LES PARCS RELAIS URBAINS – ÉTUDE BIBLIOGRAPHIQUE – 2010 • « Une configuration des places de stationnement de manière à permettre des cheminements piétons le plus direct possible. » (p. 26) • On constate un jalonnement rare pour les piétons. • « L'accessibilité des piétons est moins prise en compte dans ce type de pôle : ab sence de jalonnement, cheminements peu attractifs, etc. » (p.17) • Aménagement : • L'expérience montre qu'il est utile de prévoir l'emplacement de la dépose-reprise y compris dans les stations de tramway, quitte à l'aménager a posteriori (selon les usages et les demandes). • La dépose-reprise représente un important potentiel d'usagers, notamment en pré sence de Val ou de métro. Pourtant, elle n'est pas souvent prise en compte. • Jalonnement : • La signalétique doit être hiérarchisée (niveau d'information adapté à l'emplace ment du panneau), homogène (logo, type de support, charte graphique...) et visible (positionnement, taille des caractères, couleurs...) • « Actuellement, le jalonnement sur la voirie d'agglomération est très souvent pro blématique du fait de la répartition des compétences (Etat, Département, Aggloméra tion, Commune) et des difficultés d'homogénéisation entre les différents gestionnai res de voirie. » (p.26) • Le jalonnement dynamique annonçant aux portes de la ville le nombre de places disponibles dans le P+R et en CV : « cette signalétique suscite des interrogations quant à ses effets lorsqu’apparaît un nombre de places disponibles globalement plus important en CV que dans le parc relais. » (p.26) • Communication : (p.25) • « Les P+R ont souvent fait l'objet de campagne de communication lors de leur création ou de leur réaménagement. Ils figurent dans les plans TCU. » • Le bouche-à-oreille est le vecteur de diffusion le plus fréquent. • « La communication régulière est nécessaire à la fréquentation du P+R par les usagers occasionnels qui « oublient » l'existence de tels équipements. »
La maîtrise d'ouvrage, gestion du foncier, financement et procédures de pla nification • « Les parcs relais, équipements consommateurs d'espace, peuvent être aménagés dans un environnement urbain relativement contraint, notamment par le foncier (coû teux et pas toujours disponible) par le biais de : • la mixité d'usage des équipements, • la construction de P+R en silo ou intégrés à des bâtiments, • la politique de petites poches de stationnement en milieu urbain dense et de plus grands P+R en périphérie. » (p.18)
Mixité d'usage d'un P+R ; P+R informels : • « Le stationnement d'usagers des TC sur le parking d'un centre commercial ne pénalise pas totalement ce dernier puisque les usagers des TC sont aussi des clients
Certu – Cete de Lyon – juillet 2010
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