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CAMPOS DE EXTERMINIO: UNA CRISIS HUMANITARIA En las tierras de uso común del Ejido Matanzas, en San Luis Potosí, hay un campo tapizado con fragmentos de huesos calcinados

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3 LETRAS DE MAQUÍO

Durante su trayectoria política y empresarial, Manuel “Maquío” Clouthier escribió numerosos artículos de opinión, que se publicaron en su momento en el diario El Universal y en los que vertió conceptos y reflexiones que continúan vigentes hoy más que nunca.

Por eso en Noroeste iremos replicando algunos de esos escritos.

Menos impuestos dan más recaudación MANUEL CLOUTHIER DEL RINCÓN

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nte la tremenda carga impositiva que el pueblo mexicano se ha visto obligado a pagar, vale la pena que estudiosos en la materia investiguen lo que acontece en este y otros países.

Los impuestos son una forma de redistribución del ingreso de una nación para cumplir con la justicia social, hacer las investigaciones en infraestructuras que los particulares no pueden realizar y pagar los servicios que todo gobierno debe proporcionar al pueblo.

Evidentemente, siendo los impuestos dinero ajeno (del pueblo) la burocracia tiene la obligación de manejarlos no sólo con honestidad, sino con eficacia productiva. Estos, además, pueden utilizarse para estimular o reprimir alguna actividad según sea el interés nacional.

Algunas veces es lamentable ver cómo la enorme carga impositiva que padecemos es utilizada ineficientemente. Hace poco me enteré de que más de la mitad de la enorme suma que el presupuesto le asigna a Conasupo se utiliza en gastos administrativos.

Estoy seguro de que el costo de recaudaciones en algunas carreteras y puentes de la República Mexicana es similar a lo que se cobra en peaje. Es decir, sale más caro el caldo que las albóndigas.

En nuestro País pagamos un millón 600 mil por utilizar el aeropuerto en un viaje al extranjero. Se nos cobran altísimos impuestos al hablar por teléfono. La carga impositiva que pagamos al comprar un automóvil es pavorosa.

El ISAN (Impuesto Sobre Automóviles Nuevos) es enorme. El IVA, cargado sobre el impuesto anterior, aunque aquel sea inconstitucional como muchos otros recargos que van a dar al fisco, hacen casi imposible adquirir un carro en la actualidad.

El otro día analizábamos los aumentos salariales en una empresa y veíamos que pagarle un 10 por ciento arriba del salario mínimo a los trabajadores era perjudicarlos, en lugar de beneficiarlos, por los impuestos que tendrían que pagar.

Es comprensible que el Gobierno tenga que recaudar más conforme pasa el tiempo. Así debe ser, pero creo que sería muy conveniente que primero se estudiara cuáles impuestos cuesta más recaudarlos que lo que dejan.

Por otro lado, quiero hacer mención de un escrito del Wall Street Journal que el otro día recorte y envié a nuestro secretario de Hacienda y al subsecretario de Ingresos de la propia dependencia.

En el artículo en cuestión se presenta un cuadro que demuestra fehacientemente en un periodo de siete años, que los países que tienen más altos impuestos han ido recaudando menos que aquellos cuyos gravámenes son menores en por ciento del producto nacional bruto.

Sin excepción, dice el artículo, los países con altos impuestos han sufrido una pérdida real en los ingresos fiscales. Aquellos que en su desesperación por recaudar más han subido las contribuciones han bajado ostensiblemente sus entradas.

Ejemplo de lo anterior es Bélgica, que entre 1975 y 1982 subió sus impuestos a un 44.6 por ciento del producto nacional bruto y sus recaudaciones en dólares constantes de 1982 bajaron un 15.7 por ciento.

Por otro lado, países como Japón y España bajaron sus impuestos al 42.3 y 22.7 por ciento (respectivamente) del producto nacional bruto y sus recaudaciones totales en moneda constante subieron 54.1 y 59.8 por ciento.

La explicación de lo anterior es muy sencilla.

Cuando los impuestos se vuelven tan altos como en México se desalienta la inversión y el crecimiento económico se detiene, lo cual no permite aumentos en recaudación porque la economía se estanca y menos personas pagan impuestos. Además de lo anterior, al hacer prohibitivos los impuestos recaudación, por lo alto de los mismos, se propicia la evasión fiscal, que no es justificable, pero sí entendible.

Es decir, cuando el empresario (grande, mediano o pequeño) se da cuenta de que al pagar excesivos impuestos va a quebrar su negocio, le empieza a buscar para defenderse pagar menos.

Finalmente, valdría la pena que los miembros del sector público pagaran también todos los impuestos que les imponen a los particulares. En la Edad Media, los reyes eximían del pago de contribuciones a sus amigos y cortesanos; en la actualidad, mucho de lo anterior acontece y los políticos no pagan sus impuestos al igual que el sufrido pueblo mexicano.

El buen juez por su casa empieza, señores.

Miércoles 6 de febrero, 1985.

MANUEL CLOUTHIER DEL RINCÓN

Los impuestos son una forma de redistribución del ingreso de una nación para cumplir con la justicia social, hacer las investigaciones en infraestructuras que los particulares no pueden realizar y pagar los servicios que todo gobierno debe proporcionar al pueblo.

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CRISIS CLIMÁTICA

La Amazonia genera más CO2 del que absorbe Un reciente estudio, publicado en la revista Nature, analizó cerca de 600 muestras de aire y detectó cambios en el equilibrio natural de bosques brasileños, un escenario que puede ser ‘peor que una pandemia’, como indicó una de las investigadoras entrevistadas por OjoPúblico.

Entre los motivos del impacto ambiental se encuentra la deforestación e incendios forestales, generados en su mayoría por el hombre para la producción de carne de res y soya A R A M Í S

C A S T R O

#WORLDNEWSDAY #JOURNALISMMATTERS #ELPERIODISMOIMPORTA Como parte de la celebración del World News Day 2021 (Día Mundial de las Noticias) este 28 de septiembre, Noroeste se une a más de 300 medios del mundo para destacar el papel crucial del periodismo para abordar la historia más decisiva de nuestro tiempo: la emergencia global del cambio climático.

La iniciativa internacional, coordinada por la Fundación Canadiense de Periodismo (CJF) y el Foro Mundial de Editores (WEF), con el apoyo de la Iniciativa Google News, es una campaña global de medios para sensibilizar al público sobre el papel fundamental que desempeñan los periodistas proporcionando noticias e información fidedigna al servicio de las personas.

Los incendios forestales y la deforestación han impactado en el equilibrio de la Amazonia.

urante mucho tiempo se ha dicho que la Amazonia es el pulmón del Planeta, por su enorme capacidad para absorber los gases de efecto invernadero y su relevancia para enfrentar la crisis climática. Precisamente por esto, el bioma amazónico, ese conjunto de ecosistemas que atraviesa nueve países de América Latina ha sido foco de diversos estudios y prioridades de conservación. Sin embargo, una reciente investigación publicada en la revista Nature, que analiza los datos de cuatro zonas de la Amazonia de Brasil, concluye que por primera vez

se han registrado emisiones de dióxido de carbono en niveles superiores a los que estos bosques absorben.

El estudio, liderado por científicos del Instituto Nacional de Investigación Espacial de Brasil, se realizó a partir del análisis de 590 muestras de aire recogidas a través de sobrevuelos a más de 4 mil metros de altura en cuatro puntos de la Amazonia brasileña, realizados de manera mensual entre 2010 y 2018 y llamados en la investigación como perfiles verticales de aeronaves (VP).

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Foto: Andina

A diferencia de publicaciones previas, esta investigación complementa otros análisis geoespaciales sobre el cambio climático en el planeta. Lo inédito de este informe, señalan los científicos, es que desde un avión se tomó puntos de la Amazonía donde no solo se midió el nivel de dióxido de carbono (CO2) sino también gas metano y otros del efecto invernadero, fenómeno que produce el aumento en la temperatura global. ¿Cómo entender la magnitud de

estos resultados? La investigadora postdoctoral y coautora del estudio, Graciela Tejada Pinell, explicó a OjoPúblico que el trabajo permite advertir los cambios en el equilibrio natural de los bosques y la agudización de la crisis climática, un escenario que, como señala Tejada, puede incluso ser “peor que una pandemia”.

“Uno de nuestros mayores hallazgos es saber que una vez que (la Amazonia) es impactada por la deforestación y por la degradación, hay un cambio en estos bosques [alrededor de áreas degradadas] que pensamos que siempre iban a absorber el carbono. Y lo que estamos señalando aquí puede estar ocurriendo en la Amazonia central, la Occidental, en Perú o en Colombia”, dijo.

La investigación también apunta que las emisiones detectadas en su mayoría fueron causadas por incendios forestales, muchos de ellos generados por el ser humano con el fin de liberar tierras para la producción de carne de res y soya. En la publicación se indica que este fenómeno produjo alrededor de 1.500 millones de toneladas de CO2 al año.

Sin embargo, según los científicos, si no hubieran incendios igual se observaría el incremento de las temperaturas, sobre todo en el sureste de la Amazonia brasileña.

Los datos analizados también reflejaron diferencias marcadas entre los cuatro sitios donde se recogió información. En la zona más crítica del estudio (el sureste amazónico) se registró que los incendios produjeron casi tres veces más CO2 de lo que

5 absorbió el bosque, mientras que en los sitios que tenían por lo menos 30 por ciento de áreas deforestadas se registraron emisiones de carbono 10 veces más altas que donde la deforestación no llegaba al 20%.

El estudio recuerda que en las últimas cuatro a cinco décadas, el impacto del ser humano en la Amazonia ha producido una pérdida de bosques de casi el 17%, de los cuales el 14% se ha transformado principalmente en tierras agrícolas.

Además, señala el documento, la deforestación y la tala selectiva han conducido a la degradación de los bosques, lo que aumenta su vulnerabilidad a los incendios y promueve una mayor degradación.

Los cambios de temperatura y precipitación, según los investigadores, se encuentran vinculados al déficit de presión de vapor sobre todo en el sureste de la Amazonia brasileña lo que apunta a un incremento en el estrés de las plantas, estado en el que la vegetación no cumple sus funciones naturales y detiene su crecimiento y desarrollo. De acuerdo a la publicación, sobre este punto hay dos factores que están contribuyendo a promover un aumento de la temperatura: el cambio climático global y la deforestación; y la degradación forestal a gran escala.

“El aumento en la deforestación parecen promover el estrés del ecosistema, el aumento de la ocurrencia de incendios y mayores emisiones de carbono en el este amazónico (de Brasil). Esto se encuentra alineado con estudios recientes que indican un aumento en la mortalidad de los árboles y una reducción en la fotosíntesis como resultado de los cambios climáticos en la Amazonia”, señala la investigación.

Tejada Pinell también advirtió que los resultados evidencian que es urgente detener la deforestación y que el resto de países del bioma amazónico debe dar una mirada a las zonas donde se está empezando a deforestar porque en el futuro cambiarán el equilibrio del bosque.

“Nosotros sabemos qué lugares del bosque tropical son sumideros de carbono [depósitos naturales] que son parte de lo que equilibra las emisiones del efecto invernadero. Sin eso no vamos a sobrevivir como humanidad. Por ello es urgente parar la deforestación y hacer un manejo más eficiente”, dijo.

El estudio recuerda que en las últimas cuatro a cinco décadas, el impacto del ser humano en la

Los datos usados se obtuvieron a partir del recojo de 590 muestras de aire tomadas en cuatro puntos de la Amazonia brasileña entre 2010 y 2018.

Imagen: Nature

Amazonia ha producido una pérdida de bosques de casi el 17%, de los cuales el 14% se ha transformado principalmente en tierras agrícolas.

Además, señala el documento, la deforestación y la tala selectiva han conducido a la degradación de los bosques, lo que aumenta su vulnerabilidad a los incendios y promueve una mayor degradación.

Los cambios de temperatura y precipitación, según los investigadores, se encuentran vinculados al déficit de presión de vapor sobre todo en el sureste de la Amazonia brasileña lo que apunta a un incremento en el estrés de las plantas, estado en el que la vegetación no cumple sus funciones naturales y detiene su crecimiento y desarrollo. De acuerdo a la publicación, sobre este punto hay dos factores que están contribuyendo a promover un aumento de la temperatura: el cambio climático global y la deforestación; y la degradación forestal a gran escala.

“El aumento en la deforestación parecen promover el estrés del ecosistema, el aumento de la ocurrencia de incendios y mayores emisiones de carbono en el este

amazónico (de Brasil). Esto se encuentra alineado con estudios recientes que indican un aumento en la mortalidad de los árboles y una reducción en la fotosíntesis como resultado de los cambios climáticos en la Amazonia”, señala la investigación.

Tejada Pinell también advirtió que los resultados evidencian que es urgente detener la deforestación y que el resto de países del bioma amazónico debe dar una mirada a las zonas donde se está empezando a deforestar porque en el futuro cambiarán el equilibrio del bosque.

“Nosotros sabemos qué lugares del bosque tropical son sumideros de carbono [depósitos naturales] que son parte de lo que equilibra las emisiones del efecto invernadero. Sin eso no vamos a sobrevivir como humanidad. Por ello es urgente parar la deforestación y hacer un manejo más eficiente”, dijo.

“Para el informe se tomaron puntos de la amazonia donde no solo se midió el nivel de CO2, sino también gas metano y otros del efecto invernadero”.

El análisis también tomó datos históricos sobre la temperatura y

cantidades de lluvia en la Amazonia y detectó una relación entre el aumento de la deforestación, la caída de los niveles de precipitación de los bosques y el incremento de la temperatura, con diferentes resultados en la zona oriental y occidental amazónicos brasileños.

Sobre este punto el estudio determinó que, entre agosto y octubre del período 1979 y 2018, se registraron contrastes y una reducción de hasta el 34% en los niveles de precipitación, cantidad de agua que se encuentra en las nubes y cae al suelo. Los cambios, según los investigadores, se han dado a la par de la deforestación y el aumento de la temperatura durante los meses más calurosos.

“La remoción de bosques provoca un aumento de la temperatura y reduce la evapotranspiración (pérdida de agua del suelo). Además, la deforestación y la tala selectiva conducen a la degradación de los bosques adyacentes, lo que aumenta su vulnerabilidad a los incendios y promueve una mayor degradación”, consideró la publicación.

Al ser consultada sobre las medidas prioritarias para mitigar el impacto en la Amazonia y en base a los resultados de esta investigación, la coautora del estudio Graciela Tejada Pinell indicó que primero se debía ver el problema como un conjunto y sin “fronteras”, debido a que el bioma amazónico va más allá de los territorios que maneja cada país. La científica recomendó que es necesario poner atención a las áreas donde se han visto cambios en el uso de la tierra así como deforestación y pensar el tema bajo una mirada regional.

“Si los gobiernos no mitigan o tienen un equilibrio frágil, tenemos que apropiarnos porque (la Amazonia) es un bien nuestro para sobrevivir. Como sociedad nosotros también tenemos que presionar. Por ejemplo, en Brasil el sector agropecuario se ha puesto firme para frenar la deforestación. Debemos darle un valor económico para que mantenga los servicios ecosistémicos (beneficios para el ser humano que ofrece la naturaleza)”, comentó a este medio.

La advertencia de los científicos se da cuando Brasil ha registrado un aumento en los casos de incendios forestales y el presidente brasileño Jair Bolsonaro ha flexibilizado las normas que protegían las Amazonia para abrir el paso al cultivo de soya, la actividad ganadera, la minería y la construcción de carreteras.

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Don Memo Gámez aparece pintado por su cuñado, J. Joel Almanza Baruch, en la sala de su casa. Este fue un regalo hecho por Moi, el hijo menor de don Memo, quien comisionó este cuadro a su tío, días antes de su desaparición y reprodujo la fotografía de la derecha. Moi aparece en la foto inferior izquierda, junto a su papá.

SAN LUIS POTOSÍ

Campos de Matanzas: una crisis humanitaria En las tierras de uso común del ejido Matanzas hay un inmenso campo de exterminio, tapizado con fragmentos de huesos calcinados, durante más de una década M A R C E L A D E L M U R O F O T O G R A F Í A S : M A U R I C I O

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P A L O S

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OCTEZUMA, San Luis Potosí._ Don Memo recuerda bien este lugar. Él veía las humaredas desde la ventana del tren, por ahí del 2010, en los últimos años que trabajó como maquinista. Para ese entonces, llevaba un año buscando a Moisés, su hijo menor, y cada que llegaba a Estación Moctezuma preguntaba el por qué de esa espesa y negra nube. Nadie en el lugar sabía a ciencia cierta lo qué pasaba; o quizá no querían saberlo.

Desde el 24 de junio del 2019, don Memo, su esposa Carmelita, el colectivo Voz y Dignidad por los Nuestros, uno de los grupos de búsqueda de personas desaparecidas en el estado; junto a miembros de la Fiscalía y la Comisión Estatal de Búsqueda de Personas comenzaron a explorar estos terrenos próximos al ferrocarril, que están localizados en el ejido Matanzas, perteneciente al municipio de Moctezuma en San Luis Potosí.

Hasta entonces, don Memo comprendió por qué al pasar por aquí, años antes, se sentía tan intranquilo. En las tierras de uso común del ejido se encuentra un inmenso campo de exterminio tapizado con fragmentos de huesos calcinados. En cuanto pones un pie en este sitio, es inevitable pensar en todo el dolor que se vivió en este gran campo arenoso, desértico y hostil.

La búsqueda en Matanzas

Moctezuma se localiza en una zona conocida como el Oasis del Altiplano, un área semidesértica con abundante agua subterránea, que agrupa a otros dos municipios: Venado y Villa de Arista.

El ejido de Matanzas se encuentra pegado a la cabecera municipal de Moctezuma. Es complicado distinguir los límites entre ellos, pero en Matanzas la tierra es más fina, parecida a la harina, y con cualquier ventarrón terminas cubierto de polvo. En el área de uso común, la vegetación es muy tupida: abundante gobernadora, cactáceas y mezquites y muchos animales ponzoñosos.

“De este lugar se sabe desde hace mucho tiempo, se llegó por una denuncia, pero fue hasta que se creó la Comisión (Estatal de Búsqueda de Personas) y la Unidad (Especializada de Personas

Don Memo Gámez posa para un retrato dentro de la locomotora que manejó, en su paso por la industria ferrocarrilera.

Desaparecidas de la Fiscalía) cuando nos hicieron caso. ¿Sientes esa carga pesada? Aquí, se han enfermado muchas personas del grupo. Por eso, cada que iniciamos

la semana de búsqueda, prendo una veladora, un incienso y rezo, para que nos permitan trabajar, nos cuiden”, cuenta don Memo.

Se empezó la búsqueda en junio

del 2019, en las tierras que rodean a la noria de Jesús María, una estructura de piedra que se remonta a la época colonial. Desde el inicio, se ha sospechado que al

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Vista de la noria de Jesús María, una estructura de piedra que se remonta a la Época Colonial del altiplano potosino. interior del pozo, ahora seco, podrían existir restos, pero hasta ahora ha sido imposible comprobarlo, el lugar está lleno de serpientes cascabel.

“Siempre se ha considerado la parte pericial como la más importante de la búsqueda. Sara, la arqueóloga, lleva la batuta de señalar los puntos y hacer las acciones. La primera unidad de recolección fue de 6 por 6 metros y se dividió en 10 cuadrantes. En ese punto, todavía no dimensionábamos lo que nos esperaba. Fue hasta la segunda semana de actividades, del 25 de julio al 2 de agosto (del 2019), cuando salió la caja de pandora, las concentraciones comenzaron a ser mayores. Sara comenzó a bajar y bajar de nivel y es donde se obtiene la mayor cantidad de restos óseos con exposición térmica al calor, es decir restos óseos calcinados”.

Gerardo Aguilar, ministerio público encargado de la coordinación de la búsqueda en Matanzas y parte de la Unidad de Búsqueda, explica que en esta primera zona de la noria se encontraron 18 concentraciones, o fosas, donde además hallaron objetos balísticos, objetos personales como joyas y varillas de brasier, lo que indica que,

La arquitecta y restauradora del INAH, Begoña Garay (centro), acude a valorar y asesorar a las autoridades para la exploración de la noria, por la posibilidad de que dicha estructura pudiera contener restos. La restauradora mencionó que es la primera vez que dicha institución en el estado colabora en tareas de búsqueda. Don Memo, a la derecha, observa las labores de exploración.

Don Memo acostumbra rezar antes de las búsquedas y prende veladoras e inciensos. probablemente, las víctimas sean hombres y mujeres.

“Nos ponían la tierra en la criba y mejor íbamos sacando las piedritas y ramas porque todo lo demás eran dientes y huesitos, bien quemado, que todavía olían a diesel”, recuerda

Tere, mamá de Perla Guadalupe Padrón, desaparecida el 14 de junio del 2013. Este constante olor a diesel es algo que ha caracterizado la búsqueda en Matanzas y trajo mucha tristeza a las familias que integran el colectivo.

Esto alertó a las autoridades, debían de ser cuidadosos y sensibles con la forma como manejarían el hallazgo de lo que Gerardo define como “el reflejo de la crisis humanitaria que se vivió, y se vive, en el estado”. Se decidió cuantificar lo descubierto como personas, «porque lo que se busca y lo se encuentra aquí son personas». En ese primer sitio no hay menos de ocho individuos, según los huesos únicos localizados. Aunque este método es más cuidadoso, no nos permite acercarnos a la magnitud de lo que Matanzas ha guardado en su tierra.

A finales del verano del 2019, los medios de comunicación locales informaron sobre este lugar, que se encontraba en la primera fase de exploración.

Comenzaron a acercarse a la Fiscalía víctimas que no tenían denuncia por la desaparición de algún ser querido o no sabían qué había pasado con sus carpetas de investigación.

Entonces, llegó el segundo hallazgo en el lugar: “fragmentos más grandes que van de 3 a 7 centímetros de diámetro y se encuentran mejor conservados; pedazos de cráneos y espinas dorsales”. Esto significa, según explica Gerardo, mayor posibilidad

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Tere Medina, madre de Perla Guadalupe Padrón, se prepara para un día de búsqueda, durante la tercera jornada de búsqueda en la zona de exploración en el Ejido Matanzas, Moctezuma. de determinar algún perfil genético para encontrar la identidad de estas personas.

Así se ha ido extendiendo la búsqueda a lo largo de la tierra de uso común. Llegaron a El Salitral, que tiene características de haber sido una laguna, ahí encontraron 15 unidades de recolección y tuvieron que bajar hasta 93 centímetros, donde se recuperaron, sobre todo, muchos fragmentos de dientes y se encontraron no menos de 5 personas. Después llegó otra zona conocida como La Joya, pero con ella llegó la pandemia y las actividades se suspendieron hasta enero del 2021; ahí se encontraron 6 unidades de recolección. Los trabajos finalizaron, hasta ahora, en el lugar conocido como El Duraznillo, donde se encontró un canal con 3 unidades de recolección y fragmentos más grandes. Gerardo cuenta que van, aproximadamente, unas quince

hectáreas prospectadas solo en el área de uso común, pero aún falta mucha tierra por explorar.

El oasis oscuro del altiplano potosino

“Este lugar no fue escogido al azar, para toda la destrucción y dolor que realizaron en este sitio se requirió ayuda de las autoridades del pueblo”, señala Edith Pérez, fundadora del colectivo Voz y Dignidad por los Nuestros, quien busca a sus hijos Alexis y José Arturo Domínguez; a su hermano Ignacio Pérez, y sus sobrino Aldo Pérez y Milynali Piña Pérez, desaparecidos el 14 de agosto del 2012.

Los vecinos del ejido compartieron que desde el 2009 ó 2010 comenzaron a identificar actividades en los campos, pero fue hasta el 2012 que se hicieron habituales. Veían a personas armadas circulando por los

Uno de los cuadrantes explorados en la parte trasera de la noria, además de restos, se encontraron objetos balísticos y personales. alrededores, rodeando el pueblo.

Observaron distintas camionetas y camiones, entrando y saliendo del

lugar. Incluso hubo hallazgos aterradores en aquellos años, como personas colgadas.

Estas

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Cuadrante de exploración en la parte trasera de la noria colonial.

Carmelita Almanza (derecha) se prepara para una búsqueda en un lugar conocido como la antigua mina de onyx, Martha Martínez, quien busca a su hermano, Juan Carlos Martínez, a su derecha, siempre acompaña a Carmelita en las búsquedas, y Marisela Torres, que busca a su hijo, Édgar Daniel Hernández.

actividades duraron hasta el 2015, que el lugar quedó en desuso. Pero, el miedo se incrustó en la mente de los pobladores.

El ejido Matanzas no fue el único campo usado por el crimen organizado en la zona del Oasis del Altiplano. Actualmente, se exploran otros dos puntos en la zona: la antigua mina de onix también en Moctezuma y un campo en el municipio de Venado.

En este último, se han encontrado una cantidad inmensa de envases de cerveza, nopales y árboles agujereados por impacto de balas, pero ningún casquillo. Por sus características, Gerardo señala que lo han identificado como “un lugar que funcionó como campo de entrenamiento”, pero aún falta seguir investigando más sobre el sitio. Es un lugar lejano, con caminos ríspidos que te toma unos 45 minutos caminando, no hay forma de llegar en auto.

El inició de la época difícil

El funcionamiento de estos campos se da durante el sexenio del ex Gobernador priista Fernando Toranzo, que ocupó el puesto del 2009 a 2015. Fue durante esos años que las desapariciones en todos los rincones de San Luis Potosí

Imagen realizada por Carmelita, donde aparece con su hijo, Moi. Foto: Archivo familiar Gámez Almanza

aumentaron, con 2011 y 2012 como el pico máximo del desastre. Pero el inició de esta época oscura fue

durante su campaña política.

En 2009, Moisés Gámez Almanza tenía 23 años. Estudiaba la

licenciatura en Comunicación en la Universidad Autónoma y en sus ratos libres producía y participaba en un programa de comedía con Luis Francisco Medina Rodríguez, Marco Antonio y Julio César Coronado. El 9 de octubre de aquel año, grabaron su último programa antes de irse a una fiesta en la Colonia Jardines del Oriente, en la capital del estado. Los cuatros chicos trabajaron durante tres meses en la campaña de Toranzo y, según lo que menciona la mamá de Moi, Carmelita, aquella noche la fiesta era de compañeros de la campaña. Desde entonces no se sabe dónde están.

Durante la madrugada, Carmelita llamó a Moi, pero no recibió respuesta. En la mañana, muy temprano, fue a buscarlo a los hospitales, a los separos y al Servicio Médico Forense, no había rastro alguno de él ni de sus tres amigos. Fue a la entonces Procuraduría, pero tuvo que esperar 72 horas para poner la denuncia, después de hacerlo empezaron las extorsiones: pidiendo rescate por el secuestro de su hijo.

Moi tenía un amigo policía estatal, He Man, Mario López Zambrano. Carmelita y don Memo hablaron con él desde las primeras

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Carmelita Almanza y don Memo Gámez posan para un retrato en una zona del Ejido Matanzas, conocida como El Duraznillo, uno de los últimos puntos explorados por el colectivo Voz y Dignidad y el equipo de búsqueda. Doble exposición con una imagen familiar. horas de la desaparición de su hijo.

El policía les dijo que no se preocuparan, él preguntaría por Moi, pero He Man también desapareció. Solo quedó su carro negro afuera de las oficinas de la policía, constatando su ausencia.

Carmelita y don Memo buscaron a Gerardo Aldaco, ahora titular de la Coordinación Estatal para el Fortalecimiento Institucional de los Municipios, quien invitó a los cuatro jóvenes a participar en la campaña política. Aldaco accedió a hablar con ellos, pero fue tajante: lo mejor era olvidarse de su hijo y sus amigos porque era peligroso y jamás iban a regresar. Ahora se sabe, por las sábanas de llamadas, que Moi trató de hablar con Aldaco aquella madrugada, pero no tuvo respuesta.

Se buscó al titular del CEFIM para conocer su versión de los hechos, pero no accedió a entrevista.

El agente encargado de la investigación, Andrés Velázquez, quien quedó paralítico tras un operativo en 2015, sugirió a la familia Gámez Almanza dar el dinero por el secuestro de su hijo.

Pero, por el bien de los secuestrados, decidió que lo mejor era que él y la policía no participaran durante el rescate.

Carmelita y don Memo entregaron 100 mil pesos, en lo que ha sido uno

Carmelita Almanza borda el apellido Gámez junto al nombre de su hijo Moi, en una tarde de bordado con el colectivo Voz y Dignidad por lo Nuestros, activistas y mujeres solidarias en la plaza de Armas del Centro Histórico.

Moi Gámez aparece en un cubrebocas en la camisa de su padre, don Memo Gámez; el cubrebocas fue hecho para la marcha de la conmemoración del día de la desaparición forzada de hace un año. de los eventos más peligrosos y estresantes de su vida, pero no les regresaron a Moi. En estos campos de Moctezuma, fue la última vez que el teléfono de Moi Gámez sonó y marcó su ubicación en la antena. Por esta razón, esta búsqueda corresponde a la carpeta de investigación de su caso y de sus tres amigos, que en el

estado son conocidos como los desaparecidos de Toranzo. Hace poco, este gobierno fue asociado con empresas fantasmas inmobiliarias relacionadas con los Zetas, según una investigación de Mexicano contra la corrupción y la impunidad.

La búsqueda en Matanzas ha sido agotadora para Carmelita y

don Memo, que tiene un problema en el nervio ciático, pero el alejarse de la búsqueda para ellos es prácticamente imposible porque necesitan saber dónde está el ocurrente Moi para estar tranquilos.

El camino ha sido muy pesado, la ausencia sigue doliendo como el primer día, pero el sentirse acompañados en el dolor, en la búsqueda y en el día a día por un colectivo de familias que transitan por el mismo problema, ha hecho un poco más ligera la vida para los Gámez Almanza.

Este año, Voz y Dignidad por los Nuestros no estuvieron juntos para conmemorar el Día Internacional de las Víctimas de Desapariciones Forzadas, el 30 de agosto pasado, por la tercera ola de Covid. Pero la lucha sigue en lo individual y en lo colectivo para todos los integrantes del grupo. Para Carmelita y don Memo sigue viva la esperanza de ver a Moi regresar a casa con vida.

Portal periodístico independiente, conformado por una red de periodistas nacionales e internacionales expertos en temas sociales y de derechos humanos.

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MEDIO AMBIENTE

DESECHOS TÓXICOS DE LAS MINAS: ¿CUÁNTOS Y DÓNDE ESTÁN? La Secretaría de Medioambiente y Recursos Naturales presentó el primer inventario homologado de presas de jales en el País. Incluye la información recabada de los desechos tóxicos de 585 minas. La información es pública y busca generar un mayor control de los derrames tóxicos de las mineras, asegura la dependencia D A N I E L A

P A S T R A N A

PIE DE PÁGINA FOTOS: NOROESTE

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IUDAD DE MÉXICO._ Antes de las lluvias del verano, los pobladores de Cosalá, un pequeño municipio serrano de Sinaloa, vieron impotentes morir a sus vacas. La causa de las muertes fue el agua contaminada del Río San Lorenzo, que cruza la serranía a unos 50 kilómetros de la ciudad de Culiacán.

Los pobladores no lo sabían, pero el río se había contaminado en mayo; cuando el depositario de desechos tóxicos de la mina de la empresa Real de Cosalá se rompió.

Real de Cosalá extrae oro, plata, plomo, cobre, zinc y hierro de la sierra de Sinaloa. Diariamente procesa 650 toneladas de piedra para obtener 77 kilos de minerales, sobre todo de zinc, hierro y plomo.

La presa de jales, que es como se llama a los lugares donde las minas concentran sus desechos tóxicos, retiene, cada día, 865 kilos de material altamente contaminante.

Al romperse, los desechos se esparcieron y llegaron al Río San Lorenzo. Este año, el río había pasado por una grave sequía, por lo que la contaminación no alcanzó a llegar hasta la Presa José López Portillo, la cuarta más grande del estado de Sinaloa, con capacidad para 2 mil 580 hectómetros cúbicos de agua.

De haber llegado a la presa, el derrame habría contaminado el equivalente a unos mil 400 estadios azteca llenos de agua.

Empresa en silencio

A pesar de la gran cantidad de lodo y otros líquidos esparcidos en laderas y el cauce del río, el derrame no fue informado a las autoridades. Los habitantes de San José de las Bocas, una comunidad serrana de poco más de 170 habitantes, lo descubrieron cuando vieron maquinaria de la mina trabajando dentro del cauce del río.

Los representantes de la mina acudieron al pueblo y aseguraron a las 40 familias que el derrame no representaba ningún peligro para la salud. Incluso, el dueño de la mina afirmó que él bebería el agua del río.

Un mes y medio después del derrame, la Comisión Nacional del Agua y Protección Civil de Sinaloa conocieron de este desastre.

“No sabíamos de este derrame, tampoco que había pobladores

afectados. Ahora tenemos que hacer un análisis y enviar gente a que tome muestras”.

Así lo reconoció Héctor Aguirre, director operativo de la Cuenca Pacífico-Norte de Conagua, en una entrevista con la Revista Espejo, en julio pasado.

Pero ese desastre es apenas el último de 23 derrames de presas de jales registrados por Semarnat en 33 años. Solo Grupo México, propiedad del multimillonario Germán Larrea, suma 22 incidentes ambientales.

Grupo México es el causante de la peor tragedia laboral en una mina

mexicana, en 2005, cuando 65 mineros quedaron atrapados en una mina de Pasta de Conchos, Coahuila. Y también es responsable del peor desastre ambiental provocado por una mina, con el derrame de 40 millones de solución de sulfato de cobre acidulado sobre el Río Sonora, en 2014.

Sin embargo, la falta de control de las presas de jales es un problema mundial.

El inventario

El Gobierno de México presentó el primer Inventario Homologado Preliminar de Presas de Jales en el

País. El objetivo, según la información oficial, es facilitar el acceso a la información ciudadana; y de este modo sentar las bases para la construcción de políticas públicas para la gestión de esos residuos mineros.

Hasta ahora, la información existente sobre el número y características de las presas de jales era dispersa. El Inventario ubica, de manera georreferenciada, 585 registros de presas de jales. Entre ellos hay 48 que se consideran indeterminados.

“En esas iremos a hacer visitas de manera territorial”, anunció en

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un video la Secretaria de Medio Ambiente, María Luisa Albores.

La información disponible en el inventario muestra el estatus de las presas: Si están o no activas, qué minerales concentran, en qué cantidades, el nombre de la mina, municipio y estado y, en algunos casos, el nombre de la empresa a la que se asocia.

Según Semarnat, en los meses siguientes la información se irá actualizando y complementando con datos que provengan de otros sectores e instituciones. Además, se coordinarán acciones para el levantamiento de información en campo, por parte de personal especializado, para verificar, en los casos en que fuera necesario, que efectivamente correspondan a residuos de minerales y la condición de la estructura de las presas de jales.

En una conversación con Pie de Página, Albores González aseguró que con este inventario se busca, por un lado, mejorar la supervisión y el control de los desechos mineros. Pero también dotar a la ciudadanía de una herramienta

confiable de información sobre las minas que están funcionando en el mundo.

“Ha ocurrido accidentes en estas presas que han ocasionado graves

a la población y al medio ambiente.

Llama mucho la atención que no hubiera algo que dijera cuántas había ni dónde están”, dijo la Secretaria.

Portal periodístico independiente, conformado por una red de periodistas nacionales e internacionales expertos en temas sociales y de derechos humanos.

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AUTOS CHOCOLATE UNA PROMESA PRESIDENCIAL AL BORDE DE LA CORRUPCIÓN

F R A N C I S C O S A N D O V A L B O R D E R H U B

A L A R C Ó N

E

n México hay una nación “chocolate”. Una nación con millones de vehículos ilegales que son conocidos como “chocolate” que contaminan y sirven a delincuentes.

En México hay quienes llaman “chocolate” o “chueco” a lo ilegal.

La industria automotriz calcula que estos autos tienen un promedio de 13 años, circulan sin placas y carecen de certificados ambientales.

La mayoría no cumplen con las condiciones mecánicas y entraron a México de contrabando, o con un amparo para evitar revisiones y aranceles.

Unos entraron regulados al país, pero su permiso venció y ahora están de contrabando.

Muchos autos chocolate no son aptos para circular porque fueron rescatados de accidentes o inundaciones en Estados Unidos y Canadá, según la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).

Son cinco veces más baratos que un auto nuevo y se venden en efectivo, según anuncios publicados en medios de comunicación en los que promocionan su venta.

En México se popularizaron por el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (1994) que facilitó adquirir autos usados fabricados en Estados Unidos y Canadá.

Pero entre 2008 y 2013, una quincena de empresas ganaron amparos contra leyes y tarifas nacionales para importar autos usados a escalas nunca antes alcanzadas.

“Aquí en la frontera hicimos un negociazo con eso”, admitió el comerciante de autos Andrés Trillo.

Esta es la historia de la nación chocolate y de cómo un pequeño grupo que amasó fortunas es investigado.

No todo es caos y destrucción en la nación chocolate.

Familias desplazadas por la violencia en México los usan como transporte humanitario para cruzar a Estados Unidos.

Son baratos y fáciles de conseguir en el mercado, y algunos migrantes los compran para llegar a suelo estadounidense buscando asilo humanitario.

“Tres primos míos se aventaron así, en carro. Y un tío con su familia también en carro. Y por eso fue que nosotros dijimos vámonos en

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carro”, dijo un desplazado que pidió anonimato y quien ha intentado cruzar dos veces por una de las garitas de Tijuana.

El desplazado huyó con su familia de Sinaloa, donde narcotraficantes se pelean comunidades en la sierra que comparten con Durango y Chihuahua, el Triángulo Dorado.

Irónicamente, los narcotraficantes usan autos chocolates para aterrorizar a familias que huyen, prácticamente, con lo que traen puesto.

Hace dos meses el sinaloense compró en Tijuana dos autos chocolate en 1,600 dólares, pero las dos veces policías de migración lo descubrieron y en México le confiscaron los carros.

Alejandro y su familia son otros desplazados, pero por la violencia en Michoacán.

Llegó a Tijuana y compró un Ford Focus, 2001, para llegar a Estados Unidos y pedir asilo.

“La situación está muy fea, por eso nos fuimos”.

Los migrantes compran carros

chocolates porque creen que las probabilidades de llegar a suelo estadounidense son mayores en auto que si lo hacen a pie, o contratando traficantes.

En agosto, Alejandro y varios paisanos compraron una runfla de autos chocolates de 800 dólares, y se formaron en la garita de San Ysidro.

No recuerda cuántas familias alcanzaron a pedir asilo, “pero éramos varios”, dijo.

Los agentes de migración los entrevistaron y los regresaron a México, sin sus autos.

No está claro cuántos migrantes usan estos autos para ingresar a Estados Unidos.

“No podríamos proporcionar esos números porque se consideran sensibles para las fuerzas del orden público”, respondió por correo electrónico la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP, por sus siglas en inglés).

Entre mayo y agosto, la policía de Tijuana remolcó 712 autos en la garita de San Ysidro, en operativos de apoyo a autoridades migratorias, aunque la policía no supo decir cuántos fueron usados para buscar asilo.

En la frontera norte de México la nación chocolate se instauró con la presunta corrupción en las aduanas, algunos jueces y un nicho de empresarios millonarios.

En abril, la Unidad de Inteligencia financiera (UIF) reveló la existencia de un cartel aduanal en Baja California, que introdujo autos, armas y otras mercancías a México, en presunto contubernio con funcionarios que ya fueron separados de sus cargos.

Uno de los investigados es el agente aduanal Roberto Ruiz Armas, con patente 1656.

Ruiz está ligado a una de las 14 empresas que, una década atrás, ganaron al menos 18 juicios de amparo para importar autos a menor costo y sin algunos requisitos.

Por esos amparos, 9 jueces y secretarios fueron destituidos, según documentos oficiales consultados para este reportaje.

La Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN) determinó que jueces y secretarios actuaron con “ineptitud” y una “manifiesta desviación de la legalidad”.

Con los amparos se importaron vehículos con hasta 15 años de uso que quedaron exentos de un

17 arancel de 10%, previsto en el decreto de 2008, y se les eximió de cumplir la Norma Oficial Mexicana 041 de medio ambiente, que establece los límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes de los autos que usan gasolina, de acuerdo a las sentencias judiciales.

Cálculos de la AMDA estiman que entre 2009 y 2014, cuando funcionaron los amparos (el último se dio en 2013 pero siguieron activos un año más), se importaron por esa vía unos 2.3 millones de autos.

Finalmente los autos fueron importados y en la actualidad su estatus es legal en México (ya sea porque aún circulan o porque se encuentren en alguna chatarrera o yonke).

Sin embargo, la AMDA los sigue considerando “chocolate” porque ingresaron al país con los amparos otorgados por los jueces destituidos.

“Los amparos no sólo provocaron un fuerte daño al fisco, sino también hubo una afectación al medio ambiente y a las condiciones de seguridad de la población”, dijo Guillermo Rosales, director de la AMDA. La UIF sospecha que, recientemente, una de las empresas de Ruiz Armas ganó 161 millones de pesos (unos 8 millones de dólares), por la introducción de autos y armas.

El agente aduanal Ruiz dijo que “es totalmente falso” que pertenezca a un cartel aduanal.

“Jamás se han detectado armas en una importación realizada por el suscrito”, dijo en entrevista.

Sobre las operaciones del cartel, la UIF dijo: “El principal foco del negocio es permitir la introducción de bienes a precios falsos o de plano ilícitos”.

El cartel presuntamente está integrado por cuatro ex administradores de aduanas y Ruiz.

Los ex administradores señalados por la UIF son Alejandro Miramontes Armenta, David Pérez Tejada, Raymundo Jiménez Lázaro y María Viridiana Soria Amador.

Los últimos tres ya fueron denunciados ante la Fiscalía Especializada en Combate a la Corrupción de la FGR, bajo el expediente FED/FECCBC/777/2020.

Se les investiga por operaciones con recursos de procedencia ilícita

o lavado de dinero.

Pérez Tejada dijo en entrevista para este reportaje que en las aduanas donde trabajó no se importaban autos y que no ha sido requerido por ninguna autoridad.

Raymundo y María Viridiana no respondieron a solicitudes de entrevista para este reportaje.

La UIF en su investigación presume que “todos ellos fueron nombrados o confirmados por Peralta en sus posiciones con la intención de que continuarán

operando los esquemas de corrupción de los que Peralta presuntamente se habría beneficiado”.

El supuesto “capo” es Alejandro Miramontes, ex administrador de aduanas en Torreón, Ciudad Juárez y Mexicali, de acuerdo con la investigación federal.

Miramontes no ha sido denunciado por estos hechos, pero la UIF planea presentar la denuncia, informó la institución en consulta oficial para este reportaje.

Entre 2004 y 2019, Miramontes Armenta habría participado en operaciones financieras superiores a los 261 millones de pesos, según documentos públicos, pero en sus declaraciones patrimoniales como funcionario sólo reportó créditos por 600 mil pesos.

Miramontes no respondió a dos solicitudes de entrevista.

El ex funcionario Ricardo Peralta dijo en entrevista que desconoce la investigación. “Tengo un año que salí del servicio público y no he sido

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notificado”.

Investigadores de la UIF no descartan que en aduanas como Matamoros, Reynosa y Nuevo Laredo, actuaran igual que el cartel aduanal de Baja California.

Hay por lo menos 17 denuncias abiertas contra ex funcionarios aduanales en la Fiscalía Especializada en Combate a la Corrupción de la FGR, confirmó la institución.

Hoy, las aduanas son administradas por militares, luego de que el Presidente de México Andrés Manuel López Obrador anunciara la creación de la Agencia Nacional de Aduanas.

“Tenemos que combatir el contrabando (...), la introducción de drogas, la evasión fiscal, y limpiar todas las aduanas del país”, dijo el presidente en una conferencia en julio.

Hay señales encontradas en la postura del Presidente López Obrador.

En junio recibió en Palacio Nacional a una comitiva del Gobernador de Baja California, Jaime Bonilla, para gestionar recursos y hablar de economía, según la minuta.

El único empresario presente fue el importador Ulises Ramírez Loya.

En 2014, importadores

protestaron contra él acusándolo de controlar la introducción de autos en las aduanas de Tijuana mediante esquemas de corrupción.

“Es ilógico que alguien controle las aduanas, para eso existe la autoridad”, dijo Ulises en entrevista.

Dos semanas después del encuentro en Palacio Nacional, el presidente anunció que crearía un programa para regular los autos chocolates.

También al agente aduanal con patente 1778 Arturo Pérez Behr, ha sido acusado de controlar importaciones de autos por las aduanas de Baja California.

“Son difamaciones y calumnias.

En 20 años de trabajo, no he sido requerido”, dijo Arturo en entrevista.

Pero la nación chocolate no parece tener límites. Un reporte del Centro de Estudios Sociales y de Opinión Pública (CESOP) de la Cámara de Diputados muestra el crecimiento de estos autos en los últimos 29 años.

De 600 mil autos chocolate que circulaban en 1992, la cifra pasó a 18 millones en 2019.

Esto representa el 36% del parque vehicular nacional que el Inegi reportó en 50.5 millones de autos hasta 2019.

Y en cuanto al perfil de los

19 conductores de la nación chocolate, la mayoría son personas “humildes”, según el presidente López Obrador.

“Las empresas que venden carros (nuevos) no te dan la posibilidad de adquirirlo”, dijo Héctor Velázquez, un obrero de la construcción en Tijuana y propietario de dos chocolates.

Velázquez dijo que es más fácil y seguro viajar en uno de estos autos que en el transporte público de Tijuana.

“El transporte está deplorable, no tienen ventilación, son camiones tercermundistas”.

En la nación chocolate hay autos de lujo afiliados a asociaciones como Anapromex, por unos 75 dólares americanos.

Estas organizaciones ofrecen un amparo colectivo y engomados para no ser confiscados por estar de contrabando en el país.

En la frontera norte los autos cuyos dueños pagan sus registros vehiculares y afinaciones se mezclan a diario con choferes de la nación chocolate.

Es fácil encontrar oficinas de organismos como Anapromex, y anuncios de venta de chocolates, que también son usados por criminales.

En Baja California, ciudad fronterizas con California y Arizona son la entrada a México de chocolates, 8 de cada 10 homicidios y secuestros se cometen en estos autos.

Aparte, están involucrados en decenas de asaltos y accidentes de tránsito.

“Según la Fiscalía hablan de un 85% de los delitos”, afirmó Alejandro Velasco, director del Instituto de Identidad Vehicular y Combate a la Contaminación (Invec) en Baja California.

En Mexicali, en diciembre pasado, se reportó un violento asalto donde los delincuentes huyeron en un BMW con engomados de Anapromex.

En agosto, la señora Sandra Garayzar tuvo un percance automovilístico en Tijuana, con la conductora de un carro de la nación chocolate.

“Simplemente no quiso dar nombre, se fue diciendo que no era problema de ella”, comentó la señora.

Para las empresas de seguros, los vehículos chocolates también son un problema.

“Ni siquiera el carro se puede embargar, porque legalmente no

está en el país”, aseguró un agente de seguros en Mexicali quien solicitó mantener reservada su identidad.

En Baja California, donde la nación chocolate cuenta con 800 mil carros según diversas estimaciones, el gobierno busca regularizar autos con hasta 21 años de uso.

Para ello aprobaron una ley que penaliza “hasta por 9 años de prisión a personas u organizaciones que regularicen” los chocolates, y crea el Invec.

El Invec inscribe los chocolates en un padrón por mil pesos (unos 50 dólares), para luego regularizarlos de forma definitiva por cinco mil pesos (unos 250 dólares), dijo el director.

Al cierre de edición, eran 52 mil los vehículos registrados.

El gobierno local espera que el

presidente anuncie este mes un decreto para regularlos.

“El decreto es para los autos que ya circulan (En México), no se está hablando de temas de importación, es solamente para vehículos que ya circulan”, dijo Velazco.

Baja California verificará ambientalmente todo auto que circule en la entidad.

Con lo recaudado planean invertir en temas sociales y ambientales, aunque no contemplan recursos para indemnizar víctimas de conductores de chocolates. “Se va a destinar cierta parte a temas de salud, educación y seguridad”, agregó el director de director del Instituto de Identidad Vehicular y Combate a la Contaminación Aunque en la nación chocolate no existen leyes, el plan estatal no contempla coches regulares de

modelo reciente o deportivos, como los amparados por Anapromex.

La última decisión es de López Obrador, que regularía con un decreto a los autos chocolates que han causado víctimas y contaminación, pero también han sido el sustento de familias.

“Mientras yo voy a andar así, hasta donde tope, porque tengo que moverme”, dijo Héctor Velázquez, obrero de la construcción que recorre Tijuana en su auto chocolate. * Este reportaje forma parte del Hub de Periodismo de Investigación de la Frontera Norte, un proyecto del Centro Internacional de Periodistas, en alianza con el Centro Fronterizo de Periodistas y Blogueros.

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Es tal la desesperación de los haitianos por tener una mejor vida, que la arriesgan, junto con sus familias.

MIGRANTES

En Ciudad Acuña: caminan hacia el limbo La disyuntiva: quedarse en México para ser deportado a Tapachula, o cruzar a Del Río y probar suerte para un asilo en Estados Unidos y ser deportado hasta Puerto Príncipe S T E P H A N I A C O R P I A R N A U D F O T O S : F É L I X M Á R Q U E Z

PIE DE PÁGINA

C

IUDAD ACUÑA, Coahuila._ “Me podría ayudar a conseguir algún trabajo aquí”, preguntaba un joven haitiano de 29 años, al entrar al espacio abruptamente habilitado por las autoridades en Ciudad Acuña, para recibir a las personas haitianas del campamento Braulio Fernández.

“Pasé cerca de siete meses buscando en Tapachula y allá no hay nada”, decía mientras mostraba su tarjeta de residente temporal por haber solicitado asilo.

Una tarde, cuando como por arte de magia aparecieron 10 mil haitianos en la pequeña ciudad fronteriza de Ciudad Acuña, Coahuila, patrullas fronterizas estadounidenses decidieron cortar el paso por “La Cortina”. Por esa especie de bordo de cemento que reduce el nivel del agua del Río Bravo, cruzaron a Del Río con la esperanza de obtener refugio.

La mayoría de estas familias, viajaron cerca de un mes desde países como Chile y Brasil, cruzando el tapón del Darién, dejando a muchos en esa inmensa selva sin ley donde reina el caos, las lluvias y la ilegalidad.

Pero una vez que el cruce estuvo cerrado desde Del Rio, Texas, el campamento bajo el puente internacional se volvió una cárcel a cielo abierto. En días anteriores, los migrantes dormían del lado estadounidense, y compraban víveres en el lado mexicano.

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Oficiales de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos intentan contener con caballos a los migrantes haitianos que cruzan el Río Bravo desde Ciudad Acuña, México, hacia Del Río, Texas.

Deportados con engaños

El sábado 18 de septiembre, empezaron a llamar números que habían sido distribuidos en el campamento. Todos creían que sería para una cita de entrevista, o llevarlos a distintos albergues. La madrugada del domingo 19 aterrizó en Puerto Príncipe el primer avión de haitianos deportados desde Estados Unidos.

Sin comida, agua, o sin poder comunicarse con sus familias, la tensión y el miedo empezaron a crecer. La madrugada de ese domingo, decenas de migrantes habían encontrado un nuevo cruce.

“Las mamás ya no tienen leche para amamantar, los niños lloran. No tenemos ni agua”, gritaba un joven mientras cruzaba el río.

Los migrantes iban de ida y vuelta llevando comida, agua, papel higiénico hacia el lado estadounidense. Cerca de la 1 de la

Migrantes haitianos llegan a la orilla del Río Bravo, en Ciudad Acuña, México, para poder comprar alimentos y previsiones para las familias que se encuentran en el campamento, instalado debajo del puente en Del Río, Texas. tarde, agentes fronterizos aparecieron en caballos.

“Regrésate a México”, gritaba un

Migrantes conviven en un albergue improvisado, en un centro deportivo de la Ciudad Acuña, México.

agente de barba roja. “No, puto no”, mientras lo perseguía agitando las riendas de su caballo. Algunos

usaron las riendas para alejar a los migrantes que intentaban regresar desde México al campamento bajo

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Migrantes, la mayoría de Haití, se cortan el pelo en un campo de refugiados improvisado en Ciudad Acuña, México. el puente internacional de Del Río.

Cuando se publicaron las fotos, el discurso cambió. Para los demócratas en Estados Unidos la escena ejemplificaba los abusos históricos de la patrulla fronteriza con personas migrantes. Para republicanos, los agentes sin más buscaban alejar a las personas de sus caballos que podrían pisotearlos.

El caso es que la discusión en los medios y hasta en la Casa Blanca se centró en la actuación de los agentes fronterizos, mientras que Estados Unidos devolvía a centenares de familias haitianas con niños y niñas a Puerto Príncipe; muchos de los adultos no habían pisado su país en años, los niños, muchos nacidos en Brasil o Chile, ni hablar.

“Vendimos todo en Brasil para poder migrar; años de trabajo y ya no tengo nada”, explicaba Mikenda, de 29 años. Sus tres hijos siguen en Haití y no han recibido dinero, durante el tiempo que ha durado su travesía.

Tras la paz, redadas

Los días siguientes solo hubo tensión. Se creó un campamento en el Parque Braulio Fernández Aguirre, a orillas del Río Bravo, que en algunos cálculos llegó a tener cerca de mil 500 migrantes.

Mientras se empezaban a sentir seguros y agradecidos con la ayuda

Cruzando el Río Bravo.

Un niño migrante es rescatado del Río Bravo por agentes de Estados Unidos, a bordo de una lancha, antes de que los menores pudieran ser arrastrados por la corriente en el lado estadounidense de la frontera entre Ciudad Acuña. que recibían de la sociedad civil, empezaron las redadas.

La madrugada del miércoles 22, en el Hotel Coahuila, agentes del Instituto Nacional de Migración y Guardia Nacional desalojaron cerca de 10 habitaciones.

Una familia haitiana, con afán de protegerse, puso una cómoda del hotel frente a la puerta para bloquear el acceso. La cómoda terminó en el suelo y un hombre defendiendo a su familia de la detención con un pedazo de espejo

roto. Las redadas continuaron creando un ambiente de incertidumbre entre los migrantes.

La disyuntiva… quedarse en México para ser deportado a Tapachula, o cruzar a Del Río y probar suerte para obtener un asilo en Estados Unidos.

Personas haitianas han estado migrando desde hace años, pero el terremoto de 2010 fue un parteaguas. El desastre en el que perdieron la vida más de 300 mil personas, 350 mil fueron heridas y cerca de millón y medio perdieron sus casas llevaron a miles de haitianos a buscar mejores prospectos fuera de su país.

El primer destino fue Brasil que tenía un gran cantidad de trabajos disponibles en preparación al mundial de futbol y los Juegos Olímpicos. Una vez transcurridos esos eventos, haitianos se empezaron a desplazar por la región, hacia Chile, Ecuador e incluso Estados Unidos.

A cuentagotas personas haitianas han continuado llegando al norte de México, pero la pandemia en Sudamérica que ha resultado en multitud de crisis económicas, aunado a un mensaje más positivo de la administración de Joe Biden hacia migrantes, ha llevado a miles de personas haitianas a emprender camino hacia el norte.

La solicitud de asilo al llegar a

23 Tapachula les brindaba una cierta seguridad mientras transitaban por el País, pero la cantidad histórica de solicitudes recibidas por la Comar en Tapachula en los últimos meses hizo que las citas se empezaran a entregar para enero y febrero de 2022.

Según el responsable de la Comar, Andrés Ramírez, en 2019 se recibieron más de 70 mil solicitudes de asilo; este año estiman llegar a más de 120 mil.

La desesperación llevó a miles de haitianos a emprender camino hacia el norte de México. Aunque parecía que las llamadas caravanas fueron detenidas, a menudo con exceso de fuerza, lo cierto es que en poco tiempo lograron cruzar el País miles de personas haitianas que se apersonaron en el puente internacional de Del Río en Texas a partir del 14 de septiembre.

Con el Puente Internacional cerrado, del cual depende económicamente Ciudad Acuña por sus maquilas, las autoridades locales decidieron intervenir.

Oficiales estatales bordearon el Río Bravo para prevenir la entrada de migrantes al lado mexicano, o que cruzaran al lado estadounidense.

Migrantes lloran mientras cruzan el río.

Las sombras de un grupo de migrantes, que llegaron a un refugio temporal, administrado por el INM y el municipio de Ciudad Acuña.

Acoso a ambos lados de la frontera

En una acción conjunta, y como si fuera un espejo, la intimidación de oficiales parecía resonar a la que usan los agentes fronterizos estadunidenses. Agentes de la Guardia Nacional, se pavoneaban con armas largas en el campamento Braulio Fernández con el fin de crear miedo.

“Están coordinadas para reprimir, no coordinadas para ayudar”, explicaba Camilo Contreras del Colegio de la Frontera.

“El estado no se había presentado para apoyar, cuando se presentó fue para reprimir y para intimidar”, agrega.

Y la táctica funcionó. Poco a poco se escuchaban rumores de lo que pasaría si no se iban. Los últimos migrantes que decidieron probar suerte en Del Río, cruzaron el jueves por la noche, después de que fuera cortada la soga improvisada para sortear la corriente. Los gritos y sonidos de niños llorando fueron incesantes por cerca de dos horas.

El viernes 25 de septiembre, después de una gran presión psicológica, y varios discursos,

Paisaje desolado del Río Bravo, desde Ciudad Acuña, México, donde cientos de migrantes cruzaron diariamente antes de que los campamentos fueran desalojados por personas haitianas que llegaron a la frontera entre México y Estados Unidos. poco a poco, cerca de 250 migrantes fueron trasladados a un viejo salón de eventos abandonado, El Salón Fandango.

“Yo quiero Comar, no subo si no hay Comar”, gritaban algunos migrantes que todavía se resistían.

Según autoridades panameñas, hay cerca de 20 mil personas haitianas varadas entre Panamá y Colombia, y Nicaragua está permitiendo que crucen 700 personas al día, en su camino hacia Honduras.

Parece claro que, aunque el campamento Braulio Fernández se desmanteló, la crisis no se ha acabado.

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Félix Márquez Fotógrafo independiente, enfocado en la cobertura de la violencia en México, los conflictos sociales, la infancia y los derechos humanos en Latinoamérica.

Colaborador de diversos medios y plataformas nacionales e internacionales.

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