L'avvisatore marittimo 15012017

l Avvisatore ’

15 Gennaio 2017

mar ittimo

Euro 2,50

Quindicinale indipendente di informazioni marittime e turistiche, economia mercantile, politiche dei trasporti e dell’ambiente, attività marinare e pesca

NAVIGAZIONE GENERALE ITALIANA

Gli interventi mirano alla tutela della concorrenza e competitività delle imprese, sostegno anche per l’acquacoltura

Il piano per la pesca guarda a reddito e risorse Approvato il Programma nazionale triennale: fornisce gli strumenti necessari per accedere ai fondi europei Michelangelo Milazzo

Palermo

Pubblicate le modalità per il rinnovo delle concessioni demaniali nostro servizio a pag. 7

Ambiente

Riduzione delle emissioni, l’Imo chiede all’Europa una soluzione condivisa

I

l Ministero delle politiche agricole alimentari e forestali ha approvato il Programma nazionale triennale della pesca e dell’acquacoltura 2017 2019. Il provvedimento fornisce gli strumenti necessari all’attuazione delle politiche necessarie per lo sviluppo del settore, tra le quali le misure del Feamp. “Abbiamo impostato un’azione strategica – ha detto il ministro Maurizio Martina – con obiettivi chiari per i prossimi 3 anni, a partire dalla tutela del reddito dei pescatori e della salvaguardia delle risorse marine”. Gli interventi mirano anche alla tutela della concorrenza e competitività di un settore con un grande potenziale come l’acquacoltura.

Danilo Giacalone a pag. 3

a pagina 6

Logistica

LÊorganismo si farà promotore in Europa degli interessi del comparto marittimo

Nasce a Bruxelles il Centro servizi per il mare Intesa pubblico-privato per promuovere lo shipping

La nuova campagna “Il calendario dei divieti di Trasportounito penalizza la Sicilia” “Stop burocrazia nei porti” l calendario dell’autotrasporto Bianca Longo a pag. 2

Sebastiano D’Agostino

P

romuovere gli interessi del settore marittimo presso le istituzioni Ue, ma anche creare scambi e sinergie fra il sistema italiano e quello europeo, fra il pubblico e il privato.

Questa l'ambizione con la quale è stato inaugurato a Bruxelles il Centro servizi per il mare

La polemica

Federagenti batte i pugni: sprechiamo le opportunità del settore dei trasporti Salvo Vaglica a pag. 2

a pagina 3

Approvati i progetti, saranno realizzati a Lipari e Vulcano

Confartigianato

I

ha eliminato la deroga per i veicoli provenienti o diretti in Sicilia, che scontano le difficoltà connesse con le operazioni di traghettamento nei porti di Reggio e Villa S. Giovanni, per cui l’orario di inizio del divieto era posticipato di 2 ore e quello di fine anticipato di due.

“Questa discriminazione è inaccettabile”, protesta Confartigianato.

Michele D’Amico a pag. 5

Il gruppo napoletano estende anche al porto lagunare le sue autostrade del mare

Due scali turistici nelle isole Eolie Trasporti, Grimaldi collega Venezia con Patrasso Marco Di Giovanni

Giacomo D’Orsa

R

igenerazione delle risorse naturali, cura dei nostri mari, sostenibilità e innovazione nei processi produttivi, responsabilità individuale e collettiva dalla produzione al mercato, la creazione di nuove figure professionali: sono gli “asset” della strategia dell’Osservatorio della Pesca del Mediterraneo a pagina 2

Guardia di Finanza

Il generale Galdino nuovo comandante per Sicilia e Calabria Alessia Spataro a pag. 6

I

l Gruppo Grimaldi arricchisce la propria offerta di servizi marittimi: da questo gennaio, il gruppo partenopeo estenderà a Venezia i propri collegamenti misti merci/passeggeri tra l’Italia e la Grecia. Il porto lagunare verrà incluso nell’itinerario Ancona-Igoumenitsa-Patrasso, attualmente servito quotidianamente dalle navi Cruise Europa e Olympia. a pagina 2

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marittimo

Saranno impiegate le navi Europa e Olympia, le cruise ferry più grandi del Mediterraneo dotate di comfort da crociera

La Grimaldi Lines collega Venezia con Patrasso Esteso alla città lagunare il collegamento con la Grecia: due partenze settimanali verso Igoumenitsa e Patrasso Marco Di Giovanni

„Troppe procedure condizionano la vita delle imprese‰

I

l Gruppo Grimaldi arricchisce la propria offerta di servizi marittimi annunciando un’importante novità: a partire da questo mese di gennaio, il gruppo partenopeo estenderà a Venezia i propri collegamenti misti merci/passeggeri tra l’Italia e la Grecia. Il porto lagunare verrà incluso nell’itinerario Ancona-IgoumenitsaPatrasso, attualmente servito quotidianamente dalle navi Cruise Europa e Cruise Olympia. Le partenze da Venezia si svolgeranno il martedì e mercoledì alle ore 23:59 con arrivo il giorno dopo a Igoumenitsa e Patrasso, rispettivamente alle ore07:00 e 13:00.

Da Patrasso le partenze saranno il lunedì e martedì alle ore 19:00 e da Igoumenitsa il martedì e mercoledì alle ore 1.00 con arrivo a Venezia alle ore 20:30 del martedì e mercoledì.

Grimaldi Euromed S.p.A., società del Gruppo Grimaldi proprietaria delle Cruise Europa e Cruise Olympia, gestirà direttamente il collegamento Venezia-Ancona-IgoumenitsaPatrasso mentre Minoan Lines, società del Gruppo, sarà agente generale in Grecia nonché partner in alcuni servizi di bordo. Con una capacità di carico di circa 3.000 metri lineari di merce rotabile nonché di 3.000 passeggeri e 215 auto al seguito, le Cruise Europa e Cruise Olympia sono i cruise ferry più grandi nel Mediterraneo.

Trasportounito lancia una campagna: “Sburocratizzare i porti italiani” Bianca Longo

U

Trattasi di veri e propri gioielli dei mari, che mettono a disposizione degli ospiti ogni comfort, un’alta qualità del servizio e tutto quanto contribuisce a una piacevole esperienza di navigazione. Il nuovo collegamento tra Venezia, Igoumenitsa e Patrasso si aggiunge a quello già offerto dal Gruppo Grimaldi tra i suddetti porti per il trasporto di sole merci rotabili, con frequenza trisettimanale da ambo

Regaliamo 10 miliardi lÊanno agli operatori stranieri

le direzioni, con l’impiego delle navi Eurocargo Trieste ed Eurocargo Patrasso. Si raggiungeranno così cinque partenze settimanali tra il porto lagunare e la Grecia per il trasporto di merci rotabili. Con questo importante potenziamento il Gruppo Grimaldi conferma la sua posizione di leadership nel trasporto merci e passeggeri sulle rotte adriatiche tra l’Italia e la Grecia.

na campagna nazionale per l’abbattimento delle procedure burocratiche che condizionano la vita delle imprese dell'autotrasporto. Lo chiede l'associazione Trasportounito, ponendo al contempo un invito ai nuovi presidenti delle Autorità portuali di sistema a colmare rapidamente il vuoto nella governance dei principali porti.

“L’autotrasporto, nonostante continui a rappresentare l’asse portante nella movimentazione delle merci in Italia, con una quota parte superiore all’80% sembra avere definitivamente perso ha affermato Maurizio Longo, segretario generale di Trasportounito - la dignità di categoria per essere condannato a un ruolo di service provider in scenari di prospettiva composti spesso da soggetti di dubbia competenza.

Oggi si continua a parlare di ferrovie cargo - ha proseguito Longo - ben sapendo che l’interesse del paese per

il ferro ha avuto un andamento a dir poco altalenante e che anche nella migliore delle ipotesi le ferrovie potranno al limite conservare la quota attuale, difficilmente crescere in modo significativo nel settore delle merci.

Per le autostrade del mare, nonostante lo sbandierato avvio di procedure atte ad incentivare l'uso delle navi, sembra tutto bloccato e segregato.

L’autotrasporto rivendica quindi un ruolo attivo nella messa a punto di un reale e non fatto di slogan piano della logistica e dei porti”. E a proposito di porti, Trasportounito sottolinea come i ritardi nella realizzazione di infrastrutture di importanza vitale, anche per l’interfaccia mare-terra, allunghino ombre sull’efficienza dei principali scali del paese. Nel caso di Genova, nel formulargli i migliori auguri di buon lavoro, Trasportounito invita il neo presidente Paolo Signorini a mettere subito mano al dossier lavori e infrastrutture.

I due porticcioli potranno ospitare fino a 700 barche incrementando il turismo nautico

Trasporti, allarme di Federagenti Due nuovi scali turistici nelle isole Eolie “L'Italia spreca troppe opportunità” Saranno realizzati a Lipari e Vulcano, prevista una spesa di 40 milioni di euro Giacomo D’Orsa

Salvo Vaglica

F

ederagenti, la Federazione degli agenti marittimi italiani, ha sfruttato la propria assemblea annuale per portare l'attenzione delle istituzioni e del sistema economico nazionale sulle opportunità offerte dal settore dei trasporti, occasioni che se non colte penalizzano l'Italia, come evidenziano recentissimi dati delle Nazioni Unite elaborati e presentati oggi a Roma nel corso dell'assemblea dalla Federazione. Federagenti ha sottolineato che «l'Italia butta alle ortiche per inefficienza del settore trasporti e logistica e per la dipendenza da operatori stranieri un quinto del surplus commerciale dell'industria. Dieci miliardi che sono regalati a trasportatori logistici stranieri che operano al servizio dell'economia italiana».

«L'Italia - ha spiegato la Federazione - regala gran parte del suo fatturato trasporti a operatori esteri. Nel 2005 esportava quasi 15 miliardi di euro di servizi di trasporto e ne importava 21,5 miliardi. Nel 2015 le esportazioni e quindi la capacità degli operatori italiani di penetrare altri mer-

cati è calata a 14,5 miliardi mentre le importazioni sono balzate a 24,3 miliardi. La forbice è, per l'appunto, di quasi dieci miliardi. L'Olanda, paese leader nella logistica - ha rilevato Federagenti - ha una bilancia commerciale dei trasporti attiva per 15 miliardi. La Germania paga un prezzo analogo al nostro con un squilibrio di 10 miliardi nella bilancia-trasporti, ma in un quadro totalmente differente che vede la logistica generare almeno quattro volte il numero di posti di lavoro dell'Italia».

Inoltre Federagenti ha denunciato che «le cose rischiano di peggiorare rapidamente in un mercato dei trasporti container attraversato da fenomeni dirompenti; a fronte di una stasi del commercio mondiale via mare (+2,1% nel 2015 rispetto all'anno precedente) - ha osservato la Federazione degli agenti marittimi le grandi aggregazioni e concentrazioni stanno rivelando il loro reale significato: in molti casi dietro a esse si celano decisioni dirigistiche di governi che cambiano radicalmente gli assetti concorrenziali del mercato.

A

l via i progetti per la realizzazione di due nuovi porti turistici nelle Eolie. A Lipari, la più grande delle isole al largo della costa messinese, su iniziativa della "Lipari Porto" spa (ne fanno parte Condotte d'Acqua spa di Roma ed il Comune di Lipari rispettivamente con il 51% e 49%) entro gennaio sarà presentato il progetto di un nuovo approdo turistico nella baia tra Pignataro e Sottomonastero. Prevista una diga foranea tecnologica a Marina Lunga e la realizzazione di nuove opere portuali a Pignataro: nuovo braccio a Bagnamare e prolungamento dell'attuale molo. Complessivamente si punta a realizzare 700 posti barca per una spesa di 40 milioni di euro.

Sull’isola di Vulcano, invece l'approdo degli aliscafi, danneggiato in passato anche da un traghetto finito contro la banchina a causa delle raffiche di vento, sarà trasformato in porto turistico. La giunta Giorgianni ha ottenuto dalla Regione un finanziamento di 2 milioni di euro. Si punta a realizzare circa 100 posti barca oltre a due approdi per gli aliscafi. Per i mezzi veloci sarà realizzato anche uno scalo alternativo nel porticciolo

di Ponente. La banchina di Levante sarà ulteriormente valorizzata dalla nuova struttura turistica che sarà realizzata da un noto imprenditore eoliano che ha acquistato i locali dell'ex storico "Bar Remigio".

La realizzazione dei due sali non potrà fare altro che incrementare il tursmo nautico nelle isole siciliane.

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Un turismo che ha accusato duramente negli ultimi anni i colpi ifnrti dalla crisi, che hanno portato a una drastica riduzione dir ealizzazione di barche nei cantieri siciliani, costretti spesso a ridimensionarsi. Un lieve incremento, in questio anni di crisi, si è comunque avuto nelle esportazionui e nel mercato dell’usato.

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marittimo

E’ composto anche da Università e Autorità portuali; obiettivi l’apertura verso nuovi mercati e creare nuova occupazione

Nasce a Bruxelles il Centro servizi per il mare Si occuperà di promuovere gli interessi delle piccole e medie imprese marittime nelle istituzioni dell’Ue

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Sebastiano D’Agostino

romuovere gli interessi del settore marittimo presso le istituzioni Ue, ma anche creare scambi e sinergie fra il sistema italiano e quello europeo, fra il pubblico e il privato. Questa l'ambizione con la quale è stato inaugurato oggi a Bruxelles il Centro servizi per il mare (CS Mare), frutto di un protocollo d'intesa nato fra il 2014 e il 2015 tra soggetti pubblici e privati nell'ambito dell'economia blu, delle politiche marittime integrate e del trasporto intermodale. È un'iniziativa "che nasce dal basso, da una richiesta delle piccole e medie imprese che cercavano un interlocutore che li potesse aiutare nei rapporti istituzionali ma anche nello sviluppare attività imprenditoriali" ha spiegato Evelin Zubin, direttrice generale del CS Mare e presidente della Federazione italiana piccole e medie imprese, che rappresenta 30mila pmi.

"Il protocollo è gratuito e siamo riusciti in questi anni a portare a casa dei progetti strategici dove sono entrate anche le pmi" ha aggiunto, "abbiamo cercato non solo di aprirci a nuovi mercati, ma

anche di creare posti di lavoro".

Oggi il CS Mare conta una ventina di realtà, comprese associazioni, università e autorità portuali.

L'evento odierno è servito anche per fare il punto su una serie di attività e progetti già in corso di realizzazione, per un totale di oltre 100

milioni di euro, e avrà un seguito l'8 febbraio, quando un secondo dibattito sul settore marittimo si svolgerà al Parlamento europeo.

Nei giorni scorsi ha annunciato la sua adesione al protocollo e quindi al CS Mare anche Alis (Associazione logistica dell'inter-

modalità sostenibile), che conta 350 aziende associate (fra cui Grimaldi Lines e Siremar). Noi "siamo anche fisicamente lontani dall'Italia", "avere invece finalmente una realtà che ci fa quasi da front office con le imprese, ma che funziona anche in senso inverso" è fondamentale, ha chiarito l'europarlamentare Pd Isabella De Monte.

"L'Ue sta ridisegnando le politiche del trasporto marittimo", "quindi una delle cose che oggi è importante fare è portare avanti l'attività che sta facendo il Centro, cioè aiutare a essere vicini alle istituzioni europee e decodificare quelle che sono le linee guida che poi verranno applicate in Italia", ha dichiarato l'onorevole Andrea Causin (Area popolare), capogruppo in commissione Trasporti alla Camera.

Il Centro è qualcosa di "molto positivo", "e per me in particolare, confrontarmi con voi e capire quali sono le esigenze del settore è fondamentale per guidare la nostra azione e confrontarla anche con Roma e i ministeri", ha spiegato infine Giovanni Pugliese, rappresentante permanente aggiunto dell'Italia presso l'Unione europea.

Il protocollo

Tra i firmatari anche Alis “Sfruttare le risorse Ue”

A

nche A.L.I.S. firma il protocollo del Centro Servizi per il Mare.

L’Associazione, che conta già 350 aziende iscritte (autotrasportatori, anche monoveicolari, società armatoriali e ferroviarie, terminal, agenzie e spedizionieri) avrà quindi modo di essere più vicina alle istituzioni europee e interpretare le linee guida che saranno applicate in Italia.

“Vogliamo fare in modo che i nostri soci possano utilizzare al meglio le risorse che vengono annualmente messe in campo dall’ Unione Europea – ha spiegato Marcello di Caterina, direttore generale di A.L.I.S. - che purtroppo ancora oggi non sono sfruttate appieno”. Il centro porterà anche alla creazione di scambi e sinergie tra il sistema italiano e quello europeo, tra il pubblico e il privato. A.L.I.S. da parte sua parteciperà attivamente con oltre 100.000 unità di forza lavoro, un parco veicoli di 65.000 mezzi, più di 2.000 collegamenti marittimi settimanali solo per le isole e più di 100 linee di Autostrade del Mare.

Il segretario Kitack Lim: „Una decisione unilaterale sarebbe non solo prematura, ma avrebbe anche un grave impatto sugli accordi presi finora‰ Danilo Giacalone

I

l segretario generale dell'International Maritime Organization (IMO), Kitack Lim, così come si legge sul sito informare.it, ha inviato una lettera al presidente del Parlamento europeo, Martin Schulz, al presidente della Commissione Europea, Jean-Claude Juncker, e al presidente del Consiglio europeo, Donald Tusk, nella quale esprime preoccupazione per la proposta di includere il trasporto marittimo nel sistema europeo di scambio delle emissioni (EU ETS) (del 15 dicembre 2016), inclusione che dovrebbe avere effetto dal 2023 se entro il 2021 l'IMO non adotterà un'ulteriore sistema glo-

Riduzione delle emissioni nei trasporti marittimi: l’Imo chiede all’Ue una riforma ponderata e concordata bale per ridurre le emissioni di gas serra del trasporto marittimo e che - ha spiegato - potrebbe porre a rischio gli sforzi in atto per limitare le emissioni di gas serra prodotte dal trasporto marittimo su base globale.

«Sono preoccupato - ha precisato Lim - per il fatto che una decisione definitiva di estendere la EU ETS alle emissioni prodotte dallo shipping sarebbe non solo prematura, ma avrebbe anche un grave impatto sul lavoro portato avanti dall'IMO per ridurre le

emissioni di gas serra dal trasporto marittimo internazionale. L'inclusione delle emissioni dalle navi nell'UE ETS rischia di minare in modo significativo gli sforzi a livello globale».

Lim ha ricordato che l'IMO, quale agenzia delle Nazioni Unite incaricata di rendere sicuro il trasporto marittimo e di prevenire l'inquinamento marino e atmosferico prodotto dalle navi, ha in atto iniziative per limitare le emissioni di gas serra prodotte dallo shipping che sono giunte ad uno sta-

dio avanzato e che nel 2011 l'agenzia è diventata il primo organismo internazionale ad adottare misure obbligatorie di efficienza energetica per un intero settore con una serie di requisiti tecnici e operativi per le navi di nuova costruzione e per quelle già in esercizio che sono entrati in vigore nel 2013. Inoltre lo scorso ottobre l'IMO ha adottato un sistema di raccolta di dati sui consumi di olio combustibile delle navi che sarà reso obbligatorio e verrà applicato a livello globale e ha

La Ecol Sea srl è un’azienda con certificazione Qualità (ISO 9001) e Ambiente (ISO 14001) che da trent’anni nel porto di Palermo si occupa dell'attività di prelievo delle acque di sentina, degli slops, delle acque nere e dei rifiuti pericolosi e non pericolosi prodotti dalle navi.

La Ecol Sea srl, con mezzi autorizzati e personale specializzato, offre soluzioni per il trasporto e invio a

ricordato che questo sarà il primo di un approccio in tre fasi che condurrà ad una decisione informata sulla necessità di introdurre ulteriori misure per migliorare l'efficienza energetica e limitare l'emissione di gas serra del trasporto marittimo internazionale.

L'IMO - ha puntualizzato Lim - ha approvato anche una tabella di marcia per lo sviluppo di una strategia globale sulla riduzione delle emissioni di gas serra prodotte dalle navi che prevede l'adozione di una strategia iniziale nel 2018. Per Lim, l’IMO è l’unico organismo globale per la definizione e l'applicazione di norme per il trasporto marittimo internazionale e l'unico organo appropriato per portare avanti questo lavoro.

smaltimento di qualsiasi tipologia di rifiuti. La Ecol Sea srl è associata ad Ansep-Unitam, associazione nazionale che raggruppa le aziende di Servizi Ecologici Portuali e di tutela dell’ambiente marino.

Ecol Sea S.r.l. via Quinta Casa n° 8, Palermo Tel. 0916883130 / Fax 091543468 e-mail: info@ecolseasrl.it

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Quindicinale indipendente di informazioni marittime e turistiche, economia mercantile, politica dei trasporti e attività marinare

Direttore: Enzo Di Giovanni Direttore responsabile: Giancarlo Drago Calata Marinai d’Italia - Edificio Stella Maris - Porto di Palermo Telefax: +39 091 6121138 / Cell. 3357083540 sito web: www.avvisatore.com e-mail: avvisatore@avvisatore.com Stampa Pittigrafica: via Salvatore Pelligra 6 - 90128 Palermo - tel. 091 481521

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Registrazione al Tribunale di Palermo n. 16/11 - Registro Periodici

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marittimo

ITINERARI COMMERCIALI LIBIA 02 GENNAIO MSC AMANDA F. YE652R (MSC SICILIA SRL 091/7812811)

SUD AMERICA 02 GENNAIO MSC AMANDA F. YE652R (MSC SICILIA SRL 091/7812811)

09 GENNAIO MSC LENA F. YE653R (MSC SICILIA SRL 091/7812811)

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16 GENNAIO MSC AMANDA F. YE654R (MSC SICILIA SRL 091/7812811)

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23 GENNAIO MSC LENA F. YE655R (MSC SICILIA SRL 091/7812811)

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30 GENNAIO MSC AMANDA F. YE656R (MSC SICILIA SRL 091/7812811)

30 GENNAIO MSC AMANDA F. YE656R (MSC SICILIA SRL 091/7812811)

N O R D E U R O PA 02 GENNAIO MSC AMANDA F. YE652R (MSC SICILIA SRL 091/7812811)

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NGI: merci/passeggeri - Milazzo/Eolie GIORNO

SCALO

lunedì martedì mercoledì venerdì

Milazzo Vulcano Lipari Salina Lipari Vulcano

GIORNO

SCALO

lunedì martedì mercoledì venerdì

Vulcano Lipari Salina Lipari Vulcano Milazzo

GIORNO

SCALO Milazzo Vulcano Lipari Salina Panarea Ginostra Stromboli Lipari Vulcano

giovedì

GIORNO

TUNISIA PALERMO PER LA G OULETTE TUTTI I SABATO M/N EXCELLENT (GRANDI NAVI VELOCI)

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giovedì

ZEUS PALACE (GRIMALDI GROUP) ZEUS PALACE (GRIMALDI GROUP) ZEUS PALACE (GRIMALDI GROUP) ZEUS PALACE (GRIMALDI GROUP)

GIORNO

ZEUS PALACE (GRIMALDI GROUP)

Milazzo Vulcano Lipari Salina Rinella Filicudi Alicudi

sabato

21 GENNAIO ZEUS PALACE (GRIMALDI GROUP)

09 GENNAIO MSC LENA F. YE653R (MSC SICILIA SRL 091/7812811)

28 GENNAIO ZEUS PALACE (GRIMALDI GROUP)

GIORNO

SCALO

16 GENNAIO MSC AMANDA F. YE654R (MSC SICILIA SRL 091/7812811)

31 GENNAIO ZEUS PALACE (GRIMALDI GROUP)

sabato

Vulcano Lipari Salina Rinella Filicudi Alicudi Milazzo

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LUNEDI’

ARR.

PER

PART.

SOCIETA’

Napoli 06.45 Malta 20.30 Ustica 8.10 - 14.25 Ustica 19.00 Ustica 10.30 - 16.30 Napoli 06.30 Salerno 23.30

Napoli 20.15 Genova 23.59 Ustica 9.00 - 17.15 Ustica 09.30 Ustica 07.00 - 13.00 Napoli 20.00 Tunisi 01.30 (mart.)

Tirrenia-Cin Grandi Navi Veloci A.fo S.N.S. SpA S.N.S. SpA Liberty Lines Grandi Navi Veloci Grimaldi Group

Napoli 06.45 Genova 19.00 Livorno.

17.30 C.Vecchia 09.30 Napoli 06.30 Ustica 8.10 - 14.25 Ustica 19.00

Napoli 20.15 Genova 23.00 Livorno 23.30 C.Vecchia 22.00 Napoli 20.00 Ustica 9.00 - 17.15 Ustica 09.30

Tirrenia-Cin Grandi Navi Veloci Grimaldi Group Grandi N.Veloci Grandi Navi Veloci A.fo S.N.S. SpA S.N.S. SpA

MERCOLEDI’

Napoli 06.45 Genova 19.00 Napoli 06.30 Ustica 8.10 - 14.25 Ustica 19.00 Ustica 10.30 - 16.30

Napoli 20.15 Genova 23.00 Napoli 20.00 Ustica 9.00 - 17.15 Ustica 09.30 Ustica 07.00 - 13.00

Tirrenia-Cin Grandi N. Veloci Grandi N. Veloci A.fo S.N.S. SpA S.N.S. SpA Liberty Lines

GIOVEDI’

Napoli 06.45 Genova 19.00 Livorno 17.30 C.Vecchia 09.30 Napoli 06.30 Ustica 8.10 - 14.25 Ustica 19.00 Ustica 10.30 - 16.30

Napoli 20.15 Genova 23.00 Livorno 23.30 C.Vecchia 22.00 Napoli 20.00 Ustica 9.00 - 17.15 Ustica 09.30 Ustica 07.00 - 13.00

Tirrenia-Cin Grandi N. Veloci Grimaldi Group Grandi N.Veloci Grandi N. Veloci A.fo S.N.S. SpA S.N.S. SpA Liberty Lines

MARTEDI’

22.50 23.25 00.30 01.45 02.20 04.20

PARTENZA 06.30 08.30 09.05 10.10 11.30 12.40 14.30 17.35 18.10

21.00 23.00 23.35 00.50 16.20 15.10 01.55 02.30

ARRIVO 08.20 08.55 10.00 11.20 12.30 13.10 17.25 18.00 20.00

22.50 23.25 00.30 16.10 15.00 01.45 02.20 04.20

PARTENZA 06.30 08.30 09.05 10.10 10.45 11.55 14.00

18.40 18.05 17.00 16.25 15.10

ARRIVO 08.20 08.55 10.00 10.35 11.50 12.55 20.30

18.30 17.55 16.50 16.15 15.00

IL PORTO DI PALERMO GIORNO PER

GIORNO

DA

ARR.

PER

PART.

SOCIETA’

SAB.

TUNISI

11.00

GNV

DOM.

CIVITAVECCHIA

18.00

GNV

IL PORTO DI TERMINI IMERESE GIORNO PER MERC CIVITAVECCHIA GIOV.

CIVITAVECCHIA

ITINERARI NAVI DI LINEA DA

08.20 08.55 10.00 12.25 12.50 14.50

06 GENNAIO GRANDE SICILIA (GRIMALDI GROUP)

NORD AMERICA 08 GENNAIO GRANDE BENELUX (GRIMALDI GROUP) 02 GENNAIO MSC AMANDA F. YE652R (MSC SICILIA SRL 13 GENNAIO GRANDE BENELUX (GRIMALDI GROUP) 091/7812811)

GIORNO

21.00 23.00 23.35 00.50 01.55 02.30

ARRIVO

SCALO

SUD AFRICA 02 GENNAIO MSC AMANDA F. YE652R (MSC SICILIA SRL 091/7812811)

23 GENNAIO MSC LENA F. YE655R (MSC SICILIA SRL 091/7812811)

06.30 08.30 09.05 11.30 12.35 13.00

SCALO

DA

09 GENNAIO MSC LENA F. YE653R (MSC SICILIA SRL 03 GENNAIO 091/7812811) 16 GENNAIO MSC AMANDA F. YE654R (MSC SICILIA SRL 07 GENNAIO 091/7812811) 10 GENNAIO 23 GENNAIO MSC LENA F. YE655R (MSC SICILIA SRL 091/7812811) 14 GENNAIO 30 GENNAIO MSC AMANDA F. YE656R (MSC SICILIA SRL 17 GENNAIO 091/7812811)

PARTENZA

PART.

SOCIETA’

PART. 02.00

SOCIETA’ GNV

22.00

GNV

Cambi doganali Validi dall’1 al 31 gennaio 2017

Napoli 06.45 Tunisi 7.00 Genova 19.00 Napoli 06.30 Ustica 8.10 - 14.25 - 18.40 Ustica 19.00 Ustica 10.30 - 16.30

Napoli 20.15 Salerno 10.00 Genova 23.00 Napoli 20.00 Ustica 9.00 - 15.30 - 19 Ustica 09.30 Ustica 07.00 - 13.00

Tirrenia-Cin Grimaldi Group Grandi N. Veloci Grandi N. Veloci A.fo S.N.S. SpA S.N.S. SpA Liberty Lines

SABATO

Napoli 06.45 Genova 19.00 Napoli 06.30 C.Vecchia 08.00 Livorno.

17.30 Cagliari 07.30 Ustica 8.10 - 14.25 Ustica 19.00 Ustica 10.30 - 16.30 Salerno 10.00

Napoli 20.15 Genova 23.00 Napoli 20.00 Tunisi 11.00 Livorno 23.30 Cagiari 19.30 Ustica 9.00 - 17.15 Ustica 09.30 Ustica 07.00 - 13.00 Tunisi 12.00

Tirrenia-Cin Grandi N. Veloci Grandi N. Veloci Grandi N.Veloci Grimaldi Group Tirrenia-Cin A.fo S.N.S. SpA S.N.S. SpA Liberty Lines Grimaldi Group

DOMENICA

Napoli 06.45 Genova 13.30 Tunisi 12.00 Ustica 8.10 - 14.25 - 18.40 Ustica 20.00 Ustica 10.30 - 16.30 Tunisi 15.30 Napoli 06.30

Napoli 20.15 Malta 17.00 C.Vecchia 19.00 Ustica 9.00 - 15.30 - 19 Ustica 08.00 Ustica 07.00 - 13.00 Salerno 19.00 Napoli 20.00

Tirrenia-Cin Grandi NaviVeloci Grandi Navi Veloci A.fo S.N.S. SpA S.N.S. SpA Liberty Lines Grimaldi Group Grandi Navi Veloci

VENERDI’

DIVISA

EURO

$ Usa Yen giapponese Corona danese Corona svedese Lira sterlina Corona norvegese Corona ceca Fiorino ungherese Zloty polacco Franco svizzero $ canadese $ australiano $ neozelandese Corona estone Litas lituano Lats lettone Corona slovacca Leu rumeno Lev bulgaro

1,0421 122,31 7,4342 9,6385 0,84240 9,0260 27,021 310,28 4,4082 1,0689 1,3932 1,4342 1,5052 15,64660 3,45280 0,70320 30,31100 4,5194 1,95580

l Avvisatore ’

15 gennaio 2017

5

marittimo

I divieti di circolazione per tutto l’anno riguardano i mezzi con massa superiore a 7,5 tonnellate. Esclusi i trasporti speciali

Calendario autotrasporto, Sicilia penalizzata Denuncia di Confartigianato: “Nel decreto mancano le deroghe per i mezzi impegnati nei traghettamenti” Cna-Fita

Michele D’Amico

I

l decreto contenente il nuovo calendario per il 2017, contrariamente a quanto presentato in bozza, ha eliminato la deroga per i veicoli provenienti o diretti in Sicilia, che scontano le difficoltà connesse con le operazioni di traghettamento nei porti di Reggio e Villa S. Giovanni, per cui l’orario di inizio del divieto era posticipato di due ore e quello di fine anticipato di due. “Questa discriminazione per il sistema dei trasporti da e per la Sicilia è inaccettabile – dichiara il Presidente regionale di Confartigianato Trasporti, Salvatore Di Piazza- E’ necessario ripristinare la deroga, altrimenti gli autotrasportatori siciliani sempre più penalizzati sono pronti al blocco dei mezzi“ .

“Subiamo già - continua Di Piazza la cronica carenza di infrastrutture per l'attraversamento delle Stretto che è la primaria causa dei ritardi dei trasporti, ed i lunghi tempi di attesa dovuti al mancato completamento del nuovo porto di Messina e al continuo insabbiamento delle invasature di Tremestieri, che ci costringe ad attraversare la città perdendo altro tempo prezioso perché non si trovano i traghetti a disposizione per l’imbarco e il prosieguo del viaggio. Per

“Bloccare gli aumenti dei pedaggi autostradali”

L

i trasportatori, infatti, anche se sono venuti meno i disagi dovuti ai cantieri per la Salerno-RC che è stata completata, permangono invece le difficoltà connesse al traghettamento da e per la Calabria attraverso i porti di Reggio, Villa S.Giovanni e Messina.

Sul sito del ministero dei Trasporti è comunque disponibile l'annuale decreto che dispone, per particolari categorie di veicoli e di trasporti stradali, il divieto di circolazione fuori dai centri abitati in alcuni giorni e orari durante l’anno. Il provvedimento ha l’obiettivo di garantire migliori condizioni di sicurezza nei

LÊazienda produce ed esporta imbarcazioni di alta gamma

periodi di maggiori traffico. Le limitazioni previste nel calendario interessano veicoli con massa superiore a 7,5 tonnellate adibiti al trasporto merci, quelli eccezionali o che hanno carichi eccezionali e quelli che trasportano merci pericolose.

Non si applicano, invece, ad alcuni tipi di veicoli e di trasporti precisati nel decreto, come, ad esempio, i mezzi dei Vigili del fuoco per interventi di emergenza, i veicoli militari e di polizia per esigenze di servizio, i veicoli dei Comuni adibiti al servizio di nettezza urbana. In alcuni casi l'autorizzazione a circolare nei gior-

ni di divieto deve emessa dal Prefetto.Come avviene ogni anno, il decreto prevede delle deroghe ai divieti, basate sulle modalità dell'autotrasporto e sulla tipologia delle merci trasportate. In alcuni casi, è concessa proroga dell'orario d'inizio del divieto o un anticipo su quello della fine, in altri un'esclusione dal divieto. Rispetto al 2016 non ci sono modifiche, nonostante alcune richieste delle associazioni degli autotrasportatori, anche per agevolare il rientro in sede degli autisti.

Riportiamo il testo del decreto che riguarda le principali eccezioni.

a Cna-Fita chiede di non ap0plicare aumenti ai pedaggi autostradali per il 2017. “Oggi come negli anni scorsi - ha dichiarato Cinzia Franchini, presidente nazionale dell’associazione degli autotrasportatori artigiani, Cna Fita - continuiamo a richiedere un congelamento degli aumenti richiesti dai concessionari che impatterebbero immediatamente nei conti economici delle imprese d’autotrasporto che sono la cinghia di distribuzione delle ripresa, seppur debole, del nostro paese. I concessionari hanno goduto nell’ultimo decennio, come ha più volte evidenziato la stessa Autorità dei Trasporti, di incrementi tariffari annuali che vanno oltre le medie economiche di altri settori e della stessa inflazione. Per esempio negli ultimi 13 anni, su A24 e A25, i pedaggi sono cresciuti del 187%. Un trattamento d’eccezione che sarebbe opportuno riservare a quelle aziende che ogni giorno affrontano il rischio d’impresa e non sono garantite da rassicuranti Concessioni di Stato.

Prosegue la Franchini - da qui la richiesta al Ministro Delrio di non concedere nel 2017 nessun aumento delle tariffe a tutte le concessionarie autostradali”.

La scelta porterà allÊabbattimento dellÊinquinamento acustico, ambientale e marino

Riconoscimento per la nautica italiana Liguria, benvenute le barche elettriche Azimut-Benetti prima al mondo nel 2016 Nella marina di Portofino ormeggio gratuito per la nautica sostenibile L

e barche elettriche potranno ormeggiare gratis a San Fruttuoso di Camogli. È l'indicazione che l'Area Marina Protetta di Portofino ha dato durante il primo Cda del 2017. La novità riguarda il bando pubblico per il servizio di gestione degli ormeggi a San Fruttuoso di Camogli: il nuovo gestore dovrà riservare prioritariamente e gratuitamente quattro boe ai possessori di imbarcazioni a propulsione elettrica. Dice il presidente dell'Area Michele Corrado: "L’Ue sta già dando direttive per navigazione a emissione zero. L'Area Marina Protetta di Portofino vuole percorrere questa strada - che porterà all'abbattimento di tre inquinamenti contemporaneamente: ambientale, acustico, marino”.

Rosaria Falanga

A

zimut-Benetti si conferma al primo posto nella produzione nautica di alta gamma di tutto il mondo, secondo il Global Order Book 2017, la classifica dei più grandi produttori di barche al mondo appena pubblicata dalla prestigiosa rivista americana ShowBoats International. Azimut Benetti Group ha registrato la cifra record di 2.594 metri di yacht oltre i 24 metri in costruzione nei 6 stabilimenti del Gruppo. Azimut Benetti ha chiuso l'anno 2015-2016 con un valore della produzione di oltre 700 milioni di euro.

Azimut Benetti è il più grande gruppo privato del settore nautico al mondo, con un azionista di assoluta maggioranza, il fondatore Paolo Vitelli, saldamente al comando da oltre 40 anni. Il successo del Gruppo passa attraverso la passione per il prodotto, l'attenzione rivolta agli armatori, la voglia di sperimentare nuove tecnologie e di superare

sempre se stessi. Ma passa anche attraverso una solida struttura e un piano strategico globale. La strategia alla base di questo sviluppo consiste, da oltre 40 anni, nel reinvestire gli utili conseguiti per migliorare e ampliare la gamma dei propri yachts e dei servizi ai propri clienti, con la serietà di un Gruppo che, nell'ambito del panorama dell'industria nautica mondiale, può contare su un'eccellente solidità patrimoniale. Il Gruppo AzimutBenetti opera e produce nei suoi 6 cantieri e con oltre 40 modelli in produzione, i due brand del gruppo Azimut e Benetti offrono la gamma più ampia al mondo. Alla matrice produttiva, il Gruppo affianca una grande attenzione per i servizi ai clienti. Offrire servizi finanziari.

Ideare, progettare e costruire nuovi porti turistici. Mettere a disposizione dei clienti una show room del lusso e formare gli equipaggi.

“Costruire la barca più bella, affidabile, tecnologica, innovativa ed assisterla sempre e ovunque. Ecco la nostra mission”.

La Fondazione legata alla Compagnia seleziona progetti sociali a favore delle comunità marinare

Costa Crociere, un bando per l’innovazione Giuseppina Adamo

C

osta Crociere Foundation ha aperto il processo di selezione annuale riservato a organizzazioni non profit impegnate nello sviluppo di progetti sociali in grado di offrire assistenza alle comunità attraverso iniziative innovative e sostenibili.

Sino al 5 febbraio 2017, o al raggiungimento del limite massimo di 200 proposte, le organizzazioni non profit che operano in Italia in ambito sociale potranno partecipare alla selezione inviando il proprio progetto tramite la sezione “Bando 2017” del sito web ufficiale della Fondazione.

Le proposte saranno esaminate da un Comitato Consultivo, composto da esperti del settore, mentre la scelta finale dei progetti da sostenere sarà

effettuata dal Consiglio Direttivo della Fondazione. Nel Bando 2017 la Fondazione intende concentrarsi sulla lotta alle principali cause di povertà ed esclusione sociale. Per questo motivo saranno privilegiati progetti nelle seguenti aree: Women empowerment, attraverso la creazione di percorsi che consentano alle giovani donne di accrescere ed esprimere il proprio potenziale; Educazione, formazione o training dedicati ai NEETS (giovani non impegnati nello studio, né nel lavoro e né nella formazione); Assistenza al soddisfacimento dei bisogni di base quali, ad esempio, il diritto ad avere una casa, la garanzia di un pasto e la salvaguardia dei diritti primari della persona. Il bando del 2016 si era chiuso questa estate con la selezione

di sei nuovi progetti da sostenere, rivolti ad iniziative di carattere sociale e di tutela dell’ambiente marino.

Nel periodo di apertura del bando, compreso tra il 18 gennaio e il 14 febbraio, circa 240 proposte sono pervenute da parte di organizzazioni non profit ed associazioni impegnate nelle due aree di interesse della Fondazione. La selezione da parte dei Comitati Consultivi e del Consiglio di Amministrazione della Fondazione ha privilegiato le iniziative in grado di provvedere ai bisogni di base dell’individuo, interessare donne e giovani “neet” (ragazzi al di fuori di qualsiasi tessuto sociale che non studiano, né lavorano e non svolgono alcuna formazione) e capaci di introdurre processi virtuosi di “economia circolare” del mare.

l Avvisatore ’

6

15 gennaio 2017

marittimo

Il provvedimento consentirà di utilizzare i fondi europei. Martina: “Così tuteliamo anche concorrenza e competitività”

Pesca, scelte le strategie del programma triennale Reddito dei pescatori e salvaguardia delle risorse ittiche al centro del documento approvato dal ministero

I

Michelangelo Milazzo

l Ministero delle politiche agricole alimentari e forestali ha comunica nei giorni scorsi che è stato approvato il Programma nazionale triennale della pesca e dell’acquacoltura 2017 -2019. Il provvedimento fornisce gli strumenti necessari all’attuazione delle politiche necessarie per lo sviluppo del settore, tra le quali le misure del Feamp (il Fondo europeo per gli affari marittimi e la pesca).

“Abbiamo impostato un’azione strategica – ha dichiarato il ministro Maurizio Martina – con obiettivi chiari per i prossimi 3 anni, a partire dalla tutela del reddito dei pescatori e della salvaguardia delle risorse marine. Gli interventi previsti mirano anche alla tutela della concorrenza e competitività di un settore con un grande potenziale come l’acquacoltura.

L’approvazione del Programma – prosegue Martina – si inserisce all’interno di un quadro più ampio di rilancio di tutto il settore. Con la legge di bilancio sono stati previsti 11 milioni a titolo indennità fermo biologico e per la creazione di un

nuovo fondo di solidarietà. Ora dobbiamo lavorare insieme a tutta la filiera per utilizzare al meglio le risorse europee per dare futuro al comparto”.

“Il provvedimento – ha ricordato

l’onorevole Giuseppe Castiglione, che in qualità di Sottosegretario ha seguito la fase preparatoria del Programma - è l’unico strumento programmatico di settore, nell’ambito della politica agroalimentare

italiana, e assume in questa fase una dimensione strategica sia per la ridefinizione delle priorità del sistema pesca-acquacoltura nazionale sia per la valutazione degli impatti sociali, economici ed ambientali”.

Alleanza Cooperative si è quindi detta soddisfatta per la firma programma triennale comunicata dal ministero: “Abbiamo condiviso da subito la scommessa dell’innovazione, della lotta alla pesca illegale e della tutela sostenibile degli stock. Occorre ora riprendere il cammino interrotto con la rapida approvazione al Senato della Legge di Bilancio dotando il programma pesca di un livello di risorse finanziarie compatibili con i suoi contenuti. Ci auguriamo che gli sforzi di governo e parlamento siano ora indirizzati alla piena attuazione degli impegni assunti alla camera in materia non soltanto di programma triennale ma anche ammortizzatori sociali e ricerca.” Così l’Alleanza Cooperative pesca commenta l’approvazione del Programma triennale per la pesca e l’acquacoltura.

Msc Group

Merlo nominato direttore dei rapporti istituzionali

M

sc Group ha annunciato la nomina di Luigi Merlo a direttore Rapporti Istituzionali per l'Italia, a partire dal 16 gennaio. "Siamo lieti di accogliere nella nostra squadra Luigi Merlo, una figura strategica che grazie alla sua competenza e ad un percorso professionale ricco di incarichi autorevoli nel nostro settore, avrà, tra gli altri, l'incarico di accompagnare il gruppo nel suo processo di ulteriore evoluzione in Italia", ha affermato Pierfrancesco Vago,executive chairman di Msc. "Ringrazio il Gruppo Msc per la fiducia" - ha commentato Merlo -. Si tratta di una sfida innovativa che accolgo con entusiasmo e grande senso di responsabilità". Merlo è stato presidente del porto di Genova, dal 2008 al 2015, e presidente di Assoporti, vicepresidente di "ReteAssociazione per la collaborazione tra porti e città" e assessore ai Trasporti della Regione Liguria, dal 2005 al 2008. E' stato fino al 21 dicembre scorso consigliere per la Portualità e la Logistica del ministero.

Moby-Cin Tirrenia

Sotto il suo comando anche la Calabria. Il generale Giorgio Toschi ha presieduto la cerimonia a Palermo

Guardia di Finanza, Sebastiano Galdino è il nuovo comandante regionale Sicilia Alessia Spataro

ella Caserma “S. Ten. M.O.V.M. N Giuseppe Cangialosi” di via Cavour a Palermo, il Comandante

Generale della Guardia di Finanza Generale di Corpo d’Armata Giorgio Toschi - ha presieduto la cerimonia nel corso della quale il Generale di Divisione (in promozione) Sebastiano Galdino ha assunto il Comando Interregionale dell’Italia Sud-Occidentale della Guardia di Finanza, competente territorialmente su Sicilia e Calabria, in sostituzione del Generale di Corpo d’Armata Giuseppe Vicanolo, che assumerà congiuntamente le funzioni di Comandante Interregionale dell’Italia Nord Occidentale a Milano e dell’Italia Nord Orientale a Venezia. L’avvicendamento nasce come conseguenza della cessione della carica di Comandante in

Seconda da parte del Generale di Corpo di Armata Flavio Zanini, che regge altresì contemporaneamente gli incarichi di Comandante Interregionale di Milano e Venezia, ma a breve verrà posto in congedo per raggiunti limiti di età. Per questo motivo, oltre al movimento del Gen. C.A. Giuseppe Vicanolo, è previsto che il Gen. C.A. Filippo Ritondale assumerà tra pochi giorni la carica di Comandante in Seconda della Guardia di Finanza. Si tratta, perciò, di avvicendamenti naturali dei Generali di grado vertice, che rientrano nel quadro della crescita e dello sviluppo dei piani operativi del Corpo in un clima di massima condivisione e coesione interna di tutta la linea gerarchica. Il Generale Toschi ha quindi incontrato le massime autorità civili, militari e religiose cittadine.

Il Generale di Divisione Sebastiano

Sconti e promozioni per i collegamenti insulari

S

Galdino - che a breve indosserà il grado di Generale di Corpo d’Armata - è nato a Catania il 28 febbraio 1960. È sposato e ha una figlia. Ammesso all’Accademia della Guardia di Finanza nel 1979, ha frequentato il Corso Superiore di Polizia Tributaria nel 1995.

Ha conseguito quattro Lauree: in Giurisprudenza, in Economia e Commercio, in Scienze della Sicurezza Economico-Finanziaria e

in Scienze Politiche. Dopo aver frequentato il corso quadriennale presso l’Accademia del Corpo, ha ricoperto numerosi e prestigiosi incarichi, maturando nel corso della carriera la propria esperienza professionale e operativa in diverse sedi di servizio, tra cui Cuneo, Bergamo, Roma, Forlì e Torino in qualità di Comandante Provinciale e Milano ove ha retto il Comando Regionale Lombardia.

conto del 25% sul viaggio successivo per ogni biglietto acquistato. Anche quest’anno Moby e Tirrenia confermano la grande offerta su tutti i collegamenti, in qualsiasi periodo dell’anno e dunque fruibile anche in altissima stagione.

Grazie a questa promozione, valida fino ad esaurimento della disponibilità dei posti destinati all'iniziativa, sulle date in cui essa è prevista, tutti i clienti che acquistano con le due Compagnie un viaggio per Sardegna, Corsica, Isola d’Elba, Sicilia e Tremiti da oggi fino al prossimo 31 maggio, per partenze fino al 21 dicembre 2017 riceveranno un buono sconto pari al 25% dell'importo pagato (al netto di tasse e diritti) da utilizzare su un nuovo biglietto per qualunque destinazione offerta da Moby e Tirrenia. Per avere maggiori dettagli e conoscere tutte le offerte in vigore basta consultare i siti internet delle due compagnie, www.moby.it e www.tirrenia.it.

Il testo prevede percorsi minimi di addestramento a tutela dei lavoratori e delle imprese; la norma dovrebbe essere recepita dal Parlamento italiano

Tecnici sub Ots, la legge siciliana è a garanzia di tutti Manos Kouvakis

L

a legge regionale siciliana n. 7 del 2016 prevede i livelli di addestramento e di qualifica, con percorsi formativi minimi, che garantiscono ai lavoratori un idoneo livello di esperienza volto alla tutela sia del datore di lavoro sia alle istituzioni che attualmente espongono i lavoratori del settore a gravi rischi nello svolgimento del loro attività, di conseguenza, continua, attualmente, soltanto i lavoratori iscritti al repertorio telematico gestito dall'Assessorato per il lavoro della Regione Siciliana e in possesso della card del "commercial diver italiano" possono essere considerati idonei per

effettuare un tipo di attività fuori dalle aree portuali. Va anche considerato che in Italia la formazione è stata demandata alle regioni, e che la regione Sicilia è una regione autonoma che può fare riferimento al suo statuto, originato da un accordo di origine "pattizia" fra lo Stato Italiano e la Sicilia, emanato con regio decreto da Re Umberto II il 15 maggio 1946 (quindi precedente la Costituzione della Repubblica Italiana, che lo ha recepito per intero con la legge costituzionale n. 2 del 1948), e diede vita alla Regione Siciliana prima ancora della nascita della Repubblica Italiana. Grazie allo Statuto autonomistico, la Regione Siciliana ha compe-

tenza esclusiva (cioè le leggi statali non hanno vigore nell'isola) su una serie di materie, tra cui anche la formazione professionale. Grazie a questo, ora bisogna procedere affinché anche l’Italia, tramite la legge Regionale 07/2016, possa far parte di un futuro documento IMCA che andrà a sostituire il documento D05/15, inserendo nella prima fascia (basso fondale) la frase “Italia: Iscrizione al 2° livello del repertorio telematico della regione Sicilia” e nella seconda fascia (alto fondale) la frase “Italia: Iscrizione al 3° livello del repertorio telematico della regione Sicilia”. Una strada ancora da percorrere, ma che finalmente dopo 35 anni comincia a fare intravedere la luce dell’uscita dal quel buio tunnel in cui il commercial diver italiano è stato costretto a rimanere.

5 - fine

l Avvisatore ’

1 gennaio 2017

7

marittimo

~ “Porti e Navi”: le immagini ~

Area Operativa

- Riepilogativo del traffico gen/ottobre 2016 (in tonn.)

Totali Imb./Sbar. di Palermo e Termini Imerese

TONNELLAGGIO MERCI

TOTALE

/

TOTAL TONNAGE

ALLA RINFUSA LIQUIDE DI CUI:

5.654.009 432.478

Petrolio grezzo

----------

Prodotti raffinati

432.478

Gas

----------

Altre rinfuse liquide

----------

MERCI

ALLA RINFUSA SOLIDE DI CUI:

199.217

Cereali

110.000

Mangimi

----------

Carbone

----------

Sul sito internet si può consultare anche lÊelenco delle autorizzazioni sul demanio marittimo

Minerali

----------

Fertilizzanti

----------

Altre rinfuse solide

89.217

Concessioni, le modalità di rinnovo

Altre rinfuse

----------

Totale rinfuse

MERCI

Port de Bouc, Francia, 1972 (foto archivio prof. Giovanni Lo Coco)

Un dettagliato avviso è stato pubblicato dall’Autorità portuale di Palermo e Termini

631.695

VARIE IN COLLI DI CUI:

5.022.314

Contenitori

101.206

Ro/ro

4.921.108

Altri

----------

NAVI

6.466

ARRIVI + PARTENZE: ----------

PASSEGGERI

1.728.340

LOCALI - PASSAGGIO

(< 50

STRETTO

MIGLIA):

103.194

TRAGHETTI:

1.181.268

CROCIERISTI

443.878

HOME PORT:

61.462

TRANSITI:

382.416

N°

CONTENITORI IN

T.E.U. (TOTALE)

N°

CONTENITORI VUOTI IN

N°

CONTENITORI PIENI IN

N°

CONTENITORI

N°

CONTENITORI VUOTI

---------

N°

CONTENITORI PIENI

---------

T.E.U. T.E.U.

(TOTALE)

10.095

1.609 8.486

---------

L

’Autorità portuale di Palermo e Termini Imerese ha pubblicato sul proprio sito web le modalità per il rinnovo delle concessioni.

Questo il testo. “ Ai sensi e per gli effetti del combinato disposto dell’articolo 37 del codice della navigazione e dell’articolo 18 del relativo regolamento di esecuzione, si rende noto che l’Autorità Portuale di Palermo, con sede a Palermo in via Piano dell’Ucciardone n.4, tel.

n. 0916277111, fax n. 0916374291, e-mail info@portpalermo.it , intende procedere al rinnovo di n. 33 concessioni con scadenza al 31.12.2016 e n. 3 concessioni con scadenza nel corso dell’anno 2017, relative a beni ed aree ricadenti nelle proprie circoscrizioni territoriali di Palermo e Termini Imerese.

Tutti coloro che hanno interesse possono prendere visione dei relativi documenti presso la sede di que-

sta A.P. e presentare, entro il termine di venti giorni decorrenti dalla data di pubblicazione del presente avviso, le osservazioni che credano opportune. Eventuali domande concorrenti debbono essere presentate nel termine previsto per la proposizione delle osservazioni. L’elenco delle concessioni in corso di rinnovo è consultabile anche sul sito internet dell’Ente all’indirizzo www.portpalermo.it”.

L’edizione a colori on line dell’Avvisatore Marittimo all’indirizzo internet:

www.avvisatore.com

l Avvisatore ’

8

15 gennaio 2017

marittimo

Avvisatore Giuridico

1

Le persone giuridiche sono sempre responsabili dei reati commessi dai dipendenti che agiscono su iniziative individuali

Responsabilità e sanzioni per inquinamento Ecco cosa prevede la direttiva della Ue che ha rafforzato le sanzioni penali verso le società armatoriali Ambra Drago

I

l successivo art 5 contiene, peraltro, alcune deroghe, laddove esclude la rilevanza penale degli scarichi se rispondenti a specifiche disposizioni degli allegati I e II della convenzione Marpol.

Sempre secondo la Decisione (art 3), rilevano anche il favoreggiamento, la complicità e l’istigazione alla commissione dei reati sopra indicati.

Altro tema delicato è la responsabilità delle persone giuridiche. Secondo la formulazione ormai invalsa negli strumenti europei ed internazionali, si stabilisce nella decisione (art 5) quanto segue: “1. Ciascuno Stato membro adotta le misure necessarie affinché le persone giuridiche possano essere ritenute responsabili dei reati di cui agli articoli 2 e 3 commessi a loro vantaggio da persone che agiscano a titolo individuale o in quanto membri di un organismo della persona giuridica, che detengano una posizione preminente in seno alla persona giuridica, basata: a) sul potere di rappresentanza di detta persona giuridica; o b) sul potere di prendere decisioni per conto della persona giuridica; o c) sull’esercizio del controllo in seno a tale persona giuridica.

2. Oltre ai casi previsti al paragrafo 1, ciascuno Stato membro adotta le misure necessarie affinché le persone giuridiche possano essere ritenute

responsabili, qualora la mancata sorveglianza o il mancato controllo da parte di un soggetto tra quelli descritti al paragraf: 1 abbiano reso possibile la commissione, a vantaggio della persona giuridica, del reato di cui all’articolo 2 da parte di una persona sottoposta all’autorità di tale soggetto”.

La responsabilità delle persone giuridiche non esclude l’avvio di procedimenti penali contro le persone fisiche

che abbiano commesso un reato di cui agli articoli 2 e 3, abbiano istigato qualcuno a commetterlo o vi abbiano concorso.

L’art 6 si occupa delle sanzioni applicabili alle persone giuridiche, le quali: “a) includono sanzioni pecuniarie penali o non penali che, almeno per i casi in cui la persona giuridica è considerata responsabile dei reati di cui all’articolo 2, sono: I) di un importo massimo compreso tra almeno 150 000 euro e 300 000 euro; II) di un importo massimo compreso tra almeno 750 000 euro e 1 500 000 euro nei casi più gravi, inclusi almeno

i reati commessi intenzionalmente di cui all’articolo 4, paragrafi 4 e 5; b) possono, per tutti i casi, comprendere altre sanzioni diverse dalle sanzioni pecuniarie, tra cui: I) l’esclusione dal godimento di un beneficio o aiuto pubblico; II) il divieto temporaneo o permanente di esercitare un’attività commerciale; III) l’assoggettamento a sorveglianza giudiziaria; IV) un provvedimento giudiziario di liquidazione; V) l’obbligo di adottare misure specifiche volte ad eliminare le conseguenze del reato che hanno dato luogo alla responsabilità della persona giuridica.”

Interessante il paragrafo . 3, secondo cui uno Stato membro può prevedere la sanzione pecuniaria applicando un sistema in base al quale la sanzione stessa è proporzionata alla cifra d’affari della persona giuridica, al vantaggio finanziario ottenuto o sperato tramite la commissione del reato o a qualsiasi altro valore connesso alla situazione finanziaria della persona giuridica, “purché tale sistema consenta di irrogare sanzioni massime che siano almeno equivalenti agli importi minimi per le sanzioni massime previsti nel paragrafo 1, lettera a)”.

2 - segue Tratto da www.lexambiente.it

Giurisprudenza Efficacia della delimitazione

Al di là di ogni imperfezione tecnica (le Intendenze di finanza è da tempo che sono state abolite), i giudici del TAR Sardegna (sez. I, 9 febbraio 2012 n. 109, in Dir. Trasp.

2013, 1, 272)hanno posto l’accento sulla mancata approvazione dell’atto di delimitazione. Infatti, sostengono che nelle more dell’approvazione dell’atto di delimitazio-

ne, l’autorità marittima può lo stesso tutelare il bene facendo riferimento alle caratteristiche geofisiche dei luoghi. Inoltre, i magistrati amministrativi oltre a riportare le definizioni di lido e di spiaggia hanno puntualizzato che anche il cosiddetto arenile è parte integrante dei beni pubblici, ancorchè «in via potenziale e non attuale».

Gli atti di delimitazione delle aree demaniali marittime hanno efficacia meramente dichiarativa e non costitutiva; pertanto, ancorchè la mancata approvazione, da parte del direttore marittimo, di concerto con l’intendente di finanza, degli atti di delimitazione delle aree demaniali non sia immediatamente obbligatoria per lo Stato, ai sensi dell’art. 58 reg. nav. mar. di cui al d.P.R. 15 febbraio 1952 n.

328, la demanialità delle stesse aree (anche ai fini dell’esercizio dei poteri di autotutela da parte dell’amministrazione che ne risulti titolare), deve essere individuata facendo riferimento alle caratteristiche intrinseche di tali beni. Mentre il lido del mare è quella porzione del territorio che arriva a contatto diretto con le acque del mare, da cui resta normalmente coperta per le ordinarie mareggiate, sicchè ne riesce impossibile ogni altro uso che non sia quello marittimo, la spiaggia (art. 822 c.c., art. 28 cod. nav.) è costituita non sola da quei tratti di terra prossimi al mare,che siano sottoposti alle mareggiate ordinarie, ma anche dall’arenile, cioè quel tratto di terraferma che risulti relitto dal naturale ritrarsi delle acque restando idoneo ai pubblici usi del mare, anche se in via potenziale e non attuale.

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