Oto aktuel agustos 2013 Sayı:8

OTOAKTUEL MERCEDES YENİ E SERİSİ

HYUNDAI YENİ SANTA FE

Ağustos 2013

SARDUNYA RALLİSİ TAM 40 SAYFA

SAYI:8

AUDI RS7 SPORTBACK TÜRKİYE’DE

APRILIA YENİ TUONO V4 R

PEUGEOT RCZ R

Katar MotoGP’den...

Genel Yayın Yönetmeni Abdullah Kurtay AĞUSTOS 2013

2

SAYI:8

DİJİTAL DERGİ

Editör Rezzan Alavant

Yazıişleri Müdürü: Candaş Kurtay

AĞUSTOS 2013

SAYI:8

DİJİTAL DERGİ PEUGEOT RCZ R SAYFA

18 18

İÇİNDEKİLER SAYFA

66 66

TÜRKİYE TIRMANMA ŞAMPİYONASI

YENİ COROLLA SATIŞA SUNULDU SAYFA

2013 Türkiye Tırmanma Şampiyonası’nın 6. ayağı Eskişehir Otomobil Sporları Kulübü tarafından göz dolduran bir organizasyonla Eskişehir Sakarıılıca köyünde düzenlendi...

22 22

Üretilmeye başlandığı 1966 yılından bu yana 40 milyon satış adediyle dünyanın en çok tercih edilen otomobili ünvanına sahip olan“efsane” Toyota Corolla’nın 11’nci jenerasyonu tanıtıldı.

SANTA FE TÜRKİYE’DE SATIŞA SUNULDU

SAYFA

70

TÜRKİYE RALLİ ŞAMPİYONASI

SAYFA

26

Hyundai’nin popüler SUV modeli Santa Fe’nin merakla beklenen üçüncü nesli 184 HP gücündeki 2.0 litre dizel motoru, zengin donanımı ile Türkiye’de satışa sunuldu.

RENAULT TRUCKS EURO6 MOTORLU YENİ ÜRÜN GAMI SAYFA

48 48

2013 Türkiye Ralli Şampiyonası’nın Yeşil Bursa durağı BOSSEK organizasyonu ile tamamlandı. Yarışı Yağız Avcı kazandı.

SAYFA

78 78

WRC SARDUNYA RALLİSİ

Renault Trucks, 2 Milyar Avro harcayarak, tüm ürünlerinde devrim niteliğinde değişimlere gitti ve Fransa Lyon’da gerçekleştirilen görkemli bir toplantıda Euro6 motorlu yeni ürün gamını tanıttı.

VESPA 946 TÜRKİYE’DE SATIŞTA SAYFA

54 54

Vespa’nın tarihini yeniden canlandıran çok özel tasarımı Vespa 946, tüm dünya ile aynı anda Türkiye’de meraklılarıyla buluştu.

Dünya Ralli Şampiyonası’nın Sardunya ayağı geçtiğimiz günlerde tamamlandı. Dünya Ralli Şampiyonası’nın 7. yarışı olan ralliyi açık ara farkla, VW’den Fransız Ogier-Ingrassia ekibi kazandı.

3

Baylas Otomotiv’den İki Önemli Başarı Citroen’in Türkiye Distribütörü Baylas Otomotiv, uluslararası iki dalda; Müşteri Memnuniyeti ve Uzman Teknisyen dallarında önemli iki başarıya imza attı.

Baylas Otomotiv, Citroën distribütörlüğü bulunan ülkeler arasında yapılan değerlendirmede ‘2013 müşteri memnuniyeti ve satış birinciliği kalite ödülü’ne layık görüldü. Ayrıca Baylas Otomotiv bayileri arasından oluşturulan uzman teknisyenler takımı ise bu yıl ilk kez düzenlenen ve 27 ülkenin katıldığı ‘Consultant Expert Technicians’ yarışmasında ilk 6 ülke

arasına girerek finale kaldı.

PSA Citroën’in distribütör ülkeler arasında yaptığı müşteri memnuniyeti ve satış analizlerine göre büyük başarı gösteren Baylas Otomotiv ilk sırada yer aldı. Müşteri memnuniyetinde yüzde 10’un üzerinde artış sağlayan Baylas Otomotiv, ‘genel memnuniyet’, ‘teslimat sonrası müşteri takibi’,

Hyundai Filolara Özel Avantajlar Sunuyor Hyundai’nin Satış ve Satış Sonrası hizmetlerinde büyük avantajlar sunan Blue Card ailesine yepyeni bir üye katılıyor. Hyundai’nin şirket ve filolara özel olarak tasarladığı özel bir filo sadakat programı olan Hyundai Blue Card Filo sayesinde üstün fiyat avantajları elde ediliyor.

‘sorunsuz araç teslimatı’ gibi kriterlerde gösterdiği başarıyla ‘2013 müşteri memnuniyeti ve satış birinciliği kalite ödülü’ne layık görüldü.

UZMAN TEKNİSYENLER TÜRKİYE İÇİN YARIŞACAK Baylas Otomotiv ayrıca Citroën’in distribütör ülkeleri arasında bu yıl ilk kez düzenlenen “Consultant Expert Technicians 2013” (Danışman Uzman Teknisyenler) yarışmasında da başarılı bir performans ortaya koydu. Baylas Otomotiv bayileri arasından sınavla belirlenen 4 kişilik Türkiye takımı, 27 ülkenin katıldığı yarışmada ilk 6 takım arasına girdi. Fransa, Çek Cumhuriyeti, Bulgaristan, Rusya ve Fas takımları ile mücadele edecek olan Türk ekip, jüri karşısında teknik ve pratik sınavdan geçecek.

GAZ Ticari’ye Yeni Servis ve Bayiler Eklendi GAZ Ticari Araçlar Türkiye, Samsun, Konya ve Eskişehir illerinde hizmete sunduğu yeni bayilerle yetkili servis sayısını 35’e, yetkili satıcı sayısını ise 13’e yükseltti.

Gaz Ticari Araçlar Türkiye, yılsonu itibari ile yetkili satıcı sayısını 25’e, yetkili servis sayısını da 41’e çıkarmayı hedefliyor.

Bayi ağını genişletirken öncelikli hedeflerinin satış payının yüksek olduğu iller olduğunu belirten Gaz Ticari Araçlar Türkiye Genel Müdürü Cengiz Tiryakioğlu, “Satış sonrasında ise Diyarbakır'dan Erzurum'a, Erzurum'dan Artvin'e kadar bir ağ kurmak istiyoruz. Çünkü bugün sadece araçların

4

satıldığı yerler değil, aynı zamanda bu araçların ticari araç olması sebebiyle gideceği yerler de önem taşıyor. Türkiye'nin büyük illeri,

orta büyüklükteki illeri ve geçiş güzergâhındaki iller de dahil olmak üzere büyük bir yapıyı kurmak için çalışıyoruz” diye konuştu.

Skoda bu yıl 15 milyonuncu aracını üreterek bir başka rekora imza atmıştı...

Fabia’nın Yeni Rekoru: Bir Milyon Kilometre Yol Ekonomik motor seçenekleri, kompakt boyutları ve tasarımıyla sınıfının popüler modellerinden biri olan Fabia, dayanıklılığını da kanıtladı ve 1 milyon kilometreyi sorunsuz olarak geçmeyi başardı.

Skoda Fabia dayanıklılığını geçtiğimiz günlerde bir kez daha kanıtladı. Alman Peter Kirchhoff, sahibi olduğu 2000 model Skoda Fabia ile 1 milyon kilometreyi sorunsuz olarak aştı.

SATIN ALDIĞINDA 11 KM’DEYDİ 2000 yılında sadece 11 kilometredeyken satın aldığı 1.9 lt TDI (101 PS) motorlu Skoda Fabia ile 13 yılda 1 milyon kilometre kateden Kirchoff, bunu, Skoda fabrikası içindeki müzede düzenlenen, Skoda yetkililerinin yanı sıra markanın Alman tutkunlarıyla birlikte kutladı.

Yaşadığı Sprockhövel'den Fabia'sı ile yola çıkan Kirchoff, Çek Cum-

huriyeti'ndeki Mlada Boleslav tesisine ulaştığında kilometre sayacında 999.999 rakamı vardı.

KALİTE VE DAYANIKLILIK TESTİ Skoda Auto Teknik Geliştirme Bölümü yetkilisi Dr. Martin Hrdlicka, bu gelişmeden büyülendiklerini söylerken, "Skoda markasının ürettiği bir otomobilin, böyle bir sonuca imza atmış olması bize gurur veriyor. Hiç kuşkusuz araçlarımızın kalite ve dayanıklılığının kanıtlamak açısından bundan daha güzel bir fırsat olamaz" dedi.

BİR MİLYONU HAYAL ETMEMİŞTİ Aracın sahibi Kirchoff ise, "Otomo-

bilimi satın aldığımda 11 kilometredeydi. Kilometre sayacında 1 milyon rakamını göreceğimi hayal bile etmemiştim" diye konuştu.

500 BİNİ 2007 YILINDA DEVİRDİ Aracını gündelik hayatında kullanan Kirchhoff, 500 bininci kilometreyi 2007 yılında geçmiş. Kirchoff, "Yarım milyon kilometre yol yapmış olmama karşın, üzerinde hala fabrikadan çıktığı günkü egzoz bulunuyordu. Teknik muayeneye girdiğimde de, araç hiçbir hata vermedi" diyor.

5

CONTINENTAL’DEN 100 MİLYON AVROLUK YATIRIM Dünyanın en büyük uluslararası lastik tedarikçisi Continental, kamyon ve otobüs lastikleri için 3 milyon adet lastik ile yıllık üretim kapasitesini arttırıyor.

3. jenerasyon otobüs lastikleri için ilk tesisini kuran Continental, yeni nesil otobüs lastiklerinin üretilmesi için toplamda 100 milyon Euro’luk yatırım yapacak.

Continental lastik üretim kapasitesini arttırmaya devam ediyor.

Continental, 2,6 milyon olan yıllık üretim kapasitesini 3 milyon lastiğin üzerine çıkarmayı hedeflediği Slovakya’daki kamyon ve otobüs lastiği tesisine 100 milyon Euro yatırım yapacak.

Continental Ticari Araç lastikleri Yöneticisi Dr. Andreas Esser, "Avrupa'nın sürmekte olan zor ekonomik koşullarına rağmen; ticari araç lastik tüketimine yönelik taleplerin orta vadede artacağını düşünüyoruz. Doğu Avrupa, Yakın Doğu ve Afrika'daki gelişmekte olan piyasalardaki potansiyellerin farkındayız ve buralara da açılarak, yakın gelecekte artan talepleri karşılamak istiyoruz. Bu doğrultuda EMEA bölgesindeki (Avrupa, Orta Doğu ve Afrika)'daki en büyük üretim tesisimizi genişletmek için çalışıyoruz" dedi.

Continental, kapasite artış planlamalarıyla beraber; üretim verimliliğini de arttırmak için üretim makineleri ve altyapısını yeniliyor. Continental Ticari Araç Lastikleri Üretimi Yöneticisi Thierry Wipff, "Biz sürekli

6

rekabet avantajı sağlamak ve müşterilerimize en iyi ürünleri sunmak amacı ile süreçlerimizi ve üretim tekniklerimizi optimize ediyoruz.

Ayrıca Slovakya’daki Puchov adlı

ilk tesisimizde 3. jenerasyon otobüs lastiklerimizi üreteceğiz. Bu yatırı-mla, pazar ihtiyaçlarına hızlı ve esnek biçimde adapte olmayı hedefliyoruz" ifadesini kullandı.

TÜVTÜRK CITA TOPLANTISINDA TÜRKİYE’DEKİ ARAÇ MUAYENE SÜRECİNİ ANLATTI TÜVTÜRK Genel Müdürü Kemal Ören ile üst düzey yöneticileri Aykut Özgülsün, Ahmet Bulut ve Emre Büyükkalfa’nın katıldığı Uluslararası Motorlu Araç Muayene Komitesi’nin (CITA) toplantısında, birçok ülkedeki araç muayene süreçleri, elektrikli ve hibrit araçların muayenesi ve trafik güvenliği konuşuldu.

50 ülkeden 110 üyesi olan CITA’nın bu yılki toplantısının teması “Yola Elverişlilikten Faydalanma Stratejileri” olarak belirlendi.

TÜVTÜRK’ün de katıldığı toplantıda araç muayene konusunda, uluslararası düzenleyici organlar, yöneticiler, operatörler, araç muayene ekipmanları imalat-çıları gibi sektör ve kurumdan 40’ın üz-

erinde konuşmacı söz aldı. İki gün süren toplantıda, “Teknik Muayeneler İçin Yeni Teknolojilerdeki Zorluklar”, “Ge-lişmekte Olan Ülkelerde Periyodik Araç Muayenesini Daha Ulaşılabilir Hale Getirmek” ve “Tip Onayı ve Muayene Standartları Açısından Geleceğe Yönelik Entegre Bir Yaklaşım” gibi sunumlar da yapıldı.

İSTANBUL’UN

DUR KALK

SAYISI KAÇTIR!

Castrol ile TomTom dünyanın 50 şehir ve bölgesindeki trafikte dur-kalk sürüş etkisini incelemek için harekete geçti.

8

9

Trafik sıkışıklığında Dünyada Moskava’dan sonra

İSTANBUL 2. SIRADA

Bu öncü çalışmada Castrol, TomTom ile dünya çapında farklı şehirlerde dur-kalk sayısını keşfetmeyi taahhüt ediyor.

Dünyanın önde gelen motor yağı üreticilerinden Castrol, dünya çapında “dur-kalk” sürüş etkisini incelemek için navigasyon devi TomTom ile işbirliğine girdi. 2013 yılının Eylül ayında TomTom ve Castrol tarafından duyurulacak rapor, dünya çapında 50 şehir ve bölgedeki dur-kalk sürüş etkisinin altını çizecek. İSTANBUL’DA GÜNÜN HER SAATİ TRAFİK SIKIŞIK 161 şehrin trafik yoğunluk derecelerini belirleyen TomTom’un Nisan 2013’te duyurduğu ‘Trafik Sıkışıklık İndeksi’ne göre İstanbul, Moskova’dan sonra Avrupa’nın en sıkışık 2. şehri olarak belirlendi.

Rapor; İstanbul'da gün içerisinde yoğun olmayan saatlerde bile seyahat sürelerinin normalden %55 ve sabahın sıkışık saatlerinde ise %80 oranlarında daha uzun olduğunu tespit etti.

Aynı rapor ayrıca akşam saatlerinde; trafiğin en yoğun olduğu

zamanlarda sıkışıklığın normalden %125 daha fazla olduğunu belirledi.

YILDA 18 BİN KEZ DUR KALKA GİRİYORUZ Castrol’ün yaptığı araştırmalar ise şimdiden gösteriyor ki sürücüler her yıl 18,000’den çok dur-kalk deneyimi yaşıyor. Trafik yoğunluğunun fazla olmasından dolayı İstanbul’daki sürücüler, bu rakamdan çok daha fazla dur-kalk deneyimi yaşıyor. Bu öncü çalışmada Castrol, TomTom ile dünya çapında farklı şehirlerde dur-kalk sayısını keşfetmeyi taahhüt ediyor ve TomTom dünyadaki tüm yol ağları üzerindeki sürüş davranışlarını analiz edecek kesin trafik ve seyahat bilgilerini kullanıyor.

DUR KALK MOTORLARI DA AŞINDIRIYOR Kıdemli Teknoloji Geliştirme Uzmanı Gareth Bracchi: “Dur-kalk trafiği yalnızca yolculuk sürelerini etkileyen değil aynı zamanda mo-

Global bir şirket olarak Castrol, uygulama ve sanayinin geniş bir alanı için motor yağları ve yağlar geliştirir- otomobil ve motorsikletlerini korumak ve gücünü artırmak için milyonlarca sürücü kullanır; deniz ve deniz endüstrisi için uzman endüstriyel yağlar geliştirir.

Castrol motor yağları teknoloji tarafından yönlendirilen en uç koşullarda test edilir. Castrol, titiz labratuvar ve endüstri testlerinden son derece rekabetçi motorsporlarına kadar birçok alanda 80 yıldır etkin olarak varlığını sürdürmekte..

10

torlarda mikroskopik aşınma yaratan trafikte rölanti ve kavşaklarda bekleme gibi problemlere neden olan global bir sorundur.

TomTom Navigasyon’la gerçekleştirdiğimiz işbirliği ile şehir sınırları içinde kilometre başına ortalama dur-kalk sayısını ölçmek; hangi şehirlerin daha yoğun trafiğe sahip olduğunu keşfetmek ve hangi şehrin sürücülerinin dur-kalk aşınma riskine daha çok sahip olduğunu göstermek mümkün olacak.”

ENİS YÜCESAN: SONUÇLARI PAYLAŞACAĞIZ TomTom Türkiye Ülke Müdürü Enis Yücesan: “TomTom’un da Castrol’ün de okula gidiş ya da bir hafta sonu yolcuğu olsun, müşterilerimizin düzenli bir şekilde yolculuk etmelerini amaçlamaları, bu işbirliğini mantıklı kılıyor. Castrol ile gerçekleştirdiğimiz ortaklıktan son derece mutluyuz ve bu çalışmadan elde edilecek sonuçları paylaşmak için sabırsızlanıyoruz.”

DÜNYA ÇAPINDA 50 ŞEHİR MERCEK ALTINDA Bu işbirliği, Kuzey Amerika (New York), Avustralya (Sidney), Asya (Pekin, Bangkok, Jakarta, Kuala Lumpur), Rusya (Moskova), Brezilya (Rio de Janeiro), Hong Kong, Avrupa (Londra, İstanbul) dahil olmak üzere dünya çapında 50 önemli şehir ve bölgedeki trafik koşullarını ortaya çıkaracak.

35 ülkede faaliyet gösteren TomTom, 3500’ün üzerinde istihdam sağlamakta...

1991 yılında kurulan TomTom, tüm sürücülere dünyanın en iyi navigasyon deneyimini sağlamaya odaklanan araç içi lokasyon ve navigasyon ürünleri ve hizmetlerinin önde gelen tedarikçisidir.

WEB TABANLI UYGULAMALAR Ürün yelpazesi, haritalar, trafik bilgi ve navigasyon teknolojisi otomotiv in-dash sistemleri, mobil cihazlar, web tabanlı uygulamalar, devlet ve ticari çözümleri içermektedir.

KENDİ ÜRÜNLERİNİ DE TASARLIYOR TomTom aynı zamanda taşınabilir, navigasyon cihazları, filo yönetimi çözümleri ve GPS etkin spor saatlerini içeren konum tabanlı kendi ürünlerini de tasarlar ve üretir.

35 ÜLKEDE FAALİYET GÖSTERİYOR Merkezi Amsterdam'da bulunan TomTom 3.500'ün üzerinde çalışanı istihdam etmektedir ve ürünlerini 35’in üzerinde ülkede satmaktadır.

11

Ünvanlı “En Çok Ödül Alan SUV” Unvanlı

JEEP GRAND CHEROKE YENİ YÜZÜYLE TÜRKİY

12

EE YE’DE

Bu yılın sonuna kadar 300 adedi aşkın satış rakamına imza atması beklenen Jeep Grand Cherokee, Türkiye yollarında boy göstermeye başlamadan önce 100 adet sipariş aldı.

13

Jeep’in sağlamlığı ile arazi yeteneklerini, akıllı teknoloji, üstün güvenlik, yüksek standartlarda kalite ve konforla birleştiren Jeep Grand Cherokee, 106 bin 500 Euro’dan başlayan fiyatıyla Türkiye’de satışa sunuldu.

Jeep Grand Cherokee’nin performans, tasarım ve konfor bakımından baştan aşağı yenilenen versiyonu, 3.0 litrelik V-6 dizel motorun yanı sıra 468 HP’lik V-8 benzinli motor seçeneğiyle de dikkatleri üzerine çekiyor.

14

Yenilenen Jeep Grand Cherokee, yeni sekiz ileri otomatik şanzımanıyla daha yüksek pe formans ile sürüş kalitesini garantilerken, daha az yakıt tüketimi ve emisyon değerleriyle de çevreye olan duyarlılığının altını çiziyor.

Jeep felsefesinden ödün vermeden fark yaratacak!

Jeep Grand Cherokee; Limited, Overland, Summit, SRT olmak üzere 4 farklı versiyon ile tercih edilebiliyor.

r-

15

edilebilecek.

Tofaş çatısı altında temsil edilen Jeep markasının “Şimdiye kadar en fazla ödül kazanan SUV modeli” olma unvanını taşıyan modeli Jeep Grand Cherokee’nin yenilenen versiyonu 3.0 litrelik V-6 dizel motorun yanı sıra 468 HP’lik V-8 benzinli motor seçeneği ile Türkiye pazarında satışa sunuldu. 106 bin 500 Euro’dan başlayan satış fiyatı ile Jeep tutkunlarının beğenisine sunulan yenilenen Jeep Grand Chreokee, henüz Türkiye yollarında

16

boy göstermeye başlamadan 100 adet sipariş aldı. Jeep Grand Cherokee’nin bu yılın sonuna kadar toplamda 300 adedi aşkın satış rakamına imza atması bekleniyor.

Yeni sekiz ileri otomatik şanzımanıyla yüksek performans ile sürüş kalitesini garantilerken, daha az yakıt tüketimi ve emisyon değerleriyle de dikkatleri üzerine çeken Jeep Grand Cherokee Limited, Overland, Summit, SRT olmak üzere 4 farklı versiyon ile tercih

YENİLENEN GÜVENLİ VE KONFORLU TASARIM Jeep Grand Cherokee’nin yeni gövde ve kabin tasarımında, araca dünya çapında ün kazandıran ve efsane haline gelmesini sağlayan tasarım anlayışına sadık kalındığı dikkat çekiyor. Daha agresif ve güçlü görüntüsünün altında, aracın ön kısmında modernleştirilen ve daha sportif bir görünüme ulaşmasını sağlayan değişiklikler de dikkatlerden kaçmıyor. Aracın ön kısmında üst ızgaranın yükseklik açısından daha kısa, ön farların daha ince, sis lambalarının da daha yüksek ve belirgin hale geldiği görülüyor. Jeep Grand Cherokee’nin yerden yüksekliği korunurken, bir yandan da arka kısmındaki LED aydınlatmalı yeni arka lambalar, daha geniş ve aerodinamik arka spoyler, daha fazla görüş alanı sağlayan yeniden şekillendirilmiş bagaj kapağı ve modele özel agresif arka alt tamponları fark

sunuluyor. Zengin standart donanıma ek olarak, 3 kollu direksiyon simidi ve göstergelere entegre 7 inç TFT-LCD teknolojili, 100’ün üstünde kişiye özel ayar sunan çok amaçlı ekran ise Jeep Grand Cherokee’nin öne çıkan diğer standart özellikleri arasında yer alıyor. 20 inç’lik çarpıcı alaşım jantlar, 7 hava yastığı, ESP, Yokuş İniş ve Kalkış Destek Sistemi, Hız Sabitleyici ile Geri Görüş Kamerası da standart donanımlar arasındaki yerlerini alıyor.

yaratıyor. LED gündüz lambalarına sahip yeni yüksek yoğunluklu bixenon ön farlar, jantların yeni tasarımı ve yeni gövde/kabin renk kombinasyonları ise Jeep Grand Cherokee’nin değişimini tamamlıyor. Aracın iç mekanında kullanılan “Natura Plus” deri ve premium ahşap döşemelere ek olarak yeni 3 kollu direksiyon simidi, kabine özel bir karakter kazandırıyor.

ulaşım standart olarak sunuluyor.

Sürücüsüne güvenli ve konforlu bir yolculuğu garantileyen Adaptif Cruise Control (ACC) sisteminin yanında, direksiyon simidinden kumandalı CD/DVD/HDD/MP3 çalarlı ve 19 hoparlörlü Harman Kardon premium müzik sistemi de Jeep Grand Cherokee’de standart olarak

DİZEL MOTOR, 8 İLERİ OTOMATİK VİTES Jeep Grand Cherokee, Chrysler Grubu tarafından geliştirilen yeni sekiz ileri otomatik vitesli şanzımanı, 3.0 litre V-6 dizel motorun yanı sıra V-6 dizel ve 468 HP’lik V8 benzinli motor seçeneği de farkını ortaya koyuyor. HEMI imzalı 6.4 litrelik V8 motoru ve 8 ileri otomatik şanzımanın yardımıyla 0100 km/s hızlanmasını sadece 5.0 saniyede tamamlayan Jeep Grand Cherokee, 257 km/s’lik maksimum hıza erişiyor. Çabuk hızlanma, hassas ve yumuşak vites değişimi ile sürüş kalitesini daha da yukarıya taşımakla kalmayan yeni 8 ileri vitesli otomatik şanzıman aynı zamanda daha az yakıt tüketimi ve emisyon değerleri de sunuyor.

ZENGİN DONANIM VE YENİ TEKNOLOJİLER Jeep Grand Cherokee yenilenen teknoloji ve bilgi-eğlence bakımından da dikkat çekici içerik ve kolay kullanım sunarak sınıfında farkını ortaya koyuyor. Orta Konsolun kalbinde yer alan 8.4 inçlik dokunmatik ekranla beraber, DVD oynatıcılı Surround Ses Sistemi ve araç telefonu kullanımı, sesli komut sistemi USB ve Ipod girişleri, AUX girişi, Bluetooth yeni “UConnect®” özelliğini ile bilgi-eğlence içeriklerine daha kolay

17

yüksek performans

PEUGEOT SPORT’UN İMZ

RCZ

270 hp gücündeki 1,6 l silindir hacimli yeni motoru, sadece 145g/km düzeyindeki düşük CO2 emisyon seviyesiyle RCZ R’i benzeri görülmemiş bir performans ve verimlilik düzeyine taşıyor.

Bu motor ile uyumlu olarak, Torsen kilitli diferansiyelle eşleşen özel yürüyen aksamı yüksek verimlilik düzeyi ile birlikte dinamik sürüş performansı vaat ediyor.

RCZ R Eylül ayında Frankfurt Otomobil Fuarı’nda dünya prömiyeri ile tanıtılacak ve 2014 yılının başlarında pazara sunulacak.

RCZ R versiyonu 270 hp / 199 kW gücüyle Peugeot tarihinin en güçlü seri üretim modeli ünvanına sahip oldu.

18

ZASI

ZR

0'dan 100 km hıza 6 saniyeden kısa sürede ulaşarak güçlü bir ivmelenme performansı gösteren yeni versiyon spor coupe sınıfında referans oluşturacak şekilde sadece 145 g / km’lik CO2 emisyonlarıyla Peugeot’nun bu alandaki uzmanlığını bir kez daha kanıtlıyor.

Aerodinamik üzerinde yapılan çalışmalar yüksek hızlarda yol tuşunu arttıran yeni bir spoyler ile arkada sürükleme kuvvetini azaltmadan downforce (yere basma gücü) kuvvetinin 15 kN arttırılmasını sağlıyor.

Bu sonuç downsizing teknolojisine hâkimiyet, aerodinamik optimizasyon ve hafifletme çalışmaları sayesinde elde edildi.

Otomobili hafifletme arayışı da özel parçaların geliştirilmesinde öncelikle dikkate alındı. Böylece 200 hp’ik RCZ’e kıyasla 17 kg’lık bir kazanç elde edildi. RCZ R versiyonunun 1280 kg ağırlığı ile yalnızca 4.7 kg / hp’lik bir ağırlık/güç oranı sergiliyor.

Sadece 1,6 litre silindir hacmiyle 270 hp güç üreten yeni motoru THP sınıfında spesifik güç rekorunu kırdı; yaklaşık 170 hp/l ile bir seri üretim otomobil için dünyanın en iyileri arasında yerini aldı ve şimdiden Euro 6 emisyon standartlarına uyum gösteriyor.

ÖZEL BİR İMZA DIŞ TASARIM Siyah Mat tavan kuşakları ve koyu Titanyum maskeli Bi-xenon farlarla donatılmış RCZ R dinamizmi arttıran ve özgün olarak tasarlanan sportif unsurları ile ayırt ediliyor.

19

Yol tutuşu ve aynı zamanda çekişi arttıran 10 mm alçaltılmış şasi ve geniş 19 inç alüminyum alaşım jantları RCZ R’ye özgün bir stil katıyor ve araç yere "yapışık" gibi görünüyor.

sunuluyor.

Yüksek güvenlik ve konfor donanımları RCZ R’de sürüşe duyarlı Xenon farlar ve far yıkamasi WIP Nav Plus multimedya sistemi ile tamamlanıyor.

Otomobilin teknik ve sportif tasarımlı çift renkli jantları, doğrudan alaşım içine işlenmiş R harfi ile damgalandı. Jantlar yeni büyük frenleri kapsayacak şekilde soğutmayı maksimize etmek üzere tasarlandı; kırmızı kaliperler Peugeot Sport imzasını taşıyor..

Kaputa entegre büyük arka spoyler arkadan bakıldığında silueti uzatırken, aynı zamanda daha yüksek bir ‘downforce (yere basma gücü)’ sağlıyor. Arka difüzör RCZ R’nin arka tasarımını karakterize eden stili ile uyum gösteriyor. Performans ve ses için yeniden tasarlanan egzoz sistemi iki yanda simetrik krom egzoz çıkışları içeriyor.

Radyatör ızgarası üzerindeki kırmızı Peugeot yazısı ve ayrıca arkada da bulunan R amblemi RCZ R’nin dış tasarımını tamamlıyor.

YOĞUN SÜRÜŞ KEYFİ Kapı açıldığında sürücünün keyif ve duyularına adanmış, otomobilin dış görünüşüyle uyumlu bir kokpit ortaya çıkıyor. "Pilot" anında ince ve seçkin bir spor atmosfer içine giriş yapıyor.

KİŞİSELLEŞTİRME, ZENGİN ÜRÜN GAMI Ateş Kırmızısı, İnci Siyahı, Sidobre Grisi ve Buzul Beyazı olmak üzere 4 renk seçeneği: sunulan RCZ R yarı mat ya da parlak karbon tavan, stikerlar ve parlak siyah dikiz aynası kapaklarından oluşan bir kişiselleştirme paketi ile de müşterinin beğenisine

20

Peugeot Sport imzalı kapı eşiğinden itibaren, aracın sportif ve özel karakteri güçlendirildi.

Kırmızı dikişler ön panelin yumuşak, teknolojik ve prestijli malzemesi ile deri direksiyonu, vites körüğünü, kapı içlerini , kolçak ve koltukları boydan boya kat ediyor.

Yeni sportif ve keskin tasarımlı koltuklar, Nappa deri ve Alcantara karışımı bir malzeme ile kaplı ve üzerlerinde işlenmiş "R" amblemi yer alıyor.

Kromajlı ve kırmızı kaplamalı "R" harfi, orta konsol üzerindeki yerini alıyor. Havacılıktan esinlenen bu plaket Peugeot Sport amblemini zerafetle taşıyor.

Aracına binen pilot, RCZ R’sinin dinamik niteliklerin tadını çıkarmak için ideal ergonomik sürüş konumunu

rahatlıkla bulabiliyor.

Küçük boyutlu direksiyon simidi, kısa vites kolu, kırmızı şeritli özel alüminyum topuzu ve Peugeot Sport tarafından geliştirilen – takviyeli bel destekli ve RCZ R’nin performans düzeyi ile uyumlu – yeni spor koltuklar sürüş keyfini arttırıyor..

Görme ve dokunma ile birlikte işitme duyusu da unutulmadı!

Emme manifolduna yerleştirilen özel ses sistemi (Sound System) ile yeniden tasarlanan egzoz hattı, kabin içinde de hızlanma ve vites değiştirme aşamalarında RCZ R’nin sportif karakterinden tam anlamıyla yararlanmayı sağlıyor.

DİNAMİK VE SPORTİF SÜRÜŞ RCZ R’nin sportif karakteri rakamlara da yansıyor : 250 km/h maksimum hıza ulaşan araç (elektronik olarak sınırlı) 0-100 km /h hızlanmasını 5.9 saniyede tamamlıyor, start aldıktan sonra 400 m mesafeyi 14,2 saniyede, 1000 metre mesafeyi 25,4 saniyede kat ediyor.

Otomobilin ara hızlanmaları da üst düzeyde: Son viteste 80 km/h’den 120 km/h hıza 6,8 saniyede ulaşıyor. 6 ileri manuel vites kutusunun özel dişli oranları aracın ivmelenme ve ara hızlanma performansını arttırıyor.

Alçaltılmış ağırlık merkezi, gelişmiş aerodinamizm (downforce-yere basma gücü), özel yürüyen aksam ayarları (tekerlek izleri, kaster ve kamber açıları, + 0,5 inç genişletilmiş jantlar) ve 235/40 R19 ebatlı lastikler tutunmayı maksimize ediyor ve üstün yol tutuşu sağlıyor. ÇOK ÇEVİK BİR ARAÇ Süspansiyonda yay sertliği arttırılarak yeni amortisör ayarları kullanıldı ve viraj demiri daha geride merkezlenerek araca daha fazla çeviklik kazandırıldı.

Torsen kilitli diferansiyel, yüksek motor torkunun 1900 d/d’dan itibaren maksimum ölçüde değerlendirilmesini ve bu şekilde çekişin arttırılmasını sağlıyor ve bu arada RCZ R’ye virajlarda yüksek denge ve hassas yol tutuşu özelliği kazandırıyor.

RCZ R’nin performans ve çevikliği özellikle Peugeot Sport test pilotlarının pistlerde gerçekleştirdikleri çok sayıda deneme, ayar ve onay seanslarının sonucunda elde edildi.

Test pilotlarının frenaj konusundaki talepkârlıkları doğal olarak teknik tanımın pedal sertliğinden ve dolayısıyla strokundan kazanç sağlayan ve aynı zamanda asılı olmayan kütlelerin azaltılmasına olanak veren 4 pistonlu sabit kaliperlerin benimsenmesine yol açtı.

380 mm çapında ve 32 mm kalınlığındaki diskler bir alüminyum poyra üzerine hareketli olarak monte edildi. Bu poyra, Alcon’un yarış deneyiminin sonucunda optimize edilen diskin iç hava kanalcıkları gibi, hafifletme ve soğutmaya katkıda bulunuyor.

Bunların tümü fren sistemine kusursuz bir dayanıklılık sağlıyor ve RCZ R’ye sıradışı güvenlik ve performanslar kazandırıyor; böylece 130 km/h hızla seyreden yeni versiyon, 61 m’den daha kısa mesafede durabiliyor.

RCZ R versiyonu yeni direkt enjeksiyonlu 1.6 THP turbo benzinli motor ile donatıldı. Motor 199kw (270hp) maksimum gücünü 6000 d/d’da ve 330 Nm maksimum torkunu 1900 d/d ila 5500 d/d arasında üretiyor.

YÜKSEK PERFORMANS SPORTİF KULLANIM Bu yeni motor 'EP6CDTR' kapsamlı bir geliştirmeden yararlandı; bu düzeyde yüksek bir performansı elde etmek ve seri üretim motorların sağlamlığı ile sportif kullanım koşullarını karşılamak için birçok parçası değiştirildi veya tamamen yeniden geliştirildi.

Motor bloğu da özel bir işlem ile takviye edilerek, dayanıklılığı arttırıldı. Twin-scroll turbo bu uygulama ve yüksek performans seviyesi için ideal bir boyutlandırmadan yararlanmak üzere özel olarak geliştirildi.

Yarışlardan esinlenen benzersiz tasarımlı bir çelik egzoz manifoldu ile birleşen turbo daha yüksek çalışma sıcaklıklarına dayanabiliyor.

MAHLE Motorsport ile birlikte geliştirilen ve 9,2’lik sıkıştırma oranı sağlayan yeni pistonların Formula1'de kullanılan alüminyum dövme gövdeleri, iki jiklör yardımıyla soğutuluyor.

Biyel kolları da motorun yüksek devirlerde kullanımına dayanacak şekilde geliştirildi. Polimer kaplı yatakları daha yüksek silindir basınçlarına dayanım sağlıyorlar.

21

YENİ COROLLA DÜNYADA İLK TÜRKİYE’DE SATIŞA SUNULDU Üretilmeye başlandığı 1966 yılından bu yana 40 milyon satış adediyle dünyanın en çok tercih edilen otomobili ünvanına sahip olan“efsane” Toyota Corolla’nın 11’nci jenerasyonu tanıtıldı. Bir önceki neslinden farklı olarak yeni dizayn anlayışındaki ayrıntılarıyla dikkat çeken Yeni Corolla, 47 yıllık Corolla DNA’sını taşırken müşteri beklentileri doğrultusunda baştan sona geliştirildi. Türkiye’de üretilen 11’nci nesil Yeni Toyota Corolla Temmuz ayının sonundan itibaren Türkiye’de 45.400 TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunuldu.

Yeni Corolla, Toyota’nın yeni tasarım dilini en iyi yansıtan otomobillerden biri konumunda. Yeni Corolla’da Toyota’nın “Keen LookKeskin Bakış” gündüz yanan LED farları ile ön üst ızgaraya ve “Under Priority – Öncelikli” dizaynı ile birlikte ön alt ızgaraya daha çok önem veren bir tasarım anlayışı bulunuyor. Far grubuna entegre krom çıtalar ve krom bagaj kapağı ile birleşen arka far grubu prestij vurgusunu artıran diğer tasarım detayları arasında yerini alıyor.

PRESTİJ İLK BAKIŞTA GÖZLEMLENİYOR Böylelikle Yeni Corolla’nın ilk bakışta prestijli görünümü gözler önüne seriliyor. Yeni Corolla 4620 mm uzunluğunda, 1775 mm genişliğinde ve 1465 mm yüksek-

22

liğinde. Bir önceki nesile göre 80 mm daha uzun, 15 mm daha geniş ve tavan yüksekliği 5 mm daha alçak. Gövde yapısının bazı bölümlerinde daha hafif metal kullanımı ile sağlamlık artırılırken genel ağırlıkta bir miktar düşüş sağlandı. Optimize edilmiş daha hassas elektronik direksiyon sistemi ile direksiyon hakimiyeti ve duyarlılığı artırıldı.

Yeni Corolla, İnci Beyazı, Avangart Bronz, Okyanus Mavi ve Açık Siyah olmak üzere 4 yeni renk ile birlikte 9 renk seçeneğine sahip.

tasarlandı. Aracın üzerindeki hava akımını yumuşatmak için geliştirilen tavan hattı yeni tasarımın ayrıntıları olarak öne çıkıyor. Ön sis farlarının konumu ile ön ve arka tamponların tasarımı “aero-corners” hava türbülansını engellemek için kombine edildi. Formula 1 teknolojisi “sakana aero” temel alınarak, dizayn edilen kanatçıklara, otomobilin dengesi ve kontrolünü sağlamak için yan aynalarda ve arka farlarda yer verilmiş. Ön spoiler ve düz alt zemin ile Yeni Corolla’nın altındaki hava akımının optimize edilmesi hedeflendi.

Aerodinamik sürtünme katsayısı 0,29 Cd’den 0,27 Cd’ye düşürülen Yeni Corolla, kabin sessizliği, yakıt tüketimi ve CO2 emisyon değerini minimum seviyelerde tutmak için

KONFORLU İÇ MEKAN Dingil mesafesinin 100 mm artırılarak 2700 mm’ye çıkarılması Yeni Corolla’da yolculara en konforlu ortamı sağlamak adına tasar-

landı. Bu yeni tasarımdaki arka koltuk diz mesafesi de 92 mm artırılarak 706 mm’lik sınıf lideri pozisyonu elde edildi. Yeni Corolla’nın sürücü pozisyonu da kapsamlı bir şekilde revize edildi. Koltuk yükseklik ayarı 15 mm artılarak 60 mm’ye, koltuğun ileri geri kayma ayarı da 20 mm uzatılarak 260 mm’ye ulaştırıldı. Direksiyon simidinin açısı da 24 dereceden 22 dereceye indi. Böylelikle sürücünün daha ergonomik bir sürüş pozisyonuna sahip olması hedeflendi.

Yeni Corolla’nın bagaj kapasitesi 452 litreye çıkarıldı. Kaporta ile tampon arasına ekstra absorbe edici materyaller yerleştirilerek kabin içindeki ses asgariye indirildi. Şıklık ve kalite Yeni Corolla’nın iç tasarımında da hemen göze çarpıyor. Bej ve siyah olmak üzere iki farklı iç kabin renk seçeneği ile sunulan Yeni Corolla’da yumuşak dokunuşlu materyaller, krom detaylar, mavi ışıklandırma, lake siyah kaplamalar ilk göze çarpan yeni iç tasarım özellikleri arasında bulunuyor.

FOLLOW ME HOME DONATISI Yeni Corolla Life, Active, Advance ve Premium olmak üzere dört farklı donanım paketi ile sunuluyor. Life versiyonundan itibaren 7 hava yastığı, VSC, Yokuşta Kalkış Destek Sistemi gibi güvenlik özelliklerinin yanısıra elektrikli ön ve arka camlar, ön kol dayama, direksiyondan kumandalı müzik, gündüz yanan LED farlar, elektrikli ve ısıtmalı yan aynalar standart olarak yer alıyor. Yeni Corolla’nın tüm versiyonları ayrıca otomobilin kitlenmesinden sonra 30 saniye süresince yanmaya devam edecek far sistemi Follow Me Home ile de donatıldı. Üst versiyonlarda bu özelliklere ilave olarak

Ali Haydar Bozkurt:

HEDEFİMİZİ REVİZE ETTİK “2014 yılında yeni modellerimizin tam yıl performansıyla 25 bin adedi Corolla olmak üzere 50 bin adete ulaşmayı bekliyoruz.”

Toyota Türkiye Pazarlama ve Satış A.Ş. CEO’su Ali Haydar Bozkurt, yeni tasarım anlayışının hayat bulduğu Yeni Corolla’nın dünyada ilk kez Türkiye’de üretileceğini ve satışa sunulacağını, bu otomobilin sunulmasıyla birlikte satışların ivme kazanacağını belirtti. Bozkurt, bugün dünyada 150’den fazla ülkede her 25 saniyede bir satılan Yeni Corolla’nın Toyota’nın yükselen hedeflerinde çok önemli itici bir güç olacağını da kaydederek şunları söyledi: “2013 satış hedefimizi de, yeni modellerin 3. Ve 4. çeyrek performansıyla birlikte yeniden revize ettik. En az 37 bin adet satış gerçekleştirmeyi bekliyoruz. Hiç kuşku yok ki Yeni Corolla yükselen bu hedefte kilit rol oynayacak. Bunu şimdiden bayilerimize gelen isteklerde görüyoruz. ‘KeenLook’ – Keskin Bakış ve ‘Under Priority’ - Öncelikli” tasarım felsefesinin yansıtıldığı yeni modellerinin satışa sunulmasıyla Toyota’nın çok daha güçlendiğini söyleyebilirim. Toyota’nın bu yeni yüzü ilk olarak Yeni Yaris’te ve onu takiben, Yenilenen Avensis, GT 86, Yeni Auris, Yenilenen Verso, Yeni RAV 4’te görüldü ve şimdi de bu tasarım anlayışını Yeni Corolla’da görüyoruz. Tüm yeni modellerimizin sunulmasıyla birlikte müşterilerimizin beklentilerine cevap veren, dinamik, çekici, güçlü, ekonomik güvenli ve çevreci otomobiller üretme felsefemizi devam ettireceğiz.

2014 yılında yeni modellerimizin tam yıl performansıyla 25 bin adedi Corolla olmak üzere 50 bin adete ulaşmayı bekliyoruz.”

23

deri direksiyon, elektrikli katlanabilen yan aynalar, ön sis farı, alüminyum alaşımlı jantlar, benzinli versiyonlarda cruise control (hız sabitleme sistemi), geri görüş monitörü, yağmur sensörü, otomatik yanan farlar, deri kumaş koltuk, far yıkama ve ön-arka park sensörü gibi özellikler de mevcut.

Yeni Corolla’da iyileştirilen sürüş pozisyonunun yanı sıra, ergonomik ve kolay kullanım için direksiyon üzerine yerleştirilen düğmeler sürücüye büyük kolaylık sağlıyor. Çok amaçlı düğmeler ile vites değiştirme (dizel modellerde), telefon, müzik, hız limiti, ekran ayarı gibi birçok kontrol tek noktadan yapılabiliyor. Yeni Corolla, Premium versiyonunda smart entry & start sistemine (akıllı giriş ve çalıştırma)ve otomobilin sağ ve sol bölgesinde ayrı sıcaklık kontrolü sağlayan dual zone-çift bölgeli otomatik klima sistemine de Active versiyonundan itibaren sahip bulunuyor. İçeriden bagaj açma düğmesinin yanısıra akıllı giriş ve çalıştırma özelliğine sahip modellerdeki uzaktan bagaj açma düğmesi rahatça yükleme ve boşaltma imkanı tanıyor.

Yeni Corolla’nın Premium versiyonunda standart olan Kolay - Akıllı Park Destek Sistemi olan SIPA (Simple – Intelligent Park Assist) ile ön ve arka yan tamponlar üz-

24

erinde bulunan sensörler kullanılarak sürücü çok daha dar alanlara otomatik olarak paralel park edebiliyor.

Yeni Corolla, Toyota’nın eşsiz ve erişilebilir fiyata sahip araç içindeki multimedya uygulamalarıyla eğlenceli bir sürüşü de garantiliyor.

Kullanıcılar Advance donanımından itibaren opsiyonel olarak dokunmatik multimedya ekrana sahip Go navigasyon sistemli Toyota Touch 2 ile son teknolojik özelliklerden yararlanabilecekler. Advance donanımından itibaren standart olan Toyota Touch 2’nin, 6,1 inç 800x 480 çözünürlüğe sahip WVGA dokunmatik ekranı bulunuyor. Bu sistem AM/FM radyo, CD/MP3 çalar, Bluetooth, cep telefonu bağlantısı ile müzik dinleme imkanı USB vasıtasıyla müzikçalarlar ile bağlantı kurulması gibi özellikleri bir arada topluyor ve ayrıca geri görüş kamerası da bu sistemde standart olarak sunuluyor.

Toyota’nın Go navigasyon sistemli Touch 2 teknolojisi, Toyota Touch 2 teknolojisinin daha da geliştirilmiş hali. Go navigasyon sistemli Touch 2’de özellikleri arttırılmış bir multimedya sistemi bulunurken, çok özellikli ve ayrıntılı navigasyon da sunuluyor. Go navigasyon sistemli Toyota Touch 2’de ayrıca aralarında Türkçe’nin de bulunduğu 20 dil seçeneği mevcut.

ÜST SEVİYE GÜVENLİK DONANIMI STANDART Yeni Corolla aktif ve pasif standart güvenlik donanımları ile de dikkat çekiyor. Güvenlik donanımları arasında sürücü diz hava yastığı dahil olmak üzere 7 hava yastığı, Elektronik Çekiş Kontrol sistemi (TRC) ve Araç Denge Kontrolü (VSC) ile Yokuş Kalkış Destek (HAC) sistemleri bulunuyor. Yeni Corolla’da çarpışma güvenliği performansı CAE (Bilgisayar Destekli Mühendislik) ile maksimize edildi ve defalarca yeniden teste tabi tutuldu. Enerji absorbe edici donanım ve sağlamlaştırılmış kabini sayesinde ön arka ve yan çarpma performansı da Yeni Corolla’yı çok daha sağlam kılıyor. Toyota Euro NCAP çarpışma test programında 5 yıldız almayı hedefliyor.

BİRİ DİZEL, 3 MOTOR SEÇENEĞİ Yeni Corolla yola çıkarken en düşük emisyon ve sınıf lideri yakıt ekonomisini hedefliyor. Yeni Corolla’nın 6 ileri manuel şanzımanlı 1,33 lt benzinli versiyonunda 100 km’de ortalama yakıt tüketimi 5,6 litre olarak gerçekleşirken, CO2 emisyonu da 129 gr/km olarak ölçümlendi.

Manuel şanzıman seçeneğine oranla daha düşük yakıt tükemi sunan CVT şanzıman seçeneğine sahip 132 HP 1,6 Valvematic benzinli Multidrive S versiyonda ortalama yakıt tüketimi de yüzde 27 azaltılarak 100 km/ 5,6 lt olurken, CO2 emisyonu da manuel şanzımanlı modele göre 9 gram daha düşürülerek 130 gr/km olarak hesaplandı.

Yeni Corolla’nın 6 ileri manuel ya da 6 ileri multimode şanzıman seçeneği ile sunulan ve Euro 5 normlarına uyumlu 1,4 D-4D motora sahip dizel versiyonu tam bir yakıt cimrisi. 6 ileri manuel şanzıman Yeni Corolla 1,4 D-4D 100 km’de 4,1 litrelik yakıt tüketimi ve 106 gr/km’lik CO2 emisyonu ile dikkat çekiyor.

FIAT 500L LIVING GÖRÜCÜYE ÇIKTI Her geçen gün genişleyen Fiat 500 ailesine yeni bir üye daha katıldı. Fiat 500L’nin yeni üyesi yedi kişilik “500L Living” versiyonu İtalya’da tanıtıldı. Fiat 500 L Living, 4,5 metreye yakın uzunluğu, 3 koltuk sırasında 7 kişiye varan oturma kapasitesi ve güçlü tasarım hatlarıyla dikkat çekiyor.

Fiat markasının geleceğine ışık tutacak “500 Ailesi”nin yeni üyesi Fiat 500L Living İtalya’da görücüye çıktı. Yaklaşık 4,5 metrelik uzunluğu, 3 koltuk sırası ve 7 kişiye varan oturma kapasitesi ile dikkatleri üzerine çeken Fiat 500L Living’in kaputunun altında, Fiat’ın 0.9 litre 105 HP’lik Twinair Turbo motorunun yanı sıra, 1.6 litre 105 HP ve 1.3 litre 85 HP’lik turbo dizel motorlar görev yapacak. Fiat “500L Living”in 1.3 litre 85 HP’lik turbo dizel motor seçeneğinde otomatik şanzımana da yer verilecek.

Fiat 500 ailesinin 5 kapılı üyesi 500L, biri otomatik şanzımanlı olmak üzere, iki adet Multijet II dizel ve yenilikçi Turbo Twinair dahil, iki adet benzinli motor seçeneğiyle Türkiye pazarında da satışa sunuldu.

dini özel, farklı ve daha özgür hissetmek isteyenlerin hayran kalacağı bir otomobil. 500L, geniş yaşam alanıyla, fonksiyonelliğinin yanı sıra tasarım ve sürüş özellikleriyle de bir kompakt SUV’un performansını sergiliyor. 4.14 m uzunluğa, 1.78 m genişliğe, 1.66 m yüksekliğe ve 412 litrelik bagaj hacmine sahip olan Fiat 500L’nin, fark yaratmak isteyen otomobil severlerin vazgeçilmezi olacağına inanıyorum.” diye konuştu.

Fiat 500L’nin Türkiye’de gördüğü ilgiden çok memnun olduklarını belirten Özgür Süslü, aileye yeni katılan Fiat 500L Living modeliyle de ilgili görüşlerini aktardı. Süslü, otomobilin C- segmentinde yer

alan ortalama bir station vagondan sadece 20 cm. kısa olduğunu ancak buna rağmen 150 litreye yakın fazladan bagaj hacmine sahip bulunduğunu ve yaklaşık 4,5 metreye varan uzunluğuyla, konfor ve sürüş keyfi bakımından rakipleri arasından sıyrıldığını vurguladı. Fiat 500L Living’in, 5 koltuklu kabin konfigürasyonunda, 638 litrelik bagaj hacmi sunarken, 2. sıra koltukların katlandığı durumda, bagaj hacminin 1.704 litreye eriştiğini de sözlerine ekledi.

500L’nin, Türk tüketicilerinin beklentilerine uygun bir model olduğunun altını çizen Süslü, 2013 sonuna kadar 5 bin adet Fiat 500L satmayı hedeflediklerini de belirtti.

FARKLI VE ÖZGÜR HİSSETMEK Fiat Pazarlama Müdürü Özgür Süslü; “Üç ayrı versiyonla Türkiye’de pazara sunduğumuz 500L, 1.5 metrekarelik panoramik cam tavanı, bi-color dış renk seçenekleri, Eco:Drive Live teknolojisi ve birçok teknolojik özelliğiyle, ken-

25

HYUNDAI’NİN MODERN VE PREMIUM YÜ

SANTA FE TÜRKİYE’

26

ÜZÜ

’DE

27

Hyundai’nin popüler SUV modeli Santa Fe’nin merakla beklenen üçüncü nesli Türkiye’de satışa sunuldu.

Markanın modern ve premium temsilcisi Yeni Santa Fe, sadece Türkiye için geliştirilen 184 HP gücündeki 2.0 litre dizel motoru, zengin donanımı, üstün sürüş özellikleri, akıllı 4x4 çekiş sistemi, sayısız güvenlik ekipmanları ve 7 kişilik oturma kapasitesiyle yollara çıktı.

Hyundai’nin akıcı tasarım felsefesi doğrultusunda yaratılan “Storm Edge” isimli dizayn konseptine sahip olan Yeni Santa Fe, fırtınanın oluşumu sırasında doğanın sergilemiş olduğu sıradışı çizgileri hem iç hem de dış tasarımında taşıyor. Karakteristik altıgen ön ızgara, arkaya doğru uzanan dikkat çekici ön farlar, dinamik görünüm sunan tavan ve bel çizgisiyle olduğu kadar ergonomik ön konsolu, modern premium anlayışıyla hazırlanan kaliteli iç mekanı ve tüm yolcular için sunulan konfor ve güvenlik ekipmanlarıyla Santa Fe’nin SUV-D segmentine yeni bir soluk getirmesi bekleniyor.

4690 mm uzunluğunda ve 1685 mm yüksekliğindeki Yeni Santa Fe’nin genişliği ise 1880 mm. Bu boyutlarıyla selefinden daha uzun, daha geniş ve daha yüksek olan Yeni Santa Fe, 2700 mm dingil

28

mesafesine sahip. Çok daha kaslı, agresif ve karakter sahibi bir görünüm sunan Yeni Santa Fe, alçaltılmış tavan çizgisi ve daha eğimli ön camı ile dikkat çekiyor.

Heybetli ama bir o kadar da dinamik bir görünümü bulunan Santa Fe’nin 516 litrelik bagaj hacmi, ikinci sıra koltuklar yatırıldığında 1615 litreye kadar büyüyor.

Yeni Santa Fe, Türkiye için özel olarak geliştirilen 2,0 litre hacmindeki dizel motor ile ithal ediliyor.

184 HP maksimum güç ve 400 Nm maksimum tork sunan bu dizel motor, gücünü 6 kademeli otomatik şanzıman ve 2 ya da 4 tekerden akıllı çekiş sistemi ile yola aktarıyor. Yol durumuna ve sürüşe göre ön ve arka akslarda güç dağılımını otomatik olarak gerçekleştiren aracın arka kısmındaki

otomatik yükseklik ayarı sayesinde stabilite en iyi şekilde sağlanırken aynı zamanda konfordan da ödün verilmiyor. Tam otomatik ve Spor otomatik şanzıman gibi iki çalışma modu bulunan altı ileri otomatik şanzıman ise Spor modunda sürücüsüne üstün bir sürüş keyfi yaşatıyor.

Yeni nesil kavrama sistemiyle birlikte sarsıntısız ve hızlı geçişler sağlayan şanzıman, hızlı kullanımda manuel viteslere göre daha fazla performans sunuyor. Şehir içi kullanımda ideal olan tam otomatik moddaysa kompakt otomobillerin sürüş keyfi sağlanıyor.

Fe modelinde kullanılan “Aktif Kaput”, herhangi bir çarpma anına otomatik olarak yukarı doğru kalkarak yayanın omuz ve baş bölgesinden ciddi bir şekilde yaralanmasını ortadan kaldırmış oluyor.

Bu sistemle birlikte Santa Fe “Yaya Güvenliği” kategorisinde elde ettiği yüzde 71’lik skorla segmentindeki rakiplerinden daha yüksek bir dereceye sahip oldu.

Deri direksiyon ve vites topuzu, ön ve arkada ısıtmalı deri koltuklar, dijital bilgi ekranı, Supervision gösterge paneli...

Santa Fe’nin bu yenilikçi şanzımanı, bilinen otomatik şanzımanlara göre 12 kilo daha hafif ve aynı zamanda yüzde 12 kadar daha düşük yakıt tüketimi sağlıyor.

Bu şanzıman sayesinde 0’dan 100 km/s hıza 10,9 saniyede çıkabilen ve 190 km/s’lik maksimum hıza ulaşan Yeni Santa Fe’nin ortalama yakıt tüketimiyse 100 km’de 5,6 litre gibi oldukça düşük bir rakama iniyor.

Yeni nesil Santa Fe, normal sürüş koşullarında kompakt bir otomobil gibi iki çekerden aktarma yaparken, gerekli olduğunda da dört tekerden çekişe geçebilen otomatik bir

anahtara sahip. Etkileyici yol tutuşunu hem asfaltta hem de offroad yol koşullarında sürdürerek mükemmel bir konfor sunan araçta Hyundai’nin FLEX STEER ismindeki üç farklı sürüş modu sunan direksiyon sistemi bulunuyor. İlk kez bir SUV’de öne çıkan bu özellik sayesinde seçilecek moda göre Normal, Spor ve Konfor açısından sürücüye ayrıcalık sağlanıyor. Bu modlar direksiyon üzerindeki bir tuşla değiştirilirken seçilen tercih anlık olarak 4.2 inç’lik LCD ekranda da görüntüleniyor.

GÜVENLİK Euro NCAP’ten en yüksek not olan beş yıldızı alarak sınıfının en güvenli SUV’larından birisi olan yeni nesil Santa Fe, yan bariyer çarpışma testindeki “Yetişkin Yolcu” güvenliğinde yüzde 96 koruma oranıyla en yüksek puanı elde etti. “Çocuk Yolcu” kategorisindeyse D-SUV segmentinin en iyi derecelerinden birisi olan yüzde 89’u elde etmeyi başardı.

Santa Fe, Elektronik Stabilite Kontrolü (ESP) ve benzeri gibi teknolojik aktif güvenlik özelliklerin değerlendirildiği “Asist Güvenlik” kategorisinde de yüzde 86’lık bir skora imzasını attı.

Yayaların olası çarpışma anında minimum zararla kazayı atlatması için geliştirilen ve ilk kez yeni Santa

GENİŞ DONANIM ÜST KONFOR Executive isimli donanım paketiyle satılan Yeni Santa Fe’de EBD ve HBA (Fren Destek) sistemli ABS frenler, TCS (Savrulma ve Patinaj Önleme), ESP, VSM (Araç Stabilite Programı), yokuş iniş ve kalkış destek programları, sürücü ve ön yolcu için ön havayastıkları, perde havayastıkları, sürücü diz hava yastığı ve aktif ön koltuk başlıkları gibi birçok güvenlik donanımı sunuluyor.

Araçta ayrıca 60/40 oranında katlanabilen ikinci sıra koltuklar ve bagaj içerisine 50/50 oranında katlanabilen üçüncü sıra koltuklar, AQS hava kalitesi kontrol sistemi, elektrik kontrollü ve hafızalı sürücü koltuğu, deri direksiyon ve vites topuzu, ön ve arkada ısıtmalı deri koltuklar, dijital bilgi ekranı, Supervision gösterge paneli, geri görüş kamerası ve orta konsolda kamera ekranı, dijital pusula, elektronik kontrollü çift bölgeli klima, manuel kontrollü arka klima, soğutmalı kilitlenebilir torpido gözü, otomatik hız sabitleyici, otomatik yanan farlar, yağmur sensörü, ön cam buz çözücü, uzaktan kumandalı merkezi kilit ve alarm, anahtarsız giriş ve çalış- tırma, 19 inç jantlar ve lastik basınç göstergesi, elektrikli, ısıtmalı ve katlanabilir dış dikiz aynaları, elektrikli açılabilir panoramik cam tavan, akıllı park asistanı (APA), xenon farlar ve far yıkama sistemi gibi birçok özellik standart olarak sunuluyor.

29

Yeni E-Serisi 1.6 Türki Mercedes-Benz Otomobil Pazarlama ve Satış Müdürü Şükrü Bekdikhan yeni E 180 için şunları söyledi; “Mercedes-Benz ürün gamının en önemli modellerinden biri olan E-Serisi’ nde akıllı sürüş özellikleri, modern ve sportif bir görünümle birleştirilerek mükemmel bir şekilde harmanlandı.

Piyasaya girdiği günden bu yana büyük beğeni ve yoğun talep alan E-Serisi’si bugünden itibaren 1,6 motor seçeneği ile Mercedes-Benz Türk bayilerinde satışta. MercedesBenz tarafından Türkiye'ye özel olarak üretilen bu motor, segmentinde bir ilk olarak sunuluyor.142.000TL den başlayan fiyatlarla satışa sunduğumuz ESerisi’ni için şimdiden bayilerimizde yoğun bir showroom trafiği yakalamış durumdayız.”

Karakterli, zarif ve spor tasarımıyla birlikte belirgin bir şekilde yükselen konforu, ve kalitesinin yanısıra verimli ve keyifli bir sürüş sunan ESerisi, lüks araç sınıfındaki lider konumunu güçlendirmeye devam ediyor. Aracın ön kısmına bakıldığında, tüm aydınlatma elemanlarını tek far camı altında birleştiren yeni far tasarımıyla dış tasarımının önemli ölçüde değiştirildiği görülüyor. Fardaki ışık oyunları, E-Serisi’ne özel olan “dört-gözlü” yüzün grafiksel olarak korunmasını sağlıyor. Aydınlatma ve görüş alanı açısından E-Serisi standardı belirliyor.

30

Yüksek verimli motorları, yen E-Serisi kapsamlı bir şekilde güçlendirdi. Yeni E-Serisi şim Türkiye’de.

iye’de

ni yardımcı sistemleri ve yepyeni bir tasarım ile Mercedes-Benz yenilenerek lüks araç segmentindeki lider konumunu daha da mdi düşük vergi dilimine giren 1,6 motor seçeneği ile

31

CAZİBE VE ZERAFETİN YORUMU

OPEL CASCADA İlk kez Opel’in yeni convertible Cascada modeliyle sunulan ve ürün yelpazesindeki diğer orta sınıf ve kompakt modellerde de kullanılacak olan yeni nesil 1.6 SIDI Turbo ECOTEC motor yüksek torku, sakin çalışma karakteri ve düşük tüketimiyle beğeni topluyor.

Opel Türkiye Genel Müdürü Özcan Keklik...

32

Opel bayilerinde satışa sunulan yeni dört mevsim cabrio modeli Cascada, zarif, uzatılmış bir siluete ve yüksek kaliteli bir kumaş tavana sahip, dört kişilik bir otomobil.

33

Opel’in model yelpazesinin son üyesi olan Cascada, yalnızca boyutlarıyla (uzunluk: yaklaşık 4.696 mm; genişlik: 2.020 mm, aynalar dahil) değil aynı zamanda cazibesi, üst sınıf teknolojiler ve sunduğu pek çok özellikle de rakiplerinden ayrılan bir orta sınıf cabrio.

Opel Cascada’nın, burulma direnci rijiditesi oldukça etkileyici, gelişmiş HiPerStrut ön süspansiyon (ilk olarak yüksek performanslı Insignia OPC için geliştirilmiş) ve FlexRide adaptif sönümleme sistemiyle keskin bir sürüş deneyimi

34

sunuyor. 50 km/s’e kadar olan hızlarda sürüş esnasında veya araç park halindeyken uzaktan kumanda vasıtasıyla tek bir dokunuşla 17 saniyede açılan üst sınıf kumaş tavanı sayesinde tüm yolcular açık havada otomobille yolculuk yapmanın keyfine varabiliyorlar. Elektrikli emniyet kemeri uzatıcılar, elektrikli Kolay Giriş Sistemi, özel napa deri döşeme, havalandırmalı ergonomik tasarımlı koltuklar ve görünmez güvenlik sistemleri gibi gerçek anlamda üst sınıf özellikler, hayatı konforlu ve güvenli hale getirmek üzere bir araya getirilmişler.

AÇIK HAVA KEYFİ Geniş duruşu ve Opel’e özgü, heykelsi biçimlerin akıcı sürekliliğiyle Cascada’nın tasarımı, göz kamaştırıcı ve mazide kalmış bir çağa ait “Grandes Routières”in klasik ve modası geçmeyen zarafetini yansıtıyor. Açık hava sürüşü için tavanı açık halde Cascada, kesinlikle düzgün bir profile sahip. Hızlı ve zarif biçimde eğimlenen A direklerinin ardında, bu pürüzsüz silueti bozacak hiçbir görünür tavan örtüsü ya da devrilme koruması yok. Bu basit hatlara bir miktar görsel canlılık katacak şekilde, alt

gövde kısmındaki ince bir Opel bıçak çizgisi, gövdeyi saran arka lambalara uzanan keskin bir kıvrıma yansıyor. Nazikçe yukarı kıvrılan bel çizgisi, zarif biçimde kokpite uzanan bir krom şeritle vurgulanıyor. Bu şerit, tavanla gövde arasındaki sınırı akıcı ve zarif biçimde belirliyor.

TERS ÇEVRİLMİŞ KÖPEK BALIĞI YÜZGECİ Amaca yönelik olarak zarif biçimde tasarlanmış bombeli motor kaputu, cesur krom uygulamalarına sahip derin bir ızgaradan geriye doğru uzanıyor. Sis lambaları, krom insertlerle görsel olarak vurgulanan ters çevrilmiş “köpek balığı yüzgeci” elemanlara yerleştirilmiştir.

Hem farların içinde bulunan ve LED teknolojisini kullanan gündüz farları hem de arka lambalar, Opel'in imzası haline gelen kanat biçimini taşıyorlar. Arka taraftaki yeni nesil 3D homojen LED modüller, üst sınıf otomobillere özgü keskin, yoğun bir aydınlatma sağlıyorlar.

Bagaj kapağına yerleştirilen aydınlatma ünitelerini bağlayan belirgin bir krom çubuk, ön taraftaki cesur krom trimi yansıtıyor.

EN İYİ MÜHENDİSLİK ÇÖZÜMLERİ Cascada’nın kumaş tavan sisteminde, prestijli üst sınıf cabrio otomobillerin tedarikçilerinden seçilmiş en yüksek kalitede malzemeler ve mühendislik çözümleri kullanılıyor. Cascada’nın yapısında ağırlığını sınırlayan magnezyum parçalar kullanılıyor ve arka cam penceresi, bugüne dek yalnızca lüks roadster otomobillerde mevcut bir uygulama seviyesiyle, kumaşla neredeyse kusursuz biçimde birleşiyor. Ön koltukların arasındaki bir anahtarla çalıştırılan bir standart elektro hidrolik motor sistemi, 50 km/s’e kadar olan hızlarda tavanı yalnızca 17 saniyede açıyor; bu özellik Cascada’yı kumaş tavanın çalışması

bakımından pazar liderleri arasına koyuyor. Tavanı açmak ve kapatmak için anahtarlıkta bulunan bir uzaktan kumanda da tüm modeller için standart donanımdır. Black, Malbec-Red ve Sweet Mocca olmak üzere üç farklı renkte kumaş tavan sunuluyor. Bunlar, sportif Blue Buzz’dan zarif Phantom Grey ve lüks Dark Mahagony renklerine uzanan 10 gövde rengiyle combine edilebiliyorlar.

KONFORLU VE FONKSİYONEL KOKPİT Cascada’nın kabini ince, elle işlenmiş detaylarla vurgulanan çarpıcı ve sportif tasarım unsurlarına sahiptir. Kanat şeklindeki gösterge paneli (yumuşak, Morrocana sarılı yüzeylerinde otantik dikişler bulunuyor) kapılara uzanarak ön yolcuları dinamik biçimde sarıyor.

Tüm koltuklar zengin zengin biçimde işlenmiş olup, zarif kabartmalı kumaşlar ve derilerle sunuluyorlar. Üst düzey AGR belgeli ergonomik koltuklar, zengin kumaş veya iki farklı deri döşemeye sahiptir: siyah, perforeli döşeme daha sportif bir görüntü sağlarken yumuşak, gösterişli ve sıcak Napa deri konfor ve lüks görüntüsü veriyor.

Cascada aynı zamanda yalnızca üst sınıf ve lüks cabrio otomobillerde mevcut özellikler de sunuyor: elektrikli emniyet kemeri uzatıcılar ön emniyet kemeri tokasını kolayca erişilebilecek bir noktaya getirmek üzere bir teleskopik koldan faydalanırken, elektrikli bir Kolay Giriş Sistemi arka koltuğa erişimi büyük ölçüde kolaylaştırıyor ve arka koltukta yolculuk edenler için daha fazla diz mesafesi sunuyor.

4 MEVSİM KULLANIŞLI Opel Cascada, dört mevsim günlük kullanım için konforlu ve kullanışlı ve bir cabrio için oldukça cömert bir saklama ve depolama kapasitesine sahip. Sürücünün etrafında pek çok kullanışlı, geniş saklama

alanı bulunmakta: kapıda, gösterge panelinde ve altında, Elektrikli Park Freni (üst sınıf Cosmo donanımında standart) sayesinde orta konsolda; tam da saklama alanına en çok ihtiyaç duyduğunuz yerlerde.

Tavan kapalı iken 280 litre olan bagaj hacmi kumaş tavan açıldığında 380 litreye çıkıyor. Bu rakamlar Cascada’yı bagaj alanı anlamında en başarılı cabrio modelleri arasında konumlandırıyor. Yük hacmini artırmak veya uzun nesneleri (örn. snowboard veya kayak takımları) taşımak için Opel Cascada, 50:50 bölünmüş arka koltuk sırtlıklarını elektrikli olarak çözen ve aşağı katlayan FlexFold sisteminden faydalanıyor. Metal tavanlı cabrio otomobillerde sunulamayan bu özellik, bagaj bölmesinin kapasitesinin 750 litreye çıkarılabilmesine ve 1.818 mm uzunluğunda nesnelerin bile taşınabilmesine imkan sağlıyor.

Her tür havada dört mevsim kullanılabilecek bir cabrio olan Opel Cascada, kış mevsiminde bile hiçbir kısıtlama olmaksızın günlük kullanıma imkan tanıyan tüm özelliklere sahip. Kumaş tavanının kusursuz termal yalıtımına ek olarak Cascada aynı zamanda ısıtmalı bir direksiyon simidi, önceden ısıtma ve hızlı ısıtma sistemleri ile otomobilin günlük kullanışlılığını ortaya koyan diğer özellikleri sunuyor.

BURULMA DİRENCİ RİJİDİTESİ Sürüş dinamikleri, direksiyon hassasiyeti, akustik, güvenlik ve konfor üzerinde büyük bir etkiye sahip olan burulma direnci rijiditesi, üstü açık araçlar için kilit öneme sahip bir gereklilik. Yüksek rijidite aynı zamanda gerçek bir kalite ve güvenilirlik hissi veriyor. Cascada'ya burulma be bükülme direnci arasında üstün bir denge kazandıran pek çok önlem bulunuyor. Gövde altındaki etkileyici

35

çapraz çelik barlar ve güçlendirilmiş yan eşikler de bunlar arasında. Bu güçlü yapı, süspansiyon parçalarının çalışması için sağlam bir zemin sunuyor ve ses, titreşim ve sertlik bakımından önemli ölçüde bir azalmaya katkıda bulunuyor. Opel’in bir önceki nesil cabrio modeli Astra TwinTop ile kıyaslandığında Cascada’nın gövdesi burulma anlamında %41 ve bükülme anlamında %27 daha sert.

Cascada’nın ön aksı, ilk olarak Insignia OPC için geliştirilmiş olan bir HiPerStrut (Yüksek Performanslı Helezonlu Amortisör) süspansiyon düzeniyle, Opel'in en iyi şasi teknolojisine standart olarak sahip. HiPerStrut, sönümleme ve yönlendirme işlevlerini ayırarak optimum çekiş ve dönüş has-

36

sasiyetinin yanı sıra tüm yol koşullarında daha düşük tork kumandası ve daha iyi yol tutuş sağlıyor.

Opel’in 3 farklı ayara (Standard, konfora yönelik Tour ve Sport modları) sahip tümüyle adaptif şasi kontrol sistemi FlexRide da elbette Cascada’da mevcut. Bu sistem, farklı sürüş koşulları ve sürüş tarzlarının yanı sıra sürücünün seçtiği tercihlere kendini otomatik olarak uyarlayarak sürüş kalitesini, kontrolü ve güvenliği artırıyor. Opel Cascada 17 inçten 20 inçe kadar jantlarla donatılabiliyor.

YENİ NESİL BENZİNLİ MOTOR Cascada’nın 1.6 SIDI Turbo ECOTEC benzinli motoru ve tasarruflu 121 kW/165 bg’lik 2.0 CDTI, 6 ileri otomatik şanzımana sahip

motoru göz dolduruyor. 1.6 SIDI orta sınıf, doğrudan püskürtmeli ünite, ilk kez Opel’in bu yeni convertible modeliyle sahneye çıkan ve ürün yelpazesindeki diğer orta sınıf ve kompakt modellerde de kullanılacak olan tümüyle yeni nesil motor yelpazesinin bir parçası. 1.6 SIDI Turbo ECOTEC motor, güç ve tork üretiminin yanı sıra çoğunlukla gezinti için kullanılan bir cabrio otomobile mükemmel biçimde uyan bir inceliğe sahip.

4.250 ila 6.000 devir arasında 125kW/170bg güç ve bir overboost işlevi sayesinde 280 Nm’ye kadar tork üretiyor; bu rakam, bu güç kategorisindeki bir 1.6 Turbo motor için en iyi tork değeri. Bu motor, Start/Stop sistemli, 6 ileri otomatik şanzımana sahip. 1.6 SIDI Turbo ECOTEC motor aynı zamanda performans (son hız 222

km/s ve 0-100 km/s ivmelenme 9.6 saniye) ve yakıt ekonomisi (6.3 litre/100 km, 148 gr/km CO2) arasında mükemmel bir denge sunuyor.

121 kW/165 bg’lik 2.0 CDTI, 6 ileri otomatik şanzıman seçeneğiyle sunuluyor. Bu motor, overboost devreye girdiğinde 350 Nm’ye kadar tork üretebiliyor.

Cascada, Opel’in ürün yelpazesinde yeni nesil düşük sürtünmeli 6 ileri otomatik şanzımanın kullanıldığı ilk model. Daha sportif bir sürüş deneyimi için manuel vites değişimine imkan tanıyan bir Active Select fonksiyonuna sahip.

TEKNOLOJİK VE GÜVENLİK ÖZELLİKLERİ Cascada, açık havada araç kul-

lanma deneyimini Opel teknolojisinin en iyisiyle bir araya getiriyor. Bu, 10’a kadar otomatik işleve sahip akıllı AFL+ Adaptif İleri Aydınlatma sistemini, yeni geliştirilmiş işlevleriyle (geliştirilmiş Trafik İşareti Tanıma ve Şeritten Ayrılma Uyarısı, yeni bir Takip Mesafesi Göstergesi ve Önden Çarpma Uyarısı) ikinci nesil Opel Eye ön kamerayı, park manevralarını kolaylaştıran bir geri görüş kamerası ve bir Gelişmiş Park Yardımı sistemini, ultrasonik tabanlı bir Yan Kör Nokta Uyarı Sistemini, ergonomik ön koltukları, ısıtmalı direksiyon simidini ve Yokuş Kalkış Desteğini içeriyor.

Cascada’nın sağlam gövdesi, temelde yüksek dayanımlı çelikten üretilmiştir ve bir çarpışma durumunda mümkün olan en fazla ya-

şam alanını sağlamak üzere gövde deformasyonunu en düşük seviyeye indirir. Kapılarda köşeden köşeye monte edilmiş, yüksek dayanımlı çelik kirişler ve bel çizgisinde takviyeler bulunuyor. Ön camı destekleyen A direkleri presle güçlendirilmiş çeliktir. Devrilme koruması için, arka koltukların arkasında bulunan ve piroteknik olarak çalışan yay yüklemeli yüksek dayanımlı çelik barlar otomatik olarak açılıyor. Bu açılır devrilme barları, devrilme dışındaki diğer ciddi çarpışma durumlarında da (hava yastıkları açıldığında) aracın devrilmesine yol açabilecek olası ikincil darbelere hazırlık olarak açılıyorlar. Ön koltuklarda aktif, iki yönlü kafalıklar ve ikili emniyet kemeri ön gergi mekanizması bulunuyor; ve arka emniyet kemerlerinde ön gergi mekanizmaları var.

“Cascada’nın gövdesine bu canlılığı, onu tüm diğer cabrio otomobillerden farklı kılması için ekledik,” diyor Opel Baş Tasarımcısı Malcolm Ward. “Ve çoğu cabrio otomobil yalnızca tavanı açık halde şık görünüp tavanları kapatıldığında biçimsiz görünürken, Cascada her zaman zarif bir görüntüye sahip. Tavan kapalıyken bile kusursuz, kesintisiz bir profili var."

37

Clio HB ve Clio Sport Tourer’a benzinli EDC otomatik vites seçeneği eklendi

1.2 Turbo EDC 120 bg, atak canlı ve tepkisel bir hızlanma sunarken yakıt tüketimi ve CO2 emisyonları açısından da sınıfında öne çıkıyor.

Otomobil, EuroNCAP testlerinden aldığı 5 yıldız ile güvenlik alanında olduğu kadar üstün donanımları ile teknoloji alanında da Renault’nun yeni kimliğinin ve yeni tasarım anlayışının ilk temsildikkat çekiyor.

cisi Clio, pazara sunulmasından bu yana büyük beğeni topluyor.

Clio HB ve Sport Tourer versiyonları ile birlikte segmentinde fabrika çıkışlı en geniş kişiselleştirme seçeneklerini sunuluyor.

OTOMATİK VİTES KONFORU Otomatik vites konforunu yaşamak isteyenler için artık Clio HB ve

38

Sport Tourer’da 1.2 Turbo EDC 120bg seçeneği satışa sunuluyor.

Bu yeni otomatik vites, sıradışı bir sürüş konforu sağlıyor.

GÜÇ VE PERFORMANS Aynı anda güç, performans ve yakıt tüketim kontrolünü bir arada barındıran 1.2 Turbo EDC 120bg, atak canlı ve tepkisel bir hızlanma sunarken yakıt tüketimi ve CO2 emisyonları açısından da sınıfında öne çıkıyor. Bu yeni motor karma parkurda 5.2 litre / 100km düşük yakıtım tüketimi ve 120g CO2/km salım değeri kaydediyor.

SERİ VİTES GEÇİŞLERİ 6 ileri EDC otomatik vites kutusu,

Chevrolet Avrupa’ya Yeni Başkan

1.2 TURBO EDC 120 BEYGİR

Dr. Thomas Sedran (48), Temmuz 2013’ten itibaren geçerli olmak üzere Chevrolet Avrupa’nın Başkanı ve Genel Müdürü olarak atandı. Sedran, 1 Nisan 2012’den bu yana Opel/Vauxhall’da Operasyonlar, İş Geliştirme ve Kurumsal Stratejiden Sorumlu İdare Kurulu üyeliğini yürütüyordu.

Yeni atamayla ilgili açıklama yapan GM’in Global Üretimden Sorumlu Başkan Yardımcısı ve Uluslararası Operasyonlardan Sorumlu Başkanı Tim Lee, "Otomotiv sektöründe 20 yılı aşkın tecrübesiyle, Dr. Thomas Sedran Chevrolet ve Cadillac’ın Avrupa’daki başarısını sürdürmesi için faaliyetlerimizi ve uzun dönemli stratejimizi yönlendirmede kilit rol oynayacak.

Kendisine Opel/Vauxhall’deki başarılı çalışmalarından ve Chevrolet ve Cadillac’ın Avrupa’daki operasyonlarını yönetecek olmasından dolayı teşekkür ediyoruz" dedi.

manuel bir vites kutusunun tüketimine benzer bir yakıt tüketimi ile birlikte seri vites geçişleri tepkisellik ve canlılık sunuyor. EuroNCAP testlerinden aldığı 5 yıldız ile güvenlik alanında olduğu kadar üstün donanımları ile teknoloji alanında da dikkat çekiyor.

Clio’da bulunan standart donanımlar arasında; sürücü ve yolcu hava yastığı, acil fren destek sistemi (AFU), ABS, ASR, baş, göğüs, yan hava yastıkları, direksiyondan kumandalı hız ayar ve sınırlayıcı, LED gündüz farları, elektronik denge programı (ESC), yokuşta kalkış destek sistemi bulunuyor.

Dr. Thomas Sedran da yeni göreviyle ilgili olarak, "GM’in global iki dev markası Chevrolet ve Cadillac’ı Avrupa’da yönetecek olmaktan dolayı heyecan duyuyorum. Chevrolet geçtiğimiz üç yılda 15 yeni ve yenilenmiş modeli pazara sundu.

Yakın zaman önce pazara sunduğu Trax ve çok yakında pazara sunulacak olan Corvette Stingray ile Chevrolet, sektörde en yeni portföylerden birine sahip olmuş olacak. Cadillac, ATS’in bize yeni müşteri kazandırma fırsatı sunması sayesinde yeni segmentlere de girecek” dedi.

Sedran bu görevi 27 yıl General Motors’da çalıştıktan sonra, ailesiyle daha fazla zaman geçirmek

için kendi isteğiyle emekliye ayrılacak olan Susan Docherty’den devralacak.

Dr. Thomas Sedran Kimdir?

Dr. Thomas Sedran 1 Nisan 2012’de Adam Opel AG’nin İdare Kurulu üyeliğine getirildi. Bu görevinde Operasyonlar, İş Geliştirme ve Kurumsal Stratejiden sorumluydu. Sedran şirketin Avrupa ve diğer bölgelerdeki uzun vadeli büyümesine yönelik iş stratejileri geliştirmek ve uygulamaktan sorumluydu.

Sedran Opel’de çalışmaya başlamadan önce altı yıl boyunca merkezi Almanya’nın Münih şehrinde bulunan global yönetim danışmanlığı şirketi AlixPartners’da otomotiv sektöründen sorumluydu. Bu görevi sırasında Opel/Vauxhall ile yakından çalışma fırsatı buldu.

13 Ağustos 1964’te Almanya’nın Augsburg şehrinde doğan Sedran, kariyerinin büyük kısmını yönetim danışmanlığı yaparak geçirdi. AlixPartners’dan önce Roland Berger Strateji Danışmanlığı şirketinde Global Otomotiv Merkezi’nden sorumlu olarak çalıştı.

Almanya’daki Hohenheim Üniversitesi’nde işletme master’ı yapan Sedran, Münih’teki Ludwig Maximillian Üniversitesi’nde de doktora eğitimini tamamladı.

39

AUDI RS7 SPORTBACK TÜRKİYE’DE Audi’nin, quattro GmbH tarafından geliştirilen, en iyi dinamiklerin biraraya geldiği ve spor bir otomobilin gücünü, geniş, beş kapılı bir coupe’nin şıklığıyla birleştiren yeni modeli RS 7 Sportback Türkiye yollarıyla buluştu.

40

K

41

0’dan 100 kilometre hıza ulaşma süresi yalnızca 3,9 saniye olan bu modelde azami hız sunulan bir opsiyon sayesinde saatte 305 kilometreye kadar çıkabiliyor. 560 hp güç üreten biturbo V8’in olağanüstü gücüne rağmen RS 7 Sportback, 100 kilometrede ortalama sadece 9,8 litre yakıt tüketiyor.

Estetik tasarım ve etkileyici sportif özelliklere sahip olan Audi RS 7 Sportback, daha ilk bakışta etkilemeyi başarıyor. Uzun motor kaputu, 2,92 metrelik iz genişliği ve kısa çıkıntıları, güçlü ve son derece

42

uyumlu bir görünüm sunuyor.

Alçak, dökümlü tavan çizgisiyle 5,01 metre uzunluğundaki RS 7 Sportback, her açıdan çarpıcı bir görüntüye sahip.

Beş kapılı coupe’nin dış tasarımın-

daki özel detaylar, sportif vurguları da belirliyor. Bunlar arasında ayırt edici bir tasarıma sahip tamponlar, kısmen hafif boyalı LED farlar, parlak siyah petek ızgara, mat alüminyumdan ek parçalar ve geniş kapı pervazları yer alıyor.

Mat alüminyum ve karbon olmak üzere iki opsiyonel stil paketi, görünümün daha fazla kişiselleştirilmesine olanak tanıyor. Audi’nin hafif yapı teknolojisi sayesinde, RS 7 Sportback, düşük ağırlığıyla yeni standartlar belirliyor. Hibrit alüminyum tasarımı, benzer şekilde tamamı çelikten yapılmış bir gövdeye göre yaklaşık yüzde 15 daha hafif. Gövdenin yüzde 20’sinden fazlası alüminyumdan üretildi.

ETKİLEYİCİ GÜÇ, SIRADIŞI BİR TORK RS 7 Sportback’in merkezinde, Audi’nin küçültme stratejisini yüksek performans segmentine taşıyan 4.0 TFSI motor yer alıyor. Çift turbo V8 3.993 cc motor hacmiyle olağanüstü bir güç üretiyor.

1.750’den 5.500 d/d’ye kadar sürekli 700 Nm tork üretilmesiyle, 5.700 ile 6.600 d/d arasında 560 hp güç elde ediliyor. RS 7 Sport-

back'in performansı da zaten kendini yeterince anlatıyor. Sıfırdan 100 kilometre hıza ulaşması yalnızca 3,9 saniye sürüyor. Audi, standart konfigürasyonda azami hızı saatte 250 kilometrede sınırlıyor. Opsiyonel dinamik paketle azami hız, saatte 280 kilometre; dinamik plus paketle ise saatte 305 kilometreye kadar yükselebiliyor.

Segmentinin en iyisi olan bu yeni model, 100 kilometrede yalnızca 9,8 litre yakıt harcıyor. 4.0 TFSI’de sayısız verimlilik teknolojisi bulunuyor. Audi, Cylinder on Demand (COD) sistemi, özellikle verimliliği daha da artırıyor. Düşük ile orta düzey yük ve motor hızında, silindirlerin iki, üç, beş ve sekizincisini devre dışı bırakıyor. Sürücü gaz pedalına güçlü bir şekilde basana kadar 4.0 TFSI, bu modda dört silindirli motor olarak çalışıyor. COD teknolojisi, tüketim düzeyini yaklaşık yüzde 10 kadar azaltıyor.

Standart sekiz vitesli tiptronik sistem de özellikle RS 7’nin sportif karakterini tamamlar nitelikte.

Sürücüler, D ve S modları arasında seçim yapabiliyor veya vitesi kendileri değiştirmeyi tercih edebiliyorlar. Vites manüel Tip modunda olduğunda, sürücü bilgi sistem ekranında, motor devir seviyesine ulaşıldığında bir ışıkla uyarı veriliyor. Tiptronikte düşük vitesler, özellikle sportif ihtiyaçları karşılamak amacıyla küçük aralıklarla yerleştirilirken, sekizinci vites de yakıt tüketiminin azaltılmasına yardımcı oluyor.

Quattro dört çeker sistemi, yol tutuş ve sürüş güvenliği konusunda bu güçlü beş kapılı coupe’ye önemli bir avantaj da sağlıyor. Tam merkezinde yeni geliştirilen yüksek kilitleme oranına sahip merkezi diferansiyel yer alıyor. Bu, gerekli olduğu durumlarda gücü büyük bir esneklikle dağıtıyor. Standart kon-

figürasyonda yüzde 40’ı ön akstan, yüzde 60’ı da arka akstan geçiyor.

Tork yönlendirme, diferansiyelin çalışmasını destekliyor. Audi ayrıca, gücü tekerlekler arasında aktif olarak dağıtan arka aks için opsiyonel spor diferansiyel sunuyor.

RS AYARLANABİLİR HAVA SÜSPANSİYONU RS 7 Sportback, Audi’nin özel olarak ayarlanmış hava süspansiyonunun standart hale geldiği ilk RS modellerinden. RS’in uyarlanabilir hava süspansiyonunun dinamik yapısı sayesinde gövde 20 milimetre daha aşağıda. Entegre sönümlendirme ayarı yol koşulları, sürüş stili ve Audi drive select’te seçilen moda göre değişebiliyor. Bu sistem sürücünün direksiyon hakimiyeti, motor yönetimi, tiptronik ve isteğe bağlı spor diferansiyel gibi ana bileşenlerin işlevini konfor, otomatik, dinamik ve özel ayarlar seçeneklerine göre ayarlamasını sağlıyor.

Audi, daha sert RS Sport süspansiyonu ve Dinamik Sürüş Kontrolü’nü (DRC) hava süspansiyonuna bir alternatif olarak sunuyor. RS7’de çelik yaylar ve birbirine yağ hatlarıyla ve birer merkezi valfle bağlanmış ayarlanabilir amortisörler kullanılmış. Audi drive select’e entegre edilebilen bir diğer seçenek de kademesiz direksiyon oranlarına sahip dinamik direksiyon. İÇ MEKAN VE TEKNOLOJİLER Audi RS 7 Sportback’in dış tasarımındaki zarif dinamikler içine de yansımış. Göze çarpan etki ön camın altından başlayan yatay ve kavisli bir hatla oluşan “sarma” hissi. Kokpit sürücüye göre tasarlanmış ve orta konsol sürücünün tarafına yakın olacak şekilde yerleştirilmiş.

Göstergeler siyah fon üzerine beyaz rakam çizgileri ve kırmızı

kadranlara sahip. Anahtar; altı düzleştirilmiş, üç kollu ve çok fonksiyonlu direksiyon, aydınlatmalı kapı eşikleri, geniş sürücü bilgi ekranı ve MMI navigasyon plus sisteminin hareketli ekranında RS amblemini taşıyor.

Yeni Audi RS 7’deki standart ekipmanlar arasında dört bölgeli otomatik klima, MMI navigasyon plus ve Audi ses sistemi de bulunuyor. Opsiyonel özellikler arasında ön cama yansıyan gösterge ekranı (Head-up display), Bang & Olufsen Ses Sistemi, stop & go fonksiyonuna sahip adaptif hız sabitmele dahil sürücü destek sistemleri ve tespit edilen yayaları işaretleyen gece görüş asistanı da mevcut.

AUDI RS 7 SPORTBACK MOTOR 4.0 TFSI: 3,993 cc biturbo V8 560 hp güç, 1.750 - 5.500 d/d aralığında 700 Nm tork, 3,9 saniyede 0’dan 100 km/s hızlanma, tercihe bağlı 305 km/s azami hız, Audi ihtiyaca göre silindir kullanımı (COD) gibi öncü yakıt tasarrufu teknolojileri, 100 km’de sadece 9,8 litre. ŞANZIMAN Sekiz ileri, dinamik karakterli tiptronik, Yeni orta diferansiyelli quattro sürekli dört çekişli sürüş. ŞASİ Özel olarak ayarlanmış RS uyarlanabilir havalı süspansiyon, Standart olarak Audi drive select araç dinamikleri sistemi, opsiyonel olarak dinamik direksiyon, 20-inçlik standart jantlar, 21 inçlik opsiyonel jantlar, Dalga tasarımlı fren diskleri, opsiyonel olarak seramik diskler, Spor moda sahip elektronik stabilizasyon kontrolü (ESC), devre dışı bırakılabilir.

43

Geliştirdiği yeni büyük hacimli Ecotorq motor için

FORD OTOSAN’DAN 100 MİLYON DOLARI AŞAN YATIRIM KARARI Ford Otosan, üretim ve mühendislik çalışmalarını yeni bir yatırımla taçlandırdı. Fikri mülkiyet hakları yüzde yüz Ford Otosan’a ait olan ve sınıfının en iyisi olma hedefiyle Ford Otosan mühendisleri tarafından geliştirilen yeni 11 lt ve 13 lt Ecotorq motorlar; ağır ticari, sanayi ve marin uygulamalarını içeren geniş kullanım alanlarını hedefliyor.

Haydar Yenigün...

44

Ford Otosan Genel Müdürü Haydar Yenigün, yeni Ecotorq motorun tanıtım toplantısında yaptığı konuşmada, İnönü Fabrikası’nın birçok kalite ödülüyle dünyaya ihracat yaptığının altını çizdi. Yenigün, “İnönü motor fabrikamızda hafif ticari modellerinde kullandığımız Duratorq ve Cargo modellerinde kullandığımız Ecotorq motorları üretiyoruz. Mühendislik çalış-

maları konseptten üretime kadar Ford Otosan’a ait Ecotorq motorlarından bugüne kadar 120 bin adetten fazla üretirken, Duratorq motorlarımızın üretim adedi ise 350 bini geçti” dedi.

FORD OTOSAN TEKNOLOJİ İHRAÇ EDİYOR Genel Müdür Yenigün konuşmasında Ford Otosan’ın sürdürülebilir iş modellerine de deği-

nerek “Sürdürülebilir iş yapısı çerçevesinde üç tip proje yönetimi gerçekleştiriyoruz. Yüzde yüz fikri mülkiyet hakları Ford’a ait projeler, yüzde 50 Ford’a, yüzde 50 Ford Otosan’a ait projeler ve yüzde yüz Ford Otosan’a ait projeler. Fikri mülkiyet haklarına katkı sağladığımız projeler bize yeni fırsatları da beraberinde getiriyor. Türkiye ekonomisine ve istihdama katkıda bulunulurken lisans haklarıyla kazanç elde ediliyor. Teknoloji lisans anlaşmaları ile ayrıca global arenalarda yolumuz ve önümüz açılıyor. Mühendisliğini yaptığımız, geliştirdiğimiz ve ürettiğimiz Cargo kamyonları için Ford ile 2010 yılında imzaladığımız global Cargo anlaşması bunun önemli bir örneğidir. En son olarak da, JMC ile Ecotorq motorlarının Çin’de üretilmesi için imzaladığımız teknoloji lisans anlaşması da Ford Otosan olarak geldiğimiz noktayı en iyi şekilde gösteriyor. Yapılan anlaşma ile Ford Otosan, fikri mülkiyet haklarına sahip olduğu Ecotorq motorlarının, JMC markalı araçlarda kullanılmak üzere Çin’de üretilmesine izin veriyor. Lisans anlaşması ilk üretimin gerçekleşeceği 2016 yılından itibaren 12 yıl süreyle geçerli olacak ve anlaşma kapsamında ürün başına 150 Euro

ile 190 Euro arasında değişen bir lisans ücreti alacak olan Ford Otosan 1 Milyon Euro’luk lisans bedelini de avans olarak alacak.

Satış-pazarlama, üretim, ihracat, Ar-Ge ve onun ötesinde teknoloji lisans anlaşmaları ile mühendislik ihraç eden bir kurum olarak global anlamda çıtamızı yükseltmeye devam ediyoruz. Bugüne kadar ürettiğimiz Duratorq ve Ecotorq motorlara bugün bir yenisini daha eklemenin haklı gururunu yaşıyoruz. Fikri Mülkiyet Hakları yüzde yüz Ford Otosan’a ait yeni Ecotorq motorumuz, Ford Otosan ve Türkiye için büyük önem taşıyor.

Tübitak – Ar-Ge ve Ürün Geliştirme teşviği ile Ekonomi Bakanlığı’ndan motor yatırım teşviği almak için başvurduğumuz yeni Ecotorq motorumuz, 100 milyon doların üz-

‘‘

erinde bir yatırımla hayata geçirilecek.” dedi.

FORD OTOSAN TEKNOLOJİ ŞİRKETİ Araç ve motor üretimi, yüksek mühendislik gücü, rekabetçi Ar-Ge yapılanması ve mühendislik ihracatı ile mükemmel iş modeline sahip bir teknoloji şirketi olduklarını da sözlerine ekleyen Yenigün, “Tüm bunların ötesinde, gücüne güç katan yeni kurumsal kimliği ile Ford Otosan artık bir teknoloji şirketidir. 2240 beyaz yakalı çalışanımızın önemli bir bölümünü oluşturan 1780 mühendisin 1240’ı sadece Ar-Ge özelinde çalışmalarını sürdürüyor. Bu rakam da Ford Otosan’ın bu yoldaki kararlığının önemli bir göstergesidir” dedi.

Haydar Yenigün: Üretimle kazanılan devinim önemli bir ihracat yapısına dönüştü ve Ford Otosan Türkiye’nin önemli ihracat yapan kurumları arasına girdi. Dolayısıyla; 1959’da montaj tesisi olarak başlayan Ford Otosan, satış ve pazarlama misyonunun yanısıra 52 yıllık geçmişinin getirdiği gelişim ve değişim ile ‘Büyük bir Ar-Ge şirketi ve mükemmel üretim kabiliyetine sahip büyük bir sanayi kuruluşu’ kimliği kazandı.

’’

45

GÜVENLİ YOLCULUĞUN İPUÇLARI

Yaz aylarıyla birlikte artan yolculuklar akıllara trafikte güvenlik sorularını getirmeye başladı.

Türkiye’de yaşanan trafik kazalarının yüzde 40’ı Haziran-Eylül ayları arasında meydana gelmektedir. Yaz aylarıyla birlikte artan yolculukların yanı sıra sürücülerin araçlarının gerekli bakımlarını yaptırmamaları bir çok kazaya neden olmakta.

Araç bakımları yapılırken göz ardı edilen ama hayati önem taşıyan lastikler trafik güvenliği için önem taşımaktadır. Lastik hava basıncı ve diş derinliği kontrolü gibi küçük önlemlerle güvenliğiniz için önemli bir adım atmış olursunuz.

Türkiye’de meydana gelen trafik kazalarının yüzde 40’ı Haziran-Eylül ayları arasında medyana gelmektedir. Yaz aylarıyla birlikte artan yolculukların yanı sıra sürücülerin araçlarının gerekli bakımlarını yaptırmamaları bir çok kazaya neden olmaktadır.

Pirelli, sürücüleri trafikte hayati önem taşıyan lastik bakımı konusunda bilinçlendiriyor. Yaz aylarında yol koşulları ve hava şartları sürekli farklılık göstermektedir. Dolayısıyla araçların ve lastiklerin de bu farklı yol ve hava koşullarına her an hazırlıklı olmaları gerekmektedir.

Aracınız ister yüksek performanslı bir spor otomobil ister sedan bir otomobil olsun performans ve güvenlik için gerek duyacağınız tek şey yolla tek bağlantınız olan lastikleriniz olacaktır.

Lastik hava basıncı, diş derinliği ve mevismine uygun lastik kullanımı gibi dikkat edeceğiniz birkaç küçük ama önemli tedbir ile güvenli bir yolculuk geçirebilirsiniz. Lastiklerinizin, frenleme ve ani hareketlerde işlevlerini yerine getirebilmesi için bakımlarının düzenli ve tam olarak yapılması gerekmektedir.

46

Güvenliğiniz ve yakıt tüketimi için lastik hava basınçları otomobil üreticisinin belirlediği değerde olmalıdır. Hava basıncı kontrolü lastikler soğukken yapılmalı ve belirtilen değere getirilmelidir. Bu, tehlikeli manevralarda ve virajlarda yol tutuşunuzu artırırken, fren mesafenizin de en optimum düzeyde olmasını sağlayacaktır.

Diş derinliği yetersiz olan yani kullanım ömrünü tamamlayan lastikleri yenisiyle değiştirilmelidir.

Kullanım ömrünü tamamlamış lastikler, aracınızın çekiş gücü kayıplarına, yol tutuşu özelliklerini kaybetmesine ve fren mesafesinin uzamasına yol açacaktır. Ayrıca yağmıurlu havalarda su tahliye özelliğini en aza indirdiği için aracınızın su bikintilerinde savrulmasına yol açacaktır.

Pirelli, lastiklerin kullanım ve bakımı ile ilgili olarak, lastik ve araç üreticisinin talimatlarına uyulmasının önemini vurgulamaktadır. Lastiklerin tabanında veya yanağında meydana gelen çatlama ya da deformasyon lastiklerinizin yaşlanmış olduğunun kanıtıdır. Eski ve yıpranmış lastikleri daha fazla kullanmaya devam etmeden önce, bir lastik uzmanı tarafından kontrolünün yapılması önemlidir.

Yolculuklara çıkmadan önce yetkili serviste lastiklerinizi söktürerek kontrol ettiriniz.

Lastiğinizin içi çatlama ya da yırtılma gibi zarar almışsa uzman kişiler tarafından tamir ettirilmelidir. Tamir edilemeyecek büyük yırtıklar ve delikler de ise lastiklerinizi yenilemeniz gerekmektedir.

Mete Ekin...

UZUN YOLCULUKLARA ÇIKMADAN ÖNCE YAPTIRMANIZ GEREKENLER 1. Lastik hava basıncınızı kontrol edin, stepnenin basıncını kontrol etmeyi unutmayın. Lastik hava basıncı güvenliğinizle doğrudan ilişkilidir. Haftada en az bir kere ve uzun yolculuklar öncesinde lastiklerinizin basıncını soğukken kontrol etmelisiniz.

2. Lastik diş derinliği binek, karavan ve ağır vasıta araçlar için yasal alt sınır olan 1,6mm’nin altına düşmemelidir.

3. Lastiklerinizin dış durumunu araca binmeden önce her zaman kontro edin. Kaldırıma, kasislere ve diğer engellere çarpamalar lastiklerin iç tarafına gözle görülmeyen hasarlar verebilirler.

Bu gibi durumlardan kaygılandığınızda lastiği bir uzmana kontrol ettiriniz. Lastik yapısında oluşan hasarlar sürüş güvenliği açısından uygun olmayıp lastiğin değiştirilmesini gerektirir 4. Aracınızın frenlerini kontrol ettirin.

5. Aracın yağını ve suyunu kontrol ettirin.

6. Hava filtrenizi kontrol ettirin.

7. Klima gazını kontrol ettirin, bittiyse değiştirin.

8. Direksiyonun hidrolik yağını kontrol ettirin.

9. Aracın farlarının çalıştığını kontrol edin. Stop lambalarını, sinyalleri, geri vites lambalarını ve iç lambaları kontrol edin.

10. Akü başlarını kontrol ettirin.

47

EURO 6 MOTORLU RENAULT TRUCKS Renault Trucks, 2 Milyar Avro harcayarak, tüm ürünlerinde devrim niteliğinde değişimlere gitti ve Fransa Lyon’da gerçekleştirilen görkemli bir toplantıda Euro6 motorlu yeni ürün gamını tanıttı.

48

Renault Trucks, Yeni Euro 6 serisini Lyon – Fransa’da gerçekleştirilen olağanüstü bir etkinlik ile tanıttı. Proje kapsamında 2 Milyar Avro'dan fazla yatırımda bulunan Volvo Group, yeni Renault Trucks araçlarını tarihindeki en zorlu testlere tabi tuttu.

Radikal ve çok yoğun kalite testleri dahil olmak üzere yedi yıllık bir geliştirme sürecinden geçen bu kamyonlar verimlilik ön planda tutularak tasarlandı ve Euro 6 motor-

larla donatıldı. Nakliye sektöründe maliyetlerin kontrol altında tutulmasına olanak sağlayacak mükemmel, güvenilir ve yüksek performanslı yeni Renault Trucks araçlar tasarımları ve teknik özellikleriyle de öne çıkıyor. İDDİALI TASARIM Renault Trucks’ın yeni araçları verimlilik ön planda tutularak tasarlanmıştır. Tasarımcılar kamyonları nakliye şirketlerine hizmet eden, işlerini mümkün olduğunca verimli

bir şekilde gerçekleştirmelerine imkan tanıyan bir araç olarak görüp, tasarımı buna göre şekillendirdiler. Yeni araçlar bu anlayışı tamamen yansıtıyor. Yakıt tasarrufu hedefi daha en baştan itibaren kamyon tasarımının önemli bir unsuruydu ve dolayısıyla, aracın aerodinamik tasarımı mümkün olan en iyi hava akışı elde edilecek şekilde modellendi.

YÜKSEK PERFORMANSLI MOTOR Renault Trucks bu yeni Euro 6 mo-

49

torların geliştirme sürecinde güvenilirliği ve performansıyla ünlü Euro 5 motor bloklarını kullandı ve bunları, Avrupa’da 1 Ocak 2014, Türkiye’de 1 Ocak 2016 tarihinden itibaren zorunlu olacak Euro 6 standardına uyumlu hale getirmek üzere gerekli değişiklikleri yaptı.

Araçlar geliştirilirken temel hedef Euro 6 normlarındaki yeni motor ile minimum yakıt tüketimi ve maksimum çevrecilik üzerine kuruldu.

TEST İÇİN MİLYONLARCA KM YOL Renault Trucks, 7 yıl süren geliştirme sürecinde dünya genelinden 50 müşterisini de test pilotu olarak kullanarak yeni seri için 300 test aracını -40° ile +60°C arasındaki 10 milyon kilometrelik

gerçek yol şartlarında denedi ve araç parçalarını 5 milyon saat süren testlere tabi tuttu. ÜRETİM KAYNAKLARI YENİLENDİ Yeni Euro 6 motorlu araç serisinin üretimi için Renault Trucks'ın üre-

tim kaynakları büyük oranda yenilendi.

Yeni kabinlerin parçalarının üretimi için Lyon'daki tesislere çok büyük pres makineleri kuruldu.

Blainville-sur-Orne bölgesindeki üretim tesislerinde, yeni gövde montaj hattı ve kabin döşeme hattı kuruldu. Bourg-en-Bresse bölgesindeki üretim tesislerinde de, yeni araçlar için kurulan geliştirme hattı 2010 yılında faaliyete geçti.

Ek olarak, geliştirme sürecinde benzersiz bir işbirliği yöntemi benimsendi. Tasarım ofisi, teknisyenler, mühendisler, üretim tesisleri, ürün ekipleri ve satış sonrası hizmetler birimleri araçların tasarım aşamasından itibaren sürece dâhil edildi.

YÜKSEK VERİMLİLİK HEDEFİ Üretim sistemi yeniden tanımlandı ve "mutlak kalite" sloganı benimsendi. Özellikle iş istasyonlarının ergonomik özellikleri açısından

50

daha yüksek verimlilik ve güvenlik hedeflerine ulaşmak üzere yeni üretim süreçleri uygulamaya konuldu.

MÜŞTERİLERİ YARI YOLDA BIRAKMAMAK HEDEFLENDİ Yeni Euro 6 araçlar verimlilik, güvenilirlik ve müşteri memnuniyeti prensipleri temel alınarak geliştirildi. Renault Trucks, yeni T (uzun yol taşımacılığı), C (şantiye), K (ağır şantiye) ve D (dağıtım) gamlarını, müşterilerini asla yarı yolda bırakmayacak, her zaman gurur duyacakları ve işlerinde sürekliliği sağlayacak birer kâr merkezi olarak sundu.

VOLVO GROUP’TAN TAM DESTEK Ayrıca Renault Trucks'ın bağlı olduğu Volvo Group tam destek vererek bu yeni seriye ve gerekli üretim kaynaklarına önemli yatırımlar yaptı.

Yeni organizasyon ile Avrupa dahilinde bulunan satış ve servis noktası sayısını %30-40 oranında arttırarak Renault Trucks'ın coğrafi yayılımını genişletmesi hedeflenmektedir.

YENİ RENAULT TRUCKS ÜRÜN SERİSİ İLE İLGİLİ ÖNEMLİ RAKAMLAR ▲ 2 milyar Avro yatırım ▲ 7 yıl süren geliştirme süreci ▲ 5.000 personel ▲ Hedef özelliklerin tanımlanması sürecine farklı ülkelerden katılan 50 müşteri ▲ Üretilen 500 araçtan teslerde kullanılan araç sayısı: 300 ▲ 5 milyon saatlik test ▲ 10 milyon kilometrelik test

51

OTOKAR TEMPO SATIŞA SUNULDU

Otokar 50. yılında servis ve kısa mesafe taşımacılığına yönelik yeni bir küçük otobüs serisini pazara sunuyor.

Otokar TEMPO, düşük yakıt tüketimi ile küçük otobüs kullanıcılarına kazançta yeni bir tempo sunuyor.

52

Basri Akgül...

Koç Topluluğu şirketi Otokar, kuruluşunun 50. yılında ürün gamını genişletmeye devam ediyor. Ticari araç alanında 5.8 metreden, 12 metrelik otobüslere, hafif kamyondan treylere kadar geniş bir ürün yelpazesi ile faaliyet gösteren Otokar, servis ve kısa mesafe taşımacılığı alanında uzun yıllardır pazar lideri olan ve Türkiye’nin en çok tercih edilen küçük otobüsleri Sultan’ın yanına yeni TEMPO’yu da ekliyor.

1963 yılında başladığı yolculuğuna bugün fikri mülkiyet hakları kendisine ait ürünlerle 5 kıtada 60’dan fazla ülkede ürünleri kullanılan yüzde yüz yerli sermayeli bir dünya şirketi olarak devam eden Otokar, üç yıldır Türkiye’nin 25 kişi ve üstü kapasiteli yolcu otobüslerinde pazar lideri olarak faaliyet gösteriyor. Otokar, lideri olduğu küçük otobüs segmentinde, Sultan serisinin yanına eklediği yeni TEMPO serisi ile servis ve kısa mesafe taşımacılığı alanında ürün ailesini genişletiyor.

50 YIL ÖNCE BAŞLAYAN OTOBÜS YOLCULUĞU TEMPO için düzenlenen tanıtım etkinliğinde konuşma yapan Otokar Genel Müdür Yardımcısı Basri Akgül, “Türkiye’nin en çok tercih edilen otobüs markası Otokar olarak 50 yıldır hiç durmadan çalışıyor, üretiyor, birçok başarılı işe imzamızı atıyoruz.

Otokar, bugün kurucusundan aldığı cesaretinden ve Koç Grubundan aldığı azminden hiçbir şey kaybetmeden yoluna devam ediyor.

Türkiye’de ve dünyada milyonlarca kişinin hayatına etki ediyor, onları en iyi şekilde taşımak ve ulaştırmak için hiç durmadan çalışıyor. 50 yıl önce başlayan otobüs yolculuğumuzda bugün yine ilkleri ve enleri yaratıyor, Türkiye’nin en geniş ürün yelpazesi ile her türü taşımacılık ihtiyacını karşılıyoruz.

Bu doğrultuda genişlettiğimiz ürün

gamımıza yeni bir araç eklemenin mutluluğunu yaşıyoruz. Yeni küçük otobüs serimiz TEMPO, müşteri beklenti ve talepleri doğrultusunda servis ve kısa mesafe taşımacılığı alanına hareket getirmeyi hedefliyor.” dedi.

Otokar TEMPO ile ilgili detaylı bilgi veren Akgül, “Yeni küçük otobüs serimiz TEMPO düşük yakıt tüketimi ve performansı ile ön plana çıkıyor. Servis ve kısa mesafe taşımacılığı için TEMPO’yu kullanıcılarımızın taleplerinden yola çıkarak tasarladık. Taşımacılıktaki temel konfor ihtiyaçlarına odaklanan yeni küçük otobüsümüz TEMPO; düşük yakıt tüketimi, düşük işletme giderleri ve hesaplı satınalma fiyatı ile dikkat çekiyor.

Güvenlik ve dayanıklılıkta ise Otokar standartlarını taşıyan TEMPO’nun üç yıldır sürdürdüğümüz pazar liderliğimizi devam ettirmede önemli rol oynayacağını düşünüyoruz.” dedi. İDEAL BİR SERVİS OTOBÜSÜ Estetik ön ve arka yüz, geniş görüş açılı dış aynalar, modern tasarım, halojen ön farlar, sis farları ve estetik stop lambaları ile yepyeni bir dış tasarıma sahip TEMPO’da yük seltilmiş yan ve arka spoiler ile

klima görüntüsü saklanıyor. Güçlü, uzun ömürlü ve ekonomik motoru ile rakiplerinden farklılaşan yeni TEMPO, 160 beygirlik ve 450 NM’lik yüksek torklu motoru ile rampaları da zorlanmadan tırmanıyor. Hafif ve aerodinamik gövdesi, optimize edilmiş güç paketi ile mükemmel bir yakıt ekonomisi sunan TEMPO, kullanıcıların daha hesaplı araç talebine hitap ediyor.

YOL TUTUŞ VE GÜVENLİK. Sınıfındaki en iyi minimum dönüş yarıçapı ile dar alanlarda üstün manevra yeteneğine sahip TEMPO, aynı zamanda mükemmel yol tutuşu ile de güvenlik sağlıyor. TEMPO’da Tam Havalı Fren Sistemi, Ön ve Arka Disk Frenler, Motor Freni, İmdat Freni, Viraj Denge Kolları ve ABS ile güvenlik seviyesi en üst sınırlara taşınıyor.

Yüksek tavanlı ve geniş iç tasarımlı TEMPO, ferah bir yolculuk sunuyor. TEMPO’da havalı sürücü koltuğu ve ayarlanabilir direksiyonu ile yolculuklar sürücüler için de çok rahat ve konforlu bir hale geliyor. TEMPO’nun geniş diz mesafesi ve modern tasarımlı yolcu koltukları da konforu artırıyor.

53

VESPA 946 TÜRKİY

Vespa’nın tarihini yeniden canlandıran çok özel tasarımı Vespa 946, Bebek Lucca’da gerçekleştirilen partiyle tüm dünyayla aynı anda Türkiye’de meraklılarıyla buluştu. Geçtiğimiz günlerde gerçekleşen partiye Vespa dostları, motosiklet dünyasını yakından takip eden özel davetliler ve tasarım aşıkları yoğun ilgi gösterdiler.

54

YE’DE

55

56

Vespa’nın doğduğu 1946 baharında yaratılan ilk orijinal ürünü MP6 prototipi referans alınarak tasarlanan Vespa 946, Ferco Motor’un düzenlediği partiyle tanıtıldı. Nesiller boyu stil ve yaratıcılık simgesi olan Vespa’nın yeni modeli Vespa 946 gelenek ve yeniliği bir arada sunan tasarımı ve ileri teknolojisiyle davetlilerde hayranlık uyandırdı.

MİLYONLARCA KİŞİNİN VAZGEÇİLMEZ YOL ARKADAŞI Ferco Motor Genel Müdürü Ufuk İncecik Vespa’nın her zaman bir ulaşım aracından fazlası olduğunu vurguladı. “Vespa 1946’dan beri milyonlarca kişi için vazgeçilmez bir yol arkadaşı olmaya devam ediyor.

Tutkunları arasında John Wayne, Audrey Hepburn, Salvador Dali, Charlie Chaplin gibi unutulmaz isimler bulunuyor. Vespa 946 kullanıcılarına ilk modelin nostaljisini sunarken eşsiz stili ve çevreci özellikleriyle fark yaratıyor” dedi.

PERFORMANS VE YAKIT TASARRUFU BİR ARADA Adeta bir geleceğe dönüş operasyonu yaparak üretilen Vespa 946 mücevheri andıran gövdesiyle tüm mod-

eller arasında öne çıkıyor. Tasarımında var olan tarihi dokunuşu, üst düzeyde performans ve az yakıt tüketimiyle birleştirerek benzersiz bir deneyim fırsatı sunuyor. Şimdiye kadar üretilmiş tüm modeller arasından kolaylıkla ayrışan Vespa 946 yıllar boyunca ortaya çıkan en iyi Vespa karakteristiklerini kendinde topluyor ve tüm bu özellikleri hayranlık uyandıran bir şekilde birbiriyle harmanlıyor.

Vespa 946, Bebek Lucca’da gerçekleştirilen partiyle tanıtıldı...

57

ÇOK DAHA RAHAT VE GÜVEN

YENİ APRILIA TUON V4 R AB

58

NLİ

NO BS

Ferco Motor’un Türkiye pazarına sunduğu Yeni Aprilia Tuono V4 R ABS, şimdi çok daha spor hatlara sahip, gelişmiş ve güvenli. Aprilia, en yüksek seviyelerdeki yarışmalarda kazanılmış zaferlerle geçen yıllarda kazandığı teknik bilgi birikimini Yeni Tuono V4 R AVS ile zirveye taşıyor. SBK Superbike Dünya Şampiyonası’ndan dört ödülle ayrılan efsanevi RSV4'ün mirasını devralan en güçlü, en hızlı ve en sade seri, bu yenilenmeyle birlikte çok daha yüksek performans vaat ediyor.

59

GELENEĞE SADIK, YEN

60

Nİ SPORTİF PERFORMANSLI MOTOR Farklı seviyelere ayarlanabilen ve istendiğinde devre dışı bırakılabilen gelişmiş ABS fren sistemi ile Aprilia Tuono V4 R ABS, çok daha etkin bir güvenlik ortamı sunuyor. Kullanım rahatlığıyla da dikkat çeken motor, yol üzerinde üst düzey hakimiyet sağlıyor.

SPORTİF MOTOR TUTKUNLARINA FERCO’DAN ARMAĞAN Avrupa’nın 1. dünyanın en büyük 4. motosiklet üreticisi olan Piaggio &

C.S.p.a’nın, Türkiye genel distribütörlüğünü yapan Ferco Motor, şimdi de teknoloji harikası Yeni Aprilia Tuono V4 R ABS’yi Türkiye’de motor meraklılarıyla buluşturuyor.

Sportif motosiklet tutkunları tarafından en fazla sevilen ve istenen iki silindirli motosiklet Tuono 1000 R tasarımıyla gündeme gelen Tuono serisi, şimdi de sadeliği temsil ederek geleneğine sadık kalan, yeni sportif performans motoruyla gündemde.

61

SUPERBIKE DÜNYA ŞA B

62

AMPİYONASI’NDAN 4 ÖDÜLLÜ APRILIA BAŞARISINI DAHA YÜKSEĞE TAŞIYOR! Yüksek gidonlu ve parkur üzerinde rakipsiz olan Tuono superbike serisi, yolda da eğlenceli bir deneyim vaat ediyor. Daha önce RSV4 ile Superbike Dünya Şampiyonası’nda dört ödülün sahibi olan ve superbike sektöründe bir devrime imza atan Aprilia, Tuono V4 R ABS başarısını daha yükseğe taşımayı hedefliyor.

KONFOR VE KEYİF BİR ARADA Yeni Tuono V4 R, yol üzerinde çok daha yüksek bir sürüş konforu sunarken, sportif motor tasarımını anlayışını bir basamak yukarı taşıyor. Şimdiye dek üretilmiş en güçlü, en teknolojik ve daha önce görülmüş bütün tasarımların ötesinde keskinliğe sahip, görkemli bir araç olan V4 R ABS, bu segmentte yüksek gidonlu bir modelin izin verebileceği tüm konfor ve keyfi sunuyor. İKİ FARKLI RENK SEÇENEĞİ MEVCUT Her halinde "kusursuzluğu" bünyesinde taşıyan bir motosiklet arayan ve bütünlüğün peşinde koşanlar için özel olarak tasarlanan bu model siyah ve beyaz olmak üzere iki farklı renk seçeneğine sahip. Aprilia Tuono V4 R ABS’nin Türkiye satış fiyatı ise; Fiyatı 18.710 Euro.

63

TOSFED’İN YENİ BAŞKANI

METİN ÇEKER Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu Olağanüstü Genel Kurulu sonucunda Metin Çeker Federasyon başkanlığına seçildi.

123 delegenin hazır bulunmasıyla başlayan toplantıda Dr. Sinan Kılıç tarafından yapılan açılış konuşmasının ardından Divan Kurulu seçimine geçildi. Divan Kurulu sadece tek bir önergenin gelmesinin ardından yapılan açık oylama ile belirlendi.

Federasyon Başkanlığı için yapılan seçimde, toplam 150 delegenin 136'sı oy kullandı.

Bir oyun geçersiz sayıldığı seçimin sonucunda başkan adaylarından Metin Çeker 81, Ercan Kazaz 54 oy aldı. Bu sonuçla beraber Metin

64

Çeker, TOSFED tarihinin dördüncü TOSFED KURULLARI YÖNETİM KURULU Başkan: Metin Çeker Asil üyeler: Dr. Sinan Kılıç, Hürkal Özer, Ömer Erdem, Ömer Burç, Kemal Kurtagiç, Ahmet Ünlü, Ekrem Coşkun, Bünyamin Burak Aslan Yedek Üyeler: Ali Adnan Moral, Uğur Başaran, Fatih Kılıç, Oktay Pöhrenk, Cem Yücetin, Cafer Kozluca, Sinan Yeğin, Bülent

Federasyon Başkanı olarak seçildi.

Cevdet Durdu DENETİM KURULU Asil Üyeler: Murat Eyyüpoğlu, Necip Bektaş Yedek Üyeler: Mete Bayrakçı, Cenap Ergun DİSİPLİN KURULU Asil Üyeler: Av. Cumhur Kaynak, Oğuz Karahançer, Zafer Vatansever Yedek Üyeler: Av. Ekrem Ekmenci, Av. Murat Aygörmez, Av. Özer Yavuz.

VOLKAN IŞIK KARTİNG ARENA AÇILDI Volkan Işık Akademi’nin yeni eğlence ve eğitim pisti “Volkan Işık Karting Arena” Yıldız Teknik Üniversitesi Davutpaşa Kampüsü içerisinde faaliyet göstermeye başladı. Pistte, kartingden VOLKICAR’a birçok aktivite ve eğitimin yapılacak.

Volkan Işık Akademi, Yıldız Teknik Üniversitesi Davutpaşa Kampüsü içerisinde bulunan Volkan Işık Karting Arena’yı hizmete açtı.

yaretçiler için hazır bekliyor. Yakın zamanda ise Türkiye’de bir ilk olan junior tipi motosikletler ile eğitim ve sürüşler başlayacak.

TOSFED LİSANSLI PİST Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu (TOSFED) lisanslı kampüs içerisindeki tek yarış pisti olan Volkan Işık Karting Arena motorsporlarına başlamak ve keyifli zaman geçirmek isteyenler için de başvuru merkezi niteliğinde…

VOLKAN IŞIK: “ BU ÖZEL PİSTE HERKESİ BEKLİYORUZ” Volkan Işık, karting arena ile ilgili şunları söyledi: “ Senelerdir motorsporları ve otomobil kültürüne yaptığımız yatırımlarımıza devam ediyoruz. Yıldız Teknik Üniversitesi içindeki karting pistimizde bu çalışmalarımızın sonuncusu. Otomobil ve motorsporlarına meraklı birçok genç ile bu pist sayesinde bir araya geliyoruz. Yıldız Teknik Üniversitesi kampüsü içerisindeki lisansli yarış pistimiz Türkiye’de bir ilk… Bu özel piste herkesi davet ediyoruz.”

MOTOSİKLET EĞİTİMİ Volkan Işık Karting Arena’da İtalya’nın ünlü go kart markası TB Kart’ın 9 beygirlik kartlarının yanı sıra Volkan Işık’ın tasarladığı Türk malı yerli yarış otomobili VOLKICAR’lar gelen zi-

65

SAKARIILICA TIR

2013 Türkiye Tırmanma Şampiyonası’n Otomobil Sporları Kulübü tarafından gö organizasyonla Eskişehir Sakarıılıca kö

66

RMANMA YARIŞI

nın 6. ayağı Eskişehir öz dolduran bir öyünde düzenlendi...

67

2013 Türkiye Tırmanma Şampiyonası’nın 6. ayağı, 30 Haziran Pazar günü Eskişehir Mihalgazi beldesi Sakarıılıca köyünde, 6 ayrı kategoride 12 pilotun katılımı ile düzenlendi.

ESOK’TAN BİR İLK SAKARIILICA TIRMANMA Eskişehir Otomobil Sporları Kulübü (ESOK) tarafından ilk kez düzenlenen organizasyon, Sakarıılıca hamamları ile Hekimdağ arasında yer alan 7.3 kilometrelik asfalt zeminli parkurda iki çıkış üzerinden koşuldu.

KATEGORİ 1 GÜRBÜZ KAREL’İN Kategori 1 Citroen Saxo VTS ile ev sahibi pilot Gürbüz Karel’in birinciliği ile sonuçlanırken, yine Eskişehir’den Fiat Palio ile Dağhan Yavuz ikinciliğin sahibi oldu.

KATEGORİ 2 BUĞRA BANAZ’IN Kategori 2’de Eskişehirli genç pilot Buğra Banaz Ford Fiesta R2 ile günün en hızlısı olurken, Peugeot 106 GTI ile Okan Karaçam ikinciliği elde etti.

KATEGORİ 3 TANSEL KARASU’NUN Kategori 3’de Kocaeli’den yarışa Peugeot 206 RC ile katılan Tansel Karasu birinciliği elde ederken, Eskişehirli Melih Tarhan Ford Fiesta ST ile ikinci sırada yer aldı.

KATEGORİ 4 ALKAN ERDEN’İN Kategori 4 Pegasus Racing adına Fiat Punto S1600 ile yarışan Alkan Erden’in liderliği ile sonlandı.

Erden 04:50,300 ile günün en iyi zamanına da imza atarken, takım arkadaşı İsa Karol Fiat Palio S1600 ile ikinciliği elde etti.

KATEGORİ 5 ERKAN YANIKOĞLU’NUN Kategori 5’de İzmirli Renault Clio Sport sürücüsü Erkan Yanıkoğlu,

68

Antalyalı Subaru Impreza pilotu İbrahim Şendil’in önünde birinciliği kazanmayı başardı.

KATEGORİ 6’DA İKİ OPEL YARIŞTI TANSEL TUNCA BİRİNCİ OLDU Kategori 6’da Ankaralı iki Opel Astra GSI pilotundan Tansel Tunca birinci Cem Şit de ikinci oldular.

Organizasyon sonunda dereceye giren pilotlara ödülleri düzenlenen törenle verildi.

SON YARIŞ KOCAELİ KARTEPE PARKURUNDA Türkiye Tırmanma Şampiyonası’nın 7. ve son yarışı 03-04 Ağustos tarihlerinde Kocaeli’de Kartepe parkurunda organize edilecek.

69

OYAK - RENAULT 38. YEŞİL BURSA RA

70

ALLİSİ 2013 Türkiye Ralli Şampiyonası’nın 3.ayağı olan Oyak-Renault 38.Yeşil Bursa Rallisi'nde 25 ulusal, 4 historic ve 12 mahalli olmak üzere toplamda 41 ekip start aldı, kısa adı BOSSEK olan Bursa Otomobil Sporları Kulübü tarafından düzenlenen yarışa halkın ilgisi yoğundu... Yarışı Yağız Avcı-Bahadır Gücenmez ekibi kazandı.

71

2013 Türkiye Ralli Şampiyonası’nın 3.ayağı olan Oyak-Renault 38.Yeşil Bursa Rallisi Castrol Ford Team Türkiye’den Yağız Avcı-Bahadır Gücenmez ekibinin liderliği ile sonuçlandı.

başına geçen ekipler, yarışın ikinci gününde Tuzaklı, Soğukpınar ve Kirazlı özel etaplarını üçer kez geçerek saat Crowne Plaza Bursa önündeki finiş podyumuna ulaşmak için ter döktüler.

41 EKİP START ALDI 25 ulusal, 4 historic ve 12 mahalli olmak üzere toplamda 41 ekibin start aldığı organizasyon, kısa adı BOSSEK olan Bursa Otomobil Sporları Kulübü tarafından Oyak-Renault ana sponsorluğunda, Technospray, Crowne Plaza Bursa, Teknomak2000 ve Bursa Büyükşehir Belediyesi katkıları ile gerçekleştirildi. Avcı-Gücenmez ikilisinin 17.7 saniye ardından takım arkadaşları Murat Bostancı-Onur Vatansever ikilisi Ford Fiesta S2000 ile ikinciliği kazanırken, genel klasman üçüncülüğünü de Pegasus Racing’den Fatih Kara-Güray Karacar ikilisi elde etti.

15 EKİP FİNİŞ GÖRDÜ 25 ekipten 15’inin tamamlayabildiği zorlu mücadele sonunda Burak Çukurova-Ünal Tezel ikilisi 3’te 3 yaparak bir kez daha Sınıf 3 birinciliğine ulaşarak Sınıf Birinciliği’ndeki liderliğini sürdürdü. Sınıf 5’te Pegasus Racing adına Fiat Punto S1600 ile yarışan Kuvvet Erim-Burak Koçoğlu birinciliği elde ederken, Castrol Ford Team Türkiye’den Orhan Avcıoğlu-Burçin Korkmaz Sınıf 6 ve İki Çeker klasmanı birinciliklerinin sahibi oldu.

SEYİRCİ ETABINA YOĞUN İLGİ Bu yıl 38. kez düzenlenen organizasyon, 06 Temmuz Cumartesi günü Oyak-Renault Otomobil Fabrikaları önünden verilen seremonik startın ardından, Kültürpark içerisinde oluşturulan ve seyircinin yoğun ilgisi altında koşulan Bursa Büyükşehir Belediyesi seyirci özel etabı ile başladı.

Pazar sabahı 07.30’da tekrar direksiyon Gökay Gökşen...

72

GENÇLER GÖZ DOLDURDU Sınıf 8’i Ford Fiesta ST ile Eytan HalfonSedat Bos-tancı ikilisi zirvede tamamlarken, “En İyi Genç Pilot” Castrol Ford Team Türkiye’den Murat Bostancı, “En İyi Genç Co-Pilot” Team 47 Motorsports’tan Ümit- Can Özdemir ile yarışan Gökay Gökşen, “En İyi Bayan Co-Pilot” da Bonus Uni-free Parkur Racing’den Burcu Burkut Erenkul ile yarışan Şeyma Yağız oldular.

HİSTORİC RALLİ KLASMANI 30 yaş üzeri ralli otomobillerine açık

Kuvvet Erim...

Alptekin Işıkalp...

73

historic rally klasmanında, son 2 yılın Türkiye Historic Rally Şampiyonu Engin Kap-Başar Yavuz ekibi bir kez daha zirvede yer alarak şampiyona liderliğini sürdürdü. Bu klasmanda ikinciliği 1976 model Ford Escort MK2 ile Kerem Üstünkaya-Özden Yılmaz elde ederken, Ford Fiesta MK1 ile Kemal GamgamOrkun Demir üçüncülüğü elde etti. Historic Kategori 2’de Engin Kap-Başar Yavuz birinciliği, Kerem ÜstünkayaÖzden Yılmaz ikinciliği ve Haydar GüçlüHakan Kanca üçüncülüğü kazandı.

MAHALLİ KLASMAN Servis alanı olarak, FSM Bulvarı’nda yer alan Nilüfer Belediyesi konser alanının kullanıldığı organizasyonun mahalli klasmanı, Ford Fiesta ST ile yarışan Alptekin Işıkalp-Ahmet Kaya ikilisinin liderliği ile sonuçlandı. Aynı zamanda Kategori 3 birincisi olan Işıkalp-Kaya’nın ardından Alper Akgün-Serkan Okan Fiat Palio ile ikinciliği ve Kategori 1 birinciliğini elde ederken, Fiat Palio KitCar ile Bora Çantepe-Soner Çevik üçüncülüğü ve Kategori 2 birinciliğini kazandı.

SIRADA HİTİT RALLİSİ VAR Türkiye Ralli Şampiyonası’na, 17-18 Ağustos tarihlerinde Ankara Otomobil Sporları Kulübü (ANOK) tarafından organize edilecek olan Hitit Rallisi ile devam edecek.

Rıza Çukuroava...

74

Orhan Avcıoğlu...

Fatih Kara Fatih Kara...

75

OYA K-R ENA ULT

76

Engin Kap...

3Y 8.

EŞIL

BURS

A RA

LLİSİ 77

SARDUNY RA

78

YA ALLİSİ

FOTO ALBÜM

79

Sebastien Ogier Dünya Ralli Şampiyonası’nın 7. yarışı olan, İtalya Sardunya Rallisi’ni, açık ara farkla, VW’den Fransız Ogier-Ingrassia ekibi kazandı.

80

81

Yarışı başından sonuna lider götüren Ogier, WRC 2013’de 4. birinciliğini kazanarak rakiplerine gözdağı verdi...

82

Sebastien Ogier

83

Sebastien Ogier

WRC 2013, Pilotlar Şampiyonası’nda Sebastien Ogier lider durumda bulunuyor.

84

85

86

Jari Matta Latvala Bir başka VW pilotu Latvala’da podyum geleneğini Sardunya bozmadı. Portekiz ve Arjantin'de 3., Acropol'de 1. olan Latvala, Sardunya Rallisi podyumunda kendine 3. basamakta yer buldu.

86

Yarışın il ön lastiğ

kayb Neu

Jari Matta

88

k özel etabında sol ği patlayan Latvala, yaklaşık 2 dakika betmesine rağmen, uville’nin ardından 3. olmayı başardı.

a Latvala

89

Michal Kosciuszko 90

Lotos Team’den Ford Fiesta RS’li Michal Kosciuszko yarışı 7. sırada tamamladı...

91

92

Polonyalı sürücü Michal Kosciuszko’nun sağ koltuğunda vatandaşı Macie Szczepaniak vardı...

Michal Kosciuszko

93

Khalid Al Qassimi Abu Dabi Citroen'den Al-Kasimi Sardunya Rallisi’de 10. sırada finiş gördü.

94

95

96

Per Gunnar Andersson Andersson Sardunya Rallisi’de 13. sırada finiş gördü.

97

Katar World Rally Team’den Evans Sardunya Rallisi’de 6. sırada finiş gördü.

98

Elfyn Evans

99

Mikko Hirvonen

Sardunya Rallisi’de bir best time’a imza atan Hirvonen yarışı tamamlayamadı.

100

101

102

Mikko Hirvonen Mikko Hirvonen yarışı tamamlayamadığı için son derece üzgündü...

103

Cit Kla tam

Robert Kubica

104

troenli Kubica, Sardunya Rallisi’ni Genel asmanda 9., kendi sınıfında 1. olarak mamladı.

105

106

Andreas Mikkelsen

VW Motosport 2'den Mikkelsen yarışı tamamlayamadı. 5. sırada giderken süspansiyonu kırılan Mikkelsen için Sardunya Rallisi kötü bir doğum günü hediyesi oldu...

107

Katar Rally Team'den Neuville, Sardunya Rallisi'nde 2. sırada finiş gördü.

108

Thierry Neuville

109

Katar M-Sport'tan Ostberg 8. sırada finiş gördü.

110

Mads Ostberg

111

Mads Ostberg 112

113

114

Citroen'den Sordo 4. sırada finiş gördü...

Daniel Sordo

115

SARDUNYA RALLİSİ 20

Otomobilli yaşamın adresi

www.otoaktuel.net

013

t