ВОКРУГ БИЗНЕСА ФАКТЫ И ТРЕНДЫ
СПОРТИВНЕЕ И ПРЕСТИЖНЕЕ Премьера обновленной линейки внедорожников прошла в автосалоне «Тринити» — единственного в Краснодаре официального дилера Land Rover.
Внешне обновленные модели изме− нились незначительно. Все изме− нения свелись к новым, более спортивным бамперам, мелкому декору, светодиодным огням. Зато внутри перемены куда серьезнее. Сильнее всего поменялся интерьер внедорожника Discovery. Теперь это качественно иной салон: плав− ные обводы, крупные формы и обилие натуральных и дорогих ма− териалов в отделке. В салоне Range Rover взгляд приковывает приборная панель. Точнее, ее от− сутствие: функцию приборов здесь выполняет полностью настраивае− мый 12−дюймовый экран. Range Rover Sport стал еще спортивнее и
престижнее. Самый быстрый из Land Rover получил внушительный передний бампер, новые цветовые решения и множество полезных функций. Полноприводные трансмиссии представленных на премьере авто−
мобилей стали еще совершеннее, а ряд силовых агрегатов пополнился трехлитровым битурбодизелем. При этом выбор аксессуаров внешней отделки расширился, позволяя каж− дому автомобилю выглядеть эксклю− зивно и стильно.
КРАСНОДАРСКИЙ КРАЙ В ЛИДЕРАХ
II Краснодарский Бизнес журнал ФЕВРАЛЬ № 01 02. 2010
Такое повышение стоимости квадратного метра жилья в этом году связано с тем, что Минис− терство регионального разви− тия Российской Федерации планирует повысить его стои− мость в целом по России c 26,5 тысяч рублей в 2009 году до 28 тысяч рублей в 2010−м. В этом случае цену квадратного метра жилой площади в Краснодарском крае составит 30 450 рублей (для сравнения: в Ставропольском крае жилье будет стоить 21,45 тысячи, в Астраханской облас− ти — 24,7 тысячи рублей, в Рос− товской области — 27,3 тысячи рублей). Соответствующий проект приказа уже подготовлен.
Источник: «Юга.ру»
На правах рекламы
Регион может стать явным лидером среди субъектов ЮФО по стоимости одного квадратного метра жилой недвижимости уже в первом квартале 2010 года.
ВОКРУГ БИЗНЕСА ФАКТЫ И ТРЕНДЫ
Банк «Возрождение» начал выдавать автокредиты по субсидируемой государством ставке.
Ставка банка с учетом субсидии составляет 10,7% годовых в руб− лях по кредитам до 1,5 лет и 11,7% годовых в рублях по кре− дитам от 1,5 до 3 лет. Ставка кредитования опреде− ляется как разница между уста− новленной кредитной ставкой банка (сегодня — 16,5% годовых в рублях по кредитам до 1,5 лет и 17,5% годовых в рублях по кре− дитам от 1,5 до 3 лет) и 2/3 ставки рефинансирования ЦБ России, действующей на дату выдачи кредита (сегодня — 8,75% годо− вых в рублях). Льготная ставка кредитования распространяется не только на легковые автомобили отечест− венного производства, но и на иномарки, собранные на терри− тории Российской Федерации. Стоимость приобретаемого авто− мобиля не должна превышать 600 тысяч рублей. Максимальный срок кредитования — 36 меся− цев, минимальный первоначаль− ный взнос — 15%. Обеспечением по кредиту выступает залог при− обретаемого автомобиля.
В КРАСНОДАРЕ ОТКРЫЛСЯ НОВЫЙ РЕСТОРАН «НОРД АВЕНЮ» Новый клубный ресторан «Норд Авеню» находится в районе мегацентра «Красная Площадь», на территории одноименного коттеджного комплекса.
Ресторан включает в себя два зала: на 50 посадочных мест и банкетный зал на 20 мест. Благодаря авторско− му дизайну в «Норд Авеню» создана уютная и спокойная атмосфера: ме− бель и элементы отделки из нату− рального дерева сочетаются с доро− гим текстилем и придают заведению особый шарм. Ресторан развивает культуру приема пищи, правильное сочетание продуктов — то, чем не всегда могут похвастаться другие за− ведения в Краснодаре. Ресторан «Норд Авеню» пригла− шает вас отведать блюд, приготов− ленных по традиционным рецептам европейской и кубанской кухни. Уни− кальность ресторана заключается в том, что он расположен на территории гостинично−коттеджного комплекса, где помимо приятного ужина гости мо−
гут воспользоваться дополнительными услугами, такими как 10−метровый бассейн, сауна, парк, беседка с бар− бекю, возможность аренды коттеджей на выходные или после праздников, стоянка для автомобилей, охрана и круглосуточное обслуживание, — все эти услуги вы не найдете ни в одном другом ресторане в Краснодаре. Сю− да приходят, чтобы отдохнуть от суеты большого города, по−домашнему теп− ло встретить семейное торжество, сюда приглашают друзей и коллег Вне зависимости от того, какое торжество у вас намечается — день рождения, банкет, корпоративная ве− черинка, свадьба или пикник на при− роде, — ресторан «Норд Авеню» со− здаст вам праздничную атмосферу, организует развлекательную про− грамму, приготовит самые вкусные блюда. По вопросам заказа банкета обращайтесь по телефонам: (861) 215−78−88, 215−77−00.
АВТОНОМНАЯ НЕКОММЕРЧЕСКАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ «ЦЕНТР ПЕРЕПОДГОТОВКИ И ПОВЫШЕНИЯ КВАЛИФИКАЦИИ КАДРОВ»
• подготовка и прием базового и cпециализированных экзаменов для получения квалификационного аттестата специалиста ФСФР РФ
На правах рекламы
• семинары для сотрудников коммерческих банков во исполнение требований ЦБ РФ • тренинги для персонала всех уровней коммерческих банков
Ìàòåðèàë «Ñòðàòåãèÿ ðîñòà» (ðóáðèêà «Ôàêòû è òðåí− äû»), âûøåäøèé â ¹9 (111) 2009, áûë îïóáëèêîâàí íà ïðàâàõ ðåêëàìû.
Краснодар, ул. Трамвайная, 25, офис 101 Тел.: (861) 219-36-49, 219-36-08, 219-31-38, +7 988 243-41-89, +7 988 243-33-76, +7 928 278-72-28. Тел./факс: (861) 219-37-49, 219-36-08, e-mail: cppkk@mail.ru, www.cppkk.ru
III Краснодарский Бизнес журнал ФЕВРАЛЬ № 01 02. 2010
На правах рекламы
АВТОКРЕДИТЫ ПО СУБСИДИЯМ
ПЕРСОНА АНАТОЛИЙ ГОЛОЩАПОВ
АНДРЕЙ П У ГАЧ Е В
КУДА ЛЕТИТ АВИАРЫНОК КРАСНОДАРА
НА ВЗЛЕТНОЙ ПОЛОСЕ
ПОЯВИВШИСЬ НА РЫНКЕ В РАЗГАР КРИЗИСА, КОМПАНИЯ «АЭРО АЛЬЯНС» СОВМЕСТИЛА В СВОЕЙ РАБОТЕ СРАЗУ НЕСКОЛЬКО НАПРАВЛЕНИЙ, ПОЗВОЛЯЮЩИХ, ПО МНЕНИЮ ЕЕ ГЕНЕРАЛЬНОГО ДИРЕКТОРА АНАТОЛИЯ ГОЛОЩАПОВА, НАДЕЖНЕЕ ЗАКРЕПИТЬСЯ НА АВИАРЫНКЕ, ВЫСОКОКОНКУРЕНТНОМ И НЕПРЕДСКАЗУЕМОМ.
С
вою деятельность «Аэро−Альянс» начал в июне 2009 года как краснодар− ское представитель− ство авиакомпании правительства Мос− квы «Атлант−Союз», выполнявшей полеты по воздушным линиям группы компаний «Эйр Юнион». Когда в ав− густе на краснодарский рынок зашла компания «Авианова», совместно с ЗАО «Ю−Ти−Джи» «Аэро−Альянс» стал представлять интересы и этого перевозчика. Вскоре в рамках компа− нии открылось агентство по продаже билетов, а спустя еще несколько ме− сяцев — туристическая компания. Каждое из этих направлений дей− ствует как самостоятельный бизнес− проект и при этом поддерживает друг друга. Такая структура компании, как считает Анатолий Голощапов, имеет серьезные конкурентные преимуще− ства. Особенно сейчас, когда начи− нается посткризисная перекройка авиарынка и на передний план выхо− дят мобильные компании, способные быстро адаптироваться в меняющей− ся рыночной среде. — Кризис часто называют време− нем новых возможностей и выхода на рынок новых компаний. Насколько удачен был старт «Аэро−Альянса»? — Мы отлично отдаем себе отчет в том, что на авиабизнес, частью кото− рого наша компания является, очень сильно влияет множество показате− лей. Именно по этим причинам мы развиваемся последовательно, и каждое из развиваемых направлений приносит значительный вклад в об− щий успех компании «Аэро−Альянс».
IV Краснодарский Бизнес журнал ФЕВРАЛЬ № 01 02. 2010
ПЕРСОНА АНАТОЛИЙ ГОЛОЩАПОВ
Анатолий Голощапов, ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð ÎÎÎ «Àýðî−Àëüÿíñ» Ðîäèëñÿ в 1979 году в городе Артеме Приморского края. Îáðàçîâàíèå В 2001 году окончил Владивостокский государственный университет экономики и сервиса по специальности «экономика и управление на предприятии». В 2006 году окончил Хабаровскую академию экономики и права по «Программе подготовки управленческих кадров для организаций народного хозяйства РФ». Êàðüåðà 2002$2004 гг. — менеджер коммерческой службы ОАО «Владивосток Авиа», (Владивосток). 2004$2006 гг. — директор представительства ОАО «Владивосток Авиа», (Хабаровск). 2006$2007 гг. — заместитель коммерческого директора ОАО «Авиационные линии Кубани». 2007 г. — июнь 2009 г. — коммерческий директор ОАО «Авиационные линии Кубани». В настоящее время генеральный директор ООО «Аэро$Альянс».
Работая над проектом «Аэро−Аль− янс», который, как вы заметили, при− шелся не на самое стабильное время, могу согласиться с тем, что экономи− ческий спад — действительно отлич− ная возможность для выхода на рынок новых компаний, которые в дальней− шем собираются наращивать свои объемы. — Наращивать каким образом? По информации туроператоров, объемы авиаперевозок, например, в минув− шие новогодние праздники упали. Не продлится ли это падение и дальше? — Здесь нужно рассматривать конкретные направления. Что касает− ся новогоднего отдыха, активным спросом в нашей компании пользова− лись ОАЭ, Стамбул, трансферы через Москву в Таиланд, Европу. Очень хо− рошо продавался рейс Краснодар — Дубай. Формируя тур путем подбора наиболее выгодных для путешествен− ника условий по размещению в гости−
ницах через компании, с которыми у нас заключены договоры, трансферу и перелету, мы имеем возможность предлагать конкурентоспособный продукт. На таких направлениях, как Крас− нодар — Москва, например, сегодня идет передел рынка, и в пиковый се− зон количество рейсов не уменьша− ется. Наоборот, перевозчики только наращивают свои объемы и, конкури− руя друг с другом, снижают цены. Ес− ли два года назад средний тариф на этом направлении составлял около пяти тысяч рублей в одну сторону (и это считалось нормой), то сейчас дорогим считается тариф в три тыся− чи рублей. Пассажиры уже привыкли летать дешево. Та же «Авианова», ко− торую мы представляем и которая на линии Краснодар — Москва уже уве− ренно занимает позиции, реализует перевозки вообще по цене в полторы тысячи рублей и даже ниже, вплоть до 700 рублей в одну сторону, включая все сборы. — Получается, что авиабилеты по своей стоимости нередко дешевле железнодорожных. До каких пределов возможно такое их снижение, чтобы авиакомпании и их партнеры не ра− ботали себе в убыток? — В низкий сезон практически все авиакомпании вынуждены работать себе в убыток. Зато в высокий сезон они стараются компенсировать за− траты. Улететь в конце августа в Мос− кву за две тысячи рублей практичес− ки невозможно. Рыночная цена в этот период — около семи тысяч рублей. Перед Новым годом тоже был пик спроса: с 26 по 31 декабря цены на билеты выросли в два−три раза. Эти пики позволяют увеличить доходы компаний, работающих в авиацион− ном бизнесе. Авиационный бизнес — это высокий риск. Авиаперевозчикам нужно прогнозировать свои продажи не на день и даже не на месяц, а на целый сезон вперед. Летом формиру− ется зимнее расписание перелетов, зимой — летнее. Соответственно, нужно уметь предугадывать, какая ситуация на рынке будет с той же сто− имостью горюче−смазочных матери− алов (ГСМ), например. Почему, кста− ти, в 2008 году и возникли проблемы у ряда авиакомпаний. Стоимость топ− лива тогда прогнозировалась в раз− мере 20 тысяч рублей за тонну, а курс доллара — в пределах 26 рублей. Ко− Как отмечает Дмитрий Средин, кризис заставил гда начался непрогнозируемый рост банки переоценить свои кредитные риски стоимости ГСМ и их цена выросла до
12 лет
на рынке аудиторских услуг
по данным РА «Эксперт РА», вошли в список крупнейших ау консалтинговых групп России
.,
V Краснодарский Бизнес журнал ФЕВРАЛЬ № 01 02. 2010
ПАРТНЕР РУБРИКИ ПЕРСОНА АНАТОЛИЙ ГОЛОЩАПОВ
КРИЗИС — ОТЛИЧНАЯ ВОЗМОЖНОСТЬ ДЛЯ ВЫХОДА НА АВИАРЫНОК НЕБОЛЬШИХ МОБИЛЬНЫХ КОМПАНИЙ, КОТОРЫЕ В ДАЛЬНЕЙШЕМ СОБИРАЮТСЯ ЗНАЧИТЕЛЬНО НАРАЩИВАТЬ СВОИ ОБЪЕМЫ 36 тысяч рублей за тонну (то есть практически в два раза), продажи авиабилетов не смогли компенсиро− вать непредвиденные расходы. Неко− торые авиакомпании оказались не− платежеспособны. Причем долги были не только по ГСМ, но и по техобслужи− ванию, зарплате. С другой стороны, выставить все свои расходы потреби− телю в виде высокой стоимости авиа− билетов — тоже не выход. Авиакомпа− нии работают в условиях высокой конкуренции, и если цена будет зна− чительно выше, чем у «соседа», пас− сажиры к тебе просто не пойдут, и ты не будешь востребован на рынке. — Как в таких условиях авиаком− паниям выживать? — Государством, я думаю, должны быть разработаны меры поддержки авиакомпаний. Если, конечно, эти авиакомпании государству нужны в будущем. И несмотря на то что полу− чить такую поддержку довольно сложно, некоторые компании, надо сказать, ее получают. В целом же бизнес этот сложный. Если авиаком− пания заканчивает год с прибылью в 3−5%, это считается очень хорошим VI Краснодарский Бизнес журнал ФЕВРАЛЬ № 01 02. 2010
показателем. Сейчас приемлем лю− бой уровень рентабельности. Лишь бы он был. — Есть мнение, будто стоимость авиабилетов зависит от мировых цен на нефть. Это действительно так? — К ценам на нефть мы имеем ко− свенное отношение. А вот стоимость ГСМ — одна из составляющих расхо− дов авиационной перевозки. Как, впрочем, и лизинговый платеж, тех− ническое обслуживание, зарплата персонала, поддержание летной год− ности воздушного судна. Чем выше стоимость каждой из этих составляю− щих, тем выше и себестоимость са− мой перевозки. И все же основным фактором формирования цены явля− ется рынок. — Как считают аналитики, из−за географического месторасположения России внешний рынок авиаперево− зок обладает куда большим потенци− алом, нежели внутренний. Вы с этим согласны? — Внешний рынок авиакомпаниям, безусловно, очень интересен. Для то− го чтобы компании на него выйти как регулярному перевозчику, необходи−
мо получить разрешение авиацион− ных властей стран, между которыми организовывается авиасообщение. А процедура эта сложная. К тому же международные направления регу− лируются межправительственными соглашениями. Так, например, меж− дународная практика подразумевает выполнение рейсов на условиях па− ритета без ущемления интересов участвующих в сообщении госу− дарств. Задача авиакомпаний — сформировать оптимальное распи− сание, с удобным временем вылета, а также стыковками как с рейсами са− мой авиакомпании, так и с рейсами авиакомпаний−партнеров. Открытие рейса — только половина дела. Ог− ромное значение имеет умение ор− ганизовать продажу авиабилетов. В современном бизнесе множество инструментов для этого. Это могут быть и агентская сеть, использующая системы бронирования, такие как «Сирена−2000», «Амадеус», «Габ− риэль», «Сейбр», «Навитейр», и ту− ристические компании, способные сформировать конечный продукт, и электронные продажи. Для успеш− ного развития на рынке и закрепле− ния на нем необходимо обеспечить доступ ко всем перечисленным ин− струментам. — Каковы сильные стороны вашей компании? — Основная сила нашей компании — квалифицированная, грамотная и сплоченная команда молодых, креа− тивных, целеустремленных специа− листов, имеющих опыт работы в авиации. Направления, которыми мы занимаемся, нам интересны именно в совокупности. Клиенты приобретают тур и — в нашем же агентстве — авиабилеты. При этом мы работаем со всеми российскими и иностранными авиакомпаниями. С нашей стороны получается, что каждое из направле− ний бизнеса, как я уже говорил, под− держивает друг друга. — Насколько российские авиа− компании конкурентоспособны в сравнении с зарубежными перевоз− чиками? Удастся ли России вернуть утраченные в начале 90−х годов по− зиции? — Говоря о международном рын− ке, нужно понимать: иностранные компании, выполняющие рейсы в Россию, технику получают без пош− лин, и летный час у них более деше− вый. Соответственно, они более кон− курентоспособны. Российские же
ПЕРСОНА АНАТОЛИЙ ГОЛОЩАПОВ
АВИАЦИОННЫЙ БИЗНЕС ВСЕГДА СВЯЗАН С ВЫСОКИМ РИСКОМ. РАБОТАЯ С ПЕРЕВОЗЧИКАМИ, НУЖНО ПРОГНОЗИРОВАТЬ СВОИ ПРОДАЖИ НЕ НА ДЕНЬ ИЛИ МЕСЯЦ, А НА ЦЕЛЫЙ СЕЗОН ВПЕРЕД выражена конкуренция. Компании, имеющие доступ на международный рынок, чувствуют себя неплохо и продолжают развиваться. Здесь высокая деловая активность. Поми− мо российских компаний, которые здесь уже успешно работают, таких как, например, «Аэрофлот», «ГТК Россия», авиакомпания «Якутия», «Владивосток авиа», «Авиационные линии Кубани», «Скай−Экспресс», авиакомпании S7, «Ют−Эйр», суще− ствуют региональные перевозчики, заинтересованные в прямом воз− душном сообщении между своим регионом и курортами Черномор− ского побережья. К примеру, чтобы из Астрахани попасть в Краснодар, вначале нужно лететь в Москву. Ду− маю, что в высокий сезон прямые рейсы будут очень востребованны, и
региональные компании смогут хо− рошо заработать. Если же перевоз− чики будут готовы остаться на этом рынке и в низкий сезон, это положи− тельно сработает на их имидж и по− зволит укрепить здесь свои позиции. — Когда планирует выйти за пре− делы региона «Аэро−Альянс»? — Вначале мы хотим закрепиться на местном региональном рынке, а уже потом развиваться дальше. Как только позиции «Аэро−Альянса» в Краснодаре будут полностью укреп− лены, будем смотреть и на другие регионы. Прежде всего, это Ростов− ская, Волгоградская, Астраханская области, Нальчик, Владикавказ. И я думаю, у нас все получится. По− скольку мы предлагаем уже ком− плексный и при этом качественный продукт.
На правах рекламы
компании изначально поставлены в неравные условия: чтобы ввезти ино− странную технику, мы платим пошли− ны, налоги и в стоимость летного часа вынуждены закладывать дополни− тельные расходы. В советское время дела обстояли иначе: эта отрасль да− тировалась государством, была цент− рализованная поставка топлива, и на экономику тех или иных рейсов никто не смотрел. К тому же в нашей стране работала малая авиация, и, скажем, рейс Краснодар — Геленджик мог выполняться чуть ли не пять раз в день. Сейчас малых воздушных судов практически нет, а теми единицами, которые в России выпускаются, не− возможно удовлетворить весь объем спроса. За период перестройки многие позиции на авиарынке мы действительно утратили. Не хотелось бы верить, что безвозвратно. Но чтобы вернуть их, нужна государ− ственная воля. — Эксперты предсказывают мо− нополизацию авиационной отрасли. Оправданны ли эти прогнозы? — Вряд ли. В России действует все−таки рыночная экономика. Если авиакомпания соответствует всем требованиям, которые предъявляют− ся к авиабизнесу, то предпосылок к закрытию или ограничению ее дея− тельности лично я не вижу никаких. Не думаю, что в ближайшее время будут какие−то движения по «огосу− дарствлению» этого бизнеса. Яркое тому подтверждение — появление новых компаний, вышедших на ры− нок в период кризиса и сейчас ус− пешно действующих и развиваю− щихся. — Распространена ли на этом рынке практика слияний и поглоще− ний? — Здесь происходит больше не слияние и поглощение, а банкрот− ство компаний и передел рынка в пользу тех, кто имеет серьезный фи− нансовый ресурс и способен вы− жить. Как я уже говорил, в ожидании высокого сезона весь авиационный бизнес вынужден затягивать пояса потуже. — Как изменился авиарынок за последние год−полтора в целом? — В 2008 году мы с ужасом на− блюдали рост стоимости ГСМ. Сей− час этот рост прекратился. Баррель нефти со 130 долларов упал практи− чески до 70, и в настоящее время мы можем пользоваться относительно дешевыми энергоресурсами. Ярко
VII Краснодарский Бизнес журнал ФЕВРАЛЬ № 01 02. 2010
На правах рекламы
МЕХАНИКА БИЗНЕСА МЕНЕДЖМЕНТ
КОНСТАНТИН БАКШТ
КАК В МОМЕНТ СПАДА ОБОЙТИ КОНКУРЕНТОВ
РИСКОВАТЬ СЕЙЧАС
ТО, ЧТО ПРОИСХОДИТ СЕГОДНЯ В РОССИЙСКОЙ ЭКОНОМИКЕ, КРИЗИСОМ НАЗВАТЬ НЕЛЬЗЯ: ЭТО ВСЕГО ЛИШЬ КОРРЕКЦИЯ РЫНКА. СТОНЫ ЖЕ И ПАНИКА — ЯРКОЕ СЛЕДСТВИЕ ТОГО, ЧТО ЛЮДИ ПРОСТО ПОТЕРЯЛИ СТОЙКОСТЬ, РАСПЛЫЛИСЬ ИЗ ЗА ИЗЛИШНЕГО КОМФОРТА И ЗАБЫЛИ, В КАКОЙ СТРАНЕ ОНИ ЖИВУТ.
У
многих первая реак− ция на нынешний кризис — надо отси− деться. Для кого−то нормальная и очень правильная реакция. Но я точно знаю, что во время подъема даже не очень удач− ный бизнес может заработать деньги, и будет непросто убрать его с рынка. Пе− риод спада — идеальный момент для
конкуренции. Большие компании сей− час сбились с ритма, рассказывают, как все плохо, и никто не работает. Это самый лучший момент для того, чтобы проанализировать их условия и подго− товить свои предложения в противовес. У вас есть два−три месяца, пока они отреагируют, а за это время можно привести к себе 30−50% их клиентов. На этом я сыграл в конце 90−х го− дов, когда вывел на рынок накануне
эксклюзивный семинар-тренинг Константина Бакшта
На правах рекламы
«Построение системы продаж»
X Краснодарский Бизнес журнал ФЕВРАЛЬ № 01 02. 2010
кризиса компанию, предоставляв− шую интернет−услуги. Мы не успели раскрутиться до падения рубля и должны были погибнуть не приходя в сознание. Но мы, наоборот, подня− лись и преуспели. Там, где другие пытались сдерживать цены, мы шли за долларом верх. В октябре 98−го мы получили клиентов, которым был ну− жен качественный Интернет, несмот− ря на увеличение платежей в 30−40 раз. Демпингом же уводят клиентов только дураки. Три ключевых фактора успешных продаж — личный контакт, личные отношения и личные связи. Лидеры — те, кто выстраивает личные отношения. Остальные становятся их легкой добычей. Нет компаний, превосходящих те− бя во всем. В покере говорят: важно лишь то, как ты умеешь блефовать. Если бы только объективные условия имели значение, мелкие компании никогда не смогли бы подняться вы− ше крупных, тем более зажать их в угол, а в реальности это происходит. Когда Toyota только развивалась, General Motors могла скупить ее полностью, но не сделала этого. А сейчас самая продаваемая марка машин в Америке — Toyota. Поэтому важнее всего субъективные условия успеха. Рисковать нужно сейчас. А все разговоры о морали в бизнесе мало относятся к реальности. Умение же держать свое слово и выполнять обязательства, наоборот, стоит очень многого! Константин Бакшт — ведущий бизнес-эксперт в России по построению систем корпоративных продаж «под ключ».
На правах рекламы
ÊÑÅÍÈß ÈÂÀÍÎÂÀ
20 ЛЕТ БЕЗУПРЕЧНОЙ РАБОТЫ
 ÿíâàðå ýòîãî ãîäà Áàíê ÇÅÍÈÒ Ñî÷è îòìåòèë 20-ëåòèå áàíêîâñêîé äåÿòåëüíîñòè. Ïðîøåäøèå ãîäû áûëè ïîòðÿñåíû êðèçèñíûìè ÿâëåíèÿìè íå òîëüêî â áàíêîâñêîé ñôåðå, íî è â äðóãèõ ñåãìåíòàõ ýêîíîìèêè. Çà ýòè ãîäû êîëè÷åñòâî ñàìîñòîÿòåëüíûõ áàíêîâ â Ðîññèè çíà÷èòåëüíî ñîêðàòèëîñü.
На правах рекламы
Н
аш корреспондент обратился к руководителю Банка ЗЕНИТ Сочи Игорю Сосину с просьбой охарактеризовать ситуацию в банковской сфере и в управляемой им кредитной организации. — Игорь Николаевич, 20 лет — важная веха в жизни Банка. Как все начиналось и какими были эти 20 лет для вашего Банка? — В июле 1989 года сочинский Союз кооперативов потребительского общества объявил конкурс на вакантную должность председателя правления создаваемого банка. В результате большой работы в январе 1990 года Центральным банком было зарегистрировано кредитное учреждение «Адлеркоопбанк», которое возглавил Николай Иванович Сосин. В течении времени банк менял свое название: Банк «Престиж», Сочигазпромбанк, Банк ЗЕНИТ Сочи. За годы непрерывного развития улучшалось качество и культура банковского обслуживания, росли экономические показатели, укрупнялась материальная база и расширялась сфера действия путем создания филиала в городе-курорте Анапа и дополнительных офисов в Адлере и Краснодаре. Вместе со становлением банка вырос и наш коллектив. Мы четко выполняли и продолжаем выполнять свои обязательства перед клиентами, всегда помня, что банк создан для клиентов, а не наоборот. — Что дало вашему банку вхождение в банковскую группу ЗЕНИТ?
XII
— С января 2007 года Банк ЗЕНИТ Сочи является дочерним банком ОАО «Банк ЗЕНИТ» и входит в состав Банковской группы ЗЕНИТ. В этой банковской группе консолидированы ОАО «Банк ЗЕНИТ» и его дочерние банки: АБ «Девон-Кредит» (ОАО), ОАО «Липецккомбанк», ОАО «Спиритбанк», ООО «Банк ЗЕНИТ Сочи». Взаимодействие наших кредитных организаций в рамках Банковской группы позволяет нам получать следующие конкурентные преимущества: Во-первых, мы имеем возможность использовать в своем названии фи-
нансовый бренд федерального масштаба — «Банк ЗЕНИТ». Во-вторых, наш банк имеет доступ к денежным ресурсам Банковской группы, привлекающей ресурсы на внутреннем и мировых финансовых рынках. Мы готовы кредитовать крупные проекты, используя схемы совместного кредитования (синдикаты) с участниками Банковской группы. Кроме того, Банк ЗЕНИТ является спонсором нашего банка в международных платежных системах Visa и MasterCard, что позволяет нам эмитировать собственные банковские кар-
Áàíê ÇÅÍÈÒ: êðàòêàÿ áèîãðàôèÿ Áàíê ÇÅÍÈÒ ó÷ðåæäåí â äåêàáðå 1994 ãîäà Àêàäåìèåé íàðîäíîãî õîçÿéñòâà ïðè Ïðàâèòåëüñòâå ÐÔ, íåôòÿíîé êîìïàíèåé «Òàòíåôòü»è ðÿäîì äðóãèõ þðèäè÷åñêèõ ëèö. Áàíêîâñêàÿ ãðóïïà ÇÅÍÈÒ îáðàçîâàíà â 2005 ãîäó è ïðåäñòàâëåíà â 23 èç 83 ðåãèîíîâ Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè, ñîáñòâåííàÿ ñåòü ïðîäàæ íàñ÷èòûâàåò 164 òî÷êè.  ñîîòâåòñòâèè ñ êîíñîëèäèðîâàííîé îò÷åòíîñòüþ Áàíêîâñêîé ãðóïïû ïî ñòàíäàðòàì ÌÑÔÎ â 2008 ãîäó ñîáñòâåííûé êàïèòàë Áàíêîâñêîé ãðóïïû ñîñòàâèë 16 ìëðä. 765 ìëí. ðóá, àêòèâû — 187 ìëðä. 317 ìëí. ðóá, ÷òî ïîçâîëÿåò âõîäèòü â ïåðâóþ äâàäöàòêó êðóïíåéøèõ áàíêîâ Ðîññèè ïî ÷èñòûì àêòèâàì.  ôåâðàëå 2009 ãîäà Àãåíòñòâî Brand Finance îïóáëèêîâàëî ðåéòèíã ëó÷øèõ ìèðîâûõ áðåíäîâ.  TOP 500 âåäóùèõ ôèíàíñîâûõ áðåíäîâ ìèðà Banking Brands Áàíê ÇÅÍÈÒ çàíÿë 459 ïîçèöèþ. Îäíèì èç âàæíûõ íàïðàâëåíèé äåÿòåëüíîñòè áàíêà ÿâëÿåòñÿ êîìïëåêñíîå îáñëóæèâàíèå êîðïîðàòèâíûõ êëèåíòîâ. Áàíê ÇÅÍÈÒ àêòèâíî çàíèìàåòñÿ ðàçðàáîòêîé è ïðîäâèæåíèåì ïîëíîãî ñïåêòðà ðîçíè÷íûõ óñëóã, òàêæå çàíèìàåò ñèëüíûå ïîçèöèè íà ðûíêå èíâåñòèöèîííûõ óñëóã è ÷àñòíûõ èíâåñòèöèé (Private Banking). Áàíê ÇÅÍÈÒ èìååò ðåéòèíãè ìåæäóíàðîäíûõ ðåéòèíãîâûõ àãåíòñòâ íà óðîâíå Bà3/Stable (Moody's) è B+/Stable (Fitch).
ты, использовать услуги процессингового центра Банка ЗЕНИТ. Наши клиенты-держатели пластиковых карт бесплатно пользуются банкоматной сетью участников Банковской группы на всей территории ее присутствия, мы бесплатно устанавливаем торговым предприятиям электронные терминалы для приема к оплате международных банковских карт, используя лицензии Банка ЗЕНИТ на торговый эквайринг. Вместе с другими банками Группы мы участвуем в реализации совместных спонсорских и благотворительных программ. Отдельно хочу отметить, что в составе Банковской группы наш банк получил неоценимую возможность обучения и внедрения стандартов ведения банковского бизнеса крупного федерального банка. В то же время, являясь отдельным юридическим лицом, мы достаточно самостоятельны в принятии текущих решений, что позволяет нам оперативно реагировать на изменение конъюнктуры рынка и устанавливать гибкие тарифные ставки и условия для клиентов. — По каким критериям, на ваш взгляд, следует оценивать работу Банка? — Главным критерием оценки Банка являются отзывы, полученные от его клиентов. Мы интересуемся мнением о Банке и его коллективе. По тем положительным отзывам, которые получаем, считаем, что руководство Банка и его коллектив правильно видят свои задачи и умело строят взаимоотношения со своими партнерами по бизнесу. Доказательством является тот факт, что в Банке обслуживается около 16 тысяч клиентов, со многими из них нас объединяют 20-летние партнерские отношения. Банк обладает длительным опытом финансового обслуживания предприятий различного профиля, имеет развитую клиентскую базу, на основе имеющихся банковских лицензий, опыта, стабильного финансового положения и широкой корреспондентской сети Банк ЗЕНИТ Сочи оказывал и оказывает своим клиентам весь существующий спектр высококачественных финансовых услуг. При этом особое внимание уделяется предоставлению клиентам новых банковских услуг и продуктов, разработанных и апробированных Банком ЗЕНИТ.
Èãîðü Íèêîëàåâè÷ Ñîñèí, Ïðåäñåäàòåëü Ïðàâëåíèÿ ÎÎÎ Áàíê ÇÅÍÈÒ Ñî÷è
— Как в условиях экономического кризиса вам удается идти по заданному курсу и выполнять экономические показатели? — Более того, перевыполнять! По сравнению с 2008 годом, за 2009 год прибыль банка выросла на 27 %, активы — на 14 %, капитал на — 23 %, а кредитный портфель — на 20 %. Объем клиентских ресурсов увеличился на 10 %, при этом за год открыто более 1400 счетов корпоративных клиентов. Банком созданы достаточные резервы для эффективной работы в условиях кризиса, четко отслеживается соблюдение экономических нормативов для анализа и прогноза своей деятельности. Кроме того, внутри Банковской группы ЗЕНИТ открыты взаимные межбанковские кредитные лимиты для поддержания и регулирования высокой ликвидности банка, его способности обеспечить своевременное и полное выполнение своих денежных и иных обязательств, вытекающих из сделок с использованием финансовых инструментов. Экономический кризис привел к стагнации многих кредитных организаций. Правильно анализируя и прогнозируя ситуацию, мы развиваем наш бизнес даже в условиях кризиса. В 2009 году Банком ЗЕНИТ Сочи открыт полноценный банковский офис в Краснодаре, это наше подразделение успешно развивается. У Банка ЗЕНИТ Сочи имеются все необходимые возможности для того, чтобы верно идти по заданному курсу. 20- летний период безупречной работы ООО «Банк ЗЕНИТ Сочи» в банковской сфере является лучшей гарантией надежности и качества наших услуг. — Игорь Николаевич, 20 лет банковской деятельности — весомая ци-
фра. Как отпраздновали Юбилей? И подводя итог, чтобы Вы хотели сказать в заключение? — Для Банка ЗЕНИТ Сочи наступил отсчет третьего десятилетия банковской деятельности. Мы ответственно подходим к каждому принимаемому нами решению. Правлением Банка было решено направить денежные средства, выделенные для празднования юбилея, на оказание финансовой помощи многодетным и малообеспеченным семьям, детским дошкольным и школьным учреждениям, детской больнице и другим слабозащищенным организациям и слоям населения. Все эти 20 лет, покоряя новые рубежи, создавая современный, надежный и успешный Банк, мы неизменно чтим традиции, проверенные временем. Мы за клиентоориентированное, честное и взаимовыгодное сотрудничество! Позвольте выразить всем партнерам слова безграничной благодарности за совместную плодотворную и интересную работу и пожелать жителям Краснодарского края достижения новых творческих горизонтов, успехов, счастья и отличного настроения в новом 2010 году!
Краснодар, Шоссе Нефтяников, 5/1, Тел.: +7(861) 215-28-43 XIII
МЕХАНИКА БИЗНЕСА МЕНЕДЖМЕНТ
ЕМЕЛЬЯН СЕРГЕЕВ
ГДЕ КУЮТ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ УПРАВЛЕНЦЕВ
С ПЕЧАТНОГО ЛИСТА
УЙДЯ ИЗ БИЗНЕСА И СТАВ РУКОВОДИТЕЛЕМ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ТИПОГРАФИИ, МОЛОДОЙ МЕНЕДЖЕР АЛЕКСЕЙ КОСИНСКИЙ НЕ ПРОГАДАЛ: ИМЕННО В ГОСУДАРСТВЕННЫХ СТРУКТУРАХ, ПО ЕГО МНЕНИЮ, ОТКРЫВАЮТСЯ ШИРОКИЕ ВОЗМОЖНОСТИ ДЛЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО И КАРЬЕРНОГО РОСТА.
К
огда в начале 2000−х годов Алексея Ко− синского пригласили на должность дирек− тора рекламно−про− изводственной ком− пании «Символика», типографский рынок только начинал развиваться и приобретать цивили− зованные формы. Места для роста было предостаточно, и в короткий срок Алексей поставил предприятие на ноги буквально с нуля, осваивая в ходе дела все тонкости типограф− ской деятельности. Управленческий опыт у него уже был. До прихода в
XIV Краснодарский Бизнес журнал ФЕВРАЛЬ № 01 02. 2010
типографский бизнес Косинский не− сколько лет проработал исполни− тельным директором Федерации культуризма и фитнеса «Самсон» и зарекомендовал себя как эффек− тивный менеджер. Оценив управлен− ческие качества и результаты работы Алексея Косинского, в 2006 году ему предложили возглавить типографию ГУВД, а два года спустя — типогра− фию администрации Краснодарско− го края. — В чем особенности работы на типографском рынке тогда и сейчас? — Свои плюсы и минусы есть в каждом периоде работы. Но сейчас,
наверное, «раскрутиться» было бы гораздо проще, чем в конце 90−х — начале 2000−х годов. Деловые отно− шения в то время строились на личных знакомствах и личных договореннос− тях, а такого понятия, как конкурс на получение госзаказов, вообще не су− ществовало. Например, типография, в которой я тогда работал, свой пер− вый конкурс выиграла в 2002 году, и это было действительно серьезным достижением: нам заказали большой объем сувенирной и полиграфичес− кой продукции. Сегодня же достаточ− но просто хорошо работать, чтобы к тебе шли клиенты. Зато появилась другая проблема — демпинг со сто− роны мелких фирм, которые таким образом пытаются выигрывать кон− курсы и привлекать клиентов. Однако рынок не обманешь: через некото− рое время такие типографии испа− ряются. Потому что демпинг — это путь в никуда. — Каким образом конкурировать с ними удается вашей типографии? — За счет оптимального, на мой взгляд, соотношения стоимости ус− луг и качества нашей продукции. — Как со временем менялась структура заказов? — Расширилась география за− казчиков. Если раньше типография обслуживала только Краснодар, то сейчас — весь регион. Мы очень гибко реагируем на рынок. Есть, на− пример, типографии, которые прин− ципиально не берутся за мелкие подряды. Мы же выполняем даже штучные заказы как от частных, так и от корпоративных клиентов. — Каковы особенности менедж− мента в типографском деле?
Лизинг автомобилей Аванс от 10% Срок лизинга до 3 лет Финансирование в рублях Предварительное решение по финансированию в течение 1 дня Упрощенный порядок рассмотрения сделки Минимальный пакет документов
www.baltlease.ru
Краснодар ул. Индустриальная, 10 Тел.: (861) 275-22-25, 267-77-63 (64)
Реклама
Мы работаем во всех регионах России.
ПАРТНЕР РУБРИКИ МЕХАНИКА БИЗНЕСА МЕНЕДЖМЕНТ
СВОИ ПЛЮСЫ И МИНУСЫ ЕСТЬ В КАЖДОМ ПЕРИОДЕ РАБОТЫ. НО СЕЙЧАС НАЧАТЬ СВОЕ ДЕЛО ГОРАЗДО ПРОЩЕ, ЧЕМ В КОНЦЕ 90 Х — НАЧАЛЕ 2000 Х ГОДОВ: ЧТОБЫ К ТЕБЕ ШЛИ КЛИЕНТЫ, НУЖНО ПРОСТО ХОРОШО РАБОТАТЬ — От руководителя здесь зависит все. Он должен знать все тонкости и специфику производственного про− цесса. И типография администрации Краснодарского края не исключе− ние. Когда я пришел сюда работать, не стал перестраивать весь произ− водственный процесс целиком. Вна− чале предпочитаю понаблюдать со стороны, оценивая, что здесь можно упростить, а что ускорить и как со− кратить издержки. В свое время я этому научился, когда изучал кон− цепцию работы корпорации Toyota. В управлении типографией есть, например, такой момент, как про− гнозирование закупок. Взять, ска− жем, предприятие, которое печатает только газеты. Для этой типографии нужен всего один вид бумаги, кото− рый она не мудрствуя лукаво и заку− пает тоннами. Мы же производим продукцию широкого профиля: от визиток и буклетов до справочников и папок. Соответственно, мне, как руководителю, необходимо очень четко понимать, какие материалы в данный момент нужно иметь на складе, чтобы я мог в поставленные сроки выполнить то, чего хочет за−
казчик. В этом и заключается одна из особенностей и сложностей управле− ния государственной типографией. Частные типографии не имеют такой четкой задачи — выполнять все здесь и сейчас. У нас же это задача номер один, почему мы и нравимся много− численным частным заказчикам. Однако основной наш заказчик — краевая администрация. Поэтому свою работу нужно выполнять четко и оперативно. — Оперативностью и исполни− тельностью, наверное, должен обла− дать весь персонал типографии? — Безусловно. А еще в нашем де− ле важны честность, профессиона− лизм и опыт. По этим принципам я и подбирал сотрудников. У нас очень часто стоит срок «вчера». И конеч− ный результат здесь зависит от того, насколько слаженно и профессио− нально сработает весь коллектив ти− пографии. Есть заказы, в которых задача поставлена очень четко и ко− торые нужно сделать только так и не иначе. А есть заказы, требующие нестандартного творческого подхо− да. И проявление креатива я здесь только приветствую: чем больше
Îáùèé òèðàæ 80 100 ýêç. Òèðàæ ñåðòèôèöèðîâàí Íàöèîíàëüíîé òèðàæíîé ñëóæáîé Учредитель Äìèòðèé Ìåíäðåëþê Журнал издает ÎÎÎ «Äåëîâîé æóðíàë» Адрес 115419, 2−é Ðîùèíñêèé ïðîåçä, äîì 8 Телефон (495) 633−1424, ôàêñ (495) 956−2385 E-mail: info@b−mag.ru Интернет-сайт журнала: www.b−mag.ru Денис Викторов ãëàâíûé ðåäàêòîð Редакция: Äìèòðèé Äåíèñîâ, Þëèÿ Êàëèíèíà, Âåðà Êîëåðîâà, Àíòîí Áåëûõ, Èëüÿ Äàíèëêèí, Ñåðãåé Ãîëóáèöêèé, Îëüãà Êîñòþêîâà, Íèêîëàé Ñàëîâ, Àíäðåé Ðóáåöêîé, Èðèíà Âàêøòåéí
XVI Краснодарский Бизнес журнал ФЕВРАЛЬ № 01 02. 2010
Отпечатано в типографии Scanweb, Финляндия Адрес типографии P.O. Box 45100, Kouvola, Finland, Korjalankatu, 27 Цена свободная Дата выхода 9 февраля — 3 марта 2010 года Подписку на «Бизнес-журнал» ìîæíî îôîðìèòü âî âñåõ îòäåëåíèÿõ ïî îáúåäèíåííîìó êàòàëîãó «Ïðåññà Ðîññèè», òîì 1; êàòàëîãó àãåíòñòâà «Ðîñïå÷àòü» «Ãàçåòû è Æóðíàëû» (ïîäïèñíîé èíäåêñ 82414) èëè ïî êàòàëîãó ðîññèéñêîé ïðåññû «Ïî÷òà Ðîññèè» (ïîäïèñíîé èíäåêñ 12335) Региональные выпуски Верстка Þëèÿ Àïöèàóðè (juliast@b−mag.ru)
креатива, тем больше положитель− ных эмоций от работы и, как след− ствие, положительного результата. Когда кто−то предлагает идеи, кото− рые лучше, дешевле и способны ус− корить производственный процесс, с моей стороны это всячески поощря− ется. — И все же где больше возможно− стей для самореализации — в част− ных или государственных структурах? — В частной типографии больше свободы, в государственной — больше дисциплины и есть некие гарантии стабильности. Скажу чест− но: в государственном аппарате мне нравится сама система работы. Нра− вится подход. Здесь работа отлаже− на, все очень четко, но и более жест− ко: даже мелкое нарушение может стоить работы. Нет возможности по− халявить, как это часто бывает в част− ных структурах. А чем больше поряд− ка, тем легче, на мой взгляд, работать и руководить. Все, что мне было не− обходимо знать в типографском де− ле, я освоил самостоятельно. Много занимался самообразованием и продолжаю делать это до сих пор. Недавно вот прошел обучение по специализации «управление госу− дарственными и муниципальными заказами». Но не могу сказать, что типографская деятельность — то, чем я хочу заниматься всю жизнь. Я хотел бы сделать карьеру в органах госу− дарственной власти. По−настоящему профессиональным руководителем я стал с приходом именно в государ− ственные структуры.
«Краснодарский Бизнес-журнал» Генеральный директор Áîðèñ Çóáîâ Издатель Åâãåíèé Ðóäåíêî Главный редактор Àíäðåé Ïóãà÷åâ, pugachev@newmen.info Директор редакции Èííà Ìàãàëà Арт-директор Åâãåíèÿ Ãîëîäíèêîâà Корректор Ñàáèíà Áàáàåâà Фотограф Âàäèì Ìîíÿõèí Бильдредактор Åêàòåðèíà Øèðëèíã Дизайн и верстка Àëåêñàíäð Áåíäàðñêèé Ãàëèíà Åôðåìîâà Распространение Åëåíà Ãåðàñèìîâà
Адрес редакции ÎÎÎ «Èçäàòåëüñêèé äîì «ÍüþÌýí» 350000, Êðàñíîäàð, óë. Êðàñíàÿ, 113, öîêîëüíûé ýò. Тел./факс (861) 279−44−33 E-mail: info@newmen.info Ïîäïèñíîé èíäåêñ 11398 Æóðíàë çàðåãèñòðèðîâàí Ìèíèñòåðñòâîì ïå÷àòè è èíôîðìàöèè ÐÔ. Ñâèäåòåëüñòâî î ðåãèñòðàöèè ÏÈ ¹77−18635 îò 15 îêòÿáðÿ 2004 ã. Çà ñîäåðæàíèå ðåêëàìíûõ ìàòåðèàëîâ ðåäàêöèÿ îòâåòñòâåííîñòè íå íåñåò.  ýòîì íîìåðå ïóáëèêóþòñÿ ìàòåðèàëû ïî ëèöåíçèè ÎÎÎ «Äåëîâîé æóðíàë». Âñå ïðàâà íà ëèöåíçèîííûå ìàòåðèàëû ïðèíàäëåæàò ÎÎÎ «Äåëîâîé æóðíàë», è áåç åãî ïðåäâàðèòåëüíîãî ñîãëàñèÿ ìàòåðèàëû íå ïîäëåæàò âîñïðîèçâåäåíèþ íè ïîëíîñòüþ, íè ÷àñòè÷íî.