Морской самоходный плавкран «Черноморец 23»
От первого лица
плавкран предназначен для производства работ по перевозке тяжеловесов и гидротехнического строительства в портах и у морских берегов
в части разработки проектной документации по Резервуарному парку на Морском терминале. Мы разрабатываем большой проект, состоящий из четырех пусковых комплексов — «Комплекс наливных грузов в Морском торговом порту «Усть-Луга», в частности, проектируются верхние строения причалов № 4, 5 и технологические трубопроводы от нефтебазы «Усть-Луга», а также оборудование для погрузки нефти Балтийской трубопроводной системы. Заказчиком данного объекта является компания «РоснефтьБункер». В-четвертых, транспортные объекты: «Реконструкция автомагистрали М-4 «Дон» — от Москвы до Воронежа, Ростова-на-Дону, Краснодара до Новороссийска»; комплексное развитие Новороссийского транспортного узла, данный проект включает разработку строительства автомобильных дорог и 7
путепроводов на территории самого Новороссийска. Перечисленные объекты достаточно масштабны — это говорит о том, что работы по ним будут выполняться не только в этом году, но и в последующем. Недавно компания завершила работы и получила положительное заключение Главгосэкспертизы по объекту «Магистральный нефтепровод «ТихорецкТуапсе-2», участок Тихорецк-Заречье». — Планирует ли институт в своих работах выходить за пределы Российской Федерации? — Институт имеет опыт работы в зарубежных странах. Мы участвовали в таких проектах, как Магистральный газопровод «Ахангаран — Пунган» в Узбекистане и Головная нефтеперекачивающая станция «Кумколь» (I очередь) в Казахстане. Институт принимал участие в нескольких тендерах на проектирование объектов на Ближнем Востоке, в странах бывшего СССР, Восточной Европе. — И в заключении: в следующем году компании исполняется 15 лет, это определенный рубеж в жизни института. Будет ли компания широко отмечать этот юбилей? — Да, мы планируем отметить данное событие и хотим видеть на этом мероприятии своих коллег и партнеров. Надеюсь, что этот юбилейный год станет очередным трамплином для нашего дальнейшего развития. № 1 (8) 2010
8