NEW technology 2019/II.

II. évfolyam – 2019.

Elektromos lóerő Jaguar I-Pace

NEW technology Future

|

2. szám

|

1190 Ft

Szintlépési kényszer Exkluzív interjú Tokár Péterrel

Biorobot méhek

Öngyógyító beton

19002 9

772560

284008

Az új FZ / DZ 16 gyártási sorozat VÍZIÓBÓL PRECÍZIÓ Termelékeny gyártás, magasfokú gyártási pontosság.

Kétorsós DZ16 W

Portálrendszerű gép felépítmény

Kimagasló teljesítmény, nagy dinamika

Munkatartomány X -Y -Z max.: 660 - 660 - 400 mm Orsó teljesítmény: 61 kW Orsó fordulatszáma max.: 20000 min-1 Szerszámváltási idő: 2,20 másodperctől Tengelygyorsulás X -Y -Z max.: 12 – 12 – 14 m/s2 Gyorsjáratok: 75 - 120 m/min

www.rolatast.hu

info@rolatast.hu

+36 23 378 544

Egyorsós, 5 tengelyes FZ16 S

A jövő karnyújtásnyira van.

Nemzetközi gépgyártás-technológiai és hegesztéstechnikai szakkiállítás

MACH-TECH és IPAR NAPJAI szakkiállítások – Magyarország legjelentősebb üzleti eseménye az iparban Helyszín: HUNGEXPO Budapesti Vásárközpont

A MACH-TECH és IPAR NAPJAI kiállítás-együttes évről évre teret ad az ipari ágazatok, az egyedülálló innovációk bemutatkozására, valamint az üzleti kapcsolatépítésre.

Kiemelt téma: Ipar 4.0 – M2M, IoT, AI, smart solutions, termelési hálózatok és további számos technológiai irányzat.

Nemzetközi ipari szakkiállítás

2019. május 14–17. programod van

Legfontosabb megjelenő tematikák: elektronika, automatizálás, gépipar, robotika, logisztika, energetika, IT, beszállítóipar és még sok más iparág.

Betétkiállítás: Védőháló Budapest Biztonságos és egészséges környezet otthon és a munkahelyen – Munkavédelmi kiállítás Bővebb információ: www.iparnapjai.hu

Tartalom

impresszum

Ipari rövidhírek 6 Öttengelyes megmunkálás: DMG MORI DMU sorozat

Felelős kiadó és főszerkesztő 8

Gépajánló

10

Virtuális valóság mérnöki tervezéshez

11

Az új dimenzió Lovász Forgácsoló Kft.

12

Czakó Miklós czako.miklos@newtechnology.hu +36 70 600 44 91 Kiadó Green Edge Media Group Kft. 1141 Budapest, Szugló u. 82. +36 70 600 44 91 Nyomdai előkészítés

Szerszámgépek káros emisszió elleni védelme légszűrőkkel

14

Green Edge Communication Bt. 1141 Budapest, Szugló u. 82.

Elektromos lóeRő Jaguar I-Pace

18

Hirdetésszervezés

Esztergált munkadarabok energia­hatékony gyártása

22

Toós Enikő toos.eniko@newtechnology.hu +36 70 617 0246

Az elektronikus papír Monokróm és színes EPD kijelzők

27

Némethi Botond nemethi.botond@newtechnology.hu +36 30 182 0296

Üzemi textíliák bérlésével óvjuk a természeti erőforrásokat

30

Future melléklet

4

2019. II. évfolyam, 2. szám

32-49

Szerzőink Hegyi Heni Némethi Botond Nyomda

Felderítő méhek mint biorobotok

33

Szintlépési kényszer Exkluzív interjú Tokár Péterrel

34

ISSN-2560-2845

Nyomtatott tengeralattjáró

37

A világ vezető logisztikai szolgáltatója JD.com

39

A kiadó a lapszámban a nem saját gondozásában megjelent cikkekért, sajtóanyagokért, hirdetésekért felelősséget nem vállal.

Retro vasak Elektromos Lada

40

A virtuális valóságban utazhatunk az Audik fedélzetén

43

öngyógyító beton

44

Amiben az ősember is okosabb volt

46

NEW technology

Premier Nyomda Kft. 1117 Budapest, Budafoki út 64.

„Amikor dönteni kell..."

Előző lapszámunk egyik fő témája a munkaerő motiválása, megtartása volt. Azóta sokat beszélgettem barátaimmal, szakmai partnereimmel a témáról.

Szinte mindenki egyetértett velem abban, hogy az, aki ezt a helyzetet jól kezeli, versenyelőnyre tesz szert, hiszen vagy nagy méretekben automatizálni fogja az üzemi folyamatokat, vagy nála helyezkednek el majd azok a kulcsemberek, akik révén a vállalat élre tud törni, előre nem látott utat fog bejárni.

Fontos, hogy ezek a munkatársak igazán motiváltak legyenek, hiszen a fejlődés adta lehetőségek és a megtermelt javak nemcsak a vezetőséget „gazdagítják”, hanem megjelennek az alsóbb szinteken is.

De hogyan fogjuk megtalálni a saját kulcsembereinket?

Ehhez nyújt segítséget a NEW technology által kiadott NEW technology Karrier nevű kiadvány, melynek második száma az idei Ipar napjai – Mach-Tech kiállításon jelenik meg, mintegy 5.000 példányban.

Igyekszünk a kiadványt eljuttatni a kiállítás minden fiatal látogatója számára, akiknek ez kiváló lehetőséget jelent karrierjük elindításában. A NEW technology Karrier összeállításakor arra törekedtünk, hogy az a nyelvezetével, a cikkei témájával elnyerje a fiatal korosztály tetszését, és oly módon adjuk át benne partnereink üzenetét, hogy az mélyen hasson az olvasóra.

Ezért indítjuk el legújabb kezdeményezésünket, a mernok-leszek.hu-t az Ipar napjai – Mach-Tech kiállítást megelőzően, amely egyrészt állásportálként, másrészt hírportálként fog funkcionálni. Rendkívül rugalmas, egyszerű felületet biztosítunk itt partnereink számára, hogy a munkaerő keresése ne teher, hanem hatékony folyamat legyen.

Forduljanak bizalommal munkatársaimhoz, ha további információra van szükségük a kiadványunkkal vagy az internetes felületeinkkel kapcsolatban.

Czakó Miklós, főszerkesztő

Indul a Mérnök leszek!

A NEW technology Karrier egyedülálló kezdeményezés az ipari szegmensben, azonban felmerült az az igény is, hogy a munkaerőt kereső cégek számára folyamatos online jelenlétet is biztosítsunk.

NEW technology

5

röviden

Itt a válasz a munkaerőhiányra: jönnek a mezőgazdasági robotok?

A mezőgazdaságban alkalmazott robotok globális piaca 2025-re eléri a 25 milliárd dollárt – írta meg a Népszava, amely a mezőgazdasági robotgyártásban világszinten élenjáró Naio Technologies cég képviselőit idézte az agrárszektor.hu alapján.

A cikk szerint a robotok legelterjedtebb alkalmazási területei a növénytermesztésben a légi adatgyűjtés, a térképezés, a vetés és ültetés, a trágyázás és öntözés, az interkulturális műveletek, a szedés és betakarítás.

A fejőrobotok révén pedig ma már az állattenyésztésben is meghatározó a szerepük.

A Nemzetközi Robotika Szövetség szerint a legfőbb piacot elsősorban Kína, a Koreai Köztársaság, Japán, az Egyesült Államok és Németország jelenti a robotok számára, ezek az országok a teljes kínálat 74 százalékát alkalmazzák. A munkaerőhiány elleni erőfeszítések jegyében az Európai Bizottság is számos nagyprojektet finanszíroz, hogy a kézi munkát automatizált technológiákkal helyettesítse – derül ki a Népszava cikkéből. hellovidek.hu

Hamarosan indul a mernok-leszek.hu!

2018 igencsak mozgalmas év volt, hiszen a NEW technology minden elképzelést felülmúlva teljesített indulásának évében. Nemcsak elindította magazinját, de ki is egészült az Automotive kiállításon megjelent NEW technology Karrier kiadványával is, amelyet az idei évtől minden nagyobb ipari kiállításon meg fog jelentetni.

A piaci igényeket figyelembe véve indítja el a lapcsoport új weboldalát, a mernok-leszek.hu-t, amely állásportálként segíti az ipari cégeket abban, hogy megtalálják leendő munkatársaikat, illetve a leendő munkavállalókat abban, hogy a legjobb állásokat pályázhassák meg.

A NEW technology immár nemcsak a hírek piacán lesz jelen, hanem az állástérben is, így biztosítva még több lehetőséget a megjelenésre, márkaépítésre és növekedésre partnerei számára.

NEW technology

Itt az első négylábú robot, amely szaltózik

A 9 kilogrammos robot rendkívüli hajlékonyságát és stabilitását jelentős részben széles határok között mozgó ízületeinek köszönheti. A robot ennek eredményeként nagyon gyorsan tud haladni egyenetlen talajon is, tud helyből szaltózni, és a váratlan erőhatások után gyorsan visszanyeri egyensúlyát, vagy ha felborul, akkor hamar talpra áll. E képességeit rúgásokkal, illetve a robot dobálásával tesztelték a fejlesztők, aminek kapcsán csak remélni tudjuk, hogy ha egyszer az MIT robotikus „állatkertje” öntudatra ébred, azt biztos távolból figyelhetjük.

Annál is inkább, mivel a minigepárdnak (Mini Cheetah) nevezett robot készítői szerint gyakorlatilag elpusztíthatatlan, és akkor sem lesz komolyabb baja, ha szerencsétlenül esik. A rendszer persze a kísérletezés során elszenvedhet kisebb-nagyobb sérüléseket, a robotot azonban eleve úgy rakták össze, hogy könnyen javítható legyen. A végtagok és a motorok is modulárisan kapcsolódnak egymáshoz, így bármely része egyszerűen cserélhető. ipon.hu

6

NEW technology

Elindult az első 5G-s tesztállomás Zalaegerszegen

Az új állomás Zalaegerszeg belvárosában kezdte meg működését, és a 3,7 GHz-es spektrumot használja.

Ez az állomás már valós körülmények között működik, és egyedülálló módon gigabites sebességre képes.

A Telekom célja, hogy megismerje az új technológia meglévő hálózatokkal való együttműködésének kihívásait, és felkészüljön a későbbi integrációra.

Palkovics László innovációs és technológiai miniszter elmondta, hogy a T-Systems aktívan részt vesz a Zalaegerszegen található tesztpálya fejlesztésében.

Megrendezésre került a SCIndikátor idei döntője

Hatalmas, mintegy egymilliárd forintos beruházással bővíti kapacitását a pécsi székhelyű Lemeztechnika Kft. A beruházás a Gazdaságfejlesztési és innovációs operatív program (Ginop) félmilliárd forintos támogatásával valósult meg, amelynek keretében automata lézervágógépet, valamint egy szemcseszóró kabinnal rendelkező festőgépsort is beszerez a cég.

2019. március 6-án került megrendezésre Magyarország legnagyobb tudománykommunikációs versenye, a SCIndikátor. A Nők a Tudományban Egyesület szervezésében megrendezett versenyben a több mint 100 pályamunkából került ki a 14 döntős.

Az idei győztes Lévay Krisztina lett, aki csapatával olyan komposztálási eljárást fejleszt, amellyel a bio­ műanyag lebomlási idejét kevesebb mint egy hónapra lehet redukálni.

A NEW technology különdíját – amely egy publikációs lehetőség – B. Varga Emese (fent) kapta, aki a biomimetika témájában, pontosabban a biomimetika alkalmazását az építészetben kutatja, megalkotva ezzel a jövő épületeit.

Kutatását egy későbbi lapszámunkban ismerhetik meg.

MTI / NEW technology

NEW technology

Magyar Telekom / NEW technology Egymilliárdos fejlesztés a Lemeztechnika Kft.-nél

NEW technology

7

megmunkálás

Öttengelyes megmunkálás: DMG MORI DMU sorozat DMU 75 monoBLOCK® Öttengelyes megmunkálás elérhető áron, a megszokott minőségben A különös igényű iparágaknak olyan megmunkálógépekre van szükségük, amelyek képesek a legjobb minőséget garantálni a lehető leggazdaságosabb módon.

A DMG MORI által fejlesztett monoBLOCK® sorozat jó viszonyítási alapot jelent ehhez szinte minden ipari szektorban: a repülőgépipartól kezdve a járműiparon át, az orvostechnikai iparig illetve minden egyéb ágazatban, ahol a a szerszámgép stabilitása, precizitása és rugalmassága nélkülözhetetlen.

Az új DMU 75 monoBLOCK®-kal a piacvezető megmunkálóközpont-gyártó azokat a potenciális vevőket célozza, akik érzékenyek az árakra, ugyanakkor innovatív és újszerű megoldásokba szeretnének beruházni. Épp ezért a csomag tartalmazza a legújabb öttengelyes technológiát, egy hatvan férőhelyes szerszámtárat, valamint speedMASTER® orsót is.

A gép helyszükséglete mindössze 8 m², ehhez képest a munkatere igen nagy (X/Y/Z: 750/650/560mm), ezzel számos különböző megmunkálás elvégzésére alkalmas. A munkadarab maximum 840 mm átmérőjű és 600 kg tömegű lehet. A munkatér könnyen hozzáférhető, így emelővel, vagy daruval egyszerűen cserélhetők a munkadarabok. Annak érdekében, hogy a szerszámgép minél tovább kiszolgálhassa a felhasználót, a munkaasztal saválló acélból lett kialakítva.

A forgácsgyűjtő és forgácselvezető rendszer szintén hozzájárul a tartós használathoz.

A DMU 75 monoBLOCK® tulajdonságai egytől egyig a maximális precizitást szolgálják. A kialakítás és a precíz szabályozás pontos megmunkálást és egy befogásban történő készremunkálást tesz lehetővé.

A darabok mozgatásáért 45 mm-es görgős vezetékek felelősek, amelyek a megmunkálási pozícióban stabilan rögzíthetők. A merevséget végeselemes analízissel ellenőrizhetik a felhasználók. A stabilitáshoz hozzájárul a forgóasztal megfelelő pozícionálása és pozícióban tartása is. A tengelyek tömege a mozgáshoz lett

8

NEW technology

optimalizálva, így a szerszámgép minden egyes részlete a dinamikus mozgást és a precíz megállítás lehetőségét célozza. A lineáris tengelyek gyorsjárati sebessége eléri a 40 m/percet, gyorsulásuk pedig 6 m/s².

Ezekkel a tulajdonságokkal a DMU 75 monoBLOCK® minden tekintetben a legújabb öttengelyes megmunkálási technológiát képviseli.

Harmadik generációs DMU 50 megmunkáló központ

A DMU 50 megtestesíti a DMG MORI több, mint 20 éves tapasztalatának eredményét a hatékony és sokoldalú öttengelyes megmunkálás területén. A sikeres és bevált modell pedig a közelmúltban megújult.

A kis méretű DMU 50-es harmadik generációja új mércét állít az öttengelyes megmunkálásokkal szemben. A kiterjesztett forgástartománnyal és az erősebb orsóval, valamint az innovatív hűtési megoldással versenyképes alternatívát jelent a piacon. Az oktatástól kezdve az általános forgácsoláson át a különleges igényű megmunkálásig számos területen alkalmazható gépről van szó.

A DMU 50 harmadik generációjának tervezésekor szempont volt a modern megjelenés és a felhasználóbarát kialakítás harmonizálása. A nagy, könnyen nyíló munkatérajtó, a maga 876 mm-es szélességével biztosítja a zavartalan hozzáférést a frontoldalon,

még akkor is, ha automatizálási megoldásokkal kombináljuk a szerszámgépet.

A munkaasztal magassága is ergonomikus: 800 mm. Az optimális megoldás magába foglalja a karbantartási kiegészítőket is: a vezérlőszekrényt, a folyadéktartályokat, az olajleválasztót, a hőcserélőt, illetve a hűtőegységet is.

A munkatér 650 × 520 × 475 mm, a maximális munkadarabtömeg pedig 300 kg. Ezzel a DMU 50 széles megmunkálási tartomán�nyal rendelkezik. Az új, NC vezérelt forgóasztal forgástartományát −35°/+110° közötti tartományra növelték. A gyorsjárati sebessége eléri a 42 m/percet, a forgóasztalé pedig a 30 ford/percet – ezzel a DMU 50-es hatékony szimultán öttengelyes megmunkálást tesz lehetővé az ötoldali megmunkálás helyett. Emellett a 15.000 ford/perces speedMASTER® motororsó teszi gyorsabbá a megmunkálásokat, mely helyett akár 20.000 ford/perces is választható. Az alapfelszereltség egy 30 férőhelyes szerszámtár, ez bővíthető 120 szerszámig.

A DMU 50 3. generációja képes akár 6 µm-nél jobb pontosságra is, amely a termékkategóriában verhetetlen.

Mindez annak köszönhető, hogy az egész szerszámgép egy egységet alkot: a gépágy egy darabból áll, másrészt a vezetékek hűtése, a hajtások és a csapágyak is kimagasló pontosságot garantálnak. A közvetlen hajtású golyósorsók és a közvetlen pozíciómérés mind az öt tengely mentén biztosítja a precizitást. A harmadik generációs DMU 50 emellett szerszámmérési feladatokat is képes ellátni.

A 21.5” ERGOline® CELOS® -szal és Siemens 840D solutionline-nal ugyanúgy elérhető, mint a 19” ERGOline® HEIDENHAIN TNC 640-vel. Emellett a DMG MORI számos automatizálási megoldást is kínál a szerszámgéphez, mint a munkadarab-, vagy palettacserélő alkalmazások.

Ez pedig lehetővé teszi, hogy világelsővé váljon az ilyen kihívást jelentő feladatok megoldásában. Ahhoz, hogy a szerszámgépek nagyfokú rugalmassággal rendelkeznek, a fejlesztés során nagyon fontos a valódi feladatok felmérése és az ilyen helyzetekben történő tesztelés. Másképp szólva, ezek azok a tulajdonságok, amik a DMU 50-t a gyártó legkeresettebb öttengelyes szerszámgépévé teszik. dmgmori.com

NEW technology

9

géphirdetés

Új CHIRON 16-os megmunkálóközpontok Az 5 tengelyes, egyorsós FZ16 S, és az ikerorsós DZ16 W gépet a dinamika és a legmagasabb pontosság egyedülálló kombinációja jellemzi. A CHIRON ezáltal párhuzamosan elégíti ki a nagyobb termelékenységre, illetve a munkadarabok növekvő komplexitására vonatkozó fokozódó elvárásokat. Új elem a portálfelépítés, aminek köszönhetően jelentősen megnövekedett a gépek szerkezeti merevsége, és magasabb gyártási pontosság érhető el.

Paraméterek Munkatartomány X-Y-Z max.: 660-660-400 mm Orsó teljesítmény max.: 61 kW Orsótávolság DZ két orsó esetén: 320 mm Orsó fordulatszáma max.: 20000 min-1 Szerszámváltási idő: 2,20 másodperctől Tengelygyorsulás X-Y-Z max.: 12-12-14 m/s2 Gyorsjáratok max.: 75 m/min Szerszámok száma max.: 162 vagy 2 x 80

Szerszámbefogás: HSK A-63 / SK 40 / HSK T-63 Szerszám súlya max.: 10,00 kg Szerszám átmérője max.: 160 mm Szerszám hossza max.: 450 mm Automatikus szerszámváltás: 3,50 másodpercen belül Érdeklődés: Rolatast Bt. Telefonszám: +36 23 378 544 • +36 20 503 4655 E-mail: info@rolatast.hu

DMG MORI CLX 450 Az univerzális esztergálás új mércéje - mostantól közvetlen mérő­rendszerrel az alap­felszereltség részeként (X- vagy X-/Y-tengely).

Paraméterek Max. esztergálható átmérő: 400 mm Max. munkadarabhossz szegnyereggel: 800 mm Max. tokmány méret: 315 mm Orsómotor max. sebessége: 4.000 rpm Hajtás teljesítményértéke (100% DC): 17 kW (AC) Főorsó rúd áteresztésének max. átmérője: 80 mm Komplex munkadarabok teljes megmunkálása az Y-tengelynek köszönhetően Dinamikus, 25,5 kW (40% DC) teljesítményű, 426 Nm (40% DC) forgónyomatékú, max. 4.000 ford./perc-es sebességre képes meghajtás. ± 60 mm-es menettartomány az Y-tengelyen a kiemelkedő marási műveletekhez (pl.: teljes oldalirányú megmunkálás).

Hatékonyabb megmunkálás rúdadagolóval • 80 mm ø rúd áteresztés az alapfelszereltség részeként!

10

NEW technology

• Választható darab elkapó legfeljebb 80 mm átmérőjű, 200 mm hosszú és 4 kg-os darabokhoz.

• Választható robot kezelőfelület a legtöbb rúdadagolóval kompatibilis DMG MORI szabvány szerint.

Kompakt kialakítás és nagy munkatér az egyedi darabok megmunkálásához Max. 400 mm átmérőjű darabok megmunkálása.

830 mm úthossz a Z-tengelyen.

Kicsi, 6,7 m2-es lábnyom.

Mostantól közvetlen mérőrendszerrel az alapfelszereltség részeként 3D-s vezérlők egyedi 19"-es érintőpanelekkel és SIEMENS vagy 15"-es SLIMline és FANUC. Érdeklődés: Kovács Gábor, ügyvezető igazgató Telefon: +36 30 676 36 21

Hogyan segíthet az AR, a VR és az MR a tervezőcsapatnak?

A termékek tervezése és gyártása többé már nem csak az általunk érzékelhető „valóságra” korlátozódik A számítástechnikai és a látványtervezési eszközök terén elért technológiai fejlődés révén mára lehetségessé vált, hogy a tervezőcsapatok virtuális valóságot (VR), kiterjesztett valóságot (AR) és kevert valóságot (MR) használjanak a terméktervezés során, ami nem is olyan régen még elképzelhetetlen volt.

Virtuális valóság (virtual reality – VR)

A VR egy teljes mértékben immerzív tapasztalat, amely a számítógéppel szimulált tartalmat vetíti a szemünk elé a VR szemüvegen keresztül. A fejlettebb VR eszközök (pl. a HTC Vive vagy az Oculus Rift) már biztosítanak valamilyen vizuális interakciót is a felhasználó és egy elképzelt, virtuális valóság között.

Hogyan segíti a VR a terméktervezést?

A gépészmérnökök virtuálisan összeszerelhetik és kipróbálhatják az egymáshoz kapcsolódó alkatrészeket, hogy megbizonyosodhassanak a tervek megvalósíthatósága, szerelhetősége felől, mielőtt legyártják az első prototípust. Ahogy a technológia vívmányai és a modellek egyre realisztikusabbá válnak, lassan szükségte-

lenné válhatnak a valódi, fizikai prototípusok.

A VR a hagyományosan statikus feladatokat is „élővé” teszi. A VR teljes interakciót, valamint gyakorlatias hozzáállást tesz lehetővé, amely sokkal rugalmasabbá teszi a tervezést és a tervek, modellek vizsgálatát, bemutatását. Valószínű, hogy ezek a tervezési eszközök hamarosan szélesebb körben is terjednek majd, lehetővé téve a mérnökök számára, hogy úgy módosítsák és teszteljék a terveket, miközben továbbra is teljesen belemerülnek a virtuális környezetbe.

Az Autodesk úttörő a VR tervezési területen: olyan szoftvereket fejleszt, mint a 3ds Max, amely virtuális módon jeleníti meg a termékterveket, vagy a gépészmérnököknek tervezett VRED speciális 3D virtuális vizualizációs szoftvert.

Kiterjesztett valóság (augmented reality – AR)

Az AR a képzelt vagy számítógép által generált tartalmakat vetíti rá a valós környezetre. Közismert példa erre a pár éve megjelent Pokémon Go alkalmazás, amely lehetővé teszi a játékosok számára, hogy okostelefonjuk kameráját használva pokémonokat gyűjtsenek valódi helyeken.

Hogyan segíti az AR a terméktervezést?

Az AR különösen hasznos lehet a koncepcionális és prototípus-készítési szakaszokban. Lehetővé teszi a tervezők számára, hogy eredeti környezetükben jelenítsék meg a termékeket, kipróbálva annak kinézetét és működését. Jelenleg a legtöbb terv lapos képernyőn készül egy 3D renderelő szoftverrel. Az AR-szoftver lehetővé teszi a tervezők számára, hogy belépjenek egy részben immerzív környezetbe, amely sokkal tisztább képet ad arról, hogyan fog működni a termék a valóságban.

Folytatás a 25. oldalon. ▷

NEW technology

11

megmunkálás

Az új dimenzió A közel 40 éves hazai és nemzetközi szakmai tapasztalat a hozzáértés és a precíz munka­ végzés garanciája Amikor először felkeresünk egy vállalatot, hogy a szolgáltatásukat igénybe vegyük, az a legfontosabb, hogy rögtön kialakuljon a bizalom a szolgáltató és a megrendelő között.

A Lovász Forgácsoló Kft. már az első pillanatban elnyeri az érdeklődők tetszését, a gyors, ügyfélközpontú és szakértő gárda minden képzeletet felülmúlva segíti a gördülékeny munkafolyamatot.

A motiváció motorja

Manapság szinte minden cég az ügyfélközpontúságát hangsúlyozza. Ez érthető is, hiszen a kiélezett versenyhelyzetben egyre nehezebb a vevőkör bővítése, s ez csak az elégedettségük révén lehetséges.

A Lovász Kft. legfőbb célja a kliensek tökéletes kiszolgálása. Ez magába foglalja a magas hozzáadott értéket és minőséget, a gyors, pontos szállítást és a hibátlan vevői dokumentációt. Mindezt egyszerre nehéz lenne elérni, de a barátságos, motiváló környezetű cég biztosítja hozzá a hátteret. Bár csapatuk folyamatosan bővül, mégis egy olyan „kemény magra” épül, amely már évtizedek óta azért dolgozik, hogy az ügyfelek

12

NEW technology

minél elégedettebben távozzanak a vásárlást követően és újabb beszerzéseik esetén is visszatérjenek.

Két lábon

Mára két üzletággal is büszkélkedhet a Lovász Kft., közel azonos arányban. A fémforgácsolásban és a szerszámkereskedelemben is arra helyezik a hangsúlyt, hogy minél magasabb minőségben, minél kedvezőbb körülmények közt bonyolítsák le az üzletet.

Fémforgácsolásban úttörő

A termelés sorozatgyártásra specializálódott, de be tudnak illeszteni kisebb szériákat is. Ennek köszönhető, hogy mára több mint 2000 különféle terméket gyártanak, vevői megrendelésre. Gépparkjukat folyamatosan fejlesztik, nyitottak a fejlődésre és a technikai, informatikai újításokra. Ipar 4.0-ás megoldásokat is alkalmaznak a termelésben. A vevők széleskörű elvárásait 32 esztergájukkal képesek teljesíteni, melyek között található egy megmunkáló-központ és egy függőleges eszterga is. Három köszörű is rendelkezésükre áll, illetve egy indukciós hőkezelővel házon belül is tudnak hőkezelést vállalni. A berendezések közül hat robotkiszolgálással működik, így a folyamatos gyártás garantált. Mindemellett különféle felületkezelési eljárásokat is kínálnak, partnerek bevonásával vagy saját megoldásokkal.

Alapanyag-ellátásuk a hosszú ideje fennálló partnerkapcsolatok révén állandóan biztosított, házon belül az

automata alapanyagraktár teszi lehetővé a folyamatos és biztonságos ellátást.

Az említett magas minőség a fő célok között szerepel, ennek biztosításán dolgozik jól képzett és elhivatott minőségügyi csapatuk, akik a legmodernebb technológiákat és berendezéseket alkalmazva mindent elkövetnek annak érdekében, hogy csakis tökéletes végterméket kapjon kézhez a vásárló.

A küldetésük az, hogy vevőiknek minél komplexebb szolgáltatást nyújtsanak, ezért teljes megmunkálási csomagokat vállalnak, melyek során a hőkezelési és a felületkezelési igények is teljesülnek.

Szerszámkereskedelem magas hőfokon

Képzett és elhivatott az értékesítő csapat is, amely többek közt nemzetközi vállalatok hivatalos magyarországi képviseleteit látja el. Legkiemelkedőbbek a Mitsubishi Materials, a Heule AG és a Vergnano. Prémium minőségű forgácsolószerszámokat, gépi sorjázó és élletörő szerszámokat, lefejtő marókat és üregelő tüskéket kínálnak számukra.

A piaci igények folyamatos változása hívta életre a jelen-

legi stratégiát, a vevői igények mind komplexebb körű kielégítését. Tevékenységük nem pusztán szerszámkereskedelem, hanem teljes szolgáltatás. Jól képzett, tapasztalt mérnökök és szaktanácsadó kollégáik segítik a megfelelő szerszám kiválasztását, a helyes paraméterek beállítását, a tökéletes program kiválasztását. Komplett megoldásokat nyújtanak, többféle magas minőségű szerszámot kínálnak, melyek tökéletesen kiegészítik egymást, és sokféle megmunkálási portfólióhoz illeszthetők hozzá.

A cél: egyedülállót alkotni

A sikeres értékesítést követően sem hagyják magára az ügyfelet, a folyamatos kapcsolattartás elősegíti az eredményes munkát: a gépek költséghatékonyabban vagy akár a ciklusidő lerövidítésével működhetnek.

A speciális igényekre gyorsan reagálnak, ezzel is növelve a vevők elégedettségét. Az értékesített Mitsubishi keményfém fúrók és marók újraélezését is rövid határidővel vállalják. A változatos megoldási lehetőségek révén a Lovász Kft. kínálata és működése egyedülálló a magyar piacon. lovaszkft.hu

NEW technology

13

megmunkálás

Szerszámgépek káros emisszió elleni védelme légszűrőkkel

szennyezőanyagoknak való kitettség, megfelelő vagy bármilyen védelem hiányában mérgező, allergiás, idegi, rákkeltő vagy genotoxikus hatásokkal lehetnek a gépkezelőkre. Ezen okból és nem utolsósorban a beltéri higiéniai követelmények, valamint a szerkezeti tűzvédelem szempontjából is sürgető az emisszió elleni védelem szükségessége.

Kipróbált és tesztelt kompakt szeparátorok

Olaj- és emulzióköd-leválasztás mikrométeres tartományban A hűtő-kenő folyadékok elengedhetetlenek a fémforgácsoló eljárásokhoz. A megmunkálási folyamat során keletkező hő miatt a hűtő-kenő folyadékok olaj- és emulzióködöt, valamint füstöt és aeroszolokat bocsátanak ki.

A forgácsoló, újraprofilozó és szikraforgácsoló gépek emisszió elleni védelmének megközelítése többféle lehet és függ az alkalmazott hűtő-kenő folyadéktól, a kibocsátott szennyezőanyagoktól, valamint ezen szen�nyezőanyagok részecsketartományától. A körülbelül 4 m³-es munkatérrel és alacsony gőz- és füstkibocsátással rendelkező kisebb szerszámgépek esetében a gépház tetejére helyezett, kompakt méretű szeparátorok már bizonyították rátermettségüket. Levegőszállító képességük 400 és 1000 m³/h között változik.

A tisztított levegőt az üzemcsarnokba vezetik vissza.

Jelentős energiamegtakarítási potenciál az energiahatékony, öko­dizájn ventilátoroknak köszönhetően.

A modern kompakt szeparátorok öntisztító X-CYCLONE szeparátor lamellákkal vannak felszerelve. A leválasztás tisztán mechanikai folyamatokon alapszik, nélkülözve a szűrőbetéteket, amelyek idővel telítődnek és szabályos időközönként cserélni kell őket.

A régebbi tervezésű légszűrők gyakran úgynevezett forgó szeparátorok vagy centrifugál szeparátorok, amelyek – hasonlóan a ruhákhoz használt centrifugákhoz – egy forgó szűrődobbal rendelkeznek. Ezek zajt és vibrációt gerjesztenek és nagy az energiafogyasztásuk. A modern változatokban csak a ventilátor forog, nem a teljes dob vagy a szűrő.

A keményfémek nagy teljesítményű, váltólapkás megmunkálása során például 1000°C-os hőmérséklet is keletkezhet. Bármely, a megmunkálási zónába belépő hűtő-kenő folyadék azonnal elpárolog. A kibocsátott részecskék mérettartománya igen széles és mindenféle méret megtalálható benne a 100 µm feletti átmérőjű cseppektől a 0,5 µm alatti ultrafinom részecskékig.

Ezek a részecskék nem csak beszennyezik a munkahelyet, hanem a gépkezelők egészségét is veszélyeztetik.

Az 5 µm-nél kisebb méretű belélegzett részecskék az alsóbb légutakba is eljutnak, míg a 2 µm-nél kisebb cseppecskék a tüdőhólyagocskákba is behatolnak.

A véráramba kerülve bármelyik szervhez eljuthatnak.

A munkahelyi egészségügyi szakemberek szerint a

14

NEW technology

A különböző rendszerek leválasztási képességének összehasonlítása végett a tervezőnek vagy potenciális vevőnek érdemes alaposan szemügyre venni a gyártók által megadott bizonyos adatokat, például a szabad légbeszívást.

A legtöbb esetben csak a ventilátor saját maximális levegőszállítása van megadva. A szűrőelemek hatásáról nem esik szó. Ha ezeket a rendszereket a szükséges szűrőkkel szerelik fel, a tényleges leválasztóképesség gyakran drámaian csökken. A REVEN azon kevés forgalmazók egyike, amelyek az egyes szűrőelemek és valamennyi szűrőkombináció leválasztási arányát is megadják, akárcsak a teljes rendszer leválasztási képességét. A tervezőknek és potenciális vevőknek érdemes ezt megfontolniuk.

Öntisztító X-CYCLONE szeparátor lamellák.

Rugalmas kombinációk

Az akár 16 m³-es munkatérrel és 40 bar hűtő-kenő folyadéknyomással rendelkező nagyobb szerszámgépek többlépcsős leválasztó rendszereket igényelnek. Ezek a rendszerek a forgó egységek helyett számos, sorba kapcsolt X-CYCLONE szeparátor elemet tartalmaznak.

A szeparátorok keretes egységekből állnak, amelyek kivehetők és tisztításhoz szétszerelhetők, így hosszú távú használatra alkalmasak.

A többlépcsős rendszerek nagyon rugalmasan alkalmazhatók. Ha változnak a gép paraméterei, vagy olaj helyett emulziót használnak, csak a szeparátor elemek kombinációját kell megváltoztatni. Egy példa egy háromlépcsős rendszerre: az első lépcső az 1 mikrométernél nagyobb szilárd részecskéket és olajcseppeket szűri ki az X-CYCLONE technológia segítségével.

A leválasztott olaj lecsorog a ciklonszeparátor függőleges lamelláin egy gyűjtőcsatornába. Az áramlás irányába kapcsolt agglomerátor összegyűjti az 1 µm-nél kisebb részecskéket. Ez egy többrétegű rozsdamentes acélszövet, amelynek felületeit az előzőleg leválasztott olaj nedvesíti. Ez a finom aeroszolok darabosodását, azaz nagyobb részecskék kialakulását okozza az adhéziós és kohéziós erők következtében. Az összeállt részecskéket megbízhatóan választja le a második X-CYCLONE szeparátor a harmadik lépésben. A többlépcsős rendszerek nagy leválasztási hatékonyságának köszönhetően a megtisztított levegő normál körülmények közt visszavezethető az üzemcsarnokba. A modern rendszerekben 100 százalékos leválasztási arány valósítható meg az 1 µm méretű részecskék esetében. 0,5 µm-es méret esetében ez az arány még mindig 95 százalék. A komoly beszállítók a teljes részecsketartományra előírják a berendezésük leválasztási arányát. A teljes gravimetrikus hatásfok megadása azonban megkérdőjelezhető, mert ez az érték nehézkessé teszi a különböző rendszerek összehasonlítását és hibás értelmezéshez vezethet.

Többlépcsős elektrosztatikus leválasztók

A legmodernebb szerszámgépek rendkívül nagy forgácsoló sebességei és egyre zártabb kialakítása aránytalanul magas szennyezőanyag-koncentrációkat eredményez. A tisztán mechanikus olajköd szeparátorok nem tudnak ilyen koncentrációkkal megbirkózni. Ebből az okból fejlesztették ki az iparban a többlépcsős elek­

tro­sztatikus leválasztókat, amelyek az áramlás irányában egy agglomerátorhoz vagy egy X-CYCLONE szeparátorhoz vannak kötve. Az előfokozatokban történik a durva szennyezők leválasztása.

Az ultrafinom részecskéket egé szen 0,01 µm-ig hatékonyan gyűjti össze a leválasztó ionizációs mezője, amely három lépésben működik.

Az elektrosztatikus szűrőrendszer leválasztási hatékonysága nagyban függ a nagyfeszültségű ellátástól.

Az ilyen fajta rendszerekbe épített nagyfeszültségű modulok többnyire a 6-7 kV-os tartományban működnek.

A nagyfeszültség ózont termel, amelyet az uszodákhoz hasonló szagáról lehet felismerni. A nagyobb feszültségen működő rendszerek jelentősen több káros ózont termelnek, és a megengedhető munkahelyi expozíciós határértékek (WEL) túllépését kockáztatják. A tervezőknek és a potenciális vevőknek érdemes megfontolniuk ezeket a szempontokat. Olaj vagy emulzióköd szeparátorok kiválasztásakor a legtöbb esetben nem veszik figyelembe az energiafogyasztást, pedig jelentős a költségmegtakarítási potenciál. Az Európai Közösségen belül csak energiahatékony ventilátorok forgalmazása engedélyezett. Az energetikai termékekre vonatkozó úgynevezett ökodizájn direktíva minimum hatásfok értékeket szab meg az ilyen típusú berendezésekre.

A direktíva az üzemcsarnokok elszívó rendszereiben és a szerszámgépek olajköd szeparátoraiban található ventilátorokra is vonatkozik. A REVEN már ökodizájn ventilátorokkal szereli fel berendezéseit. Ezek a ventilátorok átlagosan 20 százalékkal hivatottak csökkenteni a rendszerek és eszközök energiafogyasztását.

A REVEN felhívja a figyelmet, hogy például a hajtómotor energiatakarékos EC motorra történő cserélése önmagában nem elegendő az ökodizájn követelményeknek való megfeleléshez.

Csak egy megfelelő energiagazdálkodással együtt járó motor-ventilátor kombináció tudja garantálni az elvárt minimum hatásfokoknak való megfelelőséget.

A termékek csak akkor viselhetik a CE jelzést, ha az elvárt hatásfokértékek bizonyíthatók. A felhasználóknak tanácsos figyelemmel lenni erre a jelzésre.

Az alábbi számítási példa szolgál magyarázatként: Egy fémforgácsoló üzemben 10, olajköd szeparátorral felszerelt megmunkálógép dolgozik három műszakban. A kapott éves üzemidő 8400 óra/év. Ha mindegyik szeparátor fogyasztása 1,2 kW, a villamosenergia ára pedig 10 eurócent/kWh, akkor a teljes energia­ fogyasztás költsége: 10 gép × 1,2 kW × 8400 óra × € 0,10/kWh = 10 080 euró.

Ha mindegyik szeparátor energiafogyasztása csak 0,4 kW ugyanakkora leválasztási képesség mellett, akkor az éves energiafogyasztás költsége harmadolódik: 10 gép × 0,4 kW × 8400 óra × € 0,10/kWh = 3360 euró.

NEW technology

15

Honnan származnak ezek a fogyasztásbeli különbségek? Ahogy az autók esetében is, a légellenállás döntő hatású. Egy optimalizált áramlású X-CYCLONE szeparátor légellenállása a legtöbb esetben csak töredéke a hagyományos szövetes szűrők vagy terelőlemezes szeparátorok légellenállásának. A leválasztó rendszerek tervezőinek és potenciális vevőinek ezért mindig figyelembe kell venniük az energiafogyasztást. Különösen a korábban említett kompakt szeparátorok különböznek jelentősen egymástól, figyelembe véve az energiafogyasztást.

Egy csúcsminőségű rendszer extra költségei gyakran másfél éven belül megtérülnek. Ha a régebbi rendszerek szűrőbetéteit cseréli modern X-CYCLONE szeparátor elemekre, a megtérülési időszak még rövidebb lehet.

A szabványos méretű szűrők lecserélése nem okoz semmilyen problémát.

Központi vagy decentralizált?

A nagy számú szerszámgépekkel rendelkező nagyobb gyártóművekben az egyes olajköd szeparátorok gyakran egy közös elszívó rendszerhez csatlakoznak. Erre a decentralizált megoldásra jelent alternatívát a központi leválasztás, amelynél a kilépő légvezetékben egy nagy teljesítményű légszűrő található. Mindkét esetben a szabadba vezetik az elszívott levegőt, nem pedig vissza az üzemcsarnokba.

Ez javíthatja a munkahely levegőtisztaságát, de van egy hátulütője is: idővel olajlerakódások keletkezhetnek a hosszú, vízszintes légvezetékekben, ami növeli a tűzveszélyességet. A légvezetékek gyújtózsinórként viselkednek tűz esetén. Következésképpen a központi szeparátor rendszerek nagy leválasztási arányára elsősorban szerkezeti tűzvédelmi okokból van szükség. A tűzvédelmi csappantyúk csökkentik a tűzveszélyességet, de van egy sokkal hatékonyabb alternatíva: az egyes gépek által kibocsátott szennyeződések előzetes leválasztása.

Előzetes leválasztás

Az igen hatékony leválasztó elemekkel végzett előzetes leválasztás a lehető legnagyobb mértékben megóvja a légvezetékeket az olajlerakódástól. Azonban ennek csak akkor van értelme, ha az előszeparátorok lángvisszatartóak. A vonatkozó DIN vizsgálat jelzése bizonyítja ezt a tulajdonságot. A teszt a DIN 18869-5 szabványon alapul. A szabványt 2007-ben adták ki.

16

NEW technology

A központi leválasztás is járható út.

Nagyüzemi konyhák számára ír elő lángvisszatartó zsírleválasztókat, néhány múltbéli, légvezetékekkel kapcsolatos pusztító tűzeset miatt. Ez a szabvány jelenleg a legszigorúbb a berendezések lángvisszatartó képességére vonatkozóan és egyre gyakrabban alkalmazzák irányelvként az ipari beszállítók a szerszámgépek olajköd szeparátorokkal való felszerelésekor.

Az előszeparátor berendezésen lévő vonatkozó DIN vizsgálat jelzése garancia a felhasználó számára, hogy egy esetleges kenőolaj okozta tűz nem terjed át a légvezetékbe. A terelőlemezes szeparátorok, amelyeket gyakran alkalmaznak előszeparátorként, nem felelnek meg ezen követelményeknek. Legjobb esetben is csak lassítják a lángok terjedését.

Melyiket a sok közül?

A munkahelyi biztonsági és egészségügyi követelmények a legfontosabb okok, amiért a nagy hatásfokú olaj- és emulzióköd szeparátorok egyre fontosabbá válnak a fémfeldolgozó üzemekben. Az 1 µm alatti átmérőjű ultrafinom részecskék leválasztása áll e tekintetben a figyelem középpontjában. Ezek a finom részecskék jelentik a legnagyobb veszélyt a gépkezelők egészségére nézve. A szennyezőanyag-leválasztási megoldások megközelítése igen sokféle lehet, és az adott alkalmazástól függ. A modern leválasztó rendszerek többlépcsős kivitelűek és a leválasztó elemek kombinációja a részecskék mérettartományához, valamint a szennyezőanyagok koncentrációjához van igazítva.

Sok esetben a mechanikus és/vagy elektrosztatikus szeparátorok megoldják a problémát eldobható szűrőbetétek nélkül. A megfelelő rendszert kereső megrendelő kérjen részletes leírást a frakcionált leválasztási arányokról, mert a teljes hatásfok nem mérvadó a leválasztás minőségét illetően. Továbbá olaj- vagy emulzióköd szeparátorok kiválasztásakor érdemes figyelembe venni az energiafogyasztást, mert jelentős a költségmegtakarítási potenciál. reven.de info@rolatast.hu Találkozzunk a MACH-TECH ideje alatt! Szeretettel várjuk Önöket az 'A' pavilon, 211/C standján, ahol szakértő kollégáink állnak az Önök rendelkezésére!

Tiszta levegő és egészséges munkakörnyezet

C széria 500 – 5000 m3/h

Gazdaságos üzemeltetési, fenntartási és karbantartási költségek

RJ széria 400 – 1400 m3/h

Örök garancia a leválasztó egységekre

Karbantartás mentes és öntisztító

www.rolatast.hu

info@rolatast.hu

+36 23 378 544

NEW technology

17

autóipar

Elektromos lóerő - Jaguar I-Pace A Magyarországon már 10 lokációban működő Continental vállalat nemrég nyilvánosságra hozta a Jaguar I-Pace modellben megjelent innovatív elektromos meghajtásával kapcsolatos közleményt. A téma hazai kötődésű, mivel ezt az elektromos meghajtást Budapesten gyártja a Continental csapata.

NEW technology: Az elektromos autó piac egyre nagyobb teret hódít magának, egyre jobb fejleszté­ sek kerülnek ki a futószalagokról.

Mégis mi az, amiben a Jaguár I-Pace különbözik a verseny­társaktól? Sportos és teljesítmény-orientált meghajtás jellemzi a Jaguár I-Pace-t.Ez pontosan mit jelent például az áramerősség szempontjából?

Dr. Keszte Róbert, a Jaguar I-Pace teljesítmény-elektronika gyártásáért felelős budapesti Continental Automotive Hungary Kft. ügyvezető igazgatója.

NT: A Continental-nak milyen szerepe volt a fejlesz­ tésben? Hogy kell elképzelni az együttműködést?

KR: A budapesti lokációnkban 2010 óta gyártunk teljesítményelektronikát, és már több mint 250.000 darab készült az előző generációkból. Ezeknek a tapasztalatait természetesen folyamatosan visszacsatoljuk az újabb fejlesztésekhez, melyeknek a kialakítása minden esetben a vevővel együtt történik, és globális fejlesztői csapat dolgozik rajta.

A Jaguar I-Pace teljesítményelektronikájának fejlesztésekor a magyar mérnökök az iparosításban, a projekt managementben és a beszállítói fejlesztésben vettek részt.

NT: Egy autónál mondhatjuk, hogy a motorja képezi a szívét. Mi mondható el ennek a modellnek a meg­ hajtásáról?

Dr. Keszte Róbert: A legnagyobb különbség az egyéb meghajtás-elektronikákhoz képest az, hogy az I-Pace elektromos meghajtása akár 650 amper áramerősséggel is képes működni. Ahhoz, hogy az ilyen mértékű áramerősséget, és az ebből adódó extrém terhelésváltozást a rendszer kezelni tudja, a Continental kifejlesztett a Jaguar Land Rover számára egy olyan megoldást, amelyet kifejezetten a sportos, teljesítmény-orientált meghajtás követelményeire szabtak.

18

NEW technology

KR: A teljesítményelektronika kulcsfontosságú alkatrésze a hibrid és teljesen-elektromos meghajtási rendszereknek. Árammal látja el az elektromos motort, miközben vezérli az energia visszatáplálás folyamatát is. Így a funkcióját tekintve közvetít a nagyfeszültségű akkumulátor és az elektromos motor között. Mivel az akkumulátor egyenáramú, a motor azonban háromfázisú váltóárammal működik, ezért a teljesítményelektronikának először át kell alakítani az egyenáramot az inverteren keresztül a motor felé megfelelő áramerősségre és frekvenciára. Ez a két elektromos paraméter határozza meg a motor működését. A visszatáplálási üzemmódban a teljesítményelektronika átalakítja az elek­tromos motor által generált váltóáramot egyenárammá, amelyet ezután az akkumulátor töltésére használ. Ez a tech-

nológia határozza meg, hogy az elektromos meghajtás összes lehetősége kiaknázható-e, vagy sem. Más szóval a teljesítményelektronika kulcsszerepet tölt be a magas alacsony-fordulati nyomatékból és az azonnali reakcióból eredő vezetési élmény maximalizálásában, melyek az elektromos motorok alapvető tulajdonságai.

NT: Érdekességként pedig megemlíthető még a nul­ láról való gyorsulás.

KR: Az elektromos járművek leginkább akkor tudják teljesítményüket demonstrálni, amikor hirtelen kell elindulniuk a közlekedési lámpáknál. Ez annak köszönhető, hogy álló helyzetből, azonnal képesek kifejteni a legnagyobb nyomatékot. Kevésbé jellemző, hogy egy elektromos autó olyan lenyűgöző teljesítményt produkáljon, mint az új Jaguár I-PACE, melynek elektromos meghajtása akár 650 amper áramerősséggel is képes működni. Ahhoz, hogy az ilyen mértékű áramerősséget, és az ebből adódó extrém terhelésváltozást a rendszer kezelni tudja, a Continental kifejlesztett a Jaguar Land Rover számára egy olyan megoldást, amelyet kifejezetten a sportos, teljesítmény-orientált meghajtás követelményeire szabtak.

igényeire szabtak, azonban a teljesítményelektronikai technológia további speciális tulajdonsága, hogy ugyanez a rendszer teljesen különböző járműtípusokban is alkalmazható. Például a Range Rover Sport Plug-in Hybrid-ben és a Jaguar I-PACE-ben lévő teljesítményelektronika teljesen megegyezik a hardver szempontjából – csupán szoftveres eltérés van a kettő között.

NT: Az ökoszisztéma élhetőbbé tétele a modern kor egyik legnagyobb kihívása. A Continental ezt miben segíti, néhány példát említve Magyarországon?

NT: A modern autóknál már nem mehetünk el a hard­ ver és a szoftver megemlítése nélkül. A Jaguar I-Pace ebben is némi különbséget mutat a megszokottól.

KR: A hatékony klímavédelem érdekében olyan hajtásmixre van szükség, amely elektromos hajtásból, tiszta dízel-, és benzinmotorokból, karbonsemleges szintetikus üzemanyagokból, valamint üzemanyagcellákból tevődik össze. A Continental azonban azzal is tisztában van, hogy a járművek elektrifikálását előnyben kell részesíteni ahhoz, hogy hosszú távon megfeleljünk a vásárlóink által felállított szén-dioxidot érintő célkitűzéseknek. Ehhez olyan megnyerő árakra és megoldásokra van szükség, amelyek a végfelhasználók igényeire vannak szabva. Ezzel együtt a belső égésű motor még biztos, hogy az első számú meghajtási rendszer marad a járművek esetében 2025/2030-ig. Ezért vagyunk továbbra is elkötelezettek a belső égésű motor technológiák fejlesztése iránt is.

KR: A Continental kifejlesztett a Jaguar Land Rover számára egy újabb megoldást, amelyet a Jaguar I-Pace

Némethi Botond, NEW technology magazin

MOST ÉRKEZETT! Mindig úttörő a fejlődésben

A Continental fogja beszállítani az új Jeep® Wranglerhöz az FCA US LLC eTorque mildhibrid rendszerét. A folyadékhűtéses 48-volt Eco Drive technológiája támogatja az eTorque rendszert, így hozzájárul a SUV legendás teljesítményéhez, miközben javítja az üzemanyag-hatékonyságot is.

A Continental kompakt 48-volt Eco Drive technológiája és integrált teljesítményelektronikája kiegészíti az eTorque által nyújtott előnyöket, így

javul az üzemanyag-gazdálkodás, az önindítás válaszideje, és a teljes start-stop funkcionalitás, miközben a zajszint csökken.

A Continental 48-volt Eco Drive egy moduláris elven alapul, ami skálázható technológia, annak érdekében, hogy teljesítse a különböző járműkategóriák (pl.: kompakt Renault Scénic diesel, az Audi A8 sedan és a Jeep Wrangler SUV) által felállított teljesítmény követelményeket. A vásárlók a vadonatúj eTorque technológiát a 2019 Ram 1500ben is élvezhetik, amely rákerült a Wards 2019 10 legjobb motorját összegyűjtő listájára a 3,6 literes Pentastar V6 motorjával.

NEW technology

19

Veszélyes anyagok tárolása A langenthali Avesco AG „A Suva (Svájci Balesetbiztosító) robbanásvédelmi ellenőrzése kapcsán üzemi helyiségeinkben 10-15 olyan hiányosságot tártak fel, amelyek nem feleltek meg a robbanásvédelmi előírásoknak. Ez motivált engem arra, hogy egy csapásra orvosoljam az összes problémát.“ Thomas Hänggi, az Avesco illetékes projektvezetője

ipari környezetvédelem

A fontos változások néha közvetetten és aktív cselekvés nélkül történnek. Így volt ez a svájci Langenthalban található Avesco AG esetében is. Az építőipari gépek, építéstechnika és energiarendszerek kereskedőjeként és szerviz-partnereként tevékenykedő cég telephelyén lakkozási munkálatokat is folytatnak. A svájci Suva biztosítótársaság az üzemi helyiségek rutinszerű robbanásvédelmi ellenőrzése során megállapította, hogy az üzemeltető nem tart be maradéktalanul minden előírást. Különösen problémás volt a tűzveszélyes folyadékok épületen belüli tárolása.

Az önmagát is feltörekvőnek tekintő cég megragadta az alkalmat, hogy alapvetően újra gondolja az üzembiztonságot és olyan új munkakörnyezetet teremtsen, amelyben megoldható az összes szükséges anyag tárolása. Ezen túlmenően az is elvárás volt, hogy ebben az újonnan kialakítandó helyiségben elvégezhetőek legyenek a keverési és tisztítási munkálatok is.

Tárolás és munkavégzés egy rendszerben

Az Avesco helyiségei csak korlátozottan alkalmasak lakkozási munkálatokra, többek között az olyan alapvető biztonságtechnikai felszerelés is hiányzik, mint a szellőzés.

A meglévő építmény vagy új helyiségek szanálásába tör-

20

NEW technology

ténő befektetés az Avesco számára nem jöhetett szóba.

Az új megoldást tehát a már fennálló infrastruktúrától függetlenül kellett megvalósítani. Egy olyan cég bevonására volt szükség, amely komoly tapasztalatokkal rendelkezik a veszélyes anyagok tárolásának területén.

Ipari nagyvállalatok évek óta eredményes partnereként a DENIOS már számos hasonló projektre tekinthet vissza. Így az Avesco számára pár beszélgetést követően világossá vált, hogy a DENIOS közreműködésével minden projekt-követelmény egy megoldásban realizálható. Egy erre a célra kialakított betonalapzaton egy tűzvédelmi konténert állítottunk fel. Az alkalmazott rendszer technikai kényszerszellőzést és légkeveréses fűtést is kapott, így azt optimálisan felkészítve a tűzveszélyes folyadékok befogadására. Minden berendezést robbanásvédett kivitelben szereltünk be. 16 m2 raktárfelületen elegendő hely áll rendelkezésre a lakkok és festékek tárolására, valamint a tisztítóberendezések és a számítógép-vezérelt festékkeverő-állomás kialakítására.

Az ügyfél benyomása: maradandó

A külső partner megoldása révén az Avesco mindennapjai jelentős változáson mentek keresztül. A meglévő épületekben a korábban raktározásra használt hely felszabadult. Az újonnan kialakított raktár közvetlenül a

fennálló épületek mellé került, amely rövid utakat eredményez. Ezzel egyidejűleg az ügyféltérben minimálisra csökkent a kockázat mértéke, ami természetesen pozitív hatással volt a légkörre. Az Avesco eladóterében egyébként is jelentős volt az ügyfélforgalom.

A nitrohigítós kádból felszálló kipárolgások és szagok az ügyfeleknek gyakran feltűnt és azokat szóvá is tették. Mindez ma már a múlté. Továbbá a lakkozó műhely is sokkal pozitívabb munkahely benyomását kelti és nem kelti egy szükségmegoldás benyomását. Ez érezhető hatással van a munkatársak motiváltságára is, akik jól érzik magukat az új konténer-munkahelyen és értékelik azokat az intézkedéseket, amelyeket a védelmükért valósítottak meg. Ezt megerősíti a Suva véleménye is.

A követelmények 99 %-ban megvalósultak. Szinte tökéletes megoldás született a fennálló problémákra. Így az Avesco a DENIOS konténer-megoldásával éveken át a „biztonságos oldalon” lesz. denios.hu

Veszélyes anyagok biztonságos kezelése Bizonyított termékek az Ön védelmére

DENIOS GmbH | Nordstraße 4 | 5301 Eugendorf | Tel. +43 6225 20 533-12 | info@denios.hu | www.denios.hu NEW technology

21

Esztergált munkadarabok energiahatékony gyártása

elektronika

Egy modern megmunkálógép energiaigényének mintegy 15%-át a hűtésre fordítja. A villamos berendezéseket magába foglaló kapcsolószekrényt természetesen hűteni kell, csakúgy, mint a forgó tengelyeket. Az energiahatékonyabb hűtésre való átállás ezért jelentős megtakarítást eredményezhet. A Rittal új Blue e+ folyadékhűtő családja ezt a lehetőséget biztosítja. A kiemelkedő energiahatékonyságot most a Bosch Rexroth elchingen-i üzemében működő CNC esztergagép mellé telepített alkalmazás is bebizonyította.

A Bosch Rexroth nagy hangsúlyt fektet az energiahatékonyságra. A vállalat, aminek több mint 30 500 dolgozója van világszerte, a “GoGreen” energiahatékonysági projektet is vezeti a központjában.

Ennek során megvizsgálták a Rexroth nemzetközi gyártelepein tapasztalható energia- és költségmegtakarítási potenciált valamint a CO2 kibocsátás csökkentésének lehetőségét. A GoGreen egyúttal a Rexroth saját, univerzális 4EE (Rexroth for Energy Efficiency) rendszerét használja, amely magában foglalja az új gépmegoldások kifejlesztését csakúgy, mint a meglévő üzemek és berendezések optimalizálását. Ez négy változót vesz figyelembe az energiahatékonyság növelése érdekében a gép teljes életciklusán keresztül. Ráadásul

22

NEW technology

a GoGreen különféle intézetekkel és technológiai partnerekkel is együttműködik – mint például a PTW (a darmstadt-i Műszaki Egyetem Gyártástechnológiai és Gépipiari tanszéke) vagy a Rittal –, hogy a gyakorlatba is át tudja ültetni a kutatási eredményeket. Az együttműködés és a közös, gyakorlati kutatások legfontosabb eredménye, hogy a feltárt fejlődési lehetőségeket azonnal a gyártásban tudják alkalmazni. A gépek és gyári berendezések energiahatékonyságának növelése a kutatás kiemelt fókusza: “Az ehhez hasonló projektek célja, hogy azonnal gyakorlatba ültethető energiahatékonysági fejlesztéseket és konkrét megoldásokat nyújtson.” – mondja Leo Pototzky, a GoGreen projektvezetője a Bosch-nál.

Megmunkálóberendezés és a vezérlését ellátó kapcsolószekrény egyidejű hűtése azonos hűtőkörről a Blue e+ chiller segítségével.

A CNC esztergagépek átszerelése A Bosch Rexroth elchingen-i gyárában többek között hidraulikus szivattyúkat és mobil megmunkálógépek motorjait gyártják. Ezeket aztán például mezőgazdasági gépekbe vagy szállítószalagokba építik be. A szivattyúkhoz különféle komponenseket is gyártanak és munkálnak meg, többek között egy DMG GMX 250 típusú CNC marógépen. “2017. novemberében a projekt részeként átszereltük a CNC esztergánkat a Rittal új Blue e+ folyadékhűtőjére.” – mondja Leo Pototzky.

A gép teljes terhelése 75 kVA és heti 6 napot üzemel három műszakban. Az energiahatékonyságban bekövetkező számszerű változások rögzítésére mind az átszerelés előtt, mind pedig utána részletesen dokumentálták a fogyasztást.

A fémek vágását végző gépek tengelyét rendszerint hűteni kell, hogy a meghajtó és a megmunkálási folyamat által is keltett hőt el lehessen vezetni. A tengelyeket folyadékkal hűtik.

A CNC gép átszerelése után a Blue e+ chiller biztosította ennek a gépnek a hűtőfolyadékot. Egy inverteres DC kompresszor állítja elő a megfelelő hűtési teljesítményt a folyadékhűtőben.

Ezt a hűtőközeget aztán csővezeték közvetíti a fogyasztóhoz, jelen esetben a folyadékhűtött meghajtó tengelyéhez. Annak érdekében, hogy a gép vezérlését ellátó kapcsolószekrényt is hűtsék, a korábbi kompresszoros hűtőberendezést is Blue e+ folyadékhűtőre cserélték.

Jelentős ugrás az energiahatékonyságban A darmstadt-i műszaki egyetem kutatói a projekt során végig mérték a fogyasztási értékeket. A gép különféle üzemállapotait szintén rögzítették, és itt két alapvető megkülönböztetést tettek: a “munka” állapotban a gép munkadarabokat esztergált, míg az “üzem” állapotban a gép üzemben volt, de meg-

Blue e+ chiller A világ leghatékonyabb folyadékhűtése.

Rugalmas – Világszerte használható a többféle bemeneti feszültség és a -5°C és +50°C közötti széles hőmérséklettartomány miatt Megbízható – A komponensek hosszabb szerviz-élettartama és magas vezérlési pontosság Felhasználóbarát – Érintőképernyő és intelligens felületek támogatják az interaktív üzemeltetést Hatékony – Akár 70% energiamegtakarítás a hagyományos folyadékhűtőkhöz képest

NEW technology

23

Chillerek három teljesítmény­ osztályban A Blue e+ foyladékhűtő család kiemelkedő energiahatékonysággal rendelkezik. A hűtéstechnika területén a hatékonyság mérésének döntő ismérve az energiahatékonysági együttható (Energy Efficiency Ratio, EER).

Ezt az értéket a hűtési teljesítmény és a felhasznált energia hányadosaként számolják. Minél magasabb az EER, annál jobb. A hagyományos forrógáz-bypass folyadékhűtők kb. 1-es EER értékkel rendelkeztek.

A Rittal az új Blue e+ chillerekkel megközelíti a 4-es EER értéket. Ennek a hatékonyságnak a forrása a sebességszabályozott kompresszor, ami mindig a hűtési igénynek megfelelő teljesítményt biztosítja. A Rittal a precízen vezérelt DC szinkronmotoros kompresszorokra épít. Ennek eredményeként a minden pillanatban ideális fordulatszámon üzemelő kompresszorok mintegy 70% energiamegtakarítást képesek elérni a forrógáz-bypass berendezésekhez képest. További műszaki innováció a mikrocsatornás technológia a hőcserélőben, ami a szükséges hűtőközeg mennyiségét 55%-kal csökkenti, ez pedig jelentős környezetterhelés-csökkenés.

A Blue e+ chillerek három kivitelben érhetők el, rugalmas vezérléssel: 0,8 – 2,5 kW; 1 – 4 kW és 1,5 – 6 kW tartományban. A fokozott biztonságról a beépített

áramlásmérő szelep és a töltetjelző gondoskodik. Ezen túl egy túlnyomásszelepet építettek be a hűtőkörbe, ami automatikusan kinyit, ha a hűtőfolyadék körben zavar támad. A szűrőbetét-felügyelet időben tájékoztatja a kezelőt, ha cserélni kell a filtert. A folyadékhűtőket a világon bárhol lehet használni, minden ismert frekvencián és feszültségen működnek (380 – 415 V 50 Hz; 440 – 480 V, 60 Hz, 3 fázis (+/- 5%)). A berendezések minden fő piacra érvényes tanúsítvánnyal rendelkeznek (cULus Listed, EAC, TÜV).

A chillereket nagyon könnyű használni. Az érintőképernyős vezérlőpanel minden üzenetet szövegesen is megjelenít, 21 nyelv közül lehet választani. A kezelő minden fontos információt és státusz üzenetet gyorsan és világosan megkap, gyors beavatkozást lehetővé téve. A fontos üzeneteket vezeték nélkül is lehet továbbítani a Blue e+ applikációba, ami a chillerrel NFC interfészen keresztül kommunikál. Ez nagyon megkönnyíti a munkát, ha sok chillert kell egyidejűleg menedzselni.

A RiDiag III paraméterező és diagnosztikai szoftver szintén használható. Az új IoT interfésszel történő kapcsolat akár USB-n, akár különféle hálózati protokollokon keresztül is megvalósítható. Minden funkció, kijelzés és üzemállapot, ami az érintőképernyőn megjelenik, szimultán látható a monitoron is. Különféle szoftverek segítségével pedig az energiahatékonyság elemzése illetve a karbantartás támogatása is elvégezhető.

munkálási folyamat nem zajlott, hanem vagy munkadarab- vagy eszközcsere történt éppen. A gép összes megmunkálófejének egyéni fogyasztását is mérték, hogy részletes elemzést tudjanak végezni.

A gép két állapota közötti legfőbb különbség az energiafogyasztásban a meghajtó, illetve a hűtőközeg-ellátó rendszer fogyasztásából eredt.

A hűtés részesedése a gép átszerelése előtt kb. 17% volt munka állapotban, és kb. 25% üzemi állapotban, a gép műszaki állapotától függően. Az energiafogyasztást jelentősen csökkenteni lehetett energiahatékony eszközökkel. Az új folyadékhűtő kevesebb, mint a felét fogyasztja a korábbi chillernek. A kapcsolószekrény hűtésénél pedig 80% fölötti megtakarítást értek el. “Ha ezt az értéket egy évre vetítjük, ez mintegy 7000 kWh energia megtakarítását jelenti a CNC gép kapacitásától függően.” – tette hozzá Leo Pototzky, akit lenyűgöztek az átszerelés után kapott eredmények. Hozzátette: “A mi példánk is azt mutatja, hogy számos szektorban bújik még meg jelentős energiamegtakarítási lehetőség.” A mérések egyúttal az új folyadékhűtő egy másik pozitív hatását is igazolták: a régi gép hűtőközeg-hőmérsékleti hiszterézise 2 K fölötti érték volt, míg az új Blue e+ chillernél ez rendkívül alacsony (+/- 0,2 K). Ez azt jelenti, hogy jóval precízebb értéken tartja a gép a hűtőközeget, ami a megmunkált precíziós munkadarabok minőségére is jótékony hatással van.

24

NEW technology

Töretlenül az energia­hatékonyság felé A Bosch Rexroth 2011 óta számos energiamegtakarítási intézkedést vezetett be a GoGreen projekt keretében. A megtakarítások különféle területeken jelentkeztek az üzemben. A Blue e+ energiahatékony folyadékhűtők és kompresszoros klímaberendezések jelentős részben járultak hozzá ezekhez a pozitív eredményekhez. rittal.hu

▷ Folytatás a 11. oldalról.

Kevert valóság (mixed reality – MR)

Az MR és az AR hasonló koncepciók, így könnyen összetéveszthetők. Az MR esetében is a valóságra vetítik rá a digitális (virtuális) tartalmat, de eltér az AR-től abban a tekintetben, hogy a két „világ” és az azokban található tárgyak képesek valós időben interakcióba lépni egymással.

Hogyan segíti az MR a terméktervezést?

Az AR-hez hasonlóan az MR is a kezdeti koncepciók és a prototípus-készítés szakaszaiban segít legtöbbet a tervezőknek. Ahogy a technológia fejlődik, és a digitális tartalmak egyre realisztikusabban lépnek interakcióba a „kinti világgal”, a virtuális prototípusokat már a tervezés korai szakaszában egy sokkal alaposabb koncepció-ellenőrzésnek és tesztelésnek vethetik alá.

Ez különösen az összetett tervek esetén lesz majd hasznos, amikor nagyon drága vagy időigényes lenne megépíteni és tesztelni a fizikai prototípusokat.

A VR, AR és MR jövője a tervezésben és gyártásban

A tervezés jövője valószínűleg nagy mértékben támaszkodik majd a jelenleg még gyerekcipőben járó VR, AR és MR technológiákra. A termékeket egy belső nézetű digitális, avagy immerzív környezetben fogják majd optimalizálni a virtuális prototípus-készítési szakasz során, leegyszerűsítve és gyorsítva a termékfejlesztési folyamatot. Az AR segítségével az összetett szerelési feladatok egyszerűbbé válnak. A szem elé vetített kijelzőkön megjelenő elrendezések és utasítások útmutatóként szolgálhatnak a mérnökök számára, de az MR technológia használhatja a valóságos adatok és virtuális képek kombinációját a robotokkal végzett szerelés felügyeletére és támogatására is.

Mindent egy kézből az Ön Robotkarjához Több mint 3 000 alkatrész handling és összeszerelési feladatokhoz. schunk.com/equipped-by

A VARINEX Zrt. specialistákból álló csapata bármikor rendelkezésére áll, hogy segítsen Önnek a legtöbbet kihozni szoftveréből. Amennyiben szakmai ismereteit bővítené és elsőként szeretne hozzáférni a legfrissebb újdonságokról szóló hírekhez vagy cikkekhez, elég egyetlen lépés: iratkozzon fel Hírlevelünkre a cad.varinex.hu weboldalon!

Jens Lehmann, német kapuslegenda 2012 óta a SCHUNK márkanagykövete, a precíz és biztonságos megfogásért. schunk.com/lehmann

NEW technology

25

© 2018 SCHUNK GmbH & Co. KG

varinex.hu

röviden

A Seco Mini szármaró sorozata nagy pontossággal vértezi fel az apró szerszámokat

A mikroméretű munkadarabok felületi megmunkálásával küszködő műhelyek mától kiváló felületminőséget és precizitást biztosíthatnak a Seco Tools JM100 Mini szármarója révén, mely a tömör keményfémek széles és egyre bővülő Jabro® termékcsaládba illeszkedik.

A mikromegmunkálási műveleteknél – ahol sem a munkadarab, sem a forgácsoló szerszám nem látható – a JM100 Mini hosszabb szerszámélettartamot, stabilitást és garantált felületminőséget biztosít, köszönhetően rendkívül pontos geometriáinak, gyakorlatilag nulla ütésének, fejlett bevonatának és szűk tűrésű rádiuszainak.

Az öntőformák precíz felületkialakítására készült JM100 Mini jóvoltából minimálisra csökkenthető az alkatrész feldolgozási idejét növelő utómunka. A ± 0,005 μ-os szűk rádiusztűrések jóvoltából a szerszámnak gyakorlatilag nincs ütése, ami növeli a teljesítményt és csökkenti az alkatrészenkénti költséget, miközben nő az eljárás precizitása, stabilitása és megbízhatósága.

Seco Tools

Folyamatos, kétirányú adatcsere

A Balluff által az RS-232 eszközökhöz minden bizon�nyal a világon elsőként kifejlesztett IO-Link konverter egyszerű és praktikus megoldás az RS-232 protokoll az IO-Linkhez történő csatlakoztatására. A konverter lehetővé teszi a vonalkód olvasók, nyomtatók, vagy RS-232 vezérlők közvetlen csatlakoztatását egy IO-Link terminálhoz.

Feleslegessé vált minden drága alternatíva, amely különleges tartozékok, például RS-232 kártyák révén oldotta meg a megfelelő vezérlőbe történő integrálást. Szabaddá vált az út a felhasználók részére az IO-Link kommunikáció használatához, annak minden előnyét élvezve.

Például megbízhatóan felügyelhetnek minden eszközt és egy központi helyről gyorsan konfigurálhatják azokat.

A diagnosztikát jól látható LED-ek könnyítik meg. Az IO-Linkhez való csatlakozás egy 4-pólusú M12 kábeldugasz segítségével történik. Az RS-232 oldalon egy 8-pólusú M12 anya található. Mindez 24 V-os teljesítményt biztosít az RS-232 eszköz számára.

Balluff

26

NEW technology

Nagy pontosságú mérés bármely anyagon vagy felületen

Az ipari ellenőrzési megoldások globális éllovasának számító Keyence bemutatta a konfokális elmozdulás­ érzékelők CL-3000 sorozatát, amely bármilyen anyag vagy felület esetében képes nagy pontosságú mérési feladatok elvégzésére. Az ultrakompakt koaxiális lézeres elmozdulásérzékelőt olyan ipari alkalmazásokban használják, mint a minőségjavítás, a hibás alkatrészek kiszállításának megelőzése, illetve a termelékenység növelése.

A CL-3000 széria tipikus alkalmazási területei többek között a fémlemezek vastagságának mérése, a lemezek tűrésének mérése, a napelem lapkák (wafer) síktartásának mérése, illetve a tömítő- és ragasztóanyagok vastagságának ellenőrzése.

A többszínű kibocsátott fény a tipikus fehér LED-ekhez képest stabilabb és hullámhossz tartományok széles skáláján a fényereje is nagyobb.

Keyence

Vodafone IoT Barometer: Megkerülhetetlen az IoT

A Vodafone, amely 80,9 millió IoT kapcsolatával globális, vezető szerepet tölt be a Dolgok internete terén, ismertette a legutóbbi IoT-Barométer kutatásának eredményeit. Az IoT technológiát alkalmazók 72%-a szerint a digitális átalakulás elképzelhetetlen IoT nélkül, 60%-a pedig egyetért abban, hogy az IoT vagy már teljesen felbomlasztotta az iparágát, vagy ha még nem, akkor ez az elkövetkező 5 évben be fog következni. A cégek több mint egyharmada (34%) használja a Dolgok internetét (IoT), a használók 70%-a jutott túl a kísérleti szakaszon.

Vodafone

elektronika

Az elektronikus papír – monokróm és színes EPD kijelzők Az E-papír, illetve EPD (Electronic Paper Display) kifelezések olyan Kiss Zoltán, opto-elektronikai kijelző technológiát takarnak, mely a hagyományos export igazgató papíron fekete vagy színes tintával írott szöveg természetes fényben Endrich való olvashatóságát közelíti meg elektronikus úton. Ezek az eszközök Bauelemente általában sokkal jobb megjelenítést biztosítanak, mint a hagyomáVertriebs GmbH nyos folyadékkristályos, vagy TFT kijelzők, mivel a kontrasztjuk, betekintési szögük sokkal nagyobb azokénál, és a külső fényt verik vissza ahelyett, hogy saját fénykibocsátással jelenítenének meg tartalmakat, hasonlóan, mint a hagyományos papírra nyomtatott médiák.

Az ideális e-papír direkt napfényben is jól olvasható, sokszor kontrasztosabb, mint az újságpapíron megjelenő szöveg. A más technológián alapuló elektronikus kijelzőkkel szemben az E-papír olvasásakor a szem kevésbé fárad, ráadásul energiát csak a tartalom változtatásakor fogyasztanak, a statikus kijelzéshez nincs szükség táplálásra. Jelen írásunkban a technológia alapjaival, előnyeivel és hátrányaival szeretnénk megismertetni az érdeklődő kollégákat, az Endrich által forgalmazott E-papír kijelzők bemutatásán keresztül.

A hagyományos papír alapú megjelenítés minőségét közelítő megoldásokat e-book olvasók, elektronikus menetrendek, e-árcédulák , statikus hirdetőtáblák és hozzájuk hasonló termékek tervezői számára fejlesztenek a gyártók.

Monokróm E-papír.

A kifejezetten magas kontraszt, a rendkívül alacsony fogyasztás, a jó mechanikai tulajdonságok, mint például a fóliaszerű vékony kivitel, a hajlékonyság kiváló betekintési szöggel párosul, emellett a legtöbb EPD statikus tartalmakat, ‒ energiafelhasználás nélkül ‒ végtelen hosszú ideig képes megjeleníteni. Fogyasztás csak akkor jelentkezik, ha a tartalmat változtatni kell.

A hagyományos kijelző technológiák általában háttérvilágítást igényelnek, emiatt a láthatóságukat nagyban befolyásolja a külső fény, direkt napfényben való használatot csak speciális rétegek beépítésével, illetve ezek bonyolult optikai ragasztással történő illesztésével lehet biztosítani. Az EPD ugyanúgy a külső fényt veri vissza, mint a hagyományos könyv, vagy újságpapír, emiatt ez a probléma egyáltalán nem jelentkezik.

Működése az elektroforézis tudományos elvén alapszik, melynek során speciális folyadékba kevert elek­ tromos töltéssel bíró részecskék mozognak elektromos erőtér hatására. Fizikai megvalósítását tekintve az EPD mikron nagyságrendbe eső átmérőjű (az emberi hajszál vastagsága) mikro-kapszulákból, és azokba zárt átlátszó, víztiszta folyadékba kevert pozitív és negatív töltésű, fekete és fehér részecskékből áll. A kapszulák egymás mellé fektetve egy folyékony polimerbe vannak mártva, és elektródák határolják az így kialakított felületet, melyek közül a felső átlátszó és földelt, az

alsó pedig a vezérléstől függően ehhez képes pozitív, illetve negatív potenciálon van. A lap pixelekre osztódik, és minden pixelt a hozzá tartozó alsó, úgynevezett pixel elektróda vezérli, mely a vezérlő elektronikához kapcsolódik és a parancsoknak megfelelően felváltva ki- és bekapcsol. Az így kialakított struktúra még a védőlaminálással sem vastagabb, mint egy kartonlap.

A pixel elektróda pozitív potenciálra kapcsolva magához vonzza a negatív töltésű fehér, és taszítja a pozitív fekete részecskéket, melyek aztán a polaritás változásáig helyben maradnak, így a pixel maga felülről nézve fekete lesz, váltásig energiára nincs is szükség a helyzet fenntartására. Inverz feszültség pixel elektródára kapcsolásakor fordított folyamat játszódik le. Gyakori az olyan megoldás is, ahol töltéssel csak a fehér részecskék rendelkeznek, a feketék egyenletes eloszlásban a folyadékban lebegnek, feszültség hatására csak a fehérek mozognak, a felülethez szorulva ők verik vissza a fényt, tehát a pixel fehér lesz, míg ellenkező polaritás esetén alulra tömörülve döntően fekete anyagról verődik vissza a fény, tehát a pixelt feketének látjuk.

Természetesen ilyen úgynevezett kétpigmentes rendszert nem csak fekete-fehér, hanem bármilyen más színű pigmentekkel is meg lehet valósítani. A pigmentek ugyanolyanok, mint amit a festékipar használ, így ha nem kisméretű kijelzőben, hanem nagy felületekben gondolkozunk, falborítást, álmennyezet burkolatot is alakíthatunk dinamikussá.

Színes kétpigmentes rendszer.

Az elsősorban elektronikus árcédulákhoz (ESL – electronic shelf labels) kialakított hárompigmentes technológia

NEW technology

27

◁ Hárompigmentes E-ink technológia annyiban tér el a fentiektől, hogy abban a pozitív töltésű fekete részecskék mellett szintén pozitív töltésű harmadik színű (pl piros) pigmentek is találhatók a negatív töltésű fehérek mellett. A felső átlátszó elektródára kapcsolt negatív feszültség a színes pigmenteket a felső felületre vonzza, majd további szétválasztó töltés applikálásával ezek kicserélődnek a fekete részecskékre.

A legújabb E-ink fejlesztések lehetővé teszik a teljes nyomdaiparban használható színskála alkalmazásával létrehozott színes EPD kijelzők elterjedését. A negatív töltésű reflektív fehér részecskék mellett áttetsző cián, magenta és sárga (CMY) részecskék alkalmazásával és egyidejű megjelenítésével a nyomdaiparhoz hasonlóan pixelenként lehet létrehozni a kívánt színt mindenféle színszűrő réteg alkalmazása nélkül.

A működés alapjainak áttekintése után a kijelző viselkedéséről is kell néhány szót ejteni. Ahogy azt részleteztük, reflexiós elven működő eszközről lévén szó, nincs szükség háttérvilágításra, ezért a konstrukció fizikai méretei (elsősorban a vastagságra gondolunk) is minimálisak, és fogyasztása is alacsony, ráadásul, mivel a papírhoz hasonlóan veri vissza a fényt, még direkt napfényben sem probléma az olvasása akár oldalról, alacsony szögben sem.

Természetesen ez a tulajdonsága adja a technológia egyik hátrányát is, hogy sötétben külső megvilágítás nélkül nem látható. A kijelző a vezérléstől függően lehet pozitív vagy negatív típus, fekete alapon fehér vagy fehér alapon fekete, illetve színes. Mivel bi-stabil eszközről van szó, energiát csak a kép megváltoztatása igényel, statikus módban a kijelzésnek nincs energiaszükséglete. Ez teszi kiválóvá olyan alkalmazásokban, ahol az idő nagy részében állandó ábrát kell kontrasztosan megjeleníteni, mint például elektronikus árcédulák, polcfeliratok, menük, poszterek vagy e-könyv olvasók esetében. Sajnos a technológia másik hátránya, hogy az elektroforézis nem gyors folyamat, az EPD nagyságrenddel nagyobb frissítési idővel rendelkezik a hagyományos kijelző technológiákkal összehasonlítva.

Emiatt összetett interaktív megjelenítési feladatokra, mint pl. mozgóképek, legördülő menük és egérkurzor

felső elektróda és átlátszó PET film negatív töltésű fehér pigment

Színes E-ink kijelzők követéssel, vagy görgetéssel járó műveletek esetén korlátozottan használha­tóak.

A megjelenítendő ábra gyors változásakor elmosódás illetve szellemkép figyelhető meg, ami akár meg is marad a kijelzőn („beégés”), és amit csak a pixe­lek többszöri ki és bekapcsolásával lehet eltüntetni, ez megfigyelhető számos terméken, amikor a tartalom megváltoztatását rövid idejű villogás követi. Ezeket a hátrányokat az alkalmazási terület megfelelő kiválasztásával elkerülhetjük és a számos jó tulajdonság teljesen háttérbe szorítja őket, ideális eszközök miden olyan termékben, ahol az alacsony energiaszükséglettel járó kiváló statikus megjelenítés igénye dominál. További előny a jó kezelhetőség (hajlékonyság, felületre ragaszthatóság), illetve az egyedi igényekre való tervezés lehetősége. Néhány területen hátrányt jelenthet még a 0-50 oC fok terjedelmű működési hőmérséklettartomány.

A leggyakoribb alkalmazási területek: • Elektronikus árcédula, polcjelzés • E-könyv olvasók • Hirdetőtáblák • Jelzőtáblák • Menetrendek, információs táblák • Termékjelzések • Üdvözlőkártyák endrich.com/hu

a kapszulák címzése lehetővé teszi a nagyfelbontású, éles megjelenítést

0V pozitív töltésű fekete pigmentek

víztiszta folyadék alsó elektróda - 15 V

28

NEW technology

+ 15 V

39 országból 16.800 látogató jött el, ami 11,4 %-os nö­ vekedés a két évvel ezelőtti látogatószámhoz képest (2015-ben 14.700 látogató).

A látogatók: • 72%-a első számú döntéshozó vállalatánál vagy részt vesz a döntéshozatalban • a látogatók 36%-a hozott már a helyszínen konkrét üzleti döntést • látogatásuk célja elsődlegesen (top 3 – több lehetőség volt jelölhető): ▷ 50% újítások, innovációk iránti érdeklődés ▷ 47% meglévő üzleti kapcsolatok ápolása ▷ 45% új üzleti kapcsolatok kiépítése, üzletkötés

MACH-TECH és IPAR NAPJAI szakkiállítások egy időben, egy helyen Magyarország legjelentősebb üzleti eseménye az iparban 2019. május 14-17. között kerül megrendezésre a MACH-TECH és IPAR NAPJAI szakkiállítás-együttes a HUNGEXPO Budapesti Vásárközpontban, mely kétévente vonultatja fel a különböző ipari ágazatok szereplőit, a szakmai újdonságokat, a költséghatékony ipari megoldásokat és az Ipar 4.0 legújabb „hódításait”.

Visszatekintés (2017.):

A 2017-es esemény mind kiállítószámát mind látogatószámát tekintve az utóbbi időkben a legnagyobb ipari rendezvény volt hazánkban.

19 ország 425 kiállítója volt jelen, melynek 26%-a külföldi cég volt: Magyarország legnagyobb ipari seregszemléjén valamennyi olyan ágazat részt vett, amely vezető szerepet játszik az ipari digitalizáció, az ipar 4.0 térhódításában.

A szerszámgépes és más gépipa¬ri szereplők, a robotgyártók, az elektronikai vál¬lalatok, a logisztika képviselői, a vezérlések meg¬valósítói egyaránt nagy számban voltak jelen a HUNGEXPO Budapesti Vásárközpontban.

2017-re a 2015. évi rendezvényhez képest számos témakör erősödött, kiállítószámban és területben bővült, így szélesebb választékkal várta az érdeklődő szakembereket: • robottechnika (127%-os területnövekedés) • szerszámgépgyártás (40%-os növekedés kiállítószámban és területben) • ipari logisztika (100%-os területnövekedés) • szoftverek (90%-os területnövekedés)

Előrejelzés (2019.)

A rendezvény nyitása előtt 3 hónappal elmondható, hogy óriási az érdeklődés a kiállítások iránt, folyamatosan érkeznek a jelentkezési ívek, nem csak a törzskiállítóktól, de számos új cég is részvételéről biztosította a szervezőket.

Immár 19 ország 420 vállalata foglalta le helyét a Budapesti Vásárközpontban, melyek közül 100 üzletági szereplő 100%-ban külföldi.

A kiállítás-együttes sikerességére való tekintettel, újabb pavilon került megnyitásra, így 2019-ben már a D pavilont is megtöltik a kiállítók az A, a G és az F pavilon mellett.

Kiállítóinknak 2019-ben is meghirdettük a NAGYDÍJ versenyt, melyre azon cégek nyújthatnak be pályázatokat, akik valamilyen újdonsággal, innovációs tartalommal rendelkező terméket, szolgáltatást, eljárást, technológiát tudnak kínálni ágazatukban, ipari szegmensükben. A nevezés határideje: 2019. március 22.

A beérkezett dokumentumokat egy szakértőkből álló zsűri bírálja el.

A különböző kategóriák nyerteseinek díjai a kiállítás megnyitóján kerülnek majd átadásra.

További tervezett programok: • Ipar 4.0 konferencia • B2B Beszállítói Fórum • Linde Targoncaverseny • Budapesti és Pest megyei Mérnöki Kamara energetikai továbbképzés • Vasúti járműipari konferencia a Magyar Hegesztéstechnikai és Anyagvizsgálati Egyesülés szervezésében, valamint szimpózium és workshop • Munkavédelmi Konferencia • Színvonalas kiállítói előadások, workshopok (AdvanTec Mérnöki Zrt., Galika, IFKA, Robot-X, Varinex, Walter Austria) • Techtogether verseny a műszaki felsőoktatásban tanuló diákcsapatok részére A New Technology olvasói előzetesen online regisztrálhatnak, mely regisztrációval ingyen tekinthetik meg a rendezvényt: www.iparnapjai.hu/newtechnology Bővebb információ: www.iparnapjai.hu

NEW technology

29

ipari tisztítás

Üzemi textíliák bérlésével óvjuk a természeti erőforrásokat A MEWA szolgáltatásaival az üzemek értékes munkaidőt bérelhetnek A magyar vállalkozásoknál manapság nagy hiány van szakképzett munkaerőből. Ezért fontos, hogy a jól képzett dolgozók munkaidejük nagy részét a szakmai képzettségüknek megfelelő szintű feladatok elvégzésére fordítsák. Noha a gépek tisztogatása vagy a felmosás fontos tevékenységek, ezeket a lehető leggyorsabban és leghatékonyabban kell elvégezni, hogy takarékoskodjunk a drága munkaidővel. ◁ Az autók javításakor kiemelt jelentősége van a tiszta alkatrészeknek. (Fotó: MEWA) alkalmazni olyan szűk vagy nehezen hozzáférhető helyeken is, ahová a merev olajteknők nem férnek be.

Nem megfelelő tisztítóeszközök hasz­ nálata miatt az üzemekben és a műhely­ ekben drága munkaidő veszhet el.

Ez a trió gondoskodik arról, hogy az üzem és környezetünk is tiszta maradjon. Ugyanis a szolgáltatás alapja a többszöri felhasználhatóság: mind a törlőkendők, mind a szőnyegek esetében. A rendszer lényege, hogy a szennyes textíliákat a MEWA a megállapodásban rögzített ütemezésben elszállítja az ügyféltől.

A kendőket és szőnyegeket a jogszabályokban meghatározott környezetvédelmi és hulladékkezelési előírásoknak megfelelően kimossák, majd a tiszta kendőket újra kiszállítják. mewa.hu

A piacvezető német MEWA teljeskörű szolgáltatása komplex megoldást nyújt erre a problémára. Ha az üzemek és műhelyek a vállalat – bértextília-szolgáltatás keretében elérhető – ipari törlőkendőit használják, nem megy kárba a dolgozók értékes munkaideje.

Teljesen mindegy, hogy olajat kell-e feltörölni, egy gépalkatrészt megtisztítani vagy valamilyen felületet polírozni: a MEWA ipari törlőkendői és olajfelfogó szőnyegei közvetlenül a „bevetés” helyén találhatók, és használat után a kollégáknak már nem kell velük foglalkozniuk, ugyanis tárolásukról, cseréjükről és tisztításukról a MEWA – többszöri felhasználásra alapozott – szolgáltatási rendszere gondoskodik. Nyugodtan állíthatjuk, hogy a MEWA ügyfelei nem csak üzemi textíliákat, hanem minőségi munkaidőt is bérelnek a szolgáltatással.

A MEWA kínálatában különböző minőségű törlőkendők találhatók, a robosztus, mindenre használható MEWATEX®-től, a különleges nedvszívóképességű, nem bolyhozódó, érzékeny felületek tisztítására alkalmas MEWATEX® Ultra típusig, illetve a textíliából készült olajfelfogó MEWA MULTITEX® szőnyegig, amelyet javítási vagy karbantartási munkák során lehet

30

NEW technology

A MULTIEX olajfelfogó szőnyeg felszívja a csöpögő folyadékokat. (Fotó: MEWA)

A legközelebbi tiszta törlőkendő csak egy karnyújtásnyira van.

BÍZZA RÁNK – MEGOLDJUK! mewa.hu/megbizhato

FUTURE

◁ A 0,09 grammos eszköz akár 30 kilobyte információt képes gyűjteni és tárolni.

future

elfogyasztják, ebből készül később a méz, míg a virágport elszállítják a hátsó lábaikon található „kosárkában”.

Folyamatosan szorgoskodnak, s a testtömegükhöz képest komoly terheket cipelnek. Több órát is eltölthetnek repüléssel, vázrendszerük pedig lehetővé teszi, hogy minél kevesebb energiát fogyasszanak. Ezen felül a Föld majdnem minden részén megtalálhatók, így könnyen beilleszthetők bármilyen környezetbe vagy gazdaságba.

Hasznosabb, mint egy drón

Felderítő méhek mint biorobotok Az adatok forradalmát éljük. Egyre újabb és újabb módokon szerezhetünk értékes információkat a számunkra szükséges dolgokról, azonban még akadnak megoldatlan problémák. Ilyen például a dróntechnológia alkalmazása a precíziós gazdálkodásban, ahol sok téren gondot jelent(het) az akkumulátorok alacsony teherbírása.

A Washingtoni Egyetem legújabb tudományos fejlesztése ezt a hátrányt próbálja áthidalni a méhek potrohára erősíthető szenzorokkal. Ugyan ezek a szerkezetek sem képesek nagy teljesítményre, töltésük azonban egyszerűbb, az adatokat pedig rögtön továbbítják a területen elhelyezett antennáknak. A szenzor segítségével a méhek így már nemcsak a kaptárnak, hanem az embereknek is szállítják az adatokat.

Az egyetem kutatói egy alternatív biológiai alapú megoldást, egy önállóan mozgó IoT-rendszert – ha úgy tetszik robotot – hoztak létre, amely kommunikációjával nagyban segíti a gazdálkodók életét, ezzel is bővítve a precíziós gazdálkodási eszközök tárházát.

A biorobot előnyei

A hagyományos dróntechnológia nem nyújt olyan széles körű lehetőséget, mint a méhekre telepített érzékelő.

Ezzel a technológiával költséghatékonyabban tudjuk beszerezni a területünkről származó adatokat, ugyanis nem kell karbantartanunk, folyamatosan töltenünk a repülő egységeket. A méhekre erősített vezeték nélküli mobil szenzorok elősegítik a precíziós öntözést, illetve a környezeti hatások is pontosabban megfigyelhetők, tehát okosabban gazdálkodhatunk általa.

A méhekre erősített szenzornak két hátránya van: nem lehet túl nehéz (az állat szemszögéből nézve), illetve nem adhatjuk meg előre a repülési koordinátákat, hisz a méh nem irányítható.

Az élő IoT egy olyan vezeték nélküli adattovábbító platform, amely alacsony teljesítményű, kis súlyú, és képes számítástechnikai, valamint kommunikációs műveleteket végrehajtására, ami mellett folyamatosan továbbítja az információkat a legközelebbi hozzáférési pontra. Az irányíthatatlanság miatt a rendszer csak akkor kapcsol be, ha a méh az adott területre érkezik, ezzel sok fölösleges adattól kíméli meg a felhasználót. Így „zümmög” a jövő

A szenzor idővel hasznosabb lehet, mint egy drón, de az irányíthatatlansága miatt nehezebben is alkalmazható. Jelenleg az is kérdéses, hogy a szenzor viselése milyen élettani hatást gyakorolhat a méhekre. Az elhullott felderítő méhek károsíthatják a környezetet, ugyanis a rájuk erősített eszközök bekerülnek a talajba.

Tehát azt is ki kell találni, hogyan kerüljön le a szenzor az állatról még az elpusztulása előtt.

A kutatók számára ezek a problémák még megoldandó feladatként várakoznak. Tény, hogy rengeteg fejleszteni- és kutatnivaló van a témában, de a jövő akár „zümmöghet” is, ha sikerül minden kérdéses pontra megoldást találni. Az elképzelés tehát jövőbe mutató, de még számos finomhangolás van hátra. Érdemes figyelemmel kísérni a hasonló, biorobotokkal kapcsolatos fejlesztéseket, mert a következő évtizedekben ezek lehetnek az úttörő innovációk.

Némethi Botond, NEW technology magazin Képek forrása: bbc.com, research.csiro.au

Miért éppen a méhek?

A méhek köztudottan szorgalmasan gyűjtik a nektárt, hogy a hidegebb évszakokra megfelelő mennyiségű tartalék táplálékot raktározzanak el. A nektárt helyben

NEW technology

33

Szintlépési kényszer Exkluzív interjú Tokár Péterrel

A legtöbb témát most a munkaerőpiaci helyzet, a Z-generáció és a munkaerő megtartásának témakörei szolgáltatják.

Miben más 2019, mint pl. 2010?

Azt gondolom, hogy a helyzet sajátossága a munkaerőpiacban rejlik, hiszen maga a munkaerőpiac változott meg jelentősen.

A mérnök, informatikus szakmák már tíz éve is hiányszakmák voltak, azonban most már minden kvalifikációt, szaktudást igénylő foglalkozás terén nagy a hiány. Ide sorolom az autószerelőket, lakatosokat, villanyszerelőket és a különböző technikusokat is.

Annak, hogy ezek eltűnőben vannak, több oka is van. Sokan vonultak nyugdíjba – és még többen fognak a következő években, a fiatalabbak zöme pedig külföldre megy dolgozni. Egyre magasabb az az életkor is, ameddig még elindulnak szerencsét próbálni a munkavállalók.

Jelenleg a gazdaság szárnyal, a munkaerő-kereslet pedig az egekbe szökött. Mindenhol fejlesztenek, létszámot növelnek, beruháznak, ami munkaerőpiaci frusztrációt okoz itthon.

Ma már egyre több vezető fejében megfordul az a kérdés, hogy miként tudja kiváltani a munkaerőt gépekkel, automatizációval vagy robotokkal, ám egyelőre ők vannak kisebbségben. Jelenleg még a munkaerő létszámának a növelésén van a hangsúly, míg később annak kiváltása fog előtérbe kerülni.

Digitalizálunk és automatizálunk mindent, amit lehet. Miben segítheti ez a munkaerőpiacot? Milyen új elvárások alakulnak ki a munkáltatók részéről?

Inkább azt mondanám, hogy segíthetné. Bizonyos területeken segíti is. Ahol az automa­­

34

NEW technology

Raktározással foglalkozó cégeknél találhatók már olyan rendszerek, amelyek minimális emberi felügyelettel végzik el a munkát, hiszen a robotok nagy biztonsággal látják el az alacsony hozzáadott értékű folyamatokat. És a munkavállalók részéről?

A mostani helyzet egyértelműen nekik kedvez. Jelenleg inkább az ő elvárásaikat kell figyelembe vennie a munkaadónak, és nem fordítva. Ezt a szakszervezetek is hamar felismerték. Ezenkívül most a munkavállalók válogathatnak az állások között, és a jobb feltételeket kínáló cégek mellett teszik le a voksukat. Olyan szempontok lettek mérvadók az utóbbi időben, mint a kedvező juttatási csomagok, időbeosztás, a cafeteria-rendszer és a vezetők hozzáállása beosztottjaikhoz.

síteni, ami költséges, de hosszú távon sokat lehet vele nyerni. Jelenleg azonban inkább a monotonitást tűrő munkavállalókat keresik a cégek.

future

tizáció eddig is jelen volt, ott az egyértelműen folytatódik.

Ide tartoznak a nagy autógyárak, autóalkatrészgyártók és azok beszállítói. E gyártóknál már magas szinten van a robotizáció, és náluk nincs is szükség betanított és szakmunkásokra. A minimum elvárás már a középfokú végzettség, hiszen csak azzal a tudással érthetők meg ezek a technológiák.

Jellemző-e az ipari cégekre, vállalatokra mostanában, hogy oktatják a munkavállalóikat?

Nagyon komoly hiányosságok vannak ezen a téren. Sok cég a betanítást sem veszi komolyan, ami aztán fokozza a fluktuációt. A munkavállaló nem tudja, hogy mit kell csinálnia, és pontosan mit várnak el tőle. Ez feszültséget okoz mindkét fél számára.

A nagyobb cégek egyre inkább saját oktatási programot alakítanak ki, a saját rendszereikre tanítják meg a kevésbé kvalifikált vagy érettségizett – és akár idősebb – munkavállalókat, így biztosítva a piacképes és friss tudást számukra.

Eljutottunk arra a szintre, hogy Budapesten és környékén, valamint Nyugat-Magyarországon egy betanított munkás is megkereshet br. 300.000 Ft-ot, és ez elvárássá is vált részükről. Ha ezt nem kapják meg, elmennek egykét országgal arrébb, és ott a dupláját vagy a tripláját is megkeresik ugyanazzal a munkával. Úgy gondolom, összességében ez jó hatással van a vállalatok versenyképességére, és e folyamatok által jó vagy még jobb munkahelyekké válhatnak.

Gyakran mondják, hogy a Z-generációt már nem az érdekli, hogy sokat keressen, hanem inkább az önmegvalósítás, a bizonyítás. Igaz ez?

Ipar 4.0, automatizálás, robotizálás. Ha ezek elterjednek, milyen lesz ezeken a munkahelyeken dolgozni?

Jellemző rájuk, hogy egyértelműen rövid távon gondolkodnak. Most azonnal akarnak jó állást, előrelépést, és több helyen van is lehetőségük rá. Nem szeretik az unalmas munkákat, és ez hatalmas kihívást jelent az olyan munkáltatók számára, akik monotonitással járó állásokat kínálnak. A Z-generáció számára ezek a pozíciók unalmasak, nem motiválóak. Én hiszek benne, hogy ezeket a pozíciókat is változatossá lehet tenni, azonban belátom, hogy ez nem könnyű. Tíz éve jártam a grazi Magna Steyr gyárban, ahol középkategóriás autókat kézzel szereltek össze. Minden feladatot két óra alatt meg lehetett tanulni, és úgy alakították ki a munkarendet, hogy egy-egy munkás csak két hétig végzett egyfajta feladatot, majd két hét múlva mindenki egy másik munkafázisra váltott. Így biztosították számukra azt, hogy ne unják meg a munkájukat.

Az biztos, hogy ha kellően változatos munkaköröket és jó munkakörülményeket tudnak biztosítani a munkáltatók, akkor élmény lesz náluk dolgozni. A technológia fejlődésével olyan lehetőségek nyílnak meg, amelyek hozzájárulnak ahhoz, hogy újfajta módokon dolgozzanak a munkavállalók. Sok minden ellátható távmunkában, egy-egy megbeszélésen nem is kell már feltétlenül fizikailag ott lennünk.

Úgy gondolom, ezt bárhol meg lehet csinálni. Ehhez persze a munkafolyamatokat nagyon le kell egyszerű-

Ahhoz, hogy ilyen munkakörülmények alakuljanak ki, az informatikának és az automatizációnak is magasabb szintre kell lépnie. A munkavállaló részéről pedig a technológia és a gazdaság globális megértésének képessége fog kiemelkedni, hiszen ennek révén tud majd alkalmazkodni a gyorsan változó világhoz.

Minden ipari forradalom erről szólt: az alkalmazott technikák léptek egy szintet, amihez gyorsan kellett alkalmazkodni.

NEW technology

35

Melyek lesznek az elvárt fő kompetenciák, és hogyan tud felkészülni az, aki tudatosan tervezi a jövőjét?

a gyermekeink már választhatnak maguknak karrierlehetőségként?

Az interperszonális képességek fontossága mindig megmarad. Ahhoz, hogy valaki jól boldoguljon, megfelelő kommunikációs képességek szükségesek. A nyelvtudás is fontos, hiszen – főleg az iparban – egyre több külföldi beszállítóval, ügyféllel dolgozunk nap mint nap.

Azt nehezen tudom elképzelni, hogy a személyes kontaktust igénylő munkaköröket robotok vagy chatbotok lássák el, hiszen például egy HR-es vagy egy ügyfélszolgálati munkatársat nehéz elképzelni ilyen helyzetben, bár erre is akad már példa, főleg az Egyesült Államokban.

Nehéz olyasmire gondolni, amit még nem látott az ember. De biztos, hogy azok a szakmák fognak felértékelődni, amelyek az új technológiákat alkalmazzák.

Sajnos nem lesz elég a 8 általános elvégzése, mert a munkáltatók elvárásai egyre nőnek a digitalizáció fejlődésével. Már most is vannak olyan szalagmunkák, amelyeket robotok végeznek el, így az alacsony képzettségű emberek munkalehetőségei csökkennek.

Véleményed szerint milyen új munkakörök alakul­nak ki a következő években, amelyeket

36

NEW technology

Nagyon aktuális most az elektromos autók megjelenése és terjedése. Az autószerelők még nincsenek erre felkészülve, hiszen ahhoz, hogy akár csak diagnosztizálják a problémát, villanyszerelői képesítésre van szükségük.

Vagy például a drónokkal való házhozszállítás még gyerekcipőben jár, azonban ezek karbantartása, felügyelete és összehangolása magas fokú tudást fog igényelni, elsősorban az IT-szakemberek részéről. Tehát az egész oktatási programnak és a foglalkoztatásnak is át kell alakulnia, ha fel szeretnénk venni a verseny a nagy nyugati országok fejlődésével.

Czakó Miklós, NEW technology magazin

Tengeralattjárót nyomtatnak Szingapúrban Nem meglepő, hogy sok más infokommunikációs technológiához hasonlóan, Szingapúrban a 3D nyomtatás is dinamikusan fejlődik. A városállam nagyon hamar felkarolta az additív gyártást, virágzó ökoszisztéma alakult ki, komoly állami támogatással.

A legfrissebb szingapúri vonatkozású hír, hogy az ország Védelemtudományi és Technológiai Ügynöksége (DSTA) és a német thyssenkrupp ipari csoport egyetértési megállapodást írt alá a német megacég tengeri rendszerekkel foglalkozó kieli hajógyárában.

A dokumentum értelmében új technológiákat, köztük a 3D nyomtatást és az adatelemzést fogják hajózási alkalmazásokban hasznosítani. A thyssenkrupp additív gyártással készít tengeralattjáró-alkatrészeket. A tervezésen, mérnöki munkákon és a nyomtatott darabok minősítésén közösen dolgoznak majd. A tesztekre szingapúri tengeralattjárókon kerül sor. „Izgatottan várjuk, hogy szakértelmünket 3D nyomtatásban kombináljuk össze a thyssenkrupp tengeri rendszereivel” – jelentette ki Tan Peng Yam, a DSTA ügyvezető igazgatója. „A kezdeményezés az innovációról alkotott elképzeléseink remek példája. Együtt tervezzük a jövőt, Kielben pedig valós feltételek mellett tesztelhetünk nyomtatott részeket” – mondta Rolf Wirtz, a thyssenkrupp Marin

Systems vezérigazgatója. Február 18-án el is kezdték tervezni Szingapúr első 218SG típusú Legyőzhetetlen tengeralattjáróját. Mihelyst végeznek a gyártással és a jármú felszerelésével, intenzív tesztek várnak rá.

A megállapodás értelmében 2021-ben adják át a DSTA-nek.

További három 2185SG tengeralattjárót terveznek, mind a négy a Malaka-szoros sekély, de hajóktól hemzsegő trópusi vizeiben fog tevékenykedni. A másodikat 2022-ben, a harmadikat és a negyediket 2024-ben vagy később adják a DSTA-nek. Kifogástalan, Kiváló, Utánozhatatlan a másik három neve, angolul pedig mind a négy 'i' betűvel kezdődik: Invincible, Impeccable, Illustrious, Inimitable.

A járművek hajtóművét úgy készítik el, hogy hosszabb időt tölthessenek víz alatt. 50 százalékkal masszívabbak, és több fegyvert is képesek szállítani, mint Szingapúr korábbi tengeralattjárói.

Freedee blog freedee.blog.hu

NEW technology

37

future

Az Amazon önvezető kamionokat üzemel­ tet az autópályán A Reddit közösségi oldalán bukkant fel az a fotó, ami egy, az Embark és az Amazon logójával ellátott, sofőr nélküli kamiont ábrázol. Az Embark önvezető járművek fejlesztésén dolgozik, és a kép alapján arra következtethetünk, hogy az Amazonnal közösen próbálnak megoldást találni a szállítmányok költséghatékonyabb célba juttatására.

Az Embark saját vezetési rendszereit Peterbilt márkájú kamionokba integrálja, nem fejleszt saját járműveket.

Ezek a teherautók általában tesztvezetőkkel a fedélzetükön közlekednek az utakon.

Manapság rengeteg cég dolgozik önvezető járművek kialakításán, közöttük az Ike, a Thor Trucks, a Pronto.ai vagy az olyan ismert vállalatok, mint az Alphabet márkája, a Waymo és a Tesla. Ennek egyik oka, hogy a fuvarozásban óriási a munkaerőhiány, egyre kevesebben mennek kamionsofőrnek, hiszen alacsony a fizetés, rosszak a körülmények és kiszámíthatatlan az időbeosztás. Viszont az e-kereskedelemmel foglalkozó vállalatok számára rendkívül fontos, hogy az árucikkeiket minél gyorsabban és hatékonyabban juttassák el a megrendelőkhöz, akár óriási távolságokra is. Ezek közé tartozik az online kereskedelmi szolgáltató Amazon is.

A kamiont az I-10-es államközi autópályán fotózták le,

38

NEW technology

de mind az Amazon, mind az Embark elkerülte a válaszadást az ügy kapcsán. Az Embark mindössze annyit árult el, hogy ezen az útvonalon több ismert céggel közösen üzemeltet járműveket, de ezeket a kooperációkat a cég bizalmasan kezeli, így nem árulhatja el, kikkel dolgozik pontosan. Az Amazon pedig a konkrét magyarázat helyett az innováció fontosságát hangsúlyozta a cég életében.

2018 októberében a DOT (US Department of Transportation) megjelentetett egy iránymutatást az önvezető járműveket fejlesztő cégek számára, az AV3.0-t (Preparing for the Future of Transportation: Automated Vehicles 3.0), amely leírja, miként tesztelhetik az új technológiát a közutakon történő használat előtt, és milyen szabályoknak kell megfelelniük ahhoz, hogy rendszeresen alkalmazzák önvezető járműveiket a közforgalomban.

Az Amazon gyakran fektet be a közlekedési ágazatba: tavaly februárban például 700 millió dollárral (!) támo-

gatta a Riviant, egy amerikai startupot, amely elektromos járművekkel foglalkozik. A Rivian azon dolgozik, hogy 2020-ra létrehozzanak egy teljesen elektromos meghajtású kisteherautót és egy városi terepjárót, amelyeket másoknak eddig még nem sikerült. Nemrég pedig az Amazon egy nagyobb csoportba beszállva 530 millió dollárt fektetett az Aurora Innovation munkájába, amely önvezető járműfejlesztéssel foglalkozik, és amelyet egyébként a Google automata járművekkel foglalkozó részlegének korábbi vezetője irányít.

Hegyi Heni, NEW technology magazin

cipői és a Balenciaga, akik a JD luxus kiskereskedelmi portálján, a Toplife-on nyitottak digitális üzletet. A hightech raktár pormentes és klímavezérelt, magas szintű biztonsági rendszerrel ellátott területet kínál, annak érdekében, hogy az árucikkek tökéletes állapotban kerüljenek jövőbeni tulajdonosaikhoz. A Toplife a maximális minőségmegőrzés mellett gyors szállítást biztosít a JD logisztikai hálózatán keresztül. A nagyobb városokban a vásárlók a JD Luxury Express nevű szolgáltatásával a cég „fehér kesztyűs” szállítási módszerét is igénybe vehetik.

Hogyan tud a JD.com a világ vezető logisztikai szolgáltatója maradni?

A kínai JD.com sikere szinte töretlen. A vállalat elérte az országban a 99%-os lefedettséget, ráadásul a kiszállítások 90%át 24 órán belül tudja teljesíteni. Ezenkívül a cég kiemelt szempontként kezeli a rugalmasságot, aminek köszönhetően az ügyfelek elégedettsége egyre magasabb, hiszen a szolgáltatás mindig az éppen aktuális igényekhez igazodik.

A JD.com egy igazán innovatív cég, amely élen jár a modern technológia kihasználásában: a high-tech, az automatizált raktárak és az AI-kompatibilis szállítási rendszerek, például a drónok és az autonóm járművek teszik lehetővé a gyors teljesítést. A rugalmas szállítási lehetőségek felkínálásával – a gépjárművel való kézbesítéstől a „fehér kesztyűs” (luxus kategóriás) szolgáltatásig – igyekeznek a lehető legjobban megfelelni a vásárlók változatos elvárásainak. A JD a különböző méretű vállalatokhoz adaptált szolgáltatási platformjai révén kielégíti mind a hagyományos kínai boltok, kiskereskedők, mind a globális vállalatok igényeit, akik kihasználják a cég nyújtotta logisztikai lehetőségeket, és egyre több kínai fogyasztót érnek el.

A vállalat nemrégiben egy olyan csúcstechnológiával felszerelt raktárat nyitott meg, amely kizárólag a luxusmárkák számára elérhető, mint például Alexander McQueen

A „fehér kesztyűs” szolgáltatás neve jól leírja, miről van szó: nemcsak maga a termék, de már a szolgáltatás is prémium érzetet nyújt a megrendelő számára. A szállítás teljesen személyre szabott, a termékeket pedig a JD öltönyös, fehér kesztyűt viselő, elegáns munkatársai kézbesítik az ügyfeleknek. A JD számos területen biciklis vagy motoros futárokkal szállíttat, viszont a luxusszolgáltatást választók számára egy elektromos járművel érkező futár adja át a megrendelt csomagot. A luxuskiszállítás az olyan nagy értékű rendeléseknél, mint például a drága ékszerek vagy a topkategóriás órák, automatikusan járnak a rendeléshez, és ezeket rendszerint már másnapra teljesíti a cég, ami egy akkora ország esetében, mint Kína, komoly teljesítménynek számít.

A luxuskiszállítás mellett a cég más, teljesen újszerű megoldásokat is alkalmaz. A JD együttműködik például a NIO elektromos járműveket gyártó céggel, hogy a legkorszerűbb autós szállítási szolgáltatást nyújthassa. A vásárlók kérhetik, hogy a megrendelt termékeket az otthonuknál, a munkahelyüknél vagy bárhol máshol parkoló gépkocsijukba szállítsák ki. A szolgáltatás a „csatlakoztatott-autótechnológiát” (connected car technology) használja a vásárló autójának automatikus megtalálásához, majd lehetővé teszi a meghatalmazott futár számára a csomagtartó feloldását, a megrendelés teljesítését. A biztonság növelése érdekében a szállítási folyamatot az autókba szerelt kamerákon keresztül figyelheti a megrendelő.

A vállalat felépített egy olyan raktárat is, amely naponta 200 000 megrendelést képes kezelni, és csak négy embert foglalkoztat. A csomagokat a teherautókról automatizált szállítószalagokra rakják. A raktárban alkalmazott képolvasók mikroszekundumok alatt beszkennelik a csomagokon található címkéket, és az intelligens logisztikai rendszer önállóan határozza meg, hogy hol kell kirakni az adott csomagot. Az árukat régiók szerint csoportosítják nagy tárolóedényekben, amelyeket önműködő targoncák vesznek fel, és a megfelelő teherautóra szállítják a végső rendeltetési helyre történő szállításhoz. A raktár négy emberi alkalmazottja csupán a robotok karbantartásában vesz részt.

Mindezek a korszerű és merész megoldások hozzásegítik a JD-t, hogy ne legyen versenytársa. Nemcsak a technológiai fejlesztésekkel, de a vásárlói igényeknek megfelelő ötletekkel, egyedi megoldásokkal is biztosítják jelentős előnyüket.

Hegyi Heni, NEW technology magazin

NEW technology

39

Elektromos Lada future

Tovább róhatják közöttünk kilométereiket a retro vasak Zsámboki Péter, Balogh Béla, Schillinger Zsolt, Gerda István Zsolt, Szabó Gábor A szerzők a Szent István Egyetem Gépészmérnöki Kara Mechanikai és Géptani Intézetének (MEGI) támogatásával, az OpenLab tantárgy keretei között egy Lada Nova 2105-3 típusú autót építettek át elektromos meghajtásúra. A munka nem ért véget a működő jármű megalkotásával, a cél egy, a közúti forgalomban is használható, minden szükséges engedéllyel rendelkező autó volt.

Az elektromos autózásnak számos előnye van, például az alacsony üzemanyagköltség, az egyszerűbb hajtáslánc és az ebből fakadó kevesebb meghibásodási lehetőség. Sokkal kényelmesebb, dinamikusabb, csekély a zajszennyezés, nincs lokális károsanyag-kibocsátás.

Ezeken túl a különböző támogatások, mint az ingyenes parkolás és töltés, állami támogatás autóvásárlás esetén is az előnyei közé tartozik. Egy belsőégésű motorral szerelt autóhoz képest ellene szól azonban a csekélyebb hatótáv, mely a téli időszakban tovább romlik, a lassabb töltés, a kevesebb töltőpont. Ráadásul az elektromos autó jóval drágább. De az autóipar ezen ágának rohamos fejlődése miatt a hátrányok folyamatosan eliminálódnak.

Egy autó átalakítása előtt legfontosabb annak a meghatározása, hogy milyen elvárásoknak kell megfelelnie az adott járműnek, milyenek lesznek a felhasználás körülményei. Ezen szempontok szerint történik az autó kialakítása. Fontos kérdés, hogy az adott autót csak városi forgalomban fogják-e használni, esetleg autópályán hosszabb utakra, vagy épp vegyes körülmények között. Ezekből már meghatározhatóak a szükséges motor paraméterei, majd pedig az akkumulátorcsomag tárolókapacitása, illetve opcionálisan hatótávnövelő rendszerek beépítése is szóba jöhet.

Az átalakított autót városi forgalomban való közlekedésre szántuk, ennek megfelelően végsebessége a sebességváltó és a differenciálmű megváltoztatása nélkül 75 km/h, hatótávolsága pedig 150 km.

Az átalakítás során először meghatároztuk, melyek az elektromos üzemhez szükséges és nem szükséges rendszerek, szerkezetek, majd a fölöslegeseket kiszereltük.

A nyomatékváltó megtartása a növeli a hatótávolságot, mivel így az elinduláshoz szükséges áramerősség is kisebb. Eltávolítottuk azonban a belsőégésű motort, valamint az annak működtetéséhez szükséges rend-

40

NEW technology

szereket, így többek közt a hűtő-, tüzelőanyag-ellátó-, kipufogórendszert is. Az említett elemek kiszerelése azonban felvetett több megoldandó problémát: az autó önerőből mozgásképtelen lett, valamint megszűnt a 12V-os rendszer tápellátása, a fűtés és a fékrásegítés.

Modernebb autók esetében ez történne a szervókormánnyal és a klímaberendezéssel is. Ezekre mind elektromos megoldást kellett találni, mivel az átalakítás a vonatkozó jogszabályok értelmében nem járhat funkcióvesztéssel.

Az autóba egy 96V-os rendszert szereltünk be, melyben egy 10 kW-os egyenáramú villanymotor váltotta ki a korábbi belsőégésűt. Bár ennek fordulatszáma alacsonyabb, nyomatékának a maximuma mégis nagyobb. A 12V-os rendszert egy DC-DC konverter táplálja, mely maximum 30A áramerősséget tud szolgáltatni. A 12V-os rendszer kiegészült még egy elektromos autók számára gyártott vákuumpumpával is, a fékrásegítés működtetéséhez, melynek vezérlését egy mikrokontroller végzi. A teljes rendszer számára egy 10 kWh-s akkumulátorcsomag szolgáltatja az energiát, mely 3,2V-os 100Ah-s LiFePo4 cellákból épül fel.

Az akkumulátorcsomag felügyelete csapatunk saját fejlesztése: egy mikrokontroller folyamatosan figyeli a cellák feszültségét, valamint a ki- és befolyó árame-

rősséget használat és töltés közben; ennek alapján jelez a sofőr számára az eredeti óracsoporton, végső esetben pedig letiltja a nagyobb fogyasztókat, hogy óvja az akkumulátort.

Az új motor illesztőfelülete, valamint tengelyvégződése jelentősen különbözik a korábbitól, így egy megfelelő közdarab megtervezése volt szükséges a nyomatékváltó és a motor szerkezeti egységének kialakításához. Mivel a váltóharang kialakítása elég bonyolult, így a MEGI jóvoltából 3D-s szkennelés segítségével megszületett a váltóharang virtuális modellje, amely alapján már megtervezhető volt a váltóoldali tárcsa. A motor felőli tárcsa, szimmetrikus kialakítása miatt, sokkal egyszerűbb volt. A két tárcsát központosan, egymástól megfelelő távolságra kellett összehegeszteni. Ennek a közdarabnak egy másik fontos szerepe, hogy a villanymotort ezen keresztül rögzítettük az eredeti belsőégésű felfogatási pontjaira, így nem volt szükséges a karosszéria módosítása. A motorvezérlő elhelyezéséhez fontos volt egy megfelelő tartókonzol tervezése is, amely stabil alapot biztosít, és a későbbiekben erre került rá az áramtalanító kapcsoló, valamint az elektromos pedál helye is. Ennek köszönhetően megőrizhető maradt az eredeti gázpedál, ami hozzájárul az autentikusabb megjelenéshez az utastéren belül.

Az átépítésre a hatályos 5/1990. (IV. 12.)

KöHÉM-rendelet (a közúti járművek műszaki megvizsgálásáról), a 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM-rendelet (a közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről), továbbá az Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottságának (ENSZ-EGB) 100. számú előírása vonatkozik. Az átalakításhoz a Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH) egy évig érvényes engedélye szükséges, melynek megszerzéséhez részletesen le kell írni, hogy milyen rendszerek és hogyan módosultak.

Ezt követően a szükséges, az NKH által előírt hatósági vizsgálatokat kell elvégeztetni, esetünkben a tervek szerint a fékberendezéssel és az utastér fűtésével, páramentesítésével kapcsolatos vizsgálatokat, majd azok birtokában a műszaki vizsga következik.

A sikeres vizsgát követően jogilag nem különbözik a gyári kialakítású társaitól, közúton korlátozások nélkül használható, ezzel elektromos retró vasunk tovább róhatja a kilométereit, és terveink szerint további példányok fogják majd követni.

NEW technology

41

future

A MES új korszakot teremt a gyárak életében – mi várható a következő években?

Egyre többet hallunk az okosgyárak megjelenéséről, mégis kevés olyan újdonságról találni híreket, amelyek alapján kirajzolódna, milyenek lesznek a gyárak a közeljövőben. Az átfogó gyármenedzsment-rendszerek tanulmányozásával azonban könnyebben áttekinthetővé válnak ezek a változások, hiszen a különféle rendszerek hatáskörének, funkcióinak ismeretében könnyen felismerhető, hogy mely területek alakulnak majd át leginkább. Ez pedig rendkívül fontos annak érdekében, hogy a gyártók haladni tudjanak az elsöprően új, néha már-már futurisztikus trendekkel.

42

A MES (Manufacturing Executive System, a gyártás során használt számítógépes rendszer) lehetővé teszi, hogy a jövő okosgyárai alacsonyabb költséggel működjenek, és gyorsabb legyen a termelés. A gyártási végrehajtási rendszerek (MES-ek) a nyersanyagok késztermékké való átalakításának nyomon követésére és dokumentálására alkalmasak. Az MES olyan információkat nyújt, amelyek segítenek a döntéshozók számára, hogy megértsék, hogyan lehet optimalizálni az adott termelési feltételeket a teljesítmény javítása érdekében. Ezért az MES az alapja minden, a negyedik ipari forradalom megvalósítására törekvő gyár életének.

elemzést, analitikai ütemezést, additív gyártást (3D), robotokat, drónokat stb. használ majd ahhoz, hogy minél több adatot gyűjtsön, és ezeket elemezve megtalálja a leghatékonyabb megoldást a felmerülő problémákra.

Az új termékek bevezetése (NPI) nagyobb szerepet kap majd, és gyakoribbak lesznek a teljesen testreszabott termékek, amelyeket a kliens igényeihez alakít a gyártó.

Az additív és a 3D-s nyomtatási megoldások csökkenthetik az időigényes elő- és utófeldolgozást, jelentős termelési kapacitást szabadítva fel ezzel. A jelenleg emberek által végzett működési és gyártási funkciók sokaságát az MES-sel dolgozó robotika váltja majd fel.

A jövőben egyre több eszközbe és felszerelésbe integrálják az MES-rendszert, aminek következtében azok képesek lesznek önmagukat menedzselni, korrekciókat végrehajtani és megakadályozni a felesleges leállásokat.

Az okosgyárak lehetővé teszik a teljes gyártási folyamat valós idejű áttekinthetőségét, átláthatóvá válik az egész folyamat bárki számára. Ezek a gyárak már teljesen automatizáltak, és összekapcsolhatók lesznek egymással a zökkenőmentes együttműködés érdekében. Ezzel párhuzamosan egyre több adatot használnak majd saját működésükhöz mind a helyszínen, mind a kapcsolódó

A fent említett digitális vagy szimulációs ikrek kulcsszerepet játszanak majd az MES-szisztémában. Az alkalmazások és az eszközök a jövőben várhatóan modulárisabbak lesznek, az adatok áramlása és a rendszerek közötti hagyományos határok eltűnnek. A tervezés, a gyártás és a fizikai világot rögzítő, elemző és emuláló virtuális szimuláció közötti kapcsolatot mesterséges intelligencia veti majd össze, és átfogó elemzés segítségével képes lesz arra, hogy megjósolja, melyik döntés a legideálisabb, anélkül hogy azt a valóságban is tesztelni kéne.

Mint minden technológiai fejlődésnél, az MES beve-

területeken, mind pedig a felhőben. Sok alkalmazás viszont továbbra is csak a gyártás helyszínére vagy közvetlenül a gyártáshoz kapcsolódó eszközökre terjed majd ki. Az automatizált és egymáshoz csatlakoztatott gyárak lehetővé teszik a mesterséges intelligencia hatékonyabb felhasználását és az együttműködést a globális vállalati és ellátási láncban egyaránt, ami alaposan meg fogja változtatni a piac játékszabályait.

Az intelligens gyár úgynevezett szimulációs és digitális ikreket, bővített valóságot, virtuális valóságot, folyamat­

zetésénél is a gyorsabb nyer, az, akinek előbb sikerül átalakítania termelési rendszerét. Ez azonban egyáltalán nem egyszerű feladat, hiszen olyan, az egész ellátási láncot érintő, mély strukturális változásról van szó, ami hatalmas költségekkel jár. Az új szereplőknek azonban érdemes megfontolni, hogy többé már ne a hagyományos rendszerek kiépítésébe fektessenek be.

NEW technology

Hegyi Heni, NEW technology magazin

A virtuális valóságban utazhatunk hamarosan az Audik fedélzetén Az Audi újradefiniálta Las Vegasban, a Consumer Electronics Show-n (CES) az autós szórakoztatást. A jövőben a hátsó ülésen utazók VR szemüveg használatával filmezhetnek, videójátékozhatnak vagy interaktív tartalmakat fogyaszthatnak, minden eddiginél élethűbb módon. A prémium márka olyan technológiát mutatott be, amely az utazás során igazodik a jármű valós mozgásához: amikor a kocsi jobbra kanyarodik, a virtuális űrhajó, amelyen a játékban utazunk ugyanezt a mozgást követi.

Az Audi leányvállalatán keresztül alapította meg a „holoride” nevű start-upot, a fejlesztésükhöz pedig nyitott forráskódú platformot használtak, így a jövőben minden autóipari- és szoftverfejlesztő cég számára elérhetővé válik a megoldás.

Egy Marvel produkcióval mutatta be legújabb fejlesztését az Audi a Consumer Electronics Show-n (CES), amit ezúttal is Las Vegasban rendeztek január közepén. A VR szemüveget felvéve egy lenyűgözően ábrázolt világűrbe kerülnek a hátul ülők, ahol a kocsi a Galaxis Őrzőjének űrhajójává változik, ami keresztül halad egy aszteroida mezőn. Az élmény különlegességét az adja, hogy az űrhajó, – amelyben a virtuális valóságban utazunk –, leköveti az e-tron mozgását: ha a kocsi jobbra fordul, az űrhajónk jobbra megkerül például egy szemből érkező, csillagközi járművet, ha az e-tron gyorsít, akkor az űrhajó is ezt utánozza.

Annak érdekében, hogy az autós szórakoztatás legújabb műfaját minél gyorsabban elérhetővé tegyék a vásárlók számára, az Audi új megközelítést alkalmazott: holoride néven start-up céget alapított, amelyben leányvállalatán, az Audi Electronics Venture-ön keresztül rendelkezik kisebbségi tulajdonnal. A holoride fejlesztette a technológiát, s ezen a cégen keresztül szabadalmaztatták a megoldást. A programhoz nyílt platformot használtak, így más autógyártóknak és fejlesztő cégeknek is lehetőségük nyílik arra, hogy saját tartalmat programozzanak. „A kreatívok arra fogják használni a platformunkat, hogy olyan virtuális valóságot hozzanak létre, amely a monoton utazást igazi kalanddá varázsolják” – mondta Nils Wollny, az Audi digitális részlegének vezetője és a ho­loride jövőbeli vezérigazgatója. – „A jövő új szórakoztatási lehetőségét kizárólag a jármű-, eszköz- és tartalomgyártók együttműködésével tudjuk továbbfejleszteni.”

A játéktermi programok adaptálásától kezdve, a víz alatti kalandokon és az űrkutatáson át, történelmi városo-

kon vezető túrán vagy az emberi véráramot bemutató utazáson keresztül szinte bármi megvalósítható ezen a felületen. Mivel a vizuális élmény és a felhasználók érzései szinkronban mozognak, a hagyományos filmek, sorozatok vagy prezentációk úgy tekinthetőek meg menetközben, hogy szinte minimális az esélye a rosszullétnek.

A holoride várhatóan három éven belül vezeti piacra a terméket. Hosszútávon, a közlekedési infrastruktúra elemei közötti (Car-to-X) információcsere fejlődésével a forgalmi helyzetek is élményelemmé változhatnak: ha például megállunk a lámpánál, akkor egy váratlan tárgy bukkanhat fel a játékban, vagy például egy oktatóprogramot egy kvíz szakíthatja meg.

Az Audi és a Marvel Studios – a Marvel univerzum filmek kezdete óta – szoros kapcsolatban állnak egymással.

A két vállalat együttműködésre építve hozták létre közösen az új VR játékukat: a „Bosszúállók: Mordály menekülése” (Rocket’s Rescue Run) című program azt mutatja be, hogy mennyire élvezetessé lehet varázsolni egy utazást a VR technológia segítségével. „Az Audi, a Marvel és a Disney ezzel a programmal ünnepli a Marvel Studios fennállásának tizedik évfordulóját, amely az egyedülálló tartalmat ötvözi az innovatív technológiával” – mondta Mike Goslin, a Disney Games and Interactive Experiences alelnöke. – „A játék a CESre készült és pusztán a kísérletezés és a felfedezés hajtott minket. Folyamatosan keressük az új technológiai megoldásokat, hogy érdekesebbé tehessük a történeteinket.” audi.hu

NEW technology

43

future

Az „öngyógyító” beton megoldást jelenthet a repedések javítására A beton a legtöbb ember számára egy szürke, fantáziátlan, de tartós és elterjedt építőanyagot jelent, amit legfeljebb a szocialista realizmus szeretett hangsúlyozni az épületeken. Mindez azonban közel sem írja le az anyag változatos tulajdonságait.

A beton – akár szó szerint is – egy meglehetősen sokszínű, számos területen felhasználható anyag, még díszítőelemnek is alkalmas, ám tartóssága létfontosságú kérdés a mindennapi életben. Ma már rengetegféle betont gyártanak a világon, többek között Magyarországon is, az áttetsző üvegbetontól a rácsbetonig.

A beton tehát nemcsak tartós, de szép is lehet, viszont nem minden esetben annyira erős, amennyire azt gondolnánk. Ha az anyagban valamilyen sérülés keletkezik, azt általában nagyon nehéz kijavítani, főleg, ha a felületen induló, majd az anyag belsejébe hatoló apró repedésről van szó. A betonnak – más kompozit anyagokhoz hasonlóan – a gyártás során vagy a helyszínen történő összekeverése vagy öntése során jelentkező problémák miatt is kön�nyen alakulhatnak ki repedések az anyag felszínén és a belsejében egyaránt. Ez később komoly karbantartási nehézségeket jelent. Erre a problémára több kutatócsoport keresi a megoldást.

Az építőipar fenntarthatóságának érdekében egyre több kutatás folyik az „öngyógyító” anyagok fejlesztésével kapcsolatban. A cambridge-i egyetemen például olyan mikrokapszulákat juttatnak a betonba, ami különböző töltőanyagokat tartalmaz, például ásványokat, epoxigyantát, poliuretánt. Ezeket a kapszulákat nem utólag fecskendezik a sérült területre, hanem eleve belekeverik a beton anyagába. Ahogy a sérülés terjedni kezd az anyagban, a kapszulák fala felrepedezik, és a „gyógyszer” a repedésbe kerül. A mikrokapszulák titka a bennük található mikrofolyadék-emulzióban rejlik.

Egy másik kísérletben a kutatók az „öngyógyító” beton kifejlesztéséhez baktériumokat használnak a repedé-

44

NEW technology

sek kitöltésére. A Sporosarcina pasteurii egy anaerob baktérium, azaz oxigénmentes közegben aktív. Vízzel érintkezve kalciumot választ ki, így mészkőszerű anyag alakul ki a repedésekben, és kitölti a hézagokat.

Ha a betonban megtalálhatóak a fent említett baktériumok, akkor a jövőben szinte bármikor használható ezek „gyógyító ereje”, ami megsokszorozza a beton

élettartamát. Ráadásul a már megszilárdult, régi betonba is bejuttathatók egy egyszerű vízszórófej segítségével.

Ezzel a módszerrel a már meglévő épületek, köztéri építőelemek, lépcsők, szobrok is javíthatóvá válnak, ráadásul csekély anyagi ráfordítással.

Hegyi Heni, NEW technology magazin Képek forrása: industrytap.com, cnn.com

karrier

Hidat építünk az új generációhoz!

Találja meg leendő munkatársát!

Hirdessen Ön is a NEW technology karrier magazinban!

5000 példány IPAR NAPJAI - MACH -TECH

czako.miklos@newtechnology.hu +3670 600 4491 NEW technology

45

future

Elkéstem... az USA rájött... minden "Marha" a levegőt melegíti...

Amiben az ősember is okosabb volt Már szinte mindenki hallott róla, hogy napjainkra többszörös negatív spirálba került az emberiség. Ennek az egyik legfőbb kiváltó oka a pazarló energiafelhasználás, amelyre a fogyasztói társadalom nagymértékben ösztönzi is az embereket. A globális felmelegedés mindennapi téma lett, és egyre aktuálisabb is, hiszen a környezet káros anyagokkal való szennyezése és a légkört fűtő veszteségi hőmennyiség egyre inkább fokozza ezt a jelenséget.

Több olyan kérdés is felmerül, amelyekre a válaszok nem egyszerűek: • Több tízezer tudós, kutató és fejlesztő foglalkozik a kérdéssel jelenleg is. Miért nem történt eddig átütő erejű intézkedés?

• A Föld népességének gyors növekedése és a fejlődő ipari volumen mellett lehetséges-e a környezetet terhelő veszteségi hőmennyiség csökkentése?

• A finanszírozás és megtakarítás miért a veszteséges vagy csekély nyereséggel operáló befektetések irányába tart, ahelyett, hogy a megújuló energetika finanszírozásába fektetnénk, ami hozzáértő kezek között többszörösen megtérülne?

• Lehetne-e mérni és megadóztatni a veszteségi hőmennyiséget? A szén-dioxid-kibocsátás csökkentésével miért nem a vállalatok foglalkoznak?

Jelenleg a népesség kb. egymilliomod része – csupán néhány ezer ember – dönt az energiát, az energiahordozók fajtáit, felhasználási területeit és árait érintő lényeges kérdésekben. Ők hihetetlen befolyással rendelkező emberek (esetenként politikusok), akiket komoly felelősség terhel, gyakran egész államok irányításáért és költségvetéséért felelős személyek. Ezek az emberek rövidtávú érdekek (maximum néhány év) döntési kényszere alatt dolgoznak.

Emiatt a fosszilis energiafelhasználás csökkentéséről idáig nem lehetett velük megállapodni, hiszen hatáskörükben az energiahordozókból származó bevételek nem csökkenhetnek. Az ő gondolkodásuk szerint az áraknak és a felhasználásnak is folyamatosan emelked-

46

NEW technology

nie kell. Ennek vannak pozitív hatásai is, mert ösztönzi a megtakarításokat és a korszerű energetikai megoldások bevezetését. Tehát a felhasználói oldalon nő a megtakarítások összege, azaz a megtakarítások értéke meghaladja az energiaárak növekedését.

Eddig nem is gondolhattunk arra, hogy érdemi előrelépés történik az ügyben, azonban néhány hónapja egy, az USA szenátusának legprogresszívebb demokrata képviselői által jegyzett zöld határozattervezet látott napvilágot, amely a beszédes Green New Deal nevet kapta. Érdemes tanulmányozni ezt a dokumentumot, amely a szegényebb amerikai közösségek rugalmasságának és munkahelyi kilátásainak növelése mellett az éghajlatváltozás mérséklését helyezte céljai közé.

Az energia előállítását nem elemezve nézzük meg, hogy a fogyasztás, azaz a felhasználás területén van-e érdemi beavatkozási lehetőség? A hétköznapi ember (felhasználó) és az ipari létesítmények számára léteznek-e elérhető megtakarítási megoldások?

A megoldást többek között a következők jelenthetik: • szemléletváltás • képzések • eszközrendszer (automatizálási megoldások) • végrehajtás • hosszútávú üzemeltetés (ahol jól követhető a felhasználás és a megtakarítás, kWh pontossággal).

Ezek lehetnek a legjobb megoldások; a sorrend egyben fontossági sorrendet is jelent:

▷ Nincs energiafelhasználás Ez persze első hallásra nevetségesen hangzik, azonban vannak olyan esetek, amikor igenis megvalósítható.

Vegyük példának a karácsonyi vásárlói rohamokat a bevásárlóközpontokban. Ha 1000 emberre méreteztek egy üzletet, azonban ebben az időszakban a többszöröse van jelen egyszerre, nem kell több száz kW teljesítménnyel fűteni. A boltok ilyenkor esetenként még a klímaberendezéseket is bekapcsolják, hogy a meleg ne legyen elviselhetetlen, ez pedig tovább rontja az energiafelhasználást. Ezekre a helyzetekre lehetséges automatizált energetikai megoldást tervezni és beépíteni. A leírt szituációban 95-98% mértékű lehet az energia-megtakarítás – a látogatók számával arányosan növelni kell a szellőzést, és azt kell temperálni. ▷ Lényegileg csökkentett energiafelhasználás (80-95%) Ennek a titka az úgynevezett csatolt energetikai megoldás, ami lehet folyadékkal csatolt hőszivattyús rendszer vagy villamosenergia-csatolással megvalósított együttműködő rendszer. A hőszivattyús rendszer meleg oldalán fűtünk és/vagy használati meleg vizet állítunk elő, és a hideg oldalon hűtünk. Ez egyidejűleg történik, és kizárólag a hőszivattyú működéséhez szükséges energia felvételéért fizetünk. ▷ Érdemben elérhető megtakarítás (40-60%) Korszerű fűtési és hűtési megoldások (felületfűtés/-hűtés) és hőszigetelés alkalmazásával érhető el. Jelenleg a „marhák” a pár kiló levegőt fűtik, pedig jobb megoldás a felületek, testek melegítése, még ipari méretekben is.

Természetesen nem feledkezhetünk el az úgynevezett elfogadható mértékű takarékosságról sem, például, ha 1 fokkal csökkentjük a hőmérsékletet, 5-15%-kal csökkenthetjük az energiafelhasználásunkat is.

Gyakorlati példa egy hotelben a csatolt energetikai megoldásra

Kétoldalú problémáról beszélhetünk. Egyrészt nyáron használati meleg vizet szükséges előállítani a fürdéshez, a konyha kiszolgáláshoz, ugyanakkor a klímaberendezésekkel és/vagy folyadékhűtőkkel előállított hideg vízzel hűtik a szobákat és az éttermet. Míg a meleg oldalon a gázszámlát és a lekötött gázmennyiség-kontingenst fizetik ki, addig a hideg oldalon a villanyszámlát és a lekötött kW-kapacitást.

Manapság már sok fejlett műszaki megoldás segítségével lehet a fenti „pazarlást” racionalizálni vagy megszüntetni. Vegyük például a hőszivattyús rendszert.

A meleg oldalán előállítjuk a meleg vizet, és ezzel egyidejűleg a hideg oldalon a hűtésre használt hideg vizet.

Ma már nagyon széles teljesítménytartományban állnak rendelkezésre hőszivattyúk, azonban a valódi megoldást nem maga a berendezés jelenti. A kulcskérdés a hozzáértő szakember és az automatikarendszer, ugyanis folyamatosan ellenőrizni kell a hőszivattyú munkapontjait, a hőközpont működésének vezérlését, a létesítmény komfort- és energetikai üzemállapotainak szabályozását. A finanszírozó – jelen esetben a fenntartó – akár irodájából vagy akár otthonról egy percenként frissített webes felületen követheti, hogy mekkora megtakarítást, kvázi nyereséget ért el a rendszerével.

Ez természetesen csak egy alkalmazási példa a sok lehetőség közül. Említésre érdemes még a már referenciával rendelkező „energiakosár”, azaz spirálszonda megoldás is, amely a felszíni talajhőt alkalmazza primer energiaforrásként a hőszivattyús rendszer számára.

Fontos tudni és érteni, hogy lényeges a különbség a kicsi (10-30 kW) és a nagyobb (>50kW) teljesítményű

NEW technology

47

rendszerek között. A kisebb rendszerek esetén – többnyire – a bekerülési összegre, vagyis az olcsóságra kell optimalizálni, míg a nagyobb rendszereknél a megtakarítás és a megtérülés az elsődleges szempont.

Felmerül a kérdés: szép dolog, hogy a cégek finanszírozhatják a sportokat és a művészeteket, de miért nem lehetséges, hogy más jellegű, például energetikai korszerűsítési beruházást támogasson, és ezzel a munkatársak komfortérzetét is növelje?

Elgondolkozhatunk azon, miért is maradt fenn az emberiség? Természetesen ennek milliónyi, egymásra is ható tényezője van. De már az őskorból is rendelkezünk bizonyítékkal arra, hogy az ember már-már geotermikus (megújuló) energiát használt: egyes barlanglakó emberek köveket festettek be állatok vérével.

A napon felmelegítve azokat, és este a barlangba helyezve javították a komfortérzetüket.

A fentiekből egyértelműen kiderül, hogy a napjainkban elérhető megoldásokkal kisebb-nagyobb mértékben mindenki hozzájárulhat ahhoz, hogy a földgáz elégetésétől és annak veszteségi hőjétől mentesítse az emberiséget!

Zentai Tamás, Energotest

48

NEW technology

A szórakoztatás új szintje Az ipari kiállításokon már-már megszokott, hogy a kiállított robotkarokat érdekes tevékenységekre tanítják, programozzák be, azonban ez sokszor megakad a gyártás szintjén. A robotkaroknak azonban vannak szélesebb felhasználási lehetőségei is, például a kereskedelemben és a szórakoztatóiparban.

Ahogyan fejlődik a globális és regionális online kereskedelmi tér, úgy szorul háttérbe a fizikális eladás is.

Egyre nehezebb becsábítani a vásárlókat az üzletekbe, főleg, hogy ha termékünket több konkurens cég saját termékei is helyettesíthetik. A Nokinomo francia interaktív design ügynökség létrehozta Myro-t, a szórakoztató robotot, amely az Île-de-France tanácsa által kiírt Innov'up Proto pályázat segítségével létrejött projekt gyümölcse.

A Nokinomo alapítói, Emanuelle Jourdes és Patrick Simonnet a Universal Robots egyik francia forgalmazójánál, a Sysaxes-nél dolgozó Erik Pourtau-val közösen kezdtek el egy új projekten gondolkodni. Abból a meglátásból indultak ki, hogy egyre nehezebb felkelteni a nagyközönség figyelmét a mai világban, majd megálmodtak egy olyan intelligens eszközt, amely visszautasíthatatlanul vonzó és a közönségét jó kedvre képes deríteni különféle interakciók segítségével. Így született meg Myro, akit úgy hoztak létre, hogy egy UR3 robotkart felszereltek egy okos kamerával és hangosítással, majd egy mesterséges intelligenciával ellátott, átlátszó digitális érintőképernyő mögé ültették.

Egy átlátszó kabinban elhelyezve, a UR kobot anonim felismerő-technológia segítségével észreveszi az emberi látogatók jelenlétét, majd többek közt, beszél, énekel, táncol, mozog, és még duzzog is. A Myro-t a felhasználótól elválasztja egy átlátszó képernyő, egy kifejezésre és párbeszédre alkalmas felület, amelyre Myro rajzol, fest, ír, és videót vetít ki. És itt még nincs vége! A felhasználók az érintőképernyőn keresztül játszhatnak, együtt rajzolhatnak, és kommunikálhatnak is a robottal.

KAPCSOLATOKAT ÉS ÉRZELMEKET TEREMT

Myro mellett nehéz csak úgy elmenni, mivel több módszerrel is felhívja magára a figyelmet. Kamerájával felismeri a látogatókat, és megnyerő viselkedésével kapcsolatfelvételre invitálja őket. Amőbázni szeretnél?

Információra van szükséged? Egy kis kikapcsolódásra vágysz? Vagy egyszerűen csak kíváncsi vagy? Myro számos szórakoztató játékot és szolgáltatást nyújt, amelyek lehetnek interaktívak, de éppen elgondolkodtatóak is.

Myro néha vízfesték-spirálok festésével demonstrálja művészi oldalát, máskor a „szájával” megfog egy közeli tárgyat, hogy megmutassa azt a közönségnek. Az információ pedig a kiterjesztett valóság segítségével jelenik meg az átlátszó képernyőn. Myro kifejezi az érzéseit, beleértve a boldogságot és szomorúságot, de néha duzzog is, például amikor egy játékban veszít, de olyan is van, hogy ilyenkor összeomlik, vagy alvást szimulál. Myro érzelmei gazdagabbá teszik az emberekkel való interakciót. A látogatókat meghatja Myro durcáskodása, beszélnek hozzá, és szórakoztatja őket a viselkedése, amit másokkal meg is osztanak.

MYRO, A SZÓRAKOZTATÓ ROBOT, AKIVEL SZÓBA LEHET ÁLLNI

Myro-t olyan további nyitott, nagy forgalmú helyeken tervezik felállítani, ahol az embereknek hosszú várakozási idővel kell szembenézniük, információkra, útmutatásra, vagy szórakoztatásra van szükségük. Myro alkalmazásait ezek a szükségletek kielégítésére hozták létre.

Myro sok helyre be tud illeszkedni, például vasútállomásokon vagy repülőtereken sokkal kellemesebbé tudja tenni az utazók várakozását. Myro-t a bevásárlóközpontok is tudják alkalmazni arra, hogy márkákat vagy termékeket reklámozzon, szórakoztató játékokkal szolgáljon, valamint növelje az üzletek látogatottságát, vagy a márkahűséget. Mindemellett múzeumoknak is nagy segítség lehet a gyűjtemény bemutatásával, a sorok kezelésével, és az információk közlésével.

Universal Robots / NEW technology

NEW technology

49

Jövőd Jövőd motorja motorja

AUTOMOTIVE HUNGARY 2019

7. Nemzetközi járműipari beszállítói szakkiállítás

AUTOMOTIVE HUNGARY

7. Nemzetközi járműipari beszállítói szakkiállítás

2019. október 16–18.

Legyen Ön is kiállító a magyar és közép-kelet európai járműipart bemutató komplex fórumon, ahol az autógyártás teljes spektruma jelen van, a formatervezéstől a gyártásig, lehetőséget teremtve a meglévő kapcsolatok ápolására és új üzleti kapcsolatok építésére!

Az AUTOMOTIVE HUNGARY a hazai autógyárak mellett bemutatja a beszállítókat, alkatrészgyártókat és a járműiparhoz kötődő oktatási szféra szereplőit is.

Kiemelt programok: • „ÜZLET, TUDOMÁNY, KARRIER” tematikai pontokra épülő programok • Automotive Hungary TechTogether (verseny műszaki egyetemistáknak, főiskolásoknak) • Beszállítói fórumok • Magas színvonalú szakmai konferenciák Kedvezményes jelentkezési határidő kiállítók számára: 2019. május 31.

Bővebb információ és kiállítói jelentkezés:

automotivexpo@hungexpo.hu; www.automotivexpo.hu

Az új, 2. generációs Robo2Go

RUGALMAS AUTOMATIZÁCIÓ, EGYSZERŰ PROGRAMOZHATÓSÁGGAL

CTX beta 800 TC + Robo2Go Maximális rugalmasság és termelékenység kis- és közepes sorozatokhoz

35 KG -OS

AKÁR HASZNOS TERHELÉSIG Külső és belső megfogás, illetve ø 25-150 mm-es tengelyalkatrészek és ø 25-170 mm tokmány alkatrészek kezelése alapfelszereltségként

Tudjon meg többet a Robo2Go-ról és egyéb automatizációs megoldásokról automation.dmgmori.com

< 5 PERC Gyors folyamat létrehozás a CELOS Robo2Go alkalmazás előre meghatározott programmoduljaival

A KÜLÖNBSÉG SZABADSÁG ÉS KÖTÖTTSÉG KÖZÖTT A SZERSZÁM A HORN neve egyet jelent a korszakalkotó csúcstechnológiával, a teljesítménnyel és a megbízhatósággal.

Engedje meg magának, hogy a legjobbat érje el – hisz precíziós szerszámaink változást hoznak. www.phorn.hu