kamera, klapka, jedem!

SNADNO MANÉVROVATELNÝ SKÚTR DO MĚSTA S MALÝMI KOLY A MODELKOVSKY ÚZKÝM VOSÍM PASEM. ZRODIL SE PODLE NÁVRHU LETECKÉHO INŽENÝRA, KTERÝ NENÁVIDĚL MOTORKY. VĚŘILI BYSTE TOMU? ANI PRINCEZNA ANNA ZE SLADKÉ KOMEDIE PRÁZDNINY V ŘÍMĚ TO NEVĚDĚLA.

na špi č kové motory P-180 do bombardér ů , takže se Piaggiovy závody staly cílem nálet ů a 31. srpna 1943 byly srovnány se zemí. Dalo by se p ř edpokládat, že v doutnajících sutinách tenhle p ř íb ě h kon č í, ale on tam za č íná. Po konci války m ě la totiž továrna už strategickou výrobu letadel zakázanou. A tak se zrodil nápad využít zbylá „kole č ka z podvozk ů letadel“ pro dopravní prost ř edek do m ě st. Takový, který by pomohl znovu rozpohybovat a spojit rozbombardovanou Itálii. Enrico Piaggio se prý rozpomn ě l na olivov ě zbarvený motocykl Cushman Airborne, p ř ipomínající asi nejvíc stavební kole č ko s motorem, který spojenci shazovali na padácích do pr ů myslového Milána a Turína. A zaúkoloval designéra Corradina D'Ascania, aby zkonstruoval n ě co podobného. Takovou v ě tší kolob ě žku.

VYMYSLET VŠE JINAK!

Jenže ten hleděl na běžné „silniční mašiny“ s despektem. Byly podle něj špinavé, hlučné, těžce ovladatelné i opravitelné. To vše musel od základu změnit. Začal tím, že přední kolo nezavěsil do vidlice, ale na odpružené rameno, jako to měla letadla. Pneumatika tak šla snadno vyměnit, pokud jste na rozbitých silnicích píchli. Motor umístil až dozadu pod sedačku, čímž eliminoval dlouhý pohon řetězem a přiměl jezdce absorbovat nerovnosti silnice zcela přirozeně. Řadicí páku posunul z rámu na otáčecí rukojeť na řídítkách, zatímco rám samotný dostal vykousnutý tvar písmene U. Na Vespu tak mohly snadno nasednout i dámy tehdy chodící po většinu roku v sukni. Všechny mechanické části skryla kapotáž a vypouklé blatníky, na skútru šlo jezdit v běžném oblečení, a to i když pršelo.

MARKETING

Firma se chytře napojila na film i módu a vždy byla spojována s mladými lidmi, kteří se na Vespě proháněli v úzkých uličkách.

JÉ, SÁJDKÁRA

Nejen pozměněnou klikovou hřídel, ale i pohodlnou jízdu pro spolucestujícího. To přinesl model Vespa Utariana, tedy „užitková“.

PŘEDCHŮDCE MINI

Ne minisukně, ale Austinu Mini. Jeho úspěch bohužel zastavil výrobu jediného vozu, a to Vespa 400, kterého vzniklo 30 000 kusů

NOVÁ STOPĚTADVÁCA

Přinesla, či spíše přivezla radikální inovace v designu, rámu, motoru (sklon 45°) a jeho zavěšení. Zlepšila se též ovladatelnost a přilnavost.

IKONICKÉ ZRCADLENÍ!

Potvrdila to i svůdná Audrey Hepburnová a nonšalantní Gregory Peck ve snímku Prázdniny v Římě při hektické jízdě zpoza řídítek Vespy. Na to později navázal Fellini, který na „vosu“ posadil smyslnou Anitu Ekbergovou ve svém mistrovském díle La Dolce Vita. To už Vespa zářila do dálky jako synonymum svobody, elegance a všeho italského a ve svém tažení světem nepolevovala. Propagovala ji britská herečka Joan Collinsová, švýcarská bond girl Ursula Andressová či americká modelka Raquel Welchová. Obdivuhodné ženy, které byly sex symbolem doby a za kterými by se otočil každý, stejně jako za okolo projíždějícími fistulí bzučícími Vespami. A na tom se posledních 77 let pranic nezměnilo.  Viz: www.vespa.com

„Sembra una vespa!“Vypadá jako vosa! Toto zvolání prý stálo za názvem skútru, který si doslova podmanil celý svět.

JE TŘEBA NĚCO MĚNIT?

Zdánlivě ne, když Vespa byznys skvěle funguje. Do dnešních dní se prodalo na 20 milionů těchto štíhlých potvůrek. Zachovávají si svůdnou siluetu modelek s vysněnými tvary 90 x 60 x 90, ale prošly desítkami tisíc vylepšení. A to postupně u 180 modelů identifikovatelných jen dle kódu na podvozku. Aktuální model Vespa GTS s motorem o objemu 125 či 300 cm3, inovovaným designem a novým odpružením předního kola jen dokazuje, že pokud si myslíte na nějaký skútr, není vlastně žádná jiná volba než Vespa.

VESPA RALLY 200 Skútr s elektrickým zapalováním, ale hlavně motorem kubatury 200 cm3. Při 5 700 otáčkách se dokázal řítit rychlostí až 116 km/h.

VIVA AUTOMATIKA Model PK předvedl automatickou převodovku, asi nejradikálnější změnu (minimálně z pohledu uživatele) od roku 1946.

VESPA FERRARI ET4 150

Typ věnovaný vítězství Ferrari na MS světa ve Formuli 1 typický rudou barvou a sedlem z kůže pro čalounění monopostů

VESPA 946 mřížky

Přes 10 000 USD stál model, jímž Piaggio oslavilo 130. narozeniny. Zelenáč je už z letošní „limitky“ jen 1000 kusů, věnované roku Zajíce.

VELKOLEPÝ NÁVRAT LEGENDY

(Depeche Mode, Letiště Letňany, 30. července)

Když agentury loni 26. května ohlásily, že zemřel klávesista Andy Fletcher, zakládající člen Depeche Mode, málokdo by vsadil na to, že skupina ještě vydá album Memento Mori, či dokonce vyrazí na celosvětové turné. Stalo se tak a na jejich cestě leží i Praha, na kterou mají „depešáci“ a armáda jejich fanoušků ty nejlepší vzpomínky, počínaje koncertem v roce 1988 ve Sportovní hale pod dohledem esenbáků. Skupina však k nám zavítala i později, vystupovala v O2 areně, na stadionu Slavie a letos si vyzkouší letňanský plac s více než 3x větší kapacitou. Dave Gahan s Martinem Gorem a dalšími muzikanty se budou věnovat aktuálnímu albu, ale dojde i na všechny zásadní hity umocněné světelnou show a muzikantským perfekcionismem obou matadorů elektronického synth-rocku.