+ PLUSZ
2012. november 5. hétfő www.metropol.hu
C-Elysée: megbízható szedán a családnak Citroën. A cél, hogy ez lehessen „a család egyetlen autója” – ez a filozófiája a Citroën C-Elysée modelljének
Ennek megfelelően az autó egész imázsát a „megbízhatóság, robusztusság, kényelem” gondolatkör köré építették. A C3-as alapjaira épült, de jócskán kiszélesítették és meghosszabbították (1,75 m széles és 4,43 m hosszú), így valóban tágas lett: beülhet hátra a család, és ha a gyerekekből nyakigláb tinédzserek lesznek, akkor is kényelmesen el fognak férni. 2,65 méteres a tengelytáv.
Globális modell, irány kelet!
Volkswagen
Veterán elismerés Kategóriagyőzelmet aratott a Volkswagen a „Veterán Arany Kormánykerék“ szavazásán, ugyanis a német Auto Bild Klassik olvasói az 1972-es Volkswagen 1303 típust választották a 2012-es év veterán modelljévé. METROPOL Gépjárműimportőrök
Kampány a legális szervizekért A Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete (MGE) 11 tagvállalata, 16 autómárka képviselője akciót indított, hogy segítse a legális gépjárműjavítói tevékenység piaci pozícióját a feketeműhelyekkel szemben, egyben tudatosítsa az üzemeltetői felelősséget. Az egyesület szerint tévhit, hogy a márkaszervizek minden esetben drágán, a független szervizeknél nem jobb minőségben dolgoznak. METROPOL
Négykerék 18
A modellt a keleti piacokra tervezték, Európában csak az Ibériai-félszigeten, illetve Kelet-Európában forgalmazzák. A neve is a kínai piac miatt lett Elysée: ott már volt ilyen modell korábban, így ismert a márkanév. A kocsit Spanyolországban, Vigóban gyártják, és a fejlődő országok útviszonya-
Robusztus külső, tágas belső
ira tervezték. Magasabban vannak a szellőzőnyílások, megerősítettek a szigeteléseket, és a felfüggesztéseket is a nehéz utakra tervezték. Ezt úgy bizonyították nekünk a barcelonai nemzetközi bemutatón, hogy elvittek a város környéki hegyoldalak szőlészetei mellé: a szervizutak voltak olyan ros�szak, mint Budapest utcái, és az autó kiválóan bírta őket.
A jelszó: megbízhatóság
Mint ahogy a ránk törő felhőszakadást és a csúszós úttestet is megbízhatóan viselte: remek az úttartása, és a sorban előttünk elcsúszó motoros esésére is kiválóan, baj nélkül
Motorválaszték
Max. nyomaték Csúcssebesség Gyorsulás Gyári fogyasztás (NM) (km/h) (0–100 km/h) (l/100 km) 1,2 VTi 72 110 160 14,2–15,9 s 5,2 1,6 VTi 115 150 188 9,4–10,3 s 5,2 1,6 HDi 90 230 180 11,2–12,4 s 4,3
tudtunk vele reagálni. A kocsi külseje konzervatív, unalmasnak is mondhatnánk – de a cél az, hogy „igazi, rendes autó” képét sugallja a miénkhez hasonló, szedánokat kedvelő piacokon.
A két 1,6-ost próbáltuk ki
Kétféle benzinmotorral lesz kapható (az új fejlesztésű 1,2 literes, 72 lóerős, illetve 1,6-os, 115 lóerős), és a már bizonyított 90 lóerős 1,6-os dízelmotorral: ez a Citroën legsikeresebb erőforrása, hatmillió darabot adtak el belőle világszerte. Mi a két 1,6-os változatot próbáltuk ki, és kellő erővel húztak felfelé is a szerpentinen, a benzines hangját pedig alig lehetett hallani. Az autópályára utóbbi is bőven elég. A felszereltség szűkös, a cél az olcsóság – de kárpótlásul a tágas helyen nagyon kényelmesek, puhák az ülések. A család csomagjainak is
Metropol-teszt. A CX-5 menetteljesítménye és felszereltsége kiemelkedő Sok egyedi újítást tartalmaz a CX-5 tesztautóban lévő Skyactiv csomag. Ennek fő célja a csökkentett fogyasztás mellett a dinamikusabb teljesítmény és az egyedülálló vezetési élmény. A könnyebb és erősebb karosszéria, a kétfázisú turbófeltöltődésű dízelmotor és az átlagnál finomabb és pontosabb váltó mind a jobb teljesítményt és az alacsonyabb fogyasztást szolgálja. Az állandó négykerék-hajtás, a sportos futómű és a 150 lóerő kiváló vezetési élményt nyújt minden sebességtartományban. A beltérben rengeteg, ma még egyáltalán nem ál-
Szinte elvesznek benne a csomagok
bőven jut hely az 506 literes csomagtérben. A csomagtartó fedele viszont volt, akinek szó szerint főfájást okozott, amikor a felnyitás után félig visszacsukódva fejen találta. A gyártó szerint ezt már javították, és a januárban a magyar kereskedésekbe kerülő modellekben már nem ilyen lesz. A cél, hogy jövőre világszerte 30 ezer, 2014-ben 100 ezer darabot adjanak el a C-Elysée-ből. Magyar célszámok még nincsenek, mint ahogy a hivatalos árak sincsenek meg, várhatóan 3 millió forint körül lesz az indulóár.
Simon lászló
Barcelona, Spanyolország
Műszaki adatok
Mazda CX5 CD150 AWD • Max. teljesítmény: 110 kW/150 LE • Max. nyomaték: 380 Nm • Hengerűrtartalom: 2191 cm3 • Gyorsulás: 9,4 mp (0–100 km/óra) • Végsebesség: 197 km/óra
talános, sőt néhány, a Mazda által fejlesztett biztonsági és kényelmi funkció veszi körül a vezetőt: sávelhagyásra figyelmeztető rendszer; i-stop technológia, intelligens városi féktámogatás, mely a dugóban érzékeli az előtte
haladó járművet, és ha kell, azonnal keményen beavatkozik a koccanás elkerülése érdekében; sávváltást segítő térfigyelő rendszer; reflektort vezérlő funkció, amely azonnal tompítottra vált, ha jármű közeledik. Farkas István
• Hosszúság/szélesség/ magasság: 4555/1840/1710 mm • Saját tömeg:
1605 kg
• Csomagtér:
503 liter
• Tesztfogyasztás: 7,4 liter/100 km
Négykerék 19
Volkswagen. Nálunk is bemutatták a Golf hetedik szériáját Az autó hossza 6 cm-t nőtt, 28 mm-rel alacsonyabb lett, a csomagtartó 30 literrel 380-ra nőtt. A hetes Golfot már csak BlueMotion változatban lehet kapni, az alapfelszereltség része a stop-start elektronika és a fékenergiát hasznosító rendszer. Az új 1,4-es TSI motor képes alacsony terhelésnél lekapcsolni két hengert. A súlycsökkentéssel a motorpaletta átlagos károsanyag-kibocsátása 14%-kal kisebb az előző szériához képest. A felszereltség is bővült, például az egyedülálló másodlagos ütközésvédelemmel, amely egy esetleges ütközés során automata fékezéssel előzi meg az esetleges újabb ütközéseket. Az új Golf képes a ráfutásos koccanásokat is megakadályozni, vagy akár önállóan beparkolni, alapfelszereltség az üzemmódválasztó, az elektronikus differenciálmű vagy a sofőr fáradtságát figyelő szenzor. Az indulóár 1,2 literes, 85 lóerős TSI motorral, háromajtós kivitelben 4,3 millió forint. Metropol
Metropol-teszt. Okos találmány a kormány feletti műszeregység
• Gyorsulás: 9,9 mp (0–100 km/óra)
• 1974–83: A Bogár utódaként teremtett új mítoszt.
• 1997–2003: 2003-ban jelent meg a duplakuplungos automata váltó (DSG). • 2003–2008: Debütált a TSI benzinmotor és az egyterű karosszéria, a Golf Plus. • 2008–2012: Megjelent a BlueMotion kivitel.
• Max. teljesítmény: 88 kW/120 LE
• Hengerűrtartalom: 1598 cm3
Júliusig 29,13 millió Golfot adtak el a világon, ebből kb. 70 ezret Magyarországon, 1990 óta.
• 1992–97: Először készült kombi és kabrió, és megjelent hathengeres motorral is, továbbá az első közvetlen befecskendezésű dízelerőforrással (TDI).
Peugeot 208 1,6 VTi
• Max. nyomaték: 160 Nm
Golf-történelem
• 1983–92: 1986-ban először jelent meg a blokkolásgátló (ABS).
Műszaki adatok
• Végsebesség: 190 km/óra • Hosszúság/szélesség/ magasság: 3965/1739/1460 mm
Az apró kormány fölé helyezett műszeregység „találmánya” engem nagyon meggyőzött. Mivel a kormánykerekek egyre kisebbek és egyre cizelláltabb formájúak, sok autónál már hiába állítható négy irányban, nagy tartományban a kormányoszlop, szűkebb az a mező, ahonnan még jól látni a kormánykeréken keresztül minden műszert. Az 1,6-os szívómotorral 1800-as fordulattól van használható nyomaték, de 3000 fölé kellett pörgetnem, ha komolyabb erőre volt szükség. Hatodik sebességi fokozat
• Saját tömeg:
1090 kg
• Csomagtér:
285 liter
• Tesztfogyasztás: 6,8 liter/100 km
nincs, és az ötödik nem elég hosszú, ezért autópálya-tempónál már 3800-at forog a főtengely, így a fogyasztás a városi szint körüli. A váltó egyébként pontosnak pontos, de túl hosszú úton jár. A kimondottan ízléses formának is vannak ellentmondásai: az első lökhárító alatti kötények alja alatto-
mosan nyúlik túl, akárcsak a 17 colos alufelnik pereme a gumikén, így minden padka mellé parkolásnál oda kell figyelni. A feszes futóművel, a nagy peres kerekekkel és a pöttöm kormánnyal viszont minden kanyarodás feledtette velem az ilyen gondokat. Sipos Zoltán HIRDETÉS