KUL- OCH RULLAGER ANVÄNDNINGSOMRÅDE
Spårkullager 8-220 MM AXEL
Spårkullager är robusta, mångsidiga och tystgående. De kan arbeta vid höga varvtal, klarar förutom radiell last även en viss axialbelastning och är enkla att montera. Spårkullager är även självsammanhållande, inga lösa delar, med en enkel konstruktion vilket ger ett lågt pris i jämförelse med andra rullningslager. Enradiga lager finns även med effektiva tätningar; de är då engångsmorda och under normal förhållande helt underhållsfria. Spårkullager finns med olika radialglapp, beroende på driftsförhållande anpassas valet av lagerglapp. Normalt lagerglapp har ofta ingen efterbeteckning, nedan följer de vanligaste: C2 – mindre lagerglapp än normalt CO/N – normal glapp C3 – större lagerglapp än normalt C4 – större lagerglapp än C3 TOPLINE serien från NTN/SNR är anpassad för applikationer som ställer höga krav på spårkullagret än vad ett standardlager klarar, vad gäller varvtal, höga temperaturer eller lågre temperaturer. TÄTNINGSALTERNATIV
■■
Brett användningsområde
■■
Höga varvtal, öppna och tätade
NTN LLU - En högeffektiv frikterande gummitätning för spårkullager men en inre och en yttre läpp i kombination med ett v-slipat spår i innerringen. Extremt bra tätningsverkan mot damm och smutspartiklar, men även mot smutsvatten. Tätningen motverkar även smörjmedelavgång. LLU är standard på NTN gummitätade kullager. NTN LLB – En lågfrikterande gummitätning som lämpar sig för höga hastigheter t ex el-motorer. Dock är tätningsverkan sämre än LLU. SNR EE – Frikterande tätning tillverkad av NBR, monterad på spårkullager från SNR ZZ – Skyddsplåtar tillverkad av pressad plåt som bildar en minimal spalt mot innerringen och skapar en kontaktfri tätning (låg friktion). Eftersom detta utförande är särskilt ekonomiskt, används det i stor utsträckning, när applikationen inte ställer stora krav på tätningsverkan mot damm, vatten eller fettavgivning. Att tänka på DÄRFÖR SKA ETT LAGER SMÖRJAS •
Undvika metallisk kontakt mellan rullkropparna och lagerringarna - eliminera slitage
•
Reducera friktionen i lagret
•
Skyddar mot korrosion
•
I det fall smörjningen sker med smörjfett, har smörjningen oftast som uppgift att även hålla föroreningar borta
LLU TÄTNING – MARKNADENS BÄSTA? Många applikationer kräver att kullagret har tätningar för att fungera tillfredsställande. Tätningens uppgift är att förhindra att föroreningar tränger in och förstör smörjmedlet och löpbanan. NTN har som standard på tätade spårkullager en unik tvåläppstätning i NBR som de kallar LLU, tätningen är enkel att känna igen med sin karakteristiska röda färg. LLU är välkänt inom lagervärden och räknas som en av de bästa gällande tätningsverkan. Funktionen bygger på att den inre läppen ligger an mot insidan av v-spåret i inneringen och skapar en tät barriär som skyddar mot föroreningar och förhindrar att smörjmedlet försvinner ut från lagret. Materialets karaktär skapar en öppning mellan yttre läppen och innerringen, om den inre läppen slits under lagrets livslängd minskar trycket och den yttre läppen faller ned och sluter tätt mot innerringen, detta innebär en bibehållen tätningsverkan och förlängd livslängd på kullagret.
80
WWW.INTERNORDIC.COM 075-24 24 940
VID VAL AV KUL- OCH RULLAGER •
Belastning - radiell/axiell
•
Tippmoment
•
Brytpåkänningar
•
Miljö /typ av föroreningar/temperatur
•
Varvtal
•
Utrymme
Öppen
ZZ
LLB
LLU