ONDERZOCHT

TEKST: KELLY BAKKER | FOTOGRAFIE: HANS PETER INTERVIEW Het Erasmus Centre for Entrepreneurship stelt, in samenwerking met nlgroeit, elk jaar de Top 250 Groeibedrijven samen. Daar vinden we “grote jongens” zoals Picnic, Quooker, Tony’s Chocolonely en Swapfi ets terug, maar ook diverse regionale spelers uit de mkb-bak van de provincie Utrecht. Zo staan Cloudwise, Bolton Groep en Inergy in de lijst (alle drie Woerden), evenals Smartphonehoesjes.nl (Leusden), Northwave (Utrecht) en Solvari (Nieuwegein). In het bijbehorende Insights Report komt onder andere het Woerdense Cloudwise aan het woord. Zij wisten met name te groeien dankzij het hebben van het juiste product op het juiste moment. Cloudwise werkt al jaren aan een digitaal product om onderwijs te faciliteren in de vorm van digitale lesmogelijkheden. Toen plotseling alle scholieren en studenten thuisonderwijs moesten krijgen vanwege de coronapandemie, stond Cloudwise in de startblokken om hun klanten een oplossing te bieden. Toch zien ze zelf niet alleen de producten die ze aanbieden als oorzaak van de snelle groei. ‘We hebben vanaf het begin gestreefd naar het aanbieden van de best mogelijke dienstverlening’, zegt mede-eigenaar Huig Ouwehand in het rapport. ‘We doen er alles aan om onze klanten bij te staan in hun IT-problemen. We behandelen klanten erg “menselijk”: iedereen mag ons altijd bellen en we staan altijd klaar. Dit was en is nog steeds erg verfrissend in de sector en zo proberen we het verschil te maken.’

COOLBLUE In hetzelfde rapport wordt - niet geheel verrassend - ook Coolblue aangehaald als voorbeeld van een bedrijf dat een snelle én gezonde groei doormaakt. De universiteit heeft onderzocht hoe Coolblue door de jaren heen kon blijven groeien. De belangrijkste conclusie? Ze zijn vooral constant slimmer geworden. Daar waar het bedrijf in het begin veel weg had van een webwinkel, is het zich gaan profi leren als een bedrijf waar de klantreis centraal staat. Dus geen plek waar mensen alleen spullen kunnen kopen, maar ook terecht kunnen voor service, bezorging, returns en reparaties. De klantreis wordt constant geoptimaliseerd door allerlei analisten, developers en designers. Ook zet het bedrijf heel erg in op – zoals ze het zelf zeggen – “plantgericht ondernemen”, oftewel groener ondernemen, waarmee ze inspelen op de tendens in de maatschappij.

Zoals het cliché luidt: groeien lukt niet door stil te staan. Constant je bedrijfsproces verbeteren, effi cienter leren werken, iedereen gedisciplineerd houden en blijven ondernemen zijn belangrijke voorwaarden om de groei door te zetten. ‘Een belangrijke overeenkomst tussen de groeibedrijven in onze top 250 is dat ze continu bezig zijn om aansluiting te vinden bij trends en ontwikkelingen in de omgeving’, zegt Justin Jansen, professor Corporate Entrepreneurship bij de Rotterdam School of Management. ‘Ze zijn bezig om nieuwe propositities in de markt te zetten, denken van buiten naar binnen en zoeken vernieuwingen op.’

ANTICIPEREN Volgens Justin ontbreekt dat nog wel eens bij mkb-bedrijven. ‘Het mkb is natuurlijk ontzettend belangrijk in Nederland, het is het wel en wee van de economie. Maar een groot deel van de mkb-bedrijven groeit helemaal niet, slechts vijf procent groeit snel. Je ziet dat veel mkb-bedrijven het moeilijk vinden om voorwaards te gaan. Ze zijn heel erg intern gericht, bezig met de alledaagse praktijken en de “shit” van gisteren, maar te weinig met

vooruitkijken naar wat er gaande is en hoe ze daarop kunnen anticiperen. Niet dat ze niks weten hoor, ondernemers lezen veel, weten van alles over zaken als de cloud en nieuwe verdienmodellen, maar zijn ze onvoldoende in staat om het te vertalen naar hun eigen bedrijf én naar nieuwe diensten en producten. Ze zijn ontzettend goed in hun vak maar minder goed in strategisch denken en innoveren. Dat komt omdat het over het algemeen gewoon goed gaat. Mensen zijn tevreden en er is daardoor geen trigger om over verandering na te denken. Hoe meer je met vandaag bezig bent, hoe moeilijker het is om de sprong naar morgen te maken. Dat vergt de juiste competenties en goed leiderschap. Bij snelgroeiende bedrijven zie je over het algemeen meer diversiteit in de organisatie, meer verschillend talent. De ondernemer maakt daar vervolgens saus van. Maak daarom ruimte voor mensen met andere ideeën. Een familiebedrijf, wat je veel ziet in het mkb, zou ik ook adviseren om mensen van buiten de familie aan te trekken – ook in het management. Zorg voor nieuw bloed, dat helpt je bedrijf enorm.’

BOEK Samen met professor Strategic Growth and Implementation Tom Mom schreef Justin het boek “Naar een gezond groeibedrijf in vijf stappen.” Daarin zijn de stappen uiteengezet die ondernemers kunnen zetten om op een gezonde manier te groeien. ‘Gezonder groeien is niet per se groter worden, maar ook sneller, sterker, beter en duurzamer worden. Dat betekent wel dat je organisatie continu verandert, geen dag is hetzelfde. Er komen nieuwe afdelingen en teams en deze worden soms in hetzelfde tempo weer ontbonden. Je moet daarmee om kunnen gaan. Je organisatie wordt complexer en dat is uiteindelijk wat veel bedrijven de das om doet. Mijn belangrijkste tip om alles in de hand te houden zou zijn: denk eerst goed na wie je aan boord hebt om je organisatie op de rit te houden en of je de fi nanciële middelen uit je business kunt halen om groei te kunnen handhaven. Je hebt een buffer nodig om groei aan te kunnen, want je moet ook investeren. Dat betekent dat je een goed verhaal moet hebben, zeker intern. Verandering roept vaak weerstand op, dus je moet duidelijk kunnen maken waarom je iets doet. Neem mensen mee in de groei.’

TRENDS EN ONTWIKKELINGEN Om te kunnen groeien, is er een aantal trends en ontwikkelingen om in de gaten te houden. Digitalisering is er één van. ‘Corona heeft dat alleen maar versneld. We zijn op een andere manier producten gaan bestellen en interacteren anders met elkaar. Ook het productdenken is aan het veranderen. De klantbeleving is superwaardevol. Wat lever je voor waarde aan de klant en kun je daar op een andere manier over nadenken? Hoe kun je als mkb-bedrijf je klanten helpen beter te presteren of problemen op te lossen? Hoe meer jij verantwoordelijk bent voor het succes van je klanten, hoe minder snel ze weg zullen gaan. Cloudwise is daar een goed voorbeeld van. Ook wat betreft verdienmodellen zie je een trend die van bezit naar gebruik gaat. In het verleden verkocht je een product en that’s it. Nu willen mensen het product niet altijd hebben maar betalen ze liever voor het gebruik ervan. Een voorbeeld zijn de leenscooters die je nu veel ziet. En dan hebben we uiteraard nog het thema duurzaamheid. Je zult hier in mee moeten gaan. Verlaag je footprint, bied duurzame oplossingen aan. In de maatsschappij begint het denken over duurzaamheid te veranderen, dus als je nu niet meegaat, word je straks niet meer uitgekozen. Uitdagingen zitten hem ook in het aantrekken van talent. Je wilt groeien, maar kom maar eens aan de juiste mensen. Wat dat betreft moet je je ook positioneren op de arbeidsmarkt en laten weten wat je te bieden hebt. De jongere generatie denkt vooral na over wat ze kunnen leren en hoe ze zichzelf kunnen ontwikkelen. Het is veel meer purpose driven. Groeibedrijven zijn heel aantrekkelijk voor jong talent. En wat wij ook wel zien; ze willen niet meer werken bij grote corporates, maar juist bij mkb-bedrijven die een mooi verhaal hebben, die antwoorden ontwikkelen op uitdagingen van deze wereld én die groeien. Groeien doet soms pijn, maar geeft ook veel positieve energie. Je kunt meer investeren, wordt een aantrekkelijkere werkgever en het is gewoon heel leuk om met elkaar te werken aan iets dat groeit. Dus: op naar groei!’

INTERVIEW

Jeroen Suk

TEKST: STEFAN FORSTEN | FOTOGRAFIE: MENNO RINGNALDA In 2021 nam het aantal stekkerauto’s volgens het CBS met 38 procent toe. Als je alleen kijkt naar het aantal volledig elektrische wagens, is de groei zelfs 63 procent. Dat maakt één ding duidelijk: elektrisch is de nieuwe standaard. De explosieve groei heeft echter wel gevolgen voor de branche, vertelt Jeroen ons in de showroom van Muntstad De Meern. ‘Het grootste probleem zit in de levering van chips. Dat probleem is tweeledig. Aan de ene kant heeft een elektrisch voertuig veel meer chips nodig dan een brand stofauto. De vraag naar chips is dus sowieso al hoger. Daarnaast zag je ruim twee jaar geleden, aan het begin van de pandemie, dat de vraag naar auto’s tijdelijk enorm kelderde. Toen even later de vraag weer aantrok, zat de planning van chipfabrikanten al vol met ander werk en ontstonden er fl inke wachttijden. Dat effect zie je nu nog steeds terug in de levering van nieuwe auto’s. Wie een nieuwe bestelt, moet daar soms wel een half jaar langer op wachten.’

‘Als Muntstad zagen we twee jaar geleden dat deze uitdaging waarschijnlijk nog wel even ging duren’, vertelt Jeroen. ‘We wilden wel doorgroeien, maar zagen dat de chips ons hierin tegen gingen houden op het gebied van nieuwe auto’s. Daarom zochten we naar alternatieven voor nieuw. Dat alternatief vonden we in jonggebruikte auto’s. Deze verkochten we al meer en het plan om meer op deze markt in te zetten lag al klaar. Door de afgelopen anderhalf jaar is dat plan in een stroomversnelling terecht gekomen. Deze auto’s kopen wij in en verkopen we hier “zo goed als nieuw” aan klanten die op zoek zijn naar een auto “met de kop eraf”. Zo goed als nieuw is natuurlijk een cliché term, maar het is bij jonggebruikt wel degelijk waar. Het zijn auto’s die bijvoorbeeld maar duizend kilometer op de teller hebben staan. Het voordeel voor onze klanten is dat de fabrieksgarantie altijd nog geldt. Het is een markt die als het ware tussen nieuw en occasions in ligt. Deze auto’s vinden is een kunst, maar als je goed zoekt, ligt er Muntstad een hele markt open. De vraag naar mo- Landzigt 8 | 3454 PE De Meern | 0302969000 dellen verschilt flink per land, dus soms zijn info@muntstad.nl | www.muntstad.nl

modellen die in Nederland populair zijn, in het zuiden van Europa helemaal niet zo populair. Daarom zoeken we ons aanbod in heel Europa. Wij brengen vraag en aanbod als het ware bij elkaar.’

‘We zagen een verschuiving in de vraag plaatsvinden’, vertelt Jeroen verder. ‘Onze klanten komen meer voorbereid naar de showroom, omdat ze zich online oriënteren. In coronatijd was dat nog meer, omdat mensen massaal thuiszaten. Daarom hebben we als Muntstad flink geïnvesteerd in de ‘Toen even later de vraag online presentatie van weer aantrok, zat de ons aanbod. We zetten planning van in waar de vraag ligt, om onze klanten goed chipfabrikanten al vol’ te bedienen. Het is belangrijk dat alles goed vindbaar is. Zij oriënteren zich online, dus als de site klopt en het aanbod klopt, dan is één en één drie. Overigens is zichtbaarheid in de showroom ook een continue uitdaging. Door de groei aan elektrische modellen, moeten we meer verschillende modellen in onze showroom kwijt. Waar we voorheen meerdere variaties van een model konden laten zien, hebben we nu binnen één carline meerdere modellen. Zo is de ID4 een vergelijkbare carline als de Tiguan en de ID3 vergelijkbaar met de VW Golf. Daarom kiezen we ervoor om onze showrooms te specialiseren en er echte belevingswerelden van te maken. In onze showroom in De Meern lanceren we binnenkort een ultieme belevingswereld voor Audi en Audi Sport. Die uitbreiding geeft de kans om op één locatie het totale aanbod goed te laten zien, ondanks het gegroeide aanbod.’

INTERVIEW

Joren Bozon en Maurits Dijkgraaf

‘Bedrijven die willen groeien, losten dat voorheen op door meer mensen aan te nemen’, vertelt Maurits. ‘Nu de arbeidsmarkt volledig op slot zit, is dat geen optie meer. Je ziet daarom dat veel bedrijven wel groeipotentie hebben, maar deze niet kunnen benutten door personeelstekort. Tegelijk lost het ’t échte probleem niet op, want er zijn genoeg medewerkers die zinloos werk doen. Niet omdat ze dat willen, maar omdat ze continu bezig zijn met taken die ook automatisch kunnen. Door die processen door middel van IT te optimaliseren, maak je deze mensen vrij om werk te doen dat écht toegevoegde waarde biedt. Dat is beter voor je bedrijf, maar ook voor die mensen zelf. In een tijd dat iedereen zoekt naar werk met purpose, is het belangrijk om medewerkers werk te bieden waarmee ze iets bijdragen. Digitaliseren is daarvoor de oplossing en de enige juiste manier om hiermee te starten, is met het bepalen van een digitale visie, aanvullend op je bedrijfsstrategie.’

‘Veel bedrijven digitaliseren wel, maar dan zonder een overkoepelende visie’, vertelt Maurits. ‘Ondernemers zoeken naar standaard softwarepakketten die in één specifi eke behoefte voorzien, maar kijken niet naar het totaalplaatje. Vergelijk het met een vaas met ste-

nen. Die vaas is je potentieel en de stenen staan symbool voor de standaardpakketten. Negentig procent van de vaas krijg je eenvoudig gevuld, maar die tien procent die niet in standaardsoftware te vangen is, maakt juist het verschil. Al die stenen zijn bovendien losse elementen, die niet met elkaar samenwerken. Dan ontstaan de handmatige taken waar ik het eerder over had. Medewerkers die de gaten vullen, door gegevens handmatig over te zetten en door alles continu te controleren omdat de verschillende systemen niet één waarheid tonen. Dan ontstaat ineffi ciëntie die heel makkelijk te ondervangen is, wanneer je een brede visie ontwikkelt op digitalisering.’

‘Ik snap dat het vanuit mijn perspectief makkelijk praten is’, geeft Maurits toe. ‘Ik heb vanuit mijn vak de kennis van wat er allemaal mogelijk is en kan daarom sneller een digitaliseringsvisie vormen, dan een gemiddelde ondernemer voor wie IT geen hoofdzaak is. Ik nodig ondernemers dan ook van harte uit om eens samen van gedachten te wisselen. Een digitale visie klinkt ingewikkeld, maar is met de juiste kennis binnen een paar weken te realiseren. Door met een technische blik naar je bedrijfsprocessen te kijken en door te praten met de mensen op de werkvloer, zien wij snel waar winst te behalen valt met maatwerkoplossingen. Meestal kun je je bestaande pakketten zoals Microsoft, AFAS of Exact Online gewoon blijven gebruiken, maar is er een verbindende laag nodig die de pakketten aan elkaar koppelt en die jouw maatwerk- processen een plek in het geheel geeft. Dat maatwerk vormt als het ware het zand tussen de losse stenen in de vaas. Maar eigenlijk praat ik dan al veel teveel over de oplossing. Het begint bij het doorgronden van je processen en daar een digitale visie op vormen. De rest is invulling, want in feite is tegenwoordig alles mogelijk op softwaregebied. Het moet daarom gaan om het doel, niet om het middel.’

‘Een investering in software moet je binnen drie jaar, drie keer terugverdienen’, vertelt de inmiddels aangeschoven Joren Bozon, die als senior business consultant bedrijven helpt bij het bepalen van een digitale strategie. ‘Onderdeel van een digitale strategie is daarom altijd een businessmodel dat uitrekent wat een investering oplevert. Daarbij kijken we zowel kwantitatief als kwalitatief. In eerste instantie kun je voorraad verminderen, fouten voorkomen en uren besparen. Dat laatste betekent overigens niet dat je mede werkers ontslaat. Je zet ze simpelweg nuttiger in. Dat is gelijk de kwalitatieve slag. Want de mis gelopen opdrachten die je eerder niet aankon vanwege ineffi ciëntie, kan je nu ineens wel aannemen. Dat levert groei op, die je anders niet had gehad.’

‘Laat ik realistisch zijn: een warmtepomp installeer je niet sneller met software’, geeft Joren toe. ‘De kansen liggen ook niet in het vakwerk, maar in de zaken eromheen. Waar software namelijk wel voor kan zorgen, is dat die monteur altijd met de juiste spullen aankomt, omdat de voorraad in het magazijn gekoppeld is aan het verkoopsysteem. Of dat hij op locatie gelijk zijn werkzaamheden kan registreren, waarna de factuur en de onderhoudsplanning automatisch worden opgesteld. Het inhoudelijke werk gaat niet sneller, maar wordt wel makkelijker en fi jner. Wie dát snapt, heeft een aanzienlijk concurrentievoordeel. Want veel partijen blijven bij de standaardpakketten en staan er niet bij stil dat groei vanuit digitaliseren kan komen, en niet alleen vanuit het aannemen van onvindbare nieuwe collega’s. Start dus vandaag nog met het opstellen van een digitale visie, dan blijf je je concurrentie altijd voor.’

‘Een vaas krijgt je nooit vol met alleen stenen’

PAQT Australiëlaan 11 | 3526 AB Utrecht Maurits Dijkgraaf | 0643091030 maurits.dijkgraaf@paqt.com Joren Bozon | 0619671810 | joren.bozon@paqt.com paqt.com

TEKST: STEFAN FORSTEN | FOTOGRAFIE: MENNO RINGNALDA Interview

Gomes bestaat in totaal al 88 jaar. Het bedrijf is ooit begonnen als transportbedrijf, opgericht door Arie Gomes. Dat heeft zich gaandeweg uitgebreid met allerlei aanverwante bedrijfsonderdelen. In 1972 werd het Mercedes Truck-dealerschap binnengehaald door de tweede generatie, bestaande uit Tinus en Piet Gomes. ‘We hebben een rijke historie in de transportwereld’, vertelt de vestigingsmanager in Utrecht, Erik Kleiboer. ‘Dat is ook meteen waar onze meerwaarde zit: diesel loopt door onze aderen.’

Welkom in Utrecht! Hoe zijn jullie hier terechtgekomen? ‘Dat is deels door omstandigheden zo ontstaan. We hebben sinds het jaar 2000 steeds meer servicevestigingen geopend voor vrachtauto’s. Toen wij opvingen dat de vorige Utrechtse Mercedes Truck-dealer in deze regio ging stoppen met de service van vrachtauto’s, zijn wij direct vanuit ons hoofdkantoor in Zaandam in de auto gesprongen. We zijn toen met de bedrijfswagenlocatie aan de Isotopenweg in contact gekomen. Het toeval wilde dat hun activiteiten op deze locatie juist wat aan het afnemen waren en het hen eigenlijk wel goed uitkwam om dit over te dragen. Dat was wel bijzonder hoor; we zaten halverwege november voor het eerst om tafel en 23 december vertelde die directie aan hun medewerkers dat ze ermee gingen stoppen en wij dat we doorgingen als Mercedes Truck-vestiging. De mensen die op deze locatie werkten zijn bij ons gebleven, evenals de mensen van de Mercedes Truck-vestiging in Utrecht die graag in deze regio wilden blijven werken. Dus we gingen in vliegende vaart door.’

Hoe ziet het team er nu uit? ‘We werken momenteel met acht volwaardige truckmonteurs, een werkplaatschef, twee receptiemedewerkers en een magazijnmeester. Vijf monteurs hebben al jarenlange Mercedes- ervaring. Dat is echt uniek, zeker in deze tijden. Iedereen is met heel veel energie aan de slag

Erik Kleiboer

gegaan. Vanaf het moment dat de deuren opengingen, rijden de auto’s af en aan naar binnen. Sterker nog, we hadden al een planning voordat we opengingen.’

Wat typeert de werkwijze van Gomes? ‘Wij houden niet zo van “nee”, dat typeert ons het beste denk ik. Daar worden we ook wel eens gek van hoor, want je komt daardoor regelmatig in een spagaat terecht, maar we willen het gewoon voor elkaar krijgen. Het kost de ondernemer geld als de vrachtwagen stilstaat. Dus het is belangrijk dat wij daar alles voor doen. Het team probeert dat ook echt met elkaar te dragen. Zijn er onverwachts zieken, dan werkt de rest net even wat langer door. Verder willen we ook het familiaire gevoel blijven uitdragen; dat iedereen zich betrokken voelt, de lijnen kort zijn en klanten snel antwoord krijgen. Ik zei eerder al: diesel loopt door onze aderen. Doordat we al bijna negentig jaar in de transportwereld actief zijn, weten we zo goed als alles over vrachtwagens. Daarnaast vinden we het belangrijk dat iedereen het juiste materieel heeft. Mooie kleding, goed gereedschap. We maken er écht wat van met z’n allen.’

Wat verwachten jullie van de vestiging in Utrecht? ‘Wel veel, eigenlijk. Het is een beetje een open deur, maar Utrecht is natuurlijk het kloppend hart van Nederland, een prachtige stad ook. Er lopen belangrijke snelwegen omheen, er is enorm veel bedrijvigheid en er zitten tal van transportbedrijven. Zij hebben behoefte aan het goed onderhouden van hun voertuig. We hebben daarnaast ook een grote schare klanten uit Noord-Holland die regelmatig de A2 af en aan rijdt. Die hebben er nu een extra uitvalsbasis bij.’

Gewoon even uit nieuwsgierigheid: wat is er zo mooi aan Mercedes? ‘Voor mij is het het mooiste merk dat er bestaat. Mensen kennen Mercedes vooral van de personenauto’s, maar ze zijn ook een pionier in vrachtauto’s. De eerste vrachtwagen ter wereld kwam van Mercedes. Bovendien is het de grootste truckbouwer van de wereld, ze bouwen in het hele concern meer dan 500.000 vrachtwagens per jaar. Hun technieken zijn vooruitstrevend, de veiligheidsstandaarden heel hoog en ze zijn altijd stappen aan het maken om energiezuiniger te zijn. Het is niet het goedkoopste merk, maar we rekenen wel alles door op total cost of ownership. We kijken naar het hele pallet aan kosten, in plaats van alleen maar naar een goedkopere factuurprijs. Want je kunt wel een lage factuurprijs hebben, maar als de truck in brandstof tien procent duurder loopt, dan gaat het hard hoor. Voor het idee: een gemiddelde vrachtauto rijdt 100.000 kilometer per jaar en verbruikt gemiddeld 25 liter per honderd kilometer, één op vier. Maar of je vier rijdt of 4,1 maakt al gauw vier procent verschil. Reken dat maar eens door naar 100.000 liter. Dat zijn behoorlijke bedragen die je op jaarbasis extra kwijt bent. Dat soort zaken maken we al jarenlang inzichtelijk voor klanten. Het is ook de reden dat grote vloten vaak Mercedes rijden, omdat het qua kostprijs gewoon een goed aanbod is.’

Hoe gaat de overgang naar duurzamere vrachtauto’s bij Mercedes? ‘De ontwikkeling in andere brandstoftypes is volop bezig, maar Mercedes slaat wat stappen over en gaat meteen door naar elektrische voertuigen, de zogenaamde eActros. Daarmee heb je met drie of vier grote batterijen een actieradius van drie- tot vierhonderd kilometer. Voor dagdagelijkse business is dat voldoende. Die zijn dit jaar allemaal leverbaar. Daarna volgt de stap naar een truck met een actieradius van vijf- tot zeshonderd kilometer en vervolgens, in 2027, naar waterstof. Ook daarin is Mercedes vooruitstrevend. Het is een financieel sterk merk, waardoor ze - al duurt het misschien wat langer wel een product kunnen maken waar écht behoefte aan is in de markt.’

GomesTrucks Utrecht Isotopenweg 37 | 3542 AS Utrecht | 0302475000 Receptie.utrecht@gomes.nl | www.gomes.nl

column

BAREND SALEMINK IS SPECIALIST IN BEDRIJFSWAARDERINGEN. HIJ IS PARTNER EN MEDE-EIGENAAR VAN TALANTON. MOTTO: “TIJD EN GELD KUN JE MAAR ÉÉN KEER UITGEVEN, DAN KUN JE ER MAAR BETER GOED OVER HEBBEN NAGEDACHT.”

Het thema van dit nummer is Groei(pijn). Dit zijn twee woorden die voor Talanton niet automatisch bij elkaar horen wanneer een ondernemer wenst dat de waarde van zijn bedrijf groeit.

Ondernemen is per defi nitie groeien. Stilstaan is immers achteruitgaan. Veel ondernemers richten zich op de groei van de cashfl ow door meer omzet, meer klanten en meer medewerkers. Het groeien betekent vaak ook dat risico’s toenemen, zoals voor wanbetaling of medewerkers. Per saldo betekent dat niet automatisch dat de ondernemingswaarde dan ook groeit. Waarde groeit alleen wanneer de cashfl ow relatief harder groeit dan het risico. Graag willen we in deze column een aantal best-practices delen met de OnderNamenlezers.

Een aantal van onze klanten bindt zijn sleutelfunctionarissen aan de onderneming via managementparticipaties op basis van economische waarde. De jaarlijkse waarderingsupdate laat zien welke waarde het ondernemersteam heeft gerealiseerd door groei van de ondernemingscashfl ow én reductie van het ondernemingsrisico. Om het kort samen te vatten: een dubbelslag in de waarde door het delen van groeipijn!

Bij omzetgroei kan het zo zijn dat klanten minder goed gaan betalen dan voorheen. Uit ervaring bij onze klanten weten we dat een debiteur vaak graag de rekening wil betalen voor de geleverde goederen en diensten. Maar - omdat uw debiteuren ook druk zijn met groeien en ondernemen - wordt het betalen van de rekening soms gewoon “even vergeten”. Niet bewust, maar gewoon druk. Een persoonlijk contactmoment helpt vaak om het totale debiteurensaldo, en daarmee het werkkapitaal, naar beneden te brengen. Over een waardebooster gesproken…!

Eén van onze klanten stelt het op prijs om jaarlijks te sparren over zijn businessplan. Samen evalueren we de ontwikkelingen van het afgelopen jaar vanuit waardeperspectief. Vervolgens bespreken we de relevante punten voor het komende jaar. Wat kan er anders…en vooral... wat kan er beter, vanuit waardeperspectief gezien. Bijvoorbeeld uitbreiden of toch juist niet, kapitaalbeheersing en/of aanpassing van de workforce. Aan de spreekwoordelijke “keukentafel” wordt waarde gecreëerd.

Een laatste ervaring die ik wil delen zijn de algemene voorwaarden. Zeker in een tijd van prijsstijgingen is het fi jn dat deze voorwaarden het toelaten dat prijsstijgingen doorberekend kunnen worden. Uw klant begrijpt dat - in deze tijd waarin alles duurder wordt - een verlaging van economische risico’s een must is. Even aanpassen en dit samen met uw klanten bespreken leidt niet alleen tot een klantcontactmoment, maar ook tot ondernemen vanuit waardedenken!

Ik hoop dat, zeker in deze turbulente tijden, deze column voor u leidt tot groeiFIJN in plaats van groeipijn.

Directeur Arno Hoefakker

TEKST: STEFAN FORSTEN | FOTOGRAFIE: MENNO RINGNALDA / HOEFAKKER Interview

Op een stralend zonnige dag spreken we Arno op zijn kantoor in De Bilt. Het is duidelijk lente, dus het buitenseizoen staat voor de deur. Voor Hoefakker maakt het echter niet uit welk seizoen het is, want met een grote loyale klantenkring is er altijd werk voorhanden. ‘Onze groei is de afgelopen zestig jaar altijd organisch gegaan’, vertelt Arno. ‘De persoonlijke relatie met onze klanten zorgt ervoor dat ze heel lang trouw blijven. Daar doen we ook veel voor. We hebben een groot inlevingsvermogen. Daar zit onze kracht. Onze missie is de groene ambities van onze klanten samen verwezenlijken. Wat de ambities zijn, doet er eigenlijk niet zoveel toe. We kunnen in feite alles op het gebied van groen. Belangrijker is dat we hun ambities goed begrijpen. Vandaar dat we eerst volledig in de huid van de klant kruipen en dan pas kijken hoe we samen naar het doel toe kunnen werken. Door aan de voorkant tijd te investeren en onze klant écht te begrijpen, realiseren we uiteindelijk de projecten die hun groene ambities verwezenlijken.’

LOKALE PARTIJ MET DUIDELIJKE VISIE OP DUURZAAMHEID ‘Voor Sweco Nederland - Sweco is Europa’s grootste architecten- en ingenieursadviesbureau - mogen we momenteel die ambities realiseren’, vertelt Arno. ‘Ze hadden een aan besteding uitgeschreven, waarin ze partijen vroegen in te schrijven op het aanpassen en onderhouden van het monumentaal groen rondom hun kantoorpand. De vraag was een lokale partij, die een duidelijke visie op duurzaamheid mee zou nemen in de inschrijving.

Sweco heeft zichzelf als doel gesteld om in 2035 honderd procent CO2-neutraal te zijn én honderd procent circulair. Vanzelfsprekend vinden ze dit ook belangrijk in een partner. Dit vergde van ons dan ook concrete duurzame ideeën. Denk aan maatregelen om CO2-uitstoot van de werkzaamheden te verminderen, het stimuleren van biodiversiteit door het herinrichten van plantvakken, maar ook aan hergebruik van materialen. Bomen die er slecht aan toe zijn, geven we een tweede leven en verwerken we tot fietsenrekken of een natuurlijke bank.’

‘Hetzelfde geldt voor snoeiafval. Daarvan maken we een mulch die we gelijk op locatie toepassen. Dat is een bodembedekkende laag, die goed is voor het bodemleven en vocht beter vasthoudt. Zo hoef je geen afval af te voeren én voed je gelijk de bodem. Ook qua vervoer denken we mee. De klant heeft bewust voor een partner dichtbij gekozen. Hoefakker en Sweco liggen op 2,8 km van elkaar. Bovendien gebruiken we zoveel mogelijk het meest klimaatvriendelijke en energie-efficiënte gemotoriseerde voertuig van het moment; een speciaal voor Sweco ontwikkelde elektrische bakfiets.’ Op deze manier draagt Hoefakker in kleine stappen iedere keer weer iets bij aan de ambities van de klant.

DOOR INTENSIEF SAMENWERKEN DE JUISTE SFEER CREËREN Ook evenementenlocatie InnStyle in Maarssen is een goede klant van Hoefakker. ‘Zij hadden naast duurzaamheid nog een extra ambitie ten opzichte van Sweco’, vertelt Arno. ‘De locatie heeft een flinke buitenruimte, waar ze enkele jaren geleden meer sfeer aan wilden toevoegen. De natuur en omgeving van de Maarsseveense Plassen wilden ze naar het terrein halen. Daarbij vonden ze het belangrijk dat personeel betrokken werd bij de keuzes. We hebben daarom vooraf samen met het hele team gebrainstormd over de mogelijkheden, waarbij wij moodboards presenteerden en materialen toonden en zij hun input konden geven. Dat was een intensief voortraject, dat mooie resultaten opleverde, omdat we de wensen goed in kaart konden brengen. Stukje voor stukje hebben we vervolgens het terrein aangepast om de sfeer van het water, de rietkragen en natuur naar binnen te trekken. Daarnaast zorgen we er continu voor dat alles goed onderhouden blijft. Want wat je ontwerpt en aanlegt, moet je ook mooi houden. Anders blijft er van de sfeer niets over.’

THE FUTURE WORKPLACE: BUITEN ALS VERLENGSTUK VAN BINNEN ‘Doordat we ons altijd verdiepen in onze klanten, merken we ook dat er in algemene zin iets verandert in de vraag vanuit onze zakelijke klanten’, vertelt Arno. ‘Buitenruimte krijgt steeds meer aandacht. Je ziet dat werkplekken veranderen en dat buiten ook mogelijkheden gewenst zijn om te ontspannen of vergaderen. Vroeger werden buitenruimtes bij kantoren standaard dicht getegeld, maar nu zie je meer beleving en groen. Bomen bieden in de zomer schaduw. Groen wordt steeds belangrijker. Als je het mij vraagt is het natuurlijk het belangrijkst, haha! Maar het biedt een gezonde omgeving. Dat is waar bedrijven nu naar zoeken. Wanneer je die ruimte slim inricht, biedt het bovendien de flexibiliteit om te gebruiken als verlengstuk van je kantoor. Werken of tot rust komen in de buitenlucht. Het is een ambitie van klanten, die wij graag helpen verwezenlijken.’

Hoveniers - Boomspecialisten Buitenruimte - Groen erfgoed Utrechtseweg 374 | 3731 GE De Bilt | 0302201021 info@hoefakker.com | hoefakker.com

Geert-Jan Tax

TEKST: STEFAN FORSTEN | FOTOGRAFIE: COJAN VAN TOOR Interview

Zijn liefde voor auto’s werd hem met de paplepel ingegoten. Tussen de volbloed klassiekers en youngtimers in de showroom - waarover later meer - vindt de oplettende bezoeker foto’s van Geert-Jan met zijn vader tussen de auto’s. Zijn passie zette hij in 2016 om in daden, toen hij in Houten begon met het Land Rover en Jaguar dealerschap bij Broekhuis. ‘We startten het eerste jaar eigenlijk gelijk met een goede omzet’, vertelt Geert-Jan. ‘Het jaar erop verdrievoudigden we en na de verhuizing naar Utrecht verdubbelden we nog eens. Land Rover had nooit echt voet aan de grond gekregen in Utrecht, wat denk ik te wijten is aan de locatie van de vorige dealervestiging. Wij hebben de laatste jaren echter ook enorm geprofi teerd van de ontwikkelingen van Utrecht als stad, met de daarbij horende periferie. De groei van Leidsche Rijn, Vleuten en De Meern dragen daar fl ink aan bij.’

ZICHTLOCATIE ‘We begonnen op een tijdelijke locatie, omdat we de plannen voor ons huidige pand nog moesten ontwikkelen’, vertelt Geert-Jan. ‘Bij een dealerschap van Jaguar en Land Rover ben je verplicht te investeren in een showroom die voldoet aan de huisstijl van de merken. Iedere showroom in de hele wereld moet in principe direct herkenbaar zijn als showroom van Land Rover en Jaguar. Dat we hiervoor iets nieuws wilden neerzetten stond vast.

Daarbij vond ik een goede zichtlocatie heel belangrijk, essentieel zelfs. Naast alle online ontwikkelingen blijft een aantrekkelijke en uitnodigende fysieke locatie in mijn ogen toch belangrijk. Hier, langs de A2, rijden duizenden automobilisten per dag. Die zien ons iedere dag opnieuw en bedenken vanzelf dat ze hier eens binnen willen kijken. Toen we in 2018 dit pand openden, bleek al snel dat we uitbreiding nodig hadden. We konden de kavel hiernaast bemachtigen, waardoor we in 2020 zestig procent meer bedrijfsruimte kregen. Werkplaatsen en stalling bevinden zich voornamelijk daar, waardoor we hier alle ruimte houden voor de showroom.’

TEGENSLAGEN Niet alles in de afgelopen jaren ging van een leien dakje, vertelt Geert-Jan ons. ‘Op de dag dat we onze uitbreiding openden, werd de eerste lockdown aangekondigd. Dat was enorm spannend. We hadden een fl inke investering gedaan met het nieuwe pand en dan gaat ineens iedereen thuiswerken. Achteraf gezien bleek het gelukkig toch een goede investering, want ons werk in de werkplaats groeide in de coronajaren gestaag door. Dit was niet mogelijk geweest zonder deze uitbreiding. De afgelopen jaren hebben we, zonder NOW-steun, alsnog met een prima resultaat af kunnen sluiten.’ De snelle groei van zijn zaak, kende nóg een pijnpunt. Een pijn die we dit kwartaal bij meer OnderNamen-leden terughoren. ‘Goed, toegewijd personeel vinden was én is bijzonder lastig. Zeker het specialistische technische personeel dat wij nodig hebben in de werkplaats en bij de receptie. Dat heeft wel eens geschuurd in die eerste jaren. Je wilt uitmuntende service leveren, maar op een gegeven moment groeiden we zo snel, dat het aan alle kanten knarste. De meeste collega’s komen hier via andere collega’s. We hebben een beloningssysteem voor wie mensen aandraagt. Dat werkt momenteel het best. Gelukkig krijgen we inmiddels de planning redelijk rond, al kan ik per direct nog wel drie monteurs plaatsen, als ze zich zouden aandienen.’

ÉCHTE KLASSIEKERS Naast de hedendaagse modellen, heeft de Broekhuis vestiging in Utrecht ook een afdeling die volledig gericht is op klassiekers en youngtimers uit het hogere segment: Brooks Classics. Geert-Jan: ‘Klassiekers is echt een vak apart. Er zijn veel specialistische garages die alleen maar klassiekers onderhouden en verkopen, maar deze ondernemende monteurs zijn vaak rond de pensioenleeftijd, waardoor het vakmanschap langzaam verdwijnt. Daarom ben ik hier met Brooks Classics gestart. We hebben hier doorlopend een aanbod van prachtige klassiekers en youngtimers. Voorwaarde is dat ze in excellente staat verkeren en de historie bekend is. Elke auto wordt hier vooraf volledig gecheckt door twee monteurs die fulltime aan klassiekers werken. Zij weten écht alles van mechanische auto’s, want alles in en aan deze auto’s is analoog, in sommige gevallen zelfs ook nog handgebouwd. Zij onderhouden de klassiekers van onze klanten en we hebben zelfs een klein atelier waar we kleine restauraties kunnen uitvoeren. Al met al is dit slechts een klein percentage van het werk dat we doen, maar het past wel goed bij de fi losofi e en het DNA van ons bedrijf. Klassiekers zijn, net als Jaguar en Land Rover, échte gevoelsauto’s. Veel mensen dromen ervan om ooit in één van onze modellen te mogen rijden. Dat we die dromen allemaal onder één dak aan kunnen bieden is prachtig, zelfs uniek. Of het nu die klassieker is die iemand al jaren zoekt, of die nieuwe, strakke Range Rover.’

Broekhuis Land Rover & Jaguar De Heldinnenlaan 215 | 3543 MB Utrecht | 0303080198 geertjan.tax@broekhuis.nl | broekhuis.nl www.brooksclassics.nl

In de praktijk betekent dit dat Microsoft de bouwstenen aanreikt, waarmee KIREMA het huis bouwt, zo omschrijft Rainier metaforisch. ‘We werken met de applicaties Microsoft 365 en de cloud services van Microsoft Azure. Veruit het grootste deel van onze klanten werkt met Microsoft. We zitten nu in een fase dat we weggaan uit onze eigen datacenters en alles overzetten naar de datacenters van Microsoft. Onze klanten kopen dus eigenlijk hun volledige IT-omgeving bij Microsoft. Maar die standaardomgeving is nog niet veilig genoeg, daar zorgen wij voor en daarop bouwen we dan de rest van de bouwstenen. Daar hebben wij simpelweg veel verstand van. Onze klanten krijgen kennis, ervaring en persoonlijke support.’

INTERVIEW

Rainier Kwakkenbos

TEKST: KELLY BAKKER | FOTOGRAFIE: MENNO RINGNALDA GROEI KIREMA zit sinds een jaar in een kantoor aan de Korenmolenlaan in Woerden, daarvoor zat het in Harmelen. ‘We zitten nu weer een stuk ruimer in ons jasje en zijn klaar voor verdere groei.’ Groei zit er de komende jaren wel in, aangezien een groot deel van de bedrijven door een belangrijke transitie gaat op het gebied van IT. ‘Uit onderzoek is gebleken dat zo’n 65 procent van de mensen thuiswerkt en dat wil blijven doen. Effi ciënt, goed en veilig werken is daarom heel belangrijk voor veel bedrijven. Wij brengen bedrijven al zeventien jaar naar de cloud. Destijds snapte niemand waarom dat nodig was, maar nu is dat besef er gelukkig wel en maakt bijna iedereen die beweging.’ HET MOET GEWOON WERKEN De klanten van KIREMA willen over het algemeen gewoon dat alles werkt. Dat iedereen binnen het bedrijf waar dan ook bij hetzelfde document kan, dat het internet snel is en er geen hacker bij je data komt. ‘In onze markt is het belangrijk dat IT gewoon z’n werk doet. Nou zijn onze klanten over het algemeen altijd vriendelijk hoor, maar het is gewoon niet fi jn voor je gemoedstoestand als iets niet werkt. Daarom zijn we ook extreem servicegericht, op de persoon af. We leveren echt persoonlijke IT, we kijken wat een bedrijf doet, hoe ze willen werken, wat voor hen belangrijk is. We proberen een relatie op te bouwen en precies te weten hoe de klantomgeving eruitziet. We werken weliswaar grotendeels op afstand, maar doen er wel alles aan om het persoonlijk te maken. En we zorgen ervoor dat onze klant geen zorgen heeft om de IT en zich kan focussen op de eigen business. Punt.’ KENNIS Om het kennisniveau zo hoog mogelijk te houden, wordt veel gevraagd van het personeel en eventuele nieuwe mensen, al zijn goede IT’ers moeilijk te vinden. ‘We zetten heel erg in op kennis. Mensen die bij ons aan de slag gaan, moeten zich willen ontwikkelen en openstaan om te leren. Je begint over het algemeen op onze servicedesk en gaat daarna door naar de projecten. KIREMA • Personalize IT Het is een leertraject waar je in moet willen Korenmolenlaan 1B | 3447 GG Woerden | 0348200003 investeren. Wij geven iedereen de ruimte en info@kirema.nl | www.kirema.nl

tijd om te blijven groeien. Je salaris groeit ook automatisch mee. We zetten in op zo min mogelijk verloop. In gesprek met een sollicitant zeg ik steevast: je moet hier langere tijd willen werken, omdat we het zo belangrijk vinden dat klanten optimaal bediend worden en niet elke week iemand anders aan de telefoon hebben. Klanten staan op één bij ons, daar moet iedereen zich bewust van zijn. Andersom krijgen collega’s veel vrijheden, verantwoordelijkheid en

‘Ons doel is altijd om te kunnen ze hun werk doen op de manier die zorgen dat onze klanten zich het beste bij hen past. kunnen focussen op hun En daarnaast doen we eigen business’ natuurlijk nog extra dingen om het leuk te maken. Zo hebben we op kantoor bijvoorbeeld een gameroom met onder andere een tafelvoetbalspel en racesimulator. Laatst hebben we op vrijdagavond - die avond dat het zo stormde - een gameavond georganiseerd. Pizza’s, een “escape box” en daarna gamen tot midden in de nacht. Dat zorgt voor een hechte band.’ En Rainier zelf? Die vloog voorheen de hele dag van hot naar her en deed zelf nog veel IT-werk, nu heeft hij wat meer ruimte gevonden om zich te focussen op de continuering van zijn bedrijf. ‘Ik was steeds druk ín mijn bedrijf, en minder bezig mét mijn bedrijf. Daarom hebben we de afgelopen tijd een nieuwe invulling gegeven aan de taken en verantwoordelijkheden van collega’s. Zodoende heb ik weer wat meer ruimte om te kunnen ondernemen en zaken van bovenaf te regelen. Onze volgende fase moet gaan om meer focus. De neuzen staan dezelfde kant op, nu moeten we ons richten op de langetermijnstrategie. Er is elke dag afl eiding, maar je moet wel blijven nadenken over hoe het steeds beter kan. Ons doel is altijd om onze klanten nog betere oplossingen te bieden, zodat zowel zij als wij kunnen groeien. Dat kan alleen door te blijven werken aan je toekomstvisie.’

v.l.n.r. Imre Knol, Michel van der Laan en Kris Kabo

TEKST: KARIN BROEREN Interview

BusinessBuilding Wattbaan 1

3439 ML Nieuwegein 0880111333

iknol@businessbuilding.nl mlaan@businessbuilding.nl kkabo@businessbuilding.nl www.businessbuilding.nl

‘Kortgezegd verbeteren we bij BusinessBuilding commerciële resultaten van organisaties en ondersteunen we bij het waarmaken van hun ambitie’, legt Imre uit. ‘Deze ondernemingen lopen bijvoorbeeld vast in groei of ervaren “groeipijnen”. Vaak kan men de vinger er echter niet op leggen: waar zit ‘m die stagnatie nu precies in? Zij geven aan waar ze naartoe willen en wij zoeken uit waar de bottleneck zit én nemen ‘m weg. Tijdens onze quickscan komen we vaak andere dingen tegen dan de directie of eigenaar had verwacht. Bijvoorbeeld dat talenten niet goed worden benut of medewerkers niet op de juiste plek zitten.’

HULP GEVRAAGD Opvallend: de meeste bedrijven die de hulp van BusinessBuilding inschakelen zijn gezonde bedrijven. Michel: ‘Je hoeft niet ziek te zijn om beter te willen worden. Deze directeuren willen simpelweg weten waar het nog beter kan. Wat we ook vaak zien is dat de eigenaar bijvoorbeeld over een paar jaar met pensioen wil en het bedrijf gereed wil maken voor overname. Of een organisatie wil een nieuwe markt gaan betreden en wil daar hulp bij. Eigenlijk gaat het altijd over transitie: verandering is de kern.’

DE KRACHT VAN HET COLLECTIEF Een soft-franchise-formule van zo’n 35 zzp’ers: wat is daar het voordeel van? Kris: ‘We zijn een praktisch ingestelde club en we hebben allen ervaring op management- en/of directieniveau. Onze kracht is dat we een bedrijf achter ons hebben staan met modellen en programma’s en “collega’s” met verschillende expertises en disciplines. Dit gecombineerd met onze eigen praktische ervaring geeft ons enorm veel kennis.’ Bovendien zijn alle partners zelf ondernemer, waardoor ze de ondernemers die ze helpen goed snappen. ‘Vaak doen we opdrachten samen om de problematiek van twee kanten te kunnen aanvliegen. Wat ik vaak hoor is dat men rust ervaart als wij binnen zijn. Ik denk dat dat onze grootste kracht is.’ Imre: ‘We komen altijd om weg te gaan. We helpen de organisatie en vertrekken weer. Wel peilen we na vertrek regelmatig hoe het gaat.’

PRAKTISCH EN UNIEK BusinessBuilding als bedrijf is uniek in de markt volgens de heren. Imre: ‘Bij consultancybedrijven ontvang je vaak een dik adviesrapport met een advies dat je vervolgens zelf moet gaan uitvoeren – dáár gaat het vaak mis.’ Michel: ‘Wij beschrijven heel concreet wat er moet gebeuren en we vertellen wat wij vervolgens zélf kunnen doen om die organisatie verder te helpen. Wij kunnen bijvoorbeeld als interimmer in het bedrijf aan de slag, we kunnen zelf accountmanagement doen voor de organisatie of een mt-lid coachen. Voor alles hebben we iemand in huis. Wij selecteren onze partners daarom zeer streng. Iemand moet altijd waarde toevoegen en nieuwe kennis inbrengen.’

Oorspronkelijk wilde Johan het interview wijden aan mensen. Want mensen zijn niet alleen de belangrijkste asset in zijn bedrijf, een tekort aan mensen vormt ook een uitdaging voor de bomvolle agenda die, nu het leven na corona langzaamaan weer normaal wordt, voor de deur staat. Maar mensen maken zijn bedrijf ook echt een stukje mooier, bleek wel na het uitbreken van de oorlog in Oekraïne. ‘Het was eigenlijk een één-tweetje: daar stonden mensen die vervoerd moesten worden, wij hebben bussen’, aldus Johan. Met verschillende bussen en collega’s ging hij op weg naar de PoolsOekraïense grens. ‘Mijn team, inclusief de projectmanager en planner, hebben direct alles op alles gezet om dit mogelijk te maken. Het was heel fi jn om iets voor deze mensen te kunnen betekenen, emotioneel ook wel.’

Terug in de dagelijkse gang van zaken, richt Johan zich op een belangrijke missie: mensen ervan bewust maken dat buschauffeur een leuk én toegankelijk beroep is. ‘Bedenk je bijvoorbeeld eens de 45-jarige Tessa, wiens jongste kind inmiddels op de middelbare school zit waardoor ze veel vrije tijd heeft. Of de 31-jarige Rob, die als freelance fotograaf werkt en een extra inkomstenbron zoekt. Of de 68-jarige Ton die met pensioen is en nog een leuke bezigheid zoekt. Of iemand die de switch wil maken van de taxi naar de bus. Zij kunnen allemaal direct bij ons als chauffeur aan de slag!’

INTERVIEW

Johan Pouw

TEKST: KELLY BAKKER | FOTOGRAFIE: MENNO RINGNALDA

Nou ja, direct… uiteraard is een busrijbewijs wel nodig. ‘Dat faciliteren wij – we leiden intern mensen op. Je bent er een paar weken mee bezig en moet ook weer opnieuw de theorietest halen, maar het is voor iedereen goed te doen. Vervolgens kun je zelf aangeven wanneer en hoe vaak je wil werken en welk vervoer je voorkeur heeft. Je kunt op een van onze lijnbussen in de provincie Utrecht rijden, maar ook op de grotere tourbussen om mensen naar concerten of voetbalstadions te brengen – je mag kiezen welke club ha ha. Het is bovendien fysiek geen zwaar werk, aangezien passagiers zelf in- en uitstappen. Mensen denken dat buschauffeur worden zes stappen te ver is, maar als je ziet wat er op de bus rijdt, dan is dat zo’n beetje gemiddeld Nederland. Er rijdt zelfs een oud-burgemeester bij ons. Het enige wat wij vragen is dat je het leuk vindt om te rijden en graag met mensen omgaat.’

Pouw Vervoer is sinds zijn ontstaan zo’n 25 jaar geleden, vrijwel altijd groeiende geweest. Johan had in de jaren negentig een discotheek in Lopik en kocht een bus om mensen van en naar de omliggende dorpen te vervoeren. Dat werden steeds meer bussen en groeide uit tot het brede vervoersbedrijf dat het nu is. Evenementenvervoer is nog altijd één van de kernactiviteiten, maar wie denkt dat het bedrijf de afgelopen twee jaar door het wegvallen van evenementen op z’n gat lag, heeft het mis. ‘Wij zijn altijd heel creatief geweest in het behouden van de workfl ow’, aldus Johan. ‘Ik was absoluut niet van plan om iemand te moeten ontslaan tijdens corona, dus we zijn andere dingen gaan bedenken. Zo zijn we Thuis uit Eten gaan helpen met het rondbrengen van bestellingen en hebben we voor de GGD tientallen bussen omgebouwd tot mobiele testlocaties. Daarmee gingen onze chauffeurs het hele land door. Bovendien hebben we vorig jaar het vervoer rondom de Formule 1 in Zandvoort mogen verzorgen, wat natuurlijk een gigantisch logistiek project was. Zodoende zijn we er ongeschonden doorheen gekomen.’

Waarom een GGD nou precies bij Pouw Vervoer uitkomt? ‘Dat komt denk ik door onze proactieve manier van meedenken. De GGD was al bij verschillende partijen geweest, maar kon niet helemaal vinden wat ze zochten. Wij hebben meteen ideeën voorgelegd en zijn aan de slag gegaan. Dat geldt ook voor de Formule 1. Voordat dit werd uitbesteed, kwam de organisatie al bij ons om te vragen wat we van het verkeersplan vonden. Dat vertrouwen hebben we opgebouwd. Wij gaan overigens nooit op andermans stoel zitten, maar kijken wel mee. Wat zijn de bezoekersstromen, zijn er knelpunten, zijn er sleepwagens nodig, hoeveel bussen moeten er worden ingezet? Onze verantwoordelijkheid houdt niet op als mensen instappen. Wij zien het stuk daarvoor en daarna als gezamenlijke uitdaging. We houden met alles rekening, zelfs met de garderobe, al is dat niet ons “pakkie an”. Het is het complete plaatje dat de beleving van de klant maakt. Je kan een topavond hebben maar alsnog een klotegevoel overhouden als je je jas kwijt bent. En staat onze bus stil vanwege opstoppingen, dan is dat hetgeen wat bijblijft. Verder kijken dan onze kerntaak, dat is kenmerkend voor de groei van onze onderneming. Je zag dat ook duidelijk terug in het organiseren van de reis richting Oekraïne.’

Dat groei soms ook groeipijnen met zich meebrengt, weet Johan als geen ander. ‘Dat begon bij ons vooral met ruimte. Bussen moet je stallen, dus je hebt heel veel vierkante meters nodig. Die kwamen we constant tekort. Maar groeipijnen heb je ook in je organisatie zelf. Het moeilijkste vond ik om gaandeweg mijn eigen tekortkomingen in kaart te brengen en uit te zoeken wie die konden aanvullen. Soms kun je daardoor zelf de blokkade van groei zijn. Met aangeboren en aangeleerde eigenschappen en manieren kom je een heel eind, maar je moet op tijd inzien dat je niet alles kan.’

2022 wordt misschien wel één van de gekste jaren ooit voor Pouw Vervoer. ‘De hele situatie in Oekraïne is al heel bijzonder en verder gaat het gewoon héél erg druk worden. Mensen staan te springen. Bedrijfsfeesten worden weer georganiseerd, scholen gaan op schoolreisje en de evenementenkalender is ramvol. MOJO, de concertorganisator waar wij mee samenwerken, heeft nog nooit zo’n volle agenda gehad. Daarom hebben we ook echt mensen nodig. Ik weet zeker dat ze er zijn, ze moeten alleen nog geënthousiasmeerd worden!’

Pouw Vervoer Hagenweg 3c | 4131 LX Vianen | 0306868300 info@pouwvervoer.nl | www.pouwvervoer.nl

Carmel Jansen en Margret te Stroete

TEKST: MARJAN I. JAARSMA | FOTOGRAFIE: MENNO RINGNALDA Interview

Het Management Team van de Tech Campus stelt ieder jaar een collegeplan vast. Diversiteit is hierin in 2020 opgenomen als “een Tech Campus brede uitwerking van de ambitie op een (gender)inclusieve Tech Campus, met een sterke focus op bewustwording van gedrag, communicatie-uitingen en samenwerking intern en extern”. Afdelings jaarplannen bevatten een doorvertaling van deze ambitie. Het netwerk Diversiteit op de Tech Campus geeft er handen en voeten aan. Wat willen jullie bereiken? Carmel: ‘We willen als netwerk over tien jaar een Tech Campus die inclusief is, waar iedereen zich prettig voelt, waar de man-vrouwverhouding beter is, waar iedereen doet wat hij of zij leuk vindt en we af zijn van stereotypische ideeën, zoals: de bouw is voor mannen en de zorg is voor vrouwen. We zetten in op passend onderwijs en ook daar past diversiteit uitstekend in.’

Alhoewel de aantallen per opleiding van jaar tot jaar wisselen, blijft het aantal vrouwelijke studentes op de Tech Campus laag. Maar, het groeit gestaag. De voortijdige uitstroom van studentes is en blijft echter een aandachtspunt. Margret te Stroete is onderwijsmanager niveau 1 en 2 op de Tech Campus en vertelt: ‘Er is veel onderzoek gedaan naar de uitval van meisjes in technische opleidingen. We hebben als beleid dat we vrouwelijke studenten zoveel mogelijk in één groep zetten en extra aandacht geven, zodat ze zich geborgen voelen. Iedere techniek student vraagt zich weleens af of hij de juiste studie gekozen heeft. Bij vrouwelijke studenten leidt deze

twijfel volgens onderzoek relatief vaak tot uitstroom.’ Ook over stage begeleiding van techniek studentes is nagedacht. Margret: ‘Deze moet zoveel mogelijk inclusief zijn. Er is ongelijke behandeling van meisjes en jongens nodig om hen gelijke kansen te bieden. De stagebegeleiding moet gericht zijn op integratie in de beroepspraktijk en -cultuur waar vrouwen vaak een grotere afstand tot hebben dan mannen. Er is sturing nodig bij de keuze van stageplaatsen. Inclusieve stagebedrijven waar meerdere vrouwen werken, hebben de voorkeur.’

De aandacht voor diversiteit beperkt zich allang niet meer tot studentes. In 2018 heeft ROCMN een genderscan laten uitvoeren door VHTO (expertisecentrum genderdiversiteit in bèta, techniek en IT). Margret: ‘Breed en hoog over richten we ons nu op iedereen op de campus. Er is aandacht voor diversiteit tijdens colleges, in stagesettings, in de personeelskamer, t ijdens een teamoverleg, kortom, tot in de haarvaten van de Tech Campus.’ Carmel: ‘We ondersteunen de GSA (Gay Straight Alliance). Vanuit andere mbo-instellingen is er belangstelling voor wat we hier doen. Een collega- docent vertelde me laatst dat een student hem had verteld dat hij een date met een jongen had. Het is goed dat dit bespreekbaar is, maar nog beter zou zijn als het niet per se besproken hoeft te worden.’ Carmel is als docent Engels/ programmeertaal verbonden aan het ICT College, waarvoor zij ook de PR doet. Carmel: ‘Als ik eerder had geweten hoe leuk techniek is, dan had ik een andere studiekeuze gemaakt!’

Margret: ‘De grote uitdaging zit in hoe we er nu verder mee gaan. Voor collega’s hebben we vorig jaar op 11 november een studie ochtend georganiseerd. We hadden een key note speaker uitgenodigd met een duidelijke boodschap: we zijn allemaal verschillend en daarin zijn we gelijk. Aan de hand van stellingen zijn we in groepjes met elkaar in gesprek gegaan.’ Carmel: ‘Iedereen moest kenbaar maken of hij of zij voor of tegen een stelling was. Daarna hebben we elkaar vragen gesteld over die keuze. We lieten iedereen in zijn of haar waarde.’ Margret: ‘Vooraf kregen we de vraag waarom deze ochtend nodig is. Na afl oop waren de reacties echt anders. De ochtend leverde vooral een stuk bewustwording op. Een collega kwam voor zijn geaardheid uit, hij had dat voorheen nooit aangedurfd. We proberen nu beter te signaleren en spreken elkaar er als collega’s op aan.’

Carmel: ‘We moeten er een beetje vanaf dat diversiteit alleen aan de orde komt bij burgerschap en werknemersvaardigheden.‘ Margret: ‘Dat klopt. Als organisatie en als burger hebben we een taak als er bijvoorbeeld een studente wordt nagefl oten op school. De betrokkenheid bij het vak is enorm, maar er is meer. Je loopt even mee in het leven van studenten. Je kunt ze coachen, begeleiden, grenzen stellen.’ Aan de inzet van Carmel en Margret zal het niet liggen.

Tech Campus - ROC Midden Nederland Harmonielaan 2 | 3438 EB Nieuwegein | 0610288141 m.testroete@rocmn.nl | www.tech.rocmn.nl

Bijschrift

TEKST: STEFAN FORSTEN | FOTOGRAFIE: MENNO RINGNALDATEKST: ANNEMIEK DURING | FOTOGRAFIE: MENNO RINGNALDA Interview

Interview

Paul van de Kant

Paul werd geboren met diesel in zijn aderen en “auto” was het eerste woord dat hij kon zeggen. ‘Ik vind auto’s prachtig,’ vertelt de vestigingsmanager. Als voormalig verkoopadviseur weet hij als geen ander hoeveel emotie er komt kijken bij het kopen van een auto. ‘Voor particuliere klanten is het ontzettend belangrijk dat de auto exact is zoals ze in gedachten hebben. Glimmend wit, of juist matzwart. Bij de zakelijke klant gaat het om iets heel anders. Voor hen moet het voertuig precies zijn wat ze voor hun werk nodig hebben. Het is geen product, maar een oplossing. Van zzp’ers en het mkb tot multinationals; wij zijn er voor iedereen. Samen kijken we naar wat de vervoersbehoefte is en welke totaaloplossing daarbij aansluit.’

FOCUS OP DE ZAKELIJKE KLANT Iedere zakelijke klant heeft een andere vervoersbehoefte en andere belangen. ‘Voor de één is het belangrijk dat het voertuig duurzaam is, de ander is op zoek naar een wagen die zwaar beladen kan worden. Een bedrijfswagen moet aansluiten bij de strategie en filosofie van het bedrijf. Vaak wordt een auto gezien als kostenpost. Wij draaien het om: je kunt er ook geld mee verdienen. Want als het een product is dat past bij je werkproces, kun je sneller en slimmer werken. Wij denken mee om zo samen met de klant tot de perfecte oplossing te komen.’ Om de zakelijke klant optimaal van dienst te kunnen zijn, heeft Paul in zijn eerste werkweken gelijk veranderingen doorgevoerd. ‘We hebben de diensten voor personenwagens en voor bedrijfswagens gesplitst. Er is nu een aparte oprit en contactpersoon voor zakelijke klanten. Ook in de werkplaats is er een team dat gespecialiseerd is in bedrijfswagens. Zij beginnen een uur eerder en werken langer door, zodat onze klanten zo snel mogelijk weer terug de weg op kunnen.’

LAST MILE EMOBILITY EN XBUS Zeeuw & Zeeuw is een officiële Ford dealer, maar biedt eveneens andere merken aan. ‘Wij willen onze klanten geheel ontzorgen,’ vertelt Paul. ‘Daarom zijn wij ook de dealer van het innovatieve merk Last Mile eMobility. Hierbij gaat het dus om de laatste meters van de mobiliteit. Dat betekent dat je ook milieuzones in kunt, of over de grachten van Utrecht kunt rijden. Dat kan natuurlijk lang niet met alle bedrijfswagens. Last Mile eMobility biedt onder andere elektrische bezorgauto’s en scooters. Ook hebben we elektrische bakfietsen, waar veel ruimte voor gereedschap in zit. Zo heb je alles bij de hand en kun je toch overal komen.’ Vanaf volgend jaar kunnen ondernemers ook bij Paul en zijn collega’s terecht voor de XBUS. Dit is een zero-emissions en modulair voertuig, dat precies naar behoefte samengesteld kan worden. De smalle “lego-bus” kan opgeladen worden via het stopcontact, met hoogspanning of via de zonnepanelen op het dak. Paul: ‘Ik vind het fantastisch dat we onze klanten ook deze innovatieve, groene alternatieven kunnen bieden. De komende tijd gaan we de showroom zo ombouwen dat beneden onze Ford-modellen staan en boven de andere merken te zien zijn.’

LOKALE PARTNER Zeeuw & Zeeuw “Maakt je blij!”. Paul kan de slogan van de landelijke dealergroep beamen. ‘Ik heb een mooie uitdaging bij een mooi bedrijf, met innovatieve merken en leuke collega’s. Maar het allerbelangrijkste is natuurlijk dat we onze klanten blij maken. Onze ambitie is om in Utrecht en omgeving de lokale partner te zijn voor elke zakelijke klant. Daar zet ik me in mijn nieuwe functie voor de volle honderd procent voor in.’

Zeeuw & Zeeuw FordStore Utrecht Landzigt 12 | 3454 PE Utrecht 0302911111 p.vandekant@zeeuwenzeeuw.nl www.zeeuwenzeeuw.nl

v.l.n.r. Alfred van der Heiden, Joost Sterk, Daan Buddingh en Jill van Es

TEKST: KELLY BAKKER | FOTOGRAFIE: MENNO RINGNALDA Interview

Twaalf jaar geleden begon Alfred van der Heiden met Dolly Bikes, als onderdeel van een groter fi etsmerk. Het ging toen nog om een niet-elektrische bakfi ets. Een jaar of vier later werd het merk zelfstandig. Nog eens vier jaar later volgde een omslagpunt. ‘We verkochten onze fi ets via fi etsenwinkels door heel het land, maar dat betekende ook dat het serviceniveau overal anders was’, aldus Alfred, die sinds 2020 in het management wordt bijgestaan door Daan Buddingh en Joost Velthorst (laatstgenoemde was niet bij het interview aanwezig). ‘Dat wilden we niet meer, we wilden er meer grip op krijgen. We hebben toen besloten om direct aan de consument te gaan leveren. We kochten demobussen en werkplaatsbussen en gingen proefritten aan huis aanbieden. Dat bleek een gat in de markt te zijn. Het gemak van thuis kunnen blijven in combinatie met het proeffi etsen van je dagelijkse rondje én het krijgen van uitgebreid advies, dat sloeg aan. We hebben toen echt de resetbutton ingedrukt. Ook het product is doorontwikkeld, op basis van de ervaring die we in al die twaalf jaar hebben opgedaan. De fi ets werd volledig elektrisch, luxer en voorzien van zeer goede schijfremmen en andere toponderdelen. Technisch hebben we hem zo goed gemaakt als maar kan. Er is ook maar één uitvoering, namelijk de allerbeste uitvoering.’

GROEIEND MARKTAANDEEL Daar waar de markt van elektrische bakfi etsen zo’n twintig tot dertig procent groeit, schiet de Dolly Bakfi ets met een groei van twee- tot driehonderd procent per jaar door het dak. Dat heeft deels te maken met de afgebakende doelgroep, voornamelijk jonge moeders en vaders, die via social media campagnes en samenwerkingen met andere media effectief bereikt worden. Een verhuizing

om de gigantische groei aan te kunnen, bleek broodnodig. Een paar maanden geleden werd dan ook een groot en modern pand aan de Oregondreef in Utrecht betrokken. Vanaf het kantoor kijk je zo het magazijn in, waar tientallen Dolly Bakfi etsen in allerlei kleuren staan te wachten om naar hun nieuwe eigenaar gebracht te worden. ‘Toen we twee jaar geleden in ons vorige pand trokken, dachten we: wow, dit is gaaf! Hier kunnen we wel even vooruit! Maar na een jaar was het eigenlijk al te krap geworden en stonden we constant buiten te lossen’, aldus Daan. ‘Dit magazijn is tien keer zo groot. Dat is zoveel effi ciënter. Je hoeft niet meer te zoeken en kan alles er makkelijk uit rijden. Heel fi jn dat het gelukt is.’

DE BESTE RAAD IS VOORRAAD Aan tafel luisteren accountants Joost Sterk en Jill van Es van HLB Blömer geamuseerd mee. Joost werkt al zo’n vijftien jaar samen met Alfred, zo’n zes jaar geleden haakte ook Jill aan. Alfred legt uit: ‘Joost en Jill hebben de groei en transitie volop meegemaakt en daar ook in geassisteerd. Tot anderhalf jaar geleden had ik nog nooit een liquiditeitsprognose gemaakt en nu was dat plotseling nodig.’ Dat komt omdat bij Dolly Bikes alles valt en staat met inkoop en de supply chain. Daan: ‘Daarom zijn we heel erg bezig geweest met het opbouwen van voorraad, met name in de tien à vijftien kritieke onderdelen waar leveringsproblemen mee zijn. Dus buiten dat onze voorraad al drie keer zo hoog was omdat we drie keer meer omzet draaiden, ging het nog eens keer twee omdat we de ineffi ciëntie in de supply chain wilden opvangen. Wij zeggen namelijk altijd: de beste raad is voorraad.’ Jill vult aan: ‘Als je groeit, dan loopt alles hard op. Omdat Dolly Bikes grotendeels afhankelijk is van de inkoop, zitten er best wel wat schommelingen in. In sommige maanden wordt meer geproduceerd en is meer geld nodig. Je moet dan wel goed bekijken hoe het gaat lopen als je nog verder groeit, want dan moet je weer investeren. Dat zijn momenten dat we altijd even samen gaan zitten en de prognoses waar nodig bijstellen.’

Joost: ‘We hebben eveneens geholpen met het vastleggen van afspraken toen Daan en Joost er als aandeelhouders bijkwamen. Je kunt dat maar beter doen op de momenten dat het goed gaat. Ook hebben we overleg gehad met de bank over fi nanciering van het pand en het werkkapitaal. We kijken dus ook buiten de verplichte nummers mee.’ Daan: ‘De salarisverwerking is dankzij HLB Blömer nu ook gestructureerd. Snipperdagen hielden we voorheen op een Excel-sheetje bij, maar nu we met bijna twintig man zijn, kan dat niet meer. Daar gebruiken we het werknemersloket van HLB Blömer voor.’

BEHEERSBAAR De groei van Dolly Bikes gaat in volle vaart door, maar moet wel goed worden beheerst. ‘Onze groei wordt enerzijds belemmerd door de supply chain, anderzijds ook door wat wij operationeel acceptabel vinden. Voor de komende jaren zit verdubbeling er nog in. Over een half jaar zijn we vermoedelijk met 25 man en de voorraad is tot en met 2024 dicht getimmerd. Maar één ding staat voorop: het moet wél leuk blijven. Het is fi jn dat HLB Blömer ons helpt om met beide voetjes op de grond te blijven.’

HLB Blömer Krijtwal 1 | 3432 ZT Nieuwegein | 0306058511 info@hlb-blomer.nl | www.hlb-blomer.nl

Dolly Bikes Oregondreef 4 | 3565 BG Utrecht | 0307113845 info@dolly-bakfi ets.nl | www.dolly-bakfi ets.nl

We komen allemaal wel eens op zo’n punt dat we toe zijn aan verandering. Een nieuw kapsel, een nieuwe inrichting voor ons huis of misschien zelfs wel een nieuwe auto. Dat geldt ook voor bedrijven. Verandering is leuk en geeft nieuwe energie, maar wordt soms ook geboren uit nood. Neem alleen al corona: dit is een reset geweest voor zowel de maatschappij als het mkb. Hoe je omgaat met verandering, dat is wat bepaalt of de nieuwe koers succesvol wordt. In de zomereditie van OnderNamen praten we met ondernemers over de metamorfoses die zij al dan niet hebben ondergaan en wat dat heeft betekent voor henzelf en hun bedrijf. Heb jij ook een mooi verhaal? Mail dan naar redactie@ondernamen.nl.