2023 princezna koloběžka

ŽE JSTE JI NEMĚLI? UVĚŘÍME VÁM, ŽE JSTE PRVNÍ KOLO DOSTALI AŽ PO SVATBĚ A BĚHEM PUBERTY MUSELI NOSIT KALHOTY S PADACÍM MOSTEM UPROSTŘED PO STARŠÍCH SOUROZENCÍCH. ALE ŽE JSTE NEMĚLI KOLOBĚŽKU? TO TĚŽKO! MOŽNÁ SI JEN NEVZPOMÍNÁTE.

Možná to byla ta celodřevěná s úzkými kolečky potaženými gumou za 40 Kčs. Nebo ta kovová, pětkrát dražší. Tvrdá pryžová kola, jaká vozila i kočárky z legendární továrny TDV Duchcov, na ní časem nahradila ta nafukovací, sofistikovaně uložená v kuličkových ložiscích. Na téhle „kolobce“ s lesklými blatníky a hlasitým zvonkem se dalo jezdit z kopce dolů tak rychle jako na kole. A šlo dělat i akrobatické smyky po sešlápnutí zadní nožní brzdy, včetně efektního zvedání „stroje“ do vzduchu.

Těžko by vás asi před dobrým půl stoletím napadlo, že tato hračka dospěje a svým již postarším uživatelům připomene dávno zapomenuté chvíle. Zvlášť ve městech ucpaných automobilovou dopravou se dnes stávají elektrokoloběžky cestovním prostředkem soupeřícím nejen s koly, ale i stále se zdražujícím jízdným v MHD. Děti na nich jezdí do školy, dospělí do práce, celé rodiny pak na výlety. A jsou i nadšenci, kteří je berou na terénní sjezdy. Přitom podobnou koloběžku nemusíte vlastnit, stačí si ji pouze vypůjčit. Tzv. sdílená ekonomika, anglicky sharing economy, jakož i městská mikromobilita jsou přitom slova natolik nová, že mohou hravě soupeřit s názvy společností elektrokoloběžky, kola, skútry či auta nabízející. Ať už to je Lime, Bolt, Ninebot by Segway a mnoho dalších.

Zapome Te Na Parkovac M Sta

Jako se po pandemii revolučně změnily interiéry kanceláří, vyvíjí se i budoucnost dopravy. Propojuje se v ní digitalizace a konektivita včetně snahy o co největší udržitelnost. Civilizace se totiž dostala do zlomového bodu, kdy více než polovina populace žije nastálo ve městech. Do lidských mravenišť se stěhuje 1,4 milionu obyvatel týdně a všichni se v nich chtějí volně a rychle pohybovat. Což jde s všudypřítomnými automobily stále méně. Autodoprava v dnešním slova smyslu přináší i řadu dalších problémů. Nejde jen o znečištění ovzduší spalinami a prachem, vozy zabírají obrovskou část veřejného prostoru. Nedostává se parkovacích míst a vznikají stále větší zácpy. V Praze v nich řidiči ročně stráví plné dva dny času. Přitom je osobní vůz – jedna z nejdražších položek domácnosti – dle výzkumů používán v průměru pouhých 50 minut denně, když dopravuje z bodu A do bodu B od 1,2 do 1,6 pasažéra. Není divu, že se metropole začínají bránit uzavíráním center a rozšiřováním spojů MHD. Jenže ne každý (či každá) se chce v parném létě tlačit se zpocenými těly dalších pasažérů v narvaném autobuse, metru, tramvaji… To nahrává rozvoji individuální městské dopravy, která může být rychlejší a díky použití dobíjecích elektro článků a nulovým emisím vstřícná i k životnímu prostředí. Či dokonce klimaticky pozitivní. To, když její provozovatelé odstraní z atmosféry víc CO2, než vytvoří produkce a údržba e-koloběžek, kol, skútrů a sdílených aut.

Z Kolob Ky V Kolojezdku

Na koloběžce jezdili Hurvínek i Werichova moudrá královna Koloběžka první. Spisovatel Josef Čapek i prezident Václav Havel. Češi a Moraváci jsou prostě ukázkovým národem „koloběžkářů“, a snad proto zůstáváme světovou velmocí i ve výrobě těchto jednostopých vozítek. Jde přitom často o stroje, kde motor nahrazují lidské nohy, jedna se vezoucí a druhá ta důležitější, odrážecí. Zabíráte-li pořádně, dokážete uhánět vpřed rychlostí až 6,5 km/h. Stejný pohyb pomáhá řešit svalové dysbalance spojené se sedavým zaměstnáním, rozvíjí motoriku i cit pro rovnováhu. Přináší radost z aktivity venku na vzduchu. Ten je – poté co zaprší – i ve městech náhle osvěžující. Propojení zraku a zapojení nohou připraví majitele koloběžek i na další sporty. Na rozdíl od většiny z nich šetří jízda na kolobce klouby i záda a je ideální na hubnutí, neboť koloběh je podobný rychlému běhu či chůzi. Přesně v duchu rýmu: „Napadla mne během dneška, kolo, kolo, koloběžka. Ta by stála za pokus, polojízda, poloklus.“

NASTOUPIT A… JEDEM!

Na koloběžkách je skvělé i to, že jsou na rozdíl od kol téměř bezúdržbové a nestojí majlant. Většina z nich je skladná, takže se vejde i do auta, aniž byste si museli pořizovat speciální nosič. Což platí i pro elektrokoloběžky. Na těch se víc vezete, než abyste se odráželi, ale je to rychlé, pohodlné, příjemné. Sport nahradila univerzálnost a funkčnost, sportovní nářadí se proměnilo v plnohodnotný dopravní prostředek. Elektrokoloběžka, anglicky e-scooter, vás dostane téměř kamkoli. Energii čerpá z vysokokapacitních dobíjecích Li-ion článků, které zaručují dojezd často přes dvacet kilometrů. Maximální rychlost je přitom 25 km/h. Určují ji naše zákony a vztahuje se i na elektrokola. Kdo by chtěl zažít absolutní opojení rychlostí v duchu akčních filmových trháků

108 cm

CO BYCHOM SI PŘÁLI?

Pevná a dostatečně široká řídítka jsou pro směrování a stabilitu stroje podstatná, ale vadí při složení koloběžky. Řešením by byly odendávací gripy se systémem bezpečnostní západky.

RUČNÍ PLYN

Prstýnek ručního plynu je dnes u koloběžek standardem, i když se už objevily modely, kde zvyšujete výkon jako u některých motorek otáčením gripu.

CO BYCHOM SI PŘÁLI?

Pro různě vysoké osoby by přišla vhod výškově nastavitelná tyč řízení. Nejde o nic složitého, nabízí to třeba Mercedes-AMG E-Scooter.