The Africa Connection 10 (Portugese)

JANEIRO 2018

THE AFRICA CONNECTION 10

02

03 Carta Executiva Por Jan Willem de Braal 04 Notícias Regionais Competição equestre em Kinshasa

Equipa da NileDutch participa em evento de caridade

Stand da NileDutch na Breakbulk Bremen

Porto de Matadi - Terminal MGT

NileDutch e o Paquistão

Novos rostos na NileDutch

07 História do Cliente Hakan Agro: Uma experiência excecional

08 Especial cacau

12 Pessoa em Foco Patrick Amani em Abidjã

14 Especialista em reefer NileDutch, o especialista Africano em

contentores reefers

16 Rede NileDutch O sucesso dos escritórios em Le Havre

Escritórios no Congo mudam de local

Transporte de mercadorias expande-se no Congo

18 Digitalização

NileDutch implementa o software de previsão otimizada Transmetrics

Capa: Yuxienne Wang NileDutch Congo Imagem nas páginas 2 e 3: Paisagem holandesa

19 MPV (Multi-purpose Vessel) O serviço MPV da NileDutch 20 Com os pés na estrada Seda Şen - Transportar aço e frango congelado

22 A África Ocidental em números

25 Contactos 27 Contribuições

03 Caros amigos, No passado ano, estivemos empenhados na expansão das nossas operações. Por exemplo, o nosso serviço polivalente (MPV) escala agora o porto de Praia, em Cabo Verde. À capital da ilha, este serviço transporta carga em contentores, carga a granel e cargas de projeto. Do mesmo modo, os nossos serviços de contentores da Europa agora incluem Tema, no Gana. Estes novos portos comprovam o desenvolvimento que temos feito sobre a Ligação Africana e possibilitam-nos servir ainda melhor os nossos clientes.

As economias de vários países do Ocidente Africano estão em franco desenvolvimento, o que é provável que venha a aumentar o volume de carga enviado de, e para, a região.

Como tal, em 2018 iremos incluir novos destinos. E no segundo trimestre do ano, iremos também melhorar o serviço europeu para Douala (nos Camarões) para uma frequência semanal - atualmente este serviço é quinzenal.

Esta edição cobre a vasta gama de serviços que os nossos escritórios em Ponta-Negra (Pointe Noire, no Congo) oferece, facilitando a vida a todos os nossos clientes que aqui fazem as suas trocas comerciais. Recentemente

mudámos os escritórios NileDutch do Congo para umas novas instalações, com uma vista fabulosa sobre a cidade, o porto e a costa - um local verdadeiramente inspirador para trabalhar.

A entrevista a Seda Sen, das agências Catoni em Istambul, retrata os carregamentos que fazemos para Norte e Sul através do nosso serviço do Mediterrâneo Oriental (EMED) - que está em expansão - que por sua vez se liga ao nosso serviço WEWA. Em novembro do ano passado, visitamos ainda o novo Terminal de Matadi na RDC, que também encontrará neste número da revista. Como sempre, apresentamos artigos sobre os nossos escritórios, novos colegas e sobre a carga que transportamos, não esquecendo um breve resumo daquilo que é viver e trabalhar nesta zona fantástica do globo — o Ocidente Africano.

Esperamos que goste desta edição da The African Connection.

JAN WILLEM DE BRAAL

Notícias REGIONAIS

04 Competição equestre em Kinshasa

Equipa da NileDutch participa em evento de caridade

Louise

Patrick & Kleo

O clube hípico Cercle Hippique de Kinshasa (CHK) foi fundado em 1945 e tem a sua própria arena. O CHK organiza aulas de equitação, provas de salto de obstáculos, competições de dressage e muitos outros eventos. Os seus estábulos acomodam 50 cavalos e 20 póneis, todos pertencentes ao clube e aos seus membros.

Em novembro, o CHK organizou a 15ª competição internacional de salto em Kinshasa (Jumping International de Kinshasa), que atraiu mais de 12 mil espectadores. Tal como em anos anteriores, a NileDutch patrocinou um dos obstáculos (para salto a cavalo), que foi decorado com o nosso logótipo e cores empresariais.

Tivemos também oportunidade de encontrar vários dos nossos clientes na área VIP.

No passado mês de novembro, uma equipa da NileDutch na Holanda participou numa corrida contra a fome (Run For The Hunger Project), em Amsterdão. Todos os anos, cerca de 100 equipas empresariais fazem um percurso de corrida de 5 ou 10 kms, que começa e termina no Estádio Olímpico. Este ano, as receitas obtidas vão servir para apoiar ações no Benim, país em que o projeto está presente em 15 áreas rurais, dando apoio a quase um quarto de milhão de pessoas. O objetivo é ajudar as populações a tornarem-se auto-suficientes de forma a eliminar a fome e a pobreza. Os projetos iniciais, decorridos em três áreas, já resultaram numa redução de 70% do número de lares afetados pela fome, a par de um aumento de 50% no número de crianças que frequentam a escola.

Raphael - Chantal - Merle - Arno

ut

Notícias REGIONAIS

05

Stand da NileDutch na Breakbulk Bremen Reserve esta data Breakbulk Bremen

A NileDutch estará presente na Breakbulk Europe em Bremen, Alemanha. O evento irá decorrer na Messe Bremen, de 29 a 31 de maio de 2018. A Breakbulk é a maior feira internacional da indústria de cargas de projeto e carga geral, contando ainda com uma série de conferências e workshops.

Visite-nos no Stand H5.1339!

Porto de Matadi - Terminal MGT O MGT (Matadi Gateway Terminal) é um novo terminal, que entrou em funcionamento em junho de 2016. Matadi é o principal porto da República Democrática do Congo, localizado no Rio Congo, quase 150 km rio-acima. Os principais utilizadores do MGT são os navios porta-contentores e navios de ligação (feeders) da NileDutch. O terminal conta com equipamentos de atracação modernos, que permitem manobrar rapidamente as embarcações, e dois ancoradouros, cada um com 175 m de comprimento, além de um parque de contentores com 6 hectares. Existem ainda instalações preparadas para receber carga convencional e carga pesada.

A NileDutch tem escritórios dedicados e um agente permanente no MGT, além de instalações para o armazenamento de 400 TEU. Beneficiamos ainda de um moderno sistema de TI que nos permite monitorizar contentores com eficácia. A NileDutch é representada em Matadi pela Comexas Afrique.

Em novembro deste ano, Jan Willem de Braal (Diretor de Operações) e Joost van den Driest (Diretor de Desenvolvimento de Negócios) da sede NileDutch em Roterdão, assim como Rachad Moulopo (Diretor Geral da NileDutch em Ponta-Negra) visitaram o Terminal MTG. Foram recebidos por Jean-Michel Philippot (Diretor Geral da Comexas) e pela sua equipa. A equipa NileDutch teve oportunidade de assistir a uma apresentação sobre o MGT, seguida de uma visita ao novo terminal e a vários escritórios. Estamos ansiosos por aprofundar as nossas relações com este terminal moderno e eficiente.

Matadi Gateway Terminal

Notícias REGIONAIS

06 NileDutch e o Paquistão

Diretor Geral e Diretor Executivo, Sr. Aquil Ahmed

A Global Maritime representa a NileDutch no Paquistão há mais de uma década. O portfólio da empresa inclui agência de navegação, serviços de tramp, transporte terrestre, logística e serviços de transitário. A Global Maritime faz parte do Eastern Group of Companies, o principal grupo marítimo a operar no Paquistão.

A Global Maritime organizou o transporte de um carregamento de arroz para o World Food Program das Nações Unidas. Um navio da NileDutch transportou toneladas de arroz de Karachi (Paquistão) para Douala (Camarões). Este programa tem como objetivo ajudar populações afetadas por situações de escassez alimentar.

NileDutch a transportar carga para o World Food Program.

Novos rostos na NileDutch JOOST VAN DEN DRIEST Como novo Diretor de Desenvolvimento de Negócios da NileDutch, posso aplicar ao meu trabalho diário o interesse que sempre tive pela área dos transportes marítimos e portos. Depois de terminar o ensino secundário, trabalhei num navio mercante até ir para a universidade, onde concluí o Mestrado em Desenvolvimento de Negócios. Esse percurso levou-me a uma carreira interessante e cheia de desafios na indústria marítima. Trabalhei em projetos de salvação marinha, envolvime na construção de portos e em organizações marítimas por todo o mundo. Vivi e trabalhei nos EUA, em África, na Ásia e na Europa. Um dos pontos altos da minha carreira foi criar uma organização de serviços marítimos na Libéria (Monróvia e Buchanan). Esse projeto despoletou em mim um fascínio pelo continente africano, pelo que estou muito contente por estar novamente a trabalhar aqui. A NileDutch pretende expandir a sua rede de negócios e eu sou responsável por impulsionar isso mesmo - é um desafio fantástico que estou muito feliz por ter abraçado.

CARLO ZAALBERG Comecei a trabalhar na NileDutch a 1 de julho, como Diretor de Logística nos nossos escritórios de Roterdão. O meu background é precisamente na área de logística de contentores e gestão da cadeia de abastecimento, sendo que trabalhei para vários terminais em Roterdão e com um dos principais exportadores de todo o mundo, a America Chung Nam. O meu último cargo foi de Chefe de Logística e Operações na região da EMEA. Dado que sou um apaixonado pelo transporte de mercadorias, e sempre me foquei na excelência operacional e comercial, estou a gostar deste novo desafio que é liderar a equipa global de logística da NileDutch.

JENNIFER ZHUANG Terminei a Licenciatura na Universidade Ningbo em 2004, com um Major em Comércio Internacional. Depois da Licenciatura, entrei “por acaso” na indústria marítima e nunca mais a deixei.

Trabalhei para vários armadores e ocupei diversos cargos nas áreas de documentação, serviço ao cliente, vendas e supervisão. No fim de 2017, tive a honra de me tornar parte da família NileDutch, depois de 14 anos ao serviço do sector marítimo. As áreas de Ningbo e Yiwu são as principais fontes de mercadorias para África e são mercados muito importantes, de grande competitividade. Sou responsável principalmente pela expansão do mercado e por assegurar a qualidade de serviço na NileDutch Ningbo. Estou ansiosa por colaborar com todos vocês e por enfrentar quaisquer desafios que possamos enfrentar em 2018, ou mais à frente.

História do Cliente

Hakan Agro: Uma experiência excecional

07

O meu nome é Darla Turner. Trabalho na indústria alimentar há 30 anos e estou na Hakan Agro há quase sete. A empresa é sediada no Dubai, nos Emirados Árabes Unidos, sendo especializada na gestão da cadeia de abastecimento de bens, tais como aves e leguminosas congeladas, sementes oleaginosas, óleos alimentares, laticínios, alimentos em bruto para a criação de rações e ainda especiarias. Temos uma rede de 26 escritórios estrategicamente posicionados no estrangeiro, bem como armazéns, fábricas de processamento e instalações de logística. A Hakan Agro exporta atualmente 54 produtos alimentares diferentes, de 52 países, para mais de 1000 clientes em 82 países. Os nossos principais mercados são a África e o Médio Oriente.

Exportamos volumes significativos para a África Ocidental com a NileDutch. Vicent Pellicane, Sales/Line Manager na NileDutch America, é o meu principal contacto. É sempre muito prestável e é um prazer trabalhar com ele, já que ele efetivamente responde às nossas necessidades de transporte.

A NileDutch oferece um excelente serviço ao cliente e está sempre pronta a ajudar, pelo que esperamos vir a aumentar o volume de carga que transportamos com eles.

Hakan USA Darla Turner/Direção da Logística de ção ena ord /Co ing ker Pam Pic

Se olharmos para o mercado como um todo, um dos nossos principais desafios é o facto de alguns países banirem ocasionalmente a importação de aves. A juntar a isto, os requisitos legais específicos de cada país mudam muito rapidamente. O negócio do transporte de bens refrigerados, que é extremamente importante para nós, está agora a cargo de menos companhias do que antigamente. Felizmente, a experiência da Hakan com a NileDutch tem sido excecional, gostamos imenso de trabalhar com eles.

O Grupo HAKAN AGRO A excelente reputação que o Grupo Hakan Agro tem no mercado assegura aos seus clientes que irão receber produtos da melhor qualidade aos preços mais competitivos. Em constante adaptação aos requisitos dos clientes, a equipa experiente e multicultural do Hakan Group (que integra 50 nacionalidades), é bem conhecida pela qualidade do seu serviço. A Hakan Agro foca-se em manter relações duradouras com os seus parceiros de negócio e em entregar-lhes valor acrescentado.

08

Especial CACAU

NileDutch, o seu parceiro no negócio do cacau, na África Ocidental Middle East 3%

Na época de 2016/17, estima-se que a produção global de cacau tenha atingido as 4.70 milhões de toneladas. Quase três quartos desse valor provêm de apenas quatro países da África Ocidental: Costa do Marfim (43% da produção), Gana (20%), Camarões e Nigéria (ambos com 5%). Outros países da África Ocidental que também detêm indústrias de cacau incluem a Guiné Equatorial, Libéria, Serra Leoa e o Togo.

Latin America 2%

09 Others 4%

Mediterranean 4% Far East 11%

A nível de importadores, o Norte da Europa é o principal destino do cacau, com cerca de 60% das importações.

Amsterdão é normalmente considerado o maior porto de cacau do mundo. A América do Norte (16%) é outro grande importador, sendo que o Extremo Oriente também tem estado em desenvolvimento (11%).

North America 16%

North Europe 60%

Com base nesta dinâmica de mercado, a NileDutch encontrase bem preparada para oferecer serviços de excelência, perante um bem que requer uma atenção especial em termos de

Figura 1: Distribuição global de importações de cacau (2016) (Fonte: Agriexchange.apeda.gov.in)

PRODUÇÃO DE GRÃOS DE CACAU Estimativas 2015 / 2016

(milhares de toneladas) 2014 / 2015 Africa Camarões Costa do Marfim Gana Nigéria Outros América Brasil Equador Outros Ásia e Oceania Indonésia Papua-Nova Guiné Outros Total

Previsões 2016 / 2017

3074 232 1796 740 195 111

72.3%

2918 211 1581 778 200 148

73.3%

3565 240 2010 950 225 140

75.8%

777 230 261 286 400 325 36 39

18.3%

666 140 232 294 397 320 36 41

16.7%

757 180 270 307 379 290 40 49

16.1%

4251

100.0%

3981

100.0%

4700

100.0%

9.4%

Fonte: ICCO Quarterly Bulletin of Cocoa Statistics, Vol. XLIII, No. 3, Cocoa year 2016/17 Data de Publicação: 31-08-2017 Nota: Os valores totais podem divergir da soma das parcelas devido a arredondamentos.

10.0%

8.1%

10 transporte. Fomos falar sobre este tema com uma série de colegas e clientes da África Ocidental.

PATRICK AMANI / SUPERVISOR NILEDUTCH NA BOLLORE TRANSPORT & LOGISTICS “Tendo sido introduzido no país em 1888, o cacau representa um contributo vital para a economia da Costa do Marfim, já que constitui cerca de 40% das suas exportações. Com cerca de 2.0 milhões toneladas métricas, a Costa do Marfim é o maior produtor de cacau do mundo, graças a aproximadamente 600.000 empresários agrícolas. Isto significa que quase seis milhões de pessoas dependem da colheita para subsistir. O sector é regulado pelo Conselho do Cacau e do Café (CCC) do país.

“A maioria da produção de cacau encontra-se nas zonas Central e Oriental do país, embora as alterações climáticas e o empobrecimento dos solos tenha feito com que a produção se tenha expandido para o Ocidente. Temos duas temporadas: a principal decorre de outubro a maio, enquanto a mais curta vai de junho a setembro.”

“O mercado da Costa do Marfim é dominado por grandes comerciantes como a Barry Callebaut, Cargill e Olam.

Trabalham essencialmente numa base FOB (Free-on-Board/ Franco-a-Bordo). Já as empresas locais trabalham tanto numa base FOB como CIF.” “Embora transportemos tanto em contentores de 20’ como de 40’, a maioria dos nossos pedidos são para unidades de 40’.

O enchimento dos contentores é feito pelos nossos clientes, de acordo com os requisitos da CCC, utilizando papel corrugado e sacos de plástico, por exemplo, para evitar a humidade.

“Temos dois serviços desde Abidjan que oferecem ligações ao Norte da Europa, ao Mediterrâneo e América do Norte.

Somos um dos principais intervenientes no mercado local da Costa do Marfim e temos muito orgulho na proximidade que mantemos com os clientes, na nossa acessibilidade e na capacidade que temos para oferecer soluções para os seus problemas. Como diz o Sr SAngare da Zamacom, um cliente fiel, ‘na NileDutch encontramos o lado humano do transporte de mercadorias’.

Especial CACAU

11 FRANCIS MENSAH-ABORAMPA, DIRETOR DA NILEDUTCH GHANA (TEMA) “A colheita de cacau do Gana é conhecida pela sua excelente qualidade. Os grãos são bem secos, por vezes em várias fases, antes de serem ensacados e guardados nos armazéns.”

“A época do transporte de cacau divide-se em duas: a principal, de outubro a abril/maio e a mais curta, de junho/ agosto a setembro. Os nossos principais mercados são a Europa, o Mediterrâneo e os Estados Unidos da América.”

“O cacau é transportado de três maneiras: • Ensacado num contentor: sacos de 60kg são colocados no contentor • Em massa num contentor revestido: inserido num ou mais liner bags (sacos para contentores) • Como carga sólida a granel / Breakbulk “Quando o transporte é feito em contentores, estes são cuidadosamente limpos e fumigados. Como o cacau é sensível à humidade e condensação, colocam-se ainda agentes antihumidade dentro dos contentores. Para garantir proteção extra à carga, utiliza-se um processo de esteiras, colocando camadas de papelão, aparas e contraplacado.”

TRANSPORTE DE CACAU Os grãos de cacau são transportados em sacos de 60 kg ou soltos (em bulk). Os contentores são o melhor método para o envio, sendo os sacos colocados no seu interior.

Caso sejam transportados soltos, os grãos são colocados num saco revestido que depois se coloca no contentor. Os produtos provenientes dos grãos em bruto, nomeadamente cacau em pó ou manteiga de cacau, também são inseridos em contentores. Um contentor de 20’ é capaz de conter cerca de 12.5 toneladas de cacau ensacado (cerca de 210 sacos) ou 16.6 toneladas de cacau solto.

Cerca de três quartos do cacau é transportado em contentores, mesmo com a possibilidade de danificar a

“Focamo-nos diretamente no comprador e lidamos com os seus problemas específicos. Ao colocar os nossos contentores nos armazéns dos clientes 24 horas antes do carregamento, eles têm a possibilidade de planear o enchimento dos mesmos de acordo com as suas necessidades. Além disso, como emitimos os nossos Conhecimentos de Embarque no máximo 24h após a partida, os clientes conseguem mais facilmente respeitar os prazos de pagamento bancário que possam ter acordados. Nas palavras da Ecom Trading, um dos nossos prezados clientes, ‘com a NileDutch, tudo decorre com tranquilidade’.

carga, já que os mesmos podem não assegurar a ventilação necessária. O transporte a granel, portanto sem contentor, requer menos manuseamento e reduz a probabilidade de danificar a carga, pois a condensação é menor do que no caso de cargas embaladas.

Apesar das suas vantagens, o manuseamento convencional a granel levanta questões no que toca à à sua rastreabilidade ou confirmação da origem. Este fator é muito importante para a maioria dos consumidores europeus, que exigem uma maior visibilidade da cadeia de abastecimento e mais informação sobre a proveniência dos produtos. De qualquer forma, em contentores ou a granel, as colheitas são um contributo valioso para as trocas comerciais do Ocidente Africano.

12 Patrick Amani, Supervisor na NileDutch Abidjan

Pessoa em FOCO

Patrick Amani, Supervisor na NileDutch Abidjan

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“O meu nome é Patrick Amani (37), sou Supervisor na Bolloré Transports et Logistics e responsável pela equipa NileDutch em Abidjan, na Costa do Marfim. Depois de me licenciar pela Academia Marítima Regional, juntei-me à Bolloré e ganhei experiência em todos os aspetos da indústria de transportes marítimos. Fui designado para a equipa da NileDutch há quatro meses.

"O nosso escritório situa-se perto do terminal de Abidjan. Somos 6 pessoas na equipa e lidamos com tudo o que diga respeito a vendas, agendamentos, documentação de importação/ exportação e serviço ao cliente. Estar tão perto dos nossos clientes e conhecer bem o mercado local coloca-nos numa posição privilegiada. O nosso principal mercado é o do transporte para o resto de África, mas também estamos atentos a oportunidades de desenvolver ligações com a Europa, Turquia e EUA. Quanto ao futuro, tendo em conta as crescentes ligações comerciais entre a Costa do Marfim e a Ásia, haverá certamente um grande potencial para os serviços NileDutch.”

"O terminal de Abidjan também é operado pela Bolloré e está a implementar um plano de modernização bastante ambicioso.

Por exemplo, adjudicou no início do ano a implementação de quatro pórticos com rodados de borracha e recebeu recentemente dois grandes pórticos navio/terra.”

"Os nossos clientes preocupam-se particularmente com os períodos em trânsito e por vezes temos de desenvolver soluções logísticas especialmente pensadas para as suas necessidades. Foi este tipo de dedicação que recentemente nos permitiu captar um cliente importante no sector da cosmética. Do meu ponto de vista, o que distingue a NileDutch da concorrência é o seu foco em África e as ligações regulares a vários portos africanos.”

"Abidjan é uma cidade importante na União Económica e Monetária do Oeste Africano (UEMOA). O nosso porto é um dos maiores na África Subsaariana e o seu volume de negócios tem vindo a crescer progressivamente. Tenho a sorte de viver numa cidade cosmopolita, com culturas de todo o mundo e gosto sempre de receber cá visitantes.”

A equipa NileDutch em Abidjan: • Jean Felix Zigoué: Responsável pela Documentação de Exportações • Thérèse Koffi: Gestão de agendamentos • Mama Ralia: Diretor de Vendas responsável por serviços costeiros, contentores reefer e importação • Patrick Amani: Supervisor • Geneviève Tognissou: Apoio ao Cliente • Yedoh Jean-Constant: Responsável pela Documentação de Importação

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Alan Corver, Gestor de LogĂ­stica de Contentores Especialista em transporte de bens refrigerados

Reefer SPECIALIST

NileDutch O especialista africano em contentores frigoríficos

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A NileDutch tem uma presença única em África.

Somos conhecidos como especialistas no continente e a dimensão da nossa rede faz de nós a transportadora número 1 em toda a região. As nossas competências vão muito além do transporte de mercadorias secas: oferecemos também uma gama completa de serviços de contentores refrigerados para o transporte de bens perecíveis.

Para garantir estes serviços, a NileDutch utiliza um conjunto moderno e tecnologicamente avançado de contentores frigoríficos, todos com 40’. E apesar de 68% dos nossos contentores terem menos de 5 anos de uso, todos os anos adquirimos unidades novas.

Os sistemas de refrigeração ligados aos contentores permitem-nos controlar a temperatura e a atmosfera no seu interior.

Atualmente, utilizamos apenas sistemas das principais marcas na nossa frota de contentores, tais como equipamentos Star Cool e Carrier. Além disso, voltamos recentemente a contar com equipamentos da Daikin, uma marca amplamente conhecida pela sua fiabilidade. A integração dos seus sistemas na nossa frota já teve um impacto positivo na qualidade dos nossos serviços.

Realizamos Inspeções Pré Viagem a todos os contentores frigoríficos antes de os enviarmos aos nossos clientes, de forma a assegurar que eles estão limpos, secos e em perfeitas condições de armazenamento. A Inspeção consiste num diagnóstico e num conjunto de verificações realizadas por técnicos especializados, de forma a responder aos mais elevados padrões de qualidade da indústria.

Nos dias de hoje, com os passos que se têm dado no sentido de otimizar a tecnologia de refrigeração, desenvolveram-se novas funcionalidades, tais como o tracking por GPS, a troca automática de dados e a monitorização remota. Esta última permite-nos precisamente realizar parte do processo de Inspeção remotamente, o que levará a um aumento da eficiência em toda a nossa frota.

Mais de metade da nossa frota de contentores frigoríficos vem equipada com sistemas de atmosfera controlada, de forma a suportar produtos que requeiram um controlo preciso sobre os níveis de oxigénio e dióxido de carbono, garantindo que a mercadoria chega ao destino exatamente nas mesmas condições em que foi enviada.

Quando se trata de transportar bens refrigerados, o controlo da temperatura, das trocas atmosféricas e dos níveis de humidade é tão importante como o empacotamento adequado da mercadoria. Tudo para garantir que a carga chega ao seu destino em perfeitas condições.

O controlo da temperatura é, em última análise, a chave para o sucesso. Vejamos por exemplo o caso das uvas, que se deterioram mais numa hora a 32 graus Celsius do que numa semana inteira a 0 graus! Efetivamente, as condições a que os carregamentos têm de atender são tão variadas quanto os tipos de bens a transportar. Alguns têm de ser refrigerados entre os 0°C e os -2°C, enquanto as frutas frescas, por exemplo, devem ser mantidas entre os -3°C e os +16°C. Há até produtos que têm de ser conservados a -18°C, ou menos.

Os ciclos de descongelamento também têm aqui um papel importante. Um sistema de descongelamento regulado é programado para diferentes intervalos, consoante o bem a armazenar e os seus requisitos específicos. O programa habitual é o Auto Defrost (descongelamento automático), que reduz a frequência de descongelamento e otimiza a performance do arrefecimento.

O transporte de mercadorias refrigeradas requer conhecimentos específicos que assegurem um serviço consistente e a entrega da mercadoria aos clientes com o mínimo de perdas de qualidade. Tal como verificámos, estes são desafios que a NileDutch está bem preparada para enfrentar.

As características técnicas das nossas unidades incluem: - Contentores Reefers equipados com controlo de temperatura, dos -30°C aos +30°C - Sistema de controlo de ventilação dos 0 aos 285cbm/h - Intervalo de desumidificação dos 50% aos 95% de humidade relativa - Voltagem: dos 360 aos 500 Volt; 50 a 60 Hertz - Isolamento de alta tecnologia que minimiza as perdas de calor - Microprocessadores integrados, para um excelente controlo de temperatura - Sistema de arrefecimento de alta qualidade preparado para atmosferas controladas

A Rede NILEDUTCH

16 O sucesso Escritórios no dos escritórios Congo mudam em Le Havre de local No início de setembro, a equipa NileDutch do Congo mudouse para novos escritórios em Ponta-Negra. Agora estamos no centro da cidade, bem perto do porto e das autoridades de importação/exportação.

Já recebemos vários elogios dos nossos clientes em relação ao novo escritório. Ocupa dois pisos, sendo que o primeiro está dedicado à nossa equipa de trânsitos, responsável pelos desalfandegamentos, logística e redirecionamento de encomendas.

Este ano continuamos a aumentar o nosso volume de carga, graças às nossas atividades nos portos de Montoir-deBretagne e Dunkirk no âmbito do serviço EUWA, entre o Norte da Europa e o Ocidente Africano. A nossa equipa está sempre empenhada em adaptar-se a novas circunstâncias e desafios, de forma a oferecer o melhor serviço possível aos nossos clientes.

Eric Lepiller foi recentemente nomeado Gestor de Operações e Logística para coordenar esta área e gerir o equipamento nos nossos depósitos, sendo ainda responsável pelas operações MPV. O nosso novo Representante Comercial em Paris, Joffrey Ribeiro, tem-nos proporcionado uma presença muito mais eficaz nesta região e trazido novos clientes.

Transporte de mercadorias expande-se no Congo

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Nos últimos dois anos, a NileDutch foi a maior companhia transportadora a operar no Congo, com serviços de transporte e logística. O nosso sucesso neste âmbito deve-se a um foco constante no cliente e na integração de serviços de transporte, desalfandegamento e logística.

DISPONIBILIZAMOS TRANSPORTES EM TODAS AS VIAS: • Via marítima: contentores, grupagem e cargas convencionais • Via aérea: importações, exportações e grupagem • Via rodoviária: entrega de mercadorias a destinos finais • Vias navegáveis interiores: um serviço eficiente de PontaNegra a Kinshasa através de Brazzaville DISPONIBILIZAMOS AINDA OS SEGUINTES SERVIÇOS DE SUPORTE: • Desalfandegamento de mercadorias • Consultoria relativa a procedimentos na alfândega, taxas, impostos e documentação • Armazenamento em localizações estratégicas, inclusivé para produtos sensíveis ou de custo elevado Estes serviços tornam a vida dos nossos clientes muito mais simples e permitem-lhes poupar tempo, pois podem concentrar-se nos seus próprios negócios, enquanto nós tratamos de todas as tarefas de logística e assuntos relacionados. Outra vantagem reside no facto de os nossos clientes já não terem de pagar uma caução pelos contentores transportados por via rodoviária, já que nós ficamos a cargo de toda a cadeia de transporte e custos associados.

NileDutch Forwarding

team Congo

Estas operações são suportadas pela nossa rede de agentes na região, que nos permite tratar de tudo, desde a recolha de um contentor no ponto de origem, por parte da equipa NileDutch Congo, até à sua entrega no destino final, tanto no Congo como noutros destinos, tais como a República CentroAfricana, Kinshasa (RDC) ou Cabinda (Angola).

Na NileDutch Congo, orgulhamo-nos em ouvir os nossos clientes e responder rapidamente às suas necessidades, com um serviço flexível e da mais alta qualidade.

As mercadorias que entregamos no Congo incluem desde bens alimentares e bebidas, a materiais da indústria automóvel, petróleo e gás, bem como produtos agrícolas e farmacêuticos.

Na rota Norte transportamos grandes volumes de madeira, o segundo produto mais importante do país a nível de exportações.

Novas mercadorias provenientes de Angola PLANO DE DESENVOLVIMENTO DE ANGOLA Angola tem um plano nacional de desenvolvimento cujo objetivo é diversificar a economia do país. A extração de minérios é uma das indústrias mais promissoras. Por exemplo, o granito negro de Angola tem uma elevada concentração de cristais, o que lhe confere um aspeto muito atrativo e faz dele uma excelente escolha para o revestimento de casasde-banho e cozinhas. A extração mineira do país também produz mármore, prevendo-se ainda um

aumento na exportação de madeiras.

Estes desenvolvimentos podem vir a gerar um mercado importante para a NileDutch, sendo que já transportamos um grande carregamento de granito de Namibe (Angola) para Xiamen, na China. Estamos igualmente atentos a oportunidades para transportar mármore e granito na nossa rota do Norte. As rotas de exportação de Angola incluem ainda peixe congelado (que fazemos chegar a uma série de destinos na África Ocidental), óleo de peixe e farinha de peixe.

Granite

Digitalização

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Uma revolução tecnológica na transferência de recursos vazios:

NileDutch implementa o software de previsão otimizada Transmetrics

De forma a agilizar o nosso fluxo de contentores vazios e aumentar a eficiência, a NileDutch iniciou uma parceria com a Transmetrics, uma startup tecnológica da Bulgária que oferece soluções de logística preditiva. A Transmetrics tem uma longa experiência na previsão de níveis de procura e em realizar prognósticos de forma a otimizar o transporte de mercadorias. Esta colaboração com a NileDutch irá resultar também no lançamento do seu novo produto: AssetMetrics.

“Graças ao chamado machine learning e à utilização de algoritmos inteligentes, pretendemos revolucionar a forma como se organizam e realocam contentores vazios. O nosso objetivo para o projeto com a NileDutch é reduzir o custo da logística associada a contentores vazios em 10-15%”, afirma Anna Shaposhnikova, CCO e co-fundadora da Transmetrics.

A NileDutch já deu início à migração dos seus dados para a ferramenta de TI preditiva, no início de janeiro de 2018. O lançamento do produto AssetMetrics será em março.

O AssetMetrics usa informação de histórico e otimiza os conjuntos de dados recolhidos para que, posteriormente, o algoritmo inteligente possa produzir previsões fiáveis. A Transmetrics, em testes anteriores, já conseguiu aumentar a qualidade dos dados recolhidos em cerca de 75% graças a este processo de otimização. Em seguida, o sistema cria um modelo de previsão da procura, que será por sua vez otimizado pelo algoritmo.

Marcel van Essen, Anna Shaposhn ikova, Carlo Zaalberg, Asparuh Koev e Tjardo Boom.

Esta tecnologia já ajudou a alcançar previsões de procura 25 a 50% mais rigorosas que aquelas produzidas pelas próprias equipes dos clientes noutros projetos. Esta abordagem irá permitir um reequilíbrio dos recursos por toda a rede NileDutch, a um custo reduzido, já tendo em consideração os custos de manutenção, a procura futura em cada local, o custo de reposicionamento e os recursos que serão devolvidos. O AssetMetrics estará ligado ao sistema TMS (Transport Management System) da NileDutch para garantir a troca constante de informações.

Sobre a Transmetrics: A Transmetrics traz os benefícios do Big Data e dos sistemas de análise preditiva à indústria dos transportes de mercadoria. Os produtos da empresa servem diferentes etapas otimização de dados, previsões avançadas, otimização preditiva e módulos de controlo de execução. Os produtos Transmetrics ajudam as empresas a tomar melhores decisões, com base em dados concretos, e a melhorar a sua eficiência operacional. A Transmetrics funciona com as maiores empresas de logística do mundo, incluindo três listadas na Fortune 500.

O serviço MPV da NileDutch

MPV

19

O nosso serviço MPV tem crescido a olhos vistos.

Atualmente temos duas embarcações irmãs que o providenciam: a MV Mercs Mahaweli e a MV NileDutch Spirit. Estas embarcações têm três gruas integradas, o que possibilita o trabalho em vários porões ao mesmo tempo e reduz o tempo de resposta, além de permitir o levantamento em simultâneo de até 160 toneladas. Oferecem ainda ligações para até 144 contentores reefer. As embarcações têm um calado relativamente curto, podendo portanto entrar em portos mais pequenos, transportando a mercadoria dos nossos clientes até pontos mais próximos do seu destino final.

PRAIA, CABO VERDE A rota MPV da Europa à África Ocidental agora inclui uma paragem no porto da Praia, capital de Cabo Verde. A mercadoria que entregamos neste destino inclui contentores (secos e refrigerados), veículos e maquinaria, carga a granel e carga de projeto. Depois da Praia, as embarcações aportam uma série de outros portos na África Ocidental. O nosso agente na Praia é a Green Shipping - Agência de Navegação Lda. TRÁFEGO INTRA-AFRICANO As alterações económicas na região estão a provocar mudanças nos padrões de transporte de mercadorias. Temos assistido a um aumento do número de carregamentos intraÁfrica, pois algumas empresas preferem transferir stocks entre portos na África Ocidental, em vez de a partir de outros continentes. Os países estão também a desenvolver bastante os seus volumes de exportação. Angola, por exemplo, é agora um país exportador de cimento e a Nigéria exporta ferro e aço para outros países na região. O aumento que daqui decorre nas trocas de mercadoria a granel no interior Africano representa uma oportunidade valiosa para os serviços MPV da NileDutch.

TRÁFEGO PARA NORTE Transportamos bens como o cacau ou a madeira na nossa rota Norte do serviço MPV. Este serviço serve também o transporte de maquinaria do Ocidente Africano para a Europa, seja para reparação ou desmobilização após o fim de um projeto.

TERMINAL DE ANTUÉRPIA Na Europa, os nossos navios de transporte de contentores usam o Terminal de Contentores da Antuérpia. Contudo, as embarcações MPV usam o terminal NHS na Antuérpia, especializado em cargas a granel e cargas especiais. A NHS tem os profissionais e equipamento necessário para lidar com este tipo de carga e oferece um serviço particularmente eficiente.

MV Mercs Mahaweli e MV NileDutch Spirit Comprimento de fora a fora : 139.99 m Calado : 8.20 m Porte bruto : 12,346 t Capacidade : 712 TEU Ligações para refrigeração : 144 Equipamento : 2 gruas eletro hidráulicas, 80 t de capacidade, pode levantar em conjunto 160 t

1 grua eletrohidráulica, 45 t de capacidade

20

Seda Sen Gestora de Linha NileDutch em Catoni

Com os pés NA ESTRADA

Transportar aço e frango congelado “O meu nome é Seda Şen e trabalho na Catoni Maritime Agencies SA, em Istambul (Turquia), como supervisora das atividades NileDutch no país. A mina carreira nos transportes marítimos começou há 16 anos, quando estava a estudar Administração de Negócios Marítimos na universidade e entrei como estagiária numa agência de expedição marítima. Foi então que descobri que gostava de trabalhar diretamente com clientes e ajudá-los a descobrir as melhores opções de transporte de mercadorias.

Entrei na Catoni há 10 anos. Para além do trabalho, tenho um filho de 7 anos e ocupo-me com alguns cursos na área da psicologia positiva.”

Começámos a trabalhar com a NileDutch em 2013. Inicialmente o foco estava sobre as trocas comerciais entre a Turquia e a África Ocidental. O serviço do Mediterrâneo Oriental (EMED) teve início em 2015, fazendo a ligação de cinco portos turcos (e a Alexandria, no Egito) a Algeciras, onde se dá a ligação ao serviço WEWA da NileDutch (Europa Ocidental - África Ocidental). O serviço EMED tem tido imenso sucesso e contribuiu grandemente para o aumento do volume de negócios NileDutch da nossa região. Agora, estamos entusiasmados com a perspetiva de representar a NileDutch também no Mar Negro. A NileDutch está a crescer na nossa área e estamos prontos para juntar o conhecimento local que temos, ao know-how sobre as trocas no Ocidente Africano.

Catoni tem 12 escritórios e 140 colaboradores na Turquia, no Mar Negro e no Norte do Iraque. Para além dos serviços enquanto agência de navegação, também disponibilizamos serviços de transporte, transitário e serviços integrados de logística. Tornei-me responsável pelas operações comerciais e serviços operacionais da NileDutch, na Turquia e Mar Negro, em janeiro deste ano. Dar aos clientes a melhor qualidade de serviço possível implica ter um conhecimento claro sobre as suas necessidades e saber responder perante elas. Assim, uma parte importante do meu trabalho é precisamente visitar os clientes e manter-me perto deles.

l ltekin Diretor Comercia Seda Sen - Sr Burak Gu c lkili Da e Bilg g din de RDM Tra

21 Seda Sen

As companhias turcas são muito ativas em projetos de construção no Ocidente Africano, pelo que este é um mercado muito importante para nós. Através do nosso serviço em África, transportamos ferro e aço, produtos químicos, vestuário, plásticos, alimentação, etc. O serviço desde África é bastante sazonal e leva grãos de cacau, sementes, algodão e derivados da madeira até à Turquia.

Temos muitos clientes a apoiar-nos desde que começámos a nossa atividade. Um deles é, sem dúvida, a RDM Trading - um cliente extremamente importante. Trabalham com uma vasta gama de produtos; o frango congelado, que transportamos de Izmir e Gemlik para Matadi, Ponta-Negra e Luanda, é um dos seus produtos core. A mercadoria é transportada em contentores refrigerados a -18°C e, obviamente, requer especial cuidado. O Senhor Burak Gültekin, Diretor Comercial, vê tanto a NileDutch como a Catoni como parceiros de negócio muito fiáveis, que os ajudam a fazer chegar a mercadoria aos seus clientes de forma segura e atempada, sempre sob a nossa atenta supervisão.

Istambul é uma cidade linda, construída entre dois continentes, onde o Ocidente se encontra com o Oriente, sendo por isso um fascinante centro cultural e histórico. A cidade tem uma população de 15 milhões e é extremamente movimentada. Há sempre algo a acontecer, incluindo concertos, festivais, exposições ou espetáculos. As zonas históricas como a Praça Sultanahmet ou o Grand Bazaar são os favoritos dos turistas.”

22 África Ocidental em números: tendências e previsões para o transporte de mercadorias Orador Convidado: Darron Wadey

Ver figura 2.

O comércio de mercadorias inclui tudo, desde o transporte a granel de cargas líquidas ou secas, carregamentos gerais, cargas de projeto, o transporte rodoviário ou aéreo e, claro, o transporte marítimo. Ainda assim, o PIB e os números relativos às trocas comerciais costumam ser bons indicadores para compreender o potencial de crescimento do transporte de mercadorias em contentores. De facto, verificaram-se tendências semelhantes no que diz respeito a contentores na África Ocidental, por todas as rotas principais com o Extremo Oriente, Europa/Mediterrâneo e América do Norte.

Ver figura 3.

Estes desenvolvimentos, anteriores ao ano de 2014, vieram justificar a crença de que a África Ocidental seria uma área com grande potencial para aumentar o volume de negócios.

De facto, tendo em conta o aumento do estatuto da região,

15%

5% 0%

600

-5%

400

GDP growtrh

10% 800

-10% 200

-15%

0

-20%

2016

2015

2014

2013

2012

GDP (USD billion)

2011

2010

2009

Growth

Figura 1: Crescimento da economia na África Ocidental (PIB) Fonte: Fundo Monetário Internacional (FMI). As tabelas mostra o tamanho/quantidade que está a ser analisada através das barras no eixo da esquerda. As taxas de crescimento anual estão representadas pelas linhas e devem ser lidas através do eixo da direita.

300.0

30%

250.0

20%

200.0

10%

150.0

0%

100.0

-10%

50.0

-20% -30%

0.0

2016

2015

2014

2013

2012

Merchandise trade

2011

2010

2009

Growth

Figura 2: Crescimento do comércio de mercadorias na África Ocidental Fonte: Organização Mundial do Comércio

Growth

O crescimento do PIB na África Ocidental foi acompanhado pelo aumento do volume de mercadorias transportadas de, e para, a região. Entre 2009 e 2014, o valor de comércio de mercadorias entre a África Ocidental e o resto do mundo cresceu 55%, sendo que as taxas de crescimento anual chegaram aos 26% numa ocasião, em 2011.

20%

1,000

GDP (USD billion)

Ver figura 1.

1,200

Merchandise trade (USD billion)

Na última década, o negócio no Ocidente Africano tem sido olhado como uma excelente oportunidade de crescimento para as agências marítimas. A apoiar esta ideia esteve o facto de, no período compreendido entre 2009 e 2014, toda a região ter assistido a um crescimento do PIB de cerca de 47%: dos 676 biliões para os 997 biliões de dólares americanos. As taxas de crescimento anual de 2010 para diante causaram inveja até aos países mais desenvolvidos, variando entre os 7 e os 17%.

África OCIDENTAL EM NÚMEROS

3,500,000

14%

8%

2,000,000

6% 4%

1,500,000

2%

1,000,000

0%

Growth

Container volume (TEU)

10%

2,500,000

-2%

500,000

-4%

0

poderia até assistir-se a uma espécie de efeito dominó, em que outros desenvolvimentos (por exemplo a nível de infraestruturas) poderiam levar a que cada vez mais bens tivessem de ser transportados em contentores, em vez do tradicional transporte a granel ou MPV (Multi-purpose Vessel).

-6%

2016

2015

2014

2013

2012

Container volume

2011

2010

Growth

Figura 3: Crescimento dos volumes de contentores na África Ocidental (principais trocas).

Fonte: Seabury, base de dados “World Ocean Yearly”

1,800,000

60% 50%

1,400,000 1,200,000

40%

1,000,000

30%

800,000 600,000

Growth

Anual Trade Capacity (TEU)

1,600,000

Contudo, falta notar que, após 2014, todos os indicadores mencionados (PIB, volume de trocas comerciais e de contentores) começaram a dar sinais de declínio. Apesar disso, as agências marítimas continuaram a alocar cada vez mais recursos à sua atividade comercial no Extremo Oriente.

10%

200,000

0%

2016

2015

2014

2013

Annual Trade Cap

2012

2011

Growth

Figura 4: Crescimento da capacidade comercial anual na África Ocidental (Extremo Oriente-WAf) Fonte: Dynamar

2,500

Ver figura 4.

0%

O resultado, infelizmente, não se fez esperar. O aumento da oferta (recursos alocados) e a redução da procura acabaram por se refletir nos preços dos envios: apesar de terem estado relativamente estáveis entre 2011 e 2014, desceram abruptamente após este período.

-5%

Ver figura 5.

15%

10% 2,000

5%

1,500

-10%

1,000

-15%

Growth

SCFI average (USD per TEU)

Em resposta aos mercados subjacentes, as empresas de transporte de mercadorias começaram a prestar muito mais atenção ao Ocidente Africano. Desde 2010 e até 2014, a capacidade anual do mercado ocidental, do Extremo Oriente a África, aumentou 92%. Ao mesmo tempo, a capacidade média das embarcações aumentou em metade, de 2,400 TEU para 3,600 TEU.

20%

400,000

0

-20%

500

-25% 0

-30%

2016

2015

2014

2013

SCFI average

2012

2011

Growth

Figura 5: Crescimento das taxas de transporte na África Ocidental (Extremo Oriente-WAf)

120

50% 40%

100

30% 20%

80

10% 0%

60

-10% -20%

40

-30% -40%

20

-50% 0

-60%

2016

2015

2014

2013

2012

Brent Crude annual average

2011

Growth

Annual average (USD per barrel)

23

12%

3,000,000

A lei da oferta e da procura explica a redução de preços, mas o que justifica tal redução na procura desde 2014? Suspeitase que o preço do petróleo tenha desempenhado aqui um papel importante. O aumento dos preços do Brent Crude (referência internacional a nível de preço do petróleo) ocorre a um ritmo estranhamente semelhante ao do crescimento do PIB da África Ocidental e das suas trocas comerciais.

E se, de 2011 a 2014 (inclusive), assistimos a sucessivos períodos de crescimento, eles começaram a escassear em 2014, até desaparecerem completamente em 2015 e 2016. De facto, apesar de a linha de crescimento de 2016 revelar um pico em comparação com 2015, ainda está em terreno negativo (ver o eixo da esquerda e da direita), o que significa que o preço médio do crude caiu nesse ano — o que se confirma pelo facto de a barra de 2016 ser mais pequena que a de 2015.

Ver figura 6.

2010

Growth

Figura 6: Variação dos preços do petróleo (Brent Crude) Fonte: Energy Information Administration, EUA

Apesar do petróleo não ser transportado em contentores, o aumento do preço do crude terá tido impacto nas receitas provenientes das exportações na África Ocidental. Isto

30%

140.0

20%

120.0

10%

100.0

0%

80.0

-10%

60.0

-20%

40.0

-30%

20.0

-40% -50%

2016

Estas tendências positivas parecem ser para durar, caso se cumpram as perspetivas a nível económico (e o preço do petróleo se mantenha estável). Nessas circunstâncias, poderemos assistir ao crescimento dos volumes transportados, o que (e caso a capacidade alocada continue a ser bem gerida) só pode resultar em benefícios para a região e para as agências que lá operam.

Ver figura 9.

2015

2014

2013

Fuel exports

2012

2011

2010

Growth (%)

Figura 7: Variação da exportação de combustível na África Ocidental Fonte: Organização Mundial do Comércio

GDP (USD billion)

1,400

14%

1,200

12%

1,000

10%

800

8%

600

6%

400

4%

200

2%

0

0%

2022

2021

2020

2019

GDP (USD billion)

Ver figura 8.

2018

2017

Growth

Figura 8: Previsão do desenvolvimento do PIB da África Ocidental Fonte: FMI

Container volume (TEU)

Além disso, a capacidade para o transporte de mercadorias do Extremo Oriente a África Ocidental tinha sido reduzida e aproximava-se dos 16%. A melhoria dos preços do petróleo, que influenciaram de forma positiva a economia da região, juntamente com a estabilização (ou mesmo melhoria) da situação dos fretes, resultou num ajuste das taxas. Nos primeiros onze meses de 2017, elas rondam os 1,800 USD por TEU no comércio do Extremo Oriente, algo bastante semelhante às médias que tínhamos observado em 2014.

Growth

40%

160.0

0.0

Ver figura 7.

Então e para o futuro? Bom, há esperança. Até finais de novembro de 2017, o preço médio do Brent Crude era 53.2 USD por barril, uma subida de 22% e quase mais 10 dólares do que a média de 2016 inteiro (e ainda o valor mais alto desde 2014). Com efeito, nos últimos meses de 2017, o preço do Brent Crude manteve-se sempre acima dos 60 USD. Esta subida do preço do petróleo ajudou a fortalecer as previsões positivas relativamente à economia da região do Ocidente Africano, para os próximos cinco anos.

50%

180.0

Growth

refletiuse na economia em geral que, por sua vez, se refletiu na procura de transporte de contentores, especialmente porque a África Ocidental é dominada pelas importações: uma economia fraca pode ter impacto no respetivo poder de compra.

Portanto, o pico de crescimento na linha de exportações de combustível da África Ocidental só confirma que o valor das mesmas diminuiu. Diminuiu a um ritmo inferior que no ano de 2015, é certo, mas ainda assim trata-se de uma diminuição.

200.0

4,500,000

9.0%

4,000,000

8.0%

3,500,000

7.0%

3,000,000

6.0%

2,500,000

5.0%

2,000,000

4.0%

1,500,000

3.0%

1,000,000

2.0%

500,000

1.0% 0.0%

0

2022

2021

2020

Container volume

2019

2018

2017

Growth

Figura 9: Possíveis desenvolvimentos futuros do volume de trocas da África Ocidental Fonte: Dynamar (com base em dados do FMI sobre o PIB e em dados Seabury sobre o volume de trocas)

Darron contribui regularmente para o The Africa Connection. Depois de se mudar do Reino Unido para a Holanda em 1998, trabalhou como Gestor de Conta na área dos transportes internacionais.

Em 2003 juntou-se ao departamento de consultoria de transportes da Dynamar B.V. (www.dynamar.com) como Analista de Transportes especializado em contentores e logística. É autor de vários estudos na área dos transportes marítimos, inclusive sobre a África Ocidental, e também trabalha no portfolio DynaLiners, bem como em projetos de consultoria relativos ao comércio marítimo. É graduado pela Universidade de Aston e Universidade de Kent, sendo ainda membro do Chartered Institute of Logistics and Transport, em cujo jornal também tem artigos publicados.

Darron também já foi citado em vários artigos nos media, na área do comércio marítimo.

Growth

24

Fuel exports (USD billion)

África OCIDENTAL EM NÚMEROS

CAMARÕES

NileDutch Angola - Luanda Rua Alda Lara nº 25 Vila Alice, Rangel, Luanda P +244 227 326 980 E commercial.lad@niledutch.com

NileDutch Camarões Rue direction Base Navale Carrefour Essengue, à Coté du Magasin 3T, Douala P +237 233 423880 E sales.dla@niledutch.com

NileDutch Angola - Lobito Rua 25 de Abril n° 212, 1 Esq° Zona Comercial do Lobito (28), Lobito P +244 272 221 016 / 017 / 018 E jkulembo@niledutch.com

CANADÁ

NileDutch Angola - Cabinda Rua Irmão Evaristo S/N, Cabinda P +244 231 224 095 E dsilva@niledutch.com NileDutch Angola - Soyo Kwanda Base, Edifício da Sonangol, Soyo P +244 923 581 003 E iantonio@niledutch.com NileDutch Angola - Namibe Avenida Joaquim Morais Centro Comercial e, Negócios Sagrada Esperança, Namibe P +244 264 265 500 / 501 E holiveira@niledutch.com ARGENTINA Abbey Sea Av. Alicia Moreau de Justo 1720, 2nd floor, Suite “I”, C1107AFJ, Buenos Aires P +54 11 43120021 E niledutch@abbeysea.com.ar BÉLGICA NileDutch Bélgica Godefriduskaai 26, 2000 Antwerp P +32 3 206 22 99 E sales.anr@niledutch.com E sales.mpv@niledutch.com BRASIL NileDutch Brasil - Santos Rua do Comércio, 55 Cj 11, Centro CEP 11010-141 SP Santos P +55 13 3328 9500 E comercial@niledutch.com.br NileDutch Brasil - Curitiba Rua Comendador Araújo 143 15º Floor, Cj 153, Centro CEP 80420-900 PR Curitiba P +55 41 2111 5606 E comercial@niledutch.com.br NileDutch Brasil - São Paulo Av. Ibirapuera, 2033, Moema CEP 04029-100 SP São Paulo P +55 11 3383 4450 E comercial@niledutch.com.br NileDutch Brasil - São Francisco Do Sul Rua Babitonga, 71, Centro CEP 89240-000 SC São Francisco Do Sul P +55 47 3459 0182 E comercial@niledutch.com.br NileDutch Brasil - Rio de Janeiro Av. Rio Branco, 25 - 8º andar Centro Rio de Janeiro Brasil CEP: 20040-000 Rio De Janeiro P +55 21 2203 0031 E comercial@niledutch.com.br NileDutch Brasil - Itajai Av. Marcos Kondor, 1.177-88.301-303 CEP 11.256.147/0006-78 Itajai P +55 47 3046 3330 E comercial@niledutch.com.br

Seanautic Marine Inc 20, Rue Saint-Paul Ouest QC H2Y 1Y7 Montreal P +1 514 287 1812 E infomtl@seanauticmarine.com CHINA NileDutch China Ltd Guangzhou Office, Room 1801, Guangzhou International Electronics Tower, No. 403 Huan Shi Road East, Yuexiu District, Guangzhou P +86 20 8713 9396 E marketing.gzu@niledutch.com NileDutch China - Ningbo Room 2803, Portman Plaza No. 48 North Cai Hong Road, Ningbo P +86 574 8907 2020 E sales.nbo@niledutch.com NileDutch China - Qingdao Room 2604 Shangri - La Centre No. 9 Xiang Gang Zhong Road 266071 Qingdao P +86 532 8090 9136 E marketing.tao@niledutch.com NileDutch China - Shanghai Room 03,04,23th Floor, LiTong Plaza, No.1350 Sichuan Rd(N), Hongkou Shanghai, China, Post code: 200080 P +86 21 31771588 E sales.sha@niedutch.com

REPÚBLICA DEMOCRÁTICA DO CONGO Comexas Afrique s.p.r.l.-DRC West 15-17, Avenue Colonel, Ebeya Building Bracongo, 4 Etage, Kinshasa P +243 99 99 08 920 E niledutch.kinshasa@comexas.cd

25

Comexas Afrique s.p.r.l.-DRC West 6, Avenue Luthelo, Matadi P +243 89 89 96 900 E niledutch.matadi@comexas.cd Comexas Afrique s.p.r.l.-DRC West 8, Quai du Commerce, Boma P +243 99 81 84 081 E niledutch.boma@comexas.cd EGITO ISS (Inchcape Shipping Services Ltd) Office No 1, First Floor 20 El Pharaana St. Al Azarita, Alexandria P +203 484 35 65 E iss.egypt@iss-shipping.com GUINÉ EQUATORIAL Loguitrans Agência Marítima Appart Hotel Plaza, 1st Floor, Bata P +240 222 133 355 E loguitrans@gmail.com Deltamar SA Carretera Aeropuerto Km 4 (Bioko - Norte), Malabo P +240 333 090 897 E p.longo@deltamar.com FINLÂNDIA Oy Scanway Shipping AB Itämerenkatu 1, FI-00180 Helsinki P +358 9 415 05 422 E jjarvinen@scan-shipping.com

5-J & 5-K, Uppal's Plaza, M-6, Jasola District Centre, New Delhi - 110 025 P +91-011-46109001 E sarin@oasisshipping.com Unit 1405-1406, 14th Flr, Diamond Heritage Bldg, 16,Strand Road, Kolkata,West Bengal - 700001 P +91-33-66307401 E dhananjoykumar@oasisshipping.com Room no. 250, 2nd Floor, Owpl Complex, C-205, Ph-v, Focal Point, Ludhiana -141010 P +91-0161-5025466 E laroya@oasisshipping.com Survey no. 76/1, Opp. Gidc, Village Dhrub, Tal - Mundra - 370 421 P +91-2838 - 259146 E samal@oasisshipping.com 101/102 Technopolis Knowledge Park, Mahakali Caves Road, Chakala Andhari East, Mumbai 400093 India P +91-22-67579517 E darshan.parmar@oasisshipping.com

NileDutch China - Tianjin Room 1408 Tianjin International Building, No. 75 Nanjing Road Heping District, Tianjin P +86 22 2339 8772 E marketing.tsn@niledutch.com

FRANÇA NileDutch France SAS Espace Caillard 3 Rue Louis Eudier, 76600 Le Havre P +33 277 675 001 E sales.leh@niledutch.com

608, City Tower, Dhole Patil Road Pune - 411001, MH P +91-20-6606 1502 E bharmal@oasisshipping.com

HONG KONG

Marmedsa France C/ 59, Avenue André Roussin, 1er étage 13016 Marseille P +33 4 96 17 17 00 E salesmrs@niledutchfrance.com

Dr. no.10-50-58/1, R. K. Estates, 2nd Floor, Waltair Main Road, Ramnagar Land Mark: Opp. Lions Club Visakhapatnam - 530 002.

P +91-891-3019999 E lawrence@oasisshipping.com

GABÃO

INDONÉSIA

SAGA Gabon Zone Portuaire d’Owendo, Libreville P +241 01 700091 E niledutchsales.lbv@bollore.com

PT Samudera Indonesia Tbk – Jakarta Samudera Indonesia Building, 3rd Fl. Jl. Letjen S.Parman Kav. 35 Jakarta 11480 – Indonesia P +62 21 5300580 M info@samudera.com

Ben Line Agencies (H.K.) Ltd 15th Floor, Tung Wai Commercial Building 111 Gloucester Road, Wan Chai Hong Kong P +85 2 2893 4307 E sales.NileDutch@benline.com.hk CONGO NileDutch Congo Intersection des rues Cotê Matève et Tchionga, En face de la CFAO Centre-Ville, B.P. 5131 Pointe Noire P +242 056 436 140 E sales.pnr@niledutch.com DINAMARCA Hecksher Linieagenturer A/S Bredskiftevej 36-38, DK-8210 V Aarhus P +45 8933 6200 E niledutch@hecksher.com Hecksher Linieagenturer A/S Skagerrakvej 7, DK- 2150 Nordhavn P +45 3916 8100 E niledutch@hecksher.com

SAGA Gabon Zone Industrielle Oprag Boite Postale 518, Port Gentil P +241 555819 / 400 E joseph.rouzaud@bollore.com ALEMANHA M&S Mehrtens & Schwickerath GmbH Tiefer 4, 28195 Bremen P +49 421 363 080 E wjohn@msbre.com ÍNDIA Oasis Shipping Pvt. Ltd. 2nd Floor - Acme Centre, Opp. Vadilal House, Mithakali Six Roads, Navrangpura, Ahmedabad - 380009 P +91-079-66226611 E peterparkar@oasisshipping.com 7th Floor, K.g.n. Towers, Old No.31 & 32, New No.62, Commander-in-Chief Road, Egmore, Chennai- 600 105.

PT Samudera Indonesia - Belawan Mandiri Building 6th floor Jl. Imam Bonjol No.7 Medan (Belawan), Indonesia P +62 61 41519321 M info@samudera.com PT Samudera Indonesia - Surabaya Gedung Samudera Indonesia Jl. Tanjung Perak Timur 400 Surabaya 60165 P +6231 3293485 M info@samudera.com PT Samudera Indonesia – Semarang Ruko Metro Square Jl. Imam Bonjol No. 47-49, Semarang P +6224 3544929 M info@samudera.com

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ANGOLA

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NETHERLANDS

ÁFRICA DO SUL

SUÍÇA

NileDutch Africa Line B.V. Westblaak 95, 3012 KG Rotterdam P +31 10 281 82 83 E info@niledutch.com

NileDutch South Africa Johannesburg Hyde Park Lane Marlborough Gate Ground Floor Cnr of William Nicol and Jan Smuts Drive, Hyde Park, Johannesburg P +27 11 325 0557 E info@niledutch.co.za

Furness Shipping Ltd Hohlstrasse 610, 8048 Zurich P +41 44 436 9111 E furness@furness.ch

Sales: contact NileDutch Belgium NORUEGA Scanway Shipping AS Vollsveien 13H, N-1326 Lysaker, Oslo P +47 67 102360 E info@scanway-shipping.no PAQUISTÃO

IRLANDA International Maritime Ag Ltd Brendan House, 151 Baldoyle Industrial Estate, Dublin 13 P +353 1 8320709 E d.whelan@intl-maritime.com

FILIPINAS

NileDutch South Africa - Durban Royal Hotel, Ulundi Place Opposite Royal Parking, Durban P +27 31 306 4500 E jeevan@niledutch.co.za COREIA DO SUL

Gold Line Shipping Ltd. Habankim St., 16, Haifa, Israel P.O. 33054 3133001 P +972-4-8562222 E hillel@goldline-gls.com

Jugro Transport International Phils Corp 3818 Mascardo St. Corner Pasong Tomo, Makati City P +63 2 896 1309 E sfe@jugro.com

COSTA DO MARFIM

PORTUGAL

ESPANHA

Bolloré Transports et Logistics 1 Avenue Christiani 01 BP 1727 Abidjan 01, Abidjan P +225 21220287 E patrick.amani@bollore.com

NileDutch Portugal & Marmedsa Agência Marítima Lda Avenida D. Joao II, Lote 1.18.03 Edifício Arts, Bloco B, 2 Andar, Sala C 1990-084 Lisbon P +351 21 898 2200 E comlis@niledutchportugal.com

Marmedsa Noatum Shipping Agency Pº de la Zona Franca, 111 Torre Auditori 08038 Barcelona P +34 93 298 77 77 E nrincon@marmedsa.com

ISRAEL

ITÁLIA Thos. Carr & Son Srl Via Roma, 2 Int.12, 16121 Genova P +39 010 8578 909 E comm@thoscarr.it JAPÃO Simba Logistics 13-40, Konan 2-Chome, Minato-Ku 108-0075 Tokyo P +81 36 718 0735 E tyo.general@simbalogistics.jp LÍBANO EL Fil Shipping sal Salim Takla street - Dabar building Beirut - Lebanon P +961 1 972444 E marketing@elfilshipping.com MALÁSIA Aquamaritime Logistics Sdn Bhd Level 15-02A, Plaza Masalam Section 9, 40100 Shah Alam Selangor (Port Klang) P +60 3 5880 4093 E peggy@aquamaritime.com.my

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M/S Global Maritime Pvt Ltd Eastern House, 9 Timber Pond, M.A. Jinnah Road, P.O. Box 4851, Keamari 75620 Karachi P +92 21 32851945 E info@globalmaritime.pk

NileDutch South Africa - Cape Town Metropolitan Life Centre 7 Walter Sisulu Avenue, Cape Town P +27 21 425 3600 E charlton@niledutch.co.za E debbie@niledutch.co.za

Aquamaritime Logistics Sdn Bhd Unit 23A-07A, Level 23A, Menara Landmark, No. 12 Jalan Ngee Heng, 80000 Johor Bahru Johor (Pasir Gudang / Tanjung Pelepas Port) P +60 7221 0798 E jeslyn@aquamaritime.com.my MARROCOS Marmedsa Noatum Maritime 33, Avenue Hassan Sghir 20000 Casablanca P +212 522 54 10 12 E zhaidar@marmedsa.com TÂNGER APM Terminals Tangier S.A.Zone Franche, Ksar Al Majaz, Oued R'Mel Commune Anjra, Route de Fnideq, Tangier, Morocco P +212 5 39 33 18 30 E opsmatng@marmedsa.com

NileDutch Portugal & Marmedsa Agencia Marítima Lda Rua Eng. Ferreira Dias, No. 728, Sala 3.02 4100-246 Porto P +351 22 090 0500 E comopo@niledutchportugal.com RÚSSIA TEK Poseidon Ltd Ordzhonikidze street 11 Building 1g, 115419 Moscow P +7(495) 789 67 37 E poseidon@tekposeidon.ru TEK Poseidon Ltd Vozrozhdeniya street 4 198097 Saint Petersburg P +7(812) 329 05 56 E sergey@tekposeidon.spb.ru SÃO TOMÉ E PRÍNCIPE Hull Blyth, Lda – Grupo Hb Praça da Independência Caixa Postal 15, São Tomé São Tomé e Príncipe P +239 2241 100 E hull_blth1@cstome.net SENEGAL Necotrans Senegal - Dakar Oil Base Rocade Bel Air BP. 4 859 Dakar - Senegal, Dakar P +221 32 824 37 38 E hawa.paraiso@necotrans-senegal.com SINGAPURA NileDutch Singapore Pte Ltd 61 Robinson Road #08-01 Robinson Centre, Singapore 068893 P +65 65010760 E info.sin@niledutch.com

Kukbo Express Co Ltd 11th Floor, Ace Tower, 92 Tongil-ro, Jung-gu, Seoul P +82 2 771 5514 E niledutch@kbe.co.kr

Marmedsa Noatum Shipping Agency Ed. Las Artes 11, P.I. Bandas de Musica dela C.V. No. 11, Piso 1 Puerta 6 46013 Valencia P +34 96 324 12 60 E hayuso@mdmval.marmedsa.com Marítima del Mediterráneo, S.A.U Edificio Nexus - Cl. Juan Pérez Arriete, s/n - Planta 2ª Módulo 3.2, 11204, Algeciras, Spain P +34 956 26 66 07 E jjllorente@marmedsa.com VIGO Pl. de Compostela, 19 1º centro, 36201, Vigo, Spain P +34 98 661 64 75 E rcostas@mdmvgo.marmedsa.com Marmedsa Noatum Shipping Agency Nervión, 3 3º - Dcha., 48001, Bilbao, Spain P +34 94 410 40 00 E malonso@mdmbio.marmedsa.com Marmedsa Noatum Shipping Agency C/Luxemburgo 3 C.T. Coslada 28821 Coslada Madrid P +34 91 627 70 00 E mdmcustserv@mdmmad.marmedsa. com SRI LANKA Aitken Spence Shipping Ltd 315, Vauxhall Street, Colombo P +94 11 2308100 E shipping@aitkenspence.lk SUÉCIA Scandinavian Shipping & Logistics AB Scandinavian Shipping & Logistics AB Redegatan 1 C, 426 77 Västra Frölunda Gothenburg - Sweden P +46 31 337 87 70 E par.sundblad@scandinavianshipping.se

TAIWAN S5 Asia Ltd.- Taiwan Branch 13th Floor, 50 Hsin Sheng South Road Sec 1, Taipei 10059 P +886 223931177 E gigi.shih@s-5.org TAILÂNDIA Ben Line Agencies (Thailand) Ltd 14th Floor, Sethiwan Tower, 139 Pan Road, Silom, Bangrak, Bangkok 10500, Thailand P.O. Box 1130, BKK 10501 P 66-2-352-3100 E mkt3@benline.co.th TURQUIA Catoni Maritime Agencies SA Istanbul Head Office Omer Avni Mah. Inonu Caddesi Devres Han No: 50 Kat 1B / Gumussuyu Beyoglu 34427, Istanbul P +90 212 393 42 00 Catoni Maritime Akdeniz Mah. Akdeniz Cad. TEV - Sadullah Hamit Birsel Merkezi No: 14/202, Konak / Izmir / Turkey P +90 232 421 00 02 E izmirsales@catoni.com.tr Catoni Maritime Mersin Branch Ismet Inonu Bulvari Klas Plaza, No: 70 B-Block 9/17 33050 Yenimahalle / Mersin P +90 324 237 50 50 E mersinsales@catoni.com.tr EMIRADOS ÁRABES UNIDOS The Kanoo Group Shipping P.O. Box 290 Khalid IBN Al Walid Street, Dubai P +971 4 393 1900 E uaeinttra@kanooshipping.com REINO UNIDO JSA Global Ltd 5 Summit Business Park, Langer Road, Suffolk IP11 2 JB, Felixstowe P +44 1394 678678 E niledutch@jsagb.com EUA Norton Lilly International 3255 Landmark Drive, Suite 303 Charleston, SC 29418 The United States of America P +1 844 889 6463 E sales@niledutchamerica.com VIETNAME S5 Asia Ltd. 10F Viet-Uc Building Le Hong Phong Street, Dang Lam Ward, Hai An District Hai Phong City P +84 225 374 1456" E sales.niledutch.vn@s-5.org S5 Asia Ltd. Unit 502-503, 5/F Citilight Tower 45 Vo Thi Sau St., Da Kao Ward, Dist. 1, Ho Chi Minh City P +84 28 38279 350 E sales.niledutch.vn@s-5.org

27 Contribuições EDITORIAL Editor Executivo: Jan Willem de Braal Coordenadores Editoriais: Leo Huisman Jan Willem de Braal Larissa N'gbo IMPRESSÃO Drukkerij Badoux JORNALISTAS Hans van Bemmelen Darron Wadey FOTOGRAFIA Andrew Walkinshaw Serge Hagemeier Peter Goes PUBLICADO POR Nile Dutch Africa Line B.V. Communications Westblaak 95 3012 KG Rotterdam The Netherlands WEBSITE www.niledutch.com E-MAIL communications@niledutch.com Para mais informações ou contribuições editoriais, por favor escreva para o e-mail acima.

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