Revista Viajante Ed. 24 - Diciembre 2018

Revista Marcopolo Edición 24 Diciembre 2018

Conquistando África Las exportaciones para países del continente son récords

Especial Lanzamiento Campaña 70 años

Panorama Eficiencia en los negocios B2B

Memoria Al otro lado del Atlántico

2/19

EVOLUCIONAR ES IR AL ENCUENTRO DE LO NUEVO.

El cinturón de seguridad salva vidas.

Imágenes ilustrativas. Consulte al representante de su región para saber más sobre los modelos y sus configuraciones. www.marcopolo.com.br - en las redes sociales:OnibusMarcopolo

La línea Paradiso

New G7 llega

con novedades que elevan el nivel de sofisticación, comodidad, seguridad y eficiencia de los modelos de carretera ya reconocidos por el mercado.

EXPEDIENTE

Coordinación General Departamento Comercial y Marketing marketing@marcopolo.com.br Producción y edición de textos Secco Consultoria de Comunicação Sabrina Leme MTB-RS 15062 Proyecto Gráfico Vinicus Pauletti Impresión Cromo Gráfica e Editora Edición Digital issuu.com/onibusmarcopolo

Prohibida la reproducción sin autorización previa y expresa.

Todos los derechos reservados.

Imágenes meramente ilustrativas y configuraciones de producto pueden sufrir alteraciones sin previo aviso.

Diferente de lo informado en la Edición 23, la empresa Autobuses Quiquincho queda en Bolivia y no en Ecuador.

EDITORIAL

Julio Soares

Creciendo y Fortaleciendo las alianzas El éxito, entre muchas otras cosas, depende de nuestras decisiones y también del momento en el cual las tomamos.

El crecimiento y fortalecimiento de la participación de Marcopolo que en este año alcanzamos, tanto en Brasil como en el exterior, se debe a las decisiones (asertivas) tomadas cuando ni siquiera podíamos predecir la gravedad y duración de la crisis que afectó el mercado nacional desde 2014.

Esa crisis hizo que fuera fundamental buscar nuevas formas para atender mejor a los clientes, con más eficiencia operacional y productividad. Con rápida definición estratégica, mucho empeño, compromiso y trabajo en equipo, logramos salir fortalecidos y mejores de estos últimos años.

Todavía no regresamos a los volúmenes de aquella época, pero además de renovados, nos acercamos mucho más a nuestros socios de negocios y las ganancias y beneficios han sido para todos.

En el mercado externo, con el Proyecto Conquest en 2015, intensificamos nuestras acciones y presencia en el exterior. Ya en el año siguiente, trajo buenos resultados y las exportaciones crecieron 54,6%, en 2016 y 13,0% en el año pasado. Este año, debemos crecer más de 30% sobre el 2017.

El resultado será alcanzado en gran parte por el fortalecimiento de nuestra presencia en el continente africano, reflejo de la maduración de esas iniciativas estratégicas y

de la apertura de oficinas regionales para mayor aproximación con los mercados internacionales.

Esta es Marcopolo - que inicia la celebración de sus 70 años de fundación -, aquí y en todos los mercados del mundo: Resiliencia, determinación, enfoque y compromiso para alcanzar y superar los objetivos trazados. Intensificando y re-diseñando nuestras alianzas para, con productos con la más avanzada tecnología, poder ofrecer servicios además de las expectativas, con excelencia en la atención.

Aún no tenemos certeza de como será el 2019, ni en Brasil ni en el exterior. Pero sabemos que, con la determinación y el propósito que nos hicieron evolucionar, seguiremos adelante para nuevos logros, alianzas más estrechas y en busca de un mundo sustentable que privilegie la movilidad.

Disfrute la lectura y un feliz Año Nuevo para todos nosotros!

Ricardo Portolan Gerente Ejecutivo de Negocios Internacionales

SUMARIO Revista Viajero Ed.24 Diciembre de 2018.

8 - Ruta de Noticias

22 - Panorama Celso Ming

28 - Portada Conquistando Ă frica

16 - Cliente

42 - Guia del Viajero Ă frica

SUMÁRIO Revista Viajero Ed.24 Diciembre de 2018.

8 Ruta de Noticias

18 Panorama

Marcopolo ya superó la producción

Renato Romeo

de 300 autobuses New G7.

Eficiencia y ganancia en los negocios B2B.

Autobús 100% eléctrico

Celso Ming

Marcopolo y BYD.

El mundo vive un momento de grandes transformaciones.

Satisfacción de los pasajeros en aumento.

27 Artículo Simone Villaça Aguiar

42 Nuevos Paradiso

Propiedad Intelectual.

1200 New G7.

Un buen ejemplo brasileño.

30 autobuses más

28 Portada

para el Uruguay.

Conquistando África

Autobuses de carretera

34 Especial

New G7 se estrenan en Chile.

Lanzamiento de Campaña 70 años.

Chile recibe también el Novo Senior.

40 Reconocimientos Grandes líderes del Sur.

Presencia Marcopolo en la IAA

17° Título en el Premio Autodata.

en lanzamiento Volkswagen.

Mayores y Mejores del Transporte.

Oscar de la Contabilidad.

15 Representante Auto Alternative

42 Guía del Viajero África.

16 Cliente Baobab Express

5O Visitas

Transporte colectivo como agente de transformación.

57 Memoria Del otro lado del Atlántico.

RUTA DE NOTICIAS

Douglas de Souza Melo

Brasil

Marcopolo ya superó la producción de más de 30 autobuses de carretera New G7 Vehículos ruedan en Brasil y en el exterior y proporcionan aun más sofisticación, comodidad, seguridad y eficiencia operacional.

En menos de tres meses Marcopolo superó la producción de más de 300 autobuses de carretera de la línea New G7. Los vehículos son de los modelos Paradiso 1200, Paradiso 1350 y, principalmente, Paradiso 1800 Double Decker,

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para operadores de transportes de Brasil y de países en el exterior, como Sudáfrica, Bolivia, Chile y República Dominicana.

En Brasil, empresas que actúan en los mercados de

São Paulo, Rio Grande do Sul y Mato Grosso, entro otros ya recibieron los nuevos autobuses. En el exterior, ETM de Chile, Flota Bolívar y Quirquincho de Bolivia, además de Eldo Coaches, Intercape e Intercity Express, Sudáfrica, ya cuentan

Brasil

con estos nuevos modelos.

“Los autobuses de la línea New G7 fueron concebidos para proporcionar la mejor experiencia de viaje para el pasajero, con mayor comodidad y seguridad, para el conductor, por el manejo y ergonomía, y también los propietarios de flotas, por la elevada sofisticación”, destaca Rodrigo Pikussa, director de Negocios de Autobuses de Marcopolo. Como ejemplo el ejecutivo cita la utilización de la nueva poltrona Relax Seat, entre otros diferenciales importantes e inéditos.

De acuerdo con José Luiz Moraes Goes, gerente ejecutivo para la Región Américas, los vehículos New G7 están siendo un gran éxi-

to, también en el mercado externo. “Más de la mitad de los vehículos que están siendo producidos son para clientes internacionales.

Esto porque la línea de autobuses de carretera reúne avances y mejoras que mantienen el desempeño ya reconocido por los operadores y valorizan el placer de viajar en autobús”, explica José Luiz Goes.

El nuevo diseño externo de los modelos Paradiso New G7, con faros delanteros con máscara negra, DRL (Daytime Running Light) integrada y nueva luz de neblina en LED, aumenta el valor de la identidad Marcopolo. En la parte trasera, la visual que refuerza la marca fue reubicada para

RUTA DE NOTICIAS

ser evidente, también está presente en los faros y en las luces traseras de ubicación, freno, delimitadoras y “Brake-light” en LED que también substituyen las bombillas tradicionales en los indicadores de dirección delanteros y traseros. Los cambios traen mayor eficiencia luminosa y garantizan seguridad, pues permiten que sean vistas a una distancia mayor, aun siendo de noche. El acabado de las laterales delanteras, que acompaña el formato de los faros, y los retrovisores que amplían la visibilidad del conductor, complementan la visual. La parrilla delantera y marco lateral que realza el formato del vidrio superior, pasan a ser en acero inoxidable.

Homenagem aos 70 anos da Andorinha S.A. Para celebrar los 70 años de actividades de Andorinha, empresa de transporte de carretera del Oeste Paulista, fundada en 1948, Marcopolo rindió un homenaje a este importante cliente. Una comitiva de la empresa visitó el garaje de la operadora e hizo la entrega de una plaza alusiva a las siete décadas de prestación de servicios pioneros y el elevado estándar de calidad.

Al inicio, en 1948, la empresa tuvo inicio con la utilización de una Jardineira (Antiguo autobús utilizado en Brasil), comprada por José Lemes Soares, su fundador. Con el pasar del tiempo las tradicionales Jardineiras fueron sustituidas de forma gradual por autobuses cada vez más modernos, que ampliaron el área de actuación y comodidad ofrecida a los pasajeros. Hoy,

Andorinha emplea más de 1200 trabajadores, cuenta con 18 garajes estratégicamente localizados para dar soporte a su moderna flota - que este año fue renovada con 16 autobuses Paradiso 1800 Double Decker. Son más de 3.7 millones de kilómetros recorridos, con una media de 220 mil pasajeros transportados todos los meGelson Mello da Costa ses en rutas nacionales e internacionales.

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RUTA DE NOTICIAS

Publicación

Brasil

Autobús 100% eléctrico Marcopolo y BYD Modelos son utilizados en diferentes ciudades brasileñas

Marcopolo firmó una sociedad con BYD, empresa global especializada en energía limpia y el mayor fabricante mundial de baterías recargables, para desarrollar y producir autobuses 100% eléctricos para su aplicación en las más diversas ciudades brasileñas. Tres unidades ya están operando en Brasilia, en el distrito federal y en Bauru, en el interior del Estado de São Paulo.

De acuerdo con Rodrigo Pikussa, director de Negocios de Autobuses de Marcopolo, Marcopolo está a la vanguardia nacional en el desarrollo de nuevas opciones tecnológicas de propulsión, principalmente de fuentes renovables. “El objetivo es ofrecer las más avanzadas soluciones, con enfoque en la sustentabilidad y

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preservación ambiental. La motorización eléctrica es una de las alternativas para la evolución de la industria automovilística, con emisión cero. La sociedad con BYD ya hizo posible el desarrollo de vehículos que ya están en operación en diferentes ciudades brasileñas”, comenta el ejecutivo.

En Brasilia, Viação Piracicabana fue la primera operadora en utilizar el autobús Marcopolo Torino 100%.

Desde mediados del primer semestre, el vehículo, con chasis BYD D9W Low Entry, circula en la ciudad. Posee autonomía de hasta 300 km, de acuerdo a las condiciones de operación, sistema de aire acondicionado, 13.200mm de largo y suspensión neumática delantera y trasera que proporciona mayor comodi-

dad, además de permitir la función de descenso bilateral, auxiliando en la entrada y salida de los pasajeros y permitiendo acceso universal.

Ya las empresas de transporte: Cidade Sem Limites y Grande Bauru, de Bauru, en el interior de São Paulo, iniciaron recientemente operaciones con el mismo modelo 100% eléctrico. El autobús tiene también suspensión neumática delantera y trasera, y una longitud total de 12.930mm.

Con capacidad para transportar 70 pasajeros más silla de ruedas, con acceso por rampa, posee tres puertas de acceso y está equipado con poltronas City Confort, dos monitores y sistema de monitoreo interno por cámaras y entretenimiento.

Brasil

RUTA DE NOTICIAS

Satisfacción de los pasajeros en aumento Comodidad y seguridad son prioridades según ANTT

Marcopolo celebró la publicación de la más reciente encuesta de calidad publicada por la ANTT - Agencia Nacional de Transportes Terrestres, por diferentes motivos: primero porque algunos de sus principales clientes, como Viação Cometa, Expresso Brasileiro, Viação Garcia y Viação Águia Branca, están entre los 10 mejores clasificados. Y también porque mostró que los autobuses de marca colaboraron para la elevación del índice de satisfacción de los clientes en el transporte de pasajeros en carretera.

La encuesta que escuchó 21,5 mil usuarios, mostró que comodidad, seguridad, higiene y puntualidad son, en ese orden, los factores que más importan a los usuarios en las

lineas que sirven a los diferentes estados. De acuerdo con el levantamiento realizado por MK Pesquisa y Planejamento Ltda., los tres aspectos más importantes para los pasajeros son comodidad, que tuvo 18,7% de las respuestas a nivel nacional, seguridad, con 16,5% de las respuestas y la higiene, con 13,2% de las respuestas de los pasajeros.

De acuerdo con Rodrigo Pikussa, director de negocios de Marcopolo, el resultado demuestra que todas las inversiones en innovación y en nuevas tecnologías que el fabricante viene haciendo hace muchos años, ha proporcionado a los clientes ganancias perceptibles en el patrón de calidad de los servicios ofrecidos. “Quedó claro que los

pasajeros quieren autobuses cada vez más modernos y sofisticados, que ofrezcan mucha más comodidad, seguridad e incluso entretenimiento, como Wi-fi y programación de películas a bordo” Según el ejecutivo, la encuesta muestra que las empresas que invierten en la constante renovación de sus flotas y en la prestación de servicios de soporte al cliente fueron las mejores clasificadas. “Estamos muy felices por la colaboración que los autobuses Marcopolo han proporcionado para la mayor satisfacción de los clientes de nuestros clientes y tenemos certeza que, con el lanzamiento de la Línea New G7 vamos a ayudarlos más todavía a elevar este índice en los próximos levantamientos”.

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RUTA DE NOTICIAS

Mundo

42 Nuevos Paradiso 1200 New G7 Caribe Tours, de Santo Domingo en República Dominicana, también es uno de los clientes del mercado externo que ya adquirió los nuevos modelos de autobuses de carretera de la línea New G7. Son 42 unidades del Paradiso 1200, con 14 metros de longitud. Los vehículos con chasis Volvo B380R 4X2, fueron desarrollados para ser utilizados en rutas interprovinciales de aquel país.

Los Paradiso 1200 de

Caribe Tours cuentan con 54 poltronas ejecutivas, sanitario, refrigerador y calentador de líquidos en la parte trasera. Para total accesibilidad y mayor comodidad, poseen ascensor DPM, Smart Rack, poltronas Ergodesign para el conductor, además de equipos electrónicos como monitores en la sala de pasajeros, aparatos de DVD, cinco cámaras de grabación, conector para audífonos y USB en todos los asientos.

Douglas de Souza Melo

Más de 30 autobuses Torino para Uruguay Marcopolo hizo entrega, al inicio de noviembre, de 30 nuevos autobuses urbanos Torino para CUTCSA - Compañía Uruguaya de Transportes Colectivos S.A.-, principal empresa del segmento en el Uruguay. Los autobuses Torino utilizan chasis Mercedes-Benz OH 1622L, tienen 11,52m de longitud y poseen dos diferentes configuraciones internas, con capacidad para transportar de 39 a 41 pasajeros. Son equipados con dos puertas, ascensor en la puerta trasera, espacio para silla de ruedas, sistema de ventilación con dos equipos City Vent, poltronas City y conectores USB en los lados.

EL uso de nuevos autobuses permitirá la mejora constante en la calidad del servicio ofrecido en las líneas urbanas de transporte en Montevideo. CUTCSA es una de las compañías tradicionales de transporte urbano del Uruguay y tienen más de 76 años de actividades.

La empresa posee una flota superior a 1.100 autobuses, utilizados en 100 diferentes líneas intermunicipales y urbanas. Con ese nuevo lote ya son 54 Torino entregados por Marcopolo en 2018 a esta operadora.

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Mundo

RUTA DE NOTICIAS

Autobuses de carretera New G7 hacen su estreno en Chile Marcopolo hizo entrega, en septiembre, de los primeros autobuses de carretera de la línea New G7. Fueron siete unidades de un total de 25 vehículos del modelo Paradiso 1800 Double Decker para ETM, operador de transporte de Chile.

Los nuevos autobuses fueron

desarrollados con Chasis Scania K400 (6x2) y configuraciones de 43 poltronas cama Super Soft Plus, sistema de aire acondicionado y calefacción, refrigerador y calentador de líquidos y acabado interno refinado.

Los autobuses fueron entregados en una acción

bautizada “Jornada Atlántico-Pacifico”, en la cual recorrieron el trayecto entre Caxias do Sul y la ciudad de Santiago de Chile, pasando por paisajes increíbles que hacen parte de la ruta entre Brasil, Argentina y Chile. Destacándose la cordillera de los Andes.

Chile recibe también Nuevo Senior En este segundo semestre, el mercado chileno también tiene como gran novedad el lanzamiento del nuevo modelo de Microbuses Senior. Epysa, representante de Marcopolo en el país realizó un evento especial para presentar el vehículo e hizo entrega de las primeras siete unidades a las empresas clientes: Yanguas (seis) y Altas Cumbres.

Desarrollado para el segmento de carretera, el Senior

recibió modificaciones de diseño externo y perfeccionamiento interno que acompañan los modelos Paradiso New G7 para ampliar la comodidad y seguridad de los pasajeros y del conductor, además de facilitar el mantenimiento y reposición de piezas cuando sea necesario.

El nuevo Senior fue concebido para ofrecer a los propietarios de flota aun más eficiencia y con el me-

jor aprovechamiento del espacio interno con capacidad para transportar hasta 32 pasajeros. Entre las novedades del vehículo se destaca el ancho externo, ampliado de 2.350mm a 2.400mm, y la eliminación del rebajamiento del corredor central que, aunado al aumento de la altura externa del vehículo, aumenta la altura interna del salón de los pasajeros, facilitando el movimiento de los ocupantes.

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Mundo

Presencia de Marcopolo en la IAA en lanzamiento de Volkswagen Por cuarta vez consecutiva, Marcopolo participó en la 67a edición de la IAA Commercial Vehicles, la mayor muestra mundial de vehículos comerciales, realizada en septiembre en la ciudad de Hannover, en el Stand de MAN, con la presentación del autobús eléctrico e-Flex, de Volkswagen Camiones y Autobuses. El vehículo, con carrocería Torino Low Entry especialmente desarrollada, cuenta con una solución exclusiva de arquitectura flexible para electrificación, cuyo concepto puede ser aplicado en prácticamente cualquier vehículo de la marca. En un único modelo es posible contemplar diferentes formas de la movilidad eléctrica: puede

rodar como vehículo 100% eléctrico a batería; hibrido eléctrico; hibrido eléctrico plug-in; y vehículo eléctrico con autonomía extendida.

De acuerdo con la ensambladora, el desempeño se mantiene independientemente de la forma de alimentación de las baterías, con cargadores externos en modo Plug-in o aun por medio de un generador presente en el vehículo, responsable por una de las grandes novedades de esta solución y por proporcionar aumento de la autonomía.

El grupo generador es compuesto por un motor a combustión que puede ser abastecido con gasolina o etanol, siendo posible también una versión para gas natural o

biometano (1.4 TGI).

Volkswagen e-Flex cuenta con un banco de baterías ion-litio Níquel-Manganes-Cobalto (NMC) “Este modelo de electrificación es bastante interesante, ya que su flexibilidad atiende las necesidades de emisiones cero con un costo de inversión mayor para hacer frente a los obstáculos que la industria de eléctricos enfrenta para su implementación comercial, además de ampliar su autonomía para cualquier imprevisto en la ruta, sin dejar de atender las reglas de zonas con restricciones de circulación”, dice Roberto Cortes, presidente y CEO de Volkswagen Camiones y Autobuses. Ângelo Oselame

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Auto Alternative

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Representante

Presencia en el mercado nigeriano Auto Alternative, actúa desde 2011 como representante de Marcopolo en la República Federal de Nigeria, país africano con más de 190 millones de habitantes y que ocupa un área de más de 920 mil km2 ubicada al margen del Golfo de Guinea.

En estos siete años, 500 unidades ya fueron vendidas para la empresa en un país donde los sectores de petróleo, agricultura, servicios financieros y manufactura son los principales impulsores económicos.

Los modelos más buscados por los clientes nigerianos son el autobús de carretera Paradiso 1200, seguido por los modelos urbanos Torino y Viale.

Chris Ikem Okeke, director administrativo de Auto Alternativa, habla sobre los desafíos enfrentados durante el periodo. “Los factores que impactan directamente nuestro desempeño son la tasa de cambio, que se desvalorizó muy rápido en el periodo, el aumento de las tarifas de importación, las tasas de interés para prestamos y la falta de programas guberna-

mentales que estimulen la renovación de la flota”, afirma.

Según él, los principales segmentos atendidos son las carreteras de larga distancia, caracterizadas por una red de vías que exige inversión en infraestructura y los centros urbanos, con mejores vías y usuarios que están siempre con prisa para llegar a su destino.

Sobre las perspectivas para los próximos años, Okeke dice que espera elevar las ventas de autobuses en virtud de un movimiento que busca aumentar la concientización sobre la mejora del transporte urbano y reparaciones masivas en las carreteras intermunicipales que comenzaron en todo el país.

Además de Okeke, otros cinco profesionales componen el equipo de gerentes de Auto

Alternative, “Tenemos especialistas con experiencias que coordinan todas las etapas del proceso de adquisición y gestión. Son gerentes que conocen profundamente el perfil del mercado y de los clientes atendidos”, explica. Auto Alternative cuenta también con un equipo de técnicos especializados y personal de soporte responsable para reparaciones y servicios postventa. “Nuestro taller está totalmente abastecido con las piezas de reposición de Marcopolo, que son necesarias para el servicio postventa.

Además de esto, contamos con un taller móvil, totalmente equipado que contiene todas las herramientas y equipos necesarios para reparaciones, a disposición del cliente en cualquier lugar”, afirma.

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CLIENTE

Baobab Express

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Transporte colectivo como

La movilidad es uno de los mayores desafíos enfrentados por los países africanos. Motivados por esta cuestión, un grupo de empresarios belgas fundó en 2013 African Drive, para por medio de su filial Baobab Express, ofrecer a los habitantes de Benin transporte

agente de transformación

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seguro y de bajo costo, además de crear empleaos en las comunidades locales. Chris Van Assche, CEO de African Drive, habló a Viajero sobre el proyecto.

Baobab Express

Revista Viajante: ¿En cuáles valores African Drive y Baobab Express basan su trabajo?

Chris Van Assche: Invertimos en personas y tecnología para garantizar un transporte aun mejor. Basamos nuestros servicios en valores como puntualidad, comodidad y seguridad. Nuestro principal objetivo es alcanzar una interconexión de las comunidades del norte con las comunidades del sur de Benin con puntualidad y seguridad incomparable.

Revista Viajante: ¿Cuál es el modelo de operación de Baobab Express?

Chris Van Assche: Baobab Express ofrece un transporte público confiable y crea empleaos para la población local. Operamos en modelo de franquicia, los autobuses son alquilados a emprendedores, que son responsable por su propio vehículo y su renta. Y además de facilitar el transporte de personas, también transportamos bienes en todo el territorio nacional. El objetivo es implementar el concepto en otros países africanos, como Togo, Gana, Burkina Faso, por ejemplo. Además de transporte público ofrecemos servicios de a manejo de carga y alquiler de autobuses.

Revista Viajante: ¿Usted cree que el trabajo puede ser considerado agente de transformación?

Chris Van Assche: Una

parte crucial del emprendimiento social es como las personas locales están siendo incluidas en esta iniciativa, conductores, profesionales de marketing y vendedores están siendo entrenados para hacer el negocio funcionar. Buscamos promover un modelo social de negocios que permite que los emprendedores locales se desarrollen. Un margen de las ganancias alcanzadas, en parte es reinvertida en lo social y la comunidad. Una de estas iniciativas es el desarrollo de instalaciones sanitarias y agua potable para diferentes destinos. En la sede de Baobab Express, en Parakou, hay un mostrador de atención al cliente y una sala de espera, estacionamiento espacioso con un profesionalismo comprobado y altamente apreciado.

Revista Viajante: Actualmente, ¿Cuántas líneas de Baobab Express operan en Benin? ¿Cuáles son los servicios ofrecidos?

Chris Van Assche: Actualmente 27 autobuses conectan las ciudades de Benin. Los vehículos recorren cerca de diez mil kilómetros y movilizan cerca de 900 personas con seguridad. Están disponibles dos tipos de servicios: líneas que conectan los mercados locales y permiten pequeños agricultores, artesanos y comerciantes vendan sus productos en las aldeas vecinas; y servicios expresos interurbanos que conectan Parakou, la mayor ciu-

CLIENTE

dad al norte de Benin, y áreas urbanas del país.

Revista Viajante: ¿Es desarrollada alguna actividad dirigida a los conductores?

Chris Van Assche: Baobab Express organiza entrenamientos específicos para que los conductores perfeccionen su estilo de conducción, representando además de seguridad para los pasajeros, economía. Gracias a los entrenamientos, el consumo de Diesel ya disminuyó en promedio 20%.

Revista Viajante: ¿La empresa ya recibió algún tipo de reconocimiento/ premiación de actuación?

Chris Van Assche: Si, en varias ocasiones. En 2014, Baobab Express fue premiada con el trofeo de Empresa Más Prometedora, y el Mejor Generador de Empleo en el norte de Benin. En 2016, African Drive ganó el trofeo nacional de Bélgica “Best Social Entrepreneur” y, más recientemente, Baobab Express ganó el trofeo internacional de Empresa Más Dinámica en la industria de transportes de África Occidental.

En conjunto con nuestros 200 trabajadores y sus familias, tenemos orgullo de fomentar la innovación y proveer servicios y desempeño siempre mejores, aun en circunstancias difíciles.

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PANORAMA

Gestiรณn y Liderazgo

Renato Romeo

Eficiencia y ganancia para los dos lados

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Gestión y Liderazgo

PANORAMA

Con más de 30 años de experiencia en el área comercial, Renato es Socio Fundador de SaleSolution Desarrollo de Ventas.

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PANORAMA

Gestión y Liderazgo

Para Renato Romeo, autor del libro Ventas B2B y Socio Fundador de SalesSolution Desarrollo de Ventas, solamente así una relación comercial podrá ser duradera y exitosa. Con más de 30 años de experiencia en el área comercial, Renato destaca que cada vez más, las empresas toman decisiones basadas en la racionalidad, la eficiencia y no en el retorno que se obtendrá.

Revista Viajante - La relación comercial entre las empresas y también entre ellas y los consumidores sufrió una gran revolución en los últimos años ¿Cómo fue esta transformación?

Renato Romeo - primero es importante destacar que la realización de un negocio Business-to-Business tiene características que lo distinguen totalmente de una venta para el consumidor final. Lo que más cambió la relación B2B fue que solo una relación buena y estrecha no funciona. La nueva relación comercial depende de lo que llamo de “Relación funcional”, que es la contribución que el cliente necesita ver para alcanzar sus metas y objetivos de negocio.

Revista Viajante - ¿Cómo las empresas necesitan estructurarse para actuar en este nuevo escenario?

Renato Romeo - Necesitan reciclarse,

evolucionar y aprovechar las oportunidades que pueden surgir. En Business-to-Business es necesario garantizar ganancias de productividad y resultados para el socio. Las relaciones B2B pasaron a tener una dirección más, si no totalmente, racional y el mundo de hoy pide que logremos comprobar el retorno que nuestros productos y servicios propician a los clientes y socios. Una de las preguntas que necesitan ser respondidas es cuanto un determinado gasto generará de retorno sobre la inversión realizada.

La economía es el estudio de la escasez de las cosas (Eficiencia máxima). En las transacciones B2B, los clientes muchas veces poseen departamentos técnicos, de compras, financieros, todo un modelo de acción creado para racionalizar al máximo posible una decisión de compra. Pero la escasez no implica en adoptar soluciones más baratas, o sea, bajar sus precios.

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Gestión y Liderazgo

PANORAMA

Dentro de esta nueva óptica, el profesioRevista Viajero - ¿Cómo la tecnología nal de ventas necesita reinventarse y reno- puede ayudar y promover las relaciones varse para cumplir y superar las expectativas comerciales?

Renato Romero - Las nuevas tecnologías del cliente. Hubo un cambio significativo en la postura y ser proactivo en las ventas es fun- hacen parte y están directamente relacionadas damental. El aliado necesita estar cerca para a esos cambios ocurridos. Con las nuevas aplicapoder ser el primero en entender o despertar ciones y todo lo que la conexión envuelve, las personas e individuos se trasformaron, maravillados la necesidad del cliente.

Revista Viajero - ¿Éste cambio y nue- con las nuevas tecnologías, y pasaron a esperar vo escenario qué exigirá de los profesio- siempre la próxima versión de casi todo, del celunales de ventas y marketing? lar a los nuevos procesos productivos y metodoRenato Romeo - Cada vez más profesiona- logías, como la industria 4.0. Pero cuando se trata les de ventas necesitarán en sus enfoques saber de empresas, ellas necesitan analizar fríamente cómo ayudar al cliente a entender la respuesta lo que toda esa tecnología puede hacer. ¿Cuál es y la eficiencia que podrá la real utilidad de deterrecibir o alcanzar de los minada tecnología ¿Eso En las relaciones B2B el cliente productos y servicios que me va a ayudar a ser más está ofreciendo. competitiva? necesita percibir las ganancias La improvisación y el Diferente del com“ensayo y error”, no tienen portamiento individual que tendrá para su negocio o para lugar y pueden costar caro y particular del ser hua las organizaciones. Es mano, la racionalidad alcanzar sus metas. necesario una metodología es una de las caracterísfundamentada en concepticas del universo B2B. tos probados, capaces de generar ventajas competitiPara tener éxito y ser eficiente en las relaciones vas reales y proporcionar un buen desempeño. comerciales, las empresas necesitarán hacer un Actuar en el mercado corporativo sin proceseguimiento cuidadoso a la evolución de esas sos puede traer riesgos para todos los involucratecnologías y a todo lo que esto impacta en sus dos. En este universo, en constante transformaprocesos internos y externos. pero, además de ción, tanto las empresas como los profesionales todo, analizar si esta o aquella tecnología traeque trabajan en esas compañías serán obligados rá ventajas competitivas y mayor eficiencia. Es a ser cada vez más eficientes y eficaces. Las emy será necesario tener una visión de aplicabipresas para ser duraderas y alcanzar el éxito van lidad en relación a la tecnología. a tener que adaptarse a esos cambios.

Ventas B2B está dirigido a profesionales de marketing, ventas y a todos los que desempeñan funciones relacionadas a la generación de resultados para una organización. El libro busca ayudar a quien actúa en el complejo mercado corporativo, presentando un enfoque de procesos que permite al vendedor analizar y entender la fase en la que se encuentra en el ciclo de la venta. Según el autor, es necesario entender los aspectos conductuales y psicológicos de los individuos y de las organizaciones para entonces sincronizar las actividades de la venta con esos aspectos.

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PANORAMA

Visión de Mercado

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Celso Ming

El mundo vive un momento de grandes transformaciones.

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Visiรณn de Mercado

PANORAMA

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PANORAMA

Visión de Mercado

Celso Ming, periodista especializado en economía, columnista del periódico paulista: O Estado de S. Paulo y recientemente electo uno de los más admirados periodistas brasileños del segmento de Economía, Negocios y Finanzas, inició su carrera en 1966. Para él, estamos viviendo uno de los momentos más importantes de la historia de la humanidad, con una nueva revolución industrial, y de grandes transformaciones sociales y económicas.

Revista Viajero - ¿Cómo usted ve el escenario mundial y las oportunidades para Brasil hoy y en los próximos?

Celso Ming - El mundo vive un momento de grandes transformaciones y exigirá del ser humano acompañar los acontecimientos y adecuarse a este nuevo ritmo cada vez más intenso en todas las actividades.

Y este cambio, de velocidad extrema es tan importante que un día en el futuro de 30, 40, o 50 años historiadores o pensadores considerarán este momento tan relevante como el Renacimiento, la Revolución Industrial, o la era de iluminación.

Simultáneamente, ocurre otro episodio muy importante que abre increíbles oportunidades para las empresas brasileñas que actúan en el mercado internacional, que es el crecimiento de la clase media, en torno de 120 millones a 140 millones de personas por año, especialmente en Asia, en países como China, Corea, Tailandia, India, en África, en los países Árabes y otras regiones del Mundo, como América del Sur. Este crecimiento es acompañado de la elevación del nivel de exigencia de esta clase media, al mismo tiempo, resentida por no recibir todo lo que les fue o continúa siendo prometido por los gobernantes. También, esta misma clase media envejece, aumentando el contingente que necesita asistencia en tér-

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minos de salud, seguridad y seguridad social.

Viajero - ¿Por qué la población está descontenta?

Celso Ming - Porque los gobiernos no entregaron ni están entregando lo que prometieron, y el crecimiento y envejecimiento de la población exigen más recursos para aplicaciones que antes no estaban planificadas. Antes se pensaba en la construcción de escuelas infantiles y escuelas para la población más joven, ahora también son necesarias inversiones en casas y hospitales para los más viejos. Sin recibir lo necesario para la cobertura mínima, esta población está descontenta y buscando otras formas de sobrevivir dignamente. El total de jubilados aumenta, así como los costos para atenderlos y el gasto es cada vez más grande que el ingreso.

Viajero - ¿Y cómo esas transformaciones van a impactar a Brasil y el mundo?

Celso Ming - Es una nueva revolución industrial, sólo que, de manera más intensa y selectiva, con toda la nueva era de la tecnología de la información y de la conectividad, Industria 4.0 y hasta aplicaciones afectando la empleabilidad y con cambios en la estructura del empleo, caminando para la ocupación vinculada a servicios. Al mismo tiempo, gran crecimiento de actividades

autónomas e independientes.

Profesiones están extinguiéndose y surgiendo nuevas ocupaciones. La simple invención de las rueditas en las maletas de viaje acabó con el cargador y las personas pasaron a halarlas sin ningún esfuerzo. En muchos otros sectores este fenómeno también está ocurriendo.

La tecnología de la información, que volvió más ágil la comunicación hace que, hoy en día, con celulares las personas se comuniquen instantánea y globalmente, pero también generando movimientos sociales que causan reflejos en todo el mundo. Como las acciones de protestas populares de personas que emigran de sus países en varias regiones del mundo, con la marcha de habitantes de América Central pasando por México con el objetivo de ingresar a los Estados Unidos donde aspiran encontrar la vida tranquila y prospera que desean.

En el caso del sector automotor y de transportes, los mayores desafíos y cambios ocurrirán en la forma y la manera como las personas se movilizan. La movilidad y el vehículo como es conocido hoy en día cambiará radicalmente, como fue demostrado en importantes y recientes eventos internacionales, como la IAA, en Alemania, y el Salón del Automóvil de São Paulo, con presentaciones de vehículos eléc-

Visión de Mercado

tricos, híbridos y autónomos.

Hoy, Amazon ya utiliza drones en sus entregas. O sea, no se limita más a vías terrestres tradicionales. Y es así como las cosas van a suceder: veloces e inmediatas.

Volviendo al sector automotor y de transportes, estamos acompañando el fin de la motorización de ciclo Otto y del Diesel. En 30 o 40 años, otras formas energéticas ocuparan este espacio, como la eléctrica y la autónoma. Y todos nosotros, necesitaremos estar preparados para esta nueva realidad. En este aspecto, a pesar de contar con un sector empresarial actuante, Brasil está muy desfasado por estar acostumbrado a recibir beneficios como un bebé que necesita que cuidados especiales.

Con el aumento y el envejecimiento de la población crecerán las necesidades de alimentos y de transporte. Y Brasil puede posicionarse fuertemente. La agricultura avanza de forma envidiable, ampliando continuamente sus cosechas y las exportaciones de alimentos, con la aplicación de las más modernas tecnologías y sin aumentar las áreas productivas.

En el segmento de transporte, el país también se ha destacado, especialmente en la producción y exportación de camiones y de autobuses.

Viajero - ¿Qué necesita Brasil para acompañar o liderar este momento de transformaciones?

En medio de esta revolu-

ción Brasil disfruta de aspectos muy positivos, a pesar de la carga tributaria, la deficiente logística e infraestructura para el flujo de productos, y sin los recursos necesarios para rápidas operaciones de carga y descarga en los puertos.

Somos un país sin crisis cambiaria, con reservas de US$ 380 billones. Diferente de los años 1980 y 1990, tenemos un solido sistema financiero, con instituciones fuertes. Otro aspecto importante es la inflación bajo control, en el orden de 3% a 4% al año, lo que garantiza estabilidad para el consumidor.

Tambien la agricultura brasileña es un espectáculo con récords de cosechas y la aplicación de avanzadas tecnologías.

Otro componente importante es el segmento de petróleos, con inversiones previstas de R$ 1,4 trillones en los próximos diez años, que puede promover gran crecimiento y la abertura de empleos. Estos segmentos proporcionarán gran capacidad a Brasil, lo que la mayoría de los países no tienen.

El sector automovilístico y de transporte puede promover el crecimiento brasileño.

Somos un país de cultura automovilística, pero necesitamos urgentemente adherir y dominar la tecnología eléctrica para ser un gran exportador y proveedor de vehículos.

Yo mismo tenía desconfianza de la tecnología eléctrica, pero reconozco que con la evolución de las baterías y de la matriz energética menos

PANORAMA

contaminante y más sustentable, y el gran anhelo del momento, cambié completamente de opinión.

Viajero - ¿Qué podemos esperar de este nuevo momento de Brasil?

Celso Ming - Brasil tiene a partir de ahora desafíos fundamentales e importantes a ser resueltos para poder crecer y “el salto de gato” en medio de este momento de transformaciones.

Sin resolver la cuestión fiscal, no va a crecer, porque con el déficit actual no hay, ni habrá recursos para invertir en infraestructura y apoyar el desarrollo.

Otros puntos esenciales son la cuestión tributaria y la reforma política. Las empresas brasileñas no logran ser competitivas con el panorama actual de tributación y así, no podrán actuar con eficacia en el mercado internacional. El país necesita seguir lo que está sucediendo en todo el mundo y simplificar y reducir la carga tributaria.

También estamos en un momento difícil, a pesar de todo el optimismo inmediato del mercado financiero. El nuevo presidente y su equipo de gobierno tienen la capacidad para hacer lo correcto, pero las divergencias y desencuentros en las acciones anunciadas preocupan y causan incertidumbre e inseguridad. En efecto, solamente a partir del 1ero de enero podremos saber, pero si todo sale bien, creo en un dólar al nivel de R$ 3,50. Si no...

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LOS CAMBIOS SIEMPRE

2/19

TRAEN BUENAS NOVEDADES El cinturón de seguridad salva vidas.

Imágenes meramente ilustrativas. Consulte al representante de su región para saber más sobre los modelos y sus configuraciones. www.marcopolo.com.br - en las redes sociales: OnibusMarcopolo

Una de esas es la renovación de Senior, que llega trayendo cambios externos e internos que mantienen el patrón de comodidad, seguridad y eficiencia de los modelos de carretera Marcopolo.

Publicación

ARTÍCULO

Uso estratégico de Propiedad Intelectual.

Simone Villaça Aguiar Abogada especialista en Propiedad Intelectual. Maestra, Harvard University.

Socia de Remer Villaça & Nogueira P.I.

Tenemos mucho orgullo de atender, hace más de 10 años a Marcopolo S.A en temas de propiedad intelectual.

Consciente de que el capital intelectual y humano es uno de los activos más valiosos y una de las principales causas de haber alcanzado una posición relevante en el proceso de innovación, incluso como “player” global, la empresa desarrolla un fuerte trabajo de valorización de la imagen y protección de marca junto a sus clientes en los mercados brasileño e internacional.

Como una de las lideres en su segmento, su responsabilidad en la gestión de los activos dichos “intangibles” es alta, principalmente en lo que respeta a la tecnología e innovación. De ahí el cuidado con el cual hace la gestión de sus marcas, diseño, tecnología, know-how y patentes en Brasil y en el exterior, principalmente en América Latina. Un buen ejemplo de trabajo de protección de propiedad intelectual es Ecuador, donde, además del ámbito legal, fue hecha una fuerza de trabajo para reforzar la marca de la

Un buen ejemplo brasileño. empresa de forma institucional como un trabajo de concienciación de los diversos ensambladores locales sobre el tema.

Al lado de las marcas, se destaca también el portafolio de diseños industriales y patentes de invención concedidas tanto en Brasil como en el exterior. La importancia de este portafolio, en primer plano, se refiere a la protección inmediata de la propiedad intelectual de Marcopolo S.A y al combate a la piratería. Dentro de los casos más relevantes que seguimos, se encuentra el conjunto de acciones judiciales propuesto contra diversas distribuidoras con el objetivo de parar la venta de piezas no originales usadas en los modelos de carretera de la línea G7.

En un segundo plano, todavía más estratégico, Marcopolo S.A ve la propiedad intelectual más allá del tradicional concepto de “escudo y espada”, alineándose con la visión más moderna de evaluación de activos intangibles, incluso recomendada por la Comisión de Valores Mobiliarios que indica, entre de los ejemplos de derechos sobre la propiedad intelectual, los siguientes: Softwares, Patentes, Derechos de autor,

Lista de clientes, Fidelidad de clientes, Participación en el mercado.

En esta línea de pensamiento para el uso estratégico de la Propiedad Intelectual, destacamos la relevancia de creación de una Comisión Interna de la Propiedad Intelectual, compuesto por miembros de las diferentes áreas como Jurídico, Innovación, Estrategia & Inteligencia Competitiva, Ingeniería, Comercial, entre otros.

Esta comisión encargada, por ejemplo, de diseñar las políticas de la empresa, discutir inversiones, programas de incentivo a la innovación y el ámbito de territorio de protección a la propiedad intelectual.

La creación de la citada comisión, todavía más loable por ser una excepción en la realidad brasileña, nos da una buena noción de que Marcopolo sigue en el camino correcto.

No tenemos duda que la buena gestión de la propiedad intelectual y del proceso de innovación por la empresa suma mucho valor al éxito de nuestra multinacional brasileña, que exporta no solo los vehículos que fabrica, sino también know-how, tecnología y diseño juntos.

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PORTADA

Conquistando África

Conquistando África Exportaciones para los países del continente baten récord histórico y deben superar 1.000 unidades en 2018.

Douglas de Souza Melo

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Conquistando ร frica

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PORTADA

Conquistando África

El año 2018 fue marcado por el significativo fortalecimiento de la presencia de Marcopolo en el mercado africano. Las exportaciones desde Brasil, batieron el récord y deben superar las 1.000 unidades. El resultado alcanzado está por encima de las expectativas y de la previsión del fabricante para el período, pero no sorprende, ya que refleja todo el empeño, compromiso y trabajo en equipo, desarrollado desde 2015 con el Proyecto Conquest.

De acuerdo con Ricardo Portolan, gerente ejecutivo de negocios internacionales Región Medio Oriente y África, cuando el mercado brasileño comenzó a caer al final del

2013, la empresa pasó a buscar alternativas para compensar la significativa retracción de demanda. “Marcopolo siempre tuvo fuerte presencia en el exterior, pero debido a diferentes factores, como la poca ventaja competitiva en razón del cambio, las exportaciones estaban “estancadas”, sin crecer. La crisis brasileña hizo que fuera fundamental buscar nuevas formas para mantener las fabricas en Brasil funcionando con mayor eficiencia operacional y productividad.

La decisión estratégica adoptada fue intensificar la presencia en el exterior y ampliar las exportaciones”, explica Portolan.

En 2015, con la creación

del proyecto Conquest la empresa comenzó a conquistar nuevos mercados, clientes y a recuperar otros que hace mucho tiempo no compraban.

“Ya en el año siguiente, en 2016, las exportaciones crecieron 54,6%, y otros 13,0% el año pasado. Este año, debemos crecer más de 30% sobre 2017. El fortalecimiento de nuestra presencia en el continente africano es reflejo de la maduración de esas iniciativas estratégicas y de la apertura de oficinas regionales para mayor proximidad con los mercados internacionales” “Hemos trabajado muy fuerte en toda África y Oriente Medio para conquistar nuevos clientes y mercados, que ge-

Divulgação

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Conquistando África

neraron negocios significativos”, analiza el ejecutivo.

Este año, las principales ventas fueron la entrega de 500 autobuses del modelo Torino para el Proyecto Avante, Programa de Movilidad Escolar de Angola, desarrollado por el Ministerio de Transporte de Angola, con el apoyo de los Ministerios de Educación y de Finanzas, y las ventas de 300 unidades de autobuses BRT para Nigeria, en sociedad con Scania.

En Angola, el proyecto Avante conto con la participación de las empresas Asperbras, MAN Latin America, y PAIT Consultoría y Transdata Smart. Los autobuses Marcopolo Torino - con Chasis Volkswagen 17.210 Jungle Bus,

dos diferentes configuraciones (Longitudes totales de 10,5 y 12,6 metros) y una con elevador para atender mejor los usuarios con movilidad reducida y personas con deficiencia - están siendo utilizados en el transporte de 14 mil niños y adolescentes de las 18 provincias del país.

En Nigeria, la compra fue hecha por Transport Service Limited, importante operador en la ciudad de Lagos, y hace parte del plan del gobierno local para fortalecer o transporte publico en la ciudad. Fueron 250 autobuses Marcopolo Viale BRT y 50 Microbuses Volare del modelo Fly 9 urbano.

“Tanto en Angola como en

PORTADA

Nigeria, los productos y la marca Marcopolo son sinónimos de autobuses premium, con estándar superior, un diferencial reconocido por los pasajeros. Esto fue importante para que la empresa fuese escogida para este negocio, visto que el enfoque es ofrecer un servicio de calidad superior a los usuarios”, destaca Ricardo Portolan.

Además de estos dos negocios principales, otras importantes entregas hechas en 2018 fueron, para Benin - primera venta para el país con el suministro de dos autobuses de carretera 1050-, 20 autobuses Paradiso 1800 Double Decker para Intercape, de Sudáfrica, y otros 30 Paradiso 1200 para Gana, entre otros.

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PORTADA

Conquistando África

Divulgação

Presencia tradicional Marcopolo comenzó a exportar autobuses para África en los años 70. A lo largo de más de 40 años de exportación para África y Medio Oriente, el fabricante brasileño ya exportó cerca de 10 mil unidades.

Al inicio eran vehículos completamente ensamblados, con enfoque en urbanos.

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Después la empresa pasó a exportar también modelos de carretera. Al final de los años 90, Marcopolo dio inicio a una operación en Sudáfrica, en Johannesburgo. A lo largo de estos años, la empresa actuo en África de diferentes maneras: vía exportación directa del Brasil y con producción local. En muchos casos,

las carrocerías eran exportadas completamente ensambladas, parcial o totalmente desmontadas y el montaje final en el chasis era hecho en la fábrica sudafricana.

Con la fuerte inversión en transporte e infraestructura debido a la realización del Mundial de Fútbol, en 2010, Marcopolo am-

Conquistando África

plió su presencia en aquel país y en todo el continente, suministrando autobuses de carretera, urbanos, BRTs y hasta microbuses para diferentes países.

Las exportaciones de autobuses fabricados en Brasil para África tienen como principales destinos diversos

países entre los 54 que componen el continente. En los últimos años, el suministro se destacó en Sudáfrica, Angola, Benin, Burkina Faso, Camerún, Costa de Marfil, Gana, Nigeria y Togo, pero varios más como Mozambique, Congo, Nigeria, Senegal, también importaron auto-

PORTADA

buses Marcopolo.

Son exportados autobuses de carretera de varios modelos y configuraciones, desde el Paradiso 1200 hasta el Paradiso 1800 Double Decker, autobuses urbanos también de diferentes modelos, convencional y articulados, además de microbuses.

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ESPECIAL

70 años

Todas las generaciones por el mundo Con el tema Todas las generaciones por el mundo, Marcopolo dará inicio, a partir de Febrero, en la Fiesta 34

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de la Uva 2019, la celebración de sus 70 años de fundación.

El objetivo es conmemorar siete décadas de una

historia duradera y de éxito, construida con la colaboración de un numero incalculable de personas.

70 años

ESPECIAL

Lo más importante son las personas.

“Con

la intención de demostrar la fundamental importancia de las personas para la historia de Marcopolo, desarrollamos una campaña institucional en homenaje a todos los que contribuyeron y contribuyen a nuestro crecimiento en Brasil y en el mundo, gracias a buenas experiencias y alianzas.

Todas las generaciones por el mundo refuerza que las personas están en primer lugar en estos 70 años que conmemoramos en 2019. Generaciones de productos que evolucionan, generaciones de colaboradores que llevan generaciones de pasajeros por el mundo.

Por esto, la primera pieza de la campaña, el calendario 2019, trae diferentes etnias y culturas de los países donde la empresa opera, además de presentar las generaciones de productos recientemente lanzados. Una invitación a usted para conmemorar y acompañarnos todo el nuevo año.

”

Francisco Gomes Neto CEO Viajero - Edición 24 - Diciembre de 2018

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ESPECIAL

70 años

A lo largo del año serán realizadas diversas acciones para celebrar esta importante fecha y marco histórico de una empresa 100% brasileña que siempre buscó la innovación, la excelencia y la satisfacción total de sus clientes y aliados.

Para destacar y demostrar que Marcopolo está hecha por personas y que ellas son desde hace siete décadas su gran diferencial, la empresa desarrolló una campaña institucional especial de aniversario.

Ellas, las personas han contribuido para su crecimiento en Brasil y en los cinco continentes, con la riqueza de las experiencias, contribuciones, retos y alianzas.

La campaña institucional Todas las generaciones por el mundo, refuerza la importancia de todas esas personas en la historia de Marcopolo y en su presencia global. Las diferentes generaciones que con innovación, compromiso y dedicación hicieron y hacen que muchas cosas sucedan, están presentes en la vida cotidiana de los usuarios de autobuses, contribuyendo al avance del transporte de pasajeros.

La primera pieza alusiva a los 70 años y a la presencia de Marcopolo en el mundo a ser presentada, es el Calendario 2019 que reúne en sus páginas las diferentes etnias de los países donde la empresa tiene operaciones. El calendario representa esas diversas culturas del mundo y también presenta las nuevas generaciones de productos recientemente lanzados.

El objetivo es desta-

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ESPECIAL

70 años

Gelson M. da Costa

car como todos son bienvenidos adentro de un autobús Marcopolo y por esta razón, la empresa hace parte, hace tanto tiempo, de la vida de las personas. Del niño, que desde pequeño es enamorado del autobús y se emociona de ir y venir todos los días de la casa a la escuela, hasta la

señora que encuentra en el autobús su gran compañero de viaje, sea donde sea, en cualquier parte, en China o en el interior de Brasil, Marcopolo lleva todas esas generaciones por el mundo. Para la compañía, todo eso tiene mucho valor y forma parte de su cultura, complicidad, trans-

Respetar y valorar a todas las personas y tratarlas como nos gustaría ser tratados.

parencia, respeto y confianza mutua, permitiendo llevar a todas las generaciones a través del tiempo, por la carretera de la vida, moviendo y acercando a las personas. La presencia de Marcopolo en el mundo retrata esa unión e interacción de los pueblos, con sus diferencias y caracte-

rísticas. Y mejor que el autobús, ningún vehículo para integrar todo esto, que también está presente en los valores de la empresa, basado en los pilares de respeto, apreciación y en el compromiso con la excelencia, la satisfacción de los clientes, ética e integridad, sostenibilidad y el trabajo en equipo:

Integrar, para juntos vencer los retos y trabajar enfocados en la excelencia y mejora continua.

Dialogar y construir relaciones profesionales con ética e integridad.

Sostenibilidad y preservación, porque todo lo hecho hoy, tiene impacto en el mañana.

Innovar para crear soluciones de movilidad que mejoren la vida de las personas y generen valor para los aliados.

Además de la importante participación en la Fiesta de la Uva 2019, que será realizada en Caxias do Sul, del 22 de febrero al 10 de marzo, Marcopolo promoverá durante todo el año diferentes celebraciones y eventos dirigidos a los clientes, aliados y también a la comunidad y a los colaboradores en las localidades donde la empresa tiene operaciones.

Entre ellas, una exposición de imágenes y videos sobre los 70 años, que serán cumplidos el próximo mes de agosto.

Viajante - Edição 24 - Dezembro 2018 Viajero - Edición 24 - Diciembre de 2018

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ESPECIAL

70 años

Marcopolo, empresa brasileña líder mundial en soluciones para transporte de pasajeros.

Fundada el 6 de agosto de 1949, Marcopolo fue una de las primeras industrias brasileñas en fabricar carrocerias para autobuses, que inicialmente eran de madera. Reconocida como innovadora y por el enfoque en la motivación y apreciación de las personas, la empresa se destacó, a lo largo de los años, por el desarrollo de productos con la más avanzada tecnología y procesos con diferenciales, que tuvieron como resultado una línea diversificada que atiende las necesidades específicas de cada mercado, nacional o internacional.

El surgimiento de la compañía ocurrió en el momento de gran desarrollo de la industria automovilística en Brasil y permitió que la fabricante ampliara sus actividades en el país y también conquistara el mercado internacional. Las primeras exportaciones fueron en 1961, para Uruguay, y dieron inicio a la presencia significativa de la empresa en el exterior. Hoy, con una moderna gestión empresarial y estructura organizacional dirigida al mercado global, posee unidades industriales en nueve países y exporta sus productos a aproximadamente 120 en todo el mundo además de superar la marca de 420 mil unidades fabricadas.

Línea de productos Marcopolo Generación 6

Paradiso 1800 DD

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Paradiso 1600 LD

Paradiso 1200

70 años

Paradiso 1050

Ideale

Torino

ESPECIAL

Senior Midi

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Senior

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RECONOCIMIENTOS

Las acciones desarrolladas por Marcopolo para mejorar los procesos productivos, ampliar la participación

Grandes Líderes del Sur En 2018, Marcopolo figuró como la 14a empresa más grande de Rio Grande do Sul, y 33a de la región sur, de acuerdo con el ranking tradicional GRANDE & LIDERES - 500 MÁS GRANDES DEL SUR. desarrollado por la revista AMNHÃ y PwC. Realizado hacer 28 años por el Grupo AMANHÃ con apoyo técnico de PwC, referencia global en auditoría, asesoría tributaria y empresarial, revela indicadores de mil empresas, señalando las 500 más grandes y las 500 emergentes de Rio Grande do Sul, Santa Catarina y Paraná, utilizando como única fuente los balances oficiales publicados por las compañías.

en el mercado y conquistar nuevos clientes dieron a la empresa la conquista de diversos

17o Título en el Premio Autodata Marcopolo conquistó por su 17o año el premio AutoData, como Productor de Carrocerías e Implementos. La empresa fue electa por el lanzamiento de nuevos productos y por las acciones desarrolladas para elevar eficiencia, calidad, productividad y reducir costos.

Una de las compañías más distinguidas, Marcopolo

reconocimientos a

se destacó también como exportadora, por las acciones de

lo largo del 2018.

responsabilidad social y sustentabilidad y, por cuatros años (2000, 2001, 2002 y 2004), como empresa del año.

Los más Grandes y Mejores del Transporte El desempeño financiero de Marcopolo, evaluado de acuerdo con los resultados obtenidos en 2017, hizo que la empresa fuese calificada como la mejor en la categoría de Carrocerías para Autobuses y la mejor entre los mejores de la Industria en la 31a Edición del Permio Los Más Grandes y Mejores del Transporte, concedido por la OTM Editora. El evento de premiación fue realizado el día 27 de noviembre, en el espacio de eventos del Hotel Transamérica en São Paulo.

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RECONOCIMIENTOS

Oscar de la Contabilidad Por tercera vez, Marcopolo conquistó el Trofeo de Transparencia, concedido por la Asociación Nacional de los Ejecutivos de Finanzas, Administración y Contabilidad (ANEFAC) y que cuenta con la supervisión técnica de la Fundación Instituto de Investigaciones Contables, Actuariales y Financieras (FIPECAFI, por sus siglas en portugués) y Serasa Experian, La empresa fue reconocida en la categoría Empresas de Capital Abierto con ingresos liquidos de hasta R$ 5 Billones/Año.

“El Trofeo Transparencia es el reconocimiento a la gestión de la empresa y su conducta ética.

Estamos muy orgullosos por esta conquista más, aún más después de un periodo difícil para el sector de transportes, que fortalece nuestra relación con el mercado y los actores involucrados”, destaca José Antonio Valiati, CFO y director de Relaciones con Inversionistas de Marcopolo.

Creado en 1997, el premio, que está ya en su 22a Edición, reconoce públicamente las mejores informes contables publicadas en el país y tiene por objetivo incentivar la transparencia corporativa en el mercado. Conocida como los “Oscar de la Contabilidad”, es el único premio de esta categoría en Brasil. Entre los criterios para llegar a ganar, están: la calidad y el grado de información contenida en los informes y notas explicativas, la transparencia de la información presentada, la calidad y consistencia del informe de administración y adherencia los principios contables, en el ejercicio de 2017.

Publicación

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e t n e n i t n o C s o t n a c n e de GUร A DEL VIAJERO

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Turismo

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Ray in Manila

Turismo

El tercer mayor continente de la tierra, con 54 Países-Miembros independientes distribuidos en aproximadamente 30 millones de kilómetros cuadrados, África representa cerca de un séptimo de la población mundial, con más de

un billón de habitantes.

Bañada por los océanos Atlántico e Indico, y es el único continente cortado por tres paralelos: la línea del Ecuador y los trópicos de Cáncer y de Capricornio.

Aún enfrentando grandes desafíos, posee diversidad étnica, social y política

GUÍA DEL VIAJERO

que forma un mosaico de culturas que encanta a todos los rincones del mundo. Famosa por sus desiertos y safaris tiene mucho que ofrecer, al presentar muchas otras bellezas a ser exploradas.

África Viajero - Edición 24 - Diciembre de 2018

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Turismo

Ciudad del Cabo La segunda mayor ciudad de Sudáfrica, país localizado en el extremo sur del continente, es uno de los diez destinos más buscados por turistas y estudiantes de intercambio. Con más de 3,5 millones de habitantes, fue descubierta en 1488 por el Portugués Bartolomeu Días, que exploraba los mares en dirección a las Indias. La región pronto fue tomada por los holandeses e ingleses, presentes en la ciudad hasta hoy. Reconocida como una de las ciudades más bonitas del mundo es símbolo del mestizaje de culturas.

Uno de los representantes de los bellos paisajes de la

ciudad es uno de los grandes simbolos de Sudáfrica, es Table Mountain, montaña que tiene cerca de 3 km de extensión y encanta a la vista tanto desde el suelo como de las alturas. La subida puede ser hecha por teleférico o por caminatas. Para llegar al Cabo de Buena Esperanza y a Cape Point, una de las puntas del continente africano, el camino es a Chapman’s Peak Drive, carretera que proporciona unas bellas vistas panorámicas.

Victoria & Alfred Waterfront es donde la ciudad encuentra el mar y uno de los puntos turísticos más visitados de África, recibiendo más

de 20 millones de visitantes todos los años. Área portuaria de la ciudad, localizada en el puerto de trabajo más antiguo en el hemisferio sur, fue revitalizado y abriga centros comerciales, tiendas, bares y excelentes restaurantes.

Aun con el mar helado en la mayor parte del tiempo, las playas también son uno de los destinos más buscados. Una de ellas es Muizenberg, aun distancia de 1h30 del centro de la ciudad. Considerada cuna del Surf en Sudáfrica, con sus casas coloridas tienen una de las costas más bonitas de la Península del Cabo.

Mariusz Kluzniak

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Turismo

GUÍA DEL VIAJERO

Zanzibar

Chris da Canha

La isla, que lleva el nombre de archipiélago de la costa de Tanzania, cuna del cantor Freddie Mercury y también conocida como Spice Island (Isla de las Especias). A parte de su antigua capital, Stone Town, es considerada por la Unesco.

La costa este de la isla es considerada un espectáculo de la vida marina, lo que la torna un destino muy buscado por buzos profesionales. En Zanzibar, otra opción de contacto con la naturaleza es conocer la selva de Jozani, hogar de los rarísimos colobus rojos, especie de simio encontrada solamente en la isla del este africano.

Egipto País que posee una cultura única y fabulosa, tierra de momias, templos y santuarios increíbles, ni hablar del Río Nilo que con más de 6 mil km de extensión puede verse desde el espacio.

Puerta de entrada y capital de Egipto, El Cairo cuenta con uno de los museos más increíbles del planeta, el Museo del Cairo, repleto de momias, sarcófagos, escul-

turas y otras preciosidades.

La ciudad también abriga las pirámides de Giza e la Esfinge, que dan la bienvenida a los que visitan las tumbas faraónicas.

Luxor, a 500 km de distancia del Cairo y al sureste del país, ya fue una antigua capital egipcia. Hoy es conocida como el mayor museo al aire libre del mundo, donde está el Templo de Luxor, ini-

ciado en la época de Amenófis III, ampliado más tarde por Ramsés II y terminado apenas en el período musulmán. El templo es el único monumento del mundo que contiene documentos de las épocas faraónicas, greco-romana, copta e islámica, con espacios y pinturas coptas y hasta una mezquita.

Airton Morassi

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Turismo

Victoria Falls Una de las principales atracciones turísticas de África, las Cataratas Victoria/ Victoria Falls se localizan en el río Zambeze, en la frontera entre Zambia y Zimbabwe.

Con caudal de 1.088 m3 por segundo, 1.700 metros de largo y una altura que llega hasta los 108 metros, es la caída de agua más grande de África.

Llamadas Mosi-oa´Tunya por los nativos, Que significa humo que truena, esto porque el sonido de la caída del agua puede ser escuchado a unos 40 kilómetros de distancia.

Fueron vistas por un europeo apenas en 1855. El explorador escocés

David

Livingstone,

mientras predicaba el cristianismo en África, fue el primero en registrar la existencia de las cataratas y las bautizó en homenaje a la reina Victoria.

Joachim Huber

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Turismo

GUÍA DEL VIAJERO Vicente Sánchez

Marrakech Localizada en el suroeste de Marruecos, Marrakech es una de las cuatro ciudades imperiales, junto con Fez, Mequinez y Rabate, así llamadas por haber sido capitales de las antiguas dinastías reinantes del país.

Ciudad que une el presente y el pasado, es un importante centro cultural, religioso y comercial, ade-

más fue reconocida por la ONU en 2001 como Patrimonio Cultural Inmaterial de la Humanidad. Las murallas rojizas de la ciudad y varios edificios levantados en piedra del mismo color hacen que Marrakech sea también conocida como la “ciudad roja”.

Uno de los principales monumentos del patrimo-

Claudio Bravo Mora

Kenia Bañado por el Océano Indico, cortado por la Línea del Ecuador y con más de 580 mil km2 de área, posee riqueza inestimable de destinos y experiencias que atraen millones de turistas.

Nairobi, su capital, cuenta con el Parque Nacional, la reserva conocida por la cría de rinocerontes negros, en peligro de extinción, y por abrigar jirafas, cebras y leones. Al lado también hay un orfanato de elefantes.

En el centro de la ciudad, se encuentra el Museo Nacional de Nairobi, dedicado al arte, artesanías, animales y

nio cultural del país y uno de los principales puntos turísticos de Marrakech es el Palais de la Bahía, antigua residencia del consejero del Sultán, decorada del suelo al techo con el estilo árabe- andaluz. El palacio del siglo 18 ocupa un área de ocho hectáreas y es una de las obras maestras de la arquitectura marrueca.

a los primeros homínidos. En el santuario Giraffe Center, en el barrio de Langata, es posible alimentar a los animales. Y el centro cultural Bomas of Kenya, retrata la vida tradicional de tribu de los principales grupos étnicos del país.

Fuera de Nairobi, los turistas pueden conocer la vida salvaje y los “Cinco Grandes” animales - león, leopardo, búfalo, elefante y rinoceronte. A 224 km de la capital, en el Valle de Rift, está el Parque Nacional Masai Mara, uno de los mejores destinos para apreciar las sabanas africanas.

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Gastronomía

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Gastronomía

Tiempo de preparación Aproximadamente 1 hora Rinde Aproximadamente para 6 porciones

GUÍA DEL VIAJERO

Universo amplio de recetas, ingredientes y especias, la gastronomía africana retrata la diversidad del continente.

Un ejemplo es el Bobotie, señalado como el “Plato Nacional de Sudáfrica” por la Liga de las mujeres de la ONU, y considerado el abuelo del escondidinho brasileño. Las recetas del plato pueden presentar un gran número de variaciones, de frutas, especias y carnes que pueden ser usadas para su preparación. A pesar de la variedad, el resultado final es siempre una carne bastante condimentada con frutas y una cobertura de leche y huevos.

Ingredientes: 4 rebanadas de pan de molde sumergidas en agua 1 cebolla picada 30 gramos de mantequilla 1kg de carne molida Hiervas mixtas secas al gusto 10 albaricoques secos picados 1 puñado de uvas pasa negras y blancas 2 hojas de laurel Una cucharada sopera de mostaza Sal al gusto 2 cucharadas soperas de

semillas de cilantro 1 cucharada sopera de semillas de comino 1 cucharadita de té de pimienta negra 3 dientes de ajo 2 cucharaditas de té de jengibre rallado 3 cucharadas soperas de vinagre blanco 300 ml de crema de leche fresca 2 huevos 1 manzana

Inicialmente, prepare un curry. En una sartén sin aceite, coloque cilantro y comino por algunos minutos. Después, triturelos en un pilón junto con pimienta negra, el ajo y el jengibre. Con todos esos ingredientes formando una pasta homogénea agregue el vinagre y mezcle. Reserve.

Coloque la mantequilla en la olla y frite la cebolla picada hasta que quede suave. En seguida agregue la carne molida y mueva hasta que se cocine bien.

En este instante mezcle el curry y mezcle bien agregando las pasas,

el albaricoque, las hiervas, las mostaza y el laurel. Cocine todo por unos 5 minutos. Desmenuce las rebanadas de pan después de retirar el exceso de agua y mezcle con la carne. Bata los dos huevos con la crema de leche colocando sal al gusto.

Ponga la carne en una refractaria, coloque encima rebanadas de manzana y cubra todo con los huevos batidos llevando al horno por aproximadamente 35 minutos. Prepare arroz con almendras y coco rallado para acompañar.

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Receta: Tiago Daltoé Foto: Graziela Chiattone Martins

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49

VISITAS

AngelTour Viajes y Turismo - Minas Gerais

AUPSA - México

Caribe Tours - Republica Dominicana

50

ATAH Autotransportes Tlaxcala Apizaco Huamantla S.A de C.V. - México

Bernatur Agencia de Turismo - Santa Catarina

Comitiva clientes - Chile

Viajero - Edición 24 - Diciembre de 2018 Créditos: Douglas de Souza Melo, Tatiana Donde dos Santos, Guilherme de Paula Viganó

VISITAS

Comitiva de Clientes - Perú

Costa Turismo - Piauí

ElJoSa Travel & Tour - África

Corporativo Transporta - México

E.B. Silvério Viajes y Turismo - Mato Grosso

Srs. Remidio y Roberto de Amatur, junto a nuestro Representante João Carlos en la conmemoración de los 30 Años de Amatur - Roraima

Viajero - Edición 24 - Diciembre de 2018

51

VISITAS

Flecha Amarilla - México

Gian Carlo Tur - Rio Grande do Sul

Grupo Brasileiro - Bahia

52

Viajero - Edición 24 - Diciembre de 2018

Flota Bolivar - Bolívia

Graça e Guida Transportes y Turismo - Minas Gerais

Grupo Garzon - Ecuador

Créditos: Douglas de Souza Melo, Tatiana Donde dos Santos, Guilherme de Paula Viganó

VISITAS

Lisotur Transportes - Rio Grande do Sul

Nova Oeste - Mato Grosso

Pedra Azul Turismo - Espírito Santo

Massaneiro Turismo - Santa Catarina

Oltursa - Perú

Ragocar - Uruguay

Viajero - Edición 24 - Diciembre de 2018

53

VISITAS

Reina del Camino - Ecuador

Roquetur Viajes y Turismo - Rio Grande do Sul

Siqueira y Gonçalves Transporte y Turismo - Rio de Janeiro

54

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Reis Transporte LTDA - Espírito Santo

Santa Luiza - Rio Grande do Sul

Omega Tur -Rio de Janeiro

Créditos: Douglas de Souza Melo, Tatiana Donde dos Santos, Guilherme de Paula Viganó

VISITAS

SPT Santiago S.A - Chile

TJ Turismo - Rio Grande do Sul

Única Transportes - Rio de Janeiro

Subus - Chile

Trans Igor Transporte y Turismo - Espirito Santo

Unitrans Passenger - África

Viajero - Edición 24 - Diciembre de 2018

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VISITAS

Viggo - SQM - Chile

YvonelTur Transporte y Turismo - Piauí

Sereno - Minas Gerais

56

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Vix - Espírito Santo

Goiás Esporte Clube - Goiás

Transbraz - Pernambuco

Créditos: Douglas de Souza Melo, Tatiana Donde dos Santos, Guilherme de Paula Viganó

MEMORIA

Al otro

1975 - Exportación para

lado del

Nigeria de 20 autobuses urbanos Veneza al cliente Mid Motors Nigerian Co.

Atlántico La

presencia

de

Marcopolo en el mercado africano tuvo inicios en 1974.

La experiencia con el modelo de

1982 – Modelos de carretera Marcopolo son exportados para el cliente East Delta Bus Co. de Egipto.

exportación en CKD permitió cerrar contrato con la empresa Mark

Cofie

Engineering.

de Accra, Gana, y fuese establecido para el montaje de microbuses Marcopolo Junior.

A partir de entonces, el fortalecimiento de la marca

2001 - Metrobus, empresa de Johannesburgo en Sudáfrica, recibe 150 unidades del modelo Viale DD configurados para transporte urbano.

2002 – Exportación de 50 unidades del modelo

junto a los clientes africanos

Andare para diversas

que se consolido hasta que, en

empresas de Sudáfrica.

el año 2000, Marcopolo se establece en Johannesburgo con fábrica propia además de

comercializar

fabricados

en

modelos Brasil

y

2010 – Autobuses de carretera utilizados durante el Mundial de Futbol en Sudáfrica.

exportados al país.

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