New Horizons 4 (79) / 2012 by Ostromedia Oy

www.newhorizons.fi

2 1 0 2 /

NEW HORIZONS north european business magazine

с е в е р о е в р о п е й с к и й

ж у р н а л

( 7 9 )

№4 (79) / 2012

Санкт-Петербург: возродится ли феникс из пепла? Финляндия: как нагреть руки на Уолл-стрит Дания: домашний очаг под контролем избранных Швеция: «право каждого» на огневом рубеже Норвегия: Арктика в пылу страстей

EUR 5,90

new horizons

Северная Европа:

в огне противоречий

16-я Международная строительная выставка

н Са р бу К г, В о»

п кс

э ен

«Л

ря яб нт се

ер ет -П кт

4 -1 12

НОВЫЙ ФОРМАТ ИНТЕНСИВНОГО ОБЩЕНИЯ «Битва технологий»: соревновательные презентации в защиту продукции и технологий Активная демонстрационная площадка: мастер-классы, показы, консультации, дискуссии Конкурс «Инновации в строительстве»

ПОКАЖЕМ ВМЕСТЕ, КАК СТРОИТЬ ЭКОНОМИЧНО, ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНО,

ИННОВАЦИОННО! Организаторы: +7 812 380 6017/04 Для свободного посещения выставки зарегистрируйтесь на сайте: www.balticbuild.ru

Обслуживаем также на русском языке.

Работаем пн-пт 9-21, сб 9-18, вс 12-18. Тел. +358 9 6840 170

www.modakamppi.

Добро пожаловать на ВЗМОРЬЕ135° – побережье доброго ветра! Регион Котка–Хамина, называемый на туристическом рынке «Взморьем135°», предлагает уникальную комбинацию из отличных возможностей для шопинга, восхитительной природы морского побережья, исторических достопримечательностей и разнообразных культурных развлечений – идеальное сочетание для незабываемого качественного отдыха. И все это лишь в 180 км от Санкт-Петербурга! Предложения региона, полезные ссылки, интересная информация – на сайте

www.vzmorie135.fi facebook.com/Vzmorie135

ОБСЛУЖИВАЕМ Palvelemme PALVE L LEMME пн-пт ark. ark.

8-21 8-18 suвс 12-18 8-21 сб la 8-18 12-18

RATKAISEVAN РЕШАЮЩЕ prisma.fi prisma.fi

ВЫГОДНО EDULLINEN

Sutela Sutela 130 êì 130 km Helsinki H:ki

Suu S tteell aa

E 18

22 êì kmHamina Hamina 22

Kotka Hakamäentie 1

www.vzmorie135.fi | facebook.com/Vzmorie135

ре Котки т н е ц м о м а с нтр в Торговый це

и тареамбиотпаоем Раебтом Л янмь!ям! восвкорсексреенсье п

Модные товары, известные бренды и вкусовые впечатления. Всего один час от границы! Торговый центр Pasaati предлагает познакомиться с новинками сезона для всей семьи. Совершите путешествие в мир моды и лучших образцов международных брендов. Кафе и рестораны готовы предложить вам новые вкусовые ощущения. Перерыв между покупками может быть дополнен визитом к парикмахеру или косметическими процедурами в салоне красоты. Торговый центр Pasaati находится в центре города Котка, поблизости от отелей. Во многих магазинах предлагается обслуживание на русском языке.

Добро пожаловать!

Торговый центр Пасаати Keskuskatu 10 48100 KOTKA Информация +358 10 763 5100 Toriparkki

www.pasaati.fi пн-пт 7-21, сб 7-18, вс 12-18. Некоторые магазины имеют сокращенное время работы.

500

Pyhtää | Kotka | Hamina | Virolahti | Miehikkälä

Идиллия маленьких городов: Порвоо и Ловииса

Ari Haimi

Остановитесь насладиться идиллией финских городков, расположенных у международной автотрассы Е18. Их очаровательные городские и морские пейзажи, разнообразные бутики, магазины, галереи и салоны побуждают задержаться погостить.

Разнообразные отели, усадьбы, кемпинги – проживание на любой вкус. www.loviisa.fi/ru www.porvoo.fi/turizm

Специализированные магазины, очаровательные бутики, сувениры, предметы интерьера и модная одежда.

Интернациональная кухня и местные деликатесы в уютных кафе и ресторанах, расположенных в старинных деревянных домах или на берегу моря.

Романтичная осенняя атмосфера лабиринта красивых улочек и двориков, веселые ярмарки и интересные мероприятия. www.loviisa.fi/ru www.porvoo.fi/turizm

N E W

H O R I Z O N S

с е в е р о е в р о п е й с к и й

ж у р н а л

Дата выхода в свет: 05.09.2012 Фото на обложке: Dreamstime

№ 4 (79) / 2012 К 2020 году 20% топлива, потребляемого финским транспортом, должно быть «зеленым». Национальный леспром – единственная отрасль, способная обеспечить «колёса» биологическим дизелем и бензином, однако компании вкладывать собственные средства в разработку новой продукции не торопятся.

Главный редактор/Издатель: Вероника Пеннанен Дизайн, верстка: Дмитрий Тихомиров Корректор: Татьяна Коски Реклама: Рейо Ахола, Сергей Ляховецкий Editor in Chief/Publisher: Veronika Pennanen Lay Out: Dmitry Tikhomirov Proof-reader: Tatjana Koski Advertising: Reijo Ahola, Sergei Ljahovetski Издательство / Publishing House OSTROMEDIA OY Katajanokanlaituri 5, FIN−00160 Helsinki, FINLAND тел.: +358 9 6229 640, факс: +358 9 6229 6464 e−mail: info@ostromedia.fi http://www.newhorizons.fi Редакционный отдел / Editorial office тел.: +358 9 6229 6420, e−mail: info@ostromedia.fi

Норвегия выступает против проекта директивы Евросоюза, ужесточающей требования к безопасности добычи нефти и газа на континентальном шельфе. Норвежские нефтяники считают, что евробюрократы не обладают достаточными знаниями для того, чтобы ограничивать нефтегазовый бизнес дополнительными предписаниями. Нефтяников поддерживает профильный министр, который объявил о создании арктического центра для аккумулирования знаний о современных технологиях подводной добычи. В полемике с ЕС Норвегия заручилась поддержкой других арктических стран, в первую очередь США и Канады.

Отдел рекламы / Ad sales тел.: +358 9 6229 640, e−mail: sales@ostromedia.fi

Отдел распространения и подписки Subscription and Distribution тел.: +358 9 6229 640, e−mail: tilaus@ostromedia.fi Представительство в России Representation in Russia тел.: +7 812 996 6796, e−mail: marina@ostromedia.fi Разрешение на распространение продукции зарубежных периодических печатных изданий на территории РФ выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культуры. РП № 9 от 01 марта 2006 г. поряд. номер 000021. Учредитель: Ostromedia Oy Регистрационный номер: ISSN 1456−8179, Финляндия. Периодичность: 6 раз в год. Тираж: 15.000 экз. Цена: свободная Перепечатка материалов возможна только с письменного разрешения редакции. Редакция не отвечает за использование и сохранность материалов, доставленных без предварительного согласования. Рукописи не рецензируются и не возвращаются. Письма и иные материалы, присланные читателями, могут быть опубликованы по усмотрению редакции. За содержание рекламных объявлений редакция и издатель ответственности не несет. Член Ленинградской Областной Торгово− Промышленной Палаты. Рег. № 338−0507 Отпечатано в Эстонии, Таллинн, U-Print OÜ

Противники хищнического капитализма и алчных инвестиционных банков получили в Финляндии собственный инвестиционный институт. Новый кооператив Robin Hood Asset Management обещает вывести прекариат из зависимости от капитализма, дав ему возможность «зарабатывать не работая». Проект реконструкции исторического центра Санкт-Петербурга, который был представлен в июне на Петербургском международном экономическом форуме, станет для администрации города самым важным на ближайшие 6–10 лет. Так считают губернатор и руководство Комитета экономического развития, промышленной политики и торговли (КЭРППиТ), координирующего работы над проектом. Это не первая попытка придать центру Северной столицы свежий вид – в период правления предыдущего градоначальника тоже с большим энтузиазмом брались решить наболевшие проблемы. Однако творческого запала и финансирования хватило ненадолго. Получится ли у нынешнего губернатора довести до конца начатое дело? Как именно планируется изменить исторический центр Петербурга?

REGIONALPOLITIK

14 Финский леспром –

Александр Истомин, Санкт-Петербург

ДИСПОЗИЦИЯ

ЭКО-ЭГО

18 Норвегия «бежит» из Европы

Павел Прохоров, Осло

ГИЛЬДИЯ

22 Виктор Степов:

«Главное – увеличение скорости доставки»

Марина Колуярцева, Санкт-Петербург

АЖИОТАЖ

NEWHORIZONS 4/2012

32 Старый Петербург

Эмиль Йокела, Хельсинки

CITY LIFE

надежда страны на «зеленое» будущее

26 Финские робин гуды выхо-

дят на фондовые биржи

Вера Макарофф, Хельсинки

сохранят по-новому

38 Чудиса в Киркенесе

Павел Прохоров, Киркенес

PARTNERSHIP

44 Финляндия и Россия:

меняем туристов на горняков

Арина Северцева, Кировск

МЕНТАЛИТЕТ

48 И себе, и людям

Йоран Свенссон, Хельсинки

СОДЕРЖАНИЕ Почти 20% шведских лесов покрыты ягодными кустар52 никами – черникой, брусникой и морошкой, переработка урожая которых приносит многомиллионные прибыли пищевой и фармацевтической промышленности. Проблема лишь в том, что шведов не манит тяжелый и низкооплачиваемый труд сборщика ягод, а иностранцы, привлеченные в скандинавскую глушь щедрыми обещаниями вербовщиков, часто остаются без гроша в кармане. В этом году героями скандальных газетных рубрик стали болгары.

38 В мае этого года профильное агентство Министерства охраны окружающей среды Норвегии разрешило железорудной компании Sydvaranger Gruve вдвое увеличить сброс химических отходов от производства во фьорд рядом с Киркенесом. Рыбаки и экологи в Норвегии и соседней Финляндии опасаются, что выбросы угрожают крупнейшему в Лапландии нерестилищу лосося.

Родина датского сказочника Андерсена славится не только статуей Русалочки, велосипедами и пивом, но и колоритными трубочистами. В современной Европе эта старая профессия не ушла в прошлое: в одном Копенгагене ее представителей свыше пятидесяти, и они не сидят без дела, вычищая за год около полумиллиона печных дымоходов. Сегодняшний рассказ – об истории редкого теперь ремесла и о том, как складывается жизнь людей, посвятивших себя этому занятию.

SUMMARY New Horizons – a Russian-language first class magazine for the decisionmakers of the northern dimension. A conclusive report on economics, politics, lifestyle, practical advice for every-day life, interviews with interesting people, events of the region, culture and tradition. New Horizons has been published since 1999 providing its readers inside information from the Northern Europe. It is a valuable asset not only for the residents of Northern Europe, but for all who have genuine interest in the region business life.

38 68

Немецкий концерн Volkswagen продолжает знаменитую серию Multivan. В этом году на рынке появилась модель с характерным названием Business. Как считают ее создатели, автомобиль с люксовым оснащением будет по достоинству оценен любителями комфорта, которым по долгу службы или специфике бизнеса приходится проводить много времени на колесах.

СОЦИУМ

LIFE STYLE

52 Ягодный беспредел

Виктор Кононов, Стокгольм

68 VW Multivan Business –

БИЗНЕС UP

Лииса Рейонен

56 «Сердитые птицы»

ИНФОРМБЮРО

поднимаются на новую высоту

Карита Кивиниеми, Эспоо

КУЛУАРЫ

58 Работа «по-черному» – достойное ремесло

Сергей Джанян, Копенгаген

BONVOYAGE

мини-автобус с комфортом лимузина

70 Таможня Финляндии: новое правило для участников ВЭД

71 В Санкт-Петербурге

обсудят транспортнотранзитный потенциал России

64 Таможня –

какой коридор лучше?

Йоран Свенссон, Вантаа

А также: экономическая хроника

Finnish forest industry – the hope of the country to a green future by Emil Jokela, Helsinki

Norway “runs” from Europe by Pavel Prokhorov, Oslo

Victor Stepov: “The main thing increasing the speed of delivery” by Koluyartseva Marina, St.Petersburg

Finnish Robin Hoods trading on the stock exchange by Vera Makaroff, Helsinki

Old St.Petersburg retain a new ways by Alexander Istomin, St.Petersburg

Recycling in Norwegian by Pavell Prokhorov, Kirkenes

Finland and Russia: change of tourists on miners by Arina Severtseva, Kirovsk

To myself and the people by Göran Svensson, Helsinki

Berry war

by Viktor Kononov, Stockholm

Angry Birds rise to new heights by Carita Kiviniemi, Espoo

Mans in the Black by Sergei Dzhanyan, Copenhagen

Finnish Customs - which corridor is better? by Göran Svensson, Vantaa

VW Multivan Business - mini-bus with limo’s comfort by Liisa Reijonen

Finnish Customs: New rule for traders

In St.Petersburg discuss transporttransit potential of Russia

NEWHORIZONS 4/2012

БИЗНЕС-НОВОСТИ•ТЕНДЕНЦИИ•ПЕРСПЕКТИВЫ ОБРАЗОВАНИЕ

В ближайшие три года шведские вузы рискуют потерять по меньшей мере 15 000 учебных мест, пишет газета Dagens Nyheter. В перспективе речь может идти о сокращении в общей сложности около 30 000 мест по всей стране, полагает вице-ректор Упсальского университета Бритт Скугсейд. Дополнительные субсидии, которые государство выделило высшей школе в период экономического кризиса и роста числа абитуриентов, подошли к концу. Сегодня вузы вынуждены экономить. Леннарт Столе из Управления высшего образования считает, что правительству следовало бы продолжать ассигнования еще несколько лет. Однако, по словам министра образования Яна Бьёрклунда, в ближайшие годы в связи со сменой поколений число абитуриентов сильно сократится. «Через несколько лет в большинстве университетов появятся пустые места», – заявил он. В то же время в Упсальском университете уверены, что демография даст о себе знать постепенно, в то время как субсидии прекратились уже сейчас. «Финансирование урезали слишком рано», – считает Бритт Скугсейд.

БАНКИ

Иностранные вкладчики

открыли Финляндию В условиях нынешнего кризиса необычное явление для Финляндии отмечается в финансовой сфере: финские банки привлекают значительные вклады из-за рубежа. Так, общая сумма «иностранных» депозитов национальных финансовых учреждений в июне составляла 30,9 млрд евро. Еще два года назад этот показатель был на 23 млрд меньше. Иностранцы в нестабильной обстановке ищут безопасные банки, на счетах которых можно задержаться несколько месяцев. По словам директора по исследованиям банка Nordea Аки Кангасхарью, ситуация на юге Европы не нормализуется, возможно, в течение многих лет, поэтому финансовые потоки в Финляндию сохранятся еще длительное время. По информации Банка Финляндии, приток средств в страну начал возрастать в начале 2011 года. В июне больше всего денег поступило из Великобритании, Германии, Швеции, Дании, Венгрии и Швейцарии.

Muru

Шведские вузы затягивают пояса HORECA

Финские рестораторы

спускаются под землю

Осенью в финском городе Лохья откроется первый в мире pop-down-ресторан Muru Pops Down in Tytyri. Отужинать в шахте Тютюри можно будет с 10 по 29 сентября 2012 года. Гостей накормят повара из ресторана Muru, признанного в Финляндии лучшим в этом году. Muru Pops Down in Tytyri расположится под землей на 80-метровой глубине. Спуститься туда можно будет на лифте производства тест-лаборатории фирмы Kone. Цена билетов на ужин в ресторан составит 128 евро. В нее войдет, помимо стоимости блюд и напитков, автобусный трансфер от Хельсинки до Лохья и обратно, а также возможность посещения местного музея истории горнодобывающей промышленности. Секретарь по туризму города Лохья Минна Эрмала надеется, что посетители Muru Pops Down in Tytyri станут постоянными клиентами и других ресторанов, которые откроются на территории музея в будущем. До сих пор помещения музея предоставлялись только для проведения закрытых мероприятий. Шахта Тютюри, глубина которой достигает 400 м, располагается неподалеку от озера Лохьяярви и по-прежнему используется компанией Nordkalk для добычи известняка. Общая протяженность ее коридоров превышает 60 км. Известняк в Тютюри добывают уже более ста лет. Muru Pops Down in Tytyri – совместный проект 11 компаний и является частью программы «Хельсинки – столица мирового дизайна 2012».

ГО С КА З Н А

В Хельсинки обсуждают

госбюджет на будущий год

Annankatu 22 00100 HELSINKI Tel. +358 9 645 550 www.lappires.com Mon-Fri 12-22.30 Sat 13-22.30 8

NEWHORIZONS 4/2012

Министерство финансов Финляндии опубликовало проект бюджета на следующий год. Предполагаемая сумма бюджета – почти 54 млрд евро. Дефицит бюджета – 6,6 млрд евро. Задолженность государства в следующем году вырастет до 95 млрд евро. В проекте предусмотрено повышение налогов на 1,3 млрд евро, в первую очередь увеличение НДС на 1%, и сокращение расходов на сумму 400 млн евро. С целью сбалансировать бюджет уменьшены ассигнования ряду министерств. Вместе с тем сохранено финансирование двух крупных транспортных инфраструктурных проектов. В частности, выделены средства на вторую очередь ремонта Третьей полукольцевой дороги вокруг столицы и на обновление системы управления железнодорожным транспортом.Минфин продолжит согласование бюджета на двусторонних переговорах с отдельными министерствами.

ТУРИЗМ

Без виз в Швецию и Финляндию Google

«Страны Евросоюза должны в качестве антикризисной меры разрешить безвизовое пребывание граждан России в портах Балтийского моря в течение 72 часов», – считает член Совета Федерации Вадим Тюльпанов, представляющий в верхней палате законодательный орган Санкт-Петербурга. С таким предложением в конце августа он обратился в Парламентскую конференцию стран Балтийского моря. Он напомнил, что иностранные граждане, которые прибывают на паромах на территорию РФ, имеют право на безвизовое пребывание в течение 72 часов в порту Санкт-Петербурга, а также в других портах России. «Но до сих пор россияне так и не дождались ответного шага. Власти Швеции и Финляндии, со столицами которых у Санкт-Петербурга существует регулярное паромное сообщение, готовы принять подобное решение, но этому мешает их обязательство в рамках Евросоюза. Уверен, что консенсус в этом вопросе можно будет найти», – считает сенатор. Парламентская конференция стран Балтийского моря (ПКБМ) является структурой Совета государств Балтийского моря, созданного в 1991–1992 годах Российской Федерацией, странами Скандинавии и Балтии, Германией, Польшей и Евросоюзом. Законодательное собрание Санкт-Петербурга стало полноправным участником ПКБМ в 1999 году, со временем его представители вошли в состав Постоянного комитета конференции. В 2012 году в ПКБМ председательствует Российская Федерация.

ИНВЕСТИЦИИ

Google увеличивает инвестиции в Хамина

Руководство Google намерено увеличить размеры своего центра обработки данных в Хамина, вложив в модернизацию 150 млн евро. Средства будут направлены на реконструкцию второго зала в бывшем помещении городской бумажной фабрики. Предполагается, что работы по реконструкции займут около 18 месяцев и для их проведения будет привлечено как минимум 500 специалистов. В список, помимо внутренних ремонтных работ, также включена реставрация фасада здания, спроектированного архитектором Алваром Аалто. Руководство корпорации Google полагает, что по завершении реконструкции в центре обработки данных организуют примерно 25 новых рабочих мест. На данный момент в нем трудятся около 90 специалистов, включая штатных сотрудников и субподрядчиков. Google приобрела помещения бумажной фабрики в Сумма в марте 2009 года у компании Stora Enso и преобразовала их в центр обработки данных, открывшийся осенью 2011 года. По утверждению представителей компании, центр в Хамина может по праву называться одним из самых производительных и передовых. К примеру, установленные в нем системы охлаждения, выполненные по последнему слову техники и использующие для своей работы воду из Финского залива, снижают уровень энергозатрат и не имеют аналогов. Второй зал центра также будет охлаждаться системами кондиционирования, работающими на морской воде.

АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИЕ

В Финляндии начнут

собирать новый «Мерседес»

Бизнес инфо

Финская компания Valmet Automative и немецкий концерн Daimler AG подписали соглашение о сборке на заводе в городе Уусикаупунки в Финляндии нового Mercedes-Benz серии A. По заявлению Daimler, в корпорацию уже поступило 40 000 предварительных заказов на приобретение новой модели. «Она оказалось настолько востребованной, что для производства нам пришлось задействовать все мощности заводов в Раштатте и Кечкемете. Понадобились и дополнительные сборочные площадки. Valmet Automotive – опытный сборщик, поэтому мы выбрали его», – прокомментировал заключение соглашения представитель корпорации Daimler Вольфганг Бернхард. «Возможность быстрого начала промышленного производства, основывающаяся на наших навыках планирования производственного процесса и многолетнем опыте реализации сложных проектов, имела наибольшее значение для инициирования сотрудничества с Daimler», – подчеркнул Илпо Корхонен из компании Valmet Automative. Изготовление автомобилей обновленной серии в Германии началось. С финского конвейера первые машины сойдут в 2013 году. Всего на заводе Valmet за три года подряда соберут более 100 000 Mercedes-Benz серии A. По утвержденным на сегодняшний день планам, в течение 2013 года Valmet сможет предоставить рабочие места специалистам, отправленным в принудительный отпуск (в 2012 году – примерно 300–400 человек). Начиная с 2014 года, в зависимости от расширения производственных мощностей, будет создано еще несколько сотен рабочих мест. Компания Valmet Automotive является поставщиком инжиниринговых и производственных услуг для автомобилестроительной промышленности. В ее собственности находится единственный в Финляндии завод по сборке легковых автомобилей.

ADVERTISING SALES tel. +358 (0)9 6229 640 e-mail: sales@ostromedia.fi Транспортные услуги

Активный отдых

Лучшая коллекция щучьих снастей в Финляндии Ñ 1985 ãîäà òîðãîâëÿ ðûáîëîâíûìè ñíàñòÿìè. Ñ íèìè ðûáàöêèå áàéêè ñòàíîâÿòñÿ ðåàëüíîñòüþ.

Purolantie 36, FI-49220 Siltakylä тел. +358 5 343 2254, +358 5 343 2255 факс +358 5 343 2253

Daimler

Активный отдых

Ristipellontie 21, 00390 Helsinki. konalan MotoRCenteR ÒÅË +358 9 665 001.

www.wobbleRi.fi www.faCebook.CoM/wobbleRi NEWHORIZONS 4/2012

UPM

Порт ХаминаКотка – главные универсальные морские ворота Финляндии

БУМАЖНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

Финский ЛПК

инвестирует в Китай Финский лесопромышленный концерн UPM объявил о намерении построить бумажную фабрику в Китае. Объем инвестиций составляет 390 млн евро. Производственный комплекс для изготовления специальной бумаги без использования древесного сырья расположится на территории комбината Чанша в провинции Цзянсу, примерно в 90 км к западу от Шанхая. Новую фабрику UPM мощностью 36 000 т, оснащенную двумя бумагоделательными машинами и линией по изготовлению этикеток, запустят в конце 2014 года. Промышленный комплекс UPM получил признание от властей Республики Китай за ведение производства по принципам устойчивого развития и внедрение инновационных технологий, снижающих уровень выброса углерода.

Порт ХаминаКотка – один из крупнейших универсальных портов Балтийского моря Мы предлагаем все типы обслуживания грузов и форм морских перевозок, перевалку жидких и насыпных грузов, контейнеров, автомобилей и генеральных грузов. Порт ХаминаКотка – это: • оптимальное расположение; • удобные фарватеры; • первоклассные логистические узлы; • индустриальные площадки; • великолепное наземное и железнодорожное сообщение.

Port of HaminaKotka Ltd

PORT OF HAMINAKOTKA

NEWHORIZONS 4/2012

P.O.Box 196, FI-48101 Kotka, Finland Merituulentie 424 , FI-48310, Finland Тел. +358 (0)20 790 8800, факс: +358 (0)20 790 8891 E-mail: sales@haminakotka.fi www.haminakotka.fi

ТРАНСПОРТ

«Скандинавия» станет платной

Минтранс принял окончательное решение сделать трассу «Скандинавия» платной для проезда транспорта с 2016 года. Такое положение содержится в обновленной Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года. Также платной станет дорога из Петербурга через Псков до границы с Белоруссией (М-20). Эти дороги Минтранс включил в список трасс, за которые будет взиматься плата. В перечень уже входит скоростная автомобильная дорога Москва – Петербург, которая будет построена к 2018 году, и Западный скоростной диаметр. Помимо него появится еще и Восточный скоростной радиус – дорога с мостом через Неву, который будет начинаться в створе улиц Фаянсовой и Зольной. Со Смольной набережной дорога обеспечит северный выезд из центра на КАД. Магистралями непрерывного движения в дальнейшем станут набережные Невы, однако о плате за проезд по ним чиновники Минтранса пока не говорят. Сделать «Скандинавию» и трассу М-20 платными Минтранс обещает не сразу, а после того, как пройдет их комплексная реконструкция. Предполагается, что по автомагистралям можно будет ехать со скоростью 110–120 км/ч. В министерстве уверены, что на платных дорогах автомобилистам не придется стоять в многокилометровых пробках. Напомним, что, согласно ныне действующему законодательству, платная дорога должна иметь бесплатную альтернативу.

Statoil

ИНВЕСТИЦИИ

Россияне вкладываются

в финский ЛПК

Российские инвесторы выкупили обанкротившийся год назад завод Puhos Board по производству древесно-стружечных плит в районе финского города Китээ. Сергей Малков, директор инвестиционной компании «Фиатер», которая представляет интересы инвесторов, сообщил, что объем вложений составит 15 млн евро. Часть средств планируется получить из государственного фонда экспортного финансирования Finnvera и финских банков. По словам С. Малкина, решающим фактором при покупке завода стало присоединение России к ВТО, поскольку после этого будут снижены российские пошлины на импорт ДСП и таким образом вырастут возможности по продаже ДСП на российском рынке. В настоящее время в России строительные компании используют ежегодно около 1 млн куб. м этого отделочного материала. Кроме того, после снижения Россией экспортных пошлин на круглый лес завод сможет получать более дешевое сырье. Российская сторона предполагает выйти на производственный максимум к 2015 году: тогда объем производства достигнет 350 тыс. куб. м, и завод станет крупнейшим в Финляндии. Планируется, что продукция будет продаваться в равных долях в России, Финляндии и Швеции. Объем продаж ДСП в Финляндии сегодня составляет около 200 тыс. куб. м.

СЫРЬЕВЫЕ РЕСУРСЫ

Норвежцы вышли

из Штокмана

Неопределенности в Штокмановском проекте привели к тому, что новое акционерное соглашение не было подписано. Иностранные партнеры Газпрома должны вернуть свои доли в проекте, но пока не спешат с этим. После истечения срока действия акционерного соглашения по Штокмановскому проекту 1 июля его участники, норвежская Statoil (24%) и французская Total (25%), должны были вернуть Газпрому (51%) свои доли. Однако пока это сделала только Statoil. В то же время в Statoil не исключают возможности продления акционерного соглашения. «Мы находимся в прямом диалоге с Газпромом и надеемся достичь соглашения по проекту, чтобы сделать его коммерчески выгодным для всех сторон», – сказал председатель совета директоров компании Янник Линдбэк. Ранее из состава совета директоров Shtokman Development вышли глава Statoil Хельге Лунд и старший вице-президент по региону Европы и Азии Statoil Кюдланд Торгейр. Кроме того, в июле уволены почти все сотрудники оператора проекта. «Информация по поводу роспуска проекта не совсем верна», – говорит представитель Shtokman Development AG Мария Смыслова. По ее словам, компания-оператор работает в прежнем режиме. «Приостановилось только решение технических вопросов, сейчас мы разрабатываем нормативные документы и регламентирующую базу», – добавила Мария Смыслова. Представители Total и Газпрома от комментариев пока отказываются. В конце июля финдиректор французской Total Патрик де ля Шевардье говорил, что компания заинтересована в этом проекте, но в части его реализации все еще есть неразрешенные вопросы. В существующем виде консорциум Shtokman Development уже несколько лет не может приступить к реализации проекта. Основных проблем у участников сразу несколько: слишком высокие затраты на разработку, неопределенность в отношении поставок газа, отсутствие льгот, в том числе налоговых. В результате принятие окончательного решения постоянно переносилось: в конце марта совет директоров Shtokman Development вновь отложил его до 1 июля. В середине июля глава Газпрома Алексей Миллер сказал, что ждет завершения консультаций по формату реализации проекта разработки Штокмана к началу осени.

ГО Р ОДС КАЯ Ж И З Н Ь

Кируна переселят ускоренными темпами

Aleksanterinkatu

TAVEX

Pohjoisesplanadi

Unioninkatu

Fabianinkatu

В ближайшие 5–7 лет шведский шахтерский город Кируна вынужден будет переехать на другое место в связи с новой оценкой запасов железной руды, месторождение которой разрабатывает компания LKAB. Рудное тело находится под центром города. Решение о переносе центра Кируна было принято несколько лет назад, и его жители начали готовиться к переезду. По первоначальным оценкам, первые дома должны были снести через 15–20 лет, начиная с 2023 года. Однако новые расчеты, сделанные геологами компании, говорят о том, что расселение придется начать уже через пять лет. Согласно последнему прогнозу, LKAB подойдет к коренным породам, залегающим под городским центром, уже в 2018 году. Переносу подвернутся многоквартирные дома и частные коттеджи. Всего на территории города проживает около 18 000 человек.

NEWHORIZONS 4/2012

Rockwool

ИНВЕСТИЦИИ

Шведы поддержат российский бизнес

На фоне «бегства» капитала из России иностранные финансисты наращивают объемы инвестиций в российский бизнес. В начале августа шведский фонд East Capital, суммарные активы под управлением которого оцениваются в 3,5 млрд евро, сообщил о планах по созданию фонда прямых инвестиций East Capital Russia Domestic Growth Fund, который будет вкладывать деньги в российские компании с капитализацией выше 500 млн долл., ориентированные на внутренний рынок. «Российская экономика демонстрирует впечатляющие темпы роста, – заявил партнер и старший советник East Capital Айварас Абромавичус. – Внутреннее потребление было особенно сильным. Сейчас есть хорошие возможности для инвестиций в ряд компаний, ориентированных на его рост». Предполагается, что в портфель фонда войдут акции 10–20 компаний, доход которых хотя бы на 50% сформирован за счет бизнеса в России. На первом этапе финансирования East Capital планирует привлечь порядка 450 млн руб. от институциональных инвесторов. Помимо East Capital, о планах увеличить объем прямых инвестиций в российскую экономику сообщили еще ряд фондов. В июле о приобретении доли в ММВБ-РТС заявил американский фонд Cartesian Capital Group, а входящий в группу Societe Generale фонд Lyxor International Asset Management стал миноритарием ВТБ, выкупив пакет в 1,24%. «Несмотря на кризис, у иностранных инвесторов достаточно свободных денег, чтобы рисковать, вкладываясь в развивающиеся экономики, – говорит глава группы “Атон” Андрей Шеметов. – В России есть целые секторы, где можно получить высокий по сравнению с остальными рынками доход». Вместе с тем, по данным ЦБ, в первом полугодии отток капитала из России составил 43,4 млрд долл., и, по прогнозам, в этом году из российской экономики могут уйти 50–70 млрд долл. В прошлом году отток достиг 80 млрд долл.

ТЕЛЕКОММУНИКАЦИИ

Telenor

помирится

Telenot

с ФАС

Разногласия Федеральной антимонопольной службы и одного из крупнейших акционеров оператора «ВымпелКом» – норвежской компании Telenor, похоже, могут быть устранены. ФАС заявила, что отзовет выставленные ранее требования аннулировать сделку Telenor по покупке 11,3% акций VimpelCom у Weather Investments. Произойдет это при выполнении одного условия: акционеры должны пообещать, что во главе российского актива всегда будет стоять гражданин России. «“ВымпелКом” – стратегический актив России и в силу разных обстоятельств обладает информацией, связанной с государственной тайной. После приобретения пакета акций в 11,3% у Weather Investments норвежская Telenor стала самым крупным акционером VimpelCom Ltd (35,66% против 31,35% у Altimo) и соответственно усилила свой контроль над стопроцентной “дочкой” компании – российским ОАО “ВымпелКом”», – объяснил требование руководитель ФАС Игорь Артемьев. В антимонопольном ведомстве, как и в ФСБ, опасаются, что усиление контроля со стороны одного из акционеров над кипрским активом может привести к переизбранию совета директоров компании и, как следствие, к смене генерального директора «ВымпелКома» в России. Правительственная комиссия по иностранным инвестициям одобрила целый ряд условий урегулирования спора с Telenor. Все пункты будут доведены до компании в ближайшем будущем. «Если компания согласится с изменениями, тогда дело может пойти на мировую уже к октябрю», – сказал глава ФАС. В VimpelCom Ltd ситуацию не комментируют. В Telenor также отказались от комментариев. «Холдинг пока не видел юридически оформленных документов, а без них занять какую-либо позицию не представляется возможным», – неофициально поясняют источники в компании. 12

NEWHORIZONS 4/2012

СТРОИТЕЛЬСТВО

Датская Rockwool удвоит мощность

Датская компания Rockwool, крупнейший в мире производитель негорючих теплоизоляционных и акустических материалов на основе каменной ваты, планирует увеличить объем выпуска на своем предприятии в Выборге вдвое, доведя его до 160 тыс. тонн в год, сообщил управляющий производством предприятия Вячеслав Зюбин, не уточнив, в какие сроки предстоит выйти на такие показатели. Двукратный рост выпуска будет достигнут после ввода в строй второй линии – производства потолочных панелей. Завод «Роквул-Север», запущенный в Выборге в 2006 году, стал второй производственной площадкой Rockwool в России, первый завод был открыт в 1999 году в Московской области. Инвестиции в строительство площадки в Ленобласти составили 8,5 млн евро. Первый заместитель главы Выборгского района Эдуард И отметил, что под расширение производства районная администрация выделит предприятию еще три гектара земли. Сейчас общая площадь предприятия составляет около 30 га. Компания Rockwool основана в 1909 году. Центральный офис находится в Дании, а за рубежом компании принадлежит 22 завода. Российские производственные предприятия Rockwool находятся в Железнодорожном, Выборге, Троицке и Елабуге.

С УД О С Т Р О Е Н И Е

Финны проектируют

для Китая

ледокол

Финская компания Aker Arctic заключила соглашение по разработке и проектированию для Китая первого научноисследовательского судна ледокольного типа. Стоимость сделки более 5 млн евро. Предполагается, что ледокол будет около 120 м в длину и сможет прокладывать себе путь через 1,5-метровый слой льда со скоростью 2–3 узла. Судно оснастят несколькими встроенными измерительными системами, среди которых метеорологическая и геофизическая, а также аппаратурой для проведения исследований в области морской биологии и экологии. Ледокол будет оборудован вертолетной площадкой. После длительного проектного этапа, который составит примерно семь месяцев, финские проектировщики передадут материалы на китайский судостроительный завод для детальной разработки производственного этапа. Соглашение о проектировании ледокола стало уже вторым государственным контрактом Aker Arctic в этом году. В феврале компания договорилась с канадским правительством о разработке проекта полярного ледокола F. Diefenbaker.

ТЕЛЕКОММУНИКАЦИИ

TeliaSonera:

С ранней весны до поздней осени

история успеха

Шведско-финская TeliaSonera в конце июля впервые рассказала о том, сколько она заработала в России. «В апреле мы подошли к важной черте, когда TeliaSonera, “АФ Телеком” и Altimo разрешили свои акционерные споры в “МегаФоне”. Как результат мы получили единовременные дивиденды в размере 12,5 млрд шведских крон (1,8 млрд долл.), вложив 1,2 млрд шведских крон (170 млн долл.). Это настоящая история успеха», – цитируют президента и главного исполнительного директора TeliaSonera Ларса Нюберга в отчете компании за первое полугодие 2012 года. Дивиденды не выплачивались акционерам «МегаФона» много лет – решение не удавалось провести из-за Алишера Усманова, который блокировал этот вопрос на совете директоров. Но выплата все-таки была одобрена после того, как остальные акционеры согласились уступить Усманову (точнее его компании «АФ Телеком») контрольный пакет в операторе. Так, компания Altimo (Михаил Фридман), полностью продала свои акции структурам Усманова (25,1%). Часть акций была продана и шведской TeliaSonera. Таким образом, у «АФ Телеком», появился пакет в размере 50% плюс одна акция, а у «дочки» «МегаФона» – еще 14,4%. По словам главы TeliaSonera, по-прежнему с мертвой точки не может сдвинуться ситуация с турецким оператором Turkcell. TeliaSonera также не может получить дивиденды от этой компании из-за акционерного конфликта. «Мы сожалеем об отмене годового собрания акционеров и делаем все для того, чтобы выплата дивидендов была возможной так же, как и добавление в совет директоров большего числа независимых членов», – пояснил глава компании.

Впечатления прямо во дворе, в собственном Павильоне – для Вас, Вашей семьи и Ваших друзей! Прочный, теплый и разносторонний Павильон для приятного совместного отдыха.

TeleSonera

Площадь Павильонов от 5 до 60 м2

Дополнительная информация на www.besedki-pavillons.ru, www.pavillon.fi, а также видео www.youtube.com/BahamasPavillon и фотографии www.flickr.com/photos/besedki

Источники:Finnfacts, Kauppalehti; STT; Радио Швеции, YLE, «Интерфакс», РИА «Новости», Dagens Nyheter, RBC, «Интерфакс-Туризм», Фонтанка.ру, Минтранс, пресс-релизы компаний.

Bahamas Pavillons Oy PL 27, FI-33251 Tampere, Finland тел. +358 (0)400 638 210 факс +358 (0)3 343 1168 email: pavillon@pavillon.fi

NEWHORIZONS 4/2012

надежда Финский леспром –

страны

на «зеленое» будущее

Еврокомиссия торопит членов ЕС с переводом транспорта на «зеленое» топливо. К 2020 году 10% общего объема потребляемого в ЕС дизеля и бензина должны производиться из возобновляемого сырья. Хотя, согласно прогнозам, на территории Евросоюза спрос на такое топливо будет расти примерно на 7% в год, достижению поставленной цели мешает отсутствие заводов-изготовителей. Помочь развитию новой промышленной отрасли должна программа NER300, запущенная ЕС два года назад. Наиболее сложная ситуация сложилась в Финляндии, правительство которой амбициозно заявило об удвоении обязательств: в стране через 7 лет «зеленым» будет 20% топлива, потребляемого транспортом. Национальный леспром – единственная отрасль, способная обеспечить «колеса» биологическим дизелем и бензином и решить столь масштабную задачу, однако финские компании вкладывать собственные средства в развитие «зеленой» топливной промышленности не торопятся.

Эмиль ЙОКЕЛА

NEWHORIZONS 4/2012

REGIONALPOLITIK

ель программы NER300 – поощрение частных инвесторов и государств – членов ЕС инвестировать в коммерческие пилотные проекты, которые будут способствовать созданию экономики с низким или нулевым уровнем выбросов углерода, – заявили два года назад чиновники Еврокомиссии. – NER300 будет финансироваться с 2013 года по 2020-й за счет продажи 300 млн квот на выбросы. Сегодня рыночная цена этого пакета эквивалентна 6 млрд евро. В последующие годы она может быть значительно большей». Еврокомиссия предложила каждому члену Сообщества представить три проекта, темами которых должны быть улавливание и геологическое хранение СО2 (CCS) или производство видов топлива из возобновляемых источников энергии (ВИЭ). Было объявлено, что все три соискателя от страны могут получить гранты, если их проекты будут лучшими из лучших. Выделенная ЕС сумма покроет до 50% расходов, связанных с внедрением инноваций на производстве. Финансирование проектов национальными властями не являлось обязательным. Особое внимание Еврокомиссия просила уделить разработке синтетических углеводородов, напомнив странам о взятых ими обязательствах. В Финляндии основной источник ВИЭ – биомасса, точнее лес, поскольку особенности климата, ландшафта и месторасположение крупных промышленных центров не позволяют рентабельно использовать солнце, ветер, приливы и т.д., зато «зеленого золота» в стране достаточно. Поэтому Финляндия является активным производителем энергии из биомассы, причем среди стран ЕС удерживает первенство. Главный источник (более 90%) – древесина в самых различных формах и ее производные: от щепы до отходов целлюлозно-бумажных комбинатов (ЦБК). Самый большой потребитель и производитель (70%) «древесного» электричества и тепла в стране – лесопромышленный комплекс (ЛПК). Разработкой «зеленого» топлива второго поколения (жидкого) в отрасли занимаются не первый год. Представители лесной индустрии считают это направление важнейшим в развитии национального ЛПК. Согласно прогнозам отраслевых экспертов, потребление бумаги в европейских странах в период с 2000 по 2020 год

Dreamstime

упадет на треть, и биотопливо может закрыть брешь, пробитую в торговом обороте бумажного сегмента. Кстати, несмотря на мировую экономическую нестабильность и сложности с продажами бумаги в Европе, дела финского ЛПК идут неплохо: выручают Южная Америка и Китай. В соответствии с ростом спроса инвестиции направляются в эти стратегически важные регионы. К примеру, только в 2012 году сумма заявленных финским ЛПК вложений в производственные мощности, расположенные на территории Китая, составила более 2 млрд евро. Одна из ключевых проблем ЦБК – бесперебойное поступление древесины по фиксированным ценам – решена за счет включения в производственную цепочку выращивания сырья (эвкалиптов) на собственных или арендованных землях вблизи комбинатов. Сегодня общая площадь финских плантаций в странах Южной Америки и Китае уже приближается к размеру территории Ленинградской области. На предложение ЕС откликнулись практически все местные лесные концерны. После анализа претендентов Министерство экономразвития Финляндии представило Европейской комиссии три проекта: концерна UPMKymmene Oyj, компаний NSE Biofuels Oy и Forest Btl Oy. Проект UPM рассчитан на производство 100 тыс. тонн биотоплива из щепы и требует инвестиции в размере 350 млн евро. В качестве возможных мест строительства завода компания назвала города Раума (Финляндия) и Страсбург (Франция). Производственные мощности NSE Biofuels – совместного предприятия Neste Oil и Stora Enso – составляют 200 тыс. тонн биодизеля из древесной биомассы. Стоимость проекта оценивается в 0,5 млрд евро. Завод предполагается разместить в Порвоо или Иматра. Forest Btl Oy – общая компания концернов Metsä Group и Vapo – обещала изготавливать из энергодревесины сырую бионефть в ежегодном объеме 120 тыс. тонн, из которого местные нефтепереработчики смогут получать 100 тыс. тонн дизеля. Цена этого завода, который намерены построить в городе Кеми, также колеблется в районе полумиллиарда евро. Согласно первоначальному графику, евросоюзные чиновники должны были принять решение к концу 2011 года, но Еврокомиссия сообщила, что предварительное изучение представленных заявок специалистами ЕС затягивается и соискателям трехсот миллионов квот придется подождать.

н а ш а с п р а в к а

Дерево для топливной промышленности Исследователи американской Brookhaven National Laboratory научились изготавливать ферменты, которые мешают формированию лигнина в живых растениях. Особенно много этого биополимера в деревьях. Лигнин затрудняет процесс превращения целлюлозы в простые сахара, необходимые для производства топлива. Снижение количества лигнина делает биомассу более однородной, что облегчает процесс изготовления биодизеля. Фермент был опробован на резуховидке Таля. Данные эксперимента показали снижение количества лигнина на 24%, при этом «пищевая добавка» не повлияла значительно на рост растения. Сегодня ученые планируют проверить действие фермента на быстрорастущих деревьях, в первую очередь тополях. В случае удачного завершения эксперимента, возможно, у лесной промышленности появится дерево, производство биодизеля из которого будет значительно выгоднее, чем из традиционной сосны или ели.

Наконец, в августе этого года ЕС опубликовал результаты первого отбора. В пресс-релизе Еврокомиссии говорится, что проекты, исключенные из списка участников программы (словенский геотермический, румынский по получению топлива из водорослей, мальтийский по улавливанию СО2 и др.), не соответствовали требованиям NER300. Отбор проводился, в первую очередь, по принципу cost per unit performance: стоимость единицы конечного продукта была решающей. Многие предложения, как заявили проверяющие, просто не имеют шансов выжить без постоянной финансовой поддержки. Из финских компаний борьбу за гранты продолжат две – Forest Btl Oy и UPM, причем проект последней объявлен запасным (на случай, если какой-либо из первоочередных отпадет на конечном этапе отбора) и во французском варианте (комиссия сочла завод в Страсбурге более экологичным). Затянувшееся изучение предложений существенно сказалось на NER300. Заявленный фонд амбициозной европейской программы «усох» за пару лет почти в три раза. В связи с мировой экономической рецессией стоимость квот на эмиссию упала до 1,3–1,5 млрд евро. Сегодня еврочиновники ставят под вопрос возможность финансирования капиталоемких CCS (они рассчитаны на получение 600–

700 млн евро каждый), а величина дотаций для ВИЭ вряд ли превысит 200 млн евро. Возможны изменения и в количестве грантов. В августовский список вошли в общей сложности 22 компании, из которых, по заявлению Еврокомиссии, 16 получат субсидии, однако чиновники финского Министерства экономразвития более пессимистичны. Они считают, что счастливчиков будет гораздо меньше. Данные предварительного отбора и похудевший «кошелек» заставили финский ЛПК пересмотреть «топливные» планы. Оставшиеся без надежды на грант Stora Enso и Neste Oil заявили о сворачивании проекта NSE Biofuels. Не уверен в собственных планах и финский победитель – Forest Btl Oy. Партнер Vapo – Metsä Group, – пересчитав нынешнюю стоимость квот, вышел из проекта. В одиночку Vapo полумиллиардные инвестиции не потянуть даже с учетом гранта: годовой торговый оборот концерна составляет всего 100 млн евро. «Реализация проекта зависит от возможностей и желания правительства страны помочь нам», – объяснил позицию компании ее директор-распорядитель Томи Юли-Кююню. Директор биотопливного подразделения UPM Петри Кукконен сказал в интервью местной прессе: «Наш строящийся завод в Лаппеенранта NEWHORIZONS 4/2012

REGIONALPOLITIK

а л ь т е р н а т и в а

Если прибыль гарантирована, деньги найдутся Этим летом в городе Лаппеенранта на территории концерна UPM Kaukas началось строительство первого в Финляндии завода по производству жидкого биотоплива BioVerno. Основное сырье – талловое масло, побочный продукт при варке целлюлозы сульфатным способом, – будет поставляться с финских целлюлозных комбинатов концерна. «Мы используем собственные разработки. Части производственного процесса тестировались на наших предприятиях по всему миру. Сейчас соединяем все звенья в одну производственную цепочку. Поскольку мы перерабатываем собственный побочный продукт, нам не нужно повышать объемы лесозаготовок, как в случае с другими технологиями использования древесины или ее производных в качестве сырья. В результате у нас конкурентное по затратам высококачественное топливо для транспорта, которое сокращает эмиссию», – пояснил на презентации проекта директор биотопливного подразделения UPM Петри Кукконен. Учитывая полный жизненный цикл продукта, BioVerno снижает выбросы СО2 на 80% по сравнению с ископаемым топливом. Параметры дизеля биологического и традиционного схожи, и биотопливо может быть использовано в современных транспортных средствах. «Качество нашего конечного продукта и его экологические характеристики гарантируют спрос и прибыльность инвестиций. Завод в Лаппеенранта – первый шаг UPM на пути к тому, чтобы стать значимым производителем биотоплива второго поколения, и первая значительная инвестиция концерна в инновационные производственные мощности на территории Финляндии в период трансформации лесной индустрии», – сказал президент и исполнительный директор концерна Юсси Песонен. Завод будет производить ежегодно примерно 100 тыс. тонн топлива. Общий объем инвестиций составит 150 млн евро. Строительство завершится в 2014 году, который, по словам Песонена, может стать решающим для развития этого направления в UPM. Завод с торговым оборотом в 165 млн евро (предположительная сумма, рассчитанная на основе средней в этом году стоимости литра биодизеля Neste Oil) вряд ли будет заметен в концерне с общим торговым оборотом в 10 млрд евро, но в будущем все может измениться: таллового масла у UPM хватит на несколько заводов. Правда, создание сети топливных производств потребует внушительных инвестиций.

не нуждался в публичной финансовой поддержке, но строительство других – в Раума или Страсбурге – без дотаций со стороны ЕС и местных властей невозможно». На этих заводах предполагается использовать иную технологию, поскольку нельзя, по мнению руководства UPM, строить «зеленую» топливную отрасль в расчете лишь на один тип сырья. Получение гранта – обязательное условие реализации этих проектов, которые сейчас отлеживаются в ожидании решений ЕС. Если дотация будет получена, концерн обещает построить завод на щепе к 2015 году. «Если сейчас мы не построим собственные заводы, Финляндии будет крайне тяжело увеличить потребление биотоплива, – говорит Йоуни 16

NEWHORIZONS 4/2012

го кризиса. В национальном бюджете Финляндии 2012 года на развитие этого направления зарезервировано лишь 50 млн евро.

UPM

Валтанен, один из руководителей Ассоциации лесной промышленности Финляндии. – Единственный строящийся завод UPM покроет четверть необходимого объема. Часть дефицита “зеленого” бензина даст Neste Oil (у них производство в Порвоо). Но если мы хотим выйти на заявленный показатель в 20%, нам требуется как минимум еще одно производство». Руководитель отдела энергетики Министерства экономразвития Эса Хярмяля считает, что в идеале стране нужны два новых завода. Тогда будет решен вопрос с независимостью от нефинского сырья: Neste Oil работает в основном на импортных компонентах. В любом случае без грантов ЕС стране не выйти из «зеленого» топливно-

По мнению профессора университета Aalto Олли Дахла, развитие биотопливной отрасли сдерживает, в первую очередь, дефицит удачных технологий. В основе большей части используемых сегодня процессов превращения сырой древесины в жидкое топливо лежат методы, разработанные в 20-х годах прошлого столетия Францем Фишером и Гансом Тропшем. В Германии и Финляндии еще во время Второй мировой войны ездили на автомобилях, которые «топились» дровами. Сегодняшняя проблема этой технологии заключается в повышенных требованиях к «зеленому» дизелю. Все эти сучья, пни, корни, щепа – материалы разной структуры, влажности и т.д., и получение качественного дизеля обходится слишком дорого, поэтому бo'льшая часть заводских проектов малорентабельна и рассчитана на поддержку из госказны. К тому же даже миллиардные инвестиции в создание новых технологий не гарантируют получение прибыли. Например, инвестиции Neste Oil в разработку биотоплива составили более 1,5 млрд евро, при этом в прошлом году это направление показало убыточность на 163 млн евро. Не стоит забывать, что конкурент «зеленого» топлива – фоссильное – попрежнему силен на рынке, его цена играет решающую роль. При нынешней стоимости традиционного дизеля и бензина «зеленые» топливные заводы начнут приносить прибыль только лет через 10–20 (если сохранится тенденция удорожания нефти). Грант ЕС уменьшит инвестиции компании раза в два и ускорит достижение ею финансовой отдачи. Вот промышленники и стараются получить безвозмездное финансирование, снизив до минимума собственные риски. Теперь ЕС ждет подтверждения серьезности намерений соискателей NER300. «Судьба проектов в руках национальных властей, – говорится в августовском пресс-релизе Еврокомиссии. – Они должны дать гарантии реализации планов компаний, проверить еще раз их финансовые и сырьевые ресурсы и при необходимости помочь им с инвестициями». Получателей грантов Еврокомиссия назовет в октябре.

ДИСПОЗИЦИЯ

Павел ПРОХОРОВ, обозреватель новостей, портал www.russisk.org

«бежит» из Европы Норвегия

Øyvind Hagen/Statoil

Директивы брюссельских мудрецов Чиновники Еврокомиссии, возглавляемые комиссаром по энергетике немцем Гюнтером Эттингером, в октябре прошлого года подготовили проект директивы, которая касается безопасности установок, прежде всего платформ, для добычи нефти и газа. Как известно, директивы Еврокомиссии имеют статус наднациональных законов и обязательны для выполнения всеми странами – членами ЕС. Норвегия, Исландия и Лихтенштейн вместе с евросоюзными государствами образуют Европейскую экономическую зону (ЕЭЗ), поэтому большинство директив ЕС распространятся и на страны ЕЭЗ. В Норвегии директиву окрестили законом о здоровье, окружающей среде и 18

NEWHORIZONS 4/2012

безопасности – helse, miljø og sikkerhet (сокращенно HMS). Проект HMS имел под собой вполне здоровую основу: европейцы желали избежать повторения аварий, которые произошли на нефтяном месторождении Монтара у берегов Австралии и на платформе Deepwater Horizon в Мексиканском заливе. Эксперты разработали свод правил, который распространяется на разведывательное и добычное нефтегазовое оборудование и охватывает весь его жизненный цикл: проектирование, эксплуатацию и утилизацию. Кроме того, европейским компаниям и национальным органам надзора предпи-

сывается регулярно проводить оценку состояния оборудования и разрабатывать меры, укрепляющие безопасность разведки и добычи углеводородного сырья на шельфе. Норвежские нефтяники, однако, восприняли инициативу в штыки. Они сформировали делегацию, в которую входили руководители компаний и представители профсоюзов и экспертного сообщества, и в начале года отправились в Брюссель, для того чтобы переубедить тамошних чиновников от энергетики. По мнению норвежцев, ЕС вообще обладает довольно низкой компетенцией в вопросах разработки

лемизировал с норвежцами Эттингер в интервью Euronews. Еврокомиссару вторил «отщепенец» – лидер природоохранной организации Bellona Фредрик Хауге, норвежец и привлеченный эксперт Еврокомиссии: «Вывод о том, что наша работа может угрожать безопасности добычи на норвежском шельфе, является бездоказательным. Очень жаль, что нефтяники истолковали наше предложение таким образом». В интервью изданию Dagens Næringsliv эколог указал на ряд опасных инцидентов, которые произошли на норвежских добычных платформах в последние годы.

месторождений на шельфе, а попытка навязать всем единый регламент безопасности может парализовать добычу нефти и газа. В ряде случаев, как указывали члены норвежской делегации, предложенные ЕС меры не только не повышают безопасность добычи, но и, напротив, снижают ее. Однако демарш и ссылки на сорокалетний опыт работы на норвежском шельфе успеха не имели: еврочиновники остались при своем мнении. «Вы полагаете, что мы можем прекратить все операции на существующих платформах? У нас нет такого намерения, поскольку ЕС нуждается в непрерывных поставках нефти. Остановка приведет к сокращению добычи и лишь увеличит нашу зависимость от импорта, которая и так слишком высока», – по-

Под крылышком политиков За нефтегазовых королей и профсоюзников заступился министр нефти и энергетики Ула Бортен Му. Нефтяной Ула, как прозвали его норвежские журналисты, посчитал, что ЕС не вправе навязывать свои правила важнейшей для экономики страны отрасли. «Отдельные природоохранные организации добиваются того, чтобы мы снизили уровень безопасности на норвежском шельфе. Мой месседж Фредрику Хауге и Гюнтеру Эттингеру состоит в том, что по-прежнему только мы в Норвегии решаем, что и как нам делать», – отрезал министр. «Я горжусь тем, что сделано в течение десятилетий на норвежском шельфе, не в последнюю очередь – в области безопасности разведки и добычи. И предложенные Еврокомиссией меры не являются шагом в правильном направлении», – добавил Му. Нефтяной Ула – второй человек в Социалистической левой партии Норвегии (СЛП), входящей в правящую коалицию. Коньком социалистов как раз является борьба за сохранение климата и природы, и они жестко противились разработке нефти и газа вокруг Лофотенских островов и архипелага Вестеролен. Признание факта недостаточной безопасности норвежских платформ означало бы для партии (притом что один из ее лидеров возглавляет министерство нефти и энергетики) потерю политического лица, поэтому Му вольно или невольно возглавил борьбу с брюссельскими бюрократами и местной пятой колонной в лице экологов из Bellona. Министр не устает повторять, что залогом безопасности норвежских платформ является конструктивное взаимодействие нефтяных компаний, профсоюзов и властей. Позиция профильного министерства нашла полную поддержку со стороны старшего партнера в правительственной коалиции – Рабочей партии. Один из ее руководителей, министр иностранных дел Юнас Гар Стёре убедил депутатов стортинга в том, что директи-

ва HMS не распространяется на Норвегию и не требует изменений в местном законодательстве. Дело в том, что при вхождении в ЕЭЗ Норвегия выторговала для себя особые условия: наднациональные законы ЕС не касаются добычи нефти и газа, а также сельского хозяйства. Кроме того, по мнению главы внешнеполитического ведомства, соглашение о ЕЭЗ не предусматривает регулирования какой-либо деятельности за географическими пределами организации. «Предлагаемый Еврокомиссией регламент безопасности шельфовой добычи оказывает, по нашему мнению, незначительный эффект на внутренний рынок ЕЭЗ и не является обязательным для нас. За исключением вопросов загрязнения водной среды, подобное регламентирование выходит за рамки существующих договоренностей», – считает Стёре. Норвежские политики решили не ограничиваться вояжами в Брюссель (тем более что переубедить Эттингера им так и не удалось), а доказать всему миру, что именно их страна имеет все основания считаться образцом в безопасной добыче на шельфе. Для этого министры-соратники решили перехватить у ЕС инициативу, но прежде они заручились влиятельными союзниками вне Европейского континента. Нефтяной Ула съездил в Канаду, где поддержал усилия тамошних властей в добыче тяжелой нефти. Тем самым норвежцы нанесли заносчивым брюссельским бюрократам довольно чувствительный удар, ведь ЕС выступает против разработки этого вида ископаемого топлива, особенно его перегонки в бензин. «Невозможно не замечать, как эти запасы играют все более важную роль в надежном удовлетворении мировых потребностей в энергоресурсах», – продолжил Му полемику с еврочиновниками в канадской газете Globe and Mail. Арктический Хьюстон Между тем Юнас Гар Стёре сумел удивить норвежскими достижениями еще более влиятельного игрока. Он показал заполярный Трумсё и местный университет самой главе Госдепа США Хиллари Клинтон во время ее визита в страну в июне этого года. Ректор университета Ярле Орбакке рассказал главам внешнеполитических ведомств о том, как Норвежский Север превращается в место развития нефтегазовой промышленности. «Мы являемся свидетелями тому, как в Северной Норвегии рождается новая губерния Ругаланн (столица Ругаланна Ставангер является нефтегазовой столицей, где сосредоточены штаб-квартиры крупнейших компаний. – НР). Если оглянуться на сеNEWHORIZONS 4/2012

NBC News

ДИСПОЗИЦИЯ

Глава норвежского МИДа Юнас Гар Стёре делится арктическими знаниями с главой Госдепа США Хиллари Клинтон (на снимке слева).

мидесятые годы, то тогда американский Хьюстон “переехал” в норвежский Ставангер. А теперь происходит такое же перемещение, только на Север», – объяснял Орбакке. О создании «северного Ставангера» объявил сам Ула Бортен Му на конференции, посвященной проблемам Арктики. Туда пригласили министров из США, Канады и Исландии, а также руководителей крупнейших компаний, добывающих нефть и газ на норвежском шельфе. Нефтяной Ула рассказал участникам, что в одной из северных губерний планируется создать арктический центр, где станут аккумулироваться знания о современных и перспективных технологиях шельфовой добычи. При этом первостепенное значение придается вопросам безопасности и охраны окружающей среды. «Несмотря на то что каждая прибрежная страна имеет собственные границы в Арктике, есть полное согласие в том, что этот регион должен рассматриваться как единое целое», – отметил Му и подчеркнул, что организация центра является важным шагом с учетом растущей активности на «макушке» планеты. «С норвежской стороны важно подчеркнуть, что Арктика не место, где отсутствуют законы. Здесь наличествуют границы, и каждое из государств распоряжается своим континентальным шельфом, устанавливая собственный регламент производственной деятельности на нем. Но мы должны сотрудничать в том, что касается общих целей и проблем. Это технологии, сохранность окружающей среды, безопасность про20

NEWHORIZONS 4/2012

изводства и устойчивое развитие. Мы должны обмениваться опытом и информацией», – так охарактеризовал задачи новой организации министр нефти и энергетики. Как отметил Му, к работе центра будут привлечены лучшие ученые, а также представители бизнеса. «Наша цель состоит в том, чтобы ведущие ученые и бизнесмены собрались на Севере и объединили знания, связанные с проблемами Арктики», – пояснил министр и добавил, что центр должен координировать работу с другими исследовательскими группами как в Норвегии, так и за рубежом. Деятельность новой организации будет финансироваться из бюджетов министерств нефти и энергетики и иностранных дел, а также за счет нефтегазовых компаний. Точное место для «центра арктических знаний» пока не выбрано. «Очень важно, что он создается и расположится на Севере. У нас уже наметился круг заинтересованных организаций и академических учреждений, включая университеты и высшие школы. Все они готовы сотрудничать с будущим центром», – пояснил ректор университета Трумсё Ярле Орбакке. Создание центра поддержал и руководитель концерна Statoil Хельге Лунд: «Потенциал Арктики требует общего взгляда на технологическое развитие. Никто из нас не может осваивать Арктику в одиночку, мы обязаны сотрудничать». От конфликтов к сотрудничеству После того как российские батискафы установили в 2007 году титановый

флаг на дне вблизи Северного полюса, эксперты и журналисты пугали обывателей грядущими конфликтами. Еще бы, ведь неразделенный арктический шельф содержит, по оценкам Американского геологического общества, до 30% неразведанных запасов нефти и газа. В 2008 году Еврокомиссия даже заявила о том, что Арктике недостает международных юридических норм регулирования, поэтому необходимо особое законодательство. С этим тезисом не согласились государства «арктической пятерки» – Дания, Канада, Норвегия, Россия и США, министры иностранных дел которых подписали Илюлиссатскую декларацию. В ней подчеркивалось, что нормы Конвенции ООН по морскому праву распространяются и на арктический шельф. Министр внутренних дел США Кен Салазар, которого Му пригласил на арктическую конференцию, привел в качестве примера удачного взаимодействия арктических государств договор о разграничении морских пространств между Норвегией и Россией. «Я думаю, что дорога ведет нас вперед. Я не считаю, что территориальные споры станут причиной конфликтов в Арктике, – подчеркнул Салазар и добавил: – Здесь, как нигде в мире, приоритетом является безопасность, поэтому чрезвычайно важно развивать международное сотрудничество. Быстрые изменения, связанные с таянием льдов, выдвигают высокие требования к научным знаниям, на базе которых должна осуществляться продуманная разработка ресурсов». С политиками согласны и те, в чьих руках находится разведка и добыча арктических богатств. «Кое-кто утверждает, что Арктика представляет собой ареал, где сосредоточены самые большие технические и политические проблемы. Для нас это место для серьезных испытаний промышленных технологий. Например, мы должны работать в присутствии айсбергов. А если учесть, что это самая уязвимая среда из всех возможных, то мы должны сконцентрировать здесь весь наш интеллектуальный потенциал», – отметил в выступлении на конференции Хельге Лунд. Как видно, Норвегия не согласна играть по общеевропейским правилам, притом что она остается важнейшим поставщиком энергоресурсов для стран ЕС. А уникальные знания, полученные при разработке собственных нефтегазовых месторождений, основа для сотрудничества с другими арктическими странами при сохранении самостоятельности в важнейшем для страны секторе экономики.

ГИЛЬДИЯ

Октябрьская железная дорога – филиал ОАО «Российские железные дороги» – один из ключевых игроков транспортного рынка балтийского региона. Именно через эту магистраль к России примыкают железные дороги Финляндии и стран Балтии. Также ей отведена значительная роль в развитии международных проектов, способствующих интеграции российских железных дорог в евро-азиатскую и мировую транспортные системы. В зоне обслуживания магистрали расположены восемь пограничных переходов, из них четыре – на границе с Финляндией, по два – с Эстонией и Латвией. О задачах компании и перспективах рынка пассажирских и грузовых перевозок в регионе корреспонденту НР рассказал начальник Октябрьской железной дороги Виктор Степов. Марина КОЛУЯРЦЕВА

Виктор Степов: «Главное – увеличение скорости доставки» – Виктор Васильевич, прежде всего интересует, как в целом строится взаимодействие Октябрьской железной дороги как филиала ОАО «Российские железные дороги» и портов на Балтийском побережье в сфере обеспечения внешнеторговых перевозок? – Северо-Западный федеральный округ России – один из самых стратегически значимых регионов для ОАО «РЖД», и для компании важно обеспечить своевременное развитие железнодорожной инфраструктуры и подходов к портам Северо-Запада. Уже в ближайшем будущем в этом регионе прогнозируется увеличение грузопотоков: к 2015 году – в 1,4 раза, а к 2020 году – в 1,7. Имен22

NEWHORIZONS 4/2012

но сюда направляются наиболее серьезные инвестиции «РЖД». В перспективе ведущее место в обеспечении внешнеторговых перевозок в регионе займет глубоководный порт Усть-Луга, который является самым крупным и современным многофункциональным российским портом. Для обеспечения грузопотоков в порт УстьЛуга ОАО «РЖД» реализует проект «Комплексная реконструкция участка Мга – Гатчина – Веймарн – Ивангород и ж.-д. подходов к портам на южном берегу Финского залива». Для решения проблем на стыке «железная дорога – порт» в структуре дирекции движения создан логистиче-

ский центр, в задачи которого входят подготовка оперативных планов подвода поездов на припортовые станции, контроль и регулирование объемов погрузки с других дорог в наш адрес. Основой успешного развития международного железнодорожного сообщения Северо-Западного региона является эффективное взаимодействие с нашими коллегами – железнодорожниками Финляндии, Латвии, Эстонии. К примеру, в прошлом году через порты стран Прибалтики перевезено 51,5 млн тонн внешнеторговых грузов России, из них экспорт составил 45,4 млн тонн, импорт – 6,1 млн тонн. Наиболее важную роль в обеспечении сотрудничества в Балтийском регионе играет Совет по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества, который учрежден для координации работы железнодорожного транспорта на межгосударственном уровне. Благодаря деятельности Совета удалось сохранить технологическое

Октябрьская железная дорога

единство железнодорожной сети, обеспечить согласованное развитие инфраструктуры и тарифной политики железных дорог государств – участников СНГ. Кроме того, огромное количество вопросов решается в двухстороннем порядке. У нас созданы постоянно действующие рабочие группы со всеми участниками международного перевозочного процесса. – Каковы планы компании по расширению сотрудничества с портами Балтийского региона? – Пропускные способности российских железных дорог позволяют нам забирать все грузы, которые на сегодня есть в регионе, и реализовывать ряд успешных транспортных проектов. Хороший пример – организация контейнерных поездов «Балтика-Транзит», Таллинн – Москва, Рига – Москва и др. Нам интересны и дополнительные грузопотоки, в частности из финских портов. Экспорт в Финляндию в на-

стоящее время составляет около 10 млн тонн в год, импорт – на порядок меньше. Контейнерный поток, который приходит в порты Финляндии из Юго-Восточной Азии и сегодня следует в Россию автомобильным транспортом, может быть переориентирован на железную дорогу. Мы сейчас над этим работаем совместно с финскими коллегами. Главное направление развития – это увеличение скорости доставки. С этой целью вводим электронный документооборот. У нас уже есть опыт предварительного декларирования груза. Думаю, что в следующем году мы и наши финские коллеги будем готовы к запуску системы в работу, что позволит в большем объеме использовать железнодорожный потенциал обеих стран. – Сегодня основной конкурент железных дорог – автотранспорт. Ожидается ли перестановка сил на рынке грузоперевозок? – Я думаю, что конкуренция с автотранспортом будет только возрастать. На первый план выйдет предоставление для клиента наиболее качественного логистического продукта. Тем не менее железнодорожный транспорт обладает рядом конкурентных преимуществ. Во-первых, сейчас для большегрузных автомобилей, если они едут не по автомагистрали (а там взимается плата), вводятся налоги. Хотя пока в части стоимости перевозки тонны груза автотранспортники выигрывают. Во-вторых, в регионах Балтии, которые являются в значительной части курортными зонами, вопросы экологии становятся всё острее. В-третьих, мы увеличиваем скорость движения на маршрутах, сотрудничаем с властями в области оптимизации пограничнотаможенного законодательства, готовимся к внедрению безбумажных технологий оформления международных сопроводительных документов. К тому же на железнодорожных погранпереходах не бывает такого скопления грузов, как на автомобильных. Сегодня автотрейлеры используют для перевозки грузов даже на расстояния до 2000 км, и это не является оптимальным решением. Считаю, что логисты вернутся к традиционной схеме: автомобильный транспорт будет на плече до 500 км, а на более дальних маршрутах – железнодорожный. Кстати, часть грузов мы уже забираем у автотранспорта: теперь с терминалов Санкт-Петербургского порта в сухой порт контейнеры вывозятся не контейнеровозами, а на железнодорожных платформах, которые формируются в специальные составы – так называемые блоктрейны.

Также подчеркну, что в целях повышения конкурентоспособности мы планируем запустить совместный с Финляндией проект по организации контрейлерных перевозок (транспортировка по железной дороге автомобилей с грузами) между Хельсинки и Санкт-Петербургом через погранпереход Бусловская. Проект важен как с точки зрения экономики, так и с точки зрения экологии. Это и разгрузка автомобильной трассы «Скандинавия» (сокращение количества большегрузного транспорта на автопогранпереходах), и уменьшение воздействия автотранспорта на окружающую среду. Проект будет выгоден всем участникам перевозочного процесса. В 2011 году мы провели четыре опытных этапа таких перевозок. – Известно, что на международных маршрутах болевые точки – погранпереходы. Как происходит развитие сети пунктов пропуска между Россией и Финляндией? – В настоящее время особое внимание мы уделяем проекту развития перехода Светогорск – Иматранкоски с приданием ему международного статуса и связанному с этим развитию железнодорожного участка Лосево – Каменногорск. Финские железнодорожники со своей стороны имеют долгосрочные планы по строительству второго пути на примыкающем к этому переходу участке Луумяки – Иматра. Светогорск является пунктом пропуска, куда частично будут переведены грузопотоки с линии Санкт-Петербург – Бусловская. Сейчас под эгидой Европейского инструмента приграничного сотрудничества (ENPI) реализуется совместный проект Транспортного агентства Финляндии, агентства «Росграница», «РЖД» и Финских железных дорог, в рамках которого проводится маркетинговое исследование и готовится частичная реконструкция погранперехода Светогорск – Иматранкоски. Получив статус международного, погранпункт Светогорск откроется для всех видов груза и станет таким же мощным пропускным пунктом, как станция Бусловская. – Как строится партнерство концерна «РЖД» с железными дорогами Финляндии и стран Балтии в области развития пассажирского сообщения? – В этом направлении есть приятные новости. С 27 мая нынешнего года возобновилось пассажирское сообщение Санкт-Петербург – Таллинн. Демократичная цена билетов (27 евро во 2-м NEWHORIZONS 4/2012

ГИЛЬДИЯ

классе) и высокий уровень комфорта для пассажиров позволяют курсирующему на маршруте поезду эстонской компании GoRail успешно конкурировать с автобусными перевозчиками. Совместно с коллегами из Эстонии мы будем искать возможности сокращения времени в пути этого поезда, которое сейчас составляет 7 часов. Та же задача стоит в отношении поезда Москва – Рига. К 2018 году есть план сократить время в пути с 16 часов до 10–11. Сэкономить часы мы можем, в первую очередь, на пунктах пропуска через границу. Это подтверждает наш опыт в Финляндии. На маршруте Санкт-Петербург – Хельсинки (поезд Allegro) основная часть сокращения времени получилась не за счет увеличения скорости до 200 км в час, а за счет оптимизации погранично-

таможенных операций, которые проводятся во время движения поезда. Ускорение поезда Москва – Рига внесено в программу транспортной стратегии до 2015 года, но источник финансирования данного проекта пока не найден. Кроме того, нельзя забывать, что для реализации любого транспортного проекта нужен достаточный спрос со стороны пассажиров, это один из важных факторов рентабельности и окупаемости. На линии Санкт-Петербург – Хельсинки скоростное пассажирское сообщение становится коммерчески все более успешным, но на других направлениях достичь подобных результатов сложнее: там другой пассажиропоток. Для того чтобы увеличить пассажиропоток, мы вводим новые услуги. Так, ОАО «Федеральная пассажирская компания» готова предложить пассажирам

новый сервис: перевозку личных легковых автомобилей в специализированных вагонах в составе международного поезда «Лев Толстой» (сообщением Москва – Хельсинки). Железнодорожниками разработана технология погрузки автомобилей в вагон, согласованы процедуры таможенного досмотра машин при пересечении государственной границы, который будет осуществляться на станции Выборг. Также сейчас рассматривается проект организации железнодорожного пассажирского сообщения между Республикой Карелия и Финляндией через пограничные переходы Вяртсиля и Кивиярви. От имени президента ОАО «РЖД» Владимира Ивановича Якунина уже направлено обращение в правительство РФ о рассмотрении вопроса финансирования проекта.

кстати В этом году транспортники Финляндии и России отмечают два юбилея: 175 лет российской железной дороге и 150 – финской. Строительству железнодорожных сетей в Европе способствовало падение цен на железо в начале XIX века: рельсы, ранее изготавливаемые из дерева, стали делать из металла, а новые технологии значительно улучшили качество и путей, и подвижного состава. Финляндия, оправившись от смены правителя, также занялась созданием транспортной инфраструктуры. В княжестве рассматривались две альтернативы: железная дорога или сеть каналов. Один из самых влиятельных финских государственных деятелей того времени Йохан Вильгельм Снеллманн был сторонником первого варианта. Переговоры Хельсинки с Санкт-Петербургом об основном способе транспортировки товаров и пассажиров велись почти 10 лет и наконец в 1857 году завершились в пользу рельс. Император и Сенат дали согласие на прокладку первой ветки, и в 1862 году из Хельсинки в Хямеенлинна вышел первый состав. Тогда же был основан нынешний концерн VR Group, который назывался «Финские государственные железные дороги». Железнодорожно-строительный бум начался, но главное событие пришлось на 1870 год: тогда из Санкт-Петербурга в Рийхимяки (станция недалеко от Хельсинки) проследовал первый поезд. В 1909 году из столицы княжества по рельсам уже можно было доехать до города Рованиеми в Лапландии. Хотя к тому времени в стране была построена довольно обширная железнодорожная сеть, маршрут между главными городами России и Финляндии долгое время оставался самым популярным. Вот как писал о нем в 1913 году автор одного российского путеводителя по Великому княжеству Финляндскому:

Дми

24трий ТихNEWHORIZONS 4/2012 оми р ов

«Обстоятельства постройки железнодорожной линии от С.-Петербурга до Рийхимяки таковы. Дорога, открытая в сентябре 1870 года, построена финляндскими инженерами. Железные части мостов и подвижной состав заказывались в Англии и Германии, но по проектам финляндских строителей. В финансовом отношении это предприятие осуществлено при широком содействии русского правительства, которое выдало на сооружение дороги 2,5 миллиона рублей и упразднило девять поселенных батальонов для погашения сбережениями от них железнодорожного займа. Благодаря низкой рабочей плате линия от Петербурга до Рийхимяки (длиною в 372 километра) обошлась в 27 525 000 марок, хотя рассчитано было, что она будет стоить 30 000 000 марок. Однако впоследствии потребовалось множество весьма дорогих дополнительных работ. Они привели к тому, что дороги от Гельсингфорса до Тавастгуса и до Петербурга, которые первоначально стоили 41 948,000 марок, впоследствии представили ценность не менее как в 67 045,000 марок, т.е. почти 60% сверх первоначального капитала. Доход с дороги оказался вначале незначительным, да и теперь на линии Петербург – Гельсингфорс пассажирское движение преобладает над товарным. Это явление само по себе ненормальное. Соединение финляндских и русских путей исправит этот недочет. Освобожденная от целого ряда общегосударственных расходов, Финляндия действительно смогла покрыть свою территорию обширною сетью железных дорог, во многих частях бездоходных, чего не в состоянии сейчас сделать центральная Россия. В настоящее время положение финляндского железнодорожного хозяйства нельзя признать хорошим. Если проследить отчеты финляндского железнодорожного управления за целый ряд лет, то надо будет прийти к заключению, что финляндская железнодорожная сеть обладает только одной линией, приносящею доход, а именно Гельсингфорс – Петербург или даже точнее: Петербург – Выборг. К сведению туристов еще следует добавить, что знание русского языка по закону 1903 года обязательно для лиц, обслуживающих пассажирское движение по финляндским железным дорогам и соприкасающихся с пассажирами».

АЖИОТАЖ

Финские

робин гуды выходят на фондовые биржи

Вера МАКАРОФФ

NEWHORIZONS 4/2012

Как помочь прекариату Пролетариат больше не нужен капиталу – так считают современные социологи-экономисты. У финансовых магнатов теперь достаточно денег, чтобы из них делать деньги, а станки и рабочие руки – это риск, от которого надо избавляться. Если в начале XXI века крах экономики доткомов привел к обнищанию и так называемой прекаризации (когда трудовые отношения превращаются в существенно негарантированные и незащищенные) интеллектуальных работников, то финансовый кризис сентября 2008 года распространил эти процессы на общество в целом. Нас переводят на подрядные работы, трудовые контракты на ограниченный срок, занятость на неполное рабочее время при малых или вообще отсутствующих соци-

альных гарантиях, работу по вызову. Наши трудовые отношения могут быть расторгнуты работодателем в любое время. Так пролетариат становится прекариатом. В это же время в погоне за прибылью банки идут на огромные риски. Если вложения оказываются неудачными, то за их ошибки расплачиваются налогоплательщики. Правительства, стремясь спасти финансовую систему, перенаправляют ресурсы общества к банкам, урезают расходы на социальную сферу, снижают зарплаты, повышают пенсионный возраст. Когда в очередной раз становится ясно, что этих мер недостаточно, рецепт правящего класса прост: все то же самое, только еще больше – продолжаем вливать, сокращать, уменьшать и поднимать. «Можно разбивать палаточные городки перед зданиями бирж и финансовых корпораций, пытаться акциями гражданского протеста привлечь общественное внимание к “преступлениям финансовой элиты”, брать этих финансовых мошенников

Reijo Ahola

Аксели Виртанен считает, что, учитывая тенденции развития общества, прекариату вряд ли стоит рассчитывать на помощь властей, поэтому необходимо самим искать способы финансовой защиты собственного будущего.

Get penny stock

и привлекать их к ответственности, принимать новые законы для регулирования банковской системы, требовать от правительства структурных изменений в экономике, более равномерного распределения доходов и сокращения влияния корпораций на политику. Мы решили пойти другим путем. Зачем пытаться воевать с капиталом, если можно использовать его так, как он эксплуатирует нас?» – объясняет идею кооператива Robin Hood Asset Management председатель его правления, доктор социальноэкономических наук, руководитель научно-исследовательской группы Future Art Base финского университета Aalto Аксели Виртанен. Альтернатива для изгоев Один из ключевых вопросов на данный момент – асимметричное разделение доходов между теми, кто способен создавать деньги путем их преобразования в финансовый капитал (то есть не работая), и теми, кому доступ к деньгам открывает только труд (возможно, по любой цене). Накопление

капитала, как подчеркивает финский ученый, сегодня происходит на основе «финансиализации», или накачки финансовыми ресурсами экономики. Поскольку деньги делаются из денег, процесс не ориентирован на развитие производства, и полученная прибыль оседает в еще более узком кругу. На финансовом рынке работают только избранные. За последние 30 лет число банков в мире уменьшилось на 40% и составляет сегодня менее 8000. При этом в руках 10 крупнейших мировых концернов находится 90% срочного рынка. Эта доля оценивается экспертами в 1200–1400 миллионов миллиардов долларов США, что в 20–23 раза больше, чем мировой ВНП. Заработки этих гигантов космические: только в течение первых трех месяцев 2012 года прибыль Goldman Sachs составила более 2,1 млрд долларов, HSBC заработал на инвестиционно-банковских операциях 3,1 млрд, JP Морган – 5,4 млрд. Кстати, их собственные служащие обвиняют своих хозяев в манипуляциях и эксплуатации клиентов с целью получения сверхприбылей на фондовых биржах. Доступ к возможности прилично заработать ограничен «естественным отбором»: без толстого кошелька в зале для торгов делать нечего.

«Мелкоте» банки предлагают миниинвестпрограммы под несколько процентов, при этом зарабатывая на вкладчиках миллиарды. Альтернативы гигантам нет, поскольку отрасль регулируется жестким нормативным законодательством. Предусмотренная им система отчетности стала настолько сложной, что выполнить ее требования и предписания могут немногие. Впрочем, крупным банкам подобные жесткости только на руку (это их специалисты участвовали в роли консультантов правительственных клерков при разработке законопроектов): гигантские горы документов отлично закрывают вход на биржу микроигрокам-конкурентам, а чиновники не в состоянии вовремя разобраться с отчетностью в миллионы страниц. Может ли прекариат использовать «финансиализацию» в собственных целях, преобразовать частную прибыль в общую, попасть в круг избранных, не имея при этом капитала? Что произойдет, если возможность заработать деньги не будет связана с трудом и для тех, для кого работа (причем любая) сегодня является единственным источником средств к существованию? «Мы считаем, что у нас есть и право и возможности, – утверждает NEWHORIZONS 4/2012

Источник: Interactive Brokers

Stockpk

наша справка

Этот график отражает тенденцию развития доходности портфеля Robin Hood Asset Management (синяя линия) и показания SPX (зеленая линия). Справка: кооператив работает на бирже только с инструментами для долгосрочных инвестиций.

председатель правления Robin Hood Asset Management. – Robin Hood – это альтернатива элитным монополиям, с помощью которой любой имеющий несколько сотен евро в кармане получает доступ к доходу, не привязанному к необходимости работать. Наш бизнес – это управление активами, причем, только своих пайщиков, поэтому кооператив свободен от требований отраслевого законодательства». «Паразит» на биржевых акулах «Мы не занимаемся традиционной аналитикой – анализом компании, целевых цен акций, их ожидаемого долгосрочного роста, основных показателей эффективности деятельности предприятий и отраслевыми исследованиями», – объясняет председатель правления кооператива. За последние два десятилетия финансовые инструменты – акции, облигации, фьючерсы, опционы и т.д. – превратились из отражения реального бизнеса в самостоятельную сферу экономики, стали автономным товаром, который продается и покупается спекулянтами тысячи раз на дню. Появились новые производные инструменты, которые позволяют играть на колебаниях стоимости тех же акций, даже не имея их на руках. Фондовый рынок уже не 28

NEWHORIZONS 4/2012

растет постепенно, колеблясь вдоль какой-то прямой, а скачет из стороны в сторону. Понять, проанализировать и учесть миллионы сделок и логику миллионов игроков могут лишь лучшие из лучших аналитиков. «Можно с уверенностью сказать: немногие биржевые инвесторы знают точно, что и когда нужно делать, – считает Виртанен. – Сегодня успех на торгах обеспечивает в большей степени не “правильная” информация, а способность предвидеть направление движения общего настроения фондового рынка, его предпочтения. Мы подключаемся к умам, зарабатывающим ежедневно для финансовых магнатов Уолл-стрит миллионы, экспроприируем их таланты, знания и чутье в собственное пользование так, как капитал эксплуатирует наши способности и труд для собственного обогащения. Это другой способ оккупировать Уолл-стрит». Работающий в «джунглях» Уоллстрит «агент» финских робин гудов – разработанная членом кооператива Сакари Виркки программа «Паразит» – анализирует сделки на всех основных американских фондовых биржах, включая NYSE, NASDAQ и AMEX. «“Паразит” – это результат стечения обстоятельств, помноженный на мои

амбиции, – говорит программист. – Лет двадцать назад я решил попробовать силы на Хельсинкской бирже. Как мне казалось, я хорошо подготовился и... потерял фактически все». Остаться проигравшим Виркки не хотел, и будущий разработчик «Паразита» решил продолжить обучение, правда, теперь с «учителем». Две недели пристального наблюдения в торговом зале за национальной биржевой легендой Генриком Кунингасом заметных результатов не дали, зато случайно обнаруженный сайт одного из финских банков натолкнул на мысль. Публикуемая на веб-страницах информация о торгах содержала все необходимые данные, позволяющие полностью составить картину биржевых сделок того же Кунингаса. «Я разработал программу, которая не только следила вместо меня за происходящим на бирже, но и составляла отчет по заданным параметрам. Теперь я видел нашу легенду насквозь: он и зарабатывал на торгах, и терял. Он не был стопроцентным экспертом, но у него была своя специализация, – вспоминает программист. – Потом я поставил “Паразита” следить за другими участниками торгов. Тогда это было сделать легко: на Хельсинкской бирже торговали акциями всего 160 эмитентов, а в торгах участвовали около 30 инвесторов. На каждого я составил карту компетенции, и их мир постепенно открывался для меня с новой стороны. Мне тогда повезло: информация по торгам была открытой, и ее было немного. Мощностей тогдашних компьютеров и модемов хватало для обработки такого потока». Потом новый владелец Хельсинкской биржи провел техническое переоснащение, и информационный канал закрылся. Программисту пришлось переключиться на открытую еще Стокгольмскую биржу, потом Копенгагенскую, биржу в Осло и, наконец, «перебраться» в Нью-Йорк. Поначалу мощностей компьютера для обработки американского потока

АЖИОТАЖ

катастрофически не хватало. Данные исследовались по два месяца, но постепенно дорабатывалась программа, совершенствовалась техника. Сейчас «Паразит» полностью справляется с ежедневным объемом данных, поступающих с торговых площадок США. Принцип ее работы схож с поисковыми системами Интернета. В заданном сегменте финансового рынка «Паразит» исследует всю информацию за последние 12 лет, анализирует связи между многочисленными сделками, их интенсивность и результаты, соединяя их в единую многослойную сеть и идентифицируя покупателей и продавцов, победителей и проигравших по каждому конкретному инструменту. Так возникает некое подобие матрицы. Чем плотнее она, тем четче видны «кулуары» фондового рынка. Самые успешные игроки, чей талант в сделках с тем или иным инструментом прошел проверку временем, становятся экспертами Robin Hood по конкретному биржевому товару, или, как их назвал Виркки, акторами. По их «рекомендациям» робин гуды составляют собственный инвестиционный

портфель и управляют им, повторяя операции «хозяев». Риск инвестиций сведен к минимуму, поскольку за эти годы список тех, кого контролирует «Паразит», вырос до 10 000 игроков, в портфелях которых 30 000 биржевых инструментов. Все сделки акторов и их результаты фиксируются и анализируются программой каждый день. «Мнение» одного или десятка экспертов не учитывается, всерьез принимаются только предпочтения большинства, коллективное настроение которого оказывает значительное влияние на общее мнение в залах для торгов. Моральная сторона подобного метода заработка не беспокоит финских игроков. «Думаю, что имитируемые вряд ли имеют к нам претензии, ведь, покупая такие же акции, мы участвуем в повышении доходности этих инструментов. Недовольными будут мошенники, пытающиеся манипулировать рынком. Нередко бывает, что в открытых источниках инвестор сетует, к примеру, что стоимость акции Microsoft незаслуженно низка, и одновременно пытается их побыстрее

продать. Наша программа позволяет легко отследить подобные аферы. И вообще, я не согласен с тем, что звезды Уолл-стрит доступны лишь финансовой элите. Мы считаем, что и другие имеют право получить для своего инвестиционного портфеля наилучших экспертов», – говорит Виркки. И правда, зачем рисковать собственными деньгами, пытаться понять логику работы тысяч механизмов, если можно идти в кильватере за биржевыми акулами! Бедные начинают и... выигрывают?! К слову сказать, «паразитизм» финских робин гудов никто не критикует, но скептики у проекта есть. Привлекающее внимание название, загадочная программа и обещание легкой и значительной прибыли напоминают финансовые пирамиды, периодически выстраиваемые дельцами-ловкачами. В Финляндии еще слышны отголоски разгоревшегося в середине прошлого десятилетия скандала с «клубом» Wincapita, сумевшего за три года собрать 10 000 желающих по-

ВС е , ч т о Н уж Но м уз ы к а Н т у Самый большой и красивый в Финляндии магазин рок-инструментов в Хельсинки. На 800 кв.м только рок-н-ролл! Под одной крышей знаменитые мировые бренды, отличные комнаты для тестирования, лучшие цены и невероятные скидки.

Ст. метро Kalasatama – DLX: 1 мин пешком.

METRO KALASATAMA

HELSINKI: HE ELS LSIN INKI IN KI Hermannin H i Rantatie Rantatie t 10, 10 Tel. Tell 0207 282250

www.dlxmusic.fi

www.dlxmusic.

NEWHORIZONS 4/2012

Reijo Ahola

Сакари Виркки: «Наш кооператив – публичная организация, работа которой предполагает полную прозрачность, предоставление всей информации его членам, регулярный аудит и т.д. Поверьте, пайщики Robin Hood – в том числе профессор искусств Теему Мяки (университет Aalto), профессор Лииса Вяликангас (университет Aalto, Высшая школа экономики), директор Института перспективных социальных исследований Ристо Хейскала (университет Тампере), социолог, философ Франко «Бифо» Берарди, профессор философии П. П. Пальбар (университет Сан-Паулу) – прекрасно разбираются в тонкостях ведения финансовых дел компаний и организаций, так что внутренний контроль у нас на высоте».

быстрому разбогатеть на валютных спекуляциях и провернувшего за это время около 100 млн евро. «Клуб» вылетел в трубу, потратив большую часть вложений наивных граждан, а его «отец» Ханну Кайлаярви получил за мошенничество четыре года тюрьмы. Как прокомментировал программист намек одного финского журналиста «на сходство», ничего общего с финансовым аферистом у робин гудов нет. Метод запатентован в США, и любой может его изучить. Члены правления не просиживают часами на ипподромах (председатель Wincapita известен как заядлый игрок в тотализатор. – НР), а занимаются изучением экономических явлений, причем имеют степени докторов и профессоров экономических наук и преподают в том же университете Aalto, который по-прежнему остается «крышей» проекта. Юридическая форма Robin Hood – кооператив – гарантирует пайщикам право голоса (каждому по одному вне зависимости от размера его актива), то есть все в равной степени могут влиять на его деятельность. Административные расходы сведены до минимума: как говорят члены организации, вопрос о покупке в офис кожаных диванов на повестке дня не стоит. 30

NEWHORIZONS 4/2012

Некоторое сомнение вызывает и гениальность «Паразита»: если программа так умна, то отчего же его разработчик еще не стал богачом? «Прибыль на бирже – это разница в стоимости акций или ценных бумаг: чтобы прилично заработать, надо много вложить. Разработка программы и ее патентирование, компьютерное оборудование потребовали огромных сумм, поэтому наши инвестпортфели были более чем скромные, – ответил Сакари Виркки. – На биржах “Паразит” тестируется с 2003 года. Составленный программой портфель ни разу не подвел. Как правило, доходность инвестиций демонстрируют, сравнивая рост реальной стоимости акций или ценных бумаг в портфеле с фондовым индексом S&P 500 (SPX) – барометром американской экономики, отражающим список самых больших компаний в США (их 500). Показателю SPX проигрывают портфели около 80% инвестбанков и фондов, а наш всегда в выигрыше». Первые кооперативные деньги были запущены на американской бирже в начале этого года. По результатам первых шести месяцев Robin Hood Asset Management опередил и американский Goldman Sachs, и японский Nomura. Прибыль-

АЖИОТАЖ

ность покупок американского и японского игроков оказалась ниже SPX, а робингудовская поднялась на 14,87% выше американского барометра. «Вложенный нами миллион евро (такую сумму доверили члены кооператива “Паразиту”) показывает доходность в 24,5%. Стоимость нашего портфеля определяет английский брокер Interactive Brokers, – поясняет разработчик программы. – Окончательный результат подведем в конце года: на такой срок сделаны инвестиции. Мы крайне довольны первыми итогами, но всегда советуем пайщикам оставаться реалистами: хотя наши риски сведены к минимуму, на финансовом рынке надо быть готовым к неожиданностям». Сейчас, как показывает «Паразит», биржевые акулы крайне осторожны в выборе эмитентов: пользуются популярностью производители потребительских товаров широкого спроса, компании с устойчивым доходом и регулярными выплатами дивидендов владельцам акций. Золото немного потеряло привлекательность (кстати, робин гудов не прельщает его блеск – слишком узок круг биржевых экспертов по этому металлу, а если мало информации, значит, велик риск ошибиться), зато звездой засияли в начале лета «оружейники», среди которых самым многообещающим стал американский Sturm, Ruger & Company. «Не самая этичная инвестиция, зато весьма привлекательная с точки зрения доходности», – заметили члены правления кооператива. Поделимся с ближним «“Паразит” разработан как стратегическое оружие для перераспределения денежных средств, а Robin Hood – это политико-социально-научноэкономико-творческий эксперимент по созданию инструмента независимости прекариата от капитала, – подчеркивает Виртанен. – Трудовым кадрам в будущем легче не станет. Сегодня в Европе около половины открывающихся вакансий являются временными рабочими местами. Финляндия считается государством всеобщего благополучия, но это ненадолго. Нам говорят, что проблем с трудоустройством не будет, потому что население стареет и выходит на пенсию, освобождая места для молодежи. Это лукавство: время, когда для наращивания капитала были нужны фабрики и заводы, в прошлом. Мы живем от проекта до проекта. Средства к существованию складываются из мелких источников: то зарплата, то пособие по безработице, то кредит

(который надо отдавать!). Правительства, спасая банки и вытягивая бюджеты, увеличивает нам налоги и экономит на социальной защите, которая слабеет с каждым годом. Поскольку ни рынок труда, ни государство не гарантируют рядовым гражданам постоянный доход, мы по-своему пытаемся разрешить сложившуюся ситуацию, “Паразит” дает нам эту возможность». Первый выигрыш кооперативщики поделят следующим образом: одна половина будет выплачена пайщикам, вторую используют, в зависимости от их решения, для финансирования оперативной работы, микрокредитов членам Robin Hood Asset Management или новых проектов, разрабатываемых исследователями группы Future Art Base. К концу лета финский эксперимент вступил во вторую фазу: объявлен набор новых участников. Как говорит председатель правления кооператива, его членом может стать любой, вне зависимости от гражданства или страны проживания. Кстати, сегодня в Robin Hood Asset Management представлены 10 стран. «Вступительный взнос – тридцать евро, ежегодный членский взнос – тридцать евро. Стоимость одной добровольной акции нового инвестиционного портфеля – тоже тридцать евро. Мы рекомендуем купить их тридцать три: с тысячи евро доходность ощутимее. Конечно, это личное решение каждого. Наши пайщики вкладывают и меньшие суммы, и большие», – объясняет Аксели Виртанен. Инвестиции рассчитаны на год, а прибыль, как обычно, поделят пополам: общие деньги нужны для развития организации и ее проектов. Впрочем, окончательно судьбу кооперативной кассы решат члены кооператива на общем собрании. «Конечно, те, кто присоединяются к нам сейчас, берут на себя некоторый риск и определенную задачу – развить Robin Hood в нечто новое, полезное, что можно будет разделить с другими после завершения этого этапа эксперимента, – подчеркивает ученый, – ведь мы хотим понять глубже современные экономические процессы и разработать для прекариата новые инструменты, позволяющие ему адаптироваться в условиях современного постиндустриального капитализма и стать независимым от него». Первое официальное собрание членов Robin Hood Asset Management и международная презентация этого проекта «оккупации» Уолл-стрит состоятся на 13-й биеннале dokumenta в немецком городе Кассель в середине сентября.

Надежный и безопасный выбор

ï Полностью оцинкован (горячее цинкование) ï Пластинчатые подвески и амортизаторы ï Ey-тип технического осмотра ï Зарегистрированы ï Безопасные

ï V-образная оглобля ï Самосвальное устройство на газ. подвеске ï Укрепленные передние и задние борта ï Плаcтина днища 18 мм (2700 L – 9 мм) ï Толщина бортового материала 2 мм

ï 2700 L ï 3000 L ï 3300 L ï 3500 L ï 3700 L

850 € + сд 995 € + сд 1160 € + сд 1350 € + сд 1800 € + сд

(1250x2680x200 мм) (1500x3020x300 мм) (1500x3270x380 мм) (1500x3520x380 мм) (1850x3660x380 мм)

Шпиндель-качель 400 € ï 1 м крыша от 550 € ï Покраска от 400 € Также оснащение тормозной системой!

сд – стоимость доставки

ï BPW-водонепроницаемые качественные ступицы ï Килевые валики из прочнейшей пластмассы ï Наверх поворачивающиеся фары ï Самосвал (только VT 750 L) ï Непрокалываемые боковые колеса Заводской магазин в Каухава: Tekno-Kouru Oy Tornimäentie 1 62200 Kauhava, Finland +358 (0)20 756 2525 +358 (0)50 560 0044 +358 (0)500 541 641 +358 (0)500 566 838

ï VT 550 L 1040 € + сд ï VT 750 L 1300 € + сд ï Покраска от 400 €

ï Ii ï Kemiö ï Kuopio ï Lohilahti ï Rauma ï Riihimäki ï Rovaniemi ï Mikkeli ï Oulainen ï Salo ï Tornio ï Ylöjärvi

сд – стоимость доставки

+358 (0)40 565 2157 +358 (0)50 523 3779 +358 (0)400 284 220 +358 (0)500 150 266 +358 (0)44 722 9127 +358 (0)20 756 2525 +358 (0)50 529 8909 +358 (0)40 706 9502 +358 (0)400 684 821 +358 (0)400 581 552 +358 (0)40 529 0487 +358 (0)45 879 1229

www.tekno-kouru.fi NEWHORIZONS 4/2012

CITY LIFE

Старый Петербург

Александр ИСТОМИН

сохранят

по-новому

Проект реконструкции исторического центра СанктПетербурга, который был представлен в июне на Петербургском международном экономическом форуме, станет для администрации города самым важным на ближайшие 6–10 лет. Так считают губернатор и руководство Комитета экономического развития, промышленной политики и торговли (КЭРППиТ), координирующего работы над проектом. Это не первая попытка придать центру Северной столицы свежий вид – в период правления предыдущего градоначальника тоже с большим энтузиазмом брались решить наболевшие проблемы. Однако творческого запала и финансирования хватило ненадолго. Получится ли у нынешнего губернатора довести до конца начатое дело? Как именно планируется изменить исторический центр Петербурга? Снова «здорóво» «В Петербурге стартовал крупнейший проект, который коснется каждого горожанина. Он будет наиболее важным для правительства города и наиболее затратным из всех бюджетных проектов на ближайшие шесть – десять лет», – объяснял значимость задуманного участникам круглого стола «Развитие 32

NEWHORIZONS 4/2012

городов», который проходил в рамках экономического форума, Денис Цуканов, начальник управления стратегического планирования и мониторинга социально-экономического развития КЭРППиТ. Масштабный проект, о котором идет речь, это новая программа правительства «Сохранение исторического центра Санкт-Петербурга»

на 2013–2018 годы. Видимо, каждый губернатор должен совершить свой исторический подвиг. Валентина Матвиенко на этом посту отметилась не менее масштабным проектом – губернаторской программой «Фасады Петербурга». В Смольном планировали восстановить внешний облик города благодаря реализации адресной программы реставрации фасадов в историческом центре. Программа была разработана по инициативе губернатора специалистами Комитета по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры администрации Санкт-Петербурга и предусматривала реставрацию в 2005–2007 годах более 300 фасадов, что и было сделано: удалось привести в порядок 359 объектов на сумму 962,4 млн рублей. Всего к октябрю 2010 года в рамках этой программы были отреставрированы фасады 1700 домов. Как планировала Матвиенко, работы на этом поприще должны были продолжаться и расширяться до 2013 года, но новый кабинет правительства Петербурга планы пересмотрел.

Марина Колуярцева

Сегодня губернатор Георгий Полтавченко называет сохранение исторического центра Петербурга своей главной задачей. По его словам, фасады реставрировали, коммуналки расселяли, но у властей города до сих пор нет полного понимания, в каком состоянии находится коммунальная инфраструктура в центре. В прошлые годы такую работу городская администрация не проводила, поэтому и родилась этакая всеохватывающая, глобальная, фундаментальная программа спасения исторического центра Петербурга от безвозвратной утраты. Денис Цуканов считает, что основное отличие этой программы от других, которые когда-то осуществлялись в историческом центре, – ее комплексность: «Мы пока не можем замахнуться на весь центр и сказать, что приведем его в порядок, но первыми выбранными территориями мы займемся основательно – от инженерных коммуникаций и зданий до дорог». По его словам, подготовительный этап программы запланирован на 2013–2014 годы. «Это проведение

детального инструментального обследования каждого здания, историкоградостроительной экспертизы, решение юридических вопросов. На данном этапе нам предстоит провести синхронизацию всех городских программ, которые были когда-либо начаты в историческом центре» – такой видится последовательность реализации проекта чиновнику из КЭРППиТ. На сайте этого комитета изложена цель программы: «Сохранение объектов культурного наследия федерального и регионального значения, расположенных в охранной зоне и зоне регулирования застройки, с одновременным комплексным ремонтом или реконструкцией находящихся вокруг исторических зданий, инженерных объектов, объектов благоустройства, а также дорожной инфраструктуры». Следовательно, самое важное – определить концептуальный подход к сохранению исторических зданий. При этом ключевая задача – решить проблему ветхого, аварийного жилого фонда и расселения коммунальных квартир. «Однако за время пути собака могла подрасти» В июне вице-губернатор Петербурга Сергей Вязалов сообщал, что правительство города намерено утвердить программу сохранения исторического центра осенью и что стоимость программы может превысить триллион рублей. Предварительная схема финансирования такова: 53% работ оплатит бюджет Петербурга, 30% должен взять на себя федеральный бюджет, остальные средства составят внебюджетные источники. При этом вицегубернатор подчеркивал, что первые деньги из федерального бюджета на реализацию программы начнут посту-

Всемирный банк. «Власти Петербурга приветствуют любую финансовую помощь в реализации инфраструктурных проектов в городе со стороны банка», – между прочим заметил Георгий Полтавченко в разговоре с управляющим директором Всемирного банка госпожой Шри Мульяни Индравати в июне на 36-й сессии ЮНЕСКО, где как раз обсуждался вопрос охраны всемирного наследия, к которому причислен и Петербург. «Мы рассчитываем, что нынешняя встреча даст толчок тому, чтобы международное сообщество поучаствовало в сохранении Санкт-Петербурга, – выразил надежду градоначальник. – Если и банк проявит интерес к этому проекту, то мы будем приветствовать это сотрудничество». В канун годовщины пребывания на своем посту губернатор 20 августа, перед уходом в отпуск, снова коснулся вопроса финансирования эпохального проекта, определяющего его судьбу. Полтавченко рассказал, что программа будет реализована в несколько этапов и в настоящее время отобраны семь первых кварталов. «Нулевой этап – это инвентаризация как раз этих кварталов. Параллельно по двум кварталам – Коломне и Конюшенной площади – начинается подготовка проектов реставрации и реконструкции, – уточнил губернатор. – Выбирая их, мы исходили, во-первых, из реальных средств, которыми располагает город. Во-вторых, там уже есть инвесторы, готовые взяться за реконструкцию. В-третьих, исторические здания там не в самом плохом состоянии и не так много коммуналок, которые надо расселять». По его словам, с 2013 по 2018 год на эти два квартала городской бюджет потратит порядка 69 млрд руб.

«Мы пока не можем замахнуться на весь центр и сказать, что приведем его в порядок, но первыми выбранными территориями займемся основательно» пать только через 2–3 года с момента ее утверждения. Названная сумма общих затрат поражает самих чиновников, поэтому власти города спешат найти зарубежных партнеров, готовых принять посильное финансовое участие в такой нужной для Петербурга программе. Первым получил предложение губернатора вложиться в будущее исторического центра Северной столицы

На следующий этап, реконструкцию еще пяти кварталов, потребуется около 360 млрд, из них город заплатит 200 млрд, а остальное составят федеральный бюджет и частные инвестиции. Также в программу сохранения центра включены: строительство жилья для очередников и маневренного фонда, куда будут переселять на время реконструкции жильцов из центра (223,7 млрд), реконструкция объNEWHORIZONS 4/2012

Марина Колуярцева

CITY LIFE

Дворы в историческом центре Санкт-Петербурга хранят уникальные сооружения, среди которых конюшни XVIII века, флигели дворников XIX-го и кочегарки XX-го. Есть опасность после реконструкции центра многого недосчитаться.

ектов инженерного обеспечения (76 млрд), снижение нагрузки на дороги в историческом центре благодаря организации транспортного обхода центра по набережным Обводного канала (75,9 млрд), реконструкция мостов и набережных (15 млрд), повышение туристической привлекательности (5 млрд), благоустройство и озеленение кварталов (объемы затрат уточняются). «Ну а приведение в порядок всего исторического центра, по самым скромным подсчетам, мы оцениваем в четыре триллиона рублей», – подытожил глава города, подчеркнув, что, несмотря на внешнюю ухоженность, «центр Петербурга сильно одряхлел». Королевство многовато Амбициозный проект нового правительства предусматривает реставрацию и воссоздание исторических зданий, модернизацию инфраструктуры, формирование новой среды обита34

NEWHORIZONS 4/2012

ния в историческом центре СанктПетербурга, общая площадь которого составляет 3430 га. Программа будет реализовываться постепенно. Сейчас отобранные для первого этапа территории изучают специалисты и завершается учет всех объектов в центре города. По сведениям Дениса Цуканова, в последний раз инвентаризация наследия прошлого проводилась в 1960–1980-х годах. Нет достоверной информации, сколько в историческом центре Санкт-Петербурга всего объектов, зданий и каково их техническое состояние, но кое-что уже известно. Семь кварталов, которые станут первыми счастливчиками в большой городской программе, занимают 294,6 га (это 4,89% исторического центра). В этих кварталах находятся 1307 зданий и сооружений, 276 из них – памятники, 672 – исторические здания, 526 – здания с коммунальными квартирами. Среди этого исторического наследия

проживают 9326 очередников, а 26 620 человек ютятся в коммунальных квартирах. Из семи кварталов выбрали две приоритетные территории – район Марсова поля, Конюшенной площади и прилегающих улиц, а также район вокруг Новой Голландии. Здесь реализуется несколько значимых для города проектов, и, как считают в администрации, сегодня эти территории обладают наибольшим инвестиционным потенциалом. Еще в мае был проведен конкурс проектов развития указанных кварталов, в котором приняли участие ведущие архитектурные бюро. В результате свет увидели 11 концепций новой городской среды обитания. Они были презентованы на форуме и вызвали бурную реакцию. В дальнейшем, как обещают в правительстве города, лучшие идеи по реконструкции кварталов вокруг Марсова поля и Конюшенной площади, предложенные архитекторами, будут доработаны и вынесены на общественное обсуждение и рассмотрение жюри под председательством губернатора Петербурга. Также администрация уверяет, что и все детали большой программы сохранения исторического центра уже осенью будут представлены широкой публике, каждый сможет высказаться, и все пожелания будут рассмотрены. Кстати, на сайте КЭРППиТ уже существует «стена плача», где можно оставлять свои записочки-пожелания, принимая непосредственное участие в судьбе города. Бизнес и жители – силы не равны Как и положено грандиозному проекту, он всколыхнул широкие массы заинтересованных лиц, включая простых петербуржцев, девелоперов, инвесторов, градозащитников, депутатов, ученых-урбанистов и мировую культурную общественность, зорко следящую за сохранностью исторического наследия. Градозащитники уверены, что не миновать сноса исторических зданий под предлогом аварийности, хотя в феврале губернатор Полтавченко на радость Совета по сохранению культурного наследия поддержал его предложение внести необходимые поправки в законодательство и исключить возможность сноса зданий по причине их аварийного состояния. Возглавив питерскую администрацию, губернатор уверял горожан, что сносов зданий в центре Северной столицы больше не будет, а сохранением города займется рабочая группа из сотрудников мэрии и градозащитников. Такое объединение действительно появилось. Городские

власти свернули сомнительные проекты, начатые командой Валентины Матвиенко, и объявили мораторий на снос зданий на пять лет. Однако перед уходом в отпуск губернатор взял свое обещание назад. «Если не менять законодательную базу, можно вообще не браться за программу сохранения и развития исторического центра. Давайте сидеть и смотреть, как вся красота, которая нас окружает, превращается в руины. Эту норму придется изменить. Многие дома внутри кварталов не представляют исторической ценности и при этом находятся в аварийном состоянии и без горячей воды. Мы будем вынуждены их сносить, иначе нам не избавиться от трущоб», – заявил Полтавченко, подчеркивая, что неаварийные здания трогать не будут. Мнение общественности по этому поводу разделилось: одни считают, что сносить нельзя ни при каких обстоятельствах – это ведет к утрате исторической сущности, другие убеждены, что оставлять трущобы нельзя – это рассадник криминала и маргиналов, третьи за разумный компро-

мисс – снести, но построить заново как было. Угодить всем никак не получится. Жители центра испугались, что их выселят на время ремонта в маневренный фонд, а обратно они уже не вернутся и дорога оттуда им будет только на окраины. Уже слухи пошли, что хотят запретить регистрироваться в центре и приватизировать недвижимость, чтобы потом было меньше хлопот при реконструкции домов у потенциальных инвесторов. Ранее глава города заявлял, что никого насильно расселять не будут, однако теперь он напоминает, что есть схема принятия решения о выселении жителей из исторических зданий через суд, в случае если здание признано аварийным. Многих привели в ужас представленные проекты реконструкции Марсова поля и Конюшенных улиц. Так, Марсово поле может стать похожим на греческий амфитеатр с подземными парковками (возникает вопрос: как собираются поступить с захоронениями, которые там сейчас находятся?), а Большую Конюшенную улицу поместят под стеклянный плафон, про-

ложат велодорожку, которую на зиму будут превращать в каток. Но больше всего общественность тревожит, что чиновники называют новую губернаторскую программу «крупнейшим инвестиционным проектом». «Это заставляет опасаться, что слово “сохранение” только ширма, прикрывающая истинные намерения властей “зачистить” центр от горожан, передав инвесторам эти привлекательные территории для возведения элитного жилья, отелей и бизнес-центров», – выражает беспокойство Борис Вишневский, депутат Законодательного собрания СанктПетербурга. Он убежден, что Смольный вообще не собирается обсуждать с депутатами и горожанами программу масштабной реконструкции исторического центра Петербурга. «Эль скандаль!» К такому выводу пришел депутат ЗакС Борис Вишневский, ознакомившись с ответом на свой запрос губернатора Георгия Полтавченко. Депутат спросил, на какой стадии находится разработка програм-

Fundior - это выбор разумного инвестора Когда Вы этого захотите: • Инвестиционные портфели с широким выбором уровня риска и доходности • Высокие депозитные процентные ставки, до 8,5% • Доступ более чем к 20 мировым фондовым рынкам • Надёжное инвестирование капитала в крупнейшие всемирно известные банки • Возможность потребительского кредита с гибкими условиями • Интернет доступ к нашим инвестиционным счетам 24/7 • Множество каналов для получения персонального и конфиденциального обслуживания

Fundior AB (publ) - международная компания, осуществляющая финансовую деятельность и бизнес с недвижимостью, с главной конторой в Стокгольме. Fundior инвестирует полученные средства в Fundior Credix, что делает воможным для нас предоставлять Вам высокую доходность по накопительным счетам Fundior Portfolio Bond портфель инвестиционного страхования разработан для инвесторов с целью обеспечить экономически эффективный и безопасный инструмент для управления активами. Fundior Portfolio Bond выпушен одним из ведущих поставщиков страховых услуг на территории Гибралтара Для получения персональной консультации на русском языке, звоните: +372 615 06 05 или посетите наш сайт: www.fundior.ru / www.fundior.fi

NEWHORIZONS 4/2012

Марина Колуярцева

Развитие города требует перемен. Для строительства новой станции метро «Адмиралтейская» два года назад был снесен дом у Невского проспекта на Малой Морской улице. Сегодня фасад здания полностью восстановлен, при этом внутри расположен выход из метро с вестибюлем новой станции.

мы, во сколько программа обойдется городскому бюджету, почему о ней не сообщили депутатам, будут ли учтены в программе мнения горожан. На это из администрации ответили, что «программа уже сформирована и предварительно согласована». Общественное обсуждение также можно считать состоявшимся: оно произошло на Петербургском экономическом форуме. Поэтому губернатор не видит необходимости утверждать программу городским законом в ЗакС, как предложил Вишневский. Это будет сделано постановлением Смольного. Однако по Уставу Санкт-Петербурга программы социально-экономического развития города утверждаются именно законом. «Смысл ответа очень прост: администрация не намерена ни обсуждать с депутатами вопросы, затрагивающие интересы сотен тысяч жителей, ни закреплять свои планы законом, – посетовал Вишневский. – Она собирается действовать так, как будто в городе вообще нет ни парламента, ни жителей, а есть только территория, которую можно передать инвесторам». Насчет скорости принятия решений существует мнение и у экспертов. «Нет нужды форсированно принимать программу сохранения исторического центра Санкт-Петербурга на 2013–2018 годы. Мы как члены Санкт-Петербургского отделения 36

NEWHORIZONS 4/2012

Всероссийского общества охраны памятников истории и культуры (ВООПИиК) будем настаивать на том, чтобы перенести принятие программы на середину 2013 года», – заявил в начале августа председатель петербургского отделения ВООПИиК Александр Марголис, ссылаясь на необходимость обсуждения вопроса и в верхах, и в низах. Кроме того, по его мнению, нет необходимости торопиться еще и потому, что ее финансирование уже не попадет в проект бюджета на 2013 год. «Госдума России утверждает бюджет до конца третьего квартала. А к этому рубежу Петербург явно не представит Москве готовые документы по программе, – отметил Александр Марголис. – К тому же резко сократились поступления в городской бюджет, поэтому прогноз на будущий год не очень оптимистичный». «Никого не брошу, потому что я хороший» «“Кровожадный губернатор пришел пилить центр”. Я знаю, есть такие разговоры, – сокрушался в ответ на нападки оппонентов Полтавченко. – Но это не так». Градоначальник всех заверяет, что по плану администрации программа будет сначала опубликована на сайте, каждый петербуржец, каждый специалист сможет с ней ознакомиться и высказать свое мнение. Все отзы-

CITY LIFE

вы соберут, проанализируют и, «возможно, внесут в программу какие-то изменения». Затем программу направят в Министерство регионального развития РФ и Министерство культуры РФ, а потом, после согласования, будет подготовлено постановление городского правительства. «Мы будем действовать по этапам. Нулевой этап – это стопроцентная инвентаризация центра города, чтобы понять, что же там есть. На основании полученной информации прикинуть, что делать с тем или иным объектом. Мы проверим инженерию: например, состояние фундамента, улично-дорожной сети. Сначала нужно будет привести их в порядок, а затем определиться в отношении строений. Нужно, чтобы функции каждого здания были прописаны. Например, этот дом идет под музей, а этот – под гостиницу. Важно знать, что мы можем от каждого объекта получить», – разъяснял план действий губернатор. Он еще раз отметил, что власти Петербурга планируют расселять коммуналки и проводить капитальный ремонт только тех зданий, которые этого требуют: «Переселять будут тех, кто захочет это сделать. Насильно мы никого расселять не собираемся». Также он подчеркнул, что новоделов в центре Петербурга не будет. Чтобы успокоить особо впечатлительных горожан и экспертов, Денис Цуканов сообщил, что реконструкция Марсова поля будет вестись в полном и строгом соответствии с законодательством, как, впрочем, и другие объекты: «Все проекты будут реализовываться по 820-му Федеральному закону об охранных зонах, мы соблюдаем все правила. Эти условия поставлены конкурсантам. Те объекты, которые появятся в программе, сначала пройдут инструментальное обследование, потом будет историкоградостроительная экспертиза. Только после этого по каждому объекту будет приниматься решение. Эту мысль озвучил губернатор. Решения будут приниматься по итогам экспертного обсуждения и обсуждения с общественностью. По каждому зданию квартала, который ждет капитальный ремонт, будет отдельное решение», – заверил чиновник. Напоследок перед отпуском, чтобы уж точно вся программа была под собственным неусыпным контролем, губернатор переподчинил себе напрямую КЭРППиТ (раньше он подчинялся профильному вице-губернатору), по ходу реформировал его и назначил нового председателя. Так надежнее, ведь спрос будет, в первую очередь, с главы администрации.

мнение

Скандинавские инвесторы освоились в России В прошлом году общий объем инвестиций в коммерческую недвижимость России стал рекордным и составил порядка 4,55 млн евро. При этом доля зарубежного капитала на отечественном рынке выросла до 41%. Одни из самых активных и привычных для России, в особенности для Северо-Западного региона, инвесторов – скандинавы. О том, почему именно они освоились в России и что мешает инвесторам из других стран сделать то же самое, рассказывает партнер скандинавской юридической компании Hannes Snellman в России, руководитель практики по недвижимости Юрий Пугач.

Петербурга более спокойный, более прогнозируемый. Это ментально ближе скандинавам. – В какие сегменты недвижимости предпочитают вкладывать капитал скандинавские инвесторы? – В первую очередь это жилье. За ним по объему вложений следуют ритейл и склады. На последнем месте – офисы. Все же офисный рынок еще не полностью восстановился после кризиса. – Готовы ли скандинавы идти дальше Северо-Западного региона? – Все без исключения инвесторы готовы идти туда, где они видят возможности для реализации своих проектов. Положительный опыт зарубежных игроков мы уже видели и в Екатеринбурге, и в Калининграде, и в Перми. Для скандинавских компаний, которые достаточно давно присутствуют на российском рынке и чувствуют себя уверенно, территориальное расположение непринципиально. Им важно качество проекта. Я думаю, вопрос локации (размещение, определение места для объекта) сейчас является препятствием, скорее, для инвесторов из Западной Европы.

Hannes Snellman

– А какое препятствие для зарубежных инвесторов можно назвать основным? Чего они опасаются при выходе на российский рынок? – Инвесторов пугает политическая нестабильность. Поскольку инвестиционный цикл объекта недвижимости длителен и составляет 10–15 лет, то важно быть уверенным в устойчивости политической и законодательной жизни общества. Наверное, это основное препятствие. Кроме того, по сравнению с западными странами в России достаточно длительный и сложный процесс получения прав на застройку. Это тоже вызывает опасения у тех компаний, которые выходят на рынок. Но, реализовав успешно один-два проекта в России, приобретя соответствующий практический опыт различных процедур согласования, видя перспективы развития рынка и доходность, которую способна приносить недвижимость в этой стране, инвестор остается. Но здесь возникает вопрос создания работоспособной группы, команды, которая будет успешно искать и реализовывать проекты.

– Какую долю в объеме зарубежных инвестиций в российскую недвижимость составляют вложения скандинавских компаний? – Говоря о скандинавских инвесторах, мы все же, в первую очередь, имеем в виду Финляндию, во вторую – Швецию, в меньшей степени – Норвегию. В общей сложности, я думаю, вложения компаний этих стран в российскую недвижимость достигают 10%. Скандинавы исторически больше тяготеют к Северо-Западу России. Прежде всего, по причине географической близости. Второй момент – бизнес-климат в Петербурге и в целом на Северо-Западе им ближе по духу, более понятен, чем московский. – В чем принципиальное отличие бизнес-климата СанктПетербурга от Москвы? – Петербургский рынок, конечно, по объему инвестиций меньшего калибра, нежели московский, но обладает определенными преимуществами. Все-таки в Москве динамичный, конкурентный, агрессивный рынок. Рынок

– Насколько остро стоит кадровый вопрос для зарубежных инвесторов в России? – Достаточно остро. Хотя ситуация с кадрами уже гораздо лучше, чем пять лет назад. Но хороших управленцев всегда очень сложно найти. И глядя на скандинавских инвесторов, мы видим, что на ключевые позиции они предпочитают ставить соотечественников. Это понятно: больше доверия, проще найти понимание. Но, мне кажется, вторые-третьи лица в компании все же должны быть местными представителями, обладающими практическим опытом реализации проектов. – Наметились ли за последние годы положительные тенденции в части совершенствования законодательства? – Безусловно, положительные изменения происходят. К примеру, прослеживается перспектива упрощения прав на застройку. Мы видим, что правительство РФ, по крайней мере, говорит о необходимости совершенствования этих процедур. Был принят Градостроительный кодекс РФ, в Петербурге приняты правила землепользования и застройки, которые достаточно подробно и точно определяют, что можно строить на территории города. Таким образом, постепенно строительная область принимает довольно четкие регулируемые границы.

NEWHORIZONS 4/2012

ЭКО-ЭГО

Павел ПРОХОРОВ, обозреватель новостей, портал www.russisk.org

u Чуд са в Киркенесе *Флокулянты – вещества, применяемые, среди прочего, при обогащении полезных ископаемых методом флотации. Флотация – разделение мелких твердых частиц (главным образом минералов) и выделение капель дисперсной фазы из эмульсии. Флотация позволяет повысить производительность производства за счет разработки месторождений тонковкрапленных руд.

NEWHORIZONS 4/2012

В мае этого года профильное агентство Министерства охраны окружающей среды Норвегии разрешило железорудной компании Sydvaranger Gruve вдвое увеличить сброс химических отходов от производства во фьорд рядом с Киркенесом. Рыбаки и экологи в Норвегии и соседней Финляндии опасаются, что выбросы угрожают крупнейшему в Лапландии нерестилищу лосося.

Во имя общественных интересов Агентство по климату и загрязнению (Klima og forureiningsdirektoratet, Klif) Министерства охраны окружающей среды Норвегии удвоило квоту на выброс химических отходов в Бёк-фьорд, разрешив тем самым увеличить производство железорудного концентрата на ГОК Sydvaranger Gruve (SVG). «Мы получили информацию, которая убеждает нас в том, что невыдача комбинату временного разрешения на сброс флокулянта* Magnafloc 707 могла вызвать значительные общественные последствия», – так объяснила позицию своего ведомства директор департамента Klif Сигне Номдал. Чиновник подчеркнула, что разрешение выдано на 18 месяцев, при этом Klif

наша справка Комбинат Sydvaranger Gruve AS (SVG) основан в 2007 году. н возобновил работу шахт, горно-обогатительного производства и железной дороги на бывшем предприятии Sydvaranger AS, начавшем разработку карьера в Бьёрнватн в далеком 1906 году. ГОК SVG добывает железную руду и производит железорудный концентрат. 100% акций SVG принадлежат австралийской публичной компании Northern Iron Ltd, основной акционер которой (20% акций) – Tschudi Shipping Company норвежского мультимиллионера Феликса Чуди. SVG ежегодно производит 10–12 млн тонн железной руды и 2,8 млн тонн концентрата. Запасы железной руды на месторождениях комбината являются крупнейшими в Европе и составляют не менее 200 млн тонн. Отработанная порода сбрасывается в Бёк-фьорд прямо в городской черте Киркенеса, ежегодный объем отходов составляет 4 млн тонн. Для производства железорудного концентрата применяется химический реагент Магнафлок, поэтому отходы содержат его примеси. Для наращивания объемов производства норвежское Министерство охраны окружающей среды разрешило SVG увеличить ежегодные суммарные выбросы Магнафлока (разновидности Magnafloc 1707 и Magnafloc 10/155) до 60 тонн, т.е. примерно в два раза.

Dreamstime

вместе с SVG и другими компетентными организациями собирается следить за тем, какое воздействие окажет сброс химикалий во фьорд, где в большом количестве водятся лососевые. «Мы пришли к выводу, что выбросы не имеют значительных последствий для окружающей среды», – таков был вердикт Номдал, хотя комплексная оценка влияния реагентов Магнафлок на жизнь морских обитателей пока не проведена. Местные экологи встретили известие, мягко говоря, эмоционально. Инженер Бернт Нильсен организовал в Киркенесе движение «Сохраним Бёк-фьорд». Он опасается, что вредные выбросы могут сказаться на количестве лосося, обитающего во

фьорде и реке Нейден, которая в него впадает. «Мы реагируем не столько на само производство, сколько на планы агрессивной экспансии», – объясняет Нильсен. Эколог утверждает, что муниципальные власти проспали то время, когда SVG возобновила работу, но еще не поздно остановить расширение производства. «Мы, в первую очередь, протестуем против применения Магнафлока. Это вредное вещество, которое к тому же канцерогенно», – заявляет организатор народной акции. Местных экологов поддерживают ученые из Института морских исследований (Havforskningsinstituttet). Они отправили в Директорат по климату и

сося», – возмущается гидробиолог Института морских исследований Ян Хельге Фоссо в интервью газете Finnmarken. Исследователь удивлен, что национальные и муниципальные власти вообще позволили какуюлибо производственную деятельность вблизи фьорда. «Директорат дал разрешение на сброс пустой породы на дно, но ведь очевидно, что это наносит вред донным обитателям. Решение принято без консультаций с нами или Министерством рыболовства», – подчеркивает Фоссо. Благодаря активности ученых в СМИ, стало широко известно, что лишь пять стран мира разрешают сбрасывать отходы горного производства прямо в море. Норвегия оказалась в одной компании с Индонезией, Филиппинами, Турцией и Новой Гвинеей. Достойное соседство для государства, провозглашающего охрану окружающей среды одним из приоритетов своей внутренней и внешней политики! Рентабельность ценой загрязнения Технический директор SVG Пер Хельге Хёгос, однако, отрицает, что сброс производственных отходов во фьорд угрожает жизни морских обитателей: «Химикалии в целом вредны для окружающей среды, рыб и морских животных. Но мы не сбрасываем их в чистом виде, а связываем частицы вещества отработанной породой и помещаем эту безвредную смесь на дно фьорда, где она безопасна для лосося». Хёгос поясняет, что флокулянты используются для повышения концентрации железа в конечном продукте: «Применение реагента дает возможность улучшить качество продукции и открывает для компании новые рынки сбыта. А это, в свою очередь, укрепляет нашу уверенность в будущем». Владелец SVG Феликс Чуди также не скрывает, что спорная технология производства железной руды позво-

«Мы пришли к выводу, что выбросы не имеют значительных последствий для окружающей среды» загрязнению ходатайство с просьбой отозвать выданные Sydvaranger Gruve разрешения. «Сбросы самих отходов, а также химикалий, о которых просит предприятие, неприемлемы. Особенно с тех пор, как Бёк-фьорд получил статус национального обиталища ло-

ляет комбинату оставаться на плаву в условиях жесткой конкуренции и циклических кризисов в горнорудной отрасли. «Мы не должны забывать, что государству пришлось закрыть Sydvaranger AS из-за того, что предприятие не являлось конкурентоNEWHORIZONS 4/2012

ЭКО-ЭГО

способным. Наша задача – обеспечить такой уровень рентабельности производства, чтобы проект жил даже в плохие времена», – пояснил Чуди деловому изданию Е24. Добыча железной руды в муниципалитете Сёр-Варангер прекратилась в 1996 году, причем в последние годы она дотировалась из госбюджета. «Правительство не может продолжать вливать деньги в убыточные госпредприятия», – обосновывал тогда закрытие Sydvaranger AS тогдашний министр промышленности Йенс Столтенберг. (По иронии судьбы именно Столтенберг, но уже в качестве премьер-министра, участвовал в 2010 году в церемонии открытия воссозданного комбината.) В 2006 году активы госкомпании выкупил Чуди, который и создал на месте бывшего предприятия комбинат SVG. Он передал 100% акций комбината в австралийскую компанию Northern Iron Ltd. Благодаря последующей продаже 48% акций на фондовой бирже в Сиднее, норвежцу удалось получить деньги для проекта без привлечения банковских кредитов.

Железную руду в Сёр-Варангере начали добывать еще в далеком 1906 году. Отработанную породу по-прежнему сбрасывают во фьорд.

Возобновлению работы ГОК способствовала конъюнктура мировых рынков металлов. С 2005 по 2008 год цены на железную руду увеличились в пять раз, достигнув пика в 170 долларов за тонну. Во время мирового финансового кризиса цена значительно

снизилась, но комбинату удалось сохранить рентабельность добычи. Сегодня спотовая цена на железную руду составляет около 110 долларов за тонну, при этом уровень себестоимости производства, по оценкам Finnmarken, 86 долларов. Руководство SVG ставит

7 сентября 2012 г., Псков

part-financed by the European Union

NEWHORIZONS 4/2012

Camilla Aadland

задачу понизить уровень издержек до 60 долларов, но повысить качество концентрата и интенсивность добычи планируется за счет увеличения нагрузки на окружающую среду, сбрасывая по «традиции» (первая тонна руды на открытом карьере Бьёрнватн была добыта около ста лет назад) отходы в Бёк-фьорд. Повышение объема

производства концентрата в два раза, с 2,8 до 5,6 млн тонн, сопряжено с адекватным увеличением выбросов, в том числе химических реагентов. Сказка и быль Феликс Чуди не только умелый бизнесмен, он еще и дружен с руководством правящей Рабочей партии. Поэтому миллионер отлично осведомлен о главной внутриполитической цели правительства – развивать экономику северных губерний. Он организовал на базе своего пароходства Tschudi Shipping Company Центр логистики на Севере, который намерен сотрудничать с российским «Атомфлотом» в доставке грузов Северным морским путем. Тем самым можно, например, значительно сэкономить на перевозке железной руды из Киркенеса в Китай. Из-за того что норвежский МИД частично финансировал центр, школьный друг Чуди и глава ведомства Юнас Гар Стёре даже вызывался в стортинг для объяснений. Но Стёре удалось доказать парламентариям, что рекомендация поддержать детище Чуди последовала от объединения судов-

ладельцев и академических кругов, а МИД лишь согласился с их доводами. Тем не менее большинство норвежцев не поверили в беспристрастность политика, что снизило популярность и его самого, и Рабочей партии. С пиететом относятся к Чуди и местные власти, ведь он возродил добычу в Сёр-Варангере в разгар кризиса, создав более 300 рабочих мест, а это примерно 10% всего населения Киркенеса. Открытие предприятия региональные СМИ часто называли рождественской сказкой, однако сегодня тон местной печати резко поменялся. Журналисты даже предположили, что на решение Klif об увеличении квоты на выбросы могли повлиять местные власти и профсоюз металлургов. «Подача ходатайства о разрешении производственной деятельности и его обсуждение происходили обычным образом, как и предписано национальным Законом о выбросах, – возразила критиканам Сигне Номдал. – Местный муниципалитет утвердил план, в котором заявлено, что производство не вредит природе и окружающей среде». Формально чиновник права: в

NEWHORIZONS 4/2012

Yngve Ask/Visit Norway

ЭКО-ЭГО

Пока неясно, угрожает ли производство железной руды в Киркенесе крупнейшему нерестилищу лосося на реке Няатямё.

Киркенесе проводились общественные слушания, на которых большинство жителей муниципалитета СёрВарангер высказались за возобновление деятельности компании. Однако сегодня всё больше местных жителей относятся к детищу Чуди, скорее, с опаской, чем с одобрением. На самом комбинате царит совершенно иное настроение. Старший горный мастер Эйнар Берг работал еще на старом предприятии, поэтому рад тому, что производство снова развивается. «Чрезвычайно важно, что шахта заработала. Это здорово и для местных жителей. Выросла активность, что связано не только с появлением новых рабочих мест, но и с повышением спроса на товары и услуги», – говорит Берг в интервью изданию Teknisk Ukeblad. «После десяти лет тяжелых поисков мы начали всё заново. Для нас и местного муниципалитета это просто фантастика, что 42

NEWHORIZONS 4/2012

рудник снова действует», – уверен технический директор Пер Хельге Хёгос. А главный работодатель Берга и Хёгоса, по-видимому, продолжает верить в свою счастливую звезду. Как сообщило деловое издание Dagens Næringsliv, Феликс Чуди отказался от предложения индийского металлургического гиганта Aditya Birla продать компанию Northern Iron за 500 млн долларов. Если учесть, что самому норвежцу принадлежит в ней 20%, то он мог выручить от продажи около 75 млн долларов. И тем самым собственные инвестиции Чуди в покупку активов SVG обернулись бы примерно четырехкратной прибылью. Но «Железный Феликс», очевидно, желает продолжения сказки. Приграничный вопрос За тем, что происходит в приграничном Киркенесе, внимательно следят в соседней Финляндии. Река Нейден,

которая по-фински называется Няатямё, впадает в Бёк-фьорд. Лосось мигрирует вверх и вниз по реке, и Няатямё является крупнейшим в Суоми нерестилищем лосося. «Нам необходимо знать, происходит ли какое-либо воздействие на водную систему, и это общий вопрос для нас с норвежцами», – заявил председатель смешанной финско-норвежской комиссии по трансграничным водам Матти Хепола службе новостей финского гостелерадио YLE. Как утверждает Хепола, он получил исчерпывающую информацию от норвежцев, которая пока не вызывает опасений, однако последствия от применения реагента Magnafloc 1707 требуют долговременной оценки. По крайней мере, в этом уверен Ян Хельге Фоссо. Исследователь утверждает, что SVG намеренно не разделяет воздействие обоих типов реагентов – Magnafloc 10/155 и Magnafloc 1707. «Можно смириться с тем, что комбинату разрешено применять реагент с номером 10/155, но использование 1707-го вызывает большое беспокойство. Полагаете, воздействие Магнафлока не зависит от номера? Нет, это всего лишь одинаковое название, которое указывает на способ применения, и ничего не говорит о его составе. Magnafloc 10/155 оказывает совершенно иное действие на окружающую среду, чем Magnafloc 1707», – подчеркнул Фоссо. «Думаю, дело в качестве руды и методах ее обработки, – предположил в комментариях для природоохранной организации Bellona начальник цеха российского Ковдорского ГОК (Мурманская область) Анатолий Стафеев. – Наша руда позволяет применять метод магнитной сепарации, который вообще не требует использования химии. А вот у норвежцев, видимо, руда с повышенной кислотностью, и им приходится добывать железорудный концентрат методом флотации, используя для ее погашения вредные вещества». Так или иначе, но беспокойство экологов, в том числе и из соседних стран, будет только возрастать. Можно согласиться с тем, что железорудное производство в Норвегии, где рабочая сила очень высоко оплачивается, требует значительного сокращения издержек для повышения конкурентоспособности на мировых рынках. Однако никакой частный или общественный интерес не может оправдать рисковый бизнес, последствия которого сегодня неизвестны, но в будущем способны нанести непоправимый ущерб природе, причем не только собственной, но и соседской.

PARTNERSHIP

Арина СЕВЕРЦЕВА

Финляндия и Россия: меняем

туристов

на горняков

В июне между российской и финской сторонами подписано соглашение о сотрудничестве в рамках проекта «Salla Gate – партнерство в сфере бизнеса и туризма». Проект нацелен на развитие трансграничного экономического взаимодействия в двух отраслях – туристической и горнодобывающей. Что это даст каждому из участников?

а годы новейшей истории отношений между приграничными территориями Финляндии и России соседи изучили плюсы и минусы друг друга. Финны умеют привлекать туристов, представляя свою страну в самом лучшем и заманчивом свете. Об этом говорит статистика. По сведениям приграничных пунктов tax free, россияне получили там за минувший год 2 млн евро. Нетрудно посчитать, какая сумма оставлена российскими путешественниками в Финляндии, если НДС, который туристам и возвращается по системе tax free, достиг двух миллионов. «Этот процесс может быть зеркальным. Почему вы не хотите наладить обратный поток? Мы тоже заинтересованы в том, чтобы бывать у вас, знакомиться с достопримечательностями и готовы платить за ваши товары» – примерно так мог прозвучать посыл финских партнеров соседям из Мурманской области. В свою очередь, Кольский полуостров – один из богатейших 44

NEWHORIZONS 4/2012

регионов России. Он славится недрами – источником различных минералов. Здесь насчитывается до 3/4 всех химических элементов, которые распространены на нашей планете. В Мурманской области открыто более ста неизвестных ранее минералов, многие из которых пока не обнаружены в других точках земного шара. Наиболее значимы среди полезных ископаемых региона минералы хибинских апатито-нефелиновых руд, ежегодная добыча которых достигает нескольких десятков миллионов тонн. Естественно, что при таком богатстве горнодобывающая промышленность здесь развита на высоком уровне, технологии переработки ископаемых тоже самые передовые. С недавних пор эта сильная сторона соседей очень заинтересовала Восточную Лапландию. Там было обнаружено значительное по мировым меркам рудное месторождение. Весной прошлого года горнодобывающая компания First Quantum сообщила, что запасы медноникелевой руды в месторождении Кевитса (муниципалитет Соданкюля), как показали разведданные, превышают первоначальные оценки на 50%. В районе месторождения пробурили ряд новых скважин и на основании полученных данных скорректировали оценку промышленных запасов, которые составили 240 млн тонн. First Quantum планирует приступить к промышленной добыче на руднике Кевитса еще в 2012 году. Существенное увеличение запасов месторождения означает, что при запланированном темпе добычи 5 млн тонн в год срок эксплуатации рудника должен составить более 40 лет.

Компания исследует возможности наращивания добычи до 7,5–10 млн тонн в год. Планируется, что на руднике будет работать 300 человек. В настоящее время проводится анализ последствий разработки месторождения для окружающей среды, для того чтобы получить разрешение природоохранных органов Финляндии. Это связано с тем, что рудное месторождение находится на территории, охраняемой в рамках программы ЕС «Натура 2000». Сегодня Кевитса – одно из крупнейших неосвоенных месторождений сульфидных никелевых руд, а в Финляндии – в числе наиболее значимых геологических открытий. «Махнем не глядя» При таком стечении обстоятельств, как говорится, сам бог велел обменяться опытом. «Идея такова: создать туристическо-горнодобывающий кластер, в котором с российской стороны востребован опыт в туризме, а с финской – в горнодобывающей промышленности. Обмен технологиями в этих областях будет способствовать устойчивому развитию приграничных территорий, – объясняет Анна Попова, эксперт по туризму проекта Salla Gate, руководитель туристическоинформационного центра администрации города Кировска. – У нас многолетний опыт в добыче полезных ископаемых. Мурманская область на 90% состоит из моногородов, занятых в основном только добычей и переработкой. Это, например, градообразующие предприятия “Североникель” в Мончегорске, “Печенганикель”, ГОК в Ковдоре, ОАО “Апатит” в Апатитах и Кировске. Получается, у нас есть специфика, востребованная сегодня финнами. У них, в свою очередь, есть опыт развития туризма, который очень интересен нам. Горнолыжный курорт Хибины вроде все знают, и он не нуждается в рекламе, но у нас сейчас проблема в том, что центр зимних видов спорта, в том числе и горнолыжного, переместился в Сочи, где должна пройти Олимпиада. А наш город Кировск, давно забытый богом и финансами, нуждается в инвестициях, надо обновлять инфраструктуру курорта, строить склоны, чтобы все не пришло в упадок. Поэтому совместный с финнами проект для нас в частности – это дополнительные инвестиции. Но главная идея проекта – развитие территорий на основе обмена технологиями: мы передаем технологии в горнодобывающей отрасли, а финны – в туристической». Новый опыт поможет однобоко развивающимся территориям в приграничном регионе

обрести второе дыхание за счет других секторов экономики, которые за время проекта станут выгодно дополнять уже существующие. В последние годы в экономике Восточной Лапландии произошли сильные изменения. Значение промышленных предприятий и госучреждений как работодателей значительно уменьшилось, а их позиции занял малый бизнес, в основном туристический. Как и на Кольском полуострове, на севере Финляндии отмечается опасная для экономического развития региона тенденция оттока молодежи в крупные города и старения населения. Чтобы не впасть в стагнацию, муниципалитеты Восточной Лапландии определили для себя приоритетные направления развития: туризм, горнодобывающая промышленность и приграничное сотрудничество. Год от года количество российских туристов, посещающих Суоми, в том числе и с целью шопинга, увеличивается. Чтобы их стало еще больше, финны обещают в ближайший год-два открыть в Салла крупный торговый центр. Однако, по мнению финских партнеров, туризм для их соотечественников, следующих через Салла в Россию, развивается не так хорошо, как ожидалось. Финские путешественники заинтересованы в увеличении количества и качества туров, их привлечет, например, сафари на снегоходах, рыболовный и пеший туризм. Финны сталкиваются со сложностями в оформлении туристических виз, а те, кто хочет поработать в России, с необходимостью регистрации и получения разрешений на работу. Негативно сказывается и ужесточение фитосанитарного приграничного контроля службами как Финляндии, так и России. Опыт обеих сторон и совместная работа должны нивелировать практически все отрицательные моменты, считают участники проекта Salla Gate. Он создаст для бизнеса такие условия, которые снизят риски и барьеры в сотрудничестве, повысят конкурентоспособность, расшиNEWHORIZONS 4/2012

PARTNERSHIP

Hattulantie 334, FIN-13720 Parola, тел.: +358 40 735 5434

Танковый музей в Парола – уникальная военно-историческая достопримечательность Финляндии. Он представляет историю финских танковых батальонов с момента провозглашения независимости страны до наших дней. Здесь можно увидеть в числе прочего легендарные T-28, T-34, T-55, T-72. Часы работы: 1.5.–30.9.2012 ежедневно с 10:00 до 18:00; 1.10.2012–30.4.2013 ежедневно с 10:00 до 15:00, кроме 24.–30.12.2012 (закрыто); Кафе открыто в сентябре ежедневно, с октября 2012 г. до мая 2013 г. – по субботам и воскресеньям.

Comfortable hotel Butterfly honored to be located in very heart of the center of St.Petersburg, at the cross of Nevsky and Vladimirsky avenues. Elegant style, high double level ceilings, the modern furniture is selected to provide you good rest, relieve and comfort. A walking range of major remark� ables of City. Wi�Fi internet access. Комфортабельный отель Butterfly удачно расположен в са� мом центре Санкт�Петербурга на пересечении Невского и Владимирского проспектов. Butterfly сделан в элегант� ном стиле, высокие двухуровневые потолки, удобная со� временная мебель подобрана, чтобы обеспечить Вам мак� симальный отдых и комфорт. На территории отеля дейст� вует Wi�Fi доступ в Интернет.

“Butterfly” hotel

Санкт�Петербург, Владимирский пр., д.1 Тел.+7 812 982�11�77, +7 812 571�86�35 email: info@butterfly�hotel.ru, www.butterfly�hotel.ru

рят перспективы успешного предпринимательства. «Два миллиона рублей, которые Кировск получит уже в этом году, мы направим на развитие туристической инфраструктуры, как это и предусмотрено проектом, – планирует Елена Николаева, представитель администрации города Кировска, руководитель проекта “Salla Gate – партнерство в области бизнеса и туризма” с российской стороны. – Что и как будет сделано конкретно, пока на стадии обсуждения». По ее словам, проблемных мест много и главная задача – создать в итоге платформу, на которой затем физические и юридические лица могли бы спокойно строить отношения на прозрачных, всем понятных условиях. «Сейчас тема трансграничного партнерства для наших муниципалитетов – непаханое поле. Нет практически ничего, что делало бы пребывание иностранцев у нас комфортным: ни инфраструктуры вдоль трасс, ни баннеров с хорошо изложенной информацией на 46

NEWHORIZONS 4/2012

въездах в города, ни буклетов-гидов в местах возможных остановок туристов. Люди и рады приехать, но слабо представляют, куда и зачем. Результатом реализации проекта должна стать ликвидация подобных белых пятен, мешающих развитию наших территорий», – уверена руководитель проекта. Каждый муниципалитет – участник Salla Gate видит платформу для строительства «светлого будущего» по-разному: у всех свои приоритеты. Помогут решить эту проблему обучающие семинары, презентации территорий по обе стороны границы (финны будут рассказывать о Мурманске и российском Северо-Западе в Хельсинки, а россияне о соседях – в Санкт-Петербурге и Москве). «Среди результатов проекта хотелось бы видеть совместные турпродукты, для чего финская сторона, например, найдет надежных партнеров среди наших туроператоров, – говорит Елена Николаева. – Впрочем, в перспекти-

ве речь может идти не только о туризме, но и, допустим, о совместных предприятиях по деревообработке. Проект предусматривает развитие кластера, обслуживающего горную промышленность, ведь Лапландия собирается развивать у себя этот сектор экономики. Здесь нам есть что сказать партнерам. Планируется, что российские специалисты передадут финским коллегам свой опыт в организации сопутствующего производства и сервисных служб для таких предприятий». Попутная песня Как подчеркивалось обеими сторонами на официальном мероприятии подписания соглашений, проект Salla Gate предусматривает «повышение компетентности в приоритетных отраслях, а тесное взаимодействие позволит эффективно и ответственно использовать природу и ее богатства». В результате регион получит большую пользу, чем раньше. Целью является также распространение сотрудничества на Северный Калотт (расположенные за Северным полярным кругом территории Норвегии, Финляндии, Швеции, российской Мурманской области), на всю Финляндию, а также на Северо-Запад России. При таком размахе необходимо удобное транспортное сообщение в регионе реализации проекта. Уже лет двадцать финская сторона надеется, что Россия согласится строить железную дорогу сообщением Салла – Кандалакша, по которой будут осуществляться не только пассажирские, но и грузовые перевозки. Неоднократно финские представители приграничных областей пытались реанимировать идею прокладки ж.-д. ветки Нарвик –Киркенес – Мурманск. Образована даже специальная рабочая группа при Минтрансе Финляндии по детальной проработке этой темы, и первые выводы будут сделаны уже к ноябрю текущего года. «В строительстве железной дороги от Салла до Кандалакши должен быть заинтересован “Норникель”», – высказывают предположение финские участники проекта Salla Gate, пытаясь тем самым сдвинуть тему с мертвой точки в рациональном направлении. Председатель комитета Мурманской областной думы по экономической политике и хозяйственной деятельности, бывший мэр Апатитов Михаил Антропов вспомнил, что знаком с проектом строительства железной дороги давно – когда-то занимался им сам. Как ему кажется, в последнее время проект развивается не так активно, как хотелось бы. «Отношение к про-

Близкий сосед лучше дальней родни Совместный проект приграничных областей России и Финляндии должен пойти на пользу каждому, считают соседи. С финской стороны в нем принимают участие Союз муниципалитетов Восточной Лапландии в составе города Кемиярви и муниципалитетов

Добро пожаловать в отпуск в Центральную Финляндию на курорт Химос!

Прекрасная рыбалка, комфортабельные коттеджи у озера в окружении леса и отличный шопинг в близлежащих городах сделают ваш отдых незабываемым.

С информацией на русском языке о вариантах размещения можно ознакомиться на наших интернет-страницах по адресу: www.himosmajoitus.fi. Возможно бронирование в режиме онлайн!

2 1 ta, Finland

Helsinki,

Finland

| Mikonkatu

Finland,

tel. +358

9 2315

0005

nkultakello.fi www.suome

5,90 EUR

dd 1

1 FP Fragrance_8891.in

LUS

IVE

STO

RES

A D G

N T.

0 2 /

NEW HORIZONS north european business magazine

ж у р н а л

лёд

наступлениначалось «бедность»

я:

Санкт-Петербург: запад с прицелом на

дия:

Финлян вая оплата почасоотменяется рг: етербу отель о вечног ания с правом прожив

Санкт-П

Северна

2011-10-27

16.17

Финляндия: рыша – стр.61

Приложение.

отдых без проиг new horizons

XC D E

6 horiz

6, Helsinki,

36, Lappeenran

SOL

Финляндия:

Швеци я Прибалтика: хрупка эта белыеоррект начинают и ность политк выигрывают?

па:

я Евро

жает одол ику ис прэконом криз ать ачив раск

new

katu 50, | Aleksanterin

Contact

life-saving ant Const cost of a the T.p65 Frédérique donate We will

izo

: Phone.

Выставочны

hor

5,90

1456-8179

EUR

1456-8179

riz

бург

Санкт-Петер

T.p65

ори Ист

6/15/2009,

lapponiahou Vantaa e-mail: 01720 poniabs.com 34 00, ie 54, 498 u jari.laine@lap +7 812 Martinkylänt 6633, 7279, Oy, se@rambler.r 960 7743 Systems+358 9 35 53, тел.:/факс: +7 495 lapponiahou 5277, e-mail: Building факс: 812 997 967 417, 11, +7 +7 495 598 9698, Я: Lapponia 40 5377 21 я: тел.: +7 495 +358 812 956 Foundation. 660, +7 ant.com ФИНЛЯНДИ Heart 9 7743 86, тел.: консультаци тел.:/факс: e-const sold. +358 шоссе, l Children’s тел.: watch ироспект Продажа, w.frederiqu Heart Москва Можайское . ww Лахтинский the Internationa 0440 ant Double 860 й комплекс: 41 22

Supporting Const Frédérique by hand one passion: for each heart scan your Nina Badric share Made heart and touch

NH_60_KANNE

FW11

5:54

атака на потепление

ское : иче эконом менье безвре ри а–

на го го лет Что и финско ори

ние: оже Прил

контрак 2500 под застройк до • Единыйот 1800 участки – также ключ» В продаже

РОССИЯ:

NH_59_KANNE

GANT

ISSN

«под

1:58 4/15/2009,

ение иж Дв EUR

• м! House пробле въезда Без енная дата и Lapponia 112 есть! компани ндии? ещё • Утвержддомов ия в Финля ть в. Выбор стоимос– коллекц о дачи водоёмо ванная выбор ельств берегах • На u у на Строит т • Фиксиро евро/м2 sespb@mail.r

Lapponia

s on riz ho

•

north european business magazine

а л ж у р н

о е в р о п е й с к и й

Дания:

Северная Европа:

zons new hori

Nuovo

ISSN

251

B Nuovo

– я: Карели зрения туризм В поле нский дереве Орса: ины» ей «Смотр медвед белых

: опа Евр

№1 (76) / 2012

NEW HORIZONS

HORIZON

кто «расколет» Финляндия: Дания: правые для России? лись» Арктики ход«ссыпа конем на секрет королевы цию в оппози муниципальном полеПрибалтика: под Россия: вкладчики ия: Исланд Норвегия: иградушем в поддавки холодным планы темные кого следующий шаг китайс ора Дания: инвест за политиками е на

опа тся ая Евр е? дляе ерн Сев зонт с.71 заме

ая ерн Сев

Lapponia

Valtakatu

Паром

воды

AND SKY NCE WATER A FRAGRA HAVE

№6 (75) / 2011

№5 (74) / 2011S NEW european north magazine business

а р н с к и й ж у о п ес й е в е р о е в р

ая одах Северн Европа:

парох

Северная Европа: EUR 5,90

Тихая велоси

363

• Дача

1 2

.fi

: й» х живой ндия: «умно Россия Финля В поиска ыа: из ы товар лозы Балтик жиры т паром Пасса целлю спасаю

Lapponia

orizons.fi

1 и

( 7 5 )

0 к

A Nuovo

№4 / 2011 NS

HORIZO

europeane north magazin

EUR 5,90

: ов дерев о хлопч Дания гавань педист вмест

363 Lapponia

NEW

business

гия: ая бомба ке Норве гическ ой глубин

ons

1 о

horizons

в с е

www.newh

0 е

) ( 7 4

2 / о

и й

.fi

9 0

www.new

3 ) ( 7

horizons

2 /

new

0 2 /

(73)

й а л с к и р н е сй е в е р ж у о п в р о е е р

magazine

business

Балтик эколо ическ В поиска – я: в идилл отходы : Швеци е 100 000 ских в н-Мар на Атомныцу я: пирато Нарья об океан взгляд : е вперед Швеци на грани Охота Дания о ащени гия: база ов на лет ндия:Nord Stream мечта вая анског возвр ия Норве енник Финля сти ратном Берего Штокм Опасно ожден тамож для грузы ении а при многок й за местор ург: ндия: увелич ия: одежд мажно видно Финля бьются Швец не янная атобу Санкт�Петерб Порты ов

9 ) ( 5

www.new

horizons

.fi

0 ) ( 6

centu

of the

www.new

ry-

-love

№3 2009

/ NS HORIZO NEWnorth european

(60)

( 7 6 )

s.fi

NEW SEP.

Coated

к й с в л п е с е н ар о уер в european р жо ода в ие а: кислор х

NEWnorth magazine й

www.newhorizon

TAC300

2 № / 2009NS (59) HORIZO

ес к с business е й

EUR 5,90

235 Fogra39

п р оа л в н о е у р ж е р

www.newhorizons.fi

Дополнительная информация: тел.: +358 20 787 1170, info@himosmajoitus.fi

w ne

екту строительства железной дороги от Салла до Кандалакши с российской стороны постоянно менялось, но никогда не было конкретно зафиксировано в документах, – сказал представитель законодательной власти. – В последний раз этот вопрос рассматривался в Апатитах на уровне заместителей губернаторов, и российская сторона выразила сдержанный оптимизм в отношении этого проекта. Но с тех пор у нас дважды сменилась власть. Я считаю, сегодня нужно вновь вернуться к этому вопросу. Одним из результатов нашей встречи должен стать протокол с постановкой этого вопроса. …Насколько известно, в планах ОАО “РЖД” строительства дороги от Салла до Кандалакши нет. В крупных региональных инвестпроектах реконструкции железных дорог такое строительство тоже не предусмотрено». В августе финские коллеги по проекту сообщили, что, по их данным, эта тема будет в скором времени обсуждаться на уровне министров транспорта обеих стран. Они пояснили, что в планах – включить указанный совместный ж.-д. участок в финскую железную дорогу до Северного Ледовитого океана. Финляндское правительство сформировало рабочую группу по развитию Восточной и Северной Финляндии, которая предусматривает строительство участка железной дороги Салла – Кандалакша. Дорога нужна в связи с развитием горнодобывающей промышленности Суоми. Как предполагается, объемы финских грузоперевозок скоро возрастут, так же, как и роль Кандалакшского торгового порта в экономике Мурманской области и Финляндии. Если же Россия не готова финансировать строительство этой дороги на своей территории, отметили финские партнеры, то необходимые средства можно получить через европейские фонды, Северный инвестиционный банк, а также, они полагают, крупные предприятия могут принять участие в софинансировании этого проекта. В дополнение ко всему было сказано, что Финляндия планирует вложить в развитие Севера и оздоровление экологии арктических территорий к 2015–2016 годам до 2 млрд евро.

скандинавский эндшпиль зоны евро

advertising sales +358 (0)400 704 772 • sales@ostromedia.fi www.newhorizons.fi

Салла, Пелкосенниеми и Савукоски. Россия представлена Мурманской областью: городами Апатиты, Кировск и районами – Терским, Ковдорским и Кандалакшским. Проект рассчитан на два года, финансируется евросоюзной программой приграничного сотрудничества Kolarctic ENPI CBC, его бюджет составляет почти 2 млн евро. Как записано в обосновании на выделение гранта, целью проекта является формирование динамично развивающейся партнерской среды в области экономики. Для этого будет создана сеть участников из предпринимателей и компаний в двух приоритетных отраслях: в туризме и в секторе, обслуживающем горнодобывающую промышленность. На практике проект будет продвигать трансграничное сотрудничество в указанных областях с помощью конкретных мероприятий. В туризм на территории каждого из партнеров поступят инвестиции, которые крайне важны для сотрудничества.

«Мы будем способствовать тому, что юг Кольского полуострова и Лапландии как объекты туризма на мировом рынке узнают лучше. Разработаем интересные турпакеты и для финских, и для российских туристов, предоставлять им сведения о возможностях отдыха в этом регионе, средствах размещения, инфраструктуре и достопримечательностях, повышая таким образом уровень информированности», – поясняет Регис Роуге Ойкаринен, непосредственный руководитель проекта с финской стороны. Результатом проекта должно стать создание нескольких компаний в регионе, которые будут предоставлять услуги в туристической и горнодобывающей отраслях. «Мы смотрим на этот проект сотрудничества с оптимизмом, но без фантазий. Надо быть реалистами и использовать колоссальный опыт, накопленный за прошедшие годы совместной работы», – трезво оценивает плюсы нового проекта Елена Николаева. NEWHORIZONS 4/2012

МЕНТАЛИТЕТ

Йоран СВЕНССОН

аждый национальный подход к делам имеет отличительные особенности. Некоторые народы выдают свои решения за самые лучшие и незыблемо верят в собственную избранность. Другие вечно мучаются комплексами неполноценности и постоянно заглядывают к соседу с выражением «Ух ты!». Наверное, для них так лучше, так правильнее для привычной им жизни. Поэтому не следует никого переделывать или тем паче навязывать какую-то иную модель. Предлагая познакомиться с финскими принципами организации игорного бизнеса, я не пытаюсь сказать, что именно так надо. Скорее уж привожу пример, показывающий, как бывает по-другому. Честно говоря, мне лично финская модель импонирует больше, чем, скажем, американская или модели других стран. Но это дело вкуса, потому что каждый народ (или страна) отдает предпочтение тому, что подходит именно для него. И по-другому поступать не станет, наверное, никогда. Даже если приводить ему тысячи образцов для подражания. Но получить представление об этих образцах, как мне кажется, всё равно интересно – пусть не с практическими, а чисто познавательными целями. Философию финского игорного бизнеса легко объяснить одной фразой: все полученные

NEWHORIZONS 4/2012

И себе, и людям Казино как способ решения бюджетных и социальных задач

деньги идут на социальные и различные благотворительные нужды. В стране имеется одно-единственное казино, учредителем которого является группа общественных организаций социальной направленности. Они же владеют доходами, направляя их на нужды здравоохранения, поддержку пожилых людей, инвалидов и прочие подобные программы. Как же финны дожили до жизни такой? Неужто в стране не нашлось достаточно сильных, влиятельных и предприимчивых людей, чтобы взять всё себе? История эта началась в прошлом, XX веке… Ради чего потакать человеческим слабостям? Первые игровые автоматы завезли в Финляндию из Германии в 1920-х годах. Принадлежали они частным лицам, приносили доход, возрастающий в геометрической прогрессии, и

с такой же скоростью размножались. Увидев, какие бешеные деньги стекаются в частные карманы благодаря порочному народному азарту, общественность страны встрепенулась, а в итоге в игру вмешалось государство. В 1933 году на свет появился закон, согласно которому право на установку и эксплуатацию игровых автоматов доверялось только и исключительно благотворительным обществам. Благотворительность, разумеется, дело хорошее, но и самым благородным людям порой не чужд дух соперничества. Между обществами возникли, скажем так, разногласия и даже – о ужас! – конкуренция с элементами борьбы за игорные доходы. Чтобы в корне пресечь склоки среди благотворителей и филантропов, в 1937-м последовал вполне логичный шаг: доступ к источнику получила одна конкретная организация, централизованно контролировавшая всё и вся на игровом пространстве. А уж через нее далее распределялись полученные доходы между благотворительными ходатаями. Название этой организации – Raha-

кстати automaattiyhdistys (RAY), и создателями ее выступили те же общества, призванные помогать людям. Закон утвердил эксклюзивное право ассоциации RAY на игровые автоматы, казино и игры в нем. На всякий случай тогда же в законе прописали, что использование дохода от игорного бизнеса допустимо только в целях поддержки благотворительных, социальных и здравоохранительных программ. 1 апреля 1938 года RAY приступила к работе, т.е. сбору денег с азартного населения и организации этого сбора. Вскоре развернулось также производство собственных автоматов. Дальше – больше. Первая официальная финская рулетка завертелась на Алансдких островах в 1964 году, спустя пять лет появилась она и в Хельсинки. В блек-джек начали играть в 1982 году в трех столичных гостиницах, а настоящее игровое казино открыло двери в 1991 году в том же Хельсинки. Сформулированные концепция и миссия ассоциации остались неизмененными до наших дней. И что же получилось? Получилось совсем недурно. Ныне в публично-правовую ассоциацию RAY входят 94 социально ориентированные организации. А в целом денежное подспорье из ее закромов получают семьсот-восемьсот сообществ и объединений, общая сумма такой поддержки в 2012 году составила 367,5 млн евро. Кому оказать помощь и в каких размерах, решает Государственный совет Финляндии. Целевые пособия могут иметь самое разное назначение. Например, 99,3 млн евро было перечислено в «кассу» ветеранов и инвалидов войны. Не забывают понемногу «подбрасывать» и в государственное казначейство. По итогам 2011 года сумма игрового налога, выплаченного RAY в госказну, составила 73,7 млн евро, что на 18,2 млн больше, чем за 2010 год. Ассоциация имеет свои игорные залы, а также сотрудничает с 8000 партнеров по всей Финляндии, у которых работают автоматы и игровые столы. Представители Ассоциации сами решают, насколько то или иное место годится для игровой площадки, поэтому разные магазины, бары, отели просто стоят в очереди, всячески доказывая свои преимущества и зазывая к себе RAY. Ассоциация, в свою очередь, оплачивает аренду тех площадей, где размещены ее автоматы. Годовой обо-

Финляндия построит Лас-Вегас для россиян В конце августа финская игровая монополия – ассоциация RAY – заявила об открытии второго в стране казино. Новый «Лас-Вегас» расположится в торговом центре Лянсикескус, который построят в коммуне Виролахти (число жителей – 3455 человек) в 40 км от города Хамина, в нескольких сотнях метров от погранперехода Ваалимаа на финляндско-российской границе. Возможность расширить игорный бизнес RAY получила в конце прошлого года. Тогда Госсовет Финляндии подписал изменение в законодательстве, согласно которому монополист имеет право открыть в Финляндии еще одно казино. За место расположения второй в стране «рулетки» претендовали многие города: Хамина, Коувола, Котка, Иматра, Лаппеенранта, Куопио и Йоенсуу, причем иматраский отель Valtionhotelli и лаппеенрантский туристическоразвлекательный центр Rauha предоставляли ассоциации фактически готовые помещения. Однако руководство RAY сделало выбор в пользу Виролахти. Как заявил заместитель генерального директора Янне Перякюля, для успешной деятельности игрового бизнеса требуется постоянное и значительное количество потенциальных клиентов. Круглогодичный поток туристов через этот погранпереход, скоростная трасса Е18, близость к мегаполису России Санкт-Петербургу стали решающими в выборе места. В прошлом году через Ваалимаа прошло около миллиона российских туристов. В ближайшие годы прогнозируется увеличение этого потока в два раза. По планам ассоциации, казино откроют в 2015 году. Руководство RAY обещает будущим клиентам самые азартные впечатления. Что касается вывоза выигрыша из Финляндии, то, если игрок по какой-то причине не заберет свои деньги из кассы сразу, их можно на несколько дней оставить в казино на хранение или попросить выписать чек. Согласно финскому законодательству, подобный доход в стране не облагается налогом. Прибылью от нового «Лас-Вегаса» будет распоряжаться, как обычно, Госсовет Финляндии. Кстати, соседями рулеток и столов для покера в торговом центре Лянсикескус станут, помимо бутиков, ресторанов и кафе, отель и спа. Владеть новым ТЦ будут россияне, с которыми этим летом коммуна заключила договор об аренде участка, расположенного напротив АЗС Teboil. Бывший арендатор земли – строительная корпорация SRV, зарезервировавшая пустырь несколько лет назад, – не предоставил муниципалитету в срок подтверждение о намерении продлить контракт, и отцы деревушки подписали договор с компанией Vaalimaan shopping center Oy. Ее владельцы Денис Кирилов и Ярослав Герасимов сумели убедить арендодателей в серьезности своих намерений выстроить в течение трех-четырех лет посреди «ничего» современный молл. По договору с коммуной первая очередь торгового центра площадью 15 000 кв. м должна быть построена к концу 2014 года, вторая – 20 000 кв. м – к 2016 году. Центр обеспечит работой 250–400 человек. Начало строительства запланировано на будущий год. Руководители коммуны заявили, что будут строго следить за соблюдением графика работ на площадке. В случае его нарушения договор об аренде может быть расторгнут. В коммуне рассчитывают, что подобный проект позволит им сохранить независимость: правительство страны настаивает на объединении муниципалитетов, не способных «прокормить» себя самостоятельно. От редакции. В России казино запретили в 2009 году, оставив исключительное право на игру четырем специальным игровым зонам: Калининградской области, Алтайскому краю, Приморскому краю и зоне «Азов-Сити», находящейся на границе Ростовской области и Краснодарского края. Именно там работает пока единственное в стране легальное казино.

NEWHORIZONS 4/2012

Grand Casino Helsinki

В прошлом году самым крупным выигрышем Grand Casino Helsinki в джекпот была сумма 118 325 евро. А рекорд этого казино поставлен в 2007 году группой из двух игроков. Они собрали в игровых автоматах 223 700 евро. В 2011 году самым крупным выигрышем Grand Casino Helsinki в покер была сумма 83 000 евро, выигранная во время турнира по покеру Helsinki Freezeout. Тогда за покерную неделю общая сумма выигрышей достигла 800 000 евро. За всю историю Grand Casino рекорд по покеру был поставлен в 2008 году – игрок получил более 200 000 евро.

рот RAY в 2011 году достиг 739,1 млн евро, из которых прибыль составила 410,8 млн. По финским меркам, цифра весьма внушительная. Структура получения доходов всей ассоциации RAY выглядит так: 90% – поступления от автоматов, 6,3% – от всяких игр и 3,7% – от Grand Casino Helsinki. Заглянем в казино На весь Хельсинки сегодня приходится только одно настоящее казино. Да и на всю страну тоже (т.е. не отельные игровые столы, а солидное заведение с размахом и соответствующим духом). Монопольное финское столичное казино носит достойное непритязательное название Grand Casino Helsinki и занимает дом в одном из старейших городских кварталов – Фенния. Место, надо сказать, весьма живописное 50

NEWHORIZONS 4/2012

и даже историческое. Когда-то, почти век назад, здесь располагалась знаменитая тогда гостиница Grand Hotel Fennia. Как и многие фешенебельные гранд-отели тех лет, она служила средоточием светской жизни, собирая сливки местного общества. После Второй мировой войны здание часто меняло хозяев, пока в нем прочно не обосновалось упомянутое казино. Но появилось оно здесь сравнительно недавно. Впрочем, само настоящее хельсинкское казино имеет относительно короткую историю – всего лишь с 1991 года. Да-да, только 21 год назад в Хельсинки открылось первое игорное заведение достойного уровня. Называлось оно тогда Casino Ray и располагалось в отеле «Рамада Президент». К моменту окончания срока аренды гостиничного помещения ста-

МЕНТАЛИТЕТ

ло очевидным, что современное казино, которое хотело бы развлечь гостей, предложив не просто занятие для рук, а еще и пищу для глаз, то есть зрелища, должно располагаться в особом здании, имеющем свои традиции, свою историю, даже свою тайну, если хотите. Пустующее здание в квартале Фенния подходило как нельзя лучше, и работа началась. К перестройке привлекли знаменитого американского дизайнера и архитектора, специалиста по казино Пола Стилмана. К 1 апреля 2004 года реставрация здания завершилась, помещения переоборудовали, и казино торжественно открыли под новым названием – Grand Casino Helsinki. Инвестиции в реконструкцию составили около 25 млн евро, но результат того стоил. Современные модные веяния в архитектуре (помпезная стеклянная лестница с подсветкой, ведущая на второй этаж, огромный экран и т.п.) соседствуют с максимально сохраненным историческим интерьером центрального ресторана Fennia, восстановленного в стиле 1920-х годов. В общем, место получилось таким, что заглянуть в него стоит будучи ведомым не только игровым азартом, но и любопытством. В своем нынешнем виде казино занимает около 4000 кв. м, включая рестораны и бары. К услугам желающих рискнуть деньгами почти три сотни игровых автоматов, рассчитанных на разные целевые группы и интересы, более 25 игровых столов – блек-джек, рулетка, покер Oasis Stud, Red Dog, Punto Baco и Texas Hold’em Bonus, отдельный покер-кабинет и многое другое. Игровые зоны расположены на двух этажах. А несколько раз в год в стенах казино Хельсинки проводятся международные турниры, такие, как Helsinki Freezeout и Helsinki Midnight Sun. Месторасположение, обстановка, интерьер, развлечения или всё вместе взятое, включая неизменный азарт, привлекают сейчас в хельсинкское казино больше посетителей, чем раньше. Их число растет с каждым годом – по последней статистике, в среднем на 10%. Например, в 2011 году здесь побывало более 288 тыс. человек. Соответственно растет и доход от игры. Торговый оборот Grand Casino Helsinki в 2011 году составил 27,5 млн евро (для сравнения в 2010 году – 26,8 млн). Следует ли добавлять, что казино органично вписывается в состав ассоциации Raha-automaattiyhdistys, а его доход отправляется в соответствии с принципами RAY на упомянутые выше благородные цели?

Государство и порок На фоне мирового опыта решения вопросов игорного бизнеса пример Финляндии выглядит уникальным. Запретить любой порок невозможно. Это исторический факт. Все запреты заканчиваются подпольными игорными, публичными и прочими домами. Казна ничего не получает, коррупция процветает, граждане подвергаются опасности, криминогенная обстановка обостряется. Задача ответственного государства – все перечисленное не допускать и в первую очередь заботиться о своих подданных – нерадивых, порочных и доверчивых, но своих. Финское общество в этом деле отличается удивительным единством и пониманием. Никто не оспаривал и не оспаривает сложившееся положение вещей в национальном игорном бизнесе. Похоже, оно всех устраивает. Государство решает важные проблемы и зарабатывает. Социально слабые группы получают дополнительную защиту. А любой гражданин, решивший спустить немного денег, не мучается угрызением совести, ведь проигранное равноценно пожертвованиям. И

это уже не порок, а благотворительность. Часть посетителей казино – пенсионеры, инвалиды и одинокие люди. Играют с удовольствием. Часто выигрывают. Не огорчаются, даже когда проигрывают. Потому, что проигранные деньги вернутся к ним в виде пособий, лекарств, скидок на посещение бассейнов и прочих небольших радостей и серьезных необходимостей. Ну, а если кто во цвете лет склонен азартно кидаться, сломя голову, в игорные авантюры – на то вольному воля. Жадность, отчаяние, адреналин, необоримая привычка – кто скажет, что движет игроками? Во всяком случае, утраченные ими деньги тоже пойдут на нужды общества, а не в чей-то личный карман. Так работает казино в Хельсинки и весь игорный бизнес в Финляндии.

Dreamstime

www.hellstenhotels.fi Будь как дома!

Больше места

HELLSTEN HOTEL APARTMENTS Helsinki Parliament • Helsinki Senate • Espoo reservations@hellstenhotels.fi • тел. +358 9 511 051

NEWHORIZONS 4/2012

СОЦИУМ

Почти 20% шведских лесов покрыты ягодными кустарниками – черникой, брусникой и морошкой, переработка урожая которых приносит многомиллионные прибыли пищевой и фармацевтической промышленности. Проблема лишь в том, что шведов не манит тяжелый и низкооплачиваемый труд сборщика ягод, а иностранцы, привлеченные в скандинавскую глушь щедрыми обещаниями вербовщиков, часто остаются без гроша в кармане. В этом году героями скандальных газетных рубрик стали болгары. Виктор КОНОНОВ

Посольство Болгарии в осаде «Мы хотим домой! Мы хотим домой!» – эти слова десятки демонстрантов в потрепанной одежде на протяжении двух июльских недель скандировали в центре Стокгольма перед зданием посольства Болгарии. Одни, накричавшись, уходили, тут же на вахту вставали их товарищи, благо идти было недалеко: палаточный «болгарский» лагерь раскинулся в столичном парке Хумлегорден. Чуть ли не ежедневно сюда прибывали новые постояльцы, добравшиеся в Стокгольм на попутках или на автобусах, предоставленных региональными властями или благотворительными организациями. В Хумлегорден, под объективами фото- и телекамер шведских СМИ, горожане несли жителям палаточного городка еду, одежду и предметы личной гигиены. На летнем новостном безрыбье судьба сотен болгар, польстившихся на обещания хорошего сезонного заработка в далекой Скандинавии, стала шведской новостью номер один. «У меня на родине небольшая фирма по уборке помещений. Я надеялся заработать на новое оборудование, но ягод нет, а леса кишат сборщиками. По словам вербовщика, в день можно спокойно собрать до ста килограммов черники. Ягоды покупают по 12 крон (около 1,5 евро. – В.К.) 52

NEWHORIZONS 4/2012

Ягодный беспредел

за кило, но когда мы в начале июня приехали в Швецию, выяснилось, что урожая не будет. Дожди, холодно. В день с трудом удается собрать десяток килограммов. Деньги уходят на самое необходимое, скопить не удается даже на обратный билет», – рассказывал шведским СМИ один из демонстрантов Тодор Спасов. Болгарское посольство, поначалу отказывавшееся помочь соотечественникам, сдалось под давлением Стокгольма. Посол, вызванный на ковер в МИД Швеции, добился у Софии денег на вывоз сборщиков. В конце июля из Болгарии прибыли автобусы, и палаточный лагерь в центре Стокгольма был ликвидирован. Страсти улеглись, но в Швеции разгорелась дискуссия о том, как избежать очередного повторения «ягодного беспредела». «Ежегодный трехмесячный ягодный сезон, к сожалению, отличается отвратительными условиями жизни сборщиков, крайне низкой оплатой их труда, акциями протеста обманутых людей, которых зачастую приходится отправлять на родину за счет посольств их стран. В ягодный сезон шведское общество забывает о правах человека, хотя мы очень любим о них говорить. Дешевую иностранную рабочую силу используют все кому не лень», – так охарактеризовала ситуацию в своей передовице газета Norrtelje tidning. Рэкетиры на лесных тропинках Действительно, скандалы, героями которых становятся то россияне, то таиландцы, то поляки, то, как нынешним летом, болгары, повторяются год за годом, и шведские власти не знают, как цивилизовать работу сборщиков, приезжающих на Европейский Север со всех концов

света. По статистике 90% лесного урожая в Швеции собирают иностранцы. Местное население, даже безработных, на этот монотонный и низкооплачиваемый труд не заманишь. Другое дело – бедные азиатские и восточноевропейские страны, где сезонная работа в Швеции преподносится вербовщиками как способ быстро и легко разбогатеть. «Сбор ягод в Швеции (Норвегии, Финляндии). Зарплата до 4000 долларов в месяц» – подобные объявления в газетах Таиланда, Вьетнама, Литвы, Польши, Болгарии привлекают толпы желающих. Но многие вербовщикииностранцы, проживающие в странах Скандинавии (а именно они являются главными поставщиками рабсилы в североевропейскую тайгу), не раскошеливаются даже на газетную рекламу: команды сборщиков формируются телефонным методом, поскольку весть о чудесных ягодных заработках расходится быстро. Отрезвление наступает уже по приезде на место. Зазывалы, сорвав куш, исчезают, и рекруты начинают понимать, что их обманули. Ягод в лесу совсем не так много, как это расписывали соблазнители, обещанный бесплатный комфортабельный кемпинг оказывается полуразвалившимся сараем, за который еще и нужно прилично платить, а скупщики, видя безвыходную ситуацию иностранцев, дают смехотворно низкую цену за килограмм ягод. В результате повторяется печальная история: полиция прочесывает леса, собирая «робинзонов», оставшихся без гроша в кармане и доевших последние банки прихваченной из дома тушенки. Некоторые, оголодав, сами являются в полицейские участки с просьбой о помощи. Бесправные иностранцы зачастую становятся добычей не только мо-

Reijo Ahola

шенников, но и откровенных бандитов. Одной из жертв стал несколько лет назад 23-летний литовец Мариус Макевичус, мечтавший отправиться в Москву учиться на юриста. Путь на студенческую скамью начался для него в лесах на севере Швеции, куда он поехал, чтобы заработать денег на сборе черники и морошки. Но мечта о московском вузе едва не закончилась трагически. Мариус с приятелем спали в своем «опеле» на берегу речки, когда раздался страшный грохот – казалось, на них рухнул дом. Машина взорвалась, превратившись в груду железа. Пассажиры чудом остались живы, отделавшись легкой контузией и ушибами. Прибывшая полиция констатировала, что парней кто-то хотел убить: под днищем «опеля» был помещен заряд динамита. Чуть ранее еще один автомобиль со сборщиками был изрешечен пулями – никто не погиб лишь по чистой случайности. «Похоже, в наши леса пришли русские бандиты», – заявил Карл-Эрик Брест, начальник полиции городка Йоккмокк, поблизости от которого случились оба покушения. К такому выводу его заставили прийти разговоры с местными жителями и сборщиками ягод. Все они были перепуганы, отказывались давать официальные свидетельские показания, но общая картина вырисовывалась ясно: некие иноземные бандиты (совсем необязательно русские: по некоторым сведениям «мафия» имела литовские корни) пытались прибрать к рукам сезонный бизнес. Запугивание неуступчивых должно было стать уроком для остальных приезжих сборщиков. Среди тысяч иностранцев, приезжающих в Швецию на ягоды, есть и счастливчики. Если повезет с местом и скупщиками, удается сдать черники и морошки на 2000 долларов в месяц. Экономя на всем, можно уехать домой с неплохим капиталом – до 6000 долларов. Вот на часть этих денег и пытаются наложить лапу бандиты. «Нам тяжело добраться до преступников, потому что сборщики ягод запуганы и отказываются говорить, – признался в интервью газете Expressen полицейский Тони Квикстрем, участвовавший в расследовании взрыва. – Но мы знаем, что “крыша” требовала с каждого ягодника в среднем по сто долларов. К тем, кто отказывался платить, применяли свои “методы убеждения”». К счастью, в этом сезоне о рэкете в лесу не слышно. Вероятно, бандиты решили, что слишком хлопотно разыскивать в тайге всех тех, кого они собираются обложить «налогом». Ягод-

Лучшими сборщиками черники считаются таиландцы, вьетнамцы и жители других азиатских стран. Как правило, это фермеры, привыкшие трудиться в наклон много часов подряд. Данный навык, полученный на рисовых полях, им очень пригождается в северных лесах.

ники работают небольшими группами на огромной и глухой территории, и не факт, что удастся наткнуться на «дойных коров» с хорошими деньгами, а не на оголодавших «тарзанов» в лохмотьях. Впрочем, сами сборщики не всегда отличаются законопослушанием. Шведские газеты пестрят сообщениями о совершенных иностранцами кражах, в том числе довольно экзотических. Голодные поляки, к примеру,

меры воздействия Швеция пока видела лишь в кино. В триллере «Охотники» шведская шпана убила русских ягодников и скинула в озеро их «Ладу». В тайгу по апельсины Было бы несправедливо утверждать, что шведские власти и солидные фирмы, занимающиеся переработкой ягод, ничего не предпринимали для облегчения жизни сборщиков. Попыткой исправить репутацию отрасли стал

В ягодный сезон шведское общество забывает о правах человека, хотя мы очень любим о них говорить. смели свадебный стол, накрытый для торжества на сто человек. Самым ярким «достижением» сезонников была кража стационарного дизеля, вывороченного из бетонного фундамента. Местные шведы до сих пор пытались бороться с нашествием более-менее цивилизованными способами, перед началом сезона запирая на замки все свои сараи и перекрывая лесные дороги «испанскими рыцарями» – стальными лентами с шипами. Более сильные

совместный проект «Объединения предприятий по сбору и переработке лесных ягод» (SBIF) и ведомства по делам иностранцев. Две эти организации заключили соглашение, которое гарантирует сборщикам человеческие условия жизни и работы в Швеции. Пятьдесят предприятий, объединенных в SBIF, обязались застраховать своих сезонников, предоставить им приличное жилье, гарантировать питание и обеспечить обратный билет NEWHORIZONS 4/2012

а в это время...

Право каждого или первого? Этим летом в самый разгар ягодного сезона министр сельского и лесного хозяйства Финляндии Яри Коскинен предложил, чтобы компании-заготовители получали от землевладельцев разрешение на сбор ягод. Министра поддержал Центральный союз сельхозпроизводителей и лесовладельцев (МТК). Как считают сторонники министра, проблема заключается не в том, что ягод на всех не хватает: в финских лесах за сезон вызревают сотни и сотни миллионов тонн черники, брусники, морошки. «Иностранцы не понимают, как правильно пользоваться нашим “правом каждого”. Представьте себе: вы приезжаете в выходные на дачу, а на вашем участке между соснами копошатся посторонние. Неужели не видят, что рядом дом стоит?! Говоришь им “Уходите”, а они на тебя и внимания не обращают: имеют право!» – возмущался перед телекамерами YLE владелец десятка гектаров сосняка и небольшой лесной заимки. Как объяснил хозяин, раздражение местных жителей вызывает тяга иностранных сборщиков быть поближе к жилью: они предпочитают собирать ягоду рядом с селами. Придут днем деревенские старики на такие «публичные» поляны, а там уже пусто: иностранцы выходят на работу часов в пять утра. Им говорят: у вас есть время, идите дальше, вглубь леса, ведь его у нас достаточно. Но в тайгу иностранцев не загнать: боятся медведей и волков. Вот и приходится местным самим забираться в дебри. «Тесноту» в финской тайге обсуждают не первое лето, но в этом году чужаки подвинули финнов и на рынках. «Для меня продажа нескольких ведер черники – заметная прибавка к семейному бюджету. Я торгую по средним ценам, но в этом году не выдерживаю конкуренции: таиландцы на соседнем прилавке продают ягоду дешевле раза в пол-

тора, – пожаловалась журналистам горожанка из Лаппеенранта. – Они прибыль получают с объема: дешевая черника быстро расходится, а по телефонному звонку их сборщики-соотечественники тут же подвозят новую партию. Цену сбрасывать мне нет смысла: я сама ягоду рву и больше десяти литров в день не собираю. Так и стою целый день со своим ведром, а они ящиками распродают». Согласно проведенному летом опросу, четвертая часть финнов готова ограничить «право каждого» для иностранцев. Наиболее активно выступают за изменения в законетрадиции жители Оулу и Лапландии. В этих районах сбор ягод – особенно морошки – составляет для местного населения значительный приработок. Самые «прибыльные» места на болотах хранятся как семейная тайна, и на кочках, усыпанных оранжевой ягодой, вспыхивают наиболее острые конфликты. Против изменений выступают компании, занимающиеся наймом сборщиков. По их мнению, ограничения положат конец коммерческому сбору ягод в стране. В Финляндии более 300 тыс. землевладельцев. Как найти собственника этой сопки или той поляны? Местная промышленность будет вынуждена закупать иностранные ягоды, и тем же финнам придется довольствоваться экспортным товаром. Поддерживает предпринимателей и Министерство окружающей среды. По мнению чиновников министерства, любое изменение может ударить в первую очередь по местным жителям, ведь нет критерия, как отличить коммерческого сборщика от гражданского. Пока чиновники публично «обмениваются мнениями» по наболевшему вопросу, страсти на ягодных полянах в стране накаляются. В финских лесах в этом году работает около 4 тыс. иностранных сборщиков, из которых последние вернутся домой только в конце октября. Впрочем, как считают в МТК, конфликт можно разрешить мирным путем: нужно просто уважать права каждого, в том числе и хозяев, «пускающих» всех в собственные леса.

в случае, если ягодный сезон окажется неудачным. Впрочем, риск очутиться в «пустом» лесу для ягодников, нанятых фирмами – членами SBIF, крайне мал: работодатели заинтересованы, чтобы сезонники могли сами заработать себе на содержание, поэтому отвозят их на хорошие участки. Ведомство по делам иностранцев со своей стороны пошло на уступки. Сборщики, нанятые членами SBIF, могут смело обращаться в посольства и консульства Швеции за визой: им не требуется получать рабочее разрешение, введенное властями для всех остальных сезонников несколько лет назад. Революцию в доныне бесправном ягодном деле совершили таиландцы. Истории азиатов, которых приглашали в Швецию то на апельсины, то на ягоды столь же крупные и легкие в сборе, как эти южные плоды, облетали все шведские газеты. Группе из пятидесяти обманутых таиландцев, продавших в начале 2000-х свои фермерские хозяйства ради поездки по ягоды в Скандинавию, шведские добровольцы предоставили адвоката и оплатили Dr ea

54mstime NEWHORIZONS 4/2012

его услуги. Дело тянулось более года, и хотя нанявшей экзотических сборщиков фирме удалось отвертеться от огромной неустойки, удар был нанесен и по этой компании, и по другим предприятиям, работающим в ягодном бизнесе. Власти ужесточили требования к набору рабочей силы, а полиция замучила проверками лагеря поденщиков. В результате было создано объединение предприятий, решивших работать цивилизованно, – SBIF. Кроме того, шведские власти установили минимальный уровень оплаты труда ягодников, составляющий до уплаты налога 13 000 крон (около 1500 евро) в месяц. Компания, не выполняющая это требование, не получит разрешения на работу сборщиков. Проблема, однако, в том, что львиная доля гастарбайтеров прибывает в Швецию по соглашениям, заключенным с фирмами-однодневками, или, как в случае с болгарами, по устной договоренности с частными лицами. Требование о контракте и гарантированной минимальной оплате труда не распространяется на граждан стран – членов ЕС. Те же болгары приехали в Швецию в качестве «свободных тури-

СОЦИУМ

стов», имеющих право собирать дары шведских лесов в течение трех месяцев без всякой бюрократии. Власти в данном случае бессильны как-то помочь им. На жителей ЕС распространяется шведское право общего доступа к природе, которое включает в себя право свободно пользоваться дарами леса и продавать их. Авторы этого старого закона считали, что защищают людей, отправляющихся по ягоды или по грибы для собственных скромных нужд, и не представляли, что в будущем дело поставят на коммерческие рельсы. Беззащитными, однако, на практике оказываются не только граждане стран – членов ЕС, но и жители других государств. «Нам известно, что среди почти семи тысяч иностранцев, прибывших в Швецию на сбор ягод по рабочим визам, много тех, кто не получает гарантированной законом минимальной оплаты. Люди подписывают два контракта. Один – для шведских властей, в котором им обещают положенные 13 000 крон в месяц, а другой – для нанявшей их фирмы, в котором они отказываются от этих условий», – рассказала в интервью газете Dagens Nyheter представитель профсоюза Kommunal Инга-Бритт Свенссон. На фоне душераздирающих историй о бедствиях «рабов», гнущих спину на лесных плантациях, в шведских СМИ все чаще появляются призывы к бойкоту продуктов, содержащих чернику и бруснику и не отмеченных специальным значком о «честном сборе». Эти угрозы вполне могут осуществиться. С помощью сертификации, к примеру, несколько лет назад удалось значительно уменьшить на прилавках скандинавских магазинов количество морепродуктов, добытых браконьерскими способами. Томми Иннала, директор одной из крупнейших в Швеции компаний по закупке ягод Polarica, предлагает в своем обращении, опубликованном газетой Aftonbladet, ряд мер по оздоровлению отрасли. Помимо сертификации, необходимо, по его мнению, сократить число сборщиков (в этом году в лесах трудились не менее 7000 иностранцев, шведские же компании, как считает Иннала, способны обеспечить приемлемые условия жизни только для 4000 человек). Вероятно, отрасли на этот раз придется заняться самолечением, ведь в противном случае свободный доступ в лес может быть ограничен. Парламентарий Стаффан Даниельссон уже заявил, что выступит на осенней сессии риксдага с предложением пересмотреть закон об общем доступе к природе в отношении коммерческого сбора лесных даров.

отдых вашей мечты на озере Саймаа

www.punkaharjuresort.fi | www.easyholiday.fi оСущеСтвите Свои мечты о настоящем отдыхе и приезжайте провести свободное время в живописных местах Сайменского озерного края. Здесь вы сможете заняться различными видами спорта и активного отдыха, а также полюбоваться прекрасной природой моренной гряды, проходящей в непосредственной близости к курортному комплексу. Ваши желания исполнятся в динамично развивающемся центре отдыха «Пункахарью Резорт». компания «EasyHoliday» предлагает вам несколько вариантов организации незабываемого отдыха в озерном крае Саймаа. Фирма продает, строит и сдает в аренду коттеджи, закупает мебель, оформляет интерьер и содержит в идеальном порядке объекты недвижимости. Вам остается лишь решить, как вы хотите провести свой отпуск. З и мо й я иваетс З а к а нч о в т с е ль с т ро и т ей ж д е т т ко вилл и ы. р квар ти на две ! ь с е айт обращ

обратитеСь обратите к нам и получите информацию о многочисленных имеющихся вариантах. Мы обслуживаем, в том числе, и не русском языке.

«Finland EasyHoliday oy» ул.Туунаансаарентие 4, 58450 Пункахарью, www.easyholiday.fi Справки и дополнительная информация Pia Behm, +358 40 7166006, pia.behm@easyholiday.fi

NEWHORIZONS 4/2012

Rovio Entertainment

БИЗНЕС UP

«Сердитые птицы» поднимаются на новую высоту Карита КИВИНИЕМИ

Новая «Нокиа» Финляндии – компания Rovio ставит очередные рекорды. Последняя версия флагманского продукта Rovio, компьютерной игры Angry Birds, пересекла 10-миллионный рубеж пользователей в течение трех дней после запуска. Как считает руководство компании, подобные достижения не случайны. 56

NEWHORIZONS 4/2012

Ставка на «яблоко» Идея стрельбы птицами из рогатки родилась у финских дизайнеров во время всеобщей истерии вокруг птичьего гриппа. Поначалу в игре раздраженные птицы просто громили конструкции из блоков. Не менее хмурой была и обстановка в офисе авторов. «Еще не так давно, в 2008 году, мы были на грани банкротства», – рассказывает директор-распорядитель компании Rovio Микаэль Хед. Из 50 сотрудников под угрозой увольнения были 38. Тогда аркаду (к такому жанру относится игра) продавали через операторов сотовой связи. Это было крайне тяжелое время для программистов: игра должна была работать в сотнях и даже тысячах различных моделей мобильных телефонов. В Rovio были уверены в своем умении делать игро-

вые приложения, но подстроиться под огромное количество каналов дистрибуции представлялось невозможным. В конце концов компания сделала выбор. С половиной коллектива пришлось расстаться. Значительно поредел и список продавцов аркады. Компания выбрала одно устройство и одного дистрибутора, сосредоточив все внимание на них. iPhone и App Store оказались идеальными партнерами: американцы агрессивно продвигали айфон на рынках, забивая его различными развлекательными приложениями. Подготовка игры для пользователей одного гаджета воспринималась, после гор разношерстных мобильных устройств, занятием достаточно простым и интересным. «Было таким облегчением избавиться от необходимости искать для каждой модели телефона индивидуальное техническое решение!» – вспоминает Хед. Вдохновленные первыми техническими успехами, программисты смогли взглянуть на игру по-новому и внести небольшие, но актуальные поправки. В стране в очередной раз пугали пандемией, теперь уже свиного гриппа. И озабоченные птицы получили коллег – неприветливых зеленых свиней. Публичный конфликт между млекопитающими и пернатыми начался в конце 2009 года на платформе Apple iOS. Через два месяца после анонсирования «Сердитых птиц» финская игра

была первой в рейтинге популярности Apple. Невероятный успех аркады удивил самих создателей птичек и хрюшек, однако времени на изучение феномена у них не было. Боевые действия птиц и свиней нужно было переносить на работающие под управлением Android OS смартфоны и планшеты, далее – на Symbian OS, Windows, Sony PlayStation Portable и Sony PlayStation 3, Nintendo и Xbox 360. Как говорит директор-распорядитель, после «яблока» приручить «Сердитых птиц» к очередному устройству уже не представлялось большой проблемой: конкуренты Apple развивались по пути, заданному популярным смартфоном. На первый взгляд в этой незамысловатой игре нет ничего особенного. Зеленые малопривлекательные свиньи крадут яйца у птиц с целью приготовления яичницы. Рассерженные не более симпатичные птицы решают им отомстить и вернуть яйца обратно. Свиньи скрываются в строениях, состоящих из блоков различных материалов. Запуская птиц из рогатки, нужно уничтожить всех свиней на уровне. Однако пользователям нравится возможность разрушать и простота управления процессом, вот и водят сутками миллионы людей разного возраста по экрану пальцем, с удовольствием отмечая очередное верное попадание в хрюшек. Тем не менее столь невинное развлечение вызывает и некоторое беспокойство в обществе. Психологам не нравится стрельба по животным, физикам – траектория полета запущенного живого «снаряда». Правда, в этих дебатах участвуют только десяток-другой специалистов, зато миллионы по-прежнему с удовольствием натягивают резинку на рогатке. О числе поклонников можно судить по количеству скачиваний игры. В первый год их было 50 млн, во второй – 300 млн, сейчас говорят о 700 млн. Согласно подсчетам экспертов консалтинговой компании Ask Your Target Market, сегодня ежедневно во всем мире в Angry Birds играют 26 млн человек, тратящих на это занятие в общей сумме 200 млн минут. 13% пользователей признают свою зависимость от игры. У 58% игроков она значительно повышает настроение, и лишь у 5% – безнадежно портит. Действие последней версии игры – Angry Birds Space – происходит в космосе: еще бы, партнером финских разработчиков в этом проекте стало национальное управление США по воздухоплаванию и исследованию космического пространства NASA. По

сюжету игры вездеход Curiosity, прилетев на Марс, становится жертвой коварных свиней, решивших заняться обычным промыслом яиц на современной космической технике. Дальше по стандартному сценарию: раздраженные птицы, рогатка и немного нового антуража – извергающиеся вулканы и падающие астероиды. «Это также обучающая игра, – прокомментировал сотрудничество представитель управления. – Игра знакомит огромную аудиторию с нашим проектом, астрономией, математикой, космосом в свете естественных наук». Именно новые «американские» приключения птиц побили все предыдущие рекорды по количеству скачиваний. Рубеж в 50 млн загрузок был пересечен через 35 дней (первой игре на это потребовался почти год). Торговля – двигатель прогресса Феномен популярности Angry Birds, по мнению руководителя компании, объясняется не только креативностью создателей, максимальной простотой аркады и вниманием разработчиков к деталям на любой платформе, на которой установлена игра. Еще один немаловажный шаг, предпринятый молодыми бизнесменами, был сделан в сторону торгового прилавка. Rovio начала развивать это направление практически сразу. Руководство компании понимало, что, поднявшись на первое место рейтинга, Angry Birds сможет удержаться на высоте недели две. Как правило, разработчики игр, сдав готовый продукт, немедленно переключаются на следующий проект, но Rovio решила заняться и непрофильной – сопутствующей – продукций. «Конкуренты и партнеры говорили: одумайтесь, вы понимаете, чем занялись?! Но нам это решение казалось верным, – вспоминает Микаэль Хед. – Конечно, мы осознавали тот риск, на который идем, да и запасные планы B, C, D были уже готовы. К счастью, ими не пришлось воспользоваться». Первые плюшевые птицы и свиньи расходились на ура, а в компанию поступали все новые и новые предложения от желающих приобрести лицензию на «животных». Тогда в Финляндии о программе лицензирования только говорили. В Rovio, отметив успех первых материализовавшихся в товары широкого потребления образов, немедленно взялись за ее разработку. Подобный документ учитывает многие требования (программа должна подходить для любых стран, различных

каналов сбыта и видов продукции), зато он дает возможность системно выпускать товары в разных категориях с гарантированно хорошим качеством. Компании удалось быстро составить этот сложный с юридической и технической точки зрения пакет документов, во многом облегчив себе и партнерам процесс сотрудничества. Сегодня «Сердитыми птицами» занимаются сотни предприятий и организаций по всему миру, выпускающих в общей сложности около 20 000 наименований птичье-свинячих изделий. Angry Birds – это целая индустрия сопутствующих товаров, поддерживающая бренд фактически круглые сутки: обувь, мультфильмы, игрушки, лунапарки, обертки для карамели, этикетки на бутылках с лимонадом, одежда и многое другое. В августе «Сердитые плицы» завоевали еще одну площадку. Rovio заключила лицензионный договор с дизайнером по интерьерам – финской компанией Vallila, и в ближайшее время свинки и птички появятся на занавесках, обоях, коврах, окончательно оккупировав дома своих поклонников. Финский феномен продолжает развиваться. Ходят слухи, что новая версия игры, запланированная к концу года, удивит любого. Теперь игрокам предложат занять сторону свиней, защищая похищенные яйца. Хрюшки получат визуальную индивидуальность, а также особые возможности. Так что заносчивым птицам не поздоровится. Кстати, бюджет разработки первой версии Angry Birds оценивается примерно в 120 000 долларов, а, по подсчетам той же Ask Your Target Market, финские пернатые и млекопитающие сегодня уже стоят более миллиарда долларов, или примерно как известный американский авиаперевозчик JetBlue Airlines.

Rovio Entertainment

NEWHORIZONS 4/2012

КУЛУАРЫ

Сергей ДЖАНЯН

NEWHORIZONS 4/2012

Работа «по-черному» – достойное ремесло

лавное условие существования профессии трубочиста – наличие на доме трубы. Звучит как очевидный факт, однако на самом деле первые дымовые трубы появились в Дании лишь в 1-й половине XVII века. До этого времени дым выходил из обычных отверстий в крышах домов. Такой древнейший способ вытяжки нередко приводил к пожарам. Вначале дымовыми трубами обзавелась королевская недвижимость: в 1639 году на датскую крышу впервые поднялся трубочист – литовский мастер Гудманд Ольсен был приглашен для прочистки дымоходов замка ко-

роля Кристиана IV. Следуя примеру монарха, постепенно и национальная аристократия внедряла прогрессивную технологию дымоотвода. В первую очередь, в Дании стали обрастать трубами крыши городских новостроек. Особенно заметно это было в Копенгагене, население которого в период 1700–1800 годов увеличилось почти вдвое – с 60 до 100 тысяч. Хотя к услугам трубочистов горожане обращались всё чаще, о проблемах профилактики пожаров здесь особо не задумывались. В то время печи и камины в домах побогаче представляли не меньшую пожароопасность,

Dreamstime

ло пять. Однако официально ремесло чистильщиков печных и каминных труб получило признание лишь десятилетия спустя. 11 февраля 1778 года вышел указ короля Кристиана VII о создании Гильдии трубочистов (Skorstensfejerlauget), во главе которой встали мастера Готфрид Гльезе, Готфрид Пфайффер и Самуил Старинский – последний был избран старейшиной ремесленного цеха. День 11 февраля и поныне отмечается в качестве профессионального праздника представителей этой специальности.

чем крытые соломой лачуги бедноты с традиционными отверстиями для дыма: дымоходные каналы были плохо изолированы и часто скрывались за деревянной обшивкой стен. Лишь после большого пожара 1728 года, уничтожившего почти половину Копенгагена, стало ясно, что проблему хорошей тяги камина или печи надо решать на государственном уровне. Именно вопросами безопасности руководствовался датский король Кристиан VI, когда в 1731 году призвал на службу немецкого «шорнштайнфейге» Андреаса Ниешке из Силезии в качестве первого государственного профессионального трубочиста. В том что прочистку национальных дымоходов доверили немецкому

гастарбайтеру, не было ничего удивительного, схожая ситуация была и во многих других профессиях. Датские мастеровые испокон веков были сильно зависимы от иностранных ремесленных традиций и профессиональных стандартов, чаще всего немецких. А в Германии в то время человек с ершиком у трубы был привычным элементом городской панорамы. Вслед за Андреасом Ниешке на заработки в Копенгаген переехал его шурин, а с ним еще несколько земляков-коллег. Дело у новоприбывших пошло споро. К 1748 году датскую столицу поделили на три округа, в которых велась регулярная инспекция городских дымоходов, а десять лет спустя таких округов ста-

В каждом деле важно признание Обретение датскими трубочистами официального статуса было для них жизненной необходимостью. До тех пор пока чистильщики не были организованы в гильдии с цеховыми уставами, их ремесло не считалось zünftig («надлежащим»), что создавало массу проблем. Мальчика мог взять в обучение лишь мастер гильдии, признанной zünftig, а на практике это означало, что трубочистподмастерье, не обученный ремеслу «надлежащим» образом, не мог рассчитывать на работу ни в самой Дании, ни за ее пределами, особенно в немецкоязычной Европе, где повсюду царили цеховые стандарты zünftig. С теми же трудностями сталкивались в Дании и заезжие специалисты: если трубочисту-гастарбайтеру и удавалось наняться на службу, он не признавался коллегами по ремеслу и терял право когда-либо в будущем стать настоящим мастером. Быть «надлежащим» означало членство в профессиональном сообществе, неукоснительно следующем традициям цехового устава. Эти правила, разработанные еще в средневековой Германии, ввели в обиход в 1500–1600 годы многочисленные немецкие ремесленники, кочевавшие по стране в поисках работы, многие из них навсегда осели в Дании. Устав цехового братства регламентировал не только вопросы профессионального характера, им определялся еще и кодекс поведения ремесленника, его отношения с обществом. Важным дополнением к деятельности профессиональных сообществ стала их функция социальной защиты: из взносов членов гильдии создавался общий денежный фонд, средства которого шли на помощь больным и нуждающимся, вдовам и сиротам, а также на устройство пристойного погребения усопших. Клятвы «братьев» в гильдиях, нередко практиковавших тайные NEWHORIZONS 4/2012

Wikipedia

КУЛУАРЫ

ему пропитание, жилье, одежду и карманные деньги, а также осуществлять руководство его нравственностью, прибегая в случае необходимости к наказаниям. Впрочем, и сам мастер подлежал наказанию за злоупотребление властью или пренебрежение обязанностями.

Так выглядела рабочая пара специалистов по дымоходам в конце XIX века. Согласно правилам цеховой иерархии, ученик всегда шел позади мастера.

обряды посвящения, служили тому, чтобы их члены не уклонялись от исполнения взаимных обязательств, на которых основывалось сообщество. Сказанное справедливо и в отношении датской Skorstensfejerlauget – для приема в нее существовала особая церемония религиозного характера. Кроме того, вступая в Гильдию трубочистов, кандидат обязан был представить свидетельство о рождении в законном браке, презентовать свое мастерство цеховым старейшинам, а по окончании экзамена устроить празднество для членов сообщества и их семей. 60

NEWHORIZONS 4/2012

Любой желающий мог поступить в обучение к мастеру, чтобы овладеть ремеслом трубочиста. Как гильдии, так и городские власти были заинтересованы в том, чтобы ученики, нередко отличавшиеся буйством нрава и прочими пороками, со временем стали мастерами и добропорядочными обывателями, а потому совместно устанавливали правила учебы. Будущий трубочист жил и работал вместе с мастером, обязуясь беспрекословно ему подчиняться и не совершать поступков, способных бросить тень на репутацию наставника. Со своей стороны мастер обязывался обучить мальчика ремеслу, предоставляя

Как стать трубочистом До конца XIX века клан трубочистов был сосредоточен исключительно в Копенгагене, но позже они стали обживать и крупные провинциальные города. В 1917 году теоретическое и техническое обучение ремеслу было организовано при Копенгагенском технологическом институте, а в 1926 году в Дании вступили в силу новые правила пожарной безопасности, обязывавшие профессиональных трубочистов предоставлять услуги клиентам и в сельской местности. Закон, впрочем, исполнялся слабо, и до окончания Второй мировой войны дымоходы в датских деревнях прочищали местные умельцы. Лишь с 1961 года жителей Дании стали обслуживать исключительно дипломированные специалисты, а в 1974 году в городе Тёндер на юге Ютландии открылась единственная в стране школа трубочистов, которая действует по сей день. Стать мастером прочистки дымоходов совсем не так просто, как может показаться. Кандидату в чистильщики труб нужно, во-первых, не бояться высоты и обладать развитым вестибулярным аппаратом, чтобы с крыши не свалиться. Во-вторых, всегда быть в хорошей спортивной форме. В-третьих, не иметь аллергии на дым и сажу, так как некоторые работы приходится выполнять буквально голыми руками. Обучение в школе трубочистов длится 4 года, после чего выпускник обязательно проходит практику у одного из мастеров. В программу входит изучение не только техники очистки, отопления и вентиляции, но и таких дисциплин, как математика, естественные науки, экономика и защита окружающей среды. Рабочими инструментами трубочистов с давних времен были гиря на веревке, моток проволоки, совки и щетки всевозможных видов, плюс кувалда, которой прочищают засоренные трубы. Но сейчас к этому прибавилась масса новшеств. Современный датский трубочист разъезжает в автофургоне, в работе использует компьютерную технику для контроля уровня выбросов в атмосферу и видеокамеру, чтобы точно определить, где следует чистить тщательнее. Хотя, конечно же, чаще всего используются все те же классические инструменты.

Сегодня в Дании насчитывается свыше 600 дипломированных трубочистов, 160 из которых носят почетное звание «трубочистмейстер». Уже два десятка лет как в королевстве появились и женщины-трубочисты. Все датские трубочисты объединены в профсоюз и не менее четырех раз в год собираются для обсуждения рабочих вопросов. А удача – награда за смелость Поскольку профессия эта носит некий налет таинственности (вымазанное сажей лицо выглядит как маска, а саму работу трубочиста никто не видит), то с ней связаны некоторые суеверия, в основном хорошие. Например, встретить трубочиста на улице – к удаче. А чтобы удача наверняка знала, кого осчастливить, следует дотронуться до его щетки, запачкав в саже руку. Как и само ремесло, поверье это также пришло из Германии. Дело в том, что в старину рукоятки щеток трубочиста делались из березы, а это дерево еще с языческих времен является символом плодородия. Точно так же и с сажей, символизирующей огонь и животворящее тепло: в народном мифотворчестве всё, что греет и плодоносит, дарует счастье. Без работы трубочиста огонь в домашнем очаге не будет гореть как следует, и закопченная рукоятка щетки, вне всяких сомнений, тянет на артефакт удачи. Есть, правда, и другое разъяснение. Профессия трубочиста довольно опасная, а потому люди и думают: раз трубочист может на верхотуре вытворять что угодно и ничего с ним не случается, значит ему сопутствует удача и надо не полениться к ней прикоснуться. Примета сработает, лишь если столкнуться с трубочистом случайно. При этом особенно ценна она для тех, кто находится на жизненном распутье, к примеру, собирается выйти замуж или жениться. Полезно встретить трубочиста также под Новый год. Эту последнюю примету сами трубочисты нередко используют с выгодой для себя, самолично занося клиентам счета за обслуживание в канун смены календаря. Платить по счетам – занятие, энтузиазма не вызывающее, но в данном случае совсем другое дело: везение само стучится в твою дверь, и нередко, помимо самой оплаты, трубочисты получают от хозяев и новогодние подарки.

возмоЖноСти для инвеСтора

www.punkaharjuresort.fi | www.easyholiday.fi

«пункахарью резорт» - это курортный комплекс, разместившийся на площади порядка 70 гектаров в непосредственной близости от водных просторов Сайменской озерной системы в окружении живописной природы. На территории динамично развивающегося центра отдыха уже построено более 100 коттеджей, принимающих гостей в течение всего года. Имеются все необходимые услуги. в отношении береговой части территории утвержден план застройки, в результате реализации которого появятся новый СПА-центр, гостиницы и виллы с общей площадью этажей 25 000 кв.метров. Кроме того, на территории есть 30 свободных участков земли для застройки. Площадь СПА-центра около 20 000 кв.м. примите учаСтие в строительство одного из красивейших курортов Финляндии! Обращайтесь с вопросами по поводу возможностей и вариантов для инвестиций. Мы готовы ответить на ваши вопросы, в том числе, и на английском и русском языках.

«PunkaHarjun loma oy » ул.Туунаансаарентие 4, 58450 Пункахарью, www.easyholiday.fi Справки и дополнительная информация Pia Behm, +358 40 7166006, pia.behm@easyholiday.fi

Люди в черном Способность приносить удачу – важное, но не единственное свойство, снискавшее чистильщикам дымоходов NEWHORIZONS 4/2012

Andry Sørensen

В Дании трубочист – желанный гость в кадре фотокамеры. Где еще вот так просто на улице можно встретить человека столь таинственной профессии и сняться с ним «на память и удачу».

популярность в народе. «По одежке встречают» – это про них: трубочисты, как правило, люди субтильного телосложения (как еще протиснуться внутрь трубы?), а внешний их вид сочетает затрапезность работяги с аристократичной графикой силуэта, усиленной своеобразием и цветом рабочей одежды. Фасон ее почти не изменился за столетия, разве что в старину черные спецовки шили из «чертовой кожи» – очень прочной 62

NEWHORIZONS 4/2012

плотной хлопчатобумажной ткани, а на подверженные истиранию места нашивали заплатки из оленьей кожи. К слову говоря, не только самих трубочистов, но и рабочую одежду для них без малого два века поставляли в Данию из Германии. Впервые отечественный пошив униформы для трубочистов был налажен на фабрике в Копенгагене лишь в 1910 году. Самой примечательной частью костюма, конечно же, является высокий

КУЛУАРЫ

черный цилиндр. Привилегия носить этот головной убор была дарована трубочистам в конце XVIII века всё тем же королем Кристианом VII. Цилиндр свидетельствовал, что обладатель его – признанный мастер своего дела, свободный и независимый человек, потому трубочисту и запрещалось носить его прежде чем он завершит обучение, выдержав экзамен на профпригодность. Аналогичная символика заключалась и в прочих знаках отличия – металлических пуговицах и пряжках на костюме. И всё же не одному лишь внешнему виду обязан датский чистильщик печных и каминных труб своей доброй репутацией. Неотъемлемой частью его профессиональной подготовки является умение общаться с клиентами, причём важно оно не менее, чем навык прочистки дымоходов. Работая в мастерских, ремесленники других профессий, как правило, заказчиков даже не видят, но трубочист ежедневно встречается с клиентами. Ему потребуется приходить в их дома снова и снова и быть при этом желанным гостем, а такое возможно, только если относиться к каждому домовладельцу индивидуально. Все профессиональные трубочисты немного психологи: они всегда точно знают, как обращаться к заказчику – на «ты» или на «вы», уместно ли принять приглашение выпить после работы чашечку кофе или баночку холодного «Туборга» и как, став невольным свидетелем семейной ссоры, не смутить хозяев, сделав вид, что ничего не заметил и поспешить дальше. Вдобавок к хорошим манерам трубочисту нужно быть еще и весьма опрятным – фру Хансен или герр Йенсен никогда не должны обнаружить, что приходивший мастер наследил или испачкал сажей стоящие у камина их любимые кресла. Присущий трубочистам стиль, их свободный образ жизни в сочетании с приветливостью и доброжелательностью, умением не лезть за словом в карман, физической ловкостью и профессиональной гордостью сделали «людей в черном» практически положительными героями – попробуйтека набрать в интернет-поиске «злой трубочист». Зато «веселых» и «отважных» в Сети хоть отбавляй! Вымазанный сажей, но никогда не унывающий человек с гирей и ершиком на веревке весело оглядывает крыши домов, любуясь городом, – таким запечатлелся в памяти этот образ из волшебных историй, знакомых с детства. Однако достаточно съездить в Данию, чтобы убедиться: сказка, собственно, и не кончалась...

прямая речь

Человек на крыше Хотя трубочист в черном цилиндре уже стал неотъемлемой частью символики Дании, сохранилось не так много старинных преданий, артефактов, книг и архивных материалов о датских специалистах по дымоходам, что объясняется относительной молодостью (по историческим меркам) ремесла и замкнутостью профессионального сообщества. Поэтому всегда интересно пообщаться с представителем этой редкой профессии лично. Особенно если знать, что 54-летний дипломированный трубочист Ким Лауе Кристенсен по совместительству еще и профессиональный скульптор – его работы украшают городские улицы на датском острове Фюн. Как так получилось? Ну вас же предупреждали: у людей, лазающих по крышам, полно своих тайн… – В сегодняшней Дании к трубочистам относятся с уважением и симпатией. А всегда ли так было? – Увы, нет: в датском обществе мы долгое время были изгоями, потому что ремесло наше уж очень грязное – трубочистам запрещено было ходить по тротуарам, да и вообще полагалось держаться подальше от чистой публики. Кроме того, существовала и внутрицеховая иерархия. Так, например, ученику трубочиста полагалось ходить босиком и с непокрытой головой, отстав на шесть шагов от мастера (того, в свою очередь, можно было отличить по цилиндру), да еще и тащить на плече большую щетку-банник. Так что добиться соблюдения своих гражданских прав мы смогли значительно позже других мастеровых сословий. – Кстати, откуда эта традиция – носить цилиндры? – Вообще-то затея с цилиндрами начиналась как шутка, точнее пародия, ведь это головной убор аристократов. Точно такое же пародийное начало, кстати, имеет традиция датских бродяг-вагабондов украшать себя королевскими знаками отличия. Однако со временем выяснилось, что цилиндр весьма практичная штука: в него можно складывать небольшие инструменты, разметочные карандаши и прочую

рабочую мелочь. Говорят еще, что высокий цилиндр спас не одну голову от падающих кирпичей, срабатывая как амортизатор, но, на мой взгляд, это просто красивая легенда. Тем более что на крыше мы обычно цилиндр снимаем, надевая вместо него кепсель – это такая черная шапочка из плотной ткани. – Когда трубочисту легче всего работается? – Летом. Ясное дело, что летом. Это прекрасно: свежий воздух и все такое... Но вот лазить в домах новой постройки – мучение в любое время года. То к каминному дымоходу не подобраться, то вентиляционные люки не найти. – Какая самая большая опасность в вашей профессии? – Свалиться вниз, разумеется. Ну и еще бывают неприятности рабочего характера: спину прихватит, если ты приложил слишком много силы, работая в дождь или в холод. Но, что касается профессиональных заболеваний, на сегодняшний день у трубочистов есть достаточно надежные защитные средства. – Что можно найти, прочищая дымовые трубы? – Многие люди уверены, что в дымоходах до сих пор хранятся клады. Некоторые энтузиасты, вдохновившись легендами типа «старый итальянский барон замуровал свои богатства в камине», даже специально путешествуют по крышам в поисках сокровищ. Ничего общего с реальностью это не имеет, по крайней мере у нас, в Дании: всё, что было возможно, мы уже осмотрели, поэтому в дымоходах чаще всего можно найти лишь дохлую кошку или летучую мышь. – Существует ли связь между трубочистами и преступным миром? – Профессиональный клан трубочистов – очень замкнутая структура, и туда не принимают людей с криминальным прошлым. Нам нередко приходится работать внутри жилых помещений, прочищая дымоходы снизу, и после визита все хозяйские вещи должны оставаться в целости и сохранности. Кроме того, к трубочистам обращаются не за разовыми услугами, а значит проблемы с домовладельцами никому не нужны. Так что нет, такое исключено. – Говорят, встретить трубочиста – это к счастью. А есть ли приметы, в которые трубочисты верят сами? – Есть. Но какие – я вам не скажу: это наш секрет. Могу лишь уточнить, что их много. – Ну хорошо, а что приносит счастье лично вам? – Да ничего такого особенного! Просто если выдался хороший солнечный день – это уже здорово. Нам же разрешается лазить везде, даже там, где обычному человеку вход воспрещен. А там наверху – красотища! Такой вид открывается на окрестности… NEWHORIZONS 4/2012

Reijo Ahola

BONVOYAGE

Йорран СВЕНССОН

Таможня –

лучше? какой коридор

Несмотря на затянувшийся экономический кризис, оживление на финской границе только растет. По данным Пограничной службы, в прошлом году национальные погранпереходы пересекались более 65 млн раз, что на 15% больше, чем год назад. Прибавку в статистике пограничников дают не только иностранцы – те же россияне, активно снующие по маршрутам Санкт-Петербург – Лаппеенранта/Хельсинки. Больше (+10%) стали выезжать за границу и финны, все чаще отправляющиеся на далекие континенты. Соответственно росту трафика на границах и протяженности маршрута среднестатистического путешественника увеличивается и коллекция «музея» финской таможни. Чего только не увидишь сегодня среди конфискованного стражами с перекрещенными кадуцеями на нашивках! И все потому, что многие не знают или не хотят знать, что можно, а что нельзя перевозить через границу и по какому коридору лучше следовать мимо таможенника, если не уверен в законности содержимого своего чемодана. 64

NEWHORIZONS 4/2012

Экзотические соблазны Кто из нас способен отказаться от сувенирных соблазнов, которыми так активно завлекают туристов в чужих странах? Безделушка издалека не только предмет гордости в кругу друзей, но и яркая иллюстрация к рассказу о приключениях во время отпуска. Такие «трофеи» демонстрируются, коллекционируются, являясь подтверждением того, что да, был, да, видел. Конечно, при условии, если они, «трофеи», все-таки попадут на вашу полку. «Парадоксально, но почему-то практически всегда путешественники достаточно подробно осведомлены о том, что можно с собой ввезти в ту или иную страну, и совершенно забывают о том, что, возвращаясь домой, они снова пересекают границу. Пусть и свою, но границу, на которой тоже действуют таможенные правила, только уже на ввоз товаров», – говорят в таможне финского столичного аэропорта Хельсинки-Вантаа. И как обидно, когда безобидные на первый взгляд заграничные приобретения вдруг становятся причиной неприятных разговоров с таможенниками да еще служат поводом для штрафа.

Аэропорт Хельсинки-Вантаа – место весьма оживленное. В прошлом году через него прошло почти 15 млн пассажиров (+15,5% к 2010 году), из которых свыше 1630 направлялись в страны Юго-Восточной Азии. Рост пассажирского потока не только радует, но и беспокоит. В первую очередь таможенную службу, потому что у нее работы прибавляется: чем больше пассажиров, тем чаще они везут с собой и то, что нельзя. «Например, срезанные цветы (хризантемы, гвоздики, орхидеи…) категорически запрещены для ввоза в ЕС, то есть и в Финляндию. Тем не менее практически на каждом рейсе, прибывающем из Таиланда, обязательно найдется несколько человек, возвращающихся с отдыха с охапкой таких цветов», – говорят таможенники в финском столичном аэропорту. Но как устоять перед соблазном, ведь букеты орхидей продаются в Пхукете или Бангкоке практически у трапа самолета и к вывозу из Таиланда не запрещены. Однако… запрещены для ввоза в ту же Финляндию. Малюсенький вредитель, облюбовавший для себя эти цветы, чрезвычайно опасен для растений европейской зоны. И роскошные букеты-сувениры безжалостно отбираются таможенниками. Как же избежать неприятных прецедентов? С цветами путешественнику все-таки разобраться не слишком сложно: орхидею можно отличить от подсолнуха, даже не имея диплома ботаника. Гораздо труднее со всякими поделками из ракушек, дерева, рептилий и т.д. Экзотический предмет, выменянный на пачку сигарет у жителя африканской деревни, оказывается сработанным из редчайшего кактуса, а сырьем для браслета или зажима для волос, купленного из жалости на индийском базаре, послужила кость животного, находящегося на грани исчезновения. И знаменитая водка со змеей, прикупленная во Вьетнаме, превращает вас в глазах таможни в злостного врага природы, способствующего полному истреблению именно этого, заспиртованного, вида рептилий. Как с этим всем разобраться? Можно, конечно, взять с собой справочник, содержащий сведения обо всех 3000 видов исчезающих растений и животных, и прямо на месте, в полутемной лавке или на базаре, попытаться определить происхождение приглянувшегося вам сувенира. В случае ошибки таможня «поправит». Можно, сунув подозрительную покупку в карман, смело идти с толпой по «зеленому» коридору. Авось, как всегда, пронесет. А если нет?

Имеющий уши да услышит?.. С точки зрения таможенников, знание и толкование пассажирами правил ввоза товаров иначе как парадоксальным не назовешь. Ограничения по количеству разрешенного алкоголя и сигарет известны практически каждому, зато все остальное почему-то остается без внимания. Например, НДС, таможенные сборы и пошлины для частных лиц. Покупки на сумму до 430 евро можно ввезти в Финляндию «бесплатно», если прибываешь в страну по воздуху или по воде. Для сухопутных пассажиров граница установлена на 300 евро. За все, что дороже, придется заплатить в казну. Проблемы возникают не только у гостей страны, но и у своих граждан, возвращающихся домой. То ли они не удосуживаются «ознакомиться с правилами до поездки», как советуют на сайте Таможенной службы Финляндии (там приводятся наиболее типичные «болезненные» вопросы и ответы на них, то есть информация имеется, и она легкодоступна), то ли, все же ознакомившись с правилами, но не устояв перед запретным плодом, решаются попытать счастья и проскочить через таможенный кордон, на ходу придумывая всевозможные объяснения и истории происхождения вещей в своем чемодане. «Я это купил дома, в Финляндии» или «Вещь уже ношеная, я в ней уезжал из страны», – так утверждает очередной гражданин на таможне в хельсинкском аэропорту. Когда решается судьба пары туфель, портфеля, ремня или кошелька из крокодиловой/змеиной кожи, финский таможенник сразу достанет бланк и начнет писать акт об изъятии. Если столь экзотическая кожгалантерея и была куплена в Финляндии, то только на черном рынке: в стране уже давно существуют жесткие ограничения – фактически запрет на ввоз изделий из кожи рептилий в коммерческих целях. Следовательно, обнаруженная вещь либо была ввезена кем-то незаконно и подлежит конфискации, либо гражданин пытается скрыть попытку нарушения таможенных правил, предполагающих опять же конфискацию. Если же внимание таможенника привлекли сияющие новизной ноутбук или фотоаппарат, правда, без упаковочной коробки и чека, надо быть готовым услышать следующие предложения: а) оставить спорный предмет на временном таможенном складе, съездить домой за чеком, выпиской с банковского счета или любым другим убедительным документом, который подтверждает, что данная вещь была

приобретена именно здесь, в Финляндии; б) не спорить и оплатить определенную службой сумму. «Всякие истории приходится слышать, – не без иронии говорят финские таможенники, – но есть закон, инструкции и правило: свою правоту обязан доказать владелец вещей, а не таможенная служба». После предъявления документа, подтверждающего факт покупки этого предмета в Финляндии, таможня вернет ноутбук. При отсутствии подтверждения придется заплатить и НДС, и таможенный сбор, и, возможно, штраф. Величина последнего напрямую зависит от зарплаты нарушителя: чем она выше, тем внушительнее сумма на выписанной таможенником квитанции. По долгу службы «Не все случаи преднамеренные. Часто недоразумения происходят по неведению. Например, два путешественника пытаются провезти беспошлинно один iPad стоимостью в 500 евро. Покупка одна и на двоих не делится. Впрочем, и стоимость одного предмета нельзя уменьшить на разрешенные три-четыре сотни евро. Предмет или предметы не должны по цене превышать эту сумму, если есть намерение воспользоваться правом “бесплатного” ввоза», – разъясняют таможенники хельсинкского аэропорта. И уж совсем не рекомендуется ссылаться на то, что, мол, «везу в подарок» или «попросили купить». Тогда уж точно придется платить по полному тарифу, поскольку речь идет не о личном пользовании. Присутствие второго лица означает коммерческий характер покупки, следовательно, она облагается пошлиной при любой стоимости. Стоит ли спорить с таможней? Вряд ли. Не таможня является инициатором правил, ограничений и предписаний. Все спускается сверху, из министерств и ведомств. Таможня – орган исполнительный. Можно, Reijo Ahola

NEWHORIZONS 4/2012

Reijo Ahola

BONVOYAGE

конечно, попробовать доказать, что в коллекции бабочек из Китая нет ни одной редкой разновидности. Можно даже предъявить удостоверение энтомолога, подтверждающего обоснованность утверждения, или заранее полученное разрешение на ввоз той или иной вещицы. Конечно, при этом необходимо заручиться также разрешением на вывоз от властей страны, откуда предмет отправляется в путь. Кстати, именно так рекомендуют оформлять свой багаж тем, кто, например, долго жил в другой стране и собирается вернуться на родину со всем своими пожитками. В любом случае действия таможенного служащего, обнаружившего экзотику, будут просты. Коллекцию изымут и отправят для оценки специалистам по бабочкам в Центр по охране окружающей среды. А уж они выяснят не только что это за «зверь», но и проверят по списку CITES*, разрешен он к ввозу или нет. При положительном ответе все вернут в целости и сохранности и поблагодарят за терпение. При отрицательном – конфискация и штраф. Незнание не освобождает от ответственности. С разных направлений Финская таможня все услышанные истории и объяснения не только «коллекционирует». Она берет их на заметку. Способы незаконного ввоза запрещенных товаров изучаются и документируются. «Естественно, что таможенные службы государств, между которыми налажены отношения, сотрудничают между собой: обмениваются информацией, делятся опытом. Существует и внутренняя статистика, Вещи из кожи крокодила, змеи, панциря черепахи и т.п. не стоит брать в поездку, если придется проходить таможню.

ijo

ola

NEWHORIZONS 4/2012

Путешественникам в экзотических странах таможня рекомендует быть осторожными и с сувенирами, и с лекарствами, многие из которых стоит оставить на прилавках. Проблемы могут возникнуть и при выезде из страны, и по возвращении домой.

которая помогает определить, с какого направления что попытаются провезти и каким способом, – рассказывают в таможне аэропорта Хельсинки. – Собственно говоря, мы начинаем изучать новое направление на предмет возможных контрабандных товаров и способов их перевозки еще до того, как открывается постоянное авиасообщение». Заранее известно очень многое: у пассажиров какого рейса стоит поискать незаконную «Виагру», что обычно пытаются спрятать в чемоданах прибывающие из Лондона и к чему стоит приготовиться, встречая рейс из Пекина. Впрочем, то же самое относится и к вы-

езду из страны. Незамысловатость некоторых путешественников даже обижает финскую таможню: «Надо совсем считать нас полными профанами, если пытаться вывезти наличные деньги в пироге с рыбой. Во-первых, все, что является деньгами или легко может быть обращено в наличность, требуется официально задекларировать при въезде или выезде из стран ЕС. Свободной от оформления документации является сумма до десяти тысяч евро. Любое ее превышение подразумевает прохождение “красного” коридора. Во-вторых, эти строгости были введены лет пять назад, а пассажир летел в США, судя по отметкам в паспорте, не в первый раз. Значит, он точно знал, что продукты питания в США ввозить категорически запрещено. Естественно, мы разрезали пирог и сразу нашли все, что в нем было спрятано. Это так же наивно, как и передавать заключенному булку в расчете на то, что глуповатые надзиратели в жизни не догадаются о спрятанном внутри напильнике». Неудавшаяся попытка проскочить

с денежным пирогом по «зеленому» коридору закончилась конфискацией, штрафом и возбуждением уголовного дела за нарушение таможенных правил. Удивляет также беззаботность по отношению к пиратской продукции. «Мы особенно нетерпимы к пиратским копиям электроники, CD и DVD. Все конфискуется и уничтожается, даже если дело касается единичных дисков для личного использования. А, например, наши коллеги из Франции могут безжалостно раздеть прибывшего, если его костюм с биркой Versache вызовет подозрения в подлинности бренда. Борьба с пиратством, а точнее охрана авторских прав, одна из поставленных перед нами задач», – поясняют финские таможенники. Добро пожаловать по красной линии Так что же делать охотникам за сувенирами, любителям шопинга? Стоит или нет рисковать, если в чемодане, сумке, кармане куртки сувенир, вызывающий сомнения? На выбор два решения, точнее, коридора – «красный» или «зеленый». Иными словами, есть альтернатива: либо попробовать проскочить в толпе по указателю «Нет товаров для декларации», либо все-таки, набравшись смелости, свернуть в сторону красной линии. Первый вариант, скажем так, дает примерно 50% шансов на успех. Вполне возможно, что служителей закона ничего внешне в прибывшем не заинтересует. А если не повезет? Потеря денег и покупки да еще неприятная угроза получить судимость по административному нарушению – конечно, лишь в тех случаях, когда конфискованным не становится что-нибудь посерьезнее неудачно купленного сувенира. Для «визовых» путешественников возможны и сложности в получении очередной визы. «Не бойтесь “красного” коридора», – призывает в своих кампаниях финская таможня. Он предназначен не только для тех, кто обязан заплатить пошлину или налог, но и для всех, кто не уверен в легальности содержимого своей сумки или чемодана. В общем, «красный» коридор полезен в тех случаях, когда требуется дополнительное обслуживание. К тому же «чистосердечное признание» офицеру таможенной службы подтвердит непреднамеренность проступка и поможет избавить себя от неприятных последствий.

* CITES (англ. Convention on International Trade in Endangered Species of Wild Fauna and Flora) – Конвенция о международной торговле видами дикой фауны и флоры, находящимися под угрозой уничтожения.

«Annensoppi»

– это старейший магазинчик в центре города Хельсинки. Большой выбор финских сувениров и товаров: от хрусталя и керамики до шерстяных изделий Alpaka и финских ножей. Работаем без выходных с 9.00 до 17.00 Обслуживаем также на русском языке. Наш адрес: Fredrikinkatu 68, 00100 Helsinki, (около церкви в скале «Темпелиаукиокирко»).

ВОЕННЫЙ МУЗЕЙ Круунунхака

Суоменлинна

Круунунхака Лийсанкату 1, 00170 Хельсинки +358 299 530 259, www.sotamuseo.fi ЗИМНЯЯ ВОЙНА 1939–1940 ГГ. ДНИ НАШЕЙ ВОИНСКОЙ СЛАВЫ 1.12.2009–31.12.2012 ВОЙНА-ПРОДОЛЖЕНИЕ ГЛАЗАМИ РИСОВАЛЬЩИКОВ ИНФОРМАЦИОННЫХ РОТ 17.6.2011–31.12.2012 Музей работает со вторника по четверг с 11 до 17 часов с пятницы по воскресенье с 11 до 16 часов, по понедельникам закрыт Входные билеты 5 / 3 / 12 €

Суоменлинна Манеж, Исо Мустасаари, Суоменлинна, 00190 Хельсинки +358 299 530 261, www.sotamuseo.fi ОТ АВТОНОМИИ ДО «АТАЛАНТЫ» - ВЫСТАВКА, ПОСВЯЩЕННАЯ ВОЕННОЙ ИСТОРИИ ФИНЛЯНДИИ Открыта в летнее время в период с 12 мая по 31 октября 2012 г. каждый день с 11 до 18 часов Входные билеты 5 / 3 / 12 €

NEWHORIZONS 4/2012

LIFE STYLE

Лииса РЕЙОНЕН Фотографии Volkswagen AG

VW Multivan Business –

мини-автобус с комфортом лимузина

NEWHORIZONS 4/2012

изнес как обычно» – такой слоган выбрали автоконструкторы концерна VW, представляя новое поколение Multivan в модификации Business. Дебютант этого года – полноценный рабочий кабинет, только на колесах. В салоне, отделанном натуральной кожей и вставками из ценных пород дерева, шесть комфортных сидений с электрорегулировкой и подогревом. Два из них – расположенные в третьем ряду – легко трансформируются в спальные места. Многофункциональный столик, установленный на отдельных рельсах, незаметно пря-

чется между сиденьями второго ряда. Встроенный холодильник сохраняет свежесть напитков и продуктов на время всей поездки. Климатическая система с дистанционным управлением быстро нагревает или охлаждает салон до нужной температуры. Затемненные стекла отлично охраняют пассажиров от любопытных взглядов. Снаружи невозможно рассмотреть, что происходит внутри, поэтому этот автомобиль предпочитают знаменитости. Дополнительный уровень комфорта новому Multivan придают располагающиеся с обеих сторон сдвижные двери с электроприводом, а в многочисленных ящиках, скрытых в панелях и под сидениями, можно разместить необходимые в путешествии вещи. Электронное оснащение новинки позволяет использовать все возможности современных технологий связи. Multivan Business оборудован беспроводным Интернетом, что позволяет пассажирам поддерживать деловую переписку и получать важную информацию прямо в пути. Хотя в салоне хорошая шумоизоляция, для удобства общения в Multivan установлена специально разработанная для этого автомобиля система Digital Voice Enhancement (DVE), которая автоматически увеличивает громкость речи при ее подаче через динамики. Благодаря цифровой аудиосистеме Dynaudio, пассажиры получат максимальное удовольствие от прослушивания музыки, а мультимедийный порт позволит подключить iPad или iPod. По желанию заказчика автомобиль можно дооборудовать DVD-плеером с 10-дюймовым монитором, раскладывающимся из потолочной панели. Помимо комфорта пассажиров, разработчики VW позаботились и о безопасном и удобном управлении Multivan Business. Базовая комплектация включает множество устройств, помогающих водителю: радионавигационная система RNS 510, мобильная телефонная система, многофункциональное рулевое колесо, парковочный ассистент Park Pilot с камерой заднего вида, ассистент перестроения Side Assist с радарами обзора мертвых зон и индикацией наличия помех в корпусах зеркал, а также идеально освещающие дорогу биксеноновые фары. Кроме обычных для современных автомобилей опций – таких, как подушки и шторки безопасности, – Multivan оборудован системой дополнительной стабилизации и контроля давления шин.

Под капотом мини-автобуса на выбор предлагается установить дизельный мотор TDI мощностью 140 или 180 л. с. или бензиновый TSI мощностью 204 л.с. Все агрегаты доступны в сочетании как с механической 6-ступенчатой коробкой передач, так и с автоматической 7-ступенчатой DSG и электронной системой полного привода 4Motion. Расход топлива в зависимости от типа мотора при движении в смешанном режиме составляет от 7,2 до 10,5 л на 100 км, а выбросы СО2 – от 189 до 245 г/км. Впрочем, и эти показатели можно откорректировать: автоконструкторы предлагают доукомплектовать Multivan Business системой энергосберегающих технологий Blue Motion, которая позволит сократить расход топлива на 0,5 л на 100 км. Известная по другим маркам автомобилей концерна система Blue Motion включает в себя подсистемы EngineStart-Stop и рекуперации энергии, шины с оптимизированным сопротивлением качению и круиз-контроль. В новой модели комплекс энергосберегающих технологий впервые комбинируется с тремя вариантами коробки передач: с обычной «механикой» или в версии 4Motion, а также с «автоматом» DSG. Кроме того, автомобили с двигателем TDI мощностью 140 л.с. и технологией Blue Motion в комбинации с коробкой передач DSG и многофункциональным дисплеем Plus оснащаются функцией включения холостого хода. При отпущенной педали акселератора двигатель автоматически выключает сцепление и работает вхолостую. В результате автомобиль может проехать дополнительное расстояние по инерции, без расхода топлива. Функция отключается при нажатии на педаль тормоза и повышает эффективность торможения машины.

Привереды считают, что для столь роскошной начинки Multivan Business внешне слишком скромен: автомобиль напоминает «братьев по гаражу» – грузовые фургончики. Поклонники модели с ними не согласны. По их мнению, сдержанная наружность автомобиля не привлекает внимание посторонних, гарантируя сохранность спокойной рабочей обстановки в салоне. Впрочем, если все же захочется добавить этому мини-автобусу с комфортом лимузина немного внешней яркости, можно выбрать двуцветный вариант окраски кузова и броские диски. Кстати, хотя Business разработан, в первую очередь, для деловых людей, представители VW рассчитывают, что автомобиль заметят и «гражданские» путешественники: немного воображения и домашних мелочей – и этот мобильный офис легко превратится в уютный и комфортабельный дом на колесах. NEWHORIZONS 4/2012

ИНФОРМБЮРО

Таможня Финляндии: новое правило для участников ВЭД 15 июня этого года финским Главным таможенным управлением (ГТУ) в действующее с прошлого года Распоряжение № 85/010/11 о вывозе товарных партий частями внесено следующее изменение: товары, помещенные под таможенный режим экспорта как одна товарная партия или прибывшие в Финляндию как одна товарная партия, могут быть разделены на частичные отправки и вывезены с таможенной территории Европейского сообщества только на грузовых автомобилях, разрешенная максимальная масса которых превышает 3,5 тонн. На грузовых автомобилях меньшей грузоподъемности или на легковых автомобилях разрешается вывоз только неразделенных товарных партий. Распоряжение ГТУ вступает в силу с 1 октября 2012 года на неопределенный срок.

перевезены по маршруту и правилам, установленным таможенными органами.

Таможня также напоминает, что разбивка товарных партий, помещенных в Финляндии под режим экспорта, на частичные отправки и их вывоз из ЕС осуществляется согласно Распоряжению 85/010/11 ГТУ Финляндии.

3. Выдача Таможенной службой раз решения на использование склада для разбивки товарных партий. Таможенная служба может разрешить разбивку товарных партий в любом стационарном складском помещении, которое предназначено для хранения товаров и в котором может быть осуществлена погрузка и разгрузка товаров, являющихся собственностью хозяйствующих субъектов. Чтобы получить разрешение на разбивку товарных партий, в бухгалтерском учете склада должны быть отражены импортируемые и экспортируемые товары, но статус склада временного хранения или таможенного склада, выдаваемый Таможенной службой, не требуется. Также не требуется так называемое окончание «R» идентификационного кода предприятия, выдаваемое Реестром

1. О перевозке товаров под режимом экс порта. Согласно статье 162 Таможенного кодекса ЕС, экспортные товары должны быть вывезены с таможенной территории Европейского сообщества в том же состоянии, в каком они были в момент принятия экспортной декларации. Дополнительно, согласно статье 183 Таможенного кодекса ЕС, экспортируемые товары должны находиться под таможенным контролем, таможенные органы должны иметь возможность провести осмотр или досмотр товаров, а товары должны быть

2. Разбивка товарных партий на частич ные отправки при экспорте. При вывозе с территории Сообщества товаров, помещенных под режим экспорта, разрешается разбивка экспортируемой товарной партии на части, которые отправляются отдельно (т.н. частичные отправки) на основе пункта 3 статьи 793а Постановления о применении Таможенного кодекса ЕС. При этом частичные отправки могут быть вывезены через одно или несколько мест убытия. Тот таможенный пост, на котором начата разбивка товарной партии, контролирует процесс разбивки и подтверждает окончательное убытие всей товарной партии.

ПРОДАЕТСЯ TARJOLLA NYT

«КУСОЧЕК» КРАСИВОЙ KAPPALEСАМОЙ KAUNEINTA

ФИНЛЯНДИИ SUOMEA 32 32 ha га 32 ГА – УЧАСТОК | 800 М – БЕРЕГОВАЯ ЛИНИЯ .. ОЗЕРА САЙМАА 32 HEHTAARIN MAA-ALUE I 800 METRIA SAIMAAN RANTAA 7 КМ – ДО ЦЕНТРА .. ГОРОДА САВОНЛИННА VAIN337 KILOMETRIA SAVONLINNAN KESKUSTAAN 2 319 М – ПРАВО НА СТРОИТЕЛЬСТВО 33ИСТОРИЯ 319 k-m2–RAKENNUSOIKEUTTA БОЛЕЕ ЧЕМ СТОЛЕТНЯЯ ПРЕКРАСНЫЕ ПЕРСПЕКТИВЫ .. БУДУЩЕГО. .. YLI 100 VUOTTA HISTORIAA - HUIKEAT TULEVAISUUDEN NAKYMAT

Myyntihinta: ЦЕНА:

2.688.000 e www.mahdollisuuksienmaisema.fi

УНИКАЛЬНАЯ

AINUTLAATUINEN ВОЗМОЖНОСТЬ TILAISUUS В ИНВЕСТИЦИЙ SIJOITTAA ФИНЛЯНДИИ! SUOMEEN!

клиентов Таможенной службы Финляндии. Таможенная служба выдает разрешение на использование складского помещения для разбивки товарных партий, подтверждая первую разбивку товара, проведенную на складе; отдельное письменное разрешение не требуется. Чтобы удостовериться в получении разрешения от Таможенной службы, владелец склада должен предварительно обратиться на таможенный пост, контролирующий разбивку товарных партий. 4. О перемещении частичных отправок с одного склада на другой. При желании переместить товары (иные, чем те, которые уже отправлены в виде частичной отправки), входящие в декларируемую товарную партию, со склада, где начата разбивка товарной партии, на другой склад, где также разрешена Таможенной службой разбивка груза, необходимо просить разрешение на перемещение от контролирующего таможенного поста. Перемещение осуществляется по копии сопроводительного документа частичной отправки, на которой поставлена печать таможенным органом. Перевезенные товары должны отражаться в бухгалтерском учете обоих складов. Окончательная консолидация частичных отправок для целей контролирующего таможенного поста остается ответственностью склада, где была начата разбивка товарной партии. 5. Условия разбивки экспортной товарной партии. Экспортная товарная партия может быть разбита на частичные отправки, только если выполняются следующие условия: • весь процесс разбивки декларируемой партии происходит в одном здании или на территории склада, который предназначен для перегрузки и обращения с товарами, которым получено соответствующее разрешение Таможенной службы и где таможне предоставлена возможность инспектировать при необходимости проведение разбивки товарных партий; • владелец склада контролирует погрузку частей партии на отдельные транспортные единицы и отвечает за предоставление соответствующим таможенным постам копии их сопроводительных документов; • идентификационные сведения транспортной единицы (регистрационный номер транспортного средства или номер контейнера) указываются на копиях документов, касающихся каждой части товарной партии. Каждая часть товарной партии должна быть вывезена из ЕС на указанной транспортной единице, что подтверждается печатью таможенного поста на границе; • владелец склада заботится о том, что после убытия последней части декларируемой партии оригинал экспортного сопроводительного документа и все копии сопроводительных документов отдельных частей товарной партии предоставляют в консолидированном виде таможенному органу, контролирующему разбивку товарных партий, для окончательного подтверждения вывоза из страны всей декларируемой партии. 6. О неисполнении условий и обязанности декларирования. В случае если вышеуказанные условия и обязанности декларирования не будут соблюдены, на основании статьи 32 Таможенного закона Финляндии Таможенная служба имеет право применить к нарушителю денежную санкцию. Источник: Главное таможенное управление Финляндии

NEWHORIZONS 4/2012

В Санкт-Петербурге обсудят транспортнотранзитный потенциал России 27–29 сентября 2012 года в рамках проекта партии «Единая Россия» «СанктПетербург – морская столица России» состоится V Международная конференция «Транспортно-транзитный потенциал». Целью проведения конференции является выработка решений для обеспечения эффективного функционирования транспортного комплекса России. Конференция пройдет при поддержке и участии Министерства транспорта РФ и подведомственных агентств и служб, Министерства экономического развития РФ, Министерства регионального развития РФ, Министерства промышленности и торговли РФ, Федерального агентства по обустройству государственной границы, Федеральной таможенной службы, Федеральной службы по тарифам, администраций 40 регионов, дипломатических представительств иностранных государств. Вступление России в ВТО летом 2012 года и образование в январе 2012 года по инициативе стран–участниц Таможенного союза Единого экономического пространства создают новые условия развития

экономики. Следствием этих процессов станет повышение степени интеграции России в мировую экономическую систему. Бесперебойная система перемещения материальных ценностей поможет обеспечению конкурентоспособности российской экономики в новых условиях. Таким образом, главным направлением дискуссии в рамках конференции станет обновление и дальнейшее развитие транспортной системы на разных уровнях в контексте активного участия России в интеграционных процессах. На площадке мероприятия будут обсуждаться следующие вопросы: модернизация транспортной инфраструктуры, в том числе на основе ГЧП; нормативно-правовое регулирование; механизмы оптимизации процесса перевозок; разработка и опыт внедрения инновационных решений; развитие транспортного машиностроения и рынка транспортных услуг; совершенствование транспортных систем регионов, в т.ч. Арктики. С докладами выступят представители Министерства транспорта РФ, Росграницы,

Ространснадзора, ФГУП «Росморпорт», ФГУП «Госкорпорация по ОрВД», ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» и др. К участию в мероприятии приглашены компании, оказывающие транспортнологистические, лизинговые, страховые, банковские, консалтинговые услуги, компании-грузовладельцы, администрации и владельцы объектов транспортной инфраструктуры, представители отрасли транспортного машиностроения, некоммерческие организации. Участие в конференции подтвердили такие компании, как ОАО «Морской торговый порт Усть-Луга», ОАО «Вторая грузовая компания», ОАО «Уралкалий», ЗАО «Евросиб», ОАО «ЛУКОЙЛ», ООО «СИБУР», ОАО «Северсталь», ОАО «Первая грузовая компания» и др. Главным итогом работы мероприятия станет резолюция с предложениями и рекомендациями участников, которая будет направлена в профильные комитеты верхней и нижней палат Федерального Собрания РФ, министерства и ведомства для совершенствования законодательства и государственного регулирования по различным аспектам транспортной деятельности. Дополнительная информация: организационный комитет конференции «Транспортно-транзитный потенциал» – тел. +7 812 327-93-70, сайт www.global-port.ru.

Биржа Недвижимости

KP 2 370,00 eur Площадь – 520 кв. м, комнаты – 4 спальни, кухня, столовая,60 гостиные, ванная с джакузи, x бильярдная, 67,8 mm сауна, винный погреб. Все городские удобства. ОтоПродается вилла на берегу Саймаа на собственном участке

пление: электричество и два камина. Артезианская скважина. Отапливаемый гараж 85 кв. м. Площадь участка – 1,3 га. Длина собственной береговой линии – 200 м. Песчаный пляж. На берегу гриль-навес. Глубина у причала – 1,2 м. Цена: 1 780 000 € Дополнительная информация и фотографии: www.hangren.fi

KP 1 180,00 eur 60 x 32 mm

ПРОДАЕТСЯ ДОМ В ЦЕНТРЕ КОТКА

KP 3 550,00 eur 60 x 103,6 mm

Площадь 300 м2, 9 к. + 2 к. + 2 сауны. Участок в собственности 800 м2. Центральное отопление. Подойдет для двух семей или предпринимательства. Цена 390.000 евро. Тел. +358 500 551 771/Аалто

Продается очаровательный старинный дом приходского священника на берегу озера в Северо-Восточном Саво. Участок – 2,4 га, жилая площадь дома – 270 кв. м. Дополнительная информация – на сайте www.etuovi.com, объект № 906766 Эва Турунен, тел. +358 (0)41 430 5632 et.at@pp.inet.fi

ПРОДАЕТСЯ ДОМ в 3 часах езды от Хельсинки неподалеку от города Тампере на берегу озера Общая площадь 420 кв.м. Верхний этаж: 3 спальни, малая гостиная, туалет/душ. Средний этаж: кухня, гостиная с камином, хозяйственная комната, сауна, ванная комната. Цокольный этаж: 3 спальни, большая каминная. Тип отопления: собственная мини-котельная. До ближайшего населенного пункта 8,6 км. Площадь участка 1 га. Гараж на 2 автомобиля, сауна на берегу площадью 25 кв.м., гриль-домик, большой причал. Цена: 1,5 млн. € Дополнительная информация: Тел. +358 400 704 772 (англ., фин.), +358 40 5929 700 (рус., фин.) e-mail: avelinefinland@gmail.com

NEWHORIZONS 4/2012

KP 2v 370,00 eur

Центр недвижимости Suur-Savon OPKK обслуживает теперь и на русском языке.

Биржа Недвижимости

Свяжитесь с нами! Хелена Янтунен агент по продаже недвижимости, LKV тел. +358 50 382 42 02

KP 2 370,00 eur 60 xПродается 67,8 mm построенный в 2000 г. стильный

Suur-Savon OP-Kiinteistökeskus Oy LKV Olavinkatu 46 FI-57100 Savonlinna тел. +358 (0)10 255 2222

дом вблизи спа-отеля Imatran Kylpylä.

Дополнительная информация: тел.+358 (0)400 614 167 или jermu.sormunen@hoffrenconsultancy.fi

ПРОДАЕТСЯ Собственный комфортабельный дом в лучшем районе города Лахти на берегу озера: 5 спален, каминный зал, 2 гостиные, 2 туалета, сауна с душевой и кухня. Жилая площадь 200 м2. Собственный участок с выходом к воде. На берегу сауна (50 м2) и бревенчатый навес. На участке также расположены 2 складских строения. Небольшой яблоневый сад. Дом в хорошем состоянии. Цена 990.000 евро Дополнительная информация: hannu.manty@inhunt.fi +358 400 172 172, Ханну Мянтю (на финском или английском языке)

KP 3 550,00 eur 60 x 103,6 mm

Продаются два коттеджа на берегу моря Прекрасные коттеджи на 10 человек (две семьи) для постоянного проживания, отдыха или аренды. В настоящее время сданы в аренду. Имеется база клиентов. Есть дополнительное право на строительство еще двух коттеджей на этом участке. Инвестиция, которая уже приносит доход, – уникальное предложение. hotellihanhi@kolumbus.fi

www.marieberginloma.fi

Предварительная продажа

Центр недвижимости KP 1 OPKK Suur-Savon обслуживает и 180,00 теперь eur на русском языке.

Прекрасная LOFT-недвижимость в центре Турку! Сейчас продается завод, построенный в царское время. Сделан полностью ремонт. Отреставрированы все квартиры. Недвижимость находится вблизи центра: Käsityölaiskatu 7. Две различные квартиры, пл. 566 м2 и общ.пл. 600 м2. Заводская недвижимость подойдет для жилых, представительских и офисных целей.

60 x 32 mm

Свяжитесь с нами!

Еще имеется возможность повлиять на выбор отделочных материалов. Редко в продаже, цена 2,2 млн евро. Налоговый сбор 1,6%.

Хелена Янтунен агент по продаже недвижимости, LKV тел. +358 50 382 42 02

KP 2v 370,00 eur Suur-Savon OP-Kiinteistökeskus Oy LKV Olavinkatu 46 124 x 32 mm FI-57100 Savonlinna

Связывайтесь: Osmo Kalmari LKV (офиц. риелтор), тел. +358 400 215 219 или osmo.kalmari@kalmariunion.com и договаривайтесь о показе. Говорим по-англ., при необходимости возможен переводчик.

KALMARIUNION OY Kalmari Arvokiinteistöt LKV Tammikalliontie 1, FI-20900 Turku www.kalmariunion.com

тел. +358 (0)10 255 2222

ADVERTISING SALES tel. +358 9 6229 640 e-mail: sales@ostromedia.fi

Продается гостиница-ресторан-компания по аренде коттеджей в 300 км от Санкт-Петербурга. hotellihanhi@kolumbus.fi

KP 4 735,00 eur Ловииса, Markkinamäentie 394 124моряx 67,8 mm Уникальная вилла с парком на берегу

www.hotellihanhi.com

в часе езды от Хельсинки.

Трехэтажная элегантная выстроенная в классическом стиле каменная вилла Villa Högbacka предназначена для круглогодичного проживания. 9 комнат, кухня и т.д. – всего 380 кв.м. Отделка дома выполнена из высококачественных материалов по специальному дизайнерскому проекту. Участок – 4,4 га, из которых 3,9 га – лесопарк, а цветочные клумбы и кустарники вокруг виллы прекрасно подчеркивают ее архитектурный стиль. Собственный «порт» с причалом (Marinetek) длиной 50 м. Окрестности, в том числе соседний архипелаг, предоставляют разнообразные возможности для проведения свободного времени. Цена: 1.650.000,00 € volanen m² lkv [A] Jokikatu 33, Porvoo Finland +358 (0)400 604 460/Blomqvist www.volanen.fi

Хельсинки, район Улланлинна HELSINKI, ULLANLINNA, KT Две в лучшем Хельсинки. + 2-3 h, k, s 112243 кв. m2 м: 5 5 h, квартиры k, terassi, 243 m2районе

Хельсинки, район HELSINKI, EIRA, KT,Эйра 3 h, k

Дополнительная информация: тел. +358 (0)50 387 8009/Теппо Малинен, e-mail: teppo.malinen@huoneistokeskus.fi

Huoneistokeskus Oy numeroihin | Тehtaankatu 11 | 00140 Helsinki | тел.: 780 3200 | www.huoneistokeskus.fi Puh.hinnat 0207-alkuisiin lankapuhelimesta 0,0828 €/puhelu + 0,07+358 €/min(0)20 ja matkapuhelimesta 0,0828 €/puhelu + 0,17 euroa/min (alv. 23 %).

NEWHORIZONS 4/2012

NH67 VERONIKA.p65

86 m2

Ihastuttava jugendhuvila Engelinaukiolla. Remontoitava Квартира 86 кв. м: 3 комнаты, кухня. Очаровательный kulmahuoneisto Näkymät vailla комнат, кухня, терраса. 112 кв. м: 2–3 комнаты, кухня, сау3-этажный дом в ylimmässä стиле югендkerroksessa. на площади Энгелин-аукио. Kaksi asuntoa. Täydellinen kokonaisuus kodiksi ja edustukvertaa, kakluunit sekäна erkkeri. 3./3. kerros, ei hisseen / toimistoksiв tai 2:lleзагородного sukupolvelle.дома. Helsingin paras siна. Планировка стиле Верхний этаж. Угловаяkauniit квартира с эркером последнем этаже. Чудесsiä, 890.215,60 e. Vh. 945.000 e.печи. 7000994 jainti на avoimin huoВид море.merinäkymin. ПрекрасныйKartanomainen вариант для vaikuttava собственного ныйvapaa. вид изMh. окон. Уникальные изразцовые Требуетneisto. Arvostetun yhtiön ylin krs. Mh. 4.270.000 e. проживания или использования в качестве офиса/предся ремонт. Лифта в доме нет. Свободна. Цена: 890.215,60 € ставительской квартиры. 4.270.000 € (с учетом ЖСК – 945.000 Объект 7000994. Tiedustelut puh. 050 387Цена: 8009/Teppo Malinen. TEHTAANKATU 11 |кредита 00140 Helsinki, puh.€). 020 780 3200

NEWHORIZONS 4/2010

16.9.2010, 15:05

16-я Международная строительная выставка

н Са р бу К г, В о»

п кс

э ен

«Л

ря яб нт се

ер ет -П кт

4 -1 12

ПОКАЖЕМ ВМЕСТЕ, КАК СТРОИТЬ ЭКОНОМИЧНО, ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНО,

www.newhorizons.fi

2 1 0 2 /

NEW HORIZONS north european business magazine

с е в е р о е в р о п е й с к и й

ж у р н а л

( 7 9 )

№4 (79) / 2012

EUR 5,90

new horizons

Северная Европа:

в огне противоречий