editör Merhaba,
Otomobil News sadece internet üzerinden yayınlanan, aylık otomobil kültürü dergisidir.
Önümüz bayram ve tatil heyecanı içimizi kaplamış durumda. Çoğumuz yollara düşecek ve uzun mesafeler kat edeceğiz.
Genel Yayın Yönetmeni Mehmet Erel mehmet.erel@erelmedya.com
Yola çıkmadan önce aracınızın tüm bakımlarını yaptırmayı ihmal etmeyin.
Görsel Yönetmen Yılmaz Mermer
Lastikler de diş derinliği ve hasar kontrolü de çok önemli.
Lorem ipsum dolor sit
Reklam Rezervasyon amet, Cenk Yılmaz consectetuer adipiscing elit, cenk.yilmaz@erelmedya.com
Hepinize iyi yolculuklar ve iyi bayramlar diliyorum.
Mehmet Erel
mehmet.erel@erelmedya.com
Fotoğraf Editörü: Mert Kocabaş Test Editörleri: Kanat Kale Sinan Akad Katkıda Bulunanlar: Cenk Ceylan Efe Yerce Ertuğrul Ersin Gül İpek İlham Yayar Kurthan Tarakçıoğlu Onur Dinamit Osman Yavuz Serdar Gökalp Sertuğ Deringöl Erel Dijital Yayıncılık Hizmetleri Soğanlık Yeni Mah. Baltacı Mehmet Paşa Sok. No:1 Helenium Twins Sitesi B-Blok D:69 Kartal – İstanbul T: 0216.909 84 53 (pbx) M: iletisim@erelmedya.com
Buradayız... otomobilnews.com /otomobilnews /otomobilnews
otomobilnews
otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi
İÇİNDEKİLER AĞUSTOS 2018
. . Yenilik
. . Yenilik
12
Mercedes-Benz C Serisi Ailesi
. . Yenilik
18
BMW M Serisi
Lansman
24
Honda Civic Sedan Dizel Otomatik
Test Sürüşü
28
BMW 520i
06
Porsche Macan
Kısa Haberler
Otomotiv Dünyasından Son Haberler
04
Yenilik
Porsche Macan
06
Yenilik
Mercedes-Benz C Serisi Ailesi
12
Yenilik
BMW M Serisi
18
Lansman
Honda Civic Sedan Dizel Otomatik
24
Test Sürüşü
BMW 520i
28
Motosiklet
Honda Forza 250cc
34
Motorsporları
Red Bull Car Park Drift
38
Motorsporları
Marmaris WRC İçin Hazır
40
Motorsporları
Motorsporlarına PETLAS Desteği
42
Motorsporları
Türkiye Ralli Şampiyonası - Bursa
44
Motorsporları
Türkiye Tırmanma Şampiyonası - Ankara
46
otomobilnews
KISA KISA
LAMBORGHINI YENİ REKORUNU PIRELLI “P ZERO” İLE KIRDI
A
lmanya’nın 20.6 km’lik yeşil cehennem olarak anılan meşhur pisti Nürburgring’de bu yıl Lamborghini tarafından yeni bir rekor kırılırken, Pirelli’nin 2010’da başlayan rekorlar serisi de kesintisiz olarak devam etti. Son sekiz yıldır Pirelli “P Zero” lastikleri ile donatılmış araçlar Almanya’daki zorlu parkurda tam sekiz rekor kırdı. Bu yıl da Nürburgring’i 6 dakika 44.97 saniyede turlayarak, yeni bir rekor kıran Lamborghini Aventador SVJ, Pirelli’nin P Zero lastikleri yardımıyla her turda 2 saniye birden kazandı.
Türkiye’nin otomobil e-dergisi
YENİ VESPA PRIMAVERA 150 SATIŞA ÇIKTI
M
otosiklet dünyasının moda markası Vespa, uzun zamandır merakla beklenen yeni modeliyle kendi sınıfında fark yaratmaya devam ediyor. Vespa Primavera 150 ABS modeli, kalite, işçilik, tasarım ve konfor anlamında rakiplerine karşı ezici bir üstünlük sağlarken, güçlü ve ekonomik motoruyla da öne çıkıyor. Yeni Vespa Primavera 150 ABS, Ağustos ayına özel 23 bin 990 TL’den başlayan fiyatlarla ülkemizde satışa sunuluyor.
10 MİLYONUNCU FORD MUSTANG BANTTAN İNDİ
T
üm dünyada bağımlılık yaratan ve bir efsane haline gelen Ford Mustang, Michigan’daki Flat Rock Fabrikası’nda 10 milyon üretim adedine ulaştı. Yarım asırdır Amerika’nın en çok satan spor otomobili olan Ford Mustang bugüne kadar birçok filmde rol aldı ve Facebook’ta dünyanın en çok takipçi sayısına sahip otomobili olarak sosyal medyada da gücünü ortaya koyuyor. Ford, satışa sunduğu 2015 yılından bu yana Avrupa genelinde 38.000 adet Mustang sattı. 10 milyonuncu beyaz Ford Mustang GT V8 460 HP güç üretirken, 1964 yılında üretilen V8 motorlu Ford Mustang 164 HP güç üretiyordu. Tüm model yıllarından 60’tan fazla Ford Mustang kullanıcısı kendi araçları ile ABD’de bir araya geldi ve adaşı P-51 Mustang savaş uçağı eşliğinde 10 milyonuncu Mustang’in kilometre taşı kutlamalarına katıldı.
4
YENiLiK PORSCHE MACAN
PORSCHE MACAN Porsche Macan’ın yeni nesli Şanghay Otomobil fuarında görücüye çıktı. Yeni Macan, tam bağlanabilirlik, yeni tasarım dili ve genişletilmiş donanım özellikleriyle dikkatleri üzerine çekiyor.
6
otomobilnews Tßrkiye’nin otomobil e-dergisi
7
YENiLiK PORSCHE MACAN
Otomobilin dışında yapılan akıllıca değişiklikler sayesinde yeni Macan şimdi hiç olmadığı kadar sportif ve modern bir görünüme sahip.
P
orsche, yeni Macan’ı ilk defa Şanghay’da görücüye çıkardı. Bu kompakt sınıf SUV, 2014 yılında ilk kez piyasaya sürülmesinden bu yana büyük bir başarıya imza attı. Şimdiyse tasarım özellikleri, konfor, bağlanabilirlik ve sürüş dinamikleri bakımından büyük bir değişim geçiren Macan, kendi segmentinde Porsche’nin sportif amiral gemisi pozisyonunu koruyor. Üç boyutlu LED şerit arka farlarıyla yeni Macan, Porsche’nin tasarım DNA’sını
8
taşıyor. LED teknolojisi ise ön farlarda standart olarak sunuluyor. Yeni dokunmatik 11 inçlik Porsche Communication Management (PCM) ekranı, yeniden tasarlanmış ve yeniden konumlandırılmış olan hava menfezleri ve 911 serisinden görmeye alışık olduğumuz GT spor direksiyon otomobilin içinde yapılan en çarpıcı değişiklikler arasında. PCM, standart olarak sunulan online navigasyon sistemi ve akıllı sesli komut özelliği gibi yeni dijital fonksiyonlara erişim sağlıyor.
Otomobilin konfor sağlayan ekipman yelpazesi ise artık yoğun trafik asistanı, iyonlaştırıcı ve ısıtmalı ön cam özelliklerini kapsıyor. Standart LED ön farlar Otomobilin dışında yapılan akıllıca değişiklikler sayesinde yeni Macan şimdi hiç olmadığı kadar sportif ve modern bir görünüme sahip. Otomobilde bulunan birçok detay, ikonik 911 spor otomobil ve 918 Spyder modellerinin DNA’sını yansıtıyor.
otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi
Optimize edilmiş olan şasisi sayesinde yeni Macan kompakt sınıf SUV segmentinde tek başına sahip olduğu spor otomobil konumunu daha da sağlamlaştırıyor. Şaside yapılan ince ayarlamalarla doğal bir sürüş deneyimi sunan otomobil dengeli sürüş dinamiğinden ödün vermeden konfor düzeyini yukarı taşıyor.
9
YENiLiK PORSCHE MACAN Yeni Macan’da aydınlatma özellikle kilit bir rol oynuyor: Yeni Macan’ın ön farlarında LED teknolojisi standart olarak sunuluyor. Üç boyutlu tasarıma sahip modüllerden oluşan yüksek kalitedeki aydınlatma sistemi istenildiğinde daha da iyi hale getirilebiliyor: Porsche Dinamik Far Sistemi, PDLS ışığın dağılımını adaptif olarak kontrol etmek için kullanılabiliyor. Macan, ön kısmı üzerinde gerçekleştirilen detaylı çalışma sayesinde artık daha geniş bir görünüme kavuşurken, otomobilin arka kısmının geçirdiği kapsamlı değişim ise bir önceki modelin ince ve zarif tasarım hatlarını bir adım öteye taşıyor. Arkada bulunan ve üç parçadan oluşan üç boyutlu LED ışık şeridi ise Porsche’nin kendine has bir diğer tasarım unsurunu temsil ediyor. Fren lambalarının dört noktalı tasarımı aynı zamanda markanın kimliğini de yansıtıyor. GT spor direksiyon, iyonlaştırıcı ve Yoğun Trafik Asistanı Yeni Macan’ın 911’e olan bağı, otomobilin iç mekan opsiyonlarından olan GT spor direksiyonla pekişiyor. Direksiyona entegre edilmiş olan mod kumandası ve Sport Response Düğmesi de Sports Chrono Paketi seçeneği ile Macan’da mevcut. Porsche, konfor seçeneklerinin listesini genişleterek bunlara ısıtmalı ön cam ve iç mekandaki hava kalitesini iyileştirmek için bir de iyonlaştırıcı ekliyor. Yeni gövde renkleri olan “Miami Mavi”, “Metalik Mamba Yeşil, “Metalik Dolomit Gümüş” ve “Crayon” yeni iç mekan paketleriyle birlikte Macan için hiç olmadığı kadar daha fazla kişiselleştirme seçeneği sunuyor. Porsche, Macan’ın bu yeni görünümüyle otomobildeki asistan sistemlerini arttırmayı hedefliyor. Adaptif hız sabitleme sistemiyle gelen yeni Yoğun Trafik Asistanı, 60 km/h hıza kadar çok daha konforlu ve sakin bir sürüş deneyimi sunuyor. Sistem, kısmı otomatik hızlanma ve frenleme özelliklerine sahip olmanın yanı sıra yoğun trafikte veya yavaş ilerleyen trafikte direksiyonun da kontrolünü alabiliyor.
10
11 inçlik dokunmatik ekran ve tam bağlanabilirlik Yeni Porsche Communication Management (PCM) sayesinde Macan müşterilerine tam bağlanılabilirlik ve sayısız dijital özellik sunuyor. Porsche’nin yükselen orta konsolunun üzerinde yedi inçten 11 inçe yükseltilmiş olan yeni full-HD dokunmatik ekran yeniden tasarlanmış olan gösterge paneliyle mükemmel bir uyum sağlıyor. Panamera ve Cayenne modellerinde de olduğu gibi bilgi ve eğlence sisteminin kullanıcı ara yüzü
önceden belirlenmiş olan kutucuklar kullanılarak kişiselleştirilebiliyor. Yeniden tasarlanmış olan hava menfezleri ise ortadaki ekranın altında yer alıyor.Tüm Macan’larda standart olarak sunulan Connect Plus modülü ile otomobil artık tamamen ağ tabanlı. Bu modül, standart online navigasyon sisteminin parçası olan akıllı sesli komut ve gerçek zamanlı trafik bilgisi gibi dijital özellikler ve hizmetler için zemin oluşturuyor. Bu sistemin en önemli özelliklerinden biri ise yoğunluk bazlı trafik verisi sunan son
otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi
Yeni dokunmatik 11 inçlik Porsche Communication Management (PCM) ekranı, yeniden tasarlanmış ve yeniden konumlandırılmış olan hava menfezleri ve 911 serisinden görmeye alışık olduğumuz GT spor direksiyon otomobilin içinde yapılan en çarpıcı değişiklikler arasında.
teknoloji ürünü “Here Cloud” sistemi. Yeni Offroad Precision Uygulamasını kullanarak Macan’la yapılan arazi sürüşlerini kaydetmek ve analiz etmek de mümkün. Yeni lastikler ve jantlarla optimize edilmiş şasi Optimize edilmiş olan şasisi sayesinde yeni Macan kompakt sınıf SUV segmentinde tek başına sahip olduğu spor otomobil konumunu daha da sağlamlaştırıyor. Şaside yapılan ince ayarlamalarla doğal bir sürüş deneyimi sunan otomobil dengeli sürüş dinamiğinden ödün vermeden konfor düzeyini yukarı taşıyor. SUV segmentinde alışılmışın dışına çıkan Macan, arka ve ön akslarda farklı genişliklerdeki karma lastiklerle sunuluyor. Porsche’nin diğer spor otomobillerinde de olduğu gibi, bu lastik düzeni sayesinde akıllı ve dört tekerlekten çekiş özelliği sunan Porsche Traction Management (PTM) sisteminden
sürüş dinamiği konusunda tamamen faydalanmak mümkün. Gelişmiş performansa sahip olacak şekilde geliştirilen yeni lastikler, iyileştirilmiş bir sürüş keyfi için daha iyi yanal dinamikler sunarken 20 ve 21 inçlik jantlar da tasarım açısında kişiselleştirmeye daha fazla olanak tanıyor. 2014’ten bugüne 350 binden fazla Macan teslimatı Macan, kendi başına bir başarı hikayesi yazıyor. Porsche’nin her zemin tipinde sunduğu kendine has performansıyla yüksek düzeyde günlük kullanım kolaylığının birleşimi ile Macan piyasaya girdiği günden beri müşterileri etkilemeye devam ediyor. 2014’ten bu yana Porsche 350 binin üzerinde teslimat yaptı. Şimdiye kadar yapılan 100 binin üzerinde teslimatla Macan modeli yeniden tasarlanan kompakt sınıf SUV’nin prömiyerini yaptığı Çin piyasasında büyük rağbet görüyor.
11
C YENiLiK YENİ MERCEDES-BENZ C SERİSİ
YENİ
MERCEDES-BENZ C SERiSi TÜRKİYE’DE
12
otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi
Mercedes-Benz’in Türkiye’de en fazla satılan model ailesi olan C-Serisi kapsamlı bir şekilde yenilenmesinin ardından 252.600 TL’den başlayan fiyatlarla Mercedes-Benz Türk bayilerindeki yerini aldı. Sedan, Coupé ve Cabriolet gövde seçenekleri ile ithal edilen yeni C-Serisi, versiyona göre Comfort, Exclusive ve AMG donanım paketlerinde tercih edilebiliyor. Premium orta sınıfın en fazla tercih edilen modeli olmayı hedefleyen yeni C-Serisi’nde tamamen yeni geliştirilen 1.5 litrelik turbo beslemeli benzinli motor, EQ Boost adındaki elektrik motor desteğine sahip olarak segmentinde öncü rol üstleniyor. Yeni C-Serisi’nin tüm modellerinde 9G-TRONIC otomatik şanzıman, dizel ve benzinli motorların tamamında da partikül filtresi standart donanımda yer alıyor.
13
YENiLiK YENİ MERCEDES-BENZ C SERİSİ
Mercedes-Benz C 200 d, güncel dizel motor ailesinin yeni 1,6 litrelik versiyonu ile ilk kez kullanıma sunuluyor. OM 654 D16 olarak kodlanan motorda çap ve strok (78 x 83,6 mm) değerleri OM 654 D20 kodlu 2,0 litrelik versiyona oranla azaltılmış durumda.
M
ercedes-Benz C 200 4MATIC, hem elektrik destekli turbo benzinli motoru hem de dört tekerlekten çekişli olması ile segmentinde fark yaratan bir konuma geliyor. EQ Boost adındaki, 10 kW ek güç ve 160 Nm tork üreten elektrik motor desteği ile 1.5 litrelik 4 silindirli turbo benzinli motorunda toplamda 184 BG/135 kW güç ve 280 Nm tork değerleri sunan yeni C 200 4MATIC, tamamen yeni
14
bir seçenek olarak dikkat çekiyor. Otomobillerin elektrikli geleceğine hazırlık niteliğindeki modellerin öncülerinden olan Mercedes-Benz C 200 4MATIC, 48 Volt besleme sistemi ve EQ Boost’tan oluşan kombinasyonun da desteği ile 7,2-6,9 lt/100 km seviyesinde bir ortalama yakıt tüketimi ve 156-148 gr/km emisyon salınımı sunuyor. Mercedes-Benz C 180, C-Serisi ailesinin baz versiyonunu oluşturuyor. İlk etapta 9G-TRONIC ile kombine
edilen 156 BG/115 kW güç, 250 Nm tork üreten C 180, karma koşullarda 6,8-6,5 lt/100 km yakıt tüketimi ve 155-149 gr/km emisyon salınımı sunuyor. Mercedes-Benz C 200 d, güncel dizel motor ailesinin yeni 1,6 litrelik versiyonu ile ilk kez kullanıma sunuluyor. OM 654 D16 olarak kodlanan motorda çap ve strok (78 x 83,6 mm) değerleri OM 654 D20 kodlu 2,0 litrelik versiyona oranla azaltılmış durumda. 9G-TRONIC
otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi
Üretiminin beşinci yılında kapsamlı olarak yenilenen Mercedes-Benz C-Serisi, görsel açıdan ağırlıklı olarak yeni farları ve arka aydınlatma grubu ile göz dolduruyor.
Modern lÜksün yeni yorumu niteliğindeki yeni C-Serisi’nin iç mekanındaki dekorasyon, isteğe bağlı olarak mat cilalı ceviz ağacından ahşap veya antrasit rengi meşe ağacından ahşap olarak tercih edilebiliyor.
şanzımanla donatılan C 200 d, 150 BG/110 kW güç ve 360 Nm tork üretiyor. Mercedes-Benz C 200 d’nin karma koşullarda yakıt tüketimi 5,04,8 lt/100 km ve emisyon salınımı ise 132-126 gr/km. Tasarım ve donanımda yenilikler Üretiminin beşinci yılında kapsamlı olarak yenilenen Mercedes-Benz C-Serisi, görsel açıdan ağırlıklı olarak yeni farları ve arka aydınlatma grubu
ile göz dolduruyor. Yeni C-Serisi’nin tampon veya radyatör ızgarası gibi detayları, Standart, AMG veya EXCLUSIVE tasarım paketlerine göre farklılık gösteriyor. Modern lüksün yeni yorumu niteliğindeki yeni C-Serisi’nin iç mekanındaki dekorasyon, isteğe bağlı olarak mat cilalı ceviz ağacından ahşap veya antrasit rengi meşe ağacından ahşap olarak tercih edilebiliyor. Yeni iç mekân renk alternatiflerinde magma grisi/siyah konsol kombinasyonu
dışında AMG Tasarım Konsepti için sunulan eyer kahvesi de öne çıkıyor. KEYLESS-GO anahtarsız çalıştırma fonksiyonu standart donanım olarak sunulurken, yeniden tasarlanan startstop düğmesi türbin görünümüyle iç mekandaki sportif dinamizmi destekliyor. C-Serisi’nin araç anahtarı da yenilendi ve müşterilere parlak krom kaplamalı siyah, krom kaplamalı beyaz ya da mat krom kaplamalı beyaz olmak üzere üç farklı anahtar seçeneği sunuluyor.
15
YENiLiK YENİ MERCEDES-BENZ C SERİSİ
Yeni C-Serisi’ndeki Ergonomik Koltuk Paketi ile birlikte elektrikli pnömatik pompa yan destekleri ve bel desteğini kişisel konfor düzeyine göre ayarlama imkânı sunuluyor. MULTIBEAM LED teknolojili farlar: Tüm şartlarda optimum görüş Türkiye’de Statik LED Farlar standart donanımda yer alırken, ilk kez 650 metreye kadar aydınlatabilen ULTRA RANGE uzun far özelliğine sahip MULTIBEAM LED farlar da isteğe bağlı olarak tercih edilebiliyor. Yeni ekran konsepti: Geniş dijital gösterge paneli Yenilenen S-Serisi’nin ekran konsepti ile donatılan yeni C-Serisi isteğe
16
bağlı olarak “Klasik”, “Spor” ve “Progressive” olmak üzere üç farklı stilde tamamen dijital bir göstergeyle donatılabiliyor. Orta konsolun üzerinde konumlandırılan ekran da, 960 x 540 piksel çözünürlüğe sahip 7 inç veya 1.920 x 720 piksel çözünürlüklü 10,25 inç olarak iki farklı büyüklükte sunuluyor. Akıllı Sürüş: En güncel aktif güvenlik çözümleri Yeni C-Serisi, Mercedes-Benz’in
en güncel ve en yeni sürüş destek sistemleriyle sürüş güvenliğini tesis etme noktasında sürücünün hayatını kolaylaştırmaya devam ediyor ve birçok sürüş koşulunda kısmen otonom sürüş gerçekleştiriyor. Yeni C-Serisi’nde Aktif Direksiyon Yardımcısı, Aktif Şerit Takip Yardımcısı ve Aktif Acil Durum - Durma Yardımcısı gibi yeni donanımlar da sürüş güvenliğini tesis etme noktasında sürücüyü destekliyor. Yeni C-Serisi’nde daha da gelişmiş bir Aktif Fren Yardımcısı standart olarak kullanıma sunuluyor. Aktif Fren Yardımcısı; yavaş ilerleyen, durmak üzere olan ve duran araçlara, yoldan karşıya geçen yayalara ve hatta bisikletlilere olası bir çarpmanın şiddetini azaltmaya veya tamamen önlemeye yardımcı oluyor. Yeni Mercedes-Benz C-Serisi tamamen yeni bir elektronik mimari ile yollara çıkarken, geniş
otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi
Yeni C-Serisi’nde daha da gelişmiş bir Aktif Fren Yardımcısı standart olarak kullanıma sunuluyor. Aktif Fren Yardımcısı; yavaş ilerleyen, dur mak üzere olan ve duran araçlara, yoldan karşıya geçen yayalara ve hatta bisikletlilere olası bir çarpmanın şiddetini azaltmaya veya tamamen önlemeye yardımcı oluyor.
dijital gösterge paneli kadar bilgi ve eğlence sistemi de benzersiz bir kullanıcı deneyimi sunuyor. S-Serisi’nden aktarılan sürüş destek sistemleri arasında Aktif Direksiyon Yardımcısı, Aktif Şerit Takip Yardımcısı ve Aktif Acil Durum Durma Yardımcısı gibi yeni donanımlar da sürüş güvenliğini tesis etme noktasında sürücüyü destekliyor. ENERGIZING Konfor Paketi: Daha fazla huzur Yeni C-Serisi’ndeki Ergonomik Koltuk Paketi ile birlikte elektrikli pnömatik pompa yan destekleri ve bel desteğini kişisel konfor düzeyine göre ayarlama imkânı sunuluyor. Aktifleştirildiğinde titreyerek ve şişerek dalgalanan masaj efekti, bel bölgesini rahatlatıyor. Koltuğun pnömatik fonksiyonları multimedya sistemi üzerinden kumanda ediliyor. İsteğe
bağlı olarak sunulan ENERGIZING Konfor Paketi, araca ait farklı konfor donanımlarını birbirine bağlıyor. Sistem, iklimlendirme sistemine ait belirli fonksiyonları (koku dahil), koltukların ısıtma, soğutma ve masaj fonksiyonlarıyla kullanıcının ruh haline uygun bir ambiyans yaratıyor. Donanım seviyesine bağlı olarak Tazelik, Canlılık, Sıcaklık, Rahatlık, Neşe ve Antrenman olmak üzere altı adede varan farklı program bulunuyor. İsteğe bağlı olarak sunulan 64 farklı renk alternatifine sahip ambiyans aydınlatması kişiselleştirmeye yönelik zengin bir çeşitlilik sunuyor.
Yeni Mercedes-Benz C-Serisi tamamen yeni bir elektronik mimari ile yollara çıkarken, geniş dijital gösterge paneli kadar bilgi ve eğlence sistemi de benzersiz bir kullanıcı deneyimi sunuyor.
Yeni Mercedes-Benz C-Serisi ilk aşamada C 200 4MATIC Sedan, C 200 4MATIC Coupé, C 200 Cabriolet ile showroom’lardaki yerini aldı. Eylül ayı itibarıyla C 180 Sedan ve C 200 d Sedan’ın teslimatları başlayacak olan aracın Kasım 2018 itibarıyla C 200 d Cabriolet versiyonu da satışa sunulacak.
17
YENİLİK BMW M SERİSİ
MUTLULUĞUN BAŞ HARFİ “M”
BMW M SERiSi
18
otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi
Dünyanın önde gelen otomobil üreticilerinden BMW, arkadan itişli ve spor sürüş karakterine sahip modelleri ile otomobil kullanmayı zevke dönüştürenlerin her zaman tercihi ya da hayali olmuştur. Bu zevki giriş modellerinden itibaren sunan Alman markası, onlarca yıldır bu keyfin doruğunu M harfi ile simgeliyor. Tüm M modellerinin test edilebildiği İstanbul Park Pistinde düzenlenen etkinlikte mutluluğun doruklarında bir gün yaşadık.
Yazı: İlham Yayar
19
YENİLİK BMW M SERİSİ
4 çeker sistemi ile piyasaya çıkan ilk M Serisi binek otomobil olan G30 kasa koduna sahip Yeni M5 gücün konforla ve sürüş keyfiyle buluşmasının bir ürünü. Tam 600 HP güce sahip Yeni M5, 750 Nm tork sunan 4.4 litrelik 8 silindirli motora sahip.
1
Serisi’nden markanın amiral gemisi 7 Serisi’ne, SUV modellerinden MPV modellerine kadar ürettiği tüm otomobillerde konforla birlikte sportif sürüş keyfinden ödün vermeyen marka BMW, 1972 yılında kurduğu BMW Motorsport tarafından güçlendirilen M modellerini 1978 yılından bu yana otomobil tutkunlarının beğenisine sunuyor. Bu güne kadar tarihe damga vurmuş pek çok otomobile imzasını atmış M Serisi otomobiller, markaya kattığı değer ve imaj kadar otomotiv endüstrisinde de pek çok markaya kılavuzluk yaptı. Bugün hala paha biçilemeyen ve yeri doldurulamayan M Serisi otomobillerin, tüm güncel modelleri İstanbul Park’ta düzenlenen etkinlikte tanıtıldı. M2 Coupe, M240i xDrive, M3, M4 Coupe ve M4 Cabrio, M5, M550i xDrive, M6 Gran Coupe, X3 M40i modellerinin
20
sergilendiği ve test edildiği etkinlikte ayrıca Yeni BMW 8 Serisi ilk kez görücüye çıkartıldı. Tanıtımın gözdesi ise BMW’nin M Serisi’ndeki en güncel model olan M5 oldu. Yeni M5 M Logolu Örümcek Adam 4 çeker sistemi ile piyasaya çıkan ilk M Serisi binek otomobil olan G30 kasa koduna sahip Yeni M5 gücün konforla ve sürüş keyfiyle buluşmasının bir ürünü. Tam 600 HP güce sahip Yeni M5, 750 Nm tork sunan 4.4 litrelik 8 silindirli motora sahip. Bu verilerle 0’dan 100 km/s hıza sadece 3,4 saniyede hızlanan Yeni M5’in son sürati ise 250 km/s ile limitli. İstanbul Park’ta kullanma şansı bulduğumuz Yeni M5, ailenin diğer modellerinden özellikle 4 çeker sistemi ile farklılaşıyor. Doğal olarak müthiş bir viraj kabiliyetine
sahip Yeni M5, mükemmel ara hızlanmaları ve kayıpsız kalkış ivmelenmesi ile de sürücü ve yolcuları koltuğa yapıştırmakta ailenin diğer üyelerinin önünde. Neredeyse yoldan çıkarmanın imkansız olduğu Yeni M5, en zor virajlarda dahi elektronik çekiş sistemlerinin açık veya kapalı olmasını umursamadan yola tutunuyor. Tüm bu sportif sürüşü rakiplerinin üstünde bir konfor ve lüks ile birlikte sunan Yeni M5, şık ve spor görünümü de bir arada sunuyor. Krom detaylar, heybetli bir gövde ama bir o kadar da atletik duran Yeni M5, 8 silindirli motorunun sportif homurdanması ile kaputun altında yatan gücün sinyallerini veriyor. Diğer modellere nazaran daha seviyeli bir gürültü düzeyine sahip tamamen yeni 8 silindirli motor sakin sürüşte rahatsız etmeyen ama etrafa da potansiyelinin sinyallerini veren bir sese sahip.
otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi
Neredeyse yoldan çıkarmanın imkansız olduğu Yeni M5, en zor virajlarda dahi elektronik çekiş sistemlerinin açık veya kapalı olmasını umursamadan yola tutunuyor.
21
YENİLİK BMW M SERİSİ
Yeni 8 Serisi, Süper sporların ensesinde Süper spor olarak adlandırılan, genellikle fütürist tasarımları, cüsseli gövdeleri ve 3 saniye civarındaki 0-100 km/s hızlanmaları ile tanıdığımız otomobillere BMW’den bir yenisi daha eklendi. 90’lı yıllara damgasını vuran 8 Serisi 840i ve 850i modelleri ile o yıllarda büyük sükse yapmış ve sunduğu yüksek performans ile gönüllere taht kurmuştu. Halen tasarımı ile dikkat çekmeyi başaran 90’ların spor otomobil ikonu uzun bir aradan sonra yine otomobil tutkunlarına merhaba dedi. Markanın gelecek tasarımı hakkında ipuçları veren Yeni 8 Serisi, gelmiş geçmiş en ince far yapısına sahip BMW modeli. Farklı böbrek yapısı ile de dikkat çeken bu otomobil ilginç bir şekilde ilk kez 840d xDrive kombinasyonu ile tanıtıldı. Pek çok
22
markanın dizel ünitelerden vazgeçtiği bir dönemde sıralı 6 silindirli ve 3 litre hacme sahip dizel motorla piyasaya çıkan Yeni 8 Serisi 320 beygir güç ve 680 Nm torka sahip. Görüntüsüne yakışmayan bir şekilde ancak 4,9 saniyede 0’dan 100 km/s hıza çıkabilen Yeni 8 Serisi bu süreyi benzinli motorla daha da geriye çekecektir. Gelecek günlerde benzinli motorla da piyasaya sunulacağını tahmin ettiğimiz Yeni 8 Serisi, aynı zamanda markanın en üst seviyedeki lüks ve konfor öğelerine de sahip. Sadece statik olarak tanıtılan ve henüz sürüşü hakkında fikir edinemediğimi Yeni 8 Serisi için heyecanlı bekleyişimiz sürüyor. En kısa zamanda sürüşü hakkında fikir sahibi olmak için yollara çıkmaya sabırsızlandığımız Yeni 8 Serisi’nin satışı ise şimdilik 2019 yılında gerçekleşecek gibi gözüküyor.
otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi
Krom detaylar, heybetli bir gövde ama bir o kadar da atletik duran Yeni M5, 8 silindirli motorunun sportif homurdanması ile kaputun altında yatan gücün sinyallerini veriyor.
23
LANSMAN HONDA CIVIC SEDAN DİZEL OTOMATİK
HONDA CIVIC SEDAN DiZEL OTOMATiK
CIvIc Sedan bu yılın ilk 6 ayında ulaştığı 11 bin 509 adetlik satışla, pazardaki tüm daralmaya rağmen filo dışı satışlarda segmentinin en çok tercih edilen modeli oldu. 24
B
aşta iç Pazar olmak ihraç edileceği 36 ülkede de büyük ilgi görmesi beklenen dizel Civic Sedan, en son teknolojiye sahip 1.6 litrelik i-DTEC dizel motoru ile ekonomi ve performansı bir arada sunuyor. 21 Temmuz itibariyle satışa sunulacak otomatik vitesli yeni Civic Sedan ve Hatchback Dizel’in, Türkiye’de yeni satış rekoru kırmalarına yardımcı olacağını söyleyen Honda Türkiye Başkanı Takuya Tsumura, “2017 yılında Civic Sedan’ın yakalamış
olduğu satış başarısı ile Türkiye’de satışlarını en fazla artıran marka olduk ve tarihimizdeki en yüksek satış rakamına ulaştık. Tabii ki bu başarı 2017 ile sınırlı kalmadı. Civic Sedan bu yılın ilk 6 ayında ulaştığı 11 bin 509 adetlik satışla, pazardaki tüm daralmaya rağmen filo dışı satışlarda segmentinin en çok tercih edilen modeli oldu. Bu artan talebe paralel olarak, 2017 yılı sonunda ikinci vardiya üretimine başladık. Birleşik Krallık’ı ihracat pazarlarımıza ekledi ve sağdan direksiyonlu Civic
otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi
Honda’nın üretimini ve testlerini Türkiye’de gerçekleştirdiği dizel motorlu Civic Sedan’ın 9 ileri otomatik şanzımanlı seçeneği yollara çıkıyor. Başta iç pazar olmak üzere ihraç edileceği ülkelerde de büyük ilgi görmesi beklenen Civic Sedan Otomatik Dizel, en son teknolojiye sahip 1.6 litrelik i-DTEC dizel motoru ile iki tekerden çekişli bir otomobilde ilk kez kullanılan sunulan 9 ileri otomatik şanzıman ile ekonomi, konfor ve performansı bir arada sunuyor.
sedan modellerini üretmeye başladı. Geçtiğimiz yıl olduğu gibi 2018’de de Türk müşterisinin uzun yıllardır yollara çıkmasını beklediği dizel motorlu Civic Sedan ile Honda’nın Türkiye’deki yeni rekorunu tazeleyeceğiz” diye konuştu. Haziran ayında binek otomobil pazarının %39 oranında daralmasına rağmen Honda’nın satışlarını %12 oranında artırdığına dikkat çeken Takuya Tsumura, “Civic Sedan Dizel’in yanı sıra Civic Dizel Hatchback’te de sunduğumuz 9 ileri otomatik şanzıman seçeneği, rakipsiz
bir güç-tüketim performansı sunuyor. Manuel ve otomatik vites seçeneğine sahip dizel motorlu Civic Sedan modelimizden yılsonuna kadar 32 bin adetlik bir satış gerçekleştirmeyi hedefliyoruz” ifadesini kullandı. Türkiye’de test edildi Civic Sedan ürün gamının en yeni üyesi yeni Civic Sedan Otomatik Dizel; güçlü, ilgi çekici ve etkili bir sürüş deneyimi sunmak için özel olarak geliştirilen, tamamen yeni i-DTEC Turbo dizel motoru
müşterilerinin beğenisine sunuyor. Yeni Civic Sedan Otomatik Dizel bünyesinde barındırdığı konsept, yaklaşım ve teknolojilerle Honda’nın sportif ve yenilikçi yüzünü yansıtırken, aynı zamanda markanın Avrupa pazarına ve kompakt sınıfa vermiş olduğu önemi de teyit ediyor. Geliştirme sürecinde Türkiye, İngiltere ve Almanya’da yol testleri gerçekleştirilen yeni Honda Civic Sedan Otomatik Dizel, Türkiye’de üretilerek Avrupa’ya ihraç edilmeye devam edecek.
25
LANSMAN HONDA CIVIC SEDAN DİZEL OTOMATİK
Honda’nın 120 PS gücündeki 1.6 litre i-DTEC turbo dizel motoru, Civic Sedan’a atak bir sürüş karakteri kazandırıyor. Honda mühendisleri daha verimli bir motor elde etmek için yeni üretim süreçleri geliştirdi, farklı malzemeler ve yeni nesil birleşenler kullandı. 4,1 litre yakıt ile 100 km’lik yol Honda’nın 120 PS gücündeki 1.6 litre i-DTEC turbo dizel motoru, Civic Sedan’a atak bir sürüş karakteri kazandırıyor. Honda mühendisleri daha verimli bir motor elde etmek için yeni üretim süreçleri geliştirdi, farklı malzemeler ve yeni nesil birleşenler kullandı. Gelişmiş teknolojiler yardımıyla düşük emisyon ve NOx değerleri sunan 1.597 cc hacimli sıralı dört silindirli i-DTEC turbo dizel motor 4.000 d/d’da 120 PS güç ve 2.000 d/d’da 300 Nm tork üretiyor.
26
9 ileri otomatik şanzımanla kombine edilen Civic Sedan 0’dan 100 km/s hıza 10,2 saniyede ulaşıyor. Civic Sedan bu motor ve şanzıman kombinasyonu ile 200 km/s son hıza erişebiliyor. Güncel NEDC test normuna göre 108 gr/km CO2 emisyon salınımı gerçekleştiren Civic Sedan Dizel, 100 km’de sadece 4,1 litrelik ortalama yakıt tüketimi değerine ulaşıyor. Eğlenceli sürüş deneyimi Modern ve yenilikçi mühendislik
çözümlerini bünyesinde barındıran yeni Civic Sedan hafif yapı, rijit gövde, düşük ağırlık merkezi ve son derece gelişmiş bir süspansiyon sistemi ile oldukça keyifli ve eğlenceli bir sürüş deneyimi sunuyor. Yalın iç mekân, son derece düzenli bir mimari, yeni teknolojiler ve üst seviye kaliteli malzemelerle dikkat çekiyor. Alçak oturma pozisyonu sürücüye daha sportif bir his sağlarken, aynı zamanda otomobille daha iyi bir bağ kurmaya yardımcı oluyor.
otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi
Civic Sedan ürün gamının en yeni üyesi yeni Civic Sedan Otomatik Dizel; güçlü, ilgi çekici ve etkili bir sürüş deneyimi sunmak için özel olarak geliştirilen, tamamen yeni i-DTEC Turbo dizel motoru müşterilerinin beğenisine sunuyor.
Civic Sedan ayrıca çok yönlü, pratik ve kullanışlı bir iç mekân ve bagaj alanıyla kompakt sınıfa yeni standart getirirken, bilgi ve eğlence sistemi Honda Connect, Apple CarPlay ve Android Auto desteğiyle yolculukları keyfe dönüştürüyor.
sensörleri ve geri görüş kamerası ve sunroof bulunuyor. Executive donanım seviyesinde bunlara ilave olarak 7 inçlik dokunmatik renkli multimedya, Honda CONNECT
bilgi ve eğlence sistemi, çift bölgeli otomatik klima, 17 inçlik alaşım jantlar, deri döşeme, LED ön farlar ve anahtarsız giriş ve çalıştırma sunuluyor.
Zengin donanım Oldukça zengin bir donanım paketiyle satışa sunulan yeni Civic Sedan Dizel aynı zamanda kullanıcının kişisel zevk ve gereksinimlerini tamamlayan opsiyonel aksesuarlarla kişiselleştirilebiliyor. Yeni Civic Sedan 1.6-litre i-DTEC; Premium, Elegance ve Executive olmak üzere üç farklı donanım paketiyle satışa sunuluyor. Giriş seviyesi olarak sunulan Elegance donanım seviyesinde: 16 inçlik alaşım jantlar, otomatik yanan farlar, adaptif hız sabitleme sistemi, ısıtmalı ön koltuklar, ön ve arka park
27
TEST BMW 520i
Kusursuz Gerçekten de Kusursuz mu?
BMW 520i
“Kusursuzun Evrimi” sloganıyla karşımıza çıkan ve “Luxury Sedan” denildiğinde aklımıza ilk gelen iki modelden birisi olan BMW 520i gerçekten de kusursuz mu?
Yazı: Sertuğ Deringöl Fotoğraflar: Mert Kocabaş
28
otomobilnews Tßrkiye’nin otomobil e-dergisi
29
TEST BMW 520i
T
abi bu sorunun cevabını bulabilmek için biraz da BMW 5’in tarihçesine göz atmak gerekiyor. 1972 yılında E12 kodu ile piyasaya çıkan BMW 5 serisi, 46 yıl boyunca, sırasıyla E28, E34, E39, E60, F10 ve G30 kodlu 7 farklı jenerasyonla satışa sunuldu. Ülkemizde popülerliği özellike E39 ile artan BMW 5 serisi, her model değişiminde sınıfındaki standartları belirleyici olmuş ve başarısını hep bir üst çizgiye taşımış bir model. Ülkemizdeki satış rakamlarından da bu başarıyı görebiliyoruz. Ocak – Haziran 2018 döneminde Türkiye’de E Sedan sınıfında toplam 5687 adet otomobil satılmış. Bunların 2160 adet ile, %37’lik kısmını BMW 5 serisi oluşturuyor. Tabi bu segmentin diğer önemli oyuncusu olan Mercedes E ise, 2023 adetle BMW’nin arka tamponundan ayrılmasa da BMW,
30
geçen 6 aylık sürede aradaki bu küçük farkı korumayı başarmış. İşte “Kusursuzun Evrimi” sözünün arkasında yatan gerçek de bu başarılı geçmişten geliyor. Dış Tasarım BMW 5 serisinin bir önceki versiyonu 2010 yılında yollara çıkmıştı. 2012 yılında da 3 serisinin yeni versiyonu olan F30 ile tanışmıştık. F30, bir önceki model olan E90’dan çok farklı bir tasarıma sahipti. Orta ızgaraya doğru uzanan far tasarımı, E90’a göre çok daha inceltilmiş arka stopları, keskin yan hatları ve köpekbalığını andıran ön kısmı ile F30’un görüntüsü bizi kendine hayran bırakmıştı. Yeni 5 serisinin dış tasarımı da, bir önceki 5 serisinin başarılı dış görünümüne F30’un detaylarının eklenmesiyle ortaya çıkmış. Ön bölümde BMW’nin karakteristik
otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi
böbrekleri her zamanki gösterişi ile yerini almış. Bu hava girişlerinin arkasında bulunan kanatçıklar aerodinamik özellikleri arttırmak üzere açılıp kapanarak ön ızgaradan alınan hava miktarını kontrol edilmesini sağlıyor. Önceki nesline göre daha büyük olan bu ızgaraların hemen yanında, daha da genişletilmiş, adaptif led farlar yer alıyor. Normalde bu gibi aydınlatma sistemleri sürüş sırasında dönüş yönüne doğru farın dönmesi mantığıyla çalıştığı için beni oldukça rahatsız eder, fakat 5 serisindeki sistemde farlar, döndüğünüz yere doğru dönmek yerine, dönülen tarafa doğru ışığı genişletiyor, yani aracın tam karşısındaki aydınlatma değişmeden ışığın yoğunluğu dönüş yönüne doğru kayıyor. Farların altındaki geniş ızgaranın üst kısmına yerleştirilen led sis farları da ön kısımdaki dinamik tasarımın tamamlıyorlar. M sport paketde sunulan ön tamponun keskin hatları ve orta kısmında büyük hava girişi de bu tasarımın en önemli öğelerinden. 5 serisinin yan kısmına geldiğimizde, neredeyse tüm BMW modellerinde görmeye alışık olduğumuz, kapı kolu hizasından aracın tüm yanını kaplayan keskin bir çizgi bulunurken ön çamurluğun hemen altındaki hava girişi alüminyum bir kontürle tamamlanmış. Sportif bir aksesuar olarak gözüken bu hava girişi aslında 5 serisinin ön çamurluğunun içinde sıkışan havanın tahliye edilmesiyle
aerodinamik katsayısının düşürülmesi için önemli bir göreve de sahip. Yine M Sport ile opsiyonel olarak sunulan 19 inch’lik jantlar da bu kadar büyük hacimli bir sedanı sportif bir görüntüye kavuşturmayı başarıyorlar. Aracın arka kısmına gelirsek, bir önceki jenerasyon 5 serisinin stoplarının, F30’un hatlarına dönüştürülmüş haliyle karşılaşıyoruz. Yine M Sport paketinde sunulan arka tamponun dinamik hatları, her iki tarafta bulunan, krom egzoz çıkışları ile sportif görünümü arka kısma da taşımayı başarmış.
31
TEST BMW 520i Temel donanımda mevcut olan tamponlarla bile oldukça sportif bir algı yaratan yeni 5 serisi, test aracımızdaki M sport seçeneği, 19 inch jantlarla ve gerçekten dikkat çekici bir görünüme sahip olmuş. İç Tasarım Açıkçası test aracını teslim almadan önce yeni 5 serisini, eski jenerasyondan çok da farklı olmayan bir otomobil olarak değerlendirirken, aracı teslim alıp içine oturunca bu önyargımda ne kadar da haksız olduğumu anlamış oldum. İç tasarımda radikal bir değişiklik yapılmamış olsa bile, gerek malzeme kalitesi, gerekse de renk ve doku kombinasyonları ile iç mekandaki kalite algısı oldukça yukarıya taşınmış. Ön konsol ve kapılarda üst ve alt kısımları farklı renklerde seçilebilen ortam aydınlatması da bu kalite algısını üst seviyelere taşıyan unsurların başında geliyor. M Sport donanıma sahip 520’nin kapısını açtığınızda sizi aydınlatmalı M logolu kapı eşik nikelajları karşılıyor. Yine M Sport paketi ile sunulan dakota deri döşeme ve 3 kollu sportif direksiyon da iç mekanın kalite algısını üst düzeye taşımaya yardımcı oluyor. Koltukların, kafalıkları dahil tüm hareketli kısımları elektrikli olarak ayarlanabilirken, sürüş pozisyonunuzu ayarlarken sıkça başvurduğunuz bir diğer özellik olan direksiyon ayarı da yine elektrikli olarak ayarlanabiliyor. Ayrıca yeni 5 serisinde kendi profilinizi oluşturarak koltuk ayarı, direksiyon ayarı, aynaların ayarları, müzik sisteminde kayıtlı olan istasyonlar, iç aydınlatma ve diğer kişiselleştirilebilen özellikleri
32
kayıt altına alabiliyorsunuz. Yeni 520, motoru ilk çalıştırdığınızda 8.8 inchlik ekranda sizin isminizi göstererek bu kaydettiğiniz kişisel ayarlarınızı uyguluyor. Yani aracı birden fazla kişi kullandığında, tek bir hareketle kendi sürüş pozisyonuna ve sevdiği radyo kanallarına kavuşabiliyor. Orta bölümde en üst konuma yerleştirilmiş olan, 8,8 inç kontrol ekranı, harekete duyarlı kumanda özelliği ile tanımlanmış belirli el hareketlerini algılayarak ekrana dokunmadan ses açıp kapatabilmeyi, gelen çağrıları yanıtlayabilmeyi veya özel olarak atanacak fonksiyonları yerine getirebilmeyi sağlıyor. Ayrıca diğer BMW modellerinden de aşına olduğumuz kontrol ünitesinin üzerindeki bölüm bir touchpad olarak düzenlenmiş. Bu sayede, yazı yazmanız gereken durumlarda, örneğin navigasyonda bir adres girerken tek tek harflere
basmak yerine harfleri touchpad e parmağınızla yazarak da giriş yapabiliyorsunuz. Vites kolunun hemen yanındaki 3 düğme ile sürüş modlarını seçebiliyorsunuz. Confort ve Sport modlarında gösterge ekranında kilometre ve devir saati bulunurken eco modunda devir saatinin yerini, anlık yakıt tüketimi alıyor. Bu moddayken orta ekranda efficient dynamics’in araç güç aktarımını gösteren grafiklerini görüntüleyebiliyorken sport moda aldığınızda anlık olarak motorun ürettiği beygir ve tork değerlerini gösteren iki adet analog göstergeyi de seçebiliyorsunuz. BMW 5 serisinin anahtarı da otomobilin bu teknolojik zenginliğinden nasibini almış. Dokunmatik bir ekrana sahip olan anahtar, aracın o anki durumunu, yani kapılarının kilitli olup olmadığını, camlarının kapalı olup olmadığını gösteririken aracı önceden çalıştırarak iç mekanın
otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi
istenilen sıcaklığa ulaşmasına da yardımcı oluyor. Bu modelle ilgili negatif olarak söyleyebileceğim belki de tek özellik, anahtarın aracın içinde, sürüş sırasında otomatik olarak şarj edilemiyor olması. Bir önceki modellerdeki anahtarlar, anahtar yuvasına takıldığında kendiliğinden şarj olmaktaydı. Yeni anahtar, şarjı bittiğinde ekranı kapatarak sadece kapıları açma – kapama fonksiyonunu yerine getiriyor. Anahtarı şarj edebilmek için de micro usb bağlantısını kullanarak aracın dışında şarj etmeniz gerekiyor. Test aracımızı M Sport donanımına sahip. M sport donanımının dışında Sport Line, Luxury Line ve Ultimate Luxury Line donanım paketleri de mevcut. M sport, bu paketler içinde 3. sırada yer alıyor ve daha sportif dokunuşlarla satışa sunuluyor. Tabi tüm bu donanımlara ek olarak oldukça fazla sayıda opsiyonel donanım da mevcut. Bunlardan bazılarını Bowers & Wilkins Diamond Ses Sistemi, Kablosuz Telefon Şarjı, Sürüş Asistanı Plus, Park Asistanı, Açılır Tavan, HeadUp Display olarak özetleyebiliriz. Performans Gerek iç mekan kalitesi, gerekse de dış görünüşü ile gerçekten kusursuz diyebileceğimiz BMW 5 serisi, sürüş dinamikleri konusunda da oldukça iddalı. M sport donanımında opsiyonel olarak sunulan çift kollu 19inch’lik jantlar, ön tarafta 245/40/19, arka tarafta ise 275/35/19 run-flat lastiklerle birlikte sunuluyor. Bu lastik – jant kombinasyonuna eşilik eden süspansiyon o kadar iyi geliştirilmiş ki, aracı kullanırken bu kadar ince
bir yanak profilinin üzerinde seyahat ettiğinizi unutuyorsunuz. Fakat karşınıza çıkan virajlarda gösterdiği performans ile size sadece konfor odaklı olmadıklarını kanıtlıyorlar. Bu özellikleri ile de yeni 520i, 1.6lt 170 beygirlik motorunun ürettiği performansın çok ötesinde bir yol tutuş kabiliyetine sahip. 520i, BMW’nin en güçsüz motor seçeneği, ama ülkemizdeki vergi sistemi nedeniyle de en uygun fiyatlı modeli. 520i dışındaki diğer benzinli seçenek, 252 ps gücündeki 530i xDrive. Eğer dizelden şaşmam diyorsanız 520d ve 520d xDrive versiyonlarından birisini de tercih edebilirsiniz. Yeni 520i’nin Katalog verilerinde 0’dan 100’e hızlanması 8,3 sn ve son sürati de 226 km/h olarak belirtilmiş. Eğer performans odaklıysanız, bu değerler sizi tam olarak tatmin etmeyebilir. Ancak yeni 520i’nin 16lt’lik motoru, sessizliği sayesinde sürüş konforu konusunda oldukça başarılı. Yakıt tüketimi gelecek olursak, genellikle İstanbul içinde, ortalama trafik koşullarında yaptığımız test sürüşünde 10lt/100km’lik bir değere ulaştık ki bu tüketimin, bu boyutlarda bir otomobil için yüksek bir değer olmadığını söyleyebiliriz. Sonuç olarak, birlikte geçirdiğimiz 4 günün ardından, kendi BMW’min direksiyonuna yeniden geçtiğimde bu “evrimi” bir kez daha kadar hissetmiş oldum. 7 jenerasyon boyunca sürekli iyileştirilen ve her seferinde de kullanıcılarına “Bundan iyisi olamaz” dedirtmeyi başarabilmiş bir model olan BMW 5 serisi, bence 7. jenerasyonu ile de bu sloganı sonuna kadar hakediyor.
33
MOTOSİKLET HONDA FORZA 250CC
HONDA FORZA 250CC Honda uzun süredir eksikliğini hissettiği 250 cc hacimli scooter kategorisinin yeni oyuncusunu 7 Ağustos’ta düzenlediği basın etkinliği ile tanıttı. Bildiğiniz gibi Türkiye’de motosikletler için ÖTV oranları 250 cc motor hacmine kadar %8, 250 cc üzeri motor hacmi için ise %37 olarak uygulanmakta. Honda sadece Türkiye için ürettiği 250 cc hacmindeki Forza ile tüketciye anahtar teslim fiyatında yaklaşık 7.700 TL vergi avantajı sağlıyor. 28.700 TL satış fiyatı ile satışa sunulacak olan Forza modeli ilk etapta Metalik Mavi, Metalik Gri ve Mat İnci Beyazı olmak üzere üç renk seçeneği ile bayilerde yerini alacak.
Yazı: Kanat Kale
34
otomobilnews Tßrkiye’nin otomobil e-dergisi
35
MOTOSİKLET HONDA FORZA 250CC
Yaklaşık olarak 25 km boyunca yaptığım test sürüşünde rakipleri ile kıyaslarken en çok süspansiyon sistemini sevdim. Analag ve dijital gösterge panelinin tasarımı da son derece şık ve anlık ve ortalama yakıt tüketimi, kalan menzil, hava sıcaklığı gibi birçok bilgiye kolayca ulaşabiliyorsunuz.
A
BS fren sisteminin yanı sıra, daha üst segment motosikletlerde görmeye alıştığımız elektrikli ayarlanabilir ön cam da Forza’da standart olarak sunuluyor. Kumandası gidonun sol tarafında yer alan ön cam, hareket halinde dahi gözünüzü yoldan ayırmadan kolayca kumanda edilebiliyor ve 140 mm yukarı ya da aşağı alınabiliyor. Standart özelliklerde ayrıca akıllı anahtar da mevcut. Akıllı anahtar sayesinde anahtarı kontağa takmanıza gerek olmadan sadece cebinizde bulundurarak motoru çalıştırabiliyorsunuz. Bu anahtar ile (Ekim 2018’den itibaren) opsiyonel olarak sunulacak 45 litrelik arka çantayı da uğraşmadan kilitleyip açabileceksiniz. Yine standart olan bir yenilik de ilk defa bir scooter da kullanılan
36
“Honda Seçilebilir Tork Kontrolü” (HSTC) sistemi. Bu sistem ön ve arka tekerlekler arasında kayma sebebi ile oluşabilecek hız farkını anında fark ederek, kayma oranını hesaplıyor ve motor gücünü ve torkunu yakıt enjeksiyonu ile ayarlayarak arka tekerlekteki tutunmayı yeniden sağlıyor. Bu sistemi devre dışı bırakmak da tek tuşla mümkün. Gerçi neden devre dışı bırakmak istersiniz onu bilemem. Görünüm olarak inceleyecek olursak, ön far, arka stop ışıkları ve sinyallerde tamamen LED kullanılmış. Bir önceki modele göre çok daha sportif ve keskin hatları sayesinde hem önden hem de arkadan agresif bir görünüme sahip olmuş. Sele altında iki kapalı kaskı rahat sığdırabiliyorsunuz. Bu bölümü separatör ile iki bölmeye ayırmak da mümkün. Ön bölümde yer alan
otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi
saklama gözü kilitlenebiliyor ve burada 12V şarj soketi yer alıyor. Yaklaşık olarak 25 km boyunca yaptığım test sürüşünde rakipleri ile kıyaslarken en çok süspansiyon sistemini sevdim. Analag ve dijital gösterge panelinin tasarımı da son derece şık ve anlık ve ortalama yakıt tüketimi, kalan menzil, hava sıcaklığı gibi birçok bilgiye kolayca ulaşabiliyorsunuz. Forza’nın 249 cc hacmindeki su soğutmalı, dört zamanlı ve dört supaplı tek silindirli motoru 23 HP (17.3 kW) güç ve 24 Nm tork üretiyor. Bu güç ile 182 kg ağırlığındaki Forza 120 km/saat hıza kadar kesintisiz çıkıyor. Bunun üzerindeki hızlara ulaşmak için biraz beklemek gerekiyor. Kullandığım kısa zamanda genelde gaz tamamen açık olmasına rağmen ortalama yakıt tüketimi 3.5 lt /100 km gösteriyordu.
Deponun hacminin 11.5 lt olduğunu ve kullandığım test motorunun henüz rodajda olduğunu göz önüne alırsak bir depo ile zorlanmadan 350 km gidebileceğimi öngörüyorum. 780 mm sele yüksekliği ve selenin rahatlığı da hiç durmadan bu mesafeyi kat etmenize yardımcı olacaktır.
37
MOTORSPORLARI RED BULL CAR PARK DRIFT
istanbul’da tozu dumana kattılar
Otomobil sporlarının en dikkat çeken dallarından biri olan drift branşının Türkiye’deki en büyük organizasyonu Red Bull Car Park Drift, İstanbul’da düzenlendi.
T
ürkiye’nin en iyi drift pilotları, Red Bull Car Park Drift’te kozlarını paylaştı. Sinan Erdem Spor Salonu’nun açık otoparkında düzenlenen organizasyonda daha önce görülmemiş engelleri ustalıkla aşan 23 pilot, tribünleri dolduran 10 bine yakın seyirciye unutulmaz anlar yaşattı. Etkinliğe Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti’nden katılan İbrahim Yücebaş 400 tam üzerinden 338 puan almayı başararak birinci oldu. Kemal Özhaseki ikinci sırada yer alırken, podyumun son basamağını Özer Mollamehmetoğlu kaptı. Bu
38
sonuçların ardından Yücebaş, 23 Eylül’de Lübnan’da düzenlenecek Red Bull Car Park Drift Dünya Finali’ne katılmaya hak kazandı. Otomobil sporlarının en dikkat çeken dallarından biri olan drift branşının Türkiye’deki en büyük organizasyonu Red Bull Car Park Drift, İstanbul’da düzenlendi. Sinan Erdem Spor Salonu’nun açık otoparkında gerçekleşen organizasyonda pilotlar tozu dumana kattı. 23 pilotun yarıştığı etkinliği 10 bine yakın seyirci yerinden izledi. Etkinliğin sportif direktörü dünyaca ünlü Red Bull sporcusu
Abdo Feghali gösteri sürüşleri yaptı. Falken lastiklerinin kullanıldığı etkinliğin kazananı 400 tam puan üzerinden 338 puan almayı başaran İbrahim Yücebaş oldu. İkinci sırada Kemal Özhaseki, üçüncü sırada ise Özer Mollamehmetoğlu yer aldı. Böylece İbrahim Yücebaş 23 Eylül’de Lübnan’da düzenlenecek Red Bull Car Park Drift Dünya Finali’nde dünyanın en iyi pilotlarıyla karşılaşmaya hak kazandı. ‘En uzun drift süresine sahip sporcu’ unvanına sahip olan Feghali, organizasyon hakkında, “2018’de Red Bull Car Park Drift’in
otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi
Türkiye’de yapılacağını duyunca çok heyecanlandım. Bugün İstanbullularla birlikte unutulmaz bir yarış yaşadık. Parkurlardaki engeller tüm dünyada aynı şekilde uygulanıyor. Türkiye’de drifte ilgi oldukça büyük. Biz de bugün Türkiye’de global standartlarda bir drift yarışına tanıklık ettik. Oldukça heyecanlıydı…” açıklamasını yaptı. Yarışmada başarılı olan isimlerin ödüllerini TOSFED Başkanı Serkan Yazıcı, TOSFED Başkan Vekili Eren Üçlertoprağı, Drift Kulübü Başkanı Burak Ünal ve Drift Kulübü Başkan Yardımcısı Neşat Şutova verdi.
39
MOTORSPORLARI RED BULL CAR PARK DRIFT
MARMARiS WRC iÇiN HAZIR 13-16 Eylül tarihlerinde Marmaris merkezli gerçekleştirilecek olan 2018 Dünya Ralli Şampiyonası (WRC) 10.yarışı Türkiye Rallisi‘nin hazırlıkları büyük bir hızla devam ediyor… Doğal güzellikleri ve karakteristik etaplarıyla ön plana çıkan Muğla ve çevresi, dünyaca ünlü pilotların zorlu mücadelelerine ev sahipliği yaparken, etapları izleyen seyircilere ise nefes kesen anlar yaşatacak.
SEYİRCİ ETABI MARMARİS MERKEZDE 8 yıl aradan sona yeniden ülkemize dönen ve 2018 yılında ülkemizde düzenlenecek en büyük spor organizasyonu olan ralli, 13 Eylül Perşembe günü saat 20:00’da Marmaris Atatürk Meydanı‘ndaki start seremonisi ile başlayacak. WRC tarihinde ilk kez startın hemen ardından Turkey adı verilen şehir içi seyirci özel etabı geçilecek ve sporseverler, Marmaris merkezdeki bu etapta otomobillerin muhteşem performanslarını çok yakından izleme şansı bulacaklar.
40
DENİZDEN DE TAKİP EDİLEBİLECEK 896 kilometre uzunluğundaki parkurda, toplam uzunluğu 317 kilometre olan 17 özel etabı geçecek olan efsane pilotlar tozu dumana katacak. Denize sıfır koşulacak etaplarda izleyiciler, doğal güzelliklere hayran kalacak. 15 Eylül Cumartesi günü 10:0011:00 ve 15:00-16:00 saatleri arasında koşulacak Datça etabının yaklaşık 4 kilometrelik bölümü Sarıliman koyundan tekne ile takip edilebilecek. Yine aynı gün 08:3510:00 ve 13:25-15:00 saatleri
arasında koşulacak olan Yeşilbelde etabının yaklaşık 3 kilometrelik bölümü Malderesi Koyu tarafından, 2 kilometrelik bir başka bölümü de Bördübet Koyu tarafından da denizden izlenebilecek... RALLİNİN İLK GÜNÜ ULA TARAFINDA 14 Eylül Cuma sabahı 07:00’de Asparan’daki servis alanından güne başlayacak olan ekipler, rallinin ilk gününde sırasıyla Çetibeli (38.10 km) Ula (21.90 km.) ve Çiçekli (12.55 km.) etaplarını ikişer kez
otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi
geçerek 18:33’ten itibaren yine Asparan’da günü tamamlayacaklar. Türkiye Ralli Şampiyonası‘nı takip eden ekipler de, rallinin sadece Cuma günü koşulacak 145 km. özel etaptan oluşan bölümünü geçerek şampiyonaya puan taşıyacaklar. CUMARTESİ GÜNÜ ROTA GÖKOVA KÖRFEZİ 15 Eylül Cumartesi sabahı 07:42’de bir kez daha Asparan’daki servis alanından güne başlayacak olan ekipler, bu kez Gökova Körfezi’ne yönelerek Yeşilbelde (36,00 km.)
Datça (10,70 km.) ve İçmeler (20,40 km.) etaplarını ikişer kez geçecekler ve rallinin ikinci gününü 17:46’dan itibaren yine Asparan’da kurulu servis park’ta tamamlayacaklar. FİNAL ETABI SERVİS PARK’TA BİTİYOR Rallinin son günü olan 16 Eylül Pazar, 09:25’te direksiyon başına geçecek olan ekipler, Marmaris (7,12 km.) Ovacık (8,04 km.) Gökçe (13,25 km.) etaplarını geçtikten sonra Marmaris-2 adıyla
geçilecek olan Power Stage (avantaj etabı) ile ralliyi noktalayacaklar. Bu etabın servis alanının girişinde bitiyor olması da Dünya Ralli Şampiyonası’ndaki ‘ilk’lerden birisi olacak… Rallinin finiş seremonisi ve ödül töreni de saat 14:28’den itibaren Asparan Servis Park‘taki podyumda gerçekleştirilecek. Seyircilerin tüm özel etapları ücretsiz olarak izleyebileceği Türkiye Rallisi’nin seyirci noktaları ve bu noktalara ulaşım alternatifleri resmi web sitesi www.rallyturkey.com da yayınlanacak.
41
MOTORSPORLARI
OTOMOBiL SPORLARINA PETLAS DESTEĞi
Tüm dünyada ilgiyle izlenen motor sporlarında, ülkemizi uluslararası rekabet arenasında başarıyla temsil edecek yeni yeteneklerin keşfine, Türkiye’nin lastiği Petlas destek oluyor. Petlas, bu yıl ikinci kez düzenlenen ve Türk otomobil sporları tarihinin ilk yetenek keşfetme projesi olan ‘TOSFED Yıldızını Arıyor’ etkinliğine, ilk yıldan itibaren verdiği desteği devam ettiriyor.
T
ürkiye lastik sektörünün yerli sermayeli lider markası Petlas, uluslararası otomobil sporları arenasında geleceğin Türk şampiyon adaylarını belirleyen “TOSFED Yıldızını Arıyor” projesine desteğini ilk yıldan bu yana sürdürüyor. Türk otomobil sporları tarihinin ilk yetenek keşfetme projesi ‘TOSFED Yıldızını Arıyor’, bu yıl Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu (TOSFED) tarafından ikinci kez gerçekleştiriliyor. Projeye bu yıl, 14’ü kadın olmak üzere 263 başvuru gerçekleşti.
42
Projede ilk yarış heyecanı, 1821 Temmuz tarihleri arasında TOSFED Körfez Yarış Pisti’nde gerçekleştirilecek olan elemelerde yaşanacak. Elemelere katılacak yarışmacılar, geliştirme ve üretim aşaması tamamen yerli Petlas lastiklerin kullanıldığı, Fiat Egea yarış otomobillerle en iyi zamanı yapmak için yarışacaklar. Elemeler sonucunda, her günün en hızlı ilk 10 ismi ile en hızlı 5 kadın sürücüsü finallere hak kazanacak. “Hayalimiz, bir Türk sürücünün, Türkiye’nin lastiği ile Dünya Şampiyonu Olması”
Petlas’ın Türkiye’nin yanı sıra dünya çapında 100’ü aşkın ülkeye yayılan geniş bir coğrafyada aranılan bir marka olarak büyümesini sürdürdüğünü ifade eden Petlas Genel Müdürü Yahya Ertem, “Türkiye’nin yerli sermaye gücü olarak, Ar-Ge gücümüzle yarış lastiği geliştirme programımıza start verdik. Başından bu yana destekçisi olmaktan onur duyduğumuz Türkiye Yıldızını Arıyor projesini çok önemsiyoruz. Hayalimiz, yakın bir gelecekte, bir Türk sporcunun, Türkiye’nin lastiğini kullanarak dünya şampiyonu olması. Bu hayali gerçek kılacak güce ve
otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi
yeteneğe sahip olduğumuza yürekten inanıyoruz. İşte, o yetenek, belki de bu 263 genç arasında yer alıyor” dedi. AKO Grup bünyesinde faaliyet gösteren Petlas, Türkiye Yıldızını Arıyor projesine, yüksek hız, güvenlik ve sürüş keyfini bir arada sunan Petlas Velox Sport PT741 ultra yüksek performans lastikleriyle destek veriyor. Velox Sport PT741, yol tutuşlarda kusursuz direksiyon hakimiyeti ve denge sağlayarak güvenlikten ödün vermeksizin hızı mümkün kılıyor. Estetik sırt deseni ile yarış pistinde kolaylık sağlayan özel lastik, ıslak/kuru zemin ve
virajlardaki tehlike riskini de minimize etmesi ile dikkat çekiyor. TOSFED iş birliği kapsamında, Şampiyonlar Şampiyonası yarışlarına da destek olan Petlas ayrıca, İzmit Körfez Yarış Pisti’nde yarış otomobillerinin yarış parkurunun üzerinden geçişi için gerekli köprünün yapımını da üstlenerek spora desteğini kalıcı bir eserle
pekiştirdi. TOSFED ve Petlas arasında imzalanan sözleşme kapsamında ‘Petlas Köprüsü’ adıyla hizmet veren köprünün resmi açılışı, 2018 Şampiyonlar Şampiyonası etkinlikleri kapsamında gerçekleşti. Çalışma kapsamında ayrıca, pist girişinde bulunan yaya köprüsünün üstü kapatıldı ve köprüye giydirme uygulaması yapıldı.
43
MOTORSPORLARI TÜRKİYE RALLİ ŞAMPİYONASI
Bursa’da Zaferin Adı Yağız Avcı Yazı ve Fotoğraflar: TOSFED Media
Bursa Otomobil Sporları Kulübü (BOSSEK) tarafından Atış Yapı ana sponsorluğunda Nilüfer Belediyesi katkılarıyla düzenlenen ve 2018 Türkiye Ralli Şampiyonası 4.yarışı olan 43.Yeşil Bursa Rallisi, Ford Motorsport Turkey adına yarışan Yağız Avcı-Onur Vatansever ekibinin liderliğiyle sonuçlandı.
B
C Vision Motorsport adına yarışan Burak ÇukurovaVedat Bostancı ekibinin 7.4 saniye farkla ikinciliği elde ettiği rallide üçüncülüğün sahibi ise bir diğer Ford Motorsport Turkey ekibi Deniz Fahri-Bahadır Gücenmez oldu. Sınıf 3’de FIAT Motorsporları adına Fiat Egea ile yarışan Fatih Kara-Bilge Ayan, Sınıf 4’te Ford Motorsport Turkey adına Ford Fiesta R2 ile yarışan Ümit Can ÖzdemirBatuhan Memişyazıcı, Sınıf N’de ise GP Garage My Team adına Mitsubishi Lancer EVO IX ile yarışan Mustafa Çakal-Mehmet Köleoğlu birincilikleri
44
elde eden isimler oldular. En genç pilot ve co-pilot ödülünün sahibi ise TOSFED Yıldızını Arıyor projesi kazananı olarak TOSFED ve FIAT desteğinde Egea Gençler Kupası’nda yarışan Onat Telkenar-Efe Eryalaz ekibi oldu. Historic Rally klasmanında Murat 131 ile Levent Gür-Oytun Albayrak birinciliği kazanırken, Ali Sipahi Ralli Kupası’nda en hızlı ekip Bursa’dan Renault Clio Ragnotti ile Hakan Ertarman-Yunus Emre Bol oldu. Rallide dereceye giren sporcuların ödülleri organizasyon sponsorlarından Aloft Bursa Hotel önünde gerçekleştirilen törenle takdim edildi.
otomobilnews Tßrkiye’nin otomobil e-dergisi
45
MOTORSPORLARI TÜRKİYE TIRMANMA ŞAMPİYONASI
Genç Bozkurt Zafere Tırmandı Yazı ve Fotoğraflar: TOSFED Media
2018 Türkiye Tırmanma Şampiyonası 3. ayağı, 12 Ağustos 2018 Pazar günü Ankara’da gerçekleştirildi. Ankara Otomobil Sporları Kulübütarafından organize edilen ve Elmadağ Kömürcü’de yer alan 6 kilometre uzunluğundaki parkurda 3 çıkış üzerinden düzenlenen yarış sporseverlerden de büyük ilgi gördü.
1
996 senesinde elim bir trafik kazası sonucu aramızdan ayrılan Ankaralı sporcu Kemal Uludağ’ın anısına düzenlenen, 2018 Türkiye Tırmanma Şampiyonası 3. ayağı, 12 Ağustos 2018 Pazar günü Ankara’da gerçekleştirildi. Ankara Otomobil Sporları Kulübütarafından organize edilen ve Elmadağ Kömürcü’de yer alan 6 kilometre uzunluğundaki parkurda 3 çıkış üzerinden düzenlenen yarış sporseverlerden de büyük ilgi gördü. Ankaralı pilotların podyumu domine ettikleri organizasyonda Kategori
46
otomobilnews Türkiye’nin otomobil e-dergisi
1’de; Fiat Palio ile Ramazan Ekiz birinciliğe ulaşırken, yine Fiat Palio ile Özgür Akdağ ikinci ve amcasının anısına düzenlenen yarışa Skoda Felicia ile katılan Mertcan Uludağ üçüncü oldu. Kategori 2’de start alan iki sporcudan Nissan Micra ile yarışın tek kadın sürücüsü olan Özlem Uludağ finişe ulaşırken, Kategori 3’te Renault Clio Sport ile Refik Bozkurt birinci, Opel Astra GSI ile Çağlar Ünüvar ikinci ve bu yarışta jübilesini
yapan Cem Şit de üçüncü oldular. Parkurlarda soyadını sürdüren ikinci kuşak sporculardan olan genç Bozkurt, birinciliğin yanı sıra aynı zamanda 03:20.180 ile günün en hızlı çıkışının da sahibi oldu. Kategori 4’te GP Garage My Team adına Mitsubishi Lancer EVO IX ile yarışan Cem Yalın birinciliğe uzanırken Subaru Impreza WRX ile Yavuzhan Cabbaroğlu ikinci ve GP Garage My Team adına Tan Uydaş Opel Kadett ile üçüncü oldular.
47