la distribución opina quier marca china se puede comprar en Europa a mejor precio, ya que el transporte en barco ha duplicado su precio y en ese porte se va nuestro margen. El año 2010 fue muy loco, de mucha variación de precios, tanto en la compra como en la venta. Esta agresividad comercial ha hecho aumentar Los fallos de suministro la competencia.
de los fabricantes nos obligan a adelantar tres meses las previsiones para no quedarnos sin stock
regional, esta alianza incrementará nuestro flujo de clientes de nivel nacional e internacional. Creo que las recientes operaciones de compra de mercado por parte de fabricantes como Michelin y Continental suponen claramente un cambio en la estrategia de los mismos. Ha habido una modificación de tendencia por parte del consumidor, que provoca que la importancia del canal distribución cada día sea mayor, mucho más que la de la marca o el producto.
Los fallos de suministro de los fabricantes han sido desastrosos, y se mantendrán en el primer semestre de 2011. Esto nos exige adelantar tres meses nuestras previsiones para no quedarnos sin neumáticos.
El taller ha reducido el stock a cero y el distribuidor está obligado a darle un buen servicio y una completa gama, lo más rápido posible. El que antes llega, triunfa. Cada vez es más difícil hacer previsiones en este mercado, pero creo que 2011 será básicamente una continuación de 2010. Los distribuidores más ágiles serán los que triunfarán, porque el cliente nos pide el neumático para ayer.
Javier Urrutia, gerente de Safame Comercial Creo que las ventas de marcas no premium aumentaron de manera notable en 2010, por dos factores determinantes: la búsqueda por parte del usuario final de productos más competitivos en precio y un aumento claro de la calidad. En 2010, las premium ajustaron sus márgenes para no perder cuota de mercado, y las diferencias en precios en las medidas más populares La operación de Michelin se recortaron.
José Esteve, gerente de Rodi
En 2011, prevemos que el sector del neumático se mantendrá respecto al ejercicio anterior. Los problemas más graves del distribuidor especialista de neumáticos durante 2010 fueron principalmente la falta de suministro por parte de los fabricantes y el La alianza aumento de la agresividad con Michelin en precios en el sector.
incrementará nuestro flujo de clientes de nivel nacional e internacional
La operación entre Rodi y Michelin es un proyecto novedoso, una fórmula nueva donde se alían el fabricante y el canal. Ambos actores afrontamos el futuro con el convencimiento de que la unión puede aportar valor a ambos. Como somos una empresa de dimensión 94
con Rodi cambiará la estrategia comercial de los distribuidores a corto plazo. ¿Quién realizará el próximo movimiento?
A los distribuidores les queda un punto muy importante por mejorar: asegurar un suministro más estable. Algo que, por otro lado, las marcas premium tampoco han podido ofrecer.
Los obstáculos de los distribuidores son la falta de suministro de los fabricantes, la reducción al mínimo de los stocks por parte de los talleres (que implica que todos los pedidos del día a día son muy urgentes), y el recorte de los créditos debido a la morosidad. El año 2010 fue duro en cuanto a los márgenes de beneficio. Quizá este año todos los actores del mercado cuidemos más nuestros márgenes comerciales. La operación protagonizada por Michelin con Rodi es un movimiento claro de compra de mercado donde el fabricante quiere mantener e incrementar su cuota. Esto provocará un cambio en las estrategias comerciales de los distribuidores a corto plazo. La pregunta es: ¿Quién realizará el próximo movimiento?