We are Nouwens Transport and we deliver

we are nouwens transport and we deliver

we deli ver

INHOUDSOPGAVE

4

10

16 4

2

Volledig in control

38

26 Kilometervreter Erik Klompenhouwer

10 Nieuwe locatie

30 Luc Swaenen, Schumacher Packaging

12 Terugblik

32

Hans van der Pol, All Liquids Piping

16

Mac Bastianen van

34

Een team binnen het team

Tilburgen-Bastianen Groep

36 Voorrecht om trucker te zijn

19 Transpas Enterprise TMS

39 Stijn Hertoghs, Hertoghs CarrosserieĂŤn

21

41

Transportsector schreeuwt om

24-uursrit naar UK met Rob Dirven

personeel

46 Samantha van der Oest, chauffeuse

23 Kwaliteit is een mindset

48 Sparringspartner Ad Koijen

W E L KO M

We deliver Toen ik ruim twintig jaar geleden mijn bedrijf begon, had ik nooit kunnen vermoeden dat ik ooit nog eens een magazine over

12

Nouwens Transport zou laten maken. Toch ligt dat nu voor u. Er is het laatste jaar namelijk zó enorm veel gebeurd binnen ons bedrijf, dat we hebben gemeend dit momentum te moeten pakken. Met heel

34

41

veel trots willen we ons werk en onze visie met u – opdrachtgever, leverancier, medewerker of relatie –

51

Pioniersmentaliteit

52 Bert Bosman, Bausch + Lomb 54

delen. Veel lees- en kijkplezier!

Europa kent geen geheimen

56 Op weg naar Schiphol

Dennis Nouwens

59 Parel van het Zuiden 60 Wagenpark

3

we deli ver DENNIS NOUWENS EN MARC KOENDERS OVER HUN AMBITIES MET NOUWENS TRANSPORT

‘ Volledig in control’ Twintig jaar geleden begonnen met welgeteld één busje. Inmiddels met ruim honderd man aan de slag, en vol plannen om de omzet binnen vijf jaar twee keer zo groot te laten worden.

Het contract voor het ontwikkelen van de nieuwe locatie (ruim twee keer zo groot als de huidige) is al getekend.

Tijd voor een moment van reflectie.

4

W

aar haalt Dennis Nouwens, founding father van Nouwens Transport, de energie en inspiratie vandaan? ‘Een heleboel zit in mijzelf. Maar soms heb je de hulp nodig van een ander.’ Hij knikt naar zijn overbuurman, aan de andere kant van de tafel: ‘Ik ben precies op tijd deze meneer tegengekomen.’ Die ‘meneer’ is Marc Koenders, sinds november 2017 algemeen directeur van Nouwens Transport. Een open gesprek over visie, strategie en de stip aan de horizon. Er wordt bij Nouwens Transport op meerdere borden tegelijk geschaakt. Al jaren. Daar is met de start van Marc geen verandering in opgetreden, aldus Dennis. Hij vervolgt: ‘Ik zeg niet dat het voor Marc zijn komst niet goed geregeld was, maar er is nu echt structuur in gekomen.’ Er is veel geïnvesteerd het laatste jaar. In het transport management systeem (TMS), maar ook in een nieuw business intelligence tool. Denk daarnaast aan digitalisering van de beveiliging van de voertuigen ↘

I N T E RV I E W

5

we deli ver

6

I N T E RV I E W

‘BIJ ONZE AMBITIES PASSEN GEEN ZESJES ALS RAPPORTCIJFER. WE WILLEN ALLEEN MAAR ACHTEN HALEN, EN LIEFST NOG EEN STUK HOGER.’ ↘

(‘sloten met unieke pincodes die op afstand worden bediend’), het verbeteren van de boordcomputers en een uitbreiding van de vloot. Dat alles kon natuurlijk niet zonder een flink aantal goede, nieuwe mensen erbij. ‘We zijn volledig in control’, concludeert Marc. Dennis: ‘Bij zijn aanstelling hebben we afgesproken dat Marc hier met een duidelijke missie zou gaan werken. En dat is dat we het bedrijf binnen nu en vijf jaar gaan verdubbelen. Dat is ons uitgangspunt.’

Geef de ruimte De vergelijking met de eik wordt gelegd.

Een enorme eik die hoog boven de rest van het bos uitsteekt. Hij laat de andere bomen in de schaduw staan; die groeien

lang niet zo hard als ze zouden kunnen.

Dennis: ‘Ik had helemaal niet door dat ik die eik was. Dat ik deels de groei van mijn bedrijf in de weg stond. Ik was er altijd, loste alle problemen op. Dacht na voor mijn medewerkers, gaf hen niet snel verantwoordelijkheid.’ Marc knikt. Het kostte hem weinig bedenktijd om de uitdaging aan te gaan en Nouwens Transport te gaan leiden. ‘Dennis en ik snappen elkaar.

We zijn aan elkaar gewaagd en hebben aan een half woord genoeg om een besluit te nemen.’

Een sterkere focus op waar Nouwens Transport goed in is én goed in wil zijn, op de verdiensten (‘waar liggen de meeste kansen voor groei?’), het al eerder

genoemde business intelligence systeem én meer verantwoordelijkheid voor het management. Dat zijn in een notendop de maatregelen die er in 2018 voor zorgen dat de productiviteit flink stijgt, de omzet stevig toeneemt en de klanttevredenheid verder meegroeit. De heren benadrukken nogmaals dat dat allemaal onmogelijk is zonder de onvoorwaardelijke steun van deskundig en betrokken personeel: ‘Zij maken het iedere dag waar.’ Dennis: ‘Wij willen de beste zijn én blijven.’ Hebben de heren dan niets meer te wensen, zijn er geen verbeterpunten? Marc: ‘Absoluut zijn die er. Een organisatie als de onze moet zich altijd willen verbeteren. Scherp zijn én blijven.’

Dicht op de huid De customer intimacy dan, om nog eens een Engelse term aan te halen. De persoonlijke binding met de klant. Dennis: ‘Die geeft ons de bevestiging dat we goed bezig zijn. We horen van onze klanten terug dat we de lat hoog leggen.

Intern zorgen wij ervoor dat de lat vijf centimeter hoger ligt dan de klant van ons verwacht. Ik vind dat persoonlijk heel erg belangrijk. Heeft ook met loyaliteit te maken. De relaties met onze klanten zijn vaak zeer langdurig, maar ook die met onze leveranciers. En dat zegt misschien nog wel meer.’ Marc kan daarover meepraten. Hij gaf als CEO jarenlang leiding aan Van Tilburg-Bastianen, een leverancier van Nouwens Transport als het om trucks en trailers gaat. ‘Wij gaan met onze leveranciers om zoals onze klanten willen dat wij met hen omgaan.’

Plezier hebben in je werk. Het kwam zijdelings al ter sprake. Nouwens Transport is een uitstekende werkgever. Daarbij telt het complete plaatje. Een mooi, duurzaam ontworpen pand, state-of-the-art materieel, een goede werksfeer en ↘

7

I N T E RV I E W

‘ We laten ons niet verleiden tot business die ons niet past’

↘

ruime mogelijkheden om jezelf verder te laten opleiden en door te groeien.

Dennis: ‘We zetten met de bouw van het nieuwe pand aan de Noordelijke Rondweg een belangrijke stap voorwaarts. Onze chauffeurs waren al trots op ons bedrijf, maar als we in de zomer van 2019 in het nieuwe pand zitten, zal je ze helemáál zien glimmen.’ Marc vult aan: ‘Voor ons is het heel belangrijk om goede mensen aan te trekken. Daarom zetten we ook extra stappen om de beste mensen binnen te halen: planners, chauffeurs en ondersteunend. We organiseren open dagen, doen flink wat aan sponsoring en het vergroten van onze naamsbekendheid.’

Minimaal een acht Nouwens Transport staat er gewoon goed voor. Marc: ‘We geloven in het people, planet, profit-duurzaamheidsprincipe.

Daarom hebben we een slag geslagen in duurzaamheid; neem de vloot trucks, die in zijn geheel Euro 6 is gecertificeerd.

Maar ook bij de bouw van de nieuwe locatie zijn we zo duurzaam mogelijk.’

Het business model canvas is ingevuld en

de stip op de horizon is gezet. Maar de uitdagingen in de logistieke sector zijn niet gering. Specialisatie lijkt noodzakelijk. Ook Nouwens Transport heeft daar keuzes in te maken. Zo zal de opslag op de nieuwe locatie bescheiden blijven. Dennis: ‘Wij verzorgen transport, bedrijven die opslag doen zijn er al genoeg.’ Marc: ‘De markten waar wij ons op richten zijn farma, high tech, consumer electronics, medical equipment, hoogwaardige levensmiddelen en general cargo. Goed passende business; dat is wat we willen. We laten ons niet verleiden tot business die ons niet past.’ Dennis: ‘Uitgangspunt blijft altijd topkwaliteit.

En dat tegen een eerlijke prijs, die onze klanten bereid zijn te betalen.

Bij onze ambities passen geen zesjes als rapportcijfer. We willen alleen maar achten halen, en liefst nog een stuk hoger.’ ↙

9

we deli ver

N I EU WE LO CATI E Door de aanhoudende

Uitbreidingsmogelijkheid Warehouse met 2.500 m2

groei van Nouwens Transport is het Bredaas bedrijf uit zijn jasje gegroeid. Nu is het nog gevestigd op het bedrijventerrein Heilaar aan de Tuinbouwveilingweg, maar medio 2019 verhuist Nouwens Transport naar een nieuwe ruime locatie van ongeveer 30.000 m2 aan de Steltbeemd in Breda.

10

Parkeren personeel 55 plaatsen

TO E KO M ST

Entreehal 1

Opstelplaats voor: - 50 trailers (met trekker) - 60 losse trekkers - 52 peronenauto’s en busjes - Tank- en wasplaats

Op het terrein wordt een energiezuinig kantoor gerealiseerd in twee bouwlagen van totaal circa 1.000 m2 BVO

Uitreidingsmogelijkheid P-terrein vrachtwagens Ca 5.000 m2 Het warehouse heeft een laadkuil voor zes vrachtwagens en telt in totaal negen overheaddeuren

Parkeren kantoor 26 plaatsen

Het terrein wordt gebruikt voor het parkeren en rangeren van vrachtwagens, trekkers en bussen voor het transportbedrijf alsmede parkeren voor het personeel en bezoekers

Eerste hal

Directiekamer

Entreehal 2

11

we deli ver

BOAZ VERSCHUEREN

‘Het was nooit de intentie om zo groot te worden’ De ontwikkeling van Nouwens Transport leest als het klassieke jongensboek: begonnen aan de keukentafel, uitgegroeid tot een onderneming met (inter)nationaal aanzien. ‘Er is in 21 jaar veel gebeurd’, zegt medeaandeelhouder Boaz Verschueren.

M

et zes wegenkaarten, twee routebeschrijvingen, een jerrycan met 25 liter extra benzine en het telefoonnummer van een ervaren collega - voor het geval er onderweg iets zou gebeuren - vertrok Boaz Verschueren in oktober 2000 met een busje vanaf het Spinveld. Bestemming

12

van zijn eerste koeriersrit: Milaan. ’s Nachts slapen deed de huidige operationeel manager op een parkeerplaats achter het stuur. Om kosten uit te sparen sprak hij onderweg af met een collega om een tolkaart over te nemen. De rit was tot op de kilometer uitgestippeld, inclusief een compleet ↘

T E R U GB L I K

13

we deli ver

DENNIS NOUWENS START ZIJN TRANSPORTONDERNEMING VANUIT ZIJN WONING IN BREDA.

NOUWENS TRANSPORT WIL ZICH ONDERSCHEIDEN VAN CONCURRENTEN. DE EERSTE GERICHTE KEUZE VOOR TRANSPORT VAN HIGHTECH-GOEDEREN WORDT GEMAAKT. CHAUFFEURS KRIJGEN EXTRA TRAINING EN ER WORDT FORS GEÏNVESTEERD IN SECURITY EN TRACK EN TRACE.

UITBREIDING EN VERHUIZING NAAR DE TUINBOUWVEILINGWEG IN BREDA. RUIM 35 MEDEWERKERS WERKEN INMIDDELS BIJ NOUWENS TRANSPORT. HET NIEUWE PAND WORDT GROOTS GEOPEND MET RUIM 250 GASTEN.

1997

2001

2006

2000

2002

2003

2007

DE VERHUIZING NAAR BEDRIJFSPAND AAN DE SPINVELD VINDT PLAATS IN 2000. ER WERKEN OP DAT MOMENT 7 MENSEN MET EEN WAGENPARK VAN VIJF BESTELBUSSEN.

VIJF JARIGE BESTAAN WORDT GEVIERD MET 16 MEDEWERKERS IN VALKENBURG.

VERHUIZING NAAR NIEUW BEDRIJFSPAND IN BREDA NOORD. DE EERSTE VRACHTWAGENS WORDEN AANGESCHAFT.

10-JARIG BESTAAN WORDT FEESTELIJK GEVIERD DOOR DE MEDEWERKERS MET EEN TWEEDAAGS VERBLIJF IN WINTERBERG.

↘

tankplan voor bij de goedkoopste benzinestations. De jerrycan was er voor de zekerheid, om een onvoorziene rekenfout te kunnen neutraliseren.

De eerste zelfstandige rit van Boaz was niet veel anders dan zijn tiende of vijftigste. Zo ging het in die tijd. Tegenwoordig rijden chauffeurs in de meest moderne wagens en krijgen ze een week lang training voordat ze in hun eentje op pad mogen, in de beginjaren van Nouwens Transport leerden ze hun lessen onderweg. Het bedrijfspand aan het Spinveld was trouwens al een hele stap vooruit. Toen Dennis Nouwens zijn bedrijf eind 1997 startte, gebeurde dat vanuit zijn woning in de Deken Floorenstraat. Chauffeurs namen er letterlijk plaats aan de keukentafel.

Het zijn jaren waar Boaz nog vaak aan terugdenkt. Ook al was het soms

14

behelpen, het had wel iets. ‘Vanaf de start zijn we in dit bedrijf hecht met elkaar geweest. Inmiddels hebben we meer dan honderd medewerkers, maar dat karakter proberen we wel te behouden. Tijdens een barbecue of de jaarlijkse kerstborrel, bekijk ik het tafereel soms van een afstandje. Het geeft een oprecht trots gevoel om te zien waar we nu staan. Maar met vijf man een kerstborrel bij Café Het Witte Schaap was het ook heel gezellig, hoor.’

Investeringen Er is in 21 jaar veel gebeurd. Busjes zijn er nog steeds, maar worden omgeven door hypermodern materieel. Alleen al het afgelopen jaar kwamen er ruim vijftien trailers bij. Het wagenpark telt nu zo’n 65 trekkende eenheden en 50 trailers. Boaz: ‘Veel fases in de groei waren onvoorzien.

Het was nooit Dennis zijn intentie om zo

groot te worden. Toen we in 2006 naar de Tuinbouwveilingweg verhuisden, zeiden we letterlijk tegen elkaar dat we hier nooit meer zouden vertrekken. Volgend jaar gaan we wederom verhuizen naar een nieuwe pand. Daar zullen we ongetwijfeld als een tierelier verder groeien. Er is geen weg meer terug.’

Intussen richt Nouwens Transport zich op specifieke branches. Ongeveer 95 procent van de transporten komt voor rekening van hightech en pharma, het gevolg van gerichte keuzes die het bedrijf maakte.

De hightech ontstond rond 2001, volgens Boaz als gevolg van de ontwikkeling dat ‘iedereen ging koerieren’. ‘We moesten ons onderscheiden. Chauffeurs kregen extra training en we investeerden in security op de trucks. Denk aan specifieke volgsystemen en noodknoppen met aansluiting op de meldkamer. We be-

T E R U GB L I K

NOUWENS TRANSPORT BESTAAT 15 JAAR EN DAT IS GROOTS GEVIERD MET KLANTEN, LEVERANCIERS EN MEDEWERKERS. DE LOODS WORDT OMGETOVERD TOT FEESTLOCATIE.

MARC KOENDERS WORDT AANGETROKKEN ALS ALGEMEEN DIRECTEUR.

2012

2017

2011

2016

2018

ER WORDT EEN NIEUWE NICHEMARKT ONTDEKT; VERVOER VAN FARMACEUTISCHE GOEDEREN. DE CHAUFFEURS WORDEN GDP-GETRAIND EN INVESTERINGEN WORDEN GEDAAN IN HET WAGENPARK. DE WAGENS ZIJN TEMPERATUUR-GECONTROLEERD EN ZIJN OPTIMAAL BEVEILIGD. DAARNAAST IS ER EEN GDP- EN TAPA-GECERTIFICEERD WAREHOUSE VOOR OP- EN OVERSLAG.

NOUWENS BOUWT EEN ULTRAMODERN EN TEMPERATUUR GECONTROLEERD GDP- EN TAPA-GECERTIFICEERD WAREHOUSE VOOR OP- EN OVERSLAG.

RUIM 3,0 HECTARE GROND WORDT AANGEKOCHT. MEDIO 2019 VERHUIST NOUWENS TRANSPORT NAAR DE NIEUWE LOCATIE AAN DE STELTBEEMD IN BREDA.

haalden de TAPA-certificering, waarmee we grote partijen ons wisten te binden.’

Tijdens de afgelopen crisisjaren kwam daar pharma bij. ‘We investeerden vijf jaar lang in temperatuurgecontroleerde vrachtauto’s en meetinstrumenten. We vervoeren regelmatig ‘controlled drugs’, medicijnen die onder de Opiumwet vallen.

Dat werkt met vergunningen en licenties.

Onze chauffeurs beschikken allen over Code 95 en scholen zich voortdurend bij om goed voorbereid met onze zendingen de weg op te gaan. Al onze wagens zijn uitgerust voor transport van ADRgoederen, dat zijn gevaarlijke stoffen.

75% van de chauffeurs mag ermee rijden.’

Brabantse inslag Tussen het harde werken door is het soms ook tijd voor een goed feest. De Brabantse inslag van Nouwens komt dan altijd nadrukkelijk bovendrijven.

Over de viering van het 15-jarig bestaan wordt nog steeds gesproken.

Een grote hal werd destijds omgetoverd tot feestlocatie. Naast de medewerkers en hun aanhang, werden ook klanten, leveranciers en vrienden uitgenodigd.

Er waren optredens, er was eten en drinken in overvloed en iedereen keerde aan het einde van de avond gelukkig huiswaarts. Ook eerdere jubilea werden goed gevierd. Bij het eerste lustrum ging het personeel een weekend naar Valkenburg, bij de tiende verjaardag werd het twee dagen Winterberg.

niet lang daarvoor besloten dat het bedrijf zelfstandig doorging. ‘Vier jaar geleden werden we benaderd door twee grote bedrijven die ons wilden overnemen’, zegt Boaz. ‘We hebben daar serieus over nagedacht. Tijdens een kerstborrel vertelden we dat ook openlijk aan onze medewerkers. Uiteindelijk besloten we om er niet op in te gaan. In onze nieuwsbrief schreven we dat ook: Nouwens Transport is niet te koop. We gaan Nouwens Transport volledig op eigen kracht verder uitbouwen.’ ↙

Nieuwe structuur De groei van Nouwens kreeg vorig jaar ook gevolgen voor de structuur van het bedrijf. Dennis Nouwens stelde Marc Koenders aan als algemeen directeur, om de ontwikkelingen strategisch in goede banen te leiden. Dennis en Boaz hadden

15

we deli ver

Het wagenpark van Nouwens Transport wordt voor een belangrijk deel geleverd en onderhouden door de overburen, de Van Tilburg-Bastianen Groep.

Los van de zakelijke relatie, heeft eigenaar Mac Bastianen ook persoonlijk een zwak voor zijn buurman. ‘Ik weet wat het is om vanaf nul een florerend bedrijf op te bouwen. Daarom heb ik een enorme bewondering voor het vakmanschap van Dennis.’

V

raag Mac Bastianen wat hij van Dennis Nouwens vindt en de nestor van de Van TilburgBastianen Groep gaat eerst even verzitten. Hij denkt even na, weegt zijn woorden en somt dan een mengeling op van zakelijke eigenschappen en persoonlijke kwaliteiten.

Behalve de passie waarmee Dennis zijn onderneming leidt, springt voor Bastianen de betrouwbaarheid van de mens er bovenuit. ‘Een woord is bij hem een woord. Ook al staat dat niet zwart op wit beschreven. Dat merkte ik duidelijk bij enkele grondtransacties die we hebben gedaan om elkaar tegemoet te komen.’ ↘

16

‘ De kracht van een goede buur’ BEWONDERING

L E V E R A N CI ER

17

we deli ver ↘

Nouwens en Van Tilburg-Bastianen zijn meer dan alleen goede buren.

Geografisch gezien scheidt alleen de Tuinbouwveilingweg beide bedrijven van elkaar. Maar ook zakelijk is er een grote verbondenheid. Sinds de verhuizing naar de huidige locatie, introduceerde Dennis al snel de eerste DAF in zijn wagenpark.

Bastianen: ‘Ik denk dat het aandeel DAF nu rond de vijftig procent is. Ook het honderdste voertuig dat Dennis aanschafte, was er een van ons. Een mooie mijlpaal was dat.’

Belang van comfort Nouwens en Bastianen gunnen elkaar wat. ‘Dat is een kenmerk van een goede buur. Maar de keuze voor onze wagens moet zakelijk wel interessant zijn natuurlijk. Dan kijkt Dennis niet alleen naar de kostprijs en het brandstofverbruik, maar ook naar het comfort van de chauffeur. DAF staat erom bekend dat het de engineering van nieuwe voertuigen altijd nadrukkelijk afstemt met rijders.

Dennis ziet daar het belang ook van in.’

Herkenning Echt klein was Nouwens Transport al niet meer toen het bedrijf naar de Tuinbouwveilingweg verhuisde. Maar Bastianen heeft wel de ontwikkeling van middelgroot naar groot van dichtbij meegemaakt. Hij herkende iets in de groei. ‘In de ontwikkeling van anderen zie je soms iets terug van jezelf. Van Tilburg-Bastianen is een familiebedrijf.

Mijn schoonouders zijn in 1934 als plaatselijk garagebedrijfje begonnen op de Ginnekenweg. Inmiddels zijn we de grootste DAF-dealer van Nederland en hebben we zes vestigingen in Polen.

Dat vergt eigenschappen die ik bij Dennis ook zie.’

Nieuwe wegen zoeken Want ondernemen gaat nooit vanzelf, zegt Bastianen. ‘Iets opbouwen gaat niet alleen maar crescendo. Iedereen krijgt met tegenslagen te maken. Soms zijn dat externe factoren, zoals de economie.

Hoeveel mensen je ook in dienst hebt,

18

‘ Iets opbouwen gaat niet alleen maar crescendo’

op zulke momenten ben je alleen en moet je het zelf oplossen. Volharden, creatief zijn en in nieuwe richtingen zoeken. Vooral dat laatste zag ik bij Dennis duidelijk gebeuren. Hij is nadrukkelijk nieuwe wegen ingeslagen.

De keuzes voor specifieke transporten hebben hem goed gedaan. Misschien moet je een beetje een doordrammer zijn om dat van de grond te krijgen. Dat is hij wel. Maar bovenal getuigen zijn keuzes van een heldere visie.’ ↙

O O G VO O R D E TAIL

TRANSPAS ENTERPRISE TRANSPORT MANAGEMENT SYSTEEM (TMS)

Dennis de Regt werkt sinds het voorjaar van 2018 als planner in dienst van Nouwens Transport. In die hoedanigheid richtte hij zich de voorbije maanden op het nieuwe TMS waarmee inmiddels gewerkt wordt.

En dat treft, want bij een van zijn vorige werkgevers heeft Dennis al gewerkt met dit systeem, dat veelvuldig gebruikt wordt in de transportsector. ‘Dat maakte mijn sollicitatiegesprek wel een stukje makkelijker’, zegt hij met een lach. Dan, serieus: ‘Het nieuwe plansysteem heeft heel veel voordelen ten opzichte van het vroegere systeem. Zeker nu Nouwens als bedrijf zo flink aan het groeien is.

De collega’s zullen de komende maanden gaan ervaren hoe fijn het nieuwe TMS is.’ Ook voor hemzelf. Dennis noemt als voorbeeld de e-mails die tot voor kort nog handmatig achter een dossier werden geplakt door ze in te scannen. Dat gaat met het nieuwe systeem automatisch en in één sleepbeweging. Zoals ook het rooster veel overzichtelijker wordt. ‘Je ziet in één beweging wie of wanneer iemand op een bepaalde dag vrij is.’ Alsmede de inzetbaarheid van vrachtwagens of trailers kan met één blik worden vastgesteld.

‘De planning wordt nog optimaler.’ Denis heeft de voorbije weken talloze uren in de voorbereiding van het nieuwe systeem gestoken.

Puur om ervoor te zorgen dat het systeem meteen goed zou werken.

‘In het meest ideale scenario hadden we eerst twee dagen volledig proefgedraaid met het systeem. Maar klanten accepteren het vanzelfsprekend niet als we om die reden niet op komen dagen. Desondanks denk ik dat het nieuwe TMS bij iedereen goed zal bevallen. Dit nieuwe, professionele systeem past bij wat Nouwens Transport is. Een bedrijf dat altijd in beweging is.’ ↙

‘ Planning wordt nog optimaler’

19

we deli ver

20

‘ EEN NETTE, VRIENDELIJKE UITSTRALING IS NET ZO BELANGRIJK ALS SCHADEVRIJE JAREN’

WERKEN BIJ

De transportsector schreeuwt om personeel. Toch nemen wij geen genoegen met een chauffeur die uitsluitend een zending van A naar B brengt. Werken bij Nouwens Transport vraagt om professionaliteit, vriendelijkheid, flexibiliteit en passie. Jaap van Dam, verantwoordelijk voor de werving en selectie, legt uit welke eigenschappen een chauffeur van het bedrijf moet hebben.

‘Het toverwoord bij ons is kwaliteit.

Daarom zoeken wij geen chauffeurs, maar ‘chauffeurs plus’. Rijders die ervan genieten om bij een toptransporteur te werken. Natuurlijk heb je te maken met drukte op de weg en een strakke tijdsplanning. En je kunt soms net een

wat minder vriendelijke medewerker treffen bij een klant. Als chauffeur van Nouwens Transport ga je daar op een professionele manier mee om. Daarnaast moet je vloeiend Nederlands spreken, ervaring hebben en representatief zijn.

Ik krijg zeer ervaren kandidaten aan mijn bureau die ik niet aanneem. Een nette, vriendelijke uitstraling is net zo belangrijk als schadevrije jaren. Een chauffeur van Nouwens Transport begrijpt dat.

De beste We zeggen het niet vaak, maar wij willen de beste zijn. Blijkbaar stralen we dat ook uit, want we krijgen tientallen sollicitaties per week. Elke week opnieuw. Chauffeurs vinden dat we positief opvallen op de snelweg. En veel belangrijker: dat onze mensen altijd zo positief zijn over ons bedrijf. Betere reclame bestaat niet.

Wij lokken nooit chauffeurs met mooie praatjes. We vragen veel, dat weten we.

Vooral op het gebied van flexibiliteit. Ons werk is erg veranderlijk en vaak ↘

21

we deli ver ↘

last-minute. Maar we stellen daar veel tegenover. Ook als werkgever willen we de beste zijn. Het op tijd betalen van loon en naleving van de cao is bij ons vanzelfsprekend. Onze mensen rijden bovendien in schoon, goed onderhouden en modern materieel, voorzien van alle denkbare luxe.

Feestjes Als Brabants bedrijf hebben we daarnaast een bourgondische insteek. We houden ervan onze mensen te trakteren op gezellige feestjes. We hechten waarde aan informele contacten met de medewerkers en hun achterban. Buiten de jaarlijkse kerstpakketten verrassen we soms ook met extra attenties om onze dankbaarheid te tonen.

Open dag Ik durf te zeggen dat onze chauffeurs graag voor ons werken. Begin juni hielden we op zondag een open dag, om potentiële nieuwe chauffeurs kennis te laten maken met de Nouwens-familie.

22

Onze mensen stonden hier vol trots ons bedrijf te vertegenwoordigen en rondleidingen te verzorgen. In ruil voor een pilsje en een frikandel, meer niet.

Die dag leverde ons vijftig serieuze sollicitaties en uiteindelijk acht nieuwe chauffeurs op.

Visitekaartje Wij screenen elke chauffeur, eisen ook een Verklaring Omtrent het Gedrag (VOG) op. Bij het ondertekenen van hun contract, krijgen onze chauffeurs ­-naast bedrijfskleding- een uitgeprint lijstje met competenties waaraan ze moeten voldoen. Het herinnert ze eraan waarom ze bij ons komen werken. Onze mensen begrijpen dat een pallet met televisies of drukwerk vervoeren iets anders is dan een baal hooi bezorgen. Het vraagt toewijding. Die vragen wij, elke dag.

Daarom zijn we streng in onze selectie.

Chauffeurs die er doorheen komen, zijn een heus visitekaartje van ons. Zij kunnen met recht zeggen dat Nouwens Transport hún bedrijf is.’ ↙

‘ Altijd op zoek naar de beste chauffeur’

O O G VO O R D E TAIL

MINDSET

‘Kwaliteit komt vaak uit het hart’ Het nastreven van kwaliteit is geen last. Als de juiste mindset van nature binnen een organisatie aanwezig is, vormt het juist een zegen. ‘Kwaliteit heeft lang niet altijd met geld te maken’, zegt quality manager Willem Bravenboer.

23

we deli ver

‘ Ook al doen medewerkers dingen goed, het gaat erom dat ze zich daar bewust van zijn’

S

oms blijkt een kleine duiding later een les voor het leven te zijn. Quality manager Willem Bravenboer maakte het mee bij een voormalige werkgever in het Midden-Oosten. Welke auto is kwalitatief beter, vroeg iemand hem, en wees naar een geparkeerde Rolls Royce en een Kever. Zonder na te denken, koos Bravenboer voor de eerste. Hij had het mis, naar de Aziatische maatstaven althans. De Kever met zijn lage gewicht en luchtgekoelde motor loodste de inzittenden immers overal door het losse zand. Met de Rolls Royce kwam je geheid vast te staan in de woestijn. ‘Ik moest onthouden: kwaliteit is ‘fit for purpose’: geschikt voor het doel.’

Instelling Sinds elf jaar bewaakt Willem de kwaliteit bij Nouwens Transport. De woorden ‘fit for purpose’ hebben zich vóór in zijn hoofd genesteld. ‘Kwaliteit heeft

24

O O G VO O R D E TAIL

dus niet per definitie met hoge kosten te maken. Het gaat erom dat je op de juiste manier bezig bent. Dat is vooral een kwestie van instelling. Waarom heeft Nouwens kwaliteit? Het klantcontact is daarin heel belangrijk. Over de hele lijn: vanuit planners, customer service, chauffeurs en directie. We horen vaak terug dat chauffeurs altijd correct zijn, de documentatie klopt en eventuele klachten snel en goed worden opgelost. Als je dat hoort, komt kwaliteit dus vanuit het hart en niet vanuit de portemonnee.’

kwaliteit bij iedereen in de organisatie nog meer gaat leven. ‘Ook al doen medewerkers dingen goed, het gaat erom dat ze zich daar bewust van zijn. Doordat we documenteren wat we doen, zijn we in staat om kwaliteit beter te onderbouwen.

Onze nieuwe directeur Marc Koenders brengt onze processen in kaart. Waarom levert de ene vrachtwagen ons meer op dan de andere, bijvoorbeeld? Het antwoord op die vraag zal ons ook helpen de kwaliteit van onze diensten verder te verbeteren.’

De afgelopen jaren houdt Willem zich voornamelijk bezig met het opzetten en onderhouden van een kwaliteitsbeheersysteem, volgens de ISO 9001 norm. ‘Die schrijft onder andere voor dat je jezelf toetst. Je krijgt antwoord op de vraag of je doet wat je belooft. In ons geval: goederen transporteren op een manier waar de klant blij van wordt. Ik was erg benieuwd, maar nu blijkt dat we eigenlijk al jarenlang goed werken. Alleen deden we dat op onderbuikgevoel en kunnen we het nu staven.’

Dat een directeur zich intensief met kwaliteit bemoeit, is volgens Bravenboer veelzeggend. ‘Je kunt een certificaat aan de muur hebben hangen, enkel om je klanten te laten zien dat je dingen goed doet. Wij willen een bedrijf zijn dat écht kwaliteit levert. Dat gaat ver. Je moet in onze ogen niet alleen doen wat de klant verlangt, maar bijvoorbeeld ook rekening houden met alle stakeholders. Het speelveld is groter dan wij en de klant.

De gemeente, de brandweer en de vrachtautoleverancier, om maar drie partijen te noemen, hebben ook wensen richting ons. De ISO-norm schrijft voor dat je daaraan moet denken. Wij proberen daar ook actief naar te handelen, want die relaties zijn ons veel waard.’ ↙

TAPA-certificering Natuurlijk is een kwaliteitsslag niet altijd alleen een kwestie van mentaliteit.

Soms kost het keihard geld. De TAPAcertificering bewijst dat Nouwens Transport zich inzet voor de beveiliging onderweg. Bravenboer: ‘Daar bestaan normen voor, zoals een alarmknop op je dashboard, het gebruik van op afstand bedienbare supersloten, vlootnummers op de daken en dubbele bemanning.’

‘ Het speelveld is groter dan wij en de klant’

Daarnaast zijn protocollen belangrijk.

Een chauffeur mag bijvoorbeeld niet zijn mond voorbij praten over de lading die hij vervoert. Met klanten die hoogwaardige goederen laten vervoeren, worden vaste routes afgestemd. ‘Daar mogen we alleen in goed overleg van afwijken’, zegt Willem.

‘Een extern monitoringsbedrijf volgt ons vaak onderweg.’

Bewust zijn Het kwaliteitsbeheersysteem dat Willem heeft uitgerold, moet ervoor zorgen dat

25

we deli ver 03:15 uur

26

wwww'w

K I LO M E T E RVRE TE R

ERIK KLOMPENHOUWER

‘ Ik ben een nachtvlinder’ Als de andere honden in Terheijden gaan slapen, wordt Shaina wakker. Niet gek met een baasje als Erik Klompenhouwer.

De Nouwens-chauffeur slaapt overdag en leeft ’s nachts. Of beter: dan rijdt hij.

E

en vroege maandagavond op de parkeerplaats van Nouwens Transport in Breda. Kort voor zijn rit naar Tilburg, is er eerst nog even tijd voor een sigaretje en een bekertje koffie met de collega’s Corné, Peter, Rik, loodsbeheerder Gerard en jong truckerstalent Tino. En die onderonsjes gaan standaard met enige plaagstootjes onderling gepaard. ‘Ik ben weer fris en fruitig’, stelt Corné, die zojuist een paar uur slaap achter de rug heeft.

Erik kijkt zijn vakgenoot quasi-ernstig aan. Om vervolgens op te merken: ‘Fris en fruitig? Is niks van te zien.’ En als een andere collega, Peter, de term ‘sociaal leven’ laat vallen, counteren de anderen: ‘Huh, heb jij vrienden dan, Peter?

Kunnen we ons niets bij voorstellen.’

Kleedkamerhumor, zouden ze in de voetballerij zeggen. Truckershumor noemen zij het. En in het specifieke geval van Erik zijn de dagelijkse ↘

27

we deli ver ↘

00:15 uur

02:20 uur

5:45 uur

‘ Ik heb jarenlang gezworven als chauffeur, heb heel Europa wel zo’n beetje gezien’

28

gesprekjes naast de hoofdingang misschien wel het beste te betitelen als voorgerecht van de donkere uren die komen gaan. ‘Een nachtvlinder’, noemt hij zich veelzeggend, want hij is iemand met een afwijkend leefritme in vergelijking met de gewone burger. Zodra de avond over Breda en omgeving valt, lantaarnpalen oplichten, en de meeste mensen huiswaarts keren na een dag hard werken, komt hij tot leven. ‘Ik slaap overdag en leef ’s nachts’, zegt de in Terheijden woonachtige trucker. ‘Daar is iedereen bij mij thuis op ingesteld. Mijn vrouw, mijn kinderen, zelfs onze hond Shaina.’

Kort sollicitatiegesprek Erik zweert bij dit leven, op zijn gemak als hij zich voelt bij Nouwens Transport.

‘Het fijnste bedrijf waarvoor ik heb gewerkt’, stelt de man die al behoorlijk wat truckers-ervaring had toen hij twee jaar terug bij het succesvolle Bredase transportbedrijf begon. En dat goede gevoel ontstond al tijdens zijn sollicitatiegesprek met directeur Dennis Nouwens.

Een tamelijk kort sollicitatiegesprek, herinnert Erik zich. ‘Ik moet snel zijn’, zei ik tegen Dennis. ‘Mijn vrouw is op dit moment aan het winkelen op de woonboulevard en ze wil dat ik ook zo kom.’

Vrijwel direct zei Dennis dat ik ‘dan maar’ aangenomen was, haha. Dat zegt veel over de leuke wijze waarop we hier met elkaar omgaan.”

Dagelijks rijdt Erik op zijn paarse Kawasaki-motor naar het terrein van Nouwens Transport. ‘Ik heb jarenlang gezworven als chauffeur, heb heel Europa wel zo’n beetje gezien’, vertelt hij. De haven van Napels bijvoorbeeld, waar hij zijn lading groente en fruit vaak heel snel moest lossen om te voorkomen dat heetgebakerde inwoners uit de Italiaanse stad met zijn lekkernijen aan de haal gingen.

K I LO M E T E RVRE TE R

’s Avonds eet ik thuis mijn ontbijt en rond de klok van één uur ’s nachts begin ik aan mijn avondmaaltijd. Voor een nachtvlinder is dit gewoon het mooiste bestaan dat er is. Mijn lichaam is er volledig op ingesteld.

Als ik vakantie heb, en ik moet noodgedwongen overdag leven, krijg ik spontaan kuren. Dan is het net alsof ik een jetlag van acht weken heb.’

De wijzers van de klok leren dan dat het bijna zeven uur is, deze maandagavond.

Prompt valt de schemer over Breda. Tijd dus om de vrachtwagen naar Tilburg in te stappen. ‘Heerlijk dat het weer donk-

er wordt’, zegt ‘nachtvlinder’ Erik. Om vervolgens, kort voordat hij de motor van zijn truck start, zijn collega’s nog even vriendelijk gedag te zeggen: ‘Ik ben weer helemaal wakker. Houdoe!’ ↙

‘ Erik zweert bij dit leven, op zijn gemak als hij zich voelt bij Nouwens Transport’

Ook de ritten naar Marokko en Algerije waren bijzonder, vindt Erik. ‘Zaten we daar, na het werk, met collega’s uit Spanje of Marokko in het truckerscafé.

We verstonden geen woord van elkaar.

Maar na elk biertje dat we dronken begonnen we elkaar steeds beter te begrijpen.

Mooi. Tja, alle truckers spreken dezelfde taal: de truckerstaal.’

Het was, kortom, een avontuurlijke periode. Passend bij hoe hij het leven als kind al voor zich zag. ‘Ik vond alles wat wielen had interessant. Maar ik ben inmiddels wat jaartjes ouder, zegt de 54-jarige Erik.

Vandaar dat ik het niet erg vind om in de buurt te blijven. Feitelijk maakt het niet uit of je nu naar Italië rijdt, naar Tilburg of naar Heinenoord; achter dat stuur zitten is altijd leuk. Geen dag is hetzelfde.’

Per 1 december verruilt Erik zijn vrachtwagen voor kantoor.

Hij wordt de nieuwe nachtplanner. Door toenemende drukte in de nacht gaat Nouwens Transport naar een 24/7 bezetting op kantoor.

Nasi göreng De voordelen van ’s nachts rijden zijn voor hem talrijk: rustig op de weg, zelden files, en meer tijd om collega’s te helpen wanneer zij daar behoefte aan hebben.

En, niet onbelangrijk, geen wachtrijen bij de cateringjuffrouw. ‘Om een uurtje of zes

29

we deli ver Bob Malfliet is de opvolger van Luc Swaenen (rechts op de foto)

Vlekkeloos

‘ Geroutineerd en oplossingsgericht’ Luc Swaenen, general manager van Schumacher Packaging & Display BV, laat er geen enkel misverstand over bestaan: de samenwerking met Nouwens Transport bevalt uitstekend. ‘De passie die Dennis Nouwens voor zijn bedrijf heeft, zie je bij zijn medewerkers terug.’

30

M E E R GR I P OP

‘ Snel en betrouwbaar; dat zijn de eerste woorden die me te binnen schieten wanneer ik aan Nouwens Transport denk’

L

uc Swaenen ziet het beeld nog zó voor zich. Het was op een receptie toen hij de hand schudde van de man met wie hij al jaren en jaren samenwerkte, maar die hij in die periode niet heel vaak had gezien. ‘Oh ben jij dat?!’, reageerde de general manager van Schumacher Packaging & Display BV lachend, toen Dennis Nouwens zich aan hem voorstelde. ‘Dat vat onze samenwerking eigenlijk in een notendop samen’, stelt Swaenen in zijn kantoor aan de Markkade in Breda. ‘Onze samenwerking loopt al jaren zo vlekkeloos, dat ik Dennis nooit heb hoeven storen. Het contact tussen ons en zijn medewerkers verloopt uitstekend.’

Geruststellende gedachte En dat, zo gezegd, al sinds jaar en dag.

Schumacher Packaging & Display BV was een van de eerste klanten van Nouwens Transport, toen het bedrijf op de markt was gekomen. En tot op de dag van vandaag verloopt die samenwerking dus prima. ‘De passie die Dennis Nouwens voor zijn bedrijf heeft, zie je bij zijn medewerkers terug’, vertelt Swaenen, die binnenkort de leiding overdraagt aan Bob Malfliet. ‘Snel en betrouwbaar; dat

zijn de eerste woorden die me te binnen schieten wanneer ik aan Nouwens Transport denk. En als zich al eens een problemen voordoet, dan staan de mensen van het bedrijf meteen voor je klaar. Wij ervaren ze als enorm geroutineerd, klant- en oplossingsgericht.’

Schumacher Packaging & Display BV levert onder meer de golfkartonnen displays die in supermarkten gebruikt worden om producten extra aan te prijzen. Swaenen: ‘Je kunt je dus voorstellen dat we het ons niet kunnen permitteren dat die producten te laat bij pakweg Albert Heijn of Jumbo afgeleverd worden. En dankzij Nouwens Transport gebeurt dat ook nooit. Afspraak is afspraak. Dat is een geruststellende gedachte en de reden dat we al jaren heel content zijn over de samenwerking.

In al die jaren hebben we nog nooit één vervelende ervaring gehad met Nouwens.’

Schumacher Packaging. Desondanks is het voor de stad zo typische DNA van gemoedelijkheid in alles terug te vinden in de onderneming. En dat treft. Na de aanstaande verhuizing van Nouwens Transport worden de beide firma’s zo ongeveer buren van elkaar. Swaenen: ‘We vinden het mooi om te zien dat Nouwens het zo goed doet in de transportsector. En dat hebben Dennis Nouwens en zijn collega’s volledig aan zichzelf te danken. De service is prima, de omgangsvormen zijn prettig en de service voldoet aan de hoogst mogelijke norm. Ik verwacht dat de samenwerking tussen Schumacher Packaging & Display BV en Nouwens Transport nog jaren stand zal houden.’ ↙

Prima service Schumacher Packaging & Display BV is van oorsprong een Bredase firma, maar is inmiddels overgenomen door de Duitse familiale groep

31

we deli ver

PERSPE ‘ Ze zijn een verlengstuk van ons’ All Liquids Piping bestaat pas 3,5 jaar, maar groeit als kool.

Mede dankzij de connectie met Nouwens Transport, stelt directeur Hans van der Pol van de firma uit Zevenbergen.

G

rote kans dat bezoekers van All Liquids Piping eigenaar Hans van der Pol de koffie rond zien brengen op zijn bedrijf. Of dat hij de langskomende chauffeur of vuilnisman op vrijdagmiddag opzoekt om diegene een fijn weekend toe te wensen.

Van der Pol gelooft dat een informele sfeer bijdraagt aan het succes van het bedrijf dat gespecialiseerd is in het verhuren, testen, certificeren en verkopen van industriële slangen en leidingsystemen. ‘Ik wil dat iedereen in en om de organisatie blij is’, stelt hij in zijn kantoor in Zevenbergen. ‘Volgens mij is dat de basis om met elkaar langdurige relaties op te bouwen.’

In die zin vertoont de onderneming behoorlijk wat paralellen met Nouwens Transport, de Bredase firma waarmee All Liquids Piping samenwerkt. Al is ‘samenwerken’ volgens Van der Pol maar zachtjes uitgedrukt. ‘Onze spullen moeten vaak afgeleverd worden in chemische fabrieken of raffinaderijen, complexe terreinen dus. Daarom willen we met goed opgeleide

32

K L A N T A A N ' T WOORD

ECTIEF chauffeurs werken, mannen die je 24 uur per dag en zeven dag per week in kunt zetten, die een visitekaartje zijn wanneer ze namens All Liquids Piping op pad zijn. Dat hele plaatje biedt Nouwens Transport. Ze zijn een verlengstuk van ons.’

Zoals gezegd: de ondernemingen hebben behoorlijk wat raakvlakken.

Toegankelijk, korte lijnen, plezier dat gepaard gaat met rendement. En directeuren die de werkatmosfeer tot in hun vezels belichamen. Want wat voor Dennis Nouwens geldt, geldt voor Hans van der Pol ook. Niet toevallig kunnen de twee het zowel op zakelijk als persoonlijk vlak uitstekend met elkaar vinden. Van der Pol: ‘Ik kan Dennis ’s avonds gerust bellen om nog even te ouwehoeren over het werk. Of om te sparren over hoe we onze samenwerking nog meer kunnen verfijnen. Wij groeien als bedrijf, zij doen dat ook. We hebben een verstand-

houding die perspectief biedt voor de komende jaren.’

Vooral ook omdat Van der Pol de chauffeurs van Nouwens Transport als ‘flexibel, betrouwbaar en makkelijk benaderbaar’ betitelt. Hij kan, kortom, te allen tijde op hen rekenen. Ook wanneer ze door All Liquids Piping in allerijl worden gebeld om tijdens een calamiteit op te draven. ‘De mensen van Nouwens staan voor wat ze doen en komen hun afspraken consequent na.

Dat is een groot compliment aan hen en aan Dennis, die de juiste mensen weet binnen te halen.’

En mochten ze deze week weer eens langskomen bij All Liquids Piping in Zevenbergen; reken maar dat Hans van der Pol de koffie klaar heeft staan voor ze. ‘Dat geldt voor iedereen, dus zeker ook voor de mannen van Nouwens.’ ↙

‘ We hebben een verstandhouding die perspectief biedt voor de komende jaren’

33

we deli ver

DYNAMIEK

‘ Een team binnen het team’ Als er vijf minuten geen telefoon overgaat, is het extreem rustig. Maar geheid dat er in die tijd mails binnenkomen. Of dat er met de planners moet worden gecommuniceerd.

Wie dynamiek zoekt, kan bij ons op de afdeling zijn hart ophalen. Want de wagens van het bedrijf mogen dan zelden stilstaan, dat geldt evenmin voor onze afdeling customer service.

34

H

et woord ‘rumoerig’ is soms een understatement als het over het epicentrum van Nouwens Transport gaat. In het midden van het kantoor zitten Frank Pullens en Esther Arens van customer service, vóór hen werken de planners de ideale routes uit voor onze chauffeurs en aan de andere kant van het kantoor zit Dana van de afdeling sales. Allemaal hebben ze het druk, bij ieder vergt het werk opperste concentratie. En snel schakelen. Vooral heel snel schakelen.

Voortgang communiceren Het aantal partijen dat met een transport is gemoeid, is groot. Loopt er bij één van de radertjes iets stroef of anders dan vooraf bedacht, dan kan dat gevolgen hebben voor de hele levering. Meestal gaat alles goed, soms zorgt een file of een wachttijd bij het laden of lossen voor wat vertraging. Of moet er opeens toch een extra pallet mee in de wagen. In die gevallen fungeren Esther en Frank als

T E A M WO R K

contactpersoon en communiceren zij de voortgang. Met de afzender, de ontvanger, de chauffeurs, de planners en de magazijnmedewerkers. Vijf partijen, twee mensen die iedereen op de hoogte houden. Hectisch? ‘Eerder dynamisch’, vindt Frank.

Elke minuut telt Het is een bewuste keuze om planning en customer service bij elkaar te zetten, zegt Esther. ‘We hebben zo veel vragen aan elkaar. Een klant vraagt een spoedtransport aan, er veranderen dingen tijdens een rit of een zending kan niet worden gelost. Dan gaat het sneller als je direct kunt overleggen dan wanneer je over en weer mailt. Elke minuut telt. Sommige dingen doen we wel zelfstandig. Bijvoorbeeld contact onderhouden met klanten die intensief op de hoogte gehouden willen worden van een transport. Doordat onze wagens een track & trace systeem hebben, weten we precies waar ze zich bevinden.’

Goede klik Esther en Frank vormen een team binnen een team. Juist omdat tijd vaak de grootste tegenstander vormt, is een goede klik tussen beiden cruciaal. Frank: ‘Die is er gelukkig. We voelen elkaar aan. Met de planners is dat niet anders. We gaan joviaal met elkaar om, maar kunnen het ook tegen elkaar zeggen als iets níet goed gaat. Ook als je soms op je tenen loopt, moet je dat van de ander kunnen hebben.’

Zelf werkt Frank nu drie jaar bij Nouwens.

‘In die tijd is het drukker en drukker geworden. Het is niet voor niets dat Esther er op een gegeven moment bij kwam, het werd teveel. Hiervoor deed ik het vrijwel alleen.’

Dankbaar is het werk wel, vinden Esther en Frank. ‘Doordat we altijd vanuit en voor de klant denken, krijgen we leuke feedback’, zegt Esther. ‘Laatst was er een staking bij een van onze opdrachtgevers in Brussel, waar wij dagelijks zo’n tien ritten voor verzorgen. We moesten er wel

elke dag met volle trailers heen, maar die kwamen ook weer terug. Dat was een berg extra werk, maar de klant was enorm tevreden met de manier waarop we daarmee omgingen. Wij hebben begrip voor zo’n situatie.’

Vertrouwen Een compliment hoeft maar klein te zijn, zegt Frank. ‘Als een klant mij bedankt voor de service, vind ik dat al mooi. Daarin proberen wij ons ook te onderscheiden.

Het klantcontact is onderdeel van de kwaliteit die wij leveren. Voordat ik hier kwam werken, was ik 19 jaar klant bij Nouwens. Als ik belde, wist ik zeker dat het goed kwam. Dat was een geruststellende gedachte. Hoezeer wij als bedrijf ook groeien, juist daarom is het belangrijk om intensief contact met de klant te blijven houden. Dat geeft precies het vertrouwen dat hij of zij nodig heeft.’ ↙

35

we deli ver ‘ Europa kent voor mij nauwelijks nog geheimen’

36

WERKEN BIJ

Ton den Ridder ‘Als trucker kom ik vrolijker thuis’

Hij reist voor zijn werk van Finland tot Portugal en van Noorwegen tot Frankrijk.

Ton den Ridder rijdt, kortom, zo’n beetje heel Europa door namens Nouwens Transport. ‘Zodra ik in die wagen zit, voel ik me gelukkig.’

O

oit probeerde Ton den Ridder het een tijdje als planner op kantoor. Hij deed dat nadat hij al geruime tijd chauffeur was geweest. Het was, zegt hij nu, een tamelijk merkwaardige ervaring, zo’n werkleven tussen vier muren. Vooral ook voor zijn vrouw. ‘Ze was het gewend dat ik altijd weg was en opeens zat ik elke avond thuis op de bank’, zegt de in Terheijden woonachtige internationaal chauffeur. Lachend: ‘Ze is blij dat ik nu weer veelvuldig op de weg zit. Als ik dan thuis kom in de weekenden, ben ik veel vrolijker.’

Ton, die vijf jaar in dienst is van Nouwens Transport, is wat je noemt een geboren trucker. Een man die zijn hand niet omdraait voor een nachtelijke rit van Veghel, waar hij doorgaans moet laden, naar Frankrijk of Scandinavië. ‘Zodra ik in die wagen zit, voel ik me gelukkig’, zegt hij. Als beginneling maakte hij de tijd nog mee dat hij, bij vorst, het ijs van de binnenkant van zijn ramen moest krabben in Finland of Noorwegen. Die tijd is voorbij. ‘Aan comfort geen gebrek.

De wagens van Nouwens zijn een genot om in te rijden.’

Zittend in zo’n wagen kent Europa voor Ton nauwelijks nog geheimen. En Europa kent hém. Zoals het personeel aan de grens bij Wenen, waar hij regelmatig voorbij komt met zijn lading. ‘Als ik een tijdje niet ben geweest en ik ben er weer, dan vragen ze me: ‘Hé Ton, heb jij in de gevangenis gezeten ofzo?’ Of: ‘Lag je in het ziekenhuis?’ Het feit dat je overal contacten hebt, maakt dit werk zo geweldig mooi. Ik zou niet anders willen.’ ↙

37

we deli ver

‘ Kritisch op prijs, maar niet ten koste van alles’

PROFESSIONALS

‘ Vertrouwen leidt tot mooie innovaties’ 38

L E V E R A N CI ER

Als de filosofie van leverancier en klant mooi op elkaar aansluiten, heb je aan een half woord genoeg om elkaar te verstaan.

Bij Hertoghs Carrosserieën weten ze precies wat Nouwens Transport wil en hoe ze daarop kunnen inspelen.

I

n de staat van een gebruikte carrosserie herkent men de kwaliteitstransporteur. Daar weten ze bij Hertoghs Carrosserieën in Roosendaal alles van.

De carrosserieën die in de werkplaats worden binnengebracht, variëren vaak flink in conditie. Die van Nouwens?

Doorgaans niets op aan te merken.

Tiptop verzorgd, geen noodverbandje te herkennen, zeggen Stijn en Roel Hertoghs. ‘Dennis heeft graag iets over voor vlekkeloos materieel. Hij wil kwaliteit uitstralen. In zijn visie moet je daarvoor elke schade, hoe klein ook, direct laten herstellen.’

De directeur-eigenaren kennen Nouwens nog van toen hij ‘een kleintje’ was.

‘Vijftien jaar geleden werkte ik zelf aan de carrosserieën. Dennis deed toen al zaken met mijn vader’, herinnert Stijn zich van zijn beginperiode bij het familiebedrijf. ‘Ik stond toen nog in de werkplaats te sleutelen. De staat van het materiaal viel me toen al op.’

Uitdagende klant De relatie tussen Nouwens en Hertoghs is hecht. Professionals onder elkaar, dat werkt goed. Roel: ‘Dennis is vooruitstrevend, wij zijn dat ook. De producten die Nouwens vervoert, vragen om een goede beveiliging. Dennis zoekt daarom een partner die actief meedenkt in technologische oplossingen.

Wij hebben een aantal carrosserieën op maat mogen ontwikkelen. Voor ons is Nouwens een uitdagende klant.’

Het succes van Nouwens straalt af op Hertoghs, vinden de broers. ‘Het bedrijf is een bekende speler in de regio’, zegt Roel. ‘Een voorbeeldbedrijf, waar andere transporteurs naar kijken. In een klein wereldje als dit, weet iedereen van elkaar waarmee hij bezig is en welke investeringen er worden gedaan.

Ondernemers houden elkaar in de gaten, tot op chauffeursniveau aan toe.

Als zo’n mooi bedrijf dan voor onze producten kiest, zijn wij daar trots op.’

Kwaliteit boven alles Met de groei van Nouwens is ook de relatie met Hertoghs door de jaren heen verder verstevigd. De afname is simpelweg toegenomen. Stijn vindt het geen toeval dat Nouwens zich omhoog heeft gewerkt. ‘Dennis is ook met tegenwind blijven investeren. Je moet het werk maar zien te vinden, hij heeft daar een neus voor. Ondertussen vindt hij de relatie met leveranciers heel belangrijk. Wij hebben een duurzame relatie. Dennis is kritisch op prijs, maar niet ten koste van alles. Bovenal gaat het hem om de kwaliteit van het product. Zo staat Hertoghs er ook in. Wij gaan voor bedrijven die in de hogere regionen actief zijn en uitstraling belangrijk vinden.’

Als er een carrosserie op maat moet worden gemaakt, houdt Dennis Nouwens zich het grootste deel van het proces afzijdig. Roel: ‘De engineering laat hij aan ons. Niet omdat hij snel tevreden is, maar hij vertrouwt op ons. Pas als wij het eerste resultaat demonstreren, is hij er weer bij. Volgens mij zijn we er altijd in geslaagd om aan zijn wensen te voldoen. Soms met innovaties die niet eerder in de transportwereld werden toegepast. Alleen al daarom is Nouwens zo’n interessante klant voor ons.’ ↙

39

24 U U R M E T

ROB DIRVEN

’ Ik ben elke dag op vakantie’ 41

we deli ver Dartford Crossing

42

2424UUUURRMME ET T

43

we deli ver

24:00 OND Breda

Hij maakte de tijd nog mee dat hij vanuit telefooncellen naar kantoor moest bellen en landkaarten nodig had om te weg te vinden. Die romantiek is verdwenen. Maar het werk is nog minstens zo mooi.

44

Breda

Folkestone

Calais

Coquelles

Calais

D

e laatste zonnestralen van 2018 kietelen Breda als Rob Dirven voorgaat in zijn blinkende DAF. Dat doet hij wel vaker, wanneer mensen nieuwsgierig zijn naar zijn truck.

En op dat soort momenten is de aimabele Effenaar nooit te beroerd om een inkijkje in zijn privédomein te geven. ‘Kijk’, zegt hij, terwijl hij een lade optrekt. ‘Hier ligt het eten in voor de komende week.’ Daar tegenover staat de koelkast. ‘Altijd handig om je drinken op temperatuur te houden.’

Waarna Rob ook maar meteen laat zien waar hij slaapt. ‘Prima bedje dit’, klinkt het monter.

Voor de duidelijkheid: Rob leidt zijn bezoek rond door de ruimte waar hij tenminste vijf, maar nog vaker zes dagen per week in te vinden is. De cabine van zijn vrachtwagen dus. Of, zoals hij zelf zegt, ‘zijn huis’. Al 11,5 jaar lang gaat hij namens Nouwens Transport op pad, doorgaans naar het Verenigd Koninkrijk. En dat doet hij nog elke dag met het allergrootste plezier.

Sterker: tijdens zijn vakantie snakt Rob na twee weken ‘écht thuis’ te zijn al weer naar zijn dagelijkse ritjes in zijn wagen. ‘Ik hou van dit werk, zou niet anders willen. Voor mijn gevoel ben ik elke dag op vakantie.’

Ervaren rot Praat met Rob over zijn werk en het enthousiasme spat met elke zin die over zijn lippen komt van zijn gezicht. ‘Als ventje van een jaar of zes, zeven ging ik tijdens vakanties al met chauffeur Piet van den Bliek mee wanneer hij naar Zwitserland toerde. Toen wist ik: ‘Ooit rijd ik zelf in zo’n truck.’

24 U U R M E T

DERWEG Maidstone

Burgess Hill

Vandaar dat de Effenaar graag nog jaren doorgaat als trucker van Nouwens.

Simpelweg omdat hij zichthuis voelt in zijn huis op wielen. Én bij de Bredase firma die hij ‘gemoedelijk en meedenkend’ noemt. ‘Ik ben graag veel weg, maar er zijn heel soms dagen dat ik per se thuis wil

Eurotunnel

Londen gewoon de weg. Maar ik durf te zeggen dat ik die navigatie niet nodig heb. Omdat ik al die wegen zelf heb moeten vinden, weet ik overal hoe ik moet rijden.’

Shuttle Met zijn 53 lentes geldt Rob als een ervaren rot in zijn vak. Als geen ander kan hij dus de vergelijking maken tussen hoe het truckersleven nu is en hoe het ooit was. ‘Ik zie mezelf nog in de telefooncellen staan in de havens van Antwerpen of Oostende’, zegt hij. ‘Even naar de zaak bellen met je laatste kwartje, dacht je dan. Wat denk je: hoorde je na een halve minuut ‘tuut, tuut, tuut’. Ofwel: gespreklimiet bereikt. Kun je je nu niet meer voorstellen, toch, met al die mobiele apparatuur?’ Zoals hij zijn veilingkist aan landkaarten tegenwoordig ook niet meer hoeft te gebruiken dankzij de moderne navigatie in de Nouwensauto’s. ‘Het vak is in die zin makkelijker geworden’, weet Rob. ‘De computer leid je

Het Verenigd Koninkrijk is hem op het lijf geschreven. ‘Het ene moment rijd je door de industriestad Manchester. Om vijftien minuten later vervolgens midden in een bosrijk natuurgebied vol vogels te rijden. Die afwisseling maakt dat ik zo van Engeland en omgeving hou.’

Niet bang Al was het de laatste jaren soms wel gevaarlijk in het Franse Calais, waar hij doorgaans de trein op gaat om het kanaal over te steken. Tweemaal hadden verstekelingen het gemunt op zijn truck.

‘Ze hadden boomstammen op de weg gegooid en olievaten in brand gestoken om me zo tot stoppen te dwingen’, kijkt hij terug op die barre momenten. ‘Ik ben niet bang uitgevallen, maar toen dacht ik wel even: ‘Opletten geblazen, vriend’. Gelukkig is alles goed afgelopen en ben ik er zonder schade vanaf gekomen.’

Folkestone zijn. Kerstavond en eerste kerstdag zijn voor mij heilig. Ook dan krijg je altijd medewerking. Fijn om te ervaren.

Nogmaals: Ik kan me geen mooier leven voorstellen.’ ↙

45

we deli ver

‘ Diesel stroomt bij mij door de aderen’

46

46

WERKEN BIJ

Samantha van der J Oest Je hebt truckers met passie. En je hebt truckers met een nooit aflatende passie. Samantha van der Oest, de enige vrouwelijke chauffeur van Nouwens Transport, is er een van.

‘Diesel stroomt bij mij door de aderen.’

a, ze kent de onvermijdelijke clichés over vrouwen achter het stuur. Dat ze het gaspedaal nog weleens willen verwarren met het rempedaal of andersom. En dat achteruit inparkeren ze doorgaans even goed afgaat als volkszanger Peter Beense die verplicht de achthonderd meter sprint moet lopen.

Maar op Samantha van der Oest zijn de vooroordelen ontegenzeggelijk niet van toepassing. Zij is een vakvrouw die haar mannetje staat. ‘Rijden gaat me prima af.

En ik voel me lekker tussen de chauffeurs van Nouwens’, zegt ze. ‘Ze hebben soms een grote mond, maar altijd een piepklein hartje. De werksfeer is leuk.’

Als dochter van een trucker wist Samantha al vroeg welke kant ze met haar leven op wilde. ‘Mijn vader, net zo gepassioneerd als ik, nam me regelmatig mee in zijn truck’, vertelt ze. ‘Lag ik daar in mijn Maxi-Cosi op de bijrijderstoel.

Toen is mijn liefde voor het vak geboren.

Diesel stroomt bij mij letterlijk door de aderen.’

En zo is het tot op de dag van vandaag.

Begin met Samantha over haar werk en het is alsof in haar ogen spontaan de zomer doorbreekt. Dan vertelt de Zevenbergse, die ooit begon als beroepsmilitair, over de vrijheid en afwisseling die haar vak zo mooi maken. En dat vooral, over het leven op de weg. ‘In het begin reageerden mensen nog weleens verbaasd, wanneer er een vrouw in zo’n enorme wagen aan kwam rijden’, vertelt Samantha. ‘Dat is inmiddels al lang niet meer zo. Overal waar ik kom, is de ontvangst uitstekend.

En dat is mooi om te ervaren. Naar welke klant ik ook rijd; ik doe het altijd met heel veel plezier.’

Want: elke dag weer ervaart Samantha positieve reacties op haar komst. ‘Ik heb het mooiste beroep op aarde.’ ↙

47

we deli ver

PLUS PUNT

‘ Ze doen wat ze beloven’ Dat Nouwens Transport bij uitstek ook gespecialiseerd is in farmaceutische leveringen ervaart Bert Bosman van Bausch + Lomb. ‘Je mag gerust weten dat ik trots ben op Dennis Nouwens en zijn medewerkers. Vakmensen zijn ze.’

P

raat een half uurtje met Bert Bosman en de Amsterdamse tongval zou je bijna vergeten.

Distribution Process Lead Special Services, zo luidt de officiële naam van zijn functie bij Bausch + Lomb, een Amerikaans bedrijf dat haar Nederlandse vestiging op Schiphol heeft. Vanaf ’s lands grootste vlieghaven onderhoudt Bosman vrijwel dagelijks telefonisch contact met de mensen van Nouwens Transport.

En zo gaat dat al ruim achttien jaar.

48

‘Toen de samenwerking begon was Nouwens nog een relatief klein bedrijf.

Nu is het bedrijf van enorme omvang.

Maar in de kern is er in die tussenliggende periode niets veranderd’, stelt Bosman. ‘De chauffeurs zijn hartelijke, vriendelijke mensen. Ook wanneer ze hier een half uurtje moeten wachten, blijven ze geduldig en correct.

Degenen op kantoor helpen je accuraat.

En, het allerbelangrijkste: ze doen wat ze beloven.’

Flexibiliteit Nog een pluspunt, volgens Bosman: flexibiliteit staat bij Nouwens hoog in het vaandel. Hij noemt een voorbeeld: ‘Soms komen onze klanten weleens met specifieke verzoeken. Dat een lading op de tweede etage afgeleverd moet worden bijvoorbeeld. Of dat er extra urgentie op een bepaalde levering zit. Ook dan staan de mensen van Nouwens voor ons klaar. Bijna alles kan en niets is te gek. Dat is tekenend

M E E R GR I P OP

‘ Simpelweg omdat ze een snel en adequaat antwoord hebben op de eisen en wetgeving’

voor het professionele bedrijf dat ze met elkaar vormen.’

Zo is de permanente ontwikkeling in het vakmanschap volgens Bosman ook een voornaam kenmerk van Nouwens Transport. ‘Voor een farmaceutisch bedrijf als Bausch + Lomb is het belangrijk dat onze producten op de juiste temperatuur geleverd worden.

De wetgeving stelt immers steeds hogere eisen op dat vlak. Nouwens Transport zorgt er structureel voor dat de producten binnen de vereiste temperaturen bij de klanten aan komen.

Simpelweg omdat ze een snel en

adequaat antwoord hebben op de eisen en wetgeving. Ze gaan feilloos met de tijd mee.’

Vakmensen Om deze reden bestaat de samenwerking tussen Bausch + Lomb en Nouwens Transport al zo lang. En tot volle tevredenheid van beide partijen. Juist omdat Bosman alleen maar positieve verhalen kan opsommen.

Dat Nouwens steevast een proof of delivery aflevert, gelijk nadat een verzending bij de klant is afgeleverd.

Dat het Bredase bedrijf desnoods twee

chauffeurs op één truck inzet, mocht dit nodig zijn. En dat de leveringen altijd volgens afspraak worden bezorgd. Een samenwerking, kortom, die voelt als een goed huwelijk. Of, zoals Bosman besluit met de hem kenmerkende Amsterdamse klanken: ‘Je mag gerust weten dat ik trots ben op Dennis Nouwens en zijn medewerkers. Vakmensen zijn ze. We hebben heel graag met ze te doen.’ ↙

49

we deli ver

50

A DV I SE U R

SPARRINGSPARTNER

‘ Het is de kwaliteit van een ondernemer om zich met de juiste mensen te omringen’ ‘Ga maar eens met Ad Koijen praten’. Dat advies kreeg Dennis Nouwens van zijn ouders toen hij voor zichzelf wilde gaan beginnen. Sindsdien is de Princenhagenaar niet alleen financieel adviseur, maar ook sparringpartner van Dennis. ‘Elke keer als hij belde, was ik benieuwd. Waar zou hij nu weer mee aankomen?’

A

d Koijen ziet hem ergens halverwege de jaren negentig nog binnenstappen. Een manneke van net twintig, onder zijn arm een keurig uitgewerkt plan voor een Car- en Truckwash. ‘Dat had hij bedacht. We bekeken samen het investeringssplaatje. Ik zei al snel: ‘Dat gaan we niet doen.’ In die tijd waren er nog niet veel wasserettes, maar ik zag weinig groeimogelijkheden. En hij moest er te veel geld in steken.’

Teleurgesteld, maar niet aangeslagen, verliet Dennis het pand. Een tijdje later meldde hij zich opnieuw. Ditmaal met een idee voor een koeriersbedrijf. ‘Daar zag ik wel brood in. Alleen gingen we het geen koeriersdienst noemen, maar een transportbedrijf. Het eerste had een negatieve lading.’

Selectieve luisteraar In de jaren die volgden, bleef Dennis regelmatig bij Koijen aan het bureau verschijnen. De laatste keek daar altijd naar uit. ‘Dan belde hij weer: ‘Ad, heb je vanmiddag tijd?’ Kom maar langs, zei ik dan. Ik was altijd benieuwd wat hij nu weer had. Dennis had doorlopend ideeën.

In één ding vond ik hem altijd heel sterk: hij luisterde niet naar iedereen. Daar was hij selectief in. Mij vertrouwde hij. Hij mocht ook overal voor langskomen.’

Altijd een stap verder In Koijen vond Dennis een geduldig, maar kritisch oor. ‘Zijn bedrijf groeide relatief snel. Hij dacht altijd een stap verder. Kwam hij hier met een plan om platte tv-schermen te verhuren ↘

51

we deli ver

‘ Hij komt nog steeds regelmatig bijpraten.

Ik geniet daarvan.

Het is altijd weer leuk.’ ↘

voor evenementen. Daar zag hij handel in. Ik maakte daar cijfertjes bij en zei: ‘Dat wordt niks’. Dus deed hij het niet.

Andere keren voorspelde hij zelf al dat ik het niet met hem eens zou zijn. Maar soms vond ik dat hij een idee wél moest uitvoeren. Hij twijfelde bijvoorbeeld eens over de aankoop van grond en bouw van een eigen pand, voor opslag. Dennis was bang dat hij de ruimte niet verhuurd zou krijgen. Nou, hem kennende kon dat geen enkel probleem worden. En binnen de kortste keren zat het ook vol.’

Kindje Moest er ooit worden onderhandeld, bijvoorbeeld over een nieuw bedrijfspand,

52

dan deed Koijen de onderhandelingen.

Lange tijd was hij zo nauw bij het bedrijf betrokken dat hij het ‘een beetje mijn kindje’ noemt. ‘De stappen die Dennis maakte, maakten we samen. Vrienden en kennissen zeggen dat hij het succes ook aan mij te danken heeft, maar dat heb ik altijd tegengesproken. Het is de kwaliteit van een ondernemer om zich met de juiste mensen te omringen.

Dennis maakte de keuze om mij in vertrouwen te nemen en regelmatig te overleggen. De beslissingen waren echter aan hem.’

Doordat hij zo is gegroeid, bespreken we niet meer zo veel als vroeger. Dennis heeft er met Marc Koenders nu ook een algemeen directeur bij. Dat moet wel met zo’n groot personeelsbestand en groeistrategie. Maar hij komt nog steeds regelmatig bijpraten. Ik geniet daarvan.

Het is altijd weer leuk.’ ↙

O O G VO O R D E TAIL

PIONIERSMENTALITEIT Als Business Controller van Nouwens weet Jeroen Timmermans alles over omzetcijfers, het aantal gereden kilometers, de rijtijden, de marges die worden behaald; en nog talloze zaken meer.

Een intensieve job. Er komt immers nogal wat bij een bedrijf als Nouwens Transport kijken, dat in alle opzichten nadrukkelijk in beweging is. Ook op het vakgebied waar Jeroen in is gespecialiseerd. Met dank aan de BI-Tool (Business Intelligence Tool), waarmee hij als business controller sinds kort werkt, krijgt hij nog nauwkeuriger inzicht in tal van gegevens. ‘In plaats van een maandelijkse rapportage, kunnen we nu in feite op elk moment van de dag zien hoe het bedrijf ervoor staat’, stelt Jeroen tevreden vast. ‘Van de omzet op een bepaalde dag tot hoeveel orders we nog open hebben staan. En dat soort zaken meer. ‘Meten is weten’, zeg ik altijd.

Gechargeerd gezegd wisten we met het oude systeem wel dát er geld werd verdiend, maar niet hoe en waar.

Dat is ons met de nieuwe BI-Tool veel makkelijker te zien.’ Op verschillende plekken in het bedrijf, zoals op de planning en in de personeelskantine, is de informatie te zien via schermen. ‘Nouwens is van oudsher een bedrijf dat voorop loopt. Die pioniersmentaliteit uit zich ook weer met de BI-Tool’, zegt Jeroen trots. ‘Alle collega’s krijgen nog beter inzicht in alle zaken die hen aangaan.

Dat is een prachtige ontwikkeling. We werkten al heel professioneel bij Nouwens. Nu wordt dat nóg een stuk professioneler.’ ↙

53

we deli ver

K EES VAN KR A L I NG E N

‘ VOORRECHT OM TRUCKER TE ZIJN’ ‘ Radio aan, blik op de weg en rijden maar’

54

Best kans dat Kees van Kralingen vanochtend een belletje krijgt met de vraag of hij onmiddellijk naar Italië kan rijden.

En precies dat, het onvoorspelbare, vindt de Roosendaler zo mooi aan het werken voor Nouwens Transport. ‘Geen dag is hetzelfde.’

WERKEN BIJ

K

ees van Kralingen is een man die met net zoveel plezier een blokje om Breda rijdt als vanuit de Brabantse stad naar pakweg Dublin of Milaan. Zodra hij in zijn truck met oplegger zit, komt dat trucker-instinct in hem naar boven. Achter het stuur van zijn machine voelt hij zich thuis. ‘Radio aan, blik op de weg en rijden maar’, vertelt de chauffeur met de hem kenmerkende bezieling. ‘Zodra we met een lading op pad gaan, telt voor ons maar één ding: ervoor zorgen dat de klant de bestelling snel en accuraat geleverd krijgt. Ik vind dat prachtig om te doen, elke keer weer.’

Kees kan talloze anekdotes oplepelen uit zijn bestaan als chauffeur van Nouwens, het transportbedrijf dat op zijn lange lijf is geschreven. Want: ‘Fijne werksfeer en goede collega’s.’ Hij geniet er met volle teugen van, het onvoorspelbare dat zijn beroep met zich meebrengt. ‘Geen dag is hetzelfde’, vertelt hij. ‘Ik kan over een uur bij wijze van spreken alweer op weg zijn naar Zweden. Maar het zou ook kunnen dat mijn vrouw me zo weer op de klep hoort vallen.’

Je moet het wel kunnen, internationaal trucker zijn. ‘Ik heb grote mannen als een kind zien janken wanneer ze weer eens ver van huis waren’, zegt Kees. ‘Best begrijpelijk hoor, aangezien je weleens een ouderavond of rapportuitreiking van je zoon of dochter mist. Maar toch: als ik op een mooie maandagmiddag van de boot afrol in Finland en dan dat bosrijke landschap op zie doemen, denk ik maar één ding: ‘Het is een voorrecht om trucker te zijn’. ↙

55

we deli ver

56

K I LO M E T E RVRE TE R

‘ Van de grote vaart naar de grote weg’ Ooit ving André Hoek beroepsmatig haringen en makrelen. Nu is de geboren Katwijker al jaren chauffeur bij Nouwens Transport.’

H

et is voor zijn vrouw soms nog wel eventjes wennen, wanneer André Hoek na een week vrachtwagen rijden op de klep valt in hun woonplaats Sint Willebrord.

Van het lichaam van manlief is sinds een maagverkleining liefst maar 35 kilo in rook op gegaan. En ook de sigaret die vrijwel aanhoudend tussen zijn lippen danste is verdwenen. ‘Maar ‘het vrouwtje’ herkent me nog steeds, hoor’, zegt de geboren Katwijker in de kantine van Nouwens Transport. ‘Ook al ben ik natuurlijk niet zo heel vaak thuis.’

Het is een onlosmakelijk gevolg van het leven van een chauffeur. André weet het.

Hij voelt zich prettig op het ritme van het kilometervreten. Het alleen zijn bevalt hem. Net als de vrijheid om zijn stembanden in vorm te houden. Er is geen liedje van De Toppers of André Hazes dat hij niet mee kan zingen, wanneer hij zijn truck over de Nederlandse wegen stuurt. Zoals ook het onvoorspelbare hem fascineert.

Hoewel hij dat onvoorspelbare zelf eigenlijk wel mee vindt vallen. André rijdt veelal dezelfde lijndienst binnen de Benelux. ‘Ik hou ervan als ik de wegen ken, dat ↘

‘ Ik hou ervan als ik de wegen ken, dat ik niet voor verrassingen kom te staan’

57

we deli ver

↘

ik niet voor verrassingen kom te staan.’ Ondanks dat hij geen verre internationale ritten meer rijdt, slaapt hij wel minimaal 3 nachten in zijn Volvo-truck.

Van harte welkom André weet nog exact hoe hij binnenkwam bij de Bredase firma. ‘Ik kende Dennis Nouwens al vanwege mijn werk voor dat andere transportbedrijf. ‘Wanneer jij hier ooit wil komen werken, ben je van harte welkom’, zei hij altijd. Nou, dat bleek te kloppen. Op de dag dat ik mijn sleutels in moest leveren bij mijn vorige baas, mocht ik beginnen bij Nouwens. Dat zegt alles over hoe Dennis is. Een man van zijn woord. Ik werk voor een prachtig bedrijf.’

De chauffeur uit ’t Heike, zoals Sint Willebrord in de volksmond wordt genoemd, is het type dat altijd geniet. Zelfs het wachten op Schiphol of in Nieuw-Vennep, iets waar veel van zijn collega’s niet heel vrolijk van worden, kan zijn humeur niet bederven. Op dat soort momenten maakt hij gewoon een praatje met het personeel, drinkt hij rustig een bakkie, of pikt hij zijn vroegere professie weer een beetje op. Ofwel: Dan hengelt hij een stukje vis uit de koelkast in zijn cabine. Want: ‘In mijn truck ligt altijd wel een lekkerbekje op me te wachten voor na het rijden.’

Ludo Sanders Tijdens het eten in zijn ruime cabine kijkt hij meestal een tv-programma terug. Blik op de Weg ziet hij graag. Net als buren die in de Rijdende Rechter met elkaar de strijd aangaan vanwege een verkeerd geplante conifeer of lantaarnpaal. En ook van Ludo Sanders, de schurk uit Goede Tijden Slechte Tijden, kan hij alle gemene streken oplepelen. Simpelweg omdat André al jaren trouw kijker is van de soap.

‘Ik verveel me geen moment wanneer ik verplicht 11 uur aan de kant moet”, verduidelijkt de ervaren rijder. ‘Whatsappen, chatten, tv kijken; ik vermaak mezelf prima. En als ik na die verplichte uurtjes rust weer aan de slag mag, denk ik: ‘Ah, fijn, lekker weer de vlam in de pijp’.

Over de vlam in de pijp gesproken: met de muziek van zanger en oud-trucker Henk Wijngaard heeft André niet zoveel.

Zoals gezegd wél met de nummers van

58

die andere André. Hazes. ‘Ik kan al zijn nummers meezingen.’ Grote kans dat medeweggebruikers hem op een mooie dag dus zien meezingen op het duet van Hazes met Piet Römer, Vissen genaamd.

Al was het alleen maar omdat één couplet zo onlosmakelijk verbonden is met het vroegere leven van André. ‘Voor mijn part mag ik nooit zout meer en geen vet. Voor mijn part word ik eeuwig op een streng dieet gezet. Maar er is een ding wat ik nooit zou willen missen. En dat is vissen.’ ↙

‘ Ik werk voor een prachtig bedrijf’

SP O N SO R I NG

De liefde is groot

‘Bij NAC zijn we opportunistisch en strijdvaardig. We zoeken in het voetbal maar ook in de sponsoring de grenzen op. De wedstrijden en activiteiten van de business club zijn prima momenten om in een ontspannen sfeer te netwerken. Bij de degradatie van NAC in seizoen 2014-2015, besloot Dennis Nouwens om sponsoren te verenigen en gezamenlijk een box te nemen’, vertelt Eric Matijssen, commercieel directeur bij NAC. ‘De relatie met Nouwens gaat verder dan alleen maar geld sponsoren. Dit seizoen zijn de namen van de spelers terug op de shirts. Dit is mogelijk gemaakt door vijf sponsors. En uiteraard was Dennis Nouwens de eerste die ja zei tegen dit initiatief.

Onze sponsors en supporters zijn trouw. Bij thuiswedstrijden zit het stadion bomvol. Het barst nog net niet uit zijn voegen.

Daar ligt voor de club voor de komende jaren een uitdaging. Ook bij Nouwens gebeurt er veel met een grote verhuizing in het vooruitzicht. Maar de wortels van NAC en Nouwens Transport blijven in Breda.’ ↙

59

we deli ver

TAPA TSR 1-GECERTIFICEERD In de tien jaar dat Gerson Verschueren werkzaam is bij Nouwens Transport zag hij het bedrijf groeien en groeien.

Inmiddels telt de onderneming tachtig auto’s van klein tot groot en nog eens vijftig trailers.

Gerson Verschueren ziet zich nog binnenkomen bij Nouwens Transport. Een broekie was hij, toen hij begon als planner.

Een jongeling die nog veel moest leren. Nu, veel ervaringen en goede tips rijker, gaat Gerson in een nieuwe functie aan de slag: wagenparkbeheerder.

‘Ik ken Nouwens Transport als een mooi en innoverend bedrijf, waarin ruimte is voor ontwikkeling. Dit speelt bij het wagenparkbeheer ook een grote rol. We werken met het nieuwste van het nieuwste materiaal en met de allernieuwste snufjes rondom veiligheid’, zegt hij. ‘Zo zijn al onze auto’s TAPA TSR 1-gecertificeerd. Ofwel: de hoogste norm in de transportbeveiliging. Daarbij moet je denken aan CEN-5 hangsloten, deursensoren, panic-buttons, daknummers, bewaking/registratie van temperatuur gecontroleerde transporten; enzovoort.’

De passie die Gerson koestert voor het bedrijf en de ontwikkelingen is ongekend. Helemaal nu Nouwens Transport bezig is met een nieuw geavanceerd beveiligingssysteem, Optilock genaamd. ‘Dit systeem beschikt over geavanceerde software en zwaar uitgevoerde hardware’, vertelt hij. ‘De soft- en hardware staan garant voor de ultieme beveiliging. Het systeem is te bedienen vanaf de thuisbasis, met een keypad op de deur of via een afstandbediening. Ze zijn geschikt voor certificering volgens TAPA TSR-1, BAT-V1, en GDP.’ Een groot deel van de vloot is nu al uitgevoerd met dit systeem.

‘En’, besluit Gerson vol begeestering in zijn stem, ‘we streven ernaar om de Optilocks zo snel mogelijk ook in te bouwen op het overige materieel.’ ↙

60

O O G VO O R D E TAIL

61

we deli ver

MANAGEMENT

Dennis Nouwens

Boaz Verschueren

Marc Koenders

Rick Holleman

Marcel Wijnen

Dennis de Regt

Siebe Kleine

Edwin van der Aa

Michael L’Abee

Esther Arens

Dana Kooijman

PLANNING

CUSTOMER SERVICE

Frank Pullens

FINANCE & CONTROL HR

SECRETARY

Jeroen Timmerman Jaap van Dam Bianca den Dekker

62

FLEET MANAGEMENT

QUALITY MANAGEMENT

Gerson Verschueren

Willem Bravenboer

COLOFON

We deliver! is een uitgave van Nouwens Transport Breda BV. © 2018 Artikelen uit deze uitgave mogen alleen met schriftelijke toestemming van Nouwens Transport worden overgenomen.

UITGEVER Nouwens Transport Breda BV Tuinbouwveilingweg 3 4814 RP Breda Postbus 6520 4802 HM Breda +31 76 531 07 34 info@nouwens.com

Facts & Figures 2018 Opgericht: Oktober 1997 Aantal medewerkers: 135 Omzet: ca. 14 miljoen Euro Aantal trekkers: 37 Aantal trailers: 65 (21 temperatuur gecontroleerd) Aantal motorwagens: 16 (9 temperatuur gecontroleerd) Aantal bestelwagens: 14 (10 temperatuur gecontroleerd) Oppervlakte warehouses: 6500 m2 (1500 m2 temperatuur gecontroleerd) Certificeringen: ISO 9001, TAPA TSR1, TAPA FSR, CEIV Pharma, GDP Compliant

PROJECTMANAGER Jan Laban Trichis Goudsesingel 194 3011 KD Rotterdam +31 10 477 85 25 info@trichis.nl HOOFDREDACTIE & COÖRDINATIE Michiel Houdijk en Corina van der Stap REDACTIE Orkun Akinci, Dennis van Bergen, Michiel Houdijk, Nina Kamsteeg en Corina van der Stap FOTOGRAFIE Justin Miles, Bjorn Ladeur en Roy Lazet COÖRDINATIE FOTOGRAFIE Jasmijn Bekkers ART DIRECTION Justin Miles, 9|CA Breda ONTWERP EN VORMGEVING Otto Mende, 9|CA Rotterdam