Ballonstof Winter 2012 by Reclamebureau Ontwerpfabriek

Ballonstof Hét ballonmagazine van N ederland & b e l g i ë

w i n t e r

2 0 1 2

IN DIT NUMMER O.A.:

2 Maal EK Dames in Duitsland - Zuurstof op hoogte Geen record voor Felix Baumgartner - 30 Jaar Ballonstof Ultra Magic Award - KBBF Ballonvaartdag - Gasballon Belgica Jeugd Ballonkamp in Duitsland - Expeditie Kilimanjaro Een ballon voor een prinses Ballonstof is een uitgave van de KNVvL Afdeling Ballonvaren in samenwerking met de KBBF

Losse nummers € 395

Meer dan 20 jaar innoverende technologie.

S CH R O E D E R fire balloons –

Vrolijk Kerstfeest en een gelukkig 2013! Heteluchtballons en meer „Made in Germany“ Uw CAMO + voor alle merken Theo S C H R O E D E R fire balloons GmbH · Gewerbegebiet Am Bahnhof 12 · D-54338 Schweich · Tel. + 4 9 6 5 0 2 9 3 0 -4 Fax + 4 9 6 5 0 2 9 3 0 - 5 0 0 · mail@schroederballon.de · www.schroederballon.de · CAMO plus DE.MF/MG.0549

ballonstof 3

I N H O U D

De redactie wenst u prettige feestdagen en een voorspoedig nieuwjaar Hopelijk is het streven van de redactie om Ballonstof vóór de feestdagen op uw mat te hebben liggen gelukt. Dat is afhankelijk van factoren als planning bij de drukker, verspreiding door de KNVvL en natuurlijk de post. Maar als alles meewerkt, heeft u lekker veel te lezen en bekijken tussen de feestelijkheden door. Niet zonder trots presenteert de redactie alweer de derde editie van de Nederlands/Belgische editie van Ballonstof. Wedstrijden, avonturen, historie, nieuws en nuttige

Zonder passie komt niks van de grond

Van de voorzitter NL

Hans van Hoesel

Van de voorzitter BE

Koen De Jonghe

Voor hen die ballonvaarders opleiden

Europa, here I come [slot]

Hans van Hoesel

Angele Linders

Blij, boos, bang, verdrietig - blij!

Zuurstof op hoogte

Hans van Hoesel

Ann Herdewijn

Hans van Hoesel

Nederlands Ballonmuseum

Geen record voor Felix Baumgartner

Ballonstof 30 jaar

Ultramagic International Innovation Award

KBBF Ballonvaardersdag 2012

Gasballon Belgica II zde lucht in

sterkte toe.

Wie de jeugd heeft …

In het volgende nummer zullen we de aandacht besteden

informatie wisselen elkaar af zodat er voor ieders gading wat te halen valt in deze Ballonstof. En mocht het niet gelukt zijn Ballonstof vóór de feestdagen bij u te hebben, dan kunt u in ieder geval de lange winteravonden lezend over de ballonvaart doorbrengen! Hans Zoet Bij het ter perse gaan van deze Ballonstof bereikte ons het droeve bericht van het overlijden van Hans Zoet. Wij condoleren zijn familie en naasten en wensen hen veel

aan Hans die een ballonvaarder als hij toekomt. De redactie

redactie

Rutger Coucke/Sanne Haarhuis Luc Van Geyte

Koen De Jonghe Gino Ciers/François Schaut

Stan Spierings

Expeditie Kilimanjaro [2]

Een ballon voor een Prinsenkind

Rutger Coucke

Filip Audenaert L. Schalcke n s

ballonstof 4

Z o n der passie komt niks van de grond … Toen in 1783 de eerste Montgolfière opsteeg, was het voor het eerst dat de mens kans zag om zich aan de zwaartekracht te ontworstelen. Een niet geringe prestatie die velen zeer tot de verbeelding sprak. Het gevolg was iets wat we nu een hype zouden noemen. Toen heette het: ballonmania. t eks t: H a ns van Hoesel

Er werd van alles en nog wat geproduceerd dat maar in relatie

Kaemmerer had een studio in Parijs, maar zou zijn leven

kon worden gebracht met deze formidabele prestatie, zoals

lang regelmatig op en neer blijven reizen naar Den Haag.

klokken, snuifdozen, complete serviezen

Kaemmerer had ook met zijn impressionis-

werden voorzien van ballontaferelen. Zelfs

tische werken succes bij zowel het publiek

kleermakers lieten zich er door inspireren.

als bij critici. Ook maakte hij naam als por-

Kortom, de ballonvaart stond toen in het

tretschilder, met name in Parijs. Hij was pro-

middelpunt van de belangstelling. Opvallend

ductief, verkocht goed en had succesvolle

is dat er relatief weinig schilderijen zijn

exposities, in Parijs maar ook in Nederland,

vervaardigd met ballontaferelen. Als we er

onder andere in 1893 te Arnhem. In 1889

al eentje tegenkomen, dan zijn het kleine

won hij een zilveren medaille op de Parijse

panelen met ontzettend veel zaken die

Wereldtentoonstelling. In 1902 werd hij opge-

helemaal niks met de ballonvaart doen heb-

nomen in het prestigieuze Légion d’honneur.

ben; de ballon werd er maar minuscuul op

Kaemmerer overleed in 1902 te Parijs, 62 jaar

afgebeeld. Er zijn slechts enkele schilderijen bekend die de ballon als onderwerp hebben.

oud. Werk van Kaemmerer is onder andere in het bezit van het Stedelijk Museum te Amsterdam en het Kröller-Müller Museum te Otterlo.

Één van de mooiste werken - en ook het duurste dat ooit werd geveild - is van de Nederlandse

Het schilderij is een subtiele en kleurrijke weer-

schilder Frederik Hendrik Kaemmerer: het in

gave van het buitenleven bij een min of meer

1880 vervaardigde Une ascension en l’an VIII.

historische ballonopstijging. Een wapperende

Kaemmerer werd geboren in 1839 in Den Haag.

Franse driekleur wordt prominent meegevoerd.

Hij studeerde aan de Koninklijke Academie

Er is publiek dat vanwege de belangrijkheid van

van Beeldende Kunsten en was een leerling

het evenement al dan niet geïnteresseerd toekijkt,

van Salomon Leonardus Verveer, die hem

een ander deel van het publiek heeft er nauwe-

schoolde in de romantische traditie. Zijn vroege

lijks belangstelling voor en houdt zich met andere

werk bestaat voornamelijk uit landschappen.

zaken bezig. Opvallend is hoe verfijnd de kleding

Regelmatig bezocht hij daarvoor het Gelderse

van de welgestelden wordt weergegeven: het

Oosterbeek. In 1861 had hij zijn eerste expositie

is welhaast de decadentie die er van af straalt.

in Rotterdam.

Kostelijk is ook het detail van de omvallende toeschouwer die zich kennelijk tegoed doet aan

In 1865 verruilde Kaemmerer Den Haag

het beeld van de opstijgende ballon èn de

voor Parijs, aangetrokken door de artistieke

knappe dames om hem heen.

vernieuwingen die daar plaatsvonden. Hij specialiseerde zich een tijd lang in anekdoti-

Imposant is dat Kaemmerer het tafereel vast-

sche genrestukken in een Franse, achttiende-

legde op een schilderij van maar liefst 100 x

eeuwse setting. Succes oogstte hij met het

185 cm.

schilderen van elegante dames in frivole

In 2007 werd het stuk, een olieverf op can-

zijden jurken met strikken en linten, in gezel-

vas, bij Sothebys in Londen geveild. De ver-

schap van hoffelijke mannen met een dwarse

wachte opbrengst was 40.000-60.000 GBP,

steek op het hoofd. In 1870 exposeerde hij

de opbrengst resulteerde in een bedrag van

voor het eerst in de Parijse salon en in 1874

maar liefst GBP 135.650! Niet bekend is waar

won hij er een medaille.

het stuk zich thans bevindt.

CO LO FO N Ballonstof winter 2012 Een uitgave van de afdeling Ballonvaren van de Koninklijke Nederlandse Vereniging voor Luchtvaart. Een informatief blad voor ballonpiloten, leden van de KNVvL afdeling Ballonvaren en andere belangstellenden. Ballonstof verschijnt eenmaal per kwartaal in een oplage van 500 exemplaren. De redactie beslist over het al dan niet opnemen van artikelen. De verantwoordelijkheid voor de inhoud van de artikelen komt voor rekening van de betrokken schrijver. De redactie behoudt zich het recht voor artikelen in te korten of te bewerken. Voor België valt de uitgave onder de verantwoordelijkheid van de Belgische Ballonvaart Federatie, Luc Van Geyte. Wie lid wil worden van de KNVvL, afdeling Ballonvaren, kan zich melden bij het secretariaat: 06 2450 1450. redactie: Rutger Coucke [hoofdredacteur], Sanne Haarhuis, Luc Van Geyte [redacteur België] Judith Coucke-Beemer [eindredactie]. medewerkers aan dit nummer: Hans van Hoesel, Koen De Jonghe, Angele Linders, Ann Herdewijn, Gino Ciers, François Schaut, Stan Spierings, L. Schalckens, Filip Audenaert, Sanne Haarhuis, Luc Van Geyte en Rutger Coucke.

Type:

Cameron A-120

Operator: Air Fun BV Piloot: Erik Bosman Sponsor:

Korek Telecom

Bestemming: Koerdistan [Noord Irak] Fabrikant:

Cameron Balloons Ltd.

Wij leveren: l Cameron ballonnen en accessoires l Icom radio’s l Flytec instrumenten l Theorie- en praktijk opleiding l Reclame- en passagiersvaarten en zijn een: l EASA erkend onderhoudsbedrijf en CAMO+ gecertificeerd

foto omslag: De ballon van Angele Linders tijdens het EK Dames. Foto: Frouwke Kuijpers opmaak: Rutger Coucke productie en advertenties: Ontwerpfabriek Van Riebeeckweg 2 1212 EL Hilversum www.ontwerpfabriek.com deadlines copy en advertenties: 15 maart, 15 juni, 15 september en 30 november advertentietarieven Kosten per plaatsing: 1/4 pagina

€

1/2 pagina

€

115,-

60,50

1/1 pagina

€

227,-

Prijzen zijn exclusief materiaal. Meer informatie 06 2450 1450 abonnement Abonnement Ballonstof voor niet-leden: Nederland € 15,- per jaar.

Wilco Air BV Walstraat 13 7631 ET OOTMARSUM T: 0541- 293299 F: 0541- 292826 Postbus 76 7630 AB OOTMARSUM

België € 17,- per jaar Aanvraag abonnement admin@knvvl.nl

ISSN: 1386 - 1700

ballonstof

In bestelling

ballonstof

Van de nederlandse voorzitter Het ballonjaar 2012 zit er bijna op. Een jaar waarin de wereldwijde crisis ook in ballonvaardersland voelbaar was. Het jaar ook waarin we op gevoelige wijze werden geconfronteerd met het feit dat Europese luchtvaartregelgeving niet voor iedereen gunstig uitpakt. De Eurosceptici werden weer eens in het gelijk gesteld: inleveren van autonomie heeft voor veel Nederlanders grote nadelige gevolgen. In elk geval gaan de regeltjes uit Brussel veel ballonvaarders hard treffen. Het geval wil dat de per 8 april 2012 van kracht geworden EU FCL (Flight Crew Licensing)

een paar geniepigheidjes in zich heeft waarvan de effecten de komende paar jaar duidelijk merkbaar zullen gaan worden. De komende jaren? Jawel, FCL wordt bij ons uiterlijk 8 april 2015 DEFINITIEF! Maar let op: het kan ook eerder. Met name worden zij getroffen die dan 65 jaar of ouder zijn (geworden). Vanaf je 65e jaar is het met een EU FCL brevet niet meer toegestaan om als gezagvoerder op te treden bij commerciële ballonvaarten! Ongeacht of dat nou op een 105 of een 300 is, commercieel is commercieel en 65-plussers worden geacht dat niet meer te doen, punt. Als we de samenstelling van het Nederlandse ballonvaardersbestand bekijken dan ontstaat het volgende beeld: Er zijn thans zo’n 200 houders van een commercieel ballonbrevet. Daarvan zijn er nu al ca. 20 de leeftijd van 65 jaar gepasseerd. Zodra EU FCL definitief nu geïmplementeerd zal zijn, dan staat ongeveer 10% van de ballonvaarders aan de grond omdat zij géén commerciële vaarten meer mogen uitvoeren. Het beeld wordt er niet beter op want in de periode van nu tot 2014/2015 zullen nog eens ca. 25 houders van een CPL(FB) de leeftijd van 65 jaar hebben bereikt. Per de te verwachten implementatie van EU FCL op – uiterlijk – 8 april 2015 zal het aantal commerciële ballonvaarders met ca. 25% zijn afgenomen! (Voor het gemak hebben we natuurlijke uitstroom maar buiten beschouwing gelaten. Laten we aannemen dat die gecompenseerd wordt door de instroom van nieuwe ballonvaarders.) Dat zijn cijfers waar wij, als Afdeling, niet vrolijk van worden. Het betekent immers een gevoelige aanslag op de continuïteit van de ballonvaart in ons land. Velen van ons zullen hun ambitie wellicht moeten bijstellen. Uitfasering van een kwart van je doelgroep zal ook merkbaar zijn bij de CAMO’s en dealers/importeurs van ballons. Hun klantenbestand groeit nauwelijks. De gevolgen van een dergelijk ‘beroepsverbod’ zien we nu al in Engeland, waar FCL reeds geïmplementeerd is. Daar neemt het aanbod van te koop zijnde commercieel geëxploiteerde ballons toe. Bijstellen van ambities geldt mogelijk ook voor de KNVvL

bestuur K N V V L B al L o nvaren

Afdeling Ballonvaren.

Voorzitter: Hans van Hoesel, Leonardus van Veghelstraat 36, 5212 AF

Ook die verplichting wordt per 8 april 2015 in ons land een

Den Bosch, T 073 614 26 84, M 06 54 79 35 10, vz@balloonteam.nl

Nu al kijken we verder. Bijvoorbeeld voor de inrichting en instandhouding van een Approved Training Organisation (ATO).

feit. Wil je straks een leerling ballonvaarder opleiden of een opleiding willen geven voor een nieuwe bevoegdheid, dan moet

secretaris: Huib Holsteijn, Holterweg 98, 7245 SM Laren gld,

dat binnen een ATO-structuur. De kosten voor de inrichting en

M 06 50 677 199, huibholsteijn@mac.com Penningmeester: Rutger Coucke,

instandhouding van een ATO lopen in de vijf cijfers.

Spechtstraat 16, 1223 NZ Hilversum, T 06 2450 1450, Rutger@Coucke.nl

Mede daarom kijken we nu verder naar samenwerkingsverbanden met andere afdelingen.

BESTUURSLEDEN: Hylke Feenstra, Prins Bernhardlaan 120, 8501 JL Joure,

Daarmee is het probleem van onze 65-plussers niet opgelost.

M 06 2283 2107, hylke@enzovaart.nl; Hendrik Kort, Robijnlaan 12, 9646 BH

Misschien dat EASA ooit nog eens op haar schreden van de

Veendam, T 0598 63 36 63, F 0598 63 31 07, M 06 51 12 53 31,

leeftijdslimiet zal terugkomen. Of we dat nog zullen meemaken, dat blijft de vraag ...

hendrik.kort@planet.nl Sanne Haarhuis, Dr. Van Mierlostraat 20, 4811 NL Breda, M 06 2826 2204, sanne@sannehaarhuis.nl SECRETARIAAT: Spechtstraat 16, 1223 NZ Hilversum, tijdens kantooruren: 06 2450 1450, secretariaat@knvvlballonvaren.info WOORDVOERDER: Hans van Hoesel, M 06 54 79 35 10, vz@balloonteam.nl

Veel mooie winterse vaarten toegewenst. Hans van Hoesel, voorzitter

Van de belgische voorzitter Het jaar is weer in sneltempo voorbijgevaren. Terwijl ik dit hier zit te schrijven dwarrelen de sneeuwvlokken naar beneden. De tijd voor mooie wintervaarten hier of in de Alpen is weer aangebroken. Dit is ook de traditionele periode om terug te kijken naar het afgelopen jaar. Op het sportieve vlak behaalde ons bestuurslid Ann Herdewijn in het Duitse Frankenthal een mooie 3de plaats op het EK voor vrouwen. Jan Timmers werd voor de 10de keer Belgisch kampioen. Juist op het WK in het Amerikaans Battle Creek bleven de resultaten van onze

ballonstof

3 deelnemers een beetje onder de verwachtingen. Dit jaar hadden wij geen deelnemers aan de Gordon Bennett. Na de successen van onze

teams de afgelopen jaren hopen wij in 2013 terug Belgische teams aan de start te zien in het Franse Nancy. De KBBF heeft met de Ledendag op 17 maart en de Ballonvaardersdag op 1 december 2012 twee drukbezochte evenementen georganiseerd. Wij zijn zeer tevreden over de talrijk positieve reacties die wij ontvangen hebben. Het ledenbestand blijft mede hierdoor op peil en zien we ook verjongen. Naast deze evenementen heeft Peter Van Den Noortgate zich toegelegd op het EASA verhaal. Omdat deze materie ook de volgende jaren een grote impact zal hebben op onze activiteiten, heeft Peter met een aantal bezorgde piloten, los van de traditionele federaties, een adviesgroep opgericht. Deze werkgroep evalueert de te verwachten aanpassingen, vraagt het DGLV om bijkomende uitleg, en zal er alles aan doen om de KBBF leden zo goed als mogelijk te informeren. Nu Europa en niet langer de nationale overheden de regels bepalen, vraagt dit voor de respectievelijke ballonfederaties, KBBF en Profballoon, ook een andere manier van werken. De taak van de federaties is geëvolueerd naar het geven van informatie en de leden helpen om zich zo makkelijk mogelijk, maar ook volledig correct, aan te passen aan de nieuwe regels. Om deze nieuwe taak op een zo efficiënt mogelijke manier uit te voeren is het de uitdaging voor de komende weken en maanden om de krachten te bundelen en te werken aan één Belgische Ballonfederatie die zich door tijdelijke of blijvende commissies, intern of extern, laat bijstaan. Nog dit jaar konden wij in samenwerking met onze Nederlandse collega’s dit magazine Ballonstof aanbieden. De positieve reacties hierop staan in schril contrast met de magere interesse van de adverteerders en het tegenvallend aantal artikels die wij uit België ontvangen. Zonder jullie steun is het niet mogelijk om Ballonstof een Belgisch accent te blijven geven. Tot slot wil ik namens de raad van bestuur iedereen een voorspoedig 2013 wensen met veel veilige ballonvaarten. Wij hopen u allemaal in 2013 opnieuw als lid te mogen verwelkomen op onze vergaderingen en activiteiten. Koen De Jonghe, voorzitter

r e d a c t i e - a d r e s n e d e rland

Rutger Coucke

bestuur K B B F Voorzitter/PENNINGMEESTER: Koen De Jonghe, Doornstraat 101, 9140 Temse,

Spechtstraat 16 1223 NZ Hilversum Nederland + 31 [0]6 2450 1450 secretariaat@knvvlballonvaren.info

T 03 711 24 44, M 0475 48 26 24, koen.dejonghe@balloonfederation.be ONDERVOORZITTER: Peter Van Den Noortgate, Admiraaldreef 37, 9070 Destelbergen, T 09 228 61 52, M 0475 60 44 66, peter.vandennoortgate@balloonfederation.be BESTUURSLEDEN: Ann Herdewijn,

Redactie-adres belgië

Luc Van Geyte

Bochtestraat 40, 2260 Voortkapel, M 0474 47 66 37,

A. Rodenbachlaan 4

ann.herdewijn@balloonfederation.be Rudy Paenen, Windmolenweg 12,

B-2547 Lint

2040 Antwerpen, T 03 568 65 57, M 0496 82 05 88, rudy.paenen@balloonfederation.be

België +32 [0]495 22 55 66 redactie@balloonfederation.be

Luc Buyckx, Kluisstraat 18, 2360 Oud-Turnhout, luc.buyckx@balloonfederation.be Luc Van Geyte, A. Rodenbachlaan 4, 2547 Lint, T 03 489 36 28, M 0495 22 55 66, luc.vangeyte@balloonfederation.be

digitale versie

www.knvvlballonvaren.info/docs/ballonstof.php

SECRETARIAAT: Doornstraat 101, 9140 Temse, info@balloonfederation.be WOORDVOERDER: Koen De Jonghe, M 0475 48 26 24, info@balloonfederation.be

ballonstof

ballonstof 9

Vo o r h e n d i e ba l l o n v a a r d e r s (w i l l e n ) o p l e i d e n

t eks t: H a ns va n ho e s el

Sedert 2008 wordt er bij de Afdeling Schermvliegen van

Onderwerpen die behandeld worden:

de KNVvL een instructeursopleiding gegeven volgens de

Analyseren

Kwalificatie Structuur Sport (KSS). Deze structuur sluit aan bij

Visie op leren en opleiden, profiel van de cursist (mentaal en

het European Qualifications Framework (EQF) http://ec.europa.

fysiek), profiel van de instructeur, valkuilen voor de instructeur

eu/eqf/

(didactisch en agogisch).

Een structuur die bedoeld is om binnen Europa te komen tot overeenkomstige kwalificaties voor de diverse niveaus van

Plannen

sportinstructeur. De opleiding tot Schermvlieginstructeur 3 is

Doelen stellen, theorie-werkvormen kiezen (instructie, case-

in januari 2009, na een geslaagde audit, door het toenmalige

study, samenwerkend leren), lesprogramma ontwerpen, de

Ministerie van VWS, rijkserkend.

praktijkles inrichten vanuit hét uitgangspunt: veiligheid, leermiddelen kiezen (oefenhelling, materiaal), tweegesprek en

De opleiding kent een praktisch en een theoretisch deel. Het

groepsgesprek, leren tijdens de stage.

theoretische deel omvat drie (zater)dagen. De inhoud van het theoretisch deel van de instructeursopleiding is gerelateerd

Realiseren

aan de lesonderdelen analyseren, plannen, realiseren en evalu-

Instructie geven, organiseren van ‘actief leren’, het geven en

eren / reflecteren.

ontvangen van feedback, ‘denken’ als onmisbare werkvorm

Twee van die dagen zijn vooral gericht op efficiënt en effectief

(reflectie), het voeren van een tweegesprek, het leiden van een

lesgeven. De gehanteerde theorie en de opdrachten aan de

groepsgesprek.

cursisten zijn algemeen toepasbaar en uitermate nuttig voor (aankomende) instructeurs van èlke luchtsport. Dus ook voor

Evaluatie

BALLONVAREN! Om die reden zijn de dagen waarop de theo-

Het persoonlijk verslag, diverse evaluatiedoelen en –werkvor-

rie wordt behandeld ook opengesteld voor deelname van bal-

men, het stage-beoordelingsformulier, evaluatie van eigen

lonvaartinstructeurs (in spé).

functioneren en groei, evaluatie van het programma van de instructeuropleiding / docenten / materialen / groep / stage /

Het theoretisch-didactische deel van de opleiding wordt gege-

eigen ontwikkeling.

ven op het kantoor van de KNVvL, Houttuinlaan 16A, 3447 GM Woerden.

Aanmelden voor deze tweedaagse curus bij de heer Chris Borra

De cursusdagen zijn gepland op: zaterdag 9 maart en zater-

via zijn emailadres: chris.borra@knvvl.nl

dag 13 april 2013. Kosten voor deelname aan deze twee dagen (inclusief lunch) bedragen: € 150,- per persoon.

ballonstof 10

E ur o p e h e r e i co m e

slot [?]

C a r o l i n e Sp linter s, Sanne Haarhuis en A ngele linder s

Het is voorbij. De stress, de onwetendheid, de opdrachten, het perfecte weer, de prachtige vaarten, de wedstrijd en nog steeds het aller belangrijkste het ongelofelijke plezier dat wij met ons team hebben gehad. Dat was onze belangrijkste missie buiten dat ik niet als laatste wilde eindigen. Terug naar het begin en dat is in de tussentijd alweer precies

het team waren met het meeste plezier. Ik vroeg mij af hoe ze

1 jaar geleden, ook toen was er kermis in het dorp, ik zal het

daar bij kwamen. Ik kreeg toen als antwoord dat als wij een

nooit vergeten dat ene telefoontje van Jan.

marker dropte we deze dan vol spanning volgden en als deze

Ongelofelijk wat er in de tussentijd allemaal gebeurd is.

op de grond kwam binnen het aantal meters die we moes-

Hele trieste dingen zoals het overlijden van mijn vader, maar

ten halen, dan schommelde de hele ballon van ons gejuich.

ook hele mooie dingen zoals eindigen op het podium, wie

Fantastisch toch.

had dat gedacht. Mijn eerste echte wedstrijdvaart in Wezuperbrug en daarna

Even een impressie van wat

de vaarten in Exel en daarnaast nog 3 vaartjes thuis en in

we z o allemaal hebben meegemaakt

de buurt van Breda. Alles bij elkaar achteraf gezien eigenlijk

Op 15 september ben ik samen met Nico naar Frankentahl

maar heel weinig geoefend, maar wel heel veel geleerd zoals

gereden en Sanne en Caroline kwamen ook op die dag. De

er altijd van uitgaan dat de vaart doorgaat, ook al is het weer

dag erna zijn we ons gaan inschrijven en hebben we â&#x20AC;&#x2122;s avonds

nog zo slecht of als de 1e opdracht zeer slecht gaat gewoon

onze eerste oefenvaart gemaakt. Nu was duidelijk hoe we alles

achter je laten en verder met de volgende want ook daar

het beste konden indelen en waar ieders plaats was. De eerste

moet je je voor 100% voor inzetten.

vaart was nog erg wennen, want Sanne en Caroline waren

Zo zie je maar weer dat er blijkbaar veel bereikt kan worden,

heel erg met het navigeren bezig onder elkaar en ik voorname-

ook al is er maar een hele korte voorbereidingstijd en wonen

lijk met het verkennen van de omgeving en het achterna varen

de mensen van het team erg ver bij elkaar vandaan. De klik

van de 1e ballon.

hoeft er maar te zijn en je kunt zo uit het niets een fantastisch

De tweede dag ging de samenwerking al veel beter. Ik gaf aan

team hebben.

wat ik graag wou weten en die informatie kwam ook goed bij

Verder hebben we ongelofelijk veel plezier gehad en dat kre-

mij door.

gen we zelfs van de mensen op de grond te horen, dat wij

â&#x20AC;&#x2122;s Avonds maakten we onze laatste trainingsvaart en daarna

ratuur van ongeveer -3 °C was het erg koud om daar bijna

het beter met de communicatie tussen ons 3en en het uitvoe-

2 uur te hangen. Want wind was er niet maar we moesten

ren door mij.

volhouden om zoveel mogelijk meters te maken in de donut.

In de tussentijd is Jan ook aangekomen en kunnen we met ons

Achteraf bleek dat we er maar heel even in hadden gevaren.

volledige team aan de wedstrijd beginnen.

De laatste 2 vaarten waren erg bijzonder want er was nog een

De eerste officiële dag is aangebroken, de eerste briefing en

teamlid nagekomen. Ik wist niet wat ik zag toen Bert Stuiver

daarna de ontvangst bij de burgemeester. Dit was iets om

en Jan Fokke opeens bij de briefingroom waren. Zij hadden na

nooit meer te vergeten om 2 redenen nl. We reden in een

een dag werken ’s avonds besloten om toch maar iets eerder

stoet de hele stad door en we mochten op alle kruisingen

te vertrekken omdat de laatste vaart op zaterdag niet door

doorrijden zelfs door het rode

zou gaan. Zij zijn om 22 uur ver-

stoplicht onder begeleiding van

trokken en waren ’s morgens om

politie. Toen we bij het stadhuis

5 uur in Frankentahl waar om 6

kwamen stonden daar allemaal

de briefing begon.

kinderen met vlaggen in de hand

Na de avondvaart gingen zij weer

op ons te wachten en toen begon

naar huis toe. Bij de laatste vaart

het, naar mijn gevoel een 2 uur

heeft Bert nog een camera geïn-

durende speech van ik weet niet

stalleerd en daar is een prachtig

wie allemaal. Maar goed we

filmpje uitgekomen.

waren dus van harte welkom.

Er waren 25 deelneemsters in

Woensdag 19 september begon

totaal. De laagste plaats die we

de eerste wedstrijdvaart, wat

behaald hebben was de 23e en de

een stress onze tom tom uhm

hoogste 3e. Ikzelf ben zeer tevre-

ik bedoel Jan Jan werkte niet zo

den over de behaalde resultaten

goed. Hij stuurde ons een aantal

en ik denk de rest van ons team

keren de verkeerde weg in en

ook.

zodoende kwamen we te laat op

De laatste vaart ging niet door

het startveld en reden gewoon

vanwege voorspelde regen maar

zonder toestemming te vragen het

die was eerder gevallen dan ver-

terrein op wat ons dus behoorlijke strafpunten opleverde. We waren wel erg snel met opbouwen, we gingen nl. binnen 8 minuten de

wacht. Maar niemand vond dat

Knot sgekk e team holland: staand van l.n.r.:

erg. We hebben in totaal 6 vluch-

Nico Tevi ssen, Caroline Sp linters, B ert st uiver.

ten gemaakt met 19 opdrachten.

L iggend: Sanne haarhuis, ik zelf en j an ou denam psen

Zaterdag 22 september was de

lucht in.

prijsuitreiking, erg spannend was het niet meer want we wis-

Het eerste wat ik tegen de dames zei toen we op hoogte

ten tenslotte al sinds de avond ervoor dat we op de 9e plaats

waren, dames geniet van het schitterende uitzicht. Daarna

waren geëindigd. Wat ik niet wist was dat de nummers 10 t/m

meteen concentreren op de eerste opdracht die ging erg

1 op het podium mochten gaan staan, dat was erg bijzonder

goed. Bij de tweede opdracht was het weer mis en slecht

en ook ontroerend want eerlijk gezegd kwam toen pas het

gescoord en 2 x strafpunten gekregen nl. te laag over de auto-

besef wat we als team allemaal gepresteerd hadden. Ik kreeg

weg en licht heel erg licht grond contact maar blijkbaar toch

ook nog een officiële oorkonde uitgereikt van de FAI.

gezien door de wedstrijdleiding op een afstand van ongeveer

We hebben nog wat nagepraat over hoe het begon en daar

500 meter. Maar we zijn alles bij elkaar opgeteld redelijk

wist Jan alles van en wat er allemaal in de tussentijd was

geëindigd die eerste wedstrijd.

gebeurd. Ook Erwin Pellegrom kwam met een mooi bloemetje

Ons streven voor de volgende wedstrijd was om geen straf-

en een fantastische foto om ons te feliciteren, geweldig toch

punten meer te halen en dat is ons gelukt.

die Nederlanders onder elkaar. Toen was het tijd om afscheid van elkaar te nemen en dat

Iedere keer nadat we een vlucht hadden gemaakt ging het

was even emotioneel. Na een hele week samen met elkaar in

beter, we gingen iedere dag vooruit en dat bleek ook uit de

goede en minder goede tijden te hebben doorgebracht.

resultaten die we behaalden.

Nooit verwacht dat dit zo zou eindigen.

De stress werd er niet minder om, zeker niet toen we eigen-

Team Holland nogmaals bedankt voor jullie super geweldige

lijk echt niet zonder laptop konden, omdat we een donut als

inzet, onze fantastische tijd samen en vooral de mooie resulta-

opdracht hadden, maar alsof het zo moest zijn beiden laptops

ten die we geboekt hebben.

die we in ons team hadden werkten niet of nauwelijks.

Het was een team om nooit meer te vergeten en zonder een

Op een hoogte van ongeveer 8000 voet en met een tempe-

van jullie waren we nooit zover gekomen.

ballonstof

begon het echte werk. Het voelde goed want iedere vaart ging

ballonstof 12

t eks t e n f oto’ s: ann h erdewijn

B lij, boos, ba n g , v e r d r i e t i g – Bl i j ! Sinds 2009 organiseert de FAI erkende Europese kampioenschappen voor vrouwen. Toen nog in Alytus, Litouwen – dit jaar was het een pak dichter bij in Frankenthal, Duitsland. 20 uur minder lang rijden, we klagen niet. Maak je klaar voor een verhaal met gevoel – het is misschien niet voor niets een vrouwenwedstrijd? Nog nooit in Frankenthal geweest? Jammer hoor, we kunnen

zorgde dat we werkelijk niets te kort kwamen. Aan koffie en

het echt aanraden. Een mooi gebied om in te varen. Meestal

cake was er nooit een gebrek, ’s avonds kon je terecht in de

veel plek om te landen, mooi uitzicht en we hadden best goed

ballonbar en als je een platte band had (been there, done

weer. Een mooi gebied om ‘gewoon’ in te vertoeven ook. De

that) vond je meteen een vrijwilliger die je escorteerde. En dit

immer goedgezinde Duitsers, de leuke stadjes en de superlek-

steeds in een gemoedelijke en fijne sfeer. Hoed af, we weten

kere wijnen compenseren het feit dat de braadworst er als het

als geen ander wat er allemaal bij komt kijken.

hoogste culinaire genot ervaren wordt. Maar goed, we waren daar niet om te eten, toch?

Voorafgaand aan de wedstrijd kregen we de gelegenheid om twee oefenvaarten te doen. ’s Avonds om erin te komen,

‘We’ dat is ons 6-koppig team. Dat is tamelijk luxe, ik besef

’s morgens al iets meer voor het ‘echie’. Wel goed om dit

het maar al te goed. Luc was niet gekwalificeerd voor het

te doen: omgevingsinvloeden leren kennen, zorgen dat

vrouwenkampioenschap, dus konden we rekenen op mijn

het materiaal in orde is en dat de ‘onnozele’ foutjes alvast

ouders. Zij zetten zich volop in om ons tijdens de vaarten van

gebeurd zijn. Dinsdagavond waren er de gebruikelijke ‘main

alle nodige info te voorzien. Na de vaarten waren zij de beste

briefing’ en ‘openingseremonie’.

kookouders aller tijden! Het andere deel van de taakverdeling hielden we tamelijk klassiek: John en Lars, de mannen, bene-

Ons doel: er het beste uithalen. In 2009 waren we 9de, nu

den - ons Mieke en ik, de vrouwen, boven. Helemaal in de

wilden we het beter doen. De afgelopen jaren begonnen we

geest van de wedstrijd.

voorzichtig en vertrokken we steeds met ‘we zullen ons best doen, we zullen wel zien’. Vertrekken met een doel, hoewel

De wedstrijd ging door van 18 tot en met 22 september,

nog steeds voorzichtig geformuleerd, zette ons van bij het

7 vaarten waren er gepland en Mathijs de Bruijn kreeg de ver-

begin wat scherper.

antwoordelijkheid om alle 25 vrouwen in het gareel te houden. Landgenoot Moniek Vande Velde mocht de honneurs als

Woensdagmorgen was de grote kick off. De eerste vaart ging

‘jurypresident’ waarnemen: geflankeerd door, niet de minsten,

eigenlijk tamelijk goed. De tweede vaart ook. En het bleef

Jean-Claude Weber en Hans Akerstedt. Hoofd van het orga-

goed gaan. We speelden goed op elkaar in, waren gefocust.

niserend team was de charmante Dolly Deimling. Zij wist een

Hier en daar een foutje, dat nooit sterk werd afgestraft. Vol

team van mensen rondom zich heen te scharen dat ervoor

bewondering en met stijgende adrenaline stonden we telkens

lijkheid de snelle wind was. De vaart zelf ging voortreffelijk, we

en we stonden eerst!

waren weer GOED! We voelden de adrenaline, waren daadkrachtig en we gingen ervoor. Wat de uitslag ook zou worden,

Maar … toen kwam de 5de vaart, op dat moment ‘wellicht de

wij waren, na de tegenslag van die morgen, helemaal klaar

laatste vaart’, want de forecast voor de volgende vaarten was

voor een feestje!

niet gunstig. Het liep die vrijdagochtend al mis bij het vertrek: te afwachtend, te laat opgestegen, te lang hangen bengelen

Een feestje met veel wijn en prettig gezelschap. Met resulta-

boven doelen en vervolgens de tasksetting het minst goed

ten die live geüpdate werden. Tot we in tamelijk beschonken

kunnen afwerken door de tijdsdruk. Een opeenstapeling van

toestand ontdekten dat we toch nog een podiumplaats had-

fouten. Alles wat de voorgaande vaarten goed ging, ging die

den behaald. Jolijt, vreugde, blijheid. De wijn en het bier, ze

vrijdagochtend goed fout. Het gevoel van het BK/NK eerder

vloeiden verder. De ochtend nadien was pijnlijk, maar ik was er

dit jaar kwam terug: bij de beslissende vaart, slaat alles tegen.

helemaal klaar voor om van de prijsuitreiking te gaan genieten.

De resultaten waren onverbiddelijk: we zakten naar een 5de

Ik was zo fier op ons team, op de zware bronzen FAI medaille

plaats. Vrijdagmiddag heb ik niet meer geslapen. Mijn relati-

die we kregen en het was naar adem happen terwijl ze het

veringsvermogen was nihil (hoezo, het is maar een spel?!), de

Belgisch volkslied voor ons speelden. Het was zo leuk te mer-

vaart opnieuw gedaan in mijn hoofd (maar waarom toch?!),

ken dat de andere deelnemers blij voor ons zijn en te zien dat

alle fouten nog eens extra uitgedikt (bye bye vertrouwen!).

zelfs een ervaren rot als Lindsay Muir nog steeds ongelooflijk

Een hoopje ellende! Erg hè?

geniet van haar resultaten.

Tegen de avondbriefing werd het tijd om mezelf wat te ver-

Een verhaal van emoties, dat is wedstrijdvaren. Van adrenaline,

mannen. Komaan Herdewyn! Het leek erop dat we nog een

van trots, blijheid, teleurstelling, van heel voorzichtig zelfver-

laatste kans gingen krijgen! Hoewel de vaart van zaterdagoch-

trouwen winnen, om dan weer genadeloos tegen de grond te

tend al meteen werd afgelast, kon de vrijdagavondvaart toch

smakken. Ik weet niet hoe andere wedstrijdpiloten een wed-

nog doorgaan. Mathijs zette nog een Pilot Declared Goal Cake

strijd beleven, maar wanneer we meedoen aan een kampioen-

en een Hesitation Waltz als allerlaatste opdrachten van het

schap, stopt de rest van de wereld. Ik ga er helemaal in op en

kampioenschap. Samen opstijgen zette de start alvast gelijk.

geniet van ons team, van de sport, van de collega’s en de sfeer. En ik kruip ook wel eens weg van miserie, zo bleek.

We maakten de click! Helemaal ervan overtuigd dat we nog eens het allerlaatste onderste uit de kan gingen halen, dachten

Toch gek, niet waar? Dat een spel je zo in de macht kan hou-

we geconcentreerd na over onze tasksetting waarbij de moei-

den? Maar dat is wellicht het mooie aan sport in het alge-

a l l e 2 5 d e e l n e m e rs op een rij

ballonstof

naar de resultaten te kijken. We waren goed, deden ons best

ballonstof

meen. Ik hoop dat we de komende tijd meer mannen én vrou-

wen gaan zien, die zich - misschien eerst voorzichtig - willen overgeven aan onze ballonsport. Geniet ervan! Tenslotte: dankjewel iedereen. Mathijs en team, Moniek en kompanen, Dolly en manschaften. Dankjewel collega wedstrijdteams! Uiteraard grote dankjewel Kris Houtmeyers en

vind het zeer bijzonder dat jullie opnieuw alle emoties met mij

Zuurstof en h oogtevaarten

wilden delen!

Jaarlijks worden traditioneel in de maanden januari en

Step In Ballooning voor het supermateriaal. Maar vooral, dankjewel team voor de fijne samenwerking: ik

februari in de Alpenlanden talrijke ballonevenementen

gehouden. Een mogelijkheid voor ballonvaarders om de Alpen te kruisen. Dat betekent langere tijd op grote hoogte varen. Zuurstof is daarbij van het grootste belang om het ook lange tijd op grote hoogte te kunnen uithouden. Maar welke zuurstof? Bij de voorbereiding van een mogelijke Alpenvaart is het van belang om aandacht te schenken aan de zuurstof die je voor een Alpenvaart gebruikt. Onderdeel van de zuurstofapparatuur is de zuurstoffles. Er zijn volop leveranciers die die flessen willen vullen. Echter, niet alle zuurstof is geschikt voor ons doel: hoogtevaarten. Varen op grote hoogte betekent ook vaak (heel) lage buitenluchttemperaturen en zuurstof bevat nu eenmaal een bepaald vochtgehalte. In combinatie met lage temperaturen zal het vocht in die zuurstof bevriezen met storing in de beademing tot gevolg. Medicinale zuurstof bevat een verontreiniging van 60 PPM (Parts Per Million) in de vorm van H2O. Internationaal wordt voor luchtvaartzuurstof een maximale verontreiniging van 7 PPM aangehouden.Dat is D e t o p tien

een groot verschil. In Nederland is medicinale zuurstof niet eenvoudig ver-

1. Lindsay Muir, Groot Brittannië

krijgbaar omdat het een geregistreerd geneesmiddel is dat

2. Daiva Rakauskaite, Litouwen

alleen op recept mag worden afgeleverd door apotheken.

3. Ann Herdewyn, België

De kans dat je hier met een medicinalezuurstof gevulde fles

4. Elisabeth Kinderman, Oostenrijk

op pad gaat is dus niet zo groot.

5. Dolores (Dolly) Deimling, Duitsland

Dat ligt anders in Duitsland en Oostenrijk. Ook daar is

6. Kristine Vevere, Letland 7. Sylvia Meinl, Duitsland 8. Gabriela Slavec, Slovenië

medicinale zuurstof een geneesmiddel. Maar, gebleken is dat daar wel degelijk zuurstof te koop is met een hoog vochtgehalte. Deze zuurstof wordt onder de naam DIVOX verkocht aan duikers en is voor hen prima

9. Angele Linders, Nederland

geschikt. Maar vanwege het vochtgehalte ongeschikt voor

10. Astrid Carl, Duitsland

ballonvaarders. Let daar dus op. Waar koop je dan wel je zuurstof voor hoogtevaarten?

D e w e d strijd in het kort:

Het beste advies is om bij een leverancier van luchtvaarta

25 deelnemers

rtikelen zuurstof te kopen. Op veel vliegvelden tref je die

15 landen

aan, zowel hier in Nederland als in Duitsland en Oostenrijk.

19 opdrachten

Bekend is dat Westfalen Gas Sauerstoff zur Fliegeratmung

6 vaarten (7 gepland)

produceert met een vochtgehalte van ≤ 6 PPM. Overtuig u dus van de juiste zuurstof, het is een essentieel

Meer informatie, zie website:

deel van de voorbereiding voor wie hoogtevaarten wil gaan

http://www.womeneuropeans2012balloon.de/

uitvoeren.

efi

Het plan ontstond, geïnitieerd door oud-gemeentearchivaris G.J. Crebolder, jarenlang bij de ballonvaartwereld betrokken, om een Ballonmuseum in een leegstaand pand van de gemeente te vestigen. Do e l s t e l l i n g

“Het oprichten en instandhouden van een museum, waarin de geschiedenis van de ballon- en luchtscheepvaart in al zijn facetten op een aantrekkelijke wijze voor een breed publiek wordt gepresenteerd”.

Waarom Felix Baumgartner niet het record van de hoogste bemande ballonvaart heeft gehaald Bij de Féderation Aeronautique Internationale is vastgelegd aan welke criteria voor een record in de luchtvaart moeten worden voldaan. Voor een bemande ballonvaart staat daarin, dat de aeronaut niet aleen een gemeten hoogte moet hebben bereikt, maar ook met het luchtvaartuig geland moet zijn. Dus als je van 39 kilometer hoogte naar beneden springt en de ballon de ballon laat, kun je de aanspraak op die titel ver-

Het stichtingsbestuur is van plan om het museum met

geten.

uitsluitend vrijwilligers (ook voor wat betreft het manage-

Nog een intrigerende toevoeging in de recordvoorschrif-

ment) te runnen.

ten van de FAI zijn trouwens, dat de piloot na de landing nog twee dagen geleefd moet hebben. Gelukkig heeft Felix

Planning

Baumgartner aan die voorwaarden wél voldaan.

Het is de bedoeling dat het Internationaal Ballonmuseum Barneveld in de zomer van 2013 de deuren opent. Dat is om verschillende redenen een goed moment om het Ballonmuseum te openen: St i c h t i n g s b e s t u u r

In het stichtingsbestuur hebben zitting: Wim Burgering, oud-burgemeester van Barneveld, voorzitter Cees Hoogeveen, vice-voorzitter Herman Roozenbeek, secretaris Willem Wille, penningmeester Gerjan Crebolder, lid Ben Bläss, lid C o m i t é v a n a a n b e v e ling

Het initiatief voor de realisering van een Internationaal Ballonmuseum wordt ondersteund door een comité van aanbeveling. In dit comité hebben zitting: - Dr. J.W.A. van Dijk, burgemeester van Barneveld - Henk van Esch, voorzitter Internationale Ballonfiësta Barneveld - Frits Brink, KNVvL - Bertrand Piccard, de eerste ballonpiloot, die een ballonvaart rond de wereld heeft afgelegd - Sir Don Cameron, directeur/eigenaar Cameron Balloons Ltd.

Ze z eggen dat Red bull je vleugels geeft ...

Maar voor de zekerheid hebben ze me gelukkig ook een parachute gegeven!

ballonstof

B a r neveld k r i j gt een B a l l o nmuseum

ballonstof

B allonstof 30 jaar

Te ks t: rutger Co ucke,/ sanne h aarhuis F oyo ’ s : ma j brit ta de ruiter Ru t g e r C ouck e en Sanne Haarhu is, huidige redac tie en Ad haar hui s en Pamela vissch er van eerste re d ac t i e .

Op de afgelopen ledenvergadering schiet het door mijn hoofd: Deze vergadering 30 jaar geleden – om precies te zijn woensdag 17 november 1982 – is het ei gelegd waaruit Ballonstof is ontstaan. Om een terugblik te kunnen werpen heeft de redactie van nu de twee leden van de redactie van toen uitgenodigd voor een lunch. Begin dit jaar hadden Pamela Visscher en Ad Haarhuis als redactieleden van het eerste uur een ontmoeting met Sanne Haarhuis [geest van de toekomst] en ondergetekende [geest van het heden]. U i t d e n o t ulen van de vergadering voornoemd:

daag de dag overwegend zijn. Wie nog iets van die sfeer wil

Paul Kok komt terug op zijn opmerking over een communica-

proeven moet maar eens bij de Luchtvaart Historische vereni-

tie-orgaan. Hij vindt dat er snel een clubblad moet komen waar

ging gaan kijken.

allerhande informatie over de ballonvaart in moet komen. Dit wordt door iedereen toegejuicht Ad Haarhuis en Paul Kok zul-

Kindertijd

len dit gezamenlijk organiseren.

Paul Kok – als eerste hoofdredacteur – zet uiteen wat de bedoeling is van het blad. Ballonpraat moet vooral “… de

Tot zover de notulen van de hand van de toenmalige secretaris Pamela Visscher.

1983

kachel van de vereniging zijn, waar een ieder

Paul en Ad zijn zeer voortvarend te werk

zijn houtje in kan doen én zijn handen aan

gegaan, want op 1 januari 1983 ziet de eerste

verwarmen …”. Een communicatiekanaal van

‘Ballonpraat’ het levenslicht. Het is leuk en

het bestuur naar de leden en andersom. Hij

leerzaam om dat eerste nummer, zeg maar de

geeft daarbij een opsomming van waar de

baby Ballonstof, eens door te nemen.

inhoud zijns inziens uit zou kunnen bestaan: veiligheidsartikelen, artikelen aangaande

Voorzitter was de legendarische Nini Boesman.

samenspraak met de overheid, artikelen over

In haar voorwoord komt duidelijk naar voren,

meteorologie, evenementen, humor, noem

dat de Afdeling vooral een sportbond was.

maar op …

Sowieso was de Haagsche Ballon Club van een

Als ik het lees, word ik getroffen door het feit

andere orde dan de broodvaarders die we van-

dat er op dit punt eigenlijk weinig veranderd is

ballonstof 17

r e d ac t eur va n h e t e e rste uu r ad haarhuis:

Pamela V issch er, sec retari s tij dens de op rich ting:

Ba l lo ns t of sp e e lt e e n belangrijke rol in het

dat ballonstof nu nog bestaat is het bewi js dat er

v e r e n i g i n gs g e v o e l .

beh oef te aan is.

[hoewel er wat mij betreft meer humor in Ballonstof kan].

Onder de heteluchtballonpiloten vinden we nog een paar

Een ander punt wat integraal naar 2013 is over te hevelen is

bekende namen, waarbij we Hans Zoet opvalt als oud-

de vraag om bijdragen van de leden [Paul Kok]: “Wij kunnen

ste lid. Andere namen die nog steeds een rol spelen in de

allen ons voordeel doen van een dergelijk communicatieka-

Nederlandse ballonwereld en soms daarbuiten zijn: Ad

naal. Maar … dan zullen we er ook allemaal wat aan moeten

Haarhuis, Hans Habers, Rien Jurg, Ton Kurvers, Leon Leemans

doen!” Kon zo uit het hart van uw huidige hoofdredacteur

en last but not least Mathijs de Bruijn. Deze laatste beklom in

gegrepen zijn.

dat jaar het erepodium van het Europees kampioenschap met

Een goed voorbeeld wat navolging verdient is een enquête

een tweede plaats achter Jozef Starkebaum. De hoogste posi-

formulier, waarin de lezers hun mening en suggesties over

tie voor Nederland ooit.

het blad kunnen geven, zodat “… dit blad nog meer aan uw

De Godfather van de Nederlandse Ballon, Simon Faithfull,

wensen zal voldoen …”. Dat de huidige redactie zich hierover

kom je in die tijd overal tegen.

berade.

Volgens de notulen bezochten zo’n 45 van de ± 110 leden de Ledenvergadering, dat is zo’n 40%. Tegenwoordig zijn we

Maar hoe zag de vereniging er in die dagen uit? Wat speelde er?

1995

al trots als 30% van de leden op de vergadering komt.

Ballonpraat nr. 1 bevat een lijst onder de naam: Wat vaart er in Nederland? Daarin

N ieuwe naam

staan maar liefst 3 gasballonnen en één

Een vraag die gesteld werd in het eerder

luchtschip. Maar slechts 31 heteluchtbal-

genoemde enquêteformulier was of het blad

lonnen. Voor de gasballonnen wordt - dat

een ander naam moest krijgen. Het toenmalige

mag nauwelijks een verrassing heten - de

bestuur heeft de voorgestelde namen - zonder

Haagse Ballon Club genoemd. Van deze club

inzenders erbij - op een rij gezet en kwam una-

zijn bij mijn weten alleen Frédéric en Marjan

niem tot ‘Ballonstof’. Vooral vanwege de drie-

Deminint en Pamela Visscher nu nog lid van

voudige betekenis. Bedenker van die naam was

de Afdeling Ballonvaren [toen nog Afdeling

Gerrit Visscher, de helaas overleden echtgenoot

Ballonsport].

van Pamela.

ballonstof 18

Ballonstof, de naam

verbonden blijven. Elise

die van het tweede

verdween van het bal-

nummer tot nu toe

lontoneel en uiteindelijk

op de voorkant prijkt

stopte Marlène ook. Zo

[en ik spreek hierbij

ben ik van opmaakre-

de wens uit dat dat

dacteur hoofdredacteur

nog heel lang zo mag

geworden. Helemaal

blijven].

alleen stond ik er niet voor. De onlangs afge-

Discussie in die tijd

haakte Joop de Wilde

was of er wel of

stond mij ter zijde en

geen advertenties in

mijn vrouw Judith doet

Ballonstof zouden

al bijna tien jaar de

mogen staan. Wij

eindredactie. Niet zolang

mogen blij zijn, dat er uiteindelijk voor is

D e huidige reda c tie Sanne Haarhu is en rutger co uck e. Luc van Geyte was op dit moment nog niet toegetreden.

gekozen om wel adver-

geleden is Sanne eHaarhuis toegetreden om vooral de sport te coveren

teerders toe te laten. Ballonstof zou vast nog wel bestaan

en een oog op de toekomst te hebben. Sinds kort verschijnt

hebben zonder adverteerders, maar zou nooit het niveau van

Ballonstof ook in België en hebben we een uitmuntend redac-

verenigingsstencil te boven zijn gekomen. Terwijl we nu een

teur er bij gekregen in de persoon van Luc Van Geyte.

blad hebben waar door andere afdelingen binnen de KNVvL

Toen Drukkerij B.Arends stopte als drukkerij is er een drukkerij

jaloers naar wordt gekeken. Persoonlijk ben ik onze adverteer-

gezocht en gevonden - www.logiprint.nl - die op een betaal-

ders daar dankbaar voor en wil nog opmerken dat we vooral

bare manier het blad kon produceren. Sindsdien verschijnt

trouwe adverteerders hebben.

Ballonstof in Full Color.

V o l w a s s e nheid

Het gesprek tussen de [oud]redacteuren ging uiteindelijk veel

Aan de overgang van ‘stencil’ naar blad ben ik mede schuldig.

minder over Ballonstof dan je zou verwachten. Goed, er wer-

Drukkerij B.Arends van Koen Barends drukte en verstuurde

den wat anekdotes opgegraven, er werden wat kritische kant-

Ballonstof belangeloos. Staat u even met mij stil bij dit feit:

tekeningen geplaatst, maar in de grote lijn voldoet Ballonstof

Belangeloos …

aan de doelstelling die destijds in 1982 is geformuleerd. Met

In die tijd was Ballonstof een stapel A4tjes met een gekleurd

dezelfde inzet, dezelfde problemen en dezelfde voldoening.

papier aan de voor- en achterkant, bij elkaar gehouden met

Gezamenlijk kwamen we tot de conclusie, dat er veel veran-

nietjes. Ik vond dat dat beter kon en moest. Met Koen kwam

derd is, maar dat veel van de thema’s die destijds speelden

ik overeen dat het omslag in kleur zou komen en de inhoud

nog steeds actueel zijn. Denk daarbij aan de relatie met de

zwart/wit, maar wel ‘geniet in de rug’, zodat het een echt

boeren of de rol van de overheid als regelgever [ik durf de stel-

blad zou worden. Het eerste nummer dat zo werd uitgevoerd

ling wel aan, dat zonder de Afdeling Ballonvaren het allang

was maart 1995. Toen was ik best trots, maar als ik er nu in

verboden zou zijn geweest om met een zak gevuld met hete

terugkijk … Vooral de kwaliteit en het raster van de foto’s

lucht het luchtruim te kiezen].

vind ik nu tenenkrommend en op de typografie heb ik ook wel wat aan te merken. Maar al doende leert men. De redactie bestond in die tijd uit Eric van

2012

Pamela en Ad gaven er blijk van, dat als je hart eenmaal redacteurenbloed heeft rondgepompt dat nooit meer

Est als hoofdredacteur met Elise Heyligers,

overgaat. Ze kwamen beiden met suggesties

Ruud Tibbert en Arja Bruggraaf als redac-

en begonnen met steeds meer vuur te discus-

teuren. Namens het Bestuur zat Taeke Wahle

siëren over wat er allemaal mogelijk zou zijn met

in de redactie en hij deed tevens de eindre-

Ballonstof. De redactie komt graag nog eens gra-

dactie.

zen in deze ruif van ideeën.

Toen Eric van Est naar de US vertrok werd Elise Heyligers hoofdredacteur. Onder haar

Ik feliciteer Ballonstof met dit jubileum, dank en

verliep de redactie en werden Ben Bläss en

buig diep naar de vorige redacties en kijk vol ver-

Marlène Cornelis – helaas ook niet meer

wachting naar de komende.

onder ons – aangetrokken. De laatste ook

Ik ben nog lang niet van plan om te stoppen,

als eindredacteur. Ben stapte al snel uit de

want ik beleef nog veel plezier aan Ballonstof en

redactie maar wilde graag als fotoredacteur

ik hoop u ook!

ballonstof 19

Te kst en foto’s: luc van geyte

De meesten herinneren zich wel de uitnodiging van Ultramagic Balloons om deel te nemen aan de wedstrijd. Zij waren op zoek naar nieuwe uitvindingen die de ballonwereld zouden kunnen veranderen. Het was zeker een goede vraag, want meer dan 200 deelne-

te zien van in den beginne … (jaartjes geleden dus) en natuur-

mers stuurden hun ontwerp in.

lijk kwamen enkele hooggeplaatste figuren aan het woord.

Een jury boog zich over alle ontwerpen. Er waren drie catego-

En dan was het zover, de prijsuitreiking.

rieën waarin kon worden deelgenomen. Dat de jury het niet

Van elke deelnemer was er een prachtig videofilmpje, dat in

gemakkelijk had, was al zeker. Welk ontwerp zou je als beste

het kort beschreef wat de bedoeling was van het voorstel of

technische vernieuwing kiezen, en wat zou de link tussen

idee.

Ultramagic en ballonvaren kunnen bevorderen? Via de Belgische dealers kreeg Ballonstof een uitnodiging om aanwezig te zijn op de prijsuitreiking. Deze had plaats op zaterdag 24 november jl. in Igualada, het hoofdkwartier van Ultramagic balloons. De jury had 15 genomineerden voorgesteld en zowel België als Nederland hadden telkens een deelnemer bij de genomineerden. Dus, logisch dat we hiervan even een verslag zouden maken. Ultramagic had alles voorzien om de deelnemers, de dealers, de genodigden en de ballonpers te informeren. Die ochtend was er een vroege ballonvaart, aangevuld met een bezoek aan de fabriek. Uit de commentaren bleek deze voormiddag al een voltreffer.

Ri chard Penny geef t een p resentatie van de detec tor elec tric iteit slij nen

’s Avonds was het dan de uitreiking van de Ultramagic

Voor de technische innovaties was het Richard Penny (UK) die

International Innovation Awards. Tijdens deze grote gala-

de Magic Power Line Detector voorstelde. Een toestel, onge-

avond waren 14 van de 15 finalisten aanwezig. Per categorie

veer zo groot als de flytec, die telkens er een hoogspannings-

kon 10.000 euro gewonnen worden voor het beste voorstel,

lijn voor u opduikt, een signaal geeft (geluid/gekleurde licht-

en kreeg iedere finalist nog een mooie geldprijs.

jes), afhankelijk van de afstand en de sterkte. Richard kwam

Deze avond werd prachtig aan elkaar gepraat, we kregen films

op het idee, vooral door het aantal ongevallen en voorvallen

ballonstof 20

van de laatste jaren. Met ballons vaart men vooral ’s avonds, en vind je niet meteen een landingsplaats dan kan het soms al deftig beginnen schemeren. Een hoogspanningslijn zien wordt dan moeilijk. Met dit toestel heb je meteen een hulpmiddel. Voor de categorie van Ultramagic en ballonvaren waren er heel wat inzendingen. Andrew Holly, eveneens UK ging lopen met de hoofdprijs. Hij stelde zijn project, Ultramagic Friendship Balloon Project voor. Bedoeling is dat een ballon de hele wereld zal rondgaan, van ballonvaarder naar ballonvaarder. Op die wijze zal ook geld

B enoit Siméon s [u iter st recht s] neemt zij n pr ijs i n

ingezameld worden voor een goed doel. Een eenvoudig voor-

ontvang st

stel, maar waar iedereen wereldwijd van zal kunnen genieten. Het voorlopige ontwerp (door Andrew gemaakt) stelde alvast

je track, je logboek, je agenda, foto’s van passagiers en certifi-

een prachtige ballon voor. Benieuwd op welke Belgische en

caten, meteo … Het ontwerp is volledig uitgewerkt door Han

Nederlandse meetings deze ballon zal te zien zijn.

en werd zo ingeleverd.

Wat de derde categorie betreft, heeft de jury beslist om deze

De verschillende weerhouden concepten zullen kunnen opge-

keer geen prijs te geven en deze te houden voor sterkere voor-

volgd worden op de nieuwe website Ultramagic Ideas (www.

stellen die het ecologische bij het ballonvaren kan bevorderen.

ultramagicideas.com), die ook deze ideeën zal promoten en

Uiteindelijk was er nog de speciale prijs, eigenlijk een prijs die

open staat voor nieuwe ideeën.

over de 3 projecten gaat. Als je de verschillende geselecteerde

Tot zover het verslag van deze uitreiking. Met dank aan de

ontwerpen bekijkt, dan was het zeker moeilijk om hier het

dealers om ook de ballonpers deze ervaring te mogen delen

allerbeste ontwerp te kiezen.

en hiermee natuurlijk ook te kunnen doorgeven aan onze bal-

De airbag van Benoit Siméons (B), de tablet applicatie van Han

lonwereld.

Nabben (NL), de elektrische ventilator, de geruisloze brander, het gelijktijdig opstijgen in heel de wereld met artiesten, een

Het project van Benoit Siméons was één van de selecties van de

ballonspel voor op de smartphone …

15 finalisten. Het ontwerp van Benoit is wel al in gebruik bij zijn

Het was Han Nabben uit Nederland die met de prijs aan de

eigen ballons. Veiligheid van de passagiers is immers iets waar

haal ging. Zijn project is een iPad en Androïd App, waarmee je

Benoit met zijn team al jaren naar streven, en voeren ze dan

als ballonvaarder gewoon alles hebt wat je moet hebben. De

ook hoog in het vaandel.

manuals (voor altijd bijgewerkt en je hebt ze bij), de kaarten,

Het is een airbag, waarmee het de bedoeling is om bij grote ballonnen, de schok bij de landing op te vangen. Het systeem is licht, opblaasbaar in de lucht, is eenvoudig en zeer efficiënt. Elke deelnemer had zijn plannen doorgestuurd, uitgewerkt in detail en aangevuld met een video waarin hij/zij het project voorstelde. Nu is het aan Ultramagic om te beslissen of zij deze projecten al dan niet ontwikkelen in de toekomst. Wie de airbag eens van dichtbij wil zien, kan contact opnemen met Benoit via info@europeanballoon.eu

ballonstof In t e r v i ew m e t

fingerspitzengefühl liet zien

Han nabben

kregen we een fabrieks-

Mijn inzending betrof een

rondleiding en een typisch

App voor iPad and Android tablets; een soort digitale

Han Nabben demon streert zij n App

Catalaanse brunch met traditionele wijn-porrón.

werkbank voor ballonvaarders, met functionaliteiten geïnte-

De award-winnaars werden ’s avonds, tijdens een gala-diner

greerd die zowel vóór, tijdens als na de vaart van pas komen.

met relaties van Ultramagic en locale bestuurders, bekend

Naast de Power Line Detector van Richard Penney vond ik de

gemaakt. Daarna ging de avond over in een gezellige borrel

stijgen daalindicator van Glenn Board veelbelovend. Mike

aan de buitenbar, waar vooral de gin-tonic erg populair was.

Goodwin en Rodrigo Neves hadden beiden een idee uitgewerkt voor het verbeteren van de brander; wellicht dat daar

Wat is je link met ballonvaart?

op termijn nog mooie innovaties uit voortkomen.

Het begon klassiek: met crewen en als observer. In 1995 heb ik

mijn ballonbrevet gehaald bij Ton Davits in Budel. Ik heb daar-

Wat gebeurt er met de ingediende ideeën?

na, voornamelijk als hobby, vaarten uitgevoerd voor het recla-

De ideeën zijn eigendom geworden van Ultramagic. Zij bepa-

mebureau van Ton, en later ook voor Jan Oranje. Met Ton heb

len de vervolgstappen, maar doen dat in nauwe samenwer-

ik indertijd meegedaan aan de Long Jump en de Nederlandse

king met de bedenkers. Ultramagic zal prioriteiten moeten

Kampioenschappen. Echt commercieel heb ik nooit gevaren.

stellen maar hopelijk gaan veel inzendingen daadwerkelijk

Door gezinsuitbreiding en een drukke baan is het actief bal-

gerealiseerd worden. Diverse ideeën kunnen ballonvaren

lonvaren in de verdrukking geraakt en uiteindelijk is mijn bre-

namelijk gemakkelijker, prettiger of veiliger maken.

vet verlopen. De passie voor de ballonvaart is gebleven; ik heb

er twee boeken over geschreven: Lichter dan lucht, los van de

Hoe heb je het award-event in Barcelona ervaren?

aarde in 2011 en het Engelstalige Catch the Sun in 2012.

Als zeer professioneel van opzet, maar tegelijkertijd ook prettig informeel. Josep en Carles Lladó van Ultramagic zorgden

Wat doe je in het dagelijks leven?

ervoor dat de deelnemers en genodigden zich al snel onder-

Ik woon met Renske, Toon (10) en Meike (8) in Vught en werk

deel ging voelen van de Ultramagic ballonfamilie. De dag

bij NXP Semiconductors, een bedrijf op de High Tech Campus

begon met een ochtendvaart, waarbij we met 4 ballonnen

in Eindhoven dat chips ontwikkeld en ooit onderdeel was

opstegen vanuit Igualada, de vestigingsplaats van Ultramagic

van Philips. Ik ben er verantwoordelijk voor Integrated Global

bij Barcelona. Wij zaten samen met Uwe Schneider in een

Marketing & Communications.

UM H-77. Na een prachtige vaart waarin Uwe regelmatig zijn

d e f i n a l is t e n m ak e n d i e och tend een ballonvaart

ballonstof

KBBF B a l l o n v a a r d e r s d a g 2 0 12

Wie het op zaterdag 1 december heeft meegemaakt zal het volmondig beamen. Het was een sfeervolle bedoening op de KBBF Ballonvaardersdag 2012 in de evenementhal van Eeklo. Verschillende dealers, die de grote ballonmerken zoals Cameron, Lindstrand, Ultra Magic en Kubicek vertegenwoordigen, waren samen met verzamelaars van ballongadgets van in de vroege ochtend in de weer met het opbouwen van hun standen. Ook enkele vrijwilligers hielpen mee om de hal gezellig te maken. De centrale en originele mobiele drankenstand was daarbij één van de unieke blikvangers. Om 12u30 werd de beurs door de burgemeester en cultuurschepen van Eeklo plechtig geopend met een kleine receptie. Met de aanwezige pers werd een eerste rondgang gemaakt. Er was ook belangstelling van de Oost-Vlaamse regionale TV. Op zondag waren de interviews te zien in het AVS Nieuws. Reeds van bij de opening bezocht heel veel volk de verschillende standen. Er werden dan ook enkele primeurs voorgesteld, zoals de nieuwe “special shape” ballon van collega Marc Verhelst, wat het geheel extra glans gaf. Rond de centrale bar werd onder de collega’s en bezoekers flink wat bijgepraat. Iedereen was vol lof over deze gezellige toplocatie. Dit 2-jaarlijks evenement was een organisatie van de KBBF in samenwerking met Kris Wille, de stad Eeklo en het team van de Meetjeslandse Ballonmeeting. Waarvoor onze hartelijke dank.

ba a ll ll o on n ss tt o o ff b

K e n t u i e mand die weleens e e n b a l l o nvaart wil mak en?

d e nationale b a l l o n va a rt b o n is grenso v e r s c h r e i d e n d 23 23

- Al vanaf â&#x201A;Ź25,- Makkelijk bestellen: 24 uur per dag, 7 dagen lang - Besteedbaar in heel Nederland & BelgiĂŤ - Binnen 24 uur verstuurd - Keuze uit verrassende arrangementen Bestellen doe je heel eenvoudig:

www.nationaleballonvaartbon.nl Voor informatie kunt u bellen: 073 614 26 84

ballonstof 24

Met gas b a l l o n Belgic a II de luc h t i n Gino Ciers: Ik had tijdens de gemoedelijke ballonmeeting van Hazebrouck in Noord-Frankrijk, tijdens het eerste weekend van september, mijn instructeur en ballonlegende François Schaut - tot mijn groot plezier - nog eens ontmoet. Via de ‘koetjes en kalfjes’ ging het al vlug over onze grote passies: ballonvaren en gasballonvaren.

T eksten: Gino Cier s en François Schaut Foto’ s: Gino Cier s en Leon Eggermont

Bleek dat François al 25 jaar niet meer meegevaren was met een gasballon! Tijd om daar direct iets aan te veranderen dus door François uit te nodigen om met ons mee te vliegen tijdens het “Octoberfest” (what’s in a name), eind september 2012 te Gladbeck, de vaste opstijgplaats voor onze gasballonavonturen. De ballonclub Gladbeck, ook bekend als Willi’s Wiese is de plaats waar gasballonvaarders uit de hele wereld samenkomen om een gasballonvaart te maken. Stichter en bezieler Wilhelm Eimers, een naam als een klok in de gasballonwereld, heeft er dan ook voor gezorgd dat we daar in het Ruhrgebied beschikken over een unieke locatie en accommodatie om gasballonvaarten te starten. Het waterstofgas komt daar via een

enkele andere gasballonnen, waaronder de zoon van Eimers,

pijpleiding toe en kan zo snel en veilig in de ballons gepompt

Benjamin, ook een begenadigd gasballonvaarder, die deze

worden. En ons clubhuis/hotelletje midden in een natuurgebied

avond zijn honderdste gasballonvaart maakte.

is gewoon onovertroffen. Zonder ‘Gladbeck’ zouden gasballon-

2 Gasvaarten op één dag, dat kan enkel te Gladbeck, fantas-

vaarten ongetwijfeld bijna uitgestorven zijn. Alle informatie op

tisch toch!

www.ballon.org.

Hieronder het verslag van François Schaut, maar toch eerst wat

François was dadelijk razend enthousiast en zag het hele-

details over François, voor de mensen die hem niet kennen …

maal zitten. Op donderdagavond 20 september was het zo

Schaut Willy ‘François is geboren op 6/11/1935, en verwierf

ver, samen met Jürgen, en onze trouwe crew Leon en Anita

in 1954 de vergunning gasballonvaarder. Bouwde samen met

kwamen we aan in ‘ons’ clubhuis te Gladbeck. Het was rustig

zijn vader diverse netgasballons uit katoen, doordrongen met

en we besloten dus ineens om de Belgica II op te bouwen,

lijnolie. Hij wist ons te vertellen dat dit hard labeur was en

zodat hij klaar zou staan voor een vroege start op vrijdag 21/9.

vele weken werk met de ganse familie. Later bouwde hij zijn

François genoot zichtbaar en was verwonderd over de ‘gemak-

eigen netgasballon van 450m3 de OO-BOC en vloog ermee

kelijke’ opbouw van een moderne, netloze Wörner gasballon

vanaf 1968. Assisteerde Marc Westwood (GB) als co-piloot

zoals die van ons. En die vluchtdag, de start van de herfst, had-

tijdens de allereerste opstijging van een moderne hetelucht-

den we veel geluk, gewoon prachtig ballonweer. We maakten

ballon in België op 13/9/1969 en werd daardoor zowaar de

’s morgens een eerste vaart van 4u23 min. en toen we rond

Belgische trendsetter van de warmeluchtballonvaart in ons

14 u reeds terug waren op het startveld besloten we om er

land. Bouwde, ook samen met zijn vrouw Paula, de allereer-

nog een 2de gasvaart aan te breien, ’s avonds samen met

ste Belgische constructie ‘moderne’ heteluchtballon OO-SWF

ballonstof 25

1500m3 die hij invaarde op 29/06/73. Hij is sinds lang een

heteluchtballonvaarder in 1991.) En nu dit telefoontje? Wat

fanatiek ballonvaartbeoefenaar en aldus steeds actief. Heel

zou hij te vertellen hebben ..?

wat van de oudere Belgische ballonvaarders zullen zich hun

“Ja, Gino, alles goed.”

opleiding bij hem herinneren. Ook enkele recentere ballonvaar-

“Wel François, ‘k had zo gedacht als erkentelijkheid voor mijn

ders erkennen hem als hun rustige examinator die hen dikwijls

opleiding je eens uit te nodigen voor een paar gasballonvaar-

raad, geput uit zijn ervaringen, meegeeft.

ten die ik weldra ga maken in Gladbeck (D) en zo kunnen we

Door omstandigheden, een tijdje geleden, kreeg ik naast

meteen wat ontspannen. Zegt je dat iets?”

inzage van François zijn opmerkelijke aéronautische belevenis-

Natuurlijk zegt mij dat iets, wat een vraag.

sen ook wat te lezen over andere van zijn activiteiten en/of

Meteen flitsten mijn herinneringen op naar de naoorlogse

sportieve capriolen. Het zet er mij toe aan te herhalen: hij is

jaren toen ik als snotaap occasioneel mee mocht aan boord

een Belgische ballonlegende.

van stadsgasballons. Deze vaarten zouden plaatsvinden voorafgaand aan de 18e Gasballon Landesmeisterschaft, omdat

H i e r o n d e r z i j n v e r h a al over zijn soort

Gino’s agenda geen totaaldeelname aan het gebeuren toeliet.

r e ï n c a r n a n t e g a s b a l lonvaart na 25 jaar:

Wat mij betrof - no problem - zolang we maar zouden varen,

“Hallo?”

ontspannen en genieten. Ik ging mij na zovele jaren wel als

“Dag François, ’t is Gino hier.”

een ‘armchair-passenger’ voelen want het was al een 25-tal

(Ik had hem nog maar net gezien op de meeting van

jaren geleden dat ik zelf mijn laatste waterstofgasballonvaart

Hazebrouck (F) waar we wat keuvelden en hij mij nog maar

als PIC beleefde. Ik moest mij alleen maar paraat houden met

eens, opgewekt als altijd, herinnerde aan zijn opleiding tot

de nodige kledij want ik zou in zekere zin een VIP-behandeling

ballonstof 26

krijgen. Ik mocht wel het supplementaire deken voor ’s nachts

Zij die met gasballon vaarden, kennen dat geluid- en gevoel-

niet vergeten. Gino dacht beslist aan mijn 76-jarige oude kno-

loos beleven.

ken. Ik begon me warempel bijna als een kind te voelen dat

Tijdens het stijgen verraadde het voortijdige ochtendgloren

uitkijkt naar het Sint-Niklaasfeest.

vaag de horizon in het oosten. Geleidelijk aan spreidden zich de straatverlichtingen en natuurlijk de meer opvallende verlich-

Op donderdag 20 september, 13:30 uur stipt, bood ik me aan

tingen van meerdere bedrijven en industriecomplexen in het

op zijn ballonbasis in Hulste. Een halfuurtje later waren we

Ruhrgebied. Jürgen informeerde na een poosje stijgen onze

op weg naar Gladbeck in Gino’s transport met zijn Belgica II,

aanwezigheid in het luchtruim aan de betrokken luchtvaart-

en al het nodige materieel, eten en drinken. De ruim vier uren

controleur van Langen info en ons vluchtplan werd geactiveerd

durende autoreis (de klassieke vertraging op de Antwerpse

met de erbij horende transponderinstelling. Alles netjes en cor-

ring inbegrepen) bleek in feite niet zo lang te duren wegens

rect volgens het boekje, zo hoort het! En zo waren we op weg

het joviale gezelschap van Gino’s schoonzoon en gasballon-

om te genieten van wat alle slapenden en werkenden (of om

vaarder Jürgen (3 jaar geleden namen ze samen deel aan de

het even wat waar ze mee bezig waren) op de wereld misten.

Gordon Bennett vanuit Bristol) en zijn trouwe crew, Leon en

Het oosten werd stilaan roder gekleurd en we begonnen het

zijn echtgenote Anita.

zwerk met een zeer hoog wolkendek waar te nemen.

Eens ter plaatse kon ik kennismaken met het ruime opstijgter-

Beneden werden de lichten geleidelijk overbodig en een

rein en het clubhuis. Clubhaus: zeer goede indruk, mooi inge-

opklarende horizon bracht ons het daglicht. Het werd een

richt. Het gelijkvloers met briefingzaal, infoborden, landkaar-

lucht waarvan we (ik althans) dachten: het is genoeg aan

ten, computer, wasruimte, toilet, zelfs een keukentje, enkele

licht, zon hoeven we niet zodat we met deze gunstige meteo

ballooning souvenirs en … de onmisbare bar ( für die ‘après-

ongestoord konden verder varen. En zo werd het met een

ballon’ … of wat dacht je?). Bovenverdiep voorzien van drie

goede zichtbaarheid gans de vaart. Een energiecentrale met

kamers met zeer comfortabele britsen. Alles piekfijn in orde en

vier koeltorens en enkele decameters hoge schouwen die we

netjes. En tegen het Clubhaus een afgeschermd gedeelte met

overvaarden, lag al een eind achter ons. Het landschap liet me

pompen, materiaal, brandblusapparatuur en waterstofgas-

begrijpen dat we het drukste van het energieke Ruhrgebied

bedieningskranen. Wat een luxe!

achter ons begonnen te laten en verderop zag ik Münster vaag opdoemen. Ondertussen had Jürgen mij naast zijn radiocom-

Ondanks dat we er nog het enige aanwezige team waren gaf

municaties ook wat meer bijgebracht over het navigatiemate-

Gino met het uithangen van onze nationale Belgische drie-

rieel en de Duitse aeronautische kaarten en daar kon ik af en

kleur wereldbekendheid aan onze aanwezigheid (webcam van

toe van meegenieten (Ik heb altijd graag iets bijgeleerd en nog

www.ballon.org blijkt gevolgd van Rusland tot in Amerika).

altijd). Naast 2 GPS’en was er ook een Apple I-Pad aan boord

Tot mijn grote verrassing werd de Belgica II, D-OCOX onder

met daarop onze vliegroute en alle ICAO kaarten.

Gino’s leiding nog opgeblazen en startensklaar gemaakt voor

Jürgen wees me ook op de kaart een prohibited zone die we

het avondmaal. Een klus van bijna anderhalf uur denk ik. De

zouden overvaren. En daar kwam het: de luchtvaartcontroleur

gevulde ballon werd degelijk verankerd, aan de daartoe in de

maande ons aan tot 5500 ft te stijgen. Een altitude die Jürgen

grond voorziene betonblokken. “De nacht zal rustig zijn en

vanaf 2550 ft perfect bereikte in korte tijd. En, wat was die PZ?

zo kunnen wij morgenochtend wat langer slapen en sneller

Een grasterrein voor zweefvliegtuigen met ernaast wat ik

opstijgen”, zei Gino. Nogmaals, wat een luxe …

aanzag als een oefenterrein voor gevechtstanks. Zo’n beetje

Avondmaal in het aan het opstijgterrein grenzende Gasthaus

‘Leopoldsburg-oefengebied’ van bij ons, maar kleiner. Zoals

‘Bauer Wilms’ www.bauerwilms.de en de nacht in het clubhuis

dikwijls het geval is (op dat uur van de dag) was er geen kat

verliepen goed.

noch vlieg te zien. Maar zei Jürgen: rules are rules. Groot

’s Anderendaags, 21/9, de eerste herfstdag 05:30 uur: opstaan

gelijk! We bereikten Münster vanwaar ik enkele kilometers

en dan serveerde Anita spek met eieren. Hoe kon de dag

oostwaards Telgte probeerde te situeren. In de zeventiger

beter beginnen? Jürgen deed meteo-opvraging en nog een

jaren nam ik er enkele keren deel aan een HAB-meeting. En

apparatuurcontrole en Gino deed de interne mandinstallatie.

ik probeerde er ook dagelijks ‘s middags soep - met een erin

Iedereen voerde zijn taak uit in rust en naar eigen tempo en zo

vertikaal staande soeplepel - naar binnen te krijgen, ’t was

bevonden zich weldra aan boord van de witte gasballon: Gino,

toch lekker. Telgte lijkt nu nog meer verdronken in verspreide

Jürgen, Anita en geluksvogel/vip François. Ik had reeds in het

bosjes dan toen. Ik kon het niet goed situeren, of ik schatte

donker gevaren en zelfs geland maar opstijgen … dat was de

de afstanden fout in. Na zoveel jaren verandert het landschap

eerste keer. Gino had vaaropdracht gegeven aan Jürgen en die

zoals overal en zo stelde ik vast dat ook Münster fel uitgebreid

zei meteen dat hij opsteeg. Omdat het clubhuisje verlicht was

werd. Nu kwam er een oproep want een airliner was in aan-

besefte ik dat we stegen, zoniet was ik er me niet van bewust

tocht met bestemming Münster-Airfield en wij naderden zijn

geweest.

axis of the runway. De piloot wou eerst over ons heen naderen

gasballonvaart zou uitvoeren samen met Reggie in een 500

te stijgen omdat de B737 piloot nu beslist had om VFR onder

m3 gele ‘Warsteiner’ ballon (Glückwunschen Benjamin und

ons door te vliegen en te landen. Met alle gemak en precisie

immer Glück’ab!). Na de korte viering met champagne stegen

vaarde Jürgen ons op de gevraagde hogere hoogte. Even later

ze op samen met Papa Willi en als vierde passagier de co van

zagen we de airliner op veilige afstand wat lager voor ons zijn

Wilhelm in de laatste GB: Mathias Zenge; in een 500m3. Ik

final uitvoeren. Een spectaculair zicht, zowel voor ons als voor

had het me in mijn tijd nooit kunnen voorstellen. Maar dit nu

de piloot en passagiers van de B737, we hoorden hem duide-

wegens het actuele materiaal, en naar ik hoorde en meende

lijk zeggen “have the balloon in sight”. Toen we de axis reeds

weinig ballast, maar vooral met een heel pakket ervaring aan

voorbij waren, kwam er nog een vliegtuig achter ons voor

boord zag ik.

Münster-Airfield aangevlogen maar mijn aandacht ging nu opnieuw uit naar het verder smaken van ons vaartgebeuren -

Ondertussen hadden we de Belgica II varensklaar gemaakt en

heel punctueel bijgehouden op het ‘vaartverslag’ door Jürgen

op voorstel van Gino ging Jürgen zijn eerste solo-PIC varen.

- en het nu meer landelijke landschap.

Anita en ikzelf mochten aan boord blijven en Gino stapte uit

Gino vroeg zich af of we niet te moe werden (bijlange niet!),

en volger Leon in. Vier gasballons en een montgolfière stegen

er waren plooistoeltjes aan boord zodat we eventueel kon-

kort na elkaar op. Tot ongeveer 2000ft zat er geen vaste vaar-

den zitten, en gezien het stabiel aanhoudend weer vaarden

richting en we verspreidden aan een slakkengangetje. Jürgen

we verder. Osnabrück werd overvaren en dan werd besloten

treuzelde niet te lang en ging hoger varen waar wij dan 7kts

te landen nog voor Dûmmer(see) die we in de verte zagen

vonden die ons naar een beter landingsgebied dreven. Het

opdoemen. Naar gelang we het meer naderden merkten we

werd wat ik zou noemen een puur tactische vaart tijdens de

links en rechts ervoor een verzameling grote windmolens die

welke ik nu veeleer Jürgens initiatieven en handelingen volg-

natuurlijk aandacht wekten. We hadden nog tijd en Jürgen

de. Na een goed uur had onze piloot ons na een steile daling

besloot eens heel laag te gaan vliegen om de wind bij de

aan de zuidgrens van Dorsten op ongeveer boomhoogte

grond aan te voelen, wat goed lukte. Terug wat stijgen en nu

gebracht om dan langzaam zeer laag over een maïsakker te

uitkijken naar een geschikte landingsplaats verderop want de

vorderen naar een aantrekkelijk driehoekig grasveldje langs

meteovoorspellingen gaven thermiek vanaf 11 u. Een afge-

een soort provincieweg. Toen we het einde van de maïsak-

maaide veenakker een eind ten noorden van Venne werd het

ker bereikten, hingen we praktisch stil boven de rijweg. Bijna

doel en daar zette Jürgen, aandachtig gevolgd door Gino, ons

tergend traag bewogen we, steeds onder waakzame controle

zonder enig probleem aan de grond in stand-up. De gasballon

van Jürgen, naar een hoek van het grasveldje waar hij heel

wiegde soms maar liet ons toe toch te wachtten op Leon die

secuur de mand aan de grond zette in een kleine ruimte tus-

ons steeds op het spoor zat maar wat tijd vroeg om de beste

sen drie verkeersborden en een metalen grachtafboording.

veldweg te kiezen om zich bij ons te voegen. ’t Lukte hem vrij

‘Good show’ Jurgen! … Met jouw helikopter zou dat niet

goed. Ballon leeg laten, inpakken, laden en dan … champagne

gaan hé! ...’ grapte ik. Leon stapte uit en trok ons naar het

op de superfijne vaart van 4u23 en Leon’s solo retrieving.

midden van het grasveldje. En dan was het wachten op Gino

Terug naar Gladbeck, want Gino wou er vrienden-gasballon-

die solo-crew gespeeld had. Na een paar gsm-contacten met

vaarders ontmoeten die aan het Landesmeisterschaft zouden

Jürgen en Leon en nog wat wachten, kwam hij eraan en wist

komen deelnemen. Wegens naderende ongunstige meteo

hij te vertellen dat een ballon volgen toch niet alles was. Hij

was hun afspraak echter uitgesteld tot zaterdagmiddag. Maar

moet het mij niet vertellen. De weinige keren dat ik dat deed

Gino had gelijk. Bij onze aankomst aan het Clubhaus waren er

verliep het ook niet telkens op wieltjes, merkte ons Paula

reeds ballonvaarders waaronder ook onze Waaslanders Reggie

in het verleden op (‘k krijg het soms nog te horen. Foei!).

en Jan.

Ballon ledigen, inpakken, laden, obligatoire champagne en terug naar Belgenland. Ongunstiger aankomende meteo

De magen werden gevuld in het eerder vermelde Gasthaus

was ondertussen bevestigd voor de zaterdag. Dat het je als

… rond 15 u in de namiddag konden we daar probleemloos

crewman-volger niet goed lukt Gino, trek het je niet aan. Ik

het eten bestellen naar keuze. En toen besliste Gino om een

heb vastgesteld dat Willi van jullie beiden goede gasballon-

tweede vaart te maken die dag. Hij was naar Gladbeck geko-

vaarders maakte en dat telt. Ik heb met jullie een fijne tijd en

men voor een paar vaarten en het was beter dat nu nog te

twee snoepballonvaarten als VIP meegemaakt die ik nooit zal

doen, zelfs een korte vaart, want de aanstaande nacht werd

vergeten. Nogmaals dank!

de meteo ongunstiger. Op het terrein was nu wat meer activiteit en er was nu ook Willie Eimers, een pak aeronautische ijver en ballonvaarterva-

Oh ja, dat supplementaire dekentje. Ik heb het niet nodig

ring op benen, onophoudelijk actief en altijd helpensklaar voor

gehad maar ik heb het binnen handbereik opgeborgen.

iedereen en nu zeker voor zijn zoon Benjamin die zijn 100ste

If you see what I mean Gino.

ballonstof

maar kort daarna vroeg de luchtvaartcontroleur toch maar

ballonstof

wie de j e u g d h e e f t …

Eind juli 2012 werd voor de 12e keer het International Youth Camp ballooning georganiseerd. De organisatie was dit jaar in handen van Tim Diller (D) en Jop van Hooft (NL). Het IYC is een kamp voor jongeren uit heel Europa die iets hebben met ballonvaren. 12th International Youth Camp vond dit jaar plaats in de prachtige omgeving van Weilimdorf, Stuttgart. tekst: Stan Spiering s foto’ s: Mat th ias Sch legel

Op vrijdagochtend vertrokken de vijf Nederlandse deelnemers,

kon leren kennen. De groep telde in totaal 24 mensen die

inclusief Jop van Hooft, al naar Duitsland om samen met Tim

zaterdagavond rond het kampvuur, onder het genot van een

Diller de boel op te bouwen. Bijna al het materiaal werd ons

drankje en gezellige gitaarmuziek, al een hechte groep vorm-

gegeven door de Ballonsportgruppe Stuttgart, die we daar-

den.

voor ook erg dankbaar zijn. Nederlandse deelnemers waren

Dan kwam daar de beslissing over het belangrijkste van dit

Tommie Witteveen (staf), Cas van Hooft, Mart van Beek en

kamp; gaan we morgenvroeg ballonvaren? De bedoeling was

Stan Spierings. Nadat organisatorisch de laatste puntjes op de

om, wanneer het weer dit toeliet, iedere ochtend en iedere

i waren gezet, op vrijdag en op zaterdagochtend de rest van

avond met enkele ballonnen het luchtruim te kiezen. Helaas

het kamp opgebouwd werd, ging een veelbelovende week

was het weer voor de eerste ochtend niet goed en konden we

zaterdagmiddag om 14.00u dan echt van start.

niet gaan varen.

Vanaf 14.00u kwamen de andere deelnemers uit heel Europa

Nadat we zondagmiddag met de hele groep naar het zwem-

aan. Frankrijk, Duitsland, Polen, Zwitserland en ook Litouwen

bad waren geweest (waar de introductie van de Nederlandse

waren goed vertegenwoordigd. Diezelfde middag nog begon-

opmerking ‘lekker hapje’ voor flink wat grappige momenten

nen we aan kennismakingsspellen zodat de groep elkaar beter

zorgde) kwam de beslissing voor zondagavond. Helaas; de

we dus weer gezellig met zijn allen bij het kampvuur gezeten tot kampleider Tim met het verlossende woord kwam: het weer voor maandagochtend zag er prima uit en we konden gaan varen! Maandagochtend 04.00u. De wekkers van deelnemers en kampleiding gingen af en om half 5 was daar het kleine ontbijt. Een halfuurtje later vertrokken we met de hele groep naar Löchgau waar zich het opstijgveld bevond. Maandagmorgen 06.00u was het 12th IYC dan eindelijk begonnen: de eerste vaart met 3 ballonnen naar Längenbrettach was een feit. Iedere ballon telde een piloot en drie jongeren. De andere deelnemers werden ingedeeld in de volgteams. Na de vaart werd de campingtafel opgebouwd, werd Jop van Hooft hartelijk ontvangen die (tijdens het crewen!) naar de bakker was geweest en terugkwam met verse broodjes en werd er flink genoten van deze heerlijke picknick. Maandagmiddag zijn we vervolgens met de hele groep naar de binnenstad van Stuttgart gegaan waar we lekker een vrije middag konden doen waar we zin in hadden. Tegen etenstijd keerden we weer terug naar Weilimdorf waar de beslissing over de avond kwam. We rijden met zijn allen naar Löchgau en kijken het daar even aan. Helaas was het té lang te thermisch waardoor we niet konden gaan varen. Piloot Matthias Schlegel had zijn ‘Pingu’ modelballon meegenomen en later op deze avond kregen we van hem een demonstratie. Vervolgens bij het kampvuur kwam de kampleiding weer met goed nieuws: dinsdagochtend ziet er weer prima uit! Ook dinsdagochtend gingen de wekkers dus weer om 04.00u en twee uurtjes later hingen er deze keer 4 ballonnen van het IYC in de lucht. Weer een prachtige vaart die ging van Löchgau naar Nordhausen. Ook deze keer zorgde Jop van Hooft tijdens het crewen voor een heerlijk ontbijt. Dinsdagmiddag was het weer erg warm en zijn we voor de 2e keer naar het zwembad geweest. Bij terugkomst op het kamp kwam er weer een goed bericht van de leiding: de avond ziet er prima uit en we gaan wederom een vaart maken! Rond 19.00u was de eerste avondvaart een feit, 4 ballonnen maakten een mooie vaart van Löchgau naar Poppenweiler. Een vaart waarbij vooral de Nederlandse volg teams ontdekten dat ‘3D chasing’ toch lastiger is dan het lijkt. Ons werd uitgelegd dat wij ‘flatlanders’ normaal alleen hoefden te kijken en zoeken naar een geschikte weg. Echter hier tussen de bergen heb je de nodige ervaring nodig om te weten in welke vallei de ballon zich bevindt, in welke vallei hij landt en welke weg je daar voor nodig hebt. Een hele uitdaging! Nadat we dinsdagavond opnieuw goed nieuws kregen over de volgende ochtend gingen de wekkers wederom om 04.00u en was het woensdagochtend weer tijd voor een mooie ochtendvaart! Ook deze vaart begon vanuit Löchgau en voerde ons over prachtige valleien met mooie mistbanken naar Sulzfeld. Opnieuw was het Jop weer gelukt een heerlijk ontbijt te verzor-

ballonstof

hele zondag kon er niet gevaren worden. Zondagavond hebben

ballonstof 30

gen. Tijdens deze vaart nog een knappe prestatie van deelne-

gezellige en vooral lange avond te worden. De gezelligheid bij

mer Benedict Munz; hij volgde in zijn eentje 2 ballonnen en

het kampvuur duurde nog tot in de late uurtjes en toen wer-

was bij beide landingen aanwezig!

den we inderdaad overladen met regen en onweer, tijd dus om

Woensdagmiddag gingen we met de hele groep naar de

de tenten in te gaan en te gaan slapen.

Mercedes fabriek in Stuttgart waar we een mooie rondleiding

Na regen komt zonneschijn en zo ook op deze donderdag.

kregen. Eerst werd ons een film getoond over het bedrijf en

Donderdagmiddag was het weer al aardig opgeklaard en de

vervolgens gingen we met een bus naar allerlei hallen waar we

temperaturen alweer flink opgelopen. We vertrokken met de

een kijkje mochten nemen. We zagen onder andere het vorm-

groep naar het vliegveld van Stuttgart. Op de planning stond

proces van het metaal, maar ook het indrukwekkende produc-

een bezoek aan de toren van het vliegveld, met daarin een

tieproces door de vele robots. Een leuke ervaring!

rondleiding bij Der Deutsche Wetterdienst en een kijkje bij de

Tijdens het avondeten was het dan weer tijd voor een briefing

luchtverkeersleiding. Beide onderdelen waren erg interessant

over het weer van die avond. Hierbij moet zeker even vermeld

en leerzaam!

worden dat alle maaltijden iedere dag bereid werden door keukenchef Jop van Hooft. Iedere maaltijd die dit kamp door

Donderdagavond tijdens de briefing was daar goed nieuws.

hem gemaakt is was heerlijk!

De kansen op ballonvaren waren redelijk groot en dus vertrok-

Tijdens de briefing over de avondvaart kregen we te horen dat

ken we weer met vier ballonnen naar Ditzingen. Echter was de

ze in Frankrijk wat buien voor ons in petto hadden, dus werd

windrichting veranderd en nu niet echt ideaal meer, dus werd

besloten naar het veld in Ditzingen te rijden en af te wachten.

besloten door te rijden naar Lรถchgau. Uiteindelijk werd vanaf

Uiteindelijk viel het allemaal reuze mee en werd opnieuw een

hier opnieuw een schitterende avondvaart gemaakt over het

prachtige avondvaart gemaakt van Ditzingen naar Serres!

mooie landschap van de omgeving Stuttgart.

Bij terugkomst van deze vaart kregen we te horen dat de och-

Bij terugkomst kregen we een briefing over de laatste ochtend

tend van donderdag er niet goed uitzag voor ballonvaren. Er

en de condities om te varen. Opnieuw uitstekend weer voor de

zat onweer aan te komen. Maar dat mocht de pret niet druk-

vaart!

ken: dit beloofde voor de resterende woensdagavond nog een

Zo ook om vrijdagochtend 04.00u alle wekkers en 2 uur later

ballonstof 31

In 2 0 1 3 is e r e e n n ieuwe editie van h et I n t e r n at i o n al Yout h Camp, va n 6 t o t 1 3 ju li in B ruckberg, Dui t sland. Insch r ij v e n k a n vanaf j an uari op www. b a l looniyc. com

kozen 4 ballonnen het luchtruim boven Löchgau. Men zegt

ook de overgebleven feestgangers rond half 4 het kampvuur

wel eens ‘Last best’ en dat gold voor deze vaart absoluut.

doofden en de tent in gingen.

We zijn met zijn vieren gestegen naar 7500ft waarbij we op

Zaterdagochtend was het dan allemaal alweer bijna voorbij;

ongeveer 5000ft het wolkendek passeerden. Ongeveer een

alles moest nog afgebroken worden en keurig opgeruimd

uur lang hebben we een vaartje van 34 km/u gehad boven

en rond een uur of 11 werd al van de eerste deelnemers

de wolken. Een schitterende ervaring om nooit te vergeten!

afscheid genomen. Tegen de klok van 1 uur waren alle deel-

Ook de volgteams op de grond hadden de tijd van hun leven,

nemers vertrokken en hielp de Nederlandse groep nog mee-

want waar zouden de ballonnen weer naar beneden duiken?

helpen om alles op te ruimen en terug te brengen naar de

Een hele uitdaging voor alle teams om bij de landing te zijn

Ballonsportgruppe Stuttgart. Na een afsluitende pizza was het

en ook weer voor Benedict Munz die in zijn eentje twee bal-

ook voor hen tijd om naar huis te gaan.

lonnen volgde. Uiteindelijk zijn twee ballonnen geland in

12th International Youth Camp 2012 was één groot succes.

Stocksberg en de andere twee op een uur rijden daar vanaf.

Zowel organisatorisch, als met ballonvaren, als met andere

Helaas voor Benedict had hij in iedere groep een ballon dus

activiteiten en ook zeker met de groep onderling. In totaal

dat was even op en neer rijden, maar na een tijdje was de

zijn er 7 vaarten gemaakt met 4 ballonnen wat inhoudt dat

hele groep weer compleet en konden we gaan genieten van

iedere deelnemer 3 of 4 vaarten gemaakt heeft. Onze groot-

het ontbijt.

ste dank gaat dan ook uit naar de FAI ballooning commision, de Deutscher Freiballonsport-Verband e.V., SGWeilimdorf, en

Vrijdagmiddag zijn we nog met zijn allen naar het Porsche

vele anderen zonder wie dit fantastische ballonkamp onmo-

museum geweest, ook midden in het centrum van Stuttgart.

gelijk was. Aan het eind van dit verhaal is ook een groot com-

Ook hier hebben we onze ogen weer uitgekeken.

pliment op zijn plaats voor Tim Diller en Jop van Hooft, die

Bij terugkomst stond de laatste avond alweer voor de deur.

24 mensen een geweldige en onvergetelijke zomer bezorgd

Alles werd klaargemaakt voor de eindbarbecue en afsluitende

hebben!

avond. Deze gezellige avond met bedankjes aan alle betrokkenen duurde voor de meesten nog tot in de late uurtjes, tot

ballonstof

Ba l l o n e x peditie k i l i m a n j aro [2]

tekst en foto’ s: fili p au de n a e r t

Op 5 september werd de ballon van Asturias team opgehaald, een namiddagvaart met vertrek vanop meer dan 4000 meter hoogte. Josep en zijn oudste dochter trokken de bergen in samen met een groep dragers met propaan, ventilo, een tent en overlevingsmateriaal om de ballon te vinden en van de berg te vliegen. Ze sliepen een nacht op de koude berg luisterend naar de dra-

klaar om op te stijgen om 15u als het goed genoeg is.

gers hun gelach en gezang. Deze sterke mannen genoten van

De lucht was bewolkt op 4500m met af en toe gaten erin en

hun werk. Josep was gelukkig met de ondersteuning van dit

onder de 3000m zat het wolkendek dicht. Wat we wel wisten

uitzonderlijke team.

is dat de bewolking niet tot aan de grond kwam als je van de berg weg was.

Hieronder een verslag met zijn eigen ervaringen en foto’s!

De wind was niet sterk en zelfs heel rustig bij momenten, dus

Alle cilinders, zakken, ventilo en alle andere materiaal wordt

we beslisten om het team te briefen en de luchtballon op te

gewogen en er wordt beslist om 4 extra dragers mee te

blazen.

nemen. In totaal zijn we met ons 2 als piloten en een team van

Het was niet makkelijk om te ventileren op een helling en lang

17 dragers, een gids en een hulpgids. Het eerste deel is nog

genoeg aan de grond te houden. Er was geen enkele rots om

met de bus maar om 13u30 beginnen we aan de wandeling,

een touw aan te bevestigen, gelukkig waren we met heel veel

deze gaat door tot 18u30. Aangekomen in Camp Moir op een

mensen waardoor we konden opblazen en opstijgen.

hoogte van 4175m waren we heel moe. De nacht was koud

Het grote nadeel was dat we 2 lege zuurstofcilinders en enkel 1

en daar waren we niet echt op voorbereid dus veel hebben we

volle hadden daardoor hadden we deze nodig voor onszelf en

niet geslapen.

hadden we geen zuurstof om op de brander aan te sluiten.

De volgende ochtend vervolgden we heel vroeg de weg naar

Heel voorzichtig stegen we en keken we dat we nog waakvlam-

Camp Pofu, terug een pak klim- en daalwerk over de glooien-

men behielden. Nu moesten we van de berg weg geraken dit

de berg tot een hoogte van 4400m. Op de kaart leek het veel

was namelijk het doel van de vaart en zoveel extra gas hadden

dichterbij maar het nam 6u50 om tot bij de ballon te geraken.

we ook niet mee.

Moe maar voldaan waren we blij dat we bij de ballon waren

We stegen direct naar 7000m., gingen door wolken heen en

aangekomen, hij was nog steeds compleet en onaangeroerd!

zagen terug de krater van de Kilimanjaro. Het was een blij

We hadden in ons gedachten om een namiddagvaart te

weerzien en we waren ook zeer tevreden dat de meteo perfect

maken en waren nog steeds van plan dit te doen. Het idee om

klopte.

op tijd op te stijgen met genoeg gas aan boord om te varen

We namen snel wat foto’s en toen we zagen dat we van de

tot sunset zou moeten volstaan om ons veilig aan de grond te

berg weg waren begonnen we te dalen.

krijgen.

Bij de grond was het vlagerig en was het moeilijk om met de

De wind was voorspeld komende van het oosten op een

ballon te varen, we beslisten om zo snel mogelijk te landen ook

hoogte van 7000m met voldoende snelheid om de berg achter

de windrichting bij de grond was niet goed … recht naar het

ons te laten. Met deze meteo in gedachte maken we de ballon

bos!

ballonstof 33

Ongelukkig genoeg was het enige veld een graanveld, we beslisten om er toch in te landen. Na een korte tijd kwam Rico Groenewald de manager van de Mountainside farm, een boerderij van 24.000 hectare met veel verschillende gewassen. We vertelden ons verhaal en waarom we in het gewas geland waren, de ontvangst was zeer hartelijk! De luchtballon werd op een tractor geladen en we werden uitgenodigd naar zijn huis en genoten van een warme douche in afwachting van het volgteam. Om 2u arriveerden we terug in ons hotel voldaan dat onze missie geslaagd was!

ballonstof

Uit Het Laat ste Nieuws – zaterdag 15 januari 1938

Een Belgische Ballon voor het Nederlandsche P rinsenkind

DE LUCHTDOOP Z AL DEN DAG NA DE GEBOORTE IN DEN HAAG PLAATS HEBBEN E en feestelijke opstijging voorbereid

D e 0 0 -BFT

De bekende Brusselsche luchtvaarder Jan De Vogelaer werd door de Haagsche Ballonclub ultgenoodigd om dezer dagen een opstijging te doen in de Nederlandsche residentiestad, bij gelegenheid van de blijde gebeurtenis, die overal met zoo een gespannen verwachting wordt verbeid. Deze feestelijke ballontocht zal plaats hebben in het park Malieveld in Den Haag, den dag na de geboorte van het doorluchtige prinsenkind.

Toen deze laatste vernam dat de h. Jan De Vogelaer een nieuwen ballon van 600 kubieke meter In aanmaak had, :vroeg hij hem den luchtdoop voor te behouden voor de blijde gebeurtenis. Hoe zal de ballon genoemd worden?

De O O-B F T zal nu weldra zijn eerste opstijging doen in Den Haag, versierd met de Nederlandscha en Belgische kleuren en

De ballon, gemerkt O O-B F T, bevindt zich te Koekeliberg ver-

met een groot opschrift, waarop de naam van het pasgeboren

trekkensgereed, en de luchtvaarder wacht op het telegram,

prinsenkind zal prijken.

dat hem de geboorte. zal moeten bevestigen, om met zijn

De h. De Vogelaer heeft, naar hij ons verklaarde, inderdaad

materieel dadelijk te vertrekken.

het inzicht zijn ballon te noemen naar den jongen telg uit het Nederlandsche vorstenhuls en deze naam zal in talrijke steden

D e n i e uwe ballon

en dorpen in den hemel gelezen kunnen worden. Al staat de

Jan De Vogelaer is in Nederland geen; onbekende. De vorige

naam nog niet vast, toch kan men reeds vermoeden hoe hij er

jaren deed hij er talrijke opstijgingen, zoowel in den Zomer

zal uitzien.

als in den Winter. De ballonsport is er opnieuw zeer popu-

De opstijging heeft ‘s namiddags plaats.

lair geworden, alhoewel er geen partikulieren of clubs eigen materieel hebben, zoodat zij telkens beroep deden op

De ballon werd vervaardigd door den sergeant-specialist

Belgische luchtvaarders.

Alidoor Schaut, van de militaire luchtvaart te Zellik, die ook

De h. De Vogelaer steeg aldus viermaal op te Tilburg, luisterde

de voornaamste helper was bij de stratosfeer-voorbereiding

een militair feest te Alphen-aan-Rijn in 1937 op met zijn bal-

van prof. Piccard in Hour-Havennes en bij elk vertrek van de

lon, ging te Rotterdam, Zwolle, Den Haag, Eindhoven, en

Gordon-Bennettwedstrijden in ons land.

elders de hoogte in met passagiers, en deed In het hartje van

De h. Schaut zal met den h. Karrel De Vogelaer, broeder van

den vorigen winter, op 7 Januari, een merkwaardige opstijging

den pilootluchtvaarder, den nieuwen ballon naar Den Haag

te Bergen-op-Zoom. De h. Vissers uit Eindhoven, en andere

voeren en dadelijk de voorbereidende werkzaamheden op

ballon-geestdriftigen, deden herhaaldelijk beroep op hem

het Malieveld aanvatten, waar het vertrek om uur in den

en verleden jaar hielp hij den h. Jan Boesmans, student en

namiddag zal plaats hebben.

kandidaat-notaris in ‘s-Gravenhage, thans voorzitter van de

Het wordt een feestelijke luchtdoop en een nieuw bewijs van

Haagsche Ballonclub, het brevet van ballonvaarder In België

de Belgisch Nederlandsche vriendschapsbanden.

behalen.

L . S C HAL CK ENS

Kooi s t r a • Onderhoud incidenteel • Onderhoud jaarlijks • ARC Inspecties • ARC verlenging • Bewaking permanente luchtwaardigheid • Aanschaf van uw ballon

• Lindstrand • Cameron • Thunder and Colt • Sky

• Kubicek • Kavanagh • Schroeder • Ultra Magic

Lindstrand Holland / Noordelijk Ballonvaartcentrum is een EASA Subpart F erkend onderhoudsbedrijf en een CAMO + organisatie. Ons erkenningsnummers zijn NL.MF.3060 en NL.MG.8060. U kunt bij ons terecht voor, Jaarlijks-, en incidenteel onderhoud een ARC inspectie en ARC verlenging en bewaken van de permanente luchtwaardigheid van uw ballon. Dealer Lindstrand Balloons. 0513 41 75 03 • www.lindstrand.nl

ballonstof