ciudades del ámbito mundial

CONCEPTO BÁSICOS DE URBANISMO

CIUDADES DEL ÁMBITO MUNDIAL

GEOGRAFÍA URBANAHISTORIA DE CRECIMIENTO

EVOLUCIÓN DE LAS CIUDADES EN VENEZUELA

POBLACIÓN-FUNCIONES DE LA CIUDAD ACCESIBILIDAD Y JERARQUÍA URBANA

MORFOLOGÍA- PLANO Y TRAMA URBANA

Oriana Blanco V. 27.927.065 Extensión Valencia

SUMARIO

BLASILIA

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NEW YORK

9-11

PARIS

12- 14

CARACAS

15-18

PORLMAR

19- 21

PUERTO ORDAZ

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REFERENCIAS ELECTRÓNICAS

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Prólogo La población humana ha sido a lo largo de la historia el principal agente transformador del espacio geográfico y sus diferentes compartimientos ambientales.

El urbanismo es el conjunto de disciplinas que se encarga del estudio de los asentamientos humanos para su diagnóstico, comprensión e intervención, utiliza a la geografía urbana como herramienta fundamental, e intenta comprender los procesos urbanos a fin de planificar las intervenciones para la cualificación del espacio. La forma general del urbanismo que fue implantado en el siglo XX y el principio de nuestro siglo XXI, fue de desarrollado a gran escala y planeado de forma centralizada Varios métodos de diseño se han puesto de moda durante este tiempo, y explícitamente tratan de evitar las formas y técnicas tradicionales de construcción que han sido usadas por cientos de años.

EVOLUCIÓN DE CIUDADES DEL MUNDO

BRASILIA Es la capital federal del Brasil y la sede de gobierno del Distrito Federal, localizada en la región centro-oeste del país. El plano de la ciudad fue obra de Lúcio Costa y la mayoría de edificios destacados los creó Oscar Niemeyer. El paisajismo estuvo a cargo de Roberto Burle Marx. La capital cuenta con una población UN POCO DE HISTORIA aproximadamente a los 2.481 millones de Su construcción comenzó el 23 de habitantes octubre de 1956, siendo Lúcio Costa el principal urbanista y Oscar Niemeyer el principal arquitecto del proyecto de la ciudad. En 1960, es nombrada oficialmente capital de Brasil.

Brasilia es un ejemplo único de En este punto, Lúcio Costa partió de la urbanismo llevado a buen término forma del signo de la cruz para en el siglo XX; una expresión de organizar el Plano Piloto, en uno de los principios urbanos del los ejes, ligeramente curvado para Movimiento Modernista que figura adaptarse al terreno, en una parte en la Carta de Atenas de 1943. ubicó los sectores residenciales, en el Brasilia debía ser una ciudad que otro, el "eje monumental" donde se mirara hacia el futuro y dejara atrás concentraron los edificios de el legado colonial de Salvador de gobierno, destacando las principales Bahía y Río de Janeiro, Desde obras de Niemeyer, en la ciudad. Entre arriba, la cruz arqueada parecía un los dos ejes, habría sectores avión, lo que fortaleció la idea del comerciales y de entretenimiento presidente de mostrar Brasil como un como: bancos, centros culturales, país moderno y triunfante, listo para clubes deportivos, embajadas o alzar el vuelo talleres, entre otros, y una carretera que conectaría a la capital con sus alrededores. Vista desde arriba, la cruz arqueada tiene forma de un avión, lo que fortaleció la idea del presidente de ese entonces, de mostrar a Brasil como un país moderno y triunfante, listo para alzar el vuelo

Trama urbana

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GEOGRAFÍA Y FUNCIÓN URBANA Se optó por dividir los espacios de residencia, esparcimiento y trabajo como una crítica a la ciudad industrial, esto llevó a la distribución de edificios en zonas verdes poco densas.

El diseño futurista de la urbe, se destinó a albergar todas las funciones de los ministerios y las embajadas extranjeras. El eje principal, esta reservado a las funciones de la ciudad, diseñando la Plaza de “Los Tres Poderes” los cuales son el Ejecutivo, Legislativo y el Judicial.

JERARQUÍA URBANA El proyecto ganador se enfocó en la interacción de cuatro escalas urbanas, las cuales generaron un equilibrio dentro del sistema urbano.

La escala monumental en la cual se pensó para conferirle a la ciudad de Brasilia, la capitalidad, y de ente administrador del país, fue la forma en la que Brasil volcara los intereses hacia su nueva capital. La escala gregaria,es un espacio urbano para el encuentro de los ciudadanos, situado en el centro de la ciudad, corresponde a la configuración de la plaza hispanoamericana de las ciudades fundadas por los españoles como símbolo existente dentro de la capital moderna, pero, que debido a su escala permanece la mayoría del tiempo desocupada. De igual manera, la escala residencial, retomada de las ciudades diseñadas por Le Corbusier y por último, la escala bucólica, que le daría a Brasilia un carácter de ciudad parque, con extensas zonas de vegetación nativa, que consolidan la diferencia de la ciudad planeada con el resto de capitales latinoamericanas, que dentro de su desarrollo y crecimiento intentan implementar la naturaleza al interior de su morfología.

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Nota importante !!

Brasilia fue planeada originalmente para 500.000 personas, la ciudad cuenta ya con tres millones de habitantes.

Evidentemente este crecimiento no fue previsto por la ciudad planificada, lo que ha originado el crecimiento descontrolado de asentamientos satelitales, favelas, donde ningún esfuerzo de planeación se ha hecho y donde las carencias en servicios e infraestructura son evidentes

MORFOLOGIA URBANA El plano se basa en un reparto racional de las actividades urbanas. Organizado en un contorno en forma de ave o de avión, volando hacia el sureste. Posee dos ejes que se entrecruzan el cual es la guía de la trama urbana Considerando la morfología de Brasilia no corresponde a lo que normalmente debe ser y contener una ciudad. Brasilia no posee un centro urbano, no tiene esquinas porque no tiene calles al menos a las que estamos acostumbrados- y el espacio público es prácticamente inexistente, pues no es lo mismo el espacio abierto, cosa que predomina, que el espacio pensado como articulador de la vida pública de una comunidad.

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Brasilia como todas las ciudades brasileĂąas, posee dos artificios reguladores de base para su ciudad, tanto en escala macro como en la escala local es mas accesible y asĂ­ ofrecer condiciones para los ciudadanos moverse, circular y vivir en la ciudad.

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NEW YORK Es la ciudad más poblada de los Estados Unidos y del mundo. Desde finales del siglo XIX es uno de los centros de la economía mundial.

Dicha urbe, está considerada como una ciudad global, por sus influencias en el ámbito mundial en lo que refiere a los medios de comunicación, en la política, en la educación, en la arquitectura, en el entretenimiento, artes, entre otros.

GEOGRAFIA URBANA La ciudad se compone de cinco barrios cada uno de los cuales coincide con un condado: Bronx, Brooklyn, Manhattan, Queens y Staten Island. Su población de 8,4 millones de neoyorquinos, se concentra en un área urbana de 830 kilómetros cuadrados (320 mi²) El terreno de la ciudad ha sido alterado considerablemente por la intervención humana, varios terrenos han ocupado parte de los ríos desde los tiempos coloniales holandeses. Algunas de las variaciones en la topografía se han nivelado, especialmente , en Manhattan.

Anclado por Wall Street, en Lower Manhattan, la ciudad de Nueva York es la capital financiera del mundo y alberga la mayor bolsa de valores del planeta en capitalización de mercado de sus compañías listadas; mientras que el NASDAQ cuenta con la mayor cantidad de compañías listadas y es la tercera más grande en capitalización de mercado.

FUNCION URBANA

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NEW YORK HISTORIA DE SU CRECIMIENTO URBANO La historia de Nueva York se desarrolló durante varios siglos y comenzó la ocupación del territorio por las poblaciones indígenas, amerindios, mucho antes de la llegada de los primeros colonos, a lo que se conoce actualmente como Manhattan. La colonización europea comenzó en el año 1614 en poder de los holandeses y en 1626, el director de la colonia, Peter Minuit, compró la isla de Manhattan. El lugar sería renombrado como Nueva Amsterdam y se especializaría en el comercio de pieles. Más adelante, en 1664, los ingleses conquistaron la ciudad y la rebautizaron con el nombre de Nueva York en honor al Duque de York y Albany. Esta, ganó importancia como puerto comercial bajo el Imperio británico.

Nueva York fue la capital de los Estados Unidos hasta el año 1790. En el siglo XIX, la inmigración y el desarrollo industrial y comercial la transformó. Una visionaria propuesta de desarrollo, el Commissioners Plan de 1811, expandió la rejilla urbana por toda la isla de Manhattan, y la apertura en 1819 del Canal de Eire conectó el Puerto Atlántico con los vastos mercados agrícolas del interior de Norteamérica. En los años 1920, esta urbe, se convertiría en el destino principal para los afroamericanos durante la llamada «Gran migración» desde el sur estadounidense. La inmigración y el desarrollo transformaron la ciudad, de tal forma que en 1835 Nueva York se convirtió en la ciudad más grande de Estados Unidos.

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NEW YORK Vialidad El sistema vial de la ciudad es grande y complejo. Incluye el puente colgante más largo de América del Norte, el Verrazano Narrows; 147 y el túnel Holland, el primer túnel vehicular ventilado mecánicamente.

El transporte público es el principal medio de los neoyorquinos para trasladarse. Nueva York es la única ciudad del país en la que más de un 50% de los hogares no disponen de un automóvil. El metro de Nueva York es el sistema más grande del mundo de acuerdo a la longitud de sus vías (1062 km); y también es el que posee más estaciones activas, 468. Existe además una amplia red de autopistas que comunican la ciudad con sus suburbios al norte de Nueva Jersey: el condado de Westchester, Long Island y el sudeste de Connecticut.

¿Sabías qué?

New York es la principal puerta de entrada de viajeros aéreos internacionales. El área se sirve de tres importantes aeropuertos, el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy, el Aeropuerto Internacional Libertad de Newark y el Aeropuerto La Guardia.

Las calles de la ciudad de Nueva York conforman una red sólida y siempre cambiante que enlaza a las diversas comunidades. Le ofrece a todos los neoyorquinos una calidad de vida bastante completo, tomando muy en cuneta las personas discapacitadas. New york es un ejemplo de forma urbana, por su división en manzanas, calles avenidas e infraestructuras. A su vez cuenta con un señalización destacando el carril para bicicletas, el carril exclusivo para autobuses señales peatonales, plaza y rampa para peatones entre otros.

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PARIS Es la capital de Francia y su ciudad más poblada, cuenta actualmente con una población cercana a los 2.300.000 de habitantes.

La Revolución Industrial permitió la creación de nuevos modelos de ciudad que respondieran a las necesidades propiciadas por los nuevos avances tecnológicos, en un momento en que la población aumentaba rápidamente, y lo “moderno” avanza notoriamente, dejando las construcciones medievales obsoletas. Si bien la ciudad de París no fue la única en transformarse con el advenimiento de la industrialización, sí fue la pionera en llevar a cabo un plan de urbanización completo. Al llegar Napoleón III al poder, una de sus primeras preocupaciones fue asegurar el orden público y ganarse el apoyo de la gente mediante la construcción de grandes obras. Luis Napoleón procuró hacer de París una ciudad moderna, que se convirtiera en un centro importante, tanto político como económico, para lo cual se debía dar cierta regularidad a las construcciones y las calles. El encargado de llevar a cabo la gran obra de modernización fue Georges Eugène Haussmann.

Bajo la administración del presidente François Mitterrand, en la década de 1980 y comienzos de los 90, la ciudad recibió un renovado impulso en su urbanismo e infraestructura, remodelando sectores decaídos de la ciudad, particularmente en barrios de la ribera izquierda y en el barrio de La Villette. Actualmente París conocida también como la Ciudad de la Luz, es el destino turístico más popular del mundo, por el gran numero de monumentos histórico que en ella se encuentran. Ocupa un lugar importante en el ámbito de la cultura, la gastronomía, la moda y el lujo.

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PARIS Función urbana En su calidad de principal de urbe de Francia , se destino a ser la sede del gobierno central y la administración francesa, y acoge las principales representaciones diplomáticas extranjeras, siendo a la vez una de las ciudades más destacadas en el ámbito político de la Unión Europea

Nota importante !!

Sus grandes monumentos y el Clacisismo uniforme de la trama urbana diseñada por Haussmann en el siglo XIX, oculta a menudo las múltiples tensiones derivadas de su actividad y su enorme diversidad social étnicocultural.

Esta enorme desvinculación del centro histórico y la periferia, marcan una notable diferencia en las zonas de bienestar y lujo; pues al no encontrarse conciliadas, generan graves problemas de integración social

Trama urbana

París es básicamente una ciudad arriba de otra. Una trama barroca homogénea, regular del siglo XIX y una segunda trama, donde las nuevas avenidas arrasan con la ciudad, generando un gran colapso urbano. Al poseer dos tramas totalmente diferentes se torna complicado la unificación de la ciudad .

Al mismo tiempo, el mercado inmobiliario aumenta considerablemente, debido a la cantidad de habitantes que en ella se encuentra, convirtiéndose en una ciudad sobrepoblada, en base a su antigua planificación

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PARIS ¿Sabías qué?

La ciudad de París está distribuida entorno a los monumentos históricos que en ella se encuentran, algunos ejemplos notorio son : El diseño de Haussmann en zonas de la ciudad de parís en forma radial, como es la Place de Charles de Gaulle, siendo el centro de esta distribución el Arco del Triunfo Se ensancha grandes boulevares para impartir nuevos ejes a grande escala como base la para la avenida especialmente creada para la Opera Garnier.

Esto con el fin te tener una ciudad diseñada para la burguesía y estética, y de esta manera controlar la pobreza de algunas zonas de París.

Jerarquía Urbana París se debate en la lucha de los cambios arquitectónicos que imponen las grandes construcciones de hierro, cristal y formas geométricas cargadas de surrealismo futurista. Siendo una de las ciudades de mayor influencia arquitectónica y cultural en el ámbito mundial.

Accesibilidad urbana La urbe cuenta con un sistema coherente de comunicaciones entre los principales centros y estaciones de ferrocarriles . A su vez posee grandes espacios o jardines de áreas verdes que rodean infraestructuras que cumple las características de una ciudad moderna, aplicando los sistemas ma modernos de alcantarillado, recolección de basura entre otro, esto para mantener la belleza de la ciudad. Por otro lado el sistema de normativas urbanas impone una coherencia visual en la trama urbana.

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Proceso de Urbanización en Venezuela La historia urbana de Venezuela se escribió desde el siglo XVI; luego de la llegada de los europeos. Las etnias originales de Venezuela no contaban con un grado de desarrollo apto para construir entornos urbanos, como ocurría en ese entonces en otro territorios étnicos como los aztecas o mayas.

Algunos territorios venezolanos como Caracas, Valencia, Maracaibo y Barquisimeto, formaron parte de los centros urbanos establecidos durante el siglo XVI, donde era punto clave al rápido acceso a la extracción de los metales, minerales o piedras preciosas, que era la mayor riqueza para ese entonces, y la esclavización de los indígenas, si no también buscaban establecer urbanismos permanentes y asociados a actividades agropecuarias.

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CARACAS Caracas es la capital y la ciudad más poblada de Venezuela. Desde el siglo XIX es considerada el centro del poder político y económico del país. La urbe, alberga las sedes centrales de los organismos que constituyen los poderes del Estado, a su vez es el centro de negocios de Venezuela, siendo sede de grandes compañías como PDVSA, y la Corporación Andina de Fomento, el cual es uno de los bancos de desarrollo más grande del mundo, con activos valorados en más de USD 40.000 millones y 70 embajadas.

GEOGRAFÍA Y TRAMA URBANA Desde la fundación de Caracas hasta 1906, la ciudad se desarrolla dentro del mismo territorio de la colonia y sobre la base de la trama de cuadrícula. A partir de 1934 comienzan las fases de urbanización del valle, que se caracterizan por procesos simultáneos de extensión y densificación donde surge la necesidad de crear un programa para concretar, finalmente, el Plano Regulador de 1951. La relación entre la periferia y la trama inicial fue definiendo la lógica de expansión de la ciudad capital bajo diversas ópticas. Por otro lado la geografía de Caracas era un territorio que contaba con todas las características para cualquier futura expansión y proceso de formalización.

Actualmente observamos estas grande transformaciones que determinan la forma urbana de la ciudad siendo esta única, distinta y autónoma, y una orientación a la organización del territorio venezolano.

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CARACAS MORFOLOGÍA URBANA Caracas esta distribuida en forma de cuadricula ortogonal, dividida en manzanas, con edificaciones entre 10 y 30 metros de alto. Caracas es una ciudad residencial - comercial que conserva la tipología colonial e la mayoría de sus construcciones del casco histórico. Sin embargo posee de una arquitectura moderna sumamente notoria en toda su extensión territorial. Es una urbe con gran valor patrimonial, que proporciona una gran actividad turística. Cabe destacar que alguna de las edificaciones coloniales, son aprovechadas como terrazas o centros para que los turistas disfrute de la visual del casco histórico de Caracas

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CARACAS HISTORIA DEL CRECIMIENTO URBANO DE CARACAS Caracas contemporánea se encuentra construida en base a fragmentos originados en diferentes momentos, como son la colonización española, la industrialización, la dominación neocolonial, las oleadas de inmigración especulación inmobiliaria y la modernización. la planificación de la ciudad, se definen partir del año 1936, donde la gestión política y el apoyo económico proveniente de los ingresos petroleros que repercuten en la sociedad, actúan como factores determinantes en los cambios de la forma de proyectar diferentes modos de crecimiento urbano.

Entre 1960 y 1971 la ciudad crece en superficie hasta en grandes dimensiones, y es durante el lapso que se registra la máxima tasa de crecimiento interanual del área urbana de Caracas, es en este periodo donde el sistema de transporte y la vialidad se constituye como símbolo de la gran ciudad moderna, que permite una movilidad espacial de bienes y población sin antecedentes en el país.

En 1978 y 1985, el 37% de las viviendas en Caracas, fueron construidas con permiso y el resto eran viviendas ilícitas (ranchos). En ese entonces se produjo un incremento de precios en los terrenos , y el 50% de la población se ve segregada del mercado de vivienda formal. Para concretar el último período se procede a un cambio legislativo, donde se plantea una estructura económica socialista que, el objetivo es aumentar el compromiso social, diversificando la economía en sectores distintos al petrolero y maximizando el bienestar colectivo.

Caracas contemporánea se caracteriza por la coexistencia de espacios absolutamente controlados y de territorios planificados, mezclados con nuevos espacios que funcionan con otra lógica, estimulados por las necesidades y actividades urbana. La intensa transformación socio-espacial que ha sufrido la ciudad en los últimos años, viene agravado por una fuerte crisis conceptual, quedando la inquietud de cómo abordar y resolver la continuidad urbana en una ciudad fragmentada, por otro lado, cómo planificar las construcciones de las próximas de forma que se adecuen a los deseos y necesidades de la sociedad 18

PORLAMAR Es una ciudad ubicada al sureste de la Isla de Margarita, en el estado Nueva Esparta, Capital del municipio Mariño. Es el principal centro urbano y económico de la isla. Posee una población según el censo de 2011 de 144.830 habitantes.

Accesibilidad urbana Consta claramente de dos grandes zonas. Por un lado está el centro de la ciudad, con sus calles estrechas y sus comercios, donde destaca el Boulevard Guevara, en el cual se consiguen los mejores precios. Un poco más hacia el este y también hacia el norte, están las avenidas Santiago Mariño y 4 de mayo, con tiendas más elegantes y hasta finales de los años 90, es donde se movía toda la actividad de la ciudad. Por el otro lado, hacia el sector Los Robles, y hacia Pampatar ha habido un gran crecimiento urbanístico con hoteles, apartamentos, locales nocturnos, centros comerciales, donde destacan el Sambil, el centro comercial La Redoma (en los Robles) y Rattan Plaza. Aquí se observa gran parte de la actividad de la ciudad.

Función urbana

Es actualmente el centro de primera jerarquía dentro del sistema de ciudades del estado. Es asiento no solo de funciones administrativas del Gobierno Nacional sino es también capital del Municipio Mariño, a su vez es el núcleo principal de las actividades de Puerto Libre, también concentra la gran mayoría de los servicios financieros y profesionales.

Porlamar es la principal ciudad comercial, recreacional y de servicios turísticos de la Isla de Margarita

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PORLAMAR En 1533 se funda en el Valle del Espíritu Santo existía una villa del mismo nombre, hasta que el 26 de marzo de 1536, el padre Padre Francisco de Villacorta prelado de la iglesia de Santiago Apóstol en Cubagua, funda oficialmente pueblo del mar done contstruye iglesia bajo la advocación de Nuestra Señora de La Asunción. Su nombre ha ido cambiando hasta llegar al actual nombre de Porlamar. Las familias que radicaban en la zona y personas del interior de la isla, dieron paso al proceso de crecimiento de Porlamar. Se trató de un desarrollo autónomo con el aporte de los primeros inmigrantes de origen europeo, italianos, portugueses, libaneses y sirios, que llegaron a la ciudad en los años 20. . para el siglo XIX comenzó la etapa de modernización de Porlamar como núcleo urbano, el desarrollo de sus calles y plaza, con la participación del sector privado. Siendo la Fundación Club Progreso la pionera en darle forma e invertir en edificios públicos; construyó el cementerio, el muelle, el Faro de la Puntilla, el Puente Fajardo. A mediados de los años 60 comienza la Zona Franca y el Puerto Libre, cambiando toda la estructura tradicional, empiezan a llegar inversionistas y se abre paso a un nuevo modelo de vida social y económico. La ciudad es entonces marcada en dos tiempos, el primero durante la época de la colonia, la vida republicana hasta la era democrática; y el segundo desde mediados de los 60 con la Zona Franca y el Puerto Libre.

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PORLAMAR

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PUERTO ORDAZ Puerto Ordaz es hoy en día una de las ciudades mayor crecimiento y más modernas del país. Siendo, sin duda, la ciudad mejor planificada en Venezuela. En esta pujante ciudad se encuentran las compañías más importantes para la explotación y producción del hierro y del aluminio, principales productos de exportación después del petróleo El 9 de febrero de 1952 tuvo lugar el acto oficial de la fundación de Puerto Ordaz y Ciudad Piar, precedido por Luis Felipe Lovera Páez, miembro de la Junta Militar de Gobierno que depuso al presidente Rómulo Gallegos.

La localización, prospección y explotación de los grandes yacimientos de hierro en las inmediaciones del Caroní impuso la necesidad de proyectar nuevas y modernas estructuras urbanas para darle estabilidad social a la población activa que venía de otros lugares a participar en el fenómeno industrial.

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PUERTO ORDAZ Función urbana Es la ciudad en la que se consolida el desarrollo urbanístico provocado por la transformación y expansión de la industria del hierro a partir de la Planta Siderúrgica del Orinoco y demás empresas afines, la explotación del potencial hidroeléctrico del Caroní y el desarrollo de la actividad fabril integral del aluminio.

Actualmente la ciudad cuenta con avenidas amplias y cómodas para el tránsito, con áreas verdes. Localizada en un sector semi-selvático y naturaleza alrededor, ríos parques naturales entre ellos el Parque Nacional La Llovizna, en el cual la presencia del río Caroní es notorio.

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PUERTO ORDAZ ¿Sabías Que? Las dos únicas ciudades completamente planificadas de Latinoamérica son Brasilia y Puerto Ordaz, esta última con el fin de desarrollar industria pesada, tal como las de hierro, aluminio, bauxita y el sector hidroeléctrico.

Plano Urbano 24

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