Sencor S70

Rozdíl mezi aktuálním typem koloběžky Sencor S70 a předchozím Sencor TWO S60 je jako mezi tlačítkovým mobilem a dotykáčem. Ačkoli je tohle stroj, který lze jen doporučit díky kombinaci spolehlivosti, výkonu a ceny, našli jsme na něm pár drobností, které bychom rádi od výrobce doplnili.

TEMPOMAT

Jakmile dosáhnete maximálky 25 km/h, zapne se tempomat a udržuje stálou rychlost. Na displeji si lze nastavit i jeden z režimů – Sport, Drive, Eco či Walk.

CO BYCHOM SI PŘÁLI?

Ocenili bychom, kdyby byla madla řídítek širší a šlo by je vyndat, čímž by se stroj mile „zploštil“. Na jejich koncích bychom rádi blinkry.

CO BYCHOM SI PŘÁLI?

Na dlouhém krku vodicí tyče řídítek by se hodil pevný úchyt třeba na zavěšení nákupní tašky. Totéž místo si přímo říká o připojení externí baterie pro větší dojezd.

BATERIE

Koloběžku pohání 50 Li-ionových článků o celkové kapacitě 15 Ah, jež zaručují po plném dobití max. 9 hodin dojezd až 45 kilometrů

KYVNÁ VIDLICE VZADU

Na první pohled viditelná není, ale je tam. A funguje!

HYDRAULIKA ODPRUŽENÍ

Do městských ulic rozbitých kočičími hlavami a střídáním dlažek a betonu se zbytky asfaltu je téměř nezbytné. Podílí se nejen na pohodlnější jízdě, ale i na zvýšení její bezpečnosti.

MOTOR

O výkonu 400 W má dojezd až 50 km. Na kratší vzdálenost vytáhne i 90kilového jedince vzhůru do kopce s 15° stoupáním.

BRZDY

Stroj využívá elektromagnetickou a zadní kotoučovou brzdu. Zcela zastavit lze podle povrchu vozovky na vzdálenost od 2 do 4 metrů

PNEUMATIKY

10palcová perforovaná kola nelze píchnout. Zajišťují spolehlivou trakci a podílí se i na tlumení nárazů

Ještě před pár lety toužili průmysloví designoví návrháři po tom, aby si mohli navrhnout vlastní židli, brýle či zubní kartáček, dnes to je e-scooter.

Rychle a zběsile, ať hledá třeba stroje korejské značky Dualtron. Model Victor Luxury Plus to dokáže vytáhnout až na 85 km/h. Jak daleko se lze vydat od domova, záleží na profilu trasy a hmotnosti cestujícího, do 100 kg živé váhy s tím koloběžky nemívají problém. Na výběr je řada režimů buď šetřících, či plně sosajících baterii, a abyste se mohli plně věnovat řízení, lze podobn v autě využít tempomat. Při delším brždění se zapojuje systém rekuperace kinetické energie podobný tomu, jaký využívají vozy Formule 1. Většina elektrokoloběžek má na řídítkách displej, kde bliká aktuální stav baterie, rychlost, režim jízdy či zapnutí LED světla. Řadu dalších údajů je možné sledovat v aplikaci na mobilu připojeném přes Bluetooth. S její pomocí lze stroj i na dálku vypnout, zablokovat, zamknout, upgradovat jeho systém tak jako osobní počítač. A kde lze s koloběžkou jezdit?

Na to myslí § 57 odst. 2 zákona č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích, kde je koloběžka dána na roveň kolu. Mělo by se s ní jezdit výhradně po silnicích a doporučuje se používat ochranných prostředků, hlavně bezpečnostní přilby. I přes stejnou „maximálku“ nejedete na e-koloběžce většinou tak rychle jako na elektrokole, a proto ji lze lépe ovládat. Pro spolehlivou trakci bezdušové pneumatiky, která tlumí nárazy a je odolná proti prokluzu. Navíc se netřeba bát, že píchnete. A pak tu jsou další vychytávky, které už nabízejí některé elektrokoloběžky určené pro výpůjčku na ulici. Nabíječka zakomponovaná přímo do těla stroje. Otočná rukojeť na konci řídítek, kterou se přidává plyn snadněji než palcovým ovládáním, či do madel řídítek zakomponované šibalsky blikající blinkry.

Kostka koloběžky jsou zde už nějaký ten pátek, přesně 31 let. Tři desetiletí mají podíl na vychytání i těch nejmenších chybiček a vylepšování každé další generace v tolik důležitých detailech. Nové typy mají konce řídítek uzpůsobené pro přirozený úchop, takže nedochází k přetěžování rukou.

Kostka Tour Max Fold se dá zase složit, kdy oceníte už jen otočení řídítek o 90°, takže se koloběžka zplacatí. Viz: kostkakolobezky.cz

O znovuvzkříšení dvoukolých městských přibližovadel se postaral v roce 1998 Švýcar Wim Ouboter údajně poté, co mu malá koloběžka sloužila hlavně k tomu, aby si stačil během oběda dojet z práce pro oblíbený bratwurst. Obdiv veřejnosti a úspěch modelu na sportovním veletrhu v Mnichově byl tak velký, že prodal plány tchajwanské společnosti, která ho začala pod názvem Razor prodávat i ve Spojených státech. Ale teprve o deset let později začaly být dobíjecí články natolik výkonné, aby zvládly pohánět legendární stojací segway a také novou generaci tichých, výkonných a elegantních elektrokoloběžek. Podobné zajímavosti vás sice nepopoženou vpřed o moc rychleji, ale může to být zajímavé téma na večerní povídání. 