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Nº 26

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Ruta del Neumático

2011

y la mecánica rápida

El

neumático

frena el desplome,

Ránking de fabricantes Top 50 de distribuidores La distribución, por provincias Top 125 de talleres especialistas

pero el temporal sigue LA OiBRA EDITORIAL

LIDER i

D E L N E U M A T IC O


eL eSpeCIALIStA eN NeUmátICoS FUeRA De LA CARReteRA

Mitas representa un gran aporte para su negocio, gracias al excelente trabajo de ingeniería y a la innovación constante en neumáticos agrícolas, industriales, de movimiento de tierra y motocicletas. Mitas, el especialista Europeo en neumáticos off-road. Para más informaciones véase en www.cgs-tyres.com/mitas

CGS Neumáticos Ibérica S.L.U, Avda Somosierra 12B 2º A, 28703 S.S. de los Reyes, Madrid Tel.: +34 91 490 4480, E-mail: gabriel.markovic@cgs-tyres.com


Sumario

Nº 26

Febrero 2011

Ruta del Neumático

9

2011

y la mecánica rápida

Mercado

2010: +3% en unidades, -1% en facturación Todas las claves y tendencias del sector del neumático y la mecánica rápida, con sus datos económicos más relevantes. Análisis en profundidad de la situación del sector.

22

Actualidad

Los concesionarios, a la caza del neumático y la mecánica rápida Alianza Michelin-Rodi: Cambian las reglas de juego Entrevista a Alberto Laborde (Euromaster)

39

Fabricantes

Ránking de empresas Marcas destacadas Fichas de los principales fabricantes de neumáticos

109

73

Distribuidores Top 50. La opinión de la distribución Ruta del Neumático: los principales distribuidores, por provincias

Talleres especialistas Enseñas destacadas Top 125

Editores: Carlos azofra y Ángel Palacios Directora: mar Calderón EDITA: InfoCap Communication & Publishing, S.L. Calle Unanimidad 33, local esq. 28041 Madrid Tel.: 91 360 31 73 - Fax: 91 318 83 82 E-mail: infocap@infocap.es Webs: infocap.es / infotaller.tv © Copyright. El material informativo de la revista InfoCap no podrá ser utilizado por ningún otro medio informativo, salvo expresa autorización.

Redactores y colaboradores: ana García y Cristina Pérez Administración y suscripciones: montse Gómez Fotografía: Jorge Guimerá Maquetación: tallerdeobras.com Precio ejemplar: 52 euros (72 extranjero) Suscripción: 40 euros (60- extranjero) Impresión: Villena artes Gráficas - Depósito Legal: m-20962-2007

RUTA DEL NEUMÁTICO 2011

3


Goodyear

unidos por l

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editorial

y tĂş,

la seguridad 100% preparado para lo inesperado Acorta en tres metros la distancia de frenado sobre asfalto mojado*

RUTA DEL NEUMĂ TICO 2010




editorial

Cambio de estrategia

E

l temporal de la crisis económica aún no ha remitido, pero el sector del neumático y la mecánica rápida ha conseguido frenar el desplome que sufrió en 2009. Aunque la situación todavía es complicada, ya hay indicios claros que apuntan a una recuperación que, aunque todavía leve, invita al optimismo para los próximos años. Especialmente esperanzador es el hecho de que el segmento del vehículo industrial empiece a registrar evoluciones positivas, si bien es cierto que, tras dos años de caídas de dos dígitos, se trata de crecimientos algo engañosos. Para evolucionar, no puedes conformarte con lo de siempre. Una información lo más precisa y objetiva posible sobre la evolución del mercado dota de mayor transparencia al sector y ofrece a sus actores una fotografía realista de su situación. Con ese objetivo, InfoCap ha realizado de nuevo un exhaustivo estudio para ofrecer cifras concluyentes que van mucho más allá de los datos del Europool. Unas estadísticas que, conviene recordarlo, son útiles pero incompletas, ya que se refieren a las ventas declaradas por una parte de los fabricantes de neumáticos (suponen el 85% del mercado) a la distribución (sell in), exportaciones incluidas. Así, según los datos de InfoCap recogidos en este monográfico, el sector del neumático y la mecánica rápida en su conjunto (turismo + V.I.) aumentó el 3% en volumen (unidades) en 2010, aunque descendió el 1% en valor (facturación). Durante 2010, especialmente en el segundo semestre, el sector se vio muy afectado por dos realidades: una notable falta de suministro por parte de los fabricantes de neumáticos y una progresiva escalada de precios, provocada entre otros motivos por el encarecimiento de las materias primas. La agresividad comercial ya existente en ejercicios anteriores parece ya cómodamente instalada en un sector en el que todos sus actores se han acostumbrado a rebajar márgenes y sacrificar su rentabilidad.

En este contexto, la noticia del año (y de los últimos años), que ha provocado gran expectación en el sector, ha sido la firme apuesta del grupo Michelin por su enseña Euromaster. Esta iniciativa ha venido acompañada de la desaparición de su histórica red Servirueda y, posteriormente, de un acuerdo estratégico firmado con Rodi, por el que Michelin se ha hecho con el 20% del accionariado de este distribuidor a cambio de una aportación económica y 16 centros de Euromaster ubicados en Cataluña y Aragón. La operación es trascendental por la importancia de sus dos protagonistas y porque, indudablemente, supone un cambio en las reglas de juego establecidas. Hasta ahora, para controlar mercado, los fabricantes de neumáticos creaban sus propias redes de talleres. Estas iniciativas, aunque tuvieron (y en algunos casos aún tienen) un amplio recorrido, son estrategias del pasado. Ahora, con su alianza con Rodi, Michelin ha optado por otra nueva: desinvertir en sus propios centros para hacerlo en los de uno de sus principales clientes. Y esto podría ser sólo el principio, ya que, aunque algunos actores del sector creen que se trata de una operación aislada, Michelin asegura que seguirá apostando por aumentar su cobertura y para ello está abierto a cerrar acuerdos con otros operadores en otras zonas. A buen seguro, como compañía líder del sector, su ejemplo será seguido por otros fabricantes de neumáticos. InfoCap siempre ha otorgado una atención preferente al sector del neumático y la mecánica rápida. Por eso, además de su Ruta del Neumático, que en sus cuatro años de trayectoria se ha consolidado como la obra editorial de referencia de este segmento, muy pronto pondrá en marcha una e-newsletter especializada de neumáticos con la que los profesionales de este sector recibirán periódicamente información 100% útil y segmentada de su actividad. No te quedes fuera y suscríbete ya a este nuevo boletín de InfoCap entrando en infotaller.tv. Tendrás a tu alcance la mejor información para tu negocio.

RUTA DEL NEUMÁTICO 2011




mercado




mercado

2010: +3% en unidades, -1% en facturación 1 3 5 El mercado del neumático (turismo + V.I.) aumentó el 3% en volumen (unidades) y cayó el 1% en valor (euros) en 2010. El segmento consumer (turismo, 4x4 y furgoneta) creció el 2,5% en volumen, pero descendió el 2% en valor. El V.I., con aumentos del 9 y 1,5%, inicia su recuperación, pero aún está lejos de las cifras anteriores a la crisis

6 Las marcas asiáticas supusieron el 30% de las unidades vendidas en 2010 y aumentaron el 30% su precio durante dicho ejercicio. ¿Los motivos? El encarecimiento del petróleo y el caucho, el cambio euro/dólar y el crecimiento del parque de vehículos en los países asiáticos. A pesar de todo, aún son el 35% más baratas que las premium

Las ventas de fabricantes del Europool (incluidas exportaciones) indican aumentos más elevados (2,9% en consumer y 13% en V.I.). Según estos datos, el segmento consumer sumó 16,4 el de 9,1% más. En M. unidades en 2008, las ventasse 2010. El mercado se estancaron y ya recupera, aunque en 2009 se prevé aún no alcanza los unM. descenso de 17 de unidades la totalidad de que se vendieron distribución enla2007. En V.I., las multimarca del 20% ventas fueron de 1,02 M. de unidades

2 2

La agresividad comercial instalada en el sector, especialmente en el neumático y el lubricante, sigue afectando a la rentabilidad de las empresas del el 9,1% más. En sector y las obliga 2008, las ventas a reestructurarse y se estancaron y ya rebajar sus márgenes. en 2009 se prevé Para sobrevivir, se un descenso de impone un control la totalidad de más exhaustivo de los la distribución gastos y una mayor multimarca del 20% eficiencia en todos los ámbitos

2 7

Con la crisis, el conductor retrasa sus visitas al taller para realizar las operaciones básicas de mantenimiento. El intervalo medio entre cada cambio de neumáticos alcanzó los 41.000 kilómetros en 2010 (el 1,3% más respecto a 2009). Los cambios de aceite se realizaron cada 12.300 kilómetros de media (el 2,5% más)

8 Se venden neumáticos más grandes y de mayores prestaciones. Los códigos V y WZ siguen ganando cuota (en 2010 supusieron el 25,4 y 17,5%, respectivamente, de las ventas en unidades consumer), en detrimento de los H (21,0%) y ST (23,6%)

La falta de suministro por parte de los fabricantes ha obligado a los distribuidores a aumentar su stock. El aumento incesante de precios, debido al incremento del coste de las materias primas y el transporte, ha provocado una gran inestabilidad en el sector, especialmente notable en el segundo semestre

4 El taller especialista en neumáticos, que acapara el 36% de las operaciones de neumáticos y mecánica rápida, y el autocentro (20%) son los más beneficiados en tiempos de crisis. Por su parte, el reparador tradicional consigue el 24%. Muy por detrás se sitúa el concesionario (13% de las visitas) y el bricolaje de los conductores (7%), cada vez más habitual

9

Se distinguen dos tipos de consumidores: los que buscan marcas premium (que se mantienen estables con una cuota del 51% del volumen total), y los que demandan marcas budget o de bajo precio (que siguen ganando peso y pasan de suponer el 28 al 34%). Las segundas marcas o quality (15%), continúan perdiendo cuota

10 Las recientes operaciones de compra de mercado por parte de Michelin (Rodi) y Continental (Guerrero Madera) han revolucionado el sector del neumático. Todo apunta a un cambio de estrategia de los fabricantes de neumáticos, que modificará sus reglas de juego en los próximos años

RUTA DEL NEUMÁTICO 2011




mercado

DEL CIRCUITO A LA CARRETERA. www.falken-europe.com 10


mercado El sector del neumático y la mecánica rápida ha fre nado el desplome registrado en 2009, aunque sigue sufrien do las consecuencias de la cr isis. En 2010 aumentó el 3% en volumen, pero cayó el 1% en valor. La incesante guer ra de precios y la agresividad co mercial instalada en el me rcado siguen lastrando la rentab ilidad de sus actores. Por segmentos, la facturación descendió el 2% en consumer y aumentó el 1,5 % en V.I.

2

1

El encarecimiento del caucho natural ha provocado un aumento progresivo de precios en el neumático. 1

3

Euromaster, la gran apuesta de Michelin, ya cuenta con 294 centros, de los cuales 179 proceden de la extinta Servirueda. 2

La falta de suministro de los fabricantes obliga al distribuidor a aumentar su stock. 3

5

1.4

1.

6

1.

Rodi inicia una nueva etapa con el grupo Michelin en el 20% de su accionariado. 4

El mix de ventas mejora. Los neumáticos de altas prestaciones continúan ganando cuota. 5

El autocentro, uno de los formatos más beneficiados por la crisis, acapara el 20% de las visitas relacionadas con neumáticos y mecánica rápida. En la imagen, local de Aurgi en Madrid. 6

F

allos en el suministro, inestabilidad en los precios, riesgo en los cobros, aumento de cuota de las marcas más baratas, caída de la rentabilidad y operaciones estratégicas de compra de mercado por parte de fabricantes de referencia. Un cóctel que ha provocado que 2010 haya sido un año complicado para los distintos actores del neumático y la mecánica rápida. No obstante, ya se perciben señales de que este sector, que se vio notablemente perjudicado por la crisis durante 2009, ha frenado su desplome y muestra, aunque leves, ciertos signos de recuperación. Según datos de InfoCap, el mercado del neumático en su conjunto (turismo + vehículo industrial) aumentó el 3% en volumen (unidades) y cayó el 1% en valor (euros) en 2010. El año empezó razonablemente bien, pero el segundo semestre

fue más complicado de lo inicialmente esperado y empañó las cifras finales. Como ya ocurrió en 2009, la facturación del sector cayó en mayor proporción que las ventas en unidades. Por segmentos, se mantiene este mismo comportamiento, aunque los porcentajes varían notablemente. La división consumer (turismo, 4x4 y furgoneta), aumentó el 2,5% en volumen, pero descendió el 2% en valor. Por su parte, el V.I. registró aumentos respectivos del 9 y el 1,5%. Esta últimas cifras, en principio positivas, no lo son tanto si tenemos en cuenta que el vehículo industrial registró caídas del 30-40% en 2009, aunque sí que invitan al optimismo e indican que este segmento ha tocado fondo e inicia ahora una lenta recuperación. Según los datos del Europool, relativos a las ventas de neumáticos de reposición de fabricantes con

RUTA DEL NEUMÁTICO 2011

11


mercado ICO EN ESPAÑA tores del NEUMÁT ac s lo DE N IÓ UC EVOL 2006 6,8% 8,3% 8,9%

Fabricantes Distribuidores especialistas Talleres neumát. + autocentros

2007 8,1% 10,8% 8,2%

2008 -9,6% -1,6% -4,0%

2009 -17,7% -1,0% -2,5%

2010 (prev.) -7,0% -0,5% -1,5%

Evolución de ventas de los fabricantes con presencia comercial en España, del Top 100 de distribuidores y del Top 200 de empresas de reparación de neumáticos y mecánica rápida. Fuente: InfoCap.

MERCADO ESPAÑOL DEL NEUMÁTICO. EVOLUCIÓN 2010 SEGMENTO Consumer V.I. TOTAL

UNID. 2,5% 9% 3%

AÑO 2006 2007 2008 2009 2010

FACTUR. -2% 1,5% -1%

Consumer: turismo, 4x4 y furgoneta. Fuente: InfoCap.

UNIDADES 16.900.000 17.000.000 16.060.000 15.933.000 16.402.937

Evolución ventas por códigos de velocidad 11,9%

SEGMENTO CONSUMER Turismo 4x4 Furgoneta V.I. TOTAL

EVOLUCIÓN 5,6% 0,6% -5,5% -0,8% 2,9%

Ventas de neumáticos de reposición (turismo, 4x4 y furgoneta) de los fabricantes con presencia comercial en España que participan en Europool (85% aprox.), incluidas exportaciones. Fuente: Europool/InfoCap.

presencia comercial en España, las ventas en volumen (unidades) del segmento consumer aumentaron el 2,9% en 2010, con un total de 16,4 millones de unidades. Una muestra más de que el mercado se recupera, aunque aún no alcanza el umbral de los 17 millones de unidades vendidas en 2007, antes de que comenzara la crisis. Por su parte, en el segmento de VI., el Europool arroja un crecimiento muy superior, del 13%, con un total de 1,02 millones de unidades. En todo caso, hay que tener en cuenta que el Europool

7,0% 5,5%

S VENTAS FABRICANTE 2010

S VENTAS FABRICANTE UMER EN SEGMENTO CONS

UNID. 16.402.937 14.135.136 1.150.985 1.116.816 1.024.395 17.427.332

FACTUR. 2,9% 3,0% 2,1% -1,6% 13,0% 3,5%

Ventas de neumáticos de reposición de los fabricantes con presencia comercial en España que participan en Europool (85% aprox.), incluidas exportaciones. N.d.: No disponible. Fuente: Europool / InfoCap.

no recoge las ventas de todos los fabricantes (supone aproximadamente el 85% del mercado total) y que incluye también las exportaciones, con lo que no refleja la evolución del mercado nacional a nivel usuario (sell out). Por lo tanto, aunque se trata de un dato más a tener en cuenta, no puede tomarse en ningún caso como sinónimo de la situación real del sector en España. En 2008, las cifras del sector fueron relativamente positivas, ya que los efectos de la crisis no se

Evolución ventas por medidas

7,3%

7,7%

6,8%

5,9%

5,9%

6,1%

6,3%

6,3%

6,6%

7,8%

14,5%

14,3%

16,9%

17,5%

17,9%

23,1%

25,4%

27,4%

1,3%

1,9%

2,3%

2,5%

3,7%

4,2%

5,1%

6,6%

7,4%

8,5%

9,9%

10,2%

18,9%

21,6%

24,1%

27,0%

28,4% 29,1%

18,4% 19,4%

24,1%

21,4%

32,8% 32,2% 31,8%

23,3% 22,6%

33,1%

29,4%

27,7%

31,0%

30,6% 30,7%

21,7%

21,0%

20,0%

24,7%

23,1% 22,0%

25,2%

23,6%

17,2%

21,0%

14,6%

12,4%

21,0%

18,9%

18,0%

10,0%

8,5%

7,8%

% Ventas de neumáticos en unidades en segmento consumer (turismo, 4x4 y furgoneta). Fuente: Europool. Estimación 2011: InfoCap.

Evolución códigos velocidad 2010 ST H

▼ ▼

V WZ

► ▲

Evolución respecto a 2009. Fuente: Europool/InfoCap.

12

4X4 Furgoneta

Evolución medidas neumáticos 2010 ▲ ▲

13 y < 14

▼ ▼

15 16

► ▲

Evolución respecto a 2009. Fuente: Europool/InfoCap.

17 18 y >

▲ ▲


mercado

RUTA DEL NEUMÁTICO 2011

13


mercado Operaciones de neumáticos y mecánica rápida por tipo de taller

Mercado neumáticos turismo por segmentos

34%

Premium Quality Budget

51%

7% 13%

36%

20%

15%

24%

Cuota en volumen (unidades) en 2010. Fuente: InfoCap.

Las marcas premium se mantienen estables con el 51% del volumen total, mientras las budget ganan cuota y ya suponen el 34%, en detrimento de las quality (15%) percibieron hasta el último trimestre del año. Sin embargo, un año más tarde, la recesión económica quedó patente en los datos económicos registrados por las principales empresas del sector. Algo que queda reflejado en los rankings de InfoCap relativos al ejercicio 2009 (los últimos datos oficiales disponibles). Según estas cifras, los fabricantes de neumáticos con presencia comercial en España registraron una caída del 17,7% en 2009. A la distribución y la reparación especialistas les fue mejor: los 100 primeros distribuidores de neumáticos vieron descender su facturación el 1% y, las 200 TOP 10 MEDIDAS IDAS TURISMO MÁS VEND MEDIDA 205/55 R16 0 (V) 175/65 R14 0 (<=T) 195/65 R15 0 (H) 195/65 R15 0 (V) 185/60 R14 0 (H) 205/55 R16 0 (>=W) 175/70 R13 0 (<=T) 165/70 R13 0 (<=T) 185/65 R15 0 (H) 225/45 R17 0 (>=W) TOTAL

% UNIDADES 8,7% 6,5% 6,1% 4,8% 4,5% 4,3% 3,5% 3,2% 2,6% 2,3% 46,5%

Menos visitas al taller

Con un presupuesto muy ajustado, el consumidor recorta gastos a todos los niveles. Desde el comienzo de la crisis, el uso del coche particular se ha reducido entre el 7 y el 8% anualmente, lo que incide directamente en su necesidad de pasar por el taller. Además, los conductores siguen retrasando sus visitas a los negocios de reparación para realizar las operaciones básicas de mantenimiento. Así, el

(H) (H) (T) (V) (<=S) (T) (<=S) (H) (H) (T) TOTAL

% UNIDADES 7,4% 5,0% 4,5% 4,3% 3,6% 3,3% 2,7% 2,6% 2,4% 2,3% 38,1%

TOP 10 MEDIDAS FURGONETA MÁS VENDIDAS MEDIDA 195/70 R15 104 195/75 R16 107 225/70 R15 112 195/65 R16 104 165/70 R14 89 215/75 R16 113 175/65 R14 90 205/65 R16 107 185/80 R14 102 225/65 R16 112 TOTAL

Medidas de neumáticos más vendidas y % de ventas sobre el total de unidades. Fuente: InfoCap.

14

Porcentaje sobre el total de operaciones en 2010. Fuente: InfoCap.

primeras empresas de reparación de neumáticos y mecánica rápida, el 2,5%. En 2010, como hemos comentado, el mercado experimentó un ligero repunte en volumen, aunque no así en valor. Respecto a 2011, los distintos operadores del sector (fabricantes, distribuidores y talleres) estiman, en febrero de 2011, que las cifras de facturación se mantendrán estables respecto a 2010 y, en el mejor de los casos, si continúan los aumentos de precios registrados en el último ejercicio, se conseguirán incrementos aproximados en la facturación del 2% en turismo y del 5% en V.I.

TOP 10 MEDIDAS 4x4 MÁS VENDIDAS MEDIDA 235/70 R16 215/65 R16 205/80 R16 235/65 R17 205/80 R16 235/75 R15 235/75 R15 245/70 R16 235/60 R16 185/65 R15

Taller de neumáticos Taller tradicional Autocentro Concesionario Bricolaje

% UNIDADES 18,2% 8,1% 5,9% 5,5% 5,2% 4,4% 4,3% 4,1% 3,7% 3,6% 63,0%


mercado

RUTA DEL NEUMÁTICO 2011

15


mercado ORES TOP 5 DISTRIBUID DE VENTAS O POR CRECIMIENT 1 2 3 4 5

DENOMINACIÓN SOCIAL CREC. VENTAS 09 NEUMÁTICOS A. ALCÓN, S.L.L. 51,9% ASTURIANA DE NEUM. VALDÉS, S.L. 40,0% NEUM. Y ACCES. DOMÍNGUEZ, S.L. 27,9% NEUMÁTICOS ALBACETE, S.A. 24,2% TIRESUR, S.L. 23,1%

Fuente: InfoCap.

1 2 3 4 5

RENTAB. 09 12,8% 10,3% 9,1% 8,0% 7,9%

Fuente: InfoCap.

intervalo medio entre cada cambio de neumáticos alcanzó los 41.000 kilómetros en 2010 (el 1,3% más respecto a 2009). Por otro lado, las pastillas de freno se sustituyeron cada 56.000 kilómetros de media (+1,7%), mientras que los cambios de aceite se prolongaron aún más: cada 12.300 kilómetros (+2,5%). En este contexto, el factor económico sigue siendo clave, por lo que las promociones y campañas basadas en precios bajos y centradas en el neumático y el lubricante, máximos exponentes de la mecánica rápida, no dejaron de repetirse durante 2010 por parte de distribuidores y talleres, tanto multimarca como marquistas (concesionarios). De hecho, para TOP 5 talleres DE VENTAS POR CRECIMIENTO 1 2 3 4 5

DENOMINACIÓN SOCIAL FAJEMA, S.A. TOP RECAMBIOS, S.L. RENOVADOS VELASCO, S.A. NEUMÁTICOS J. SÁNCHEZ, S.L. CENTRES AUTOEQUIP, S.A.

POSICIÓN Del 1 al 15 Del 16 al 50 Del 51 al 100 TOTAL

CREC. VENTAS 09 1,2% -5,1% -6,4% -1,1%

RENTABILIDAD 09 2,1% 1,6% 2,1% 2,0%

Fuente: InfoCap.

ORES TOP 5 DISTRIBUID POR rentabilidad DENOMINACIÓN SOCIAL NEUMÁTICOS Y SERVICIOS SANTI, S.L. NEUMÁTICOS ATLÁNTICO, S.L. NEUMÁTICOS GRUPO VELETA, S.L. POVEDA F., S.A. GRUPO ANDRÉS NEUMÁTICOS

IDAD VENTAS Y RENTABIL SEGÚN TRAMOS DEL IDORES TOP 100 DISTRIBU

CREC. VENTAS 09 41,8% 30,8% 19,8% 17,6% 15,7%

estos últimos, las operaciones relacionadas con el neumático y la mecánica rápida ya suponen el 25% de su facturación (ver reportaje páginas 22-24). Esta agresividad comercial, que ya fue la tónica en 2009, ha obligado a las empresas del sector a rebajar sus márgenes, con lo que han tenido que trabajar mucho más volumen para obtener, en el mejor de los casos, la misma rentabilidad.

¿Premium o budget?

Esta creciente importancia del precio sobre otros factores ha provocado una polarización del mercado, en el que se distinguen claramente dos tipos de consumidores: los que buscan marcas premium, que se mantienen estables con una cuota del 51% del volumen total, y los que demandan marcas budget o de bajo precio, que ganan cuota y han pasado de suponer el 28 al 34% (el 30% es concretamente de procedencia asiática). Las segundas marcas o quality (15%), a medio camino entre ambas, continúan perdiendo cuota.

El especialista de neumáticos acapara el 36% de las visitas, seguido por el taller tradicional (24%), el autocentro (20%), el concesionario (13%) y el bricolaje (7%)

Fuente: InfoCap.

TOP 5 talleres POR rentabilidad 1 2 3 4 5

DENOMINACIÓN SOCIAL FLÓREZ SIERRA, S.L. NEUMÁT. AIZOAIN NAVARRA, S.L. AGF, S.L. JULIO GIL ÁGUEDA E HIJOS, S.A. NEUMÁTICOS TORRE PACHECO, S.L.

Fuente: InfoCap.

16

RENTAB. 09 21,9% 21,5% 15,6% 14,1% 13,4%

Los motivos que explican el imparable aumento de las marcas económicas son básicamente dos: la búsqueda por parte del usuario de productos más competitivos en precio y un aumento de la calidad en estas marcas. De hecho, ya se distingue en el sector entre neumáticos budget y budget de alta calidad, que son los que realmente han arañado cuota a las enseñas quality de los grandes fabricantes. Este incremento de marcas low cost se ha compensado en parte por el creciente enriquecimiento del mix, motivado por el aumento de ventas de neumáticos más avanzados y, por lo tanto, más caros.


mercado IDAD SEGÚN VENTAS Y RENTABIL 0 TALLERES TRAMOS DEL TOP 20 POSICIÓN Del 1 al 15 Del 16 al 50 Del 51 al 100 Del 101 al 150 Del 151 al 200 TOTAL

CREC. VENTAS 09 -0,6% -4,9% -5,4% -4,8% -8,0% -2,5%

RENTAB. 09 2,9% 1,3% 2,2% 2,1% 2,1% 2,5%

Fuente: InfoCap.

El lanzamiento de nuevos modelos de vehículos equipados con neumáticos de prestaciones más elevadas, con códigos de velocidad más altos y mayores dimensiones, favorece un aumento progresivo de este tipo de cubiertas en el mercado de reposición. Concretamente, los neumáticos de turismo con códigos V y WZ siguen ganando cuota: en 2010 supusieron el 25,4 y 17,5%, respectivamente, de las ventas en unidades del segmento consumer, en detrimento de los H (21,0%) y ST (23,6%). Por otra parte, las medidas 14 e inferiores continúan a la baja (suponen en conjunto el 27,4% de las ventas consumer en unidades), mientras que las 15 se mantienen, con el 30,6%, y aumentan las de 16 (28,4%) y superiores (13,6%).

Dificultades en el suministro

Los principales distribuidores especialistas de neumáticos consultados por InfoCap (ver páginas 86-94) coinciden a la hora de señalar los dos grandes obstáculos a los que tuvieron que enfrentarse durante 2010: la falta de suministro de los fabricantes y la continua subida de precios de los neumáticos. En primer lugar, los fallos de suministro por parte de todo tipo de fabricantes, que se agudizaron especialmente durante el segundo semestre, obligaron a la distribución a aumentar su stock y hacer previsiones de más de tres meses para tener suficiente producto disponible. A esto se une el hecho de que los talleres siguen sin almacenar prácticamente producto, por lo que se han generalizado los pequeños pedidos de entrega inmediata (menos de 24 horas), que han obligado a los distribuidores a mejorar su logística y sus servicios de reparto. “En un pedido de mil ruedas, ha sido muy raro que los fabricantes me sirvieran más del 40%. El resto me llegaba en un plazo de entre 20 días y un mes, pero esto nos ha obligado a ser muy precisos en los cálculos para no quedarnos sin stock”. Así explicaba este problema el gerente de una empresa de distribución nacional. Sin embargo, la mayoría de los grandes distribuidores, que han invertido en los últimos años en ampliar su capacidad de almacenaje, cree que esta situación le ha beneficiado, ya que muchos grandes talleres que pedían producto directamente al fabricante han tenido que acudir a la distribución especialista para conseguirlo.

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RUTA DEL NEUMÁTICO 2011

17


mercado DE TALLERES REDES POR NÚMERO

1 2 3 4 5 7 6 8 9 10 11 12 13 14 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

RED Confort Auto First Stop Euromaster ViaLider Truck Point Vulco Driver Eurotyre Truck Force Agri Point Midas Exelagri Pneus Expert Rodi Ibero tyres Norauto Sadeco Claxon Central del Neumático Puche Neumáticos y Accesorios Aurgi Center´s Auto Omnia Motor Top Recambios Autoequip GnG Tiendas Autocentros Redonda Vipauto TOTAL

Nº TALLERES 585 420 294 254 190 186 167 162 162 157 154 145 138 129 81 56 53 50 42 36 32 29 27 19 18 15 15 7 7 3.712

Algunos actores aseguran que este problema de suministro ha venido provocado por un fallo de cálculo por parte de los fabricantes, que pensaron que la demanda de neumáticos de reposición sería menor durante 2010. Otros opinan que los grandes fabricantes han desviado parte de su mercancía

reservada para España a otros mercados más rentables, como es el caso de países emergentes como India y China.

Suben los precios

Los precios del neumático aumentaron notablemente durante 2010, especialmente en la segunda mitad del año. ¿Los motivos? La escasez de producto debido a la comentada falta de suministro pero, sobre todo, el encarecimiento de las materias primas (caucho natural y petróleo) y el transporte, junto con el cambio euro/ dólar, que no nos ha beneficiado. Un dato ilustrativo: en octubre de 2010, el precio del caucho natural era de 3.800 dólares por tonelada. En febrero de 2011, ya superaba los 5.000. Asimismo, el caucho sintético ha experimentado también importantes subidas, debido al aumento de precios del petróleo, su componente base. Esta realidad ha provocado que prácticamente todos los fabricantes reposicionaran sus precios en la segunda parte de 2010 y hayan anunciado aumentos progresivos en 2011, que supondrán a final de año un incremento acumulado cercano al 10%.

Las marcas asiáticas aumentaron alrededor del 30% su precio en 2010. A pesar de ello, aún son el 35% más baratas que las premium

Dentro de esta tendencia alcista, ha sido especialmente llamativo el caso de las marcas asiáticas, que aumentaron alrededor del 30% su precio durante 2010. Además de los motivos anteriores, esta subida se explica por el imparable aumento del parque de vehículos en los países asiáticos,

S PRINCIPALES PRECIO MEDIO DE LA CÁNICA RÁPIDA OPERACIONES DE ME

UE PREVISIONES PARQ 4 4X TURISMOS Y

OPERACIÓN Discos de freno Dos neumáticos + paralelo y equilibrado Batería Pastillas de frenos delanteras Cuatro bujías Aceite de motor y filtro Filtro de aire Filtro de aceite Lámpara delantera

AÑO

PRECIO MEDIO (e) 239,68 157,22 140,26 104,73 104,48 86,32 58,40 29,24 22,94

Precios medios incluida la mano de obra, sin IVA, en talleres multimarca y concesionarios. Fuente: GT Motive.

2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021

PARqUE (MILES) 21.071 21.282 21.503 21.733 21.972 22.217 22.470 22.728 22.992 23.262 23.537

POBLACIÓN (MILES) 46.144 46.258 46.357 46.462 46.567 46.669 46.766 46.861 46.955 47.038 47.112

Fuente: MSI Sistemas de Inteligencia de Mercado.

1

DENSIDAD (COCHES/1.000 H.) 457 460 464 468 472 476 480 485 490 495 500


mercado que ha multiplicado exponencialmente la demanda de neumáticos de reposición en estas zonas. No obstante, a pesar de este importante encarecimiento, estas cubiertas aún son aproximadamente el 35% más baratas que las premium. Aunque un aumento generalizado de precios es beneficioso para un sector que ha venido devaluándose en los últimos ejercicios, esta realidad ha provocado una gran inestabilidad. “Ha sido una locura. Los precios a los que comprabas no se te respetaban cuando llegaba el pedido. Así es imposible planificar ni gestionar tus compras”, comentaba un distribuidor de neumáticos ubicado en la zona centro.

bricolaje realizadas por los conductores, cada vez más habituales. En cuanto a la evolución de las redes de talleres, tanto concesionarios como multimarca aseguran que en 2010 disfrutaron de estabilidad e incluso registraron ligeros incrementos de actividad en las operaciones relacionadas con la mecánica rápida.

Las 30 principales redes multimarca de talleres especialistas de neumáticos y mecánica rápida agrupan 3.712 centros

Autocentros y especialistas ganan cuota

La crisis sigue beneficiando a los conceptos de reparación percibidos como más económicos por el cliente, por lo que los autocentros y especialistas en neumáticos han ganado cuota respecto al ejercicio anterior. Concretamente, del total de operaciones relacionadas con el neumático y la mecánica rápida realizadas en 2010, el taller especialista de neumáticos acapara el 36%, seguido por el reparador tradicional (24%) y el autocentro (20%). Por su parte, el concesionario consigue el 13% de las visitas, mientras que el 7% restante corresponde a operaciones de

El primer semestre fue bastante positivo, mientras que el aumento del IVA, en julio de 2010, tuvo un importante impacto en las cuentas de los talleres. De hecho, algunos admiten que, desde la entrada en vigor del nuevo tipo impositivo, han aumentado notablemente las demandas de reparaciones sin factura por parte de los clientes. Los mejores comportamientos los protagonizaron las operaciones de sustitución de neumáticos, mientras que el lubricante registró cierta tendencia a

RUTA DEL NEUMÁTICO 2011

1


Top Ten de marcas por número de puntos de venta y posventa

Evolución edad del parque 8

1000

7 6

800 5 4

600

3

185

205

223

264

269

448

719

741

2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001

802

200

0

924

7,0

7,0

7,0

7,1

7,1

7,1

7,1

7,2

7,5

1

400

7,9

2

Datos a enero 2010. Fuente: Faconauto.

mercado

0

Edad media del parque de turismos + 4x4 por años. Fuente: Gipa.

la baja y otros componentes que ya estaban en claro descenso, como amortiguadores, escapes, sonido y accesorios, continuaron con su imparable desplome. Las 30 principales redes multimarca de talleres especialistas de neumáticos y mecánica rápida agrupan un total de 3.712 centros. Por dimensión, destacan en los primeros puestos Confort Auto, líder con 585 centros, y First Stop, con 420. Como novedades dentro de la tabla, desaparece una red histórica de neumáticos, como Servirueda. A cambio, Euromaster, la gran apuesta del grupo Michelin, ya suma 294 centros (sus 115 propios más 179 franquiciados procedentes de Servirueda), con lo que se coloca como la tercera enseña por tamaño.

¿Cambio de ciclo?

En 2010 se cerraron varias operaciones relevantes por parte de fabricantes de neumáticos encaminadas a adquirir mercado. La principal ha sido la protagonizada por Michelin que, tras anunciar su firme apuesta por la enseña Euromaster (en detrimento de Servirueda) en el formato de franquicia, en enero de 2011 cerraba un acuerdo estratégico con Rodi por el que se hacía con el 20% del accionariado del distribuidor leridano, líder de la reparación multimarca en España. A cambio, Rodi se ha quedado con 16 centros de Euromaster en Cataluña (12) y Aragón (4), con lo que suma ya 129 talleres, que aparecerán a partir de ahora identificados como “miembros del grupo Euromaster”. La operación, al margen de su importancia desde el punto de vista empresarial (supone la alianza entre un fabricante y un distribuidor líderes), parece apuntar también a un cambio de estrategia por parte del grupo Michelin, a través de la desinversión en talleres propios y la inversión en los de uno de sus principales clientes (ver páginas 26-28). Por otro lado, Continental adquirió a mediados de 2010 los seis talleres propiedad del distribuidor de neumáticos Guerrero Madera. Estos seis centros serán los primeros integrantes de la nueva red promovida por Continental que, con el nombre Best Drive, se 20

presentará oficialmente en marzo de 2011 y ya ha comenzado a captar talleres bajo el concepto de franquicia. Ambas operaciones, protagonizadas por fabricantes y encaminadas a adquirir cuota de mercado, podrían ser sólo el comienzo. Todo indica que no se trata de iniciativas aisladas o meras experiencias piloto, sino más bien de un cambio de estrategia global que será seguido por otros fabricantes de neumáticos.

Los fallos de suministro de los fabricantes han obligado a la distribución a aumentar su stock para tener suficiente producto disponible

En el sector se han comentado incluso otras posibles operaciones, como la compra de una parte o la totalidad de Hijos de Ramón Puche por parte de Bridgestone o la de los talleres Confort Auto propiedad de Grupo Soledad por parte de Hankook. Dos rumores que han sido categóricamente desmentidos por las partes implicadas, pero que dan una idea de la situación de psicosis y expectativa en la que se encuentra el sector. Dentro de este cambio de tendencia, todos los actores del neumático tendrán que reposicionarse y adaptar sus estrategias a las nuevas reglas de juego. En todo caso, las previsiones apuntan a un 2011 de mantenimiento y tanto o más competitivo que el anterior, en el que las empresas que saldrán reforzadas serán las que sepan adaptar su filosofía y sus procesos a la nueva situación del mercado, vigilen al máximo los costes y garanticen una oferta competitiva en precio, sin sacrificar por ello su rentabilidad. Todo un desafío.


mercado

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RUTA DEL NEUMรTICO 2011

21


reportaje

Estas operaciones suman el 25% de la

a l a , s io r a n io s e Los conc neumáticos y mecánica Mayor afluencia de vehículos, servicio integral, fidelización del cliente… Estas son algunas de las razones por las que las redes de talleres marquistas conceden gran importancia a los trabajos de neumáticos y mecánica rápida, que ya suponen el 25% de su facturación anual. 22

N

o es ningún secreto. Las redes de talleres promovidas por los constructores de vehículos han intentado, desde el comienzo de la actual crisis económica, atraer a sus instalaciones a clientes que tradicionalmente solían acudir a otros establecimientos. Así, durante los dos últimos años han puesto en marcha campañas enfocadas al precio, como grandes descuentos y ofertas 2x1 en neumáticos, nunca vistas hasta el momento. El descenso de las matriculaciones a causa de la crisis se ha traducido en menos entradas a los talleres de las redes oficiales por parte de los conductores de coches nuevos, sus principales clientes. Esta realidad


reportaje

facturación de los talleres marquistas Según estimaciones de InfoCap, de cada 100 euros que factura el taller de un concesionario, 12 proceden de los trabajos relacionados con el neumático. Esta cifra da una idea de la importancia que tienen estas operaciones para los talleres marquistas. A nivel nacional, los 7.000 concesionarios que existen en España facturaron en 2010 por operaciones relacionadas con las cubiertas unos 306 millones de euros. Teniendo en cuenta que el 25% de su cifra de negocio se corresponde con el apartado de neumáticos y mecánica rápida, la facturación de los concesionarios por ambos conceptos en ese año ascendió a 637,5 millones de euros.

Interesante para todos

Esta línea de negocio no sólo resulta atractiva para los propios talleres de las redes de los constructores. En la actualidad, los neumáticos suponen, de media, el 5% de las ventas totales de productos de reposición que las marcas de vehículos realizan a sus propias redes. Además, según datos facilitados por Continental, las redes de talleres marquistas acaparan ya el 16% de las ventas de cubiertas para reposición de este fabricante.

caza de

rápida ha provocado que los concesionarios y agentes de marca, con precios generalmente más elevados que los del sector multimarca, hayan modificado sus estrategias para captar conductores de coches más antiguos, y paliar así el descenso de visitas de su público tradicional. Por otro lado, estos negocios buscan rentabilizar con mayor volumen de trabajo sus instalaciones y mano de obra, más desocupadas de lo habitual a causa de la recesión económica. Por eso han centrado sus esfuerzos en realizar trabajos como los relacionados con neumáticos y mecánica rápida, que han cobrado mayor importancia en las redes oficiales. De hecho, los concesionarios acaparan ya el 13% de las visitas al taller relacionadas con este segmento.

De cada 100 euros que ingresa el taller de un concesionario, 12 proceden de operaciones relacionadas con el neumático

En concreto, desde Mercedes-Benz se apunta a los neumáticos y la mecánica rápida como una línea de negocio muy interesante para sus talleres. “Como principal ventaja, este tipo de trabajos aporta mayor afluencia de clientes a nuestras instalaciones, con el consiguiente incremento de la facturación por mano de obra y recambios”, indican desde la marca. La única desventaja que encuentran en Mercedes-Benz respecto a estas operaciones es que su margen de beneficio es menor que el de otras actividades del taller, como las reparaciones de mecánica, carrocería y pintura. También desde Peugeot se concede especial importancia a las operaciones relacionadas con cubiertas: “El neumático es un elemento fundamental de la posventa y una de las claves de este negocio. En este sentido, la red Peugeot ofrece a sus clientes precios económicos, promociones, campañas y una amplia gama de cubiertas, con primera, segunda y tercera marca”. De nuevo, el factor precio aparece RUTA DEL NEUMÁTICO 2011

23


reportaje

Mercedes-Benz ServiHora y Renault Minuto, dos ejemplos de programas de constructores especializados en trabajos de mecánica rápida.

en la estrategia de la red de una marca de vehículos, algo inédito hace unos años. Para la red Seat, las operaciones de neumáticos ofrecen a sus talleres la oportunidad de realizar otros trabajos: “Sin duda, ayudan a generar tráfico de clientes hacia el taller y la exposición y permiten a

Neumáticos de invierno para clientes exigentes La apuesta por el neumático de las redes marquistas va más allá del cambio de cubiertas convencionales. Es el caso de Mercedes-Benz, que ha potenciado la instalación de neumáticos de invierno con una campaña en más de 30 talleres de su red durante el invierno 2010-2011, que incluye bonificaciones en la instalación de estas cubiertas y un sorteo de cinco cursos de conducción segura en circuito. Según la marca, esta promoción ha multiplicado por diez sus ventas de neumáticos de invierno. La campaña, en colaboración con los fabricantes Michelin y Continental, incluía una labor de concienciación del conductor sobre las ventajas de circular con este tipo de cubiertas durante los meses más fríos a través de la web mbneumaticosdeinvierno.com.

24

Los concesionarios españoles facturaron 637,5 ME por trabajos de neumático y mecánica rápida en 2010, según estimaciones de InfoCap nuestros talleres aumentar el volumen de facturación y rentabilidad”. Y es que la influencia de los neumáticos y la mecánica rápida en la fidelización y captación de nuevos clientes es fundamental, tal como se apunta desde la red Peugeot. Mercedes-Benz también destaca la ventaja que supone ofrecer este tipo de servicios en las propias instalaciones, lo que evita al cliente tener que desplazarse a otro establecimiento para conseguir un servicio integral para su vehículo.

Programas especializados

Los constructores de vehículos disponen de programas propios específicos para trabajos rápidos de reparación. La apuesta de Mercedes-Benz por la mecánica rápida se traduce en el desarrollo de su concepto ServiHora que, a principios de 2011, ya contaba con 28 establecimientos adheridos por toda España. Renault Minuto, Seat Express Service o Peugeot Rápido son otros ejemplos de servicio rápido sin cita previa ofrecidos por las redes oficiales. Transparencia, confianza y claridad en los precios son los argumentos más esgrimidos por las marcas de vehículos a la hora de presentar sus conceptos de servicio rápido. Además, casi todos prometen la entrega del vehículo en una hora. El desarrollo de estos conceptos, específicos para trabajos de neumáticos y mecánica rápida, ofrece una idea de la importancia que las marcas de coches conceden a este apartado. La mayor parte de ellas espera seguir aumentando su facturación gracias a esta línea de negocio durante los próximos años.


reportaje

RUTA DEL NEUMÁTICO 2011

25


reportaje

El fabricante se ha hecho con el control

: i d o R n i l e h c Alianza Mi Cambian las reglas de juego Michelin continúa potenciando su red Euromaster. Tras disolver Servirueda y captar a 179 de sus integrantes como nuevos franquiciados, el grupo se ha hecho con el 20% del accionariado de Rodi. La operación supone un punto de giro que ha revolucionado al sector del neumático, en lo que podría ser el inicio de una nueva estrategia de los fabricantes para cautivar mercado.

26


reportaje

del 20% del distribuidor de neumáticos

U

na fórmula nueva donde se alían fabricante y distribuidor que será una gran oportunidad para las dos partes”. Así define José Esteve, gerente de Rodi, su alianza estratégica con el grupo Michelin. El 5 de enero de 2011, el distribuidor leridano y el fabricante firmaron un acuerdo, ya anunciado previamente, por el que Michelin se ha hecho con el control del 20% del accionariado de Rodi. A cambio, el fabricante ha realizado una aportación económica a Rodi y le ha cedido los 16 talleres que su filial Euromaster tenía en Cataluña (12) y Aragón (4), principales áreas de influencia de Rodi. Además, a partir de ahora, todos los centros de Rodi, que con los 16 recién incorporados ya cuenta con 129, seguirán manteniendo su imagen y su nombre, pero lo acompañarán en su fachada y sus elementos corporativos con el label “miembro del grupo Euromaster”. Esta identificación se realizará durante el primer trimestre de 2011.

Todos contentos

Los beneficios de esta unión, como apunta Esteve, parecen evidentes para las dos partes. En el caso de Rodi, la empresa incrementa su número de centros y cobertura y amplía sus horizontes más allá de su ámbito regional. “Estar asociados a una red como Euromaster nos aportará más clientes nacionales e internacionales”, señala José Esteve. Por otro lado, el gerente asegura que contar con una multinacional como Michelin en el accionariado facilitará el cambio generacional en una empresa familiar como Rodi. “Alguien de fuera, con una visión externa, hará más sencillo ese cambio y ayudará a consolidar nuestro proyecto y garantizar su futuro”. Parece lógico pensar que esta alianza afectará inevitablemente a la independencia de Rodi en la gestión de sus propios centros. No obstante, el acuerdo contempla que el actual equipo directivo de Rodi siga siendo el que dirija el día a día de la empresa. Hasta aquí las ventajas de Rodi. Por su parte, Michelin acapara cuota de mercado, a cambio de unos centros propiedad de su filial Euromaster que ya no le resultan prioritarios, ya que su clara apuesta por esta enseña en toda Europa será bajo el formato de franquicia.

Punto de giro

Lo que hace el grupo Michelin nunca deja indiferente al sector del neumático. Su reciente acuerdo con Rodi es especialmente trascendente por el liderazgo de las empresas implicadas. Además, recordemos que Rodi y Euromaster ostentan el primer y segundo puesto, respectivamente, del ránking InfoCap de empresas de reparación multimarca en España. El hecho de

Neumáticos Pacheco en Imarcoain (Navarra), antiguo Servirueda que ha incorporado la nueva imagen de Euromaster como franquiciado.

que un fabricante de neumáticos -y precisamente el líder- desinvierta en sus talleres propios (estrategia del pasado para controlar mercado) para hacerlo en los de uno de sus principales clientes supone un cambio de tendencia. Pero, ¿nos encontramos ante un simple episodio o experimento o podríamos hablar de una estrategia global de Michelin, enfocada a desinvertir en centros propios y entrar en centros privados bien gestionados?

La entrada de Michelin en el 20% de su accionariado aportará a Rodi nuevos clientes nacionales e internacionales

Tratándose de un grupo como Michelin, que ha destacado por implementar estrategias novedosas en el mercado, lo lógico es pensar en la segunda opción. De hecho, en el sector se comenta que el fabricante podría estar contactando con otros distribuidores regionales para realizar operaciones similares en otras zonas de España, y posiblemente en el resto de Europa. Con ello, el fabricante seguiría garantizándose un control importante del mercado, pero dejaría a un lado la gestión de talleres propios para centrarse en su core business (la venta de neumáticos). Desde Michelin aseguran que su principal objetivo es contar con la mayor cobertura y que están abiertos a realizar otras operaciones de RUTA DEL NEUMÁTICO 2011

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reportaje Suma y sigue... hasta 2014 Comienza una nueva etapa para Euromaster, en la que el principal objetivo es convertirse en “la mayor y más homogénea red de talleres de España, con una oferta unificada en todos sus centros”. Así lo asegura Alberto Laborde, director de Franquicia de Euromaster, en la entrevista concedida a InfoCap en este número, la primera desde su nombramiento. Desde que Michelin anunciara en septiembre de 2010 el inminente fin de Servirueda y su apuesta decidida por Euromaster, el nivel de incorporaciones continúa a buen ritmo, aunque no el previsto por el fabricante en un primer momento, cuando apuntaba a los 500 centros como meta para 2011.

este tipo, aunque de momento no tienen ninguna acción concreta prevista. Sea como sea, lo que está claro es que su estrategia será seguida por otros fabricantes de neumáticos.

El proyecto Euromaster continúa

El acuerdo alcanzado con Rodi se enmarca en el objetivo ya anunciado por el grupo Michelin de potenciar la red Euromaster en España, como parte de una estrategia global en toda Europa. Los pasos que el fabricante emprende en esa dirección son bien calculados. Tras el anuncio de la desaparición de la histórica red Servirueda desde el 31 de diciembre de 2010, y el ofrecimiento a todos sus integrantes de convertirse en franquiciados de Euromaster, a cierre de esta edición (febrero 2011), 179 de los 195 Servirueda han firmado como nuevos franquiciados de Euromaster. Los responsables del proyecto aseguran

La ambición de los 500 puntos de venta se mantiene, pero se ha fijado para 2014. Tras incorporar a 179 de los 195 Servirueda como nuevos franquiciados, Euromaster ofrecerá la posibilidad de entrar en el proyecto a los ViaLider que más le interesen (por cobertura y notoriedad) a partir de septiembre de 2011. Después, llegará el turno de otros talleres, tanto independientes como procedentes de otras redes. Desde Euromaster aseguran que ya cuentan con 30 solicitudes y que estudiarán cada oferta que reciban. Después, pensarán en otras estrategias para captar nuevos talleres y alcanzar ese horizonte final de 500 centros.

que los 16 restantes han pasado a formar parte de ViaLider, un programa que continuará funcionando y que se contempla como el vivero del que se nutra Euromaster en el futuro. No obstante, no han facilitado a InfoCap ningún listado con el número de integrantes definitivo. Convencer a los Servirueda de entrar en el nuevo proyecto no ha sido fácil, especialmente en un momento de crisis como el actual. Pero todavía queda lo más complicado: afianzar el sentimiento de pertenencia a la red de unos integrantes que han cambiado el color de su camiseta que, en algunos casos, vestían desde hace más de diez años. Además, los nuevos franquiciados tendrán que asimilar la pérdida de libertad que implica optar por este concepto de negocio.

El hecho de que un fabricante líder como Michelin desinvierta en sus talleres propios para hacerlo en los de uno de sus principales clientes supone un cambio de tendencia

Taller de Rodi en Barcelona.

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En su nueva andadura, Euromaster se presentará al cliente final con una imagen renovada en la que la vinculación del grupo Michelin con la enseña será más notoria. “Nuestro Bibendum aparecerá en la fachada de todos los centros, y se identificará mucho más claramente a la enseña como parte del grupo Michelin”, asegura Alberto Laborde, director de Franquicia de Euromaster. Una muestra más de la apuesta del grupo Michelin por esta red.


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RUTA DEL NEUMÁTICO 2011

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entrevista

30


entrevista

Alberto Laborde, director de Franquicia de Euromaster

a l á r e s d e r a r t s e u “N mayor y más homogénea de España”

Alberto Laborde, delante del centro Euromaster de Alcobendas (Madrid).

Como responsable de la nueva franquicia de Euromaster, su trabajo implicará unificar la oferta de todos los centros de la enseña que, según sus previsiones, serán 500 en 2014. En su primera entrevista tras su nombramiento, Alberto Laborde elude cualquier pregunta sobre la reciente alianza de Michelin y Rodi. El nuevo proyecto Euromaster será su desafío personal. RUTA DEL NEUMÁTICO 2011

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entrevista ¿Cuántos talleres conforman la red Euromaster? ¿Cuántos Servirueda han entrado en el proyecto como franquiciados?

Alberto Laborde: Actualmente (febrero 2011), Euromaster cuenta con 115 centros propios (al restar los 16 ahora propiedad de Rodi). Además, 179 de los 195 Servirueda son ya franquiciados de la red. Aún no hemos cerrado completamente el proceso, pero el objetivo inicial está cumplido, porque ya estamos cercanos a los 300 (somos 294).

Los Servirueda de Aragón y Cataluña no han sido más reacios al proyecto. Quizá allí la operación Rodi ha tenido un efecto contaminante, pero las bajas no se concentran en esas zonas Al presentar el proyecto de franquicia, asegurásteis que Euromaster alcanzaría los 500 centros antes de cerrar 2011. ¿Cuándo cumpliréis ese objetivo?

A. Laborde: No llegaremos a los 500 centros en 2011. Esa es nuestra ambición final, pero no en un año, sino en un período de tres, hacia 2014. El proyecto se acometerá por fases. Este año es para digerir ese paso de los Servirueda a Euromaster, que es como un Big Bang.

¿Y cómo será a partir de ese momento el plan de expansión de Euromaster?

A. Laborde: Una vez consolidados los Servirueda, arrancaremos la segunda fase, con los ViaLider que encajen en nuestra estrategia y, en el segundo semestre de 2011, continuaremos con otros talleres. Nuestra ambición es de cantidad, pero también de cobertura. Hay muchas plazas que pueden ser ocupadas por varios y que todavía están poco representadas.

¿Por qué se eligió la franquicia para el nuevo desarrollo de Euromaster en toda Europa y no otro tipo de concepto?

A. Laborde: Este es el proyecto más ambicioso lanzado Michelin en España tras el de Servirueda hace más de quince años, y supone un alto compromiso por ambas partes. Esta apuesta por la franquicia Euromaster es una estrategia europea de Michelin. ¿Por qué no entrar en el proyecto cuando cada vez hay más clientes europeos (transportistas, grandes flotas, renting... )? Es verdad que se estudió la opción de seguir otro camino, pero vimos que la franquicia era la única opción para participar en el proyecto europeo.

La transición de Servirueda a Euromaster ¿Qué obstáculos habéis encontrado para captar a los Servirueda?

A. Laborde: El principal problema ha sido la resistencia al cambio. Moverse de la zona de confort, cuando tienes un modelo de éxito, es complicado. Muchos Servirueda tenían claro que había que cambiar, pero no es fácil dar el paso. Tampoco ha

Alberto Laborde, en un momento de la entrevista con Mar Calderón y Ángel Palacios.

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entrevista Alberto Laborde, en las oficinas centrales de Euromaster en Madrid.

siempre lo más adecuado. En cuanto a su futuro, todos ellos se quedan en ViaLider, porque desean mantener su su relación con Michelin.

¿Qué les va a aportar a los Servirueda convertirse en Euromaster? ¿Qué cambios van a experimentar?

ayudado la actual situación económica, que genera incertidumbre para lanzar grandes proyectos.

Pero muchos han mostrado recelos por su proximidad con los centros propios Euromaster de su zona, especialmente en Aragón y Cataluña, donde tendrán también la competencia de los talleres Rodi.

A. Laborde: El factor proximidad está encima de la mesa, pero no es tan delicado. Yo no diría que han sido más reacios en Aragón y Cataluña. Quizá la operación con Rodi ha tenido un efecto contaminante allí, pero las bajas no se concentran en esas áreas. No hay zonas negras. La respuesta ha sido muy homogénea. Lo que pasa es que el grado de relación con el grupo Michelin no es el mismo en todas las zonas de España.

Los 16 Servirueda que no han entrado en Euromaster se convertirán en ViaLider. Una relación de franquicia no es siempre lo más adecuado Entonces, ¿qué razones han aportado esos 16 Servirueda que no han querido entrar en el proyecto? ¿Qué van a hacer ahora? A. Laborde: Cada uno tiene sus razones, de tipo técnico o emocional. Algunos necesitan más independencia o consideran muy encorsetado el concepto de franquicia, que siempre coarta la libertad de un negocio. Una relación de franquicia no es 34

A. Laborde: El principal cambio en el corto plazo será el de la identidad corporativa. Además, como Servirueda tenían un coordinador, y ahora contarán con un equipo de 25 personas dedicado a crear respuestas vanguardistas e implementarlas en la red. A largo plazo, el beneficio es claro: Euromaster es la red europea más fuerte y la enseña con más notoriedad. Defender el mismo portafolio de marcas bajo dos redes provocaba desgaste. Vamos a juntar el saber hacer de dos redes líderes: Euromaster aporta su imagen y sus programas de renting y fidelización, mientras que los procedentes de Servirueda ofrecen su liderazgo local y capacidad de gestión. Con ambos formamos una única red que dará nuevas respuestas al cliente. Será la mayor y más homogénea red de talleres de España.

¿Cómo influirá a Euromaster la alianza entre Michelin y Rodi?

A. Laborde: Del tema de Rodi prefiero no comentar nada, porque no es mi ámbito de actuación y todo ha sido muy rápido. Yo sólo me ocupo de la franquicia de la enseña.

¿Crees que esta operación de Michelin, encaminada a comprar mercado, supone un cambio de tendencia en la estrategia de los fabricantes de neumáticos?

A. Laborde: Creo que, más que una tendencia, es una operación aislada, de oportunidad, que responde a la coyuntura específica de crisis que estamos atravesando.

Al margen de los ViaLider que se integren en Euromaster, ¿cuál será el futuro de esta enseña?

A. Laborde: ViaLider, como programa de partenariado del grupo Michelin, se mantendrá toda la vida, y será el vivero del que se alimente la franquicia Euromaster en el futuro. Durante mucho tiempo, cada año los 7-8 ViaLider más comprometidos decidían dar el salto a Servirueda. Ahora pasará lo mismo con Euromaster.


entrevista

RUTA DEL NEUMÁTICO 2011

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entrevista Tras los Servirueda y ciertos ViaLider, la red estará abierta a otros talleres. ¿Qué perfil buscáis?

A. Laborde: Recibimos cada día una o dos solicitudes y ya tenemos más de 30. A partir de septiembre, una vez gestionados los Servirueda y ViaLider, habremos superado las 60 peticiones y las estudiaremos. Nos llaman talleres de todo tipo, incluso desconocidos, algunos por curiosidad y otros porque están en otra red y quieren explorar nuevos

En la zona de taller del centro Euromaster de Alcobendas (Madrid).

Tenemos más de 30 talleres interesados. Hay muchas plazas que pueden ser ocupadas por varios centros y que todavía están poco representadas horizontes. Necesitamos profesionales que ocupen una plaza interesante para ofrecer buena cobertura. En ciertas zonas, un tallercito puede ser un bombón pero, en otras, un taller impresionante puede no ser lo que buscamos. Donde haya una plaza que conquistar y un profesional interesado, llegaremos a un acuerdo.

Planes de futuro ¿Cómo crees que será 2011 para Euromaster?

A. Laborde: Es un año para renovarnos y fundir la sangre de los nuevos integrantes con los existentes, porque el Euromaster de antes ya no volverá. Ahora Euromaster somos todos, los centros propios y los franquiciados. Por eso, estamos organizando sesiones 36

de formación y reuniones con todos ellos. Es el momento de materializar este cambio y responder a las expectativas generadas. Para mí es un desafío personal apasionante.

¿Cómo se implantará la imagen corporativa de Euromaster en los centros que se están incorporando?

A. Laborde: Vamos a identificarlos por zonas y con varios equipos a la vez. La identificación no se limita a la fachada, sino también es la papelería, el vestuario, los vehículos, etc. Primero tomamos las medidas, estudiamos las necesidades, el número de empleados y sus tallas y fijamos fecha para realizar el cambio. Estamos tramitando con urgencia los que ya tenían proyectos de aperturas, para que abran ya con la nueva imagen, y luego daremos preferencia a otros por coherencia. Por ejemplo, si un integrante tiene tres puntos de venta, los cambiaremos todos a la vez.

¿Cómo váis a comunicar al cliente final el paso de Servirueda a Euromaster?

A. Laborde: No comunicaremos el cambio de manera global. Haremos un plan de lanzamiento específico para cada taller, que incluirá dípticos y anuncios en prensa local. Se explicará que ese centro se ha unido a la red Euromaster con un lenguaje enfocado al consumidor, para evitar malentendidos. La campaña se hará localmente, cuando cada centro estrene su imagen. Por supuesto, a nivel nacional seguiremos apostando por hacer publicidad de Euromaster como red.

¿Qué redes de talleres crees que se comportarán mejor en los próximos años? A. Laborde: El mercado se está orientando al mantenimiento global del automóvil. Todas las redes van en ese camino, pero tienen problemas de heterogeneidad. Con un consumidor cada vez más exigente, la homogeneidad de una red es imprescindible. Hace diez años, tener 400 talleres era formidable, pero en poco tiempo eso no tendrá valor. Ahora se necesita un crecimiento cualitativo y una oferta estandarizada. Una cadena es tan fuerte como el más débil de sus eslabones, de sus centros. Triunfarán los que ofrezcan una propuesta unificada y adaptada al cliente de hoy.


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Un equipo unido. Confíe en Bosch, especialmente cuando sustituya las pastillas y los discos de freno al mismo tiempo. Bosch le ofrece unos productos que, combinados, funcionan a la perfección en todos los turismos, y una gama completa de componentes que le garantizan una instalación rápida y sencilla, con un encaje perfecto. De esta forma, sus clientes se beneficiarán de unos resultados excelentes desde el primer momento, logrando una frenada sin ruidos ni vibraciones, y una estabilidad excepcional incluso en las situaciones más exigentes. Diagnosis y Componentes: sólo es posible con Bosch.

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Fabricantes de neumáticos 40 Ránking de empresas

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Marcas destacadas

Fichas de los fabricantes

Ruta del Neumático

2011

y la mecánica rápida RUTA DEL NEUMÁTICO 2011

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top 100

g n i k n Rá

s o c i t á m u e n s de e t n a c i r b a f de InfoCap Ruta del Neumático vuelve a ofrecer la información económica de las principales empresas dedicadas a la fabricación de neumáticos que operan en España, que se completan con fichas con información detallada. En esta sección se han incluido todos aquellos •fabricantes de neumáticos que cuentan con implantación en España a través de filiales comerciales y/o plantas de producción. En esta primera página, InfoCap ofrece un ránking con información económica de todos los fabricantes, excepto Kumho Tire, Falken Tyre Europe, Hercules Tire y Toyo Tire, que no cuentan con razón social en España.

Es importante recordar que esta clasificación no •recoge las ventas de los fabricantes de neumáticos en el mercado de reposición, sino que se trata de un ránking de empresas en cuya facturación se incluye, además de la comercialización en España (tanto a primeros equipos como al mercado de reposición), también la fabricación y la exportación. Si nos centráramos sólo en el mercado de reposición, seguramente las posiciones variarían.

Según este ránking, basado en datos oficiales •extraídos del Registro Mercantil, los principales fabricantes de neumáticos con presencia en España registraron una facturación neta conjunta de 3.319,34 millones de euros en 2009, lo que supone un descenso del 17,7% respecto al año anterior. Esta importante caída es especialmente notable si se compara con el descenso

menor, aunque ya notable (-9,6%), que estos mismos fabricantes registraron en el ejercicio anterior.

En este contexto de recesión, muchos fabricantes •registraron grandes caídas en su facturación de 2009, que se reflejan en este ránking. En ciertos casos, este descenso de ventas se justifica en parte por la caída de facturación de sus fábricas en España, proveedoras de primer equipo. De hecho, los mayores descensos de ventas son los registrados por las tres primeras posiciones de la tabla, ocupadas por Michelin, Bridgestone y Pirelli.

el contrario, el crecimiento más notable es el •dePorHankook España. Este aumento se explica, según la propia compañía, por la apertura en 2008 de una planta de producción en Europa, ubicada en Hungría y ampliada en 2011, que ha permitido a la filial española mejorar su capacidad de suministro.

Además de los datos económicos de cada •empresa, en las fichas que aparecen entre las páginas 56 y 70 de este monográfico se incluye información detallada de cada fabricante (datos de contacto, fábricas en España, marcas y gamas comercializadas, organigrama comercial y de márketing, programas y servicios, etc.).

RÁNKING DE FABRICANTES CON PRESENCIA EN ESPAÑA POR FACTURACIÓN DENOMINACIÓN SOCIAL 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

MICHELIN ESPAÑA PORTUGAL, S.A. BRIDGESTONE HISPANIA, S.A. PIRELLI NEUMÁTICOS, S.A. GOODYEAR DUNLOP TIRES ESPAÑA, S.A. CONTINENTAL TIRES ESPAÑA, S.L. HANKOOK ESPAÑA, S.A. TRELLEBORG WHEEL SYSTEMS ESPAÑA, S.A. VREDESTEIN IBÉRICA, S.A. YOKOHAMA IBERIA, S.A. COOPER TIRE & RUBBER COMPANY ESPAÑA, S.L. CESKA GUMARENSKA NEUMÁTICOS 11 IBÉRICA, S.L. (CGS NTCOS. IBÉRICA) 12 MARANGONI TYRE, S.L.

SEDE MADRID VIZCAYA BARCELONA MADRID MADRID MADRID BARCELONA BARCELONA MADRID MADRID MADRID BARCELONA TOTAL

VENTAS 09 1.858.616 784.124 208.416 200.231 178.867 36.260 14.265 11.429 (e) 10.400 (e) 9.400

VENTAS 08 2.294.056 960.128 276.813 208.220 218.400 23.012 15.046 11.678 10.764 9.635

-19,0% -18,3% -24,7% -3,8% -18,1% 57,6% -5,2% -2,1% -3,4% -2,4%

RDO. 09 102.768 15.088 NEG. 6.283 2.200 471 523 NEG. n.d. (e) 300

4.235

4.044

4,7%

23

0,5%

9

55,0% n.d. -17,7% 127.656

n.d. 3,8%

4 13.649

3.100 2.000 3.319.343 4.033.796

DIF.

Fuente: InfoCap. Ventas netas y resultados en miles de euros. (e): Estimado / N.d.: No disponible. (*) Dato de empleados extraído del Registro Mercantil (2009).

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% SOBRE VENTAS 5,5% 1,9% n.d. 3,1% 1,2% 1,3% 3,7% n.d. n.d. 3,2%

EMPL. 8.236 4.210 750 * 250 100 15 17 11 36 11


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CGS Tyres

Tu aliado en neumáticos off-road CGS Tyres es uno de los líderes europeos en la producción de neumáticos offroad, comercializados en todo el mundo bajo tres marcas: Mitas y Cultor (en propiedad) y Continental agrícola (bajo licencia). La compañía produce una amplia gama de cubiertas agrícolas e industriales de sus marcas propias y es especialista en el segmento de motocicleta off-road con la enseña Mitas. 42


c

GS Tyres es la división de neumáticos del holding CGS. La compañía posee tres plantas de producción en República Checa y una en Serbia, y actualmente está construyendo otra en Estados Unidos. Además, cuenta con una red global de ventas y distribución de neumáticos. La compañía checa, con una facturación anual de más de 430 millones de dólares en 2008, es uno de los tres principales fabricantes europeos de neumáticos para maquinaria agrícola y de construcción y ocupa el puesto 27 entre los productores de cubiertas a nivel mundial. Principales líneas de negocio y marcas CGS Tyres está especializada en los segmentos de neumáticos agrícolas, industriales y de motocicleta. Más del 70% de sus ingresos proviene de la división de cubiertas agrícolas de sus marcas Mitas y Cultor, así como Continental Agricultura, que CGS Tyres fabrica bajo licencia. Por su parte, los neumáticos industriales Mitas (multiuso, muevetierra, etc.) suponen el 25% de su facturación; mientras que las cubiertas para motocicleta off-road Mitas representan el 3% de su negocio. El resto de sus ingresos procede de las ventas de otros productos y servicios. Mitas Mitas ofrece una amplia gama de neumáticos radiales y diagonales (para tractores y remolques), industriales, multiusos (MPT) y muevetierras (OTR). Fabrica también cubiertas para motocicletas off-road y cuenta con una división de neumáticos para aviones. Sus productos se distribuyen en todo el mundo, tanto a fabricantes de maquinaria como a clientes finales. Continental Bajo la enseña Continental, CGS Tyres se centra en el desarrollo de neumáticos agrícolas de gran tamaño, con una amplia gama de cubiertas radiales para tractores y cosechadoras, y suministra a muchos proveedores europeos de maquinaria.

Ventajas para el terreno y el conductor La gama Super Volume Tyre (SVT) de Continental para tractores y cosechadoras permite una velocidad de 65 km/h y, con menos carga, soporta hasta 70 km/h. Las cubiertas SVT pueden cargar el 12% más de peso que las de otras marcas, con una presión idéntica y sin afectar a la velocidad. También permiten reducir la presión de inflado unos 0,4 bares sin que la capacidad de carga del tractor se vea mermada. Como resultado, la tierra de cultivo se puede trabajar más fácilmente. El centro de su banda de rodadura está elaborado con más caucho, lo que asegura bajos niveles de ruido en carretera. Por otro lado, la gran absorción del lateral del neumático aumenta la comodidad y seguridad en la conducción. Preservar la potencia del tractor Los neumáticos de la serie RD-03 de Mitas conservan la potencia del tractor y ofrecen el 40% más de empuje que una cubierta estándar en una pendiente del 20%. Los modelos de esta gama están diseñados para maquinaria con una potencia de 200 CV y una velocidad máxima de 70 km/h. Preparado para mover la tierra En 2010, CGS Tyres anunció el desarrollo de las bandas de rodadura radiales para los neumáticos muevetierra, diseñadas para excavadoras, motoniveladoras, dúmperes articulados y escarbadoras en los terrenos más exigentes. Por ejemplo, para la categoría L3, la banda de rodadura es el 15% más profunda que la medida estándar, lo que mejora la tracción y la vida de la cubierta. Además, su carcasa es el 12% más duradera, lo que permite el posterior recauchutado del neumático.

Cultor Cultor es la marca económica de CGS Tyres. Dispone de muchos modelos de cubiertas radiales y diagonales para tractor y vehículos agrícolas. Las gamas de Cultor aprovechan los avances y la tecnología que CGS Tyres utiliza en la fabricación de neumáticos Mitas y Continental.

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MáS inforMación Internet: cgs-tyres.com / E-mail: gabriel.markovic@cgs-tyres.com Tel.: 91 490 44 80 / Fax: 91 490 44 81 Para datos de contacto completos, ver ficha págs. 66-67

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Continental

Extremadamente deportivo y seguro Continental ofrece neumáticos tecnológicamente avanzados para el segmento de vehículos deportivos y personalizados, como el nuevo ContiSportContact 5P. Esta cubierta aúna agarre, maniobrabilidad y seguridad, gracias a un innovador diseño de la banda de rodadura que ofrece la máxima adherencia.

C

ontinental innova constantemente para desarrollar neumáticos con prestaciones mejoradas para vehículos deportivos y de alta gama. La última creación del fabricante para este segmento es el ContiSportContact 5P, un neumático de alto rendimiento que conjuga el máximo placer de conducción con la mayor seguridad. Esta cubierta se ofrece en versiones para ejes delantero y trasero, que mejoran aún más el agarre y la maniobrabilidad. El ContiSportContact 5P ha sido desarrollado para asegurar la óptima transmisión de las fuerzas de aceleración del eje trasero de los

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vehículos de altas prestaciones. La banda de rodadura asimétrica presenta dos robustos cordones centrales que permiten que los neumáticos del eje trasero proporcionen el máximo agarre. Asimismo, esta cubierta contribuye a evitar la pérdida de potencia, incluso en aceleraciones bruscas. Al mismo tiempo, la estructura de sus tacos facilita una buena transmisión de las fuerzas laterales. Esto beneficia particularmente la maniobrabilidad, ya que las órdenes de dirección se cumplen rápida y efectivamente. Asimismo, para lograr mayor eficacia en la frenada, tan corta y adecuada a


ContiSportContact 5P: Alta tecnología y seguridad Precisión en la dirección y comportamiento deportivo Los panes de goma circunferenciales, las conexiones entre los tacos y el diseño asimétrico dan lugar a una óptima rigidez circunferencial del neumático. Con ello, se reduce el movimiento en la banda de rodadura y se optimiza la precisión en la dirección. Excelente agarre en curva El diseño del hombro externo, con tecnología macro-block, y los panes de goma rígidos centrales aseguran un óptimo agarre y un excelente paso por curva, incluso en utilización deportiva al límite. Corta distancia de frenado en seco y mojado Los pequeños tacos de múltiples hendiduras laterales de la banda de rodadura permiten un gran agarre en mojado. Asimismo, la estructura del compuesto, con componentes empleados en la competición, aporta gran estabilidad a la banda de rodadura. Resistencia a la rodadura optimizada La tecnología empleada en las dos partes de la banda de rodadura (capa y base) asegura un buen agarre en mojado y una corta distancia de frenado, al mismo tiempo que reduce la resistencia a la rodadura y aprovecha mejor la energía cinética.

Más inforMaCión Internet: continental.com.es / E-mail: info.contitires.es@conti.de Tel.: 91 660 36 00 / Fax: 91 495 57 69 Para datos de contacto completos, ver ficha págs. 60-61

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las circunstancias como sea posible, y evitar que los tacos del centro del neumático cedan, éstos están entrelazados y respaldados por pequeños surcos. Por otro lado, los diseños de los neumáticos para los ejes delantero y trasero están adaptados para complementarse perfectamente entre sí y entre sus posiciones en los respectivos ángulos, asegurando unas prestaciones dinámicas y deportivas gracias a su flexibilidad. En definitiva, el neumático ContiSportContact 5P destaca por su gran equilibrio y estabilidad, al proporcionar un alto nivel de control en la conducción. Se adapta a las diferentes condiciones de la carretera y permite al conductor aumentar el placer de conducir y su seguridad, ya que garantiza que la frenada antes de tomar cualquier curva sea más rápida y estable.

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Hankook

Mayor producción, máxima calidad Hankook sigue apostando por crecer en el mercado europeo. Con este propósito, el fabricante ha invertido en la ampliación de su planta de Hungría, que ha recibido la máxima calificación en una auditoría realizada por el Grupo Volkswagen.

Fábrica de Hankook Tire en Rácalmás (Hungría).

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H

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ankook Tire ha Grupo Volkswagen continúa apostando por Hankook incrementado la capacidad de producción de su planta de La nueva fábrica europea de neumáticos de Hankook Tire en Rácalmás Rácalmás (Hungría), que entró en (Hungría) ha recibido la máxima calificación (A) en la auditoría realizada funcionamiento en junio de 2007. por los consultores del Grupo Volkswagen. Tras la exitosa certificación, Esta ampliación forma parte de la todos los modelos del grupo que cuenten con el equipamiento original segunda fase de inversión de la de Hankook Tire también podrán ser equipados de inmediato fábrica, por valor de 230 millones con neumáticos de euros, cuyo total asciende a 550 Hankook “made in millones. Se trata de una apuesta Europe” procedentes firme del fabricante para satisfacer de Hungría. Como aún más a los clientes dentro del requisito previo creciente mercado europeo, a para esta auditoría, través del establecimiento de los más altos estándares de calidad. la planta recibió Esta segunda fase de desarrollo de anteriormente la planta comenzó en septiembre la certificación de 2009 y se prevé que alcance conforme a la norma su máximo rendimiento durante ISO/TS 16949:2009. la segunda mitad de 2011. De acuerdo con los planes, en las nuevas instalaciones de 58.000 metros cuadrados se podrán fabricar entre 16.000 y 17.000 neumáticos más al día, alcanzando una producción diaria total de 35.000 unidades. Cuando finalice la segunda neumáticos. Organizado en colaboración con la fase de inversión, se espera que aumente Oficina de Empleo de Hungría, este programa en más del doble su rendimiento actual, permitirá a todos los participantes acceder a un pudiendo llegar a fabricar hasta 12 millones de empleo en Hankook Tire. neumáticos Hankook “made in Europe” al año. Ampliación de la cartera de productos Como respuesta a la creciente demanda de neumáticos de invierno, la planta de Rácalmás se centra en la fabricación de este tipo de cubiertas, aunque también produce neumáticos para todo el año. Dentro de la cartera de productos que se fabrica en estas nuevas instalaciones se incluye también el neumático más popular de Hankook, el Winter Icebear W440, galardonado con la calificación de “altamente recomendable” por el club automovilístico alemán Adac. En 2011 también se producirá el exitoso Optimo La fábrica de Rácalmás también ha traído 4S de Hankook, tres veces consigo la ampliación de la plantilla de ganador de las pruebas Hankook Tire. Se calcula que desde el realizadas por Autobild, la comienzo de su actividad, en noviembre de principal revista automovilística 2010, hasta finales de 2011 se habrán generado de Alemania. 700 nuevos puestos de trabajo. Asimismo, la compañía ha destinado una mayor inversión a la formación de la próxima generación de profesionales del caucho, ofertando Más inforMación un programa educativo, certificado por el Internet: hankooktire-eu.com / E-mail: info@hankook.es gobierno húngaro, sobre la fabricación de Tel.: 91 490 50 88 / Fax: 91 662 98 02 Para datos de contacto completos, ver ficha págs. 60-61

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Michelin

Innovar para avanzar de manera sostenible

Desarrollar neumรกticos mรกs eficientes y ecolรณgicos supone uno de los grandes objetivos de Michelin, por lo que la innovaciรณn constante es un factor clave. Consciente de ello, el fabricante invierte en este terreno para lanzar al mercado nuevas generaciones de neumรกticos de bajo consumo y mayores prestaciones. 48


a innovación y el desarrollo tecnológico han contribuido al avance de la industria de la automoción. Pero, como en todo progreso, esta evolución también lleva aparejada una serie de consecuencias no siempre deseadas. Actualmente existen 900 millones de automóviles en el mundo y, según las previsiones, en 2030 serán ya 1.500 millones. Este enorme incremento hará que las necesidades de materias primas para la fabricación y el funcionamiento de un vehículo crezcan a un ritmo aún mayor y provoquen que sus negativos efectos secundarios se sitúen en niveles no aceptables. Para evitarlo, el bienestar, las comodidades y las ventajas de movilidad que proporciona el automóvil deben aunarse con el respeto al medio ambiente y la seguridad. Asegurar todos estos beneficios debe ser el fin último tanto de los constructores de vehículos como de los fabricantes de neumáticos. A lo largo de sus más de cien años de actividad, Michelin ha venido impulsando una serie de avances con el propósito de mejorar las prestaciones de sus cubiertas, haciéndolas mejores y más respetuosas con la naturaleza. El objetivo es que los neumáticos evolucionen hacia una resistencia a la rodadura cada vez menor, contribuyendo de esta manera a disminuir notablemente el consumo de carburante, las emisiones de gases y el ruido. Todo ello, sin perder de vista otros aspectos como la duración y, fundamentalmente, la seguridad, con distancias de frenado cada vez más reducidas. Ecología y ahorro de combustible Uno de los mayores objetivos de Michelin es reducir el impacto ambiental y contribuir al ahorro de energía a través de la innovación y la apuesta por nuevas tecnologías de producción. Con esta finalidad, el fabricante ha desarrollado desde 1992 cinco generaciones de neumáticos de bajo consumo para turismo y tres para camión. Gracias a ellos, se han ahorrado más de 12.000 millones de litros de carburante y más de 31 millones de toneladas de CO2 no han sido liberadas a la atmósfera, lo que equivale a cerca de 12 millones de automóviles circulando durante un año sin emitir CO2.

Por la mejora de la movilidad Michelin, como miembro desde 2001 del Consejo Empresarial Mundial para el Desarrollo Sostenible (WBCSD), forma parte de su Proyecto de Movilidad Sostenible, que busca conseguir siete grandes desafíos: 1. Reducir la contaminación local debida al transporte 2. Limitar las emisiones de gases de efecto invernadero 3. Disminuir el número de víctimas y heridos graves por accidentes de tráfico 4. Reducir el ruido ambiental producido por el transporte 5. Contribuir a evitar las molestias que ocasiona el tráfico 6. Paliar las diferencias en movilidad entre países 7. Facilitar los desplazamientos

Dentro de estos neumáticos ecológicos para turismo destaca la gama Energy Saver, lanzada al mercado a principios de 2008. Estas cubiertas son fabricadas a partir de una nueva generación de sílice, que sustituye casi en su totalidad al negro de carbono y permite reducir el consumo de carburante. También duran más, contribuyen a limitar el impacto medioambiental y aportan mayor seguridad, al reducir la distancia de frenada. En neumáticos para camión, las innovaciones desarrolladas por el fabricante se engloban bajo la denominación Michelin Durable Technologies, que agrupa a tres familias tecnológicas: las esculturas autoregenerantes, que garantizan la perennidad de la adherencia; la tecnología Infinicoil, una nueva arquitectura más resistente que ofrece un desgaste uniforme; y la denominada carcasa Energy Flex, que contribuye a reducir el consumo de carburante durante toda la vida del neumático.

Más inforMación Internet: michelin.es / E-mail: cliente@es.michelin.com Tels.: 902 209 230 • 91 410 53 30 Para datos de contacto completos, ver ficha págs. 56-57

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Pirelli

Retorno a la élite de la competición en Fórmula 1 Pirelli ha vuelto a la Fórmula 1, tras ser elegido como proveedor oficial de neumáticos para la temporada 2011. La compañía ha querido afrontar este reto con el desarrollo de productos que ofrezcan el mejor rendimiento y las mayores prestaciones para cumplir con las exigencias de la alta competición. 50

E

l 2010 quedará señalado en la historia de Pirelli como un año clave para la compañía italiana: el del anuncio del retorno de la marca a la Fórmula 1, tras 19 años de ausencia. Un paso lógico tras haber triunfado en multitud de otras competiciones deportivas de motor, como el WRC o el Mundial de Superbike, alcanzando el máximo reconocimiento gracias a un producto de alto rendimiento, a la vanguardia de la tecnología, y al trabajo de un equipo altamente profesional. Con la experiencia y resultados obtenidos en las anteriores competiciones, en junio de 2010 el fabricante inició de nuevo su aventura en la más alta categoría del automovilismo, tras ser elegido como proveedor único


La “Fábrica de los Sueños”, una realidad La “Fábrica de los Sueños” es la denominación que Pirelli otorga a su planta de Izmit (Turquía), donde se fabrican todos los neumáticos de competición de la marca. En 2011, 140 empleados serán responsables de la producción de hasta 50.000 neumáticos destinados a la Fórmula 1, que se suman a los 150.000 que ya se producen para otras competiciones, como el GP3 o el Mundial de Rallyes. Fabrica de Pirelli en Izmit (Turquía) donde se fabrican los neumáticos de F1.

oficial de neumáticos de Fórmula 1 para la temporada 2011. Conseguir los mejores neumáticos Desde su elección, Pirelli se ha volcado en una carrera contrarreloj con el objetivo de conseguir desarrollar, en tiempo récord, un producto al nivel de la máxima categoría deportiva de monoplazas. El departamento de I+D centró su atención en el producto y se adaptó la fábrica de neumáticos de competición que la compañía posee en Turquía para poder producir cubiertas de F1. Asimismo, el equipo de Motorsport empezó a planificar el programa de pruebas y se organizó un grupo de ingenieros, técnicos y personal de márketing y comunicación para formar el nuevo equipo de Fórmula 1 de Pirelli, incorporando, además, a Pedro de la Rosa como piloto oficial de la marca y adquiriendo el Toyota TF109 de la pasada temporada

para el desarrollo de los tests. Y todo ello, para empezar a rodar a mediados de agosto de 2010. Primera prueba, superada En noviembre de 2010 se celebraron las primeras pruebas oficiales en el Yas Marina de Abu Dhabi (Emiratos Árabes Unidos). En ellas, tanto equipos como pilotos pudieron comprobar la calidad y el elevado rendimiento kilométrico de los neumáticos Pirelli, que permiten mantener el alto nivel de competitividad de este deporte. Uno de los objetivos del fabricante era mejorar el funcionamiento del neumático frontal, que ha sido destacado y valorado positivamente por los pilotos. Tras varios meses de perfeccionamiento, Pirelli debuta oficialmente en el Gran Premio de Bahrein el 13 de marzo de 2011; la prueba definitiva para un sueño que, paso a paso, se ha convertido en una realidad para la compañía y que supone una muestra de su capacidad tecnológica y de innovación. Más inforMación Internet: pirelli.es / E-mail: marketing.es@pirelli.com Tel.: 93 366 35 00 / Fax: 93 366 35 04 Para datos de contacto completos, ver ficha págs. 58-59

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Fernando Alonso, a los mandos de su Ferrari en las primeras pruebas oficiales de los neumáticos Pirelli F1, en Abu Dhabi.

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Esto reduce la compactación del terreno y aumenta la tracción, rentabilizando el trabajo. Asimismo, la gran huella de contacto de la cubierta anula el patinaje en carretera de maquinarias de más de 300 CV, incluso al iniciar la marcha. Más inforMación Internet: trelleborg.es E-mail: twse@trelleborg.com Tel.: 93 208 19 07 / Fax: 93 458 84 74 Para datos de contacto completos, ver ficha págs. 62-63

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relleborg, el especialista en agricultura, con más de cien años de experiencia en la fabricación de neumáticos agrícolas, presenta la medida 900/60R42 TM900 High Power para tractores de alta potencia (hasta 500 CV). Este modelo equipa los tractores New Holland T9 (desde 350 hasta 500 CV) y Case Steiger (desde 350 hasta 450 CV), con un amplio reconocimiento entre los profesionales más exigentes. En trabajos de alta potencia se recomienda que los tractores monten ruedas gemelas, es decir, dos ruedas en paralelo en cada posición. El gemelado está indicado para aplicaciones en el campo, aunque hasta ahora esta solución no era recomendable en carretera. No obstante, gracias a la nueva medida, que se monta en combinación con la 710/70R34 TM900 High Power, Trelleborg garantiza el máximo rendimiento en ambas superficies utilizando una sola cubierta. Debido a su alto índice de velocidad (65 kilómetros por hora), el neumático ofrece excelentes prestaciones en trabajos de tracción y requiere una menor presión de inflado.

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Yokohama

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Medio ambiente y alto rendimiento en competición Yokohama apuesta por la innovación para ayudar al medio ambiente. Sus nuevos ECO-neumáticos aprueban con nota en las competiciones internaciones y mejoran la sostenibilidad, al reducir la emisión de gases a la atmósfera. Su secreto: una mezcla de caucho y aceite de naranja. os neumáticos de competición Yokohama cuentan con una gran aceptación entre los profesionales del motor por su elevada calidad. Por este motivo, la compañía es proveedora oficial de competiciones tan exigentes como el Campeonato Mundial de Turismos de la FIA (WTCC) y la Supercopa Seat León de la Península Ibérica. Yokohama no sólo trabaja para desarrollar unas cubiertas de gran rendimiento para la competición, sino que además conjuga dicha excelencia con el cuidado del medio ambiente. Siguiendo esta filosofía, durante la temporada 2010, Yokohama ha puesto a disposición de los pilotos del WTCC los ECO-neumáticos. Estas cubiertas se elaboran con una mezcla de materias primas entre las que destaca el aceite de naranja, que actúa sobre el caucho haciéndolo más flexible, mejorando su agarre al asfalto y acentuando su maniobrabilidad en superficies secas. Este aceite permite que la fuerza de rodamiento se reduzca, con lo que se ahorra combustible y se emiten menos gases, lo que mejora la sostenibilidad.

ECO-neumáticos: sostenibilidad al máximo nivel Los ECO-neumáticos de Yokohama consiguen el mismo rendimiento que cualquier neumático de competición pero con una notable reducción de sus efectos nocivos sobre el ecosistema. El piloto español de WTCC Jordi Gené asegura que estas cubiertas han supuesto “una mejora” este año. “Los ingenieros de Yokohama han conseguido crear un ECO-neumático que es incluso más consistente que un neumático regular”. Para el piloto, contar con buenas cubiertas es crucial: “Son las piezas más importantes del coche, dado que están en contacto directo con el asfalto”, explica.

Pero los pilotos de competición no son los únicos que pueden aprovechar estos avances, ya que Yokohama ha extendido esta tecnología a todos sus modelos. La nueva gama de cubiertas para camión y autobús se fabrica bajo el concepto “Zenviroment”, que busca reducir del consumo de combustible. Gracias a los nuevos cambios introducidos en la construcción en línea del neumático, Yokohama ha conseguido que las cubiertas ofrezcan menos resistencia al rodamiento y alargar además su vida útil, puesto que la carcasa y la banda de rodadura tardan más tiempo en desgastarse. Más inforMación Internet: planetayokohama.com / E-mail: contacta@yokohamaiberia.com Tel.: 91 659 15 60 / Fax: 91 659 15 69 Para datos de contacto completos, ver ficha págs. 64-65

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Michelin España Portugal

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1. Nuevo neumático Michelin Pilot Super Sport, comercializado en 2011. 2. Bibendum, la imagen de Michelin. 3. Centro de Formación y Asesoramiento de Michelin (CFAM) en Tres Cantos (Madrid). 4. Taller de la red Euromaster en Tomelloso (Ciudad Real). 5. Jogapa, taller miembro de la red ViaLider en Ciempozuelos (Madrid). 6. Neumático de bajo consumo para camión Michelin Energy SaverGreen.

Avda. de los Encuartes, 19 28760 Tres Cantos (Madrid)

Tel.: 902 209 230 Fax: 91 410 50 99

Internet: michelin.es E-mail: cliente@es.michelin.com

ORGANIGRAMA COMERCIAL Y DE MÁRKETING

EN DATOs

Managing Director de la División Ventas: Juan José Lillo Director general de Retail: José Enrique González Subdirector de Ventas de Productos de Consumo: Alberto Rodríguez Director de Ventas de Productos Comerciales: Carlos Otero Jefe de Prensa: Sonia Navarro

Ventas 09: 784,12 mill. e Ventas 08: 960,13 mill. e DIF.: -18,3% Rdo. 09: 15,09 mill. e Empleados: 4.210

pROGRAMAs Y sERVICIOs

Marcas comercializadas: Bridgestone, Firestone, Dayton y First Stop. Fábricas en España: 3 (Burgos, Vizcaya y Santander). También cuenta con una fábrica textil en el País Vasco para suministro de sus propias fábricas. País origen de la empresa matriz: Japón. Gamas: PSR (turismo, 4x4, furgoneta), moto, camión, autobús y autocar, agrícola y fuera de carretera.

Red de talleres especialistas en neumáticos y mantenimiento del automóvil, fundada en 1999 sobre la base del seguimiento personalizado como vía de fidelización del cliente. En España está coordinada por Carlos López y cuenta con 420 puntos de venta. Red de talleres especializados en neumáticos de camión y autocar desde 1999. En España, su responsable es Luis Miguel Álvarez y cuenta con 190 integrantes, que proporcionan un servicio integral a las flotas, con asistencia las 24 horas a través del servicio Service Europe. Red de talleres especializados en neumático agrícola desde 2001. Ofrece cubiertas Firestone para diversos tipos de aplicaciones. Cuenta con 157 talleres en España y un servicio de asistencia con parque de unidades móviles. Está coordinada por Jorge Santaolalla.

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EN DATOs

ORGANIGRAMA COMERCIAL Y DE MÁRKETING

Ventas 09: 1.858,62 mill. e Ventas 08: 2.294,06 mill. e DIF.: -19,0% Rdo. 09: 102,77 mill. e Empleados: 8.236

Delegado general del grupo en España: José Rebollo Director comercial para España y Portugal: Hervé de Froment Director comercial Agrícola: José Ángel Moreno Director comercial Neumáticos Industriales: Javier Yuste Director de Márketing: Manuel Olivares

Marcas comercializadas: Michelin, Kleber, BFGoodrich, Kormoran, Riken y Tigar. Fábricas en España: 4, en Valladolid, Aranda de Duero (Burgos), Lasarte (Guipúzcoa) y Vitoria (Álava). País origen de la empresa matriz: Francia. Gamas: turismo, 4x4, camioneta, camión, agrícola, obras públicas, bicicleta, motocicleta y avión.

pROGRAMAs Y sERVICIOs Red de talleres especialistas en neumáticos y mecánica rápida fundada en 1961. Michelin apostará por esta enseña en toda Europa bajo la fórmula de franquicia. En España, dispone de 115 centros propios y 179 franquiciados (procedentes de Servirueda), y espera alcanzar los 500 integrantes antes de cerrar 2014. Red compuesta por 254 talleres especialistas en neumáticos en España y 94 en Portugal. Todos ellos reciben formación especializada, y cuentan con acuerdos de diversificación con primeras marcas y la Certificación de Calidad de Michelin. Esta red reúne en toda Europa a los especialistas del neumático y servicios agrícolas. Actualmente cuenta con 145 talleres.

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Bridgestone Hispania

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1. Taller de la red First Stop, en Hospitalet de Llobregat (Barcelona). 2. Potenza S001, neumático para turismo de Bridgestone presentado en abril de 2010. 3. Tyre Safety, la web de Bridgestone sobre seguridad en los neumáticos. 4. Gama de neumáticos Ecopia EP 150, diseñados para lograr un buen agarre en superficie mojada. 5. Campaña de otoño de la red First Stop para cambios de neumáticos y operaciones de mantenimiento. 6. Taller Amenodoro Ferrero, integrante de Agri Point en León.

C/ Isla Graciosa, 3, 1º 28703 San Sebastián de los Reyes (Madrid)

Tels.: 91 623 30 01 91 623 30 04 Fax: 91 623 30 44

Internet: bridgestone.es E-mail: spain.contact@bridgestone.eu

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Pirelli Neumáticos

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1. Pirelli Winter Sottozero II mejora el agarre en invierno en vehículos de alta y media cilindrada. 2. Interior de un taller de la red Omnia Motor, en Castellón. 3. Scorpion Verde, neumático ecológico de altas prestaciones lanzado en 2010 para SUV y crossover. 4. El neumático de altas prestaciones Cinturato P7 reduce el consumo de gasolina y las emisiones CO2. 5. Tests realizados por Pirelli junto a Pedro de la Rosa para el desarrollo de neumáticos de F1. 6. El neumático Snowcontrol Serie II destaca por su agarre sobre nieve y en aquaplaning.

C/ Numancia, 1 Plantas 11, 13-14 08029 Barcelona

Tel.: 93 366 35 00 Fax: 93 366 35 04

Internet: pirelli.es E-mail: marketing.es@pirelli.com

ORGANIGRAMA COMERCIAL Y DE MÁRKETING

EN DATOs

Director general: Darío Vicario Directora de Márketing: Nieves Fuentes Director de Logística: Óscar Franco Director de la Unidad de Negocio Camión y Agroindustrial: Alberto Granadino Director de la Unidad de Negocio de Consumer: Mark Tejedor

Ventas 09: 200,23 mill. e Ventas 08: 208,22 mill. e DIF.: -3,8% Rdo. 09: 6,28 mill. e Empleados: 250

pROGRAMAs Y sERVICIOs Red de talleres franquiciados especialistas en neumáticos y mecánica rápida desde 1993. Cuenta actualmente con 186 talleres en España y 31 en Portugal. Red de talleres especializada en la gestión de neumáticos de camión o autobús durante toda su vida útil, lo que comprende sustitución, reesculturado y recauchutado. Dispone de 162 puntos de venta en toda España. Programa para talleres orientados al servicio y la atención de vehículos de renting y flotas. Ofrece para este mercado las principales marcas de neumáticos, así como servicios a través de socios en 25 países. Cuenta con 250 establecimientos en España y más de 1.900 en Europa.

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Marcas comercializadas: Goodyear, Dunlop, Fulda, Sava, Debica y Voyager. Fábricas en España: ninguna. País origen de la empresa matriz: Estados Unidos. Gamas: turismo, moto, vehículo industrial ligero, camión y agroindustrial.


EN DATOs

ORGANIGRAMA COMERCIAL Y DE MÁRKETING

Ventas 09: 208,42 mill. e Ventas 08: 276,81 mill. e DIF.: -24,7% Rdo. 09: negativo Empleados: 750 *

Director comercial: Gian Paolo Gatti Mercado Truck: Andreu Olmedo Director de Márketing: Andrea Casaluci Director de Ventas Turismos y Nuevos Canales: Mario Sánchez Director de Ventas Turismos Canal Tradicional: Miguel Ángel de la Calle Director de Ventas Primer Equipo: Arturo Martín Director de Moto: Andrea Clerici

(*) Dato extraído del Registro Mercantil (2009)

Marcas comercializadas: Pirelli, Metzeler, Ceat y Courier. Fábricas en España: ninguna. País origen de la empresa matriz: Italia. Gamas: turismo, transporte ligero (furgoneta+SUV, 4x4), camión, autocar/autobús, moto y competición.

pROGRAMAs Y sERVICIOs Red de talleres especializada en neumáticos y mecánica rápida desde 1933. Es propiedad de Pirelli y cuenta con 27 integrantes. El programa de fidelización de clientes seleccionados Key Point dispone de más de 102 puntos de venta y 38 clientes. Pirelli Neumáticos es un holding que agrupa actividades de diseño, desarrollo, producción y comercialización de neumáticos para distintos tipos de vehículo. Se centra especialmente en el segmento de cubiertas de altas prestaciones, de elevado rendimiento tecnológico. La estructura comercial de la compañía cubre los principales mercados geográficos y alcanza más de 160 países, a través de una red de 10.000 distribuidores y minoristas.

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Goodyear Dunlop Tires España

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1. Dunlop SP Street Response, neumático para los códigos S/T lanzado en 2010. 2. Campaña publicitaria con la que Goodyear dio la bienvenida al año 2011 en televisión. 3. Prototipo de neumático Goodyear fabricado con biolsopreno, materia prima respetuosa con el medio ambiente. 4. Audi A4 rodando con neumáticos Efficient Grip de Goodyear. 5. Campaña de revisión de neumáticos Goodyear 2010. 6. Ingeniero de Goodyear trabajando en el desarrollo de un neumático para transportar grandes vehículos sobre la superficie de la Luna.

C/ Campezo, 1. Edif. 6, 4ª Polígono Las Mercedes 28022 Madrid

Tel.: 91 746 18 40 Fax: 91 329 10 15

Internet: goodyear.es dunlop.es / fulda.es E-mail: comercial_spain@goodyear.com

RUTA DEL NEUMÁTICO 2011

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Continental Tires España

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1. Vehículo equipado con el nuevo neumático ContiSportContact 5P. 2. Neumático ContiEcoContact 5 para berlinas medias y compactos, novedad en 2011. 3. Polfran Neumáticos, taller de la red Pneus Expert, en Soria. 4. Neumático ContiSportContact 5 para berlinas y deportivos, lanzamiento de 2011. 5. Evento internacional de la presentación del neumático ContiSportContact 5P. 6. Central de Grupo Continental en Hannover (Alemania).

Avda. de Castilla, 2 Parque Empr. San Fernando Edificio Munich, planta 1ª B-C 28830 S. Fdo. Henares (Madrid)

Tel.: 91 660 36 00 Fax: 91 495 57 69

Internet: continental.com.es E-mail: info.contityres.es@conti.de

ORGANIGRAMA COMERCIAL Y DE MÁRKETING

EN DATOs

Director general: Ho Suk Jung Director comercial y de Márketing: Pedro Blanco Director de Operaciones: Jang Hoon Rhee

Ventas 09: 36,26 mill. e Ventas 08: 23,01 mill. e DIF.: 57,6% Rdo. 09: 471.000 e Empleados: 15

pROGRAMAs Y sERVICIOs Hankook Tire emplea a más de 14.000 trabajadores en todo el mundo y distribuye sus productos en más de 180 países. El 70% de los ingresos de la empresa se obtiene por medio de las ventas fuera de Corea. El mercado europeo tiene gran importancia para la compañía. Por ello, ha invertido más de 500 millones de euros en la construcción de una planta en Hungría, que entró en funcionamiento en junio de 2007. En ella, más de 1.300 trabajadores fabrican diariamente más de 15.000 neumáticos. Al final de la segunda fase de expansión, al cerrar 2011, la fábrica producirá a máximo rendimiento más de diez millones de neumáticos anuales. Hankook Tire invierte en torno al 5% de sus ingresos en I+D. Dispone de cinco centros de Investigación, ubicados en Corea, Alemania, EE UU, China y Japón, donde se desarrollan las últimas tecnologías, personalizadas para cada mercado específico.

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Marcas comercializadas: Hankook, Aurora y Kingstar. Fábricas en España: ninguna. País origen de la empresa matriz: Corea del Sur. Gamas: turismo, 4x4, SUV, camión, autobús, furgoneta, vehículo comercial ligero y neumático de competición para turismos.


ORGANIGRAMA COMERCIAL Y DE MÁRKETING

EN DATOs

GMM: Jon Ander García Director Ventas Retailer: Ismael Rubio Director Ventas Nuevos Canales: Gonzalo Giménez Director Ventas Camión: Juan Uruburu Director Ventas Industry: Federico Jiménez Director Ventas Motocicleta: Daniel Solórzano Director de Márketing: Jorge Cajal Director de Comunicación: Emilio Santisteban

Ventas 09: 178,87 mill. e Ventas 08: 218,40 mill. e DIF.: -18,1% Rdo. 09: 2,20 mill. e Empleados: 100 Marcas comercializadas: Continental, Uniroyal, Mabor, Barum, Semperit, Gislaved y General Tire, entre otras. Fábricas en España: ninguna. País origen de la empresa matriz: Alemania. Gamas: turismo, furgoneta, 4x4, camión, industrial y motocicleta.

pROGRAMAs Y sERVICIOs Red europea de talleres de neumáticos y mecánica rápida con 138 centros en España. Con ventas anuales conjuntas de unos 25.000 millones de euros en 2010, la Corporación Continental es un gran proveedor de productos de automoción, entre los que se incluyen sistemas de frenado, componentes de chasis, sistemas de transmisión y componentes, instrumentación, soluciones de información y entretenimiento (infotainment), electrónica para vehículos, neumáticos y elastómeros técnicos. Más del 30% de todos los automóviles europeos monta como equipo original neumáticos Continental. Las divisiones de neumáticos de Continental son patrocinadoras oficiales de la Copa Mundial de la FIFA Brasil 2014.

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Hankook España

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1. Fábrica de Hankook en Rácalmás (Hungría). 2. Neumático de altas prestaciones Hankook Ventus V12 evo. 3. Los hermanos Burgo en el Rally Hankook de Ferrol (A Coruña), en 2010. 4. Hankook Concept Blue, neumático ecológico para vehículos comerciales, híbridos y eléctricos. 5. DL10 e-cube, neumático de larga distancia para el eje tractor. 6. Publicidad de Hankook en Times Square, en pleno centro de Nueva York.

Av. Industria, 4. Edif. 3, 2º D Parque Empresarial Natea 28108 Alcobendas (Madrid)

Tel.: 91 490 50 88 Fax: 91 662 98 02

Internet: hankooktire-eu.com E-mail: info@hankook.es

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Trelleborg Wheel Syst. España

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1. Tractor New Holland T9 de alta potencia (hasta 500 CV), equipado con neumáticos Trelleborg. 2. Neumáticos agrícolas Trelleborg TM900 y TM800. 3. Trelleborg está presente en el sector agrícola desde hace más de cien años. 4. Centro de pruebas de Trelleborg en Tivoli (Italia). 5. TM900HP, neumático diseñado para tractores de alta potencia (más de 260 CV). 6. Neumático superelástico de carretilla industrial Bergougnan Elite XP.

C/ Valencia 333, 2º 1ª 08009 Barcelona

Tel.: 93 208 19 07 Fax: 93 458 84 74

Internet: trelleborg.com/wheelsystems/es E-mail: twse@trelleborg.com

ORGANIGRAMA COMERCIAL Y DE MÁRKETING

EN DATOs

Country Manager: Ludovic Billot

Ventas 09: 11,43 mill. e Ventas 08: 11,68 mill. e DIF.: -2,1% Rdo. 09: negativo Empleados: 11

pROGRAMAs Y sERVICIOs Vredestein fabrica neumáticos para turismo, 4x4 y SUV, furgoneta, camioneta, tractor y multitud de aplicaciones agrícolas; para todo tiempo, verano e invierno. También produce cubiertas para vehículos de dos ruedas (motocicleta y bicicleta). En 2011, prevé ampliar el 20% su producción para poder cubrir todos los pedidos previstos durante el año, principalmente en sus gamas de invierno, cuya demanda ha sido elevada. En su página web, vredestein.es, se puede consultar su oferta de neumáticos y buscar las cubiertas más adecuadas para cada vehículo, moto o bicicleta. Asimismo, el portal cuenta con un buscador de talleres, donde el cliente puede encontrar el centro más cercano donde se montan neumáticos Vredestein.

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Marcas comercializadas: Vredestein y Scooter Vredestein. Fábricas en España: ninguna. País origen de la empresa matriz: Holanda. Gamas: turismo, furgoneta y 4x4/SUV (verano e invierno), industrial pequeña y agrícola.


EN DATOs

ORGANIGRAMA COMERCIAL Y DE MÁRKETING

Ventas 09: 14,26 mill. e Ventas 08: 15,05 mill. e DIF.: -5,2% Rdo. 09: 0,52 mill. e Empleados: 17

Country Manager: Ramón Martínez Sales Manager: Ramón Rodríguez Marketing Manager: Luis Gisbert Lobo Directora financiera: María José López Customer Service: Yolanda Bollas

Marcas comercializadas: Trelleborg, Bergougnan, Orca, Rota, Mastersolid y Monarch. Fábricas en España: ninguna. País origen de la empresa matriz: Suecia. Gamas: agrícola e industrial.

pROGRAMAs Y sERVICIOs Trelleborg Wheel Systems forma parte del grupo Trelleborg, un conglomerado de empresas dedicadas a la elaboración de polímeros de alta tecnología. La compañía fabrica cubiertas y ruedas completas a través de dos divisiones de negocio: neumáticos agrícolas y forestales y cubiertas industriales. Durante 2009 y 2010, Trelleborg invirtió en Investigación y Desarrollo el 8% de su facturación anual, aumentando la productividad y calidad de sus neumáticos, tanto agrícolas como industriales. La empresa provee a muchos fabricantes de tractores para sus gamas de alta potencia, como los modelos New Holland T9 (de 350 a 500 CV) y Case Steiger (de 350 a 450 CV). En la actualidad, Trelleborg Wheel Systems cuenta con más de 2.400 empleados y seis centros de producción.

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Vredestein Ibérica

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1. Molde del neumático Ultrac SUV Sessanta de Vredestein. 2. Ultrac Cento, neumático UHP que cumple los requisitos de las nuevas normativas sobre ruido, agarre y consumo. 3. Gama agrícola para tractores de Vredestein: modelos TraxionXXL, Traxion+, Traxion85 y cubiertas delanteras. 4. Modelo Snowtrac 3, neumático de invierno lanzado en 2009. 5. Quatrac 3, neumático “cuatro estaciones”, para todo tipo de clima. 6. Línea Premium Style de Vredestein.

City Parc. Ed. Bruselas. Ctra. Hospitalet, 147. 08940 Cornellà de Llobregat (Barcelona)

Tel.: 93 474 51 41 Fax: 93 474 55 05

Internet: vredestein.es E-mail: customer.es@ apollovredestein.com

RUTA DEL NEUMÁTICO 2011

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Yokohama Iberia

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1. Neumático de invierno W-drive para turismo, SUV y 4x4. 2. Carrera número cien del campeonato WTCC, celebrada en el circuito de Algarve (Portugal) en julio de 2010. 3. Yokohama es proveedor oficial de la Super Copa Seat León. 4. Cubierta de camión modelo 104ZR, desarrollada con la nueva tecnología Zenvironment. 5. Centro Integral de Investigación y Desarrollo de Yokohama (RADIC). 6. Yokohama fabrica el modelo A048, un neumático de competición homologado para su uso en carretera.

C/ Lanzarote, 24. Pol. Ind. Norte. 28700 San Sebastián de los Reyes (Madrid)

Tel.: 91 659 15 60 Fax: 91 659 15 69

Internet: planetayokohama.com E-mail: contacta@yokohamaiberia.com

ORGANIGRAMA COMERCIAL Y DE MÁRKETING

EN DATOs

Director general Sur de Europa (España, Portugal, Italia): Marcos Fernández Director comercial & Márketing España y Portugal: Blas Cima Directora Customer Service: Mª Paz Del Valle Directora financiera: Nuria Plaza Jefe de Grandes Cuentas: Juan Orellana

Ventas 09: 9,40 mill. e (e) Ventas 08: 9,63 mill. e DIF.: -2,4% Rdo. 09: 0,30 mill. e (e) Empleados: 11

pROGRAMAs Y sERVICIOs Cooper ocupa actualmente la novena posición entre los fabricantes de neumáticos a nivel mundial y está presente en el mercado desde hace más de cien años. Su delegación española abrió sus puertas en 2005 y desde entonces ha aumentado su número de clientes y de marcas comercializadas. La estrategia de Cooper en España se basa en aumentar el número de puntos de venta que ofrecen sus marcas, para que éstas se consoliden y ayuden al crecimiento de la filial en el país. La compañía pretende acercarse más al cliente a través de su presencia en ferias y puntos de venta finales, formación específica, etc. En el plano deportivo, Cooper patrocina eventos como la Fórmula 3, a través de su marca Cooper, o la British GT, con su enseña Avon. Asimismo, ha reforzado su presencia en el segmento del 4x4 con el equipo Toyota Coopertires Desafío Extremo, que ha participado en el Dakar 2011.

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Marcas comercializadas: Cooper Tires, Avon Tires, Mastercraft, Dean y Starfire. Fábricas en España: ninguna. País origen de la empresa matriz: Estados Unidos. Gamas: invierno y verano para turismo, 4x4, furgoneta, motocicleta, y competición para turismo y moto.


EN DATOs

ORGANIGRAMA COMERCIAL Y DE MÁRKETING

Ventas 09: 10,40 mill. e (e) Ventas 08: 10,76 mill. e DIF.: -3,4% Empleados: 36

Presidente & CEO: Taketoshi Morita Senior Vice President Accounting & Finance: Kazuya Ito Vice President Sales & Marketing: Víctor Manuel Cañizares

pROGRAMAs Y sERVICIOs

Marcas comercializadas: Yokohama. Fábricas en España: ninguna. País origen de la empresa matriz: Japón. Gamas: competición, turismo, 4x4 y SUV, furgoneta, transporte ligero y pesado y obras públicas.

Yokohama, empresa fundada en 1970 en Japón, ocupa el séptimo puesto como fabricante de neumáticos a nivel mundial. Cuenta con un programa de apoyo en gestión de negocio y atención al cliente para consumidores preferenciales en España y Portugal y con el servicio Yokohama Stock Info, una plataforma de consulta de stock y pedidos online. Yokohama ha logrado reducir el uso de compuestos nocivos para el medio ambiente en sus neumáticos y sustituirlos por otros naturales sin reducir las prestaciones y el rendimiento. Esto le ha permitido recibir la certificación ISO 14001, relativa al cumplimiento de los estándares medioambientales. En la Península Ibérica, está muy presente en el segmento de neumáticos de competición, ya que participa en la WTCC (Campeonato Mundial de Turismos) de la FIA y en la Supercopa Seat León, en esta última como único proveedor de neumáticos.

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Cooper Tire & Rubber Co. España

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1. y 2. Cooper participa en el Dakar 2011 con el equipo Toyota Coopertires Desafío Extremo. 3. Avon CR85, neumático de invierno para coches de alta gama. 4. Neumático CS4 Touring para vehículos de tamaño medio y grande. 5. Jesús Calleja, piloto del equipo Toyota Coopertires Desafío Extremo en el Dakar 2011. 6. Neumático Cooper Zeon 2XS para vehículos de alta gama.

C/ Cañada Real de las Merinas, 3. Edificio 4 Bajo 3 28042 Madrid

Tel.: 91 746 23 00 Fax: 91 746 23 01

Internet: coopertire.es / avontyres.es E-mail: cooperinfo@coopertire.com

RUTA DEL NEUMÁTICO 2011

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CGS Neumáticos Ibérica

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1. Gama de cubiertas de la marca Mitas con los diferentes modelos que la componen. 2. Modelo HC70 de la marca Continental agrícola. 3. Modelo ERL30 para cargadoras, niveladoras y dumpers. 4. CGS Tyres es especialista en cubiertas para maquinaria industrial y obra pública. 5. Neumático de serie 65 para tractores de hasta 200 CV. 6. Cubierta ERD30 para dumpers fijos y articulados.

Avda. Somosierra, 12B, 2ºA 28703 San Sebastián de los Reyes (Madrid)

Tel.: 91 490 44 80 Fax: 91 490 44 81

Internet: cgs-tyres.com / mitas.cz E-mail: miguel.amor@cgs-tyres.com

ORGANIGRAMA COMERCIAL Y DE MÁRKETING

EN DATOs

Director comercial Sur de Europa: Jacques Licata

Ventas 09: 3,10 mill. e Ventas 08: 2 mill. e DIF.: 55% Empleados: 4

pROGRAMAs Y sERVICIOs Marangoni cuenta con diez fábricas situadas en Italia, Norteamérica, Alemania, Brasil y Sri Lanka. En España, comercializa anualmente alrededor de 150.000 unidades de neumáticos, todos ellos cubiertos por su “Garantía de por vida”, que cubre posibles defectos de producción y daños accidentales causados por su uso normal en carretera. Cuenta con una política medioambiental propia gracias a la cual ha obtenido la certificación EMAS (Eco Management and Audit Scheme), implantada en Italia. Este sello define los parámetros de eficiencia, transparencia y credibilidad con los que debe contar una empresa que realiza una buena gestión medioambiental. Marangoni dispone de un equipo de Investigación y Desarrollo que se encarga de diseñar y fabricar sus productos. Gran parte del trabajo de esta división se centra en las actividades de laboratorio, donde se desarrollan materiales y soluciones que después llegan al cliente final.

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Marcas comercializadas: Marangoni. Fábricas en España: ninguna. País origen de la empresa matriz: Italia. Gamas: turismo (invierno y verano), 4X4 y transporte ligero.


EN DATOs

ORGANIGRAMA COMERCIAL Y DE MÁRKETING

Ventas 09: 4,23 mill. e Ventas 08: 4,04 mill. e DIF.: 4,7% Rdo. 09: 23.000 e Empleados: 9

Manager: Gabriel Markovič Director financiero: Miguel Amor Director de Márketing y Atención al cliente: José Miñarro

pROGRAMAs Y sERVICIOs Marcas comercializadas: Mitas, Continental y Cultor. Fábricas en España: ninguna. País origen de la empresa matriz: República Checa. Gamas: agrícola, industrial, obra pública, moto y camión ligero.

CGS Neumáticos Ibérica pertenece a la compañía checa CGS Tyres, especializada en cubiertas off-road agrícolas, industriales y de motocicleta. Fabrica y distribuye sus productos a través de dos marcas propias, Mitas y Cultor, y desde 2004 también produce y comercializa bajo licencia neumáticos agrícolas de marca Continental. La compañía CGS Tyres cuenta con cuatro fábricas, tres de ellas en la República Checa y una más en Serbia. Opera en 13 países, incluyendo Estados Unidos y México, a través de su división internacional de ventas y distribución. Sus cubiertas se distribuyen en todo el mundo, tanto a fabricantes de maquinaria como a clientes finales. Por volumen de negocio, se sitúa entre los tres principales fabricantes europeos de neumáticos para maquinaria agrícola y de construcción.

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Marangoni Tyre

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1. Neumático especial verde M-Power Green, pensado para coches deportivos. 2. Cubierta Marangoni Meteo HP para vehículos de media y gran cilindrada y deportivos. 3. Modelo Mythos 225-35ZR18. 4. Neumático e-comm para vehículos industriales. 5. Modelo Marangoni M-Power para turismos de alta gama. 6. 4-ICE, neumático de invierno desarrollado especialmente para los países nórdicos.

Avda. Diagonal, 449, 4ª 08036 Barcelona

Tel.: 93 363 43 89 Fax: 93 430 06 44

Internet: tyre.marangoni.com E-mail: marangoni.tyre.es@marangoni.com

RUTA DEL NEUMÁTICO 2011

67


2

Kumho Tire

1. Modelo Ecsta Le Sport KU39 para vehículos de alta gama. 2. La cubierta de invierno I’ZEN KW 23, pensada para superficies heladas y nevadas. 3. El fabricante coreano es patrocinador oficial del equipo de fútbol Manchester United.

1

EN DATOs

Empleados: 5. Marcas comercializadas: Kumho y Marshal. Fábricas en España: ninguna. País origen de la empresa matriz: República de Corea. Gamas: turismo, furgoneta, 4x4, camión y OTR.

C/ Playa de Liencres, 2 28290 Las Rozas (Madrid)

Director: Sangkyu Lee Responsable de Márketing: Yun Jung Cha Responsable comercial: Javier Bernat

pROGRAMAs Y sERVICIOs

Kumho Tire, presente en el mercado desde 1960, apuesta en esta nueva década (2011-2020) por reforzar el desarrollo de su departamento de I+D, que ya le ha permitido situarse entre los diez primeros fabricantes de neumáticos a nivel mundial.

Internet: kumhotire.es E-mail: info@kumhotire.es

3

1. Neumático de alto rendimiento HS439 de Falken, adaptado a condiciones climatológicas adversas. 2. Falken basa el rendimiento de sus neumáticos en el automovilismo de competición. 3. Neumático de altas prestaciones FK452 de Falken.

ORGANIGRAMA COMERCIAL Y DE MÁRKETING Managing Director: Isamu Ishida Marketing Director: Satoru Ushida Finance & Administration: Takesuki Ikeuchi Director Iberia: Carlos Viñas

pROGRAMAs Y sERVICIOs

Falken Tire Corporation, compañía subsidiaria de Sumitomo Rubber Industries, fue creada en Japón en 1983 e introducida en el mercado norteamericano dos años más tarde. Ahora, es una marca especializada en neumáticos de ultra altas prestaciones (UHP).

Berliner Strasse, 74-76 63065 Offenbach am Main (Alemania)

68

ORGANIGRAMA COMERCIAL Y DE MÁRKETING

Tel.: 91 636 66 28 Fax: 91 636 66 31

2

1

3

EN DATOs

Empleados: 1 Marcas comercializadas: Falken Fábricas en España: ninguna País origen de la empresa matriz: Japón Gamas: turismo, 4x4, furgoneta y camión

Falken Tyre Europe

Tel.: 646 49 32 63 Internet: falken-europe.de / falken-europe.com / falkentire.com • E-mail: c.vinas@falken-europe.de


RUTA DEL NEUMÁTICO 2011

69


2

Hercules Tire

1. Cartel promocional con la gama de productos de Hercules Tire. 2. Neumático All-Trac A-T para camiones ligeros y SUV. 3. Cubierta Terra Trac A-W, diseñada para camión ligero y SUV.

1

EN DATOs

Marcas: Hercules, Road Force e Ironman. Fábricas en España: ninguna. País origen de la empresa matriz: Estados Unidos. Gamas: turismo, UHP, 4X4/SUV, furgoneta y camión.

2

Area Sales Manager European Region: Adriana Campos

pROGRAMAs Y sERVICIOs

La compañía Hercules Tire, fundada en 1952, tiene su sede central en Ohio (Estados Unidos) y su división internacional en Ontario (Canadá). Además, cuenta con oficinas en Dubai, Malta, Miami y Barcelona. Desde esta última ciudad opera para el sur de Europa.

3

1. Proxes T1 Sport SUV, uno de los lanzamientos de 2011 de Toyo. 2. Proxes T1 Sport, neumático de Toyo equipado de serie en el Audi TTS. 3. Proxes C1S, nuevo neumático premium de Toyo para vehículos de alta gama y lujo.

ORGANIGRAMA COMERCIAL Y DE MÁRKETING Comercial: Masahiko Harada

pROGRAMAs Y sERVICIOs

Toyo Tire, la división de neumáticos de Toyo Tire & Rubber, con central en Osaka (Japón), está presente en Europa desde hace más de 30 años. La sede de la oficina europea está en la localidad alemana de Neuss. En 2015 la compañía celebrará su 70 aniversario.

C/ Raimundo Fernández Villaverde, 61 28003 Madrid Tel.: 91 252 60 52 (ext. 237)

70

ORGANIGRAMA COMERCIAL Y DE MÁRKETING

Internet: herculestire.com E-mail: adriana.campos@herculestire.com

C/ del Barri, 3, 3-2 08551 Barcelona Tel.: 93 812 32 95

1

3

EN DATOs

Toyo Tire

Empleados: 1 Marca: Toyo Tires. País origen de la empresa matriz: Japón. Gamas: turismo, furgoneta, SUV/4x4, camión ligero, camión e industria.

Internet: toyotire.es E-mail: m.harada@toyo-tire.de


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RUTA DEL NEUMÁTICO 2011

71


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LOS MONOGRĂ FICOS Ruta del Recambio La Ăşnica obra sobre la distribuciĂłn de recambios y accesorios de automociĂłn con datos econĂłmicos de los 250 primeros recambistas en EspaĂąa.

Ruta del Taller Todo sobre la situaciĂłn de los talleres en EspaĂąa. El anĂĄlisis mĂĄs completo de las redes existentes. Cifras econĂłmicas de las 125 primeras empresas de reparaciĂłn.

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Distribuidores especialistas de neumáticos 74

Empresas destacadas

86

81

Top 50

La distribución opina

97 Ruta del Neumático

Ruta del Neumático

2011

y la mecánica rápida RUTA DEL NEUMÁTICO 2011

73


Yofindo

El e-commerce del profesional Conocedor del potencial de las nuevas tecnologías, Yofindo propone un proyecto innovador basado en una colaboración con los talleres españoles para ayudarlos a promocionarse a través de la web y mejorar, en un solo clic, su negocio.

Y

ofindo es una empresa española de nueva creación, fundada por profesionales con más de 25 años de experiencia en el mundo del neumático, en empresas del sector de la posventa y en talleres propios vinculados al grupo Autoequip y a la distribuidora de neumáticos Neumalia. Yofindo cuenta con un programa de asociación dirigido a especialistas del mundo de la automoción que quieran sumarse a un proyecto de colaboración mutuo con el que pueden mejorar los márgenes y la gestión de su negocio. Por otro lado, dispone de la página de e-commerce yofindo.com para la venta online de neumáticos, estrictamente

74

ligada al programa de asociación. A través de este portal, los talleres pueden acceder a su propia cuenta y gestionar el día a día con la central Yofindo. Nuevas tecnologías, nuevo negocio Actualmente el mercado de los neumáticos en España no atraviesa su mejor momento. Sin embargo, las ventas online se incrementan año tras año. Estamos en un período idóneo para que los talleres desarrollen su propio negocio a través de Internet, una plataforma que les permitirá posicionarse mejor en un entorno siempre saturado y competitivo. El portal yofindo.com ha sido creado por y para los talleres, con el objetivo de ayudarlos en su


Tres formas de colaboración El modelo de negocio que plantea Yofindo ofrece tres modalidades de asociación: 1. Taller concertado: tiene visibilidad básica dentro de la web yofindo.com. 2. Taller premium: mejora el precio de sus compras con el acceso a la central de Yofindo. Disfruta de otros servicios, como clubs de automovilistas, ocio, viajes, etc. Además, tiene una visibilidad destacada en la web yofindo.com. 3. Taller asociado: disfruta de todas las ventajas de un taller premium y participa del reparto de los beneficios de Yofindo, que derivan tanto del programa de asociación como de la web. Además, tiene derecho a un área de exclusividad en su zona y cuenta con visibilidad preferente dentro de yofindo.com, como “taller recomendado Yofindo”.

¿Qué ofrece Yofindo a los talleres?

promoción, de forma que puedan contar con su propia página web de venta de neumáticos e impulsar su actividad. El proyecto de Yofindo se basa en el concepto de “negocio compartido”, a través del cual la empresa establece un diálogo abierto con los talleres, sin imposiciones, para que mejoren sus resultados en cada operación que realicen.

Más inforMación Internet: yofindo.com / E-mail: talleres@yofindo.com Tel.: 93 753 22 87

RUTA DEL NEUMÁTICO 2011

Publi-redaccional

1. Central de compras de productos: En ella, Yofindo cuenta con el respaldo de importantes multinacionales de la automoción, para que sus talleres disfruten de precios de compra mejorados. 2. Central de compras de servicios: Permite a los talleres acceder a condiciones ventajosas en productos como seguros y servicios legales. 3. Formación: Yofindo ha creado un plan de formación específica, tanto técnica (impartida por proveedores), como de gestión de negocio (márketing, lay out, administración, informática aplicada al sector, etc.) 4. Márketing local: Desde su central, Yofindo asesora y respalda a los talleres que lo necesitan para mejorar sus campañas de márketing y publicidad. 5. Mejora del flujo de clientes: Yofindo ayuda a los talleres a incrementar el flujo de clientes y la frecuencia de las visitas en sus establecimientos.

75


Neumaclick

Tu distribuidor de neumáticos, en un solo clic

Neumaclick, el portal de venta online de neumáticos dirigido a profesionales del sector, mejora el servicio que ofrece a sus usuarios para brindarles más ventajas y mejores condiciones de compra a través de la web.

76


Ventajas de neumaclick.com • La mejor relación calidad/precio • Ahorro de tiempo y costes en la compra de neumáticos • Mejora del proceso de gestión de pedidos: 24 horas al día, 7 días a la semana • Entrega en 24 horas • Dos años de garantía

Más iNforMacióN Internet: neumaclick.com / E-mail: comercial@neumaclick.com Tel.: 902 108 443 Para datos de contacto completos, ver ficha pág. 100

RUTA DEL NEUMÁTICO 2011

Publi-redaccional

N

eumaclick es un distribuidor de neumáticos en Internet que basa su concepto de negocio en las nuevas tecnologías y en la logística para poner a disposición de sus clientes un servicio de calidad, con totales garantías. Actualmente, Internet ofrece la posibilidad de realizar, con rapidez y eficacia, todo tipo de transacciones comerciales con total seguridad y transparencia. El uso de la Red como plataforma comercial está cada vez más extendido entre los profesionales del neumático, ya que permite agilizar los procesos de venta y reducir los costes.

Servicio rápido y cómodo Neumaclick innova constantemente para mejorar los procesos de distribución y almacenamiento del producto. Para ello, apuesta por optimizar su portal B2B neumaclick.com, un canal en el que los profesionales pueden adquirir neumáticos en las mejores condiciones de forma rápida y sencilla. Con sólo darse de alta en esta web, los usuarios pueden comprobar el stock en tiempo real, acceder al catálogo de productos, consultar la disponibilidad de neumáticos, realizar pedidos online, ofrecer presupuestos personalizados para sus clientes y disfrutar de un sistema profesional de gestión. Neumaclick.com cuenta con un almacén virtual donde los usuarios registrados pueden encontrar, en un solo clic, todos los neumáticos que su negocio necesite. Dispone de un gran stock con las principales marcas de cubiertas para todo tipo de vehículos: turismos, 4x4 y SUV. También ofrece neumáticos de altas prestaciones, de invierno, de furgoneta y todoterreno, así como stock en marcas más económicas. Aprovechar las ventajas de Neumaclick es muy sencillo. Sólo hay darse de alta rellenando un formulario en la web neumaclick.com. Una vez completados los datos, el sistema envía al usuario su clave para empezar a utilizar el servicio y acceder al almacén virtual. Para Neumaclick, innovar y mejorar es sinónimo de crecer, lo cual no significa vender más unidades, sino ofrecer cada día un mejor servicio a los usuarios de su portal, junto con todas las ventajas que supone comprar online.

77


Tirestox

Tirestox, el primer mercado bursátil del neumático El primer mercado virtual del neumático de ámbito europeo ha llegado a España. Se llama Tirestox y es una plataforma indispensable para comprar y vender al mejor precio, gracias a la información privilegiada que proporciona sobre el sector.

¿

Crees que compras al mejor precio posible? ¿Vendes neumáticos a toda Europa? Ahora puedes hacerlo en Tirestox, un portal de intermediación entre operadores inspirado en el concepto de negociación de la Bolsa. Está dirigido especialmente a todo tipo de distribuidores de neumáticos que quieran participar en el mercado internacional y competir en condiciones privilegiadas, pues podrán acceder a información ventajosa sobre el sector y conocer de primera mano la evolución de la oferta y la demanda, así

78

como el comportamiento de los distintos actores de la cadena. De esta manera, la plataforma permite consultar, entre otros datos de interés, las medidas de neumáticos más solicitadas, las cantidades ofrecidas y demandadas para cada medida, o los mejores precios de compra y de venta. No acceder a esta información supone hoy en día quedarse fuera de juego en un mercado cada vez más saturado y competitivo. Tirestox ofrece la posibilidad de formar parte de una nueva forma de hacer negocios, especialmente beneficiosa para el sector de


Ventajas para los distribuidores 1. Información privilegiada 2. Transparencia 3. Anonimato 4. Internacionalidad 5. Acceso a múltiples mercados

Ante Jelic, creador del portal Tirestox.

Modalidades de participación en el mercado español.

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2.000 EUROS

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OFERTA | DEMANDA | COMPRA

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la distribución, que podrá alcanzar un mayor crecimiento y rentabilidad participando en diferentes mercados a nivel internacional. Un servicio integral online En la nueva era de Internet, Tirestox surge como un avanzado y novedoso portal B2B dirigido exclusivamente a profesionales del neumático (fabricantes, distribuidores y talleres). Es una plataforma tecnológicamente avanzada y disponible en varios idiomas, a través de la cual los distintos actores del mercado pueden comunicarse, actuar con total confidencialidad y realizar operaciones comerciales con plenas garantías. Se basa en dos perfiles de usuario: ofertantes, con capacidad de demanda, venta y compra de neumáticos; y compradores, con posibilidad de demanda y compra. Asimismo, Tirestox permite participar en múltiples mercados, tanto por volumen de operación de compra/venta (camión completo,

contenedor, 2.000 euros y 200 euros) como por ámbito geográfico (nacional e internacional). La plataforma ha sido diseñada para ofrecer un servicio integral que permite gestionar, de forma rápida y con total transparencia, toda la cadena de actividad (cotización, negociación, pagos y entrega). De esta manera, se reducen los problemas de la venta física (fuerza de ventas, impagos, morosidad, etc.), las imperfecciones del mercado (precios no homogéneos, descuentos, etc.) y los costes. En definitiva, Tirestox es un nuevo concepto de relación entre operadores que garantiza la compra/venta de neumáticos en un entorno de seguridad, anonimato, flexibilidad y competitividad, que permite optimizar los recursos disponibles y reducir costes. Publi-redaccional

CAMIÓN COMPLETO

Incluido Canarias y Baleares.

Más inforMaCión Internet: tirestox.com / E-mail: info@tirestox.com Tels.: 902 158 958 / 91 768 05 06

RUTA DEL NEUMÁTICO 2011

79


top 50

0 5 P O T

ución b i r t s i d a l ránking de os c i t á m u e n e d especialista InfoCap ofrece, edición tras edición, los datos económicos objetivos de los principales operadores del sector del neumático y la mecánica rápida. En este Top 50 se incluyen las cifras oficiales de facturación registradas en 2009 y 2008 por los 50 primeros distribuidores especialistas de neumáticos en España. En su Ruta del Neumático y la Mecánica Rápida, •InfoCap ofrece de nuevo la información económica de las principales empresas dedicadas a la distribución especialista de neumáticos (Top 50 en página 81) y a la reparación de neumáticos y mecánica rápida (Top 125 en página 113).

tabla se incluye la cifra del número de talleres. Este dato ha sido facilitado, en su gran mayoría, por las propias empresas. Cuando se trata de compañías que gestionan redes de talleres, como es el caso de Neumáticos Soledad con su red Confort Auto, esta cifra es la del total de sus centros, incluidos franquiciados.

En este primer ránking, dedicado a la •distribución especialista de neumáticos, se incluye

Como en el resto de rankings de InfoCap, las •cifras económicas y de número de empleados son las

la facturación y el resultado netos de las 50 primeras empresas especializadas en la distribución de neumáticos en España, y otros datos como el número de empleados y la cifra de talleres, en los casos en los que cuentan con ellos.

declaradas oficialmente por las propias compañías y proceden del Registro Mercantil o, en su defecto, son estimaciones basadas en las cifras registradas por dichas empresas en ejercicios anteriores.

Según este Top, las 50 primeras empresas •dedicadas a la distribución especialista de neumáticos

Al elaborar este Top, se ha seguido la misma •metodología que en los anteriores monográficos

registraron una facturación neta conjunta de 1.085,09 millones de euros, lo que supone una leve caída del 0,5%. Si duplicamos la cantidad de empresas y tenemos en cuenta las 100 primeras compañías dedicadas a la distribución (Top 100 distribuidores, incluido en la Ruta del Neumático Pro), el comportamiento es algo peor, ya que la facturación conjunta es de 1.192,61 millones de euros, lo que supone una caída mayor, del 0,9%.

de InfoCap para garantizar la máxima objetividad. Cuando se trata de empresas con el/los mismo/s propietario/s, se agregan las facturaciones y resultados de las diferentes sociedades para ofrecer una cifra de negocio conjunta. Además, con el objetivo de mostrar el potencial real de cada empresa, y ante la imposibilidad de ofrecer los datos públicos más recientes procedentes del Registro Mercantil, se incluyen todas las sociedades que componen cada compañía en la actualidad.

En este Top 50, sólo 16 de las 50 empresas •analizadas son distribuidores “puros”, dedicados

Aunque los datos de nuestros rankings se •mejoran edición tras edición, es posible que falte

exclusivamente al negocio de la distribución de neumáticos. Las otras 34, además de operar como distribuidores, también cuentan con talleres de reparación especialistas en neumáticos y mecánica rápida. En todos estos casos, en la última columna de la

alguna compañía o se haya registrado algún error en la transcripción e interpretación de los datos. Por eso, pedimos la colaboración de todas las empresas que aparecen en esta tabla para poder mejorarla y enriquecerla en las próximas ediciones.

80


C. AUTOEQUIP, S.A. / NEUMALIA, S.A.

RECACOR, S.A.(RECAUCH. CÓRDOBA)

NEUMÁTICOS EL VAL, S.L. (*)

GRUPO SASAM (*)

GRUPO VULTESA (*)

5 ▲1

6 ▼1

7 ▲2

8 ►

9 ▼2

RUEDAS Y NEUMÁTICOS, S.A. (*)

174.552

VENTAS 09 170.052

VENTAS 08 2,6%

DIF. 1.409

RDO. 09

83.435

143.450 79.934

(e) 143.927 4,4%

-0,3% 6.616

(e) 5.770

53.677

65.982 47.921

72.658 12,0%

-9,2% 339

NEG.

GRANADA

VIZCAYA

S/C TENERIFE

MADRID

MADRID

CÓRDOBA

25.849

27.481

(e) 36.362

(e) 40.340

(e) 40.790

(e) 49.000

20.992

26.061

38.768

40.719

40.822

49.261

23,1%

5,4%

-6,2%

-0,9%

-0,1%

-0,5%

1.202

292

n.d.

(e) 900

(e) 53

n.d.

Ha lanzado yofindo.com, un proyecto que incluye un programa de asociación para talleres y una página de venta online de neumáticos, que ya cuenta con más de 600 talleres concertados en toda España.

BARCELONA

MURCIA

Lanzó en 2010 la plataforma logística de Andalucía y Noreste (Aragón, Cataluña y Andorra). Su web de venta a profesionales B2B ha superado los 3,5 millones de accesos directos y los 300.000 pedidos desde su creación en 2008.

SALAMANCA

LLEIDA

Lidera el ránking de distribuidores de neumáticos y ocupa el quinto puesto del Top de talleres especialistas con su enseña Confort Auto, que ya cuenta con 585 talleres en España.

ALICANTE

SEDE

ZARAGOZA

20.972

22.156

-5,3%

(e) -110

Puso en marcha en 2010 la red Center´s Auto, que ya agrupa a 29 reparadores de neumáticos y mecánica rápida. Sus primeros integrantes fueron los cuatro talleres de Center´s Mañas (empresa propiedad de Tiresur), en la provincia de Granada. Prevé incorporar unos 50 talleres más en 2011.

RED

-0,5%

4,7%

1,1%

n.d.

2,2%

0,1%

n.d.

0,6%

n.d.

7,9%

4,0%

0,8%

% SOBRE VENTAS

28

48

132

304

176

189

146

218

410

71

700

493

EMPL.

81

29

15

26

13

19

42

18

36

---

129

585

TALLERES

RUTA DEL NEUMÁTICO 2011

Fuente: InfoCap. Ventas netas y resultados en miles de euros. (e): Estimado / N.d.: No disponible.

(*) 1. Incluye la actividad de distribución, además de las de recauchutado (Insa Turbo) y reparación (los centros propios de su red Confort Auto). 2. Facturación agregada de Rodi TR, S.L., Serveis de Gestió Rodi, S.L., Rodi Metro (Speedy), Balart y Badía, S.L. (Central), Rodi Girona, S.L. y Girona Automoció, S.L. Además, se agrega la facturación de las siguientes sociedades, propiedad de Rodi TR en el 50%: Rodi Vendrell, S.L., Neumatics Solsones, S.L., Rodi Arán, S.L., Pneumatics Artigues i Esteve, S.L., Rodi Anoia, S.L., Rodi Teruel, S.L., Rodi Bergada, S.L., Rodi-Monzón, S.L., Pneumatics Roca Esteve, S.L. y Rodi Serveis Integrals Automoció, S.L. 7. Facturación agragada con Neuservi y Distribución, S.L. e Hispania Racing Service, S.L. 8. Facturación agregada de Sasam, S.A., Auto Ruedas Sasam, S.A., Neumáticos Simancas, S.L., Sasam Car, S.L., Neumáticos Ceta, S.L., Neumáticos Alandalus, S.L. y Servicios y Neumáticos Barajas, S.L. 9. Facturación agregada de Vultesa, S.L., Canarias de Neumáticos, S.A., Multiruedas, S.L., Mesa y Honorio, S.L., Neumáticos Gran Canaria, S.L. y Top Ruedas (Inversiones Las Teresitas, S.L.). Además de la reparación y la distribución, incluye la actividad de recauchutado de neumáticos. 10. Facturación agregada de Grupo Neumáticos Galdakao 2002, S.L., Neumáticos Galdakao, S.L., Galdakao Turismos, S.L., Galbiz Neumáticos, S.A., Neumáticos Elorrio, S.L., Campityre, S.L., Neumáticos Santander, S.L., Neumáticos Santander Bezana, S.L., Vulcanizados GNG Jundiz, S.L., Neumáticos Gernika, S.L., Neumáticos GnG Olazagutia, S.L., Vulcanizados GnG Azpeitia, S.L. y GnG Assistance Services 2008, S.L. 11. También cuenta con la actividad de reparación a través de la empresa Center´s Mañas, S.L. 12. Facturación agregada con Gasoaragón, S.A. y Neumáticos Aragón, S.L. Cuenta con 81 talleres bajo la enseña Ibero tyres.

12 ►

TIRESUR, S.L. (*)

HIJOS DE RAMÓN PUCHE, S.L.

4 ►

11 ▲ 2

GRUPO ANDRÉS NEUMÁTICOS

3 ►

GRUPO NEUMÁTICOS GALDAKAO (*)

RODI TR, S.L. (*)

2 ►

10 ►

NEUMÁTICOS SOLEDAD, S.L. (*)

DENOMINACIÓN SOCIAL

1 ►

▲▼

top 50

81


82

GUERRERO MADERA, S.L.

SAFAME COMERCIAL, S.L. (*)

F. CABALLERO MASSIEU, S.A.

LOUZAN, S.L.

GRUPO TOTAL 2000, S.A.

COMERCIAL ROJAS ASSENS, S.A.

NEUMÁTICOS ATLÁNTICO, S.L.

INMONTA, S.A.

EL TECHA, S.A.

INTERNEU, S.L. (*)

IHLE ESPAÑA Y PORTUGAL, S.L.

NEUMÁTICOS J.M. MARTÍNEZ, S.A.

NEUMÁTICOS VIZCAYA, S.L.

LAYMAR, S.A. (*)

EURO MONTYRES, S.L.

PETRONEU, S.L.L.

13 ▲ 1

14 ▲ 2

15 ▼ 4

16 ▼ 1

17 ▲ 1

18 ▼ 1

19 ▲ 5

20 ▲ 1

21 ▼ 1

22 ▲ 3

23 ►

24 ▲ 3

25 ▲ 4

26 ▲ 6

27 ▼ 1

28 ▲ 6

BADAJOZ

SEDE 19.754

VENTAS 09 19.202

VENTAS 08 2,9%

DIF. 239

RDO. 09 1,2%

% SOBRE VENTAS 64

EMPL.

17.453

16.802

3,9%

461

DRIVER

GUADALAJARA

PONTEVEDRA

LAS PALMAS

14.784

16.847

(e) 17.000

13.038

17.562

17.396

13,4%

-4,1%

-2,3%

142

128

NEG.

Ha ampliado su almacén central en Albacete. Las nuevas instalaciones, ubicadas en la misma parcela, añadirán 3.000 metros cuadrados a su sede, que alcanza así una superficie total de 7.000 m2. La ampliación estará operativa durante el primer trimestre de 2011.

ALBACETE

PONTEVEDRA

MADRID

LEÓN

VIZCAYA

ZARAGOZA

BARCELONA

MURCIA

LEÓN

TOLEDO

7.801

7.908

(e) 7.980

8.941

9.849

9.975

9.982

10.288

(e) 11.000

11.129

13.806

7.928

10.005

(e) 8.140

8.633

9.910

10.390

10.038

12.115

11.118

10.073

13.145

-1,6%

-21,0%

-2,0%

3,6%

-0,6%

-4,0%

-0,6%

-15,1%

-1,1%

10,5%

5,0%

375

247

n.d.

15

10

(e) -155

(e) 35

44

(e) 510

1142

212

4,8%

3,1%

n.d.

0,2%

0,1%

-1,6%

0,4%

0,4%

4,6%

10,3%

1,5%

11

10

49

48

50

25

22

21

41

60

24

19

86

66

11

---

---

3

6

9

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---

3

3

---

---

9

3

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---

TALLERES

Fuente: InfoCap. Ventas netas y resultados en miles de euros. (e): Estimado / N.d.: No disponible.

(*) 14. La compañía también se dedica a la actividad de recauchutado a través de la empresa Recauchutados Mesas, S.A. 22. Facturación agregada con Neumáticos Import, S.L. 26. Facturación agregada con Laymar Neumáticos, S.L., que cuenta con dos talleres pertenecientes a ViaLider.

Durante 2010, puso en marcha una plataforma de venta online B2B a través de su web petroneu.es, exclusiva para talleres y otros profesionales del neumático. En sólo un año, los pedidos gestionados a través de esta herramienta ya suponen alrededor del 15% de su facturación.

FIRST STOP

VIALIDER

EUROMASTER

S/C TENERIFE

BARCELONA

1,0%

0,8%

n.d.

2,6%

Su actividad ahora se limita a la distribución de neumáticos. Sus seis talleres de neumáticos y mecánica rápida (cuatro en Badajoz y dos en Huelva) fueron adquiridos en 2010 por la filial española de Continental y ya forman parte de su red Best Drive, que será presentada en marzo de 2011 por este fabricante.

RED

En 2011 inaugurará un almacén en Guadalajara que, con una capacidad máxima de 100.000 neumáticos, duplicará su actual stock. Ya está operativo su nuevo sistema informático, centralizado desde su sede en Holanda, que afecta a todos sus departamentos (gestión de pedidos, facturación, atención al cliente, etc.).

DENOMINACIÓN SOCIAL

▲▼

top 50


top 50

RUTA DEL NEUMÁTICO 2011

83


84 FIRST STOP VIALIDER

NEUMÁTICOS LA VERDAD (*)

GRUPO AVENIDA (*)

HESPERIA INTERNACIONAL, S.L.

GESCOMETAL 2002, S.L.

NEUMÁTICOS IRUÑA, S.L. (*)

NORTYRE, S.A.L.

AGUILERA E HIJOS, S.A. (*)

NEUMÁTICOS CARRIÓN, S A. (*)

NEUMÁTICOS ELMA, S.A.

GRUPO BALDAJOS (*)

LIBRADO LORIENTE, S.A.

INDUST. CANARIAS DE IMPORT. Y EXPORT., S.A. (ICIESA)

JULIO GALÁN, S.A.

NEUMÁTICOS PACHECO, S.L.

POVEDA F., S.A.

NEUMÁTICOS VALLEROS, S.L.

SERV. NEUMÁTICOS HUECHA, S.L.

NEUMÁTICOS TINO, S.L. (*)

VASCONGADA DE ADITIVOS SIGLO XXI, S.L., (VADISA)

NEUMÁTICOS MEDINA, S.L.

31

32 ▼ 1

33 ▼ 3

34 ▼12

35 ▲ 1

36 ▲ 3

37 ▲ 0

38 ▼ 3

39 ▲ 5

40

41 ▼ 3

42 ▲ 3

43 ▲ 3

44 ►

45 ▲ 2

46 ▲ 5

47 ▲ 2

48 ►

49 ▼ 5

50 ► MADRID

TOTAL

GUIPÚZCOA

A CORUÑA

ZARAGOZA

MADRID

VALENCIA

NAVARRA

ZARAGOZA

S/C TENERIFE

CUENCA

ASTURIAS

MADRID

VALLADOLID

MADRID

NAVARRA

NAVARRA

ASTURIAS

MADRID

BADAJOZ

SEVILLA

MADRID

GUIPÚZCOA

SEDE

1.085.090

3.973

3.999

4.161

4.260

(e) 4.500

4.646

4.846

(e) 4.850

(e) 4.950

5.663

5.500

(e) 6.000

6.414

6.471

7.467

(e) 6.510

7.105

7.145

(e) 7.306

7.408

(e) 7.760

7.769

VENTAS 09

1.090.128

4.744

5.307

4.824

4.662

(e) 4.550

4.897

5.060

(e) 4.900

(e) 5.000

6.814

5.603

6.047

7.833

6.701

6.604

7.523

10.449

8.527

(e) 7.381

8.261

7.857

7.818

VENTAS 08

-0,5%

-16,3%

-24,6%

-13,7%

-8,6%

-1,1%

-5,1%

-4,2%

-1,0%

-1,0%

-16,9%

-1,8%

-0,8%

-18,1%

-3,4%

13,1%

-13,5%

-32,0%

-16,2%

-1,0%

-10,3%

-1,2%

-0,6%

DIF.

21.481

146

2

NEG.

9

(e) 50

370

40

(e) 172

n.d.

59

(e) 19

(e) 1

(e) 2

(e) 2

n.d.

n.d.

96

226

(e) 66

NEG.

(e) 147

(e) 198

RDO. 09

2,0%

3,7%

0,1%

n.d.

0,2%

1,1%

8,0%

0,8%

3,5%

n.d.

1,0%

0,3%

0,0%

0,0%

0,0%

n.d.

n.d.

1,4%

3,2%

0,9%

n.d.

1,9%

2,5%

% SOBRE VENTAS

4.310

23

16

41

12

23

31

26

29

38

40

20

40

49

49

24

55

37

42

73

48

47

25

EMPL.

1.082

5

---

7

2

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---

4

3

5

3

5

1

8

---

3

5

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---

11

10

5

1

TALLERES

Fuente: InfoCap. Ventas netas y resultados en miles de euros. (e): Estimado / N.d.: No disponible.

(*) 30. Facturación agregada con Nermóvil Boxes, S.L. y Nermóvil Tiendas, S.L. 31. Facturación agregada de Neumáticos La Verdad Córdoba, S.L., Neumáticos La Verdad Sevilla, S.L. y Tyre Marisma, S.L. 32. Facturación agregada de Repuestos Avenida, S.A. (cinco talleres) y Neumáticos Avenida, S.L. (seis talleres). 35. Facturación agregada con Neumáticos Iruña Gasteiz, S.L. y Neumáticos Iruña Donosti, S.L. 37. Facturación agregada con Comercial Aguilera e Hijos, S.A. 38. Facturación agregada con Carrión Jayver, S.L. y Carrión Aguilar, S.L. 40. Facturación agregada de Neumáticos Viesques, S.L., Vulcanizados Baldajos, S.L. Baldajos Neumáticos Industriales, S.L. y Servitrucks Asturias, S.L. El grupo también cuenta con la empresa Recauchutados del Cantábrico, S.A. y Recauchutados Eduardo, S.L., dedicadas al recauchutado. 48. En 2008 facturación agregada con Neumáticos Tino Santiago, S.L. (extinguida en febrero de 2009).

FIRST STOP

EUROMASTER

EUROTYRE

EUROMASTER

EUROMASTER

VIALIDER

EUROMASTER

VULCO

VIALIDER

SADECO

NERMÓVIL, S.L. (*)

30 ▲ 5

VIALIDER

RED

NEUMÁTICOS TXEPETXA, S.A.

DENOMINACIÓN SOCIAL

29 ▲ 6

▲▼

top 50


top 50

RUTA DEL NEUMÁTICO 2011

85


la distribución opina

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la distribución opina

Falta de suministro e inestabilidad en los precios Los distribuidores especialistas de neumáticos se enfrentaron a dos grandes problemas en 2010: la falta de suministro de los fabricantes y el imparable aumento de precios, especialmente en marcas asiáticas. La mayoría coincide en señalar que 2011 será un año difícil, aunque confía en repetir las cifras del ejercicio anterior. Más que impagados reales, más bien sufrimos retrasos en los pagos de entre 10 y 15 días. La situación en este sentido se ha normalizado bastante. Los fabricantes

asiáticos ya no

Tomás Gil, gerente de Aitasa Neumáticos y Servicios

Los distribuidores hemos visto reducida nuestra rentabilidad, porque vendemos más barato debido a la crisis, aunque esto se ha compensado en parte por la mejora del mix. Durante el segundo semestre de 2010, los precios de las marcas asiáticas aumentaron casi el 40%. ¿Los motivos? El cambio dólar-euro y el consumo interno en los países asiáticos, donde cada vez se venden más coches. Los asiáticos ya no tienen necesidad de tirar los precios o regalar producto.

Los fabricantes están comtienen necesidad prando mercado para tener de tirar los más cuota y contar con precios o regalar ventas esclavas. Si los fabriproducto cantes disponen de stock, venderán sus marcas a sus talleres, pero un taller no puede tener una sola marca. Estas operaciones no afectarán negativamente al distribuidor, cuya labor siempre será necesaria. No creo que esto se convierta en un monopolio de los fabricantes. Para ellos es sólo una opción más de diversificación. La venta online a profesionales aumentará en los próximos años. Cada vez más talleres utilizan las páginas web de sus distribuidores para comprar. El proceso es más rápido y transparente y reduce al mínimo los errores. RUTA DEL NEUMÁTICO 2010

87


la distribución opina

Santiago Vidal, director general de Comercial Rojas Assens

Ahora los fabricantes asiáticos venden más en sus propios países, donde ha aumentado el número de consumidores de neumáticos. El mercado del neumático en Europa ha vivido una época de sobrestock y ahora se dirige a la escasez, porque existe más demanda que oferta. Las marcas quality han sido las grandes damnificadas de 2010. En tiempos de escasez como éste, los grandes fabricantes prefieren apostar Creo que 2011 será por las primeras el año más duro de marcas, que tienen toda la crisis. Será mejor acogida.

un ejercicio modesto, de resistencia

Estamos en el tercer ejercicio de crisis y ya hemos hecho la limpieza pertinente para solucionar el problema de los impagados. En 2010 hubo pocos incidentes en este sentido, porque ya los sufrimos anteriormente. Ahora no hay impagados, porque no nos fiamos y no hacemos todas las operaciones que se nos presentan.

El mercado ha estado revolucionado en 2010 por las constantes subidas de precios. Los de los neumáticos chinos han aumentado en torno al 30% por el encarecimiento de los portes y el caucho y Ahora hay que el cambio euro/dólar, pensarse si comprar que no nos ha beneficiado. neumáticos asiáticos,

porque ya no

Ahora ya hay que compensan tanto. pensarse si comprar Estas marcas tendrán marcas asiáticas; que reposicionarse si ya no compensan quieren que sigamos tanto. Además, en apostando por ellas el primer semestre de 2011 volverán a subir entre el 10 y el 12%. Las marcas chinas tendrán que reposicionarse si quieren que sigamos apostando por ellas. Las segundas marcas, en tierra de nadie, se han visto muy perjudicadas en 2010, aunque el aumento del precio de las budget las ha salvado en parte. Algunos distribuidores siguen tirando precios. Es una falta de conocimiento del producto. En las medidas más habituales sí que se pueden bajar precios, pero se están haciendo locuras en medidas más exclusivas. Al final la rentabilidad se resiente. El año 2011 no ha empezado bien. Puede ser algo coyuntural, pero el mercado está muy flojo. De todas formas, confío en que, al menos, se mantenga estable respecto a 2010.

Creo que 2011 será el año más duro de toda la crisis. Será un ejercicio modesto, de resistencia. Saldremos de la crisis, pero no será en 2011. En la distribución asistiremos a un descalabro. El pastel disminuirá bastante. Habrá empresas que se queden por el camino. Eustaquio Andrés, presidente de Grupo Andrés Neumáticos

Miguel Montero, gerente de Euromontyres

La falta de suministro de los fabricantes nos ha venido bien a los distribuidores, porque muchos talleres grandes que compraban directamente al fabricante han tenido que acudir a nosotros. No obstante, también nos ha obligado a invertir más en stock. 88

Durante 2010 hemos asistido a una nueva dinámica en la distribución. La entrega inmediata (24 horas) en pedidos muy pequeños de neumáticos ha sido la mayor exigencia. El precio, aunque siempre influye, ha sido menos determinante. En los últimos meses hemos sufrido también la falta de suministro por parte de los fabricantes, lo que nos ha permitido vender a los que teníamos stock. La crisis siguió cobrándose víctimas en nuestro sector en 2010. Fuimos testigos de la absorción de algunas empresas históricas por multinacionales o grandes grupos.


la distribución opina Hemos empezado 2011 con un movimiento muy competitivo, con subidas incesantes de los productos chinos y un pequeño descontrol en los incrementos de precio que intentan afianzar los fabricantes. No obstante, si se consigue subir el nivel de precio actual, esto redundará poLa crisis siguió sitivamente en cobrándose víctimas en todo el sector. nuestro sector en 2010.

Fuimos testigos de la absorción de algunas empresas históricas por multinacionales o grandes grupos

La morosidad se ha instalado en el mercado y las insolvencias están a la orden del día. En nuestro caso y por nuestra experiencia sólida en mercados difíciles, estamos sufriendo mínimamente esta realidad. Las medidas pasan por un trabajo interno de gestión muy fino, recursos humanos, existencias, financieros, etc. Durante 2011, y gracias a Internet, los usuarios estarán mucho más informados, lo que nos permitirá avanzar en neumáticos con mas tecnología, diseño y aplicaciones, como los de nieve, runflat, etc., que son los segmentos que más aumentarán este año.

Alejandro Díaz, gerente de Grupo Baldajos

En 2011 experimentaremos muchos cambios. Habrá que estudiar el comportamiento del mercado según las políticas de incrementos de precios que se esperan de los principales fabricantes. También será el año clave donde se pondrá a prueba el potencial entre las empresas mejor gestionadas y sus competidores. En 2010 se produjo un recorte de la cartera de clientes por problemas de impagados. Además, la falta de producto por parte de los fabricantes en momentos puntuales pasó factura. Todo esto supuso una pérdida de volumen importante de operaciones. Por desgracia, la agresividad comercial del sector ha aumentado progresivamente a lo largo de los últimos meses, lo que ha llevado a trabajar mucho más

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89


la distribución opina volumen para obtener la misma rentabilidad. Para 2011, todos los actores deberíamos incrementar dichos márgenes.

El aumento progresivo de la agresividad comercial ha llevado a trabajar mucho más volumen para obtener la misma rentabilidad

Con las últimas operaciones de compra, los fabricantes buscan situarse de la mejor manera posible para la futura estrategia de sus redes. Las operaciones de Rodi y Guerrero Madera ayudarán a Michelin y Continental, respectivamente, a consolidarse en el sector, teniendo en cuenta el potencial, experiencia y buena imagen de dichas empresas.

encontrado en dicha agresividad una solución a corto plazo. No obstante, las empresas deben ser fieles a su forma de trabajar, pues es la filosofía de trabajo la que permite un resultado amplio en el tiempo. No es apropiado emplear la agresividad como término negativo, sino como una realidad que siempre ha existido. Hay que preguntarle al canal qué necesita y dárselo: precio, servicio, apoyo, comunicación, cercanía… La agresividad no está sólo en el precio, sino en todos los factores de la relación con un cliente.

Clark Freed, director general de Grupo Total 2000 Juan Ramón Pérez, director general de Grupo Soledad

El año 2010 fue mejor de lo esperado al comienzo. Hubo un crecimiento, algo que ya es muy positivo en las actuales condiciones. Se ha producido un cambio en el mix de marcas. Las premium se han visto obligadas a reposicionarse ante el crecimiento de las económicas, que han aumentado su cuota de mercado y su precio. La respuesta de las principales marcas ha sido La situación obliga buena, no sólo con al distribuidor a el reposicionamienaumentar metros de to, sino con el apoyo almacén y mejorar el al canal para manteservicio de entrega ner su cuota.

para socorrer al taller, que ha dejado de almacenar neumáticos

El esfuerzo de los distribuidores ha sido mucho mayor que en años anteriores. La situación nos obliga a aumentar metros de almacenaje y mejorar el servicio de entrega para poder socorrer al taller, que ha dejado de almacenar neumáticos. La inversión en apoyo a los clientes es cada vez mayor en márketing, formación y, sobre todo, en el aspecto comercial.

La agresividad comercial existente en el sector es consecuencia de una situación de alarma continua que en muchos casos es real. Existen actores temporales e incluso agentes del sector con problemas que han 90

La falta absoluta de suministro puede ser un problema para el distribuidor, o una ventaja si tienes el stock adecuado y te provees también de otras fuentes, no sólo de fabricantes. Los continuos aumentos de precios, especialmente notables en neumáticos asiáticos, han hecho desaparecer el segmento de En 2011 habrá más neumático suaumentos de precios. pereconómico.

Distribuidores y fabricantes tendremos que cambiar de tarifas unas cuatro veces al año

Que el mercado aumente los precios es positivo para todos los actores, pero una cosa es un incremento sostenido de precios y otra una continua subida, con tarifas nuevas cada mes. La inestabilidad de precios no te permite planificar ni llegar a acuerdos, porque en el medio plazo nada tiene validez. Tienes que trabajar al día. En 2011 habrá más aumentos de precios. Tanto distribuidores como fabricantes tendremos que cambiar de tarifas unas cuatro veces al año. Los precios no dejan de aumentar, por el encarecimiento de las materias primas. Es difícil que nuestros clientes, el pequeño distribuidor y el taller, entiendan esta situación, pero si todos subimos precios ellos también tendrán que hacerlo y repercutirlo a su vez en sus propios clientes. Quizá por exceso de nerviosismo, hay distribuidores que siguen tirando los precios, incluso ahora que exis-


la distribución opina

RUTA DEL NEUMÁTICO 2010

91


la distribución opina te escasez y podría ser un momento dulce, porque puedes vender más caro. Parece que han entrado en una dinámica de vender a toda costa. Los fabricantes están siguiendo una estrategia de comprar cuota de mercado que puede afectar a la distribución, pero no creo que demasiado. El taller, por muy atado que esté a un fabricante, seguirá requiriendo de los servicios del distribuidor que garantice buen stock.

Lluís Vinardell, director de Neumalia

En 2011 el mercado aumentará en valor (facturación). Tanto las marcas premium como las budget se encarecerán en toda Europa. Sin embargo, en volumen (unidades), 2011 será un año duro. Las compras de mercado protagonizadas por fabricantes aumentarán la competencia en ciertas zonas y puede que provoquen un retroceso en los márgenes de la distribución. José Alberto Suárez, director comercial de neumaclick.com El descenso de ventas de primer equipo, ya registrado en 2009, siguió generando una importante oportunidad de negocio en el mercado de reposición en 2010. El año 2011, a mi juicio, va a ser más duro que el anterior, ya que la situación de crisis se mantiene y el desgaste se va a notar más en la primera mitad del año. La principal dificultad de los distribuidores ha sido sin duda la falta de suministro motivada por la regulación industrial, y el encarecimiento de precios debido a la demanda, que ha disminuido los márgenes de la distribución.

La distribución ha La distribución ha cometido pecados cometido pecados que pagará a un alto que pagará caros, precio a corto placomo mantener a zo: mantener a toda toda costa el volumen costa el volumen de de venta, entrar en venta por los acuerla espiral del precio y dos con fabricantes, reducir márgenes entrar en la espiral del precio para seguir vendiendo; reduciendo márgenes y devaluando la actividad y sin ofrecer como valor añadido la calidad de servicio y suministro, que tiene que ser un valor de la empresa. Valoro muy positivamente las operaciones de compra de mercado de los fabricantes. Los cambios en la situación de mercado van a obligarnos a todos a agudizar el ingenio y adaptarnos al cambio estructural que la irrupción de los fabricantes va a producir en el sector. 92

La agresividad comercial de 2010 se mantendrá o incluso aumentará, porque la distribución necesita volumen. El distribuidor trabaja con bajo margen, así que está obligado a mover Las compras de mercado grandes cifras en protagonizadas por unidades.

fabricantes aumentarán la competencia y pueden provocar un retroceso en los márgenes de la distribución

Los distribuidores no podemos traspasar las subidas de los fabricantes al mercado. Por eso, nos hemos visto obligados a reestructurar nuestras compañías, acoplar márgenes y precios, optimizar la logística y la fuerza de ventas, cuidar la gestión interna y recortar al milímetro los gastos. ¿Nuestro principal problema en 2010? El suministro de los fabricantes, que continuará en 2011. Los fabricantes tienen una determinada capacidad de producción, y a veces les resulta más rentable vender en mercados emergentes, como India o Asia, que en España.

José Antonio Piñeiro, gerente de Petroneu

Nuestro cliente taller, y a su vez el conductor, piden neumáticos más baratos. Los asiáticos aumentaron su precio hasta el 30% en 2010, por lo que decidí no comprar nada en Asia en el segundo semestre. Cual-


la distribución opina

RUTA DEL NEUMÁTICO 2010

93


la distribución opina quier marca china se puede comprar en Europa a mejor precio, ya que el transporte en barco ha duplicado su precio y en ese porte se va nuestro margen. El año 2010 fue muy loco, de mucha variación de precios, tanto en la compra como en la venta. Esta agresividad comercial ha hecho aumentar Los fallos de suministro la competencia.

de los fabricantes nos obligan a adelantar tres meses las previsiones para no quedarnos sin stock

regional, esta alianza incrementará nuestro flujo de clientes de nivel nacional e internacional. Creo que las recientes operaciones de compra de mercado por parte de fabricantes como Michelin y Continental suponen claramente un cambio en la estrategia de los mismos. Ha habido una modificación de tendencia por parte del consumidor, que provoca que la importancia del canal distribución cada día sea mayor, mucho más que la de la marca o el producto.

Los fallos de suministro de los fabricantes han sido desastrosos, y se mantendrán en el primer semestre de 2011. Esto nos exige adelantar tres meses nuestras previsiones para no quedarnos sin neumáticos.

El taller ha reducido el stock a cero y el distribuidor está obligado a darle un buen servicio y una completa gama, lo más rápido posible. El que antes llega, triunfa. Cada vez es más difícil hacer previsiones en este mercado, pero creo que 2011 será básicamente una continuación de 2010. Los distribuidores más ágiles serán los que triunfarán, porque el cliente nos pide el neumático para ayer.

Javier Urrutia, gerente de Safame Comercial Creo que las ventas de marcas no premium aumentaron de manera notable en 2010, por dos factores determinantes: la búsqueda por parte del usuario final de productos más competitivos en precio y un aumento claro de la calidad. En 2010, las premium ajustaron sus márgenes para no perder cuota de mercado, y las diferencias en precios en las medidas más populares La operación de Michelin se recortaron.

José Esteve, gerente de Rodi

En 2011, prevemos que el sector del neumático se mantendrá respecto al ejercicio anterior. Los problemas más graves del distribuidor especialista de neumáticos durante 2010 fueron principalmente la falta de suministro por parte de los fabricantes y el La alianza aumento de la agresividad con Michelin en precios en el sector.

incrementará nuestro flujo de clientes de nivel nacional e internacional

La operación entre Rodi y Michelin es un proyecto novedoso, una fórmula nueva donde se alían el fabricante y el canal. Ambos actores afrontamos el futuro con el convencimiento de que la unión puede aportar valor a ambos. Como somos una empresa de dimensión 94

con Rodi cambiará la estrategia comercial de los distribuidores a corto plazo. ¿Quién realizará el próximo movimiento?

A los distribuidores les queda un punto muy importante por mejorar: asegurar un suministro más estable. Algo que, por otro lado, las marcas premium tampoco han podido ofrecer.

Los obstáculos de los distribuidores son la falta de suministro de los fabricantes, la reducción al mínimo de los stocks por parte de los talleres (que implica que todos los pedidos del día a día son muy urgentes), y el recorte de los créditos debido a la morosidad. El año 2010 fue duro en cuanto a los márgenes de beneficio. Quizá este año todos los actores del mercado cuidemos más nuestros márgenes comerciales. La operación protagonizada por Michelin con Rodi es un movimiento claro de compra de mercado donde el fabricante quiere mantener e incrementar su cuota. Esto provocará un cambio en las estrategias comerciales de los distribuidores a corto plazo. La pregunta es: ¿Quién realizará el próximo movimiento?


la distribución opina

RUTA DEL NEUMÁTICO 2010

95


96


Guía para los que compran y venden neumáticos

Distribución nacional

98

Búsqueda por provincias

102

Ceuta

Madrid

105

Toledo

Albacete

Córdoba

Málaga

106

Valencia

Alicante

Cuenca

Melilla

Valladolid

Asturias

Girona

Murcia

Vizcaya

Badajoz

Granada

Navarra

Zaragoza

Baleares

Guadalajara

Ourense

Barcelona

Guipúzcoa

Pontevedra

Cáceres

Las Palmas

Salamanca

León

S/C Tenerife

Lleida

Sevilla

A Coruña

Cádiz Cantabria

102

104

RUTA DEL NEUMÁTICO 2011

107

97


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distribución nacional GRUPO TOTAL 2000, S.A.

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NEUMACLICK, S.L.

Polígono Ugaldeguren, s/n 48160 Derio (Vizcaya) Tel.: 902 108 443 • Fax: 902 996 162 Internet: neumaclick.com E-mail: comercial@neumaclick.com Gamas: turismo, 4x4, furgoneta y SUV. Marcas comercializadas: Goodyear, Dunlop, Michelin, Pirelli, Yokohama, Bridgestone, Firestone, Continental, Fulda y BF Goodrich. Contacto: José Alberto Suárez Menéndez, director comercial (Tel.: 607 60 91 97). Central: Derio (Vizcaya). Superficie de almacén: 20.000 m2.

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NORTYRE, S.A.L.

Ciudad del Transporte. Calle Francia, 46 31119 Imarcoain (Navarra) Tel.: 948 24 59 49 • Fax: 948 24 61 66 Internet: nortyre.com E-mail: nortyre@nortyre.com Gamas: turismo, 4x4, camión, agricultura, industrial, etc. Marcas comercializadas: Michelin, Dunlop, Goodyear, Continental, Pirelli, Cooper, Falken, Ohtsu, Vredestein, Hankook, Cultor y Mitas. Contacto: Javier Barroeta, gerente. Central: Imarcoain (Navarra). Puntos de venta: dos talleres de turismo y V.I.: Pol. La Morea Norte, 19. 31191 Beriain (Navarra) / Neumáticos Raos. P. I. Raos, parcela 13. 39600 Maliaño (Cantabria) / Taller de turismos y mecánica: Serviauto Instant. Calle Julián de Apraiz, 11. 01012 Vitoria-Gasteiz. Superficie de almacén: 1.700 m2.

100

PETRONEU, S.L.

Lugar de Pazos, 105 36158 Marcón (Pontevedra) Tel.: 902 35 35 20 • Fax: 986 84 05 33 Internet: petroneu.es E-mail: petroneu@petroneu.com Gamas: turismo, 4x4, furgoneta, camión, vehículo agrícola e industrial. Marcas: • Importación en exclusiva: Regal, Falken y Pace. • Otras marcas comercializadas: Dunlop, Goodyear, Pirelli, Bridgestone, Firestone, Continental, Michelin, Yokohama, Fulda, Debica, Uniroyal, Toyo y Hankook. Contacto: José Antonio Piñeiro, gerente. Central: Pontevedra. Superficie de almacén: 2.000 m2.


distribución nacional PRESGRUP AUTOMOCIÓN, A.I.E.

Calle Úbeda s/n 28034 Madrid Tel.: 91 331 15 39 • Fax: 91 331 09 08 Internet: presgrup.com E-mail: raul.sanchez@gruposadeco.com Gamas: turismo, 4X4, furgoneta, camión, industrial, manutención y moto. Marcas comercializadas: Goodyear, Dunlop, Michelin, Pirelli, Bridgestone, Continental, Firestone, etc. Contacto: Raúl Sánchez Moraga, gerente. Central: Madrid. Superficie de almacén: 800 m2. PresGrup agrupa a varias empresas de profesionales del neumático, con más de 40 años en el sector, lo que permite transmitir grandes ventajas y primeras marcas a socios y clientes.

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Polígono Industrial Los Álamos. Carretera Atarfe-Santa Fe 18230 Atarfe (Granada) Tel.: 902 53 02 53 • Fax: 958 40 12 62 Internet: tiresur.com E-mails: clientes@tiresur.com / pedidos@tiresur.com Gamas: turismo, 4X4, furgoneta, camión, agrícola e industrial. Marcas: • Importación y distribución en exclusiva: GT Radial (quality), Accelera, Evergreen y Ovation (budget). • Otras marcas comercializadas: primeras marcas (Michelin, Goodyear, Dunlop, Firestone, Bridgestone, Pirelli, Continental) y segmento budget (Autoguard, Fullrun, Gremax, Sunew, Suntec, Doubleking, etc.). Contacto: Manuel Garrido, director de Márketing y Comunicación. Central: Atarfe (Granada). Superficie de almacén: 10.000 m2. Tiresur es calidad, servicio y buen precio. Comercializa las principales marcas del mercado en las categorías premium, quality y budget.

RUTA DEL NEUMÁTICO 2011

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cobertura provincial

A CORUÑA

AstURiAs

bARCelOnA

NEUMÁTICOS GUILLÁN, S.L. Ctra. De Arteixo, km. 3 15142 Arteixo Tel.: 981 29 70 71 • Fax: 981 29 70 71

ASTUR NEUMÁTICOS EL MILÁN, S.L. C/ Velázquez, 4. bajo 33011 Oviedo Tel.: 985 29 09 30 • Fax: 985 11 93 45

CENTRES AUTOEQUIP, S.A. (NEUMALIA) P.I. Nord C/ Can Carmany. C/ Pla de l’Estrada. 08310 Argentona Tels.: 902 104 803 / 937 53 70 05 Fax: 93 797 28 22

NEUMÁTICOS TINO, S.L. Lugar Corral de Ousoño 15200 Noia Tel.: 981 82 54 10 • Fax: 981 82 27 80

ASTURIANA DE NEUMÁTICOS VALDÉS, S.L. C/ Ana María, 42 33209 Gijón Tel.: 985 13 24 77 • Fax: 984 39 44 35

AlbACete

GALAICO ASTURIANA DE NEUMÁTICOS, S.L. C/ Arquímedes, 613 33211 Gijón Tel.: 985 16 83 92 • Fax: 985 16 85 62

NEUMÁTICOS ALBACETE, S.A. Ctra. Mahora, km. 15 02006 Albacete Tel.: 967 21 00 12 • Fax: 967 75 29 10

GESCOMETAL 2002, S.L. P.I. Riaño III. Parcela 23 33900 Langreo Tel.: 985 66 92 08 • Fax: 985 66 92 09

NEUMÁTICOS MARCAM, S.L.L. P.I. Campollano. Avda. Primera, 74 02006 Albacete Tel.: 902 102 896 • Fax: 967 27 54 94

GRUPO BALDAJOS Avda. de la Metalurgia, 3 33211 Gijón Tels.: 902 760 985 / 985 56 16 82 Fax: 985 32 87 01

SAFAME COMERCIAL, S.L. P.I. Campollano. C/ C, 16 02007 Albacete Tels.: 967 52 38 00 / 967 52 38 02 Fax: 967 24 07 13 / 967 52 10 53

GRUPO RAPE Avda. de la Constitución, 88 33207 Gijón Tel.: 985 15 47 81 • Fax: 985 38 08 45

AliCAnte

CAYETANO GARCÍA E HIJOS, S.L. (NTCOS. CAYETANO) C/ Apolo, 109 03182 Torrevieja Tel.: 965 71 03 77 • Fax: 965 71 28 77 GRUPO SOLEDAD Elche Parque Industrial. C/ Severo Ochoa, 30 03320 Elche Tel.: 965 49 56 76 • Fax: 965 49 12 41 TALLERES RUVAMAR, S.L. C/ Gabriel Miró, 53 03690 Sant Vicent del Raspeig Tel.: 965 66 35 41 • Fax: 965 56 08 04

102

COMERCIAL MASIP COLET, S.A. (COMACOSA) Avda. Parallel, 35 08004 Barcelona Tel.: 93 441 49 62 • Fax: 93 443 06 92 COMERCIAL ROJAS ASSENS, S.A. P.I. Sur Oest. Calle Illa de Buda, 2 08192 Sant Quirze del Vallès Tel.: 902 020 432 • Fax: 937 21 57 30 IHLE ESPAÑA Y PORTUGAL, S.L. C/ Olérdola, 28. 1º 08800 Vilanova i la Geltrú Tel.: 902 254 517 • Fax: 902 155 516 PNEUMATICS IMPNESA, S.L. C/ Narcís Monturiol, 3 08243 Manresa Tel.: 93 874 14 53 • Fax: 93 874 68 50

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GRUPO AVENIDA C/ Erita, 65 06380 Jerez de los Caballeros Tel.: 924 30 35 57 • Fax: 924 30 10 01

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CáCeRes

CASTRO Y SÁNCHEZ E HIJOS, S.L. Ctra. Medellín, 2 10005 Cáceres Tel.: 927 21 25 46 • Fax: 927 27 93 27 NEUMÁTICOS Y ACCESORIOS DOMÍNGUEZ, S.L. Avda. Pureza Canelo, s/n 10840 Moraleja Tel.: 927 14 71 58 • Fax: 927 14 79 64


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s

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cobertura provincial

Cádiz

GiROnA

lAs pAlmAs

ANTONIO PARADELA E HIJOS, S.L. Avda. Reyes Católicos, 10 11130 Chiclana de la Frontera Tel.: 956 40 21 84 • Fax: 956 53 06 86

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ÁNGEL ARAUJO FERNÁNDEZ, S.L. C/ Pizarro, 67. bajo 36204 Vigo Tel.: 986 41 73 55 • Fax: 986 41 77 19 EUROSPORT NEUMÁTICOS, S.L. P.I. Las Gándaras Finca Monte Tobas. Nave 8 36400 O Porriño Tel.: 986 33 03 83 • Fax: 986 33 97 34 LOUZAN, S.L. Lugar Monte Gulpilleira, s/n 36400 O Porriño Tel.: 986 33 03 83 • Fax: 986 33 50 74 PETRONEU, S.L. Lugar de Pazos, 105 36158 Marcón Tel.: 902 353 520 • Fax: 986 84 05 33 YAMARCO SPORT, S.A. C/ La Guía, 6 36400 O Porriño Tel.: 986 60 72 60 • Fax: 986 60 72 69

nAvARRA

NEUMÁTICOS IRUÑA, S.L. Ctra. De Guipúzcoa, km. 6 31195 Berrioplano Tel.: 948 30 22 67 • Fax: 948 30 24 61 NEUMÁTICOS PACHECO, S.L. Ciudad del Transporte Noain, s/n 31110 Noain Tel.: 948 25 33 22 • Fax: 948 31 43 76

106

s/C teneRife

sAlAmAnCA

GRUPO ANDRÉS NEUMÁTICOS Ctra. Vitigudino (C-517), km. 0,5 Centro de Transportes 37009 Salamanca Tels.: 923 19 32 48 / 902 193 248 Fax: 923 19 33 01

NEUMÁTICOS ATLÁNTICO, S.L. P.I. La Campana. C/ Gestur Tenerife, s/n 38290 Santa Cruz de Tenerife Tel.: 922 62 62 82 • Fax: 922 62 35 49 NEUMÁTICOS MESA E HIJOS, S.L. Polígono San Isidro, 6 38108 El Rosarito Tel.: 922 62 01 42 • Fax: 922 62 02 31 VL SPORT ACCESORIOS, S.L. Autopista del Norte, 29 38340 Tacoronte Tel.: 922 56 13 02 • Fax: 922 57 29 10 sevillA

NEUMÁTICOS LA VERDAD P.I. El Pino. C/ Pino Estrobo, 16 41016 Sevilla Tel.: 955 668 672 • Fax: 955 675 508 tOledO

INMONTA, S.A. Avda. de Madrid, 4 45600 Talavera de la Reina Tel.: 925 80 00 39 • Fax: 925 80 82 41 PREMIER TYRES, S.L. C/ Río Jarama, 144 45007 Toledo Tel.: 925 24 13 74 • Fax: 925 23 09 91

vAlenCiA

BOSCH MONFORTE, S.L. C/ Almirante Cadalso, 18 46005 Valencia Tel.: 963 95 94 94 • Fax: 961 21 36 37


cobertura provincial NEUMÁTICOS JOSÉ SANZ, S.L. Avda. Comarques del País Valencià, 44 46930 Quart de Poblet Tel.: 961 92 02 22 • Fax: 961 92 02 25

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POVEDA F., S.A. P.I. El Oliveral. C/ A 46190 Riba-Roja de Turia Tel.: 961 66 86 86 • Fax: 961 66 85 71 vAllAdOlid

NEUMÁTICOS CARRIÓN, S A. Ctra. Nacional 620. Avda. de Burgos, 47 47009 Valladolid Tel.: 983 37 04 10 • Fax: 983 33 45 28 vizCAyA

GRUPO NEUMÁTICOS GALDAKAO P.I. Erletxe. Plat. AO. Nave 12 48960 Galdakao Tel.: 902 82 00 62 • Fax: 946 33 41 44 NEUMÁTICOS VIZCAYA, S.L. C/ General Eguía, 28 48010 Bilbao Tel.: 944 26 39 94 • Fax: 944 26 17 51

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GULIMSA COMERCIAL, S.L. P.I. Valdeconsejos. Nave 2 C C/ Pineta 50410 Cuarte de Huerva Tel.: 976 50 51 19 • Fax: 976 50 47 99 JULIO GALÁN, S.A. C/ Madre Rafols, 2. Planta 5. Oficina 10 Edif. Aida 50004 Zaragoza Tel.: 976 46 07 70 • Fax: 976 53 40 09 NEUMÁTICOS J.M. MARTÍNEZ, S.A. C/ Biel , s/n. Naves 4 y 5 50012 Zaragoza Tel.: 976 33 05 08 • Fax: 976 33 53 61 RUEDAS Y NEUMÁTICOS, S.A. P. Ruiseñores II. Naves 6, 7 y 8 Ctra. De Logroño, km. 8,700 50011 Zaragoza Tel.: 976 78 52 52 • Fax: 976 78 51 61 SERVICIOS NEUMÁTICOS HUECHA, S.L. P.I. La Gorrona, s/n 50549 Albeta Tel.: 976 86 77 56 • Fax: 976 85 24 71

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107 RUTA DEL NEUMÁTICO 2011 902 530 253


Talleres especialistas 110

Enseñas destacadas

113

Top 125

Ruta del Neumático

2011

y la mecánica rápida RUTA DEL NEUMÁTICO 2011

109


Euromaster

Liderazgo, proximidad y resultados Euromaster se ha propuesto convertirse en un líder del mercado del neumático y sus servicios asociados. Una creciente cobertura nacional e internacional y los resultados de los últimos años son sus claves para satisfacer a todos los clientes y continuar siendo fuertes en cada segmento del mercado. 110


¿Qué aporta la franquicia Euromaster? • Una marca internacional • Un saber hacer específico • Aportación de negocio de vehículo ligero e industrial • Un equipo administrativo y comercial dedicado • Un servicio de consultoría • Extranet corporativa de primer nivel • Programa de animación de la franquicia y acompañamiento sobre el terreno • Central de referenciamiento

Profesionales del centro Euromaster de Alcobendas (Madrid).

y cosechadoras. Asimismo, la red ofrece una solución integral para los neumáticos, que incluye la gestión de flotas y proporciona, en el caso de los turismos, atención en las operaciones relacionadas con frenos, escapes, baterías y amortiguadores, así como revisiones. Expertos en neumáticos Uno de los valores más preciados de Euromaster son sus expertos, cuyas capacidades y aptitudes están basadas en una dilatada experiencia con los clientes, y vienen avaladas por el compromiso diario y la profesionalidad de los equipos. En este sentido, Euromaster considera de vital importancia contar con personal altamente cualificado que le permita mantener su posición en el mercado desde el punto de vista de la calidad de servicio.

uromaster es una red de referencia en servicios integrales de neumáticos. En España, una de cada cuatro cubiertas de renting es montada en talleres de esta enseña. Además, la red también cuenta con una amplia cuota en el segmento de vehículos industriales. Todo gira en torno a una misión: garantizar la seguridad y la tranquilidad de sus clientes gracias a un amplio conocimiento del mundo del neumático. Desde su fundación en 1961, Euromaster cubre todo tipo de vehículos, desde turismos, 4x4 y furgonetas hasta carretillas elevadoras, camiones

Publi-redaccional

E

Nueva etapa Euromaster abre ahora un ciclo en el que la franquicia se presenta como el motor esencial del progreso. Por eso, invita a profesionales experimentados a compartir experiencias y asegurar un nivel de servicio óptimo. Un salto que supone beneficiarse de una identidad corporativa europea moderna y reconocida, así como del poder de la comunicación de su marca. Todo ello implica también asumir la filosofía del grupo Michelin. Dentro de este nuevo proyecto, Euromaster se presenta como garantía de innovación en productos con buena rentabilidad y fidelización, un alto nivel de proximidad y una oferta homogénea.

Más inforMación Internet: euromaster.com / E-mail: info@euromaster.com Tel.: 91 379 12 00

RUTA DEL NEUMÁTICO 2011

111


top 125

5 2 1 TOP

leres l a t e d g n i ránk ticos á m u e n e d especialistas ida p á r a c i n á c y me Tras ofrecer los datos económicos de los fabricantes y distribuidores, InfoCap completa su análisis del mercado del neumático con este Top 125, que incluye la facturación de 2009 y 2008 de las 125 primeras empresas propietarias de talleres multimarca especialistas de neumáticos y mecánica rápida. publica en estas páginas su Top 125 de •laInfoCap reparación especialista, que incluye la facturación y

la recopilación de los datos de este •TopPara 125 se han mantenido los mismos criterios que

el resultado neto oficial de las 125 primeras empresas propietarias de talleres especialistas de neumáticos y mecánica rápida en España. Esta información, junto con los rankings de fabricantes (página 40) y distribuidores de neumáticos (página 81), permite extraer conclusiones útiles a los distintos actores del sector del neumático.

en el resto de los rankings de los monográficos de InfoCap. Todas las cifras económicas (facturación y resultado) y de número de empleados son las declaradas oficialmente por las propias compañías y proceden del Registro Mercantil o, en su defecto, son estimaciones basadas en las cifras registradas por dichas empresas en ejercicios anteriores.

Según los datos de este ránking, las 125 •primeras empresas propietarias de talleres multimarca

Para ofrecer una visión lo más actualizada •posible del potencial de cada compañía, cuando se

especialistas de neumáticos y mecánica rápida registraron una facturación neta conjunta de 1.509,36 millones de euros en 2009, lo que supone una caída del 2,2% respecto al ejercicio anterior. Un descenso más elevado que el registrado por los 50 primeros distribuidores de neumáticos (-0,5%). Por otro lado, si ampliamos el número de empresas y tenemos en cuenta las 250 primeras (Top 250 de la reparación especialista incluido en la Ruta del Neumático Pro), la facturación conjunta alcanza 1.643,94 millones de euros, el 2,7% menos respecto al ejercicio anterior.

trata de empresas con el/los mismo/s propietario/s, se agregan las facturaciones y resultados de las diferentes sociedades que la componen en la actualidad para ofrecer una cifra de negocio conjunta.

125 compañías analizadas en este Top, hay •45Decuyoslasdatos de facturación incluyen, además de la actividad de reparación, la distribución de neumáticos. En la última columna de la tabla se especifica qué empresas son también distribuidoras. Como se puede observar analizando en detalle el ránking, este tipo de empresas que combina las actividades de reparación y distribución domina la primera mitad de la tabla. De hecho, de las 25 primeras, 16 corresponden a este perfil. 112

otra parte, el número de talleres ha •sidoPorfacilitado, casi en su totalidad, por las propias empresas que aparecen en el ránking. Cuando se trata de compañías que gestionan redes de talleres, esta cifra es la del total de sus centros, incluidos franquiciados. [Ejemplo: en Euromaster, el número de establecimientos (285) es la suma de los centros propios (115) y franquiciados (170) de la enseña].

Dada la complejidad de este trabajo, que •requiere la interpretación y transcripción de un elevado número de datos, pedimos disculpas de antemano por los posibles errores que se hayan registrado en este trabajo y solicitamos su colaboración a las empresas que aparecen en él para poder corregirlos en próximos rankings.


EUROMASTER AUTOM. Y SERVICIOS, S.A.

NOROTO, S.A. (NORAUTO)

FEU VERT IBÉRICA, S.A.

NEUMÁTICOS SOLEDAD, S.L. (CONFORT AUTO) (*)

HIJOS DE RAMÓN PUCHE, S.L.

ANJANA INVESTM., S.L. (AURGI) (*)

CENTR. AUTOEQUIP, S.A. (AUTOEQUIP) (*)

RECACOR, S.A. (RECAUCH. CÓRDOBA)

2 ►

3 ►

4 ►

5 ►

6 ►

7 ▲1

8 ▲1

9 ▼2

LLEIDA

SEDE 143.450

(e) 143.927

VENTAS 09 VENTAS 08 -0,3%

DIF. (e) 5.770

RDO. 09 4,0%

% SOBRE VENTAS 700

EMPL.

129.790

134.386

-3,4%

4.177

3,2%

779

126.987

128.548 128.130

129.007 -0,9%

-0,4% 8.194

9.312 6,5%

7,2%

1.494

1.086

MADRID

MURCIA

ALICANTE

52.560

65.982

(e) 87.276

50.797

72.658

(e) 85.026

3,5%

-9,2%

2,6%

n.d.

NEG.

(e) 705

n.d.

n.d.

0,8%

490

410

493

Con su nuevo centro de San Fernando de Henares (Madrid), abierto en diciembre de 2010, arranca 2011 con 82 establecimientos en España. Dos de ellos, ubicados en las localidades madrileñas de Parla y Alcobendas, corresponden a su formato Car Service, de tamaño más pequeño y ubicado en núcleos urbanos.

MADRID

VALENCIA

El grupo Michelin apostará por esta enseña en toda Europa bajo la fórmula de franquicia. En España, esta estrategia ha provocado la desaparición de Servirueda (179 de sus 195 integrantes son ya franquiciados de Euromaster). En 2014, espera contar con 500 centros en nuestro país, entre propios y franquiciados.

MADRID

Con la entrada de Michelin en el 20% de su accionariado, la enseña ha sumado 16 nuevos centros, antes propiedad de Euromaster, ubicados en Cataluña (12) y Aragón (4), sus dos grandes zonas de influencia. En conjunto, ya suma 129 centros, concentrados en estas dos áreas.

RED

NEUMÁTICOS EL VAL, S.L. (*)

GRUPO VULTESA (*)

GRUPO NEUMÁTICOS GALDAKAO (*)

OMNIA MOTOR, S.A.

TOP RECAMBIOS, S.L.

F. CABALLERO MASSIEU, S.A.

11 ▲ 1

12 ▼ 2

13 ▲ 2

14 ►

15 ▲ 4

16 ► DRIVER

LAS PALMAS

VALENCIA

BARCELONA

VIZCAYA

S/C TENERIFE

MADRID

MADRID

49.817

(e) 17.000

17.631

24.971

27.481

(e) 36.362

(e) 37.306

(e) 40.340

(e) 49.000

17.396

13.478

27.065

26.061

38.768

40.822

40.719

49.261

43.070

-2,3%

30,8%

-7,7%

5,4%

-6,2%

-8,6%

-0,9%

-0,5%

15,7%

306

NEG.

206

NEG.

292

n.d.

(e) 147

(e) 900

n.d.

n.d.

1,2%

n.d.

1,1%

n.d.

0,4%

2,2%

n.d.

0,6%

66

86

141

132

304

183

176

146

218

3

19

27

15

26

19

13

42

18

32

36

585

82

56

294

129

TALLERES

NO

NO

NO

NO

NO

NO

DISTRIB.

RUTA DEL NEUMÁTICO 2011

Fuente: InfoCap. Ventas netas y resultados en miles de euros. (e): Estimado / N.d.: No disponible.

(*) 1. Facturación agregada de Rodi TR, S.L., Serveis de Gestió Rodi, S.L., Rodi Metro (Speedy), Balart y Badía, S.L. (Central), Rodi Girona, S.L. y Girona Automoció, S.L. Además, se agrega la facturación de las siguientes sociedades, propiedad de Rodi TR en el 50%: Rodi Vendrell, S.L., Neumatics Solsones, S.L., Rodi Arán, S.L., Pneumatics Artigues i Esteve, S.L., Rodi Anoia, S.L., Rodi Teruel, S.L., Rodi Bergada, S.L., Rodi-Monzón, S.L., Pneumatics Roca Esteve, S.L. y Rodi Serveis Integrals Automoció, S.L. 5. Estimación de la actividad de reparación a través de los centros propios de su red Confort Auto. Facturación total de la compañía: 174.552 (09) y 170.052 (08). 7. Anjana Investments, S.L.U. adquirió 27 centros de Aurgi en abril de 2009. La facturación de 2008 corresponde a las ventas de esos 27 centros de la antigua Aurgi, S.L. En 2009, se ha agregado la facturación de esos 27 centros en el período enero-marzo (Aurgi, S.L.) y en el resto del ejercicio (Anjana Investments, S.L.U.). A febrero de 2011, Anjana Investments cuenta con 32 centros. 8. La empresa también cuenta con la actividad de distribución a través de Centres Autoequip, S.A. y Neumalia, S.A. 10. Facturación agregada de Sasam, S.A., Auto Ruedas Sasam, S.A., Neumáticos Simancas, S.L., Sasam Car, S.L., Neumáticos Ceta, S.L., Neumáticos Alandalus, S.L. y Servicios y Neumáticos Barajas, S.L. 11. Facturación agragada con Neuservi y Distribución, S.L. e Hispania Racing Service, S.L. 12. Facturación agregada de Vultesa, S.L., Canarias de Neumáticos, S.A., Multiruedas, S.L., Mesa y Honorio, S.L., Neumáticos Gran Canaria, S.L. y Top Ruedas (Inversiones Las Teresitas, S.L.). Además de la reparación y la distribución, incluye la actividad de recauchutado de neumáticos. 13. Facturación agregada de Grupo Neumáticos Galdakao 2002, S.L., Neumáticos Galdakao, S.L., Galdakao Turismos, S.L., Galbiz Neumáticos, S.A., Neumáticos Elorrio, S.L., Campityre, S.L., Neumáticos Santander, S.L., Neumáticos Santander Bezana, S.L., Vulcanizados GNG Jundiz, S.L., Neumáticos Gernika, S.L., Neumáticos GnG Olazagutia, S.L., Vulcanizados GnG Azpeitia, S.L. y GnG Assistance Services 2008, S.L.

GRUPO SASAM (*)

10 ▲ 1

CÓRDOBA

BARCELONA

Tras la compra de 27 centros de Aurgi por parte de Anjana Investments en abril de 2009, la red comienza 2011 con 32 establecimientos. Espera abrir cinco cada año y alcanzar los 50 al cerrar 2014. Además de posibles aperturas, no descarta en su plan de crecimiento la adquisición de centros ya existentes de otras empresas del sector.

RODI TR, S.L. (*)

DENOMINACIÓN SOCIAL

1 ►

▲▼

top 125

113


114 EUROMASTER VIALIDER

GRUPO SALCO (*)

EL TECHA, S.A.

NEUMÁTICOS J.M. MARTÍNEZ, S.A.

NEUMÁTICOS VIZCAYA, S.L.

LAYMAR, S.A. (*)

NEUMÁTICOS ÁLVAREZ, S.A.

NEUMÁTICOS TXEPETXA, S.A.

NERMÓVIL, S.L. (*)

NEUMÁTICOS LA VERDAD (*)

GRUPO AVENIDA (*)

JULIO GIL ÁGUEDA E HIJOS, S.A.

NEUMÁTICOS IRUÑA, S.L. (*)

NEUMÁTICOS CARRIÓN, S A. (*)

VULCANIZADOS HOZNAYO, S.L. (*)

RECAUCHUTADOS FIDEL, S.L. / RUEDAS Y SERVIC.HERNÁNDEZ, S.L.

AUTO REP. AMADO GIJÓN, S.A. (*)

NEUMÁTICOS ARCIS, S.A. (*)

NEUMÁTICOS ELMA, S.A.

REPUESTOS REYES, S.L. (*)

GRUPASA (*)

LIBRADO LORIENTE, S.A.

NEUMATICS BINISSALEM, S.L.

NEUMÁTICOS SABADELL, S.A.

20 ▲ 4

21 ▲ 1

22 ▲ 3

23 ▲ 5

24 ▲ 6

25 ▲ 7

26 ▲ 6

27 ►

28

29 ►

30 ▲ 6

31 ▲ 2

32 ▼ 1

33 ▲ 1

34 ▲ 4

35 ▲ 1

36 ▲14

37 ▲ 8

38 ▲ 4

39 ▲ 9

40 ▼ 3

41 ►

42 ▲ 7

BADAJOZ

SEVILLA

MADRID

GUIPÚZCOA

MADRID

LEÓN

VIZCAYA

ZARAGOZA

LEÓN

PONTEVEDRA

TOLEDO

MADRID

PONTEVEDRA

SEDE

6.087

6.367

6.375

6.394

6.414

(e) 6.510

5.474

6.866

6.550

7.526

7.833

7.523

7.394

(e) 7.381

8.261

7.857

7.818

7.934

(e) 8.140

8.633

9.910

12.115

10.434

11.118

12.638

17.562

11,2%

-7,3%

-2,7%

-15,0%

-18,1%

-13,5%

-8,9%

-1,0%

-10,3%

-1,2%

-0,6%

-0,4%

-2,0%

3,6%

-0,6%

-15,1%

-1,3%

-1,1%

2,1%

-4,1%

DIF.

84

27

104

(e) 50

(e) 2

NEG.

950

(e) 66

NEG.

(e) 147

(e) 198

(e) 185

n.d.

15

10

44

80

(e) 510

NEG.

128

RDO. 09

1,4%

0,4%

1,6%

0,8%

0,0%

n.d.

14,1%

0,9%

n.d.

1,9%

2,5%

2,3%

n.d.

0,2%

0,1%

0,4%

0,8%

4,6%

n.d.

0,8%

% SOBRE VENTAS

39

46

28

46

49

55

36

73

48

47

25

25

49

48

50

21

56

41

48

86

EMPL.

BARCELONA

BALEARES

CUENCA

MADRID

MADRID

MADRID

(e) 5.570

5.654

5.663

(e) 5.908

(e) 5.950

(e) 6.000

(e) 5.600

6.073

6.814

(e) 5.924

6.495

6.047

-0,5%

-6,9%

-16,9%

-0,3%

-8,4%

-0,8%

(e) 8

39

59

(e) 276

(e) 18

(e) 1

0,1%

0,7%

1,0%

4,7%

0,3%

0,0%

39

36

40

67

46

40

Abrió dos nuevos centros en 2010 en las localidades madrileñas de San Lorenzo de El Escorial y Tres Cantos. Este último, de más de 2.500 m2, incluye en sus instalaciones taller de turismos, comerciales y motocicletas, tienda de accesorios, zona WiFi y cafetería.

MADRID

ASTURIAS

SALAMANCA

CANTABRIA

VALLADOLID

NAVARRA

6.738

(e) 7.306

7.408

(e) 7.760

7.769

(e) 7.900

(e) 7.980

8.941

9.849

10.288

10.295

(e) 11.000

12.908

16.847

VENTAS 09 VENTAS 08

2

4

3

9

4

1

11

5

4

3

8

5

1

11

10

5

1

3

3

6

9

3

7

3

154

9

TALLERES

NO

NO

NO

NO

NO

NO

NO

NO

NO

NO

NO

NO

DISTRIB.

Fuente: InfoCap. Ventas netas y resultados en miles de euros. (e): Estimado / N.d.: No disponible.

(*) 20. Facturación agregada de Neumáticos Berbés, S.L., Neumáticos Fide, S.L. y Distribuciones Salrubber, S.L. 24. Facturación agregada con Laymar Neumáticos, S.L., que cuenta con dos talleres pertenecientes a ViaLider. 27. Facturación agregada con Nermóvil Boxes, S.L. y Nermóvil Tiendas, S.L. 28. Facturación agregada de Neumáticos La Verdad Córdoba, S.L., Neumáticos La Verdad Sevilla, S.L. y Tyre Marisma, S.L. 29. Facturación agregada de Repuestos Avenida, S.A. (cinco talleres) y Neumáticos Avenida, S.L. (seis talleres). 31. Facturación agregada con Neumáticos Iruña Gasteiz, S.L. y Neumáticos Iruña Donosti, S.L. 32. Facturación agregada con Carrión Jayver, S.L. y Carrión Aguilar, S.L. 33. Facturación agregada con Grupo Empresarial Hoznayo, S.L. 35. Facturación agregada con Auto Repuestos Amado Avilés, S.A. 36. Facturación agregada con Comercial Ronkas, S.L. 38. Facturación agregada con Vencomauto, S.L. Anteriormente pertenecía a Servirueda. Aún tiene pendiente decidir la red en la que se integrará. 39. Facturación agregada de Grupo de Autolavados Grupasa, S.A., Autolavado, S.A., Europeo Comercial e Industrial, S.A. (EUCOINSA), Automóviles GH, S.L., Talleres Aparcamientos y Garages, S.A. (TAGASA), Rafna, S.A., Automóviles Garages y Aparcamientos AGA, S.L., Aparcamientos Plaza Encuentro, S.L. y Sacan-61, S.L. De sus nueve centros, cinco pertenecen a ViaLider.

VIALIDER

VIALIDER

FIRST STOP

VIALIDER

SADECO

EUROMASTER

EUROMASTER

VULCO

CONFORT AUTO MADRID

VIALIDER

SADECO

VIALIDER

EUROMASTER

FIRST STOP

VIALIDER

EUROTYRE

INMONTA, S.A.

19 ▲ 4 EUROMASTER

MIDAS SILENCIADOR, S.L.

18 ▲ 3

RED

LOUZAN, S.L.

DENOMINACIÓN SOCIAL

17 ▲ 1

▲▼

top 125


top 125

RUTA DEL NEUMÁTICO 2011

115


116

SOCIEDAD DE COMERC., S.A. (SADECO) SADECO EUROMASTER VIALIDER

FLÓREZ COSMEN, S.L.

NEUMÁTICOS DÍAZ SUBÍAS, S.A. (*)

IND. CANARIAS DE IMPORTACIÓN Y EXPORTACIÓN, S.A. (ICIESA)

NEUMÁTICOS GALINDO, S.L.

JULIO GALÁN, S.A.

NEUMÁTICOS PACHECO, S.L.

NEUMATICS GREGORI, S.L.

NEUMÁTICOS J.L., S.L.

SERVICIOS NEUMÁT. HUECHA, S.L.

NEUMÁT. Y SERVICIOS BEHOBIA, S.A.

NEUMÁTICOS TINO, S.L. (*)

NEUMÁTICOS URÍA, S.L.

JAVIER ANTORAZ, S.A.

NEUMÁTICOS MEDINA, S.L.

NEUMÁTICOS POLINYA, S.L.

GRUPO AUTOCENTER (*)

AUTO RECAMBIO VERA, S.L. (*)

TALLERES LUIS NOGUES, S.L.

PNEUMATICS GIRONA, S.L.

NEUMÁTICOS GUILLÁN, S.L.

CENTER´S MAÑAS, S.L. (*)

J. RAMÍREZ REYES, S.L.

46 ▼ 7

47 ▼ 2

48 ▼ 1

49 ▲ 5

50 ►

51 ▲ 7

52 ▲ 1

53 ▲ 4

54 ▲ 1

55 ▲ 5

56 ▲ 8

57 ▲ 2

58 ▲ 7

59 ▲ 7

60 ▲ 1

61 ▲ 2

62 ▲19

63 ▲ 7

64 ▲ 9

65 ▲ 6

66 ▲ 6

67 ▲ 7

68 ▲19

4.846

(e) 4.850

4.876

(e) 4.950

5.048

(e) 5.200

5.242

5.299

5.339

5.500

5.060

(e) 4.900

5.341

(e) 5.000

5.969

5.261

6.532

5.097

5.856

5.603

VENTAS 09 VENTAS 08

-4,2%

-1,0%

-8,7%

-1,0%

-15,4%

-1,2%

-19,7%

4,0%

-8,8%

-1,8%

DIF.

40

(e) 172

211

n.d.

NEG.

(e) -100

NEG.

223

25

(e) 19

RDO. 09

0,8%

3,5%

4,3%

n.d.

n.d.

-1,9%

n.d.

4,2%

0,5%

0,3%

% SOBRE VENTAS

26

29

26

38

36

25

20

14

52

20

EMPL.

MADRID

BARCELONA

MADRID

VALLADOLID

GUIPÚZCOA

A CORUÑA

GUIPÚZCOA

ZARAGOZA

PONTEVEDRA

TARRAGONA

3.880

3.928

3.973

4.005

4.061

4.161

(e) 4.200

4.260

4.526

4.580

4.168

4.231

4.744

4.019

4.158

4.824

(e) 4.225

4.662

4.965

4.911

-6,9%

-7,2%

-16,3%

-0,3%

-2,3%

-13,7%

-0,6%

-8,6%

-8,8%

-6,7%

27

82

472

146

24

58

NEG.

n.d.

9

106

2,1%

12,0%

3,7%

0,6%

1,4%

n.d.

n.d.

0,2%

2,3%

0,6%

37

16

23

14

24

41

9

12

12

42

VIALIDER

CENTER´S AUTO

EUROMASTER

EUROMASTER

EUROMASTER

VIALIDER

CÓRDOBA

GRANADA

A CORUÑA

GIRONA

LA RIOJA

ALMERÍA

3.711

3.727

(e) 3.800

3.839

(e) 3.850

3.853

3.426

3.767

3.808

3.814

3.887

3.879

8,3%

-1,1%

-0,2%

0,7%

-1,0%

-0,7%

29

295

(e) 270

5

(e) 140

62

0,8%

7,9%

7,1%

0,1%

3,6%

1,6%

14

35

11

20

17

25

Abrió un nuevo autocentro en julio de 2010 en Fuenlabrada (Madrid). El establecimiento, el más grande de la enseña, cuenta con una superficie de 2.500 metros cuadrados y 16 boxes. Con él, el grupo suma ya cinco autocentros, todos en la Comunidad de Madrid.

EUROMASTER

FIRST STOP

VIALIDER

EUROMASTER

VIALIDER

EUROTYRE

VIALIDER

NAVARRA

ZARAGOZA

MURCIA

S/C TENERIFE

BARCELONA

MADRID

ASTURIAS

VALENCIA

BARCELONA

ASTURIAS

SEDE

Ha sido uno de los primeros “ex Servirueda” en entrar a formar parte de Euromaster como franquiciado, y también de los primeros en cambiar su imagen corporativa por la de su nueva red.

EUROMASTER

EUROMASTER

CONFORT AUTO

VIALIDER

FIRST STOP

ANDRÉS ZAMORA E HIJOS, S.A.

45 ▲ 6

EUROTYRE

AUTOCENTER RACING, S.L.

44 ▲ 4

RED

GRUPO BALDAJOS (*)

DENOMINACIÓN SOCIAL

43

▲▼

1

4

3

2

3

1

5

2

5

1

2

7

1

2

1

9

4

3

6

5

3

53

2

2

5

5

TALLERES

NO

NO

NO

NO

NO

NO

NO

NO

NO

NO

NO

NO

NO

NO

NO

NO

DISTRIB.

top 125


ASTURIAS LAS PALMAS

SADECO

PNEUMATICS PERELLÓ, S.L.

NEUMÁTICOS JOSÉ SANZ, S.L.

TALLERES MANDÍN, S.L.

AUTO CENTER PRINCIPADO, S.L.

SERVICIO LA UNIÓN SEGOVIA, S.L.

NEUMÁTICOS SEVIL, S.A.

NEUMÁTICOS MITO, S.L.

NEUMÁTICOS SANT CELONI, S.L. (*)

NEUMÁTICOS SUÁREZ, S.L.

CARROCERÍAS GIRÁLDEZ, S.L.

NEUMÁTICOS LAGÚN, S.L.

NEUMÁTICOS MARPE, S.L. (*)

NEUMÁTICOS ALMAZÁN E HIJOS, S.L. (*) EUROMASTER EUROMASTER

NEUMÁTICOS SÁENZ, S.A.

NEUMÁTICOS DEL SEGURA, S.L.

NEUMÁTICOS MIÑOR, S.A.

SERV. AUXILIARES DE AUTOMOCIÓN RODEX, S.A.

RECAUCHUTADOS MIGUEL, S.A. (*)

GRUPO RAPE (*)

DISTRIB. CANARIA DE NEUMÁTICOS, S.L. (DICANE) (*)

NEUMÁTICOS BUITRAGO, S.L.

TALLERES SUBÍAS, S.L.

NEUMÁTICOS SUR DE ANDALUCÍA, S.L. EUROTYRE

NEUMÁTICOS Y SERVICIOS SANTI, S.L.

BOLECA, S.L.

NEUMÁTICOS OSFRAN, S.L.

72 ▲13

73 ▲ 9

74 ▼14

75 ▼ 7

76 ▲22

77 ▲ 6

78 ▲ 8

79 ▲10

80 ▲ 1

81 ▼ 4

82 ▲ 8

83 ▲10

84 ▲ 8

85 ▼ 5

86 ▲ 6

87 ▲ 8

88

89 ▲ 5

90 ▲ 9

91 ▲ 5

92 ▼13

93 ▲ 7

94 ▼ 6

95 ▼55

96 ▲ 7

97 ▲13

MADRID

LAS PALMAS

BALEARES

CÁDIZ

HUESCA

GRANADA

SORIA

MADRID

LUGO

MURCIA

JAÉN

MÁLAGA

NAVARRA

PONTEVEDRA

LEÓN

BARCELONA

LAS PALMAS

TARRAGONA

SEGOVIA

ASTURIAS

A CORUÑA

VALENCIA

GIRONA

LA RIOJA

MADRID

2.736

2.752

2.801

2.803

2.878

2.886

(e) 2.900

2.900

2.944

3.044

3.078

(e) 3.095

3.114

3.114

3.127

(e) 3.200

3.213

3.221

(e) 3.225

3.228

3.258

3.263

3.453

3.459

3.478

3.564

3.587

3.605

(e) 3.700

2.456

2.663

6.443

3.405

2.834

3.676

2.943

2.878

2.804

3.349

2.997

3.105

3.610

3.089

3.086

3.221

3.272

(e) 3.600

(e) 3.250

3.431

3.545

2.907

3.913

4.705

3.588

3.502

3.873

4.960

(e) 3.710

11,4%

3,3%

-56,5%

-17,7%

1,6%

-21,5%

-1,5%

0,8%

5,0%

-9,1%

2,7%

-0,3%

-13,7%

0,8%

1,3%

-0,7%

-1,8%

-10,5%

-0,8%

-5,9%

-8,1%

12,2%

-11,8%

-26,5%

-3,1%

1,8%

-7,4%

-27,3%

-0,3%

103

85

359

49

202

33

(e)-19

(e)-129

52

95

NEG.

(e) 35

75

32

110

(e)-199

16

38

(e) 65

7

68

54

41

15

152

251

251

54

n.d.

3,8%

3,1%

12,8%

1,7%

7,0%

1,1%

-0,7%

-4,4%

1,8%

3,1%

n.d.

1,1%

2,4%

1,0%

3,5%

-6,2%

0,5%

1,2%

2,0%

0,2%

2,1%

1,7%

1,2%

0,4%

4,4%

7,0%

7,0%

1,5%

n.d.

13

25

16

11

14

11

7

15

13

30

12

13

16

16

14

47

26

19

15

28

13

15

33

23

14

19

36

26

23

2

3

4

2

3

2

6

3

2

7

2

2

2

3

1

1

3

2

3

3

2

2

1

2

1

7

2

2

3

NO

NO

NO

NO

NO

NO

NO

NO

NO

NO

NO

NO

NO

NO

NO

NO

NO

NO

NO

RUTA DEL NEUMÁTICO 2011

Fuente: InfoCap. Ventas netas y resultados en miles de euros. (e): Estimado / N.d.: No disponible.

(*) (*) 43. Facturación agregada de Neumáticos Viesques, S.L., Vulcanizados Baldajos, S.L. Baldajos Neumáticos Industriales, S.L. y Servitrucks Asturias, S.L. El grupo también cuenta con la empresa Recauchutados del Cantábrico, S.A. y Recauchutados Eduardo, S.L., dedicadas al recauchutado. 48. Facturación agregada con Vulcanizados Díaz Subías, S.A. y Bordeta Díaz Subías, S.L. 57. En 2008 facturación agregada con Neumáticos Tino Santiago, S.L. (extinguida en febrero de 2009). 62. Facturación agregada de Vulcanizados Sánchez, S.A., Neumáticos y Servicios Alcorcón, S.L., Vulcasan, S.L. y Auto Center Humanes, S.L. Además el grupo cuenta con Auto Center Fuenlabrada, S.L., creada en julio de 2010. 63. También es distribuidor de recambios de automóvil, socio del grupo Serca. 67. El grupo cuenta también con la actividad de distribución a través de Tiresur, S.L. 80. En julio de 2008, su razón social pasó de S.A. a S.L. 84. Facturación agregada con Neumáticos Marpe Estepona, S.L. 85. Facturación agregada con Neumáticos Almazán Martos, S.L. 89. Anteriormente pertenecía a Servirueda. Aún tiene pendiente decidir la red en la que se integrará. 90. Facturación agregada de Garaje Rape, S.L., Neumáticos Asturcón, S.L. y Neumáticos Llanera, S.L. 91. Perteneciente a Grupo Dican Auto, que incluye la actividad de distribución a través de Dican Auto, S.L.

EUROMASTER

EUROMASTER

EUROTYRE

VULCO

EUROTYRE

EUROMASTER

VIALIDER

EUROMASTER

EUROMASTER

EUROMASTER

EUROMASTER

CONFORT AUTO

CONFORT AUTO

VIALIDER

EUROMASTER

SADECO

MANTENIMÓVIL, S.A.

71 ►

LEÓN

NEUMÁTICOS HERMANOS PEÑA. S.A. EUROMASTER

VIZCAYA

70 ▼14

VIALIDER

VULCANIZADOS LUIS, S.A.

69 ▲ 7

top 125

117


118 EUROTYRE CONFORT AUTO

TALLERES BECARS, S.L.

INDUSTRIAS HERRAZ, S.L. (*)

DIMAROIL, S.L.

NEUMÁTICOS IBÁN, S.L.

SUMINISTROS ORIHUELA, S.L.

SPEEDREPAIR, S.A. (TIENDAS AUTOCENTROS) (*)

NEUMÁTICOS ANDRÉS CATALÁN, S.L.

PNEUMATICS POU, S.L.

NEUMÁTICOS SANTA ANA, S.L.

PINCHAZOS VARGAS, S.L.

NEUMÁTICOS EL VACA, S.L.

NEUMÁTICOS WICKHAM, S.A.

NEUMÁTICOS ETXEBARRÍA, S.A.

MORROS TRULLAS AUTO, S.L.

NEUMÁTICOS AMBROSIO, S.L.

JUSTO Y ESTHER LUPIÁÑEZ, S.L.

SERAFÍN FALLADO, S.L.

NEUMÁTICOS TELLO, S.L.

AUTO VULCANIZADOS EUROPA, S.L.

NEUMÁTICOS L. REY (*)

MIGUEL PI, S.L.

BLAS LÓPEZ GABARRÓN, S.L.

BERTÓLEZ NEUMÁTICOS DE GALICIA, S.L. (NTCOS. BERTÓLEZ)

VULCANIZ. Y NEUMÁT. MARITINA, S.L.

103 ▼ 2

104

105 ▼ 1

106 ▲20

107

108 ▼ 2

109 ►

110 ▲ 5

111 ▼27

112 ▲19

113 ▼ 8

114 ▼ 6

115 ▲ 3

116 ▲ 3

117 ▼ 1

118 ▼ 8

119 ▼ 5

120 ▼ 1

121 ▼ 5

122 ▼ 6

123 ►

124 ►

125

TOTAL

CANTABRIA

OURENSE

MURCIA

VALENCIA

LUGO

TARRAGONA

LLEIDA

TERUEL

BARCELONA

MADRID

BARCELONA

VIZCAYA

ÁLAVA

CÁDIZ

ALBACETE

ALMERÍA

GIRONA

CASTELLÓN

MADRID

HUELVA

LEÓN

MADRID

MADRID

ZARAGOZA

ZARAGOZA

1.509.365

1.956

2.000

2.003

2.004

2.015

2.037

2.041

2.055

(e) 2.100

(e) 2.100

(e) 2.107

2.113

2.124

2.124

2.170

(e) 2.200

2.248

2.258

2.268

2.269

2.282

2.339

2.366

2.381

2.445

2.488

2.660

(e) 2.700

13,9% -2,2%

1.543.608

Fuente: InfoCap. Ventas netas y resultados en miles de euros. (e): Estimado / N.d.: No disponible.

-2,2%

-3,3%

-7,6%

-5,8%

-2,1%

-9,7%

-8,5%

-4,5%

-0,9%

-0,1%

-14,1%

-18,2%

13,9%

-38,5%

-1,5%

-8,5%

-12,3%

n.d.

12,3%

0,2%

-14,4%

-4,8%

-28,6%

-3,4%

9,0%

-7,7%

-2,8%

DIF.

1.717

2.046

2.072

2.168

2.139

2.080

2.260

2.246

2.200

2.119

2.109

2.459

2.597

1.865

3.529

2.234

2.458

2.574

n.d.

2.020

2.277

2.731

2.486

3.334

2.530

2.283

2.883

2.779

VENTAS 09 VENTAS 08

(*) 103. Facturación agregada con Neumáticos Herraz, S.L. 107. Comenzó su actividad en 2009. 121. Facturación agregada con Neumáticos Rey y Rodríguez, S.L.

VIALIDER

VIALIDER

EUROMASTER

EUROMASTER

VIALIDER

EUROMASTER

FIRST STOP

FIRST STOP

VIALIDER

VIALIDER

EUROMASTER

VIALIDER

EUROTYRE

EUROTYRE

EUROMASTER

EUROMASTER

EUROMASTER

EUROMASTER

DRIVER

EUROMASTER

VIALIDER

NEUMÁTICOS SOLANO, S.L.

102 ▼13

ZARAGOZA

CONFORT AUTO

101

ÁLAVA

MADRID

SEDE

EUROMASTER

EXPO TYRE 2005, S.L.

BURGALETA NEUMÁTICOS, S.L.

99 ►

RED

100 ▲12

GLOBALSHOPS RESOURCES, S.L. (REDONDA)

DENOMINACIÓN SOCIAL

98 ▲ 3

▲▼

37.950

7

77

17

4

67

11

30

50

(e) 49

(e) 106

(e) 21

16

12

7

17

(e) 40

11

NEG.

NEG.

34

61

12

37

NEG.

12

23

9

NEG.

RDO. 09

2,5%

0,4%

3,9%

0,8%

0,2%

3,3%

0,5%

1,5%

2,4%

2,3%

5,0%

1,0%

0,8%

0,6%

0,3%

0,8%

1,8%

0,5%

n.d.

n.d.

1,5%

2,7%

0,5%

1,5%

n.d.

0,5%

0,9%

0,3%

n.d.

% SOBRE VENTAS

9.700

18

13

15

10

9

16

9

8

13

7

20

9

25

6

12

16

14

17

25

8

16

20

12

28

12

14

14

25

EMPL.

1.969

1

2

2

1

2

3

2

2

1

2

3

2

2

2

1

3

2

1

15

2

2

4

2

5

1

1

1

7

TALLERES

NO

NO

NO

NO

NO

NO

NO

NO

NO

NO

NO

NO

NO

NO

NO

NO

NO

NO

NO

NO

NO

NO

NO

NO

NO

NO

NO

DISTRIB.

top 125


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RUTA DEL NEUMÁTICO 2011

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tribuna libre José Luis Rodríguez, representante de la Comisión de Fabricantes de Neumáticos del Consorcio Nacional de Industriales del Caucho info@neumaticoyseguridad.es

Los neumáticos, fundamentales en la seguridad vial Acabar con el desconocimiento de los usuarios y las instituciones sobre el papel esencial que desempeñan los neumáticos en la reducción de los riesgos en carretera resulta imprescindible para garantizar la seguridad vial. Campañas de difusión sobre cubiertas de invierno o sobre el adecuado mantenimiento de los neumáticos ayudan a alcanzar este objetivo. En septiembre de 2008, cinco de las más importantes empresas de fabricación de neumáticos (Bridgestone Hispania, Continental Tires España, Goodyear Dunlop Tires Iberia, Michelin España Portugal y Pirelli Neumáticos) decidieron aunar fuerzas y crear la Comisión de Fabricantes de Neumáticos. El objetivo era claro: divulgar las cualidades de las cubiertas y su contribución a la seguridad activa del automóvil, así como promover acciones para defender la industria del neumático.

Fabricantes, distribuidores y talleres deben ofrecer al mercado mejores condiciones, que permitan desarrollar segmentos poco aprovechados, como el de las cubiertas de invierno

Diferentes estudios nos permiten concluir que, además de los usuarios finales, las principales instituciones relacionadas con la seguridad vial tienen un conocimiento bastante vago del papel decisivo que juegan los neumáticos al volante. Por ello, la Comisión de Fabricantes de Neumáticos ha realizado diversas acciones divulgativas, entre las que destaca la campaña de difusión de los neumáticos de invierno, los más adecuados para circular con temperaturas inferiores a 7º C, y alternativa a las cadenas a la hora de franquear una zona nevada. Los neumáticos invernales mejoran la seguridad de sus usuarios, además de ofrecer beneficios de movilidad y comodidad. Por eso han aumentado su presencia en el mercado, en los medios de comunicación y, recientemente, en la información suministrada por las autoridades competentes, como es el caso de los paneles informativos de las autopistas del País Vasco. Desde la Comisión 120

trabajamos para que esta iniciativa se traslade al resto de Comunidades Autónomas. Fabricantes de neumáticos, distribuidores y talleres deben luchar para ofrecer al mercado mejores condiciones, que permitan desarrollar segmentos hasta ahora poco aprovechados, como el de las cubiertas de invierno. En este sentido, es necesario adelantarse a la demanda y ofrecer servicios auxiliares como el de “guardería” de los neumáticos invernales durante los meses más calurosos. Una de las líneas de trabajo más intensas de la Comisión está relacionada con el adecuado mantenimiento de los neumáticos. Por ello, aconsejamos realizar una revisión mensual, que no implica más de dos o tres minutos, que permita comprobar la presión de inflado, la profundidad de dibujo en la banda de rodadura, así como posibles daños o desgastes irregulares. Nuestros informes indican que el porcentaje de usuarios que conoce cuál debe ser el mantenimiento mínimo es ciertamente preocupante. Para evitarlo, estamos trabajando con instituciones prescriptoras de seguridad (cuerpos de seguridad, estaciones de ITV, asociaciones de conductores, compañías aseguradoras, etc.). Durante 2011, las actuaciones de la Comisión irán encaminadas a mejorar la seguridad de los vehículos y mostrar los riesgos de comprar neumáticos usados o sin homologar. En este apartado, resulta imprescindible la actuación de los talleres, ya que son interlocutores directos de los usuarios y deben huir de opciones económicas, pero no seguras. También se avanzará en la definición de los parámetros incluidos en la etiqueta europea de los neumáticos, que entrará en vigor en 2012. Su implantación aportará a los usuarios más información para elegir cubiertas, según tres aspectos: consumo de combustible, agarre en mojado y nivel de rumorosidad.


tribuna libre Juan Ramón Pérez, presidente de Adine (Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos) info@asociacionadine.com

Nuevas realidades en un entorno poco favorable Aproximadamente el 41% de las facturas de las empresas españolas se paga fuera de plazo. La lacra de la morosidad perjudica a las empresas y al país, que permanece instalado en la cola de Europa en cuanto a tiempos de cobro.

Son especialmente destacables las modificaciones del artículo 4. Así, la reforma establece que el plazo de pago se computará a partir del día de recepción de los bienes o servicios adquiridos, y no desde la emisión. Incluso, se da la posibilidad de agrupar facturas a lo largo de un período no superior a 15 días en un único documento. Por su parte, el artículo 8 indica que, cuando el deudor incurra en mora, el acreedor tendrá derecho a reclamarle una indemnización por todos los costes de cobro, debidamente acreditados, que haya sufrido. Ante estas nuevas realidades, hay algunas moratorias para adaptarse: 85 días, desde la entrada en vigor de la presente ley hasta el 31 diciembre de 2011; 75 días, desde el 1 de enero hasta el 31 de diciembre de 2012; y 60 días, a partir del 1 de enero de 2013. Obviamente, el entorno recesivo en el cual está inmerso el país, y por ende el sector, no ayuda a que esta nueva realidad resulte fácilmente asumible. Sobre todo porque en un breve espacio de tiempo se intentarán subsanar unas prácticas arraigadas en el comercio nacional.

del caucho natural era de 3.800 dólares por tonelada y, sólo cuatro meses más tarde, se sitúa en más de 5.000. Todas las marcas y fabricantes han modificado sus baremos oficiales y han encarecido sus productos. Pero estas subidas no responden al mero arbitrio de sus consejos de dirección ni al deseo de reposicionar sus neumáticos.

La subida continuada de precios de las materias primas ha provocado que todos los fabricantes de neumáticos hayan modificado sus baremos oficiales y encarecido sus productos

El 7 de julio de 2010 entró en vigor la modificación de la Ley 3/2004 de 29 de diciembre, que establece una serie de medidas de lucha contra la morosidad en las operaciones comerciales. Una reforma más que necesaria, ya que el tiempo medio de pago en nuestro país, tanto en el sector público como en el privado, es de 103 días. Esta reforma prevé reducirlo, a partir del 1 de enero de 2013, a un máximo de 60 días entre empresas y a 30 en el caso de las administraciones públicas. Para su entrada en vigor, existirá un período transitorio.

El aumento de las materias primas necesarias para producir los neumáticos no sólo ha afectado a nuestro sector, sino a la mayoría de los sectores industriales a nivel internacional. La causa es la misma en todos los casos: el petróleo. Su encarecimiento conlleva una reacción en cadena que finalmente se traslada a la venta final. Otra causa es el aumento de la demanda en países tan poblados como China. El incremento, cada vez mayor, del poder adquisitivo de la población oriental ha hecho aumentar su consumo exponencialmente. Los gigantes del consumo están despertando y estamos empezando a ver las consecuencias de que ni Europa ni América sean ya el centro del mundo. Estos son sólo dos de los muchos cambios que marcarán la pauta de un año plagado de nuevas realidades. Aunque, como siempre, el sector del neumático sabrá adaptarse a la nueva situación.

Estamos asistiendo a una subida continuada de los importes de las materias primas. Como ejemplo, sólo dos datos: el pasado mes de octubre el precio RUTA DEL NEUMÁTICO 2011

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tribuna libre Celso Vázquez, secretario general de Fenacor (Federación Nacional de Comerciantes y Reparadores de Neumáticos) celso@fenacor.org

El taller de neumáticos se adapta a los cambios Los tiempos cambian y las nuevas realidades exigen otras soluciones. Por eso, los negocios de reparación especialistas en neumáticos están haciendo un esfuerzo por adaptarse a esta situación y aprovechar fenómenos nuevos, como el de las redes sociales.

Algunos talleres caen en la trampa de colaborar en este tipo de iniciativas, ya que confían en que aumentarán sus ventas y podrán captar nuevos clientes que de otra forma no conseguirían, pero lo que implica esta participación es dejar de vender ellos mismos, y reducir así sus ingresos notablemente. Está claro que, sólo con la mano de obra, el taller de neumáticos no puede subsistir ni tampoco puede renovar o actualizar sus instalaciones, que cuestan verdaderas fortunas. De esta forma, los negocios de reparación pueden llegar a perder así uno de sus principales valores frente a sus competidores.

Cada vez son más los talleres que se incorporan a las redes sociales para ofrecer sus servicios y fidelizar a sus clientes actuales y potenciales

Otro actor que ha aparecido recientemente y que se está consolidando en 2011 son las redes sociales. Cada vez son más los talleres que se incorporan a estas redes para ofrecer sus servicios y fidelizar a sus clientes actuales y potenciales. Se trata de una vía de comunicación directa con el público que no ha supuesto un entorpecimiento o un perjuicio para el sector, como es el caso de la venta de neumáticos online a particulares. 122

En los últimos 20 años, Fenacor ha querido transmitir al sector del neumático la importancia de la formación y la innovación. Por eso, en 2010 desarrolló distintos proyectos, encaminados a innovar, mejorar el servicio y actualizar los sistemas de compra de los talleres. En resumen, el objetivo final es facilitar la integración de los negocios de reparación en una nueva forma de comercio.

El cliente busca precio y calidad, y los talleres de neumáticos se han adaptado a los nuevos tiempos para responder a sus demandas

Las nuevas tecnologías han transformado todos los sectores económicos en muy poco tiempo. En el caso del neumático, el nacimiento de un nuevo actor, como es la venta online o por Internet directamente al usuario final, auspiciada por algún fabricante a través de empresas participadas y por los mayoristas, ha perjudicado gravemente a nuestros negocios de reparación.

En 2011, Fenacor está centrado en varios proyectos que ya están en marcha, con el apoyo de la administración, y que en las primeras fases se desarrollarán en la Comunidad de Madrid, a través del programa Innoempresa. Su presupuesto supera los 90.000 euros y cuenta con la participación de 35 empresas, en las que se instalará un CRM y que asistirán a jornadas de difusión y formación del personal. Además, hay otros dos proyectos aprobados, con la Junta de Andalucía y el Gobierno de Aragón, en los que participarán en total más de 40 empresas. Todas estas iniciativas son una muestra más de que los talleres especialistas en neumáticos están trabajando para mejorar y no dejan de ampliar la calidad de sus servicios. Los clientes buscan precio y calidad, y los talleres de neumáticos se han adaptado a los nuevos tiempos para ofrecer a los usuarios lo que demandan y garantizarles una mecánica rápida y segura.


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Ruta del Neumático 2011  

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