non solo AUTO&MOTORI_ Torino

Anno III | Numero 1 | Marzo 2022 Inserto omaggio allegato al numero odierno di Centrovalle

non solo

AUTOMOTORI &

SUZUKI S-CROSS SUV 100% Hybrid che piace all’ambiente

Incentivi auto 2022 Le ultime novità della legge di Bilancio

Sport Al via i campionati di MotoGp e F1

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Novità 5

MG ZS EV

UN SUV ELETTRICO DAVVERO PER TUTTI

2

Due le versioni disponibili in Italia: Equilibre e Techno, per ogni esigenza di guida e di utilizzo

LA BERLINA COMPATTA DEL BRAND FRANCESE PUNTA SU GREEN E INNOVAZIONE

Megane E-TECH ELECTRIC: il futuro firmato Renault R

enault continua a correre veloce sulla strada dell’elettrificazione e dell’innovazione. E il miglior esempio di questa costante ricerca dell’eccellenza in ambito green (e non solo) arriva dalla nuova Mégane E-Tech Electric.

Una vettura che non solo rappresenta il primo modello della “generazione 2.0” di veicoli elettrici della casa francese, ma che si pone anche come simbolo della volontà di Renault di riconquistare il segmento delle compatte. Ispirata alla concept-car MORPHOZ del 2019 e anticipata dalla show-car Mégane eVision

del 2020, Mégane E-Tech Elec- ta, rappresenta un enorme pastric è una berlina dallo stile di- so avanti da ogni punto di vista namico ed elegante, capace di ed è fonte di un piacere rinnovaspingere ancora più lontano i li- to e ineguagliabile di guida. Si distingue in quanto unica miti in termini di design, di e tecnologica, con un rapporto tra dimensioabitacolo sorprenni e abitabilità e nella dente e il display versatilità di utilizGENERAZIONE OpenR che integra zo, grazie alla piat2.0 in un’unica unità il taforma CMF-EV. Dinamica ed elegante driver display e il dia partire dal design, splay multimediale.

Trasformazione senza dimenticare Megane E-Tech ElecCon il nuovo logo la versatilità tric è proposta in Italia “Nouvel’R” di Renault, nella versione Equilibre e Nuova Mégane E-Tech Electric incarna la trasformazio- Techno, per fornire una risposta ne della marca: è simbolo del adatta alle esigenze diversificacuore di mercato che si reinven- te della clientela.

L’apprezzato design, l’alto livello di sicurezza, la facilità d’uso e il prezzo accessibile sono i punti di forza di MG ZS EV, primo SUV completamente elettrico del segmento B a ricevere le cinque stelle Euro NCAP. Il modello è disponibile in due varianti di batteria. La versione Long Range (70 kWh) offre un’autonomia di 440 km (WLTP), quella Standard Range ha invece una batteria da 50,3 kWh e 320 km di autonomia.

Gli interni sono rinnovati e modernizzati. Sono poi presenti funzioni aggiuntive del sistema di connettività MG iSMART e la strumentazione completamente digitale con display da 7 pollici.

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14 Novità

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S-Cross Hybrid è disponibile in sette colori metallizzati e una tinta pastello, il Bianco Santorini

LOOK DINAMICO E ORIGINALE NATO NEL CENTRO DESIGN IN PROVINCIA DI TORINO

L’anima MADE IN ITALY di Suzuki S-Cross Hybrid A

rrivata in Italia a fine 2021, la nuova Suzuki S-Cross Hybrid si è subito distinta per il suo temperamento deciso, capace di fondere in modo raffinato eleganza e sportività. Il design di questo modello dal look dinamico e originale, da autentico Suv, strizza l’occhio al miglior Made in Italy. La linea infatti è stata studiata al Centro Stile Suzuki di Robassomero (Torino), l’unico dei quattro design center di Suzuki con sede in Europa.

SISTEMI AL TOP

Estetica e comfort A livello estetico, Suzuki S-Cross Hybrid brilla per la griglia piano black, la grande S di Suzuki e un listello orizzontale cromato, la cui forma trova poi continuità nei fari full LED. L’alternanza di superfici concave e convesse e l’andamento obliquo della linea dei finestrini danno slancio alla fiancata e guidano lo sguardo verso una coda resa grintosa e scultorea dalle luci in rilievo. Ottima anche l’abitabilità: S-Cross

MOTORI

INFOTAINMENT

GUIDA AUTONOMA DI SECONDO LIVELLO

PROPULSIONE IBRIDA EFFICIENTE E BRILLANTE

SEMPRE CONNESSA E USER FRIENDLY

La novità “Failafila”

Turbo Boosterjet 1.4

Touchscreen da 9”

La dotazione di serie di S-Cross Hybrid include i sistemi di guida autonoma di livello 2.

Un’importante novità è il sistema “Failafila”, che introduce la funzione Stop&Go per Cruise Control Adattivo (solo nella versione con cambio automatico).

S-Cross Hybrid monta un sistema di propulsione ibrida a 48V molto efficiente e brillante.

Il motore 1.4 turbo Boosterjet è affiancato da un motore elettrico da 10 kW: coppia massima di 235 Nm, costanti tra i 2.000 e i 3.000 giri, cioè la fascia di utilizzo più importante.

S-Cross Hybrid è un’auto sempre connessa. La plancia, rifinita con grande cura, ha uno stile moderno ed elegante e la sua parte centrale si protende in avanti per rendere più accessibili i vari comandi. L’insieme è dominato dal touchscreen da 9” dell’infotainment.

TRAZIONE

A SCELTA Si può optare per la trazione anteriore o per quella 4x4 AllGrip Select

Hybrid, lunga 430 cm, garantisce comfort massimo a cinque passeggeri adulti e ai loro bagagli. L’abitacolo si adatta in modo flessibile alle varie esigenze di trasporto, possibile mediante lo schienale posteriore frazionato 60:40, ribaltabile e regolabile su due livelli di inclinazione.

Due gli allestimenti disponbili, Top+ e Starview. Entrambi hanno una ricca dotazione, secondo la filosofia Suzuki “tutto di serie, senza sorprese”.

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Un “classico” come il Doblò di casa Fiat si rinnova con linee più filanti e tecnologia all’avanguardia

DA FIAT A MERCEDES, PASSANDO PER FORD, NISSAN E RENAULT, MEZZI SEMPRE PIÙ PERFORMANTI E GREEN

Veicoli COMMERCIALI, che annata: tante novità già su strada o in arrivo S

i prospetta un anno frizzante per il comparto dei veicoli commerciali: nei primi mesi del 2022 sono arrivate - o si attendono a breve - tante interessanti novità capaci di dare linfa nuova a questo settore, caratterizzato da veicoli che ormai vanno ben al di là della semplice definizione di “mezzi da lavoro”. Già, perché i veicoli commerciali sono oramai all’avanguardia per design, performance e dotazione tecnologica. Agganciata la svolta elettrica, si sono trasformati in alleati insostituibili nel mondo del lavoro, capaci di avere un basso impatto ambientale, costi

di manutenzione, di gestione e chilometrici contenuti e di accedere ad aree regolate da norme sempre più stringenti.

E-Transit, disponibile in 25 diverse combinazioni, tra cui furgone, doppio cabinato e chassis, con una portata fino a 4,25 tonnellate. Sul fronte dell’elettrificaI modelli to, grande attesa anche Ma quali sono i moper il nuovo pick-up ALLEATI delli a cui si guarfirmato Maxus, che PREZIOSI da con maggiore si attende dopo l’eBasso impatto interesse? Si parte state: il brand ha diambientale e costi con il nuovo Doblò. chiarato un’autonodi manutenzione e di gestione Il “classico” Fiat avrà mia di circa 400 km. contenuti il solito approccio da L’eleganza e la clasmultispazio compatto, se possono arrivare sul pur con una silhouette più posto di lavoro con il nuovo filante e tecnologia rinnovata. Mercedes Citan elettrico: pur riElettrificazione e grande versati- manendo compatto, le linee rivilità sono al centro del nuovo Ford ste lo fanno apparire più moder-

no e armonioso, senza per questo dimenticare la praticità, come testimoniano gli oltre 3 metri di vano carico. Spazio poi a Nissan, che con Townstar ha ridisegnato il suo concetto di veicolo commerciale, performante su strada e con portata da record, fino a 800 kg. Grande spaziosità e porta laterale ampissima caratterizzano il nuovo Kangoo Van ETech firmato Renault, mentre in casa Volkswagen gli occhi sono puntati sul nuovo ID.Buzz, l’erede elettrico del Bulli, il pulmino storico della Casa di Hannover, disponibile anche in versione “trasporto merci”.

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ESERCITO

A BATTERIA

ORMAI I VEICOLI A ZERO EMISSIONI SFIORANO QUOTA 10% DELL’INTERO MERCATO

Nel 2021 in Italia sono state vendute 136.754 auto tra PEV e elettriche

Altro balzo delle ELETTRICHE più che raddoppiate in un anno N

el 2021, in Italia, le auto elettriche su strada sono raddoppiate rispetto all’anno precedente.

Lo rileva uno studio di Motus-E, associazione che raggruppa tutti gli stakeholders della mobilità elettrica.

zo del 153,75%, con 64.499 mezzi immatricolati; mentre le auto elettriche a batteria immatricolate sono state 67.255, un 107% in

Oltre 136.000 nel 2021 Stando ai dati pubblicati da Motus-E, le cosiddette “Pev” (le Plug-in Electric Vehicle, somma di auto elettriche a batteria-Bev e veicoli elettrici ibrido plug-inPhev), hanno registrato un bal-

COLONNINE

più rispetto al 2020. La somma fa 136.754 mezzi immatricolati, con un incremento del 128,34% sull’anno precedente. In riferimento all’intero comparto di mercato, le auto elettriche raggiungono il 9,35% del totale, più del doppio rispetto all’anno precedente, quando la percentuale era stata del 4,33%. Curioso, però, il dato relativo all’ultimo mese del 2021: le auto Pev immatricolate lo scorso dicembre hanno registrato un calo del 13,21% rispetto a dicembre 2020, con 11.833 unità immatricolate; men-

tre le vetture elettriche a batteria sono calate del 15,24%, con 6.158 unità immatricolate. Il calo riguarda anche le ibride plug-in (-10,90%, 5.675 unità immatricolate). Come spiegare questo dato in controtendenza? Per Motus-E va analizzato il quadro generale, ovvero un mercato che ha fatto registrare minimi storici relativi alla vendita generale delle auto, con soltanto 87.338 veicoli venduti. Un dato che “rivaluta” anche quello delle elettriche, che raggiungono così una quota record di mercato del 13,55%.

DAL PNRR

RICARICA: SI PUÒ FAR MEGLIO

SEI MILIONI, OBIETTIVO COMPLICATO

Se il mercato dell’elettrico viaggia veloce, non altrettanto si può dire dei punti di ricarica dislocati nel nostro territorio. Secondo Motus-E, al 31 dicembre 2021 in Italia erano presenti 26.024 punti di ricarica suddivisi in 13.233 colonnine e dislocati su 10.503 location. Un totale frutto di una crescita sì, ma che rallenta: nel periodo ottobre-dicembre l’incremento è stato del 5% rispetto al 7% del trimestre precedente. Un’altra criticità evidenziata riguarda l’accessibilità delle infrastrutture: circa il 13% risulta non utilizzabile dagli utenti finali a causa del mancato allacciamento alla rete o per mancate autorizzazioni. Consola il fatto che comunque l’Italia sia il secondo paese europeo per numero di punti di ricarica in rapporto al numero di auto elettriche.

ENTRO IL 2030 Il traguardo fissato sul fronte della mobilità dal Pnrr è ambizioso, ma al momento irraggiungibile: 6 milioni di veicoli elettrici nel parco circolante entro il 2030.

Troppo lenta la crescita del settore.

Al momento l’Italia viaggia con un ritardo di circa 100.000 unità all’anno (300.000 a partire dal 2019).

Considerato ilil perdurare perdurare della della pandemia pandemia da da covid-19,il covid-19,il Parlamento Parlamento Europeo Europeo ha ha ritenuto ritenuto Considerato opportuno un un ulteriore ulteriore rinvio rinvio di di 10 10 mesi mesi delle delle verifiche verifiche periodiche periodiche degli degli automezzi automezzi opportuno

ORARIO che avrebbero avrebbero dovuto dovuto sottoporsi sottoporsi aa revisione revisione nel nel periodo periodo compreso compreso che fra 1° 1° settembre settembre 2020 2020 ed ed ilil 30 30 giugno giugno 2021. fra 2021.

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Considerato ilCentro perdurare della pandemia pandemia da covid-19,il covid-19,il Parlamento Europeo ha hala ritenuto Considerato perdurare della da Parlamento Europeo Per contro contro ilil ilCentro Revisioni Chivasso, ritenendo di di primaria importanza importanza tutela Per Revisioni Chivasso, ritenendo primaria laritenuto tutela opportuno un un ulteriore rinvio di di 10 10e mesi mesi delle verifiche periodiche degli automezzi automezzi opportuno ulteriore rinvio delle degli dell’utenza di strade strade autostrade quindi dei verifiche cittadini, periodiche invita comunque comunque gli stessi stessi aa dell’utenza di ee autostrade e quindi dei cittadini, invita gli che avrebbero avrebbero dovuto sottoporsi revisione nel periodo compreso compreso che sottoporsi aa revisione periodo fardovuto sottoporre proprio mezzo aanel revisione. far sottoporre ilil proprio mezzo revisione. fra 1° 1° settembre settembre 2020 2020 ed ed ilil 30 30 giugno giugno 2021.

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