motocross prueba

Otros detalles a tener en cuenta, incluyen un sistema de arranque eléctrico con botón de batería ultraligera de iones de litio de alta capacidad, manillar de aluminio, nueva almohadilla de manillar compacta de PVC, nuevos cables más rígidos y ligeros del acelerador, estriberas anchas con nuevos soportes de aleación de aluminio, el ajuste de embrague rápido y una nueva guía de cadena se combinan para garantizar que esta nueva 450 continúe siendo más completa, mejor equilibrada y más competitiva en la categoría grande.

Con un motor completamente rediseñado para 2023, las actualizaciones incluyen nuevas formas de puertos de escape y admisión, válvulas de admisión de titanio de mayor diámetro, nuevo pistón de aluminio forjado, nuevo cuerpo del cilindro, cigüeñal y conjunto del balanceador, y un cambio de lubricación por cárter húmedo a cárter seco. El efecto combinado de estas características hace que ahora se entregue más potencia en medios y altos, incluyendo un límite de revoluciones más alto de 500 rpm para un exceso de revoluciones más largo y características de salida más lineales para una mayor capacidad de conducción y control.

Para ayudar a transmitir esa potencia a la rueda trasera, se ha incorporado un nuevo diseño de embrague (0’75kg más ligero) accionado por cable que reemplaza los muelles helicoidales del modelo anterior con un nuevo muelle de disco e integra el engranaje. Además, el nuevo diseño de transmisión de tres ejes apila verticalmente los ejes de transmisión, elevando el eje central y formando un triángulo entre el cigüeñal, el eje de transmisión y el eje principal para una transmisión más ligera y compacta.

En la parte electrónica, la YZ 450 F cuenta con nuevo sistema de control de tracción ajustable. Este sistema electrónico ofrece dos niveles de asistencia, así como la opción Off para apagarlo. El nuevo sistema de control de tracción se controla a través de la aplicación

Además del mítico azul eléctrico de la marca, también se puede adquirir el modelo con la imagen de Monster en combinación del color negro y azul como los pilotos oficiales.

PowerTuner, lo que permite al piloto seleccionar su propio grado de intervención preferido para adaptarse a las condiciones de la pista, los cambios de clima y el nivel de habilidad.

También cuenta con el sistema de control de salida perfeccionado, donde con una nueva función de ‘límite de revoluciones’ puede establecerse con un máximo de entre 6.000 y 11.000 rpm en intervalos de 500 vueltas. Cuando el sistema de control de salida reconoce que la salida se ha completado, la función de límite de revoluciones se desactiva automáticamente y cuando se alcanza la tercera marcha el sistema de control de salida se desactiva.

El Placer De Curvear

Somos de los que piensan que para realizar un buen test de una moto de cross, el escenario es fundamental para poder poner a prueba la máquina. El circuito galo nos facilitó dicha tarea, bajadas, subidas, buenas roderas y suficientes baches para sentir el feeling de las suspensiones. Entre todas las sensaciones vividas en la jornada de la presentación, me quedo con la plasticidad del chasis en las entradas de las roderas y la fuerza del propulsor al salir de curva indiferentemente girando con segunda y tercera velocidad, incluso puedes permitirte el lujo de hacerlo en 3ª y el propulsor igualmente empuja sin quedarse vacío de revoluciones. Fui consciente del comportamiento en el paso por curva en los 11 virajes que tenía el circuito francés, la gran mayoría con roderas de todo tipo. Probé de entrar lo más rápido que pude aplicando la técnica más apropiada y tengo que reconocer que cuanto más rodaba, más efectivo era el pilotaje porque aumentaba mi confianza al buen hacer del chasis y el propulsor. Incluso recuerdo pasar por una rodera muy cerrada con ciertos baches en su interior, donde ya preparaba la mente y cuerpo para verme descabalgado por la dificultad del obstáculo y salía con éxito cada vuelta sin dificultad.

En cuanto a las suspensiones, el conjunto en general fue bastante cómodo para mi conducción y peso, destacando en especial la horquilla mostrando adaptación en gran parte del recorrido. A nuestro gusto, el