Revista Gremial Junio 2015

Asociación Gremial de Auto-Taxi

Abril 2015

www.gremial-taximadrid.com

UBER. La batalla se librará aquí

6 de junio.

Hotel Auditorium

Asamblea General Acude y que no decidan por ti

...Y el 8 de mayo: JUNTA DE RADIO TAXI GREMIAL

EDITA: AGTM Santa Engracia 84 - 86. 28010 Madrid.

Teléfonos: 91 445 32 81/ 91 445 32 03 Fax: 91 594 28 66 redaccion@gremial-taximadrid.com info@gremial-taximadrid.com Depósito Legal: M-4336-2008

La Asociación Gremial de Auto-Taxi de Madrid no se hace responsable del contenido de los artículos ni de las opiniones de los autores y no se identifica con los mismos. Queda prohibida la reproducción parcial o total del material periodístico o gráfico de la publicación sin autorización expresa de la asociación.

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4. ASAMBLEA GENERAL EL PRÓXIMO 6 DE JUNIO EN EL HOTEL AUDITORIUM

AGUIRRE VISITA GREMIAL

8

6. JUNTA DE SOCIOS DE RADIO TAXI GREMIAL REUNIÓN EL 8 DE MAYO EN EL TORREÓN 12. EUROTAXI ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN POR EL PRESIDENTE DE GREMIAL

18. APP ILEGAL LAS ORGANIZACIONES NACIONALES PIDEN AYUDA EN EUROPA

LUCHA CONTRA UBER

18

23. ELECCIONES

EL PRÓXIMO MES DE OCTUBRE, CITA EN LAS URNAS

28. PUBLICIDAD EXTERIOR LOS TAXIS DE MADRID YA LUCEN ANUNCIOS EN SUS PUERTAS

32. OPINIÓN POR RAÚL GARCÍA

EL MOMENTO DEL CAMBIO

30

36. VENTAJAS PARA TODOS PRECIOS ESPECIALES PARA NUESTROS SOCIOS

46. DE PROFESIÓN

49. CALENDARIOS INFORMACIÓN ÚTIL

TAXISTAS EN LA TELE

NOTICIAS SUMARIO

JUAN CARLOS CHICHARRO, UN DEPORTISTA AL VOLANTE

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50. CUESTIÓN DE AGENDA ARTÍCULO DE IÑAKI ARAMBURU

3 AGTM

LA ASAMBLEA GENERAL DE LA ASOCIACIÓN GREMIAL, EL 6 DE JUNIO EN EL HOTEL AUDITORIUM “Los hechos y los acuerdos adoptados en las Asambleas no dejan de existir porque se les dé la espalda”

La Asamblea comenzará a las 12 horas

Como viene siendo habitual, informamos con mucha anticipación a todos nuestros socios de la fecha en la que se celebrará la Asamblea General Ordinaria de nuestra organización con el objetivo de que la asistencia a dicho evento sea masiva y numerosa en el número de asistentes para, entre todos, poder decidir las directrices a seguir para un mejor funcionamiento de nuestra organización, y que ello pueda revertir en un sector del taxi más fuerte y más unido.

Debemos aprender a no abstenernos de participar en las Asambleas. Es un delito renunciar a ser útil en los momentos más importantes y es de cobardes ceder el paso siempre a los mismos.

Como Presidente de la Asociación Gremial de Auto-Taxi de Madrid, no me gusta que se me adule gratuitamente. Prefiero a los que me dicen audazmente las verdades y dan sus opiniones con críticas constructivas. No soy infalible, y siempre estoy abierto a aprender de todos. Cuantos más seamos en las Asambleas, más fuerza tendrán los acuerdos que adoptemos.

No soy tímido ni interesado, y mi prioridad no es la preocupación por el cargo y el sillón. Mi prioridad es nuestra organización y, por supuesto, el sector del taxi.

Quizás, algunos ya estén pensando en las próximas elecciones en la Asociación Gremial. A mí eso no me preocupa. Soy un poco más estadista y pienso más en las próximas generaciones en el sector del taxi y el futuro del mismo.

Para terminar, os diré que el mayor castigo para quienes no se interesan por las Asambleas en el sector del taxi ni las decisiones que se adopten, es que siempre serán gobernados por las personas que sí se interesan, aunque luego a ellos no les gusten, ni esas personas ni esas decisiones.

Por todas estas razones es muy importante vuestra asistencia. De nada vale lamentarse después en las paradas. Ningún taxista puede sentirse cómodo por lo aprobado sin tener su propia aprobación.

Julio Moreno. Presidente de AGATM

JUNTA RADIO TAXI GREMIAL

REUNIÓN ORDINARIA DE LA JUNTA DE MIEMBROS DE RADIO TAXI GREMIAL

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Junta d la última

Dónde: Restaurante El Torreón (carretera de ‘El Pardo’) Cuándo: 8 de mayo. 16:30 horas De la misma forma que hacemos con la Asamblea General de nuestra organización, os informamos a todos los miembros del servicio de Radio-Taxi Gremial de la reunión ordinaria de la Junta de Miembros prevista para el próximo 8 de mayo.

Vuestra asistencia es de vital importancia para saber de primera mano la situación de nuestro Radio-Taxi y consensuar las medidas que se están y se seguirán adoptando en el futuro. Hacer lo correcto y ser alabado está muy bien. Pero hacer lo correcto, a pesar de ser criticado, requiere el valor del que algunos carecen.

Las decisiones que se están tomando, y por lo que trabajamos, lo hacemos porque como presidente de Gremial estoy convencido que es bueno. No lo hago porque sea fácil. Eso lo hace cualquiera.

El sector del taxi está obligado a cambiar y a innovarse. Procuremos asegurarnos que

6 AGTM

el cambio sea a mejor para nuestros intereses y luchar con todo lo ajeno a nuestro sector. Hay cuestiones que no nos gustan a ninguno, pero estamos obligados a tomarlas. No podemos pensar que en el taxi ya está todo hecho. Tenemos que ser un poco como las serpientes, romper la piel y crecer e innovarnos más, siendo cada vez mejor en lo que hacemos y más competitivos que el resto.

Está muy bien estar orgulloso y tener unos principios muy sólidos en nuestro sector, como si fuéramos rocas, pero desgraciadamente pocas cosas están bien o mal todo el tiempo. Mantengamos nuestra mente flexible a los cambios que se avecinan en el transporte, o acabaremos convirtiéndonos en fósiles. Ésta es mi opinión y siempre la mantengo hasta que encuentre algo mejor que me haga cambiar de idea. No debemos dudar ni un momento cuando nos preguntamos si las cosas se pueden hacer mejor en el taxi. La respuesta en casi seguro “sí”.

JUNTA RADIO TAXI GREMIAL

Quizás a muchos lo que les ocurre es que les gusta que en el taxi se hagan las cosas como siempre se han hecho, porque eso les ahorra la molestia de pensar. ¿Qué clase de médico no busca constantemente nuevos remedios? Me consta que la mejor forma de hacer enemigos en el sector del taxi es intentar cambiar algo. La única manera de superar una crisis, es seguir adelante, aprender a funcionar de un modo nuevo, distinto. Tenemos que construir un nuevo escenario.

El primer cambio es el más difícil, el segundo es mucho más sencillo. 11 taxistas motivados son 50, y 11 taxistas desmotivados son 4. Para hacer una buena jugada solo es necesario empezar con un pequeño cambio. Lo mínimo siempre es lo máximo.

Un barco que va navegando y desvía su rumbo cinco grados hacia el Norte, a babor (derecha) o a estribor (izquierda), en el momento ese cambio es casi imperceptible.

Sin embargo, si continúa avanzando, a la distancia se percibirá el cambio realizado que se verá multiplicado. Tener capacidad de querer cambiar es tener capacidad de aprender.

A mí me gusta mucho el ajedrez, y en el ajedrez existe una apertura que se conoce como los sacrificios del Rey. Se trata de una estrategia que consiste en sacrificar un peón, en pos de una mejora en la posición del juego. El jugador entrega una pieza para recuperarla más adelante, o para ganar posición en el tablero. Obtener una ventaja mediante un sacrificio nos proporciona una ventaja posicional que nos puede conducir a la victoria, y nos enseña sobre las supuestas pérdidas estratégicas.

Tener ideas audaces y valientes es un poco como las piezas del ajedrez, que avanzan hacia delante, pueden ser vencidas, pero también pueden iniciar una partida victoriosa. El día 8 de mayo, acude, participa y decide. Julio Moreno 7 AGTM

ACTUALIDAD

Esperanza Aguirre visita la sede de la Asociación Gremial de Auto-Taxi La candidata del PP a la Alcaldía de Madrid se mostró contraria a las libranzas y regulaciones en el sector del taxi, chocando frontalmente con la opinión del Presidente de Gremial La candidata del Partido Popular a la Alcaldía de Madrid, Doña Esperanza Aguirre, visitó el 13 de abril la sede de la Asociación Gremial de AutoTaxi de Madrid. En dicha visita, la candidata popular se reunió con los miembros de la Junta Directiva de la asociación, quienes le trasladaron muchas de las preocupaciones y reivindicaciones del sector del taxi. Entre ellas, podemos destacar las siguientes: 1. Apoyo al sector del taxi contra las aplicaciones ilegales y el intrusismo profesional en el sector del taxi.

2. Modificar la resolución del Ayuntamiento de Madrid por la cual se excepciona a los vehículos Eurotaxis para que estos puedan prestar servicio en sus días de libranza, pidiendo que dicha resolución quede igual que en Valencia, es decir, 8 AGTM

excepcionar de los días de libranza a los vehículos Eurotaxis, pero que esos días presten servicio exclusivamente a las personas con movilidad reducida. De esta forma se garantiza que las personas con movilidad reducida tengan más coches a su disposición como ocurre en Valencia, sin crear un agravio comparativo entre unas licencias y otras.

3. Controlar y erradicar el subarriendo en el sector del taxi.

4. Que se habiliten todas las paradas de taxis que se han quitado como la de la Puerta del Sol, y otras muchas, en contra de los intereses del sector.

5. Que se solucione definitivamente el caos en la parada de la Estación de Atocha.

6. Que se deje de acosar a los profesionales del taxi continuamente mientras realizamos nuestro

trabajo, con multas y sanciones continuas por parte de los agentes de movilidad y Policía Municipal.

7. Que se nos permitan determinados giros en la ciudad, al igual que los autobuses municipales, y que no se nos impida el acceso al Centro en fechas como Navidad y otras.

Doña Esperanza Aguirre manifestó su conformidad con que se restablezcan y se amplíen esas paradas emblemáticas y otras a favor del sector. De la misma forma, se mostró totalmente de acuerdo en que el taxi pueda hacer determinados giros, y que no se le limite en ningún caso la entrada al Centro. Asimismo, aseguró no estar de acuerdo en absoluto en el tema de multas y sanciones, por entender que existe un afán recaudatorio en las mismas.

Tras la reunión con los miembros de la Junta Directiva, Esperanza Aguirre acudió a la centralita de Radio-Taxi Gremial, donde se dirigió a los profesionales del taxi que estaban de servicio. Posteriormente, respondió a algunas preguntas en directo, que le efectuaron los propios profesionales.

Cabe destacar entre ellas, la pregunta que le hacía un socio en relación a la tarifa fija del Aeropuerto, a la cual, Doña Esperanza Aguirre, aseguró que no hay queja por parte de nadie pero que no obstante, si ella llega a ser Alcaldesa, valorará la necesidad de mantener esa medida o no. Sin embargo, en principio, no ve que haya problemas con dicha tarifa.

Finalmente, la candidata se despidió de la Junta Directiva y del Presidente de Gremial, saludando a todos los empleados de la Asociación Gremial y a los medios de comunicación que acudieron a dicho acto.

Desde la Gremial, queremos agradecer a Doña Esperanza Aguirre la visita a nuestra sede y esperamos que, si finalmente los ciudadanos madrileños la eligen como Alcaldesa de Madrid, sus compromisos y actitud sea abierta al sector del taxi y a los problemas del mismo. Invitamos a que cualquier otro candidato/a a la Alcaldía de Madrid, o a la presidencia de la Comunidad de Madrid, pase por nuestra sede cuando lo estime oportuno y nos explique su programa y enfoque hacia el sector del taxi.

ACTUALIDAD ACTUALIDAD

Por otro lado, la candidata afirmó ser contraria a las regulaciones y libranzas en el sector del taxi, pero que entiende la situación.

En este caso, la postura del Presidente es contraria a una política desregularizadora en horarios. Respecto al intrusismo, expuso su apoyo al sector, dotando con más medios de información y control en el aeropuerto y estaciones, favoreciendo a los taxistas.

Julio Moreno Puede escuchar la entrevista a Esperanza Aguirre en www.gremial-taximadrid.com 9 AGTM

NOTICIAS

Más de 4.000 taxistas confían en las ventajas del AutoGas

Los taxis que circulan con AutoGas ahorran hasta un 15% en combustible El AutoGas es el carburante alternativo más utilizado del mundo por su economía, eficiencia y sostenibilidad. Lo utilizan más de 25 millones de vehículos, de los que 13 millones están en Europa y 40.000 en España. El sector del taxi, tiene un aliado en el AutoGas o GLP de automoción. De hecho, en España ya circulan más de 4.000 taxis propulsados por este carburante alternativo.

El AutoGas contribuye a mejorar la calidad del aire urbano, con sus bajas emisiones de partículas, dióxidos de nitrógeno y CO2. Además puede reducir la contaminación acústica en un 50%, y ofrece un ahorro de hasta el 15% respecto a los carburantes tradicionales.

Por sus ventajas, el GLP de automoción figura entre las ayudas públicas para renovar el parque automovilístico, como los planes PIVE 7 y PIMA Aire. El reciente Plan PIMA Aire 4, que incorporaba un apartado específico para vehículos de AutoGas, ha sido todo un éxito.

Además, existen ayudas a este carburante alternativo para el sector del taxi y bonificaciones en el Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM) en algunas ciudades españolas.

Repsol mantiene acuerdos con ayuntamientos para fomentar el uso del AutoGas en el sector del taxi. En la actualidad, Repsol supera las 300 estaciones de servicio en su red que su10 AGTM

ministran este carburante alternativo en Península y Baleares, y cuenta con más de 250 skids o surtidores particulares en instalaciones de empresas y colectivos profesionales como las cooperativas del taxi.

La oferta de vehículos con AutoGas va en aumento. Se estima que el 10% de las renovaciones anuales en el sector del taxi son de AutoGas. A la opción del vehículo nuevo se suma la de transformar uno de gasolina a la tecnología ‘bifuel’. Según la Asociación de Operadores de GLP (AOGLP) existen en torno a 1.000 talleres autorizados en España para hacer el cambio.

Los automóviles propulsados por AutoGas cuentan con dos depósitos (GLP y de gasolina).

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EUROTAXI

EUROTAXI: Hagamos memoria Algunos necios tienen ingenio, pero ninguno tiene discreción El 93% del sector del taxi es contrario a la resolución adoptada por el Ayuntamiento de Madrid de excepcionar de los días de libranza a los vehículos eurotaxis.

Esta medida tan antipopular en el colectivo del taxi ha sido tomada unilateralmente por el Ayuntamiento de Madrid con el beneplácito y petición de una minoría del sector del taxi, como ha sido AMT, y no sólo han estado en contra de esta medida la Asociación Gremial de Auto-Taxi de Madrid y la Federación Profesional del Taxi, también se manifestaron en contra todos los grupos políticos de la oposición. Es decir, el Ayuntamiento de Madrid, con la Alcaldesa Doña Ana Botella a la cabeza, ha aprobado una medida en contra del sector del taxi y de todos los grupos políticos. Ha conseguido unanimidad por parte de todos los grupos políticos y del 93% del sector del taxi en contra de dicha medida, a excepción de la parte minoritaria del sector del taxi, como es la empresarial AMT, artífices conjuntamente con el Consistorio de esta medida.

Esta medida beneficia únicamente a un determinado grupo de flotistas o floteros y no al conjunto del sector del taxi de Madrid, y quiebra el principio de equidad que debe regir la ordenación de cualquier mercado de servicios al primar en la prestación de servicios a unos titulares de licencias frente a otros.

La Asociación Gremial de Auto-Taxi de Madrid en este contexto presentó y efectuó las siguientes alegaciones en contra de dicha medida: “La base tercera. Régimen especial de licencias de auto-taxi que adscriban vehículos eurotaxis, en su primer punto, se debería limitar a que el día de libranza suprimido se emplee exclusivamente, para el traslado de personas de movilidad reducida. Semejante régimen está establecido en Valencia desde hace años, y ha dado buenos resultados tanto para el sector como para la ciudadanía.

Si la medida adoptada pretende realmente obtener una mejora en la movilidad de las perLa Asociación Gremial de Auto-Taxi de Madrid sonas de movilidad reducida (sillas de ruedas se mostró contraria desde el principio a la eli- en el caso de la presente convocatoria), debe minación del régimen de descanso al enten- apoyarse este sistema de que el día de lider que esta excepción no soluciona en modo alguno la problemática del taxi adaptado en Madrid, ni tampoco las necesidades de transporte de las personas con movilidad reducida, que es uno de los fines que persiguen (más allá, incluso, de sus obligaciones formales) los titulares de licencias de eurotaxi. Toda solución a dicho problema debe transitar por la dotación presupuestaria directa a las personas con movilidad reducida y el fomento de las políticas activas que hagan rentable el servicio de eurotaxi y, en modo alguno, por la limitación de una conquista social como es el derecho al descanso.

12 AGTM

Por lo expuesto, la Asociación Gremial de Auto-Taxi de Madrid solicitó que tuvieran por formuladas sus observaciones al texto del borrador de resolución remitido con el ruego de que solo procedieran a su aprobación una vez hayan sido atendidas las alegaciones expuestas, algo que finalmente no se ha producido por parte del Ayuntamiento de Madrid.

Asimismo, hemos de recordar que con anterioridad a estas alegaciones, la Asociación Gremial presentó otras en contra de esta medida en la modificación parcial de la Ordenanza Reguladora del Taxi. Unas alegaciones que tampoco fueron tenidas en cuenta por el Consistorio de Madrid, no entendiendo como éste toma medidas en el sector del taxi en contra del 93% del mismo.

Afortunadamente, el equipo de Gobierno actual a partir del mes de mayo ya no estará en el Ayuntamiento de Madrid y eso es una buena noticia para los taxistas madrileños, ya que con este equipo de Gobierno en el Consistorio municipal el taxi no necesita ni oposición ni enemigos. Ya los tenemos identificados.

como Madrid y Barcelona. Sin embargo, lo curioso es que nadie presentó por entonces ningún informe en contra de ese decreto, ni en el Consejo Nacional ni en ninguna otra Administración. Como esta medida no se debía aplicar hasta el 2017, nadie le dio la importancia que tenía en su momento.

Ahora no habrá ningún Gobierno que se atreva a rebajar ese porcentaje del 5%, ya que hablamos de un colectivo, como es el de las personas con movilidad reducida, y nadie va a reducir unos derechos ya adquiridos.

Pero la media que ha adoptado el Ayuntamiento de Madrid no hay por donde cogerla, y lo peor de todo, estos son los nombres de las personas que se han apuntado a esta excepción, muchos de ellos conocidos dentro del sector del taxi (García Polvorinos, Rodríguez Baeza y un largo etc). Y algo peor todavía. ¿Cómo se pueden presentar alegaciones en contra de esta medida y luego apuntarse a ella, como lo han hecho directivos de la Federación Profesional del Taxi e inclusive un directivo de la Asociación Gremial de Auto-Taxi en contra del criterio de la Junta Directiva y expresidentes de la Asociación Gremial, como José Luis Funes Morán y José Antonio Parrondo Rojo?

Difícilmente puedes posicionarte en contra de una medida y defender ese criterio, si luego eres tú el primero que se apunta a ella.

En el Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid está publicado ya el listado de los que se han acogido a esta excepción, algunos con más de 20 y 30 años como titulares de licencia Pero tampoco nos conviene olvidar que el De- de taxis. Jamás les interesó tener un eurotaxi creto de noviembre de 2007, que establece el y prestar servicio a las personas con movilidad 5% de la flota del taxi en todos los Ayunta- reducida. Hoy, curiosamente, van a adquirir un mientos los cuales deben ser vehículos adap- eurotaxi, tras la medida de la excepción de no tados, fue aprobado por el Gobierno del PSOE tener días de libranza. en noviembre de 2007, sin hacer ningún estuJulio Moreno dio ni análisis previo a ese porcentaje, puesto que establecer un 5% para toda España no Si quiere conocer el listado definitivo de tiene ningún sentido, ya que no es lo mismo el las licencias que se han acogido a esta excepción, puede consultarlo en nuestra 5% en ciudades como Segovia y Córdoba, por web www.gremial-taximadrid.com ejemplo, a establecer un 5% en ciudades 13 AGTM

EUROTAXI

branza suprimido se emplee exclusivamente para el traslado de personas de movilidad reducida pues, si la carencia de taxis adaptados es una importante causa de desigualdad para los discapacitados y personas con problemas de movilidad reducida respecto al servicio de taxis (según el libro blanco del eurotaxi), el aumento de la oferta destinada a las personas de movilidad reducida debe ir exclusivamente destinado a este fin. Además, de ser la mejor manera de testar el resultado de la medida”.

OPINIÓN

1.404 VTC’s en Madrid ¿Pero qué nos ha pasado?

Responsables: el Gobierno del PSOE, CTE y algún abogado muy necio e instruido. El sector del taxi fue dinamitado dentro del taxi Según el Registro General de Transportistas, actualizado a día 4/3/2015, existen 1.404 autorizaciones VTC’s en Madrid y 3.702 en toda España. Lamentablemente cuando este artículo se publique, es probable que haya cerca de 200 más solo en Madrid. ¿Qué ha pasado para que esto llegue a producirse? ¿Se puede contener esta “hemorragia”?

Hagamos un poco de historia…

El día 17/12/2009 se produjo una multitudinaria manifestación de taxistas en Madrid contra la modificación de determinados artículos de la Ley 16/1987 de 30 de julio, de ordenación de los transportes terrestres (LOTT) que traían razón en la aprobación de la Ley 25/2009, de 22 de diciembre, de modificación de diversas leyes para su adaptación a la Ley sobre el libre acceso a las actividades de servicios y su ejercicio (conocida como Ley Ómnibus).

Los motivos para aquella manifestación, entre otros, fueron que se derogaban los artículos 49 y 50 de la LOTT que permitían al Gobierno imponer limitaciones cuantitativas al número de autorizaciones de transporte de cualquier tipo.

La Unión Europea y el área económica del Gobierno presionaban con dichos cambios, si bien no se adoptaron por imperativo legal europeo, sino por mera voluntad del entonces ejecutivo socialista. Dicho acto culminó con la salida a la puerta del Congreso del entonces líder de la oposición, Mariano Rajoy, quien se dirigió a los representantes de los taxistas allí presentes y formalizó su compromiso con el Sector del Taxi de España de que, una vez en el Gobierno, repondría a los taxistas en las condiciones preexistentes a la entrada en vigor 14 AGTM

de aquella Ley Ómnibus. Lo que se acababa de hacer aquel día dentro del hemiciclo era liberalizar el sector del arrendamiento de vehículos con conductor.

No obstante, parecía que se había hecho sin mucha convicción, al menos por el Ministerio de Fomento y su Dirección General de Transportes, porque seguidamente Fomento inició la tramitación de un Reglamento que aprobó a los pocos meses el Gobierno, y que intentaba enmendar en parte dicha liberalización: El Real Decreto 919/2010, de 16 de julio, por el que se modifica el Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres para adaptarlo a la Ley 25/2009, de 22 de diciembre, de modificación de diversas leyes para su adaptación a la Ley sobre libre acceso a las actividades de servicios y su ejercicio (Ley ómnibus), en el que se reformaban, entre otros, los artículos 180 y 181 del Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, que establecen los requisitos que deben cumplir quienes pretendan realizar la actividad de alquiler de vehículos con conductor.

Pero el daño ya estaba hecho. Titulares y empresarios del sector de las VTC’s –inexplicablemente asistidos por algunos profesionales jurídicos vinculados al taxi– iniciaron una cascada de procedimientos judiciales destinados a consolidar la liberalización efectuada, obtener tarjetas VTC’s e incluso anular legalmente los requisitos o frenos a su concesión que el Real Decreto citado había establecido. Todo lógico desde el legítimo punto de vista de muchos de los empresarios del alquiler con conductor, pero disparatado desde la posición de los ta-

Los límites al otorgamiento de autorizaciones de arrendamiento con conductor habían volado por los aires, y el Tribunal Superior de Justicia de Madrid ya había dictado varias sentencias otorgando cientos de ellas. Obtenida la mayoría absoluta en las urnas, un nuevo Gobierno en un camino no exento de tribulaciones (pues tuvo que enfrentarse a una nueva movilización de taxistas celebrada el 27/7/2012), promovió para su aprobación por las Cortes la Ley 9/2013, de 4 de julio, por la que se modifica la Ley 16/1987, de 30 de julio, de ordenación de los transportes terrestres.

Esta Ley contiene un precepto (art. 48.2) que permite volver a establecer limitaciones cuantitativas al otorgamiento de autorizaciones de alquiler con conductor y reponer la regla de proporcionalidad de una VTC por cada 30 Taxis, que se había perdido con la Ley Ómnibus. Sin embargo, todo ello queda condicionado a que exista un desarrollo reglamentario específico, es decir, que se apruebe un Real Decreto que desarrolle ese artículo, junto con el 91 y 99 de la LOTT que enmarcan las nuevas reglas generales del arriendo con conductor.

Pero cuando el final del túnel se entreveía, aún quedaba un episodio, intermedio e imprevisto: La Ley 20/2013 de 9 de diciembre, de garantía de unidad de mercado. Durante su tramitación las Organizaciones de Taxistas, con una labor discreta pero trascendental, consiguieron nuevamente impedir que se adoptase otra medida definitivamente liberalizadora, no solo ya del arriendo sino de las licencias de taxi, y arrancar del Ministerio de Fomento el compromiso de la definitiva tramitación de un Real Decreto que diera total cumplimiento a la promesa de reponer el régimen legal del taxi previo a la Ley Ómnibus y así cumplir la promesa gubernamental y solventar el conflicto latente, especialmente respecto de cuestiones como la

proporcionalidad entre taxis y vehículos de alquiler con conductor y los requisitos para la obtención de éstos y la estrecha relación y equilibrio que existe entre ambas modalidades de transporte.

A consecuencia de ello y con tal fin, en diciembre de 2013 el Ministerio de Fomento inició la tramitación del Proyecto de Real Decreto por el que se modifica el reglamento de la ley de ordenación de los transportes terrestres para adaptarlo a la Ley 9/2013, de 4 de julio, por la que se modifica la Ley 16/1987, de 30 de julio, de ordenación de los transportes terrestres y la Ley 21/2003, de 7 de julio, de seguridad aérea

y del proyecto de orden que lo acompañaba por la que se modifica la Orden FOM/36/2008, de 9 de enero, por la que se desarrolla la sección segunda del capítulo IV del título V, en materia de arrendamiento de vehículos con conductor, del reglamento de la ley de ordenación de los transportes terrestres.

No obstante, como dichos proyectos venían a estropear el negocio de algunas empresas, mayoritariamente asociadas en UNAUTO, así como el planteamiento ultraliberal de las agencias y comisiones de competencia y, sobre todo, de algunos especuladores que aprovechando el vacío legal creado estaban solicitando el otorgamiento de miles de VTC’s, se ejerció tal presión sobre el Ministerio de Fomento que la tramitación de esos proyectos 15 AGTM

OPINIÓN

xistas, hasta el punto de que el litigio contra el citado Real Decreto lo promovieron juntos UNAUTO y UNALT. El sector fue dinamitado “desde dentro”.

NOTICIAS

quedó, por explicarlo fácilmente, “paralizada” durante un año. Pero el esfuerzo y trabajo constante de las organizaciones nacionales representativas de taxistas (FEDETAXI, UNALT y CTE) ha conseguido que nuevamente se retome y tramiten estos proyectos y prevalezca la razón y el planteamiento del Ministerio de Fomento, quien ha sido, hay que destacarlo, un firme y responsable defensor de los taxistas de toda España, del equilibrio del sistema de transportes y del interés general de los sectores y la economía española.

Todo el sector del Taxi está ahora unido para que se aprueben definitivamente estos proyectos y se ponga freno a esta situación dañina para los taxistas de toda España pero, muy principalmente, los de Madrid.

Es lógica la preocupación de los taxistas de toda España por como ha sido utilizado el sector y puesto en riesgo el futuro de 100.000 familias por la inacción de parte del Gobierno, la intervención de especuladores y la resultante

judicialización de la concesión de las VTC’s.

Algo que solo ha beneficiado a determinadas mafias del transporte y que ha dejado a los taxistas de España en una precaria situación.

La realidad es que el propio paso del tiempo sin existir una reacción adecuada ante una decisión equivocada, la anulación de los requisitos de las VTC’s promovidas en su día por UNAUTO y las solicitudes a los tribunales por quienes han pedido el otorgamiento de autorizaciones administrativas VTC ha generado la situación que se denunciaba al principio de la existencia de 1.404 VTC’s en Madrid y 3.702 en toda España, y subiendo.

Algunos aún pugnan porque sea inútil de “facto” cualquier intento de reponer las cosas al estado previo a la desafortunada aprobación de la Ley Ómnibus. Otros trabajamos con ahínco para defender el sector del taxi. Un abogado instruido es mucho más necio que un ignorante.

Julio Moreno

Nuevo taller de Taxitronic Desde el pasado 16 de febrero del presente año, Taxitronic ha puesto a disposición del colectivo del taxi un nuevo taller suministrador e instalador de los productos Taxitronic. El nombre del nuevo taller es Talleres Pin Auto Motor.

Está situado en la calle Antoñita Jiménez número 31 de Madrid. Se accede fácilmente entrando por la calle Antonio Leiva. El teléfono del nuevo taller es el 91.704.66.54.

Dicho taller ofrece varias novedades y ventajas para los profesionales del sector. La primera de las ventajas es la de no tener que pagar cuotas de mantenimiento por cargar las tarifas o por hacer cualquier reparación en los taxímetros y, además, con un servicio de guardia para atendernos en cualquier momento.

16 AGTM

Otra novedad de dicho taller es que ofrece mecánica en general del automóvil, chapa y pintura, cambios de aceite, ruedas, pinchazos, etc. Todo ello con atención preferente al profesional del taxi. Los responsables del nuevo taller son profesionales en el sector del automóvil

y sus instalaciones son impresionantes en amplitud y comodidad. Poseen tambiĂŠn lavado para nuestros taxis y servicio de cita previa para realizar cualquier reparaciĂłn en nuestros dĂ­as de libranza.

En resumen. Todo ello es una gran ventaja para todos los profesionales del taxi y, por supuesto, un magnĂ­fico ahorro para aquellos que no estamos dispuestos a pagar cuotas de mantenimiento en nuestros taxĂ­metros.

En principio, los sĂĄbados, domingos y festivos abrirĂĄn de 9 de la maĂąana a las 12 del mediodĂ­a. No se descarta la ampliaciĂłn de los horarios. Para mĂĄs informaciĂłn podĂŠis llamar al telĂŠfono del taller donde os podrĂĄn ofrecer cualquier informaciĂłn al respecto del mismo.

Julio Moreno

RectificaciĂłn de falsa noticia Ante las informaciones dadas por un revistĂ­n y una emisora de radio en el sentido que se habĂ­an producido divisiones en el seno de la Junta Directiva de Gremial, desde la AsociaciĂłn Gremial de Auto-Taxi de Madrid desmentimos esta noticia.

A dĂ­a de hoy, no existe ninguna dimisiĂłn de los actuales directivos de la AsociaciĂłn Gremial. Asimismo, tampoco ha sido cesado ningĂşn directivo por parte de la Junta Directiva como se ha publicado.

Por lo tanto, las noticias difundidas son totalmente falsas e interesadas.

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NOTICIAS

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taxistas

denuncian las Los presiones del lobby de

UBER

Critican la desidia e ineficacia de los políticos ante el incumplimiento de la Ley de Transportes y de los derechos de los viajeros, así como la lentitud de la Justicia española. Acuden a Bruselas de nuevo a finales de abril para defender los intereses del sector del taxi Las organizaciones representativas del Sector del Taxi (FEDETAXI y UNALT) denuncian que la multinacional UBER está tejiendo una red de presión y de contactos con representantes políticos de los principales partidos en España y en la Unión Europea encaminada a que se deroguen y modifiquen leyes para que su negocio, ilegal a día de hoy, pase a estar permitido y regulado a su antojo, en perjuicio de taxistas y usuarios.

El hecho de que el pasado mes de enero UBER haya sido recibida en la Comisión Europea por tres de sus comisarios, sin que éstos se han reunido aún con las organizaciones de taxistas, en especial de España, y que directivos de esa multinacional hayan sido atendidos en el Congreso de los Diputados instando a la creación de comisiones de estudio y análisis de su modelo de negocio para legislar a su favor, es solo una evidencia más.

Por otro lado, en el ámbito judicial, pese a la existencia de una medida cautelar de prohibición que aún mantiene el Juzgado Mercantil nº 2 de Madrid, la lentitud en la decisión 18 AGTM

final del litigio principal para la cesación de la actividad ilegal de UBER en territorio español favorece las presiones de esta compañía multiReunión con Enrique Calvet en Gremial nacional para que el Estado de Derecho re- Los días 22 y 23 de abril los laje sus normas y permita la ac- representantes del taxi de Estividad de estos sistemas de paña acudieron a Europa para exponer a los europarlafalso consumo colaborativo. mentarios españoles esta En esta situación, las organiza- grave situación que afecta ciones de taxistas exigen del 100.000 familias que viven del Gobierno y la Justicia que cum- taxi en nuestro país. plan y hagan cumplir las leyes vigentes, sin promover el estu- En ese contexto, el 17 de fedio de nuevos marcos regula- brero, representantes de las torios que no garanticen los tres organizaciones se reuniederechos de los usuarios del ron en la sede del Parlamento transporte de viajeros en vehí- Europeo en Madrid con el euculos turismo y los profesiona- rodiputado del PP Luis de les del taxi, y destinados a Grandes quien les transmitió poner en manos de UBER y una clara voluntad política de otras multinacionales un sector que estas aplicaciones se sode la economía como es el taxi metan en todos los casos del que participan y viven tanto a la legislación europea 100.000 familias en España. como a la estatal. Además, Todo ello además bastante in- expuso a los representantes compatible con los continuados del sector las actividades en anuncios de apoyo a los autó- defensa del taxi y de la leal nomos y al tejido de empresas competencia que se han llevado a cabo en el parlamento. de este país.

Igualmente, ponen de manifiesto que es necesario desenmascarar a UBER ante quienes están valorando a esta multinacional como un “nuevo servicio amparado en novedades tecnológicas”, para que comprueben que no aporta novedad alguna al sector del transporte de viajeros en taxi.

Las organizaciones de taxistas españoles confían en que nuestros representantes en la Eurocámara entiendan que defendiendo al sector del taxi de España están también defendiendo a los autónomos de toda Europa, los derechos de los usuarios y consumidores e impidiendo la precarización de las condiciones de miles de trabajadores y sus familias.

UBER emplea el mismo sistema que cientos de aplicaciones ya existentes con la salvedad de que emplea conductores ilegales, sin autorización y sin ofrecer las debidas garantías a los usuarios, lo que la convierte en una enorme red ilegal y un gigante de la economía sumergida, tal y como hasta el momento ha reconocido la Justicia española.

Podemos se interesa por el taxi Los representantes de las organizaciones del sector del taxi UNALT y FEDETAXI mantuvieron también en febrero un encuentro con Rafael Mayoral, secretario de Relaciones con la Sociedad Civil de Podemos, y otros miembros de dicho área, ante el auge de aplicaciones ilegales como UBER, que ofrece servicios al margen de la regulación estatal en materia de transporte.

Mayoral manifestó que desde Podemos “compartimos el rechazo a la incursión de empresas transnacionales que bajo el paraguas de la economía colaborativa

pueden precarizar y amenazar un sector que da empleo a 100.000 familias en España”.

“Hacemos una apuesta por la protección de sectores estratégicos de nuestra economía, como el transporte, que garanticen unas condiciones dignas para sus trabajadores y que sirven para impulsar el consumo interno del país”, defendió Mayoral. J.Moreno

Asociaciones de consumidores comparten las denuncias del sector del taxi Durante su comparecencia ante el Consejo de Consumidores y Usuarios de España para exponer el punto de vista del sector del taxi sobre las aplicaciones para smartphones de transporte que operan ilícitamente amparándose en el concepto de consumo colaborativo, los representantes de las organizaciones CTE, Fedetaxi y Unalt pudieron comprobar que algunas de las asociaciones de consumidores fueron receptivas al punto de vista de los taxistas, comprometiéndose a realizar un análisis de lo expuesto por los comparecientes.

Un compromiso que, confiamos, refuerce el papel de los ciudadanos y la sociedad civil frente a actividades ilegales como las practicadas por UBER y otras plataformas similares, que entendemos actúan en perjuicio de los consumidores. Asimismo, se efectuaron varias peticiones finales al citado consejo, que analizará y tomará en consideración, elevándolas al Pleno de dicha entidad que de manera conveniente dará respuesta al sector.

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APP ILEGAL

Dos días más tarde, tuvo lugar una nueva reunión de Fedetaxi y Unalt en esta ocasión con Enrique Calvet, el entonces eurodiputado de UPyD y del grupo liberal, en la sede de la Asociación Gremial. Calvet manifestó su indudable posición a favor de las peticiones que hace el sector del taxi.

APP ILEGAL

Moreno reprocha a Mariano Rajoy su falta de contundencia ante UBER El Presidente de la Asociación Gremial de Auto-Taxi de Madrid y de FEDETAXI, Julio Moreno, insistió en la Asamblea General de ATA en Córdoba al Presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, diciéndole que si piensan ganar las elecciones con los votos de los taxistas o con el de UBER. Asimismo, le recordó que los taxistas somos trabajadores autónomos y que, en la intervención que había tenido el Presidente del Gobierno apoyando a los autónomos, los taxistas “nos hemos sentido huérfanos en el tema de UBER debido a la tibieza con la que han actuado”. Quien tenía que haber actuado de inmediato era la Fiscalía General del Estado y, al final, ha tenido que ser un juzgado el que, de

forma cautelar, ha parado la vamos esperando 15 meses. actividad de UBER. Igualmente Mariano Rajoy respondió diel Presidente de Gremial le dijo ciendo que ellos están con los a Mariano Rajoy, en presencia taxistas. instando a la Ministra de la Ministra de Empleo, Fá- de Empleo a que tomara nota tima Bañez, que su Ministra de y hablarán con la responsable Fomento había engañado a los de Fomento. Todo fue cordial, taxistas ya que nos dijo que se pero con la verdad por delante. reuniría con nosotros y seguimos esperando, al igual que esperamos la tramitación del Puede ver el vídeo de la Asamblea ROTT que sería urgente y lle- de ATA en nuestro Facebook

El PSOE solicita una subcomisión para analizar las oportunidades de la economía colaborativa El PSOE, no contento con la que lió al taxi con la ley Ómnibus y el decreto del 5% de los vehículos adaptados, ahora apuesta por la economía colaborativa. Así se muestra en el artículo que os adjuntamos a continuación. Que cada cual saqué sus conclusiones.

“La Portavoz de innovación del Grupo Socialista y Secretaria de Ciencia, Participación y Política en Red, María González Veracruz, ha anunciado que el 20 AGTM

PSOE va a proponer la creación de una Subcomisión para análisis de las oportunidades que genera la economía colaborativa.

“Internet, la nueva sociedad en red, ha potenciado la colaboración en diversos ámbitos. La rápida y global desintermediación de los servicios y la creación de la llamada economía digital y colaborativa dan pie a la generación de nuevos modelos de negocio. Como todo

cambio tiene grandes potencialidades, por ello queremos caminar hacia un espacio que garantice la confianza”.

La propuesta del PSOE se produce tras el encuentro que María González Veracruz mantuvo con representantes de Sharing España, un colectivo de empresas innovadoras dentro de la Asociación Española de la Economía Digital, que en su presentación nace con el objetivo de analizar y divulgar

“La economía colaborativa crea oportunidades para los usuarios como para emprendedores.

Desde el PSOE vamos a impulsar trabajos e iniciativas para analizar los cambios que se están produciendo, sus consecuencias y proponer iniciativas que hagan posible generar más oportunidades entre la ciudadanía y dar respuestas a los retos que se plantean, como son los derechos laborales, las garantías para las y los consumidores, la pérdida de empleo o la reducción de la economía sumergida”, dijo.

Para la dirigente socialista “resulta innegable que la Economía Colaborativa está cobrando relevancia para un sector creciente de la población, nuevos mercados que responden a las expectativas y necesidades de una parte de la ciudadanía”.

“Parece evidente –ha afirmadoel elevado potencial transformador de este modelo hacia la sostenibilidad de nuestras sociedades desde un punto de vista social, económico y medioambiental, el importante impacto sobre las formas de vida de las y los ciudadanos”. A su juicio, “es necesario generar un debate transversal en colaboración con todos los actores implicados, para tratar de maximizar ventajas y transformar los riesgos en oportunidades”. “Una actitud abierta de debate y diálogo, justo lo contrario a lo demostrado por el gobierno del PP hasta el momento y que el cierre de Google News en España evidencia” ha concluido.

Fedetaxi y Unalt se reúnen con la Comisión Nacional de los Mercados y Competencia Junto con las reuniones con los eurodiputados, FEDETAXI y UNALT también mantuvieron el pasado 18 de febrero un encuentro en la Comisión Nacional de los Mercados y de la Competencia en la sede de dicho organismo en Madrid.

La reunión, primera de varias que mantendrá dicha comisión en el desarrollo de la consulta pública sobre la economía colaborativa con los diversos sectores implicados, se celebró para profundizar en la posible mejora del marco regulatorio del sector del taxi así como para analizar las actividades de las aplicaciones ilegales como Uber. En ese contexto, se manifestó la intención por parte de la CNMC de revisar profundamente el marco regulatorio del sector.

Como representantes de los taxistas, se ha expuesto a la CNMC que estas aplicaciones deben someterse al imperio de la ley y en todos los casos a la leal competencia, marcando como líneas rojas el mantenimiento del actual régimen de licencias, así como la necesidad de diferenciación del consumo colaborativo (carpooling) de las actividades que lo pervierten

como la del Uber y similares.

Igualmente, se ha expuesto e informado a las autoridades de competencia de las medidas que podrían mejorar la misma de modo interno en el sector, buscando mayor y mejor calidad del servicio al ciudadano y, a la par, frenar cualquier tipo de intento por parte de estas aplicaciones ilegales de operar en el mercado de modo desleal, haciendo dumping social y fiscal.

Las organizaciones de taxistas han insistido en concienciar a las autoridades y la sociedad del peligro para el Estado de Derecho que suponen actividades ilegales como la de UberPop al sustraer ingresos a las arcas públicas y seguridad social, infringir las leyes de transporte y poner en riesgo la seguridad vial y jurídica de los usuarios.

Por último, se pusieron en común algunas medidas que serían muy convenientes para poner en valor el servicio de taxi como un servicio público de calidad y eficacia para los ciudadanos, dentro del marco regulatorio actual, quedando a disposición las partes para profundizar en ello.

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APP ILEGAL

el impacto que la economía colaborativa y los modelos de negocio "peer to peer".

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Caución para la cautelar en contra de Uber Los mentirosos tienen dos problemas. Que ni creen ni son creídos. Lo más fácil es difamar y mentir. Lo que ocurre es que luego hay que tener buena memoria, después de haber mentido. Todas las entidades del sector del taxi contribuyeron a cubrir la caución de 10.000 euros contra UBER. La Asociación Gremial de AutoTaxi de Madrid lo hizo y se comprometió a ello como no podía ser de otra forma desde el principio.

El día 20 de diciembre del año 2014 el Presidente de la Asociación Gremial de Auto-Taxi de Madrid dirigió un whatsapp al Presidente de AMT, con el siguiente texto: “Buenos días Felipe. En relación a la caución de 10.000 euros que se os solicita en la cautelar que vuestra organización ha presentado, lo primero, felicitaros en esta ocasión por el trabajo realizado y ponernos a vuestra disposición para

cualquier cosa que podáis necesitar, y la parte económica de esa caución de 10.000 euros, estamos a la espera de la cuantía que nosotros os podamos aportar, y a vuestra total disposición en este caso”. Posteriormente a este whatsapp, la Asociación Gremial de Auto-Taxi de Madrid aportó 2.000 euros para cubrir una parte de esa caución, como hicieron otras organizaciones y entidades del sector del taxi. ¿Por qué se miente? ¿Por qué se difama? ¿Qué sentido tiene?

En el caso de UBER, todos los taxistas de España estamos en contra y las organizaciones nacionales y locales también están en contra. ¿Qué es lo que se persigue con este tipo de embustes diciendo que Gremial no aportó dinero?

Gremial difiere y discrepa en muchas cuestiones con la empresarial AMT. En el tema de UBER, todos hacemos piña. Una pregunta. ¿Las aplicaciones ajenas al sector del taxi han aportado algo? Respuesta: NO. Los programas de radio y revistas que viven en gran parte de los ingresos en concepto de publicidad de entidades del sector, ¿han aportado algo? NO. Por lo tanto, lo que todos tendremos que hacer es estar afiliados a las organizaciones del sector del taxi y que éstas cada vez sean más fuertes, ya que el enemigo ahora lo tenemos fuera.

Compromisos y experiencias para echar siempre la culpa a otros Candidatura de los Meteculpas. Como el jamón del sándwich. Podríamos hablar de los trianguladores.

Los triángulos o trianguladores siempre están condenados al fracaso, porque nunca ofrecen soluciones y tienden siempre a culpar a otros de su incompetencia a la hora de cumplir sus compromisos electorales.

Recordáis que su frase más repetida era ¡Mariano veta ya! Ahora ya no está Mariano.

Están ellos y, ante su incapacidad ahora en sus asambleas, echan la culpa a Moreno y al Ayuntamiento. Yo creo sinceramente que sus únicas aportaciones son las siguientes:

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La queja. Sus miedos. La excusa. La pasividad. La comodida. La distracción. Las inseguridades Su baja autoestima. Su falta de decisión.

Les voy a decir una cosa y termino este artículo. Hasta el pájaro carpintero debe su éxito al hecho de haber utilizado su cabeza.

La mano está tendida. Si ustedes son incapaces, en Gremial les abrimos las puertas.

Sobre la marcha, seguro que es una tontería. No se preocupe, con un poco de pegamento lo arreglamos. Respuesta de un fontanero con compromiso y experiencia, a una mujer a la que le inundó toda la casa.

Elecciones en la Asociación Gremial el próximo mes de octubre

Es una de las ventajas que tiene la democracia. Nadie está en los cargos de forma vitalicia y, si la democracia se desgasta y se debilita, al final acaba siendo suplantada por la oligarquía.

Uno de los primeros costes que debemos y deben aprender los que aspiran a los cargos en la Juntas Directivas, es el ser capaces de soportar el odio y, aunque se hagan cosas bien hechas, siempre habrá alguien que diga que todo está mal.

El cargo de Presidente de la Asociación Gremial de Auto-Taxi os aseguro que no cura el dolor de cabeza. Algo que he aprendido es a pasar de la ética de mis principios a la ética de las responsabilidades que nuestro sector debe asumir.

Nuestra organización y nuestro sector será fuerte cuando sepamos todos preocuparnos por los problemas reales, y comenzará nuestra decadencia cuando solo nos ocupemos de los detalles accesorios.

Quizás algunos prefieran hacer largas promesas que saben que no cumplirán y, de esta manera, evitan los pequeños presentes. Como en todos los lugares, veremos lo de siempre, y es que a la hora de la siembra y el trabajo, faltan siempre los mismos que aparecen luego a la hora de recoger la cosecha.

Sin olvidarnos por supuesto de los Meteculpas.

Ya se sabe esa frase que dice que “de noventa enfermedades, cincuenta son producidas por

la culpa y las otras cuarenta por la ignorancia”.

Personalmente, siempre me ha importado más lo que yo piense de mí mismo que lo que otros opinen. Podría explicar o poner un ejemplo de nuestros miedos y temores a todo.

Dicen que un taxista se encontró con el responsable de UBER y le preguntó que dónde iba: “A Madrid, le contestó éste. A liquidar a 15.000 taxistas”. Una semana después, el taxista se encontró de nuevo con el responsable de UBER, que regresaba de Madrid, y le interpeló muy indignado. “¡Me dijiste que ibas a liquidar a 15.000 taxistas y has liquidado a 70.000!”. “No”, respondió el responsable de UBER. “Yo solo liquidé a 15.000, el resto se murió de miedo”, añadió.

No quiero decir con esto que no tengamos que hace nada en éste y otros aspectos, pero no podemos estar todo el tiempo con miedo. Debemos dejar de mirarnos siempre el ombligo y ser mejores y más competitivos que el resto, y todo será más fácil. Debemos ser como los cangrejos japoneses y no como los cangrejos argentinos. Lo digo un poco a colación del símil de la siguiente fábula: “Había un hombre vendiendo cangrejos en la playa. Tenía dos cubos llenos de animales vivos, uno estaba cubierto con una malla y el otro tapado. Una mujer le preguntó. “¿Por qué ha tapado un cubo y el otro no?”.

Entonces el vendedor respondió de la siguiente manera. “Porque vendo dos tipos de cangrejos: japoneses y argentinos. El cangrejo japonés siempre trata de salir del cubo.

Cuando no lo consigue, los demás hacen una cadena, se apoyan unos a otros y así todos logran salir. Por eso he tenido que ponerles una tapa. En cambio, los cangrejos argentinos también tratan de escaparse, pero cuando uno intenta saltar, los demás abajo lo agarran y así ninguno escapa”.

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ELECCIONES

En el próximo mes de octubre de 2015, y tras cuatro años de mandato en la Asociación Gremial de Auto-Taxi de Madrid, se convocarán las elecciones en nuestra organización. Todos los socios tienen el derecho no solo de elegir a quienes quieren que les representen durante 4 años. También tienen el derecho a ser elegidos ellos mismos.

OPINIÓN

Quizás, debamos aprender todos a que juntos y unidos seremos algo y conseguiremos muchos más objetivos. Asumo siempre lo que hago y lo que digo, con mis errores y mis aciertos. El valor reside en apostar por tus ideas y afrontar el riesgo de las mismas, pero lo más importante para mí siempre ha sido la voluntad de actuar.

Algunos ya van mendigando el voto, y son como Judas, no teniendo la valentía de asumir lo acordado y prefieren decir “yo no he sido, han sido ellos”. No tienen ni tan siquiera la valentía de di-

mitir. Cobrar todos los meses está por encima de sus principios, su ética y su dignidad.

Una persona valiente puede tener miedo de los resultados de sus actuaciones pero el cobarde tiene miedo de su propio temor y, en algunos casos, lo único que les preocupa es mantener el cargo y el sillón. No es mi caso.

Lo dicho. El puente está abierto, y en octubre habrá elecciones en la Gremial. J.M

Trabajar de chóferes para aplicaciones y multinacionales ajenas al sector del taxi En los años 80, los trabajadores autónomos del transporte de mercancía empezaron a trabajar para operadores externos. Estos se acabaron haciendo con la cartera de clientes de estos trabajadores autónomos y, hoy en día, muchos autónomos de mercancías trabajan de chóferes para esos grandes operadores. Ellos les ponen el precio en todo, y lo que van a cobrar, con el inconveniente de todas las obligaciones de un autónomo y sin ninguna ventaja.

Hablemos del taxi. Taxistas que empiezan a trabajar para aplicaciones y multinacionales ajenas al sector del taxi. Esas aplicaciones están acaparando una cartera de clientes que eran del taxi, ahora son de ellos. Hoy, esos clientes los derivan al taxi. En un futuro los podrán derivar a sus propios vehículos VTC´s.

En el año 2014, esas aplicaciones iban a recoger a clientes por debajo del mínimo de los 5 y 8 euros, y era el reclamo para que los utilizasen más que a las emisoras tradicionales. Muchos decían “hay que denunciarlos”, pero eran los propios taxistas lo que acataban eso sin rechistar. Claro, no conocen al Presidente ni a la Junta Directiva. Se les manda un mensaje y todos a cumplir, y el que no lo haga a la calle, sin contemplaciones.

En el año 2015, la tarifa permite ir a recoger con 5, 8, 2,40 y 2,90 euros. La Junta de Miem24 AGTM

bros de Radio-Taxi Gremial acuerda la recogida a coste cero solo con la bajada de bandera en el mes de enero. Se empieza a aplicar dichas medidas en febrero. Una de esas aplicaciones ajenas al sector del taxi manda un mensaje a su flota donde les indica que, a partir de marzo, será obligatorio recoger a coste cero. Todos callan y cumplen, sin rechistar.

A mí no me gusta ir a recoger a coste cero, y me gustaría haber subido las tarifas más, pero las circunstancias nos están obligando a tomar otras medidas que no serán para siempre.

Nos duele pagar en las entidades del sector del taxi pero, en cambio, enriquecemos al que en un futuro nos podrá hundir.

Eso sí. Para luchar contra UBER y el intrusismo, hay que exigir a la Gremial y al resto y pagamos a lo ajeno. Nadie vio a esas aplicaciones y multinacionales apoyando al taxi en la manifestación en contra de UBER, y tampoco aportaron un céntimo para la caución en contra de UBER. Quizá ese sea el verdadero problema del sector del taxi. Cada taxista no piensa más que en sí mismo, y lo peor de todo con una visión a muy corto plazo.

Pedimos como si fuéramos una gran empresa, pero luego actuamos como a cada uno nos interesa.

Insistimos. ¿Por qué a los socios de “estos señores” que repostaron combustible en sus instalaciones, no les están devolviendo el céntimo sanitario de las facturas que emitieron “estos señores”?

Son muchos los socios que ya han percibido el importe del céntimo sanitario con facturas de otras gasolineras. Curiosamente los que repostaron combustible con “estos señores” y con las facturas que emitieron “estos señores”, no se lo están devolviendo.

Las facturas que emitieron “estos señores” a sus socios, no son válidas para la devolución del céntimo sanitario. La respuesta que recibimos de la Agencia Tributaria fue que el NIF que aportaron “estos señores” no había hecho la liquidación de dicho impuesto.

Claro. Es mejor obviar este tema tan controvertido, y decir que hacen regalos a los niños en los Reyes Magos, y que no han podido dar los trípticos de las tarifas este año, diciendo que es por culpa de “estos señores”, no sabemos a qué se refiere cuando habla de culpas. Pero si hablamos de culpas, “estos señores”, como ellos dicen, son los que tienen que aclarar por qué con las facturas que hicieron y emitieron “estos señores” no se devuelve el céntimo sanitario y con otras facturas de otras gasolineras, sí.

Quizás, algunos prefieren hacerse el tonto para evitar ser engañados por estos señores, demasiado listos. Siento lo de este artículo y se

SÉ TÚ MISMO, TEN TU PROPIA PERSONALIDAD

JULIO MORENO

Y NO TE AVERGÜENCES NUNCA DE SER COMO ERES que es contrario a las buenas costumbres hacer callar a los necios, pero es mucho más injusto y cruel, permitirles seguir engañando a la gente.

El mejor profeta del céntimo sanitario es lo que se hizo en el pasado.

Por cierto, soy socio y Presidente de la Asociación Gremial de Auto-Taxi de Madrid, mutualista de MMT Seguros y de Pelayo, y también socio de SCAT. Las entidades están siempre por encima de las personas que las dirigen. Pero lo que no soy es socio de “estos señores”.

Me consta que algunos ya andan mendigando votos y apoyo de “estos señores”. Yo nunca lo haré. Esa es la diferencia entre ellos y yo. Yo asumo todo lo que hago, y digo lo bueno, lo malo y lo regular. J.M 25 AGTM

OPINIÓN

Algunos parece que prefieren seguir mirando para otro lado.

NOTICIAS

Reunión para analizar los proyectos de modificación del ROTT y la Orden FOM El pasado 17 de marzo se mantuvo una reunión en la Asociación Gremial de AutoTaxi de Madrid con diversas entidades y organizaciones representativas del sector en Madrid. El motivo era para valorar y analizar conjuntamente los proyectos de modificación del ROTT y de la Orden FOM.

zaciones, y otros cobrando por llevar esos contenciosos. Este negocio ha sido redondo para estos individuos, algunos ilustres taxistas y muy conocidos.

Todas las entidades y organizaciones coincidimos en la necesidad de dar luz verde a dichos proyectos para recuperar la proporcionalidad entre el taxi y las VTCs, ya que, tras la aprobación de la Ley Ómnibus y las sentencias del Supremo promovidas por un ilustre abogado en representación de UNAUTO y de UNALT por entonces solo en Madrid, tenemos ya más de 1000 nuevas VTCs. Algunos se han lucrado cobrando por llevar esos contenciosos ante la negativa de las Comunidades a otorgar esas VTCs. El ilustre abogado ha conseguido en esos contenciosos que el Supremo haya dictado sentencias y, gracias al trabajo de ese ilustre abogado, tenemos ya más de 1000 nuevas VTCs sólo en Madrid.

SCAT: Carlos Herrera y Leonardo Movilla.

RTT: Julio Hernández, Andrés Veiga y José Manuel.

MMT: Román Rodriguez, Eladio Núñez y Arturo Fernández, Secretario y letrado de MMT. AMT: Felipe Rodríguez, Román García Polvorinos y Enrique Gutiérrez.

Asociación Gremial y FEDETAXI: Julio Moreno y el letrado Emilio Domínguez.

A la reunión de aquel 17 de marzo asistieron las siguientes personas y organizaciones:

La Federación Profesional del Taxi no acudió a pesar de estar invitada.

Finalmente, tal y como se acordó, las organizaciones representativas de los taxistas a nivel estatal CTE, Fedetaxi y UNATL emitimos un informe al Ministerio de Fomento en relación al proyecto de modificación del ROTT y de la orden FOM Otros lo que han hecho ha para poder finalmente restasido lucrarse vendiendo blecer la proporcionalidad posteriormente esas autori- entre taxis y VTC´s. J.M 28 AGTM

La Fundación Mujeres, nueva inquilina de la 4ª planta de Gremial La Fundación Asistencial Mujeres, una organización no gubernamental y sin ánimo de lucro fundada en Madrid en 1994, ocupará la cuarta planta del edificio de la Asociación Gremial de Auto-Taxi de Madrid a partir de abril de 2015.

La Fundación ha mostrado su interés en alquilar la superficie de 250 metros cuadrados ubicados en la última planta del edificio de la asociación para llevar desde allí a cabo sus proyectos. Así, esta primavera este espacio se convierte en la nueva sede madrileña de esta organización con presencia ya en cinco comunidades autónomas.

El fin de la Fundación Mujeres es contribuir a la mejora de la situación social y de la calidad de vida de las mujeres así como al desarrollo de diferentes políticas de igualdad de oportunidades entre hombres y mujeres en los diversos ámbitos social, político y económico.

Está previsto que, tras las obras de adecuación en el espacio alquilado, el personal de esta fundación se traslade a la cuarta planta del edificio de Santa Engracia, 84. Puede saber más información sobre dicha fundación y su trabajo en www.fundacionmujeres.es

El taxi de Madrid, el mejor escaparate

Fueron los primeros en confiar en los taxis de socios de Gremial con una campaña de publicidad que duró dos meses.

El Mundial, sobre ruedas Los taxis de Madrid colaboraron a la difusión del evento deportivo del año en España: el Mundial de Baloncesto 2014.

La primera fue la multinacional de móviles ZTE, seguida de la promoción del Mundial de Baloncesto y el Parque Warner, que anunció sus fiestas de Halloween y Navidad en los taxis madrileños. Vodafone y la Embajada de México, coinciendo con FITUR, también confiaron en los taxis de Gremial. En total, cinco campañas que han reportado ingresos de hasta 90 euros por anuncio.

Parque Warner El parque temático madrileño anunció sus campañas de Halloween y de Navidad a través de las puertas de taxis de la asociación.

El encanto de México

Vodafone

Con motivo de la celebración de la feria de turismo Fitur, México quiso lucir los encantos de Chiapas con una campaña de publicidad turística.

La compañía de telefonía móvil también optó por el taxi de la capital para lucirse durante una campaña de dos semanas de duración.

PUBLICIDAD EXTERIOR

Cerca de 1.000 socios de la Asociación Gremial de Auto Taxi de Madrid ya han lucido en sus puertas publicidad exterior. Desde que el Ayuntamiento madrileño lo autorizó el pasado mes de agosto, han sido cinco los anunciantes que han confiado en los taxis de esta asociación y que han colocado, gracias a las gestiones de la agencia Multimpacto con la que la Gremial trabaja en exclusividad, sus anuncios en estos vehículos.

ZTE: El gigante asiático

Alsacia Salud. Precios especiales para taxi y familiares -Fisioterapia: 13 € (30 min.) 20 € (50 min.)

-Podología: 17€ -Psicología: 30 € -Nutrición: 25 € (1ª sesión) 20 € (revisiones) C/ Idioma Esperanto 14 (Patio interno a la derecha del portal) Telf: 91.324.04.60 / 650.15.30.15 www.alsaciasalud.com Horario: L-V: de 7 a 23 horas. Sábado: 7 a 19 h.

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GESTIÓN DE FLOTAS

La tecnología está avanzando a tal velocidad que nos obliga a estar adaptándonos a ella de forma permanente, provocándonos en la mayoría de las ocasiones situaciones de “estrés”.

Ha cambiado el paradigma, o te adaptas al entorno o te adelantan y te dejan fuera de juego.

En este sentido, el sector del taxi no es una excepción. Es más, las nuevas tecnologías están siendo el catalizador del gran cambio del uso del taxi por parte de los clientes y de las empresas. En particular es en los Radio Taxis donde hay que prestar más atención, ya que es donde las amenazas son mayores, pero también el abanico de oportunidades de futuro es inmenso. Todo depende de quién os acompañe en esta adaptación tecnológica necesaria. Ha llegado el momento de tomar la decisión del cambio.

En AUTOCAB hemos hecho un especial esfuerzo los últimos años para estar en la vanguardia tecnológica y hemos conseguido convertirnos así en líderes mundiales. Hemos pasado de ser una empresa “familiar” a una gran multinacional, de liderar el mercado Inglés a serlo en 27 países. Son ya 1.300 Radio Taxis los que han confiado en nuestra tecnología y ya trabajan con nosotros más de 220.000 taxis.

Pero por encima de todo, nos mantenemos fieles a los Radio Taxis para defender sus intereses proveyéndoles de las mejores herramientas

adaptadas a sus necesidades. En España, AUTOCAB empezó a operar en el año 2005 y nos hemos convertido ya en el proveedor de referencia y trabajamos con 55 Radios Taxis y más de 10.000 taxistas.

Sistemas de gestión de AUTOCAB Tradicionalmente un sistema de gestión permitía recibir llamadas de los clientes y de una forma más o menos automatizada despachaba los datos de la carrera al taxi más adecuado (como el que tenéis ahora). Hoy en día esto ha cambiado enormemente. En AUTOCAB hemos desarrollado un potente sistema que permite poder recibir las solicitudes de servicios de múltiples formas, más allá de la tradicional llamada: a través de internet, de APPs propias, de la plataforma Cab Exchange, de mensajería instantánea, de puestos fijos de reserva (especial para Hoteles y grandes empresas), de puestos móviles de reserva (especial para eventos), entre otros.

Cabe destacar, la plataforma Cab Exchange, el futuro y la gran apuesta de AUTOCAB, cuyo objetivo es interconectar a todos los Radio Taxis del mundo entre sí, lo que permite poder compartir sus sistemas y herramientas y atender clientes que demandan servicios globales.

La plataforma CAb Exchange está integrada por las siguientes herramientas: KABX: Es una APP disponible en todo el mundo. Ya no hace falta buscar en cada lugar al que te desplaces la aplicación del Radio Taxi local. Con KABX tienes a tu disposición los mejores Radio Taxis del mundo. Es complementario a la APP que podáis tener localmente y compatible con los servicios de abonados.

PURSE: Es un portal corporativo que permite al cliente “abonado”, el gestionar el uso del taxi

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de sus empleados a nivel mundial. Por ejemplo, la empresa X crea varios departamentos donde cada uno tiene un presupuesto predefinido y unas reglas de uso. Una vez dados de alta a los empleados, estos podrán pedir un taxi en cualquier lugar del mundo. Garantiza al cliente final control en tiempo real, eliminar fraudes y además en este caso que GREMIAL pueda facturar todos los servicios del mundo desde Madrid.

En cuanto a funcionalidades interesantes, destacar la grabación de las llamadas, la centralita automática (sin mediación de Operadora), la confirmación en tiempo real del tiempo de llegada del taxi, envío de SMS confirmando los datos y un largo etcétera. Se trata de ofrecer al cliente una experiencia positiva y así fidelizarle.

Y para el taxi, en AUTOCAB hemos desarrollado una versión ANDROID con la posibilidad de conectarlo al taxímetro para conocer su estado (libre/ocupado) así como rescatar los importes de la carrera y enviarlos a la central. Además hemos desarrollado funcionalidades como integración con Google navigator, actualización paradas/ofertas, información de vuelos, captura firma cliente y un largo etcétera que hará el trabajo del taxista más fácil, seguro y eficiente.

Son muchas las amenazas que se ciernen sobre los Radio Taxis que siguen utilizado sistemas tradicionales (como el que usáis en la actualidad).

El sector lleva años sufriendo un descenso paulatino de servicios, de clientes, de rentabilidad y de productividad. Parte es debido a la crisis, pero una gran mayoría se debe al cambio de paradigma y a que vuestro sistema actual no es capaz de ofrecer las herramientas necesarias.

Aplicaciones como MyTAXI, HAILO vienen a atender un nicho que demanda el poder pedir un taxi a través de una app. UBER (que volverá), a un tipo de cliente que quiere tener la opción de elegir el tipo de “vehículo” que le atiende y tarifas competitivas y predefinidas. Cabify a las cuentas corporativas que buscan precio y servicio y atención personalizada. En cuanto al precio habéis tomado una decisión correcta al llegar a coste cero, pero solo es el principio del cambio y de la adaptación a las nuevas reglas de juego.

Pero vosotros tenéis lo más importante y es el alma de la GREMIAL, algo que las empresas que anteriormente he mencionado no tienen y sueñan por ello. Una gran capilaridad y disponibilidad, tenéis siempre taxis para realizar servicios allí donde el cliente os demande. Tenéis uniformidad de servicio, el cliente sabe que un taxi de la GREMIAL cumple un criterio de servicio estándar, y os aseguro que lo valora mucho.

Tenéis control y disciplina interna, quien se sale de las reglas aprobadas es penalizado. Y sobre todo tenéis unidad, identidad y una larga historia de la que tenéis que estar orgullosos. Solo os falta adaptaros a los tiempos que corren y aprobar un cambio ganador.

Nos encontramos en un momento de oportunidades, en el que la economía vuelve a resurgir paulatinamente y serán aquellos que estén mejor preparados y equipados los que jueguen con ventaja. Y nosotros os queremos ayudar a ello.

Jaime Pérez del Pulgar Director General AUTOCAB 31 AGTM

GESTIÓN DE FLOTAS

INTERCONEXIÓN GHOST: Un Radio Taxi puede llegar a acuerdos con otros Radio Taxis para compartir clientes abonados. Esto permitiría que un cliente de Madrid os llame a La GREMIAL para un taxi en Barcelona y poderle atender en tiempo real. Y viceversa, que Radio Taxis de otras ciudades y países lleguen a acuerdos con vosotros para atender sus servicios en Madrid.

OPINIÓN

Fábulas de la selva del asfalto Por Raúl García.Contador Comprendo que en los tiempos que corren, nos dé tiempo a pensar y opinar "más de la cuenta" e incluso a criticar sin estar totalmente informados o no tener ni idea. Lo que no comprendo es estar siempre en contra de todo lo que se hace y se dice, incluso viendo que es beneficioso para la mayoría, porque claro está, nunca se hará nada que guste al 100%.

Está visto y comprobado que cuando una o varias personas hacen o dicen algo, sea lo que sea, siempre habrá diversidad de opiniones y nunca estará todo el mundo de acuerdo ni conforme con lo dicho o hecho.

Si se tiene horario de 24 horas, hoy en día solo les conviene a unos pocos, y la mayoría protesta y pide una regulación horaria. Al final se consigue 16 horas para todas las licencias, y como de costumbre alguien protesta y dice que no le conviene. Algunos proponen los turnos, ¡y cómo no! algunos no están conformes.

En agosto, con casi la totalidad de las licencias trabajando, se implantan las vacaciones obligadas por el descenso de trabajo en este mes, 15 días la mitad de las licencias y 15 días la otra mitad. Y vuelta a protestar. “Que a mí nadie me obliga cuando tengo que coger las vacaciones", "que por qué tengo que coger 15 días de vacaciones que pierdo dinero".

Salga quien salga elegido, esté quien esté en las asociaciones, cooperativas y demás entidades, siempre se estará disconforme y se dirá: "Están por el sillón y que no se hace nada". De nuevo hablar por hablar. Y esta introducción me lleva al título de este artículo.

Como en las fábulas que tienen moraleja: "Nunca llueve a gusto de todos".

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Había una vez en una selva, un conejito que comía siempre el mismo bollo, y un día el conejo pastelero le propuso que probase un nuevo y delicioso bollo. Pero el conejito decía que no le gustaría, y le ponía pegas por todo: "que si era mas caro, que si no le gusta el color...". Hasta que un día el conejo pastelero le convenció, casi a la fuerza, y cuando el conejito probó el nuevo pastel le encantó y desde entonces probaba todo lo nuevo, para poder así dar su opinión. "Nunca digas que algo no es bueno o que no está bien hasta que no lo pruebes".

Había una vez en una selva un grupo de amigos, algunos de ellos, como el zorro, el águila, el elefante. Se reían y llamaban tonto constantemente a la burrita porque estaba todo el tiempo preguntando. Preguntaba cuando estaban en el cine, en la discoteca, en reuniones. Y esos que tanto se reían de la burrita, no escuchaban nada ni en el cine, ni en la discoteca, ni en las reuniones. Luego claro está no se enteraban de nada, y al final los tontos eran ellos. "No es más tonto el que no sabe sino el que no quiere escuchar".

Por cierto, antes de seguir he de decir que todos los hechos y personajes de estas fábu-

Intentaban siempre por todos medios que a los animales no le faltase trabajo, pero claro, no siempre era bueno para los trabajadores que tenían más de un negocio y estos se enfadaban porque no se conformaban con lo que se ganaba y siempre querían más, aunque fuese suficiente para poder salir adelante en los años de dificultad por los que estaban pasando. "La avaricia rompe el saco".

conseguirlo hablaban mal de los que lo estaban dirigiendo aunque para ello dijesen mentiras. También hacían promesas que sonaban como música celestial, promesas que para los que se dejan influir con mentiras, sonaban muy bien y no se paraban a pensar que sus promesas fuesen imposibles de hacer.

"Más vale lo malo conocido que lo bueno por conocer".

Luego estos trabajadores de más de un negocio querían dirigir la selva, y para poder

Y aquí finalizan estas fábulas, y espero les sirva de reflexión.

OPINIÓN

las que tengan parecido con la realidad es mera coincidencia. En una selva muy muy lejana, dirigida por unos animales elegidos por votación, que defendían los intereses de la mayoría de los animales de la selva, intentaban siempre tomar buenas decisiones y hacer lo mejor para todos. Pero, como siempre, cuando tomaban una decisión o hacían alguna cosa, los buitres y otros carroñeros se les echaban encima. "Si no lo haces malo y si lo haces, peor".

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OPINIÓN

Los hechos y personajes de este artículo son ficticios y, aunque pudieran tener parecido con la realidad, es mera coincidencia

El camión de la basura Julio Moreno Sería un magnífico nombre para un programa de radio. El presentador y director de ese programa lo podríamos denominar como el descalificador profesional del taxi. Desperdicia a diario minutos y horas de su tiempo, tratando de descalificar a todos aquellos que no pagan la mordida en su programa. Parece que disfruta cuando menosprecia e intenta rebajar a los demás.

La mentalidad de este descalificador profesional del taxi es avasallante y precisa. Sabe con exactitud cuál es el dardo que saldrá de su boca, ya que su único fin es destruir. Es detallista, observa a la perfección cada acción de los demás, para poder así determinar en qué momento disparar los perdigones.

El descalificador profesional del taxi intenta que cumplas sus exigencias, que no son El descalificador profesional del taxi tiene otras que pagar la mordida en su medio, o de como objetivo destruir la autoestima de las lo contrario, siempre intenta hacerte la vida personas e intentar hacer que no son nada imposible. Otro rasgo llamativo de este indipara de esta forma, él poder brillar y ser el viduo es que él se considera perfecto. El descentro del Universo. Si haces algo, el desca- calificador profesional del taxi jamás admite lificador te criticará. Si no actúas, te juzgará un error y, por supuesto, no siente culpa por por no hacerlo. Su especialidad son los do- nada. bles mensajes y los mensajes ambivalentes.

Invalidar, descalificar y manipular son sus ob- Aunque estas agresiones se están volviendo jetivos. Se esconde siempre detrás de más- contra él, y le han convertido en una persona caras, juega el papel del amigo, del con una gran depresión y lleno de culpas, compañero y, por qué no, hasta de un her- que le han generado una enfermedad psicosomática. Yo creo que este pobre hombre, en mano. algún momento de su vida ha sido descalifiFinge estar interesado en el sector del taxi, cado, y por lo tanto, es posible que la descapero en su mente trama como obtener pro- lificación sea la única manera que conoce o vecho y beneficio, traducido en euros, publi- que ha encontrado para relacionarse con los cidad para su medio. Es irónico y sarcástico, demás. Quizá es la única forma posible que mediante indirectas e insinuaciones, intenta tiene para sentirse importante durante unos hacer creer que todo lo haces mal. Vive instantes. usando una lupa para ver con detalle los defectos de los demás, para luego utilizarlos a Su forma de pensar es “yo crezco y tengo su favor, y poder así desvalorizar más a los poder si soy capaz de destruir la autoestima de los demás e intentar controlarlos”. Eso demás. simplemente denota en este pobre hombre el Agiganta tus errores y tus fracasos, y reduce resultado de su propia autoestima baja, heal máximo el valor de los logros y éxitos de rida, y que solo encuentra valor en sí mismo los demás. Vive escondido siempre detrás de intentando herir y lastimar a los demás. una máscara para jugar así mejor su juego, ocultando su mal humor y su irritabilidad, ya Es un individuo que proyecta en los demás todas sus frustraciones e inseguridades, las que su propia vulnerabilidad le aterroriza.

34 AGTM

cuales no le permitieron crecer ni desarrollar su potencial y sus sueños, como ser periodista. Nunca lo consiguió. Como él nunca ha podido llegar a la meta, su objetivo será que los demás tampoco lleguen, él piensa “yo no lo logro, ellos tampoco”.

Ese es su razonamiento. Solo al intentar disminuir y menospreciar a los demás, puede sentirse al menos, por un momento, importante. Yo creo que el descalificador profesional del taxi no es más que un simple niño asustado que va reprimiendo y rechazando todo lo bueno que la vida había deparado para él. Debería de tomar conciencia de sus actitudes de manipulación e intentar revertir su mentalidad y su trato.

En la NASA hay un cartel que dice: “Está comprobado que el abejorro, aerodinámicamente, a causa de su peso, tamaño y cuerpo, no puede volar. Solo que él no lo sabe”.

Esto es lo mismo que le ocurre a nuestro descalificador profesional de taxi. Él quiere ser periodista, pero no sabe que no lo es.

Es muy vengativo. El nombre de quien lo humilla estará escrito en la memoria del descalificador profesional del taxi para siempre. Es una persona muy mediocre y siempre condena todo aquello que no está a su alcance. Él dice que está en el mejor momento de su vida, y eso es sinónimo de un mediocre, ya que solo una persona mediocre dice que está en el mejor momento de su vida. También lo podríamos llamar el chismoso profesional del taxi.

tando de encontrar prestigio y aliados. Por eso comenta las noticias que le llegan. Y como no tolera hablar de sí mismo, conoce la vida de todos, pero nadie sabe nada de la suya. Lo que busca es hablar de otros.

Otro calificativo adecuado para este individuo podría ser el manipulador profesional del taxi. Su único objetivo es intentar quebrantar la autoestima de los demás por medio de una crítica constante. Dice una cosa y hace otra. Aparece como amable, seductor, elegante y simpático, pero todo eso es una fachada. Si le analizas bien, verás que en su pasado solo hay examigos, muchas deudas y resentimiento. Para él la apariencia es muy importante. Él no ataca a cualquiera, busca siempre gente querida que tiene capacidades y reconocimiento público. El éxito de los demás le incomoda y le hace sentir mucha rabia. Él solo se fía de las estadísticas que previamente ha manipulado. Es tan sumamente imbécil y arrogante que le pasa como al gallo que creía que el Sol había salido para oírle cantar.

Para terminar le diré al descalificador, heridor, frustrador y manipulador profesional del taxi, que un tigre no pierde el sueño por la opinión de las ovejas.

No te engañes nunca a ti mismo, ni intentes engañar a los demás

OPINIÓN

Como un buen chismoso, trata siempre de agradar al otro e intenta tener cómplices alternativos. Un día habla del que está a la derecha y se lo cuenta al de la izquierda, y viceversa. Así es como él funciona.

Todo el tiempo está buscando el placer de ser escuchado atentamente, tra35 AGTM

PARA NUESTROS SOCIOS

fermedad grave, gestionada por la aseguradora con los mejores profesionales. ¿Qué ofrece el seguro Caser Salud Integral para autónomos?

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PARA NUESTROS SOCIOS

El gas natural es el combustible alternativo más económico y ecológico para el sector del taxi El sector del transporte en España presenta hoy una dependencia absoluta (94%) del petróleo (la gasolina, gasóleo y GLP). Mientras el gas natural diversifica la oferta, ofrece ahorros económicos (50% respecto a la gasolina y del 30% respecto al gasóleo) y reduce las emisiones: 85% de óxidos de nitrógeno (NOx), 95% las emisiones de partículas, 30% las de dióxido de carbono (CO2) y 100% de emisiones de dióxido de azufre (SO2). Y los motores de gas natural tienen un 50% menos de ruidos y vibraciones respecto a los diésel.

Uno de los sectores donde el gas natural vehicular (GNV) tiene mucho potencial es el sector del taxi. Ya circulan por las principales ciudades taxis con gas natural comprimido (GNC). Es la forma más utilizada de aprovisionamiento de gas natural, con millones de coches en Europa y en el mundo. Es un sistema sencillo, seguro y limpio; con recargas fáciles como las de vehículos tradicionales.

Existe una amplia oferta de turismos y vehículos comerciales GNV en España. Si ha pensado cambiar de vehículo, muchos fabricantes ofrecen en su gama vehículos de GNC que pueden ser utilizados como taxi. Estos motores suelen ser bi-fuel y pueden operar con gas natural o con gasolina. Además, hay la posibilidad de transformar vehículos a GNV a través de empresas especialistas.

La transformación es sencilla y rápida, se añade un nuevo depósito para GNV que mantiene la capacidad del maletero. Para un taxista que recorre 80.000 km al año con un vehículo híbrido a gasolina que consume 7 l/100km tiene unos gastos en combustible de 7.750 €/año. Si el taxista transforma su vehículo híbrido para el uso con GNC consumirá 4 kg/100km, lo que equivale a 3.315 €/año. Esto supone un ahorro anual de 4.435 €/año. Te38 AGTM

niendo en cuenta que la transformación cuesta unos 2.500 €, en pocos meses está amortizada la inversión y todo lo demás es ahorro directo para el usuario.

En cuanto para vehículos pesados de transportes de mercancías se abre paso el uso del gas natural licuado (GNL) que ofrece una autonomía de ¡hasta 1.000 km solo con gas natural!

En España hay 41 estaciones públicas de GNV (26 de Gas Natural Fenosa), 38 suministran GNC y 18 GNL. En Madrid hay 9 estaciones: Vallecas, Parla, San Blas, Vicálvaro, Villaverde, Aravaca, Alcorcón, San Chinarro y Tres Cantos. El número de estaciones de servicio ha ido creciendo año a año, y la Unión Europea pide la creación de una red de estaciones de servicio de GNC cada 150 km y de GNL cada 400 km para asegurar el suministro, se espera un incremento notable.

Evolucionamos hacia una sociedad más sostenible. Pero en el sector de transporte seguimos dependiendo del petróleo y tenemos que atrevernos a innovar apostando por soluciones menos convencionales.

PARA NUESTROS SOCIOS

El 46% de los conductores no se revisa la vista Casi la mitad de los conductores españoles, concretamente un 46 por ciento, no se revisa la vista anualmente, a pesar de que la visión aporta entre el 85 y el 90 por ciento de la información requerida para una conducción segura, especialmente a la hora de juzgar distancias y reaccionar eficazmente ante los cambios que se producen en el entorno, como reflejos del sol o deslumbramientos nocturnos.

Los especialistas de Clínica Baviera recomiendan una revisión anual, sobre todo si se tiene en cuenta que, según datos de la Dirección General de Tráfico, más de una cuarta parte de los automovilistas padece, al menos, una deficiencia visual, generalmente problemas refractivos como miopía, hipermetropía y astigmatismo. “El mantenimiento de una buena calidad visual refuerza la capacidad de respuesta al volante del conductor, lo que puede evitar posibles accidentes. La visión es el sentido principal para el automovilista, que no debe descuidar su cuidado y la prevención de futuros problemas”, señala Fernando Llovet, Director Médico de Clínica Baviera.

Conducción nocturna Los defectos de la visión afectan a la seguridad

EN 85%

UN la aporta VISTAZO la vista 40 AGTM

vial especialmente durante la noche, y que en la visión nocturna la precisión de distinguir los objetos separados (agudeza visual) se reduce hasta un 20% y el umbral de contraste aumenta considerablemente a medida que vamos cumpliendo años, sobre todo a partir de los 50. De hecho, en la franja horaria entre las 20 horas y las 8 horas se producen el 33% de los accidentes mortales.

Deslumbramientos solares El deslumbramiento por el sol y la fatiga visual que aparece cuando conducimos mucho tiempo mirando al sol también aumentan la posibilidad de que se produzcan accidentes. Las gafas de sol más indicadas son las que tienen lentes polarizadas, ya que reducen el deslumbramiento y facilitan la visión en días muy luminosos. En el caso de las gafas graduadas, es fundamental que la graduación sea la correcta y que las lentes cuenten con un tratamiento antirreflejante, ya que éste disminuye los deslumbramientos e incrementa el contraste.

“Lo más importante es que los conductores tomen conciencia de sus límites visuales y de lo que estos límites influyen en la conducción. Lo más recomendable es que se sometan a revisiones anuales en las que se localice el problema, si existe, y se ataje cuanto antes con el tratamiento adecuado”, recomienda el Director Médico de Clínica Baviera.

33%

se producen de 20 a 8 h.

20%

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PROTAGONISTAS EN TV

EN ESTE TAXI, TODO VA BIEN Haciendo gala siempre de una impecable sonrisa, todo el que conoce a Jesús sabe que es imposible no partirse de risa cuando se está cerca de él. Tiene una vena cómica y para el espectáculo innata. Por ello, no era de extrañar que cuando los productores de Cuatro pidieron ayuda a Radio Taxi Gremial para encontrar a un taxista para una sección de humor en el programa Todo va bien, que hasta marzo se emitía en dicho canal, no dudaron en que este taxista de la emisora de Gremial era el candidato idóneo.

“Me animó a presentarme al casting mi hija. La prueba fue sencilla y en nada me dijeron que era el elegido. Desde entonces no he parado

“La adrenalina que se siente es enorme.

Cada grabación es única y no se repite” 44 AGTM

de aprender con Javier Abascal y, sobre todo, de pasármelo bien”, explica.

Por si no ha podido ver el programa, Jesús era el gancho, y su taxi el lugar donde ocurrían las bromas más divertidas de la televisión. Bajo la batuta del televisivo Javier Abascal, este taxista capeó con los que se subían al taxi hasta que “picaban” en el engaño. “Recuerdo la primera de las bromas que fue “a pecho descubierto” sin saber lo que iba a ocurrir ni si iba a saber hacerlo. La adrenalina que se siente es enorme. Cada grabación es única y nada se repite. Es realidad total”, cuenta Jesús.

Sus víctimas se han creído que era un delincuente, un taxista sin carné e infinidad de papeles más que Jesús ha interpretado a la perfección. “Los españoles tienen muy buen sentido del humor. La mayoría lo pasaban mal durante la broma pero después se reían con lo sucedido, se lo tomaban a bien y lo disfrutaban. Como lo hace también el equipo del programa que son todos estupendos y unos excelentes profesionales”, dice. Las mayores palabras de agradecimiento y cariño son para su compañero, y maestro, dentro de la sección.

“Javier Abascal me reconducía cuando la cosa se ponía difícil. Siempre tiene la palabra justa para que todo salga perfecto. Es un genio de la improvisación. Ten en cuenta que él estaba

REVILLA, EL CLIENTE FAVORITO DE JULIÁN

trabajando con un novato en esto de la televisión. A veces le sacaba un poco de quicio pero me ayudaba mucho a mejorar programa a programa”, dice riendo y asegurando que ver las grabaciones de las bromas le ha hecho aprender mucho también. “Adquieres una agilidad para salir de las circunstancias y corregir errores. Pero la espontaneidad no te la puede enseñar nadie”, añade. Él la tiene de manera innata.

Si a alguien agradece Jesús ser como es, es a los suyos, a su gente, sus hijas, su nieto que ya entiende como algo normal ver a su ‘lolo’ en la televisión, y sus amigos. “Y a mi jefe, que me ha permitido compaginar las horas en el taxi con este programa sin ningún tipo de problema”, aclara.

La experiencia ha sido única y, aunque lleva 12 años al volante de un taxi, su faceta televisiva es algo que no le importaría seguir compaginando con su trabajo en la calle “que me encanta” si le ofrecieran un nuevo proyecto. ¿Será el principio de una nueva carrera?

“Me alegré un montón. Es una persona excepcional, muy cercana, agradable y se preocupa mucho por la gente. Un día me dio una bolsa llena de botes de anchoas para repartirlas en un comedor social. Es tan espontáneo como se le ve en televisión. Se echaba la siesta en el taxi después de comer antes de continuar la grabación”, explica Julián.

PROTAGONISTAS EN TV

“Javier Abascal es fantástico.

Siempre tiene la palabra justa para que todo salga bien”

Cuando Julián Rodríguez, otros de los socios de Radio Taxi Gremial, se presentó al casting que hizo Producciones Mandarina buscando un taxista “con mucho humor”, le preguntaron a qué famoso le gustaría llevar en su coche. “A Miguel Ángel Revilla”, contestó sin pensárselo.

Dio en el clavo. Tres semanas después le llamaban para comunicarle que había sido seleccionado entre 300 profesionales del sector para el puesto en un programa de Mediaset. ¿Su papel? Ser el taxista que llevara al antiguo presidente cántabro por toda España.

Santander, Zaragoza, Barcelona, Córdoba...

Durante más de dos meses Julián se convirtió en el compañero de viaje del ex político en ‘Un país que merece la pena’ que se emitió recientemente en Telecinco. “Conectamos a la perfección. Él es muy campechano. De hecho, mantenemos el contacto y, cuando viene a Madrid, nos vemos. La experiencia ha sido inmejorable. Si me dicen que hay segunda parte, lo hago sin pensármelo”, afirma.

El momento más emotivo, lo tiene claro. “Doné parte del dinero que gané a Caritas Canarias y él me acompañó. Fue muy emocionante”, sentencia.

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DE PROFESIÓN TAXISTA

“Cada vez son más los taxistas que hacen mucho deporte” Descendiendo en piragua las hoces del río Duratón, en la nieve esquiando, corriendo un maratón en París o enseñando judo en polideportivos de Madrid. Juan Carlos Chicharro es sinónimo de deporte. Desde hace dos décadas, este taxista madrileño compatibiliza las horas al volante de su taxi con la práctica y la enseñanza de diferentes disciplinas deportivas. Escalada, atletismo, natación, artes marciales... Juan Carlos tira por tierra el tópico de que ser taxista está reñido con mantenerse en forma.

Tenía 21 años cuando comenzó en el sector de la franja roja. “El taxi me viene por familia.

Mi padre también fue taxista y comencé a trabajar siendo muy joven. ¡Y hasta ahora!”, explica este socio de la Asociación Gremial y Radio Taxi Gremial.

Mientras rodaba por las calles de Madrid, Juan Carlos se preparaba para su otra pasión. Tras sacarse la titulación pertinente, comenzó a trabajar como profesor técnico deportivo en distintos polideportivos del Ayuntamiento de Madrid, compaginando sus horas al volante con clases para niños y adultos de judo, natación, etc.

“Colaboro con la ONCE y, de los 14 maratones que ya he corrido, los dos últimos, el de París y el de Madrid, los he terminado como guía de una persona invidente”, explica. Eso sobre el asfalto. En plena naturaleza organiza descensos en piragua, práctica el esquí en varias de sus modalidades, hace escalada, sigue corriendo y su próximo objetivo es acabar un Ironman.

“Cada vez son más los taxistas que hacen deporte”, añade, acabando así con la fama del sedentarismo en el sector y animando a sus compañeros a que muevan el cuerpo igual que lo hacen con su taxi.

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Nuevas ventajas para socios y familiares La Clínica Dental Implanta ayuda a los socios de Gremial a pasar estos tiempos de crisis de una manera bastante más holgada Si perteneces a alguna sociedad médica o tu seguro te cubre la atención dental, pide presupuesto gratuito y compáralo, te sorprenderá gracias a nuestras ventajas exclusivas para los asociados. Asimismo, Clínica Dental Implanta nos ofrece sin ningún coste 20 tarjetas de regalo para entregar a nuestros mejores clientes de taxi. Tienen un 50% de descuento en limpieza dental para el portador. Si junto con el cambio entregamos esta tarjeta regalo y una tarjeta nuestra, seguro que ese cliente nos recordará, nos llamará para futuros servicios y aumentarán los beneficios.

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NOTICIAS

Calendario de libranzas 2015 SÁBADOS Y DOMINGOS Las licencias cuyos ordinales terminen en número par permanecerán inactivas obligatoriamente los sábados impares, desde las 06 h. a las 05 h. del día siguiente, y los domingos impares desde las 06 h. de ese día hasta las 06 h. del siguiente.

Las licencias cuyos ordinales terminen en número impar permanecerán inactivas obligatoriamente los sábados pares, desde las 06 h. a las 05 h. del día siguiente, y los domingos pares desde las 06 h. de ese día hasta las 06 h. del siguiente.

RÉGIMEN ESPECIAL DE AGOSTO Las licencias cuyos ordinales terminen en número par permanecerán inactivas obligatoriamente entre las 06 h del día 1 agosto y las 06 h del día 16 de agosto. Las licencias cuyos ordinales terminen en número impar permanecerán inactivas obligatoriamente entre las 06 h del día 16 de agosto y las 06 h del día 1 de septiembre.

Durante el mes de agosto será de aplicación el descanso semanal en régimen ordinario de lunes a viernes por número de licencia, no siendo aplicable el correspondiente a sábados y domingos.

Renovación Permisos Municipales En nuestra Asociación, realizamos dicho trámite. Debe aportar: •Fotocopia del DNI y del carné de conducir.

•1 fotografía.

•Original del certificado de Penales (Se solicita en la calle Bolsa número 8) •Original del Certificado Médico (Se realiza en el Centro Médico, sito en la planta 3ª de Gremial).

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Calendario de revista para 2015

El Ayuntamiento incluye la propuesta de Gremial de un carril Bus-Taxi en José Abascal

La AGATM propuso para el “fomento del transporte público colectivo” la construcción de dicho carril Bus-Taxi en esta céntrica vía madrileña. El Consistorio ha estimado la propuesta de la asociación explicando que en el PMUS se contemplará la creación y ampliación de la red de carriles reservados en el interior y entradas a la ciudad de Madrid. “Se presenta una propuesta orientativa básica de carriles bus que deberá irse matizando y estudiando pormenorizadamente. Se incluye este tramo dentro de este trabajo”, explica el Ayuntamiento en su estimación.

Además de la propuesta admitida, la Gremial había formulado otras media docena de propuestas más que iban desde la optimización del servicio del taxi, con la elaboración de un estudio de paradas y ampliación de las mismas, a la petición de promover instalaciones de estaciones de servicio de GLP y GNC y surtidores de energías alternativas o la denuncia sobre la falta de una política de seguridad en peatones como potenciales infractores de las

normas de vialidad, fomentando su educación vial. Finalmente, solo la propuesta de la creación del carril Bus-Taxi de la calle José Abascal ha sido aceptada.

Una docena de asociaciones y organizaciones presentaron también sus alegaciones a este Plan, entre ellas, la Federación Profesional del Taxi de Madrid. En esta ocasión, las autoridades solo han tenido en cuenta las alegaciones de la de vecinos NUDO SUR, y la de Gremial.

Los Planes de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) son los instrumentos que tienen por objeto ordenar y planificar la movilidad en los entornos urbanos. El ámbito de aplicación de los planes de movilidad urbana sostenible es el municipio, si bien podrá incluir varios municipios que compartan un esquema de movilidad interdependiente, con el correspondiente acuerdo de los ayuntamientos afectados.

Por ello, y dada la configuración de nuestra ciudad y sus redes de transportes, desde la Asociación Gremial también hemos manifestado la conveniencia de que se extienda dicho plan de manera coordinada, en el caso del taxi, a todos los municipios que forman o, en su caso, vayan a formar parte del Área de Prestación Conjunta, todo ello conforme siempre al Plan Director Sectorial de Movilidad de la Comunidad de Madrid.

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NOTICIAS

El Ayuntamiento de Madrid ha admitido en su Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) de cara a este año 2015 una de las propuestas que la Asociación Gremial de Auto-Taxi de Madrid presentó al Consistorio y que permitirá la creación de un carril Bus-Taxi en la calle José Abascal, sentido Paseo de la Castellana.

OPINIÓN

Cuestión de agenda En las redes sociales, un internauta y taxista opinaba que los españoles no tenemos ni cinco minutos de memoria. Decir eso con la que está cayendo en este país, más bien es producto de la ignorancia o de no querer ver lo que sucede a su alrededor, ni en su entorno más cercano: el sector del taxi.

Mucho se ha criticado el orden del día de la última reunión de socios de Radio Taxi Gremial, llamándome la atención las críticas de personas que tienen responsabilidad en entidades del sector.

Hagamos un poco de memoria. Hasta el año 2009, quien tuviera instalado un TXD30 tenía incluido en su cuota de mantenimiento el cambio de tarifa. En aquel año perdimos ese derecho, pero la cuota de mantenimiento sigue siendo la misma.

Recuerdo como a un miembro recién incorporado al Consejo Rector, le sentó muy mal esta decisión, pero ¿cuántos socios de SCAT hubieran asistido si la propuesta hubiese figurado en el orden del día de 2009? ¿El 2 o 3% como es habitual? ¿O el 40%?

Otro asunto que afecta a los socios de SCAT que hemos repostado gasoil, es la sentencia del Tribunal de Justicia de la UE de 27.2.2014, sobre el céntimo sanitario. Aquí también los socios perdemos el derecho a reclamarlo, por obra y gracia de la gestión del Consejo Rector. ¿Por qué cuando sale a la luz la sentencia el Consejo Rector no informa de la situación generada por su gestión, impidiendo al socio realizar la reclamación? ¿Por qué se enroca el Consejo Rector en decir que no ha repercutido el impuesto cuando las facturas demuestran lo contrario?

Se ha producido una irregularidad al no repercutir el impuesto a los socios que adquirieron el gasoil. Por lo tanto, se ha creado la ficción de que el combustible lo adquiere para su propia flota de transporte.

Esto es un extracto de unas NOTAS SOBRE EL IMPUESTO DE HIDROCARBUROS que me facilitaron, pidiéndome prudencia y discreción. Así lo hice. Otros no, la prudencia se agota.

No es el socio que pide explicaciones el que

genera problemas a la cooperativa. Más bien al contrario. Es el Consejo Rector por su falta de transparencia e información. Lo que está claro es que al socio consumidor sí se le ha repercutido el impuesto. Por lo tanto, ¿dónde está la irregularidad? Algunos se deberían preocupar más en la solución del problema que han generado a los socios (céntimo sanitario), y no preocuparse tanto de periodos electorales y posibles candidatos.

No es necesario presentarse a unas elecciones para aclarar gestiones. Es cuestión de agenda, y cada uno tenemos la nuestra. Algunos pueden seguir mintiendo, manipulando e ignorando el problema cuanto quieran. Será su responsabilidad.

En definitiva, se exige transparencia en el orden del día a los demás (yo también la exijo, la exigí y continuaré exigiéndola). Sería recomendable que quien exija transparencia comience a practicarla, comenzando por explicarnos en qué situación estatutaria nos encontramos en SCAT después de la sentencia del Tribunal de lo Mercantil nº 1 de Madrid, de 30/12/2014, donde el Juez anula los acuerdos de la Asamblea de 2013, y aclaren si los elegidos en las últimas elecciones en SCAT gozan de legitimidad. Ya sé que esto no toca ahora. Lo que toca ahora es criticar lo que deciden los socios de Radio Taxi Gremial. Como me dijo un compañero de otra radioemisora (que no le parece mal la recogida a coste 0): “si lo que habéis aprobado vosotros lo aprobamos nosotros, está bien. Si lo hacéis vosotros, no”.

Otros guardan silencio, pero piensan y actúan de igual manera.

Hay agendas que son alteradas por los acontecimientos (sentencias), a otros les gusta organizar la de los demás, pero a quien se le está alterando constantemente la agenda por los acontecimientos debería recordar para qué fue elegido.

Como socio quiero lo mejor para la cooperativa, con transparencia y respeto al socio.

Por Iñaki Aramburu 50 AGTM

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