Guide Officiel - Transat AG2R LA MONDIALE by OC Sport Pen Duick

TRANSAT AG2R LA MONDIALE GUIDE OFFICIEL 2018

10/1699

CONCARNEAU → S AINT-BARTH • DÉPART LE 22 AVRIL 2018

SOMMAIRE ÉDITO D’YVON BRETON

ÉDITO DE MATHIEU SARROT

LA TRANSAT EN CHIFFRES

LA SOLIDARITÉ ET LA PERFORMANCE

HANDISPORT

L’OEIL DE FRANCIS LE GOFF

RÉDACTEUR EN CHEF Sandra Thuillier DESIGNER Adélaïde Petr RÉDACTION Dominic Bourgeois Frédéric Pelatan Serge Messager

PARCOURS

DANS LA VRAIE VIE, CE N’EST PAS ÉVIDENT…

YVON BRETON, VISIONNAIRE ET PASSIONNÉ

CONCARNEAU

Sauf mention contraire, les photos de ce magazine sont signées Alexis Courcoux. La Transat AG2R LA MONDIALE est un événement organisé par OC Sport Pen Duick.

LES TEMPS FORTS À CONCARNEAU

http://transat.ag2rlamondiale.fr

SAINT-BARTHÉLEMY

LES TEMPS FORTS À SAINT-BARTHÉLEMY

DES PAIRES EN MER

LES ÉQUIPAGES

HUIS CLOS ATLANTIQUE

UN DISPOSITIF DE COMMUNICATION EXCEPTIONNEL

LE CLUB AG2R LA MONDIALE

HISTORIQUE

SE SOIGNER, TOUTE UNE AVENTURE

109

ORGANISATION GÉNÉRALE

114

Publié par OC Sport Pen Duick, une société du groupe OC Sport. OC Sport est une entreprise de marketing sportif spécialisée dans la voile, le cyclisme et la course à pied. Copyright OC Sport. Cette publication ne peut être reproduite que ce soit par des moyens électroniques ou mécaniques, sans la permission d’OC Sport et des photographes.

ocsport.com

ÉDITO D’YVON BRETON Conseiller du Directeur général d’AG2R LA MONDIALE

ÉDITIONS… QUI AURAIT PU IMAGINER UNE TELLE LONGÉVITÉ POUR LA TRANSAT AG2R LA MONDIALE LORSQU’EN 1992, 14 DUOS S’ÉLANÇAIENT À L’ASSAUT DE L’ATLANTIQUE ? LE 22 AVRIL 2018, ILS SERONT UNE VINGTAINE À PRENDRE LE DÉPART D’UNE TRAVERSÉE DEVENUE MYTHIQUE. C’EST LA PREUVE QUE CETTE COURSE IMAGINÉE IL Y A MAINTENANT 26 ANS N’A PAS PRIS UNE RIDE : ELLE SÉDUIT TOUJOURS AUTANT LES MARINS ET ELLE PROMET À CHAQUE ÉDITION DE FABULEUSES JOUTES NAUTIQUES ENTRE CONCARNEAU ET SAINTBARTHÉLEMY. Si le succès de la Transat AG2R LA MONDIALE ne se dément pas, c’est que sa recette est imparable. Cette transatlantique unique en son genre se dispute en double en monotype, donc à armes égales. Seuls les femmes et les hommes engagés font la différence. Cette particularité attire les marins qui viennent y chercher une compétition de haut niveau mais aussi une aventure humaine. Et cela force l’admiration des spectateurs que nous sommes. Que de milles parcourus en 14 éditions ! Que de superbes moments inscrits au panthéon de la course au large ! Je me souviens particulièrement de cette arrivée d’anthologie sur l’édition 1994. Le duo Jean Le Cam / Roland Jourdain l’emportait avec seulement 63 secondes devant Bertrand De Broc / Marc Guillemot. Une arrivée digne des plus grands moments de sport. Ce sont ces émotions ainsi que les valeurs de performance et de solidarité qui ont valu le succès de la Transat souvent appelée « la Star Academy de la course au large » La Transat AG2R LA MONDIALE a révélé les plus grands marins. Certains d’ailleurs lui sont restés fidèles, à l’image de Romain Attanasio qui revient cette année après avoir parcouru le monde lors du dernier Vendée Globe. Elle s’ouvre aussi à la jeune génération venue tester ses aptitudes au grand large. Ils seront nombreux cette année à prendre pour la première fois le départ de la Transat qui fait désormais partie du championnat de France Elite de course au large ; une belle reconnaissance pour cette course dont AG2R LA MONDIALE est le partenaire principal depuis 1992 !

pour porter haut les messages de notre Groupe. Ainsi, nous allons reproduire à Concarneau une opération désormais bien connue et soutenue par la FFVoile, le Challenge Handivoile. Lors du premier week-end d’ouverture du village départ de la Transat (les 14 et 15 avril), les skippers engagés sur la course navigueront en duo avec des marins en situation de handicap. L’objectif de cette opération est de promouvoir la mixité dans le sport et d’offrir à ces marins l’occasion de partager leur passion commune. Une nouvelle action de solidarité à laquelle AG2R LA MONDIALE est attachée. Enfin, plusieurs mois après le passage dévastateur de l’ouragan Irma aux Antilles, j’ai souhaité placer plus que jamais cette nouvelle édition de la Transat AG2R LA MONDIALE sous le signe de la solidarité. Ensemble, avec tous les skippers engagés et les fidèles partenaires de la Transat, nous allons rassembler des fonds pour aider à la reconstruction du club de voile de Saint-Barthélemy. Notre souhait est que les jeunes de l’île puissent à nouveau s’adonner aux plaisirs de l’apprentissage de la voile. Nous savons déjà que nos amis de Saint-Barthélemy attendent avec impatience l’arrivée de tous les duos de la Transat. Je les remercie vivement de leur soutien inconditionnel et de la chaleur qu’ils témoignent à tous les participants à chacune des arrivées. Je souhaite à l’ensemble des concurrents de cette édition 2018 de vivre une magnifique aventure et de nous faire rêver une nouvelle fois en écrivant l’une des plus belles pages de notre belle Transat AG2R LA MONDIALE. Le meilleur est à venir et bon vent à nos chers marins !

La diversité des profils qui composent ce plateau 2018 est une extrême richesse et nous profitons d’ailleurs de la Transat

Yvon Breton

MATHIEU SARROT Directeur des évènements

’UNIQUE TRANSAT À ARMES EGALES ! CRÉÉE IL Y A 26 ANS, LA TRANSAT AG2R LA MONDIALE N’A PAS PRIS UNE RIDE. POURTANT CELLE-CI A VU PASSER QUELQUES GÉNÉRATIONS DE MARINS, DES DESJOYEAUX, ARTHAUD, POUPON, LE CAM ET JOURDAIN QUI S’Y SONT FROTTÉS À QUELQUES REPRISES, AUX CAMMAS, BIDEGORRY, LEMONCHOIS, RIOU, PAVANT EN PASSANT PAR LES

LE CLEAC’H, BEYOU ET CAUDRELIER, EN TOUT PAS MOINS DE 8 VAINQUEURS DE LA ROUTE DU RHUM, 5 VAINQUEURS DU VENDÉE GLOBE ET 30 VAINQUEURS DE LA SOLITAIRE DU FIGARO.

Véritable incubateur, révélateur de talents, elle a su en 14 éditions évoluer tous les deux ans sans modifier son ADN qui en a fait son succès. Première Transatlantique en monotype, première course suivie de bout en bout par un bateau média équipé de moyens de direct, première organisation à équiper l’intégralité de la flotte des concurrents de moyens d’envoi d’images broadcast, « l’AG2R », comme l’appellent tous les marins de course au Large, nous fera vivre cette année une transat en live avec entre autres une émission quotidienne de 26 minutes diffusée tous les midis. Entrée cette année au Championnat de France Elite de Course au Large et deuxième épreuve par son

coefficient, elle comptera 40 marins sur la ligne de départ, 20 tandems aux objectifs différents dont 10 d’entre eux font figures de favoris. Parce que traverser l’Atlantique reste une grande aventure, je souhaite à tous les marins engagés de vivre et nous faire vivre leur Transat AG2R LA MONDIALE. Au bout des 3 800 milles de course, la population de Saint Barthélemy les attend avec impatience pour célébrer ensemble leurs exploits et oublier durant un moment les terribles événements climatologiques de Septembre. Merci à eux d’avoir su se relever si vite et de nous accueillir pour la quatorzième fois.

Ã&#x2030;DITION 2018

LA TRANSAT EN CHIFFRES 14ÈME

ÉDITION

DUOS INSCRITS

3890

PLUS GRAND NOMBRE DE PARTICIPATION POUR UN SKIPPER

MN À PARCOURIR

JOURS

HEURES

MINUTES SECONDES

TEMPS RECORD EN 2006

NATIONALITÉS EN 2018

40 000

FEMMES EN 2018

19 22 24 30

VISITEURS SUR LE VILLAGE EN 2016

ÉCART D’ÂGE SUR UN DUO

DUO 100% FÉMININ EN 2108

1992

MINUTES D’ÉMISSION QUOTIDIENNE

CRÉATION DE LA COURSE

324 DUOS DEPUIS 1992

RECORD DE PARTICIPATION EN DUOS SUR L’ÉDITION 2000

ANCIENS VAINQUEURS PRÉSENTS

293

RECORD DE DISTANCE (MN) EN 24H

20 600

D’ÉCART ENTRE LE 1 ER ET LE 2 ÈME EN 1994

JOURS DE VILLAGE À CONCARNEAU

JOUEURS SUR L’ÉDITION 2016

EXPOSANTS

#LoveSailing

PHOTO: Â© NICOLAS CLARIS

LOVE BENE TEAU

Oceanis 31 - 35.1 - 38.1 - 41.1 - 45 - 48 - 51.1 - 55.1

LE PRIX DE LA SOLIDARITÉ L’édition 2018 de la Transat AG2R LA MONDIALE se déroulera plus que jamais sous le signe de la solidarité, valeur clé d’AG2R LA MONDIALE. En septembre dernier, l’île de Saint-Barthélemy se réveillait dévastée, blessée, meurtrie après le passage de l’ouragan Irma. Le phénomène qui s’est abattu sur la terre d’accueil de la Transat AG2R LA MONDIALE a été incroyablement puissant et a engendré des dégâts considérables. Alors que les Antilles ont fait preuve d’un incroyable courage ces derniers mois pour se relever et entreprendre toutes les démarches de reconstruction, AG2R LA MONDIALE a souhaité soutenir les habitants, premiers su porters de la Transat qui arrive dans le port de Gustavia depuis sa création en 1992. Le Groupe, avec l’appui de l’ensemble des skippers engagés cette année et avec le soutien de tous les partenaires de la Transat, lancera pendant la course une

opération de solidarité sur sa page Facebook et sur son site internet. Les fonds récoltés seront reversés à l’arrivée des skippers à l’association École de Voile de Saint-Barthélemy, particulièrement touchée par Irma. Cette action permettra aux enfants de Saint-Barth de retrouver le chemin de l’apprentissage de la voile pour qu’à nouveau, ils puissent s’épanouir dans la pratique de leur passion. Ces jeunes qui, un jour peut-être, participeront à la Transat AG2R LA MONDIALE comme le fait aujourd’hui Miguel Danet, originaire de l’île. Pour soutenir le projet de solidarité envers l’association École de Voile de Saint-Barthélemy, il suffit de liker la page Facebook de la Transat AG2R LA MONDIALE. Plus la mobilisation sera grande, plus les fonds reversés par AG2R LA MONDIALE seront importants. https://www.facebook.com/transat.ag2rlamondiale/

LE TROPHÉE DE LA PERFORMANCE À chaque journée, une récompense. Tel est le principe du Trophée de la Performance AG2R LA MONDIALE. Ce prix distinguera chaque jour, tout au long de la course, l’équipage qui aura parcouru le plus de milles par période de 24h. À l’arrivée de la course, AG2R LA MONDIALE récompensera les trois premiers équipages qui auront, en cumulé, remporté le plus de trophées quotidiens. Les tandems pourront ainsi se voir offrir 10 000 € pour le vainqueur, 5 000 € pour le deuxième et 3 000 € pour le troisième. Si les gagnants sont ex-æquo, la répartition des prix se fera à parts égales.

AG2R LA MONDIALE S’ENGAGE POUR LE HANDISPORT Depuis maintenant 5 ans, AG2R LA MONDIALE mène des actions communes avec la FFVoile pour soutenir le handivoile. L’objectif des dispositifs déployés par AG2R LA MONDIALE est d’accompagner les sportifs handivoile et de promouvoir la mixité. Des actions spécifiques sont menées en faveur de l’intégration des handisportifs dans les clubs et dans les compétitions de sportifs valides. « Dans le cadre de sa politique RSE (Responsabilité sociétale des entreprises), la lutte contre toute forme d’exclusion, qu’elle soit liée à l’âge, au handicap ou encore à la pauvreté est intrinsèque à notre Groupe et aux valeurs qu’il défend » souligne Yvon Breton, Conseiller du Directeur général d’AG2R LA MONDIALE. Durant la Transat AG2R LA MONDIALE, et pour la 3 édition consécutive, un Challenge Handivoile sera organisé lors du premier week-end d’ouverture du village à Concarneau. Les 14 et 15 avril, des marins en situation de handicap formeront des duos avec des skippers engagés sur la Transat pour une e

compétition dans le port de Concarneau, au plus près du public. Le succès de ce Challenge dépasse toutes les espérances et des handisportifs de toute la France feront le déplacement pour ce moment d’exception qui se jouera donc à guichets fermés ! D’autres actions, symboles de l’engagement d’AG2R LA MONDIALE, auront lieu cette année comme le soutien aux événements suivants : •

Championnat de France Handivalide Solitaire sur Miniji : du 26 au 31 août à Saint-Raphaël

•

Championnat de France Handivalide en double sur Hansa : du 18 au 21 mai à Carcans Maubuisson (Gironde)

Enfin, AG2R LA MONDIALE contribue financièrement à l’équipement des Clubs de Voile souhaitant entraîner des handisportifs.

PARCOURS

L’OEIL DE FRANCIS LE GOFF Directeur de course

NE FOIS ENCORE CETTE ÉDITION PRÉSENTE UN PLATEAU RELEVÉ. AVEC DES COUREURS ISSUS DU FIGARO BÉNÉTEAU OU DE LA FILIÈRE MINI 6.50, IL EST CERTAIN QUE LE COMBAT SERA RUDE, QUE LES STRATÉGIES SERONT TRÈS DIFFÉRENTES ET QUE PERSONNE NE CÈDERA LE MOINDRE MILLE À SES ADVERSAIRES.

UN DÉPART SPECTACLE Le départ sera donné dans la magnifique baie de Port La forêt – repère privilégié de tous les coureurs au large pour un spectacle unique. Après avoir franchi la ligne de départ, les marins se dirigeront vers les deux bouées de dégagement situées devant cap Coz, ils longeront les côtes avant d’aller chercher le chenal d’entrée du port de Concarneau où deux bouées seront placées de manière à rendre visible le show depuis la ville close.

UN PARCOURS À ENJEUX Les coureurs se jetteront ensuite dans le grand bain avec, comme première difficulté, la traversée du Golfe de Gascogne. Celui-ci n’est plus à présenter… Tous ceux qui se sont confrontés à cette zone savent que les écueils sont nombreux et que cette large portion de route peut être ventée au-delà du raisonnable entrainant une houle harassante. Sur des organismes pas encore amarinés, tenir la performance dans des mers croisées tout en gérant les éventuelles difficultés techniques d’un matériel soumis à des sollicitations importantes peut s’avérer très difficile. La nouveauté de 2016, à savoir la suppression de la porte à la pointe de La Palma, sera conservée. Le fait de n’avoir comme unique contrainte que de laisser cette marque à tribord permet de ne pas brider les coureurs et de laisser libre-cours à leur imagination dans le choix de leur trajectoire. Mais la route la plus courte n’est pas forcément la plus rapide. Si la

tentation est grande de passer au plus près du waypoint dans le Nord de La Palma, il sera quand même nécessaire de pousser la réflexion sur la nécessité d’aller chercher les alizés plus au Sud quitte à effectuer des centaines de milles supplémentaires. Pour ceux qui choisiront l’option Sud, ils seront tout de même contraints dans leur navigation par une interdiction de naviguer à moins de 50 milles des côtes mauritaniennes afin d’éviter tout risque de piraterie. Le duo ayant la capacité à conserver un niveau de performance et une vitesse élevés tout en préservant le bateau fera forcément la différence pour atteindre Saint-Barthélemy dans le peloton de tête après une vingtaine de jours de course. Cette dernière édition en Figaro Bénéteau 2 dont les coureurs connaissent maintenant la moindre spécificité et l’appréhension d’un parcours qu’ils ont pour la plupart déjà effectué, permettra peut-être de battre une nouvelle fois le record de vitesse !

UN LIEN DIRECT AVEC LES COUREURS Nos marins seront certes loin des yeux mais un contact permanent avec eux permettra à tous de les suivre dans leur progression. En effet, les moyens de communication à bord sont plus que jamais renforcés et les coureurs pourront envoyer vidéos et photos de leur quotidien. Le meilleur moyen de partager avec le plus grand nombre cette expérience unique !

DANS LA VRAIE VIE, CE N’EST PAS ÉVIDENT… Par Frédéric Pelatan

NE DESCENTE LE LONG DU GOLFE DE GASCOGNE DEPUIS CONCARNEAU, UNE GLISSADE VERS LES CANARIES POUR Y PASSER UNE MARQUE DE PASSAGE, PUIS UNE TRAVERSÉE D’EST EN OUEST POUR REJOINDRE SAINT-BARTH, UN DES JOYAUX DES ANTILLES FRANÇAISES. POUR LES TENANTS DU TITRE, THIERRY CHABAGNY ET ERWAN TABARLY, LE SCHÉMA TACTIQUE DE LA TRANSAT AG2R LA MONDIALE SE RÉSUME À DEUX TROUSSEAUX DE CLÉS… MAIS AVEC BEAUCOUP DE CLÉS. ERWAN TABARLY « D’un point de vue navigation, le parcours se scinde en deux tronçons bien distincts : de Concarneau à l’Archipel des Canaries, puis des Canaries à Saint-Barth. Il y a une vraie différence entre naviguer dans le Golfe de Gascogne et dans l’Atlantique, du nord au sud ou d’est en ouest. La traversée du Golfe de Gascogne1 est toujours complexe. Cela nous prend une bonne semaine, avec ce moment compliqué qui est la mise en route. On est souvent pris à froid alors que, durant ces trois premiers jours, tout peut se jouer ».

ÇA COGNE DANS LE GASCOGNE THIERRY CHABAGNY « La mise en route, c’est le passage du monde terrien au monde marin. Rien n’est facile. L’estomac souffre, mais il faut aussi prendre le rythme des quarts, s’acclimater au sommeil par tranches de trente minutes à une heure et demie ou deux heures. On ne peut pas s’entraîner à ça à terre, ce n’est qu’en mer, dans la contrainte de l’exercice, qu’on se rôde à ce tempo. Moralement, tu prends dans le nez le fait que tu pars pour un mois et la pression de la course. Et, pour agrémenter tout ça, il y a souvent du mauvais temps sur le Gascogne, en avril. Cela pompe aussi de l’énergie. Il faut avoir une idée très claire de ce que tu veux faire jusqu’aux Canaries, et te faire violence pour t’extirper de la flotte ». ERWAN TABARLY « On y trouve deux systèmes en alternance : soit une dépression, soit un passage de front. Et parfois les deux, alternativement. Les conditions sont musclées, le matériel peut être mis à rude épreuve. Il faut être réactif et sur le pont parce qu’il y a beaucoup à faire. Mais il y a aussi des coups à jouer, parce que ce n’est pas tout droit. Il faut viser juste dans les virements de bord, envisager et assumer 2 des décalages… Quand tu arrives au cap Finisterre , à la pointe nord-ouest de l’Espagne, tu trouves très souvent du portant fort ou une dépression. Dans les deux cas, tu mets tes spis en danger. Et puis, il faut être particulièrement vigilant, puisque c’est une zone de trafic des cargos, il y a un dispositif de 3 séparation du trafic ».

LES CANARIES, CE N’EST PAS POUR LES PERDREAUX DE L’ANNÉE 4

THIERRY CHABAGNY « Quand tu arrives aux Canaries , tu as tout l’Atlantique devant toi. Soit c’est très clair parce que 5 tu es déjà dans les alizés , et alors c’est tout droit sous spi, soit il faut que tu ailles chercher ces fameux alizés. Dans le premier cas, il n’y a rien de très compliqué, mis à part de petits décalages à faire pour gérer des dépressions nordsud. Mais il arrive aussi que les alizés ne soient pas installés sur les Canaries. Il faut alors soit patienter jusqu’à ce qu’ils s’établissent, soit aller les chercher ». ERWAN TABARLY « Sur le papier, ça paraît simple, une fois arrivé aux Canaries. Soit tu as l’alizé, soit tu n’en es pas très loin, et la météo te fait la promesse de n’avoir que ça pour la suite, avec du portant à 20-25 nœuds de vent. Dans la vraie vie, ce n’est pas si évident que ça : il y a des rotations de vent, des pressions différentes selon que tu es au nord ou au sud… L’expérience compte beaucoup dans cette partie du terrain de jeu ». THIERRY CHABAGNY « C’est là que tu transiges entre la route la plus courte, qui est située plutôt au nord, et la zone où tu es sûr de trouver ce flux portant, qui est plus au sud. Mais si la pression est vraiment basse, cela ne sert à rien de descendre, parce que tu ne trouveras pas d’alizés au Cap Vert. Et c’est loin. Mais si la pression est un peu plus haute, ça peut valoir le coup de descendre au sud, parce que le terrain que tu concèdes peut te permettre de jaillir devant quelques jours plus tard. Le schéma tactique de la flotte peut être résumé ainsi : ceux qui ne sont pas encore dans les alizés tentent de couper le fromage, quitte à se faire ralentir. Parfois, c’est le rêve : il y a deux ans, on a navigué sous spi du cap Finisterre jusqu’aux Antilles, un peu au sud, avec pas mal de petits décalages ».

ERWAN TABARLY « Que la flotte soit nombreuse ne change pas grand-chose au scénario. Ce qui compte, c’est le tempérament des équipages. Ceux qui attaquent sont toujours plus dangereux que les conservateurs. Pour nous, le scénario idéal reste de jouer devant et d’être actif au niveau du classement. Peu importent les vents, on veut peser sur le jeu ».

Golfe de Gascogne : ce petit morceau de l’Atlantique nord court de la Bretagne à la côte nord de l’Espagne, de la pointe de Pen Marc’h (Finistère) au cap Ortegal (Galice).

Cap Finisterre : C’est la pointe nord-ouest de l’Espagne, la porte de sortie du Golfe de Gascogne.

Canaries : Archipel espagnole composé de sept îles principales, essentiellement volcaniques. Les Canaries sont le long des côtes du Sahara occidental. Elles sont situées à 1230 milles environ de Concarneau.

Alizé : l’alizé est un vent régulier des régions intertropicales. Dans l’hémisphère nord, sur la route de la Transat AG2R LA MONDIALE, donc, il souffle de nord-est vers le sud-ouest.

DST : dispositif de séparation du trafic. Au cap Finisterre, il est situé à 18 milles de la côte espagnole, long de 40 milles et large de 20 milles environ. Là se concentrent les cargos. Cette zone est interdite à la navigation de plaisance. Trois DST se dressent sur la route : DST cap Finisterre, donc, mais aussi DST Lisbonne et DST Cap Saint-Vincent.

Vous voulez retrouver à la fois les actualités sportives avec tous les résultats, les interviews de skippers, le suivi des plus belles courses sans oublier les analyses de nos journalistes ? Ne cherchez plus, le seul moyen de faire un tour d’horizon, c’est d’embarquer avec Ouest-France !

YVON BRETON, VISIONNAIRE ET PASSIONNÃ&#x2030;

YVON BRETON, VISIONNAIRE ET PASSIONNÉ Par Serge Messager

VEC LA 14E ÉDITION DE LA TRANSAT AG2R LA MONDIALE, YVON BRETON, DÉCORÉ DE LA LÉGION D’HONNEUR ET DU MÉRITE NATIONAL, VA TOURNER LA PAGE D’UNE REMARQUABLE CARRIÈRE, DONT NOUS SOMMES NOMBREUX À ENVIER LA RICHESSE. À L’ORIGINE DE CET ÉVÉNEMENT DEVENU UNE RÉFÉRENCE DE LA COURSE AU LARGE, IL REGARDE AVEC FIERTÉ ET AUSSI DÉJÀ UN PEU DE NOSTALGIE LE CHEMIN PARCOURU DEPUIS 1992, ANNÉE DE CRÉATION DE LA TRANSAT. Yvon Breton a vu le jour en juillet 1952. Année bissextile. Comme si déjà sa future boulimie du travail lui réclamait de rallonger le temps. Le sablier de ce Parisien d’origine périgourdine n’a cessé de tournoyer pour être continuellement dans le mouvement et relever en permanence de nouveaux challenges. Devançant l’appel du service militaire, et diplômé de Sup de Co Paris, il intègre rapidement le monde de l’assurance au sein du Groupe où il fera toute sa carrière, désormais connu sous le nom d’AG2R LA MONDIALE. Yvon Breton n’imaginait certainement pas alors qu’il y consacrerait, à sa grande satisfaction, la majeure partie de son temps. Débutant dans l’administration du personnel comme adjoint du Directeur des relations humaines, il voit se présenter l’opportunité en 1988 de prendre la responsabilité du contrôle de gestion de l’ensemble du Groupe. Un Groupe en plein développement : « Cela complexifiait le contrôle mais cela rendait le travail encore plus passionnant. Lorsque je suis arrivé, nous étions 800 personnes. Au fil des nombreux rapprochements, à la fois avec des mutuelles, d’autres caisses de retraite, des groupes de protection sociale, j’ai évidemment vu changer la taille du Groupe. Mais il a toujours su garder ses valeurs humaines grâce à un mode de gouvernance paritaire et mutualiste efficace qui allie performance et solidarité. Il compte désormais 11 000 collaborateurs et ce n’est pas fini.»

SPORT ET NOTORIÉTÉ En 1990, alors qu’il souhaite vivre d’autres expériences et rêve d’ailleurs de relever de nouveaux défis, on lui propose de mettre en place une stratégie de communication. Le Groupe doit se faire connaître auprès d’un plus large public : « Cela a été un travail de longue haleine avec une formidable petite équipe dédiée et une agence conseil. Mettre en place cette stratégie de communication représentait un beau défi que j’avais envie de relever. Le sport, au travers de deux sports gratuits pour le public (la Voile et le Cyclisme) et très complémentaires en termes de cibles, est apparu comme le vecteur pertinent pour développer notre notoriété et surtout pour rapprocher les gens, fédérer le corps social et véhiculer nos valeurs. Tenant toujours les « cordons de la bourse », j’ai présenté mes projets à la DG et au Conseil d’administration et l’accueil a été favorable. Avec des budgets compatibles avec nos ressources, j’assurais que la marque allait être citée. Mais il ne fallait pas que cela soit juste un coup de pub, il fallait l’inscrire dans le temps et considérer cet engagement comme un investissement. Afin que nos valeurs soient mieux connues et notre marque reconnue par toutes nos cibles», explique le désormais futur jeune retraité, fier d’avoir œuvré dans ce beau Groupe et d’avoir toujours pu bénéficier de la confiance des trois directeurs généraux qu’il a connus durant les 46 années passées au sein d’AG2R LA MONDIALE. Après 26 ans d’un engagement fidèle dans le sport, le Groupe bénéficie désormais d’une très belle notoriété, d’un fort capital sympathie et de valeurs partagées et appréciées du grand public.

BELLES RENCONTRES La voile est apparue en ce sens comme le sport idéal pour mettre en place une stratégie de communication grand public. Et comme tous les moteurs qui ont mené la vie d’Yvon Breton, l’humain a toujours été au cœur de ses actions, tout comme le collectif : « J’ai eu la chance de rencontrer François-Xavier Dehaye qui avait sous le bras un projet. Un concept de course à armes égales. J’ai souhaité que l’épreuve se déroule en double, solidarité et esprit d’équipe obligent. FrançoisXavier a été une belle rencontre dans mon existence. Une personne généreuse, animée de valeurs fortes. Cette magnifique course que nous avons créée en 1992, aux budgets très raisonnables, plaît toujours autant à mes amis marins. Elle a su garder son esprit avec OC Sport Pen Duick, l’actuel organisateur qui, grâce à son professionnalisme, l’a boostée au fil du temps. » Cette course a donné naissance à tant de grands skippers ! Elle célèbre cette année sa quatorzième édition et pour Yvon Breton, elle est aussi l’histoire de rencontres

marquantes avec les femmes et les hommes de la mer. Des personnes passionnées, authentiques et d’un contact facile qu’il a tant aimé croiser : « J’ai rencontré des caractères forts comme Jean Le Cam ou Michel Desjoyeaux pour n’en citer que quelques-uns. Cela correspondait bien à ce que l’on recherchait et donnait de la résonnance à nos valeurs. Et puis, il y a eu cette arrivée incroyable en 1994 où 63 secondes séparent les deux premiers bateaux. Au-delà de cette communication avec le sport, il y avait aussi les contacts avec tous les territoires dont AG2R LA MONDIALE est très proche. C’était fédérateur. Comme nous l’avons fait par la suite avec notre équipe cycliste à partir de 1997, il y a la fierté d’appartenir à un groupe pour nos collaborateurs et nos administrateurs. Avec la voile et le cyclisme, on est aussi certain de toucher tout le monde. Et les performances des sportifs sont motivantes et nous aident dans les nôtres car une entreprise ambitieuse doit s’inspirer des vertus du sport. Le sport est un terrain de jeu qui rapproche les gens et permet de partager des moments de joie et d’émotion. »

TOUJOURS ENTHOUSIASTE La Transat AG2R LA MONDIALE a-t-elle encore un avenir alors que se profile le futur Figaro Bénéteau 3 ? Yvon Breton sait qu’il faut prendre le temps d’en parler : « Il est certain qu’avec un nouveau bateau, il y aura une nouvelle dynamique. La décision, qui appartient aux dirigeants de mon Groupe, viendra à l’issue de cette quatorzième édition après en avoir mesuré les retombées qualitatives et quantitatives. Une édition placée sous le signe de la solidarité après les événements désastreux qu’ont connu Saint-Martin et SaintBarthélemy. J’ai passé le flambeau, au nouveau responsable du sponsoring, passionné et compétent, mais je serai à Concarneau et Saint-Barth et continuerai à suivre cela de près car j’ai beaucoup d’amis dans le sport. » Ayant conclu sa carrière en tant que membre du Comité Exécutif en qualité de Directeur général délégué d’AG2R LA MONDIALE, Yvon Breton ne va pas rester les bras croisés. Il a encore beaucoup de projets à mener et d’enthousiasme à partager : « Tout au long de ma vie, j’ai été entouré de personnes et d’équipes magnifiques qui m’ont beaucoup donné, et aujourd’hui j’ai envie de rendre. J’ai abandonné mes activités professionnelles en février dernier, j’ai débuté mon engagement dans le bénévolat. La transmission, c’est important et beau pour moi. Je vais y consacrer pas mal de mon temps, notamment en donnant suite à différentes sollicitations qui m’ont été adressées tout en profitant de plus de temps pour partager des moments privilégiés avec mes proches dont Joëlle ma fidèle épouse, mes enfants et mes petits-enfants qui me sont si chers et dont je suis si fiers. » Pour tous ceux qui connaissent l’homme, aucun doute qu’il y consacrera cinq tiers de son temps.

CONCARNEAU

ANDRÉ FIDELIN Maire de Concarneau

Président de Concarneau Cornouaille Agglomération

ONCARNEAU CORNOUAILLE AGGLOMÉRATION ET LA VILLE DE CONCARNEAU ACCUEILLERONT À COMPTER DU 13 AVRIL 2018, LA TRANSAT AG2R LA MONDIALE RELIANT CONCARNEAU À SAINT-BARTHÉLEMY AUX ANTILLES DONT LE DÉPART SERA DONNÉ LE DIMANCHE 22 AVRIL 2018 !

Pour cette 14ème édition qui compte désormais pour le Championnat de France Elite de course au large, notre Agglomération toute entière a choisi de renouveler son partenariat à ce grand défi sportif transatlantique. Concarneau Cornouaille Agglomération entend ainsi asseoir sa notoriété et compter comme un partenaire incontournable.

De son côté, Concarneau, en tant que terre de marins alliant Pêche, Nautisme et Course au Large affirme aussi une nouvelle fois, son engagement fort dans ce grand défi sportif. En reconduisant son implication et en accompagnant en parallèle une pépinière de nouveaux talents, Concarneau s’inscrit inexorablement dans la Course au large.

Notre territoire communautaire accueille plus de 50 000 habitants sur près de 371 km2 et nous entendons favoriser son attractivité et la création d’emploi. L’Agglomération est constituée de 9 communes dynamiques : Concarneau, Elliant, Melgven, Névez, Pont-Aven, Rosporden, Saint-Yvi, Tourc’h et Trégunc.

Pour cette édition 2018, plusieurs entreprises concarnoises dynamiques qui contribuent à l’attractivité et au développement de l’image de la Ville-Bleue ont décidé de se regrouper pour s’engager dans cette édition sous la forme d’un bateau « CONCARNEAU ENTREPRENDRE ». Au nom des Concarnois, je les en remercie chaleureusement !

Le territoire allant de Névez au sud à Touc’h au nord, bénéficie de deux facettes complémentaires que sont la terre et la mer. La partie terre accueille de nombreuses entreprises agro-alimentaires ou de services. La biodiversité de sa faune et de sa flore, les étangs et cours d’eau la jalonnant, les sentiers préservés lui confèrent un caractère rural et boisé. La partie mer alliant pêche, construction navale, nautisme et course au large revêt un caractère portuaire et balnéaire, ouvert à la plaisance.

Les deux skippers du bateau seront Loïs Berrehar – Vainqueur de la mini-Transat 2017 et Erwan Le Draoulec, souhaitons leur bonne chance pour cet engagement sportif de haut niveau ! Bon vent à la 14e Edition Transat AG2R LA MONDIALE 2018 et à l’ensemble de ses concurrents !

CONCARNEAU PROGRAMME DES TEMPS FORTS VENDREDI 13 AVRIL 2018 17h00

Ouverture du village Présence de tous les bateaux

19h00

Pot d’accueil + tirage au sort équipe Handivoile

20h30-22h00

Concert Rockabilly Captain Dock

SAMEDI 14 AVRIL 2018 - Journée Handivoile 10h00-20h00

Ouverture du village

11h00

Inauguration du village

18h00

Briefing Prologue « AG2R LA MONDIALE »

20h30-22h00

Concert Soul Heat Wave

DIMANCHE 15 AVRIL 2018 10h00-20h00

Ouverture du village

13h00-15h00

Prologue « AG2R LA MONDIALE »

15h00-17h00

Finales Challenge Handivoile

17h30-18h00

Remise des prix Challenge Handivoile et du Prologue « AG2R LA MONDIALE »

LUNDI 16 AVRIL 2018 - Journée des scolaires 10h00-20h00

Ouverture du village

MARDI 17 AVRIL 2018 - Journée des scolaires 10h00-20h00

Ouverture du village

MERCREDI 18 AVRIL 2018 - Journée des scolaires 10h00-20h00

Ouverture du village

JEUDI 19 AVRIL 2018 10h00-20h00

Ouverture du village

9h00-12h00

Briefing Sécurité et Instructions de course Démonstration de sécurité en mer

VENDREDI 20 AVRIL 2018 10h00-20h00

Ouverture du village

11h30

PRO AM

18h30

Présentation des skippers et des co-skippers

20h00

Soirée officielle

20h30

Concert Zouk Machine

SAMEDI 21 AVRIL 2018 10h00-20h00

Ouverture du village

20h30

Concert de Salsa Grupo Manteca

DIMANCHE 22 AVRIL 2018

9h00

Briefing Météo départ

10h00-20h00

Ouverture du village

13h00

Départ de la 14e édition de la Transat AG2R LA MONDIALE

JEAN-FRANÇOIS GARREC Président CCIMBO Quimper Président CCI Bretagne

VEC PLUS DE 250 ENTREPRISES IMPLIQUÉES ET 2 000 EMPLOIS INDUITS, LE NAUTISME EST UNE CONSTITUANTE DE L’ADN ÉCONOMIQUE CORNOUAILLAIS. C’EST LA RAISON POUR LAQUELLE LA CCIMBO QUIMPER EST PARTICULIÈREMENT CONCERNÉE PAR L’ACCUEIL DE GRANDES MANIFESTATIONS NAUTIQUES SUR SON TERRITOIRE.

Pour cette édition 2018 de la Transat AG2R LA MONDIALE, la 7ème au départ de Concarneau, le monde économique se mobilisera à nouveau et sera moteur dans l’organisation du départ de course. Au-delà de la vitrine médiatique que ce type d’évènement génère, c’est bien le lancement de toute une saison touristique qui se joue à ces dates ; avec un impact majeur sur les activités du commerce, de l’hôtellerie, de la restauration, de la construction-réparation navale et toute la filière nautique. Deux mots d’ordre cette année : emploi et solidarité Nous travaillerons par exemple, sur la dimension emploi et insertion avec la construction d’une matinale. « Quai de l’emploi » dédiée aux métiers de la mer et visant à répondre efficacement aux attentes des entreprises quant à leurs difficultés de recrutement.

Nous aurons par ailleurs, une action forte à destination des iles dévastées par Irma. En effet, avec les différents partenaires de la course nous organiserons une levée de fonds permettant d’envoyer sur place du matériel pour remplacer celui détruit par la tempête. Nous contribuerons ainsi à reconstruire et soutenir l’économie locale. Au printemps 2018, Professionnels du tourisme, Elus, Collaborateurs de la CCI ainsi que l’ensemble du monde économique auront donc plaisir à accueillir les skippers présents sur la course et tous les spectateurs qui viendront les encourager. Grâce à l’engagement de tous, cette course fera une nouvelle fois rayonner la Cornouaille.

LOÏG CHESNAIS-GIRARD Président de La Région Bretagne

’HISTOIRE DE LA BRETAGNE ET DE LA MER SONT INTIMEMENT LIÉES, C’EST UNE ÉVIDENCE DE LE RAPPELER. C’EST L’UNE DES RAISONS POUR LESQUELLES LA RÉGION BRETAGNE EST UN PARTENAIRE FIDÈLE DE LA TRANSAT AG2R LA MONDIALE CONCARNEAU - SAINT-BARTH, MAIS CE N’EST PAS LA SEULE.

Si nous restons fidèles à cet événement, c’est parce que les épreuves de course au large, et tout particulièrement les transatlantiques, véhiculent des valeurs qui nous sont chères : le goût de l’effort, la performance, l’excellence et la capacité à se dépasser. Les images transmises lors de la Transat AG2R LA MONDIALE nous offrent à voir les paysages de Concarneau et du Finistère Sud sous leur plus beau jour et dévoilent, aux yeux du monde, les prouesses technologiques développées par notre filière nautique. En Bretagne, les entreprises qui gravitent autour de la course au large font preuve d’une capacité d’innovation, d’une exigence et d’une technicité qui font notre fierté. Elles confient leur savoir-faire et leur excellence aux mains de skippers pétris de talent et d’audace qui ont pour mission de tirer le meilleur de ces bateaux et de faire vibrer le public qui les suit.

De notre côté, en tant que nouveau propriétaire du port de Concarneau, nous mettons en œuvre tout ce qui est de notre ressort pour offrir les meilleures conditions de départ de course aux concurrents. Nos deux skippers de la filière d’excellence course au large Bretagne-Crédit Mutuel de Bretagne, Sébastien Simon et Pierre Rhimbault, seront de la partie, avec pour co-skippers respectifs Morgan Lagravière et Romain Attanasio. Je leur souhaite ainsi qu’à tous les concurrents de vivre une très belle Transat 2018 !

NATHALIE SARRABEZOLLE Présidente du Conseil départemental du Finistère

E FINISTÈRE, PREMIER DÉPARTEMENT NAUTIQUE DE FRANCE. AVEC 1200 KM DE CÔTES, LE FINISTÈRE OFFRE DES CONDITIONS NATURELLES EXCEPTIONNELLES POUR LES AMATEURS DE NAUTISME. LA MER, OMNIPRÉSENTE, A INSPIRÉ UNE MULTITUDE D’INITIATIVES MARITIMES.

L’école des Glénans est la première école de voile en Europe et les classes de mer sont nées au Centre Moulin mer à Logonna-Daoulas. La majorité des licenciés de voile bretons sont basés en Finistère et le pôle France Finistère course au large, installé depuis 1990 à La Forêt Fouesnant, est aujourd’hui le centre d’entrainement de référence en France et en Europe pour la course au large. Une génération de navigateurs de renom s’entraine dans cette pépinière de champions. Côté glisse, le territoire a le vent en poupe. La première école de surf de Bretagne a été créée à la Torche ! Le kite surf, aujourd’hui pratiqué dans le monde entier, a été inventé par des Quimpérois.

Le Finistère enfin, rassemble de nombreuses entreprises de talent telles que CDK Technologies, concepteur du plus grand trimaran du monde Spindrift ; la voilerie Incidence, première de France et basée à Brest ; les chantiers Piriou, constructeurs de navires de pêche et passagers tels que le Fromveur II; ou encore Kaïros, société du navigateur Roland Jourdain. Plaisance, sports de glisse, formation des champions de course au large, classes de mer, chantiers navals… la filière nautique commence en Finistère !

Le nautisme en Finistère, c’est aussi une filière qui s’épanouit et qui contribue à l’attractivité économique du département. Les chantiers navals du Finistère constituent un creuset de petites et moyennes entreprises, produisant une grande diversité de bateaux : pêche, prototype de course, militaire, passager… Un savoir-faire qui se manifeste aussi bien dans les constructions en bois, kevlar, carbone ou en époxy.

CONCARNEAU INFORMATIONS PRATIQUES LE VILLAGE

LOGEMENT / RESTAURATION

Quai Carnot

L’office du Tourisme de Concarneau

Accès libre au grand public

est à votre disposition pour vous aider

Ouvert tous les jours du 13 avril au 22 avril 2018

à organiser votre séjour.

de 10h à 20h

COMMENT SE RENDRE A CONCARNEAU

PAR LE TRAIN

PAR LA ROUTE

Liaison Quimper – Concarneau

7 liaisons quotidiennes Paris – Quimper

Brest : 80 km

Réseau Penn-ar-Bed

Quimper : 27 km

Plus d’infos sur : http://www.viaoo29.fr

Rennes : 200 km

Tel : 08 10 81 00 29

Nantes : 220 km Paris : 545 km

PAR AVION Aéroport de Quimper – Cornouaille Aéroport de Lorient – Lan Bihoue Aéroport de Brest – Guipavas

En taxi Taxis Quimper : 02 98 52 05 05 Radio Taxi Quimperois : 02 98 90 21 21 Taxi de l’Odet : 02 98 90 20 20

Toute l’info voile planetevoile.fr

Actualités de la voile Vidéos Suivi des courses en direct Cartes intéractives Portraits Le café de la Marine Le Télégramme

Une course organisée par

groupe médias I services I évènementiel

SAINT-BARTHÃ&#x2030;LEMY

BRUNO MAGRAS

Président du Conseil territorial de la Collectivité d’outre-mer de Saint-Barthélemy

EPUIS 26 ANS, SAINT-BARTHÉLEMY ACCUEILLE LA TRANSAT AG2R LA MONDIALE. PAR GOÛT OU PAR NÉCESSITÉ, LES HABITANTS DE SAINT-BARTH ONT TOUJOURS ÉTÉ DES MARINS AGUERRIS ET RÉPUTÉS. AVEC LA TRANSAT, NOTRE ÎLE PERPÉTUE CETTE HISTOIRE DE MARINS ET RENOUE LE FIL SYMBOLIQUE DE SES ORIGINES, LORSQUE DES PAYSANS FRANÇAIS ONT EMBARQUÉ POUR TRAVERSER L’ATLANTIQUE ET S’INSTALLER SUR LE CAILLOU.

Il y a quelques mois, Saint-Barthélemy était frappé par le plus terrible cyclone de son histoire et de celle des Antilles. Ses habitants mus par un élan extraordinaire immédiat ont tout mis en œuvre pour rendre à notre île son plus beau visage. Avec un objectif : reprendre le plus vite possible une vie normale et préserver toutes les manifestations de la saison, à commencer par la Transat AG2R LA MONDIALE. Le pari est tenu.

Plus que jamais après ces mois éprouvants, nous souhaitons associer notre population et notamment les plus jeunes, en se servant de cette performance sportive comme outil pédagogique et éducatif. Enfin, tout simplement, je forme le vœu que la Transat AG2R LA MONDIALE soit encore un grand moment de sport, de fête et d’amitié.

C’est avec fierté et plaisir que nous accueillerons à Gustavia tous les équipages, ces duos de cœur et de courage. Le retour pour cette édition d’équipages Saint-Barth ajoutera encore à l’émotion.

SAINT-BARTHÉLEMY PROGRAMME DES TEMPS FORTS JEUDI 10 MAI Inauguration du village SAMEDI 12 MAI Premières ETA

MERCREDI 16 MAI

Parade de clôture Remise des prix Soirée officielle

SAINT-BARTHÉLEMY INFORMATIONS PRATIQUES LE VILLAGE

LOGEMENT / RESTAURATION

Port de Gustavia

Les offres d’hébergement (tarifs et contacts) sont disponibles

Accès libre au grand public .

auprès du Comité territorial de tourisme de l’île de Saint-Barth :

Ouvert tous les jours du 10 au 19 Mai 2018 de 10h00 à 23h00.

Comité Territorial de Tourisme de l’île de Saint-Barthélemy Gustavia 16 Rue Samuel Falhberg Saint-Barthélemy Téléphone: 05 90 27 87 27 - Fax: 05 90 27 74 47 Courriel : info@saintbarth-tourisme.com Web: www.saintbarth-tourisme.com

COMMENT SE RENDRE À SAINT-BARTHÉLEMY

PAR AVION ET PAR BATEAU Des liaisons aériennes relient tous les jours Saint-Barth en passant par Point-À-Pitre ou Saint-Martin et Paris, avec notre partenaire : AIR CARAIBES, 0820 835 835 - www.aircaraibes.com Après votre vol transatlantique et une arrivée dans l’île de Guadeloupe (Pôle Caraïbes) ou de Saint-Martin/St-Marteen (Juliana Airport), vous pouvez rejoindre l’île via un avion ou le bateau : •

Air Caraïbes - Depuis la Guadeloupe ou St-Maarten (05 90 27 61 90)

•

Winair - Depuis St-Maarten (05 90 27 61 01)

•

St-Barth Commuter - Depuis St-Martin (Espérance) en vols réguliers ,St-Maarten en vols réguliers ou depuis Pôle Caraïbes en vols réguliers. ( 05 90 27 54 54 )

Les vols sont autorisés entre le lever et le coucher du soleil uniquement. Seulement 23kg de bagages sont acceptés par personne.

Deux navettes maritimes relient également quotidiennement Saint-Barthélemy à Saint-Martin : Voyager (05 90 87 10 68) depuis Marigot ou Oyster Pond Great Bay Express (06 90 71 83 01) depuis la partie hollandaise – Philisburg

PAR LA ROUTE En dehors du taxi, la voiture ou le scooter restent les moyens de locomotion les plus fréquemment utilisés sur l’île (pas de transport en commun). De nombreuses agences de location sont représentées principalement à l’aéroport et à Gustavia.

Notre partenaire, TOP LOC pourra vous aider : ARNAUD GRANCLERC toploc@wanadoo.fr

ou en agence de voyages

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TOUR DES YOLES L'ÎLE AUX CENT MOULINS

ÎLET DU GOSIER CLOCHER DE GUSTAVIA

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* 0,12 e / min. Tarif en vigueur depuis un poste fixe en France susceptible d’être modifié. Air Caraïbes - 9 Boulevard Daniel Marsin - Parc d’activité la Providence - ZAC de Dothémare - 97139 ABYMES GUADELOUPE (FWI) - www.aircaraibes.com - SA à Directoire et Conseil de surveillance au capital social de 50 789 350 e - RCS PTP 414 800 482.

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TAP TAP CUBA, CENTRE HISTORIQUE NOTRE-DAME DE L'ASSOMPTION BORD DE MER

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NILS DUFAU

Président du Comité du Tourisme de Saint-Barthélemy

E COMITÉ TERRITORIAL DU TOURISME DE SAINT-BARTHÉLEMY EST HEUREUX DE S’ASSOCIER À L’ÉVÉNEMENT TRANSAT AG2R LA MONDIALE - 2018, NON SEULEMENT POUR MAINTENIR LE PONT DE L’AMITIÉ ENTRE NOS DEUX COMMUNAUTÉS, CONCARNEAU / SAINT-BARTH, MAIS AUSSI POUR PERPÉTUER UN SYMBOLE CHÉRI PAR LES HABITANTS DE L’ÎLE – CELUI DU RESPECT DE LA MER ET DE TOUT CE QU’ELLE REPRÉSENTE POUR UN ILIEN.

Le nautisme à Saint-Barthélemy représente un état d’esprit partagé par la majorité de ses concitoyens et sert aussi de vecteur pour promouvoir la destination.

PYRAMIDE DU LOUVRE

HAvAnE

La devise de notre Comité du Tourisme, « l’Art d’être une Île », consiste notamment à ne pas perdre de vue cette liaison naturelle que nous entretenons avec l’océan depuis des siècles et qui, encore aujourd’hui, reste le principal cordon de survie pour notre île. Nous tenons d’ores et déjà à saluer les nombreux compétiteurs ayant choisi de réaliser cette longue et difficile course.

Participer à la Transat AG2R LA MONDIALE est une manière de célébrer le goût de l’aventure, l’esprit sportif, le travail en équipe avec les organisateurs et sponsors et de se savoir fiévreusement attendu et bien accueilli à l’arrivée au Port de Gustavia !

SISSEROU

-Au-prInCE

DES PAIRES EN MER

DES PAIRES EN MER Par Dominic Bourgeois

ARTIR SUR UN MONOTYPE POUR TROIS SEMAINES DE MER N’EST PAS ANODIN : L’ESPACE VITAL EST COMPTÉ, LE RYTHME EST PARTICULIÈREMENT SOUTENU, LES CONDITIONS MÉTÉOROLOGIQUES SONT EN GÉNÉRAL RUDES SUR LE PREMIER TIERS DU PARCOURS ET LES CHOIX STRATÉGIQUES SONT ESSENTIELS DÈS LES PREMIERS BORDS… OR POUR CRÉER UN TANDEM, BIEN DES MÉTHODES SONT ENVISAGEABLES AVEC CHACUNE LEURS AVANTAGES ET LEURS INCONVÉNIENTS !

Se dire qu’il y aurait une méthodologie idéale pour former un couple serait aussi prétentieux qu’incertain : à terre comme en mer, un duo ne se forme pour durer que s’il est totalement accepté par les deux membres. Car sur un tandem, les deux équipiers pédalent ensemble ou se relayent en modulant leurs efforts en fonction de la pente. Et ce sont bien ces deux catégories qui émergent pour créer une association positive du début à la fin du parcours : bien des éditions précédentes de la Transat AG2R LA MONDIALE démontrent que le résultat final est en ballottage jusqu’à la veille de l’arrivée, voire même jusqu’à la ligne ! À l’image de la saison 1994 où Roland Jourdain et Jean Le Cam ne devançaient Bertrand de Broc et Marc Guillemot que de 63 secondes après 20 jours 20 heures de course… Et la plupart du temps, les écarts ne se comptent qu’en quelques minutes ou quelques heures, tant pour la victoire que pour les places suivantes. L’objet d’une transatlantique en double est donc de conserver la détermination des deux équipiers intactes jusqu’à la fin, ce qui implique une connivence et une confiance en l’autre sans faille.

UN PEU D’HISTOIRE… Or en analysant les résultats des treize précédentes éditions de la Transat AG2R LA MONDIALE, force est de constater que les duos vainqueurs ont des parcours très différents voire atypiques ! Comme habituellement, cette année certains se connaissent depuis des décades, d’autres n’ont jamais navigué ensemble. Yoann Richomme (co-équipier de Martin Le Pape sur MACIF) : « J’ai été choisi ! Au final, c’est assez logique puisque je défendais les couleurs de MACIF jusqu’à la saison dernière et que j’ai transmis mon Figaro à Martin… Habituellement, les deux skippers MACIF partent ensemble sur la Transat AG2R LA MONDIALE, mais Charlie Dalin préférait se focaliser sur La Solitaire URGO Le Figaro. Et ça me faisait vraiment plaisir de revenir sur le circuit pour faire de la vraie compétition ! Martin Le Pape est donc

venu chercher un « ancien » qui avait déjà fait cette course (deux éditions) mais nous avions déjà navigué ensemble : nous sommes assez complémentaires. » La plupart des « jeunes » skippers qui ont souvent au moins une Solitaire du Figaro dans leur besace, n’ont pas ou peu navigué au grand large pendant plusieurs semaines et le fait de s’associer à un régatier expérimenté du circuit et du long terme a volonté à compléter leur expérience. Pierre Leboucher (skipper de Guyot Environnement avec Christopher Pratt) : « Je cherchais un équipier qui avait l’expérience de la Transat AG2R LA MONDIALE et avec qui je m’entends bien. J’ai navigué contre Christopher en 420 et en 470 et sur d’autres supports. Nous avons fait notre premier entraînement début février et ça s’est très bien passé… L’aspect humain est important sur ces longues courses, surtout que je n’ai jamais fait de transatlantique ! Nous sommes en train de nous caler sur qui fait quoi, comment, pourquoi : il me fournit son expérience et j’échange avec lui. Méthode de quart, prises de décisions, organisation quotidienne… sont les sujets que nous abordons. Mais j’ai tout de même beaucoup pratiqué le double en dériveur ! » Et si la plupart du temps ces skippers ont eu l’occasion de côtoyer l’autre élément de ce futur binôme, de connaître ses réactions lors d’une Solitaire ou sur un Tour de Bretagne, d’autres préfèrent se tourner vers leur centre d’entraînement, qui ont eu l’opportunité de tracer les profils de leurs membres, tant lors des stages de préparation qu’à l’issue des épreuves du circuit. Car force est de constater que les courses actuelles ont trop souvent laissé de côté la formation au large… Romain Attanasio (co-équipier de Pierre Rhimbault sur Bretagne CMB Espoir) : « Pierre en a parlé à Christian Le Pape, directeur du Pôle Course au Large de Port-la-Forêt : il voulait un « marin expérimenté ». En fait avec le nouveau format du Tour Voile, nous avons perdu pas mal de formation à la navigation au large, au long terme… J’ai trouvé sa démarche intéressante et

flatteuse, alors que j’ai un peu laissé tomber le Figaro depuis cinq ans à cause de mon engagement sur le Vendée Globe. Pour moi, c’est un beau retour à la compétition. Et c’est plutôt dur quand même. On ne se connaissait pas du tout avant nos premiers entraînements, mais j’ai vite vu qu’il savait faire avancer un monotype ! »

que c’était une bonne chose, que j’avais la volonté de me remettre en question, de replonger dans la compétition pure et dure. J’ai fait le tour de Bretagne l’an passé avec Benjamin Dutreux et ça s’était très bien passé… Alors on a commencé les entraînements dès janvier car ce sera ma première Transat AG2R LA MONDIALE. »

COUPLE OU BINÔME ?

Enfin d’autres skippers s’associent avec des compagnons qu’ils connaissent parfaitement pour avoir déjà traversé l’Atlantique ensemble à l’image des tenants du titre, Thierry Chabagny et Erwan Tabarly… ou comme ce fut le cas précédemment avec Jeanne Grégoire et Gérald Véniard qui ont cumulé trois éditions ensemble, ou de Laurent Pellucuer et Jean-Paul Mouren qui sont montés deux fois sur le podium. Éric Péron (skipper de Le Macaron French Pastries avec Miguel Danet) : « En fait, on refait la Transat AG2R LA MONDIALE comme en 2008 ! Miguel avait à l’époque été sélectionné par Saint-Barth et moi, par Concarneau. On ne se connaissait pas alors mais cela avait plutôt bien marché puisque nous avions fini troisièmes… Et j’ai revu Miguel l’an passé qui m’a proposé de recommencer : j’ai dit oui tout de suite, aussi parce que c’est un copain ! »

Mais certains prétendants à la Transat AG2R LA MONDIALE 2018 savent où ils mettent les pieds parce qu’ils ont déjà participé à cette épreuve ou qu’ils ont effectué plusieurs traversées de l’Atlantique, en solo ou en équipage. L’objet est alors plutôt de trouver un co-skipper qu’un équipier, un régatier habitué du format, voire un alter-égo : au lieu de jouer la complémentarité, l’intérêt est de former une paire où chaque membre est apte à prendre seul les décisions tactiques immédiates, tout en partageant les grandes options stratégiques. Morgan Lagravière (co-équipier de Sébastien Simon sur Bretagne CMB Performance) : « Seb m’a contacté au départ de la Transat Jacques Vabre : j’ai pris du temps pour réfléchir, pour savoir si j’avais vraiment envie de refaire du Figaro. Au fil du temps, je me suis dit

LES Ã&#x2030;QUIPAGES

AUTOGRAPHE

LOÏS BERREHAR

ERWAN LE DRAOULEC

NATIONALITÉ LIEU DE RÉSIDENCE CARNAC (56) ÂGE AU DÉPART DE LA COURSE 24 ANS PARTICIPATIONS PRÉCÉDENTES 0

NATIONALITÉ LIEU DE RÉSIDENCE HENNEBONT (56) ÂGE AU DÉPART DE LA COURSE 21 ANS PARTICIPATIONS PRÉCÉDENTES 0

PALMARÈS

2017 Vainqueur Armen Race Multi 50 2016 2e Challenge espoir Bretagne/CMB (Figaro) 2016 6e Transat Quebec-St Malo Class 40 2014 Vice Champion du Monde Jeune F18 2015 Vainqueur fastnet IRC Z

2017 2017 2017 2017 2017

Vainqueur Mini Transat La Boulangère Champion de France Espoir Course au large Vainqueur Lorient BSM Vainqueur Mini Fastnet Vainqueur Mini en Mai

NUMÉRO DE VOILE 19

JEUNES ET BIZUTHS Loïs « La ville de Concarneau avait la volonté de monter un projet avec des jeunes navigateurs pour pour montrer son engagement dans le nautisme. Nous sommes bizuths sur cette Transat AG2R LA MONDIALE. Avec Erwan, nous avons tous les deux une expérience de la course au large mais pas en Figaro. C’est plus rassurant de commencer à naviguer sur ce bateau par une transat en double. À deux, c’est toujours plus simple, surtout pour apprivoiser le bateau ! »

L’objectif est de réaliser une belle course, d’arriver à St-Barth, d’aller embêter les anciens. C’est aussi cette confrontation avec des experts du circuit qui est motivante. C’est ce qui nous donne l’envie d’aller chercher si possible une performance ! »

CONCARNEAU ENTREPRENDRE

L’HUMAIN D’ABORD Erwan « Ce bateau est tout nouveau pour nous. Nous avons évolué dans le milieu de la voile sur d’autres supports avec des modes de fonctionnement assez différents du Figaro. Cela fait tout drôle, nous réapprenons plein de choses. Mon objectif est de progresser au maximum pour la suite de mon parcours. Je viens aussi chercher une histoire humaine assez sympa, je viens prendre du plaisir. Nous nous entendons bien avec Loïs. Je souhaite davantage partager mon expérience, contrairement à la Mini Transat où j’étais vraiment tout seul dans ma bulle, cela va me changer du solitaire ! »

UNE ENVIE DE BIEN FAIRE Loïs « Le fait que le projet soit soutenu par une association d’entreprises locales de Concarneau va provoquer une bonne agitation au moment du départ, cela donne envie de bien faire !

Loïs Berrehar – Sailor / Erwan Le Draoulec - Skipper / Concarneau entreprendre

Loïs Berrehar / erwanledraoulec_skipper

@erwanledraoulec

www.erwanledraoulec.com

Contact presse : Marc Bigot, 06 08 03 84 46 - marc.bigot@concarneau.fr

AUTOGRAPHE

MATHIEU CLAVEAU

PIERRE LOULIER

NATIONALITÉ LIEU DE RÉSIDENCE MARSEILLE (13) ÂGE AU DÉPART DE LA COURSE 29 ANS PARTICIPATIONS PRÉCÉDENTES 0

NATIONALITÉ LIEU DE RÉSIDENCE BESANÇON (25) ÂGE AU DÉPART DE LA COURSE 57 ANS PARTICIPATIONS PRÉCÉDENTES 0

PALMARÈS

2017 Tour de France à la voile en Diam 24 2016 16e Tour Voile 2015 7e Mini fastnet 2012 Vainqueur Grand huit double 2011 8e Transgascogne

2015 7e Mini fastnet 2013 2e Grand prix d’Italie 2009 Vainqueur de la Hexis cup double 2005 19e de la Transat 6.50

NUMÉRO DE VOILE 14

UN CRAN AU-DESSUS Mathieu « Nous avons beaucoup navigué ensemble en Mini mais jamais en Figaro. C’est un tout nouveau circuit pour nous. La Transat AG2R LA MONDIALE est une prolongation et une revanche pour mathieu sur son naufrage durant la mini transat 2011 . C’est le niveau au-dessus. C’est une transat intéressante qui nous fait rêver depuis plusieurs années. Ça nous tenait vraiment à cœur de faire une transat en double. Nous sommes fiers de courir aux couleurs de plusieurs associations, dont le principal est: «Les Frigos Solidaires».»

de cette édition est très relevé. Il faut être réalistes : on ne se fait pas d’illusions. Nous sommes relativement peu initiés mais que les choses soient claires, nous n’y allons pas du tout en « touriste ». On veut y aller à fond, donner le meilleur de nous-même, essayer de jouer avec les pros et nous verrons bien ce que cela donnera. »

LES FRIGOS SOLIDAIRES

UNE NOUVELLE AVENTURE ENSEMBLE Pierre « Nous sommes un binôme assez atypique, nous avons 20 ans d’écart. Pierre est petit et agile, moi je suis grand et technique. Nous avons navigué ensemble, fait du ski de rando en Norvège ensemble… Bref nous nous connaissons bien et avons un peu le même mental. Nous sommes des durs au mal, déterminés. A bord, nos domaines de compétences sont assez variés. Nous sommes assez complémentaires et souvent d’accord sur les options. Nous avons la même vision de la course au large. »

À FOND ! Mathieu « On vient se mesurer au monde des grands. Nous sommes des amateurs. Pour nous, c’est un honneur de participer à cette course. Notre expérience en Figaro est assez limitée et le plateau Mathieu Claveau navigateur @claveau_mathieu Contact communication : Agnès Menut, 06 16 50 00 77 - menutagnes@gmail.com Contact presse : Marion Menut, 06 09 59 22 74 - marionmenut@yahoo.fr Contact association : vmicard@identites-mutuelle.com - hello@lesfrigossolidaires.com

AUTOGRAPHE

DAMIEN CLOAREC

DAMIEN GUILLOU

NATIONALITÉ LIEU DE RÉSIDENCE CARANTEC (29) ÂGE AU DÉPART DE LA COURSE 34 ANS PARTICIPATIONS PRÉCÉDENTES 1

NATIONALITÉ LIEU DE RÉSIDENCE MOËLAN SUR MER (29) ÂGE AU DÉPART DE LA COURSE 35 ANS PARTICIPATIONS PRÉCÉDENTES 1

PALMARÈS

2017 10e Solitaire URGO Le Figaro 2017 15e Solo Maître Coq 2016 28e Solitaire Bompard Le Figaro 2016 9e Douarnenez - Horta Solo 2016 3e Solo Maître Coq

2017 34e Solitaire URGO Le Figaro 2014 21e Championnat de France Elite de Course au Large en Solitaire 2014 27e Solitaire Le Figaro - Eric Bompard Cachemire 2013 29e Solitaire Le Figaro - Eric Bompard Cachemire

2010

2012

NUMÉRO DE VOILE 95

LA PLUS RUDE TRANSATLANTIQUE EN DOUBLE

SAFERAIL

Damien Cloarec « C’est ma deuxième participation à la Transat AG2R LA MONDIALE, nous venons chercher l’aventure et la régate au contact. C’est la transatlantique en double où il y a le plus de niveau. C’est la plus rude, la plus dure. C’est bien de naviguer avec des marins aussi forts. C’est difficile d’être au départ d’une telle course et avec mon binôme Damien (Guillou), nous sommes ravis d’y être ! »

UN OBJECTIF : FAIRE AU MIEUX ! Damien Guillou « Avec Damien (Cloarec), nous sommes de la même génération, nous nous entendons bien. Nous ne faisons pas partie des favoris mais nous avons quand même de l’expérience. Notre objectif est de faire au mieux. Sur l’eau, il faut être sur la même longueur d’ondes, avoir la même philosophie et avec Damien (Cloarec) c’est sûr que nous y arriverons ! »

UNE ENTENTE AU TOP ! Damien Cloarec « Nous avons déjà navigué ensemble, le choix s’est fait assez naturellement, nous sommes très bons camarades à terre. Damien est un excellent barreur, cela s’est prouvé lors de nos entraînements. Le rythme s’est naturellement bien pris. Nous sommes outsiders mais nous avons toutes nos chances pour bien figurer. Lorsque l’on passe plus de vingt jours à bord, sur un petit bateau, l’entente est primordiale et là-dessus, on est au top avec Damien ! »

Damien Cloarec Skipper Cloarec_Skipper damiencloarec / guillou_damien Contact presse : Véronique Guillou Le Bivic, 06 70 10 91 25 - veronique.guilloulebivic@orange.fr

AUTOGRAPHE

THOMAS DOLAN

TANGUY BOUROULLEC

NATIONALITÉ LIEU DE RÉSIDENCE CONCARNEAU (29) ÂGE AU DÉPART DE LA COURSE 30 ANS PARTICIPATIONS PRÉCÉDENTES 0

NATIONALITÉ LIEU DE RÉSIDENCE GOUESNACH (29) ÂGE AU DÉPART DE LA COURSE 24 PARTICIPATIONS PRÉCÉDENTES 0

PALMARÈS

2017 6e Mini Transat 2017 4e Championnat France et Classement Mini 2016 Vainqueur de la Mini en Mai 2015 4e Mini Transat

2017 3e Mini Transat, La Boulangère, en série 2017 2e Mini Fastnet 2016 4e Mini Fastnet 2016 Vainqueur « Les Sables- Les Açores – Les Sables »

NUMÉRO DE VOILE 15

SMURFIT KAPPA - CERFRANCE

DU MINI AU FIGARO Thomas « Cela fait des années que j’ai envie de me lancer dans le circuit Figaro et je me suis dit que c’était le moment ou jamais. Ça me rassure de débuter en Figaro à deux, de découvrir ce nouveau bateau avec Tanguy. J’ai bien vu, suite aux entraînements que Tanguy est quelqu’un d’agréable à bord, c’est un très bon barreur aussi. »

LE PLAISIR D’APPRENDRE Tanguy « Le Figaro est un support très intéressant. J’aime bien le niveau qu’il y a sur les entraînements et sur les courses, nous allons apprendre plein de choses. Je viens chercher de l’apprentissage dans une classe où il y a un grand niveau de course au large. Et je viens aussi me faire plaisir. Le plateau est très impressionnant, il va falloir être à bloc pour ne pas trop se faire larguer ! »

L’OBJECTIF : BIEN FIGURER PARMI LES BIZUTHS Thomas « C’est stressant de voir tous ces grands noms de la course au large participer à cette Transat AG2R LA MONDIALE. Nous allons nous contenter de battre les plus jeunes Erwan Le Draoulec, notre concurrent sur la Mini Transat 2017 et Loïs Berrehar (rires) ! J’espère aller le plus vite possible et faire le moins d’erreurs ! »

Tom Dolan - Skipper Contact presse : Géraldine Touzé, tanguyfaitdumini@gmail.com

AUTOGRAPHE

CORENTIN DOUGUET

CHRISTIAN PONTHIEU

NATIONALITÉ LIEU DE RÉSIDENCE LARMOR-PLAGE (56) ÂGE AU DÉPART DE LA COURSE 43 ANS PARTICIPATIONS PRÉCÉDENTES 2

NATIONALITÉ LIEU DE RÉSIDENCE PLEUVEN (29) ÂGE AU DÉPART DE LA COURSE 47 ANS PARTICIPATIONS PRÉCÉDENTES 0

PALMARÈS

2017 Vainqueur Spi Ouest France 2017 2e Les Sables – Horta 2016 4e Championnat de France Elite de Course au Large 2015 Vainqueur Tour de Bretagne en Figaro

2017 Vice champion du Monde en ORC 2016 Champion du Monde ORC 2015 Vainqueur Tour de Bretagne avec C.Douguet 2013 3e Tour de France à la Voile

2014, 2012

NUMÉRO DE VOILE 69

LES PLAISIRS DU DOUBLE

NF HABITAT

Corentin « Je viens chercher le plaisir de traverser l’Atlantique et surtout en double. Comme sur chaque course en Figaro, je viens aussi chercher une bagarre intense, une bagarre de haut niveau. En Figaro, nous avons l’habitude de naviguer seul… Naviguer en double, quand on a le bon binôme, c’est un véritable plaisir. On a les avantages du solitaire et ceux de l’équipage. »

LA COMPLÉMENTARITÉ AU SERVICE DU LARGE Christian « Cela fait longtemps que j’avais envie de faire cette Transat AG2R LA MONDIALE. Je viens plus du circuit dériveur et voile olympique tandis que Corentin, lui, a davantage un parcours course au large. Nous avons des profils très différents mais complémentaires. Nous nous entendons très bien. Je suis content qu’il m’ait proposé de faire cette course. J’ai une grande motivation, je vais essayer de faire de mon mieux ! »

« UNE COURSE FACILE EN FIGARO, ÇA N’EXISTE PAS ! » Corentin « Ce sera la première traversée de l’Atlantique de Christian. Il connait moins la partie météo, routage, stratégie mais en revanche, il a une expérience incroyable des bateaux. C’est un barreur exceptionnel. Nous venons pour faire un résultat. Le plateau est relevé, comme toujours sur le circuit Figaro. Sur ce circuit, une course facile, ça n’existe pas ! »

CorentinDouguet / Christian Ponthieu / TeamEspritLarge / groupequalitel @corentindouguet www.espritlarge.com - www.nf-habitat.fr Contact presse et sponsor : Marine Chombart de Lauwe, marine@espritlarge.com - 06 58 56 01 64

AUTOGRAPHE

BENJAMIN DUTREUX

FRÉDÉRIC DENIS

NATIONALITÉ LIEU DE RÉSIDENCE ILE D’YEU (85) ÂGE AU DÉPART DE LA COURSE 28 ANS PARTICIPATIONS PRÉCÉDENTES 0

NATIONALITÉ LIEU DE RÉSIDENCE LOCOAL–MENDON (56) ÂGE AU DÉPART DE LA COURSE 33 ANS PARTICIPATIONS PRÉCÉDENTES 0

PALMARÈS

2017 12e Solitaire URGO Le Figaro 2017 6e Solo Concarneau 2017 13e Solo Maitre Coq 2016 14e Solitaire Bompard Le Figaro 2015 29e Solitaire Le Figaro - Eric Bompard Cachemire

2017 9e Transat Jacques Vabre en IMOCA 2015 Vainqueur de la Mini Transat 2015 2e Transgascogne 2015 2e Mini Fastnet

NUMÉRO DE VOILE 192

AMIS DE LONGUE DATE ! Benjamin « Quand nous étions à l’université de Nantes, nous naviguions tous les jeudis avec la section sportive de l’université. Nous nous retrouvions soit sur le même bateau, soit en concurrence. Nous avons appris à nous connaître et ça collait déjà bien entre nous. Depuis, nous nous voyons régulièrement. Nos personnalités sont très différentes. Je suis nerveux et Fred est très calme. Nous formons un duo parfaitement complémentaire. »

pas à quelle sauce nous allons être mangés mais nous mettons tout en place dans notre préparation pour gagner. »

SATECO TEAM VENDÉE FORMATION

LE FIGARO POUR L’UN, LE LARGE POUR L’AUTRE Frédéric « Avec Benjamin, nous avons déjà pas mal régaté ensemble. Nous nous sommes mis à la course au large un peu au même moment, lui en Figaro, moi en Mini. J’apporte mon expérience de la course au large tant au niveau de la météo que de la logistique ou encore de l’avitaillement. Lui, celle du Figaro. L’objectif est que je sois à l’aise et rapide avec le support. Le temps de préparation a été assez court et le travail conséquent car la vitesse en Figaro est un sujet de fond, qui se travaille en permanence. »

JOUER LA GAGNE ! Benjamin « Il y a beaucoup plus de bateaux qu’il y a deux ans, c’est une très bonne nouvelle. C’est la dernière année en Figaro Bénéteau 2 donc c’est chouette pour la classe, le constructeur et pour l’organisateur. Notre objectif est d’être devant. Nous ne savons

Benjamin Dutreux / Frédéric Denis Skipper @BDutreux / @FDenisSkipper Benjamin Dutreux benjamindutreux.fr Contact presse : Cécile Gutierrez, 06 64 92 92 10 - cecileguti@gmail.com

AUTOGRAPHE

GUILLAUME FARSY

RENAUD NICOT

NATIONALITÉ LIEU DE RÉSIDENCE TRESSIGNAUX (22) ÂGE AU DÉPART DE LA COURSE 37 ANS PARTICIPATIONS PRÉCÉDENTES 2

NATIONALITÉ LIEU DE RÉSIDENCE SAINT-BARTHÉLEMY ÂGE AU DÉPART DE LA COURSE 30 ANS PARTICIPATIONS PRÉCÉDENTES 0

PALMARÈS

2014 8e Transat AG2R LA MONDIALE avec Y.Livory 2012 14e Transat AG2R LA MONDIALE avec Y.Livory

2017 4e Voiles de St Barth 2016 2e Championnat de France corpo expert comptable 2016 2e Voiles de St Barth 2015 4e Antigua Sailing Week

NUMÉRO DE VOILE 100

UN PARTAGE D’AVENTURE Guillaume « Je suis préparateur de Figaro donc c’est un réel plus de pouvoir naviguer sur ce support. Je le connais sur le bout des doigts techniquement. Avec notre binôme, nous faisons beaucoup de faux solo sur cette course, nous nous croisons beaucoup entre les périodes de repos. J’aime bien partager l’aventure, avoir quelques temps dans la journée pour discuter avec mon co-équipier. Nous nous connaissons peu avec Renaud, cela va être l’occasion de nous découvrir davantage. »

jouerons sûrement en deuxième partie de flotte, il va y avoir deux courses dans la course. Nous allons essayer de rester au maximum au contact d’autres bateaux et faire au mieux ! »

CORNOUAILLE SOLIDARITE ST-BARTH

UN PROJET SOLIDAIRE Renaud « La CCIMBO Quimper avec les sociaux professionnels de Saint-Barthélemy ont voulu créer un projet solidaire pour l’île suite au passage de l’ouragan Irma. L’idée était qu’un skipper breton et un skipper de l’île traversent l’Atlantique sous les couleurs d’un Figaro Cornouaille - Solidarité St-Barth. La Transat AG2R LA MONDIALE, c’est un rêve pour moi. C’est la première fois que je traverse l’Atlantique en course, c’est une expérience incroyable et je vais donner le meilleur de moi-même ! »

« UNE COURSE FACILE EN FIGARO, ÇA N’EXISTE PAS ! » Guillaume « C’est ma troisième participation à la Transat AG2R LA MONDIALE, je connais bien le rythme des figaristes, il est élevé. Nous sommes sur un projet amateur. Au vu du plateau, nous

@GuillaumeFARSY Contact presse : Nathalie Nicot, 07 89 61 15 63 - cornouaillesolidaritestbarth@gmail.com

AUTOGRAPHE

ADRIEN HARDY

THOMAS RUYANT

NATIONALITÉ LIEU DE RÉSIDENCE LORIENT (56) ÂGE AU DÉPART DE LA COURSE 33 ANS PARTICIPATIONS PRÉCÉDENTES 2

NATIONALITÉ LIEU DE RÉSIDENCE LARMOR PLAGE (56) ÂGE AU DÉPART DE LA COURSE 36 ANS PARTICIPATIONS PRÉCÉDENTES 0

PALMARÈS

2017 2e Solitaire URGO Le Figaro 2016 3e Transat AG2R LA MONDIALE avec V.Biarnes 2015 4e Transat Jacques Vabre avec T.Ruyant 2014 Vice-champion France Elite de Course au Large en solitaire

2017 4e Transat Jacques Vabre 2016 Participation au Vendée Globe 2015 4e Transat Jacques Vabre 2010 Vainqueur Route du Rhum Class40 2009 Vainqueur Transat 6.50

2016, 2010

NUMÉRO DE VOILE 32

LA VIE EN DOUBLE Adrien « Je repars une nouvelle fois sur la Transat AG2R LA MONDIALE pour le côté compétition et sportif. Etre à deux, c’est sympa parce que tu peux échanger avec ton binôme sur la stratégie et la performance du bateau. C’est chouette de faire cela avec Thomas que j’apprécie. La course est longue, il faut toujours être sur le même rythme, il y a une certaine rigueur, un rythme qui s’installe, nous sommes centrés sur l’équipe et non plus sur soi-même comme sur d’autres courses du circuit Figaro. »

Nous avons l’expérience du bateau, des transatlantiques et de notre duo. Notre objectif est de gagner ! »

AGIR RECOUVREMENT

UN DUO QUI NE PART PAS DE ZÉRO Thomas « Je viens chercher la compétition, la confrontation sur l’eau ! Je n’ai jamais fait la Transat AG2R LA MONDIALE, je suis donc content d’y aller avec Adrien, l’un des meilleurs figaristes du moment. On se comprend assez bien sur l’eau. Ce n’est pas simple de mettre deux solitaires sur un même bateau, chacun avec son caractère. Nous allons passer plus de 20 jours en mer dans un espace assez réduit, il ne faut pas se tromper, et avec Adrien, nous nous sommes bien trouvés. »

LA GAGNE ! Adrien « On se connait depuis plusieurs années avec Thomas. Nous avons déjà beaucoup navigué ensemble en compétition. Nous sommes dans le plaisir et la performance. Je cherchais quelqu’un qui connaissait le Figaro et avec lequel je m’entendais bien. Adrien Hardy, skipper Agir Recouvrement / Thomas Ruyant @hardy_adrien / @ThomasRuyant thomasruyant www.adrienhardy.com Contact presse : Tanguy Blondel, Agence TB Press - 06 88 45 35 36 - agence@tbpress.fr Contact sponsor : Maguy Gendry, mgendry@agir-recouvrement.com

AUTOGRAPHE

PIERRE LEBOUCHER

CHRISTOPHER PRATT

NATIONALITÉ LIEU DE RÉSIDENCE ORVAULT (44) ÂGE AU DÉPART DE LA COURSE 37 ANS PARTICIPATIONS PRÉCÉDENTES 0

NATIONALITÉ LIEU DE RÉSIDENCE MARSEILLE (13) ÂGE AU DÉPART DE LA COURSE 37 ANS PARTICIPATIONS PRÉCÉDENTES 2

PALMARÈS

2017 15e Solitaire URGO Le Figaro 2017 11e Tour de France à La voile 2016 5e Tour de France à La voile 2016 10e Championnat du Monde J80 2015 3e Tour de France à La voile

2016 10e Solitaire Bompard Le Figaro 2015 Vainqueur Tour de Corse 2013 3e Transat Jacques Vabre 2013 2e Rolex Fasnet Race 2012 6e Transat AG2R LA MONDIALE avec T.Chabagny

2012, 2008

NUMÉRO DE VOILE 62

UNE PREMIÈRE !

GUYOT ENVIRONNEMENT

Pierre « C’est une course toute nouvelle pour moi, je n’ai jamais fait ce parcours, c’est l’inconnu mais j’aime bien ça. Christopher a déjà fait plusieurs transatlantiques, j’ai beaucoup à apprendre de son expérience. J’ai beaucoup navigué contre lui quand je faisais du 420, c’est quelqu’un de compétent. Je n’ai jamais passé 20 jours en mer, cela va être une belle découverte. »

DE L’OLYMPISME À LA COURSE AU LARGE Christopher « Malgré son niveau exceptionnel en navigation, Pierre est un peu novice en course au large et je vais pouvoir lui apporter mon expérience. Je suis toujours ravi de naviguer avec des marins qui viennent de l’Olympisme parce qu’ils sont précis, fins, perspicaces dans l’analyse du vent et qu’ils vont dans le détail pour régler le bateau. »

DE LA COHÉSION D’ÉQUIPE POUR MIEUX RÉUSSIR ! Pierre « Avec Christopher, nous sommes sur la même longueur d’onde. Nous avons la même vision des choses. Il faut que la cohésion d’équipe soit présente à bord pour pouvoir faire quelque chose de sympa sur le plan sportif. »

Pierre Leboucher / Christopher Pratt / Guyot Voiles @pierreleboucher / @ChrismarSail / @guyot_voiles leboucherpierre / christopherprattsailing / Guyot Voiles christopher-pratt.com Contact presse : RIVACOM Marine Rafflin, 06 50 12 54 02 - marine@rivacom.fr Contact sponsor : Guyot Environnement, Giulia et Erwan Guyot

AUTOGRAPHE

MARTIN LE PAPE

YOANN RICHOMME

NATIONALITÉ LIEU DE RÉSIDENCE CONCARNEAU (29) ÂGE AU DÉPART DE LA COURSE 29 ANS PARTICIPATIONS PRÉCÉDENTES 2

NATIONALITÉ LIEU DE RÉSIDENCE LORIENT (56) ÂGE AU DÉPART DE LA COURSE 34 ANS PARTICIPATIONS PRÉCÉDENTES 2

PALMARÈS

2017 17e Solitaire URGO Le Figaro 2016 7e Transat AG2R LA MONDIALE avec E.Péron 2016 4e Championnat de France Elite de Course au Large 2015 Vainqueur Tour de Bretagne

2017 10e Transat Jacques Vabre IMOCA 2016 Vainqueur de la Solitaire Bompard Le Figaro 2015 8e Solitaire du Figaro - Eric Bompard Cachemire 2013 2e Transat AG2R LA MONDIALE avec F.Delahaye

2016, 2014

NUMÉRO DE VOILE 79

UN DUO À ARMES ÉGALES

MACIF

Martin « C’est ma troisième participation à la Transat AG2R LA MONDIALE. Cette année, je vise la victoire. Il faut avoir des ambitions. Honnêtement, je ne pense pas que ce soit un objectif démesuré. J’ai choisi Yoann car nous sommes complémentaires et capables de bien faire fonctionner le bateau. Il est nécessaire d’avoir des compétences équivalentes. »

UN RÔLE DE GRAND FRÈRE Yoann « Je viens sur cette Transat AG2R LA MONDIALE avec un esprit de revanche (abandon en 2016). Avec Martin, nous sommes beaucoup dans l’échange. L’objectif est de l’aider à augmenter son niveau de jeu. J’essaye de le conseiller, de lui transmettre pour qu’il s’améliore dans toutes les phases. J’apprends également beaucoup de lui également, il pose beaucoup de questions qui me permettent de réfléchir. Nous allons essayer de viser un excellent résultat ! »

DU SUSPENSE JUSQU’AU BOUT Martin « Le plateau est très varié et très impressionnant cette année et il est très difficile de dire qui va s’imposer à St-Barth. Même si un duo part favori, il n’est jamais sûr de l’emporter. Les options sont tellement différentes. L’important est de ne pas faire d’erreurs, éviter les options trop extrêmes et prendre les bonnes décisions. Cela se joue sur beaucoup de choses. »

Macif Course au Large / Yoann Richomme - Navigateur @martinlepape /@yoannrichomme / @SkipperMacif martinlepape / yoannrichomme www.martinlepape.com / www.yoannrichomme.fr/portrait Contact presse : Marie-Astrid Parendeau, 06 24 53 52 41 - marieastrid.parendeau@gmail.com Contact Sponsor : Gaëlle de PENGUERN, gdepenguern@macif.fr

AUTOGRAPHE

TANGUY LE TURQUAIS

CLARISSE CRÉMER

NATIONALITÉ LIEU DE RÉSIDENCE AURAY (56) ÂGE AU DÉPART DE LA COURSE 28 ANS PARTICIPATIONS PRÉCÉDENTES 1

NATIONALITÉ LIEU DE RÉSIDENCE AURAY (56) ÂGE AU DÉPART DE LA COURSE 28 ANS PARTICIPATIONS PRÉCÉDENTES 0

PALMARÈS

2017 16 de la Solitaire URGO du Figaro 2015 3e de la Trangascogne 2015 3e de la Mini Transat 2014 Champion de France Mini 6.50 2014 Championnat de France Espoir

2017 2nde de la Mini Transat La Boulangère 2017 Vainqueure de la Transgascogne 2017 Vainqueure de la Mini fastnet 2017 2nde du Championnat de France Espoir 2016 7e du Championnat de France Espoir

2016

NUMÉRO DE VOILE 74

UNE TRANSAT EN COUPLE Tanguy « Faire la Transat AG2R LA MONDIALE en couple, c’est à la fois un rêve et un défi ! Ce n’est pas si facile que ça, on s’éloigne clairement de notre environnement de couple… On est dans la compétition où la tendresse que l’on a d’habitude n’a pas forcément sa place. C’est pour cela que c’est un véritable défi. L’idée de construire ce projet avec Clarisse est super. Nous travaillons ensemble, on se voit tous les jours, ça nous change beaucoup du quotidien qu’on avait tous les deux, avant. »

de communiquer du mieux possible, de partager l’aventure au plus grand nombre, et puis de montrer que ce genre de défi en couple est possible ! Le plateau est monstrueux. C’est la dernière année du Figaro Bénéteau 2, il y a quelques bons marins qui reviennent ! Il va y avoir un match hallucinant. Cela tire vers le haut, c’est excitant ! »

EVERIAL

BIENVENUE DANS LA COUR DES GRANDS ! Clarisse « J’ai un peu l’impression d’aller dans la cour des grands sans être vraiment prête ! La Mini Transat est une course à laquelle je me suis préparée pendant plusieurs années. Pour la Transat AG2R LA MONDIALE, c’est différent, j’ai l’impression d’être propulsée dans autre chose. C’est un bel évènement qui mériterait des années de préparation. C’est à la fois passionnant et frustrant ! Sur le plan humain, le fait que l’on soit en couple Tanguy et moi ne nous donne pas le droit à l’erreur… Il faut que tout se passe bien à ce niveau-là (rires) ! »

L’OBJECTIF : PARTAGER CETTE AVENTURE Tanguy « J’ai peu d’expérience en Figaro et Clarisse pas du tout. C’est sûr que notre défi n’est pas de gagner. C’est de se faire plaisir,

Tanguy Le Turquais - navigateur / Clarisse sur l’Atlantique @tanguyleturquais / @ClaSurLAtlantiq Tanguy le Turquais / Clarisse Sur L’Atlantique tanguyleturquais.fr / clarissecremer.com Contact sponsor : Lionel Garcia EVERIAL : 27 rue de la Villette 69003 Lyon - lionel.garcia@everial.com

AUTOGRAPHE

YANNIG LIVORY

ERWAN LIVORY

NATIONALITÉ LIEU DE RÉSIDENCE PLOEMEUR (56) ÂGE AU DÉPART DE LA COURSE 51 ANS PARTICIPATIONS PRÉCÉDENTES 9

NATIONALITÉ LIEU DE RÉSIDENCE PLOEMEUR (56) ÂGE AU DÉPART DE LA COURSE 49 ANS PARTICIPATIONS PRÉCÉDENTES 3

PALMARÈS

2017 40e Solitaire URGO Le Figaro 2016 13e Transat AG2R LA MONDIALE avec E.Livory 2015 37e Solitaire Le Figaro - Eric Bompard Cachemire 2013 35e Solitaire du Figaro - Eric Bompard Cachemire 2012 34e Solitaire du Figaro - Eric Bompard Cachemire

2016 13e Transat AG2R LA MONDIALE avec Y.Livory 2010 20e Transat AG2R LA MONDIALE avec Y.Livory 2008 18e Transat AG2R LA MONDIALE avec Y.Livory

2016, 2014, 2012, 2010, 2008, 2006, 2004, 2002, 2000

2016, 2010, 2008

NUMÉRO DE VOILE 67

CELLE QU’IL NE FALLAIT PAS MANQUER !

INTERACTION

Yannig « C’est ma dixième Transat AG2R LA MONDIALE, la dernière édition en Figaro Bénéteau 2. C’est une belle page d’histoire qui se tourne et je tenais absolument à la faire. Je me suis bagarré depuis plus de huit mois pour que cette transat ait lieu, et surtout qu’elle compte au championnat de France, donc je ne veux surtout pas la rater ! »

UNE HISTOIRE DE FAMILLE Erwan « Après quatre éditions, on se connait bien avec mon frère, Yannig (rires) ! Nous arrivons toujours à bien gérer le projet à terre. Nous n’avons pas de doute sur le fait que l’on apprécie de naviguer ensemble, alors, quand ça se passe bien à terre et sur l’eau pourquoi ne pas y retourner ! Nous sommes des amateurs, on a l’envie de bien faire, l’envie de se confronter aux pros, même si l’on sait que le niveau est toujours relevé sur cette course. Ce projet, ce format de course et le fait de naviguer avec mon frère sont mes principales motivations. »

L’ANNÉE DU RENOUVELLEMENT Yannig « Cette année, le plateau est relativement élevé. C’est une édition avec de beaux duos. Ce que j’apprécie, c’est qu’il y a beaucoup de nouvelles têtes. Ce sont nos futurs skippers du Figaro Bénéteau 3 qui débarquent et je trouve cela super. Il y a un gros renouvellement. » Yannig Livory / Erwan Livory

@YannigLivory / @livoryerwan

Erwan Livory Contact presse : defitransat@free.fr

AUTOGRAPHE

GILDAS MAHÉ NATIONALITÉ LIEU DE RÉSIDENCE CONCARNEAU (29) ÂGE AU DÉPART DE LA COURSE 42 ANS PARTICIPATIONS PRÉCÉDENTES 3

NICOLAS TROUSSEL NATIONALITÉ LIEU DE RÉSIDENCE FOUESNANT (29) ÂGE AU DÉPART DE LA COURSE 43 ANS PARTICIPATIONS PRÉCÉDENTES 4

2016, 2014, 2010

2010, 2008, 2006, 2004

PALMARÈS

2017 Vainqueur du Tour de Bretagne à la voile 2017 5e Solitaire URGO Le Figaro 2016 2e Transat AG2R LA MONDIALE 2015 2e Solo Concarneau 2014 11e Transat AG2R LA MONDIALE

2016 3e Tour de France à la Voile 2014 4e Tour de France à la Voile 2010 2e Route du Rhum en Class 40 2008 Vainqueur de la Solitaire du Figaro

NUMÉRO DE VOILE 6

L’HUMAIN AVANT TOUT

BREIZH COLA

Gildas « J’apprécie ces transats en double sur le circuit Figaro. J’aime bien les régates en équipage réduit, je trouve ça intéressant tant au niveau technique, sportif, qu’humain. Sur cette Transat AG2R LA MONDIALE, nous avons le temps de se retrouver, de discuter. »

UNE BONNE MISE EN JAMBES

« PLUS ON EST DE FOUS, PLUS ON RIT ! » Gildas « Nicolas a régaté sur beaucoup de supports différents depuis qu’il a arrêté le Figaro. Cela l’a beaucoup enrichi. Il est très complet, il connait tout à bord. Savoir tout faire est un avantage sur ce genre de courses, il ne faut pas trop être spécialiste. Je serais content de refaire un podium comme lors de l’édition précédente car le niveau est très élevé cette année. Si on fait de la compet’, c’est pour qu’il y ait du monde, et il y en a cette année… Alors plus on est de fous, plus on rit ! »

Breizh Cola embarque avec Gildas Mahé / Nicolas Troussel Navigateur @GildasMahe / @nicotroussel nicotroussel www.gildasmahe.com / www.nicolastroussel.com Contact presse : Véronique Guillou Le Bivic, RIVACOM, 06 70 10 91 25 - veronique.guilloulebivic@orange.fr

Nicolas « Cette transat va être comme un entraînement pour moi en vue de la Route du Rhum - Destination Guadeloupe 2018. C’est intéressant de se remettre dans le bain, être à nouveau en Figaro, en haut niveau et en équipage réduit. J’avais très envie de naviguer avec Gildas, nous avons fait quelques Tour de France à la Voile ensemble, il a un beau projet avec un beau sponsor. Nous avons envie de bien faire. Mais nous savons que c’est une course qui nous réserve bien des surprises ! »

AUTOGRAPHE

ANTHONY MARCHAND

ALEXIS LOISON

NATIONALITÉ LIEU DE RÉSIDENCE LORIENT (56) ÂGE AU DÉPART DE LA COURSE 32 ANS PARTICIPATIONS PRÉCÉDENTES 2

NATIONALITÉ LIEU DE RÉSIDENCE CHERBOURG (50) ÂGE AU DÉPART DE LA COURSE 33 ANS PARTICIPATIONS PRÉCÉDENTES 1

2012, 2008

2016

PALMARÈS

2017 30e Solitaire URGO Le Figaro 2016 Vainqueur de la Solo Maître CoQ 2016 Champion de France de Course au Large 2015 4e Volvo Ocean Race (barreur-régleur à bord de MAPFRE)

2017 4e Tour de Bretagne 2017 9e Solitaire URGO Le Figaro 2016 Vainqueur Rolex Middle Sea Race 2016 5e Transat AG2R LA MONDIALE 2015 Vainqueur de la Generali Méditerranée NUMÉRO DE VOILE 9

UNE PREMIÈRE POUR LE DUO MARCHAND / LOISON Anthony « Je viens chercher du large, du vrai ! Ça me plait de passer plus de vingt jours en mer, et puis je suis surtout content de partager une transat avec mon binôme Alexis. C’est quelqu’un que j’apprécie beaucoup, nous sommes dans le même état d’esprit. C’est la première fois que nous naviguons ensemble. Nous avons des manières différentes de fonctionner, nous pouvons donc être assez complémentaires sur un bateau, cela va être intéressant. »

gagner, nous ne voulons pas être déçus et nous voulons tout donner jusqu’au bout. »

GROUPE ROYER – SECOURS POPULAIRE

LA RECETTE DU BONHEUR Alexis « Tous les éléments sont réunis, je traverse l’Atlantique sur un chouette bateau et avec un super ami. Avec Anthony, nous sommes de la même génération. Nous avons commencé le circuit Figaro en même temps et puis on appréhende cette course de la même façon. Nous y allons pour gagner, nous avons tout pour prétendre à la victoire alors nous y allons sans retenue ! »

TOUT DONNER JUSQU’AU BOUT Anthony « Sur les autres compétitions du circuit Figaro, nous avons l’habitude d’être en solitaire. Sur la Transat AG2R LA MONDIALE, nous pouvons partager les longues glissades et les grandes nuits en mer sous spi. Cela nous permet d’essayer des choses et de beaucoup progresser. C’est positif dans l’objectif général de la saison. Nous venons sur la Transat AG2R LA MONDIALE pour Anthony Marchand navigateur / Alexis Loison - Skipper @_AnthoMarchand / @LOISONAlexis Contact presse : Agence Rivacom - Marine Rafflin 06 50 12 54 02 - marine@rivacom.fr Contact sponsor : David Ermacora 07 84 51 40 86 - ermacora.david@gmail.com

AUTOGRAPHE

JUSTINE METTRAUX

ISABELLE JOSCHKE

NATIONALITÉ LIEU DE RÉSIDENCE LORIENT (56) ÂGE AU DÉPART DE LA COURSE 31 ANS PARTICIPATIONS PRÉCÉDENTES 0

NATIONALITÉ LIEU DE RÉSIDENCE LORIENT (56) ÂGE AU DÉPART DE LA COURSE 41 ANS PARTICIPATIONS PRÉCÉDENTES 0

PALMARÈS

2017 7e Solitaire URGO Le Figaro 2017 9e Solo Normandie 2017 4e Transat Jacques Vabre 2016 3e Bizuth de la Solitaire URGO Le Figaro

2017 8e Transat Jacques Vabre 2016 2e Transat Québec Saint-Malo 2015 17e Solitaire du Figaro - Eric Bompard Cachemire 2014 16e Solitaire du Figaro - Eric Bompard Cachemire

NUMÉRO DE VOILE 40

UNE EXPÉRIENCE PARTAGÉE Justine « Je viens chercher la confrontation et le haut niveau sur cette Transat AG2R LA MONDIALE. Avec Isabelle, nous avons déjà navigué ensemble en Mini. J’ai choisi de partir avec elle parce qu’elle a une bonne expérience du Figaro. Elle connait les spécificités du circuit, elle est aussi à l’aise au large. Isabelle va pouvoir m’apprendre beaucoup de choses et ça m’intéressait de naviguer avec elle pour cela. »

dents pour performer, donc on va toutes les deux essayer d’être à fond sur toute la course et faire de belles choses ! »

TEAMWORK

UN DUO À FORT POTENTIEL Isabelle « En ayant été presque huit ans sur le circuit Figaro, La Transat AG2R LA MONDIALE est l’une des seules courses que je n’ai jamais réussi à faire. Alors quand Justine m’a proposé de venir la courir avec elle je me suis réjouie. Je suis contente de courir en duo féminin, avec une fille très rigoureuse qui connait son bateau sur le bout des doigts. Avec elle, je redécouvre le Figaro. Elle m’a redonné le mode d’emploi du bateau. Je viens chercher une épreuve sportive et nous avons du potentiel.»

LE COUTEAU ENTRE LES DENTS POUR PERFORMER ! Justine « Il y a un beau plateau cette année, cela promet une belle bagarre. Les marins connaissent bien le Figaro, ça va être intéressant. En Figaro, il faut vraiment avoir le couteau entre les

Justine Mettraux / Isabelle Joschke

@JustineMettraux / @IsabelleJoschke

justine_mettraux / isabelle_joschke_navigatrice Contact presse : SPORT PREMIUM - Véronique Joseph, vj@sportpremium.com

AUTOGRAPHE

ERIC PÉRON

MIGUEL DANET

NATIONALITÉ LIEU DE RÉSIDENCE PLONEOUR LANVERN (29) ÂGE AU DÉPART DE LA COURSE 36 ANS PARTICIPATIONS PRÉCÉDENTES 6

NATIONALITÉ LIEU DE RÉSIDENCE SAINT-BARTHÉLEMY ÂGE AU DÉPART DE LA COURSE 32 ANS PARTICIPATIONS PRÉCÉDENTES 2

PALMARÈS

2017 3e Transat Jacques Vabre 2015 3e Volvo Ocean Race 2012 2e Transat AG2R LA MONDIALE 2010 4e Solitaire Le Figaro 2008 3e Transat AG2R LA MONDIALE

2010 22e Transat AG2R LA MONDIALE 2008 3e Transat AG2R LA MONDIALE

2016, 2014, 2012, 2010, 2008, 2004

2010, 2008

NUMÉRO DE VOILE 68

LA MOTIVATION AVANT TOUT !

LE MACARON FRENCH PASTRIES

Eric « Aujourd’hui, c’est sûr qu’il y a un petit fossé entre mon expérience course au large et celle de Miguel. Mais c’est aussi ce qui est plaisant dans le projet car il vient sans se poser de questions. Du coup, nous allons plus à l’essentiel, nous allons dans la technique pure. Miguel a une très grande motivation, c’est un défi pour lui et il va tout donner. C’est un super état d’esprit et ça me booste ! La Transat AG2R LA MONDIALE est une course que j’affectionne, elle est dans le paysage de la course au large française, il faut au moins la faire une fois dans sa vie ! »

10 ANS PLUS TARD … Miguel « Notre première Transat AG2R LA MONDIALE avec Eric, c’était il y a 10 ans tout pile ! C’est un peu une date d’anniversaire pour nous. J’appréhende de revenir faire une compétition en Figaro, 10 ans après, mais je prends cela comme une chance aussi. Etant de Saint-Barthélemy, je souhaite communiquer au maximum autour de mon projet auprès des Saint-Barth. »

TOUT EST POSSIBLE

Eric PERON ericperon

Eric « Le plateau est relevé cette année mais je trouve qu’il était encore plus relevé il y a 10 ans. Avec Miguel, nous y étions allés sans complexe et cela nous avait été plutôt favorable. Nous avions terminé troisième. Sur la Transat AG2R LA MONDIALE, tout est possible, il ne faut pas s’interdire de viser un podium. »

@Eric_Peron www.ericperon.fr

AUTOGRAPHE

PIERRE RHIMBAULT

ROMAIN ATTANASIO

NATIONALITÉ LIEU DE RÉSIDENCE LA FORÊT FOUESNANT (29) ÂGE AU DÉPART DE LA COURSE 25 ANS PARTICIPATIONS PRÉCÉDENTES 0

NATIONALITÉ LIEU DE RÉSIDENCE LA FORÊT FOUESNANT (29) ÂGE AU DÉPART DE LA COURSE 40 ANS PARTICIPATIONS PRÉCÉDENTES 4

PALMARÈS

2017 17e Solitaire URGO Le Figaro 2017 27e Solo Maître Coq 2017 17e Solo Concarneau 2017 Vainqueur du Challenge Espoir Bretagne CMB

2017 13e de la Transat Jacques Vabre 2016 - 2017 15e Vendée Globe 2015 9e Transat Jacques Vabre

2012, 2010, 2004, 2000

NUMÉRO DE VOILE 25

DÉCOUVRIR TOUJOURS PLUS Pierre « J’ai hâte d’y aller ! C’est une course que je ne connais pas du tout mais qui me fait envie. Je suis impatient de découvrir le grand large, de passer du temps sur le bateau avec Romain. Quand je suis arrivé sur le circuit Figaro, je n’avais pas passé plus de deux nuits en mer et encore moins tout seul. Je vais de découvertes en découvertes, et quand on commence à y goûter, on a envie d’aller encore plus loin. »

la Solitaire du Figaro, nous sommes plus dans l’instantané, la technique et le dépassement de soi. Sur la Transat AG2R LA MONDIALE, il faut savoir s’économiser, cela dure plus longtemps. Il va y avoir de la confrontation sur cette édition, c’est un plateau de rêve, ça donne envie d’y aller ! »

BRETAGNE CMB ESPOIR

Romain « Pierre est très bon en Match Racing, il sait bien faire marcher un Figaro. Mais il manque encore d’expérience au large. Il a moins l’habitude de naviguer la nuit par exemple. Il avait besoin de quelqu’un d’expérimenté au large. Le bateau est très technique, performant et les détails sont primordiaux. Je remets les pieds dans la compétition comme j’en ai l’habitude, dans une démarche de performance. Je souhaite garder les automatismes du haut niveau avant de reprendre mon projet IMOCA en vue du prochain Vendée Globe. »

LA CONFRONTATION POUR MOTIVATION Pierre « J’aimerais prendre de l’expérience, c’est une course qui n’a rien à voir avec ce que j’ai pu voir ailleurs. Sur des courses comme

Team Bretagne CMB / Romain Attanasio / bretagne @TeamBretagneCMB / @RomainAttanasio teambretagnecmb / attanasioromain http://www.bretagnecmb-voile.fr/skippers/1/pierre-rhimbault Contact presse : Rivacom 02 98 43 21 50 / Annie PIGNY 06 07 66 79 41 - annie@rivacom.fr

UN DUO COMPLÉMENTAIRE

AUTOGRAPHE

SÉBASTIEN SIMON

MORGAN LAGRAVIÈRE

NATIONALITÉ LIEU DE RÉSIDENCE LA FORÊT FOUESNANT (29) ÂGE AU DÉPART DE LA COURSE 27 ANS PARTICIPATIONS PRÉCÉDENTES 1

NATIONALITÉ LIEU DE RÉSIDENCE PLOUGOUMELEN (56) ÂGE AU DÉPART DE LA COURSE 30 ANS PARTICIPATIONS PRÉCÉDENTES 0

PALMARÈS

2017 3 Championnat de France de Course au Large en Solitaire 2017 4e Solitaire URGO Le Figaro 2016 4e Transat AG2R LA MONDIALE avec X.Macaire 2016 11e Solitaire Bompard Le Figaro

2017 3e Transat Jacques Vabre 2016 3e Transat New York-Vendée 2016 Participation au Vendée Globe 2015 2e Solo Maître Coq en Figaro Bénéteau

2016

NUMÉRO DE VOILE 3

LA COMPLÉMENTARITÉ, UNE FORCE Sébastien « Avec Morgan, nous formons un duo super motivé. Je savais qu’il avait la réputation de faire avancer très vite son bateau, j’avais besoin de quelqu’un en qui je pouvais avoir confiance. Humainement, Morgan est très facile, il est agréable à écouter. C’est quelqu’un de très émotif et moi au contraire, je suis assez cartésien. Cela peut faire un duo très complémentaire, c’est une force pour nous. »

C’est plaisant de naviguer avec autant d’inscrits sur cette édition, c’est motivant de voir ces super duos contre nous. Cela va renforcer notre plaisir de naviguer ! »

BRETAGNE CMB PERFORMANCE

LA PERFORMANCE POUR GUIDE

ARRIVER À SAINT-BARTHÉLEMY SANS REGRETS ! Sébastien « Durant nos entrainements, j’ai remarqué notre capacité à aller très vite et à être aux avant-postes. L’objectif de notre duo est de gagner, maintenant ce qui compte, c’est comment y arriver. Il faut que l’on passe la ligne en se disant que nous n’avons rien à regretter.

Lagravière Morgan / Team Bretagne CMB / Lagravière Morgan / @TeamBretagneCMB morgan_lagraviere / teambretagnecmb www.bretagnecmb-voile.fr/skippers/2/sebastien-simon Contact presse : Rivacom, 02 98 43 21 50 / Annie PIGNY, 06 07 66 79 41 - annie@rivacom.fr

Morgan « Ce qui est vivant en Figaro, c’est que tout se joue sur le tout petit détail en termes de vitesse et de positionnement stratégique. On se connaissait peu avant nos entrainements avec Sébastien. Quand il m’a proposé de partir avec lui, je ne me voyais pas refuser une invitation pareille surtout avec un marin aussi compétent. Il est très perfectionniste et veut toujours être à fond. Ce qui est bien, c’est que nous sommes tous les deux très exigeants, nous avons le même objectif de performance. »

AUTOGRAPHE

ERWAN TABARLY

THIERRY CHABAGNY

NATIONALITÉ LIEU DE RÉSIDENCE FOUESNANT (29) ÂGE AU DÉPART DE LA COURSE 43 ANS PARTICIPATIONS PRÉCÉDENTES 8

NATIONALITÉ LIEU DE RÉSIDENCE NEVEZ (29) ÂGE AU DÉPART DE LA COURSE 46 ANS PARTICIPATIONS PRÉCÉDENTES 7

PALMARÈS

2017 32e Solitaire URGO Le Figaro 2016 4e Solitaire Bompard Le Figaro 2016 Vainqueur de la Transat AG2R LA MONDIALE avec T.Chabagny 2015 2e Transat Jacques Vabre (IMOCA)

2017 8e Championnat de France Elite de Course au Large 2017 3e Tour de Bretagne 2016 Vainqueur Transat AG2R LA MONDIALE avec E.Tabarly 2016 5e Solitaire Bompard Le Figaro

2016, 2014, 2012, 2008, 2006, 2004, 2002, 2000

2016, 2014, 2012, 2008, 2006, 2004, 2002

NUMÉRO DE VOILE 18

POUR UN DOUBLÉ Erwan « La Transat AG2R LA MONDIALE est une course que l’on affectionne avec Thierry. Nous avons pris le départ un certain nombre de fois. C’est notre troisième participation ensemble. Nous avons gagné la dernière édition. Sur celle d’avant, nous avions démâté. Gagner deux ans après a été une super revanche. Nous avons écrit une belle histoire. Un équipage qui gagne cette course deux fois, c’est du jamais vu. Nous allons essayer de tenter le doublé ! »

concurrence est intéressante car plus c’est difficile, plus cela donne envie de gagner. Il va y avoir une véritable bagarre sur l’eau. C’est super, cela va élever encore plus le niveau de jeu. »

ARMOR LUX - GEDIMAT

DES PERSONNALITÉS INTERCHANGEABLES Thierry « Nous avons tous les deux des profils assez similaires. Nous sommes interchangeables ! On se fait confiance sur le bateau. C’est un avantage de bien se connaitre et de savoir comment il faut faire pour bien fonctionner à deux. C’est un facteur en moins à découvrir. Que ça se passe bien ou mal - nous avons déjà eu les deux cas de figures - au final, nous arrivons à rester sur la même longueur d’ondes. Nous sommes productifs ensemble et on a souhaité reproduire cela pour tenter d’aller chercher le doublé. »

« PLUS C’EST DIFFICILE, PLUS ÇA DONNE ENVIE DE GAGNER » Erwan « Le plateau est riche en concurrents cette année. Il y a de très bons duos avec le même objectif que nous : la gagne ! Cette

Erwan tabarly / Thierry Chabagny @erwantabarly / @ThierryChabagny E.Tabarly : Agence Rivacom : Thomas GUEDEUL - 06 67 71 16 51 – thomas.guedeul@rivacom.fr T. Chabagny : Contact presse : Julie Cornille 06 62 88 81 18 - cornille.julie@gmail.com Contact Gedimat : Véronique Valès

AUTOGRAPHE

RONAN TREUSSART

SIMON TROEL

NATIONALITÉ LIEU DE RÉSIDENCE SAINT-BRIEUC (22) ÂGE AU DÉPART DE LA COURSE 35 ANS PARTICIPATIONS PRÉCÉDENTES 5

NATIONALITÉ LIEU DE RÉSIDENCE LORIENT (56) ÂGE AU DÉPART DE LA COURSE 31 ANS PARTICIPATIONS PRÉCÉDENTES 2

2014, 2012, 2010, 2008, 2006

2014, 2012

PALMARÈS

2017 14e au Tour de Bretagne 2014 7e Transat AG2R LA MONDIALE avec S.Troel 2012 13e Transat AG2R LA MONDIALE avec D.Guillou 2010 9e Transat AG2R LA MONDIALE avec Y.Le Clech 2008 21e Transat AG2R LA MONDIALE avec A.Marchand 2006 19e Transat AG2R LA MONDIALE avec T.Rouxel

2017 24e de la Solitaire URGO Le Figaro 2016 5e de la Solo Normandie 2014 33e de la Solitaire du Figaro - Eric Bompard Cachemire 2014 7e Transat AG2R LA MONDIALE avec R.Treussart 2012 9e Transat AG2R LA MONDIALE avec M.Bothuon NUMÉRO DE VOILE 80

UNE COURSE À ARMES ÉGALES

qu’en fait la course ne dépend pas forcément des autres… Quand quelqu’un gagne, c’est qu’il a été meilleur. »

Ronan « Ce qui nous anime, c’est de pouvoir courir à armes égales. C’est la seule transat en double qui le permet. On fait de la compétition pour se mesurer aux autres et l’avantage du Figaro c’est que nous avons tous les mêmes bateaux. »

LES PERLES DE SAINT BARTH

« NOUS VENONS CHERCHER LA BAGARRE » Simon « De par notre expérience précédente, nous savons que nous pouvons passer trois semaines en tête à tête. On peut se reposer l’un sur l’autre. En double, il faut que les deux marins sachent tout faire. Nous avons une bonne expérience du Figaro, c’est un plus pour notre duo. Nous venons chercher la bagarre. Cette édition s’annonce super. Nous allons essayer de nous battre devant. C’est la deuxième fois que nous partons ensemble (ndlr 2014). Nous avons envie de faire encore mieux que la dernière fois. »

TOUT DONNER JUSQU’AU BOUT Ronan « L’aspect humain est prépondérant pour la performance. C’est une compétition et nous mettons tout en œuvre pour y arriver. Tous les deux, on se connait bien. On a commencé à quelques années d’intervalles le circuit Figaro et nous sommes devenus copains. C’est une belle édition cette année. Plus il y a de bateaux, plus c’est dur. On ne regarde pas trop les individualités parce

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HUIS CLOS ATLANTIQUE

HUIS CLOS ATLANTIQUE Par Dominic Bourgeois

OUR PERFORMER, IL NE SUFFIT D’ASSOCIER DEUX RÉGATIERS DE HAUT VOL. ENCORE FAUT-IL QU’ILS S’ENTENDENT, QU’ILS ÉCHANGENT, QU’ILS PARTAGENT LES MÊMES ÉMOTIONS ET SURTOUT QU’ILS VIVENT DANS CET ESPACE CONFINÉ PENDANT TROIS SEMAINES SANS QUE LES PETITS GESTES, LES COMPORTEMENTS, LES RÉFLEXIONS MAL PERÇUES, LES FLUCTUATIONS DU MORAL, N’IMPACTENT L’ÉNERGIE À SE DONNER POUR LA MARCHE DU BATEAU. SURTOUT LORSQUE LE CLASSEMENT N’EST PAS À LA HAUTEUR DES ATTENTES…

Bien rares sont les duos qui ne fonctionnent pas lorsque la victoire, voire le podium, est au bout du chemin ! Le succès transcende et les phases de divergence d’opinion ou les périodes de tensions internes s’effacent comme par enchantement. Mais il serait idéaliste de croire que tous les tandems s’entendent parfaitement d’un coup de canon libérateur à la clôture du match à l’arrivée. D’ailleurs, il n’y a qu’à voir quels sont les couples qui se séparent plus ou moins brusquement après les quelques heures qui suivent la conclusion de la course ! Mais il n’y a qu’un équipage vainqueur et que trois duos sur le podium… Et même si l’issue se joue bien souvent dans les derniers jours de la Transat AG2R LA MONDIALE, il y a parfois des problèmes techniques à résoudre dès les premières heures qui peuvent plomber l’ambiance durant longtemps.

SE CROISER ET ÉCHANGER L’espace vital est compté sur un Figaro Bénéteau avec approximativement cinq mètres cube vivables pour effectuer la navigation, élaborer les repas, se ménager un peu de repos, ranger et matosser le matériel. Ainsi en solitaire, chacun peut se laisser aller, du moins quelques heures, car ne pas plier une voile ou laisser une moitié de repas traîner dans les fonds ne porte pas à conséquence lorsque la ligne d’arrivée n’est plus qu’à quelques encablures. Mais sur trois semaines de mer et en double, chacun doit non seulement prendre en compte la durée du périple et ne pas laisser à demain le soin de faire ce qui peut être fait le jour même, mais surtout ne pas oublier son co-équipier qui n’a pas à faire le ménage des dérives de son collègue de bateau… Morgan Lagravière (co-équipier de Sébastien Simon sur Bretagne CMB Performance) : « Nous avons deux profils assez similaires et nous sommes capables de gérer le bateau tout seul. La phase d’entraînement est aussi faite pour définir les côtés positifs et négatifs de chacun afin d’organiser ensuite notre binôme. La vie à bord n’est pas si compliquée puisque tous les deux, nous avons l’expérience des détails importants sur un bateau : les repas, l’entretien, la navigation, la météo… La difficulté en réalité, c’est d’apprendre à se connaître pour pouvoir être sereins et s’adapter aux circonstances du moment. »

La vie à deux en mer est donc finalement assez similaire à celle d’un couple à terre où la connivence est l’atout majeur de la durabilité. Certes sur une compétition, l’objectif tend à lisser les problèmes de compréhension ou d’approche, mais il n’en reste pas moins que savoir s’écouter et s’exprimer est la donnée essentielle de la confraternité. Et sur une Transat AG2R LA MONDIALE, le but quotidien est surtout de se projeter en avant pour anticiper les phases d’activité intense et les périodes plus sereines. Yoann Richomme (équipier de Martin Le Pape sur MACIF) : « C’est vraiment un huis-clos parce qu’il n’y a pas beaucoup d’espace vivable à bord d’un Figaro Bénéteau ! Les premiers jours, ce sont très souvent des quarts réguliers à cause du froid, du stress des premiers milles, du rythme soutenu : on ne fait que se croiser… Personnellement, j’ai l’habitude de faire des quarts libres, c’est-à-dire que celui qui est sur le pont décide du moment où il faut un relais parce qu’il n’est plus performant. Cela peut donc durer d’une demie heure jusqu’à six heures selon les conditions météo. Le fait d’avoir l’expérience de La Solitaire du Figaro donne une bonne connaissance de ses limites, de son état de vigilance… Après les Canaries, il y a un autre tempo dans les alizés : on est moins fatigué, on arrive à se faire des repas ensemble, à plus échanger. »

DEUX TRANCHES DE PARCOURS En fait, la Transat AG2R LA MONDIALE se scinde en deux grandes parties qui vont fluctuer en fonction des conditions météorologiques. Certes l’édition 2018 s’élance relativement plus tardivement (22 avril), ce qui laisse entendre que les coups de vent ont moins de chance d’être violents jusqu’au cap Finisterre, voire jusqu’à Madère. Car ces deux points névralgiques sont un peu le juge de paix de la course : ils déterminent non seulement la durée de la phase de mise en route, souvent avec des conditions de navigation assez rudes, mais aussi le classement et les écarts par rapport au groupe de tête. Éric Péron (skipper de Le Macaron French Pastries avec Miguel Danet) : « Passer trois semaines ensemble, ça ne pose pas de problème quand on a le même objectif. Ce n’est pas si long en mer : nous avons tous les deux l’habitude de pousser l’autre, de faire attention à l’autre, d’accepter les remarques. Il y a toujours une émulation positive sur ce type de format ! On sait que cette transatlantique sera dure mais nous avons confiance entre nous. L’aspect stratégique sera plus de mon fait parce que j’ai un peu plus d’expérience, mais tout ne repose pas sur une seule personne : c’est un duo. Il faut plus gérer le temps que les tâches… » Car une journée type sur un Figaro Bénéteau est rythmée par les repas (essentiellement ceux de midi et du soir), les fichiers météo, les manœuvres et les changements de

voile, les phases de sommeil. Il faut donc être raccord tant pour la durée des quarts que pour le choix de la nourriture, tant pour les périodes de repos que pour la répartition des tâches, tant pour décider d’une option stratégique que pour la configuration de voile… Or même si les deux compères ont l’expérience du bateau, ils n’ont pas forcément la même approche pour une transatlantique et une Solitaire du Figaro où chacun ne passe au maximum que quatre nuits en mer ! Romain Attanasio (co-équipier de Pierre Rhimbault sur Bretagne CMB Espoir) : « Sur une course comme la Transat AG2R LA MONDIALE, on peut soit choisir un co-équipier qui a la même formation polyvalente ou un régatier complémentaire. Vu le parcours, il faut avant tout bien s’entendre et faire attention aux petits détails qui peuvent plomber l’ambiance, comme de passer un coup d’éponge ou de bien argumenter quand il faut faire un choix. Il faut que les décisions soient prises en commun ! La discussion est essentielle pour élever le niveau de la réflexion et maintenir un climat de confiance, de convivialité. Mais c’est lui le « patron ». Personnellement, j’aime bien avoir des quarts de longueur fixe de deux heures, ce qui permet de bien se concentrer, mais aussi de se consacrer au bateau, à la nourriture, au ménage… Et puis échanger, c’est aussi percevoir la fatigue de l’autre, la lassitude, les coups de mou, les soucis physiques : les détails ont beaucoup d’importance en double. »

franceinfo et France Bleu

photos : © Alexis Courcoux

partenaires de LA TRANSAT AG2R LA MONDIALE

Partagez la vie et les temps forts du village départ à Concarneau avec France Bleu Breizh Izel, et retrouvez régulièrement le compte-rendu de la course, les résultats et le classement sur France Bleu et francebleu.fr

Vivez LA TRANSAT AG2R LA MONDIALE sur franceinfo. Du départ de Concarneau jusqu’à l’arrivée à Saint Barthélemy. Les classements, interviews, résultats, tous les temps forts de cette course en double sont à retrouver dans les différentes tranches d’information de franceinfo.

UN DISPOSITIF DE COMMUNICATION EXCEPTIONNEL

LE CLUB AG2R LA MONDIALE, UNE GRANDE PREMIERE AU SEIN DE RADIO FRANCE

Partenaire de longue date de la Transat AG2R LA MONDIALE, Radio France sera pour la première fois le centre névralgique de la Transat durant trois semaines et accueillera les équipes d’organisation, de communication et la direction de course.

L’émission quotidienne « Le Grand Direct de la Transat » sera réalisée et produite en direct depuis un studio TV moderne et ultra-performant. Enfin, un dispositif d’envergure sera également déployé pour l’accueil des invités d’AG2R LA MONDIALE. Médias, équipes à terre et partenaires seront eux aussi les bienvenus au sein du Club. Le Club AG2R LA MONDIALE ouvrira ses portes dès le lundi 23 avril pour la première du Grand Direct de la Transat et fermera ses portes le lendemain de l’arrivée des vainqueurs à Saint-Barthélemy, aux alentours du 13 mai 2018. La Maison de la Radio 116, avenue du Président Kennedy 75 016 Paris

Pour la troisième édition, la Transat réouvre son Club AG2R LA MONDIALE durant toute la course. Et cette année, c’est dans un cadre exceptionnel et au sein d’un lieu iconique parisien que se tiendra ce Club : La Maison de la Radio.

UN DISPOSITIF DE COMMUNICATION EXCEPTIONNEL L’EMISSION QUOTIDIENNE « LE GRAND DIRECT DE LA TRANSAT » Une émission quotidienne sera diffusée chaque jour de 12h à 12h26 sur le site Internet de la Transat AG2R LA MONDIALE. Ce rendez-vous important qui fait le point sur la course et permet de partager les images envoyées du large sera le moment clé pour comprendre et suivre au plus près l’évènement. L’émission, diffusée en direct, permettra de dialoguer avec les skippers en mer et d’accueillir des invités d’horizons variés : sportifs, artistes, journalistes, personnalités du monde économique... La première émission aura lieu le lundi 23 avril, la dernière aura lieu en duplex depuis Saint-Barthélemy le lendemain de l’arrivée des vainqueurs.

SERVICE DE PRESSE AGENCE EFFETS MER RESPONSABLE DU SERVICE DE PRESSE Aurélie BARGAT 06 87 84 38 99 abargat@effetsmer.com

ATTACHÉE DE PRESSE Eléonore Villers 06 68 48 53 49 evillers@effetsmer.com

CENTRES DE PRESSE

ACCRÉDITATIONS

CONCARNEAU du 13 avril au 22 avril 2018

Les médias qui souhaitent couvrir la Transat AG2R LA MONDIALE 2018 doivent s’accréditer pour accéder au centre de presse. Les formulaires sont à remplir directement via l’espace presse du site officiel : http://transat.ag2rlamondiale.fr/

LIEU : Village de la Transat – Quai Carnot 29900 Concarneau HORAIRES : 9h à 20h PARIS du 23 avril à l’arrivée LIEU : Radio France - Maison de la radio 116 Avenue du Président Kennedy, Paris 16e HORAIRES : 9h à 20h SAINT-BARTHÉLEMY à partir du 10 mai LIEU : Capitainerie de Gustavia 97133 Gustavia St Barth

BATEAUX PRESSE Les journalistes qui le souhaitent peuvent assister au départ de la course en embarquant à bord d’une vedette presse. Merci d’en faire la demande auprès de : Eléonore Villers : evillers@effetsmer.com

HORAIRES : 7h à 19h

PRODUCTION DE CONTENUS RÉDACTION

PHOTOS

COMMUNIQUÉS DE PRESSE : 2 communiqués quotidiens seront diffusés par mail à partir du 23 avril.

Alexis Courcoux est le photographe officiel de la Transat

FLASH INFO : en cas d’évènement majeur, un flash info sera immédiatement transmis. La rédaction sera assurée par Dominic Bourgeois et Frédéric Pelatan.

AG2R LA MONDIALE. Toutes les photos seront disponibles et libres de droit pour les médias sur l’espace photos de la course à l’adresse suivante : www.effetsmer.com/photos Les journalistes qui souhaitent récupérer des photos devront, au préalable, s’identifier en se créant un compte. En cas de besoin, merci de contacter Eléonore Villers.

VIDÉOS

UN DISPOSITIF D’ENVOI D’IMAGES NOVATEUR

La société OC Sport Pen Duick a mandaté la société Sea Events pour assurer la couverture audiovisuelle de laTransat AG2R LA

Comme en 2016, les bateaux de la Transat AG2R LA MONDIALE seront

MONDIALE. Toutes les images seront disponibles et libres de droit

équipés par OC Sport Pen Duick d’un dispositif exceptionnel

pour les médias sur le serveur vidéo de la course à l’adresse suivante :

de transmission satellite pour l’envoi d’images photos et vidéos

http://transatag2rlamondiale.seaevents.tv/

(Openport). Cette innovation marquante en Figaro mise en place

Types d’images mises à disposition :

sur la précédente édition est le fruit de la volonté commune

• Banque Images concurrents

d’AG2R LA MONDIALE et de l’organisateur de partager toujours

• PAD quotidien

plus avec le grand public cette course unique. Des images

• Faisceau départ, arrivée

envoyées du large seront réceptionnées quotidiennement et

• Images du large : images embarquées des concurrents

permettront de vivre au plus près le quotidien de tous les duos

quotidiennement.

de la Transat AG2R LA MONDIALE. Les duos engagés pour cette 14e édition de la transat devront envoyer toutes les 48 heures, une vidéo pré-montée, avec du son d’une durée de 50 sec à 1 minute

AUDIO La société 6ème sens a été mandatée pour assurer la production exécutive des sons.

10. Ces images seront transmises aux médias, disponibles sur le serveur TV et diffusées lors de l’émission quotidienne Le Grand Direct de la Transat. »

Les sons seront disponibles sur le site internet de la course : http://transat.ag2rlamondiale.fr 5h – 5h30 : les 3 leaders de la flotte seront contactés à minima en fonction de l’actualité de la course. Cette vacation du matin prendra fin après l’arrivée des 3 premiers bateaux à Saint-Barthélemy. 12h00 : « Le Grand Direct de la Transat », émission quotidienne en direct. 17H30 : le coup de fil du soir, durant lequel l’équipe éditoriale pourra échanger avec un duo en course, permettra de rafraichir les médias en contenu (presse écrite) et d’ajouter du contenu pour le digital. Il sera disponible sur le site internet de l’épreuve.

COMMENT SUIVRE LA COURSE ? À CONCARNEAU ET À SAINT-BARTHÉLEMY

SUR LA TOILE

LE JOURNAL DE LA TRANSAT : tables rondes animées par

SITE INTERNET http://transat.ag2rlamondiale.fr/

Serge Herbin, en présence de nombreux invités.

Départ et émissions quotidiennes retransmis en direct sur le site

À CONCARNEAU : du 14 au 22 avril de 18h à 18h30

Internet de la course.

Lieu : Scène du village. Retransmission du journal en direct sur le

LA CARTOGRAPHIE

site internet de la course.

AU DÉPART : actualisée toutes les 6 minutes dans la limite des

À SAINT-BARTHÉLÉMY : du 10 au 17 avril (heure locale).

30 milles après la ligne de départ. PENDANT LA COURSE : actualisée toutes les heures de 5h à 19h.

LES MOMENTS CLÉS LE DÉPART Retransmis en direct sur France 3 Bretagne de 12h50 à 13h30. Ce direct sera repris sur le site internet de l’événement

A L’ARRIVÉE : actualisée toutes les 6 minutes à partir de 30 milles de la pointe à Colombier. RÉSEAUX SOCIAUX

http://transat.ag2rlamondiale.fr/ et sur la page facebook Transat

La Transat AG2R La Mondiale

AG2R LA MONDIALE.

@AG2RLAMONDIALE #TALM

PENDANT LA COURSE Émission quotidienne « Le Grand Direct

latransatag2rlamondiale

de la Transat » de 12h à 12h26 à suivre sur : http://transat.ag2rlamondiale.fr/

La Transat AG2R LA MONDIALE CLASSEMENTS 5 classements diffusés par jour : 5h, 8h, 12h, 16h, 19h.

12/13 - 19/20

Crédit photo : Emmanuelle Margarita

France 3, première sur l’info de proximité

Valérie Chopin

HISTORIQUE

1992

Après 24 jours, 8 heures, 40 minutes et 34 secondes de mer, Jacques Caraes et Michel Desjoyeaux remportent la PREMIERE Transat AG2R LA MONDIALE en coupant la ligne d’arrivée devant le port de Gustavia à Saint-Barthélemy. Une course vient de naître…

BATEAU 1 SILL PLEIN FRUIT - FR3 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

ENO SILL LA POTAGERE CLIPS ENTREPRISES MORY KER CADELAC BISCUITS SKIPPER ELF 92 GTM ENTREPOSE DUNKERQUE LE JERSEY DE PARIS REGION NORD PAS DE CALAIS ARCACHON JRH CONSEIL FORCE EN ISERE CUITAT DE MATARO

JACQUES CARAËS vainqueur en 1992 : « J’ai deux souvenirs très forts sur cette course. Le premier c’est bien sûr la victoire en 1992 avec Mich’(N.D.L.R.: Michel Desjoyeaux). L’accueil à Saint-Barth avait été extraordinaire. Il y avait un monde fou et nous avions comme partenaire Sill, donc Gilles Falhun nous a reçus comme il sait le faire. C’est inoubliable. Le deuxième moment indélébile, c’est en 98, cette fois j’étais avec Nono (N.D.L.R. : Bruno Jourdren). Il est passé à la baille dans un départ à l’abattée, à la tombée de la nuit, en plein Atlantique. J’avais le choix entre perdre le foc et récupérer Nono, ou sauver le foc. On a perdu le foc et je peux te dire que nous avons mis quelque temps à nous remettre de nos émotions. Voilà, deux moments intenses et très différents.  L’AG2R est une course exceptionnelle, en monotype, sur un bon bateau donc, même un peu vieillissant comme je le suis, on peut y aller. Je vais essayer d’y revenir rapidement. »

ÉQUIPAGE

TEMPS DE COURSE

Jacques CARAES & Michel DESJOYEAUX

24j 08h 40' 34''

Frédéric LECLERE & Loïc BLANKEN Roland JOURDAIN & Jean Luc NELIAS Lionel LEMONCHOIS & Ronan GUERIN Dominic VITTET & Jean LE CAM Marc THIERCELIN & Philippe CARPENTIER Hervé de KERGARIOU & Goulven GUILLOU Damien GRIMONT & Luc BARTISSOL Pierre CASTELAIN & Pascal LEYS Alain COMYN & François LAMIOT Cyril ROGNON & Henri CORMIER Eric DROUGLAZET & Mr. RODDET Loïc POCHET & Mr. PINARD Mr. ALMUNZARA & Mr. DOMINGO

24j 09h 11' 56'' 24j 11h 31' 22''

ABANDONS : 26j 16h 01' 00'' 27j 08h 26' 01'' 29j 23h 23' 00'' 30j 04h 36' 58'' 30j 05h 59' 07'' 30j 17h 30' 20''

MAIS 1992 C’EST AUSSI La Signature du traité de Maastricht La naissance du permis à points Le Prix Nobel de physique est attribué à Georges Chapark et le Prix Nobel de la paix à Rigoberta Menchu La victoire de Buddy Melges à bord d’America3 du Yacht Club de San Diego, dans la Coupe de l’America Le film « Le Silence des Agneaux » triomphe aux Oscars

MOULINEX-NAUTIC JEAN PAUL MOUREN & FRANÇOIS COUTANT EYCKELER MALT ARSÈNE LEDERTHEIL & DOTTORI

LORIENT | CANARIES | SAINT-BARTH

MICHEL DESJOYEAUX vainqueur en 1992 : « En 1992, c’était la première fois que les Figaro Beneteau 1 faisaient un parcours aussi long. Nous ne partions pas exactement dans l’inconnu mais pas mal de mâts étaient tombés lors des saisons précédentes. Nous ne savions donc pas très bien si nous arriverions à traverser entiers dans les alizés et, si nous pourrions nous permettre de pousser les bateaux à fond jusqu’au bout. À cette période, pour avoir déjà fait une transat en solo, je me disais qu’en double ce serait forcément plus sympa. Il y avait un côté enthousiasmant. Puis de se dire que le premier à arriver de l’autre côté ne serait pas celui qui avait le meilleur bateau mais celui qui l’avait fait le mieux marcher, à l’époque ça changeait pas mal de choses. Je me rappelle aussi de surfs sauvages ! Une fois, nous avions parcouru 248 milles en 24 heures : un exploit avec ces bateaux-là ! Avec Jacques, nous nous étions battus jusqu’au dernier moment et au final nous étions arrivés avant le deuxième ! De très bons souvenirs ! »

1994

LORIENT | MADERE | SAINT-BARTH

Roland Jourdain et Jean le Cam auteurs d’une victoire historique ! Jamais dans l’histoire des Transatlantiques, un équipage ne s’est imposé avec un si faible écart sur le deuxième : 63 secondes seulement d’avance sur Bertrand de Broc et Marc Guillemot.

ROLAND JOURDAIN vainqueur en 1994 : « Je n’ai que d’excellents souvenirs concernant la Transat AG2R LA MONDIALE. J’ai notamment en mémoire quelques fiestas à Saint Barth qui ne sont pas désagréables ! Partir du froid pour arriver au chaud dans un endroit tel que Gustavia, c’est plutôt sympa. Evidemment, l’un de mes meilleurs souvenirs reste ma victoire avec Jean Le Cam en 1994. Nous nous sommes offert un duel incroyable avec le duo Guillemot – De Broc. Dans la nuit, sous un grain : c’était fort ! Au final, nous nous sommes imposés par 63 petites secondes. Un écart surréaliste au bout de trois semaines de course ! Je m’en souviendrai toute ma vie, c’est certain. Mais d’une manière plus générale, l’AG2R est une course qui m’a permis de traverser l’Atlantique assez souvent. Parfois c’était rageant parce que j’ai l’habitude d’être sur des bateaux plus rapides qu’un Figaro Beneteau mais comme chacun à la même vitesse, on se reprend vite au plaisir de la régate. »

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JEAN LE CAM vainqueur en 1994 : « C’est une course que j’aime beaucoup. Le double sur des monotypes, c’est passionnant surtout à travers l’Atlantique. La victoire à Gustavia, c’est pas mal et ça m’est arrivé avec Bilou (Roland Jourdain) en 1994. Le fait d’arriver avec un écart infime a rendu le moment encore plus fort. »

BATEAU

EQUIPAGE

TEMPS DE COURSE

SILL PLEIN FRUIT - FR3 LAITERIES LE GALL BRITTANY FERRIES II OVERFLOTS DLG - WASQUEHAL - CONTINENT CÔTE BASQUE LUNETTES SABANA DOUARNENEZ VILLE DE LA CONSERVE MATCH RACING LADY J III - VENTURY SKIPPER ELF 94 JE RÊVE OU QUOI ? SILL LA POTAGERE WHIRPOOL SIDA PREVENTION INFORMATION CEYLAN CAPES DÔLE GUADELOUPE SPORTS BLANC BLEU ET MÊME SI J'AVAIS SU ! SO WHAT ?

Jean LE CAM & Roland JOURDAIN Bertrand DE BROC & Marc GUILLEMOT Hervé DE KERGARIOU & Thierry LACOUR Dominic VITTET & Lionel PEAN Hans BOUSCHLOTE & Eric DROUGLAZET Pascal BIDEGORRY & Cyril ROGNON Jean Luc NELIAS & Eric DEFAYE Loïc BLANKEN & Gwen CHAPALAIN Frédéric LECLERE & Raphaël DINELLI Michel BOTHUON & Louis BOPP Gilles CHIORRI & Thierry DUBOIS Mark TURNER & Marc MICHEL Christine BRIAND & Christine GUILLOU Catherine CHABAUD & Michèle PARET F. LOUIS & Philippe LAOT Guillermo GARCIA & Bruno GARCIA BAMBERG S. & AZINCOURT Virginio BRUNI & S. LUCA Gilles PIAU & M. LUBAT S.MERAUD & J. TOUTAN

20j 20h 34' 26'' 20j 20h 35' 29'' 20j 21h 50' 19'' 20j 22h 56' 28'' 21j 01h 23' 18'' 21j 05h 57' 30'' 21j 06h 43' 12'' 21j 07h 49' 08'' 21j 08h 17' 56'' 21j 12h 47' 06'' 21j 12h 47' 57'' 21j 23h 02' 01'' 21j 23h 38' 05'' 22j 03h 44' 49'' 22j 05h 29' 01'' 22j 23h 48' 48'' 23j 01h 27' 32'' 23j 10h 06' 57'' 24j 17h 02' 08'' 25j 04h 34' 58''

ABANDONS : RÉGION LANGUEDOC - ROUSSILLON Jean Marie Vidal & A. Radier

MAIS 1994 C’EST AUSSI Quentin Tarantino reçoit la Palme d’Or à Cannes pour « Pulp Fiction » Décès du pilote brésilien de F1 Ayrton Senna sur le circuit d’Imola Inauguration du tunnel sous la Manche Nelson Mandela devient le premier président noir d’Afrique du Sud Lancement du premier porte-avions nucléaire français, le « Charles de Gaulle ».

1996

Alain Gautier et Jimmy Pahun ont été récompensés de leur option nord et devancent de moins d’une heure et demie Jean le Cam et Florence Arthaud. « Un niveau équivalent à celui de la grande époque des multicoques, il y a une dizaine d’années », résume Alain Gautier.

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BATEAU

EQUIPAGE

TEMPS DE COURSE

BROCELIANDE GUY COTTEN - CHATTAWAK SKIPPER ELF SILL PLEIN FRUIT - FR3 OUEST CUPIDON ATHENA ASSURANCES LES GARDIENS VILLE DE DINAN - DLG WEST DIEP YACHTS FLEURY MICHON PORT DE TREBEURDEN ABERS 96 – LE TELEGRAMME IPHIGENIE DCC BARCLAY LE BISTROT FRANCAIS CARAÏBES AIR CARGO

Alain GAUTIER & Jimmy PAHUN Florence ARTHAUD & Jean LE CAM Franck CAMMAS & Jean-Luc NELIAS Roland JOURDAIN & Michel DESJOYEAUX Michel PARET & Dominique WAVRE Serge MADEC & Marc GUILLEMOT Loïc GALLON & Ewan LE CLECH Eric DROUGLAZET & Marc THIERCELIN Jules MAZARS & Jean Baptiste EPRON Philippe POUPON & Luc POUPON Joachim MONTORIOL & Sebastien AUDIGANE Jacques CARAES & Bruno JOURDREN Philippe BERQUIN & Hervé SIRET Frédéric VIDALENC & Erwan BELLEC Hugues DESTREMAU & Olivier WROCZYNSKI Claude BISTOQUET & Philippe CAIRO

24j 11h 54' 32'' 24j 13h 20' 09'' 24j 15h 35' 09'' 24j 23h 51' 38'' 25j 00h 13' 34'' 25j 07h 09' 04'' 25j 07h 08' 34'' 25j 10h 41' 49'' 25j 11h 41' 40'' 25j 18h 01' 40'' 25j 20h 31' 35'' 26j 02h 08' 29'' 26j 09h 43' 55'' 26j 10h 45' 57'' 26j 14h 44' 48'' 26j 22h 09' 30''

MAIS 1996 C’EST AUSSI En France, les numéros de téléphone passent de huit à dix chiffres Décès de l’ancien Président François Mitterrand Embargo français sur la vache folle Fin des essais nucléaires dans le Pacifique Marie-José Pérec est double médaillée d’or aux JO d’Atlanta

JMMY PAHUN vainqueur en 1996 : « Pour moi, la Transat AG2R LA MONDIALE est un merveilleux souvenir. Quand j’étais gosse, j’avais une idole qui s’appelait Alain Colas et je m’étais dit, qu’un jour, comme lui, je gagnerai une transat. J’ai eu la chance que cela arrive en 1996. C’est d’autant plus super que je l’ai fait avec un ami. A posteriori, cela a d’ailleurs renforcé notre amitié. Cette transat, c’était une très belle histoire. »

ABANDONS : ASSIWA Christian WAHL & Michel VAUCHER SEBAGO Pascal BIDEGORRY & Hervé DE KERGARIOU LILLE 2004 Dominic VITTET & Loic BLANKEN

LORIENT | MADERE | SAINT-BARTH

ALAIN GAUTIER vainqueur en 1996 : « Je n’ai participé qu’une seule fois à la Transat AG2R LA MONDIALE. C’était en 1996 et cela a été une super expérience. Pour moi, c’était le début avec un sponsor, en l’occurrence Brocéliande. Concernant mon équipier, j’avais hésité à partir avec un pro du circuit. J’ai finalement fait un choix plus personnel en embarquant Jimmy Pahun, un copain d’enfance, avec qui je navigue depuis 1977. Ensemble, nous avons écrit une belle histoire. Il y a eu des moments pas faciles parce que c’était une édition marquée par une semaine de près après Madère, ce qui est plutôt rare. C’était sport, notamment pour Jimmy, qui, avec sa grande taille dans le Figaro Beneteau 1 n’était pas hyper à l’aise. C’était un peu long, mais on a fini par toucher les alizés et cela s’est bien terminé. Je garde un excellent souvenir de cette Transat AG2R LA MONDIALE. »

1998

Un suspense soutenu jusqu’à la fin. Bruno Jourden et Marc GuesSard, sur Nintendo 64, au terme de 22 jours et 14 heures de mer et 3 760 milles parcourus à la vitesse moyenne de 6 nœuds, sont les beaux vainqueurs de cette 4e Transat AG2R LA MONDIALE en double.

LORIENT | MADERE | SAINT-BARTH

BRUNO JOURDREN & MARC GUESSARD Bruno Jourdren vainqueur en 1998 : « Une transat en double et à armes égales : le concept est sympa. Ce n’est pas un hasard si j’ai participé six fois à l’épreuve ! L’édition que je garde en tête plus particulièrement est celle de 1998. Je venais de signer un partenariat avec Nintendo. Pour la première fois, j’avais pu me préparer correctement. J’avais un bon bateau, un bon équipier : tout était déjà bien avant le départ. Notre victoire est venue couronner le tout. Sur l’eau, je me souviens qu’il y avait eu de nombreux rebondissements après Madère, à cause de la pétole. Idem en arrivant sur les Antilles. C’était fort. Jusqu’au bout. »

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BATEAU

NOMS

TEMPS DE COURSE

NINTENDO 64 CARREFOUR PREVENTION MARSEILLE ENTREPRISES QUALITE ANDOUILLES TRISKEL SKIPPER ELF GUY COTTEN - CHATTAWAK GROUPE LOUIS SANDERS GROUPAMA TERRE LUNE UN UNIVERS DE SERVICES DOUARNENEZ 98 SILL PLEIN FRUIT – FRANCE 3 ATHENA ASSURANCES TED LAPIDUS DEFENDERS AGF SAINT-BARTH ASSURANCES FLEURY MICHON MC DONALD'S ATLANTIQUE VOLKSWAGEN - CASTROL INFOGEN JUST MARIETTE SEAFAX ASTROLABE, VIVEZ LA MER ALLIANCE EUROPEENNE DE CADRES

Bruno JOURDREN & Marc GUESSARD Michèle PARET & Dominique WAVRE Jean Paul MOUREN & Laurent PELLECUER Hervé LAURENT & Hervé DE KERGARIOU Damian FOXALL & Sidney GAVIGNET Jean LE CAM & Florence ARTHAUD Ronan GUERIN & Ronan COINTO Franck CAMMAS & Michel DESJOYEAUX Yvon FAUCONNIER & Karine FAUCONNIER Bertrand DE BROC & Jimmy PAHUN Antoine KOCH & André MALEJAC Roland JOURDAIN & Gildas MORVAN Jean Luc NELIAS & Thierry PEPONNET Eric DROUGLAZET & Sebastien AUDIGANE Kristoffer JONSSON & Guillaume BARRAUD Philippe POUPON & Luc POUPON Yannick LEMONNIER & David RAVET Jérémie BEYOU & Gael LE CLEAC'H Jehan DE FRANCE & Etienne SLIVARITCH Christophe MARIETTE & Hélène MARIETTE Erci SAVANT-ROS & Karim BEN GHANEM Laurent COLOMBET & Jean Luc MACRON Olivier LARRAT & Thomas LEVESQUE

22j 14h 24' 11'' 22j 14h 43' 21'' 22j 14h 47' 19''

ABANDONS : FERME DE MAGNE - ROYAN Alexandre PERAUD & William KOSTYRA

MAIS 1998 C’EST AUSSI Disparition d’Eric Tabarly Naissance officielle de l’euro Adoption de la loi sur les 35 heures La France remporte la Coupe du Monde de Football En rugby, la France remporte le Tournoi des 5 Nations et réalise le Grand Chelem

2000

Karine Fauconnier et Lionel Lemonchois, sur Sergio TacchiniItinéris, remportent la 5ème édition en 27 jours 9 heures et 50 minutes. Tempêtes dans la première étape et grandes périodes de calme blanc dans la traversée de l’Atlantique ont été les points marquants de l’épreuve la plus médiatique de l’an 2000.

KARINE FAUCONNIER & LIONEL LEMONCHOIS

ABANDONS :

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BATEAU

NOMS

TEMPS

SERGIO TACCHINI – ITINERIS CERCLE VERT VOLKSWAGEN CASTROL BCG - X – HEC FLEXIPAN LISSAC OPTICIEN GROUPE GENERALI ASSURANCES JACQUES VABRE FLEURY MICHON CREALINE&CARVEN – DAVID OLIVIER LES TORTUES A CARAPACES MOLLES FLEURY MICHON MC DONALD'S LA ROCHELLE TERRE&MER – ARMOR LUX MARSEILLE ENTREPRISES GALANZ, FOURS A MICRO-ONDES YPREMA, L'ECOLOGIE INDUSTRIELLE CIMENTS CALCIA ARMOR LUX THOMSON CSF COMSYS FORCE BUREAUTIQUE OCEI NICOLAS FEUILLATE LYCEES MARITIMES DE BRETAGNE DELTA DORE CAPRI AGF ST BARTH ASSURANCES HI SPACE GUYADER « TRES » ROYAN BOMBYX FRAM FILTERS

Karine FAUCONNIER & Lionel LEMONCHOIS Gildas MORVAN & Bertrand DE BROC Jérémie BEYOU & Pascal BIDEGORRY Tanguy LESSELIN & Charles CAUDRELIER-BENAC Gilles CHIORRI & Dominic VITTET Ronan COINTO & Christophe LEBAS Yann ELIES & Ronan GUERIN Franck PROFFIT & Damian FOXALL Luc POUPON & Yves PAJOT Eric DROUGLAZET & Sebastien JOSSE Kito DE PAVANT & Gilles RABAUD Philippe POUPON & Florence ARTHAUD Yannick LEMONNIER & C. SAYER Jérôme PICARD & Pierre Yves COLLET Jean Paul MOUREN & Laurent PELLECUER Sebastien AUDIGANE & Nicolas AUDIGANE Sidney GAVIGNET & Isabelle AUTISSIER Michel BOTHUON & Yann JAMESON Erwan TABARLY & Patrick TABARLY Damien GRIMONT & Laurent BIGNOLAS Hervé DE KERGARIOU & Jean-Marie CHAPALAIN Yannig LIVORY & Philippe BOTHOREL Jean ADO & JM.HOARAU Jacques EINHORN & Pierre ROLLAND Markku HARMALA & Richard LEDEE Christian BOS & Loïc MERLIN P. RIALLAND & Vincent DAGAULT Alexandre PERAUD & William KOSTYRA D. DENEVE & C.ROCHEDREUX Franck LE GAL & Philippe CAIGNEC

27j 09h 50' 38'' 27j 13h 56' 30'' 27j 15h 35' 23'' 27j 22h 57' 23'' 28j 01h 32' 52'' 28j 02h 23' 43'' 28j 08h 16' 58'' 28j 09h 20' 24'' 28j 13h 50' 39'' 28j 14h 32' 17'' 28j 15h 51' 52'' 28j 16h 41' 40'' 28j 21h 21' 16'' 28j 21h 54' 08'' 29j 02h 33' 19'' 29j 03h 42' 32'' 29j 03h 57' 14'' 29j 06h 10' 44'' 29j 22h 13' 02'' 30j 09h 42' 30'' 31j 02h 40' 09'' 31j 05h 16' 29'' 31j 05h 37' 29'' 31j 10h 13' 06'' 31j 11h 27' 14'' 31j 11h 40' 03'' 31j 13h 04' 40'' 32j 04h 30' 41'' 32j 07h 12' 58'' 32j 13h 02' 59''

POKEMON Bruno JOURDREN & Marc GUESSARD CORSICA, VILLE DE CALVI Laurent NABARD & Laurent MASSOT DGI 2000 Rolf TOULORGE & Alexandre TOULORGE COTENTIN, CE PAYS COMME UNE ILE Bruno LE TOUX & Thierry LACOUR SOS ENFANCE EN DANGER Alain D’EUDEVILLE & Thierry FOURNIER-FOCH TRANSAT 2000 Alain FEREC & Guillaume GOT PILOT Antoine CANOVAS & Christophe BOUVET LTP LOCANORD Romain ATTANASIO & Pascal DOIN UHARTZ Amaiur ALFARO & Etienne CARRA ANTIGUA B. DE L’EPINOIS & B. HUDAULT PINDARNET Emma RICHARDS & Miranda MERRON HALLES MANDAR Jean-Baptiste L’OLLIVIER & Jean-Baptiste EPRON

MAIS 2000 C’EST AUSSI En France, référendum sur le quinquennat présidentiel. Record absolu d’abstention avec seulement 30 % de votants dont 73 % disent « Oui » Deux minutes après son décollage de Roissy, un Concorde d’Air France s’écrase sur un hôtel faisant 113 morts Lancement de TV Breizh, première chaîne de télévision régionaliste en France, respectant le bilinguisme breton et français Les Néo-zélandais de Black Magic, skippé par Russel Coutts, remportent la Coupe de l’América

Face à l’Italie, l’équipe de France de football remporte l’Euro 2000

LORIENT | MADERE | SAINT-BARTH

Karine Fauconnier vainqueur en 2000 : « J’ai couru deux fois la Transat AG2R LA MONDIALE. La première fois avec mon père en 1998, c’était vraiment sympa. La seconde avec Lionel Lemonchois en 2000, nous nous sommes offert la victoire. Pour moi, c’était l’aboutissement de quatre années de Figaro Beneteau. Je me souviens que nous avions rencontré des conditions assez difficiles : très musclées lors de la première étape et plutôt molles sur la deuxième partie du parcours. C’était donc une transat assez tactique. Je crois en effet que la différence ne s’était pas faite sur la vitesse mais sur la stratégie météo parce qu’il y avait eu des coups à faire pour arriver à se sortir de tous ces pièges. Que ce soit en 1998 ou en 2000, c’étaient de très belles expériences. C’est toujours agréable de naviguer en double. On peut partager ses doutes avec l’autre, c’est un travail d’équipe. »

2002

LORIENT | MADERE | SAINT-BARTH

Avec un temps cumulé sur les deux étapes de 22 jours 02 heures et 39 minutes, Hervé Laurent et Rodolphe Jacq ont remporté la 6e Transat AG2R LA MONDIALE. C’est à 00h20, heure locale, que Colbert Orco a franchi la ligne d’arrivée de la deuxième étape remportée six heures plus tôt par Erwan Tabarly & Philippe Vicariot.

HERVÉ LAURENT vainqueur en 2002 : « J’ai l’habitude de faire des transatlantiques sur des bateaux plus grands et très différents. Participer à la Transat AG2R LA MONDIALE, seule transat en double à armes égales, est forcément toujours enrichissant. La monotypie met, en effet, en avant le potentiel des marins. Cela permet de faire un bilan, de savoir où on en est. C’est intéressant, indispensable même. Le moment qui restera gravé dans ma mémoire, c’est en 2002, lorsque Rodolf Jacq et moi étions au large de Porto (Madère). Après mon analyse météo, je suis sorti sur le pont et je lui ai dit « on va la gagner cette transat ! ». J’avais compris que notre option était la bonne. »

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RODOLPHE JACQ vainqueur en 2002 : « En 2002, je débarquais sur le circuit Figaro Beneteau après avoir un peu tout gagné en Mini 6.50. Avec Hervé Laurent, nous avions réussi à boucler un budget, un peu à la dernière minute, mais qui nous avait permis de louer le Figaro de Philippe Poupon. Le bateau était prêt, il n’y avait plus qu’à poser les fesses dessus. Tout s’est décidé très vite, mais de manière très professionnelle. Nous avons donc rapidement trouvé nos marques. Ce qui m’a plu dans cette course, c’est qu’elle s’est élancée le jour de mon anniversaire ! Ce que je retiens également, ce sont les atterrissages à Madère et à Saint-Barth : l’ambiance, l’accueil, les odeurs… tout était fantastique ! Et partir de l’Europe au début du printemps pour arriver au soleil, sous les tropiques : quel bonheur ! Notre victoire dans cette course a été pour moi un propulseur. J’ai ainsi gagné ma place sur les plus grands bateaux et fait ma place dans le monde de la voile professionnelle. »

BATEAU

NOMS

TEMPS

COLBERT ORCO MARSEILLE ENTREPRISES ESCAL'ATLANTIC SAINT-NAZAIRE JEAN FLOC'H THALES ARMOR LUX PETIT NAVIRE LE BON GOÛT DU LARGE AFFICHES PARISIENNES CERCLE VERT GAME BOY ADVANCE ST-BARTH ASSURANCES HAPPYCALOPSE DEPARTEMENT DE L'AISNE ENTREPRENDRE AU PAYS DE LORIENT POLIMMO PILOT VAR MEDITERRANEE - EJO AVIS – ILE DE SAINT-BARTHELEMY D&J DEMELLIER & JOULIA SAIL FAST – MARFRET – EVENEMENTS « TRES » ROYAN BAR DES SPORTS UHARTZ – ABSOLUT(E) ONLY SOS ENFANCE EN DANGER MYRIALIS

Hervé LAURENT & Rodolphe JACQ Jean Paul MOUREN & Alexandre TOULORGE Ronan GUERIN & Ronan COINTO Eric DROUGLAZET & Vincent RIOU Erwan TABARLY & Philippe VICARIOT Thierry CHABAGNY & Corentin DOUGUET Jean Christophe CASO & Daniel VALLANCIEN Gildas MORVAN & Charles CAUDRELIER Bruno JOURDREN & Jeremie BEYOU Markku HÄRMÄLA & Richard LEDEE Philippe CARDIS & Alexandre SCHNEITER Jeanne GREGOIRE & Arnaud BOISSIERES Yannig LIVORY & Laurent MASSOT François GUIFFANT & Guillaume VOIZARD Antoine CANOVAS & Pierre PECCOUD Gérard NAVARIN & Pierre Loïc GARNERO Luc POUPON & Jean-François LEDEE Christophe BOUVET & Olivier SERVETTAZ Denis LEMAITRE & Yann GREGOIRE Alexandre PERAUD & William KOSTYRA Hacène ABBAR & Jean-Claude HERVY Amaiur ALFARO & Vincent LAUMAILLE Thierry LUNVEN & Thierry FOURNIER FOCH Alain D'EUDEVILLE & Loîc MERLIN Nicolas TROUSSEL & Armel LE CLEAC’H

22j 13h 06' 55'' 22j 23h 44' 36'' 23j 02h 09' 36'' 23j 04h 45' 13'' 23j 06h 05' 00'' 23j 09h 59' 41'' 23j 13h 43' 56'' 23j 14h 28' 58'' 23j 14h 54' 05'' 23j 18h 10' 53'' 23j 19h 30' 28'' 23j 21h 23' 06'' 24j 04h 51' 47'' 24j 08h 06' 20'' 24j 08h 07' 14'' 24j 12h 23' 43'' 25j 00h 11' 10'' 25j 01h 12' 03'' 25j 01h 39' 27'' 25j 03h 14' 51'' 25j 09h 28' 58'' 25j 09h 33' 23'' 25j 10h 08' 44'' 28j 10h 28' 17'' 57j 09h 04’ 22’’

MAIS 2002 C’EST AUSSI L’Euro devient la monnaie officielle dans douze pays La candidate à l’élection présidentielle Ingrid Betancourt enlevée en Colombie En France, Jacques Chirac réélu président de la République Au Brésil, Lula accède à la présidence La presse gratuite d’information arrive en France Les brésiliens sont champions du monde de Football

2004

Armel Le Cléac’h et Nicolas Troussel (Groupe SCE-Le Télégramme) s’imposent après 3760 milles parcourus en 20 jours 8 heures 49 minutes et 3 secondes de mer. Ils devancent la paire Pascal Bidégorry et Sidney Gavignet (Banque Populaire), qui les a menacés jusque dans les ultimes longueurs.

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ARMEL LE CLÉAC’H vainqueur en 2004 : « J’ai participé deux fois à la Transat AG2R LA MONDIALE. Deux fois avec Nicolas Troussel. Mon meilleur souvenir restera forcément notre victoire, en 2004, le jour de notre anniversaire. C’était d’autant plus fort que nous avions trouvé un partenaire au dernier moment. Une situation particulièrement stressante avant un départ. Finalement, c’est une belle histoire avec la victoire au bout. Je garde aussi en mémoire l’édition 2006. C’était la première course du projet Brit Air. Nous avions eu des soucis la première nuit et nous nous sommes retrouvés en bas de classement. Mais nous avons ensuite réussi à grappiller des milles et nous sommes passés en tête à Madère. Nous avons fait une belle traversée mais nous avons raté le coche, ratant du même coup le doublé. C’est ça la Transat AG2R : des rebondissements, des options, de l’intensité… »

BATEAU

NOMS

TEMPS

GROUPE SCE – LE TELEGRAMME BANQUE POPULAIRE PORT TREBEURDEN BOSTIK FINDLEY TROPHEE BPE SAINT-NAZAIRE - CUBA DELTA DORE TRISKEL-BROKERLINE THALES PETITS PETONS MAISON PIERRE CERCLE VERT GUYADER L'ESPRIT DE LA MER SKIPPER AG2R GEDIMAT GROUPE COUPECHOUX CHARENTE-MARITIME SCUTUM DEFI SANTE VOILE D'AUCY MARSEILLE ENTREPRISE MONACO MARINE GROUP BEZIERS MEDITERRANEE ENTREPRENDRE AU PAYS DE LORIENT RAYNAL ET ROQUELAURE EGERIA FTH-THIRARD – CAEN LA MER CONIVENCE L'ESPRIT D'EQUIPE SOR TMC SPACETIME AURELIA FINANCE LITTLE BLACK SHARK

Armel LE CLEAC'H & Nicolas TROUSSEL Pascal BIDEGORRY & Sidney GAVIGNET Romain ATTANASIO & Nicolas BERENGER Charles CAUDRELIER BENAC & Antoine KOCH Jeanne GREGOIRE & Sam DAVIES Jérémie BEYOU & Kito DE PAVANT Marc THIERCELIN & Eric DROUGLAZET Eric TABARLY & Jean-Luc NELIAS Christophe ARTAUD & Laurent PELLECUER Marc LEPESQUEUX & Bertrand LECHARPENTIER Gildas MORVAN & Dominic VITTET Philippe MASSU & Patrice CARPENTIER Rodolphe JACQ & Bertrand DE BROC Armel TRIPON & Damien GRIMONT Jean Marc SPARFEL & Benoit LEQUIN Gérald VENIARD & Yannick BESTAVEN Benoit PETIT & Thierry CHABAGNY Bruno JOURDREN & Jean Christophe MOURNIAC Jean Paul MOUREN & Alexandre TOULORGE Alberto SPINA & Olivier DE ROFFIGNAC Yannick CANO & Arnaud BOISSIERES Yannig LIVORY & Tanguy CARON Christian BOS & Pierre-Yves MOREAU Sander BAKKER & Ian MUNSLOW Jean-Baptiste DEJEANTY & Barnabé CHIVOT Jacques EINHORN & Eric PERON Lionel PEAN & Florence ARTHAUD Christophe BOUVET & Arnaud GUILLOUET Jan HAMESTER & Jens HULSEBUSCH Hervé FAVRE & Guillaume NEU PIETRI Antonio Pedro DA CRUZ & Olivier DE LA MOTTE

20j 08h 49' 35'' 20j 10h 19' 15'' 20j 15h 20' 53'' 20j 16h 05' 50'' 20j 18h 40' 52'' 20j 19h 33' 50'' 20j 23h 37' 00'' 21j 00h 51' 36'' 21j 00h 53' 05'' 21j 01h 13' 45'' 21j 01h 24' 15'' 21j 02h 44' 46'' 21j 03h 25' 10'' 21j 06h 39' 55'' 21j 07h 03' 15'' 21j 07h 35' 56'' 21j 07h 58' 35'' 21j 11h 42' 30'' 21j 13h 14' 32'' 21j 14h 04' 12'' 21j 17h 06' 00'' 21j 17h 44' 30'' 21j 20h 25' 00'' 22j 00h 35' 25'' 22j 01h 07' 15'' 22j 13h 51' 50'' 22j 16h 38' 30'' 22j 19h 24' 42'' 22j 22h 34' 18'' 23j 00h 41' 06'' 23j 12h 34' 30''

MAIS 2004 C’EST AUSSI Un tsunami gigantesque ravage les côtes de l’Océan Indien Mark Zuckerberg, étudiant en Mathématiques à la prestigieuse Université de Harvard, lance TheFacebook, un réseau social pour étudiants Saddam Hussein est capturé Inauguration du Viaduc de Millau sur le Tarn

100

CONCARNEAU | SAINT-BARTH

NICOLAS TROUSSEL vainqueur en 2004 : « Ma première Transat AG2R LA MONDIALE était quelque chose d’extraordinaire. Ce n’est pas anodin une première traversée de l’Atlantique ! Et la faire en double, pour un coup d’essai, qu’imaginer de mieux ? Surtout avec Armel ! En 2002, nous avions été contraints à l’abandon, à cause d’un étai cassé. Lors de l’édition suivante, nous avons pu prendre notre revanche. Première transat, première grande victoire, une arrivée le 11 mai, jour de notre anniversaire commun à Armel et moi : 2004 était tout simplement magique ! »

2006

Après 19 jours 22 heures 24 minutes et 30 secondes de combat sans relâche, Kito de Pavant et Pietro d’Ali ont passé la ligne d’arrivée de la Transat AG2R LA MONDIALE à Saint-Barthélemy sur Groupe Bel, et bien mérité leur position de vainqueur. Une arrivée groupée : moins de 24 heures pour voir arriver 23 équipages sur 25… Du jamais vu !

CONCARNEAU | SAINT-BARTH

KITO DE PAVANT & PIETRO D’ALIONT Kito De Pavant vainqueur en 2006 : « Je prends du plaisir à revenir sur la Transat AG2R LA MONDIALE car c’est une course très agréable. J’y ai participé trois fois. La première, c’était en fait la première fois que je faisais du Figaro Beneteau. En 2000 avec Gilles Rabaud, nous n’avions pas de sponsor et nous avions nommé notre bateau « les Tortues à carapaces molles » ce qui avait bien fait rire tout le monde. Nous avions fait une belle traversée avec un résultat plutôt bon (10e). La deuxième fois, en 2004 avec Jérémie Beyou, je me suis aussi régalé car c’est quelqu’un de très agréable. La dernière fois, c’était avec mon italien préféré, Pietro d’Ali, on avait gagné. C’était une très belle transat mais cela avait été difficile car il y avait beaucoup de bateaux très proches les uns des autres et notre victoire s’est dessinée vraiment sur la fin, comme c’est souvent le cas. C’est aujourd’hui un très bon souvenir. Nous formions pourtant un drôle de tandem. »

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BATEAU

NOMS

TEMPS

GROUPE BEL ATAO AUDIO SYSTEM BANQUE POPULAIRE VEOLIA BRIT AIR E. LECLERC / BOUYGUES TELECOM AQUARELLE.COM DELTA DORE BROSSARD CERCLE VERT BOSTIK ROXY AXA ATOUT COEUR POUR AIDES DES PIEDS ET DES MAINS SUZUKI AUTOMOBILES SIEMENS LES MOUSQUETAIRES LUBEXCEL GROUPE CÉLÉOS DONNEURS DE VIE - ALL MER GUY HOQUET IMMOBILIER ENTREPRENDRE AU PAYS DE LORIENT GÉDIMAT OBJECTIF OCÉANS PORT OLONNA

Kito DE PAVANT & Piertro D’ALI Dominic VITTET & Lionel LEMONCHOIS Jeanne GREGOIRE & Gérald VENIARD Roland JOURDAIN & Jean-Luc NELIAS Armel LE CLEAC’H & Nicolas TROUSSEL Corentin DOUGUET & Thierry CHABAGNY Yannick BESTAVEN & Ronan GUERIN Jérémie BEYOU & Vincent RIOU Frédéric DUTHIL & Samuel MANUARD Gildas MORVAN & Erwan TABARLY Charles CAUDRELIER & Nicolas BERENGER Samantha DAVIES & Alexia BARRIER Erik NIGON & Marc-Pacôme JOUANY Damien SEGUIN & Denis LEMAITRE Eric DEFERT & Gwen RIOU Marc THIERCELIN & Olivier KRAUSS Bertrand DE BROC & Benoit PETIT Jean-François PELLET & Jean-Christophe CASO Ronan TREUSSART & Thomas ROUXEL Stanislas MASLARD & Liz WARDLEY Christophe BOUVET & Laurent GOUEZIGOUX Yannig LIVORY & Jean-François FOUCHE Armel TRIPON & Eric DROUGLAZET P-E PAVAGEAU & Nicolas BERTHO Jimmy LE BAUT & Adrien MONSEMPES

19j 22h 24' 30'' 19j 22h 42' 30'' 19j 23h 15' 55'' 19j 23h 19' 35'' 19j 23h 40' 14'' 20j 00h 34' 00'' 20j 01h 34' 00'' 20j 02h 53' 40'' 20j 03h 59' 45'' 20j 05h 30' 40'' 20j 06h 48' 30'' 20j 06h 52' 45'' 20j 08h 54' 00'' 20j 09h 59' 45'' 20j 14h 29' 50'' 20j 15h 01' 30'' 20j 15h 11' 15'' 20j 15h 27' 15'' 20j 15h 29' 47'' 20j 17h 22' 25'' 20j 19h 13' 30'' 20j 19h 43' 27'' 20j 22h 02' 20'' 21j 20h 36' 00'' 22j 00h 11' 36''

ABANDONS : VIRBAC-PAPREC Jean-Pierre DICK & Bruno JOURDREN ESPRIT 93 Marine CHOMBART DE LAUWE & Julien BRANGER ARMOR LUX & SALAÜN HOLIDAYS Servanne ESCOFFIER & Christophe LEBAS

MAIS 2006 C’EST AUSSI En France, mobilisation contre le CPE Découverte du premier cas de grippe aviaire en France La société Obvious Corp, basée à San Francisco, lance Twitter, un des premiers sites de microblogging Le Musée du quai Branly est inauguré à Paris Le Skieur Antoine Dénériaz remporte l’or olympique aux JO de Turin

101

2008

C’est une victoire impressionnante de SNEF et Cliptol Sport. Avec une flotte étalée sur 1 000 milles, les vainqueurs ont su choisir la bonne option. Malgré une météo difficile et des vents capricieux, ce tandem s’est démarqué grâce à une tactique très sud. En se plaçant dans le bon peloton SNEF et Cliptol Sport a relancé du suspense dans la course dès Madère.

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LAURENT PELLECUER vainqueur en 2008 : «  Ma première participation à la Transat AG2R LA MONDIALE date d’il y a dix ans. Je compte cinq participations, c’est donc une longue histoire. Notre victoire avec Jean-Paul Mouren était un peu symbolique : elle est arrivée dix ans après notre première participation commune en 1998. Nous étions partis pour nous faire grandement plaisir et jouer ce que l’on pouvait dans notre situation, qui n’était pas celle de gagnants absolus, comme nous étions sans pression et sans contrainte. Lorsque nous sommes arrivés à Madère, un grand choix stratégique s’est proposé à nous et notre liberté de navigation nous a permis de choisir une option plus risquée mais plus logique. Au final, cela nous a ouvert une voie presque royale vers la victoire et notre expérience nous a permis d’aller au bout de cette opportunité. Nous avons été ravis de pouvoir jouer nos propres cartes. »

BATEAU

NOMS

TEMPS

SNEF et Cliptol Sport SOLAR INOX CONCARNEAU - ST BARTH CERCLE VERT BANQUE POPULAIRE SOPRA GROUP SOJASUN LENZE SUZUKI Automobiles AXA Atout Coeur pour AIDES SABLIERES PALVADEAU LES MOUSQUETAIRES FINANCO DEGREMONT SUEZ SOURCE DE TALENTS TETRAKTYS DEFI MOUSQUETAIRES DEFI TRANSAT GEDIMAT ATHEMA AQUARELLE - LE FIGARO GROUPE CELEOS KPMG ATLANTIK FT

Laurent PELLECUER & Jean-Paul MOUREN Ronan GUERIN & Luc POUPON Eric PERON & Miguel DANET Gildas MORVAN & Jean LE CAM Jeanne GREGOIRE & Nicolas LUNVEN Antoine KOCH & Grégory GENDRON Liz WARDLEY & Nick BLACK Franck LE GAL & Erwan LE ROUX Thierry CHABAGNY & Corentin DOUGUET Erik NIGON & Cédric POULIGNY Aymeric BELLOIR & Pierre DOMBRE Bertrand DE BROC & Gwen RIOU Nicolas TROUSSEL & Christopher PRATT J-C MONNET & Alexandre TOULORGE Pascal DESMARETS & Bert SCHANDEVYL Thomas ROUXEL & Erwan ISRAEL Yannig LIVORY & Erwan LIVORY Armel TRIPON & Dominic VITTET Erwan TABARLY & Vincent BIARNES Fabrice AMEDEO & Jean-Pierre NICOL Ronan TREUSSART & Anthony MARCHAND Elodie RIOU & Bertrand CASTELNERAC David KRIZEK & Phil SHARP

22j, 19h, 13' 55" 22j, 23h, 45' 4" 23j, 0h, 9' 26" 23j, 1h, 31' 45" 23j, 3h, 16' 18" 23j, 7h, 53' 23" 23j, 9h, 15' 21" 23j, 10h, 2' 20" 23j, 10h, 5' 51" 23j, 10h, 22' 14" 23j, 10h, 23' 14" 23j, 23h, 34' 59" 24j, 0h, 11' 43" 24j, 0h, 27' 39" 24j, 5h, 00' 54" 24j, 4h, 43' 33" 24j, 5h, 22' 5" 24j, 6h, 53' 24" 24j, 11h, 52' 11" 24j, 17h, 26' 8" 24j, 18h, 41' 48" 24j, 20h, 37' 35" 24j, 23h, 23' 53"

MAIS 2008 C’EST AUSSI La Société Générale annonce une perte record; début de l’affaire Kerviel, Lehman Brothers, la banque d’affaire, fait faillite. Barak Obama devient le 44e Président des Etats-Unis La libération d’Ingrid Bétancourt après 2 321 jours de captivité en Colombie Les handballeurs français champions olympiques à Pékin

102

ABANDONS : IROISE PROMOTIONS Tangi MAHE & Claude BERTRAC LUISINA Eric DROUGLAZET & Christophe BOUVET NIVEA ATHLETES DU MONDE Jean GALFIONE & Gilles FAVENNEC

CONCARNEAU | SAINT-BARTH

JEAN-PAUL MOUREN vainqueur en 2008 : « Je garde en mémoire le risque météo que nous avons pris avec Laurent, lors de la dernière édition alors que le groupe leader avait pris une option plus raisonnable. C’était une décision peu confortable puisqu’on risquait de se marginaliser franchement. Au final, cela nous a réussi. C’était un immense plaisir d’arriver en tête, à trois heures de matin, un peu comme un pigeon qui sort d’un chapeau : un instant assez magique ! »

2010

CONCARNEAU | SAINT-BARTH

Coupant la ligne d’arrivée à Saint-Barthélemy le 11 mai à 00 heures 59 minutes 11 secondes (6 heures 59 minutes 11 secondes heure de Paris), Armel Le Cléac’h et Fabien Delahaye s’adjugeaient la victoire sur la dixième Transat AG2R LA MONDIALE après 22 jours 16 heures 59 minutes et 11 secondes d’une course menée avec talent et maîtrise.

ARMEL LE CLÉAC’H vainqueur en 2010 : « Hier après-midi, nous nous doutions que c’était plutôt bien parti mais nous avons eu la confirmation de notre victoire à quelques heures de l’arrivée seulement, lorsque Jean Maurel (le directeur de course, ndlr) nous a annoncé par VHF que nous étions les premiers. Nous avons été aux avant-postes dès le 4e ou 5e jour de mer. Après, nous sommes restés au contact avec trois autres bateaux. Nous avons passé la porte des Canaries quasiment ensemble et ensuite, nous avons presque fait les mêmes options dans le Sud. Au final, nous avons réussi à être devant eux à l’arrivée. Pas de beaucoup. C’est vraiment une très belle bagarre. »

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FABIEN DELAHAYE vainqueur en 2010 : « Pour ma première Transat, je ne pouvais pas espérer mieux. Une victoire, c’est magique ! J’ai passé 23 jours super en mer. Que du bon ! Que du bonheur ! On n’a pratiquement pas mis le pilote à part au début, lorsque c’était un peu rentable dans les petits airs la nuit. Mais ensuite, nous ne l’avons pas branché plus d’une heure d’affilée. Naviguer avec Armel, c’est top. A bord de Brit Air, il n’y a jamais eu un mot plus haut que l’autre. On s’est éclaté pendant toute la Transat. C’est un pur bonheur. J’ai découvert beaucoup de choses. Avant cette course, je n’avais jamais passé plus de sept jours de suite en mer. Là, en faire 22 d’affilée, c’est forcément une grosse expérience. Maintenant, il va falloir poser un peu les choses. Voir ce que je vais en retirer… Ce sera beaucoup, c’est sûr. »

BATEAU

NOMS

TEMPS DE COURSE

BRIT AIR BANQUE POPULAIRE CERCLE VERT SAVEOL CMB GENERALI MACIF LUISINA LUFTHANSA CHEMINEES POUJOULAT SAVE THE RICH GEDIMAT KICKERS TRIER C'EST PRESERVER AGIR Recouvrement GASPE 7 GROUPE SNEF iSanté GENERALI EUROP ASS GARMIN ONE NETWORK ENERGIES MAISONS de L'AVENIR CONCARNEAU ST BARTH BcomBio GROUPE BEL MemoireStBarth.com

Armel LE CLEAC'H & Fabien DELAHAYE Jeanne GREGOIRE & Gérald VENIARD Gildas MORVAN & Bertrand DE BROC Romain ATTANASIO & Samantha DAVIES Nicolas TROUSSEL & Thomas ROUXEL Nicolas LUNVEN & Jean LE CAM Eric PERON & Gwenaël RIOU Eric DROUGLAZET & Laurent PELLECUER Ronan TREUSSART & Yannick LE CLECH Bernard STAMM & Gildas MAHE Christophe BOUVET & Yannick BESTAVEN Armel TRIPON & Franck LE GAL Sébastien PICAULT & Laurent BOURGUES Laurent GOUEZIGOUX & Bertrand DELESNE Adrien HARDY & Stanislas MASLARD Joseph BRAULT & Antoine KOCH Jean-Paul MOUREN & Paul MEILHAT Christophe RATEAU & Sylvain PONTU Yann ELIES & Jérémie BEYOU Yannig LIVORY & Erwan LIVORY Henri-Paul SCHIPMAN & Pierre CANEVET Miguel DANET & Damien CLOAREC Luce MOLINIER & Bertrand CASTELNERAC Kito DE PAVANT & Sébastien AUDIGANE Richard LEDEE & Christophe LEBAS

22j 16h 59min 11s 22j 17h 49min 30s 22j 19h 18min 11s 22j 19h 44min 22s 23j 00h 28min 38s 23j 04h 19min 39s 23j 06h 05min 58s 23j 06h 35min 14s 23j 07h 21min 38s 23j 08h 33min 24s 23j 10h 24min 20s 23j 10h 38min 10s 23j 12h 20min 36s 23j 14h 35min 07s 23j 20h 30min 20s 23j 20h 41min 07s 23j 21h 28min 02s 24j 03h 26min 57s 24j 05h 07min 24s 24j 05h 14min 10s 24j 09h 16min 20s 24j 18h 06min 59s 24j 19h 53min 06s 26j 02h 57min 38s 26j 02h 57min 39s

MAIS 2010 C’EST AUSSI Un séisme de magnitude 7.3 sur l’échelle de Richter ravage Haïti La tempête Xynthia frappe la France Début de la révolte en Tunisie qui débouchera sur la révolution du Jasmin Steve Jobs dévoile la tablette iPad Le sprinteur français, Christophe Lemaitre, réalise l’exploit de passer en dessous de la barre des 10 secondes

103

2012

EXTRAIT DU «FILM DE LA COURSE 2012» Cette 11ème édition n’a pas dérogé à la règle et pour son vingtième anniversaire, la Transat AG2R LA MONDIALE a offert un spectacle et une intensité que personne n’aurait imaginée au départ de Concarneau, le 21 avril dernier. Après avoir essuyé des tempêtes, navigué à la recherche de l’alizé et tenté d’échapper aux algues maudites, les 16 tandems engagés dans cette édition 2012 ont tous réussi à franchir la ligne d’arrivée à Saint-Barthélemy, tous accueilli avec la plus grande ferveur possible et imaginable. La victoire revenant a gildas morvan et charlie dalin. GILDAS MORVAN & CHARLIE DALIN

BATEAU

NOMS

TEMPS DE COURSE

CERCLE VERT NACARAT BANQUE POPULAIRE MACIF

Gildas MORVAN & Charlie DALIN Erwan TAbARLY & Eric PERON Jeanne GREGOIRE & Gérald VENIARD Paul MEILHAT & Fabien DELAHAYE

22j 08h 55min 45s 22j 10h 10min 08s 22j 11h 37min 24s 22j 11h 39min 01s

Anthony MARCHAND & Romain ATTANASIO

22j 12h 42min 15s

Thierry CHABAGNY & Christopher PRATT Frederic DUTHIL & Francois LEBOURDAIS Amaiur ALFARO & Christophe LEBAS Michel BOTHUON & Simon TROEL Jean-Charles MONNET & Alexandre TOULORGE Anna CORBELLA & Gérard MARIN Sam GOODCHILD & Nick CHERRY Damien GUILLOU & Ronan TREUSSARD Yannig LIVORY & Guillaume FARSY

22j 13h 01min 16s 22j 14h 09min 07s 22j 14h 33min 35s 22j 14h 42min 22s 22j 14h 43min 21s 22j 14h 57min 56s 22j 15h 59min 26s 22j 17h 26min 30s 22j 22h 27min 28s

/ PERE LOUSTIC / 15 ARMOR-LUX CLOWN A L'HOPITAL

Germain KERLEVEO & Jean-Sebastien HENRY

23j 10h 54min 34s

EMERAUDE PLAGE 16 HOTEL SAINT-BARTHELEMY

Louis-Maurice TANNYERES & Joanna TANNYERES

24j 04h 27min 49s

1 2 3 4

CREDIT MUTUEL 5 BRETAGNE PERFORMANCE 6 7 8 9 10 11 12 13 14

GEDIMAT SEPALUMIC EDM / PAYS BASQUE ENTREPRISES LES RECYCLEURS BRETONS CORNOUAILLE PORT DE PECHE GAES ARTEMIS LA SOLIDARITE MUTUALISTE ONE NETWORK ENERGIES

MAIS 2012 C’EST AUSSI Saint-Barthélemy abandonne son statut de région ultrapériphérique de l’Union européenne et rejoint les pays et territoires de l’Outre-Mer Jean Dujardin devient le premier acteur français à remporter l’Oscar du meilleur acteur François Hollande devient Président de la République française et Vladimir Poutine est élu Président de la Russie Le spationaute Akihiko Hoshide marque la mode naissante du « selfie » en réalisant un autoportrait depuis l’espace Décès de Thierry Roland

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CONCARNEAU | SAINT-BARTH

Le 21 avril dernier, Concarneau fêtait le départ de 16 équipages qui s’engageaient dans une formidable aventure. Accompagnés par de très nombreux bateaux spectateurs après avoir quitté des quais noirs de monde, les 32 marins ont tout de suite donné la mesure de leurs ambitions sur cette course. Entre grains et eclaircies, le spectacle était magnifique dans la baie de Concarneau. Le parcours de 6 milles, en préambule de la longue route n’était que les prémices de cette formidable bataille de l’Atlantique qui allait se jouer pendant les 22 jours suivants. Mais avant de goûter à la chaleur des Caraïbes, il a fallu batailler ferme avec deux dépressions dont une sévère qui a cueilli les marins dès la première nuit de course dans le golfe de Gascogne. Après ce premier passage de front et un petit bord pour se recadrer les gros bras sont aux avants postes, mais dès le lendemain un nouveau coup de chien allait toucher la flotte. Moins soutenu que le précédent, il cause tout de même des dégâts à l’arrière de la flotte, mais tous passent ces deux grosses difficultés. La descente vers La Palma est ensuite une longue glissade tribord amure avec une passation de pouvoir entre trois Figaro Beneteau 2, Nacarat d’Erwan Tabarly et Eric Peron, Sepalumic de Frédéric Duthil et François Lebourdais et Cercle Vert de Gildas Morvan et Charlie Dalin. Les écarts sont très serrés jusqu’à la porte obligatoire de La Palma avec huit bateaux en moins de quatre heures. S’ouvre alors une vaste étendue propice aux routes solitaires mais l’océan et la météo vont en décider autrement. Rarement depuis la création de la course, la flotte a navigué aussi serré. Seuls Gildas Morvan et Charlie Dalin sur Cercle Vert ont tenté l’impensable, naviguer juste à la limite de la zone de hautes pressions. Un pari risqué qui va s’avérer au fil des heures LA solution pour sortir du bourbier Atlantique. Car en effet, la flotte ne va cesser de descendre vers le sud, se positionnant même plus proche de la Guyane que de Saint-Barthélemy. Mais le clignotant à tout de même été mis à droite et la route médiane de Cercle Vert s’est avérée payante. Mais sur cette route difficile et sinueuse, une invitée de dernière minute a mis à mal les nerfs des skippers. Des bancs d’algues ont dérivé vers le sud depuis la mer des Sargasses et sont venues bloquer la route des 16 Figaro Beneteau. Des manœuvres incessantes pour s’extirper de ces zones, des contrôles quasi incessants des appendices pour ne pas se faire ralentir, bref une attention de tous les instants à trois jours d’une arrivée qui s’annonçait palpitante tellement les écarts entre les monotypes étaient faibles.

2014

Le 28 avril à 19h 17mn 59sec, sur les eaux turquoises de Saint-Barthélemy, deux jeunes marins, Gwenolé Gahinet et Paul Meilhat déflorent la ligne d’arrivée dans le port de Gustavia. Safran-Guy Cotten remporte cette 12ème édition de la transat en double à armes égales devant Skipper Macif (Fabien Delahaye/Yoann Richomme) et le double mixte 30 Corsaires (Alexia Barrier/Laurent Pellecuer) : un podium très rafraîchissant, représentant en partie une nouvelle génération de coureurs au large. Voici le match de cet opus 2014 marqué par une séparation de la flotte en deux options radicales Nord/Sud, dès le passage des Canaries.

CONCARNEAU | SAINT-BARTH

GWENOLÉ GAHINET & PAUL MEILHAT Ils sont 15 équipages au départ de Concarneau le 6 avril. Quinze tandems à composer un plateau pour le moins relevé : 8 anciens vainqueurs de la transat (Michel Desjoyeaux, Jean Le Cam, Roland Jourdain, Kito de Pavant, Laurent Pellecuer, Fabien Delahaye, Gildas Morvan et Charlie Dalin) et des jeunes loups aux dents longues archi-favoris, à l’image du duo Chabagny/Tabarly sur Gedimat ou Lunven/Péron sur Generali. Du haut niveau donc au départ de cette 12e édition de La Transat AG2R LA MONDIALE, mais également huit bizuths, parmi lesquels deux teams guadeloupéens venus vivre pour la première fois la grande aventure de la traversée de l’Atlantique. La touche féminine est apportée par Alexia Barrier (30 Corsaires) et Jeanne Grégoire (Scutum), deux navigatrices expérimentées au caractère bien trempé. L’alliance du « vieux sage » et du marin plus jeune ou moins expérimenté est également la marque de fabrique d’un tiers de la flotte de cette transat. C’est le cas des tandems Bretagne-Crédit Mutuel Performance (Desjoyeaux/Horeau), Made in Midi (De Pavant/Gbick), La Cornouaille (Jourdain/Le Pape). Des 15 Figaros au départ, il n’en restera que 13 à l’arrivée suite aux démâtages de Cercle Vert (Morvan/Dalin) la première nuit, et de Gedimat le 18 avril au beau milieu de l’Atlantique. Quatre temps forts ont marqué ces 3 890 milles de course. Le coup de vent au passage d’un front froid à négocier au près dès les premières 24 heures de course, le cap Finisterre sous spi dans des conditions musclées, le regroupement de la flotte au way point de La Palma aux Canaries et les options radicales entre le Nord et le Sud pour rejoindre Saint-Barthélemy. Dans des alizés de 25/30 nœuds et au gré de nuits usantes, à barrer dans le noir, à la merci d’une mer croisée, une course dans la course s’engage entre 6 bateaux bien placés pour le podium. Au nord : Generali et Scutum. Au centre, Skipper Macif, Safran-Guy Cotten et La Cornouaille. A l’extrême sud, 30 Corsaires. Laurent Pellecuer et Alexia Barrier poussent leur option à fond, n’hésitant pas à multiplier les empannages pour se décaler toujours plus bas afin d’arriver dans l’arc antillais avec un angle plus favorable par rapport au vent. Bientôt, la bataille pour la victoire se soldera en un énorme duel Safran-Guy Cotten (très rapide au portant) et Skipper Macif. Tandis que la troisième place se joue entre La Cornouaille et 30 Corsaires. Le 28 avril, après un peu plus de 22 jours de course, ces quatre équipages vont se succéder dans le port de Gustavia en l’espace de 1 heure 38 minutes et 24 secondes. 2 minutes et 54 secondes séparent 30 Corsaires et La Cornouaille qui vont batailler jusque dans les dernières longueurs. Les neuf échappés du sud vont truster les neuf premières places du classement de cette 12e édition. Les nordistes arriveront à Saint-Barth avec plus de 41 heures de retard sur les vainqueurs… Le 2 mai, à 2 heures et 14 minutes, l’équipage de Guadeloupe Grand Large 1 était le dernier à franchir la ligne d’arrivée.

BATEAU

NOMS

TEMPS DE COURSE

SAFRAN GUY COTTEN SKIPPER MACIF 30 CORSAIRES LA CORNOUAILLE

Gwénolé GAHINET & Paul MEILHAT Fabien DELAHAYE & Yoann RICHOMME Alexia BARRIER & Laurent PELLECUER Roland JOURDAIN & Martin LE PAPE

22j 06h 17min 59s 22j 07h 24min 52s 22j 07h 54min 56s 22j 07h 56min 23s

5 GENERALI 6 SCUTUM

Nicolas LUNVEN & Éric PERON Gérald VENIARD & Jeanne GREGOIRE

22j 12h 21min 57s 22j 17h 08min 37s

EN 7 ENTREPRENDRE CORNOUAILLE

Simon TROEL & Ronan TREUSSART

22j 18h 37min 55s

ABANDONS :

8 LORIENTREPRENDRE 9 GUADELOUPE GRAND LARGE 2

Yannig LIVORY & Guillaume FARSY François GUIBOURDIN & Nicolas THOMAS

23j 17h 54min 37s 23j 18h 12min 07s

CERCLE VERT

CREDIT MUTUEL 10 BRETAGNE PERFORMANCE

Corentin HOREAU & Michel DESJOYEAUX

23j 23h 31min 26s

11 INTERFACE CONCEPT 12 MADE IN MIDI 13 GUADELOUPE GRAND LARGE 1

Gildas MAHÉ & Jean LE CAM Kito DE PAVANT & Gwen GBICK Mathieu FORBIN & Arthur PRAT

23j 23h 34min 20s 24j 00h 09min 37s 25j 13h 33min 29s

1 2 3 4

Gildas MORVAN & Charlie DALIN

GEDIMAT Thierry CHABAGNY & Erwan TABARLY

MAIS 2014 C’EST AUSSI La Lettonie adopte l’euro à la place du lats et devient le 18e membre de la zone euro Canonisation des papes Jean XXIII et Jean-Paul II au Vatican Commémorations du 70e anniversaire du débarquement de Normandie en France L’Allemagne remporte la Coupe du monde de football face à l’Argentine Ouverture du nouveau World Trade Center (One World Trade Center) à New York

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2016

Ils venaient chercher la victoire, ils l’ont arrachée. « On l’a fait mec ! » a lâché Thierry Chabagny à Erwan Tabarly au moment de couper la ligne d’arrivée devant Gustavia, le 25 avril 2016. Le tandem gagnant de Gedimat venait alors de mener une incroyable bataille durant 22 jours entre Concarneau et Saint-Barthélemy. Les premiers mots qu’ils avaient annoncés à leur arrivée racontent tout de l’intensité de leur course : les décalages choisis, les hauts et les bas, le grand respect mutuel qu’ils se portent, le plaisir de naviguer ensemble, l’immense pression difficile à surmonter sur les 5 derniers jours, l’incroyable dernière nuit… Sur l’édition 2018, ils vont tenter le doublé. ERWAN TABARLY & THIERRY CHABAGNY UNE VICTOIRE DE LA MAÎTRISE ET DE L’EXPÉRIENCE

Thierry « On dit souvent que les victoires se construisent dans la défaite. J’ai souvent été un poursuivant dans ma carrière. J’ai aussi gagné des courses, heureusement. Lorsqu’on se retrouve en position de gagner, on reste très serein. On s’enflamme moins. On reste concentré sur la façon d’y arriver et pas sur l’objectif. Ça veut dire continuer à faire avancer son bateau, à réfléchir et à se reposer. Lors des dernières 24 heures, dans la pétole, plutôt que d’être au taquet tous les deux sur le pont, nous sommes restés sur notre rythme de transat. L’idée était de faire les bons choix jusqu’au bout et ne pas partir dans des délires. Ça nous a servi sur la phase de match racing avec Agir Recouvrement qui a essayé de nous envoyer dans le décor pour nous faire craquer. » Erwan « L’arrivée s’est jouée à rien. C’est impressionnant de voir qu’au bout de trois semaines de course, sur un empannage, à un quart d’heure près, la victoire peut t’échapper. Il faut être lucide jusqu’au bout et ne jamais se relâcher. » LES MOMENTS CLÉS AVANT LA DERNIÈRE NUIT DE TOUS LES DANGERS Erwan « La traversée du golfe de Gascogne ! Il fallait être dans le peloton de tête au cap Finisterre. Ceux qui n’ont pas réussi à être devant à ce moment-là, sont restés derrière jusqu’à l’arrivée. La course pouvait se perdre au bout de deux jours. Tout s’est joué dans un grand couloir au sud de l’anticyclone à caler des petits empannages pour essayer de trouver plus de pression. » Thierry « Il y a eu ensuite notre décalage dans le sud à une semaine de l’arrivée. C’est sans doute là que ça s’est décidé. Nous avions confiance en nous. Nous voulions être à l’attaque car nous savions que cela ne se gagnerait pas dans la facilité. Ce petit coup au sud nous a remis dans le match pour le sprint final. » L’INCROYABLE RÉGATE À 5 BATEAUX, LA GESTION DE LA PRESSION Thierry « On sait que certaines transats se jouent dans les 24 premières heures. Par conséquent, il était hors de question de rater le début de course car on se doutait que la gagne allait se jouer dans les 5/6 bateaux favoris, tous entraînés, préparés, motivés. Après, cela s’est joué à pas grand-chose. Dans le haut niveau, ça se joue toujours sur des petites choses, des petites prises de risques. Aucun choix n’a été fait à la légère. Nous avons été très studieux sur la prise d’information, les fichiers météo et le comportement de nos adversaires (cap et vitesse). » Erwan « Cette bagarre au contact, c’est incroyable. Nous n’en revenions pas d’être aussi serrés. La course avançait, mais personne ne se détachait. Heureusement que nous nous sommes partagés le leadership pour ne pas avoir trop de pression. Passer plusieurs jours en tête avec des bateaux très proches, ça met une pression de dingue. Le fait d’avoir perdu le leadership la veille de l’arrivée nous a détendus. Nous n’avons pas eu cette panique qui parfois peut pousser à faire n’importe quoi. La tension était quand même là jusqu’au bout. C’est ce que je retiens vraiment sur cette épreuve : la pression des 5 derniers jours. Nous n’avons pas forcément l’habitude de gérer cela aussi longtemps. »

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CONCARNEAU | SAINT-BARTH

Erwan « Nous nous sommes bien entrainés cet hiver. Nous avons vite vu par rapport aux adversaires que nous n’étions pas encore « has been ». Nous sommes partis avec de la confiance, même si nous n’avons pas toujours été sereins dans tous nos choix. Sur la cartographie, nous avons peut-être fait une belle trajectoire mais en vérité, nous avons parfois fait des mauvais coups. Au final, nous avons toujours su revenir. La veille de l’arrivée, nous avons eu une baisse de moral à cause d’Agir Recouvrement qui était en train de nous doubler. Nous pensions alors finir 2e, une fois de plus. Les victoires sont très dures à décrocher et pour nous, ça ne s’est jamais fait dans la facilité. C’est toujours un peu besogneux chez nous, c’est un peu notre marque de fabrique. »

Thierry « Nous avons ce trait de caractère en commun avec Erwan. Nous ne montrons pas nos émotions. Mais nous nous connaissons bien. Nous savons quand l’autre commence à monter en pression, ou à être fatigué. Ça permet de réinjecter de la motivation, de l’énergie si l’autre est en baisse de régime. Ce qui n’a pas été souvent le cas parce que nous étions au taquet tout le temps. Cela dit, il y a eu un moment où nous avons presque fait le deuil de la victoire, la dernière nuit… avec Agir Recouvrement qui revenait. Nous nous sommes dits, c’est foutu, nous ne pouvons rien faire. Nous avons continué à faire marcher le bateau sans vraiment y croire. Nous aurions pu être accrochés à la barre, ne pas manger, ne pas dormir mais ça c’est un mauvais calcul à long terme. Erwan est même allé dormir. Là, c’est l’expérience qui a parlé. Nous nous sommes souvent cramés sur des fins de Solitaire du Figaro, nous avons souvent raté des arrivées à cause de trop de fatigue. Ça n’a pas été le cas cette fois. Là, nous avons bien géré l’émotionnel alors que le jeu d’Agir Recouvrement était de nous faire craquer. » LE TANDEM IDÉAL Thierry « Nous n’étions pas deux. Nous étions 1+1 =3. Il y avait toujours une discussion constructive sur la stratégie. L’un de nous deux faisait l’analyse, proposait un choix et l’autre se faisait l’avocat du diable pour obliger le premier à se justifier, à argumenter. Nous faisions avancer le schmilblick comme ça. De ce fait, on s’est rarement trompés sur nos choix de trajectoire. Notre duo était déjà éprouvé puisqu’on avait fait cette transat il y a deux ans. Ça s’était mal terminé (démâtage), mais nous savions que ça fonctionnait. La première semaine de course et les 5 jours de spi dans la baston ont été un test. Avec Erwan, nous avons des atomes crochus, nous sommes contents de naviguer ensemble, nous y prenons du plaisir. Nous partageons souvent des activités ensemble le week-end pendant l’année (kite à foil notamment). L’hiver précédent la transat, nous avions fait cinq jours de montagne à Chamonix. C’est une sorte de rituel entre nous. Lors de nos premières glissades en ski dans la poudreuse, Erwan me disait : la transat, elle commence là, maintenant. C’est là que ça se gagne ! »

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

BATEAU

NOMS

TEMPS DE COURSE

GEDIMAT GENERALI AGIR RECOUVREMENT BRETAGNE CMB PERFORMANCE CERCLE VERT ARTEMIS BELLOCQ PAYSAGES – SAVEUR DE CORNOUAILLES FULGUR EVAPCO LES SAINTES MARIE GALANTE GUADELOUPE CUISINE IXINA LORIENTREPRENDRE FREE DOM Services à domicile

T.CHABAGNY / E.TABARLY N.LUNVEN / G.MAHÉ A.HARDY / V.BIARNES S.SIMON / X.MACAIRE G.MORVAN / A.LOISON S.MATSON / R.ELSEY

22j 1h 6’ 53’’ 22j 1h 10’ 57’’ 22j 1h 35’ 41’’ 22j 1h 47’ 52’’ 22j 1h 50’ 55’’ 22j 4h 15’ 53’’

M.LE PAPE / E.PERON

22j 5h 39’ 11’’

M.KOLACEK / P.BRASSEUR A.PRAT / N.THOMAS K.PIPEROL / B.AUGEREAU A.BOUWYN / A.FLEURY T.LE TURQUAIS / H.AUBRY Y.LIVORY / E.LIVORY T.PAMIR / S.JADAUD

22j 6h 51’ 27’’ 23j 5h 49’ 39’’ 24j 13h 44’ 24’’ 24j 21h 46’ 58’’ 26j 6h 23’ 57’’ 27j 17h 50’ 0’’ 27j 19h 40’ 0’’

ABANDONS :

SKIPPER MACIF Charlie Dalin & Yoann Richomme

MAIS 2016 C’EST AUSSI La nouvelle carte des régions françaises, la métropole passe de 22 à 13 régions Le plus grand paquebot de croisière au monde jamais construit jusqu’à ce jour, Harmony of the Seas, quitte le port de Saint Nazaire Brexit, le Royaume-Uni par référendum quitte l’Union Européenne Novac Djokovic devient le premier tennisman, depuis Rod Laver, en 1969, à remporter quatre titres successifs du Grand Chelem. Teddy Riner remporte sa 2ème médaille d’or aux Jeux Olympique de 2016 à Rio de Janeiro, au Brésil

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SE SOIGNER, TOUTE UNE AVENTURE

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SE SOIGNER, TOUTE UNE AVENTURE Par Frédéric Pelatan

ETITS BOBOS ET GROS TRACAS FONT PARTIE DES ALÉAS DE LA COURSE AU LARGE. RARES, HEUREUSEMENT, ILS SE RÉVÈLENT COMPLEXES À TRAITER EN RAISON DE L’ISOLEMENT DES SKIPPERS. TOUS SE PRÉPARENT POUR LE MIEUX À RÉPONDRE À TOUTES LES SITUATIONS ET TOUTES LES PATHOLOGIES.

C’est à une drôle de vie que se préparent les coureurs au large. Une vie sans assistance immédiate, une vie à se faire ballotter, bousculer, secouer. Une vie où le sommeil est bien plus rare que les ennuis. Une vie où, plus encore que sur la terre ferme, chacun est à la fois son meilleur ami et son pire ennemi. Il faut gérer la navigation, et celles des autres en configuration de course, mais aussi penser à sa survie, à chaque instant. Tous vous diront qu’ils ne font rien de hasardeux. Beaucoup refuseront le terme d’aventure lorsqu’ils évoquent leurs épopées maritimes. C’est parce que la dure confrontation aux éléments est leur ambition, et la mise en danger leur quotidien. Et puis tous savent qu’un bon marin, c’est un marin qui revient. Pour autant, les bobos ne sont pas rares, et diverses maladies les guettent. Et le doc ? Au bout de quelques jours, il est déjà à plus de 500 milles. Loin, trop loin pour intervenir autrement qu’à distance.

STAGES DE SURVIE OBLIGATOIRES Alors, les navigateurs se préparent. Tous ont l’obligation de suivre des stages de survie en mer agréés par ISAF World Sailing, la fédération internationale de voile, et un brevet de secourisme en cours de validité. La formation PSMer ( Premier secours en mer ), c’est très bien aussi. Les stagiaires apprennent comment assurer leur survie dans des conditions extrêmes ou après un accident, mais aussi à prodiguer les premiers soins sur eux, ou sur leur(s) équipier(s). Médecin référent de la Transat AG2R LA MONDIALE, Sophie Pourtal commente : « La prévention et la préparation aux actes médicaux font à part entière partie de la formation professionnelle des marins. La distance leur impose d’apprendre à communiquer à l’oral les symptômes dont ils souffrent, avec la plus grande des précisions. Sur la Transat AG2R LA MONDIALE, les moyens de transmissions d’images sont limités, alors les mots sont d’autant plus importants. Cela permettra au médecin de veille d’apporter les conseils appropriés ».

COMMUNIQUER SANS MONTRER, TOUT UN ART Bon, le diagnostic est fait : le marin est malade, il faut soigner. Piochons ce qu’il faut dans la trousse à pharmacie, dont le contenu est imposé par l’ISAF et la Fédération française

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de voile en fonction du parcours, du mode de navigation – solitaire, duo, équipage – et des moyens de communication dont disposent les marins avec la terre. « Par exemple, précise Sophie Pourtal, on ne donne pas de médicaments « dangereux » à des marins qui n’ont pas de moyens de communication, ce serait un non-sens médical ». Pour la Transat AG2R LA MONDIALE, ce ne sera pas la boîte intégrale dont disposent les marins du Vendée Globe, mais un pack solide et suffisant pour deux. « Avant le départ, les marins auront un briefing médical pour savoir à quoi chaque médicament sert. Ils auront aussi les posologies et un guide d’utilisation ». Ça saigne, c’est ouvert ? Il va falloir refermer la plaie. « En mer, c’est un drôle d’exercice que de se recoudre, s’amuse Sophie Pourtal. Déjà qu’à terre, ce n’est pas simple, il faut imaginer l’exercice dans un contexte où tout bouge tout le temps. Même à deux, c’est difficile. Le pire, c’est de se soigner le visage, parce qu’on doit s’observer dans une glace pour voir ce qu’on fait, ou bien de se recoudre un bras : cela signifie qu’on n’a qu’une main disponible. Mais pour les solitaires, je préconise les agrafes, bien plus simples à poser ». Et si ça a craqué, ou que ça s’est tordu ? « On rencontre le même problème qu’avec les points de suture : ça bouge et c’est plus simple s’il faut immobiliser une jambe plutôt qu’un bras. Le fait que les marins naviguent à deux sur le Transat AG2R LA MONDIALE reste un élément très rassurant surtout en cas de grave blessure ou de traumatisme crânien ».

L’EAU, LE SEL, LE SOLEIL, CES MAUVAIS AMIS Les gros traumatismes sont rares. La majorité des troubles que rencontrent les skippers tient à la peau. « Les pathologies cutanées sont une vraie problématique, dit le médecin référent. En mer, avec le sel et l’eau, la moindre petite blessure à une main devient un sujet. Les crevasses arrivent très vite ». Les mains ne sont pas les seules ciblées par le sel : toutes les zones de frottement sont sujettes aux pathologies cutanées. Le cou fait partie des victimes régulières – ouch, le frottement du ciré sur la peau mouillée – tout comme les fessiers et les cuisses, éreintées par les heures passées assis à la barre… Pour tout cela, les marins disposent de crèmes pour « réparer » leur peau si nécessaire. Et rien ne vaut des vêtements secs… dont le stock s’amenuise au fil des jours.

Les médecins de la Transat AG2R LA MONDIALE ont aussi d’autres maux à gérer, à distance. Gare aux insolations – une vieille ennemie qui sait parfois se faire oublier pour mieux surgir –, ou aux coups de fatigue parce que personne ne pense trop à dormir ni à s’alimenter soigneusement. « Pour affronter une transat, les marins doivent être en bonne condition physique, résume Sophie Pourtal. Ils doivent aussi s’acclimater au sommeil fractionné et avoir parfaitement géré leur avitaillement. Chaque manque va créer une carence d’énergie qui va diminuer la performance et surtout la vigilance. Enfin, il faut que les marins soient préparés à la gestion du stress, de la solitude et à la confrontation aux situations inhabituelles ». C’est bien le sel de leur aventure, non ?

CORENTIN DOUGUET

ANTHONY MARCHAND

« De la même façon que tu prépares le bateau, tu prépares le bonhomme. Anticiper fait partie de la solution médicale, tout comme une bonne préparation physique. Nous suivons des préparations médicales, avec l’obligation d’y retourner tous les cinq ans mais, à mon avis, on pourrait faire plus en termes de formation et embarquer moins de matériels dans la pharmacie. D’après moi, je ne suis pas assez préparé : un problème bénin à terre se retrouve vite compliqué quand on est au large océanique. Naviguer à deux est un vrai avantage. Tu peux entrer en contact avec le médecin référent à la place de ton co-skipper si jamais il manque de force ou de lucidité pour le faire, et tu peux agir sur la pathologie. Avec une bonne connexion et un bon médecin au bout du fil, nous sommes capables de gérer des crises assez majeures. Reste l’endroit où cela arrive : si on est loin de tout, il faut se préparer à gérer la crise dans le temps en attendant une évacuation médicale qui peut faire gagner un peu de temps, mais pas tant que ça. De toute façon, il faut partir du principe qu’il n’y a pas de bon endroit pour avoir un accident ».

« En plus de la pharmacie obligatoire, qui est volumineuse, j’ai une petite trousse de secours, avec le nécessaire pour les bobos : du désinfectant, des pansements… Elle trône sur la table à cartes. Les mains souffrent, en mer. A force de se frotter à tout dans un environnement salé, on se crée des brûlures sous-cutanées qui sont tellement pénibles qu’on a du mal à ouvrir une barre de céréales. Mais les mains, on les voit. Le vrai piège, c’est ce qu’on ne voit pas. Durant les premiers jours de course, il est rare qu’on se change ou qu’on ôte des couches des vêtements, surtout quand il fait froid. La mauvaise surprise, c’est de découvrir qu’un genou a doublé de volume alors, qu’à l’origine, on s’était simplement égratigné dans un mouvement sur le pont. Ma plus grosse blessure, c’était sur une Solitaire du Figaro, je m’étais déchiré les grands dorsaux. J’avais tellement mal que je ne pouvais plus faire un mouvement, un bateau militaire avait dû venir me récupérer ».

Skipper de NF Habitat

Skipper de Groupe Royer-Secours Populaire

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CLASSE FIGARO BÉNÉTEAU YANNIG LIVORY

OMME CHAQUE ANNÉE, LA CLASSE FIGARO BÉNÉTEAU ORGANISE LE CHAMPIONNAT DE FRANCE ELITE DE COURSE AU LARGE PAR DÉLÉGATION DE LA FÉDÉRATION FRANÇAISE DE VOILE EN ACCORD AVEC SES COUREURS, LES INSTANCES FÉDÉRALES, L’ORGANISATEUR OC SPORT PEN DUICK ET SON FIDÈLE PARTENAIRE AG2R LA MONDIALE, LA CLASSE A INSCRIT À SON CHAMPIONNAT CETTE ÉPREUVE TRANSOCÉANIQUE EN DOUBLE. Ce sera la dernière fois que nos légendaires Figaros Bénéteau 2 s’aligneront au départ de cette mythique transat avant l’arrivée du nouveau monotype programmée pour la saison 2019.. Notre circuit est principalement basé sur la course en solitaire mais le Figaro Bénéteau 2 est un bateau polyvalent. Comme chaque année paire depuis plus de 20 ans, nos marins ont plaisir à bousculer leurs habitudes, pour prendre le large en duo sur la Transat AG2R LA MONDIALE. L’exigence d’une course océanique offre un contexte hors norme aux skippers pour échanger leurs expériences. En conjuguant prouesse sportive et aventure humaine, la Transat AG2R LA MONDIALE fait la part belle au partage, exercice exigeant, dans l’espace restreint d’un bateau. Avec des bateaux identiques, les hommes et les femmes engagés n’auront que leur sens marin, leur talent et leur capacité à repousser les limites pour se départager sur l’eau. C’est ce qui fait la force de notre circuit car au-delà de l’aspect technique, les options et les choix des marins seront déterminants face au chronomètre et aux éléments. Nous sommes heureux de voir à nos côtés et aux côtés des marins et des organisateurs, des partenaires enthousiastes et impliqués qui nous donnent les moyens de faire vivre cette aventure de la course au large. Merci à tous les acteurs de cette belle histoire ! Yannig Livory, Président de la Classe Figaro Beneteau et Directeur de Pépinière d’Entreprise. CONTACT Eléonore Jeudi de Grissac cfb.admin@orange.fr 06 11 73 13 35 www.classefigarobeneteau.com

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Transat AG2R LA MONDIALE

Inscrivez-vous aux baptêmes Handivoile

Inscrivez-vous aux baptêmes Handivoile !

Dans le cadre de la Transat AG2R LA MONDIALE, la Fédération Française de Voile vous propose de venir participer à un baptême de voile dédié aux personnes en situation de handicap. Pendant 5 jours, une équipe de professionnels vous accueille gratuitement tous les après-midi pour vous faire découvrir les plaisirs de la navigation. Pour plus d’informations : handivoile@ffvoile.fr

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