Nytt om Bil Drammen nr 04 2017

NORGES STØRSTE BILAVIS!

NYTTOM BIL DRAMMEN

NR. 4 - 10. MAI 2017 • 28. ÅRGANG • www.nyttombil.no

Ny merkeforhandler i Buskerudveien Se side 10

50 år i Automobilkompaniet Se side 4

iden: ss Å å p g g le n a il b Skoda inn i nytt

side

6

Ny tidsregnning for suksess-merke Bilbutikken størst på Subaru Side 11

Mazda3 mye bil for pengene!

Side 13

Nettbrett trigger bilsyken

Side 2

NYTTOM BIL Drammen Nummer 4 • 2017

NYHETER

Side 2

NYTTOM BIL Drammen Redaktøren har ordet: Det er lov å bruke hodet!

10 minutters skjermtid kan gjøre deg bilsyk

Redaktør: Frank Williksen www.nyttombil.no Å skrive om snørelaterte trafikkproblemer i slutten av april er lite lystbetont, men ble dessverre naturlig etter det som utspant seg for kort tid siden. Mandag morgen, en uke etter påsken, lavet tung og våt nysnø ned og gjorde store deler av veinettet på det sentrale østlandsområdet tilnærmet ufarbart – i alle fall på alt annet enn vinterdekk.

Problemene lot selvsagt ikke vente på seg, og meldinger om utforkjøringer, småkollisjoner og biler i grøfta haglet inn, i takt med at bilister med sommerdekk på felgene gamblet på at det skulle gå «å komme seg til jobben».

Dessverre gikk ikke det for betenkelig mange, og dermed tok det heller ikke lang tid før de første meldingene om avkorting av forsikringsdekning kom. Kjøring med sommerdekk på til de grader vinterføre kan dessverre ikke beskrives som noe annet enn uaktsom kjøring. Og det liker verken politiet eller forsikringsselskapene!

Det er ingen ting å utsette på at bileiere har lagt om til sommerdekk når vi har nådd siste halvdel av april, uavhengig av at folk med piggfrie vinterdekk – og det er de fleste i disse områdene – kan legge om til sommerdekk når som helst det måtte passe, også for eksempel i mai måned.

Derimot er det mye å utsette på at bilister begir seg ut på glatt og krevende snøføre på sommerdekk. Dette kan vanskelig gå bra – og for mange gjorde det altså heller ikke det. Sommerdekk på snøføre gir absolutt null grep og null bremseevne, og resten er det vel lett å tenke seg til?

Det som er mest å beklage ved slik risikooppførsel i trafikken er at folk ikke evner å bruke hodet, og dermed utsetter både seg selv og andre for betydelig ulykkesrisiko. Som bilfører har man plikt til å sikre at bilen er slik skodd at kjøringen kan skje på en sikker måte.

Gjør man ikke det, kan følgene bli sure. Forelegg, eventuelt anmeldelse for uaktsom kjøring er en ting, inndragning av førerkort er en annen. Og bak det hele lurer selvsagt hele tiden avkortingsspøkelset. Det siste burde være mer enn skremmende nok til at man lar bilen med sommerdekkene stå i garasjen når vinterføret gjør comeback. Selv en liten kollisjon kan koste store beløp.

Et enda verre scenario er det selvsagt om man i en slik setting skader andre i trafikken. Den sjansen burde man absolutt ikke ta.

Og det er faktisk lov å bruke hodet…

Redaksjon: Frank Williksen frank@williksen.no Dag Christian Holm dag@williksen.no Jens Huser Haugfos jens@williksen.no

Distribusjon: Norpost AS. Tlf. 22 07 94 00 E-post: distribusjon@norpost.no

Stasjonsveien 40, 1396 Billingstad. Postboks 183 1377 Billingstad.

Tlf: 922 61 064

Trykk: Agderposten

Distribueres i Drammen og omegn.

Hele to av tre personer er disponert for å bli bilsyke.

Det går hardest utover småbarn og tenåringer, men også voksne blir bilsyke. Legg bort mobiltelefonen eller andre skjermer er ekspertenes enkleste råd.

I et nytt studium som Ford har fått utført ved Fords forsknings- og utviklingssenter i Aachen i Tyskland, viser det seg at voksne som så på en skjerm i bare ti minutter begynte å kjenne seg bilsyke.

- Bilsyke kan faktisk gjøre familieturen til et mareritt med mamma og pappa som hele tiden kikker seg bakover, samtidig som de forventer det verste. Når vi jobber med fremtidens biler gjør vi alt vi kan for å redusere risikoene for bilsyke, sier sjefsingeniøren ved forskningssenteret, Eike Schmidt.

Gjesping og svetting er varsler for tilstanden som forårsakes av at hjernen mottar motstridende signaler fra øyet og balanseorganene til kroppen som er i øret. Babyer blir ikke bilsyke før de starter å gå. Kjæledyr kan imidlertid bli ram-

Annonsetelefon: 66 85 44 60 Nils Wilhelm Sørensen Tlf. 909 22 470 nilsw@nyttombil.no

met, og utrolig nok kan også gullfisk bli bilsyke/sjøsyke. Sistnevnte er observert av sjøfolk.

- Bilsyke er et komplekst problem. Det er en naturlig reaksjon på en unaturlig påvirkning av sanseorganene.

Det kan ikke bli kurert, men vi kan lindre symptomene, sier professor Jelte Bos som er ekspert på perseptuelle og kognitive funksjoner i den uavhengige forskningsorganisasjonen, TNO. I de innledende testene Ford foretok, fant de ut at hvis skjermen det ble sett på ble festet høyere, og veien kunne sees på begge sider av den, så ble forsøkspersonene i mindre grad bilsyke. I de videre eksperimentene vil de også undersøke muligheter for å gi bilpassasjerene informasjon om svingete veier eller humpete broer.

- Samtidig er det en kjens-

Produksjon: Kjetil Skarpnes Tlf. 934 01 395 kjetil@nyttombil.no

gjerning at jevn og mindre aggressiv kjørestil reduserer sjansen for at passasjerene blir kvalme. Det bidrar også til lavere drivstoff-forbruk, sier professor Bos. Her er noen tips han har mot bilsyke: • Det er bedre å sitte midt i baksetet enn på sidene.

Det beste stedet er å sitte foran. Da ser du veien best.

• Kjør jevnt. Unngå brå oppbremsinger, kraftig akselerasjon og ujevnheter i veibanen.

• Hjelp de som er bilsyke til å tenke på noe annet. Hva med en familiesang eller quiz?

• Drikk Cola, spis ingefærkjeks og unngå kaffe.

• Bruk en pute eller en annen støtte som holder hodet i ro.

• Bruk bilens klimaanlegg for å ha frisk luft hele tiden.

Vi har åpnet Drammens største bruktbilsenter på Åssiden i Tuna-bygget!

Alltid mer enn 100 biler inne!

Flyttesalg i begge butikker - velg mellom 3 pakker: Minimum kr.

20.000,i innbytte for din gamle bil!

Bilen må være kjørbar, EU-godkjent og årsavgift betalt.

Motor-/ kupévarmer ferdig montert!

Kampanjerente

*

1,99% v/35% kontant.

*Eff. rente 4,06% ved lånebehov kr 150.000,o/5år, etableringsgebyr kr 2.724,-. Total kredittkjøpspris kr 165.674,-. Renten er subsidiert i tre år, for deretter å bli justert til normal produktrente.

Velkommen innom for en god handel!

DRAMMEN: Ing.Rybergsgt 100, 3027 Drammen. Telefon 32 21 83 00.

LIER: Ringeriksveien 5, 3400 Lier. Telefon 32 24 09 00. www.albjerk.no

Albjerk Bil

NYTTOM BIL Drammen Nummer 4 • 2017

NYHETER

Side 4

50 år i Automobil-Kompaniet:

Ikke én dags fravær!

Daglig leder Magne Fossum gratulerer og takker Arild Brekkåsen for innsatsen med bl.a.

50 «medaljer», en for hvert år, i tillegg til noe mer seriøs oppmerksomhet.

Nylig rundet delesjef Arild Brekkåsen (68) 50 års ansettelse i AutomobilKompaniet, de siste 48 av dem i sin nåværende stilling. Det er ikke hverdagskost med så lang ansettelse samme sted – og enda mer imponerende er det at Arild ikke har vært borte fra jobben én eneste dag gjennom disse 50 årene.

Frank Williksen frank@williksen.no Det er ikke det at han har manglet gode grunner til å bli hjemme en dag eller to; delesjefen har vært på plass med både kragebeinsbrudd og brudd i håndleddet, men det stoppet ham altså ikke!

Det var på delelageret den gang 18 år gamle Arild Brekkåsen fra Steinberg begynte sin lange løpebane i AutomobilKompaniet, og etter bare to år som yngstemann på avdelingen ble han tilbudt jobben som delesjef. Å komme med innvendinger

om manglende erfaring nyttet lite, firmaets stifter og sjef var klar på at Arild var mannen for jobben!

- I 1967 var vi 8 ansatte på deleavdelingen. To damer førte kartotek på Kardex, et tidkrevende og sinnrikt arkivsystem som krevde stor nøyaktighet for å fungere pålitelig med håndteringen av rundt 5000 unike delenumre. To mann sto fast ved disken for å ekspedere, fra morgen til kveld, for den gangen var trafikken av delekunder stor.

Alle som skulle ha Opel-deler måtte i grunnen til oss, det fantes ingen konkurrenter den gangen, minnes Arild, som leg-

ger til at dagens deleavdeling klarer seg med tre ansatte.

- Selv om vi i dag har to bilmerker i stedet for ett som tidligere, har vi mye mindre lager nå, og vi må ikke i samme grad som før ha alle slags deler fysisk lagret i huset.

Konkurransen fra uavhengige frittstående leverandører har økt kraftig med årene, og vårt delesalg over disk er i dag minimalt i forhold til den gang jeg startet.

Nå kan vi nøye oss med å ha en bjelle på disken for tilkalling, sier han.

- Før hadde vi et kjempestort delelager på huset, og det gikk mye på bremser, forstillingsde-

ler, eksos og lignende. Den gangen solgte vi mye bilradioer, høyttalere og annet utstyr som nå er standard i ”alle” biler.

I dag handler det for vår del mer om det vi kaller lavfrekvente deler, som uavhengige konkurrenter typisk ikke vil føre fordi omløpshastigheten blir for lav.

I tillegg blir det en hel del utstyr for ettermontering, og typisk nok er lageret akkurat nå fullt av DAB+ adaptere for ettermontering. Her venter vi travle dager når FM-nettet nå skal stenges ned i vårt distrikt, fastslår han.

- 50 år uten fravær tyder på svært god helse?

- Ja, jeg har vært heldig sånn,

sier Arild Brekkåsen, som er født og oppvokst på Steinberg, der han fortsatt bor. Det bør tilføyes til ”helseattesten” at han også har gjort – og fortsatt gjør – mye for å holde seg i form.

- Jeg har spilt fotball i alle år, opp til oldboys, og så til veteran.

Da vi ble for gamle til den siste klassen også, bestemte noen av oss at vi fikk starte en øl- og spaserklubb, og det gjorde vi: Osbakken øl- og Spaserklubb med rundt 25 medlemmer har samling og tur to ganger i uka!

VI HAR HENGERE TIL ALLE FORMÅL OG I ALLE PRISKLASSER Varehengere fra kr. 6.095,-

Hestehengere fra kr. 37.795,-

Yrkeshengere fra kr. 16.295,-

Båthengere fra kr. 8.395,-

Biltransport fra kr. 30.995,-

Maskinhengere fra kr. 32.595,-

Drammensveien 281, 3420 Lierskogen - Tlf. 67 57 37 27 - post@starmotor.no

• S A L G • S E RV I C E • D E L E R •

VI HAR FAGKUNNSKAPEN!

Mitsubishi Outlander ladbar hybrid

JUBILEUMSPRIS fra utrolige kr.

399.900,-

Alle modeller leveres med S-AWC 4WD

Mitsubishi feirer 100 år med jubileumspris på alle ladbare hybrider.

Outlander er favoritten når nordmenn kjøper ladbar hybrid. Det er ikke tilfeldig. Bilen har to elmotorer og en bensinmotor, og det avanserte S-AWC systemet fordeler drivkraften på hvert av de fire hjulene avhengig av underlag og kjøreforhold. Du er sikret å komme deg frem både i byen, på landeveien og til fjells. Drivstofforbruket for blandet kjøring er oppgitt til 0,18 per mil* og utslippet av C02 på 41 g/km*. Outlander ladbar hybrid leveres blant annet med LED-kjørelys, skinnseter, 360°-kamera, varme i både frontrute og ratt, adaptiv cruise control og fjernstyrt forhåndsoppvarming. Og alle modellene leveres med klasseledende S-AWC 4WD. PHEV Intense+ Jubileumspris fra kr. 426.600,- Spar kr. 25.000,- PHEV Instyle+ Jubileumspris fra kr.

Eksklusiv toppmodell PHEV S Edition Jubileumspris fra kr. 468.900,- Spar kr. 45.000,-

446.600,-

Spar kr. 25.000,-

Pris er inkl. frakt og andre lev. omk. Utstyrsdetaljer kan avvike fra standard. *Forbruk: 1,8 l/100 km variert kjøring. CO2-utslipp: 41 g/km. Forbruk vil være avhengig av temperatur, topografi, utkjørt lengde, kjørestil og bruk av varmeapparat/klimaanlegg. Med forbehold om evt. trykkfeil.

Ingvald Ludvigsensgt. 21, 3027 Drammen Tlf. 32 27 61 90 Åpent: Man-fre 08.30-16.30. Tor 08.30-19.00.

Lør 10-14 www.motorforum.no/drammen

NYTTOM BIL Drammen Nummer 4 • 2017

NYHETER

Side 6

iden: s s Å å p g g le n a t bil Skoda i nytt fin

Ny tidsregning for suksess-merke Frank Williksen frank@williksen.no Det var mange konkurrenter som klødde seg i hodet over hvor mange nye Skoda forhandleren klarte å selge fra de gamle, trange og mildt sagt upraktiske lokalene på Vitbank. Klødde seg i hodet gjorde nok både importør og fabrikk også, og så stor var suksessen at man lenge fikk unntak for å bygge om til Skodas CI-krav.

I det nye fine bygget på Åssiden er disse kravene oppfylt fullt ut i alle detaljer. Resultatet er et svært innbydende bilanlegg som – på godt Skoda-vis – preges av nøkternhet og funksjonalitet i stedet for marmor og luksus.

Total gulvflate i bygget er rundt 6000 kvadratmeter, fordelt på fire plan: Kjeller med stort parkeringsareal, hovedetasje med en rommelig, lys og attraktiv salgshall med god plass til utstillingsbiler, selgere og kundemottak; delelager og stort og lyst verksted med mye reservekapasitet å gå på. Andre etasje rom-

mer kontorer, møterom og kantine som er felles for alle Albjerkansatte på tomta, rundt 100 i tallet når også Audi, bruktbil og karosseriavdeling regnes med.

Tredje etasje er rett og slett en svært rommelig lagringshall for biler, som – i likhet med kjelleren – deles med Audi.

Bil rundt i det nye anlegget, som totalt representerer en investering på ca. 70 mill. kroner.

- Vi solgte 70 nye Skoda her i april, forteller Marheim, som kom til Skoda-forhandleren fra Bilia 1. juni i fjor.

- Jeg har aldri opplevd maken!

Helt fra vi tok lokalene i bruk i

større i det nye anlegget, som selvsagt er et langt mer komplett bilanlegg enn de gamle lokalene.

- Fra starten er vi ti ansatte her, fem på salg og fem på ettermarked. Vi har god plass, og gode utvidelsesmuligheter for verkstedkapasiteten, der det

Snakk om forskjell som natt og dag! Slik må det oppleves for alle som jobber hos Skoda-forhandleren Albjerk Bil Drammen, etter at virksomheten for kort tid siden flyttet fra det gamle bygget på Vitbank til nytt, topp moderne bilanlegg på Åssiden, med konsern-kollega Audi som nærmeste nabo.

I stedet for plasskrevende kjøreramper, har Albjerk Bil Drammen installert bilheis, sikkert som en av de første bilforhandlere i landet.

- Det er tidstypisk for nye anlegg i dag å utnytte plass i høyden, noe som sparer kostbar tomtegrunn, sier salgssjef Kristian Marheim, som viser Nytt om

begynnelsen av mars, solgte vi biler jevnt og trutt – også før vi hadde PC’ene på plass!

Det var rett og slett ren ekspedering av kunder som allerede visste hva de skulle ha, men så har også Skoda utviklet et svært godt modellprogram, sier han videre, og legger til at kundetilstrømningen i butikk er vesentlig

Fra venstre Nicolai Simjak, Kjetil Skalstad, Salgsjef Kristian Marheim, Oddmund Bakken og konsernsjef Stian Gander.

allerede begynner å bli ventetid, sier Marheim.

- Hva er salgsbudsjettet for 2017?

- Vi skal minst selge 500 nye Skoda, men jeg ser ikke bort fra at det kan bli flere, svarer en entusiastisk salgssjef.

- Hvordan har nye Kodiaq slått an?

- Veldig bra! Vi hadde over 400 gjester på en forhåndsvisning av modellen i de gamle lokalene på Ringeriksveien, og har hittil solgt over 100 Skoda Kodiaq siden desember måned, så den er allerede en viktig volummodell for oss.

- Hvilken utgave er det som selger best – og hva koster gjennomsnitts-Kodiaq fra Albjerk?

- Vi ventet på forhånd best salg av en rimelig modell med forhjulsdrift, men i praksis viser det seg at bilen folk flest vil ha er toppmodellen, som med 190 hk diesel, firehjulsdrift og DSG automatgirkasse kommer på nærmere 600 000 kroner.

Kodiaq starter imidlertid prismessig på 369 000, med forhjulsdrift, 125 hk bensinmotor og manuell girkasse. og vi venter økende interesse også for slike utgaver – det er langt fra alle som MÅ ha firehjulsdrift, men god plass trenger mange, sier Marheim, og legger til at både Octavia og Superb er viktige volummodeller for forhandleren.

MAZDA CX-5

Ew D<; 8LKFD8K>@I# M@EK<I?ALC F> ?<E><I=<JK< ;L JG8I<I -( '''#$

RENTEKAMPA NJE

2,95%* UAVH ENGIG AV EGENKAPITA L

M{ZD{ CX-5 5 Med god komfort, innovativt infotainmentsystem og stort utvalg av sikkerhetssystemer som bl.a. LED-frontlykter med adaptivt fjernlys, autombrems og blindsoneovervåking byr Mazda CX-5 på et høyt nivå av sikkerhet og kjøreglede. I tillegg Mazdas intelligente firehjulsdriftssystem som gir deg full kontroll uansett vær.

FRA 337 500,- | AWD Bensin Optimum inkl.met lakk fra 4++ 400,Fra-pris inkl. frakt og lev.omkostn. på 12 900,-, årsavgift tilkommer. Drivstofforbruk komb. kjøring 4,6-7,2 l/100 km. CO 2-utslipp 119-165 g/km, NOx 6-72 mg/km.

Alle nye Mazda personbiler selges med 5 år/100 000 km nybilgaranti, 12 års rustbeskyttelsesgaranti, 3 års lakkgaranti og inntil 10 års Mazda veiassistanse. !I\ek\bXdgXea\ m\[ [`i\bk\ jµbeX[ k`c DXq[X =`eXej# )#0, efd`e\cc ]cpk\e[\ i\ek\ ` *- de[# `e^\e biXm k`c \^\ebXg`kXc% Gi`j\bj\dg\c c e1 )#0, efd% &,#'- \]]% <^\ebXg`kXcbiXm ' # c e\Y\cµg (,' '''#$ f&, i% <kXYc\i`e^j^\Ypi ) ..+#$% KfkXcbfjkeX[ (-0 -)'#$%K\id`eY\cµg ) /,+#$% I\ek\bXdgXea\ ^a\c[\i g Xcc\ ep\ DXq[X ]i\d k`c *(%',%)'(. ^a\c[\i `bb\ DO$, % ;\ijfd [l jµb\i c e m`X m i\ ]fi_Xe[c\i\ bi\m\i cfm\e Xk [l jk`cc\i d\[ d`e`dld *, \^\ebXg`kXc% Forbehold om trykkfeil.

;]fljYd_YjY_]f 9K DYf\^Ydd¶qY /$ +(*+ <jYee]f& Tlf. 32 27 77 00. yhfaf_kla\]j2 EYf\%^j]2 (1((%).+('Lgjk\2 (1((% )1(('D¶j\2 )(((%),(( ooo&[]fljYd_YjY_]f&fg

PRØVEKJØRING

Side 8

NYTTOM BIL Drammen Nummer 4 • 2017

Prøvekjørt: Opel Ampera-e

Innertier Endelig har vi prøvekjørt bilen over 4.000 nordmenn har kjøpt uten å ha kjørt den.

Ampera-e er utvilsomt årets viktigste bilnyhet i Norge.

Dag Christian Holm dag@williksen.no Da det i fjor ble kjent at Opel Amperae fikk en rekkevidde på over 50 mil, skapte det hodebry for konkurrentene som ikke er i nærheten av å kunne tilby en rekkevidde av dette kaliberet. Nå skal det sies at den reelle rekkevidden er noe kortere enn dette, men mer om det senere. Uansett, Ampera-e knuser konkurrentene på rekkevidde. Selv sier Opel at de har 30 prosent bedre rekkevidde.

Opel hadde valgt å legge den internasjonale prøvekjøringen på norsk jord, og de siste ukene har internasjonale journalister prøvekjørt bilen rundt om på østlandet. Under vår prøvekjøring av bilen i slutten av april var det vårlig vær med 9 grader. En ganske typisk norsk temperatur store deler av året. I kjøligere vær vil nok også den 420 kilo tunge batteripakken påvirkes noe – med det gjelder for absolutt alle elbiler.

Elmotoren yter 204 hk og er definitivt av de kjappere. Fra stillestående til 50 km/t tar det 3,2 sekunder og 80 til 120 km/t går unna på 4,5 sekund. Dette betyr at man også har svært gode forbikjøringsressurser. Under vår prøvekjøring av bilen var opplevelsen en kvikk og artig bil å kjøre. I svinger merkes selvsagt bilens vekt, men siden batteripakken er under gulvet blir kjøreegenskapene fine og bilen oppleves stabil. Batteripakken er for øvrig med på å økes bilens vridningsstivhet. Vi kjørte bilen med to voksne om bord og ikke bagasje.

Ampera-e har etter våre begreper et tiltalende design. Elegant linjer og et fremtidsrettet utseende. Interiøret følger opp med et moderne interiør. Digitalt dashbord og en stor skjerm i midtkonsollen er hovedelementene. Skal vi sette fingeren på noe, er det at materialene i interiøret ikke er like flott som vi har blitt vant til på andre Opel-modeller de siste

årene. Men nå bygges jo bilen i USA, hvor et slikt fokus er noe mindre viktig.

Og bilen er jo egentlig en Chevrolet Bolt.

Vi kunne også ønsket oss seter med lengre sitteputer og kraftigere vanger.

Støynivået opplevdes også som relativt

høyt – og da snakker vi om støy fra veibanen. Støyisolasjon veier, og på en bil som dette er det viktig å holde vekta nede.

Bakseteplassen er overrasende god – og plassutnyttelsen er god. Noe av hem-

meligheten med bakseteplassen er at forsetene er slanke i sin konstruksjon.

Baksetene kan også legges ned 60/40 slik at bilen kan håndtere større lasteoppdrag. Bagasjeromsvolumet er 381 liter eller 1.274 liter med baksetet lagt ned.

Vi likte godt at bilen har gode regenererende egenskaper i form av eget ”L” modus som skrubber bilen såpass at du ved vanlig kjøring nesten ikke behøver å røre bremsepedalen. Når man venner seg til dette, blir det ekstra behagelig å kjøre bilen. Ved behov for ytterligere skrubbing finnes en liten knapp på baksiden av rattets venstre side. Den oppleves nesten som en retarder på en lastebil.

Men det er rekkevidden som er bilens aller sterkeste kort. Etter den såkalte NEDC-standarden, som alle biler testes etter, er rekkevidden 520 kilometer. Men den nye og mer harmoniserte WLTP (Worldwide harmonized Light Vehicles Test procedures) sier 380 kilometer, og det harmonerer veldig godt med vårt eget bruk. Vi tømte ikke batteriet, men så på forbruk ved start, underveis og til slutt. Og vi konkluderer avslutningsvis med at det er kurant å kjøre Ampera-e 40 mil uten særlige problemer. Det at man må vente halvannet år hvis man bestiller bilen nå, er kanskje det største problemet med Ampera-e, men det er jo en situasjon som plutselig kan endres til det bedre.

NYTTOM BIL Drammen Nummer 4 • 2017

NYHETER

Side 9

Seier igjen for Anders Grøndal

Det ble seier igjen til Anders Grøndal med kartleser Roger Eilertsen i teamets Ford Fiesta EVO R5 Valvoline i den populære Hurumsprinten.

Rallyet – som arrangeres av NMK Hurum og Røyken – har blitt et av landets mest populære rally, og antall påmeldinger gikk langt forbi det arrangøren hadde kapa-

sitet til, så flere team sto på venteliste. Løpet er en fartsetappe på 5 km som kjøres tre ganger.

Anders og Roger vant like godt alle etappene og fikk en

god gjennomkjøring med bilen etter at vinterens problemer var løst. – Nå er bilen perfekt, og jeg koser meg bak rattet igjen, fastslo en fornøyd Anders Grøndal.

Grøndal Bilbutikkens andre Ford Fiesta deltok også i løpet, denne gang med rallydebutant Kjetil Hagestrand bak rattet og Dag Nordstrand som kartleser. Etter

:

6 Subaru XV VÅR til sensasjonspris!

TILBUD

flott innsats kjørte de inn til andreplass i sin klasse.

Foto: Geir Andre Ånnestad.

www.subaru.no

Vi feirer at vi er Norges største frittstående Subaruforhandler hittil i år!

SUBARU XV 1.6 SPORT PREMIUM EDITION NÅ FRA 354 900,– KAMPANJERENTE 1,95%**

STANDARDUTSTYR PERMANENT SYMMETRISK FIREHJULSDRIFT > LINEARTRONIC AUTOMATGIR > DAB+ RADIO > RYGGEKAMERA > NAVIGASJON I 7” BERØRINGSSKJERM > BAKKESTARTHJELPER > SKINNSETER > KEYLESS ENTRY > START/STOPP > HID (XENON) NÆRLYS > 17” ALU. FELGER > EL. SOLTAK > MØRKE VINDUER BAK

Bilbutikken

Drammen 3048, Sundlandveien 3 Tel. 32808400, www.bilbutikken.no Hverdager til kl 17.00 - Torsdag til kl 19.00 og lørdager kl 10.00 til kl 14.00

NYTTOM BIL Drammen Nummer 4 • 2017

NYHETER

Side 10

SsangYong og Chevrolet:

Ny merkeforhandler i Buskerudveien Med to nybilmerker - og satsing på bruktbilmarkedet - åpnet en ny bilforhandler, Kolstad Auto, dørene for publikum i Buskerudveien i månedsskiftet. Av nye biler er det SsangYong og amerikanske Chevrolet står på leveringsprogrammet

Jon Kjetil Christensen (t.v.) er bruktbilansvarlig og tar hånd om innkjøp av biler innenlands, mens Remi Kolstad er daglig leder og håndterer bl.a. innkjøp av nye biler fra Tyskland.

Frank Williksen frank@williksen.no Det er Remi Kolstad (43) som er initiativtaker til firmaet, som han eier sammen med sin kone og bror. Remi har lang erfaring fra bilbransjen etter 10 år med Skoda på Vitbank, en tid som selger og mange år som daglig leder.

Med BI-bakgrunn har han alltid jobbet med salg.

Det er et langt skritt å ta og etablere egen virksomhet, men for Remi Kolstad var tiden moden: - Jeg ville skape noe selv;

se hva jeg kan få til etter hvert. Pengene er ikke den viktigste drivkraften, men er selvsagt en hyggelig bonus hvis vi lykkes.

Skal man få til en forandring, må man gjerne ut av komfortsonen, og for meg ble det altså å starte forhandlervirksomhet i et veldig greit bilanlegg der vi nå har det meste på plass, autorisert verksted, dekkhotell og lignende.

Vi starter med to nybilagenturer fra samme importør. Det begynte med SsangYong, og så fikk vi med US-delen av Chevrolet etter hvert, forteller

han til Nytt om Bil. - SsangYong er et lite merke på det norske markedet?

- Ja, foreløpig er det ganske smalt, men det er varslet mange nye modeller de nærmeste årene. Aller nærmest er helt ny utgave av velkjente Rexton mot slutten av året.

Jeg kjente selv ikke så mye til SsangYong fra før, men må virkelig si at C-segment modellen Tivoli overrasket meg veldig – en fin bil, med firehjulsdrift og mye utstyr til en folkelig pris. Det finnes også en stasjonsvognversjon av denne, XLV, som byr på enda

mer plass.

Fabrikken har også en elbil i løypa, forteller han.

Kolstad har allerede hatt suksess med en spesialinnredet Ford Transit med plass til to rullestoler. Her er det taxinæringen som er den store kundegruppen – og som har respondert godt på denne spesialmodellen.

- Hva med Chevrolet?

- Her blir nok pickup-modellen Silverado den viktigste modellen. Vi er imidlertid veldig spente på hvordan markedet vil ta imot den litt mindre pickup’en Colorado, som

med 175 hk Duramax diesel og bra med utstyr koster 659 000 kroner, inkludert moms, som varebil med to seter.

- Hva med bruktbil?

- Bruktbil blir – sammen med verkstedet – kanskje det viktigste satsingsområdet vårt den første tiden. En del biler importerer vi fra Tyskland, og noe kjøper vi inn i Norge.

På vårt autoriserte verksted er vi om kort tid tre i jobb, og her satser vi også på å bli et godt og populært lokalverksted for alle bilmerker, sier Remi Kolstad til slutt.

NYTTOM BIL Drammen Nummer 4 â&#x20AC;˘ 2017

NYHETER

Side 11

Bilbutikken størst pü Subaru - Vi er litt stolte over at Bilbutikken Grøndal var Norges største Subaru-forhandler de fire første münedene av 2017, sier en fornøyd Stein Grøndal til Nytt om Bil. Frank Williksen frank@williksen.no - Det er en fjÌr i hatten for oss at vi slür vüre kolleger i storbyene i salg av Subaru, legger han til.

- Hva er hemmeligheten?

- Vi har kjørt litt kampanjer som har truffet godt, og sü har vi gjennom lang tid opparbeidet en god og superlojal kundekrets. Det für vi igjen for nü.

- Er det noen bestemt enkeltmodell som har bidratt sĂŚrlig til fremgangen?

- Modellmessig har bredden alltid vÌrt en styrke for Subaru, men vi har hittil i ür hatt ekstra godt salg av XV. Her har ogsü importøren bidratt med lavere priser, slik at vi har kunnet tilby kundene 2017-modeller til 2015-priser, noe som har blitt

veldig godt mottatt. Ă&#x2026; kunne tilby Premium bil med â&#x20AC;?altâ&#x20AC;? utstyr til Classic-pris har ogsĂĽ slĂĽtt an.

NĂĽ hĂĽper vi pĂĽ en god fortsettelse, slik at 2017 kan gi â&#x20AC;?All time highâ&#x20AC;? for Subaru hos oss, sier Stein Grøndal.

Bilbutikken Grøndal er som kjent nü ogsü Ford-forhandler. De to merkene er skilt fra hverandre fysisk, med dedikerte selgere av büde Subaru og Ford.

- Vi er veldig godt fornøyd med starten med Ford, slutter Grøndal.

- Bilbutikken Grøndal er største Subaruforhandler i Norge hittil i ür, forteller en fornøyd Stein Grøndal.

)ZCSJE QMVH JO FMMFS IFMU FMFLUSJTL

7BMHFU FS EJUU Spar kr.

28.590,-*

/JSP )ZCSJE GSB

0QUJNB TFEBO 1MVH JO )ZCSJE GSB

Kommer som stasjonsvogn i juni!

4PVM &MFDUSJD GSB Gjelder 2017-modell pĂĽ lager

Priser levert forhandler, ürsavgift tilkommer. Forbehold om trykkfeil og avvik fra avbildet modell. CO2-utslipp fra 37 g/km, forbruk fra 0,16 l/mil v/bl. kjøring. *Spar 28.590,- gjelder et begrenset antall Soul lagerbiler 2017-modell.

,JB LBO O¤ UJMCZ FU TUPSU VUWBMH TQFOOFOEF ESJWMJOKFS 6BOTFUU IWJMLFO NPEFMM TPN QBTTFS EJUU CFIPW G¤S EV FO CJM NFE NBTTF VUTUZS PH /PSHFT CFTUF OZCJMHBSBOUJ Q¤ IFMF ¤S JOLMVEFSU J QSJTFO 5B UVSFO JOOPN PTT PH QS¡WFLK¡S EJO GBWPSJUU

Bertel O. Steen Buskerud, Vestre Linnesvei 11, 3414 Lierstranda, Telefon: 32 22 61 00 / 90 19 63 13, www.bos-buskerud.no

NYHETER

Side 12

NYTTOM BIL Drammen Nummer 4 • 2017

Her er Citroëns nye SUV Den nye bilen kombinerer tradisjonelle SUV-egenskaper med mer brukervennlighet og personlighet. Den vil også være Citroëns første ladbare hybrid.

Citroën C5 Aircross er neste steg i Citroëns offensiv i SUVsegmentet. SUV-trenden har vokst seg stor i hele verden, og hver fjerde nye bil som blir solgt i verden hører i dag til i her. Også i Norge er SUV-er populære, og her til lands var en tredjedel av bilene som ble solgt i fjor SUVmodeller.

C5 Aircross har en lengde på 4,5 meter, bredde på 1,84 meter og høyde på 1,67 meter og plasserer den seg i det såkalte Csegmentet for SUV-er.

Takket være akselavstanden på 2,73 meter byr C5 Aircross på god innvendig plass. Så fort man åpner døren blir man møtt med en følelse av komfort, og den høye sitteposisjonen gir sjåføren god oversikt på veien. Interiøret tar i bruk mange av de samme designelementene som man finner på utsiden, og totalt sett er interiøret både stilig, praktisk og funksjonelt. Instrumentpanelet har blitt byttet ut med en 12,3tommers skjerm med høy oppløsing. Midt på dashbordet finner man en 8-tommers berørings-

skjerm.

C5 Aircross blir det første bilen som får Citroëns nye Progressive Hydraulic Cushion-fjæring. Et tradisjonelt fjæringssystem består av demper, fjær og gjennomslagsstopp.

Citroëns nye system har i tillegg til hydrauliske stopp – én for kompresjon og én for tilbakeslag. Avhengig av hjulets bevegelse fungerer dette systemet på to måter: Ved normal og lav belastning vil demperen og fjæren kontrollere hjulets bevegelse uten bruk av de hydrauliske stoppene. De bidrar likevel til å øke bilens bevegelsesfrihet slik at man får den klassiske ”flygende teppe”-følelsen. Ved sterkere kompresjon og tilbakeslag vil fjærene og demperne jobbe samme med de hydrauliske stoppene som vil redusere bevegelsen gradvis. På denne måten unngår man harde støt mot slutten av fjæringsveien. I motsetning til mekaniske stopp, som komprimeres og dekomprimeres, vil de hydrauliske stoppene komprimeres for deretter å spre

energien slik at man unngår tilbakeslag.

For å sikre optimalt grep i alle situasjoner er C5 Aircross også utstyrt med Grip Control. I vanskelig terreng fungerer Grip Control-systemet ved å justere antisladd-funksjonen i ESP-systemet til de forskjellige situasjonene. Systemet har fem forskjellige modi: standard, sand, offroad, snø og ESP OFF. C5 Aircross vil også bli tilgjengelig som ladbar hybrid, og blir med det den første modellen som får Citroëns nye e-AWD-

drivverk. Det består av en bensinmotor som yter 200 hestekrefter i kombinasjon med en elmotor på hver aksel. Totalt vil denne modellen yte 300 hestekrefter og ha firehjulsdrift – og blir med det Citroëns kraftigste produksjonsmodell noensinne.Den ladbare hybriden vil kunne opereres i fire forskjellige modi: helelektrisk med en rekkevidde på

PRØ og v V

EKJ Ø

inn A for pple-p kr 2 r 0.00 odukte r 0,-

R

w ww.s sa ng yo ng .no

BE DIFFERENT

60 kilometer, Hybrid for lengre distanser uten lading, kombinert og 4X4. C5 Aircross er forventet å lanseres på det europeiske markedet i andre halvår 2018.

4WD, 115Hk/300Nm, CO 2 119g/km, forbruk 0,45/mil, premium kun kr 319 900

Kritikerroste SsangYong Tivoli og XLV har masse ekstrautstyr og firehjulstrekk som standard. 4WD-systemet gir suverene kjøreegenskaper og komfort under alle forhold. Du kan velge mellom sporty og urbane Tivoli eller tøffe og romslige XLV. Hvem er du?

4WD, 115Hk/300Nm, CO 2 127g/km, forbruk 0,49/mil, premium kun kr 349 900

Buskerudveien 123, 3027 Drammen.

Tlf. 400 08 111 www.kolstadauto.no

NYTTOM BIL Drammen Nummer 4 • 2017

PRØVEKJØRING

Side 13

Mazda3:

Fortjener mye mer oppmerksomhet

Frank Williksen frank@williksen.no VW Golf er den suverene eneren i segmentet, men det er mange fine biler å velge blant her. Mazda3 er en av dem, og absolutt blant de mest attraktive – et av de beste kjøpene i klassen i dag, dersom det er et hovedpoeng å få mye bil for pengene.

Jeg har kjørt en Mazda3 Optimum med 120 hk bensinmotor og 6-trinns automatgirkasse noen dager, og opplevde et drivverk som passet bilen svært godt. Motoren har krefter nok for bilen, og automatkassen byr på silkemyke og nesten umerkelige girskift.

Mazda har svingt seg mot gamle høyder de siste årene, og har nå en modellrekke som virkelig er attraktiv. En modell som har fått overraskende lite oppmerksomhet, er Mazda3, som befinner seg i den såkalte «Golf-klassen».

Her velger stadig flere sin nye bil, men det kan se ut som om Mazda3 er klassens best bevarte hemmelighet…

Fabrikken mener at bilen skal kunne klare 0,56 l/mil som blandet forbruk, men jeg havnet et stykke høyere på forbruksskalaen – 0,67 l/mil.

Likevel er heller ikke det så mye å utsette på med en 2,0liter under panseret, selv om det nok ikke er på forbruk bilen imponerer mest.

På innvendig plass og bagasjerom holder Mazda3 bra følge med konkurrentene i klassen. Bilen har en førerplass som er godt redigert, og føreren har styring av mange funksjoner med et praktisk og funksjonelt hjul på midtkonsollen via den fine 7 tommers fargeskjermen.

Elektrisk justering av førersetet er alltid en fordel når man skal lete seg frem til ”sin” ideelle kjørestilling, og fine utvendige speil bidrar til bra sikt fra førerplass.

Der Mazda3 virkelig setter seg i respekt, er først og fremst på verdi for pengene. I Optimum-utgave er bilen rett og slett spekket med alle slags utstyr, og det er fint lite jeg kunne tenke meg å supplere med av ekstrautstyr her!

Med gedigent skinninteriør som rosinen i pølsa er det aller meste inkludert – innenfor en prislapp på 307 100 kroner. Da kommer rett nok frakt

og leveringsomkostninger – og vinterdekk – i tillegg, men likevel! Ytterst konkurransedyktig, for ikke å ta alt for hardt i!

En bra sikkerhetspakke, inkludert autobrems, Advanced Smart City Brake Support (SCBS) opp til 80 km/t med fotgjengergjenkjenning, og G-vectoring control (GVC), er standard uansett utstyrsnivå.

GVC er en ny teknologi fra Mazda som gir integrert kontroll over motor, gir og chassis. Systemet varierer dreiemomentet for å optimere trykket på hjulene basert på bilens fart og rattutslag for å gi

mer presis styring og økt kjørekomfort.

I forhold til foregående utgave av Mazda3, var effekten av GVC absolutt godt merkbar, både på styring og – ikke minst – kjørekomforten, som virkelig imponerte.

Optimum har ellers bl.a. følgende godbiter i tillegg: Trafikkskiltgjenkjenning, autobrems ved rygging (opptil 8 km/t), tretthetsvarsling, headup display i farger, nøkkelfri tenning og låser, adaptiv cruise kontroll, kjørefeltassistanse med medstyrende effekt, adaptivt fjernlys, adaptive kurvelys og Bose lydanlegg med ni høyttalere. Virkelig en attraktiv pakke!

PRØVEKJØRING

Side 14

NYTTOM BIL Drammen Nummer 4 • 2017

Etter noen dagers tilbakelent bekjentskap med Lexus IS 300h FSport S, er det bare å tilstå: Dersom komfort er aller viktigst for deg ved valg av bil, kan du like godt prøvekjøre Lexus først som sist. Og det er nesten likegyldig hvilken modell du velger – komforten er enestående over hele modellspekteret.

Lexus IS300h:

Hvis komfort er viktigst…

Frank Williksen frank@williksen.no Bilen jeg kjørte, er en rommelig sedan – knapt 4,70 meter lang og 1,81 m bred. Egenvekten er 1720 kg.

På veien er dette den reneste komfort-bombe: Tyst og stille, myk og behagelig i alle bevegelser, og selvfølgelig leveres det ikke det minste rykk fra verken kraftoverføring, bremser eller styring heller. Kjøreturen foregår i en slags opphøyd harmoni som bare må oppleves!

IS 300h FSport S kan også bite fra seg ytelsesmessig.

Som andre Lexus-modeller er også dette en hybrid (derav h-en i navnet). I dette tilfellet har den en 2,5 liter bensinmo-

tor med 181 hk, og en elektromotor som leverer 143 hk.

For hybride modeller blir likevel ikke 2 + 2= 4, så glem å summere effekttallene, noe som ville gitt 324 hk! Det korrekte tallet for samlet systemeffekt er derimot 223 hk, men i min verden rekker dette uansett langt. Kreftene styres elegant via en særdeles fin trinnløs automatgirkasse.

Toppfarten er oppgitt til 200 km/t, akselerasjon 0-100 km/t går på 8,3 sekunder.

Fabrikken sier at bilen skal klare seg med 0,46 l/mil ved blandet kjøring. Det klarte jeg ikke å komme ned på, men jeg synes uansett at et blandet forbruk på litt over 0,56 l/mil er svært bra for en så motorsterk bil med bensin-

motor som hovedleverandør av krefter.

Så vil du vel mene at dette er i toppsjiktet også prismessig? Vel, jeg sier selvsagt ikke at en Lexus IS 300h FSport S er en billig bil, men jeg vil uansett hevde at 605 900 kroner for bilen som beskrevet, inkludert metallic lakk og soltak og et skyhøyt utstyrsnivå, er mye bil for pengene.

Litt av det unike med Lexus er ellers et generelt høyt utstyrsnivå på alle modeller.

Dette vil du se allerede fra grunnmodellen Comfort, som har en startpris på 442 800 kroner. Legger du på 50 000 kroner til Executive, har du en meget godt rigget luksus-

bil for litt under 500 000.

Uansett modell, er bilen spekket med avanserte førerassistentsystemer og en svært funksjonell fjernbetjening av multimediasystem med bl.a. navigasjon, betjent fra en førerplass som også er hentet fra øverste hylle. Ikke minst er setene meget gode; elektriske med minne. Pluss også til bilens supre hovedlys (L-formet LED hovedlys med autolys (AHB)). Rattvarme er standard, og det er naturligvis også innstegslys, ventilerte forseter, lys i bagasjerom, skinninteriør og varme under vindusviskerne detaljer som naturlig hører med på en bil som denne.

De utvendige speilene har autodimming som en nyttig detalj, og selvsagt er det LED kjørelys foran og LED-lys også bak. Det er parkeringssensorer foran og bak, og UV- og varmebeskyttende farget glass er standard. I tillegg er det vannavvisende glass i sidevinduene foran.

Lexus holder seg godt fremme på sikkerhet også.

Fra en lang liste nevner vi adaptiv cruise kontroll, adaptivt fjærsystem, aktivt understell med elektriske stabilisatorstag, bakkestarthjelp, blindsonevarsling med krysstrafikk-varsel ved rygging, elektronisk styrt bremsing, filassistanse, skiltgjenkjenning og Pre-Crsh system på den aktive siden.

For den passive sikkerhe-

ten har Lexus IS 300h bl.a. 8 kollisjonsputer, fotgjengervennlig sprettopp-panser og beltestrammere foran og bak.

Hjertet i et supert multimediasystem er en høyoppløst fargeskjerm på 10,3 tommer.

Her finnes Lexus Premium Navigation, ryggekamera med hjelpelinjer, Bluetooth musikk og telefoni, CD/DVDspiller – og Mark Levinson Premium Surround med 15 høyttalere som bidrar ikke rent lite til en suveren lydopplevelse.

Overbevisende, rett og slett…

Lexus IS300h FSport S Motor: Hybrid system, bensinmotor på 2,5 liter med 181 hk. El. motor med 143 hk. Samlet systemeffekt 223 hk.

Kraftoverføring: Trinnløst automatgir.

Forbruk blandet kjøring (oppgitt): 0,46 l/mil.

CO2-utslipp: 107 g/km.

Lengde x bredde x høyde: 4680 x 1810 x 1430 mm.

Akselavstand: 2800 mm.

Egenvekt: 1720 kg.

Tilhengervekt m/brems: 750 kg.

Akselerasjon, 0-100 km/t: 8,3 sekunder.

Toppfart: 200 km/t.

Pris: Fra ca. 442 000 kroner + lev.omk. Prøvebil som beskrevet: 605 900 kroner + leveringsomkostninger.

Sånn er det i bilbransjen også. Innen vårt fag finnes det heller ingen snarvei til suksess Den unike spisskompetansen er opparbeidet gjennom mange års trening, lidenskap og kontinuerlig perfeksjonering. Fullt fokus på akkurat ditt bilmerke.

Dyrt, sier du? Ta det med ro, prisen er langt hyggeligere enn du tror. Myten om at merkeverksteder betyr

dyre originaldeler og skyhøye timepriser har gått ut på dato for lengst.

Velkommen til et trygt og lønnsomt besøk hos ditt merkeverksted.

Stolte medlemmer av Norges Bilbransjeforbund

Albjerk Bil

*5 1'$/

%,/%87,..(1

Albjerk Bil

TIBE Drammen

Du setter ikke automatisk verdensrekord selv om du kjøper piggsko

Periodisk kjøretøykontroll:

9 av 10 bileiere velger et autorisert verksted!

De fleste bileiere foretrekker å utføre periodisk kjøretøykontroll («EU-kontroll») hos et autorisert bilverksted. Samlet økte bilverkstedene markedsandelen til hele 91,1% i 2016, mens NAF hadde 8,9%.

Pukerud

10 11 2 1

E 134

Hos merkeforhandlerne i Drammen vil du oppleve 100% trygghet med våre faglærte mekanikere. De oppdateres kontinuerlig, og er eksperter på nettopp din bil. Hos oss får du dessuten en forhåndsbestemt, gunstig pris på kontrollen. Rimeligere enn du kanskje tror.

Åssiden

Konnerud

Kontakt oss og bestill time når du har mottatt varsel om at din bil skal kontrolleres. Du er hjertelig velkommen.

Bråtan

6

9

Periodisk kjøretøykontroll bør utføres hos din merkeforhandler!

Underlia

Strømsgodset

100

Verksteder 91,1%

80 60

4

Strømsø

Bragernes

40

NAF 8,9%

20

Strøtvet

Grafen viser markedsandeler på kontrollerte personbiler i Norge 2016.

(Kilde: Statens Vegvesen Vegdirektoratet)

0

Fjell

Nå må du følge med selv!

E 18

Tangen Kjellstad

3

7

5 8

Registreringsnummeret bestemmer Bilen skal kontrolleres første gang fjerde året etter førstegangs registrering, og deretter hvert andre år. Kontrollmåneden bestemmes av siste siffer på bilskiltet.

Siste siffer er 1: EU-kontroll i januar Siste siffer er 2: EU-kontroll i februar Siste siffer er 3: EU-kontroll i mars Siste siffer er 4: EU-kontroll i april Siste siffer er 5: EU-kontroll i mail

Siste siffer er 6: EU-kontroll i juni Siste siffer er 7: EU-kontroll i november Siste siffer er 8: EU-kontroll i august Siste siffer er 9: EU-kontroll i september Siste siffer er 0: EU-kontroll i oktober

1

2

3

ALBJERK BIL DRAMMEN AS

ALBJERK BIL DRAMMEN AS

ALBJERK BIL LIER VOLKSWAGEN

Ing. Rybergsgt. 100, 3027 Drammen Tlf. 32 21 83 00 www.albjerk.no

Ing. Rybergsgt. 102, 3027 Drammen Tlf. 32 21 83 00 www.albjerk.no

Ringeriksvn. 5, 3400 Lier Tlf. 32 24 33 00 www.albjerk.no

5

4

6

AUTOMOBIL-KOMPANIET AS

BERTEL O. STEEN BUSKERUD AS

GRØNDAL BILBUTIKKEN AS

Bj. Bjørnsonsgt. 78, 3044 Drammen Tlf. 32 21 00 00 www.automobil-kompaniet.no

Kjellstad, 3400 Lier. Tlf. 32 22 61 00 www.mercedes-benz.no www.peugeot.no

Sundlandveien 3, 3048 Drammen Tlf. 32 80 84 00 www.bilbutikken.no

7

8

9

BILIA DRAMMEN

BUSKERUD BILSENTER AS

CENTRALGARAGEN AS

Vitbank, 3400 Lier Tlf. 32 84 32 00 www.bilia.no

Kjellstad, 3400 Lier - Tlf. 32 24 15 00 www.buskerudbilsenter.no

Landfalløya 7, 3023 Drammen Tlf. 32 27 77 00 www.centralgaragen.no

10

11

MOTORFORUM

VS AUTO AS

Ingv. Ludvigsens gate 21, 3027 Drammen Tlf. 32 27 61 90 www.motorforum.no/drammen

Ingv. Ludv. gate 24, 3027 Drammen Tlf. 32 80 94 00 www.vs-auto.no

NESTE UTGAVE KOMMER 7. JUNI 2017

Autoriserte merkeverksteder og merkeforhandlere i Drammens-området:

ANNONSENE I NYTT OM BIL NÅR ALLE HUSSTANDER! RING 909 22 470 FOR ANNONSEBESTILLING!

Distributør: Norpost. Tlf. 22 07 94 00. distribusjon@norpost.no