Uncompromised aluminium boats. Built to workboat standard with refined details and premium class interior. All Angus boats are made in Sweden and Finland by some of the most skilful craftsmen in the marine industry.
Angus is a Swedish brand created by the founder of Rupert Marine.
Alla våra priser inkluderar medlemskap i Club Sunbirdie, inklusive avbeställningsskydd och möjligheten att köpa till golf och annat till nettopriser, så snart boendet är bekräftat. Ring oss gärna på 08-458 00 00!
Center!
QUARKEN 27 CABIN
Haninge och Danderyd
Quarken 27 – Cabin och T-Top
Lyxiga finsktillverkade kvalitetsbåtar. Designade av de välmeriterade formgivarna Osmo Roukala och Jussi Hurskainen.
QUARKEN 27 T-TOP
Nominerad till EUROPEAN MOTORBOAT OF THE YEAR
Nya Yamarin 80 DC med Yamaha F350 & joystickstyrning
KANONERBJUDANDE! YAMARIN 80 DC med Yamaha 350 & joystick! En innovativ kombination av Day Cruiser och Walkaround. Standardutrustningen inkluderar tiltratt, trimplan och nyckellös tändning.
NYHET!
Buster SuperMagnum med Yamaha F350 & joystickstyrning
Ännu snyggare och ännu mer funktionell. Skrovet på nya
Buster SuperMagnum är optimerat för nya Yamaha F350 V6 med Digital Electronic Control (DEC) och joystickstyrning.
”Julen är en tid för vila – för att tända ljus, kanske till och med en mysig brasa, och njuta av stunden”
Det känns väldigt roligt att KMK:s jubileumsbok nu är färdig. I anslutning till att den här tidningen landar i din brevlåda har vi release-fest på Klubbarnas Klubb på Djurgården för vår nytryckta jubileumsbok om klubbens första 110 år! Glögg, snittar, spännande historier från författarna och härliga möten med medlemmarna stundar!
Boken, som Anders Vaerneus och Stefan Iwanowski lagt ner över tio års arbete på, är verkligen något att vara stolt över. För egen del har jag haft förmånen att följa arbetet på nära håll, läsa texter och bidra längs vägen. Det har lärt mig mycket om vår klubb – inte minst om hur engagerade våra tidiga medlemmar var i att bygga upp det som än i dag är en självklar del av båtlivet.
Ett exempel är när KMK redan på 1920-talet tog initiativ till att förbättra sjömärken och farleder, vilket satte standard för hur båtlivet organiserades i Sverige. Ett annat är att klubben var med och startade det som senare blev Svenska Sjö – en båtförsäkring skapad av båtägare, för båtägare, och som fortfarande står stark i dag.
Om du inte hunnit köpa boken än finns den både i vår klubbshop och på kansliet – en perfekt julklapp till någon du bryr dig om. Och även till dig själv!
Vi kan också blicka tillbaka på en riktigt fin båtsäsong. Jag själv hade förmånen att vara ute med båt ända in i november, både här hemma och längre söderut. Nu ligger Djurgårdshamnen i vinteride och Högböte likaså, men jag tror att många redan börjat planera för nästa säsong. Kanske står till och med lite båtfix på schemat i mellandagarna? Eller är det dags att planera sommarens tur med sjökortet utvikt över soffbordet och drömma sig bort?
Julen är en tid för vila – för att tända ljus, kanske till och med en mysig brasa, och njuta av stunden. Och när lugnet infinner sig passar det ju perfekt att sjunka ner i fåtöljen med jubileumsboken och drömma sig bort bland 110 år av båthistoria.
Jag vill tacka Dig för ännu ett fint år i KMK – med mycket engagemang, gemenskap och kärlek till båtlivet. Vad 2026 har att bjuda på kan vi bara drömma om.
Med det önskar jag er alla en riktigt God Jul och ett Gott Nytt År!
Vänliga hälsningar, Johan Macéus Ordförande Kungliga Motorbåt Klubben
Närmsta sjöräddningsstation: RS Möja
SJÖRÄDDNINGS
SÄLLSKAPET BYGGER NÄSTA GENERATION RÄDDNINGSBÅTAR
Tillsammans med experter utvecklar och konstruerar Sjöräddningssällskapet enheter för sjöräddning både idag och i framtiden.
SEDAN FÖRENINGENS START år 1907 har Sjöräddningssällskapet varit en förändringsdriven organisation. Baserat på erfarenheter från verkligheten och goda kontakter inom branschen har organisationen kunnat gå i bräschen för att driva på utveckling. Och Sjöräddningssällskapets nya räddningsbåtserie är inget undantag. Tillsammans med partners, experter och frivilliga sjöräddare tar föreningen fram tre nya sjöräddningsbåtar i yttersta världsklass.
DEN SAMLADE ERFARENHET som Sjöräddningssällskapet byggt under mer än 100 år av sjöräddningstjänst, tillsammans med helt ny teknik, har organisationen byggt något världsunikt. Helt anpassat för sjöräddning och våra svenska vatten.
DEN NYA GENERATIONEN räddningsbåtar, framtagna av Sjöräddningssällskapet och designade av Birger Kullmann, innefattar en 9-metersbåt, en 12-metersbåt och en 15-metersbåt. Ett ledord i bygget har varit att båtarna ska vara lätta. Lätta att köra, lätta att manövrera, lätta att jobba i och de ska ha en låg vikt. På så sätt kan medelfarten öka, insatstiderna minska och bränsle sparas. Skrovet är den gemensamma grunden i de tre nya klasserna och har skalats och anpassats till modellerna utan att kompromissa på egenskaperna.
– Vi har under en längre tid befunnit oss i en testfas där vi haft möjlighet att verkligen utmana vår nya konstruktion. Resultaten har visat på att båtarna är precis så bra som vi
hoppats, och vi har redan två båtar i Embladklassen (12 meter) i operativ tjänst, berättar Jonas Carlsson, ansvarig för nybyggnation hos Sjöräddningssällskapet.
Trots båtarnas många likheter har de olika egenskaper och syften som tillsammans bygger en stabil grund för att klara av de utmaningar som frivilliga sjöräddare står inför. – Alla båtar i serien har en gemensam starka grundkapacitet men har alla olika styrkor, fortsätter Jonas.
LARS BJERKANDER-KLASSEN, 9 meter, är den minsta båten i serien och kan smidigt ta sig in i trånga områden – vilket är perfekt för kustnära sök. Emblad-klassen, 12 meter, är en mångsidig båt som är tänkt att göra det mesta väldigt bra och med en extra låg akter är det enkelt att plocka personer från vattnet. Den största båten i serien är en 15 meters räddningsbåt som just nu är under produktion. Båten är robust och byggd för all typ av sjö. Med en flytande styrhyttsdurk och separat ledningsplats blir enheten en viktig resurs i händelse av en större räddningsinsats. Den första båten i klassen donerades av kung Carl XVI Gustaf och kommer att namnges längre fram.
En simulator för respektive räddningsbåtsklass kommer även att finnas på Sjöräddningssällskapets framtida simulatorcenter på Hönö utanför Göteborg.
– Det är värdefullt att donatorer vill vara med och satsa på våra nya projekt och koncept. Det gör att vi kan utveckla räddningsbåtar för sjöräddning både idag och i framtiden, säger Lars Samuelsson, vd för Sjöräddningssällskapet. ◆
KMK-ÅRET 2025
SVENSKARNAS BÅTSOMMAR 2025
Enligt Skippos rapport Svenskarnas båtsommar
2025 fick årets båtsäsong det högsta betyget på flera år – med tydliga trender i aktivitet, engagemang och hamnbesök runt om i landet.
FÖR ANDRA ÅRET I RAD presenterar Skippo rapporten Svenskarnas båtsommar som ger en unik inblick i hur svenskarna tillbringade sommaren till sjöss. Årets rapport bygger på aggregerad data från nästan 500 000 registrerade båtturer i Skippos app och visar att båtsommaren 2025 var den bästa på flera år.
2025 3.9
UNDER HÖGSOMMARVÄRMEN i juli exploderade båtlivet och helgen 18-20 juli bjöd på stabil högsommarvärme med temperaturer runt 30 grader i hela landet. Mitt i värmeböljan, den 20 juli, nådde båtsommaren sin absoluta topp när svenskarna flockades till havs.
En gul varning fick båtlivet att gå från topp till botten på två veckor.
NÅGRA AV SLUTSATSERNA FRÅN RAPPORTEN Båtsommaren 2025 fick högsta betyg på flera år – 3,9 av 5, det högsta på flera år och ett lyft från fjolårets 3,7. Fyra av tio båtägare spenderade mer tid på sjön 2025 än 2024.
MOTORBÅTARNA STOD för två tredjedelar av alla båtturer som gjordes i sommar medan seglarna njöt av 30 minuter extra på sjön varje gång. I snitt varade en svensk segeltur 2 timmar och 15 minuter, medan en motorbåtstur landade på 1 timme och 40 minuter.
När regnovädret Karl-Heinz drog in över Sverige den 28-29 juli, trotsade de flesta båtar vädret – antalet båtar var bara strax under toppnoteringen den 20 juli. Men när lågtrycket Floris drog in i början av augusti med ostadigt väder och SMHI utfärdade varningar för hårda vindar blev det tvärstopp. Den 5 augusti noterades sommarens bottenrekord.
Snittid segeltur 2h 15 min
Snittid motorbåtstur 1h 40 min
Snittid motorbåtstur 1h 40 min
SANDHAMN ÄR STOCKHOLMS SKÄRGÅRDS mest besökta gästhamn medan Marstrands Havshotell är västkustens stora båtfavorit.
NÅTTARÖ – ÖSTEMARSFLADEN i Haninge kammar hem förstaplatsen bland naturhamnarna.
VÄRMDÖ STICKER UT med flest naturhamnar på topplistan, från Gällnö – Hemfladen till Storön, Kalvholmen och Grinda Hästholmen. Här lockar både klassiker och mindre kända pärlor.
DEN NORSKA INVASIONEN kom i slutet av juli. Västkustens gästhamnar fylldes av norska båtar under industrisemestern. Toppen kom vecka 29-30, med Strömstad Södra hamn som klar favorit, följt av Strömstad Marina och Kostersundet. Fjällbacka och Grebbestad hörde också till norrmännens mest besökta stopp.
OM SEGLARNA STÅR för lugnet i skärgården, så står motorbåtsfolket för rörelsen. Svenskarna kör i snitt 5,6 knop – mitt emellan finländarnas 6,3 och danskarnas 5,2. Men när gasen trycks i botten hänger de med de snabbaste: 18,6 knop i genomsnittlig toppfart, bara en hårsmån bakom Norge och
Finland. Danskarna däremot? De kör i sin egen takt – 5,2 knop i snitt och 14,5 knop i genomsnittlig toppfart – med ett smörrebröd i handen och tid att njuta av utsikten.
FÖR ANDRA SOMMAREN i rad är det Ryds som syns mest på vattnet. Bakom jagar Nimbus och Flipper – två märken som också haft en stark säsong på sjön.
I SOMMAR HAR Albin seglat ifrån konkurrenterna och tagit förstaplatsen med flest antal båtar ute på sjön. Bakom jagar Bavaria och Maxi – två märken som tydligt visar att de också hör hemma i toppen.
EN BÅTSOMMAR SOM BJÖD PÅ ALLT
Från nationaldagens och midsommarens flaggor i topp till sommarens hetta och kulingar – båtsommaren bjöd på allt. Tillsammans seglade vi 92 varv runt jorden, kastade loss i skärgårdens morgonrusning och samlades i klassiska hamnar från Sandhamn till Marstrand. Norrmännen gjorde sin årliga invasion, vädret satte sin prägel och topplistorna avslöjade våra mest älskade båtar. Kort sagt – en båtsommar som visade att vi alla har en sak gemensamt: kärleken till båtlivet.
Nåttarö – Östemarsfladen i Haninge
Sandhamn
Marstrand
JOAKIM KUMLIN VÄRLDSMÄSTARE I OFFSHOREKLASS 3D tillsammans med Serafino Barlesi
TEXT OCH BILD: BÅTSPORTNORGE.NO
UNDER ARENDAL WATERFESTIVAL 2025 träffade BåtsportNorge svensken Joakim Kumlin (39 år), och vi var förstås tvungna att ta ett samtal med honom för att höra mer om hans bakgrund inom båtsporten. Och den här mannen är långt ifrån oerfaren.
JOAKIM INTRODUCERADES till båtsporten av sin far, som själv varit aktiv inom sporten, liksom hans storebror. Med andra ord –intresset ligger i familjen. Som barn växte han upp i Stockholms skärgård på Tynningö och tog sig runt med båtar av olika storlek till allt från skola och fotbollsträningar till vänner. Han har alltid älskat fart och spänning, och idrott har alltid stått högst upp på hans prioriteringslista. Joakim berättar för BåtsportNorge att han tränar så mycket han hinner och kan, på en ganska hög nivå inom OCR (Obstacle Course Racing) i Sverige. Dessutom kör han en del enduro för att stilla sitt behov av fart och adrenalin.
ÅR 1998, när Joakim var 12 år, började han tävla i rundbana i en S250 av modellen Fugetive med en 15 hk motor som gav cirka 35 knop. Han tog sitt första SM-guld i denna klass 1999. År 2001 började han som navigatör i Offshore 550 tillsammans med Mikael Forsman. Joakim och Mikael fortsatte tävla som team 2003 i 1,3L (1350) med BAT19 och tog SM-guld. Joakim utsågs även till bästa svenska junior.
EFTER DETTA fick Joakim erbjudande om att bli navigatör i sin första katamaran (Argo17) i klass 3B för Westerlund Racing. Där körde han tillsammans med Daniel Svensson, som blev hans offshorepartner i nio år –fram till att Claes Westerlund, grundaren av Westerlund Racing, kom in i bilden.
CLAES WESTERLUND tog VM-guld 2007 i klass 3C och ville därefter satsa större. Han kom i kontakt med Ocke Mannerfeldt, som introducerade honom till XCAT och Victory-båten.
”Jag fick möjligheten att köra tillsammans med både Claes och Daniel i XCAT första gången 2010, då som den yngsta XCATföraren vid 24 års ålder. Det första racet var ganska intensivt – 22 båtar på startlinjen – och jag och Daniel slutade på fjärde plats som enda svenska båt. År 2013 vann vi vårt första XCAT-race och som första svenska team fick vi stå överst på pallen i Dubai.” Joakim körde fyra säsonger med Westerlund Racing och vill rikta ett stort tack till Claes Westerlund för möjligheten.
EFTER 2014 blev han tillfrågad av Omar Daniel om att köra för Team Mouawad under schweizisk flagg tillsammans med amerikanen och legenden Gary Ballough –en ikon inom offshore som Joakim lärt sig mycket av och som också är en god vän. År 2015 kontaktades han av Alfredo Amato (ITA), som han rest på många tävlingar med genom åren. De vann sitt andra race tillsammans i Dubai XCAT 2015.
NÄR SHAUN TORRENTE hoppade av Lady Spain fick Joakim chansen 2016 att köra tillsammans med F1-legenden Jay Price –Joakim körde, Jay stod för farten. En helt galen upplevelse, enligt Joakim. Tyvärr blev det bara en säsong med Jay och Lady Spain. Men 2017 dök en ny möjlighet upp. Giovanni Carpitella frågade om Joakim kunde ersätta Darren Nicholson, ägare av Team 222 Australia. ”Att få köra med Giovanni har varit helt fantastiskt. För mig är han en av de största inom offshore racing”, berättar Joakim.
UNDER ARENDAL WATERFESTIVAl mötte vi Joakim igen, denna gång tillsammans med italienaren Serafino Barlesi i D69 och båten BLU BANCA. Serafino och Joakim har känt varandra i 15 år genom XCAT och körde sitt första race tillsammans 2013 i Dubai. Det andra och tredje racet körde de 2023 i Cervia, Italien. ◆
ÅR 2025 har de tagit ett VM-guld, ett EM-guld och blivit italienska mästare. Joakim Kumlins idrotts-CV är minst sagt imponerande med tanke på hans ålder:
JOAKIM KUMLINS
SPORTSLIGA MERITLISTA
1998
Började tävla i rundbana (S250, Fugetive, 15 hk, 35 knop) 1999
Tog sitt första SM-guld i S250 2001
Navigatör i Offshore 550 med Mikael Forsman 2003
SM-guld i 1,3L (BAT19) med Mikael Forsman + pris som bästa svenska junior 2004–2013
Offshore-navigatör i klass 3B (Argo17) med Daniel Svensson för Westerlund Racing 2010
Debut i XCAT som yngsta förare (24 år), 4:e plats i första racet 2013
Första XCAT-seger – första svenska teamet att vinna i Dubai 2014
Avslutade 4 säsonger med Westerlund Racing 2015
Körde för Team Mouawad (Schweiz) med Gary Ballough 2015
Vann andra XCAT-racet med Alfredo Amato (Dubai) 2016
Körde Lady Spain med F1-legenden Jay Price 2017
Körde för Team 222 Australia med Giovanni Carpitella 2023
Tävlingar med Serafino Barlesi i Cervia, Italien 2025
Världsmästare, Europamästare och Italiensk mästare med Serafino Barlesi i klass 3D (BLU BANCA, D69)
Där historia möter nutid
Besök statschefens residens
Börja besöket på
Kungligaslotten.se
Kungliga Slottet
KMK 110 ÅR
”Hej på er – får jag vara med?”
När författarna Anders Værnéus och Stefan Iwanowski bläddrade i gamla album och såg leende KMK-medlemmar i stärkkragar och kvarnhjulshattar, kände de plötsligt ingen distans alls. ”Man vill bara kliva in i bilden och säga: hej på er, får jag vara med?”, säger Stefan. Anders beskriver känslan av att till slut vara i mål som både stolthet, lycka – och en smula befrielse. Den nyutgivna jubileumsboken väcker liv i 110 år av båtliv, människor och klubbanda.
EN FÄRGGLAD HISTORIA
Arbetet med jubileumsboken har pågått i många år. Anders och Stefan har gått igenom tusentals dokument, fotografier och berättelser för att skildra KMK:s roll i svensk båthistoria.
– Vi har försökt väva samman fyra delar: människorna, motorbåtarna, samhället och tiden. Resultatet är en färgglad bok med många nyanser, säger Anders.
De två författarna känner varandra väl och har utvecklat ett ovanligt sätt att samarbeta.
– Den ene skriver tills han tröttnar, då tar den andre vid. På så sätt håller vi både tempo och nyfikenhet uppe, berättar Anders.
– Och ibland känns det nästan telepatiskt, tillägger Stefan med ett leende.
FRÅN PLOMMONSTOP TILL PLOTTER
Under arbetet upptäckte de hur central KMK varit för motorbåtens utveckling. – I stort sett allt officiellt i motorbåtsvärlden kan spåras tillbaka till det arbete klubben gjorde under sina första decennier, säger Anders.
Samtidigt ger boken ett varmt perspektiv på hur både båtlivet och människorna förändrats.
– När man tittar på gamla bilder kan man först känna distans till människorna där. Men när de glömmer bort kameran – då försvinner avståndet. Då känns det som om de är precis som vi, säger Stefan.
HÖGBÖTE I HJÄRTAT
Både Anders och Stefan lyfter berättelsen om Högböte som särskilt central.
– Från Fritz Egnells första köp till dagens oas, skapad av medlemmarnas vilja och donationer – där finns KMK:s själ, säger Anders.
– Det rymmer allt: pionjäranda, gemenskap och kärlek till skärgården, konstaterar Stefan.
GEMENSAMT ARBETE BAKOM KULISSERNA
Under den intensiva perioden när själva boken tog form har också kansliet och delar av styrelsen varit starkt involverade i arbetet. – Vi har fungerat som ett bollplank och resurs för författarna. Både för att läsa texter, välja bland alla bilder och mejsla fram hur berättelsen om klubbens 110 år är berättad. Det har varit minst sex par ögon, ibland fler som noga läst sida för sida, säger Johan Macéus, ordförande i KMK. – Jag har lärt mig mycket om klubben under arbetet. Det är verkligen en bok jag
hoppas alla medlemmar ska läsa, konstaterar han.
”BOKEN VISAR VARFÖR VI FORTFARANDE SPELAR ROLL”
För kansliet har jubileumsboken blivit mer än ett historiskt dokument – den visar varför klubben fortsätter att vara relevant. – Boken visar inte bara varifrån vi kommer, utan också varför klubben fortfarande spelar en viktig roll för många. Klubben har fyra hörnstenar; Djurgårdshamnen, Högböte samt ungdoms- och racingverksamheten. Jag har själv varit starkt engagerad i båtracing under hela mitt yrkesliv och just racing har alltid varit en pulsåder i KMK:s utveckling, konstaterar klubbens generalsekreterare Pelle Larsson.
SAMVARO MED HISTORIEN
Författarna hoppas att läsarna ska känna just det – gemenskapen genom tiden.
– Vi vill att man ska känna samvaro med historien. KMK:s historia är inte bara klubbens, den är en del av Sveriges, säger Anders.
– Och som medlem finns det mycket att vara stolt över, avslutar Stefan. ◆
ICCY GRUNDADES 1986 av delegater från åtta europeiska länder. År 1996 hade detta vuxit till 19 klubbar och föreningar som företrätts av 27 medlemmar från 13 länder (Belgien, Danmark, England, Estland, Finland, Frankrike, Tyskland, Nederländerna, Norge, Polen, Ryssland, Sverige och USA).
UNDER ÅRENS LOPP har 41 st sommarmöten anordnats med många deltagare.
Antalet båtar var ibland fler än 50 och besättningen översteg 100 personer.
DE SENASTE ÅREN har dock deltagandet varit dåligt, endast ett par båtar och ett tiotal deltagare. Det har blivit mycket dyrt att anordna sommarmöten och mycket jobb ligger bakom ett evenemang.
EFTER DISKUSSION i ett fullmäktigemöte beslutades att permanent upphöra med
ICCY:s verksamhet.
Fullmäktige beslutade också att de återstående bankmedlen fördelas mellan Estland, Finland, Tyskland och Sverige för att vidare skänkas till resp lands sjöräddningssällskap.
Erik Lundquist, ICCY
ÄNTLIGEN!
Högtid och fest står för dörren och det är dags att lista ut bästa gåvorna till nära och kära. Kom ihåg att ge plats för vila, återhämtning, och långa promenader – i ett förhoppningsvis vitt vinterland.
LJUS Polka countdown. lagerhaus.se
1. BAKA. Pepparkaksform med motivet av en ren frokenfraken.se 2. DUKA. Kastehelmi-serien i glas är designad av Oiva Toikka. iittala.com
3. PYNTA MED STJÄRNOR. Nyheten Vivi adventsstjärna med 13 uddar. wattveke.se 4. SKÅLA IN. Champagneglas från Orrefors. cervera.se
5. LAGA GRYTOR. Rund gryta med guldstjärneknopp och trädmotiv jul i gjutjärn. lecreuset.se 6. BJUD IN TILL VINPROVNING. Cavecool Raw Quartz, 44 flaskor. wineandbarrels.se 7. FIXA STÄMNING. Ljusstake December Ateljé från Konsthantverk. nordicnest.se
BÅTAPPAR!
HÄR LISTAR VI DE BÄSTA BÅTAPPARNA ATT HA MED SIG SOM ÄR
ETT MÅSTE FÖR SJÖFOLK OCH BÅTINTRESSERADE.
FACEBOOK – Anslut dig till olika intressegrupper eller gå med i en lokal grupp.
KRISINFORMATION.SE –Information från myndigheter vid en allvarlig händelse/kris.
VATTENFALL AVBROTTSINFO – Se nuvarande och planerade strömavbrott.
TIDTABELLEN – Tidtabeller för vägfärjeleder som drivs av Trafikverket Färjerederiet.
SEAPILOT – Navigera, lägg ut rutter och följ andra fartyg på AIS.
SHIP FINDER – Ha koll på sjötrafiken, finns i gratis- och betalversion.
KUSTVÄDER – Sjöräddningssällskapets app om kustväder, vind och vatten. Vädervarningar.
SMHI – Väderprognoser för orter, både i Sverige och utomlands samt varningar.
KLART.SE – Prognoser för 200.000 platser världen över.
WINDY – Vind-, vågor- och väderprognoser för vattensportare, cyklister, golfare m fl.
112 – Ta emot Viktigt Meddelande till Allmänheten (VMA), få information om olyckor.
SL RES I STHLM – Planera din resa med tunnelbana, pendeltåg, spårvagn, buss och båt.
SMS-LIVRÄDDARE – System för att larma frivilliga livräddare till ett misstänkt hjärtstopp.
GREENLINE YACHTS H-DRIVE:
”Njut av ett hållbart båtliv – där solen laddar både dina och båtens batterier”
Till sjöss med hybridteknik som standard, Greenline Yachts H-Drive visar vägen.
GREENLINE YACHTS ÄR pionjärer inom marin hybridteknik, och har utvecklat hybridlösningar i båtar sedan 2008. Erfarenheten ger oss möjligheten att leverera båtar med maximal komfort och ett minimalt klimatavtryck både till sjöss och i hamn;
Hybrid-mode eliminerar utsläpp av avgaser, motorljud samt vibrationer och ger oss möjligheten att uppleva naturen i sakta fart. Diesel-mode tar oss fram snabbt och säkert samtidigt som batteriladdningen återställs.
Kombinationen av el-motor/dieselmotor ger en drivlina som också reducerar bränslekostnader och krav på underhåll, då dieselmotorn bara startas vid behov.
Med en Greenline stör du inte dina grannar i naturhamnar, då batteribanken gör att du klarar dig utan att starta en generator eller ansluta båten till landström.
Med solpaneler som standard, finns alltid 220 Volt tillgängligt, vilket innebär att du kan använda all utrustning i båten; spis, ugn, kyl/frys vare sig båten är i hamn eller till sjöss.
DET FINNS 220-VOLTSUTTAG i alla utrymmen, vilket ökar flexibiliteten och ger oss möjlighet att förlänga vistelsen ombord, då du kan vara tillgänglig, även
om du befinner dig uppankrad långt ute i skärgården.
Greenline finns i storlekarna 39 till 58 fot. GL45, GL48 samt GL58 finns både som coupé och med flybridge och utrustas enligt dina önskemål och behov. En ny modell, GL42 med samma DNA som övriga flottan växer nu fram. Premiär på boot 2026, Düsseldorf i Januari.
Kontakta oss på Kolhättans varv för att provköra våra demobåtar och upplev det bästa med hybridteknik: Att kunna färdas miljövänligt och tyst utan motorbuller, avgaser och vibrationer. ✤
GREENLINE
Kolhättans Varv / Towerland AB Kolhättan 313, 444 96 Ödsmål Tel: 0303 22 20 55 vastkust@greenlinesweden.se Läs mer på www.greenlinesweden.se
EN GREENLINE är alltid rustad med solceller på taket.
GL42 HYBRID COMING SOON
4999 kr
2999 kr
599 kr
2999
1599 kr
GRAND CHRISTMAS
VID TECKNANDE AV EXCLUSIVE KONTANT ÅRSKORT 11 940 KR
FÅ TVÅ MÅNADER EXTRA PÅ KÖPET & BONUSPAKET
+ 1 PT-TIMMA + EXKLUSIV VÄSKA + VATTENFLASKA
Värde 15 288 kr
10 TRÄNINGSTILLFÄLLEN GILTIGT 6 MÅNADER
10-KORT & VATTENFLASKA 995 KR ORD PRIS 1 574 KR
Distinction in Detail
Princess Yachts East Sweden / Ina Marin AB info@inamarin.se
We care about every detail, because you care about every detail.
Princess V50 visas i vår hall under hela vintern
BUON NATALE FRÅN ITALIEN!
MIN KRÖNIKA FÖRENAR er passion och kärlek till båtlivet bland kobbar och skär, med doften av salt hav och nyfångade skaldjur. Kanske anade du inte att båtlivet bär en röd tråd – ett släktskap på avstånd – till både KMK:s medlemmar och det italienska julfirandet.
Som avslutning bjuder Carina och jag på vårt julrecept: lyxiga queneller av pilgrimsmusslor – vår signaturrätt här på Ruffino. En rätt som fått gäster att återvända, gång på gång.
NU GÅR ÅR 2025 mot sitt slut. Tiden har flugit förbi. Vi har snart bott tio år på vår vackra kulle, mitt i hjärtat av Italien. Årets sista reflektioner från er båtvän handlar om julen – den italienska varianten.
HÄR FINNS INGA julbord i svensk mening. Ibland berättar jag för våra lokala vänner om de dignande svenska julborden som dukas upp redan i november, men de har svårt att föreställa sig en sådan tradition.
DET FÖRSTA SOM slog mig när vi flyttade hit till Marche var hur innerligt italienarna älskar julen. Panettone, blinkande ljus, glitter, glans och bling-bling överallt. Redan i oktober börjar byar och butiker skylta med juldekorationer, och dagarna före julafton exploderar allt i ett hav av färger och ljus. Gator och torg glimmar av belysning, julmarknader avlöser varandra, och till och med “Black Friday” tycks pågå hela december – här vill man verkligen maxa julshoppingen. En sak är dock säker: varje familj har en Panettone på julbordet –den cylinderformade, luftiga kakan inslagen i glittrande cellofan med röda sidenband. Den har sitt ursprung i Milano, och sägnen berättar att en ung kökspojke vid namn Toni räddade hertigen av Sforzas julfest på 1400-talet genom att improvisera fram en söt deg med nötter, torkad frukt och choklad. Kakan blev en succé, och fick namnet Pan de Toni –senare Panettone.
IDAG ÄR PANETTONE ett måste på varje italienskt julbord. När man kliver in i ett varuhus kring jul möts man av berg av glittrande kartonger, upplysta som små konstverk. Tänk att sextio miljoner italienare köper minst två eller tre var – det är kärlek i bakverksform. Vill du fira jul på italienskt vis, då ska du låta havet stå i centrum på julafton.
De sju fiskarnas fest I Italien firas julafton med en festmåltid tillägnad havets läckerheter – La Festa dei Sette Pesci, De sju fiskarnas fest. Siffran sju symboliserar helhet, harmoni och kärlekens fulländning.
MIDDAGEN BESTÅR AV sju olika rätter med fisk och skaldjur – ofta torsk (baccalà), piggvar, bläckfisk, havskräftor, musslor, vongole och räkor. I vissa delar av landet avslutas kvällen med hummer, kokt i röd Campari med smält smör – en final värdig en kung.
DENNA TRADITION har sina rötter längs de skaldjursrika kusterna i södra Italien och följde med emigranterna till USA på 1800-talet. Idag har den återvänt hem, och många italienska familjer samlas åter kring havets gåvor på julafton.
Julmiddagen i en italiensk familj är inte bara en måltid – det är en kärleksakt, en ceremoni, en långsam njutning. Räkna med minst tre timmar vid bordet – och glöm mobilen.
TILL SIST VILL JAG slå ett slag för vår region Le Marche – en dold juvel mellan Adriatiska havet och de böljande kullarna i Umbrien och Toscana. En plats där havet möter bergen, där traditionen lever, och där julen doftar av salt, citrus och kärlek.
QUENELLER SOM PASSAR PÅ EN ITALIENSK JULAFTON
Här kommer mitt signumrecept på queneller av pilgrimsmusslor.
Vi serverar dessa med riktigt fin vitvinssås och ris pilaff. Dessa blir som små moln och du kommer göra succé.
Kanske detta recept är vårt mest efterfrågade. Tänk på att alla ingredienser skall vara iskalla, även bunkar, mixer m m.
• 400 g färska pilgrimsmusslor, rensade från den lilla muskeln på sidan
• 1 ½ tesked fint salt
• 1 krm cayennepeppar
• 85 g äggvita
• 3 dl grädde, 40 %
Sätt ugnen på 85 grader.
Du behöver små quenellformar i silikon, spritspåse i plast, en kraftig blender. Helst en sådan där ”bullet” som mixar allt samman med extrem hög hastighet. (Kan köpas på Amazon, om du inte har en dunderbra blender.) Dela upp receptet i två delar.
Se till att den lilla muskeln på pilgrimsmusslorna är borta. Den kan du kasta. Dela musslorna i små tärningar. Lägg ut på hushållspapper och ställ i kylen. Mät upp alla ingredienser och ställ i kylen.
Har du en kraftig blender, lägg allt från receptet i blenderskålen. Mixa 30-45 sekunder. Allt skall bli en glansig slät kräm. Lägg smeten i en spritspåse. Fyll dina silikon-formar. Olja ett bakplåtspapper och lägg över formarna. Baka i ugnen 15 – 20 minuter.
Låt svalna. Enklast är att frysa formarna och ploppa dessa frysta.
Dessa är sköra och delikata och du måste vara försiktig så de inte går sönder.
Lägg de bakade quenellerna i en liten smord form. Klä in i plastfilm. Värm försiktigt i 95 grader i 20 minuter. Lägg upp på tallrikar.
Tre per person. Toppa med fluffig god vitvinssås.
VITVINSSÅS
Detta är en ljuvlig sås till fisk och skaldjur.
Vill du lyxa till livet, är denna sås underbar.
• 2 schalottenlökar
• 1 liten bit purjolök, vita delen
• 1 stor champinjon
• 1 timjanskvist
• 4 vitpepparkorn
• ½ lagerblad
• 1 msk matolja
• 3 dl vitt vin
• 4 dl fiskfond (helst egen kokt)
• 3 dl grädde, ovispad
• några droppar citron
• 3 msk crème fraiche
• 1 dl vispad grädde
• 1 msk mjukt smör
• 1 tsk salt
• cayennepeppar
Du behöver en stavmixer till detta recept.
Tärna schalottenlökarna, purjolöken och champinjonen fint och sautera med timjanskvisten, pepparkornen och lagerbladet i matoljan på svag värme i en kastrull 3–5 minuter. Lökarna skall bli glansiga och transparenta.
Tillsätt vinet och fiskfonden och koka samman i ca 5 minuter.
Nu skall vin-fisk-fonden ha en hög fin smak.
Medan fonden sakta kokar skall vi göra en crème double.
Det innebär att du kokar samman den ovispade grädden så hälften kokas bort på svag värme. Ställ åt sidan.
Sila fisk-vin-fonden direkt i den kokta grädden. Koka upp och tillsätt citronjuicen och crème fraichen. Låt allt sjuda någon minut.
Tillsätt den vispade grädden och smöret med stavmixen och dra bort från värmen. Smaka av med salt och ett uns cayenne.
Passar underbart till mina pilgrimsmusslor!
HELGALVANISERADE BÅTSTÖTTOR
• Trapetsgänga med stor vingmutter för enkel och snabb justering.
• Varmgalvaniserad underhållsfri topplatta av stål (rostfri skruv/låsmutter) med integrerade snabbfästen för säkerhetskätting, enkel hantering med lång livslängd.
• Skrovskydd av kvalitetsgummi för bästa friktion och skydd.
STAPELBAR
KS3/VHD13
Kölstötta
Top 310x160 mm
MBS
Motorbåtsstötta
Top 310x160 mm
DEMONTERBAR
LCMg
NYHE T
TOPPLATTA AV STÅL.
SKROVSKYDD AV GUMMI GRÅ EPDM.
US-2021-0245850-A1
Säkerhetskätting skall alltid användas mellan stöttorna.
Säkerhetskättning, levereras i kartong.
En stålbock som passar de allra flesta motorbåtar. Tillverkas i olika typer för att klara laster på 500–10 000 kg per bock. Pulverlackerad stål. Ställbar och demonterbar.
L-STÄLL
Ett enkelt system för hantering, exponering och lagring. Avsedd för såväl butik, service som för varing. Pulverlackerad
G-C DOLLY 1200 Maxvikt 1200 kg
Motorbåtsstötta
Top 310x160 mm
LCKg
Kölstötta
Top 310x160 mm
Levereras omonterad i kartong.
Gersågad fot.
LCFg
Segelbåtsstötta
Top 210x210 mm
UpGrade Kit
Byt ut din top av plywood till varmgalvaniserad underhållsfri topplatta av stål med profilerat skrovskydd av kvalitetsgummi, grå EPDM.
UPGRADE KIT SBS/SB/LCF
255x255x25 mm.
Passar även MBS/MB/LCM.
UPGRADE KIT MBS/MB/LCM 310x160x25 mm.
Passar även SBS/SB/LCF.
NYHET
SIGNALFLAGGOR
SIGNALFLAGGORS BETYDELSE är att fungera som ett internationellt, visuellt kommunikationssystem till sjöss, där varje flagga eller kombination av flaggor har en specifik betydelse för att utbyta information mellan fartyg. Systemet användes tidigare för att styra flottor och begära hjälp, men används idag främst för att upplysa om dykare i vattnet, fiskeaktiviteter eller som en dekorativ utsmyckning.
När man gör det på en båt heter det flagga över topp och när man gör det hemma i flaggstången heter det storflaggning. Man säger då att man använder sig av ett signalställ vilket är samlingsnamnet för alla signalflaggorna tillsammans. Signalflaggor är också populära i marin inredning och som en symbol för sjöfartens historia och traditioner.
BETYDELSE
Kommunikation: Signalflaggor möjliggör kommunikation mellan fartyg på ett enklare och mer internationellt sätt än att använda radio.
Informationsutbyte: Flaggsystemet används för att förmedla meddelanden som ”Jag har dykare nere”, ”Jag begär lots” eller ”Jag ändrar kurs”.
Historiskt värde: Innan radions uppkomst var signalflaggor det primära sättet för amiraler att styra flottor under strid och för fartyg att begära assistans.
VANLIGA ANVÄNDNINGSOMRÅDEN
Säkerhet: Flaggor används för att varna andra fartyg för närvaro av dykare i vattnet eller att en båt har problem.
Fiske: De informerar också om att fiske med redskap pågår eller att redskapen har fastnat i något.
Dekoration: Signalflaggor är populära vid speciella tillfällen, som högtider och regattor, för att dekorera fartyg.
SIGNALERNAS
BETYDELSE
A (Alfa) Jag har dykare nere. Håll väl undan och gå med sakta fart.
B (Bravo) Jag transporterar, lossar eller lastar farligt gods.
C (Charlie) Svar JA.
D (Delta) Håll undan från mig, jag manövrerar med svårighet.
E (Echo) Jag ändrar kurs mot styrbord.
F (Foxtrot) Jag är havererad, sätt er i kontakt med mig.
G (Golf) Jag behöver lots. För fiskebåtar: Jag tar hem redskap.
H (Hotel) Jag har lots ombord.
I (India) Jag ändrar kurs mot babord.
J (Juliet) Jag har brand ombord och för farlig last. Håll undan!
K (Kilo) Jag önskar upprätta förbindelse med er.
L (Lima) Till sjöss: Stanna omedelbart.
I hamn: Karantän.
M (Mike) Fartyget står stilla.
N (November) Svar NEJ.
O (Oscar) Man överbord.
P (Papa) ”Blue Peter”. Klart för avgång, alla personer ombord.
Q (Quebec) Mitt fartyg är fritt från smitta, och jag begär rätt till fri landsättning.
R (Romeo) Mitt fartyg gör ingen fart genom vattnet.
S ( Sierra) Min maskin går back.
T (Tango) Håll undan! Fiskefartyg: Håll undan, vi håller på med partrålning.
U (Uniform) Ni färdas mot fara.
V (Victor) Jag behöver hjälp.
W (Whiskey) Jag behöver läkarhjälp.
X (Xray) Fortsätt inte, utan avvakta mina signaler.
Y (Yankee) Jag draggar.
Z (Zulu) Jag behöver bogsering.
För fiskebåt: Jag lägger nät.
M/Y LILIAN ETT LEVANDE KULTURARV
TEXT: GUNNAR HAGLUND
M/Y LILIAN – ETT LEVANDE KULTURARV
Sedan juni i år ägs M/Y Lilian av den ideella föreningen Motor Yacht Society (MYS).
Hon är en av världens äldsta bevarade dieselmotordrivna lustjakter – och trots sina 109 år är hon i ett närmast ursprungligt skick. Det är resultatet av ett enastående engagemang från hennes tidigare engelska ägare, Hilary och Scott Pereira, som under 45 år vårdat och renoverat henne med sällsynt omsorg och respekt för originalet. Här berättas historien om Lilian – från tillblivelsen i Sverige under 1910-talets början till återkomsten till svenska vatten, mer än ett sekel senare.
TILLBLIVELSEN – DEN FÖRSTA OCH STÖRSTA När den förmögne danske bankiren Emil
Glückstadt beställde sin lustjakt fanns inga ekonomiska begränsningar – men desto högre krav på design, komfort och kvalitet. Endast det bästa var gott nog, och det fann han i Sverige.
Den legendariske konstruktören C.G. Pettersson fick uppdraget att rita inte bara fartyget utan även den eleganta inredningen i mahogny – från stolar och bord till minsta detalj. Själva bygget anförtroddes det anrika Södra Varvet i Stockholm, som då hade mer än 200 års erfarenhet av skeppsbyggande.
För maskineriet valdes det modernaste som stod att finna: två sexcylindriga Polardieslar från AB Diesel Motorer.
Med sina 30 meters längd och 5 meters bredd blev Lilian C.G. Petterssons största
konstruktion – och vid sin sjösättning världens första dieselmotordrivna lustjakt.
KULTURHISTORISKA MERVÄRDEN
M/Y Lilian bär ett kulturarv som är både svenskt och internationellt. Hennes långa liv utomlands – med hemvister i Danmark, Frankrike och England – tillför nya lager av kulturhistoriska värden.
Hon visar hur svenskt maritimt hantverk och ingenjörskunnande under tidigt 1900tal värderades högt långt utanför landets gränser.
HISTORIK – ÄGARE OCH LIVSÖDEN
Efter Emil Glückstadts död 1923 köptes Lilian av den engelske arkitekten och fastighetsspekulanten Herbert Huntly-Gordon. Tre år senare fick hon en ny ägare i René Bolloré, i Quimper i Bretagne, där hon bytte namn till Dahu II.
Bolloré var chef för familjens pappersbruk, grundat 1822, och en man med känsla för skönhet och teknik. Han var vän med den berömde målaren och fotografen Jacques-Henri Lartigue, som under några dagar i juli 1926 följde med ombord. Lartigue beskrev resan i sin dagbok och tog en serie fotografier som fångar livet ombord med poetisk precision.
”I hamnen med René Bolloré. Hans båt, Dahu-II, är väldigt vit, väldigt ren... Däcket doftar av färskt bröd och glimmar mellan himlens och vattnets bländande ljus...”
(ur Lartigues dagbok, 16 juli 1926)
Det är en skildring av ett liv i elegans och harmoni – exakt så som man kan föreställa sig dagarna ombord på en tidig motorjakt i sin fulla glans.
Efter Bollorés död 1935 köptes Lilian av Ellis Ferguson Roydhouse, tillverkare av pappersmuggar, bosatt i Hampton Wick vid Themsen. Han ägde henne i över tre decennier, och under den tiden användes hon främst som bostad och för kortare turer på floden.
När hon på 1960-talet inte längre ansågs sjöduglig köptes hon av hederspresidenten för Windsor Sea Cadets, som lät bogsera henne uppför Themsen till Windsor. Där fick hon namnet Training Ship Windsor Castle och användes som utbildningsfartyg för unga kadetter fram till 1978. Underhållet var dock bristfälligt och för att minska underhållet målades salongsöverbyggnaden och salongens paneler vita.
Förfallet blev så stort att hon 1978 såldes som skrot till Frank Lord. Han lyckades få igång motorerna och köra henne nedströms. Vid Richmond gick hon på grund och blev liggande – övergiven men fortfarande ståtlig.
Det var där Hilary och Scott Pereira fann henne 1979. Trots förfallet såg de hennes elegans och potential. De köpte henne för ett pund och bogserade henne till sitt hus i Richmond, med en kaj som tycktes byggd för henne. Sedan följde många år av renovering och efterforskning av hennes historia och Lilian återfick sin forna glans. Efter 50 år på Themsen lämnade hon åter floden 1988, för sin första färd till havs.
NY FRAMTID
Efter 45 år som ägare och förvaltare av Lilian har Hilary och Scott Pereira beslutat att låta henne gå vidare till ett nytt kapitel i sitt liv – tillbaka till Sverige där hon byggdes och med Motor Yacht Society (MYS) som ny ägare.
Pereiras har varit medlemmar i MYS i över fyrtio år och de känner till föreningens värderingar kring det maritima kulturarvet och det kunnande och engagemang som finns i föreningen. Genom sin stora generositet att överlåta Lilian för den symboliska köpesumman ett pund har de gjort det möjligt för föreningen att förvalta henne för framtiden.
LILIAN - BACK TO SWEDEN
Efter vårens överenskommelse har det gått fort. Lilians resa från London startade i början av juni. Hilary och Scott var befälhavare och en del av besättningen var medlemmar i MYS. Det var en historisk resa som gick över Nordsjön via Kielkanalen och vidare till Karlskrona och Västervik. I Västervik hade vi en välkomstceremoni med mässsingsorkester, många klassiska båtar och allmogebåtar som mötte upp. Välkomsttal och formell överlåtelse. Både i Karlskrona och i Västervik välkomnades allmänheten ombord för att få en guidad visning. Tillresta medlemmar deltog i festligheterna. Överlåtelsen firades med mingel med bubbel och orkester på akterdäck. Därefter följde gemensam middag.
STANNAR I VÄSTERVIK ÖVER VINTERN Efter sommarens historiska resa har Lilian tagits upp på land vid Pampas Marina i Västervik. Där har engagerade medlemmar under oktober lagt ner ett imponerande
arbete med skrovet – slipning, rostbehandling och målning i flera steg med primer, grund- och täckfärg.
Under hösten har även en rad tekniska arbeten genomförts: mätning av bottentjocklek, demontering av propellrar för balansering hos Propellertrim, kontroll av glapp i axlarna, samt 3D-scanning av skrovet för att skapa en digital tvilling av Lilian. Därtill har fartygsinspektören gjort besiktning, bottenventiler och septitank har setts över, och rengöring under durkarna har utförts.
Efter dessa åtgärder har Lilian sjösatts igen. Hon kommer att ligga i vattnet under vintern, väl skyddad under täckning som gör det möjligt att fortsätta arbetet även under den kalla årstiden. Ett av vinterprojekten blir att varsamt ta bort den vita färgen på salongens överbyggnad – i hopp om att återfinna den ursprungliga mahognyn som doldes under 1940-talets målning.
NY HEMMAHAMN I STOCKHOLM
Under våren eller försommaren 2026 planeras Lilian anlända till Stockholm. Fram till dess pågår arbetet med att hitta en lämplig hemmahamn – en plats som inte bara erbjuder några bryggmetrar, utan en miljö där hon verkligen kan komma till sin rätt.
Tanken är att Lilian inte bara ska betraktas, utan också göra skillnad. Hon är i sig en attraktion – genom sin skönhet, sin historia och sin unika karaktär – men hon har också potential att bidra till platsens liv och utveckling.
Här vill MYS skapa en öppen mötesplats, där Lilian används för att väcka nyfikenhet och förståelse för det flytande kulturarvet. Genom samarbeten med andra organisa-
tioner kan hon bli en plattform för inspiration, utbildning och levande kulturarvsaktiviteter – inte ett stillastående museum, utan ett fartyg i drift och i dialog med sin samtid.
Beroende på var hon får sin nya hemmahamn finns även möjlighet att visa upp hennes unika Polar-dieslar för allmänheten – en påminnelse om det tekniska kunnande som lade grunden till hennes existens.
ETT PROJEKT SOM ENGAGERAR
Arbetet med Lilian har fått en flygande start. Intresset för henne är stort, och redan nu har många erbjudit sig att bidra – både med praktiska insatser och med ekonomiskt stöd. Flera företag har dessutom visat generositet genom att skänka material och tjänster, något som gör verklig skillnad i ett projekt som detta.
Vi ser engagemanget kring Lilian som ett långsiktigt åtagande. För att kunna bevara och utveckla henne på ett hållbart sätt behövs fortsatt ekonomiskt stöd – både små och stora bidrag är välkomna.
Som tack till alla som stödjer projektet med ett bidrag på 1.100 kronor eller mer har vi tagit fram en exklusiv fotobok om Lilian. Boken är vackert producerad i stort format och innehåller nytagna fotografier på Lilian tagna av Lars Olsson, tillsammans med några unika fotografier tagna av Jacques-Henri Lartigue 1926.
Fotoboken släpps den 11 december vid ett release-party på House of Photography vid Mariatorget i Stockholm – ett galleri känt för fotokonst i världsklass.
Vi hoppas att många vill vara med och stödja projektet, och samtidigt få denna bok som ett personligt minne och tack för det värdefulla stödet. ◆
Återhämtning
med naturliga elektrolyter från havet
Kosttillskott bör inte användas som alternativ till en varierad kost. En hälsosam livsstil är också viktig.
Näringstillskott från Quintone distribueras i Norden av Edura AB
TOTUM SPORT
HYPERTONIC SEAWATER
Elektrolyter i renad marin plasma 10 portionspåsar om 20 ml
IGEN Å IGEN Å IGEN! VÄRLDSMÄSTARE
Anton Modin - det ligger i generna!
ANTON BÖRJADE TÄVLA i båtracing redan som 8-åring. Han började som så många andra duktiga förare i den minsta klassen S-250 och har gått den långa vägen genom de flesta klasserna. Det har visat sig vara den perfekta utbildningen för att bli en riktigt duktig och förstående förare. Han är tredje generationen i familjen som tävlar i båtracing. Farfar Bo Jansson körde rundbana och var en av våra första F1-förare på 70-talet, han tävlade även i offshore med många fina resultat. Pappa Christian har i stort sett tävlat i allt som går att tävla med på vattnet, även mamma Therese har även hon tävlat i båt.
ANTON ÄR EN driven och målmedveten båtracingförare med många internationella meriter, han har verkligen visat att han hör hemma i den absoluta världseliten i offshore. Med en kombination av teknisk skicklighet, strategiskt tänkande och ett starkt lagarbete tillsammans med sin navigatör och sitt team, är Anton en förare som både inspirerar och levererar.
ANTON VAR EN mycket lovande längdskidåkare men valde båtracingen som huvudsyssla. Trots sin unga ålder har han redan många års erfarenhet och visade ganska snabbt att han hade talang för att hantera en båt i höga farter.
Han är en av få svenska förare som har vunnit många mästerskapstitlar, såsom SM, svenskt mästerskap-NM, nordiskt mästerskap-EM, europamästerskap samt VM.
DET SPELAR INTE så stor roll i vilken klass Anton tävlar, det kan vara en enskrovsbåt i klass 3A eller en katamaran i 3B, han hanterar olika båttyper på ett klanderfritt sätt, det går fort och säkert oavsett typ av sjö. DE SENASTE ÅREN har Anton fått möjligheten att tävla för en av våra stora i sporten - Mikael Frodé, som konstruerat den framgångsrika Frodébåten. Samarbetet började redan 2024. Ett one/off-bygge av en Frodé 18, byggdes till säsongen 2024. Med ett team som bestod av både Micke Frodé och Anton Modin, såg väl de flesta konkurrenterna att det skulle bli tufft att vinna över Anton, som tillsammans med Jakob Bälter som navigatör satsade helhjärtat på att försöka dominera i klass 3A. Det tog ett tag innan det blev riktig fart på ekipaget, men i år 2025 vann de VM-titeln i 3A.
I DAG ARBETAR Anton och Jakob ihop på Mora Dekor & Solfilm. Anton är också en riktigt duktig skidvallare och arbetar med svenska skidskyttelandslaget under säsong som proffsvallare. ◆
Text: Pelle Larsson | Foto: pickla.se
ANTON MODINS OFFSHORE RESULTAT:
2017 EM 3A 1:a
Anton Modin
Susanne Jansson
2018 EM 3A 1:a
Anton Modin
Susanne Jansson
2019 EM 3A 1:a
Anton Modin
Susanne Jansson
2022 VM 3A 1:a
Anton Modi
A G Hirchell Haag
2022 VM 3B 1:a
Anton Modin
Kristoffer Groth
2025 VM 3A 1:a
Anton Modin
Jakob Bälter
Med en Båtlyft
- kliver du enkelt i och ur båten
- förtöjer utan problem
- undviker svall och skador
- har en gift- & snäckfri botten
- kan vinterförvara båten hemma
Läs mer
SÅ HÄR ANMÄLER DU DIG
MED KMK-RABATT:
1. Gå till sxk.se/stockholmskretsen
2. Klicka på ”Aktiviteter/Utbildningar”
3. I vänsterspalten, välj ”Typ” och sedan ”Arrangör/krets” och Stockholm
4. Välj den kurs eller aktivitet du är intresserad av
5. Fyll i dina uppgifter och svara JA på frågan om du är medlem i SXK
6. Välj KMK i menyn ”Medlem i annan organisation”
7. Om du inte får upp den frågan –kryssa i rutan för ”Medlem i SXK” ändå. Rabatten gäller.
8. Meddela kursledaren på plats att du är KMK-medlem.
9. Betala det rabatterade priset.
Båtliv i vinteride
TID FÖR NY KUNSKAP
Nu har nog de flesta KMK:are lagt upp sina båtar för vintern – täckta och
omhändertagna, eller kanske till och med inbäddade i varmhall. Vintern är en perfekt tid för att summera båtsäsongen som gått, reflektera över vad som fungerade (och vad som inte gjorde det), och börja planera inför nästa säsong. Kanske har du redan börjat skissa på en lista med projekt att ta tag i innan båtlivet drar igång igen 2026?
För egen del tycker jag det alltid är roligt med nya båtprojekt – att förbättra, underhålla och utveckla båten är en del av nöjet. Men lika viktigt som att ta hand om båten är att ta hand om sig själv som skeppare.
Satsa på kunskap – för ett tryggare båtliv Jag vill slå ett slag för personlig utveckling, särskilt inom marina utbildningar. Det finns alltid något nytt att lära sig – oavsett om det handlar om navigation, tekniska system ombord eller hur man hanterar en nödsituation till sjöss. Ju mer du kan, desto tryggare och roligare blir båtlivet – för både dig och resten av besättningen.
Samarbete med Svenska Kryssarklubben (SXK)
Sedan drygt ett par år tillbaka har vi ett nära och mycket uppskattat samarbete med Svenska Kryssarklubben Stockholmssektion.
De erbjuder ett brett utbud av kurser i Stockholm med omnejd – och som KMK-medlem får du ta del av SXK:s medlemspriser, utan att själv vara medlem i SXK. Generöst, eller hur?
Exempel på kurser:
• Utsjöskepparintyg
• Kustskepparintyg
• Radarintyg
• VHF/SRC-kurs
• Sjöväderkurs
• Båtmekanikerintyg
• Grundläggande sjukvård ombord
• Solceller – teknikkväll
• Miljöseminarium
Frågor? Kontakta stockholmskretsen@sxk.se eller ring 08-716 22 50
Båtlivskommittén fortsätter att arbeta för att berika vårt båtliv – med fokus på information, teknik, miljö, utbildning och gemensamma upplevelser till sjöss.
Vi ses på vattnet – eller i klassrummet!
Per Smedfors, Båtlivskommittén, KMK
TÄVLINGSSÄSONGEN 2025 ett år att minnas för KMK:R
Tävlingssäsongen 2025 kan nu läggas till handlingarna, och det blev ett riktigt bra år för oss i KMK:R.
VM-DELTÄVLINGEN I OFFSHORE 3A OCH 3B i Smedjebacken lockade ett imponerande startfält. Förutsättningarna var perfekta för ett lyckat arrangemang. Tävlingarna inleddes redan på torsdagen, då tre deltävlingar skulle köras under ett och samma tillfälle. Det blev en spännande dag med många tuffa dueller på vattnet. Tyvärr avslutades tävlingen med en diskning, efter att ett ekipage rundat en boj på felaktigt sätt.
Fredagens tävling startade enligt plan, men fick avbrytas efter två varv på grund av en tragisk olycka. Vid en rundning lade sig ett finskt ekipage djupt på fribordet, vilket ledde till att föraren skadades så allvarligt att han senare avled av sina skador. Att båtar lägger sig på fribordet eller slår runt är ovanligt, och när det sker klarar sig både förare och navigatör oftast utan skador. Den här olyckan går dock inte riktigt att förklara. Polisutredningen visar att inga misstag begicks av arrangören eller tävlingsledningen. En teknisk besiktning av tävlingsekipaget har också genomförts, utan att några brister kunde konstateras i den säkerhetskontroll som görs inför varje tävling.
Det är en oerhört tragisk händelse som har påverkat oss alla djupt. Vi fick god hjälp av en präst på plats, som erbjöd samtalsstöd till dem som behövde bearbeta sin sorg.
Under lördagen sjösattes flera båtar för att färdas i kortege till platsen där olyckan inträffade. Där samlades vi för en gemensam tyst minut och lade blommor i vattnet – ett mycket fint och minnesvärt ögonblick.
Vi valde att avbryta tävlingen, inklusive de nationella klasser som skulle ha kört sin tävling under lördagen. Beslutet stöttades av samtliga på plats.
Trots det kunde en världsmästare koras i både klass 3A och 3B:
Klass 3A – Enkelskrov, 115HP, toppfart +65 knop
1:a Anton Modin (SWE) och Jakob Bälter (SWE)
2:a Rickard Ingvarsson (SWE) och Adam Jansson (SWE)
3:a Aleksi Mäkinen (FIN) och Marko Ihalainen (FIN)
Klass 3B – Katamaran, 115HP, toppfart +70 knop
1:a Lovisa Sahlén (SWE) och Mattias Lind (SWE)
2:a Adam Wrenkler (SWE) och Sebastian Groth (SWE)
3:a Urban Lagerström (SWE) och Sigge Lind (SWE)
Tävlingen arrangerades av KMK:R i samarbete med Smedjebackens Båtklubb, Roslagens Boatracing RBR och Svenska Utbordar
Klubben SUK. Vi riktar ett stort tack till Smedjebackens kommun, Frodé Life & Rescue Jackets samt Svenska Sjö för det fina stöd vi fått.
Anton Modin-Jakob Bälter
SVENSK MOTOSURFPREMIÄR PÅ WORLD GAMES 2025
CHENGDU, KINA – JULI 2025. När MotoSurf gjorde sin historiska debut på World Games i Chengdu fanns två svenskar med på startlinjen: Hannes Hultberg och Alexander Lanner. På Sancha Lakes klarblå vatten kämpade de mot världseliten i en sport som kombinerar motordrivna surfbrädor som drivs av biobränsle med fart och precision – och där Tjeckien visade varför landet är världsledande. Den nya grenen, som officiellt ingår i Powerboating-kategorin, omfattar tre klasser: herrsingel, damsingel och mixed nations team. Tävlingarna, där förarna kör i höga hastigheter genom en bana markerad med bojar, lockade stor publik och presenterade MotoSurf för en global scen.
SVENSK INSATS OCH FRAMTIDSHOPP
Sverige gjorde en stark debut i mästerskapet där Alexander Lanner tog sig till finalen och trots att han väl där slutade på 12:e plats visade han att svenska förare kan mäta sig med världens bästa. Hannes Hultberg stod också för en imponerande insats i kvalet och fick värdefull erfarenhet från sitt första stora internationella mästerskap. Båda åkarna presterade väl i ett mycket starkt startfält och visade att Sverige har goda möjligheter att etablera sig på den internationella MotoSurf-scenen i takt med att sporten fortsätter växa. Nu siktar de båda mot nästa World Games i Karlsruhe, Tyskland 2029, med ambitionen att klättra ännu högre på resultatlistorna.
Tjeckien dominerade tävlingarna med Lukáš Zahorský som guldmedaljör i herrklassen och Eliska Matoušková som segrare i damklassen.
EN SPORT PÅ FRAMMARSCH
MotoSurf har på kort tid gått från nischad extremsport till en etablerad tävlingsgren. Kombinationen av hållbar teknik och hög underhållningsnivå gjorde den till en av de mest uppmärksammade nykomlingarna på World Games 2025.
För svensk del markerade debuten i Chengdu ett viktigt steg mot framtiden. Med Hultberg och Lanner som pionjärer på den globala scenen ser MotoSurf Sverige ut att ha fått sin första generation av förare som kan bära sporten vidare. Samtidigt är Powerboating nu med på den officiella listan över potentiella grenar för OS 2032, vilket öppnar upp möjligheter för sporten och svenska förare att ta steget till ännu större internationella arenor.
Gemensam kräftskiva med KMK och KAK
Vår årliga, traditionella kräftskiva – ett samarbete mellan KMK och KAK – blev återigen en succé! I år hölls festen på Restaurang Stockholm 1897 vid Djurgårdsbron, bara ett stenkast från våra kanslier.
SOM VANLIGT SAMLADE kräftskivan runt hundra glada medlemmar, ungefär lika många från båda klubbarna. Det fantastiska vädret gjorde att vi kunde njuta av välkomstdrinken utomhus med utsikt över KMK:s Djurgårdshamn och eleganta Strandvägen.
RESTAURANGEN HADE dukat upp med ett härligt kräftskivetema som direkt satte stämningen. På menyn stod svamptoast, Västerbottenpaj, Vänernkräftor kokade på plats, klassiska tillbehör – och förstås snaps för den som ville (och ja, det ville de flesta!).
KVÄLLENS TOASTMASTER var ingen mindre än Tom Bertling, som påstod att det var hans första gång i rollen. Det trodde ingen
på – och efter kvällens insats var alla överens om att han är en av de bästa toastmastrarna någonsin.
SOM SIG BÖR sörplades och smackades det för fullt, precis som på en riktig kräftskiva. När kräftorna och tillbehören var slut rundade vi av med glass och bär. Sedan tog dansen vid! Adrian Macéus stod för musiken och höll tempot uppe med låtar som fick många att dansa långt in på småtimmarna.
Som vanligt var det några tappra med lemmar som såg till att släcka ljusen innan de gick hem framåt gryningen.
En fantastisk kväll – nu ser vi redan fram emot Kräftskivan 2026!
VI KNYTER IHOP SÄCKEN FÖR ÅRET
När vi nu summerar 2025 kan vi konstatera att det varit ett starkt år för KMK:U. Sommaren på Högböte flöt på bra, med starka insatser från både deltagare och ledare. Kommittén står stark inför framtiden.
UNDER HÖSTEN har vi utvärderat årets arbete på Högböte i detalj – vad som fungerat bra och vad som kan utvecklas inför nästa säsong. Genom de insikterna kan vi fortsätta förbättra upplevelsen för både deltagare och instruktörer. Det är inspirerande att se hur mycket potential för utveckling som finns i kommittén och vår kärnverksamhet – inom allt från kultur och ledarskap till logistik och ekonomi.
EKONOMIN HAR haft en central plats i arbetet under året. Vi har fokuserat på att hålla en stabil budget och samtidigt hitta sätt att effektivisera utan att tumma på kvaliteten. Förberedelserna inför 2026 är redan igång, med målet att behålla den höga nivån på verksamheten samtidigt som vi värnar om klubbens resurser.
REKRYTERINGEN AV nästa års ledarteam är påbörjad, och intresset för att engagera sig i KMK:U fortsätter att öka. Flera tidigare deltagare vill nu själva bidra som instruktörer – ett tydligt tecken på att verksamheten lämnar avtryck.
DEN INTERNA avslutningsmiddagen för Ungdomskommittén blev ett värdigt avslut
på säsongen, med god stämning och många konstruktiva reflektioner. Sådana tillfällen ger både energi och riktning inför det som väntar.
FÖR OSS i det nya styret – Ludvig och mig själv – har det här första året varit intensivt, men framför allt lärorikt och inspirerande. Vi har fått en djupare förståelse för engagemanget som driver KMK:U framåt, och vi ser fram emot att fortsätta bygga vidare tillsammans med er.
Även om säsongen nu är avslutad pågår arbetet redan inför nästa. Vi ser över kommande aktiviteter, utbildningar och nya sätt att stärka gemenskapen året runt.
ETT STORT TACK till alla som bidragit under året – deltagare, ledare, samarbetspartners och alla som på olika sätt stöttat KMK:U. Tillsammans fortsätter vi att utveckla klubbens ungdomsverksamhet och hålla traditionen levande.
Avslutningsvis önskar vi i kommittén er alla en härlig vinter!
Alexander Johansson Ordförande KMK:U
HÖGBÖTE
HÖGBÖTE ÄR NU STÄNGD för säsongen och vi i kommittén kan nu se tillbaka på en lyckad säsong med många trevliga evenemang och dagar på Högböte.
ÅRETS HÖSTFEST som återigen arrangerades av Kristian Martti blev verkligen superlyckad. Kristian inledde kvällen med allsång till middagen och lite senare fick vi uppleva en glittrande show med Ankie Bagger och Annika Ljungberg som framförde låtar från 80- och 90-talet. Kommittén vill rikta ett stort tack till Kristian för arrangemanget som var mycket uppskattat av medlemmarna!
DEN 4 OKTOBER var det dags för höstfixardagen. Tyvärr var inte vädret med oss i år med starka vindar så uppslutningen var lite mindre än vanligt. Vi hjälptes åt att städa och förbereda ön inför vintern.
Per Torell, vår nygamla TS, återkom till ön i slutet av augusti och jobbade fram till stängning i oktober. Per har, tillsammans med våra yngre TS Janne, Elliot, William och Ebba, gjort ett kanonjobb i år och ön är i ett fantastiskt skick. Vågar vi hoppas på en repris nästa år?
NU GÅR HÖGBÖTE in i sin välförtjänta vintervila och vi i kommittén ser fram emot nästa år. Under hösten går vi igenom årets säsong och planerar inför nästa år.
JAG VILL ÄVEN passa på och påminna att vi kommer göra en upprensning av Högbötes Facebook grupp i höst då många inte längre är medlemmar i KMK. Tanken är att gruppen endast ska vara exklusiv för våra medlemmar som har ett intresse för Högböte. Vi ses på Högböte Valborg 2026!
HÖGBÖTE KOMMITTÉN 2025
Ola Skärhav, Ordförande
Robert Kull, vice Ordförande
Pelle Larsson, GS
Mikael Wallteg och Elisabeth Croon
Oscar Lithander och Filippa Persson
Magnus Bjurberg och Christine Wollenius
Charles Portier och Kerstin Jonzon
Camilla Skärhav
Eva-Lena Gartner
KALENDER 2026 (PREL)
30 april
Högböte öppnar, Valborg
9 maj
Vårfixardagen
6 juni
Asadon, Sveriges Nationaldag
19 juni
Midsommarfirande
15 augusti
Högbötedagen med kräftskiva
3 oktober
Höstfixardagen
11 alt 18 oktober
Högböte stänger för säsongen
FRODÉ PRO CLASSIC
Utvecklade i samråd med tävlingsförare för att klara stora påfrestningar i höga farter. Frodé Pro Classic är speciellt framtagen för tävlingsbruk men lämpar sig även för snabba båtar i farter från 30 knop och uppåt. Frodé Pro Classic har enastående prestanda och klarar de påkänningar en väst får utstå när en person faller överbord i höga farter.
•Flytvästarna har över 50 års historia med början under namnet Öbergs, sedan 1997 med löpande uppgraderingar som Frodé Life & Rescue Jackets.
•Flytvästarna uppfyller Svemos nationella och UIM:s internationella regler för användning inom båtsport.
•Västen levereras i orange färg med svart foder i storlekarna S, M, L och XL.
Anton Modin och Jakob Bälter. Världsmästare Klass A – 2025
Behöver du en specialanpassad lösning till båten?
Har du en prototyp du vill tillverka?
Eller någon kreativ idé du vill förverkliga?
Vi på Stockholms Vattenskärning löser det mesta!
Med över 30 år i branschen har vi den erfarenhet, kunskap och kapacitet som krävs för att kalla oss en komplett leverantör inom metallbearbetning.
Utöver vattenskärning har vi en fullutrustad mekanisk verkstad med bockning, valsning, svetsning, fräsning, svarvning och montering.
Vi anpassar och bearbetar ditt material helt efter dina behov- stort som smått!
DJURGÅRDSHAMNEN Djurgårdshamnsdagen – en tradition i värme och gemenskap
FÖR TREDJE ÅRET i rad samlades vi i Djurgårdshamnen för att avsluta båtsäsongen tillsammans.
I år välkomnades vi av Tom Bertling på Strandvägen 56, där hans nyrenoverade fjällinspirerade våffelstuga bjöd på både värme och fantastiska våfflor – både matiga och söta – med tillhörande dryck.
Ett tjugotal medlemmar deltog i den mysiga sammankomsten.
GS PELLE INFORMERADE om årets händelser och framtidsplaner. Mycket har gjorts för att öka trivseln i hamnen, men underhåll är alltid pågående. Tyvärr drabbades vi av en båtstöld trots bevakning och kameraövervakning. Säkerheten kommer att förstärkas inför nästa säsong, och vi påminner om att inte sprida grindkoden.
Den sista oktober, en gråmulen dag, stängde vi ner hamnen och halade flaggorna.
SÄSONGEN HAR I ÖVRIGT fungerat väl, mycket tack vare Hamnkapten Stefan och våra engagerade Hamnvärdar Vendela och Alexander. En eloge till dem!
Avslutningsvis tackade kommittéordförande Björn Kaiser alla för en fantastisk säsong –och vi ser redan fram emot nästa!
HAMNKÖN
SÅ FUNGERAR DET
För att stå i hamnkön måste du vara medlem i KMK och ha en båt registrerad i klubbens båtregister.
Medlemskap och ansökan om båtplats (hamnkö) görs på KMK hemsida.
Köavgiften är 300 kr per år och kommer på den årliga fakturan för medlemskapet.
Lediga platser tilldelas efter ködatum.
Kötiden uppskattas i dagsläget till 12-15 år.
Estlandsvägen, Vaxholm 070-511 30 28
info@saxarensbrygg.se www.saxarensbrygg.se
Måttbeställda timrade flytbryggor För er som vill ha en högklassig och stabil brygga byggd med kunskap och erfarenhet. Vi bygger även stenkistor.
HÅLL KOLL PÅ DE VIKTIGA DATUMEN
DECEMBER
7 GLÖGGMINGEL OCH BOKRELEASE
Glöggminglet blir andra advent samtidigt som vi presenterar KMK Jubileumsbok 110 år.
Separat inbjudan skickas via e-post under hösten.
9 CHRISTMAS SHOPPING
Lexington Flagship Store hälsar välkommen till frukostshopping. Separat inbjudan skickas via e-post under hösten.
24 JULAFTON
God Jul!
31 NYÅRSAFTON
Gott Nytt År!
JANUARI
FEBRUARI
MARS
5-8, 12-15 ALLT FÖR SJÖN
Nästa års upplaga av båtmässan i Älvsjö hålls under 2 långhelger, torsdag-söndag. Öppettider och annan information: www.alltforsjon.se
25 ÅRSMÖTE
Årsmötet är planerat till onsdagen den 25 mars 2026. Kallelse med anmälan skickas separat i god tid innan mötet.
APRIL
30 HÖGBÖTE
Högböte öppnar för säsongen med Valborgsfirande.
MAJ
1 DJURGÅRDSHAMNEN
Hamnen på Strandvägen öppnar för säsongen fram till den 31 oktober.
GOD JUL
KANSLIET
Under jul- och nyårsveckorna håller kansliet på Djurgården stängt men vi finns tillgängliga på telefon och e-post. Vi vill önska er alla en GOD JUL och ett GOTT NYTT ÅR! Pelle & Lilian, KMK Kansli
Provkör Enduro 830 (bilden) hos oss redan idag. Vi säljer samtliga modeller från Nordkapp
Kom ut och PROVKÖR BÅTAR
Vi har båtar i vattnet redo för en provtur på Mälarens gnistrande vatten. Vi säljer modeller från Nordkapp, Anytec & Ockelbo
info@jungfrusundsmarin.se 08-560 334 35
Från land: Bryggavägen 133, 178 51 Ekerö Från vattnet: N 59°16’30” E 17°50’54” Läs mer på: jungfrusundsmarin.se
Provkör Anytec 860 SPD (bilden) hos oss redan idag! Vi säljer samtliga modeller från Anytec
Nu kan du digitalisera ditt medlem skap med vår app!
Som ett led i utveckling och effektivitet har KMK tagit fram ett digitalt medlemskort i form av en medlems-app att ladda ner i mobilen.
På så vis har du alltid kortet med dig när du behöver det, för att t ex utnyttja de rabatter som finns hos KMK partners. Det digitala medlemskortet ersätter medlemskortet i plast till nya medlemmar och gulddekalen till medlemskortet för gamla medlemmar.
Appen heter KMK Medlem och finns på App Store och Google Play.
Inloggning sker med den e-postadress som finns angiven hos KMK (den du får nyhetsbrevet till) och lösenordet är ditt medlemsnummer.
KLUBBARNAS KLUBB
VÅR FEST- OCH KONFERENSLOKAL MED DRÖMLÄGE PÅ DJURGÅRDEN.
EN FEST- OCH KONFERENSLOKAL med plats för sjuttio sittande gäster i nyrenoverat hus på Beckholmsvägen vid Nya Djurgårdsvarvet. Nära city men långt från buller och bång. Unik miljö och avskildhet för både jobb och fest.
KLUBBARNAS KLUBB bildades 2012 av de s k grundarklubbarna: Kungliga Svenska Segelsällskapet (KSSS), Kungliga Motorbåt Klubben (KMK), Havsörnarna, Gamla Stans Yacht Sällskap (GSYS) och Stockholm Yacht Klubb (SYK).
Det uttryckliga syftet var primärt att tillhandahålla en samlingsplats för alla båtintresserade men också att kommersiellt kunna hyra ut lokalen till privatpersoner och företag.
HÄR FINNS 100 kvm festyta för 70 sittande gäster eller max 100 minglande. Lokalen är bra för både dags-och kvällsaktiviteter.
MEDLEMSFÖRMÅNER
INOM KMK
Klubbinsignier: Som medlem får du bära klubbnål, blazer- och mössmärke samt övriga klubbkläder som säljes genom KMK Försäljnings AB. På din inregistrerade båt får du ha KMK standert, stävmärken/dekaler, samt i hamn den kungliga gösen.
Årsbok: Varje år sedan 1922 (från 2019 på anmodan)
Klubbtidning: Kungliga Motorbåt Klubbens medlemstidning, 4 ggr/år
Klubbholmen: Högböte utanför Möja i Stockholms skärgård
Klubbhamn: Djurgårdshamnen, Strandvägen i Stockholm
Kansli: Rosendalsvägen 9 i Stockholm, medlemsservice mån-tors kl 9-12 och kl 13-16, fre kl 9-13. KMK Arrangemang: Navigationsutbildning, sjösportläger för ungdomar,
eskadrar, utställningar, internationellt samarbete samt social samvaro för fester.
Som medlem i KMK är du med i en rikstäckande förening som sätter kompetens, stil, tradition och miljötänk högt, såväl till lands som till sjöss. KMK båtförsäkring: KMK är delägare i Svenska Sjö. Svenska Sjö erbjuder båtförsäkringar för klubbmedlemmar med omfattande villkor och fördelaktiga permier. Då vi äger Svenska Sjö går överskott alltid tillbaka till dig som medlem och kund och till oss som delägare. Kolla därför alltid med Svenska Sjö när en båtförsäkring ska tecknas. Läs mer på www.svenskasjo.se
MILJÖN OCH LÄGET är fantastiskt med Stockholms berömda sjöinfart och världens längsta ljugarbänk bokstavligen rakt utanför dörren. Vi hoppas verkligen att medlemmarna tar för sig och utnyttjar de förmåner vi har att erbjuda.
KLUBBINREDNINGEN ÄR relativt enkel och med tydliga båt- och seglingsinslag. Lokalen är till för att umgås i, där finns bar samt porslin, bestick och glas för sjuttio personer.
Lokalen hyrs ut genom Skroten Café & Skeppshandel som ligger i samma byggnad och all catering tas genom Skroten.
PÅ HEMSIDAN finns alltid färska uppgifter om priser, bokningsvillkor, rabatter för medlemmar m m. Klubbarnas Klubb kan hyras året runt, privat eller till företag.
www.klubbarnasklubb.se
ÅRSBOKEN
KONTAKTA OSS FÖR ATT FÅ DIN!
DET ÄR EN LÅNG TRADITION att KMK varje år ger ut en årsbok som innehåller medlemsmatrikel, båtregister, årsredovisning m m. Vi vet att boken är mycket uppskattad av många medlemmar. En tryckt bok belastar dock miljön hårt och innebär också en stor kostnad för våra medlemmar i form av tryck och utskick. Från och med 2019 skickar vi därför av miljöskäl inte ut den tryckta årsboken till alla medlemmar. De som får boken med automatik är de som har en båt registrerad i KMK. Har du inte en registrerad båt men fortsatt vill ha boken skickad till dig ska du naturligtvis få det.
Det enda du behöver göra är att skicka ett mail till kansli@kmk.se, och uppge att du fortsättningsvis vill ha årsboken skickad till dig. Har du flyttat kan du samtidigt korrigera adressen. Det går också bra att ringa på telefon 08-661 23 03.
NÄSTA UTGÅVA
MARS 2026
KMK MAGASIN GES UT AV
Kungliga Motorbåt Klubben
ANSVARIG UTGIVARE Pelle Larsson
ORDFÖRANDE Johan Macéus
PRODUKTION Newsfactory Media Group
TRYCK S tibo Complete
OMSLAG FOTO: Ola Ericson / stockholmmediabank.com
NYA
MEDLEMMAR
KMK
Lennart Agö
Daniel Björklund
Håkan Boork
Henrik Brunlid
Pierre Båth
Patrik Hirsch
Therese Johansson
Kobie Kentkuran
David Klint
William Paus
Henrik Persson
SVANENMÄRKET
KMK KANSLI
POSTADRESS: Box 24122, 104 51 Stockholm
BESÖKSADRESS: Villa Godthem
Rosendalsvägen 9, 1 tr
TELEFON: 08-661 2303
E-POST: kansli@kmk.se
HEMSIDA: www.kmk.se
ÖPPETTIDER KANSLI:
Månd-tors 9.00 – 12.00, 13.00 – 16.00
Fred 9.00 – 13.00
BANK NORDEA:
BG 5416-6814
KMK Swift code NDEA SESS
IBAN SE35 9500 0099 6034 0058 2023
kmk.se
Carolina Plymh
Ronny Plymh
Ashkan Pouya
Fredrik Reveman
Kenne Rydgren
Jacob Schulze
Niklas Sjöstedt
Lennart Sundberg
Kristian Terling
Stefan Thorberg
Daniel Wallin
Martin Åhrbom
Alexander Åmell
Anders Östgren
KMK:R
Linnea Carlsson
Filippa Waltari
KMK:U
Eleanore Magnusson
George Magnusson
Julian Plymh
Casper Svalkvist
STÄNDIGA MEDLEMMAR
Person, som under 40 ÅR varit medlem i KMK och därvid fullgjort sina skyldigheter mot KMK, må utan erläggande av ytterligare årsavgift, betraktas som ’ständig medlem’.
Richard Bergström
Lars Björk
Lotta Egnell
Lennart Ekberg-Hanner
Peter Gejler
Bo Halling
E-POSTADRESSER
Wilhelm Hedenstierna
Otto Nordhus
Carl Johan Scharp
– SPARAR PÅ MILJÖN
Får du medlemstidningen men inga Nyhetsbrev?
Det beror antagligen på att du inte har din e-postadress registrerad eller att e-postadressen är felaktig.
För att spara på miljön, planerar KMK att skicka fakturorna med medlemsavgiften via e-post. Men för att kunna göra det måste merparten av våra (huvud-)medlemmar ha en registrerad e-postadress.
Du som inte får nyhetsbrev från KMK, skicka ett e-postmeddelande till kansli@kmk.se från den e-postadress du vill registrera och i förlängningen önskar din medlemsfaktura till.
läs KMK:s medlemstidning digitalt!
Vi på KMK vill ta ytterligare ett steg mot en mer hållbar framtid – och du som medlem spelar en viktig roll. Genom att läsa vår medlemstidning digitalt i KMK-appen och på hemsidan istället för i pappersform hjälper du till att minska både tryckkostnader och miljöpåverkan från distributionen.
Vi hoppas att du vill vara med och göra skillnad – för KMK, för miljön och för framtiden. Tack för att du är en del av vår gemenskap! Gör ett miljösmart val
Tidningen finns redan nu tillgänglig i appen/ hemsidan, som du enkelt kan använda på din mobil eller surfplatta.
Du får samma inspirerande innehåll – men på ett mer miljövänligt, lättillgängligt och modernt sätt. Men valet är ditt.
Om du fortfarande vill få tidningen i brevlådan behöver du aktivt meddela oss detta. Annars kommer vi att anta att du föredrar den digitala versionen framöver.
Genom att välja den digitala tidningen bidrar du till att:
• Minska vår klimatpåverkan
• Snabbare få tillgång till nyheter och information
