Page 1

ЖУРНАЛ ДЛЯ АВИАПАССАЖИРОВ АЭРОПОРТА КОЛЬЦОВО № 35 ЯНВАРЬ-ФЕВРАЛЬ 2013

16+

Ту-144: последний великий самолет стр. 26

Стокгольм: Огни окон окрест стр.

44 Самара – город «вдруг» стр.

Конец света – как это будет всерьез стр. 78

60

ЛУЧШИЙ В Р ОССИИ ЖУРНАЛ АЭР ОПОР ТА


№ 35 январь-февраль 2013 Главный редактор | Лев Кощеев ­ kosch@yandex.ru Арт-директор | Евгений Свердлов ­ sverdlov@aviaterminal.ru ­ Генеральный директор | Елена Царева tsareva@aviaterminal.ru Коммерческий директор | Роман Музалев muzalev@aviaterminal.ru Руководитель направления продаж и развития | Марина Житникова marina@aviaterminal.ru

­

­

Коммерческий отдел | Юлия Дезорцева, Анастасия Исаева, Марина Житникова, Роман Музалев, Елена Царева Авторы номера | Лев Кощеев, Алексей Ванченко, Татьяна Кремлева Елена Михеева, Алексей Мамин, Николай Дыбенко Фото | Лев Кощеев Концепция обложки: пресс-служба аэропорта Кольцово Фотография на обложке: shutterstock.com Корректура | Маргарита Сидельникова

Учредитель и издатель ООО «Арманд» Адрес редакции и издателя: 620026, Россия, Екатеринбург, Сони Морозвой, 180, офис № 100. Тел. (343) 262 85 60, 262 80 86 e-mail: info@aviaterminal.ru Печать: ООО «Фабрика цвета», ­Екатеринбург, ул. Щорса, 7, тел. (343) 221 02 82 Тираж: 25 000 экземпляров. Подписано в печать 20.12.2012 Журнал зарегистрирован Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия по Уральскому федеральному округу. Свидетельство ПИ № ФС11-1311 от 03 августа 2007 г. Все товары, рекламируемые в журнале, подлежат обязательной сертификации, услуги – лицензированию. Категорически запрещается полностью или частично воспроизводить опубликованные в журнале «AВИАТЕРМИНАЛ» статьи, фотографии и другие иллюстративные материалы без письменного согласия редакции. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов.

Переводы пр. Ленина, 50ж, офис 222, тел.: (343) 350 40 88, (922) 201 67 01 TandW@investnik.ru, www.investnik.ru Правовое сопровождение ул. Ясная, 6, тел./факс: (343) 212 99 72, 212 99 73 www.содби.com, www.sodby.info

Журнал распространяется бесплатно на территории аэропорта Кольцово

Журнал «АвиаТерминал» — член Уральской ассоциации туризма Лауреат IV конкурса бортовых изданий «Новые крылья» Лауреат городского проекта «Пресса года – 2009», Екатеринбург

www.aviaterminal.ru

­ ­


| вступительное слово

8

Не люблю громкие слова, но минувший год с полным основанием можно считать знаковым для аэропорта Кольцово. Признание коллег обозначило его новый, более высокий статус. За себя говорило уже само решение проводить международный отраслевой форум Routes CIS в Екатеринбурге, это поставило наш аэропорт в один ряд с ведущими аэропортами мира. А в октябре последовала высокая награда на всемирном форуме авиаперевозчиков World Routes 2012 - премия World Routes Awards. Аэропорт получил её в хорошей компании – помимо него, такую же награду получили аэропорты Далласа, Сингапура, Брюсселя, Найроби. И Кольцово не замедлил доказать делом, что высоких оценок он заслуживает. Летом был открыт один из крупнейших в России грузовых терминалов площадью 19 тыс. кв. м., который позволил удвоить обрабатываемые в Кольцово грузопотоки. Много приятных новостей ждало и пассажиров. Заработал современный call-центр, благодаря которому нужную информацию о работе аэропорта теперь можно получить без утомительного ожидания на линии. А в декабре после первого этапа реконструкции открылся просторный, удобный и элегантный терминал внутрироссийских авиалиний. Поэтому нет ничего удивительного в том, что пассажиропоток в Кольцово растет. Не только потому, что екатеринбуржцы и жители области летают всё чаще – наш аэропорт для своих путешествий выбирает всё больше тюменцев, челябинцев, курганцев… Соответственно, и авиакомпании проявляют к нашему аэропорту всё больший интерес. Вновь воздушный мост связал Екатеринбург с Будапештом, увеличилась частота рейсов в города Арабских Эмиратов. А между Екатеринбургом и Бангкоком с ноября летает легендарный Боинг-747 «Джамбоджет». Развивается и прямое сообщение с российскими регионами: появился рейс на Череповец (Вологодская область), всё популярнее рейсы Казань, Уфу, Самару, Пермь, Магнитогорск и Оренбург. Менее заметная, но крайне важная для профессионалов отрасли новость – завершилось юридическое оформление аэропортового холдинга УК «Аэропорты России», куда вместе с Кольцово входят аэропорты Нижнего Новгорода и Самары. Более того, в планах есть масштабный проект строительства нового аэропорта в Ростове-на-Дону. Объединение инфраструктуры (того же call-центра), усилий и ресурсов позволит динамично развивать каждый из аэропортов. Задачи и перспективы перед ними – масштабные. Еще одно событие минувшего года – Екатеринбург включен в число городов, которые примут матчи чемпионата мира по футболу 2018 года. Значит, Кольцово предстоит встретить и проводить десятки тысяч гостей и болельщиков. А в наступившем году, вполне вероятно, будет принято решение о проведении в Екатеринбурге всемирной выставки ЭКСПО-2020. Словом, жить и работать становится всё интереснее! С уважением Лев Кощеев, главный редактор журнала «АвиаТерминал»


26 cтр.

Почему самый быстрый пассажирский авиалайнер СССР так и не увидел неба

Содержание новости

В Англии Бренсон – на Урале Шароварин

До Магнитогорска самолетом – дешевле, чем на машине

порт Новый терминал внутрироссийских линий Кольцово: простор и современный дизайн

человек пути

cтр.

32

Куда привели мечты Марину Цветаеву

недвижимость Кому новую квартиру со скидкой?

84

красота и здоровье Гиперболоиды несут красоту

10 24 66

88


Стокгольм: зимняя сказка существует cтр.

44

Самара – пиво, девушки, космос. А, еще бункер.

cтр.

52 Как на самом деле будет происходить конец привычного нам мира

cтр.

78 Борнео – остров из нашего детства cтр.

52


| новости кольцово

регулярные полеты из столицы Урала, этому предшествовала длительная подготовка служб аэропорта.

Один из крупнейших самолетов мира Boeing-747 начал регулярные полеты из Екатеринбурга

12

Легендарный Boeing-747 приземлился 31 октября 2012 года, в международном аэропорту Кольцово. Широкофюзеляжный двухпалубный лайнер доставил из Бангкока в Екатеринбург более 400 туристов. Для Кольцово это событие знаменательное – пассажирский самолетгигант вместимостью 500 мест впервые будет выполнять

Отдохнуть пару дней – доступно и просто! Аэропорт Кольцово предлагает оценить красоту склонов и качество курортов Магнитки. Аэропорт Кольцово рекомендует воспользоваться уникальной возможностью зимнего отдыха на горнолыжных склонах Магнитки! Если билет «туда-обратно» на одного человека стоит от 5 до 6 тысяч рублей (в зависимости от наличия мест в самолете), то для каждого вашего попутчика предоставляется скидка 2 тысячи рублей. Слетать отдохнуть в выходные с семьей или друзьями стало просто и доступно. Рейсы выполняет авиакомпания «Руслайн» на 30-местных самолетах Embraer-120, время в пути – 1 час. Напомним, что количество рейсов из Магнитогорска в столицу Урала в новом осенне-зимнем расписании 2012 – 2013 было увеличено, а время вылета стало более удобным. В период с 28 октября 2012 г. по 30 марта 2013 г. регулярные рейсы между двумя городами выполняются 5 раз в неделю. Поддерживая авиаперелеты на данном направлении, аэропорт Кольцово, входящий в холдинг «Аэропорты Регионов», продолжает развитие сети региональных маршрутов через Екатеринбург совместно с партнером программы – авиакомпанией «РусЛайн».

– Много лет мы готовились к тому, чтобы пассажирский Boeing-747 начал выполнять регулярные полеты из Екатеринбурга. За этим стоит огромная работа всего коллектива, инвестиции в инфраструктуру, спецтехнику, подготовку и обучение персонала, – говорит первый заместитель генерального директора ОАО «Аэропорт Кольцово» Алексей Пискунов. – С приходом «747» наш город получил новые возможности, стоимость полета на этом типе самолета более доступна туристам. Кроме того, уверены, что полет на таком лайнере доставит удовольствие и дополнительные положительные эмоции к зимнему отдыху. Отметим, что опыт обслуживания судов типа Boeing-747 у Кольцово есть в грузовых перевозках – с марта 2010 года выполняются регулярные рейсы три раза в неделю по маршруту Амстердам - Кольцово - Гонконг, однако для пассажирского «747» требуются дополнительные ресурсы. Так, в частности, пассажирский рейс на Boeing-747 в Кольцово обслуживает специальная по высоте техника, для посадки и высадки пассажиров к самолету пристыковываются одновременно два телетрапа, для выгрузки багажа используются крупногабаритные погрузчики. Рейсы из Екатеринбурга в Бангкок на Boeing-747 запланированы на период зимней навигации (до 26 марта 2013 г.) с вылетом из Кольцово по средам и субботам в 21.05. Время в пути составляет около 7 часов.

Условия применения специального тарифа: • срок проведения акции с 1 декабря 2012 г. по 30 марта 2013 г.; • билет «туда-обратно» с началом перевозки в Екатеринбурге; • время пребывания в Магнитогорске от 2-х дней; • минимальное общее количество человек в группе - 2; • приобрести билеты можно в любой авиакассе или через Интернет. Можно воспользоваться онлайн-сервисом бронирования booking.koltsovo.ru. Правила перевозки горнолыжного оборудования (сноуборда): Один пассажир имеет право перевезти один комплект горнолыжного оборудования, весом до 15 кг и размером не более 185 см в длину, при предварительном согласовании с авиакомпанией. Лыжи, сноуборды и прочее спортивное снаряжение должно быть упаковано в специальные чехлы. Горнолыжное оборудование принимается к перевозке без дополнительной платы, если его общая масса вместе с остальным багажом не превышает 20 кг. Если общая масса багажа вместе с горнолыжным оборудованием превышает 20 кг, оплата перевозки производится в соответствии с действующими тарифами на перевозку сверхнормативного багажа. Дополнительная информация - на сайте www.koltsovo.


| новости кольцово

Привокзальная площадь Кольцово стала удобнее

14

Реконструкция привокзальной площади международного аэропорта Кольцово завершена: подъезд к аэропорту организован по новой, более удобной схеме, увеличено количество въездов и выездов, усовершенствован сервис по обслуживанию автотранспорта. Обновленная привокзальная площадь увеличена более чем в 1,5 раза, вместимость достигла 740 машино-мест, включая 44 места для автомобилей людей с ограниченными физическими возможностями в непосредственной близости от терминалов. Инвестиции в реконструкцию составили около 150 млн рублей. После реконструкции въезд на привокзальную площадь перенесен правее на 50 метров от прежнего, ближе к отелю Angelo, а количество шлагбаумов для легкового транспорта увеличено с четырех до пяти. Сместилась и выездная группа, миновав которую автомобили выезжают сразу на Кольцовскую трассу без пере-

Международный аэропорт Кольцово принял участие в главной отраслевой российской выставке «Транспорт России» в составе УК «Аэропорты Регионов» На VI международной выставке и форуме «Транспорт России 2012», прошедшей в Москве, аэропорт Кольцово выступил в составе общего стенда холдинга «Аэропорты Регионов». Целью выставки, организатором которой выступило Министерство транспорта РФ, является эффективное содействие транспортному развитию России, представление наиболее масштабных отраслевых проектов. – Участие в главной транспортной выставке дает отличную возможность компании «Аэропорты Регионов» представить профессиональной аудитории, руководству федерального отраслевого ведомства и деловым партнерам значимые для аэропортов и ре-

строений и поворотов на ул. Бахчиванджи, как это было раньше. Движение на перекрестке регулируется светофорами. Количество выездов также увеличено с четырех до пяти, что снизит вероятность образования заторов в пиковые часы. Проезд общественного транспорта, как и раньше, осуществляется вдоль аэровокзала по специально выделенной полосе. Изменения коснулись и системы обслуживания. Въезд теперь осуществляется по одноразовым картам с магнитной полосой. Оплатить стоянку на краткосрочной парковке можно по-прежнему в паркоматах, установленных в аэровокзале и кассах парковки, новые паркоматы предлагают более понятный интерфейс, работают значительно надежней. А в скором времени будет доступна возможность оплаты парковки банковской картой прямо на выезде, возле одного из шлагбаумов или в автоматических кассах. Автовладельцы, часто приезжающие в аэропорт, смогут приобрести радиометки, которые будут считываться с автомобиля специальным устройством за 2-3 метра перед въездом и выездом, и шлагбаум будет подниматься автоматически. гионов проекты, задача которых состоит в эффективном развитии авиатранспортной отрасли России, – говорит генеральный директор ОАО «Аэропорт Кольцово» Евгений Чудновский. – Проекты по строительству и развитию инфраструктуры аэропортов в крупных российских городах – сегодня наша первоочередная задача. Наряду с екатеринбургским Кольцово на стенде были представлены нижегородский Стригино, самарский Курумоч и ростовский Южный (новый аэропорт). На развитие аэропортов в Нижнем Новгороде, Самаре и Екатеринбурге в ближайшие 10 лет будет направлено более 10 млрд рублей. В аэропорту Нижний Новгород запланировано строительство нового пассажирского терминала площадью 20 тыс. кв.м., инвестиции в проект составят 3 млрд рублей. Более 6 млрд рублей будет инвестировано в аэропорт Курумоч, где намечено строительство пассажирского терминала площадью 40 тыс. кв. м., новой гостиницы и бизнес-центра, многоуровневой парковки, грузового терминала. Будет продолжена модернизация одного из самых технологически оснащенных и развитых аэропортов России – Кольцово, частные инвестиции в который за 2004–2012 годы уже превысили 11 млрд рублей. В настоящее время также разрабатывается проект по строительству «с нуля» нового современного аэропорта в Ростове-на-Дону с пассажирским терминалом площадью 50 тыс. кв. м.


| новости компаний кольцово

Новый образ бортпроводников S7 airlines

16

Первый в Екатеринбурге официальный дилер коммерческих автомобилей Volkswagen

С 1 декабря 2012 года бортпроводники S7 Airlines встречали пассажиров в новой форме - авиакомпания поменяла строгий темно-серый цвет на смелый малиновый. ОригиОткрытие первого в Екатеринбурге официального дилера нальный цвет призван не только дополнить яркий образ коммерческих автомобилей Volkswagen - Автобан-Север! S7 Airlines, но и создать доброжелательную атмосферу в В декабре 2012 года в Екатеринбурге по адресу ул. Басалоне самолета. бушкина, 9 открылся новый дилерский центр группы компаний «Автобан» - первый в Екатеринбурге официальный «Мы стремились сформировать образ внимательного, приветливого и профессионального бортпроводника. Ведь дилер коммерческих автомобилей Volkswagen - автоцентр первое впечатление о полете создается именно бортпроАвтобан-Север. водниками, встречающими пассажиров в салоне самолета. Автоцентр Автобан-Север предлагает своим клиентам слеПри разработке моделей мы учитывали пожелания самих дующие услуги для коммерческих автомобилей Volkswagen: сотрудников – максимум комфорта, больше яркости и элегантности», – отметила директор по маркетингу S7 Group • Продажа коммерческих автомобилей Татьяна Филёва. • Корпоративные продажи коммерческих автомобилей • Специальная программа для корпоративных клиен«Наша работа – это постоянное движение. Нужно помочь пассажирам разместить вещи, пройти по салону, чтобы тов CarePort, гарантирующая особые условия кредипредложить обед, – новая форма дает возможность детования, страхования, лизинга и сервисного обслулать это свободно. Любая форма дисциплинирует, но наша живания коммерческих автомобилей – позволяет при этом чувствовать себя достойно и ком• Сервисное обслуживание коммерческих автомобифортно. Это придает уверенности в себе. Яркий цвет подлей, соответствующее стандартам марки Volkswagen нимает настроение, а с искренней улыбкой проще найти • Продажа оригинальных запасных частей, дополниподход к любому, даже самому требовательному пассательного оборудования и аксессуаров жиру», - рассказала бортпроводник-инструктор S7 Airlines Анна Корнышева. В новом автоцентре Автобан-Север вы можете выбрать  автомобиль из линейки коммерческих автомобилей Комплект женской формы состоит из 12 предметов – малинового платья и жакета, украшенного брендированныVolkswagen, который подойдет именно вашим желаниям ми пуговицами, серых брюк и юбки, белой и серой блузки, и потребностям. Кроме того, первые клиенты автоцентра Чем тяжелее, тем могут интереснее! а также съемного воротника и манжет, воспользоваться специальным индивидуальным   кожаного ремня Коммерческие – это самые надёжные члены вашей команды, передкоммерческих и головного убора с фирменной символикой S7 автомобили Airlines. Volkswagen предложением на сервисное обслуживание которыми и можно ставить амбициозные цели, например, проведение Олимпиады в Сочи. Мужской комплект состоит из костюма-тройки рубашки. автомобилей  Volkswagen. Множество опций, комфорт и эргономика, низкие эксплуатационные расходы. В комплект также входит фартук. Завершает образ яркая Согласитесь, это – деловой подход. деталь – шейный бант зеленого цвета у женщин и галстук у мужчин.

Серьёзные задачи заводят

Автобан-Север

Официальный дилер Volkswagen г. Екатеринбург, ул. Бабушкина, 9, тел. (343) 237-10-10 Торговая марка Caddy является зарегистрированной торговой маркой фирмы Caddie S.A. www.nfz.vw-avtoban.ru Используется Volkswagen Коммерческие Автомобили с разрешения Caddie S.A. ®

Коммерческие автомобили

Официальный дилер Volkswagen Фольксваген Центр Москва, Рублевское шоссе, д. 1; тел. (495) 777-7777; www.volkswagen-center.ru

Реклама


Приходите на тестдрайв Volkswagen Touareg в автоцентр АвтобанЗападПлюс и испытайте в деле бескомпромиссное сочетание комфорта и выдающихся внедорожных способностей

Беспрецедентные условия покупки!*

ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. Ìåòàëëóðãîâ, 67, òåë. (343) 239-00-00, www.vw-avtoban.ru *Предложение ограничено. Подробности в Автобан-Запад-Плюс


Я бы в тренеры пошел, пусть меня научат… Сегодня, чтобы быть бизнес-тренером, высшего образования, амбиций и удачного стечения обстоятельств уже недостаточно. Тренинги из разряда любительского спорта благополучно переходят в профессиональную лигу. Как стать действительно успешным тренером, легко и непринужденно управляющим группой? Как стать востребованным профессионалом и начать действительно зарабатывать нормальные деньги? Ответ прост. Вам на Школу тренеров! На базе Уральской школы тренинга уже более пяти лет успешно продолжается подготовка специалистов в области бизнес – обучения. Участники программы изучают новейшие тренерские методики, формируют и внедряют собственную методическую базу и активно пополняют свою тренерскую копилку. Это уникальная комплексная обучающая система, позволяющая стать бизнес-тренером не медленным и мучительным путем проб и ошибок, а быстрым и эффективным способом освоения методики создания тренингов как чисто технологической задачи. В основе Школы – система практических, обкатанных в деле приемов, техник и упражнений, эффективность которых многократно проверена. Технология обучения ориентирована прежде всего на получение практических навыков. Мы готовим тренеров, а не рассказчиков.  Если Вы в аэропорту Кольцово, Все ведущие тренерского курса – успешные практики, известмы позаботимся о Вашей красоте ны и признаны Однако этот курс Приходите на сообществом тестдрайвпрофессионалов. Volkswagen Touareg в автоцентр АвтобанЗападПлюс и в приятной и стильной атмосфере нельзя назвать сборником готовых советов, он помогает найти испытайте в деле бескомпромиссное сочетание комфорта и выдающихся свой уникальный стиль, учит получать удовольствие от своей равнедорожных способностей ОТЕЛЯ «Angelo» боты и быть блестяще успешным!

САЛОН КРАСОТЫ в отеле «Angelo»

ВЕСЕННЯЯ ШКОЛА ТРЕНЕРОВпредложение СТАРТУЕТ 21 ФЕВРАЛЯдля 2013 Г. Индивидуальное

каждого клиента*

Индивидуальные программы по лицу и телу от 420 р. Последние технологии стрижек и окрашивания волос от 830 р. Ногтевой сервис от 580 р. Бесплатная парковка на территории отеля «Angelo» для клиентов салона

620910, г. Екатеринбург, ул. Бахчиванджи, 55а, аэропорт Кольцово, отель «Angelo» Тел. (343)361-92-22 ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. Ìåòàëëóðãîâ, 67, òåë. (343) 239-00-00, www.vw-avtoban.ru e-mail : juzztbeauty@mail.ru, *Предложение ограничено. Подробности в Автобан-Запад-Плюс www.juzztbeauty.ru Тел. (343) 253-21-01 Екатеринбург, ул. Хохрякова, 74 school@uraltrening.ru, www.uraltrening.ru


| Вd Мире Vbht

18 18

Международное автошоу

фото: advanceautocars.com

5 НОЯБРЯ ДЕТРОЙТ, США

Давно миновали времена, когда здесь правили бал хозяева – американские автоконцерны. Но сегодня они встрепенулись после кризиса, хоть и выглядят достаточно скромно в сравнении с азиатскими монстрами и европейскими коллегами. Тем не менее, это хороший повод не просто познакомиться с новинками мирового автопрома, но и погрузиться в размашистое американское автошоу, грубоватое, но щедрое, исполненное умения наслаждаться жизнью во всех её проявлениях.


19 19

Адские гонки

23-26 ЯНВАРЯ МЮРРЕН, ШВЕЙЦАРИЯ

Самые экстремальные любительские горнолыжные соревнования в Европе. В окрестностях Юнгфрау собирается до двух тысяч лыжников, чтобы на протяжении четырех дней состязаться в спуске по пересеченной местности, гигантском слаломе, скоростном спуске и ночном катании. фото: visitalps.ru АвиаТерминал №35 январь-февраль 2013


| Вd Мире Vbht

20 20

Берлинский кинофестиваль

фото: de.academic.ru

7-17 ФЕВРАЛЯ БЕРЛИН, ГЕРМАНИЯ

Одно из трех, наряду с Каннским и Венецианским фестивалями, главных для киноманов всего мира событий. Поскольку проходит первым, задает некие тренды на ближайший год. Хотя и известно, что в Берлине традиционно тяготеют к идеологичности и политике, тогда как два других фестиваля слывут эстетскими. В 2013 году председателем жюри 63-го Берлинского международного кинофестиваля станет знаменитый китайский режиссер и сценарист Вонг Карвай.


21 21

Фестиваль мимозы

15-24 ФЕВРАЛЯ МАНДЕЛЬЕ-ЛА-НАПУЛЬ, ФРАНЦИЯ

Сейчас уже невозможно представить окрестности Канн без этих ярко-желтых цветов, хотя их завезли сюда из Австралии и начали разводить не так уж давно, в XIX веке. В 1929 году цветоводов настигла жестокая беда – заморозки уничтожили драгоценные цветы. На восстановление ушло целых два года. Возрождение садов и решили праздновать роскошным праздником, на оформление которого мимозы уходят тонны. Невероятно красочное и ароматное зрелище. АвиаТерминал №35 январь-февраль 2013


| ПОРТ

22

Проведите время ожидания с комфортом!


Роскошный интерьер, удобные зоны отдыха, изысканная кухня, предупредительный персонал, дополнительные аэропортовые привилегии — это то, что в первую очередь отличает VIPтерминал международного аэропорта Кольцово. Приятное и продуктивное время в ожидании рейса: свежая пресса, художественная литература, ноутбуки и iPad’ы с доступом в интернет (Wi-Fi); перед вылетом отдельное прохождение паспортного и таможенного контроля – все это делает пребывание гостей Кольцово максимально комфортным. В ресторанной зоне терминала шеф-повар будет рад побаловать гостей множеством вкусных блюд и закусок. Для больших делегаций или компаний можно организовать фуршет или банкет. А встретив своих партнеров в VIP-терминале, можно положить удачное начало деловому сотрудничеству. Гостей VIP-терминала к трапу и от трапа самолета доставит автомобиль представительского класса, что выгодно отличает VIP-терминал Кольцово от других VIP-залов страны. В индивидуальном порядке гостям предоставляется возможность заказать трансфер от трапа самолета до любой точки Екатеринбурга. Для удобства гостей разработана система карт посещения VIP-терминала: • платиновая карта (неограниченное количество посещения терминала в течение 12 месяцев) • золотая карта (неограниченное количество посещения терминала в течение 6 месяцев) • серебряная карта (15 посещений) • жемчужная карта Также возможно и разовое посещение. Уверены, VIP-терминал аэропорта Кольцово открывает много новых возможностей своим постоянным гостям. АвиаТерминал №35 январь-февраль 2013

23


| ПОРТ

24

В Кольцово открылся обновленный терминал внутрироссийских перелетов Пассажиров утреннего рейса на Ноябрьск, вылетавших из Кольцово 16 декабря, ждал приятный сюрприз – для них распахнулись двери нового, открывшегося после реконструкции терминала внутренних авиалиний. Всего же в этот день обновленным терминалом внутренних авиалиний воспользовалось порядка двух тысяч пассажиров 32 рейсов. Необычное дизайнерское решение интерьеров, яркие краски, комфортный ресторан, более удобная схема обслуживания пассажиров перед вылетом – все это было отмечено ими в первую очередь. Аэропорт Кольцово – постоянно развивающийся организм. В 2005 году был запущен терминал международных линий, однако уже в 2009 году он был выведен из эксплуатации в связи с запу-

ском другого, более мощного международного терминала. Его площади были зарезервированы тогда для развития в дальнейшем внутреннего терминала. И вот это произошло: после проведения капитальной реконструкции эти помещения объединяются с существующим внутренним терминалом. Сейчас закончен только первый этап реконструкции, полностью она завершится весной 2013 года. Стоимость всех затрат на реконструкцию составляет около 1 млрд руб. Интерьеры нового терминала были разработаны архитектурной студией «NefaResearch». Создатели дизайна стремились уйти от рутины и однообразия, присущих российским аэровокзалам, оживить внутреннее пространство нового терминала, дать в интерьере заряд позитивного восприятия окружающего мира.

– Мы очень долго выбирали дизайн для терминала, рассматривали несколько предложений дизайнеров, но отдали предпочтение этому экстравагантному, яркому, солнечному, динамичному, запоминающемуся варианту, – говорит генеральный директор ОАО «Аэропорт Кольцово» Евгений Чудновский. – С одной стороны он простой, а с другой — элегантный. Считаю, что мы получили фантастический результат! Что же изменилось, кроме дизайна? Организованы новые стойки регистрации пассажиров. Увеличена зона обработки багажа. Расширена и перенесена с первого на второй этаж зона досмотра, куда можно будет подняться не только по лестнице, но и на лифтах и эскалаторе. В результате полной реконструкции площадь терминала вырастет с 23 до 44 тыс. кв.м., увеличится его пропускная


способность: на вылет 1080 пассажиров в час (1365 – в пиковом режиме), на прилет - 720. Для сравнения: прежняя мощность внутреннего терминала составляла лишь 500 пассажиров в час на вылет и столько же на прилет. Число стоек регистрации вырастет с 14 до 22, выходов на посадку (гейтов) – с 9 до 10. Заработает зал для трансферных пассажиров со своей собственной технологией регистрации и досмотра пассажиров. Повысится и комфорт пассажиров бизнес-класса: они будут отдельно от других пассажиров проходить регистрацию, досмотр, а посадки будут ожидать в новом двухуровневом бизнес-зале. Принципиально новый уровень сервиса обеспечен аэропорту усилением пула концессионеров (операторов магазинов и точек питания). До конца января откроется ресторан–пиццерия Paparazzi Express, пивные рестораны Grenkipub, а также Grizzly Diner и кафе–мороженое Piccolo. Paparazzi Express (один из владельцев – актер и ресторатор Федор Бондарчук) предложит качественный формат ресторана итальянской и европейской кухни. Grenkipub – это классический пивной ресторан с оригинальным интерьером. Grizzly Diner – американский фаст-фуд. Усиливается и «торговый блок». На первом этаже терминала расположатся монобрендовые магазины одежды и аксессуаров ведущих мировых брендов Lacoste и

АвиаТерминал №35 январь-февраль 2013

25

Harmont&Blaine. А на втором этаже появляется просторный магазин, схожий по концепции и ассортименту с хорошо знакомыми авиапассажирам «дьюти-фри» в международных терминалах: парфюмерия и косметика Chanel, Givenchy, Christian Dior,

сладостей, табачных изделий, аксессуаров и кожгалантереи. Второй этап реконструкции откроет пассажирам новую кофейню «Шоколадница», новые монобрендовые бутики Pal Zileri, Tommy Hilfiger, Milanomoda, Pandora. Естественно, по завершении нынешней реконструкции развитие аэропорта Кольцово не закончится и не прервется. Согласно всем прогнозам, поток пассажиров в предстоящие годы будет стремительно возрастать, как и требования пассажиров к уровню обслуживания. Реперной точкой для аэропорта является лето 2018 года, когда Екатеринбургу предстоит принять несколько матчей мирового чемпионата мира по футболу, и, согласно нормативам организаторов, аэропорту предстоит в течение 10 часов перед матчами принять десятки тысяч болельщиков, а после за такое же время их всех благополучно проводить. Кроме того, весьма вероятно, что спустя еще два года аэропорту придется принимать гостей выставки ЭКСПО-2020, счет которым, как ожидается, пойдет на десятки миллионов.


| дорога в облаках

26

Непревзойденная вершина В минувшем году 90-летие отметил легендарный коллектив создателей отечественных самолетов – конструкторское бюро А. Н. Туполева. Вершина его работы – сверхзвуковой пассажирский самолет Ту-144. Привычно думать, что любой самолет вступает в тяжкую борьбу с воздухом, со стихией. «Сто сорок четвертому» и его создателям пришлось бороться главным образом на земле…

фото: shutterstock.ru

текст: Лев Кощеев


Ш

естидесяты годы – время невероятных побед и еще более невероятных надежд в мировой авиации, и в советской авиации в частности. За предыдущее десятилетие рабочие скорости и высоты увеличились в разы. Тем временем коллеги-ракетчики покорили космос и собираются послать экспедиции на Марс… На полном серьезе в конструкторских бюро прорабатываются фантастические проекты типа космического самолета или самолета с атомным двигателем. Манила и идея наделить пассажирский самолет скоростью истребителя. Представляете, добраться из Москвы в Хабаровск всего за три часа! Но недаром китайцы обозначают понятия «расцвет» и «распад» очень похожими иероглифами. Туполевцы смогли работать в самых трудных условиях. Начинали они в помещениях бывшего трактира. Был период, когда их скопом арестовали, и они работали в своих привычных кабинетах, превращенных в тюрьму. Потом была трудная сибирская эвакуация… Однако годы изнурительного труда давали о себе знать. Старел сам Туполев, слабела его хватка. Уставали люди. Уставали друг от друга, все чаще между друзьями-сослуживцами пробегал холодок. С почетом, наградами святое некогда дело незаметно отступало на задний план, значимей оказывались амбиции, обиды, что коллегу оценили выше. Незримой тенью просачивалась в кабинеты «битва за престол»: все ясней было, что в ближайшие годы Туполев уйдет на покой, кто займет его место? Вдобавок оказалось, что он… тоже человек. Поддался «голосу крови», стал продвигать на место преемника своего сына. Что, естественно, вызвало обиды среди ветеранов – они видели преемником кого-то из своего круга.

Шаги в непознанное

Вот в такой непростой атмосфере рождалась новая машина: все меньше согласованности между отделами, все чаще технические споры решались по принципу «у кого авторитет выше» или какими-то политическими методами – я тебя поддержу, чтобы ты поддержал меня завтра. А ведь задачу предстояло решить пусть и разрешимую, но очень непростую. Поведение воздушного потока на сверхзвуковых скоростях не объяснено до конца теорией даже сегодня. Любую идею приходилось проверять продувками в аэродинамических трубах, были испытаны сотни моделей. Однако точно воспроизвести в лаборатории условия двойного сверхзвука не получается, поэтому полную ясность могли внести только реальные полеты. Поэтому вот так запросто на базе военных сверхзвуковиков сделать пассажирский лайнер не получалось, любое АвиаТерминал №35 январь-февраль 2013

изменение опробованных форм оказывалось шагом в неведомое. В ход шла любая информация: жадно изучали фотографии иностранных самолетов, строя догадки, почему коллеги «вот так отогнули крыло». Каждый сантиметр формы этого самолета – результат человеко-веков работы, размышлений, расчетов (компьютеры тогда едва появились…), исследований. Каждый сантиметр – результат сложнейшего компромисса. Самолет должен пронзать воздух с минимальным сопротивлением и создавать при этом достаточную подъемную силу – и на скорости 2500 км/час, и на 300 км/час у земли. А в этом диапазоне законы обтекания меняются принципиально, причем несколько раз. Оптимальная форма оказывается «плохой» в том смысле, что с изменением скорости слишком сильно «гуляет» вперед-назад воображаемый центр приложения подъемной силы. Двигателисты требуют длинный короб-воздухозаборник, чтобы поток перед попаданием в турбину успевал «успокоиться», обрести плавность течения – но эти короба ухудшали аэродинамические формы. И так далее, и тому подобное. Опытная машина поднялась в воздух спустя всего шесть лет после начала работ, 31 декабря 1968 года. Чуть-чуть припоздали относительно европейского соперника «Конкорда», однако превзошли его по ряду параметров. Кстати, параллельная работа шла в обстановке беспрецедентной по тем временам открытости и сотрудничества. Основные параметры обоих самолетов были оглашены еще до первых взлетов. Их создатели встречались и делились знаниями. Не обходилось без забавных моментов. На авиавыставке французы по знакомству обратились к туполевцам: хотим залучить на свою презентацию Ю. Гагарина. Наши: Если поможем, вы нам документацию по «Конкорду» почитать дадите? Ударили по рукам, и пришлось Гагарину идти… На другой выставке состоялась встреча ведущих аэродинамистов европейского и советского самолетов. Важная деталь – переводчиков найти не удалось, по-английски оба знали только отдельные термины. Два с половиной часа тыкали в разные места макета «Конкорда», чертили в блокнотах схемы. Плодотворно пообщались в итоге… Экспериментальные полеты выявили ряд проблем. Заходила на посадку машина с высоко поднятым носом, летчики не видели землю. Решили носовой острый обтекатель опускать по необходимости специальными механизмами. На взлете была противоположная проблема – самолет вяло поднимал переднюю часть. Переделка рулей высоты сулила полный пересмотр аэродинамики крыла. Выкрутились: в районе кабины сделали убирающиеся крылышки«ушки».

27


| дорога в облаках

Не всегда, правда, жажда улучшений и изменений шла во благо. Какой-то умной голове приспичило поставить на самолет замечательный автомат управления, опробованный к тому времени на Ту-154. Причем автомат работал не всегда, а только после взлета и уборки «ушек», никак не сообщая о своем включении пилотам. Следующей ошибкой было то, что на время испытаний этот автомат отключили. Казалось, что самое трудное позади. Но злоключения самолета только начинались.

«Не наш самолет»

Ту-144 был уже воспет во всех видах советской прессой, ему присвоили громкое звание «флагмана советской гражданской авиации», но при этом год шел за годом, а флагман не перевез ни единого пассажира. Все уперлось в «нормы летной годности». До сих пор никаких норм не было, на гражданские самолеты распространялись технические требования ВВС. А тут решили, что наконец нужно жить по уму. Почему Ту-144 не соответствовал этим «Нормам»? По той простой причине, что их не существовало в природе. Авиационные чиновники все никак не могли согласовать нужные документы.

Подлинной же причиной всей этой придирчивости, принципиальности и медлительности было то, что гражданская авиация сверхзвуковой самолет не взлюбила сразу. В конце 1950-х ради внедрения первого реактивного лайнера Ту-104 пришлось проделать огромную работу: удлинить и сделать более гладкими взлетно-посадочные полосы, переделать заправочные комплексы, переучить диспетчеров на более динамичную работу… Справились! Но тогда, извините, авиацией руководили другие люди. Бессменный же министр гражданской авиации 1960–70-х годов Бугаев стартовал на эту высокую должность из кресла личного пилота первого лица государства. Возможно, он здраво понимал, что в состоянии руководить огромным хозяйством, только пока оно в стабильном состоянии, – а вот радикальной перестройки ему не потянуть. Или же как пилот ненавидел малейший фактор риска, каковым бесспорно была принципиально новая машина. В неофициальных беседах подчиненные Бугаева цитировали его фразу о Ту-144 «это не наш самолет» и признавались – есть команда не подписывать никаких актов приемки и отсутствия претензий. Возможно, Туполеву со всем своим напором и авторитетом удалось бы сломать «летунов»,

фото: lori.ru

28


Без очереди, пробок и помех Ваш груз к Вам в офис, в дом, на склад и в цех! • Перевозки любых партий грузов авиационным, автомобильным, ж/д и морским транспотром (город, Россия, страны СНГ, Европа, Китай) • Чартерные авиарейсы • Перевозка сборных грузов по России и в экспортно-импортном направлении • Контейнерные перевозки • Курьерские услуги, в том числе доставка корреспонденции в день её отправления • Консолидация грузов • Перевозки грузов, требующих особых условий транспортировки (термические, негабаритные, тяжеловесные, 29 ценные, опасные и т.д.) • Складские услуги • Механизированные и ручные погрузочные работы • Упаковка и маркировка грузов • Встреча, отправка и обработка грузов в аэропортах, ж/д станциях, на складах других транспортных компаний • Таможенное оформление грузов • Юридическое консультирование и экспертиза в вопросах грузоперевозок и логистики • Охрана и сопровождение грузов • Страхование транспортных рисков

БУДЬТЕ В АЭРОЦЕНТРЕ ВНИМАНИЯ! На любые Ваши вопросы наши сотрудники ответят по многоканальному телефону: фото: shutterstock.com (3)

+7 (343) 378-57-46

Пишите нам на e-mail: aerocentr@yandex.ru www.aerocentr2011.ru Работаем без выходных!

АвиаТерминал №35 январь-февраль 2013


| дорога в облаках

12,5 м

Ту-144 Характеристики: Экипаж, чел Масса, т максимальная взлетная полезной нагрузки Тип двигателя Тяга, кН Максимальная скорость, км/ч Крейсерская скорость, км/ч Практическая дальность, км Практический потолок, м

4 180 12 4 × НК-144A 178 2 500 2 200 3 080 20 000

Выпущено - 16 самолетов Эксплуатировался в СССР до 1978 года

30

28 м

добиться поддержки в верхах, но… в 1972 году он ушел из жизни. Более того, спустя три года не стало другого авторитетного защитника Ту-144, многолетнего руководителя советской авиапромышленности Петра Дементьева. Пришедшие им на смену и близко не обладали их политическим весом.

Злополучный автомат?

Подорвала позиции нового самолета и трагедия на авиасалоне в парижском Ле-Бурже 3 июля 1973 года. На глазах у мировой авиационной элиты новейший советский лайнер вдруг с высоты километра перешел в пикирование, у самой земли резко стал выравниваться и развалился от перегрузки. Установить причины трагедии доподлинно так и не удалось. Почему самолет ушел в пике? Почему пилоты несколько секунд не делали ничего, чтобы выровняться? По второму вопросу согласились на следующей версии. Накануне полета на борт просились телевизионщики. Ведущий инженер

65,70 м

В. Бендеров их не пустил, но взял камеру, пообещав поснимать из кабины. Снимать там он мог только стоя,что является грубейшим нарушением правил летной безопасности. Когда самолет рухнул в пике, он мог упасть на одного из пилотов, а камера – свалиться на пол кабины, заблокировав штурвал в переднем, «пикирующем» положении. Но почему самолет начал падать? Официальная позиция советской стороны – слишком близко (два с половиной километра) наперерез выскочил французский истребитель, летчики инстинктивно уклонялись снижением. Но ряд странностей в поведении самолета, выявленных при расследовании, дал пищу другой гипотезе. Кто-то из механиков нечаянно мог подключить тот самый «замечательный автомат управления с Ту-154». На записях было видно, как днем раньше после уборки крылышек самолет почему-то резко клюет носом. Автомат должен был включаться именно в этот момент, и отклонять рули высоты примерно таким образом…


А теперь экология

В 1975 году на очередную международную встречу французский президент прибыл на «Конкорде». С трудом сдерживая ярость, Брежнев поинтересовался у свиты «А почему мы не летаем на сверхзвуке?!». Лед тронулся, всего через пару лет 1 ноября 1977 года самолет совершил свой первый регулярный рейс Москва – Алма-Ата. Однако время было упущено. Пока в СССР медлили с внедрением Ту-144, в мире сформировалось мощное сопротивление «Конкорду». Застрельщиками выступили американцы – вполне вероятно, это было инспирировано американскими авиаперевозчиками, которым европейский сверхзвуковой лайнер, летавший через Атлантику, был как кость в горле. Американские власти заявили, что «Конкорд» недопустимо шумный, чтобы летать в аэропорт Нью-Йорка. Началась истерика, журналисты бросились живописать, что большой самолет на сверхзвуковой скорости создает ударную волну, которая пугает людей и животных. Люди, которым объяснили, что они должны страдать, стали жаловаться. Полеты над своей территорией сверхзвуковых лайнеров запретили все страны мира, кроме СССР и Индии. Это был конец международной карьеры Ту-144. «Конкорд» мог летать над безлюдной Атлантикой – у нашего самолета таких трасс не было. И тут подоспела очередная беда: от течи топлива загорелся едва вышедший с завода очередной серийный самолет. Туполев-младший то ли по малодушию, то ли по неопытности запретил полеты всех Ту-144 впредь до выяснения. Он упустил из виду, что добиться возобновления полетов будет практически невозможно. А, может быть, он уже просто устал бороться за этот самолет, не видя за ним будущего… Хотя французы потом сетовали: если бы русские накопили побольше опыта сверхзвуковых полетов над сушей, были бы шансы убедить и другие страны «открыть небо».

Оставленный рубеж

Красавцы Ту-144 сегодня стоят в авиамузеях, два «работают» в авиационных вузах учебным пособием. В 1990-х по предложению американцев один самолет был переделан под летающую лабораторию. Программа исследований была закончена, сегодня он тоже на приколе, встречает посетителей выставок и авиашоу на аэродроме Раменское. Более удачливый «Конкорд», однако, тоже закончил свою карьеру до срока. Почему-то разрушили стенд, на котором можно было проверять прочность конструкций уже много летавших самолетов, подтверждая их безопасность. Так что оказалось проще их просто списать. Много говорили о сверхзвуковиках второго поколения, но… дело не сдвинулось ни у нас, ни в западных странах. Научившись возить пассажиров со скоростью звука, авиация оставила этот рубеж. Оказывается, не так это важно, три часа лететь через Атлантику или в Хабаровск, или восемь. АвиаТерминал №35 январь-февраль 2013

Такси для тех, 31 кто себя уважает New Toyota Camry Минивэны для пассажиров с большим объёмом багажа Ford Galaxy, Ford S-max Микроавтобусы премиумкласса Toyota Hiace, Mersedes Vito

Корпоративное обслуживание на особых условиях 620130, Екатеринбург, Белинского, 222, офис 9 mail@3303030.com www.3303030.com

тел. (343)

330 30 30


| VIP-ЗАЛ

32

НЕ ТАКОЙ, КАК ВСЕ


текст, фото: Лев Кощеев

Знакомый возвращается с бизнесмероприятия и потрясенно рассказывает: «Я там такого человека видел, э-мммм, странного…» – «Борода – во?» – «Д-да…». Ясно. Шароварин. Он такой у нас – на Урале, да и по всей Руси великой – один. Человек с внешностью и манерами завсегдатая семинаров по теорфизике, каким-то чертом затесавшийся в бизнес. И, надо сказать, неплохо затесавшийся. Олег Тиньков всех уверяет, что он такой же, как все, чтобы вдохновить нас достигать успеха. Подобные заверения из уст Шароварина звучали бы анекдотично. Так что он просто помогает добиться успеха молодым ребятам, инвестируя в них деньги и душу.

33

отя ведь все в юности обещало именно теорфизику или чертежную доску. Инженерная семья, папаракетчик, занятия в техническом кружке, авторские свидетельства на изобретения еще в школе, радиофак УПИ. Еще одна грустная история о таланте, загубленном перестройкой? Нет, о Шароварине не может быть грустных историй. – Как я начал бизнес? (Пауза, выражение на лице, призывающее собеседника оценить юмористичность вопроса.) В 1988 году, кажется, Миша Янушкин (член комитета ВЛКСМ факультета) предложил мне продать 48 компьютеров. (Пауза, выражение на лице, призывающее собеседника оценить прикол ситуации.) Говорит, ты же в вычислительном зале работаешь. Значит, знаешь, как продавать компьютеры. Причем эти компьютеры были в наличии.

АвиаТерминал №35 январь-февраль 2013


| VIP-ЗАЛ

– Ну да, не праздное по тем временам уточнение. – Ага. Полстраны же торговало «красной ртутью», вообще не представляя, как она выглядит. Сергей Соловьев из полярной экспедиции газеты «Советская Россия» любезно позволил складировать компьютеры в подвале их особняка на Карла Либкнехта (рядом с нынешним Храмом на крови). Так и сидели впотьмах в этом подвале, потому что он был изначально предназначен для интимных посиделок. Камин там такой был. Веселенькое было место. Чугунные решетки камина были выкованы энтузиастами-кузнецами в парке «Оленьи Ручьи». На ожидавших продажи компьютерах рубились в игрушки юноши, занимавшиеся продажей «сельди слабосоленой самовывозом», так и хочется приврать: «… добытой во время полярных походов».

34

– Причем компьютеры оказались еще и дорогими. – «Триста восемьдесят шестые»? – Нет, «двести восемьдесят шестые». Но у них же оперативки было аж два мегабайта. Мы их решили продавать как станции компьютерной верстки, поэтому докупали принтеры «Лазер Джет», тогда еще без цифр в названии. И мониторы такие вытянутые вверх. Один из них до самого недавнего времени ездил с нами из офиса в офис, только недавно делся куда-то. Потом сами занялись редакционноиздательской деятельностью. Каждый уважающий себя студент тогда чем-нибудь торговал, если не грустил о девушках. В идеале медью, если родители или знакомые родителей имели к ней доступ. Студенты, грустившие тогда о девушках, потом стали журналистами. Посреди всего этого бедлама Шароварин развлекался вовсю. Он арендовал середину книжного магазина «Техническая книга» на той же Либкнехта и начал торговать там лицензионно-чистым программным обеспечением. Мимо магазина шли люди, из сотни которых в лучшем случае один понимал, что такое персональный компьютер. Именно поэтому продажи шли. Вы попробуйте сейчас, когда из сотни в лучшем случае один не понимает, что такое компьютеры и торрент, кому-нибудь впарить систему управления базами данных Paradox за 240 долларов.

Однажды в офис пришли двое мужчин и сказали, что они представляют министерство обороны Монголии. Они хотели решить сложную техническую проблему. Многие десятилетия под давлением СССР в Монголии пользовались кириллицей. В перестройку вспомнили об исторических корнях – в старину писали иероглифами сверху вниз. Как научить компьютер выводить такой текст? К вечеру решение было найдено – надо класть монитор набок. За совет с братской армии денег не взяли. Была еще знатная история с русификацией до сих здравствующего и знакомого многим дизайнерского пакета CorelDRAW. Основные проблемы были лингвистические – подобрать перевод для поэтических названий цветов из «палитры». Вообще, грань между бизнесом и студенческими забавами провести было очень сложно. Было интересно ставить перед собой практически неразрешимые задачи и… решать их. В компании Шароварина было стыдно сказать «Это невозможно» или «Я не смог». Декабрь 1989 года, Московский дворец молодежи брали штурмом: финал КВН, играют «дворники» из УПИ. Билеты не достались даже родным и друзьям участников команд. Евгений Владимирович Шароварин зашел в зал через служебный вход, навьючив на себя привезенный из Свердловска огромный баллон с углекислым газом и с каменным лицом убедив вахтера, что без этого газа команда КВН УПИ по каким-то причинческим технинам выступить не сможет. – Так в чем секрет твоего успеха? – С финансовой точки зрения я не считаю себя успешным. Я вот, к примеру, не вхожу в сотню «Форбс». (Пауза, выражение на лице, призывающее собеседника оценить идиотизм вопроса и остроумие ответа.) – Ладно, но можно же по-другому спросить: ты выжил, удержался в рынке, а многие, кто тогда начинал, нет. – Ерунда. Все ведущие фирмы на компьютерном рынке – из тех времен.


– Но это сказанное выше не опровергает. Сколько было тех, кто был тогда, но вылетел. – Немного. Понимаешь, тогда рынок рос огромными темпами, а растущий рынок как раз прощает тебе очень многие ошибки. – Тем не менее. Тех, кто из предпринимателей ушел в менеджеры, тоже хватает. – Ну, тогда везение, наверное… Вот как ты себе представляешь, чтобы я сказал «вот это все благодаря моему таланту и энергии?» (Пауза, выражение на лице, призывающее собеседника оценить такую невозможную ситуацию.) Огромное значение играла команда, люди, которые подобрались вокруг меня. – Я правильно понимаю, что бизнес как игра «в этом месяце я сделал сто миллионов, а в следующем сделаю сто десять» тебе не близка? – Абсолютно. Для меня всегда критерием успешности жизни было удовольствие от нее. Хочется утром на работу ехать или нет. За какими-то малыми исключениями мне это удавалось всегда. Что касается денег, я всегда верил, что если ты занимаешься чем-то, что тебе интересно, и создаешь ценность,что-то,что полезно каким-то людям,– деньги к тебе придут. – Хорошо, так вопрос поставлю: тебе не хочется улететь в прошлое, подойти к себе в каком-то возрасте и сказать «Не вздумай этого делать»? Ну, или «Давай, сделай»? – Разве что я бы подсказал себе самому поучаствовать в чековой приватизации. Я честно скажу – я тогда в нее не поверил. – И ты бы занялся чековой приватизацией, если бы поверил?! Ты же сказал, что занимаешься только тем, что тебе интересно? – Так можно было ей по-разному заниматься. Можно приватизировать, чтобы потом продать, а можно что-то приватизировать, к примеру, завод по выпуску тазиков, и добиться, чтобы он выпускал лучшие в мире тазики! Вот вторая ситуация – а почему бы и нет? – Хорошо, но какие-то уроки ты из прошлого извлек? – М-м-м… Наверное такой: надо все проверять. Любую идею нужно максимально быстро проверять рынком. – Чтобы не завязнуть в том, что лично тебя увлекает, но никому на рынке особо не нужно? – Примерно так. Драматичную бизнес-стори из него вытянуть нереально. Он не станет в красках описывать, АвиаТерминал №35 январь-февраль 2013

как его фирма меняла адрес из-за наезда рэкетиров, или говорить о разочарованиях в партнерах и подчиненных. Не по скрытности. Природа, кажется, одарила его волшебным фильтром, стирающим из памяти негатив и заставляющим воспринимать все случающиеся траблы как приключение. Сидеть на семинарах по теорфизике или стоять за чертежной доской он бы, я так понимаю, не смог – скучно. Точно так же он вообще никогда не делает того, что все вокруг считают обязательным, но лично ему это не интересно. – А почему продал свою фирму? – Вот именно потому, что ощутил, что уже нет удовольствия. Я на этом рынке был знаком со всеми. Я знаю, где что можно взять подешевле. Я знал все наперед. И в какой-то момент понял, что заставляю себя утром идти на работу. – Не жалко было? – Первые приобретатели вполне дельные ребята были, разбирались, инвестировали. Позднее, конечно, все не так хорошо пошло, жаль. – А команду не жаль? Я так понимаю, за тобой ушли оттуда немногие… – Но у меня со всеми отличные отношения остались. Даже лучше стали – ты же понимаешь, отношения очищаются, когда вы больше вместе не работаете, когда нет начальников и подчиненных. И у всех по работе все отлично сложилось. (Долго и пространно перечисляет фамилии, кто чем сейчас занимается.) – Ну, а бренд, ностальгия? Когда на улице 8 Марта оказываешься, сердце не екает? – Оказываюсь. Иногда паркуюсь там. Не екает. Мы же много где сидели, и на теплофаке УПИ, и потом… – Сейчас ты стал «бизнес-ангелом», венчурным инвестором. Трудно? Наверное, много приходило шарлатанов, чтобы развести на деньги? – Я бы не сказал. Да, сейчас появилось некое количество людей, которые, так сказать, «живут стартапом» – запустил проект, деньги потратились, проект провалился, запускают новый. И, конечно, много тех, кто искренне верит в свою идею, в себя, но ошибается. – В чем залог успеха стартапера? – Опять же, все нужно проверять. К примеру, ты придумал новый продукт, его у тебя еще физически нет. Но ты запусти интернет-магазин, посмо-

35


| VIP-ЗАЛ

– Что за оптоволоконные датчики, кстати? – Оптоволокно – невероятно чуткая к внешним условиям среда. Вот представь, кабель в десять километров. И мы в каждой его точке можем, находясь на его конце, измерить температуру… Начинается в высшей степени захватывающий разговор, который если здесь опубликовать, то журнал придется переименовать в «Оптоволоконные датчики».

36

– Одно не исключает другое? То ли проверять, то ли очертя голову бросаться… – Я немного другое имел в виду. Если ты принял решение – следуй ему, не дергайся, не меняй постоянно курс. И очень полезно все-таки «быть в рынке». Хотя бы кто-то в команде должен представлять область, в которой вы собираетесь работать. – А как же «свежий взгляд», незашоренность? – Знание важнее. – Сколько у тебя сейчас «подопечных»? – Пять. – Статистика выживаемости? – Рано еще говорить, проектов немного, времени прошло тоже. Есть разные подходы, можно пытаться заработать за счет большого числа проектов, сильно рискуя на каждом. У меня другой подход, я все-таки тщательно выбираю. – То есть сосватать тебе непроверенную идею нереально? – Да. – А насколько ты влезаешь в эти проекты, участвуешь в них не только деньгами, но и временем, душой? – Достаточно сильно. В стартапе вообще не деньги главное. Если есть опыт, если вовремя и хорошо подумать, можно сэкономить очень много. – Увлечения помимо работы? – Яхтинг. Путешествия. Вчера он прилетел из Абу-Даби с конференции по оптоволоконным датчикам, послезавтра улетает с делегацией меценатов на подшефную подлодку «Екатеринбург».

– А вот яхты – это реализация какой-то детской мечты? – Никогда яхтами не интересовался. Однажды решил где-нибудь отдохнуть, выбрал Черногорию, решил узнать о ней побольше, полез в поисковик. И первой ссылкой там выскочило объявление – курсы яхтенных шкиперов в Черногории. Оказывается, не так уж дорого и долго. Попробовал – понравилось. – Есть какие-то детские мечты, которые бы ты реализовал, когда появилась возможность? – Я вот в детстве мечтал быть крановщиком. Вот как ты себе это представляешь? Возьму кран в аренду, чтобы поуправлять им? [пауза] Нет, конечно, если в компании все пойдут поуправлять краном, я с ними вместе с большим удовольствием… – Но работа все-таки важнее увлечений? – Нет. Хочу в кругосветное путешествие отправиться. – На годик, с концами? – На три. Чтобы путешествовать не спеша, обстоятельно. – А фонд как? Кого-то на хозяйстве оставить? – Зачем. Закрыть. – А после путешествия-то куда? – А там видно будет. – Чего тебе в жизни не хватает? – Это как с машиной времени опять, полететь в прошлое, чтобы к тому задору нынешний опыт? – Типа того. Задумывается. Наконец: – Мне в окружающих доброты не хватает. Если бы все добрее друг к другу относились, жизнь стала бы значительно лучше. Вот мы из Абу-Даби прилетели, паспортный контроль, и там пассажиры с таджикского рейса встали в окошечки для граждан России. И тут вышел какой-то пограничник, который им сказал, что туда стоять не надо. Он мог бы извиниться, мог бы просто сказать. Но он так сказал, что мне нехорошо стало, хотя лично для меня очередь меньше стала.

фото: istockphoto.com

три, будут ли покупатели. Потом, когда у тебя этот продукт будет, ты спокойно откроешься под другим именем, все забудут, что там было. Но у тебя будет понимание, есть спрос или нет. И еще одно правило – не ссать.


38 | передовики отрасли

ФРАПОРТ


текст: Алексей Ванченко фотографии предоставлены автором

Огромный, даже гигантский, но в то же время очень компактный, упорядоченный и правильный. Все эти определения можно применить к одному из крупнейших аэропортов мира, третьему по пассажиропотоку в Европе, аэропорту Франкфуртана-Майне, который частенько называют по имени управляющей компании – Fraport. Обслуживая почти 60 миллионов пассажиров в год, он продолжает оставаться по-немецки четким, так сказать: «Arbeiten streng nach den Anweisungen»...

АвиаТерминал №35 январь-февраль 2013

Е

катеринбуржцам он знаком давно и хорошо – из Кольцово сюда летает рейс «Люфтганзы», и с пересадкой очень удобно и быстро можно добраться в любую точку Европы, и не только. Международный аэропорт Франкфурт-на-Майне (код аэропорта FRA) находится всего в 12 км от экономической столицы Германии, в самом центре Европы. Это дает ему возможность быть континентальным хабом, принимая и отправляя тысячи и тысячи рейсов более сотни авиакомпаний мира. Причем не только в близлежащие города и страны, но и на другие континенты. Сам аэропорт состоит из двух огромных терминалов, расположенных на некотором расстоянии друг от друга, самолеты из России прилетают в оба. Поэтому конкретное место прибытия следует уточнять в авиакомпании, чтобы знать, понадобится ли вам для транзита или дальнейшего пути переезжать из одного в другой. Но даже если и придется – не беда, так как там курсирует линия внутреннего сообщения между терминалами SkyLine (поезда на воздушной подушке). Поезда без машинистов, состоящие из двух вагонов, ходят каждые две минуты внутри зоны аэропорта. Важно знать, что в вагонах поезда SkyLine запрещено перевозить багажную тележку. Для неторопливых путешественников каждые десять минут снаружи – от входа в один терминал до входа в другой – ходит бесплатный автобус-шаттл. Терминал 2 поменьше первого, хотя представляет собой небольшой городок. Вход для пассажиров здесь находится на втором этаже. Первый этаж – служебный. Зоны прилета и вылета разделены на зоны D и E. В центральной части второго этажа – выход к остановкам шаттлов, автобусам в центр города и парковке. В глубине зала расположены стойки регистрации, в левой и правой частях зала – зоны прилета, здесь же осуществляется выдача багажа. На третьем этаже – выходы на посадку, в кафе, магазины. Здесь находится одно из самых замечательных мест в аэропорту Франкфурта – терраса обозрения (Besucherterrasse). Можно посмотреть на взлет и посадку самолетов, понаблюдать за погрузкой и разгрузкой авиалайнеров. Этот терминал несет основную транспортную нагрузку, состоит из четырех уровней, и каждый уровень разделен на зоны А, В и C. На нулевом уровне располагаются платформы поездов пригородного и дальнего следования, а также выходы к парковке и шаттлам, следующим во второй терминал, пункты аренды автомобилей. На первом уровне находится зона прилета, производится выдача багажа и паспортный контроль. Для того чтобы с самолета пройти на паспортный контроль, необходимо следовать указателям голубого цвета Passkontrolle/ Passport Control. Граждане России проходят паспортный контроль на стойках Non-EU Nationals. После этого можно забирать багаж с больших каруселей. Обычно к вашему приходу он уже вовсю на них катается. На первом уровне также находятся: круглосуточные камеры хранения (зал прилета В), пункт ухода за детьми, где можно заказать сопровождение детям, путешествующим без родителей. Здесь же медицинская служба (выход через секторы B и C) и бюро находок (сектор прилета A).

39


| передовики отрасли

40

Второй уровень – самая бурлящая зона, зона вылетов. В центре зала находятся стойки регистрации. За ними справа налево – все посадочные выходы – от сектора А до сектора С и нового крыла Z. Рейсы авиакомпании участников Star Alliance обслуживаются в залах вылета А и В. Зарегистрироваться на них можно и в киосках автоматической регистрации, а с недавнего времени для Lufthansa – только в них. Манипуляции, на самом деле, несложные. К тому же, если возникнут трудности, вам всегда поможет местный персонал, который для этого и дежурит рядом с киосками. На втором этаже есть камера хранения, которая работает с 06.00 до 22.00. Также есть аптека, игровая площадка, почта, пункт обмена валют. Для возврата НДС необходимо получить подтверждение о вывозе в таможне (окна есть в обоих терминалах). После этого предъявить это подтверждение на одной из стоек фирм, предо-

ставляющих услугу возврата НДС, где вам выдадут наличные. Если вы летите транзитом, вас ждет пересадка в транзитной зоне. В том случае, если на стыковочный рейс у пассажира остается 30–60 минут, то в аэропорту действует служба ускоренной регистрации Short Connex Service Center (SCSC). Работник соответствующей авиакомпании встречает и сопровождает авиапассажиров до SCSC, где они проходят ускоренную регистрацию, пограничный и таможенный контроль. Далее пассажиров доставляют на их стыковочный рейс. Служба FraCareServices предлагает авиапассажирам с ограниченными возможностями передвижения сопровождение во время всего их пребывания в аэропорту. Забронировать услугу можно через авиакомпанию или туристическое агентство за 36 часов до вылета. Услуга для этих пассажиров бесплатна.


Dr. Joe´s Welcome Services оказывает поддержку пожилым пассажирам; путешествующим в первый раз; матерям с детьми, а также пассажирам с большим багажом – с момента прибытия в аэропорт до сдачи багажа на регистрации. Услугу можно заказать за 48 часов до вылета. Как и любой уважающий себя крупный аэропорт, франкфуртский является отнюдь не просто «пунктом перемещения авиапассажиров». Поэтому есть смысл поговорить об услугах, которые превращают любой сложный перелет в приятное времяпрепровождение. Что нужно человеку в дороге? Забота! Чтобы о нем подумали. И во Фрапорте есть практически все, что необходимо любому до, во время и после полета. Кроме упомянутого мной выше, аэропорт славится своими магазинами. От люксовых бутиков мировых брендов до небольших лавок, где торгуют всевозможными дорожными мелочами, необходимыми в путешествии: надувными подушками, замочками для багажа, обложками для документов… Книжно-газетные киоски с литературой на всех языках, готовой скрасить вам время на борту самолета. А в магазине Virgin Media Store в терминале 2 предоставляется возможность выбрать газету из около 1000 ежедневных изданий на 38 языках мира и самому ее распечатать. В общем, оба терминала до регистрации, после и в зоне duty free представляют собой супермаркеты. И настоящий супермаркет здесь есть – TegutCity (нулевой уровень, сектор C). Названия торговых зон говорят сами за себя: ShoppingAvenue, ShoppingBoulevard, AirportCityMall – в терминале 1 и ShoppingPlaza – в терминале 2. Около сотни магазинов всевозможных размеров и любого ассортимента. Они не дают скучать пассажирам всех возрастов – мужчинам, женщинам и детям. Также кого угодно аэропорт Франкфурта очарует «на вкус». Рестораны, кафе, бары и закусочные – тоже около сотни заведений. На любой выбор: от авторских блюд высокой кухни до фастфуда McDonald’s и Burger King. От изысканных винтажных вин в энологическом бутике до чашки крепкого эспрессо в кофейне Deli Bros. Кошерное, халяльное, вегетарианское… Ну и цены вы сможете выбрать по своим возможностям – в Германии на законодательном уровне запрещено взвинчивать ценник в аэропортах. Верующие всех религий могут найти здесь место для молитвы. Несмотря на то что вся территория аэропорта является некурящей зоной, в залах ожидания и транзитных залах есть кабины для курения. Душевые, прачечные, массажные кабины, салоны красоты – можно много чего сделать между рейсами. Например, провести деловую встречу или пресс-конференцию в бизнес-центре, послушать «живой» концерт АвиаТерминал №35 январь-февраль 2013

41


| передовики отрасли

42

классической или современной музыки, посмотреть выставку картин или фоторабот. Бесплатно воспользоваться интернетом можно на всей территории аэропорта, но только 30 минут в сутки. Зона платного wi-fi находится в терминале 1, уровень 2, сектор В. А еще в аэропорту ежедневно проводятся экскурсии. Начало в 13.00, 14.00, 15.00 и 16.00 по рабочим дням, а по выходным, праздникам и во время школьных каникул дополнительно в 11.00 и 12.00. Экскурсия начинается от места встречи Meeting Point – Flughafen Erlebnisfahrten на эстакаде между первым и вторым терминалами. Это такие мини-туры. А есть еще макси, ночные, индивидуальные, туры к пожарным, архитектурные туры… Это в порту. Ну а если время позволяет, могут предложить экскурсии во Франкфурт и окрестности. Продолжительностью от трех до восьми часов. Если же вы просто хотите расслабиться и отдохнуть, в вашем распоряжении два десятка залов отдыха. А на более продолжительное время свои двери распахнут девять отелей: Sheraton, Hilton, Meininger… Комфорт – от трех до пяти звезд. Есть здесь даже отель для собак! В общем, аэропорт Франкфурта без лести можно назвать небольшим современным и очень комфортабельным городом. Еще бы, в пиковое летнее время через него проходит одновременно почти 200 000 человек. И это только авиапассажиры. А прибавьте еще десятки тысяч персонала… Вот вам и население очень приличного, по европейским меркам, города! В котором, кстати, разобраться очень просто, главное – никуда особо не торопиться и не бояться обращаться за помощью в стойки информации. Вас там с удовольствием выслушают и обязательно помогут. Ну и, шагая в ногу со временем, компания Fraport выпустила массу мобильных

приложений для пассажирских смартфонов любых платформ и компаний. Загрузив их на свой любимый телефон, вы не только никогда не потеряетесь на десятках тысяч квадратных метров аэропорта-гиганта, но и будете всегда в курсе новинок, бонусов и новостей шикарного Frankfurt Airport. Но, разумеется, аэропорт – это лишь ворота города. Кстати, отметим для транзитных пассажиров, у которых есть шенгенская виза, – если время стыковки составляет несколько часов, то вполне реально развлечь себя прогулкой по великому немецкому городу. Ведь дорога до центра составляет всего… 15 минут! Станция пригородных поездов Regionalbahnhof находится в зале В. Отсюда на электричках линий S8 и S9 (в направлении Hanau или Offenbach) можно добраться до Центрального железнодорожного вокзала Франкфурта. Из которого выходишь, пересекаешь площадь и попадаешь на один из главных городских променадов. Интервал отправления – 15 минут. Билеты продаются в автоматах сине-зеленого цвета транспортной компании RMV и в билетной кассе Reisezentrum, но в кассе обычно дороже. При входе на платформу не забудьте прокомпостировать билет (всунуть в небольшой автомат, их несколько, и он щелкнет печать с датой и временем) Это обязательно! Да, если у вас есть билет Rail&Fly, то в день прилета вы можете по нему ездить на всех видах железнодорожного транспорта (кроме метро). За безбилетный проезд взимается штраф. Кондукторы не слушают никаких объяснений и без оплаты штрафа не выпустят из страны. Выход с первого уровня приведет вас к автобусам, следующим в город. Lufthansa Airport Bus – самый быстрый из всех, он довезет вас до центра за полтора часа (пробки…). Если вы готовы потратить 40–45 евро, такси (которых никогда не приходится ждать) сделает то же самое минут за 25–30. Невероятно удобно для путешествующего по Европе и то, что в аэропорту находится собственная станция поездов дальнего следования. Нет необходимости добираться до города, а уже оттуда – дальше. Поезда ICE, IC со всей Европы прибывают и отправляются на Frankfurt Fernbahnhof круглосуточно. И многие авиакомпании предлагают своим пассажирам, вылетающим из Франкфурта, возможность сразу пройти регистрацию в терминале AIRail. Некоторые россияне, впервые прилетающие во Франкфурт, теряются в толпах снующих туда-сюда пассажиров. Но, самое главное – не спешите. Смотрите на указатели, они расставлены очень грамотно, и по ним вы всегда выйдете без труда туда, куда вам нужно. Вряд ли стоит лишний раз вспоминать, что немецкий персонал вежлив и точен в объяснениях. Более того, иногда нет даже языкового барьера: изрядная часть немцев – наши бывшие соотечественники.


Аутсорсинг ВЭД Все услуги внешнеэкономической деятельности «под ключ»

Валютные расчеты | Логистика | Таможенное оформление | Сертификация 43

Экспедирование

Таможня

Доставка до двери

Компания «Урал Импортер» – надежный партнер в сфере доставки груза из любой точки мира, представляющий в первую очередь интересы клиента во взаимоотнешениях с логистическими компаниями, сертификационными органами и ФТС РФ. 100% юридическая и банковская чистота валютных операций. Предоставление полной отчетности на каждом этапе сделки гарантирует минимизацию издержек.

ООО «Урал Импортер» 620043, г. Екатеринбург ул. Репина 95, оф. 609 ✆ +7(343)237-50-94 АвиаТерминал №35 январь-февраль 2013 www.uralimporter.ru


фото: shutterstock.com

44 | пункт назначения


Огни на окнах текст: Лев Кощеев

Откуда в нас берется представление, как выглядит «зимняя сказка»? Это что-то из детства, из книжек и мультфильмов, которые для нас рисовали фантазии дядь и теть, на запад дальше Варшавы не ездивших. Чистая фантазия… Где же ее найдешь во плоти. Оказывается, можно. Потому что есть город Стокгольм.

АвиаТерминал №35 январь-февраль 2013

45


| пункт назначения

О

пять-таки, это город из нашего детства – там, именно там жил всеми нами любимый Карлсон. Менее всеобщий подростковый опыт автора – ежевечернее прослушивание в старших классах передач «Радио-Швеция». Роман предполагает отчаянные поступки, и вот в тысяча девятьсот восемьдесят каком-то году я иду на свердловское отделение связи № 27 отбить телеграмму соболезнования шведскому народу в связи с гибелью Улофа Пальме. Наверное, папу могли уволить. А меня не взять на засекреченный факультет. Но обошлось. До улиц своих подростковых грез я добрался лишь в конце 2000-х. Обычно очарования оборачиваются разочарованиями, в Париже нет духа Сартра, Мадрид Хэмингуэя давно почил в бозе. Стокгольм же оказался в разы лучше, чем я его себе представлял, пусть даже

любимое радио и прекратило давно свои едва дозволенные передачи. И еще одна деталь: сами шведы невероятно уважают Астрид Линдгрен, но Карлсон у них как-то не в чести. Сложности перевода. У нас этот персонаж наполнили своим обаянием Спартак Мишулин в классическом спектакле и создатели еще более известного мульта. А шведы, слыхом не слышавшие ливановского «да вот, плюшками балуемся», морщатся от эгоизма сказочного персонажа. Оказывается, милый толстяк ведет родословную от бесов, которые в скандинавских преданиях обитают на крышах. И, заметьте, похищают детей. Карлсон – это дьявол, вползающий в душу ребенка, на которого мало обращают внимания родители и поколачивает старший брат. Чему уж тут умиляться. Поэтому они мрачновато поглядывают на ротонду на крыше дома

по Санкт-Эрнстплан. Да-да, Карлсон жил именно там. Эта ротонда отлично видна из окон писательницы над кронами деревьев Васапаркен. Сам парк сыграл вполне самостоятельную роль в литературной истории Швеции. Однажды Астрид пошла туда покататься на катке, упала и сломала ногу. Лежа в больнице, от безделья придумала Пеппи Длинный Чулок. В России ее знают плохо – зато в Швеции настоящая «пеппимания»! Никакого музея в знаменитом доме нет, поэтому смотрим на ротонду, на парк и… Ну, можно еще перейти через улицу и зайти в лучший, пожалуй, стокгольмский ресторан традиционной кухни. Фрикадельки щетбуллар здесь замечательные, совсем как в ресторане одного мебельного магазина по улице Металлургов. Но только здесь можно заказать вареную вяленую сельдь штремминг. Короче гово-

фото: shutterstock.com

46


Новый бизнес-отель "БАЛТИЯ" в Санкт-Петербурге! Наши цены удивят Вас! К услугам гостей отель предлагает: • 90 номеров различных категорий для семейных пар, туристов и гостей, приезжающих в командировки; • конференц-зону, представленную просторным залом и двумя переговорными комнатами; ря, место зачетное, отдельную радость доставляет наблюдение за шведами за соседними столиками. Кстати, место весьма популярное, этих столиков может и не хватить. Еще и потому, что Стокгольм (и Скандинавия вообще) не отличаются развитым общепитом. Люди здесь домовитые, в рестораны выбираются только по большим торжествам. Вкусно поужинав или получив в ресторане отлуп, мы включаем навигатор или достаем карту. Можно пойти направо, к главному променаду города Дроттингсгатан. Но в темноте гораздо лучше пойти вверх, на север. Именно там и начнется зимняя сказка… Этот шведский обычай объясняют очень по-разному. Есть романтическая версия, согласно которой у некоей невесты рыбака пропал в бурном море суженый, но она двадцать лет не сдавалась. Не выходила замуж за других, АвиаТерминал №35 январь-февраль 2013

хотя была самой красивой девушкой побережья, и от предложений отбою не было. А еще зажигала каждый вечер лампу на подоконнике, чтобы любимый нашел дорогу к берегу. И однажды вечером он действительно объявился – как оказалось, его лодку штормом выбросило в далекой стране, где он долго бедствовал, скитался, потом обрел верных друзей из числа борцов с тамошним тираном и, понятно, не мог их бросить, пока тиран не был свергнут. Это случилось, и он стал главным министром при новом тиране. Ну, а там государственные дела, то, се… Короче, как посвободней стал, взял неиспользованные отпуска за все эти годы и приехал в блеске влиятельности и богатства за любимой. Менее красивая история гласит, что однажды стокгольмцы стали обсуждать, что на улицах выколи глаз и люди ломают шеи. Однако же система

• ресторан и бар с европейской и русской кухней, прохладительными напитками на любой вкус. Отель "БАЛТИЯ"- комфорт на высоком уровне!

194044, г. Санкт-Петербург, ул. Смолячкова, д.5, корп.1 Тел.: +7 (812) 292-04-40 Факс: +7 (812) 292-04-42 www.baltiyahotel.ru info@baltiyahotel.ru

47


уличных фонарей требовала бы денег, по поводу которых к согласию прийти не удавалось. Бедные настаивали, что каждый должен платить долю от своих доходов. Богатые возражали, что все должны платить одинаково, поскольку солнце всем одинаково светит и фонари тоже.В результате кто-то в сердцах сплюнул: да что у нас, ТСЖ что ли, в самом деле! Сделаем просто: каждый будет вечером ставить лампу на окно, чтобы ее свет заодно освещал бы и улицу. На темных улицах пустота, после шести тут уже гулять не особо принято. Сворачиваем во двор основательных, XIX века жилых пятиэтажек. Снег. Тишина. И в каждом окне – лампа на подоконнике. Где красная, где зеленая, где подсвеченная изнутри объемная бумажная рождественская звезда, где контур звезды маленькими лампочками. Это и есть вожделенная зимняя сказка: тишина, снег и десятки огоньков в окнах вокруг. Бродить среди этих огоньков по старым улицам Стокгольма можно бесконечно. Хотя не стоит думать, будто здесь милая, милая готика. Готика в Таллине, Праге, Кракове. Здесь

времена более поздние, основательный комфорт постимперского быта. Шведы, как и скандинавы вообще, – люди невероятно уютные. В свой первый приезд мне повезло попасть в домик приемов местного писательского общества: одноэтажный особняк, поскрипывающие полы, нарочито-нехитрая деревянная мебель, очаровательный белый фарфор кружек и вазы с желтыми тюльпанами. Обязательно кофе. И разумеется булочки с корицей. Так приятно представлять, что в домах вокруг ровно такой же уют – что исчерпывающе объясняет, почему на улицах никого нет. Не просто никого, кстати, а вообще никого. В первый мой вечер в зимнем Стокгольме у меня внезапно сели батарейки в навигаторе, и я не мог вернуться в отель. Причем адреса отеля я не помнил, как и названия тоже. Я искал кого-нибудь, чтобы разжиться батарейками АА или узнать,где их тут продают. После часа на безлюдных улицах я сменил концепцию и решил, если встречу кого-нибудь, сразу проситься на ночлег. Вам интересно, чем дело кончилось? Я случайно выбрел на отель.

фото: shutterstock.com

| пункт назначения

48

Насладившись сказкой, мы все-таки по Дроттингсгатан спускаемся в исторический центр. Здесь раздолье для любителей истории. Вооружившись путеводителем, благоговеем: в этом доме жил желчный гений Август Стриндберг, а вот здесь первый в Швеции телефон изладил Эриксон. Так за восторженными вздохами подходим к Гамластану, где жило привидение «жуткое, но симпатичное». Этот остров – ядро города, здесь королевский дворец, самые старые здания. Правда, сильно не разгонишься, шумная улочка очень скоро выходит к набережной, пытаешься продлить наслаждение в переулках – но и они выводят на простор. На маленькой площади, однако, оглядимся: на нас смотрят целых три кондитерских. Из Стокгольма нельзя уехать без сожаления. Сколько бы ты здесь ни жил, все равно потом будет грызть мысль – почему я так мало сидел в кондитерских на Гамле… Куда идти дальше? Можно вдоль озера, к мрачноватым очертаниям Ратуши.Она всемирно известна как место, где устраивают ежегодный банкет для нобелевских лауреатов. Потом ежедневно тех же блюд может отведать любой желающий – шесть перемен блюд, чудовищная цена. Сконфуженно-обломавшимся спокойно приносят темное пиво и бифштекс. Здоровым и крепким дорога лежит на юг, на Содермальм, сокращенно «Содер». Скалы, старинные улочки карабкаются под невообразимыми углами. Есть забавный дом на берегу, у которого вход с металлических мостков на уровне третьего этажа. Киношники не могли пройти мимо такой романтики: в финале недавнего фильма «Девушка с татуировкой дракона» Дэниэл Крейг идет по этим мосткам с какой-то разряженой мымрой, а снизу на это дело смотрит девушка с татуировкой, потом выкидывая в мусор абсолютно нулевую кожаную куртку. Самый длинный маршрут,по которому интересно отправиться с Гамластана, – в сторону моря, на Музейный остров. Одеться стоит потеплее, пойдем сложным маршрутом вдоль берега. Сначала опера, художественный музей, помпезный отель. От причала отходят прогулочные катера. Вы никогда не катались на ледоколе? Обязательно сделайте это. Но это в другой раз, сейчас мы идем по мосткам на остров-парк Шеппс-


хольмен, обходим его, снова по мосту на берег, еще немного – и опять-таки очень зеленый (летом) музейный остров Юргорден. Музеи тут своеобразные! Первым попадается Юнибаккен, детский парк развлечений по мотивам произведений Астрид Линдгрен. Кстати, многие туристы с детьми пытаются найти здесь что-то связанное с Туве Янссон и муми-троллями. Это ошибка, Янссон хотя и писала тоже на шведском языке, но жила в Финляндии. Туда муми-фанам и дорога. Если вы не увязли в Юнибаккене, следующий объект перед вами – странное угловатое сооружение с тремя мачтами. Это музей одного корабля – там в загадочном полумраке выставлен военный парусник «Васа», самое несуразное судно в мире. Он строился во времена наивысшего расцвета шведской империи, когда Стокгольму подчинялась вся Скандинавия, Дания, Польша, Прибалтика и

часть Украины. Корабль должен был стать самым мощным в мире. Строительство курировал лично король Густав Васа. Он считал себя искушенным корабелом и вносил гениальные изменения в проект. Корабль спустили на воду, он накренился, набрал воды и затонул при огромном стечении зрителей. – Я думаю, нашей нации стоит сосредоточиться на изготовлении шкафов, – мрачно процедил Густав. В нашем веке «Васу» наконец подняли, и теперь благодаря конфузу многовековой давности мы можем посмотреть на настоящий парусник той эпохи: чтобы стать эдаким вот музеем, нужно вовремя пойти на дно. Невероятной красоты здание дальше – Северный музей, практически единственное здесь серьезное и даже нудное собрание экспонатов и документов об освоении людьми суровой Скандинавии. А вот дальше на восток раскинулся Скансен – этнографический музей, где

Стиль, который растет вместе с тобой ПЕРВЫЙ В ЕКАТЕРИНБУРГЕ МОНОБРЕНДОВЫЙ БУТИК ИТАЛЬЯНСКОЙ ДЕТСКОЙ ОДЕЖДЫ В ТРЦ «ФАН-ФАН» УЛ. ЯСНАЯ, 2 (3 ЭТАЖ) ТЕЛ.: 382-42-77

АвиаТерминал №35 январь-февраль 2013

исторические шведские избы и усадьбы привольно стоят среди сосен, заботливо воссозданы лавочки прошлых веков, аптеки и даже сельское кафе с кофе и – разумеется! – плюшками. В довершение ко всему милый зоопарк, где в огороженных кусках леса резвятся местные звери. Самое умилительное – котята рыси. Завершив осмотр, возвращаемся на материк… и идем на рынок. Нет, это не восточный базар с фруктами, сладостями и безумными криками. Все по северному спокойно и лаконично. Но сюда стоит зайти, чтобы в местной забегаловке взять пива и бутерброды: пышный и теплый белый хлеб со свежайшим и нежнейшим лососем. Все, домой, в отель. Я не помню нигде такой гармонии, как в Стокгольме: вечером с радостью несешься в номер (кстати, во всех крупных гостиницах есть бесплатные сауны), утром столь же радостно идешь смотреть город.

49


фото: fotolia.com

52 | пункт назначения


Следуя курсом на Борнео текст: Алексей Мамин

О, этот невинный мальчишеский наркотик – прибежать из школы, забиться в уголок на диван и погрузиться в толстенный фолиант, витиеватый слог которого препятствует проглотить его залпом за ночь, продляет наслаждение: «Только в вечеру третьего дня показался на горизонте мыс Фалонг на острове Калимантан, и наш штурман смог устранить неизбежную в ноябре в этих водах ошибку счисления…» Через два-три года горизонт мальчишки сожмется, и он будет насмерть сражаться за пункты, безумно далекие от Калимантана. Затем география начнет расширяться, принося, впрочем, сплошные разочарования: он постигнет на своем опыте, что в Париже давно не пахнет кофе, а Севилья стала спокойным городом. Однако счастье есть, я вас уверяю. Потому что есть Калимантан – и он почти не изменился с тех времен, когда его огибали фрегаты коммодора Старка.

О

стров этот столь велик – третье место после полярной Гренландии и расположившейся неподалеку Новой Гвинеи, – что сохранил за собой два названия. Калимантаном его называют индонезийцы, а с их подачи через голландцев это название закрепилось в части европейской литературы. Однако британцы, которым долго принадлежала Малайя, ввели в обиход малайское название острова – Борнео. Его занимают, и тут он впереди планеты всей, целых три государства: Малайзия, Индонезия и крошечное государство – султанат Бруней. Лакомым куском этот остров делают находящиеся под ним нефтеносные пласты, благодаря которым купается в роскоши Бруней и преуспевает Малайзия. Знаменитые башни в Куала-Лумпуре – это ведь офис нефтедобывающей компании… Однако, по сути, остров действительно очень мало изменился с тех времен, когда сюда пришли первые европейцы. Местные жители живут весьма небогато. А природа здешних мест очень плохо поддается «покорению». Большую часть острова занимают мангровые болота. Зыбкие топи, кружево проток, островки, где почва скреплена корнями и ветвями мангровых деревьев, сплошные чащи деревьев… Даже узенькую дорогу здесь проложить – запредельной сложности и стоимости проект. А уж строить заводы или распахивать поля – это и вовсе фантастика. Чем дальше, тем четче и маАвиаТерминал №35 январь-февраль 2013

53


Новые виды растений и животных здесь открывают ежегодно. Может повезти и вам – правда, для этого надо знать наизусть все уже открытые виды. Значительная часть растительного и животного мира Борнео – так называемые эндемики, то есть встречаемые только здесь

Но главные сокровища острова – там, в глубине суши. Природа тропического острова невероятно богата и относительно мало изучена. Счет видов растений идет на десятки тысяч. Среди них, в частности, орхидеи, которыми мы привыкли любоваться только в букетах и оранжереях.А здесь они растут прямо в лесу, целыми зарослями, включая легендарную черную орхидею. Новые виды растений и животных здесь открывают ежегодно. Может повезти и вам – правда, для этого надо знать наизусть все уже открытые виды. Значительная часть растительного и животного мира Борнео – так называемые эндемики, то есть встречаемые только здесь. В их числе знаменитые обезьяны-носачи, морды которых украшает одутловатый нос ярко-желтого цвета в форме электролампочки. При этом не стоит думать, будто за всеми этими чудесами нужно ехать, а потом идти по бездорожью несколько часов, сидеть в засаде, а потом гордиться лишь тем, что удалось увидеть мелькнувшие в траве заячьи уши. Да нет, полчаса на микроавтобусе, вас сажают в лодку – и вот она природа. Руки в речку не опускать, потому что коряга в излучине реки – это крокодил. Причаливаем, кормим мартышек, глаза которых внятно говорят, что они умеют прорицать будущее и знают курс акций «Сбера» на следующий год, однако назовут его только после передачи трех килограммов конфет «Белочка».А где же,кстати, эти носачи? Так вон они, восседают в ветвях, не опускаясь до банального попрошайничества. Вечереет, джунгли приходят в движение.Лодке приходится остановиться: сплошной грязной массой переправляются буйволы. А если поднять голову, в противоположном направлении кудато на ночлег устремилась стая летучих мышей размером со среднюю собаку каждая. И уже у самой деревни видим дерево, сплошь усыпанное сине-белыми огоньками. Светодиоды? Подходим, проверяем. Огоньки взлетают, перемещаются, садятся к вам на руки. Светлячки, только в тропиках они очень яркие. Самое же интересное, что они мигают: несколько секунд свечения, потом период темноты. И это все в течение двухчасовой прогулки. А можно ведь на несколько суток уйти в лагерь, где нет никаких благ ци-

фото: shutterstock.com (3)

| пункт назначения

54

лайцы, и индонезийцы понимают, что это фантастика, к тому же ненужная. Сохранившаяся природа всё больше прибавляет в цене. Туристов, разумеется, привлекает сюда по большей части море и пляжи. Точнее было бы сказать, что туристов привлекает малое количество туристов и отелей. Оказавшись в одном из местных «пятизвездников», вы с изумлением оглядываете пляж. Длиной шесть километров. Собственно, длина такая лишь потому,что измерявшие его люди, похоже, в какой-то момент просто устали ее измерять. Если есть желание, можно идти и дальше по полоске песка. Даже непосредственно перед отелем отдыхающих настолько мало, что можно ездить на велосипеде или кататься на лошади (и то, и другое предлагают в отеле). А если отойти на десять минут, то уединение гарантировано. Собственно, и сам отель «привольно раскинулся на лоне природы». Иногда от близкого соседства с природой становится жутковато. Идешь по дорожке, ощущаешь боковым зрением какое-то шевеление – и видишь ящера в метр длиной. Степенно и кося полным первобытной злобы глазом, этот мини-парк юрского периода шагает по газону, плюхается в канаву и грациозно продолжает движение вплавь. А что вы хотите, джунгли шумят прямо за забором. То есть выходит, только здесь можно получить то, что по праву можно назвать «отдыхом у моря». Ведь когда вы лежите на пляже в ряду других, а при купании постоянно уворачиваетесь от плывущих чужих детей, – это лишь имитация отдыха. Где умиротворение? Нету его ни в Турции, ни даже на воспетом романтистками Бали. Оттопыриваться и зажигать там можно замечательно, а вот медитировать, совершать неспешные пробежки поутру – за этим нужно сюда. Что касается любителей дайвинга, их раздолье начинается в пяти минутах от столицы малазийского штата Сабах городка Кота-Кинабалу: катер привозит вас на островки национального парка Абдул Рахмана. Для искушенных любителей – остров Сипадан, где можно встретить и акул. Достоин внимания и Черепаший остров, куда откладывать яйца приплывают из океана огромные черепахи.


вилизации. Те же, кто любит конкретно обезьян, могут посетить питомник орангутанов на востоке острова: там выращенных в неволе огромных обезьян готовят к жизни в условиях дикой природы, вслух читая им труды Дарвина. Невероятное, поэтичное зрелище. Другое место для наблюдения за обезьянами – национальный парк Bakо. А вот в другой заповедник Mulu нужно отправляться на несколько дней, чтобы хорошенько рассмотреть грандиозную систему пещер, водопады и другие местные чудеса. Природа Борнео разнообразна еще и потому, что на нем есть гористая местность. Неподалеку от Кота-Кинабалу находится пик Кинабалу – самая высокая точка Юго-Восточной Азии. Четыре тысячи метров! Причем редкий случай – взойти на неё может даже человек без альпинистской подготовки. Поход, разумеется, нелегкий и небыстрый. И тепло одевшись. У подножия традиционные малайские 30-35 градусов и

невероятная влажность, а на вершине по всем законам физики уже минусовые температуры. Соответственно, по пути вы знакомитесь со множеством климатических поясов – от тропических джунглей до хвойных лесов и лесостепей. Безусловно, достойна внимания и культура местных жителей, которые век за веком боролись за выживание в весьма специфичных условиях и впитывали самые разные культурные веяния. Их многое роднит с соседями индонезийцами (которые сами по себе народ достаточно пестрый), ощущается китайское и тайское влияние… И в то же время когда-то малайцы переняли от арабских купцов ислам. Поэтому будут построже и пожестче, чем те же индонезийцы. В штате Саравак, на западе острова, можно посетить удивительное место – рыболовецкую деревню – один дом с верандой на сваях в море, но очень длинный, несколько километров. Несколько

сотен людей здесь жили общиной, не зная ни частной собственности, ни семейных уз. Обязательно стоит побывать в местных ресторанчиках – именно благодаря богатству культурных влияний местная кухня невероятно разнообразна. Хотя, конечно, кого-то может шокировать аскетизм местных жителей. Роскошные рестораны здесь имеют обстановку наших фаст-фудов, а их фаст-фуды – это нечто, проглатываемое из пластиковой посуды, сидя на корточках. Это помещение было бы заполнено удушливым чадом от плиты, вот только от помещения есть только крыша.Ужас? Но ради свежайших морепродуктов и подлинных специй можно потерпеть. Тем более, местные понимают, какой это подвиг для фаранга, белого человека. Чаще-то им приходится видеть гримасу отвращения на лицах туристов… Так что вы как герой этнотуризма получите лучшие куски и улыбки завсегдатаев бонусом.

55

МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА Наталия Алешина,

генеральный директор компании «Русский экспресс - Урал»:

Туры в агентствах города тел. / факс (343) 342 02 66 тел. (343) 342 03 13 Екатеринбург, Гоголя, 36, офис 301 АвиаТерминал №35 январь-февраль 2013

Туры в Малайзию набирают все большую популярность на Урале, сейчас это уже не что-то неизвестное и далекое для наших туристов. Вот некоторые рекомендации. Понятие сезона очень размытое, сезон круглый год. Стоит учесть, в октябре и ноябре тропические дожди учащаются вдвое из-за розы ветров. В остальное время комфортная погода. Интересно посмотреть столицу Куала Лумпур, отдохнуть на островах, посетить несколько мест. Местечко Сабах ( восточная часть севера Борнео) - второй по величине штат Восточной Малайзии. Сабах – родина самого большого примата в мире – орангутана, самого огромного цветка на планете – риффлезии, самой маленькой лани размером с кошку, самой высокой горы в Юго-Восточной Азии – Кинабалу. Столица – Кота Кинабалу – современный город. Лучшее место для прогулок – центральная набережная Waterfront, где шумно и многолюдно. Интересен для посещения филиппинский рынок, где можно купить натуральный жемчуг, сувениры и тропические фрукты. Любителям фауны советуем сафари по рекам, наблюдение за обезьянами. Экстремалам на Борнео предлагаем рафтинг разной сложности, погружения с аквалангом, походы к этническим племенам и по запросу рассчитываем многое другое.

Второе место, полюбившееся нашим туристам на острое Борнео, – это САРАВАК. Его мы советуем посетить с марта по октябрь. В остальные месяцы учащается количество дождей и море может быть не всегда прозрачным и спокойным. Штат Саравак (на западе Борнео) – самый большой штат Малайзии. Многочисленные реки, первобытные леса, горы, пещеры, уникальная флора и фауна, отдых для любителей экзотики и экстрима. Кучинг, столица штата - тихий провинциальный городок в 32 километрах от моря. В Кучинге можно посмотреть: старинный форт, посетить многочисленные музеи и антикварные лавки, дворец султана, стоящий на живописной реке. В одном часе езды - центр орангутанов, деревни племен Борнео, мастерские по дереву и национальный парк Бако, в котором множество уникальных животных и растений. Для активного отдыха: рафтинг, путешествия на горных велосипедах, сафари по джунглям, посещение самых больших в мире пещер. Удобнее всего вылетать из Екатеринбурга: а/к «Узбекские авиалинии» через Ташкент / Куала-Лумпур в Кучинг или Кота Кинабалу, либо перелет из Екатеринбурга: а/к «Трансаэро» через Бангкок / Куала-Лумпур в Кучинг или Кота Кинабалу. Не нужно ждать оформления визы можно поехать при первом желании!!!!!


| пункт НАЗНАЧЕНИЯ

ВТОРОЙ ПОВОРОТ НАПРАВО, А ДАЛЬШЕ ПРЯМО – ДО РАССВЕТА текст, фотографии: Денис Бушков

Идея этого путешествия зародилась у нас в прошлом году. Долгими индийскими вечерами мы с друзьями думали о том, что хватит сидеть на одном месте, хватит передвигаться на автобусах и машинах. Пора пересесть на байки, не только для катания по окрестностям, но и совершить на них что-то стоящее, запоминающееся, немного сумасшедшее.

56

И

вот 4 ноября 2012 года мы встретились в Чианг Мае. Мы это Андрей из Екатеринбурга, прилетевший в Бангкок через Хельсинки и далее в точку старта, Сергей из Москвы, добравшийся через Пекин и Бангкок, и я, летевший через Доху, Бангкок и далее в Чианг Май. В Чианг Мае мы арендовали 3 скутера: белый, черный и красный. Купили симки с местным безлимитным интернетом. Зарядили гаджеты, дополнительные блоки питания к ним и поехали. Поехали до второго поворота направо и дальше прямо – до рассвета. Впервые мы вели прямую трансляцию всего нашего путешествия через твиттер, фейсбук, ютуб, инстаграмм. Прекрасный

3G в Таиланде работал практически везде, позволяя выкладывать фотографии и видео в реальном времени. Это позволило друзьям и знакомым следить за нашими передвижениями, завидовать нам, комментировать наши фотографии и репортажи из мест, где мы находились. А мы же, в свою очередь, с большим удовольствием читали эти комментарии.  Только в джунглях Лаоса мы на 4 дня остались без интернета и телефонной связи. Все остальное время были онлайн. Все точки, до которых мы хотели добраться, были заранее занесены в навигатор. Поэтому в дороге активно пользовались картами гугла и навигацией на планшетах.


Месяц путешествия по Таиланду и Лаосу. 4 недели на байке по «северному кольцу». 2000 км, 8000 поворотов.  Вся дорога представляет собой сумасшедший серпантин с поворотами на 180 градусов и резкими перепадами высот. Разгоняясь по прямой до 100 км/час, мы ползли вверх иногда не быстрее 15 км/час, выжимая из байков практически невозможное. Спускаясь вниз, оттормаживались так, что колодки раскалялись и приходилось останавливаться, давая им остыть.  Мы забрались на самую высокую точку Таиланда, отметились (в форсквер) на самой северной точке Тая, на границе с Бирмой, на десятках красивейших водопадов, пещер, горячих источников, полян гейзеров.    Так что же такое эти четыре недели на байках? Дорога из цветов, которые не заканчиваются весь день вокруг тебя, и ты их хочешь подарить все-все той самой.  Рассветы на горе, когда весь мир у твоих ног. Встаешь в пять утра в самой заднице мира и прешь вверх, туда, где облака под тобой. Где упираешься головой в небо.  Остановки на ночлег в местах, где нет никого, кроме нас. Где только ты и придуманный тобой мир. Мир грез, мир сказок, мир придуманный тобой и богом.  Летишь ли ты на байке, лежишь ли в гамаке у бунгало, у тебя всегда в руке телефон или планшет, который соединяет тебя с той единственной, с которой ты хотел бы сейчас делиться всем тем, что вокруг тебя, что внутри тебя. Можно находиться АвиаТерминал №35 январь-февраль 2013

за десятки тысяч км друг от друга, но вы приближаетесь, сближаетесь, сжимаете расстояния, когда есть возможность показывать, рассказывать при помощи камеры, скайпа и фейсбука, где ты сейчас, что видишь и чувствуешь. Так летели у нас день за днем. Скорее даже неделя за неделей. Завораживающие горные храмы, на ступенях которых можно курить и думать. Или просто глядеть в небо, чувствуя присутствие в тебе чего-то светлого и счастливого.  Рыбалка, которая нас поглотила на три дня. Спининги, заброшенные прямо с крыльца. Гамак. Тишина. Тайцы, иностранцы. Люди на пути, такие добрые и отзывчивые. Изумительные люди. И тысячи улыбок ежедневно. Просыпаешься, выходишь на улицу и видишь первого человека и первую же улыбку. А перед тем как лечь спать, стоишь на веранде дома и ловишь улыбку последнего увиденного тобой сегодня человека. Улыбаешься ему в ответ и понимаешь, что день удался. Мир прекрасен и улыбается тебе. Что интересно, за все путешествие мы ни разу не встретили соотечественников. Много путешествующих иностранцев и ни одного русского. Почему? Для нас осталось загадкой. 

57


| пункт НАЗНАЧЕНИЯ

58

Смешные заправки в деревнях, где бензин качают из бочки вручную. Женщины с длинными шеями, грустными глазами, но приветливые и отзывчивые. Красный шарфик,  который мне подарила молодая девушка, и с которым я проехал всю дорогу. Байкфестиваль  высоко в горах, на котором была пара сотен тайцев и только нас трое – европейцев. Все стремились сфотографироваться с нами, а мы чувствовали себя обезьянками в Анапе. Но это было весело и интересно. Нам подарили три мохнатых шапки с рогами, и мы еще пару дней ехали в них, веселя встречных водителей.   А как здорово ехать сквозь тучу. Или остановиться, и туча бежит сквозь тебя. Или промокнуть до нитки под дождем. Или сидеть в беседке на берегу горного озера в тайской Швейцарии и угощаться чаем. Или пробовать совсем никакое вино, смеяться, но допить его. Или вставать каждое утро и фоткать вид из окна, и отправлять его через форсквер той, которая, проснувшись, первым делом посмотрит, что сегодня утром у тебя перед глазами.  Золотой треугольник, где сходятся в одной точке границы Таиланда, Бирмы, Лаоса. Изумительный городок Пай, похожий на Арамболь в Гоа, только чистенький и красивый.  Смешная граница между Таиландом и Лаосом. Такое впечатление, что можно ходить туда и обратно, и никому до тебя нет никакого дела. Меконг – такой рыжий и медленный.   Лаос – грустный и жаркий. И конечно же «Гиббон Экспириенс», ради которого мы проехали кучу километров до Лаоса. Тащились по полному бездорожью 3 часа на джипах. Потом пешком вверх, вниз, вверх и снова вверх. Глина, вода, пот заливает глаза. Жарко. Думал сдохну. Начались зипы (трос, натянутый че-

рез ущелье). Сначала простенькие и коротенькие, потом все длиннее (до 1 км) и быстрее. Летишь над джунглями со скоростью 40 км в час от зипа к зипу, а внизу пролетают верхушки деревьев, реки, холмы. А потом влетаешь в дом на полной скорости. В дом, который построен на кроне дерева. Дом, в который нельзя войти или подняться, в него можно только влететь. На высоте 50 метров. Это самое высокое дерево и самое надежное, я надеюсь.  Весь остальной лес ниже нас. Нас 9 человек. Пара американцев, трое русских и четверо англичан. Почти как в анекдоте. Есть душ. Моешься с видом на лес, а вода с тебя льется на землю, пятидесятиметровым душем. А в шесть часов становится совсем темно и наступает кромешная тьма. Только ветер шумит внизу, в кронах деревьев, и какие-то птицы шебуршат и иногда проносятся гиббоны, которых мы слышим, но пока не видим. Гиды уехали, а мы катаемся на зипах до ближайшей горы и обратно в дом. А потом вдевятером играем в карты в неизвестную нам игру  по американским непонятным  правилам.  А в восемь вечера уже совсем хочется спать. Усталость от подъемов и спусков, от свежего воздуха и необычности ситуации, в которую мы все попали. Очень необычно находиться в обществе еще не совсем знакомых людей и знать, что на много километров вокруг нет никого-никого, только редкие ночные птицы, большие пауки с мохнатыми лапами и стаи гиббонов, носящихся в ночи. Три прекрасных и необычных дня с длинными и тяжелыми переходами, с катаниями на зипах, с купанием в водопаде. Две ночи в домах на дереве.Теплая компания. Горячий кофе. Покурить улетаешь на другую сторону ущелья. Спать ложишься в 8 вечера. Просыпаешься в 5утра. Птицы. Гиббоны. Река, в 50 метрах под тобой. И большоежеланиеобнятьвесьмир, раствориться в нем. Вот таким получился гиббоновый экспириенс у нас. Мы придумаем новое путешествие. Найдем новые дороги. Будем лететь на байках, подставляя лицо ветру. И может быть, наши спины будет согревать кто-то сидящий сзади. А если нет, то под рукой будет телефон с камерой, скайп, фейсбук, твиттер и прочие соцсети, которые приближают нас друг к другу, где бы мы ни находились. Позволяя делиться счастьем. Позволяя быть счастливыми. Главное – не пропустить  второй поворот направо, ну а дальше прямо, прямо – до рассвета.


Везде, где ниже нуля и выше нуля

0

руб входящие в роуминге — мин

Подключите бесплатно услугу, воспользовавшись командой:

110 331

Услуга «Планета ноль» 0611 | beeline.ru Услуга доступна абонентам «Билайн» и действует во всех странах международного роуминга. Указана стоимость минуты входящего вызова со 2-й по 10-ю минуту разговора, стоимость 1-й минуты и с 11-й минуты входящего вызова — 19 руб. Исходящие вызовы и доступ в Интернет тарифицируются согласно условиям стандартного тарифа, исходящие SMS тарифицируются 10 руб/1 SMS. Все цены с НДС. Подробнее об условиях и доступности услуги — на сайте www.beeline.ru.


фото: fotolia.com

60 | пункт назначения

ГОРОД «ВДРУГ»


текст: Алексей Мамин

Судьба Самары – Куйбышева поражает своими изгибами. В общем и целом можно сказать, что город «недореализовал» свои возможности, а уж почему – одним богам ведомо. Но словно бы в порядке компенсации несколько раз почти случайно жребий ложился так, что наступал небесный час города…

61

АвиаТерминал №35 январь-февраль 2013


| пункт назначения

62

Запасная моя столица

Казалось бы, нынче не каменный век, чтобы основой процветания мог стать обычный гранит. Нужен уголь, нефть, уран, золото… А вот поди ж ты, жизнь Самары, переименованной в честь своего видного уроженца в город Куйбышев, переменил самый что ни на есть простецкий гранит. Город стоит на огромном каменном массиве, чуть в стороне от него даже есть единственные на сотни километров вокруг вполне серьезные горы – Жигулевские. В 1930-е годы именно из-за этого было решено назначить Куйбышев запасной столицей страны. Ожидались в случае войны серьезные бомбежки, поэтому нужен был «супербункер» (ну, «супер» по тем временам). Впрочем, есть и другие версии, зачем был нужен этот супербункер в Жигулях: «Великая освободительная война не за горами. Сейчас в составе Советского Союза одиннадцать республик, лет через пять их будет тридцать-сорок. Это число будет расти. Москва так и останется официальной столицей Советского Союза, но управлять миллионами войск и огромной, все разрастающейся страной с сотнями миллионов населения, лучше из никому неизвестного, недоступного и неприступного центра». Это из романа Виктора Суворова «Контроль», вышедшего в 1990-х. Там же еще одна остросюжетная версия

фото: fotolia.com

Д

ля нас – благодатные места, люди серьезные порассуждают об удачном расположении на водных путях. Правда, золотых веков Волги, когда та связывала Европу и Азию торговым путем, Самара не успела застать, возникла позже. Встала оборонительной точкой на русском фронтире – за Волгой начиналась степь и разные там татары. Когда татары успокаивались, великий мировой хаос изобретал собственных смутьянов – сначала Стеньку Разина, потом Пугачева. Обоих город встретил хлебом и солью, кстати. В остальном жизнь шла сонная и вялая. По тем временам Самару никак нельзя было поставить на одну доску с соседом Симбирском, который стоял на той же Волге – но там кипела культурная жизнь, это был настоящий форпост, в гимназии и университете которого училась молодежь из Средней Азии, с Урала и Сибири… Ничего подобного в Самаре не было. Только веке в XIX город начал богатеть на хлебе и сале. Однако ровно тогда, когда жизнь стала налаживаться, грянула революция и Гражданская война. В результате Самара дореволюционная вошла в историю странной песней «Ах, Самара-городок, беспокойная я» и сложнопроверяемой легендой, будто здесь самые красивые девушки в России.


фото: fotolia.com (4), dreamestime.com (1), shutterstock.com (2)

63

АвиаТерминал №35 январь-февраль 2013


| пункт назначения

А потом случилась знаменитая история «Самолеты нам больше не нужны, будущее за ракетами». «Хозяев» сменили в том числе заводы заслуженные, вроде первого советского авиазавода в Филях. Та же судьба постигла куйбышевское предприятие. Его отдали «фирме Королева». Несколько десятилетий город не имел права вслух гордиться тем, чем гордиться бы стоило: из цехов куйбышевского объединения «Прогресс» вышли все ракеты-носители, ведущие родословную от знаменитой «семерки» (ракеты Р-7), а это две трети всех отечественных космических запусков, в том числе практически все пилотируемые полеты, включая Гагарина. Руками же куйбышевцев сделаны были уникальные космические станции – американцы ничего подобного сделать не могли. В Самаре делали и делают не только самолеты и космические ракеты,но и двигатели для них – здесь находится знаменитая «фирма Н. Д. Кузнецова».

64

– бункер создавался и на случай попытки государственного переворота, чтобы правительство и Сталин могли покинуть Москву и надежно укрыться, не выпуская из рук рычагов управления. Версии версиями, а огромный бункер действительно был построен. Даже три бункера: помимо сталинского, еще и командный пункт НКВД («бункер Берии») и защищенный командный пункт Генштаба. Сегодня они не кажутся такими уж грандиозными – но, с другой стороны, остается тайной, полностью их открыли для посещений или только малую часть… Возможности города в новом качестве, однако, были востребованы лишь частично. Осенью 1941-го сюда были эвакуированы наркоматы и иностранные диппредставительства. Высшее руководство страны упрямо осталось в Москве. Это, однако, по официальной версии, которая вполне может быть лишь патриотической легендой. Товарищ Левитан тогда произносил на весь мир «Говорит Москва!» из Свердловска. Мог и Сталин переехать в Куйбышев, хотя бы на те критические дни, когда немцы выходили к Химкам.

Рывок в космос

Другой «всемирно-исторический момент» в жизни города был точно так же обусловлен волевым решением. Еще в 1930-х здесь было развернуто крупное авиапроизводство. В годы войны завод стахановскими темпами делал знаменитые штурмовики Ил-2, после войны с тем же напряжением – первые отечественные реактивные истребители.

Есть, кстати, и еще одна достопримечательность советского периода, вроде бы никак не совместимая ни с секретными бункерами, ни с ракетными пусками (хотя и обитатели бункеров, и ракетчики могут с этим поспорить). Пиво! Опять же «вдруг», опять же неизъяснимыми капризами судьбы из множества дореволюционных пивоварен в советские годы наиболее заметным стал куйбышевский пивзавод. Родивший один из главных брендов той эпохи «Жигулевское пиво». Его усиленно стараются возродить в последние годы, однако завод свою самостоятельность потерял, став частью известного питерского пивного концерна… Словом, вы уже понимаете, что Самара предлагает уйму возможностей для времяпрепровождения. Как и в любом волжском городе, здесь плохо получается только одно – торопиться. Неспешная великая река задает свой темп. Если начать прогулку на реке, то там можно и застрять на все время пребывания. Самарский променад – самый длинный в Европе, больше пяти километров. Здесь бары-рестораны, ночные клубы, летом здесь загорают и купаются, наслаждаясь ста видами специально высаженных растений. Зимой катаются на коньках и лыжах. Правда, даже уральцу сложно понять, как можно отдыхать на таком ветродуе, который разгоняется над речной гладью ого-го. Чтобы попасть в исторический центр города, по улице Венцека поднимаемся к одной из старейших в Самаре площадей — площади Революции. Здесь был центр города, здесь находились резиденция губернатора, окружной суд, магазины, рестораны и гостиницы. В здании бывшего окружного суда пару лет работал молодой юрист В. И. Ульянов.

фото: dreamstime.com

Просто гуляя


Что касается самарской архитектуры, она отражает времена наивысшего расцвета города. Рубеж XIX – XX веков остался в виде чудесных особняков модерна, романтических стилизаций и неоготики, советские 30-е – конструктивизмом. От площади идет главная и старейшая улица города — улица Куйбышева, бывшая Дворянская. Здесь находится Самарский областной художественный музей, где есть обширная коллекция русского авангарда начала XX века. Если идти по улице Куйбышева в сторону р. Самары, попадаем на Хлебную площадь. Именно здесь в XVI веке была основана крепость. К 400-летию города был возведен сруб, имитирующий одну из башен Самарской крепости.  Направившись в противоположную сторону, мы попадаем на площадь Куйбышева. На месте разрушенного храма здесь в 1938 году был построен Дворец культуры. Он вошел в мировую историю музыки: в 1942 г. здесь впервые была исполнена знаменитая 7-я симфония Шостаковича.  Улица Куйбышева заканчивается площадью имени В. И. Чапаева. На площади расположен Самарский академический театр драмы имени М. Горького (1888). Рядом находится пятиэтажное здание, построенное в стиле конструктивизма. Одна из его дверей ведет в секретный бункер Сталина,в помещении которого сейчас работает музей. Отсюда можно вернуться в сторону Речного вокзала по улице Фрунзе. Издалека видны 47-метровые шпили построенного в готическом стиле костела Святого сердца Иисуса (1906). Если позволяет время, можно продолжить прогулку от площади Чапаева по Волжскому проспекту. Недалеко от Струковского сада (разбит в начале XIX в.) на склоне крутого волжского берега находится Иверский женский монастырь, основан-

АвиаТерминал №35 январь-февраль 2013

ный в 1850 г. Напротив же, совершенно неожиданно – здание основанного в 1880 г. Альфредом фон Вакано Жигулевского пивоваренного завода. От завода по медному пивопроводу пиво поступало в особняк Альфреда фон Вакано, построенный в стиле северного модерна. Сейчас здесь расположен пивной ресторан «Фон Вакано».  На удачу любознательному туристу город отменно «обмузеен». Можно отправиться в «бункер Сталина», можно по аэрокосмическим музеям – музей объединения «Прогресс», музей Самарского аэрокосмического университета, где лучшая в стране коллекция отечественных авиадвигателей, музей объединения имени академика Н. Д. Кузнецова. Кстати, вы когда-нибудь видели настоящую ракету-носитель весом 20 тонн? На одной из городских площадей, в конце проспекта Ленина и рядом со станцией метро «Российская» четыре года назад установили этот памятник. Разумеется, эту ракету никогда не запускали в космос. Но она – не муляж и не подделка. Эта ракета честно «отработала» свой срок на космодроме в качестве образца для тренировки боевых расчетов. Если вы не столь серьезны, то можете отправиться с экскурсией на пивзавод. Про пивной ресторан мы уже упомянули, но там рядом есть еще и просто ларек, легендарное «Дно». Где, как утверждают, можно затариться в лучших советских традициях в полиэтиленовый пакет. Придя в должную кондицию, хорошо отправиться шататься по улицам любоваться теми самыми-самыми красивыми девушками в стране. Загородный вариант тоже никто не запрещал – Жигулевские горы прекрасны. Особенно летом, это же лиственные леса, источающие невероятный аромат. Пиво и девушки его только усиливают. Замечательный, короче, это город – Самара.

65


| человек пути

66

вои нелепые мотивы никто не в силах повторить

Поэту вроде как положено быть встрепанным, неустроенным, страдающим. Но примерно век назад литература превратилась во вполне респектабельное, доходное занятие. Противоречие? В России XX века мужчины и женщины разрешали его по-разному. Мужчины-поэты явно умели «устраиваться». Женщины же, напротив, превращали свои жизни в кипящий котел…


67

текст: Лев Кощеев

Г

оду в 1910-м на скамейках утопающей в садах Тарусы сиживала веселая, утонченная молодежь из хороших семей. Серебряный век был в разгаре, глаза блестели. Они жили в причудливом мире – пажи, рыцари, все великолепие мировой культуры… Центром всегда была жестковатая девушка – Марина Цветаева, дочь тайного советника, профессора МГУ и директора Румянцевского музея Ивана Цветаева. Несмотря на свои 18 лет, она была уже признанной поэтессой, много печаталась и состояла в переписке с литературными кумирами того времени. Вскоре последовала любовь и замужество. Партию сочли бы экстравагантной даже в наши фривольные времена, ибо жених был на год ее моложе, еще даже не окончивший гимназию Сережа Эфрон, высокий юноша с огромными карими глазами и пышной копной черный волос, правнук раввина и гвардейского офицера, сын дворянки знатного рода, профессиональной революционерки. Он был совершенное дитя, непосредственное и романтичное. Его родители давно уже умерли. АвиаТерминал №35 январь-февраль 2013


| человек пути

68

Цветаева увидела его на коктебельском пляже и сразу решила выйти за него замуж. Трогательно заботилась о нем – он был хрупок здоровьем, от малейшего волнения у него поднималась температура. Как покажут дальнейшие события, он был для нее, скорее, сыном. Или – ангелом, спустившимся на землю, страдающим от соприкосновения с жестоким дольним миром, а потому нуждающимся в ее защите. Настоящая же любовь, настолько жгучая, что гениальная поэтесса теряла дар речи и с трудом подбирала слова для стихов, у нее случилась к женщине. Два года длился чудовищный по накалу страстей ее роман с Софией Парнок, настоящее помутнение. У Марины на тот момент двухлетняя дочь, муж в патриотическом порыве ушел на мировую войну. Миллионы культурных россиян в 1980-х заслушивались прелестным романсом на стихи Цветаевой из рязановского кинофильма, студентки гуманитарных специальностей сами подбирали его на гитаре: Под лаской плюшевого пледа Вчерашний вызываю сон. Что это было? — Чья победа? — Кто побежден? Они не знали, что это описано свидание Марины с Соней. Сибирский кот, если там присутствовал, «длительно мурлыча», то просто охренел.

Кошмарный город Москва – I

Революция, понятное дело, смела весь этот великолепный утонченный быт. Романтичный Эфрон подался в Добровольческую армию, к Деникину и Врангелю, и прошел весь ее непростой путь, начиная с Ледяного похода. Много лет спустя, в Париже, он пошел с сыном своих друзей на советский фильм «Чапаев». В знаменитой сцене с «психической» атакой белых он невероятно заволновался, схватил своего юного спутника за руку и прошептал: «Это же мы! Мы!». Создатели «Чапаева» умолчали об одной детали: наглецы белые неторопливо шли цепями в парадной форме и без единого выстрела по одной простой причине – им нечем было стрелять, не было патронов. Его жена во время Гражданской в голодной Москве с двумя дочерьми, шести и двух лет – когда Сергей в революцию ненадолго возвращался домой, он после себя оставил Ирочку. Еды нет вообще. Работы нет тоже. Марина достает продукты, мечется по хозяйству. И идут стихи. Идут настолько плотно, что, не успев дописать одно стихотворение, она на том же листе бумаги начинает другое, потом третье. Стихами были исписаны все стены в доме. Шестилетняя Ариадна (Аля) пишет матери письма. К маме она на «вы», называет ее по име-

ни: «Марина! Ведь я живу, люблю. Я понимаю, что такое жить с Вами. Господи. Марина! Ведь я имею Вас. Я наслаждаюсь своим разговором с Вами, с Вашей душой. Неужели это Вы? Марина. Всякий мужик, который побудет с Вами неделю, станет похож на Вас. Вы солнце, весна, лето, осень с красными и черными листьями. Вы Друг. О! Когда я смогу помочь Вам! Марина! Мне нужно дать Вам: хлеба, душу, тепла, время. О, мне главное только Вы! Я готова разорвать себя, если я Вам не нужна, не могу Вам помогать. Я хочу быть Вам приятна.— Как? — О Марина! Я дам Вам себя, дам Вам все мои миры. О, как хорошо будет посылать Вам хлеба!». Хлеб, хлеб, хлеб. Кто-то наплел Марине, что детей лучше сдать в приют, там их будут кормить. Через несколько месяцев оттуда весточка - дочерям в приюте плохо. Она понеслась туда, нашла их на грани истощения. Забрала Алю, Иру оставила. Возможно, прикинула свои возможности – больше одной девочки ей не выкормить. Есть и другое – Иру она считала неудачным, дефективным ребенком. Она не видела Иру больной. Она не видела Иру мертвой. Она не знала, где ее похоронили.

Зарубежье

Война закончилась, муж подал весть из эмиграции, она отправилась к нему в Чехословакию. Пятнадцать лет она одновременно кормит семью и ведет хозяйство. В Чехословакии Сергею хотя бы платили пособие от правительства, в Париже, куда они потом переехали, не было и этого. Под Прагой случилась очередная ее любовь – бывший мичман Черноморского флота Константин Родзевич. В Гражданской он вначале воевал на стороне большевиков, попал в плен к белым, перешел на их сторону. Еще в армии подружился с Эфроном. Во время описываемых событий Эфрон меланхолично замечал, что его жена – невероятно холодный ум, который все происходящее в душе заносит на бумагу, это как бы такая огромная печь, требующая огромного количества топлива в виде страстей. «Я на растопку не гожусь категорически». И резюмировал: «Моя жизнь теперь – гниение». Многие друзья семьи Цветаевой были убеждены, что Родзевич был отцом ее сына Георгия, Мура. Что совершенно достоверно, их любовь породила две цветаевские поэмы – возможно, лучшее, что есть в русской поэзии. Тем не менее Родзевич женился на другой, она осталась с Эфроном. Спустя какое-то время он присоединился к ним в Париже, мужчины остались друзьями.


Как живется вам с другою, — Проще ведь? — Удар весла! — Линией береговою Скоро ль память отошла Как живется вам с товаром Рыночным? Оброк — крутой? После мраморов Каррары Как живется вам с трухой? Как живется, милый? Тяжче ли, Так же ли, как мне с другим? Душила нищета. Нужно было платить за обучение обоих детей, вдобавок Сергей увлекся кинематографом, нужно было оплачивать еще и его занятия в киношколе. Между тем за стихи платили все хуже. Потенциальные ее читатели едва сводили концы с концами. Для душевного спокойствия они пытались забыть былую жизнь, спешили загрубеть и жить сегодняшним днем. А жившая вне времени Цветаева своим стихом заставляла ее вспомнить. Она же вся была из тех, благословенных дореволюционных времен. Она была «там, оттуда, туда» – в России. «Мы медленно умираем от голода» – констатировала она. Дошло до того, что она открытым текстом выпрашивала у знакомых денег себе на башмаки. О них потом вспоминали: насколько обаятелен и мил был Сергей, настолько невыносима Марина. Сергей не мог жить без России, как и многие его собратья по несчастью. Нам, уроженцам века глобализма, это представить уже практически невозможно. Мы с легкостью «валим из этой страны». Да что там, уже представители второй и третьей волн эмиграции таким сентиментализмом не страдали. Впрочем, пожившая в Советской России Марина никаких иллюзий не питала: «Меня там упекут в тюрьму, у меня отберут сына». Зато экзальтированный и романтичный Эфрон наполнил себя иллюзиями. Впрочем, перед глазами были примеры Алексея Толстого, Ильи Эренбурга, которые вернулись в СССР из эмиграции и стали вполне успешны. Вдобавок Эфрон ощущал себя все более чужим среди бывших товарищей по оружию. Он увлекся «евразийством», политической платформой, отрицавшей для России как самодержавие, так и тем более демократию европейского образца. Идеалом евразийцев был авторитарный строй. Коммунистическая диктатура, но если коммунистов заменить на евразийцев. Правда, по мере успехов СССР 1930-х годов евразийцы все больше симпатизировали и Сталину. АвиаТерминал №35 январь-февраль 2013

69

Решающую роль сыграл все тот же Родзевич, который с какого-то времени (возможно, уже с момента перехода к белым) был агентом советской разведки. Помаленьку в сотрудничество с ней втянулся и Эфрон. Он наконец смог приносить домой деньги. Он буквально бредил возвращением в Россию и заразил своей страстью Ариадну, у которой с 14 лет началось полное охлаждение отношений с матерью. Она уехала в СССР первой. Марине уезжать категорически не хочется, тем более что она наконец начинает получать сносные гонорары как прозаик и эссеист. Можно, однако, лишь догадываться и удивляться, как Эфрон позволил втянуть себя в абсолютно грязное дело. В 1937 году он принимает участие в убийстве чекиста-невозвращенца Рейса-Порецкого. Полиция быстро выходит на след боевой группы дилетантов, Эфрон спешно и тайно покидает Францию. Цветаева остается с сыном и клеймом «жены комиссара».


| человек пути

свободной профессии». А ведь своим отъездом она оставляла двух дорогих ей людей, которые сидели в московских тюрьмах. Но, видимо, поступки ее тогдашней никакой логике не поддаются. Она была вымотана нескончаемой борьбой с обстоятельствами – 23 года борьбы. Она устала, обозлилась и была противна сама себе такая.

70

Москва. Памятник Марине Цветаевой

Кошмарный город Москва – II

Что повлекло ее спустя два года в Москву? Злоба к ней русского Парижа? Любовь к Эфрону, к дочери? Видимо, и то, и другое. Им отпущено было всего несколько месяцев спокойной жизни. 27 августа была арестована Ариадна, которой очень нравилось жить в СССР, она работала в пропагандистском журнале для иностранцев «Ревю де Моску». 10 октября пришли за Эфроном. Марина Ивановна уже в который раз оказалась без жилья, впроголодь, по полдня в очередях на передачу у Лубянки. Она прекращает писать стихи – дар покинул ее, она устала. Кормится переводами. Начинается война, уже в августе она с сыном покидает Москву на пароходе с несколькими литераторами. Это еще один странный шаг в ее жизни. Вряд ли она подчинялась какой-то директиве, она ведь была «лицом

26 августа она написала заявление с просьбой принять ее на работу посудомойкой в столовую Литфонда в Чистополе (ныне Набережные Челны). 28-го вернулась в Елабугу, что на другом от Чистополя берегу Камы, с намерением собрать вещи и переехать в Чистополь, где жили несколько знакомых. 31 августа она повесилась. С присущей поэтам четкостью она все объяснила в записке сыну: «Мурлыга! Прости меня, но дальше было бы хуже. Я тяжело больна, это уже не я. Люблю тебя безумно. Пойми, что я больше не могла жить. Передай папе и Але — если увидишь — что любила их до последней минуты и объясни, что попала в тупик». Ее похоронили где-то на местном кладбище – никого из ее знакомых на похоронах не было, позаботиться о могиле было некому, она затерялась. Ее муж был расстрелян в октябре 1941 года то ли в Москве, то ли в Орле. Место могилы не известно. Мура, ради которого она столько трудилась и вынесла, в 1944 году был призван на фронт. И убит в первой атаке. Похоронен где-то в Белоруссии. Так и кажется, что все они посмертно заплатили за маленькую девочку, оставленную в приюте. Спустя десятилетия на какой-нибудь скамейке в утопающей в садах Тарусе можно было увидеть женщину с усталым лицом. Это была Аля, Ариадна Эфрон. Она в 1948 году вышла из лагерей, отбыв срок, но в 1949 году последовал новый арест и ссылка в Якутию. Реабилитирована в 1955 году. Творчество ее матери оставалось под «полузапретом», стихи не переиздавались, с ними – по рассыпающимся в руках томикам и рукописным копиям – были знакомы лишь в узких кругах интеллектуалов. Всего несколько месяцев Ариадна Сергеевна не дожила до премьеры «Иронии судьбы». 1 января 1976 года Барбара Брыльска голосом Аллы Пугачевой пела «Мне нравится, что я больна не вами…». «Чудесные стихи, кто написал?» – назавтра спрашивали друг у друга люди – Ахмадуллина? Так Марина Цветаева вернулась.

фото: lori.ru

Без следа


13 ЯНВАРЯ – ФЕСТИВАЛЬ «СТАРЫЙ НОВЫЙ РОК» исконно классическим британским роком и легендарной I’m not in love… Также на фестивале сыграют американская команда Someone Still Loving You Boris Yeltsin (SSLYBY), Lumen, ТОП, ЯрмаК, Вася Обломов и лучшие молодые группы.

13 января в Центре культуры «Урал» состоится самый крупный зимний музыкальный фестиваль «Старый Новый Рок». Концепция фестиваля неизменна - уже в двенадцатый раз соберутся под одной крышей звезды рок-музыки и юные талантливые музыканты. На «Старом Новом Роке-2013» выступит легендарная британская группа 10сс. Знаменитый манчестерский коллектив посетит Россию впервые и, конечно, порадует зрителей фестиваля настоящим

На Фестивале будут работать четыре сцены различного музыкального направления. Во время мероприятия запланированы мастер-классы с именитыми продюсерами, представителями рекордлейблов, программными директорами радиостанций и другими специалистами из сферы шоу-бизнеса. Третий раз подряд фестиваль проходит при поддержке Фонда Ельцина. Титульным партнером фестиваля впервые выступила «Федеральная грузовая компания», выбрав самое значимое музыкальное событие 2013 года в качестве первого мероприятия и самопрезентации после приобретения нового статуса.

Стоимость билетов – 1000 рублей, vip – 4000 рублей.

Генеральный партнер – Фонд Ельцина Титульный партнер - Федеральная грузовая компания Крылья Фестиваля - авиакомпания ВИМАВИА Финансы Фестиваля - ВУЗ-БАНК Фестиваль проходит при поддержке Генерального Консульства США в Екатеринбурге


| БИЗНЕС

текст: Николай Дыбенко

Урал имеет свою мощную историческую мифологию. Кто ж в детстве не читал сказы про Данилу-мастера, Серебряное копытце… Побывать на Урале и не прикоснуться к этому миру – все равно что не приехать на Урал вообще, то есть прожить жизнь несчастным и зазря.

фото: shutterstock.com, istockphoto.com

72


фото: shutterstock.com

М

ир «Урала изначального» невероятно богат и пестр вот еще почему – здесь сошлись целых три самобытных цивилизации. И до самых недавних пор одна другую не изничтожала, ухитрялись жить рядом, на одной земле. Первыми в обозримом историческом промежутке жителями Урала были северные язычники. Затем пришла волна переселенцев татар и башкир. А три века назад с запада – мощный поток кержаков-староверов, которые и образовали ту культуру, которая сегодня считается «уральской». Где же и как можно «припасть и истокам»? С язычниками сложно, их прогресс не пощадил. Сегодня манси ассоциируются исключительно с тюменскими северами, а ведь еще во времена Мамина-Сибиряка мансийские села существовали совсем рядом с Екатеринбургом. Их больше нет. Остались – мордва, марийцы, удмурты. Которые с упорством последних гарнизонов берегут свои корни и историю. В пятницу садимся в машину и едем на запад, в небольшой райцентр Арти. В музей? Нет, к загсу. На марийские свадьбы пожилые, но бойкие женщины надевают яркие свои костюмы… Нет, это надо вслух читать: «яркие свОи кстюмы и песни пОют». Приметы уходящего быта видны и в их селах – например, в таком крупном как Манчаж (это за Артями дальше на запад). Село старинное – ему больше 360 лет, оно старше Верхотурья. Специфический говор, свои песни и сказания. Говорят также, что до сих пор сильны традиции жестокой марийской магии, по сравнению с которой вуду – забава первокурсниц. Недалеко отсюда, в получасе езды, и другие деревни – Юва, Тавра, Усть-Маш, Сарсы, М. Ключики. А специальный музей марийского быта есть селе Юва. Здесь можно на практике освоить некоторые ремесла: научиться вышивать, ткать, готовить блюда марийской кухни, плести, резать по дереву... По стенам, обшитым деревом и украшенным национальным орнаментом, развешаны предметы традиционной марийской одежды – свадебный платок солык, тканый пояс ушто, женский головной убор шна-шовычо. Наряды эти не безымянны: на табличках имена тех, кто их носил, – долгожительницы Салима Мазиева (98 лет), Салима Шуматаева (101 год). В пяти минутах езды от Манчажа – большое и опять же старинное татарское село Азигулово. Здесь тоже помнят и чтут свою историю, селу есть чем хвалиться: к примеру, школу здесь открыли еще в 1902 году, причем среди прочего крестьянским детям преподавали французский

АвиаТерминал №35 январь-февраль 2013

73

язык. Если вам на Урале доведется познакомиться с человеком, у которого чудное имя Марсель или тому подобное, можете поинтересоваться, нет ли у него азигуловских корней. Настоящий этнический туризм – конечно, не фотографирование наличников или старинных веялок. Это разговор, общение с местными. Азигулово стоит на реке Уфе, вы заводите речь, что, мол, хотелось бы купить рыбы. Рыбы нет. Вообще. Почему, вам объясняют обстоятельно, со вздохами и покряхтываниями. Не уродилась рыба. Ушла. Глобальное потепление, озоновые дыры, лес рубят, губернаторы часто меняются. Да и как ее ловить-то? Бензин вон сколько стоит, а фьючерсы всё вверх лезут.


| БИЗНЕС

Если вы час поддерживаете этот степенный разговор, не выказывая суетливости и демонстрируя глубокую эрудицию, собеседник обязательно вспомнит, что вроде бы где-то в сарайке должна заваляться пара вяленых рыбин. Или пара куканов. Быт русских (или, если говоришь шире и точнее – христиан Урала) до самых недавних пор увековечен не был. Обычная история, казалось, что его и так много, он везде. Вдобавок, не было понимания, что уральцы – это отдельный субэтнос, их культура отличается и от Средней полосы, и от Сибири, и от поморского Севера, так что ее и сохранять нужно отдельно, дополнительно к Кижам и Золотому Кольцу… Спасибо, случился на Урале Иван Данилович Самойлов, который стал на одном энтузиазме свозить в село Нижняя Синячиха, что под Алапаевском, приметные деревянные дома из деревень со всей области. Спасибо, сохранили хотя бы то, что успели. Многих деревень, из которых те дома, уже и не существует: сначала обезлюдели, потом их истребили пожары. Синячиха – место примечательное еще по трем причинам. Здесь прошли детские годы Чайковского. Его отец работал на старинном же-

фото: shutterstock.com (2), istockphoto.com

74


фото: shutterstock.com (2)

75

лезоделательном заводе, который ныне обанкротился, но остался музей с замечательным макетом, можно посмотреть, как варили чугун в легендарные демидовские времена. А третья достопримечательность – мрачная: шахты, куда после расстрела сбросили некоторых из Романовых в 1918 году. Но вернемся к музею. Здесь, помимо собственно синячихинских построек – каменного Спасо-Преображенского собора, здания заводоуправления – деревянные церкви, ветряная мельница, пожарная сторожевая башня высотой 35 м, воссозданные крестьянские усадьбы разных эпох. Жемчужина коллекции – усадьба XVII века. Не новодел, все материалы, что называется, оригинальные. Особенно поражает баня, каждая стена которой состоит всего из трех бревен огромной, почти метровой толщины. Подобное долгожительство, да и толщина не должны удивлять. Уральская лиственница, если ее выдержать в воде, обретает прочность металла и делается практически вечной, гниение и жуки ее не берут. Увы, «берут» ее люди. Избы горят, приходят в запустение, их сносят хозяева, строя современные комфортабельные дома. Избы си-

АвиаТерминал №35 январь-февраль 2013

нячихинского музея знакомят нас с миром старой уральской деревни, где люди любили свою землю, свой дом, не жалели времени на его украшение и проявляли невероятную фантазию. Ведь в уральской деревне не было крепостничества, подневольной жизни…


| БИЗНЕС

76

Тех времен нет уже как век. Поэтому деревянных домов по деревням множество, но почти все они безлики и унылы, как жизнь их обитателей, как их взгляд на себя и жизнь вокруг. Исключения, конечно, бывают. Они настолько ярки, что не жаль ради пяти минут восторженного созерцания ехать пару часов по непростой дороге и столько же обратно. Бонусом, правда, – пейзажи один другого лучше непрерывной чередой за окном. Один из таких шедевров – лучезарный дом в селе Кунара недалеко от Невьянска. «Историческим» назвать его, строго говоря, нельзя – кузнец Сергей Иванович Кириллов построил его в 1951

А что же Данила-мастер? До бажовских мест от Екатеринбурга просто-таки рукой подать, если сравнивать с описанными ранее местами. Павел Петрович описывал места, в которых вырос – Сысертский завод, и людей, которые его окружали. Сысерть ныне – это престижные дачные места, от нее через Верхнюю Сысерть идет дорога на Полевской. Окрестности которого – сказочные без всякого преувеличения. Именно там в былые времена находили огромные золотые самородки. В Полевском любовно воссоздана старинная домна,в окрестных селах берегут немало старинных домов. Существует даже упорядоченный и обеспеченный экскурсоводами маршрут по бажовским местам, о подробностях которого можно осведомиться в екатеринбургском доме-музее Бажова.

фото: shutterstock.com, fotolia.com, istockphoto.com

году, достраивал, переделывал всю жизнь. Чем-то схожий по наивному настроению «дом чудака» есть и в поселке Шаля, где неизменный интерес проезжающих вызывает обнаженная женщина, тщательно вырезанная из дерева. Поселковые спорят до хрипоты, «с кого резали грудь». Подобная фривольность привела бы в суровый ужас старинных обитателей здешних мест – староверов. Шаля – крайний запад области, кержаки появились здесь раньше,обживая Урал.Леса здесь,опять же, густые, им они приглянулись, удобно прятаться. Говорят, схроны и скиты праведников находят здесь до сих пор. Места и сегодня труднопроезжие, до некоторых мест удобнее добираться железной дорогой. Единственная дорога из областного центра идет от Билимбая вдоль Чусовой, потом берет левее. И… заканчивается недалеко от границы с Пермским краем. Вот здесь, в селе Платоново, тоже есть на что посмотреть – староверческая часовня, святой источник, небольшой музей старинного быта.


ОБЩАЕМСЯ «В ГОСТЯХ» ПО «ДОМАШНИМ ТАРИФАМ» В последнее время во всем мире наблюдается тенденция глобализации — стираются территориальные границы, люди переезжают, находят работу в других городах…Тем более сегодня созданы все условия для комфортного перелета в любой регион нашей страны. Операторы сотовой связи также не отстают от этих тенденций и уверенно движутся в сторону передовой модели безроумингового телеком-пространства… Так, сотовый оператор МОТИВ в конце ноября объявил о создании «единой территории» и отменил «мобильные налоги» на перемещение по территории так называемого «Большого Урала». Большие возможности «Большого Урала» Напомним, что в апреле 2011 года компания МОТИВ получила лицензии на право оказания услуг связи стандарта GSM в Ханты-Мансийском автономном округе – Югре, Ямало-Ненецком автономном округе и Курганской области. Стоит отметить, что строительство сети на новых территориях шло с опережением заявленных сроков, благодаря чему уже в ноябре 2012 года на карте МОТИВа появилась территория под кодовым названием «Большой Урал», куда вошли Свердловская и Курганская области, а также Югра и Ямал. Уже сейчас абоненты МОТИВа могут по достоинству оценить все плюсы «единой территории» и не переплачивать за связь во время поездок по «Большому Уралу». Чувствуйте себя как дома… Главным преимуществом нововведения является то, что в любой точке «единой территории МОТИВ» абоненты будут общаться по «домашним тарифам». Стоимость исходящих вызовов внутри сети по всему «Большому Уралу» равна цене звонка на номера МОТИВ, указанной в условиях действующего тарифа. Еще один плюс – экономия на звонках домой во время поездок по Свердловской и Курганской областям, а также Ханты-Мансийскому и Ямало-Ненецкому автономным округам. Абоненты могут звонить на номера операторов сотовой связи и ГТС «домашнего» региона по привычным ценам: исходящие вызовы оплачиваются согласно условиям действующего тарифа. АвиаТерминал №35 январь-февраль 2013

…и забудьте, что Вы в гостях Если абонент МОТИВа отправился в командировку, предположим в Сургут, все исходящие звонки на номера МОТИВ по-прежнему будут оплачиваться согласно условиям действующего тарифа. А если абонент решит позвонить на городские и федеральные номера других операторов связи деловым партнерам, которые также как и он находятся в Сургуте, к стоимости минуты разговора согласно условиям действующего тарифа просто добавится междугородная составляющая – 4 рубля 15 копеек. Чтобы у наших читателей не осталось вопросов, разберем теорию «Большого Урала» на конкретном примере. Екатеринбургский пользователь тарифа «NEXT FREE», находясь в Екатеринбурге, звонит: - на номера абонентов МОТИВа по

всему «Большому Уралу» по цене 1,5 рубля за полчаса, - по Свердловской области на номера других операторов и ГТС за 1,5 руб./мин., - в ХМАО, ЯНАО и Курганскую область за 1,5 + 4,15 = 5,65 руб./мин. Екатеринбургский пользователь тарифа «NEXT FREE», приехав в любой город «Большого Урала», звонит: - на номера абонентов МОТИВа по всему «Большому Уралу» по цене 1,5 рубля за полчаса, - по ХМАО, ЯНАО и Курганскую область за 1,5 + 4,15 = 5,65 руб./мин. - в Свердловскую область на номера других операторов и ГТС – 1,5 руб./мин. Более подробную информацию можно уточнить у специалистов контактцентра компании МОТИВ по телефону 8 800 240 0000.

77


78 | БИЗНЕС


Это еще не конец текст: Лев Кощеев

Судя по тому, что вы читаете эти строки, обещанный коекем конец света 21 декабря не наступил. Однако это никак не значит, что перед человечеством простирается бесконечное благополучное будущее…

З

Плюс бесконечность

адуматься о том, что привычной жизни приходит конец, как ни парадоксально, заставляют бодрые темпы роста человечества по разным параметрам. Например, по численности. Вы удивитесь, но число людей на планете в разные годы и века описывается невероятно простой формулой. Ее вывели, проанализировав известные данные о населении Земли с начала нашей эры до 1958 года. Это кривая, нарастающая со временем все круче. По наступлению определенного временного рубежа график должен бы устремиться вверх практически вертикально, уходя в бесконечность. Вы думаете, этот рубеж в каком-то далеком будущем? Нет. В 2026 году. АвиаТерминал №35 январь-февраль 2013

79


80 | БИЗНЕС


Понятно, что в жизни бесконечностей не бывает. Что-то должно было произойти, чтобы тысячелетиями работавший механизм перестал работать. И произошло. По странному стечению обстоятельств упомянутая выше формула перестала быть справедливой уже через несколько лет после того, как была открыта. 1963 год вошел в историю как рекордный по уровню рождаемости на планете. К настоящему времени она сократилась вдвое. И, вполне вероятно, будет снижаться и дальше. Как показывает практика, рождаемость угнетает не голод, а напротив, сытость и благополучие. Нынешние драйверы рождаемости – Китай, Индия, арабские страны – стремительно богатеют. Еще немного, и рождаемость упадет и у них, вот увидите. Однако численность населения – не единственный параметр человечества, который растет по гиперболе. Есть еще валовый продукт мировой экономики, который рос по… такой же кривой. И должен стать… В смысле, должен был стать «вертикальным»… в 2005 году. Но вместо этого мы получили грандиозный экономический кризис. Потому что в жизни нет места бесконечности.

К Последнему морю

В какой потолок, однако, уперлись экономические кривые? Монголо-татарский хан Батый вел своих кочевников в бой ради романтической мечты – выйти к краю мира, к Последнему морю. Как ни странно, в каком-то смысле он был мудрее, чем живущие после него куда более образованные люди. Он считал, что у мира есть край. Его потомки об этом забыли напрочь. До XVIII века понятие будущего в умственном обиходе отсутствовало – считалось естественным воспроизводить привычный уклад жизни, завтра казалось повторением вчера. Затем возникла вера в прогресс – завтра будет другим, оно будет лучше, чем сегодня! А послезавтра – лучше, чем завтра! И так до бесконечности. «Все здоровое растет» – мы все воспитаны на этой аксиоме. Никто не сочтет благополучной фирму, прибыли и доходы которой не выросли за последние годы. 3% роста национальной экономики? Отвратительно, вон в Китае 7%! Иванов получает одну и ту же зарплату уже десять лет? М-да, что-то не ценит его начальство… То,что растущим экономикам нужно все больше трудовых ресурсов, сырья, запасы которого не беспредельны, – это, как выясняется, не главная беда. Беда в том, что кончились покупатели. Отдельному человеку продать сегодня больше,чем вчера,получается все хуже – у него нет достаточно для этого денег, либо кончились потребности. Глобализация, борьба с тоталитарными режимами – это ведь на самом деле была борьба за новых покупателей. И вдруг в окнах поезда мировой экономики открылась безбрежная лазоревая гладь. Рельсы уперлись в Последнее море. Сбытовыми сетями транснациональных корпораций охвачен весь мир. Глобальному росту больше неоткуда взяться. Правда, экономический и общественный организмы усложнились настолько, что позволяют надувать пузырь за пузырем. А-а-а, над нами озоновая дыра! Срочно необходимо выкинуть все холодильники и кондиционеры с вредным фреоном и купить другие, производителям косметики и краски перейти на новую упаковку… После чего про озоновые дыры уже никто не вспоминает, на повестке дня появляется глобальное потепление. Это настоящее эльдорадо машиностроения: энергосберегающие технологии, авто на альтернативном топливе, энергетика возобновляемых источников. Однако подобные пузыри лопаются все быстрее. А если экономика не растет, она падает, как остановившийся мотоцикл. Ярким АвиаТерминал №35 январь-февраль 2013

81


| БИЗНЕС

82

примером чему стал американский кризис 2008 года. Все великолепие держалось на одном маленьком условии – что недвижимость сегодня стоит больше, чем вчера. Стоило росту цен остановиться, случился обвал. Да, чтобы избежать повторения, что-то придумают с регулированием. Но следующий кризис неизбежен. Он обязательно возникнет, когда лопнет очередной пузырь.А без пузырей нельзя, потому что нельзя без роста экономики, а он может быть только дутым.

Сроки годности этого мира уже истекли

Проблемы у нас не только непосредственно в экономике. Какую форму человеческой деятельности ни возьми, отшлифованные веками подходы больше не работают. Захлебнулась бюрократическая технология управления. Даже укомплектованная компьютерами, телекоммуникациями и добросовестными сотрудниками, она сильно напоминает Замок из одноименного романа Кафки. Потому что люди остаются людьми. Потоки информации, которую нужно обрабатывать, слишком велики. Замыкать большой поток на одного человека – как в старину император решал все – человек просто сойдет с ума, пытаться распределить процесс между множеством участников – информация станет разобщенной, поскольку методы обмена сведениями и мыслями между людьми остаются прежними. Нам под силу устроить телеконференцию с участниками на всех континентах, но продуктивность ее будет ровно той же, что совещание у египетского фараона.

Обитатели современной системы управления попросту не представляют состояние «управляемого объекта». Что уж говорить о генерации и принятии решений. Проблема не так бросается в глаза, потому что налаженная за века жизнь вполне идет сама. Но что, если перестанет? Взрывной рост потоков информации убивает способности и стремление к обучению. Человеческий мозг измотан, защищается. В каком-то возрасте человек утрачивает способность и интерес к этому занятию. Вот только раньше это происходило где-то в 20–25 лет, а сейчас все раньше, чуть ли уже не в начальных классах школы. Это настолько сильный психологический феномен, что его не переломить никаким обязательным посещением занятий, никакими ЕГЭ и госэкзаменами. Нам только кажется, что студенты-лоботрясы из сериала «Универ» – какая-то чисто российская язва, в которой виноват Ельцин. На самом деле, это глобальный бич человечества. Качество образования неумолимо падает – современный вузовский выпускник знает меньше, чем век назад выпускник гимназии. Да, гимназист не знал квантовой механики. Нынешний дипломник не знает не только ее, но и механику обычную. Что уж говорить о том, что в среднем возрасте люди уже не способны усваивать не только знания, но и информацию, включая чисто бытовую. Спасаясь от инфопотока, их психика сбегает в некий виртуальный мир, и о свадьбе леди Гаги они осведомлены куда лучше, чем о введении односторонки на улицах своего города. Словом, объем информации в мире может и удваивается каждые несколько лет. Только эту информацию уже никто не помнит и не знает. Она как мертвый язык, на котором никто не говорит. Правда, с умножением знаний тоже все сложно. В прошлом веке дальнейшие шаги в естественных науках потребовали слаженной работы огромных научных коллективов и огромных денежных вложений, а значит – бюрократического управленческого аппарата, процедур выделения финансов и контроля их расходования. Как итог, у дельных ученых все больше времени уходит на непроизводительные занятия. И все больше в рядах ученых ушлых шарлатанов – система позволяет всю жизнь провести безбедно, лишь симулируя активность. Огромная машина пыхтит, пожирает огромные деньги – и в качестве продукта выдает мышиные хвостики. То же самое можно сказать о создании инноваций. Мы привычно думаем, что живем в эпоху ускоряющегося технического прогресса. Однако вспомним 1950–60-е: Королев со товарищи создавал свои ракеты за считанные годы, коллектив Туполева в такие же сроки – принципиально новые самолеты. Величие советского строя? Так в загнивавших США было примерно то же самое. В 1961 году Кеннеди объявил лунную гонку – за семь лет


был создан сложнейший ракетно-космический комплекс. В наше время создание обычного, в общем, самолета занимает лет пятнадцать. Это с компьютерами, которые производят расчеты и чертят. КБ погрязли в согласованиях, соблюдении всевозможных регламентов. В 1990-х американцы решили вернуться на Луну, но не смогли этого сделать. У них нет даже орбитального пилотируемого корабля, они летают на «Союзе», который начал эксплуатироваться в начале 1970-х. Так и кажется, что в «рождаемости» инноваций включился какой-то коллективно-бессознательный механизм торможения, сродни описанному выше механизму торможения рождаемости. Человечество становится все менее креативным, все менее деятельным. Что угодно, лишь бы не заниматься реальным делом. В Европе очень удачно был придуман «принцип консенсуса»: нельзя делать то, что не устраивает каждого, включая городских кошек и рыбок в пруду. Вот ничего и не делают, поскольку консенсус недостижим. А что касается России, здесь обкатана другая технология: ничего даже не пытаемся делать, потому что коррупция же. При Сталине творили, при Хрущеве, при Брежневе даже – а сейчас нет, не получается. Может, танцоры и впрямь стали плохими? Благополучие убивает креатив, как сытость атрофирует мышцы. Правда, случись пожар или астероид, нам не спастись.

Опыт предков

Слово «фазовый переход» звучит все чаще. Это очень страшное слово. Такое бывало в истории всего дважды. В первый раз это был переход от собирательства к земледелию, потом – земледелие было дополнено машинами, индустрией. Сейчас нам предрекают некую «когнитивную», «знаниевую» фазу. Ужас в том, что новая фаза не появляется от того, что вот придуманы какие-то новые технологии, и сними жить лучше. Более того, эти технологии даже не приходят как ответ на какие-то большие проблемы. Нет, просто человеческое общество словно бы врезается в какой-то барьер. Потом долго приходит в себя и начинает жить – но уже поновому. Как это бывает, позволяет представить предыдущий фазовый переход. Вот скажите на милость, что было не так с аграрной Римской империей? Приходится невразумительно пробормотать: она исчерпала свой потенциал развития. В людях из поколения в поколение копилась какая-то усталость. На смену созидателям, цивилизаторам пришли лентяи и сибариты. Их предки несли в новые земли свет знаний – они же ради своих прихотей обирали эти окраины беспощадно. Их предки были готовы воевать и пахать – а они предпочли АвиаТерминал №35 январь-февраль 2013

завозить зерно из Египта и для защиты границ нанимать варваров. Вдобавок прогресс порождал проблемы, но решение их припаздывало. Появление конных экипажей и парусников породило эпидемии чумы (зараженный успевал проехать сотни километров, пока заболевал), но лекарств не было. Как не было лекарств против кризиса вообще. Империя рухнула, и годы запустения продолжались практически 900 лет. Более того, в некоторых отношениях нам достижения римлян не удалось воссоздать и до сих пор…

Что же будет с нами?

Сегодня уже можно предсказать конкретные черты предстоящей катастрофы. Еще до исчерпания нефти нас ждет дефицит генерирующих мощностей. Между тем даже несильный кризис убивает «дутые» сегменты экономики – все немедленно вспоминают, что без надстроек и штабов можно обходиться. Европе и США нечего продавать и не на чем зарабатывать. И былой стойкости к невзгодам у людей уже нет. Они убеждены, что «достойны лучшего». Даже замедление или прекращение роста порождает массовую истерику недовольства, что уж говорить про спад. Демократия в такой ситуации приводит к лихорадочной смене правительств, это, в свою очередь, порождает уже откровенный хаос управления. Все усугубляется кризисом идентичности вполне римского образца. Носители иудейскохристианской цивилизации все более импотентны, тупы и ленивы, их приходится заменять «варварами» на все более высоких должностях, но варвары несут собственную идентичность, даже помимо своей воли. И наготове варвары нелояльные, вооруженные новейшими технологиями. Вдобавок человечество все более уязвимо к природным катаклизмам – несмотря на все победы технологий, а зачастую и из-за этих побед. Землетрясения и всякие сэнди происходили и раньше. Но под обломками многоэтажек никто не погибал, потому что многоэтажек не было. Технологии же и огромные ресурсы слабо помогают в борьбе, именно из-за импотентности общества и системы управления. На каждый доллар мобилизованных средств – десяток саммитов или благотворительных фуршетов. Сумеем ли мы справиться с угрозами будущего? Ведь сегодня нет и намека, как решать вышеописанные проблемы в науке, образовании, управлении. Если разобраться, те, кто стращает ужасами перехода к когнитивной фазе, – оптимисты. Они убеждены, что после упадка цивилизацию ждет эта самая фаза. Что далеко не факт. Возможно, человечество уперлось в предел своего развития. Вышло к Последнему морю. И так устроено, что остановившись, рухнет.

83


| недвижимость

НОВОСТРОЙКИ: CHRISTMAS SALE текст: Татьяна Кремлева

В конце года риелторы перегружены работой, а регистрационная палата фиксирует рекордное количество сделок. И причина не только в том, что люди в последний момент спешат реализовать запланированную на этот год покупку жилья. Покупать в декабре выгодно – предновогоднее saleнастроение не обошло стороной и рынок новостроек Екатеринбурга.

84

П

редновогодние «сэйлы» – уже традиционный у застройщиков маркетинговый ход. И пусть далеко не все строители готовы обсуждать заметные скидки на квартиры, что называется, в прямом эфире, о различных спецпредложениях и акциях они объявляют охотно. Лидером по новогодним дисконтам был декабрь 2008 года, когда скидки достигали 20%. В декабре 2009 они снизились до 10–15 %. С зимы 2012 года застройщики придерживаются золотой середины: специальные новогодние акции объявляет большинство, но размер скидки уже не столь высок – в среднем 5–10%. Это же касается и подарков – три года назад покупателям жилья в новостройках Екатеринбурга предлагали в «подарок» встроенные кухни, автомобили, гаражи и парковочные места, сегодня чаще предоставляют выгодные условия покупки.

Ситуация на рынке не настолько плоха, чтобы срочно стимулировать покупателей, поэтому никаких глобальных новогодних скидок и акций ждать не приходится. Но при этом с оживлением рынка выросла и конкуренция, а значит, конец года обязательно должен порадовать активными промоакциями. Наиболее распространенные бонусы – это скидка в размере 5–10% при полной единовременной оплате, а также беспроцентные (либо на хороших условиях) рассрочки. Так, в течение декабря со скидкой до 5% можно купить квартиру в ЖК «Новый Уктус» или жилых домах на Альпинистов и Постовского (все объекты от НП «Уралэнергостройкомлекс»). «Корпорация Маяк» объявила о предновогоднем снижении стоимости квадратного метра в трех жилых комплексах: «Маяковский», «Рощинский», «Изумрудный».

Скидки до 12% при условии полной оплаты предлагает ЖК «Адмиральский-2». При этом действует еще одно спецпредложение – беспроцентная рассрочка до 1 мая 2014 года, но в этом случае стоимость квартиры будет уже без скидки. ЖК «Университетский» предлагает годовую рассрочку на хороших условиях при покупке трехкомнатной квартиры в уже сданном доме. Беспрецедентную предновогоднюю акцию объявил и «Атомстройкомплекс» – 300 новых квартир в рассрочку без первоначального взноса. В акции участвуют 7 объектов в разных районах города. Кроме того, компания объявила о специальных условиях приобретения квартиры в ЖК «Хрустальногорский» – покупатель может воспользоваться одним из предложений на выбор: «квартира за 40 000 в месяц», беспроцентная рассрочка либо скидка при 100% оплате.

ЖК «Адмиральский-2»


ЖК «Новый Уктус»

Длительную рассрочку (2 года) предлагает строительная компания «Метеорит». Предложение действует на покупку квартир в жилом комплексе «Три Д-клуб». При этом порог первоначального взноса – от 10%. Нередко при покупке квартиры покупатель получает, скажем, абонемент в фитнес-клуб или подарочную карту в магазин бытовой техники. При

АвиаТерминал №35 январь-февраль 2013

покупке, напри- мер, трех- или четырехкомнатной квартиры при единовременном расчете предлагаются более дорогие подарки: паркинг или автомобиль. Так, при покупке двухуровневых апартаментов в жилых комплексах «Московский» и «Новый Уктус» застройщик дарит два машино-места в подземном паркинге, либо покупатель может получить скид-

ку, равную по стоимости подарку. Ипотека на хороших условиях – еще один проверенный способ привлечения покупателей. Если в обычное время он действуют безотказно, то перед Новым годом его «усиливают». Например, до конца декабря 2012 года Райффайзенбанк снизил ставки по

85


| недвижимость

ЖК «Изумрудный»

86

ЖК «Рощинский»

ЖК «Маяковский»

ипотечным кредитам для объектов ООО «АстраИнвестСтрой», а на жилые дома «Иволга» и «Комета» этого же застройщика действует специальное предложение – дополнительная скидка по ставке. А компания «Нова-Строй» объявила акцию «Победа над формальностями» – ипотека от банка ВТБ24 теперь рассматривается всего по двум документам. Те, кто устал встречать Новый год у телевизора в тесной городской квартире и мечтает о настоящей елке в собственном дворе, могут обратить внимание на коттеджные поселки близ Екатеринбурга – в преддверии Нового года купить жилье со скидкой или по акции можно не только в мегаполисе, но и за городом. Так, коттеджный поселок «Мельница» предлагает 20 участков со скидкой 12%. Праздничную акцию объявил Экопарк 7 Прудов – последние 5 участков в Новом Истоке по цене 69 000 за сотку (обычная цена – 70 000 рублей). Есть и более щедрые и интересные предложения – новогодняя цена за сотку в поселке «Новая Рассоха 2» снижена на 16 000 рублей и теперь составляет 79 000 рублей. Как обычно, в спецпредложении представлено ограниченное количество участков. В декабре максимально высокие скидки на домовладения действуют и в коттеджном поселке «Серебряный бор». Кроме того, застройщик предоставляет рассрочку и ипотеку. А в коттеджном поселке «Хрустальный» до 1 января действует предновогоднее предложение – таунхаус со свободной планировкой за 4,7 млн рублей. Весь декабрь действуют скидки до 500 000 рублей на дома и таунхаусы в «Палниксе». Скидку в 700 000 рублей предлагает в последнем месяце года и клубный поселок «Шервуд Парк». Кроме того, приобретая коттедж в этом поселке можно стать обладателем автомобиля Audi A1 – розыгрыш проводится на протяжении всего срока строительства среди каждых десяти покупателей. Нередко к приобретаемому загородному жилью застройщик предлагает заманчивые подарки. Так, при покупке деревянного дома площадью 118 кв. м со всеми коммуникациями и участком 11,5 сотки в коттеджном поселке «Крылья» приятным дополнением станет автомобиль LADA Kalina. Новогодние праздники – серьезный повод для застройщиков объявить о праздничных скидках и акциях, которые станут приятным дополнением к приобретаемым квадратным метрам. Есть время подумать и выбрать, причем не обязательно это делать в спешке, стараясь решить квартирный вопрос в уходящем году. Ведь уже давно не секрет – многие компании продлевают новогодние акции до февраля.


10 ЛЕТ

В СТРОЙИНДУСТРИИ

В декабре 2012 года Первоуральскому заводу комплектных и модульных зданий «Техно-Изол» исполнилось 10 лет. За время своего существования это предприятие вышло в лидеры по производству сэндвич-панелей и металлоконструкций, и на сегодня имеет опыт работы и положительные отзывы не только на территории Среднего Урала, но и по всей стране – от Владивостока до Москвы. А секрет успеха в том, что со дня основания на заводе использовалось только самое современное оборудование и только новейшие технологии. В современном мире темпы жизни комплексный подход в работе с заказ- риканской компании «Peddinghaus», аначеловека постоянно ускоряются. Одна- чиком. Будь то торговый центр, обще- логов которого на Среднем Урале еще ко нужно стремиться к тому, чтобы пре- житие, административный блок, склад нет. Нынешние мощности предприятия и дельно высокие скорости не снижали или цех - данное предприятие поставит автоматизированность процесса произкачество этой жизни. Сегодня в строй- клиенту объект «под ключ», начиная от водства позволяют заводу «Техно-Изол» индустрии действует такой же принцип проектировыпускать до – нужно строить все быстрее, и при этом вания и за1200 тонн не потерять в качестве. А для этого, к а н ч и в а я БУДУЧИ СЕГОДНЯ ОДНИМ ИЗ САМЫХ ВЫСОКОТЕХНОметаллоконочевидно, нужны новые подходы - как в м о н т а ж о м ЛОГИЧНЫХ И КОНКУРЕНТОСПОСОБНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ струкций в выборе материалов, так и методов стро- конструкций РОССИЙСКОЙ СТРОИТЕЛЬНОЙ ОТРАСЛИ, «ТЕХНО-ИЗОЛ» месяц – а это ительства. и комплек- ИМЕЕТ ОПЫТ РАБОТЫ НА ИМИДЖЕВЫХ ОБЪЕКТАХ ТАКИХ уже огромные Первоуральский завод комплектных тацией зда- ГИГАНТОВ, КАК «ГАЗПРОМ», «ТРАНСНЕФТЬ» И «ЛУторговые цени модульных зданий «Техно-Изол» по ния всем не- КОЙЛ». ЭТО СВИДЕТЕЛЬСТВУЕТ О ВЫГОДНОМ СОЧЕТАНИИ тры, большие КАЧЕСТВА И, ЧТО НЕМАЛОВАЖНО, ЦЕНЫ ПРЕДЛАГАЕМОЙ праву входит в число наиболее успеш- обходимым. цеха и тому ных предприятий в сфере строительства Стоит от- ПРОДУКЦИИ. подобные по изготовлению металлоконструкций и метить, что объекты. сэндвич-панелей. завод «Техно-Изол» имеет собственное Завод «Техно-Изол» приглашает вас В 2002 году завод «Техно-Изол» од- проектно-конструкторское бюро и своё к сотрудничеству и готов поделиться ним из первых в России начал выпуск строительно-монтажное управление, всем накопленным за 10 лет опытом передового строительного материала которые оборудованы по последнему и передовыми технологиями в строи– сэндвич-панелей. Этот стройматериал, слову техники. Например, специалисты тельстве, обеспечив при этом высокий изготовленный из двух жестких металли- проектного отдела работают в системе уровень сервиса. ческих листов и слоя утеплителя между Tekla Structures. Это 4-мерная систеними, позволяет значительно удешевить ма премиум-класса, предназначенная и ускорить возведение здания, обеспе- для моделирования как простых, так и чив при этом высокие показатели тепло- сложнейших сооружений, которая пои звукоизоляции, экологичности и легко- зволяет исключить фактор человеческой сти при транспортировке. А это именно ошибки, значительно сократить сроки то, что нужно проектного для быстрого решения и и качественПОКАЗАТЕЛЕМ УСПЕШНОСТИ ЛЮБОЙ КОМПАНИИ, РАБОТА- обеспечить ного строипрактически ЮЩЕЙ В УСЛОВИЯХ ЖЁСТКОЙ КОНКУРЕНЦИИ, ЯВЛЯЕТСЯ тельства. стопроценНЕ ПРОСТО СТАБИЛЬНОСТЬ, НО И ПОСТОЯННОЕ ИНВЕСТИЗа 10 РОВАНИЕ РАЗВИТИЯ, А ТАКЖЕ ОБНОВЛЕНИЕ ОБОРУДОВА- тную собиООО «Завод комплектных лет заводом раемость НИЯ И ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ТЕХНОЛОГИЙ. и модульных зданий «Техно-Изол» «Техно-Изол» здания на 623107, Свердловская область, накоплен стройплог. Первоуральск, ул. Фурманова, 19, колоссальный производственный и на- щадке. А буквально недавно – в 2012 Тел/факс: (3439) 63-22-72, 63-25-81, учный опыт в данной работе. При этом году – в цехе металлоконструкций поя63-20-16 основная идея бизнеса компании – это вилось уникальное оборудование аме-


| Красота и здоровье

88

Лучи красоты

Фразы типа «лазерная шлифовка кожи» стали привычными в рекламе косметических салонов, но что за ними стоит?

фото: fotolia.com

текст: Елена Михеева


Для начала о женщинах

– Я интересуюсь женщинами уже… уже практически четверть века, – глубокомысленно произнес главный редактор журнала «Авиатерминал». Коллектив редакции озадаченно молчал, пытаясь сообразить, к чему эти беседы о сокровенном в день зимнего солнценестояния. – Женщины за это время невероятно переменились, – продолжил главред, – они стали живо интересоваться сторонами мира, которые доселе считались мужскими. Понимаете, это для них как в баню к мужикам заглянуть. Словом, я убежден, им будет интересно узнать принципы работы лазера. – С чего ты это решил? – процедила директор журнала. – Мужской опыт. Интуиция. Я все-таки член общественной палаты Екатеринбурга, не забывай. – Ерунда. Женщин устройство лазеров не интересует вообще. Как и

автоматической коробки передач, к слову. Им главное конкретно понять, как можно подлечиться или уход за кожей. – Извини, я редактор, мне решать. – А мне бонусы распределять. Так и случилось, что из текущего номера читательницы об устройстве лазеров не узнают, не говоря уж о читателях.

Свет и жизнь – это синонимы

Ты наверняка знаешь, что лазер – устройство, из которого светит тонкий и невероятно мощный лучик света. Поэтому первое применение ему, которое приходит на ум, – это нож, скальпель. Однако все гораздо сложнее и интереснее. По большому счету, мы только начинаем постигать самих себя, свое тело. Тонкие взаимодействия живой ткани и световых излучений остаются загадкой. Когда в 1970-х в западном мире началось увлечение

«Ларейн» предлагает праздничные акции и спецпредложения! Скидки на лазерную эпиляцию от 10 до 30%, на лазерный фракционный термолиз от 10 до 30%. Специальные предложения по лечению угревой болезни! Акция по удалению татуировок – скидка 50%. Устранение мимических морщин препаратом ботоксАвиаТерминал – 270 руб. за ед. Скидка на курс лазерного пилинга 20%! Скидка на курс №35 январь-февраль 2013 неодимового фотоомоложения 15%. Необходима консультация специалиста

иглоукалыванием, инженеры-лазерщики не преминули «скрестить» два своих увлечения: на те активные точки, на которые мастера древности воздействовали иглами, попробовали направить лазерный луч, но несильный. Сработало. Затем начались открытия. Собственно, все тело человека оказывается «активной точкой». Энтузиасты утверждают, что болезнь очень часто оказывается недостатком энергии в соответствующем месте человеческого тела. А световым лучом можно восполнять этот недостаток, словно бы на магическом сеансе. Если воздействовать красным (обязательно красным, цвет почему-то очень важен!) лазерным лучом на трофические язвы, они через какое-то время саморассасываются. Наука еще только начинает продвигаться по этому пути, но уже сейчас результаты достигнуты удивительные. Есть сообщения, что импульсным лазерным пучком за день

89


можно вылечить насморк. За несколько сеансов облучения микроволновым излучением, сфокусированным в определенной точке мужского тела, можно увеличить потенцию в несколько раз. А такая же процедура в отношении женщины, как утверждают, вызывает немедленный оргазм!

Станем красивее

Однако, безусловно, нам гораздо интереснее применения лазера в

косметологии. Если говорить в общем, здесь специалисты виртуозно используют то, что разные составные части кожи разогреваются от лучей разного цвета. И это делает лазерное воздействие очень точным, целевым. Взять, к примеру, удаление татуировок. Эта операция все более востребована, потому что все больше женщин в юности украсили себя модным и эпатажным рисунком,

Гладкая, как у младенца

Всем нам нужна молодость, а молодость – это именно гладкая кожа. Потому что с возрастом она, увы, это

фото: istockphoto.com

| Красота и здоровье

90

который не очень-то удобно иметь, будучи начальницей юридического отдела и матерью двоих детей. Традиционные способы сведения «татушек» – это хирургическая операция или химический ожог, то есть мучения, риск инфекций и шрамов… В случае с лазером же достаточно выбрать цвет луча, чтобы его спокойно пропускала кожа, но интенсивно поглощали чернила тату. От этого они интенсивно разогреваются и после процедуры достаточно быстро растворяются. А пациентка при этом не испытывает никаких неприятных ощущений, кожа остается неповрежденной. Схожим образом работает лазерная эпиляция, превратившая в удовольствие еще одну ранее болезненную операцию. Снова цвет луча подбирается таким образом, чтобы кожа его спокойно пропускала, зато волос и его корень поглощали бы, разогреваясь и оттого разрушаясь. А кожа остается нетронутой В основном разрушаются те фолликулы, волос которых находится в активной фазе роста. А поскольку не все волосы сразу находятся в этой фазе – нужно пройти 5–8 процедур с интервалом 6–8 недель (если эпиляция проводится на теле) и 3–4 недели (если эпиляция проводится на лице). Эпиляции за одну процедуру не бывает. Также невозможна лазерная эпиляция светлых волос на светлой коже (лазеру просто нечего нагревать) и эпиляция на темной коже (лазер будет греть не только волос, но и кожу, что чревато ожогами. Под силу косметологам теперь бороться и с лишними сосудами – склеротическими жилками, «звездочками». Раньше их пытались изводить холодом или, наоборот, прижигать. Гарантий результата это не давало, зато неприятные ощущения были в избытке, и весьма вероятны побочные эффекты. Теперь же в нужное место направляют луч зеленого цвета, который поглощается клетками крови. Разогретый сосуд самоликвидируется…


Полетаем вместе?! Выгодный аббонемент «Тайский микс» - курс из 5 посещений = 10000 вместо 17150! Подарочные аббонементы со скидкой до 25%! Подарочные сертификаты Новинка! Натуральные маски для лица из Тайланда – 500р.

91

Как порой хочется чего-то необычного, сказочного, приятного, но в условиях городской суеты не удается даже просто помечтать. Салон «Le thai» дарит вам такую возможность! Массаж от лучших мастеров из далекого таинственного Тайланда поможет вам восстановить ваш внутренний баланс, снять стресс, повысить иммунитет, а так же погрузиться в атмосферу комфорта,спокойствия и тишины.Разнообразные программы массажей,комплексные предложения для пар,Spa-программы по уходу за телом, скрабирования, обертывания на самый изысканный вкус.Для прекрасной половины «Le thai» приготовил сюрприз! Натуральные маски и скрабы из Тайланда!

г. Екатеринбург, ул. Куйбышева, 80/1 ✆ 254-77-07 lethai.ru АвиаТерминал №35 январь-февраль 2013


| Красота и здоровье

качество утрачивает – появляется все больше шрамов от царапин, прыщей и угрей, накапливаются другие неровности и дефекты. И снова приходится признать – известные доселе методы слишком грубы и болезненны. В месте манипуляции страдает вся кожа. То ли дело лазер! Егор луч можно утончить до долей миллиметра и включить буквально на доли секунды, точно рассчитав воздействие. Мощный световой удар в доли секунды раскаляет внешний ороговевший слой кожи до 300-400 градусов, и он просто сгорает. После чего лазер моментально отключается, и тепло не распространяется вокруг, здоровая кожа не страдает, жара и боли человек не ощущает…

И вот так, точка за точкой, луч проходит всю поверхность кожи, срубая неровности, буквально полируя ее поверхность. Удалив, выпарив верхний ороговевший слой кожи, и даже верхний слой живой кожи, мы запускаем процессы регенерации – появляется новая кожа. Тем более что даже небольшой нагрев лазером стимулирует обменные процессы в коже. Поэтому лазерная шлифовка считается самым кардинальным способом омоложения поверхности кожи, превосходя большинство известных методов, таких как химические пилинги. Правда, все равно побочные эффекты не исключены. Начнем с того, что неделю-полторы после процедуры, пока идет процесс регенерации, об-

работанный участок кожи имеет красноватый цвет, что не очень-то эстетично. Велик шанс возникновения пигментных пятен и рубцов. Поэтому стоит упомянуть о фракционных технологиях. Здесь лазеры нагревают не всю кожу сразу, а тысячи ее фракций толщиной с человеческий волос, оставляя кожу вокруг таких микрофракций неповрежденной. Период восстановления в десятки раз короче, чем после обычных лазерных шлифовок. Эта методика на сегодня считается самой перспективной для омоложения, лечения пигментаций и рубцов, причем лечению поддаются не только выступающие – гипертрофические – рубцы, но и «впалые» рубцы после угревой болезни.

фото: istockphoto.com

92


Гелюс Харисович Ханафиев Врач-онкомаммолог, кандидат медицинских наук

Заболевание занятой женщины «У меня нет времени на себя!», - слова каждой первой деловой женщины. Она контролирует собственный бизнес, дом, семью. И в последнюю очередь - свое самочувствие. - А в это время такие заболевания, как мастопатия, обнаруживаются у каждой второй пациентки, - говорит Гелюс Харисович Ханафиев, к.м.н., врач-онкомаммолог ГБ № 40. Мастопатия – (www.mastopatiaforum.ru) – это доброкачественное заболевание молочной железы, проявляющееся разрастанием тканей груди, болью и иногда – специфическими выделениями из сосков. Встречается у 60-90% женщин репродуктивного возраста. Основными признаками мастопатии назовем боль в груди, ощущение увеличения объема молочных желез, «нагрубание» и «отек» груди. Если один из названных здесь симптомов Вы замечаете у себя при кажущемся Вам полном здравии либо, зная о нем (о них), относите это к периодическому недомоганию, Вам пора обратиться к доктору. Вас осмотрят визуально, проведут пальпацию, сделают УЗИ молочных желез, назначат анализы в области эндокринологии и, возможно, проведут гастроэнтерологическую экспертизу. При подтверждении диагноза «мастопатия на начальных стадиях» врач назначает специальную диету, витаминотерапию и прием натуральных препаратов. В ряду наиболее эффективной и уже проверенной терапии мои коллеги особенно выделяют негормональный препарат Мастодинон от компании Бионорика (Германия). Я также уверен в его хорошей переносимости и доверяю показанному при исследованиях низкому проценту побочных явлений. Его воздействие на болезнетворные факторы происходит комплексно и мягко, прямо на причину их возникновения. Растительное происхождение Мастодинона добавляет ему плюсов, т. к. гарантирует его экологичность и высокую безопасность. Мастодинон - безусловный фаворит в профилактике и лечении мастопатии и предменструального синдрома. Милые дамы, Вы красивы, когда здоровы и счастливы! АвиаТерминал №35 январь-февраль 2013

93


| Красота и здоровье

Александр Георгиевич Леонов,

заместитель директора НПЦ «Бонум» по хирургии, кандидат медицинских наук, пластический хирург высшей категории, заслуженный врач РФ, главный внештатный пластический хирург Министерства здравоохранения Свердловской области, действительный член Российского общества пластических, реконструктивных и эстетических хирургов (ОПРЭХ), действительный член Американской академии лицевой пластической и реконструктивной хирургии (AAFPRS), лауреат национальной премии «Золотой Ланцет» в номинации «Пластический хирург года» (2010 г.). С 1990 г. работает в «Научно-практическом центре «Бонум», последовательно занимал должности: врача хирурга-стоматолога, заведующего отделением челюстно-лицевой хирургии, руководителя клиники восстановительной и эстетической хирургии. С 2000 г. является заместителем директора НПЦ «Бонум» по хирургии. Автор и соавтор более 70 научных публикаций в отечественных и зарубежных изданиях.

ВОЗВРАЩАЯ ЛЮДЯМ КРАСОТУ 94

О

тделение реконструктивной и пластической хирургии (ОРПХ) существует в «Научно-практическом центре «Бонум» с 1991 года. Уже более 20 лет мы выполняем эстетические, реконструктивно-восстановительные и ортогнатические операции всех категорий сложности. Наша клиника пластической хирургии в Екатеринбурге оказывает профессиональную помощь пациентам с врожденной челюстно-лицевой патологией, последствиями травм и ожогов, проводя около 3000 операций ежегодно. Среди пациентов отделения не только жители Екатеринбурга и Свердловской области, но и всей России, а также стран ближнего и дальнего зарубежья. Пластическая хирургия стала массовой и доступной, достаточно серьезная операция стоит дешевле поездки семьей в Турцию. Отсюда волна невероятных мифов: талантливые спецы вместо серьезного дела правят носы женам олигархов, готовые за деньги исполнить любой их каприз, зомбированные рекламой девушки ложатся под нож… А что же на самом деле? Об этом мы поговорили с ведущим пластическим хирургом клиники «Бонум» Александром Георгиевичем Леоновым.

- Вот сейчас за рубежом многие призывают запретить рекламу пластических операций, чтобы не провоцировать искусственный спрос. Вот вы, специалист, как относитесь к этому? - Для начала стоит напомнить, что в пластической хирургии есть два направления. Реконструктивная хирургия – это, в частности, устранение врожденных патологий. О некоторых вы наверняка слышали, это «заячья губа», «волчья пасть». Плюс последствия травм, аварий, болезней. А другое направление – хирургия эстетическая, как раз то, о чем вы

начали говорить. Улучшение внешности человека. - Насколько я понимаю, здесь еще и финансовое деление: «эстетика» - исключительно за счет клиента, «реконструкция» - государственный страховой счет? - Верно. - А как проводится граница между ними? Почему устранять вот такие врожденные особенности – это реконструктивная хирургия, а вот какие-то другие – это уже эстетическая? Есть


какие-то стандарты, перечень случаев? - Граница в том, что бывают особенности, делающие жизнь человека страданием. - Ну, девушка придет, скажет – у меня нос большой, вся жизнь страдание. - А вот это уже компетенция хирурга, решить, что мы имеем в данном случае. - Хорошо, но вот когда человек говорит «Я за все уплачу сам», вы всегда беретесь? В рамках своих возможностей? - Тоже нет. Я как специалист могу взвесить соотношение позитивных результатов операции и рисков для пациента. Никак нельзя же забывать, что любое оперативное вмешательство – это серьезная нагрузка на организм, даже молодой и абсолютно здоровый, это риски самого разного рода. Кроме того, иногда я вижу, что положительного результата, о котором мечтает пациент, не будет. - Девушка думает, что после операции вал кавалеров будет, а вы понимаете, что нет? - Где-то так. Вот вы видели девушку, которую я консультировал перед вами? - Да. - Вполне гармоничная у нее внешность? - Да. - А она настаивает, чтобы я заострил ей подбородок. Но я ей объяснил, что делать этого не буду. Иногда людям приходится объяснять, что проблемы в личной жизни и их самоощущение могут быть не связаны с внешностью. Мы внешность изменим, а проблемы никуда не уйдут. И прежнюю внешность уже нельзя будет вернуть. - Но вот в целом вы как относитесь к моде на пластику? Например, к увлечению подтяжками? Разве не смешно, что человек пытается скрыть свой возраст? - Слушайте, если он в 60 ощущает себя на 35 – почему бы ему не выглядеть соответственно своему внутреннему возрасту? Эстетическая хирургия прекрасна, пока она не выходит за рамки разумного. Взять ту же липосакцию губ. Можно заформировать прелестную припухлость, какая бываАвиаТерминал №35 январь-февраль 2013

ет в природе, а можно раскачать так, что… - А бывают ситуации, когда вот вы видите на улице человека, и есть желание подойти и… предложить свои услуги? - Только в «реконструктивных» случаях. Что касается «эстетических», это было бы грубейшим нарушением принципов этики. Человек с некрасивой – с моей точки зрения – внешностью может себя отлично чувствовать. А я своими словами разрушу его душевное благополучие. Причем даже если провести задуманную мной операцию, это благополучие может уже не вернуться! - Кто сейчас типичный клиент пластики? - Самые разные люди. Возрастной пластики много. Мужчин все больше – они поняли, что внешность в том числе «бизнес-актив». Кстати, часто женщины мужей приводят – а вот наоборот бывает весьма редко. - А детская пластика бывает? Или это неэтично? - Корректируем оттопыренные уши, потому что раковина сформирована уже к 7 годам. Нельзя вмешиваться в процесс формирования, поэтому другие операции возможны только в более старшем, взрослом возрасте, когда закончен рост лица.

- Если возвращаться к реконструктивной хирургии – насколько вообще реально человеку с потребностью в такого рода помощи попасть к вам, сделать операцию бесплатно? Наверное, пачка направлений нужна? - Вполне реально. И направлений не нужно, можно свободно приехать к нам на консультацию, и мы сами все решаем. Проблема, что врачи, которые занимались, скажем, лечением травмы, иногда забывают посоветовать пациенту обратиться к нам. Или он сам после лечения и реабилитации забывает это, не хочет продолжать хождения по врачам… И, к сожалению, фонды обязательного медстрахования пока отказываются оплачивать лечение по современным методикам. А мы-то готовы, у меня вот консультативное время с четырех до шести, но сижу и до семи, раз пациенты пришли.

ГБУЗ СО ДКБВЛ НПЦ «Бонум» г. Екатеринбург, ул. Акад. Бардина, 9а тел. (343) 287-77-70 www.bonum.info email: bonum@bonum.info

95


| Красота и|здоровье события

Сергей Плотников со спутницей

Дмитрий Киселев

Алексей Еманов

Руслан Гафиатуллин со спутницей

Андрей Кулик

Светлана Рычкова и Николай Горбушов

Гости вечера

96 Максим Аверьянов со спутницей

Ирина Певцова

Бал «Сердца Билайн» собрал друзей и партнеров

Гости вечера

Татьяна Балановская

Гости вечера

В преддверии Нового года «Билайн» Бизнес пригласил своих клиентов, друзей и партнеров в кинотеатр «Колизей» на праздничный вечер «Сердца Билайн». Главным украшением вечера стала настоящая новогодняя ель, украшенная открытками с желаниями воспитанников детских домов Свердловской области.  Каждый из гостей смог насладиться выступлением джазового коллектива Pooth Radio, посетить выставку работ известного молодого художника Тимура Андиева и почувствовать себя настоящим Дедом Морозом, исполнив новогоднее желание ребенка. Все собранные в ходе вечера подарки будут переданы детям на новогодних утренниках. Настоящим новогодним подарком от «Билайн» Бизнес стал премьерный показ фильма «Со мною вот что происходит». Медиапартнеры вечера: журнал «ЕКБ.Собака.ru», портал Geometria.ru.


97

АвиаТерминал №35 январь-февраль 2013


98 | Красота и здоровье

Авиатерминал №35  

Журнал для авиапассажиров аэропорта Кольцово