Dekkvalg kan redusere både forbruk og utslipp

Drivstoff er den nest største kostnadsposten for et transportfirma, bare slått av lønn. – Det er i stor grad rullemotstanden til dekkene som påvirker drivstofforbruket, og dermed hvor store utslippene blir. Med riktig dekkvalg kan det derfor spares både penger og miljø, sier markedssjef Kjetil Røssel i Vianor Norge.

– Det er mange faktorer som påvirker rullemotstanden, som for eksempel luftmotstand, hastighet, vekten på lasten og selve kjøretøyet. Men det er til syvende og sist friksjonen mellom dekkene og underlaget som skaper den største rullemotstanden.

Andre faktorer, som luftmotstand, har ikke like stor innflytelse, legger han til.

– Over en tredjedel av rullemotstanden skyldes energitapet som dekkene skaper. Det betyr at dekkets mønster har stor innvirkning på drivstofforbruk og utslipp.

Jo flere dekk et kjøretøy har, jo høyere er den totale friksjonen som kjøretøyet skaper, sier Kjell Vidar Aaserud, produktsjef for lastebildekk i Vianor Norge.

SPARER 20 - 30 PROSENT DRIVSTOFF

– Avhengig av type lastebil, så er dekkets påvirkning på drivstofforbruket mellom 20 og 30 prosent. Det betyr at hvis du reduserer rullemotstanden med 10 prosent, så reduseres drivstofforbruket med 2 ­ 3 prosent.

Siden premiumdekk har lavere rullemotstand enn billigere dekk, hentes prisforskjellen raskt inn, og deretter blir besparelsene og lønnsomheten bedre. I tillegg kan dekkene regummieres når de er utslitt, sier Aaserud.

REGUMMIERING

– Ifølge en studie skaper produksjon av nye lastebildekk fire ganger høyere utslipp enn regummiering av dekk. Det er i hovedsak fordi nye råvarer påvirker utslippet mest. Men selve produksjonsprosessen og logistikken påvirker også utslippene.

– Ved produksjon av premium regummieringsmateriale brukes samme teknologi i gummiblandingen og på mønsteret som ved produksjon av nye dekk. Regummierte dekk er kostnadseffektive og bærekraftige. Det er et godt alternativ fordi tilgjengeligheten er god. Lagerprodukter kan leveres umiddelbart og regummieringen av kundens egne dekk tar bare rundt to uker, sier Aaserud videre.

Optimale Dekk P Hver Aksling

– Dekk på ulike aksler sparer drivstoff på forskjellige måter: Brede dekk for kjøring på asfaltveier har lavere motstand, og dekk som er tilegnet byggeplasser kan ha opptil dobbelt så stor rullemotstand. Dette er fordi dekkene er mer robuste og har forskjellige egenskaper når det gjelder grep.

– Mesteparten av innsparingen kan gjøres med trailerdekk. Deres andel kan være halvparten av alle dekk på andre kjøretøykombinasjoner. For å oppnå størst mulig drivstoffbesparelse må alle aksler ha optimale dekk, sier han.

Riktig Lufttrykk

– I tillegg til lav rullemotstand er riktig lufttrykk også viktig for drivstofføkonomien. For lavt lufttrykk forkorter dessuten levetiden til dekkene, og øker risikoen for dekkskader.

Hvis lufttrykket er 20 prosent for lavt, kan dekkkonstruksjonen bli skadet. Har du kjørt lenge med for lavt lufttrykk, bør dekket sjekkes nøye for å oppdage eventuelle skader.

Når alle dekk har riktig lufttrykk, kan en kjøretøykombinasjon potensielt spare mellom 10 000 og 15 000 kroner i drivstoffkostnader hvert år. Og enda mer kan spares ettersom dekkene varer lenger ­ og risikoen for skader reduseres, sier Kjell Vidar Aaserud til slutt. n