+ PLUSZ
Hyundai
Jön az új i10 Az új generációs i10 hos�szabb (+80 mm), szélesebb (+65 mm) és alacsonyabb (–50 mm) elődjénél, és ezzel kiemelkedő lábteret és csomagtartó-kapacitást biztosít. Az első és hátsó üléssor kombinált lábtere 1890 mm, a csomagtér pedig több mint 10 százalékkal tágasabb: 252 literes (alaphelyzetben). Az autót a Hyundai Motor Europe németországi műszaki központjában, Rüsselsheimben tervezték és fejlesztették. A szeptemberben sorozatgyártásba lépő, új generációs i10 a Hyundai törökországi üzemében, Ízmitben készül majd. METROPOL
2013. augusztus 12. hétfő www.metropol.hu
Négykerék 18
A jövőben minősítenék a hazai gumiszervizeket Abroncsok. A téligumi-használat szigorítását javasolja a gumiabroncs-szövetség A jelenleginél szigorúbb előírásokat javasol a téligumihasználatra a Magyar Gumiabroncs Szövetség (HTA) a közlekedésbiztonság érdekében. Morenth Péter, a HTA ügyvezető elnöke elmondta, hogy a gumiabroncsgyártókat tömörítő szervezet erről egyeztetést kezdeményezett a kormánnyal. Hozzátette: a szövetség üdvözli a Fővárosi Önkormányzat rendeletét, miszerint kötelező lesz a budapesti taxik számára a téligumiabroncs-használat idén október 15-től, de szerinte ezt a teljes autóstársadalomra ki kellene terjeszteni, vagy legalábbis szigorítani kellene az előírásokon. Rámutatott ugyanakkor: a taxisok többsége eddig is használt téli gumit, ezért a rendeletnek nem lesz számottevő forgalomnövelő hatása. Becslésük szerint tavaly az autósok 40 százaléka nem téli gumival közlekedett. Ar-
Visszaesés
10,1
százalékkal esett vissza a személyautókra eladott gumiabroncsok száma Magyarországon a gyártóknál az év első hat hónapjában, a kereskedőknél tavalyról felhalmozódott nyári készletek miatt.
Egységes minimumrendszer alapján ajánlanának szervizeket / Katona László
ról nincs pontos adat, hogy a nem megfelelő (téli) abroncs használata hány balesetet okozott. A piac 80 százalékát lefedi a HTA hét hazai tagvállalata – Apollo Vredestein, Bridgestone, Continental, Goodyear-Dunlop, Hankook,
Michelin, Pirelli –, tavaly 1,99 millió gumiabroncsot adtak el az országban. Ma Magyarországon 3000-3500 olyan műhely van, ahol foglalkoznak gumiabrocsszereléssel. A HTA úgy látja, ezen műhelyek között elég nagy minőségi eltérések van-
Metropol-teszt. A 208 legerősebb változata egy legenda feltámasztása
Műszaki adatok
Peugeot 208 GTI 1,6 THP • Max. teljesítmény: 147 kW/200 LE • Max. nyomaték: 275 Nm • Hengerűrtartalom: 1598 cm3
Európai autóipar
Kevesebb veszteség A változatlanul romló termelési adatok ellenére a válság sújtotta európai autógyárak a javulás útjára léptek, legalábbis a drasztikus takarékossági intézkedések és üzembezárások eredményeképpen. Egy tanulmány szerint az első fél évben 6,6%-kal kevesebb új gépkocsit állítottak ugyan forgalomba, mint egy évvel korábban, de a legtöbb mínusszal küzdő autógyár drasztikusan leszorította az egy járműre jutó veszteséget. MTI
nak. A szervezet hosszabb távú tervei közt szerepel egy egységes minősítőrendszer kidolgozása. A jövő év második felében lehetnek már látható jelei a szervizakkreditációs rendszernek. Remélik, hogy a vásárlók majd a közös minimumrendszer alapján dolgozó, a szövetség által ajánlott szervizeket keresik föl. Rábai Dániel, a HTA elnöke, a Continental ügyvezető igazgatója szerint a téli gumik használata 5%-kal nő az idén, részben a tervezett kommunikációs kampányuk eredményeként. A teherautó-gumik piacán a szakember szerint két számjegyű növekedés tapasztalható, de kényszervásárlásokról lehet beszélni, elsősorban a korábban visszatartott vásárlások miatt. metropol
• Gyorsulás: 6,8 mp (0–100 km/óra) • Végsebesség: 230 km/óra
A 205-öst idéző díszítés
A minden háromajtós Peugeot 208-as C-oszlopán lévő kis díszítés a méltán híres elődmodellre, a 205-ösre emlékeztet. Annak a szériának csúcsa a GTi változat volt, ezt idézi meg az új 208 GTi. A 200 lóerős, turbófeltöltős benzinmotorral szerelt autó keményen gyorsul, hét másodperc alatt van százon. Az utcai forgalomban jól ki lehet használni az autó adottságait, 130-nál is, amikor háromezret forog a főtengely, van még benne bőven tartalék. Az átlagfogyasztása hét
• Hosszúság/szélesség/ magasság: 3962/1739/1460 mm
liter fölött volt száz kilométerenként, főleg városban és országúton használtuk. 90-nél kétezres, ötvenes tempóban ötödikben 1200-1300-as, hatodikban ezres fordulatszámon lehet vele közlekedni. Városban sokan megnézik az egyedi külső elemekkel ellátott GTi változatot. Trapéz alakú kettős kipufogóvéget, vörös féknyergeket és szin-
tén vörös Peugeot-feliratot kapott az autó elöl-hátul. A hűtőmaszkrács pepita mintája a sportos múltra emlékeztet, az autóversenyek zászlóját idézi. Belül is folytatódik a sportos hangulat. A bőrüléseken és a díszítés számos helyén megjelenik a vörös szín. Még a biztonsági övön is végigfut egy ilyen csík. Az alumíni-
• Saját tömeg:
1160 kg
• Csomagtér:
285 liter
• Tesztfogyasztás: 7,4 liter/100 km
umgombos váltókar is vörös betétes. A számos extra közül hasznos a parkolóasszisztens, amely nemcsak a be-, hanem a kiállásnál is segíti a sofőrt. beck András
Négykerék 19
Bosch–PSA. Akár 45%-os Metropol-teszt. Nagy fogyasztáscsökkenés motor és összkerékhajtás a hidraulikus hibriddel röpíti a crossovert A Bosch a PSA Peugeot Citroënnel együttműködésben kifejlesztette a pneumatikus nyomástárolóval működő technológiát. Ezzel az új európai menetciklus során a hagyományos belső égésű motorral hajtott modellekhez viszonyítva akár 30%-kal is csökkentette az üzemanyag-fogyasztást. Városi közlekedésben a megtakarítás a 45%-ot is elérheti. Sőt, a hibrid hajtásrendszer így olyan energiát hasznosít, amely
egyébként elveszne. A fékezés gyorsan feltölti a hidraulikus nyo-
A Bosch Magyarországon
Subaru XV 2,0 Comfort Lineartronic • Max. teljesítmény: 110 kW/150 LE • Max. nyomaték: 196 Nm
8500
• Hengerűrtartalom: 1995 cm3
munkavállaló dolgozik hazánkban a Bosch tíz leányvállalatánál, ezer főt a kutatás-fejlesztés területén foglalkoztatnak.
• Gyorsulás: 10,7 mp (0–100 km/óra) • Végsebesség: 187 km/óra
mástárolót, a lassulás során felszabaduló mozgási energia így hidraulik u s
energiává alakítva tárolható. Ez az energiamennyiség normál körülmények között a fékbetétek súrlódásakor hővé alakulna. A belső égésű motor állandó sebességű haladás közben, magas hatásfokú üzemi tartományában is feltölti a hidraulikus energiatárolót. Metropol
Műszaki adatok
• Hosszúság/szélesség/ magasság: 4450/1780/1570 mm • Saját tömeg:
Az utastér kényelmes, a vezetőülés oldaltartása is kiváló. Az úttartás és a vezethetőség sem hagy kívánnivalót maga után. Sőt a jelentős méretű motor fogyasztására sem lehet panasz, hiszen a teszt során kilenc liter közelébe kúszó értéknél figyelembe kell venni, hogy túlnyomó részben városban, kis szakaszokon használtuk a kétliteres benzinmotorral szerelt kocsit, ráadásul a nagy hőség miatt folyama-
1405 kg
• Csomagtér: 380/1270 liter • Tesztfogyasztás: 8,9 liter/100 km
tosan működött a klíma is. A fokozatmentes automata váltón valóban nem érezni a kapcsolásokat. Simán, finoman, egyenletesen viszi a kocsit. Városban egész pazar
élmény, de egy rövidebb sztrádaszakaszon is hasonlót tapasztaltunk. A csomagtartó normál állapotban 380 literes. A Comfort felszereltségi szint váratlanul gazdag, például ülésfűtést is tartalmaz, viszont az indítókulcs nem becsukható. Szabó Z. Levente HIRDETÉS