Sagnier de Sentmenat, ¿onde de Munter (1933) o
(Primo 2 de FXB y también de su esposa, Inés Sagnier)
A
ristócrata, piloto, navegan-
muy bien. Aquello
te, músico... Luís Sagnier,
comenté
amateur por voluntad pro-
alcanzar a los de delante, que eran las
pia. En la década de los
Montesa de fábrica. Por la mañana es-
nos dio moral y le
a Paco Bulto que
podíamos
cincuenta, corre rallyes de asfalto
tábamos terceros
y de tierra con el equipo Ossa;
de los hermanos Sirera -que fueron los
es uno de los precursores
ganadores-y
del todo terreno
detrás de las Impala
de Carlos Rocamora-
De
la Torre "El Chato", pero ya habíamos &
Debuta en la clási-
pasado a la de J.M.
Busquets-César
ca cuesta barcelonesa
Gracia. En la última hora nos pusi-
a Vallvidrera ( 1 9 5 3 )
mos segundos y nuestro box se lle-
con una Ossa 125 y
nó de gente de Bultaco, pero la ca-
es proclamado v e n -
dena primaria se rompió;
cedor tras desclasi-
que sustituirla y aún así logramos
ficación de su amigo
acabar
tuvimos
cuartos".
Juan Fernández (Mon-
¿0
tesa), futuro gran piloto
Los
automovilista. Cuarenta
coches
Tras un tiempo integrado en el
años después comparten
equipo Ducati de velocidad y 2 4 Ho-
el volante del Porsche 9 1 1 y
ras, se dedica a las carreras en cuesta.
ganan las 3 Horas de Calafat,
En las clásicas barcelonesas Vallvidre-
carrera elegida por Luis para des-
ra y Rabassada, participa en una mis-
pedirse definitivamente de la compe-
ma mañana con tres vehículos distin-
tición. El destino ha querido que vuelvan
tos: moto, moto con sidecar, y con el
a ser protagonistas de su última carre-
Seat 6 0 0 Conti, al que más tarde se
ra, esta vez juntos en el podio.
dedica exclusiva
La "Carrugorrada" los prototipos de Montesa
En las 24 Horas de MontjuTc de 1962 hace equipo con Ramón Aiximeno y una Ducati 125 oficial. 5° absolutos y 2° de la categoría.
y
La burguesía catalana de la posguerra cultiva los deportes de élite y es
12 años, quise experimentarlas cuenta. Durante la sobremesa
por mi - cuando
Luis Sagnier de Sentmenat
"Tuve
una caída
con
19531 absoluto Carrera en Cuesta Va-
años con operaciones
llvidrera (BCN)
rreras de motos. Entonces
1957 Campeón de España de Velocidad
que al automovilismo
250 amateur
600 Conti y durante
o
múltiples
fractura de tibia y peroné; estuve
dos
y dejé las came
dedi-
con el
SEAT
un tiempo
plan-
pionera del esquí, motociclismo, tenis,
venía Paco Bulto se hacían muy largas-
1962 5° Absoluto 24 Horas Montju'íc (2°
taba cara a los Abarth, pero el Conti
golf... Durante los fines de semana de
cogí una sin pedir permiso y me fui a
125, Ducati oficial)
no evolucionó
probarla. Tenía el cambio en el pié, yo
1963 4 Absoluto 24 Horas de Montju'íc
esquí en el Valle de Nuria, dos grupos de jóvenes destacan por su animosidad, camaradería y sentido del humor. Uno se llama el "Carroussel" y lo forman los Bula
to, los Marqués, José M Llobet "Turuta", Juan Vicente Muntadas y Antonio Barella, con FXB al frente. En el otro están los cuatro hermanos Milá Sagnier - p r i mos de Luis- con Guillermo Cavestany y otros asiduos; se llaman los "Gorras Púnicas". Cuando se acaba la temporada de nieve comparten las aficiones motociclistas, participan en competiciones y organizan grandes salidas en moto
no tenía ni idea de como
funcionaba
pero le daba patadas a la palanca y así
o
(Bultaco Metralla) 1972 4° Clasificado Copa Renault 8 TS
conseguía cambiar de marcha y, claro,
2 0 0 3 1 3 Horas de Calafat Clásicos de-
acabé rompiendo
el cambio. Paco se
portivos (Porsche 911)
enfadó muchísimo
conmigo; me llevé
una reprimenda
de ordago.
que volvieron a Barcelona la con unas
Recuerdo remolcándo-
cuerdas".
Épicas 2 4 Horas de Montju'íc con Metralla A los 14 años tiene su primera mo-
o
y se quedó
desfasado.
Más tarde corrí en la Copa
R-8 TS
de Renault
para matar el
en realidad
esta ha sido siempre
filosofía
gusanillo; mi
deportiva".
Sete
"En fábrica nos dejaron una Metralla para correr las 24 Horas de
1963
Mentalidad de gentleman driver y de motociclista apasionado que siem-
con Juanín Rodés. Bultaco no quería
pre está al tanto de cuanto ocurre en el
participar
frente a la Es-
Campeonato del Mundo de velocidad,
cudería Impala, y nuestra moto tenía el
desde Hailwood hasta Ángel Nieto -al
aspecto
oficialmente
lle-
que le une una intensa amistad- y ac-
estaba
tualmente de su pariente lejano Sete
de estricta serie, incluso
vaba silencioso,
pero el motor
hecho en el departamento
dos velocidades que su madre le trae
tición, corría mucho y en los
Montesa,
de Italia desmontada en la maleta del
mientos ya dimos un primer aviso, pero
coincidimos en Ibiza con Ángel y he te-
que todavía no tenían nombre. Me lla-
coche. Más tarde compra una Montesa
empezamos
la carrera muy mal. Juanín
nido ocasión de charlar de motos y de
maron mucho la atención; eran
peque-
Brío 9 0 que utiliza a diario, pero curio-
se cayó nada mas tomar la salida y tuvo
carreras. Bueno, en realidad él me cuen-
ñas y más próximas a mi estatura. Me
samente nunca corre una carrera con
que hacer la primera vuelta
dijeron que eran experimentales
y yo,
esta marca. Con Bultaco solo en una
do; llegó al box exhausto.
con el inconsciente atrevimiento
de los
ocasión.
los daños salí último pero la moto iba
los primeros
prototipos
de
de compe-
Gíbernau Bulto.
to, una Ducati Cucciolo 4 T de 4 9 ce y
"En una ocasión trajeron a Viladrau
entrena-
empujan-
Tras reparar
"A Sete lo conozco
poco; a
ta cosas muy Interesantes
del motoci-
clismo de alta competición. Me excepcional
veces
parece
lo que está haciendo, y más
teniendo en cuenta que corre contra un
"Con 12 años, cojo sin permiso una experimental Montesa, entonces todavía sin nombre, y rompí el cambio a base de meter las marchas dando patadas..."
virtuoso como Valentino Rossi, un piloto de esa escasa raza de grandes
campeo-
nes que marcan época".
fórmula^
73 miólo