+ PLUSZ
Audi
Matrix LED fényszóró Az Audi Matrix LED fényszóró az új A8 típusban mutatkozik be, amely 2013 végén jelenik meg a piacon. Az Audi Matrix LED technológia lényege, hogy a LED-es távolsági fényszóró számos önálló kis diódából áll, amelyek hozzájuk kapcsolt lencsékkel, illetve fényvisszaverőkkel működnek együtt. A gyorsan reagáló vezérlőegység irányításával ezek a kis diódák az adott helyzetnek megfelelően külön-külön bekapcsolódnak, kikapcsolódnak vagy tompított fényerővel világítanak. Amint az A8-ba épített kamera szembejövő járművet észlel, az Audi Matrix LED fényszórók tompítják a távolsági fénysugár megfelelő részeit. METROPOL
Ford
Idén jön a Tourneo Connect Az ötüléses Ford Tourneo Connect és a hétüléses Grand Tourneo Connect magas használati értékű belső teret kínál: a Grand Tourneo Connect felszereltségében síkba dönthető hátsó ülések, széles oldalsó tolóajtók, valamint csúsztatható hátsó ülések szerepelnek, az autó akár 3 méter hosszú, terjedelmes tárgyak szállítására is alkalmas. A repülőgépek csomagtartójához hasonló, fej fölötti, zárható rakodórekeszek is találhatók az autókban. METROPOL
2013. július 22. hétfő www.metropol.hu
Négykerék 10
Kamerákkal figyeli a holtteret és a sávtartást az új Note Nissan. Az új Note nem Note – közölték a Nissan minden porcikájában új kis kompaktjának nemzetközi premierjén Bár sem az autó 4,1 méteres hosszúsága, sem a 2,6 méteres tengelytávja nem változott, a kabint 30 mm-rel „hátrébb tolták” – ennyivel lett rövidebb az első túlnyúlás és hosszabb a hátsó –, az első üléseket pedig 9 mm-rel alacsonyabban helyezték el. Tömegcsökkentés
51
kg-mal könnyebb az új dízelmotoros Note a réginél, az 1,2 literes kompresszoros benzinmotorral viszont a régi 1,4 literes szívómotoroshoz képest 29 kg-mal nehezebb.
A vezetőpozíció érezhetően hátrébb is került, ugyanakkor, ha a 187 cm-es magasságomhoz állítottam be a vezetőülést, és beültem magam mögé, egyarasznyi hely maradt a térdem és az első ülés támlája között, ami nem csak a B szegmensben tekintélyes hely. Sőt, a csomagtartó 295 literes alapmérete – szükségpótkerékkel – sem változott, csak mélyebb és hosszabb lett, így jobban kihasználható. Vagyis helykínálatban a Note szerencsére mégis Note maradt, csupán a hátsó fejtér volt passzentos számomra, ugyanis a sínen mozgatható hátsó üléssor 23 mm-rel magasabbra került, viszont a tető 20 mm-rel alacsonyabban fut. Az új Note csak háromhengeres és 1,2 literes lökettérfogatú benzinmotorral választható: az erősebb 98 lóerős, kompresszorral feltöltve. Ez utóbbi DIG-S kódjelűt, illetve a dízelkínálatot képviselő 1,5 literes dCi-t próbáltuk ki.
Metropol-teszt. A Citroën majdnem hibátlan válasza a válságra Az 1,1 tonnás C-Elysée-t az 1,6 literes benzinmotor jól mozgatja. A tesztút során, amely főleg országúton és kicsit városban, illetve autópályán vezetett, 6,9-et evett az autó. A futóműve kényelmes, mintha a magyar utakra tervezték volna. A családosoknak a Citroën tágas csomagtérrel kedvez, bár a négyajtós kialakítás miHIRDETÉS
att telepakolni nem könnyű, ráadásul a csomagtartó csak a belső térből vagy kulccsal nyitható. Az autó belseje tágas, a megnyújtott C3-as padlólemezre épült autó bőven hagy helyet mindenre. Kicsit nehezen megszokható, hogy az elektromos ablakemelők gombjai a váltókarnál kaptak helyet. Ennél zavaróbb, hogy a rádió középső nagy gombja
Négykerék 11 Felülnézeti képet is összeállít a sofőrnek
A Note navigációjához 360 fokos parkolókamera rendelhető, amely sávelhagyásra figyelmeztető, illetve holttérfigyelő rendszerrel bővíthető. • A sávtartást és a holtteret nem külön szenzorokkal figyeli, hanem a parkolóasszisztens kameráinak adatait elemzi a Note. • Egyrészt hagyományos tolatókameraként működik a navigáció képernyőjét
Mindkét motor nagyon takarékos volt, és 100 g/km alatti a szén-dioxid-kibocsátása. Az új Note a DIG-S motorral a komputer szerint átlagosan 6,3 litert fogyasztott városban és sztrádán – ami a régi 1,4-es benzinmotorhoz képest nagyjából egy literrel kevesebb –, a turbódízel pedig beérte 4,4 literrel országúton. A csak ötfokozatú kéziváltó azonban kompromisszumos megoldás mindkét erőforráshoz. A dízel váltóáttételeit olyan hosszúra vették, hogy bár autópályatempónál csak 2500 volt a fordulatszám, 50 km/órás sebességnél negyedik fokozatban a dadogás határán billegett a motor. A kis kompresszoros
használva. Másrészt egy felülnézeti képet is összeállít abból, amit a hűtőrácson, a csomagtérajtó markolata alatt és a két oldalsó tükrön
147 Nm-es nyomatéka pedig 4000-es fordulat fölött éledt igazán, de türelem kellett hozzá, míg elérte. Ehhez a motorhoz viszont rendelhető CVT fokozatmentes automata váltó is. A Note futóművét is új paradigma szerint tervezték, és máshogy hangolták a dízel és a benzines változatokhoz. Nem olyan feszes, mint a ré-
lévő kamerák látnak, és hangjelzést is ad, ha mozgást érzékel. • A mozgásérzékelés teszi lehetővé, hogy menet közben is figyelje a holtteret a rendszer, ha a sofőr bekapcsolja. Egyedi megoldás, hogy a hátsó kamera segítségével figyel a sávelhagyásra. A kamera azonban nem pont középen van a csomagtérajtón, hanem kicsit balra. Talán ezért volt, hogy ha a bal kerekekkel csak rámentem a sávfelfestésre, már hangjelzést adott, jobbra viszont csak akkor, ha már a jobb első kerék bőven átlépte a felfestést. • Le is mossa a hátsó kamerát a Note a hátsó ablakmosás bekapcsolásakor, sőt sűrített levegő ráfújásával meg is szárítja.
gié volt, a nagyobb rugóutak miatt kényelmesebb. Az új Note-ért legalább 3,2 millió forintot kérnek, a legolcsóbb klímás modell 3,6 millióba kerül, dízelmotorral 3,9 milliótól kapható.
Sipos Zoltán
Pozsony, Szlovákia
Peugeot. Parkolásnál magától forog a 208-as kisméretű kormánya
Műszaki adatok
Peugeot 208 1,6 e-HDi • Max. teljesítmény: 84 kW/115 LE • Max. nyomaték: 270/285 (túltöltéssel) Nm • Hengerűrtartalom: 1560 cm3 • Gyorsulás: 9,7 mp (0–100 km/óra) • Végsebesség: 190 km/óra • Hosszúság/szélesség/ magasság: 3965/1739/1460 mm
A párhuzamos parkolásban nem a leggyakorlottabb autósok kedvenc extrája lehet a Peugeot-nál 145 ezer forintba kerülő parkolóasszisztens. Miután bekapcsoltuk a rendszert, és kiválasztottuk, hogy melyik oldalra szeretnénk parkolni, az autó saját maga beméri a 208-as hosszához képest elöl-hátul 30-30 centivel nagyobb helyet, és jelez, ha kezdhetjük a manővert. A sofőrnek csak a sebességváltót és a gázt, illetve a féket kell kezelnie, a sokaknak kihívást és
• Saját tömeg:
1090 kg
• Csomagtér: 285/1073 liter • Tesztfogyasztás: 4,8 liter/100 km
stresszt okozó kormányzást precízen és gyorsan vezérli a Peugeot. A parkolóradar is segít ellenőrizni a be- vagy kiállást, ugyanis nemcsak be, hanem ki is tud állni párhuzamos helyekről az autó. Egyébként jelez, ha végzett, vagy kiállásnál átvehetjük a kormányt, amely egyébként
kisebb a megszokottnál. Így nem a kormányon át, hanem fölötte láthatóak a műszerfal legfontosabb adatai. Kényelmes városi tempóban ezer, autópályán kétezer körül forog a főtengely. Volt olyan országúti szakasz, ahol 4,3-ra ment le az átlagfogyasztás. beck andrás HIRDETÉS
Műszaki adatok
Citroën C-Elysée 1,6 VTi 115
• Gyorsulás: 9,4 mp (0–100 km/óra) • Végsebesség: 188 km/óra
• Max. teljesítmény: 85 kW/115 LE • Max. nyomaték:
150 Nm
nem a hangerőt, hanem a frekvenciát állítja, az viszont már a biztonságot ássa alá, hogy a hátsó fejtámlák
• Hosszúság/szélesség/ magasság: 4427/1748/1466 mm • Saját tömeg:
1165 kg
• Csomagtér:
506 liter
helyett fejtámasz van, amely nem állítható, és nem lehet állítani az első biztonsági öv magasságát sem. Kálmán Gábor