Car & Motorsport Magazine
Valencia
Oscar Nogués
En algunos momentos mantener el coche en la pista era imposible Estoy muy contento por ser el primer ganador de la Eurocup y poder volver a disputar una prueba del Mundial es magnífico para mí. Reconozco que era mi principal objetivo y lo he logrado a la primera pero espero poder repetirlo aunque será muy complicado porque como se ha visto aquí el nivel de los pilotos es muy alto. Es cierto que el circuito de Pau es uno de los más exigentes y complicados para regresar porque no permite ni un solo error, pero conozco el circuito y confío en hacer un buen papel a pesar del elevado ritmo a que ruedan los pilotos del WTCC. La primera carrera ha sido muy complicada desde las primeras vueltas y mantener el coche en pista era casi imposible en algunos momentos. Estoy contento por haber ganado en estas condiciones. Así va el campeonato
ClasifiCaCión
Carrera 1
1. Oscar Nogués, 2. Felix da Duarte, 3. Massimiliano Pedala 4. Diego Puyo 5. Antonio Aristi
Carrera 2 29.39.086 + 8.563 +37.330 + 46.965 + 50.762
1. Eon Murray 2. Oscar Nogués 3. Gabor Weber 4. Marin Colak 5. Tom Boardman
29.34.729 + 1.646 + 5.759 + 12.806 + 13.364
1 Oscar Nogués Farré 18 2 Eoin Murray 11 3 Felix Da Costa Duarte 9 4 Massimiliano Pedala 6 5 Gabor Weber 6 6 Diego Puyo 5 7 Marin Colak 5 8 Antonio Aristi Aranaga 4
Fernando Navarrete
Esto trastoca todos mis planes No me han salido las cosas como esperaba en mi primera carrera con el León y estoy decepcionado aunque a la vez contento de ver que estuve siempre entre los mejores cronos y en agua fui el más rápido. Hay un nivel muy alto de pilotos y todos van muy rápidos. En carrera todo ha sido un desastre. En la primera me tocó Larini y choqué con Beirao a las primeras de cambio. En la segunda salía de muy atrás y ya había adelantado a unos 10 pilotos en solo dos curvas cuando vi que los pilotos de delante se iban apartando y me encontré parado en la pista a Ibran y me lo llevé por delante. Al menos, y por suerte para él, pude evitar darle a él e impacté en la parte trasera. Esto trastoca todos mis planes y seguramente no pueda seguir todo el europeo.
El Porsche entra en acción Los pilotos del Porsche 977 RSR de Richard Autorlando Lietz y Gianluca Roda fueron quienes mayor partdo sacaron a la complicada primera carrera disputada en unas condiciones de asfalto muy resbaladizo que povocó una gran cantidad de incidentes. El primero de ellos, ajeno a la lluvia, fue el incendio del vehículo de Raimondi y Giudici en la misma parrilla de salida que fue sofocado rapidamente por los comisarios. En la salida lanzada se produjo un incidente masivo a final de recta que obligó a la salida del coches de seguridad. Quedaron fuera algunos favoritos como Sundberg y Aicart. En la reanudación sería Rugolo quien lideró la carrera pero pronto Marc Carol se pondría al frente de la prueba abriendo distancia respecto a Rugolo y Bonetti, en ese momento tercero. Monfardini empezó a remontar hasta colocar a su Ferrari primero aunque seguido de cerca por el Porsche del austriaco Richard Lietz que a falta de cuatro giros superaba al Ferrari a final de
recta y llegaba a meta en la primera plaza. Los Ferrari han monopolizado la segunda carrera ya que los F430 ocuparon las seis primeras plazas de la clasificación y diez acabaron entre los quince primeros. La pareja italiana de la Scuderia Playteam Michele Maceratesi y Andrea Montermini se impusieron a Salvatore Tavano y Michele Rugolo y a los portugueses Manuel Giao y Pedro Couceiro.
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