem como atribuição a formulação do Plano de Suprimento do SISCEAB. Esta atividade é crítica para a manutenção, pois, ainda que se conte com equipes técnicas especializadas, experientes e comprometidas, sem o devido material de reposição não é possível preservar a operacionalidade de equipamentos e sistemas. A atividade de suprimento técnico permeia todas as demais ati-

vidades relacionadas à manutenção e sua ineficiência as compromete diretamente.

Ao longo do tempo, a identificação de itens de reposição e a definição de quantidades adequadas em estoque foram se tornando mais complexas, em virtude da multiplicidade de equipamentos operados pelo SISCEAB e das diferentes visões dos participantes desses processos. Um Plano de Suprimento do SISCEAB, para ser elaborado, demandava a participação de técnicos especializados em diferentes áreas (radar, telecomunicações, meteorologia, TI operacional, auxílios à navegação, suprimento, planejamento, etc). Assim, grande parcela de intuição e diferentes critérios eram utilizados na formulação do Plano.

Na expectativa de se ter um processo mais efetivo, com um critério único, transparente e matematicamente correto, o PAME-RJ elaborou estudos de forma a modelar realisticamente o giro de material sobressalente, contemplando os tempos de aquisição, de reparo (para material reparável), tempos médios entre falhas e, finalmente, pode automatizar um processo de identificação de itens críticos e quantidades adequadas.

Tudo isso de acordo com um nível aceitável de certeza de que o estoque atenderia à demanda (representada pelo consumo de itens das diversas áreas e com a multiplicidade e heterogeneidade de equipamentos que aparelham o SISCEAB) e baseado em informações registradas ao longo do tempo no Sistema Integrado de Logística de Material e de Serviços (SILOMS).

De forma intuitiva, o modelo de composição de estoque se baseia em adquirir módulos novos e reparar módulos defeituosos, de forma a garantir que haja em estoque uma quantidade que atenda a uma demanda futura, com um grau de certeza, conforme indicado nas figuras abaixo.

A quantidade a ser mantida em estoque, para atendimento em um ano, para um módulo específico, pode ser igual ao número médio de falhas. Isto confere um grau de certeza de 50% sobre o atendimento – se houver um número de panes acima da média (ainda que pouco acima da média), o estoque não se mostra suficiente.

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A quantidade a ser mantida em estoque, para atendimento em um ano, para um módulo específico, é maior que o número médio de falhas. Isto confere um grau de certeza maior sobre o atendimento – se houver um número de panes acima da média o estoque se mostra suficiente.

Atualmente, a aquisição de itens sobressalentes já é efetuada de acordo com o processo implementado. Mais do que isso, trabalhar com probabilidades e estatísticas de falhas conferiu ao PAME-RJ a capacidade de: a) Prever a indisponibilidade futura de equipamentos críticos do SISCEAB, contando com o estoque de sobressalentes existente e sem reposição (informação útil para tomada de decisões em momento de crise orçamentária, em que figurou o risco de não realização de qualquer aquisição de material sobressalente);

b) Estimar o grau de certeza de disponibilidade operacional do SISCEAB, tendo em conta o estoque existente de material sobressalente; c) Formular planejamentos orçamentários precisos e identificar pontos de estrangulamento (itens cujo estoque é baixo, há considerável consumo e não há viabilidade de aquisição por obsolescência).

A adoção deste processo e a incorporação da capacidade matemática/analítica sobre a atividade de suprimento técnico já se mostraram muito efetivos na alocação adequada de recursos, num universo de processos de aquisição e reparo custosos e que envolvem grande multiplicidade de fatores. Além disso, foi fortemente incrementada a capacidade de prover informações adequadas para a tomada de decisão, em todos os níveis, em especial para as decisões estratégicas do DECEA. A título de exemplo, um dos grandes benefícios deste projeto foi a possibilidade de informar ao tomador de decisão o nível de confiabilidade do estoque existente e a quantidade de recursos financeiros necessários para um incremento dessa confiabilidade.

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Gestão otimizada de RH Técnico Cabe ao Parque de Material de Eletrönica da Aeronáutica do Rio de Janeiro (PAME-RJ), Órgão Central de Manutenção do SISCEAB, conforme estabelecido na DCA 66-1 (Atividade de Manutenção no Sistema de Controle do Espaço Aéreo), a elaboração do Plano de Manutenções Preventivas do Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro (SISCEAB). As manutenções preventivas são, hoje, o principal instrumento de preservação de operacionalidade, conservação e extensão da vida útil dos milhares de equipamentos que apóiam o SISCEAB. As manutenções preventivas são atividades regulares, plane-

jadas e delineadas de acordo com Boletins Técnicos, para cada tipo de equipamento, e demandam pessoal técnico qualificado e devidamente munido de instrumentos e materiais. As intervenções preventivas realizadas sobre todos os equipamentos do SISCEAB, representam, hoje, uma das maiores demandas de mão de obra especializada do Comando da Aeronáutica. Anualmente, são realizadas cerca de 70.000 intervenções de manutenção preventiva, previamente planejadas, em todo o território nacional, em atendimento ao citado Plano de Manutenções Preventivas do SISCEAB anualmente formulado pelo PAME-RJ.

Representa a quantidade de manutenções preventivas planejadas para o ano de 2016 subdivididas pelas grandes áreas de atuação (projetos) do SISCEAB.

Com diferentes níveis de complexidade de execução (nível Orgânico – realizadas tipicamente com pessoal local; nível Base – realizadas tipicamente com pessoal mais especializado (dos órgãos Regionais); e Nível Parque – realizadas tipicamente com equipes do PAME-RJ), essas intervenções requerem técnicos cuja especialização se diferencia, conforme estabelecido na ICA 66-23 (Licenças e Certificados de Habilitação Técnica para Pessoal Técnico do Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro).

Contudo, como é inerente à atividade militar, o giro de recursos humanos promoveu naturalmente uma distribuição

de recursos humanos especializados que difere dos níveis de especialização originalmente previstos. Há Organizações de pequeno porte, tais como Destacamentos de Controle do Espaço Aéreo (DTCEA) que dispõe de técnicos com alto nível de especialização, assim como, há organizações que não podem realizar determinadas intervenções porque não dispõe de técnicos com o nível de habilitação adequada.

Assim, nada mais natural do que a formulação do Plano de Manutenções Preventivas do SISCEAB considerando a especialização de recursos humanos observada na prática. Ou seja, os técnicos que estejam mais próximos dos equipamentos

e que tenham habilitação técnica compatível é que são empregados nessas intervenções. Trata-se do conceito de “Técnicos na Nuvem”. Como exemplo, manutenções preventivas com maior nível de complexidade (nível Parque), a serem realizadas em Organizações diferentes do PAME-RJ, são planejadas com a participação de técnicos locais que tenham habilitação técnica para intervenções nível Parque.

Num ano de crise orçamentária, a pressão por redução de gastos com diárias e passagens motivou a formulação do Plano de Manutenções Preventivas do SISCEAB de 2016 empregando o conceito de “Técnicos na Nuvem”.

A economia estimada com este conceito é extremamente significativa.

Além do ganho financeiro com a Representação gráfica dos técnicos habilitados em todas as Organizações Militares do SISCEAB, onde o diâmetro da adoção deste conceito, a iniciativa circunferência representa a quantidade de técnicos existente na localidade. de se tratar de forma analítica as informações referentes a recursos humanos da área técnica uma excepcional capacidade de geração de indicadores que permitiu identificar lacunas importantes, tais como aquelas resumem a alocação e a capacitação de recursos humanos da Organizações que não dispõe de técnicos habilitados para as área técnica, para a tomada de decisão estratégica, por parte manutenções preventivas previstas no Plano. Foi desenvolvida do DECEA.

Equipe responsável pelo projeto. Da esquerda para direita: Felipe Barroso, Ygor França e Thiago de Athayde

Adoção massiva de ensino a distância O Parque de Material de Eletrönica da Aeronáutica do Rio de Janeiro (PAME-RJ), frente aos indicadores de alocação e capacitação de recursos humanos no SISCEAB, e aos gastos anuais com formação de pessoal, identificou a necessidade de reduzir custos e produziu um curso piloto para validação do conceito de treinamento técnico por meio de ensino a distância (SEL-011 Segurança em Instalações e Serviços com Eletricidade), cujas videoaulas foram produzidas pelos Sargentos Fernando Santos dos Anjos e Priscilla Santos da Silva, com apoio da Seção de Atualização Técnica (SIAT) do PAME-RJ. Esta iniciativa demonstrou internamente a viabilidade do conceito e impulsionou o entusiasmo do PAME-RJ para que se promovesse a adoção massiva de ensino a distância para a formação técnica no SISCEAB. Responsável pelo projeto. Christina Neves Digna de nota é a mobilização do Parque para esta iniciativa, que depende de diversos atores e não pode ser concretizada pelo PAME-RJ isoladamente, mas que, ainda que incipiente, conta com total apoio do Subdepartamento Técnico e do Subdepartamento de Administração do DECEA, bem como do Instituto de Controle do Espaço Aéreo (ICEA), a quem compete coordenar e efetivar as iniciativas para adoção de ensino a distância no SISCEAB. A expectativa do PAME-RJ é que se democratize o acesso às informações técnicas no SISCEAB, viabilizando o autodesenvolvimento e abrindo oportunidades para que a participação de técnicos seja mais efetiva. De forma individual, espera-se que, aqueles que se interessam e se entusiasmam com uma área do conhecimento, tenham oportunidade de se desenvolver e de participar do esforço de manutenção e evolução da área técnica, por livre iniciativa.

Importante contextualizar que esta inciativa se alinha integralmente com uma tendência atual na sociedade, a MOOC (Massive Open Online Course), promovida por grandes universidades e composta por cursos gratuitos online que democratizam o ensino, viabilizando o surgimento de melhores profissionais e a produção de conhecimento, num processo em que cada um gere o próprio tempo, sem a pressão nem a formalidade de uma aula tradicional. Este fenômeno é encarado como uma “revolução” global no ensino, cujo momento pode ser aproveitado pelo SISCEAB. Sargento Dos Anjos e Sargento Priscilla

Gestão das atividades técnicas de manutenção preventiva Cabe ao PAME-RJ, Órgão Central de Manutenção do SISCEAB, conforme estabelecido na DCA 66-1 (Atividade de Manutenção no Sistema de Controle do Espaço Aéreo), padronizar, com o apoio dos Órgãos Regionais de Manutenção, os serviços de manutenção preventiva no SISCEAB. Na prática, isto se traduz na permanente revisão dos Boletins Técnicos, que são os documentos que estabelecem as tarefas a serem cumpridas em cada intervenção de manutenção preventiva no SISCEAB. Embora seja aparentemente uma atividade de rotina, trata-se de um encargo de suma importância, pois a introdução de uma nova tarefa de manutenção em Boletim Técnico se multiplica 16 PAME-RJ 42 ANOS

enormemente no contexto das cerca de 70.000 intervenções de manutenção preventiva realizadas anualmente no SISCEAB. Assim, um perfeito balanceamento entre, realizar tarefas que redundem em maior disponibilidade e vida útil para os equipamentos, e a redução de gastos com diárias e passagens, redução de uso de recursos humanos, redução de necessidades

de instrumentos de medidas e de material sobressalente, é o ideal. Além disso, a capacidade de realizar remotamente intervenções de manutenção vem sendo promovida massivamente nos Boletins Técnicos.

Assim, não basta reduzir o debate do conteúdo dos Boletins aos técnicos especialistas, é necessário que os níveis intermediários

Processo de Revisão de Boletim Técnico realizado pelo PAME-RJ

* Quantidade de Boletins Técnicos contemplados no cronograma para revisão em 2016 e 2017

*CI - Climatização, EL - Elétrica, MT - Meteorologia, NV - Auxílios à Navegação, RD - Radares, TC - Telecomunicações, TV - TI Operacional 17

e superiores de gestão participem, mesmo sem pleno conhecimento técnico do tema. Baseado nisso, o PAME-RJ formulou um processo de revisão em que as tarefas de manutenção de cada boletim são “traduzidas” em passos compreensíveis por todos os níveis e se realizam reuniões programadas de acordo com um cronograma bianual para contemplar todos os boletins técnicos. Em paralelo, uma forte preocupação em se consolidar o conceito de “Técnicos na Nuvem” tem influenciado os deba-

tes. O PAME-RJ vêm mantendo permanentemente atualizado e disponível no site da Organização um informativo sobre o cronograma e o andamento das atividades de revisão.

Importante citar que esta iniciativa teve a virtude de trazer para os mais altos níveis de gestão uma compreensão maior sobre aquilo que é efetivamente realizado pelos técnicos. Esta nova consciência tem permitido a tomada de decisões sobre diversos aspectos da área técnica, de uma forma mais efetiva.

Otimização da aquisição de instrumentos de medidas e de padrões de calibração, e otimização das atividades de calibração Um elemento fundamental para a realização de intervenções de manutenção é o emprego de instrumentos de medidas adequados e calibrados.

Nesse contexto, um acervo de instrumentos significativo está distribuído por todo o território nacional, para apoiar as atividades de manutenção dos equipamentos do SISCEAB. Importante frisar que se tratam de equipamentos caros, sensíveis e de uso freqüente em campo, necessários às dezenas de milhares de intervenções preventivas e corretivas realizadas anualmente em Organizações do SISCEAB. Também, esses instrumentos têm importância fundamental na realização de ajustes e medidas sobre equipamentos de navegação aérea, meteorologia, radares, telecomunicações (dentre outros), devendo estar calibrados para que não levem esses equipamentos que afetam à segurança da aviação ao funcionamento impróprio, comprometendo vidas humanas.

O Parque de Material de Eletrönica da Aeronáutica do Rio de Janeiro (PAME-RJ), frente à escassez de recursos orçamentários, promoveu uma mudança nos processos de aquisição de instrumentos de medidas. Se anteriormente essas aquisições eram baseadas na compilação das solicitações de compras geradas pelas Organizações do SISCEAB, agora, um novo método, baseado na identificação da necessidade de cada Organização, foi formulado.

Tomando como insumo a carga de trabalho de manutenções preventivas estabelecida no Plano de Manutenções Preventivas do SISCEAB, para cada Organização, são identificados os tipos e quantidades de instrumentos de medidas necessários, que são extrapolados para contemplarem também as manutenções corretivas. Assim, as aquisições são feitas com base na necessidade identificada de instrumentos, subtraída das quantidades já disponíveis.

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Equipe responsável pelo projeto. Da esquerda para direita: Carlos Pizzino, Cap Petri e SO Alfredo

Da mesma forma, o esforço realizado para calibração de instrumentos deve ser aplicado apenas naqueles instrumentos efetivamente necessários, tendo em vista que toda uma rede de calibração, que conta com o deslocamento de técnicos especializados e de padrões de calibração por todo o país, representa um custo elevado e também deve ter suas atividades otimizadas.

Assim, todo um esforço para implementação da gestão da calibração de instrumentos vem sendo aplicado para incorporação dessa funcionalidade no SILOMS – não devem mais ser realizadas calibrações sob demanda, mas por indicação automática da necessidade.

Ainda quanto à calibração, a efetiva implementação da rede de calibração, em que laboratórios setoriais realizem as calibrações de instrumentos de suas Organizações subordinadas é uma

meta permanentemente almejada. Para isso, é necessário que se disponha de pessoal qualificado nesses laboratórios setoriais e que eles sejam equipados com padrões de calibração. Esses últimos são equipamentos muito custosos, de forma que o PAME-RJ elaborou um método de produzir a melhor combinação de padrões a se adquirir, dentro de um volume financeiro que venha a ser disponibilizado, que garanta o melhor aproveitamento de cada laboratório.

Ou seja, optou-se por identificar a combinação de padrões que leve à menor perda de calibrações regionalizadas (menos instrumentos sendo calibrados por pessoal técnico do PAME-RJ e mais regionalmente) com os menores custos. Trata-se de um processo de otimização baseado em um Algoritmo Genético Multiobjetivos, cujo resultado é apresentado na Figura 2.

Figura 1 - Processo otimizado de identificação de instrumentos de medidas a adquirir 19

Figura 2 - Determinação da combinação de padrões de melhor benefício, frente a recursos financeiros que venham a ser disponibilizados.

Por fim, foi desenvolvida uma série de ferramentas de otimização, mas, mais do que isso, foi desenvolvida uma capacidade superior de resumir e analisar os elementos que compõe

o universo dos instrumentos de medidas e sua aplicação no SISCEAB, de forma que indicadores de alto nível podem ser fornecidos ao tomador de decisão – o DECEA.

Gestão total de Telecomunicações O Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro (SISCEAB) é provido de sistemas e equipamentos interligados em redes de telecomunicações com âmbito nacional e que viabilizam as comunicações fundamentais para a prestação dos serviços de controle de tráfego aéreo. Devido à heterogeneidade de meios de comunicação, à adoção de diferentes modalidades de contratações regionalizadas, agravado pelas dimensões geográficas continentais do país e pela multiplicidade de culturas, mostra-se extremamente desafiadora a possibilidade de uma gestão unificada e estratégica desses meios.

Na eventual escassez de recursos financeiros, quais segmentos de rede podem ser suprimidos, garantindo-se níveis aceitáveis de disponibilidade Responsáveis pelo projeto. Da esquerda para direita: Maj Pinheiro e das comunicações? A arquitetura de rede hoje adotada é a mais adequa- Ten Vignoli 20 PAME-RJ 42 ANOS

da? Frente a toda multiplicidade de canais existentes, uma visão superior se faz necessária, mas é muito difícil compô-la.

Atualmente, restrições orçamentárias impõe um processo de racionalização de meios que só pode ser implementado de forma coesa e unificada. E um elemento fundamental para esse processo, o Núcleo do Centro de Gerenciamento Técnico do SISCEAB (NuCGTEC), reúne as capacidades necessárias para isso, em benefício dos tomadores de decisão (o Subdepartamento Técnico do DECEA).

Assim, o Parque de Material de Eletrônica da Aeronáutica do Rio de Janeiro (PAME-RJ) adotou a premissa de que pode ser implementada a gestão total e unificada dos meios de telecomunicações. A postura do PAME-RJ consigo mesmo é intransigente. Dispor de planilhas compostas artesanalmente e informações desatualizadas só contribui com a desordem. Nada menos do que a gestão total e unificada é aceitável.

A expectativa é que se componha uma base de dados com todas as informações de canalização (processo que já está em

fase de conclusão), e que será disponibilizada para o NuCGTEC para incorporação em seu acervo de sistemas monitorados, para que, num passo seguinte, haja o monitoramento e a formulação automática de indicações de indisponibilidades de meios e equipamentos associados. Por exemplo, a eventual indisponibilidade de um radar por falha de meios de transmissão, deve ser alertada com a indicação desse meio de comunicação.

Também, todo um conjunto de indicadores para tomada de decisão (em última análise, “quanto custa a rede?”) deve ser produzido para o DECEA, o que só é possível com a gestão total e unificada. Ressalte-se que o passo mais desafiador deste projeto é a adoção de um mecanismo eficaz de atualização das informações acerca dos meios de telecomunicações, que pode ser automático (na medida em que se adotem contratações de redes cujo monitoramento seja realizado pelo NuCGTEC, de forma compatível com suas ferramentas de gestão, visando promover a unicidade de visões.

Gestão total de canalização

CINDACTA II

CINDACTA IV

CINDACTA III

CINDACTA I

SRPV-SP

Banco de Dados

MPLS

TELESAT

$

Desempenho

Otimização

Configuração

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Superando os desafios do Em agosto de 2009, o Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA) aprovou a DCA 21-2 (Diretriz para a implantação do Centro de Gerenciamento Técnico do SISCEAB), onde estão descritas as orientações para a implantação do CGTEC, que terá por missão o monitoramento contínuo do status dos recursos das infraestruturas de suporte ao controle do espaço aéreo e a capacidade de disponibilizar informações precisas em tempo real aos seus diversos clientes (SDTE, CGNA, PAME-RJ, CINDACTA’s, SRPV-SP, CODA, GEIV, INFRAERO e TWR).

Seguindo as orientações previstas na DCA 21-2, foi inaugurado, em novembro de 2011, o Núcleo do Centro de Gerenciamento Técnico do SISCEAB (NuCGTEC), no Laboratório Central de Eletrônica (LCE) do PAME-RJ, com a missão principal de ser o embrião para o CGTEC. Ainda, segundo a citada diretriz, a Comissão de Implantação do Sistema de Controle do Espaço Aéreo (CISCEA) é a responsável pela contratação do Sistema do Centro de Gerenciamento Técnico do SISCEAB (SISGTEC), que será a principal ferramenta do CGTEC e deverá possibilitar o monitoramento remoto (telessupervisão e/ou telecomando) aos sistemas, equipamentos e redes do SISCEAB. Diante do cenário descrito e por entender que o Projeto CGTEC é um empreendimento inovador, complexo e desafiador, em julho de 2014, a equipe do NuCGTEC, com o objetivo de criar expertise no assunto, verificou a necessidade de definir e configurar uma ferramenta “open source” para centralizar o monitoramento dos radares Thales e ativos de rede da INTRAER que possuíam seus status coletados pelo Núcleo. Sendo assim, o software ZABBIX passou a ser a ferramenta centralizadora para o gerenciamento dos equipamentos e sistemas.

Ao longo do ano de 2015, a equipe do NuCGTEC, além de se empenhar no cumprimento das atividades previstas na Diretriz, trabalhando em parceria com o DECEA através do seu Subdepartamento Técnico (SDTE), CISCEA e o consórcio CPqD/HARRIS, vencedor do processo licitatório para desenvolver o SISGTEC, continuou um trabalho árduo de coletar e integrar os status dos equipamentos e sistemas técnicos ao software ZABBIX. O sucesso alcançado nas atividades desenvolvidas apontou para a necessidade de ampliação das instalações, infraestrutura e equipamentos de TI do Núcleo.

Nesse contexto, foi inaugurada no PAME-RJ, no dia 15 de janeiro de 2016, a nova sede do NuCGTEC. A nova estrutura, com aproximadamente 800 m2 de área construída, conta com uma ampla sala de monitoramento, vídeowall com 21 telas de 72 polegadas, sala técnica, sala elétrica, auditório, sala de reunião, salas de chefia e ampla sala administrativa.

Vista Externa 22 PAME-RJ 42 ANOS

do gerenciamento técnico

Vídeo Wall

O novo prédio foi inaugurado com o processo de integração das informações coletadas bem definido, conforme o diagrama abaixo:

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De acordo com o diagrama, além dos equipamentos e sistemas que já possuíam o protocolo padrão de monitoramento e gerenciamento, o SNMP (Simple Network Management Protocol), foi possível integrar as informações coletadas de equipamentos e sistemas que utilizavam protocolos proprietários de gerenciamento ao servidor ZABBIX. Todas as informações eram tratadas no servidor ZABBIX e a seguir disponibilizadas no Videowall.

Entretanto, o grande volume de informações apresentadas no videowall apontou para um novo desafio, isto é, o NuCGTEC, além de um novo organograma, necessitava de um fluxograma de funcionamento, onde os dados coletados pudessem ser tratados e armazenados em um banco de dados específico para a criação de um histórico das falhas registradas pelo sistema. Neste contexto, foi desenvolvido um sistema de ticket, o PST (Pequeno Sistema de Ticket).

PST (Pequeno Sistema de Ticket) Ainda com o objetivo de criar conhecimento e experiência para receber futuramente o SISGTEC, foi inaugurado, no dia 17 de março de 2016, o PST. Um projeto inovador, desenvolvido pela equipe técnica local e que contribuiu para um melhor funcionamento do NuCGTEC, pois as falhas técnicas dos equipamentos e sistemas do SISCEAB, além de serem visualizados no Videowall, passaram a obedecer um fluxo de tratamento pelas diversas subseções do Núcleo.

Sendo assim, a implantação do PST permitiu: • A criação de um novo diagrama de integração e tratamento das informações:

• A criação de um novo fluxograma de funcionamento

24 PAME-RJ 42 ANOS

• Subseção de Helpdesk (SSHD) e Subseção de Gerenciamento de Falhas (SSGFA) - É a porta de entrada de todas os tickets do PST gerados pelo ZABBIX ou inseridos de forma manual.

• Subseção de Gerenciamento de Configuração (SSGCO) - Composta por graduados especialistas na área de Rede de Computadores, Radar, Auxílios à Navegação, Elétrica/Climatização, Meteorologia e Telecomunicações, recebe os tickets transferido da SSHD/SSGFA. • Subseção de Controle (SSCTL) – Recebe os tickets que já tenham inoperâncias ativas no SILOMS. • Chefia - As diversas Subseções, quando entenderem que a inoperância foi restabelecida, encaminharão os tickets para a Chefia. Após análise do histórico da inoperância, o ticket poderá ser fechado ou transferido de volta para as Subseções para esclarecimentos adicionais.

• A geração de gráficos

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Após a consolidação do software ZABBIX e do Pequeno Sistema de Ticket, bem como a constante busca de coleta dos status dos diversos equipamentos e sistemas do SISCEAB, a equipe do NuCGTEC entendeu que as informações coletadas estavam restritas ao conhecimento do efetivo do Núcleo, mas segundo a DCA 21-2, uma das funções do CGTEC é o fornecimento de dados para apoio à decisão ao SDTE, CGNA, PAME-RJ, CINDACTA, SRPV-SP, CODA, GEIV e INFRAERO. Movidos pelo desafio, a equipe imaginou que seria útil que as autoridades recebessem em tempo real as informações das inoperâncias de acordo som sua criticidade. Nesse contexto, surgiu a ideia do projeto do SMS (Short Message Service).

SMS (Short Message Service) Ainda como prova de conceito, o NuCGTEC implantou, no dia 18 de maio de 2016, mais um projeto inovador, o SMS. Com o objetivo de ganhar conhecimento para a criação dos processos de operação e consolidação do serviço, somente os telefones dos oficiais do Núcleo foram cadastrados para receber as mensagens de inoperâncias.

Em um primeiro momento, apesar da satisfação após verificada a viabilidade do projeto, identificou-se a real necessidade de criar filtros para selecionar as mensagens de acordo com o grau de severidade.

26 PAME-RJ 42 ANOS

Embora ainda não efetivamente implantado, o projeto tem apresentado resultados satisfatórios, pois já foi possível receber alertas importantes como os mostrados abaixo:

Em uma busca contínua pela excelência em cumprir a missão atribuída ao NuCGTEC, a equipe se mantém motivada e empenhada no cumprimento de novos desafios e se encontra pronta para a nova fase, ou seja, pronta para se tornar o Centro de Gerenciamento Técnico do SISCEAB (CGTEC).

Equipe do NuCGTEC 27

Equipe Técnica do PAME-RJ apoia estudos para navegação DME/DME Manter os mais altos índices de segurança tem sido a preocupação do Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA), que conta com uma infraestrutura instalada em centenas de municípios em todas as unidades federativas, para dar o suporte necessário para que o vôo seja conduzido ao destino com segurança.

Contribuindo com este suporte, o Parque de Material de Eletrônica da Aeronáutica do Rio de Janeiro (PAME-RJ) dispõe de uma equipe técnica participando ativamente dos esforços para atingir os macro objetivos propostos para o Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro (SISCEAB), conforme o Plano Setorial do DECEA, para os anos de 2014-2021 (PCA 351-4).

Dentre os objetivos, pode-se destacar a necessidade de implantação da Navegação Baseada em Performance (PBN) em 11 áreas terminais (TMA). Para tal, vem sendo avaliada a capacidade de oferecer navegação DME/DME nessas TMA.

Equipe da Assessoria de Engenharia de Propagação e Espectro (AEPE)

A navegação DME/DME se utiliza do princípio da triangulação para determinar a posição de uma aeronave, com um nível de acuracidade aceitável para que se ofereça PBN numa TMA. A figura nº 1 ilustra o conceito.

Assim, uma aeronave que esteja coberta pelos sinais rádio de dois DME, e que os segmentos de reta que a interligam a cada DME perfaçam um ângulo maior que 30º e menor que 150º, pode identificar sua posição geográfica por triangulação.

Figura 1 - Triangulação DME/DME 28 PAME-RJ 42 ANOS

Por meio de software desenvolvido no PAME-RJ, a equipe técnica do Parque faz análises quanto à área geográfica coberta por navegação DME/DME numa TMA para um dado nível de voo, feitas em três passos: (1) cálculo da cobertura de radiocomunicações de cada DME individualmente, considerando o relevo, curvatura da terra e efeitos típicos de propagação em visada direta; (2) estabelecimento de uma grade de pontos geográficos espaçados em 1NM dentro da TMA, conforme a figura número 2; e (3) verificação, para cada ponto do passo anterior, se há cobertura de mais de um DME e, em caso positivo, se é satisfeita a condição de triangulação (os segmentos de reta que interligam o ponto de teste a cada DME perfazem um ângulo maior que 30o e menor que 150o).

Figura 2 - Grade de pontos de teste em uma TMA para avaliação das condições de navegação por triangulação DMEDME

As avaliações realizadas, conforme solicitadas pelo Subdepartamento de Operações (SDOP) do DECEA, foram conduzidas por um novo setor criado recentemente pelo PAME-RJ, As-

sessoria de Engenharia de Propagação e Espectro (AEPE), para gestão do espectro, licenças de sistemas de telecomunicações e estudos especializados de propagação eletromagnética.

Polígonos que demarcam as TMA bresileiras.

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Análise da TMA RF (FL 100): Em verde claro - Coberturas dos DME individuais Em verde escuro - Pontos de teste onde há condição viável de triangulação DME/DME

Análise da TMA BH (FL 100): Em verde claro - Coberturas dos DME individuais Em verde escuro - Pontos de teste onde há condição viável de triangulação DME/DME

AAnálise da TMA SV (FL 100): Em verde claro - Coberturas dos DME individuais Em verde escuro - Pontos de teste onde há condição viável de triangulação DME/DME

Análise da TMA FL (FL 100): Em verde claro - Coberturas dos DME individuais Em verde escuro - Pontos de teste onde há condição viável de triangulação DME/DME

Análise da TMA BR (FL 100): Em verde claro - Coberturas dos DME individuais Em verde escuro - Pontos de teste onde há condição viável de triangulação DME/DME

Análise das TMA PA, CT e FL (FL 100): Em verde claro - Coberturas dos DME individuais Em verde escuro - Pontos de teste onde há condição viável de triangulação DME/DME

30 PAME-RJ 42 ANOS

Diagnóstico da Área Técnica - Radiografias O movimento natural de recursos humanos, inerente à carreira militar, impôs recentemente ao Parque de Material de Eletrônica da Aeronáutica do Rio de Janeiro (PAME-RJ) a perda de conhecimento unificado sobre a área de auxílios à navegação. Assim, o Parque se viu na necessidade de reunir, num único volume, todas as informações referentes à área, relevantes para as atividades de logística e manutenção. Esta iniciativa consumiu à exaustão a equipe envolvida, mas produziu indicadores inesperados e surpreendentes, na medida em que resumiu e deu transparência a uma área de forma extremamente acessível. A própria equipe envolvida no projeto sofreu uma elevação em sua capacidade de gestão sem precedentes.

A partir desse esforço, foi possível delimitar o escopo de uma “Radiografia” de área, projeto que vem sendo conduzido pelas equipes de radiodeterminação, meteorologia, telecomunicações e elétrica/climatização. O escopo básico é o que se segue, bem como algumas amostras de indicadores produzidos.

1) Relação de equipamentos da área (Tipo/Modelo/Quantidade/Localização/Idade média) 2) Caracterização estatística de panes (panes/ano) e duração de panes (dias/ano) 3) Caracterização de prioridades Técnica X Operacional

4) Principais motivos de pane, geral e por tipo/modelo de equipamento 5) Análise de cada um dos motivos de pane 6) Caracterização estatística dos tempos de cada etapa de manutenção, por Regional 7) Enumeração de inoperâncias em equipamentos com comportamentos extremos em relação ao numero de panes e duração de panes 8) Estatística de consumo de módulos para cada Tipo/Modelo de equipamento, estratégia de recompletamento de cada um desses módulos, indicação de sobrevida com o estoque atual e anexo com demonstrativo de versões de firmware/hardware 9) Estratégia de monitoramento por Tipo/Modelo de equipamento 10) Demonstrativo exaustivo de intervenções realizadas com CSL e estatística de principais motivos, com análise qualitativa (finalidade, indicação de dependência do CSL) 11) Capítulo de RH: indicação de manutenções preventivas que não podem ser realizadas por falta de técnicos com CHT apropriado

Distribuição dos Equipamentos do Projeto Elétrica por Regionais 31

Duração média das inoperâncias por equipamento (Elétrica)

Itensidade de inoperâncias por equipamento (Elétrica) 32 PAME-RJ 42 ANOS

Percentual de equipamentos implantados por projeto 33

Muito relevante é o que, em poucas palavras, já foi apurado na “Radiografia” da área de elétrica/climatização: • Todos os sistemas de comunicação, radiodeterminação, meteorologia, auxílios à navegação e TI operacional do SISCEAB têm, na infraestrutura elétrica, um item fundamental para sua operação. Conforme dados coletados do SILOMS, 44% dos equipamentos em operação no SISCEAB (cerca de 10.000) são da área de energia. Acrescentando-se também os equipamentos de climatização, este índice alcança o patamar de 71%.

• Nesse universo, os equipamentos do tipo Grupo MotorGerador sofrem cerca de aproximadamente 40% das panes da área de elétrica.

• O principal motivo de pane lançado no SILOMS refere-se à degradação de bancos de baterias, item indispensável para Equipe responsável pelo Radiografia Radar. Da esquerda para direita: Sgt Oliveira, cargas críticas.

Sgt Denyson, Ten Monsores, Leandro, Sgt Neves e Maj Gomes • O aparente comportamento extremo de alguns equipamentos (mais panes do que a média ou maior duração de pane do que a média) apresentou alguma correlação com a indisponibilidade de itens sobressalentes no mercado (caracterizando obsolescência).

As informações já produzidas se mostraram extremamente valiosas para a tomada de decisão, por estarem reunidas em um único volume e também por serem compostas por indicadores compreensíveis e significativos. É importante contextualizar com o fato de que uma das dificuldades dos gestores atuais é a multiplicidade e volume de informações disponíveis, que são inúteis no volume em que se apresentam. A capacidade de resumi-las adequadamente para a tomada de decisão é um diferencial excepcional, que o PAME-RJ oferece aos escalões superiores.

Equipe responsável pelo Radiografia Telecomunicações (SITTI). Da esquerda para direita: Sgt Edgar, Ten Rezende, Sgt Leandro e SO Dionel

Responsável pelo Radiografia de Auxílios à Navegação.

Ten Santos Dias

Equipe responsável pelo Radiografia de Meteorologia 34 PAME-RJ 42 ANOS

Valdileide Freire

Monitoramento da qualidade de Energia e Climatização A iniciativa de se promover as “Radiografias” das áreas de auxílios à navegação, meteorologia, telecomunicações e radar, conforme abordado em outro artigo, ainda que não concluída para todas as áreas, já revelou um fator extremamente significativo: a quantidade de panes em todas as áreas associadas a sistema elétricos é muito elevada.

Nesse contexto, o Parque de Material de Eletrônica da Aeronáutica do Rio de Janeiro (PAME-RJ) vem articulando esforços para que se adote um sistema inteligente, centralizado, para monitoramento de sistemas elétricos, com um módulo de coleta de dados de baixo custo, naquelas instalações em que se observam a predominância de comportamentos extremos (mais panes do que a média ou durações de panes maiores do que as médias).

Equipe responsável pelo Projeto Este processo está se realizando com o apoio do Engenheiro Eugênio Neves da Rocha do Serviço Regional de Proteção ao Voo de São Paulo (SRPV-SP), que desenvolveu o SIMCAT, um Sistema Integrado de Monitoramento e Controle de Ativos de Tecnologia e das infraestruturas que lhes provêm abrigo, energia e climatização. Já evoluiu para a sua terceira versão, fiel às premissas adotadas no seu desenvolvimento que compreendem o baixo custo de manutenção, a escalabilidade, a utilização de protocolos abertos de comunicação, softwares livres e a independência da implementação dos ativos de tecnologia ou de seus fabricantes.

O foco do projeto não é validar o seu conceito (fase já realizada pelo SRPV-SP), mas torná-lo útil em larga escala, direcionando -o para equipamentos e instalações com comportamentos críticos, visando a tomada de decisão sobre sistemas elétricos.

A expectativa é identificar respostas para questionamentos tais como: A qualidade da energia da concessionária é satisfatória?

Os sistemas destinados a garantia de continuidade de operação estão realizando suas funções (chaveamentos e acionamentos adequados e oportunos)? Há falhas parciais imperceptíveis remotamente que podem comprometer o sistema (falha de uma dentre duas unidades de ar-condicionado, por exemplo)? Há indícios de que a manutenção preventiva foi realizada adequadamente (níveis de combustível de geradores, carga de baterias, etc, estão satisfatórios)?

Tratam-se de questionamentos pontuais, mas que já se revelaram extremamente importantes, de acordo com as “Radiografias” em formulação. Mais do que isso, a compilação desses parâmetros de forma sistematizada e unificada pode apontar tendências relevantes para a tomada de decisão da área técnica do Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro (SISCEAB).

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Programa de análise espectrométrica de óleo de radares O que é Análise Espectrométrica de Óleo?

A análise espectrométrica de óleo é uma técnica de manutenção preditiva utilizada para monitorar o desgaste interno de motores, turbinas, compressores, caixas de engrenagens e outros equipamentos que utilizam óleos lubrificantes. A determinação dos metais e outros elementos produzidos por desgaste e as suas concentrações são os principais aspectos a serem considerados neste tipo de técnica. A técnica de espectrometria pode ser feita pelo método de emissão óptica ou de absorção atômica, sendo a primeira a utilizada neste trabalho.

Um espectrômetro por emissão é um instrumento óptico usado para determinar a concentração de partículas metáli-

cas de desgaste em um fluído lubrificante. A análise é realizada sujeitando a amostra a uma faísca ou a um plasma de alta-tensão que energize a estrutura atômica dos elementos metálicos, causando a emissão de luz. Esta luz emitida é, a seguir, focalizada no trajeto óptico do espectrômetro, separada por comprimento de onda e convertida em energia elétrica, e medida. A intensidade da luz emitida para cada elemento é proporcional à concentração do metal de desgaste suspensa no fluído lubrificante. A Figura abaixo apresenta um diagrama básico dessa técnica.

Diagrama da técnica de espectrometria por emissão óptica

Partindo do princípio que um equipamento Radar, mais especificamente os componentes presentes no mecanismo mecânico de giro da antena, é constituído por peças de diferentes materiais (aços, aços-ligas, bronze, alumínio e outros), que, quando começam a se desgastar, produzem partículas que contaminam o óleo lubrificante, uma análise da morfologia, 36 PAME-RJ 42 ANOS

tipo e concentração dessas partículas permite identificar qual a peça móvel dos equipamentos que está se desgastando e o tipo de desgaste que está ocorrendo, bem como problemas de mau funcionamento. Análises sucessivas permitirão avaliar a severidade, tendência e causa do desgaste, estimando-se o momento da ocorrência da falha dentro de critérios de pre-

cisão estabelecidos, o que permitirá ações preditivas para se evitar tal falha.

O Projeto Apoiado na técnica de espectrometria por emissão óptica, o Parque de Material de Eletrônica da Aeronáutica do Rio de Janeiro (PAME-RJ) deu início, neste ano, a um processo de análise espectrométrica de óleo para identificar e quantificar os elementos químicos presentes nas partículas metálicas em suspensão nos óleos lubrificantes utilizados nos Radares do Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro (SISCEAB).

Para a implementação desta análise nas amostras de óleo coletadas dos Radares do SISCEAB, o PAME-RJ vem contando com o apoio tanto do Parque de Material Aeronáutico de São

Paulo (PAMA-SP) quanto do Parque de Material Aeronáutico do Galeão (PAMA-GL) na realização da técnica de espectrometria, pois são estes os centros que possuem equipamento capaz de realizar tal procedimento.

Basicamente, as amostras de óleo passarão a ser coletadas dos carters/tanques de óleo de cada um dos Radares da linha STAR2000, Cirius e LP23 do SISCEAB por técnicos locais dos destacamentos. Os recipientes contendo óleo serão, em seguida, enviados via SEDEX ao PAME-RJ para que se providencie uma análise junto ao PAMA-GL. O fluxograma a seguir apresenta de maneira bem resumida o fluxo de ações idealizado para este programa de análise de óleo dos radares do SISCEAB.

Fluxo de ações para o programa de análise de óleo nos Radares.

Equipe responsável pelo projeto. Da esquerda para direita: José Roberto, Ten Mamede e Ten Mauro

Assim, com a implementação desta nova filosofia de manutenção, pretendemos, em um futuro próximo, reduzir ou eliminar falhas por deficiências na lubrificação, proteger o equipamento de desgastes excessivos ou prematuros, aumentar a disponibilidade do equipamento, reduzir gastos com lubrificantes e, por último, reduzir custos de manutenção, tanto em diárias e passagens aéreas quanto em compra de material sobressalente.

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Sistema Inteligente de Gerenciamento de Manutenção e Inoperância do SISCEAB (SIGMAI)

Um novo conceito de manutenção a ser implementado!

A missão de manter a segurança durante o voo é uma atividade constante no dia a dia de todos os militares e civis que vibram e se orgulham de desempenhar este nobre papel. E para que os equipamentos empregados no Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro (SISCEAB) se mantenham funcionando de forma correta e harmônica é necessário um serviço de manutenção de alto grau de complexidade técnica feito por

38 PAME-RJ 42 ANOS

profissionais de reconhecida especialização.

Para a realização dessas manutenções, os profissionais responsáveis pelas intervenções preventivas e corretivas do Parque de Material de Eletrônica da Aeronáutica do Rio de Janeiro (PAME-RJ) e das bases dos Regionais devem se deslocar para os locais de ocorrências de inoperâncias de equipamentos, gerando gastos com recursos financeiros e lentidão na solu-

ção de problemas. Isto ocorre porque nem sempre há técnicos capacitados alocados em todos os sítios para a realização dos procedimentos de manutenção.

O Módulo de Controle de Inoperâncias (MCI) é um sistema que possibilita ações rápidas com impacto operacional mínimo. Porém, muitas informações introduzidas neste sistema são imprecisas, o que ocasiona falhas nas estatísticas de panes e no encaminhamento do material de reposição para solução de problemas.

Neste cenário, surgiu uma nova visão que veio quebrar paradigmas no que tange aos processos de manutenções preventivas e corretivas, o Sistema Inteligente de Gerenciamento de Manutenção e Inoperância do SISCEAB – SIGMAI. O SIGMAI foi concebido para disponibilizar o auxílio necessário a fim de que técnicos com pouca experiência no SISCEAB desempenhem atividades complexas na manutenção dos equipamentos, por meio de tarefários descritos passo a passo. Esses técnicos poderão contar, ainda, com auxílio audiovisual das atividades através de um repositório colaborativo denominado WIKITEC. O novo sistema estará disponível nas plataformas BROWSER e MOBILE, fazendo com que os técnicos de todo o Brasil tenham facilidade na utilização da nova ferramenta.

os tarefários e procedimentos técnicos a serem executados serão apresentados pelo software.

Todos os procedimentos de manutenção estarão descritos passo a passo, com fotos e/ou em forma de vídeo, na WIKITEC. No caso de manutenções preventivas, o técnico será obrigado a registrar os dados colhidos durante a manutenção a fim de que essas informações sejam disponibilizadas para futuras intervenções e na geração de futuras estatísticas de degradação do equipamento, viabilizando assim o conceito de manutenção preditiva.

No caso de manutenções corretivas (apontamento de pane ou pesquisa de pane), o técnico será guiado pelo SIGMAI até a identificação do problema. Os procedimentos detalhados para as manutenções corretivas também estarão disponíveis na WIKITEC. Ao final da manutenção corretiva, caso a pane seja realmente um módulo, o SIGMAI criará um texto padrão com descrição sucinta e precisa da pane encontrada, definirá se é uma inoperância total ou parcial e fará, automaticamente, o lançamento da inoperância no MCI combinado ao pedido de material.

Vale ressaltar que a WIKITEC é um repositório em constante evolução, pois, à medida que os técnicos espalhados pelo Brasil recomendem novas formas de realizar os procedimentos, estas serão submetidas a um grupo de especialistas e poderão, Como o Sistema funcionará? posteriormente, ser incluídas no banco de dados.

Toda intervenção realizada com êxito no SIGMAI gerará uma Em caso de manutenção (preventiva ou corretiva), o técnico pontuação para o técnico responsável mediante seu login, que deverá acessar o programa, via browser ou app mobile, selecionar o equipamento/sistema e o tipo de intervenção que de- terá o prazo de validade de dois anos e será descartado findo seja realizar (manutenção preventiva, apontamento de pane esse período. Essa pontuação não terá o objetivo de criar um ou pesquisa de pane). Uma vez definido o tipo de manutenção, ranking entre técnicos, e sim, de qualificá-los para intervenções mais complexas uma vez que, através desses pontos, teremos a certeza de que estarão em constante contato com o equipamento.

Dessa forma, o SIGMAI será capaz de reduzir gastos com passagens aéreas e diárias; fornecerá dados precisos de inoperâncias, auxiliando, assim, na gerência da verba destinada à aquisição de material sobressalente; trará mais segurança aos técnicos menos experientes na hora das intervenções; e, por último, porém não menos importante, trará mais segurança às chefias na designação de técnicos para realizar as manutenções do SISCEAB. Equipe responsável pelo projeto. Da esquerda para direita: Sgt Maçana, Sgt Valentim e Ygor 39

Programa de educaçã

Um suporte para atingir níveis superiores de gan

Fala-se muito do Teste de Aptidão de Condicionamento Físico (TACF), mas pouco a respeito do método de treinamento que capacita o militar a realizar esse teste em condições plenas. Além dos Tacis, o Sistema de Educação Física e Desporto da Aeronáutica (SISEFIDA) oferece o Treinamento Físico-Profissional Militar (TFPM) cujo objetivo é promover o desenvolvimento e a manutenção do condicionamento físico necessário ao desempenho de funções laborativas e operacionais. Nesse contexto, está incluído o 2º TACF do ano. Após o 1º TACF (diagnóstico), o militar se submete ao TFPM, ao longo do ano, até a data do último teste, ou seja, o 2º TACF. Para um melhor entendimento, tracemos um paralelo com um campeonato no qual é realizado um teste inicial em um atleta. A partir desses dados, é elaborado um treinamento que 40 PAME-RJ 42 ANOS

ocorrerá ao longo do ano até a data da competição final; ou ainda, com um concurso no qual um estudante faz um teste para avaliar seu nível de conhecimento em dado momento, depois do qual o professor elabora um plano de aulas a fim de prepará-lo para a prova final. Assim é também na FAB: o 1º TACF coleta dados sobre a condição física do militar no início do ano, que também servem para o TPFM e cuja execução se dará até próximo do 2º TACF. O treinamento militar da FAB ainda dispõe da fase de transição (pós 2º TACF), que proporciona ao militar recuperação física e mental após os esforços despendidos no período anterior. Essa analogia ajuda a entender que, em hipótese alguma, o 1º TACF substitui o segundo.

No Parque de Material de Eletrônica da Aeronáutica do Rio de Janeiro (PAME-RJ), desde o início da gestão do atual Dire-

ção física do PAME-RJ

anhos de condição física e de qualidade de vida

tor, Coronel Waldir Galluzzi Nunes, cuja proposta é elevar o padrão geral da Unidade em um nível acima, a Seção de Educação Física, em adesão a essa proposta, vem aplicando o TFPM com muito sucesso. Um dos fatores atribuídos a esse sucesso é a participação efetiva do próprio Diretor do PAME-RJ nas sessões de treino. O incentivo, apoio e frequência do Coronel Waldir promovem a motivação e adesão do efetivo, estimulando a participação voluntária dos militares da Organização Militar (OM).

O objetivo do Parque é a continuidade do trabalho conforme a metodologia desenvolvida pela Comissão de Desportos da Aeronáutica (CDA), dentro da periodização de um macrociclo dividido em quatro períodos: preparação geral, período de preparação especial, período de avaliação (TACF) e período de

transição, distribuídos ao longo do ano.

Visando desenvolver as principais valências físicas (força, potência, velocidade e resistência muscular) a Seção de Educação Física do PAME-RJ trabalhou com a aplicação de diversos métodos: contínuo, fartlek e intervalado para treinamento aeróbico; ginástica localizada para treinamento neuromuscular ou anaeróbico; e o método circuito, treinamento misto que visa alcançar efeitos cardiopulmonares e neuromusculares de forma simultânea, por meio da aplicação de cargas localizadas (modificação no posicionamento dos segmentos corporais como forma de sobrecarga).

Após o treino ao longo do ano, o militar se encontrará em condições superiores àquelas em que se encontrava no início do ano, conforme registrado no seu 1º TACF, tendo condições 41

totais de ser aprovado ou de ter seu conceito global aumentado no 2º TACF. Agregando valor aos aspectos físicos, o PAME-RJ contou com a participação voluntária de uma profissional de psicologia que oferece suporte individual aos interessados. A Sargento Priscilla Santos da Silva, realiza uma triagem buscando identificar possíveis fatores que impossibilitem o militar de evoluir em sua jornada de treino e ganho de condicionamento. Uma vez identificado algum fator, a psicóloga orienta e recomenda soluções.

42 PAME-RJ 42 ANOS

Diante desse suporte, as possibilidades de se atingir níveis superiores de ganhos de condição física e de qualidade de vida como um todo são bem relevantes, pois é sabido que, por meio de treinamento físico regular e bem orientado, é possível obter de um maior rendimento no desempenho profissional com a diminuição do absenteísmo e de gastos médico-hospitalares. E os militares mais bem preparados são os mais aptos a suportarem o estresse debilitante da rotina e de imprevistos, um teste para as qualidades físicas e morais adquiridas com o preparo físico.

Cel Elias

As iniciativas desenvolvidas no Parque de Material de Eletrônica da Aeronáutica do Rio de Janeiro (PAME-RJ), para aprimorar processos, desenvolver os talentos individuais e o comprometimento de cada membro da organização têm sido importantes para impulsionar o uso criativo de recursos humanos e materiais para transposição de desafios e solução para problemas organizacionais.

Neste viés, diversos projetos foram propostos e estão em pleno desenvolvimento, em diversas áreas de atuação do Parque, como demonstrado ao longo desta edição.

Assim, para valorizar ideias e pessoas, e ,ao mesmo tempo, dar continuidade as práticas inovadoras que otimizam pro-

cessos, criam soluções empreendedoras na área técnica e no bem estar social do ambiente de trabalho, em prol do desenvolvimento do Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro (SISCEAB), o Coronel Elias Pereira dos Santos, Chefe da Divisão Técnica, decidiu promover o “Prêmio Inovar”.

O Prêmio será destinado aos profissionais, militares e civis, da área técnica e da área administrativa do PAME-RJ que se destacarem nas categorias: Projeto Inovação Tecnológica e Projeto Inovação Administrativa.

Para avaliação dos projetos e classificação dos vencedores será formada uma Comissão Julgadora composta por representantes do Subdepartamento Técnico do DECEA, e do PAME -RJ. Esta banca realizará a avaliação de mérito considerando os seguintes critérios: conhecimento tecnológico empregado; impacto econômico, social e ambiental; análise APA (Adequabilidade, Praticabilidade e Aceitabilidade) ao SISCEAB; grau de contribuição do candidato ou equipe à realização da Inovação; e qualidade e objetividade das informações submetidas na apresentação do projeto.

Cerca de 16 projetos já foram inscritos e os três melhores temas de cada área serão premiados com troféus e placas, como também, entrega de certificados para todos os participantes e publicação dos projetos vencedores na próxima edição desta Revista, em julho de 2017.

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Reunião anual de Manutenção do Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro (REMAN/2016)

No início de julho, foi realizada a Reunião de Manutenção (REMAN/2016) nas dependências do Parque de Material de Eletrônica da Aeronáutica do Rio de Janeiro (PAME-RJ), a qual teve seu primeiro registro na história da Organização, em 24 de abril de 1984, sob a coordenação do então subdiretor técnico da antiga Diretoria de Eletrônica e Proteção ao Voo (DEPV), Brigadeiro Engenheiro Paulo Teixeira da Silva. Após alguns anos de pausa, o evento foi retomado em 2005 e desde então, acontece anualmente nas dependências do PAME-RJ, por ser órgão central da logística de suprimento e manutenção do Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro (SISCEAB).

O evento contou com a participação do Brigadeiro Engenheiro Ronaldo Yuan, Chefe do Subdepartamento Técnico (SDTE) do Departamento de Controle do Espaço aéreo (DECEA), do Coronel Engenheiro Waldir Galluzzi Nunes, Diretor do PAME-RJ, de representantes da área Técnica dos Órgãos Regionais subordinados, da Comissão de Implantação do Sistema de Controle do Espaço Aéreo (CISCEA), da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (INFRAERO), de empresas fabricantes de equi44 PAME-RJ 42 ANOS

pamentos e fornecedores de serviços.

Esta reunião tem por objetivo aprimorar a logística do SISCEAB, promovendo assim, a coordenação e padronização de procedimentos. E os efeitos desta coordenação entre o DECEA e seus Regionais, são notórios, graças ao empenho de todos os envolvidos em tornar as ações propostas em resultados cada vez mais positivos para a segurança do Espaço Aéreo Brasileiro.

No primeiro dia da REMAN, o Coronel Waldir apresentou a programação para a semana e em seguida passou a palavra ao Brigadeiro Yuan, que deu boas vindas a todos e falou de sua satisfação em estar de volta ao PAME-RJ. Aproveitou a oportunidade de agradecer o trabalho que tem sido realizado pela equipe técnica, que apesar da falta de recursos financeiros decorrentes da crise econômica no país, conseguiram honrar com todos os compromissos, prova disso, são os 99,8% de disponibilidade dos equipamentos do SISCEAB, sendo que os 0,2% restantes, sem causar nenhum impacto operacional ao sistema.

Na apresentação do PAME-RJ, o Coronel Waldir fez uma explanação a respeito dos projetos inovadores que estão em desenvolvimento sem comprometer recursos financeiros, utilizando apenas o potencial individual de cada membro da organização. Ele explicou que todo esse processo de inovação tem acontecido através de ações implantadas no Parque, como a campanha motivacional e o Projeto Recursos Humanos de Alto Desempenho, as quais ofereceram o suporte necessário para que isso acontecesse. “Não adiantaria impor projetos inovadores a pessoas que não estivessem individualmente prontas ou mobilizadas para oferecer sua criatividade” - esclareceu Coronel Waldir.

São cerca de trinta projetos inovadores que permeiam todas

as áreas da logística e manutenção do SISCEAB, cada um concebido para elevar o nível de atuação e efetividade dos processos e recursos que compõem a infraestrutura do sistema.

Durante quatro dias foram debatidos diversos assuntos com relação à Telecomunicações, Metrologia, Suprimento, entre outros, resultando em novas ações a serem executadas.

No último dia do evento foi apresentada a ata e o Brigadeiro Yuan agradeceu o esforço, a competência e lealdade de todos, reforçou a importância de transformar as ideias debatidas em realidade e a necessidade da busca em conjunto por soluções.

“Apesar da crise tenho a certeza de que estamos saindo mais fortes, os senhores foram desafiados e responderam muito bem.”

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Motivação: Incentive o pensamento criativo e inovador O segredo de uma empresa de sucesso que sobrevive e prospera por várias décadas, ou mesmo séculos, está no grupo de executivos que aprendeu a se adaptar às mudanças no cenário corporativo – às vezes até se antecipando às transformações que ocorrem ao seu redor.

Eles certamente são líderes, motivadores natos, do tipo que encorajam a criatividade entre os colaboradores. Eles sabem que sua principal missão é eliminar os medos da equipe em relação ao pensamento inovador. Sim, porque há pessoas que se consideram incapazes de elaborar idéias originais, enquanto outras tendem a ser racionais, analisando e julgando as idéias assim que elas surgem.

Ao incentivar os colaboradores a relaxar, e não achar que algo vai dar errado somente porque ainda não foi testado, você os orienta a não fazer julgamentos críticos quando surge alguma abordagem incomum para um problema – ou mesmo um jeito diferente de executar uma ação corriqueira. O objetivo é colocar em prática as novas idéias, e não ficar procurando erros.

Os gerentes campeões de motivação são aqueles que transformam o local de trabalho em um ambiente inspirador e receptivo a qualquer novidade. Não importa se a idéia parece inviável para o negócio à primeira vista. O importante é manter o espírito de equipe, assim como a disposição para usar a imaginação em prol do sucesso da empresa ( e deles mesmos, é claro ).

Conheça algumas maneiras de estimular a criatividade dos colaboradores:

Pense grande, pense virtualmente: hoje em dia, as reuniões podem ser feitas à distância, graças às salas de conferências virtuais e outras facilidades tecnológicas. Esse tipo de encontro funciona muito bem pois, assim como a versão tradicional, os colaboradores se ” encontram ” e trocam idéias com colegas não só de sua filial, mas também com pessoas de outras cidades ou até mesmo de outros países.

Desenvolva um pensamento criativo e inovador: comece reservando um tempo para discutir abordagens novas e criativas para velhos problemas. Como gerente, você não deve apenas apoiar o pensamento inovador, mas também colocá-lo em prática. Incentive a leitura especializada – no caso do tema criativo, indique os seguintes títulos: Um ” toc ” na cuca, de Roger von Oech; Thinkertoys – Manual de criatividade em negócios, de Michael Michalco; Pense como Einstein, de Scott Thorpe.

Elogios às iniciativas da equipe são bem-vindos, seja via e-mail coletivo, comunicados especiais, publicações internas ou mesmo na conversa do dia-a-dia.

Enfatize os aspectos positivos das soluções inovadoras: é recomendável ressaltar o lado positivo das soluções inovadoras e as desvantagens de fazer as coisas de forma rotineira.

Evite penalizar alguém por tentar algo diferente que não tenha dado certo – encoraje a pessoa a aprender com os próprios erros. É sua responsabilidade incentivar a liberdade de expressão e elogiar a criatividade e a habilidade de pensar estrategicamente.

Fonte: Livro Como Motivar sua Equipe

ADILSON CHEROTO: IN MEMORIAM Nosso bom amigo, exemplar colega, desportista aguerrido, profissional exemplar, mas, acima de tudo, exemplo inspirador de luta e vitória, prestamos nossa homenagem em sua memória!

Descanse em paz, amigo!

Cheroto, nosso companheiro de longa jornada, foi um verdadeiro exemplo de homem batalhador, determinado e de elevada autoestima. Não existem palavras para descrever sua generosidade, companheirismo e perseverança.

No PAME-RJ era conhecido por todos e mencionado em qualquer conversa. Espelhados no seu elevado grau de superação e otimismo, aprendemos a não mais reclamar de problemas banais, fossem eles de ordem pessoal ou profissional. As dificuldades físicas só existiam em nosso olhar, não no dele, que encarava com muita naturalidade os desafios cotidianos, sendo excelente profissional e contador de animadas histórias e fazendo, inclusive, piadas de si mesmo. Seu talento como tenista impressionava, causando surpresa, e raras foram as vezes em que alguém conseguiu vencê-lo.

Levaremos na lembrança as famosas frases que se tornaram marca registrada de nosso “Papai Smurf”, como: “Que calor nesse lugar!”, “Que comida salgada!” e “Que doce de leite mais gostoso!”. Fomos realmente privilegiados por ter tido a honra de conviver e nos deixar contagiar por ele.

Sua ausência será muito sentida e ele será sempre lembrado como aquele amigo de sorriso fácil e astral contagiante.

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