NPC magazine 04-2008 by Henk Schouten

Porsche Club Nederlandse Porsche Club

Jaargang 17 NR. 4 DECEMBER 2008

Buitenland Week De bouw van een Porsche Speedster Slalomkampioenschap O f f icie el or gaa n va n d e N e d erla n d se Por sche Club

NPC Magazine

Porsche Panamera Magnificent Magnum Porsche

If[Y_Wb[ jWh_[l[d leeh Z[ l[hp[a[h_d] lWd km FehiY^[

:EDF::K => CHG@ GE EDF::K >G ">E=>K -<A:@>G

DeJongPorsche04.indd 1

28-01-2004 18:18:06

8:18:06

Colofon

NPC Magazine is een driemaandelijkse uitgave van de Nederlandse Porsche Club (NPC) en wordt verspreid onder de leden en adverteerders van de Nederlandse Porsche Club. Opgericht 25 september 1981, ingeschreven bij de Kamer van Koophandel te Amsterdam 405533393. voorzitter: Eric R. Vreeken tel. (010) 434 14 02 VOORZITTER@NEDERLANDSE-PORSCHE-CLUB.NL penningmeester: John Radder tel. (06) 53 350 752 PENNINGMEESTER@NEDERLANDSE-PORSCHE-CLUB.NL secretaris: Henk Schouten Tjonger 13 3453 MK De Meern tel. (030) 658 55 22 fax (030) 658 55 24 SECRETARIS@NEDERLANDSE-PORSCHE-CLUB.NL evenementen-coördinator: Jean-Paul Hulsebos tel. (075) 670 18 46 (na 18:00 uur) fax (075) 670 18 47 EVENEMENTEN@NEDERLANDSE-PORSCHE-CLUB.NL sportcommissaris: John Simons tel. (055) 534 40 00 fax (055) 534 40 00 SPORTCOMMISSARIS@NEDERLANDSE-PORSCHE-CLUB.NL bestuursleden algemeen: Jos Hutten tel. (0499) 332 199 JOS.HUTTEN@NEDERLANDSE-PORSCHE-CLUB.NL Jacques van Vessem tel. 06 53 218 813 JACQUES.VANVESSEM@NEDERLANDSE-PORSCHE-CLUB.NL Redactie: Henk Schouten, Jacques van Vessem, Paula Hutten, Jean-Paul Hulsebos Redactieadres: Tjonger 13 3453 MK De Meern tel. (030) 658 55 22 REDACTIE@NEDERLANDSE-PORSCHE-CLUB.NL Webmaster: Pascal de Wild WEBMASTER@NEDERLANDSE-PORSCHE-CLUB.NL Advertenties: Jean-Paul Hulsebos tel. 06 42 011 433 ADVERTENTIES@NEDERLANDSE-PORSCHE-CLUB.NL

Inhoud 5

De bestuurstafel Redactioneel

Verzoek van uw penningmeester

Secretariaat

11 Buitenland week 30 augustus t/m 7 september 17 Porsche Nieuws

Porsche rijdt auto’s het nieuwe museum in Porsche in Parijs: meer vermogen met minder brandstof

19 Slalomkampioenschap

NPC Protech Slalom 4, 26 oktober 2008

22 De bouw van een Porsche Speedster replica, deel 2 29 Porsche Nieuws

Porsche geeft eerste officiële foto’s vrij van vierdeurs-Panamera

31 Magnificent Magnum Porsche

Tussen kunst en Porsche

33 Tante Agaath 35 Evenementenlijst 2009 36 NPC Shop 38 Kleintjes

Vormgeving en druk: Drukkerij Jan Evers bv www.jedrukkerij.nl Bankrelatie: Rabobank Vlaardingen, nr. 39 56 69 936 WWW.NEDERLANDSE-PORSCHE-CLUB.NL

NR. 4 DECEMBER 2008 | 3

Classic Porsche Repairs Vlaardingenstraat 43 1324 LB Almere Tel.: 036 - 534 67 29 Fax: 036 - 534 65 90

In Stuttgart gebouwd, op de N端rburgring geoptimaliseerd Sommige dingen zijn niet voor verbetering vatbaar, een Porsche is daar een voorbeeld van. Echter de relatie tussen mens en machine is wel degelijk voor verbetering vatbaar. De auto precies aanpassen aan uw persoonlijke wensen, dat is de specialiteit van MANTHEY MOTORS. Nu exclusief voor NPC leden 10% korting* op het gehele programma van MANTHEY MOTORS. Ga snel naar www.manthey-motors.nl voor een overzicht of bel 020 6247120.

www.waalgarage.nl *Deze aktie is geldig t/m 31 juli 2006.

De bestuurstafel Begin november heb ik op uitnodiging van Porsche AG de NPC vertegenwoordigd bij de European Porsche Club Committee (EPCC). Daar hebben de voorzitters van de Europese Porscheclubs met Clubbetreuung van Porsche AG over verschillende onderwerpen gesproken. In totaal 26 voorzitters gaven in Stuttgart acte de présence. Als extra waren ook 2 vertegenwoordigers van Porsche Club of America aanwezig. Even wat korte cijfers over dat clubje: 104.000 leden, verdeeld in 139 regio’s en 8 man in vaste dienst om het bestuur te ondersteunen. Het bestuur bestaat trouwens uit vrijwilligers, net als in de overige landen. Interessant was om te horen hoe men daar met clubracen en deelnemers met teveel testosteron omgaat. Eén incident (niet zijnde een aanrijding), maar iets als in de rondte gaan is al goed voor een waarschuwing. Binnen 13 maanden nog een keer betekent automatisch een schorsing voor 13 maanden. Zo gaat men daar dus met deelnemers om die te competitief zijn. Deze bijeenkomsten

zijn ook altijd goed om de banden met de voorzitters van andere landen aan te halen. Zelf heb ik bijvoorbeeld ten behoeve van een volgende editie van Classic Le Mans contact gelegd met de nieuwe voorzitter van Frankrijk, zodat we t.z.t. dan wel de juiste ingang hebben. De NPC was trouwens niet de enige club die daar dit jaar problemen heeft ondervonden, zo werd wel duidelijk (schrale troost). Ook interessant om te horen was dat Porsche Club Norway al de communicatie met haar leden met ingang van dit jaar via internet doet. Convo’s, facturen, magazine, niets meer op papier. En geen opzeggingen om die reden! Dat dit de toekomst wordt is niet echt verrassend. Het verkrijgen van nieuwe leden is voor veel clubs een hot issue. Opvallend was te horen hoe verschillend er per land ondersteuning op dat vlak wordt gegeven door importeur en dealers. In een aantal landen worden door de importeur of dealer bij aanschaf van een Porsche voor 6 maanden de kosten van een lidmaatschap van een Porscheclub voor hun rekening genomen. Het percentage Porscheclubleden ten opzichte van het aantal verkochte

Porsches is daar veel hoger dan in de andere landen. Merkentrouw idem dito. Ik ben benieuwd wanneer dat besef in die andere landen ook zal komen. Terug naar Nederland. Op het personele vlak is daar ook nog nieuws te melden. John Simons heeft besloten op de komende Algemene Ledenvergadering (ALV) in april 2009 zijn functie als sportcommissaris neer te leggen. John heeft zich dan zo’n 12 jaar in het bestuur en commissies verdienstelijk gemaakt voor de NPC, waarvoor wij hem heel dankbaar zijn. Wij hebben inmiddels Rob Duijn bereid gevonden om tot het bestuur toe te treden. Hij zal dus op de komende ALV door het bestuur worden voorgedragen. Tot die tijd loopt Rob alvast mee in het bestuur om zodoende “volledig ingewerkt” aan de start te kunnen verschijnen. Veel Porsche plezier gewenst.

Eric Vreeken Voorzitter

Redactioneel Alweer het laatste magazine van 2008. Het jaar loopt nu snel op zijn eind. Terugkijkend (wat ook wel eens kan) kan er zonder meer gesteld worden dat het een succesvol NPC-jaar was met zeer veel evenementen die ieder deelnemend NPC-lid datgene bood waarvoor zij dit fantastische “speeltje” hebben. Daarom willen wij u als lid en deelnemer bedanken voor alle bijdragen in de vorm van verslagen, foto’s en schitterende video’s. Zonder deze ondersteuning kunnen wij niet. We rekenen erop dat wanneer bijvoorbeeld “verzocht” wordt om een verslag van een evenement te schrijven, u hier spontaan en snel gevolg aan geeft. Wat bracht het 4e kwartaal? Competitieve maar vooral gezellige slaloms, een schitterende sluitingsrit en een fan-

tastische Mille Miglia. Wat is en blijft Italië toch een fantastisch land en wat kan er volgens de echte rijders onder de deelnemers toch heerlijk “geboenderd” worden. Helaas vonden 2 evenementen geen doorgang. De bezorg een lachdag en de NPC-golfdag, die ondanks vele enthousiaste reacties vooraf niet resulteerde in harde inschrijvingen. Op het moment van schrijven moeten er nog 3 evenementen plaatsvinden; de nachtrit, het eindejaarsfeest en de Anti Kerst Verveling. Verslagen van de laatste 2 evenementen houdt u tegoed, het verslag van de nachtrit kan misschien nog net in deze uitgave geplaatst worden. Wat gaat 2009 brengen? In ieder geval een nieuwe webmaster, want Robbert-Jan draagt na 8 jaar het digitale stokje over aan Pascal die zeker geen onbekende is in Porscherijdend Nederland. Robbert-Jan is de man geweest die onze website een nieuw gezicht heeft gegeven en het nieuwe Porsche CMS-

systeem heeft geïmplementeerd. Vanaf deze plek bedankt voor het vele werk door jou voor de NPC verricht. Maar ook qua evenementen gaat 2009 weer het nodige brengen! Wat dacht u van een al overtekende Schotlandrit, waar overigens in goed overleg met de organisatoren een oplossing is gevonden voor de “latere” inschrijvers; er start een tweede groep! Uw redactie wil u allen een gezond en sportief 2009 toewensen.

Redactie NPC.

NR. 4 DECEMBER 2008 | 5

De Bouw van een Porsche Speedser replica, deel 2 Verzoek van uw penningmeester Geachte medeclubleden. Eigenlijk is dit bericht niet voor u bestemd, dit stukje cq. verzoek is gericht aan een handjevol leden, vanuit mijn functie als penningmeester van de Nederlandse Porsche Club. Mijn verzoek aan die paar leden (wie de schoen past, trekke hem aan) is een gevolg van het volgende: Regelmatig komt het voor dat enkele deelnemers hun betaling inzake een evenement te laat of niet overmaken. Vaak moet ik dan (meestal middels email) een herinnering sturen. Op zich geen probleem, we kunnen allemaal wel eens wat vergeten. Echter, de laatste tijd komt het voor dat sommigen ook dit zelfs negeren maar wel verschijnen op een evenement. Uiteraard worden zij aangesproken op de betaling welke niet heeft plaatsgevonden. Jammer, want dat is voor de boodschapper (vaak een organisator van een evenement) een zeer onplezierige mededeling welke vaak met ongeloof wordt aanvaard of tegengesproken. Betalingen worden door mij altijd een kleine week voor aanvang van een evenement gecontroleerd met behulp van de bankafschriften en telebankieren. Ook op de dag voor aanvang van het evenement wordt dit nogmaals via telebankieren

gedaan. Bovendien filter ik de mensen die betalen met hun bedrijfsnaam of met de naam van hun partner er ook uit. Aangezien dit ondankbare werk veel irritatie oplevert zijn wij als bestuur van mening dat we een hardere lijn moeten trekken. Contante betaling zal niet langer mogelijk zijn. Alleen een incasso-opdracht met een verhoging voor extra administratieve handelingen is uitsluitend, na overleg met ons, als noodgreep aanvaardbaar. Helaas zullen we dus de volgende keer mensen zonder deelname naar huis sturen, “niet betaald betekent geen deelname”. Er zou zelfs een situatie voor kunnen komen dat we u op de startplaats van een buitenlands evenement terug zullen sturen. Dat is zeer hard maar de andere deelnemers hebben wel keurig betaald. Wat u dient te weten is dat wij, zeker voor de buitenlandse evenementen, de hotels/diners vooruit hebben betaald. Ook andere zaken (BTW, zaalhuur etc.) zijn afgedragen door ons, dus als u niet betaalt hebben andere leden eigenlijk uw deelname voorgeschoten. Als penningmeester van de NPC beheer ik het geld van de leden. Een bezwaar m.b.t. een bedrag (u vindt het bv. niet passend in vergelijking tot het evenement) kunt u richten tot het evenementencommissie en niet aan de penningmeester, die is

puur de beheerder. Bij het aanmelden voor een evenement bent u akkoord gegaan met het aangebodene, dus bent u ook verplicht te betalen. Ook het aanmelden op het laatste moment (soms zelfs één dag voor aanvang) wordt door de evenementencommissie niet meer gehonoreerd. Het extreem vele werk dat hier uit voortvloeit is niet meer uit te voeren. Graag bij uw betaling duidelijk uw lidnummer en de evenementomschrijving vermelden. Het komt veel voor dat leden een betaling doen zonder omschrijving. Wanneer dat dan ook nog via een zakelijke rekening of de rekening van een partner gebeurt, is het een onmogelijke opdracht om de deelnemer te “matchen” met de betaling. Uw penningmeester, John Radder.

NR. 4 DECEMBER 2008 | 7

Secretariaat Onderstaand vindt u de nieuwe leden van de club, alle nieuw leden welkom bij de Nederlandse Porsche Club. Deze keer een lange lijst omdat in het vorige magazine geen bijlage van het secretariaat stond vanwege mijn vakantie. Ik hoop dat jullie veel plezier beleven bij de vele evenementen die komend jaar weer op de agenda staan. Mailing / Website: Opgeven voor evenementen moet via onze website gebeuren, dat is makkelijk voor ons en voor u. Voordeel is dat alle gegevens opgegeven in de ledenadministratie hier ingevuld staan. Daar kunnen natuurlijk fouten in staan of u wilt een mutatie doorgeven. Doe dat alstublieft via het secretariaat, veel leden replayen op de mailbom die Jean-Paul verstuurt voor evenementen. Deze moet weer doorgestuurd worden

wat weer extra werk met zich mee brengt. Ook voor vragen en/of inlogproblemen graag naar het secretariaat mailen of bellen.

Wilt u de gegevens bekijken op de site:

Wijzigingen worden regelmatig door mij bijgewerkt op de site. De gegevens op de site zijn een upload van mijn ledenbestand. Veranderingen worden via mijn database gedaan, welke daarna ge-upload worden naar de site. Misschien heeft u gemerkt met inloggen op de website dat hier vaak nieuwe artikelen staan. De site wordt regelmatig ge-updated met nieuwe zaken. Foto’s van evenementen, flashberichten en andere belangrijke zaken.

1. Op de homepage links onder aan kiezen: Login 2. Voer hier uw lidnummer (bijv. 0123) en postcode (bijv. 1234AB) in 3. Bevestig uw invoer door te klikken op de [login] knop 4. Links onderaan kiezen voor mijn gegevens 5. Staan er verkeerde gegevens, graag een mail sturen met de juiste gegevens naar secretaris@ nederlandse-porsche-club.nl o.v.v. uw lidnummer.

Foto’s van evenementen kunt u blijven mailen naar de redactie, we plaatsen deze op de site en ze worden gebruikt om het magazine op te fleuren.

Porschegroet, Henk Schouten, Secretaris

Inloggen op www.nederlandse-porscheclub.nl

Nieuwe leden: Lidnummer Naam

0442 1587 1614 1620 1622 1624 1625 1626 1627 1628 1629 1632 1633 1634 1635 1636 1639 1640 1641 1642 1644 1645 1646 1647 1649 1650 1651 1652 1653 1654 1655 1656 1657 1658 1659 1660 1661 1662 1663 1664 1665 1666 1667 1668 1669

opmerking: type 911 is tot de 964.

Woonplaats

Tom Jaburg Diede Panneman Harald van Beilen Wouter Vruggink Loenard Marks Wouter Stenvers John de Vries Andries Huisman Martin Stolze Piet Kruissen John Oudshoorn Jac Campagne v Zetten Hendrik Hoeffner Evert Flapper Guido Groenewoud Eric Nijman René Brinkhuijsen Dick Schiferli Maurice Kotte Chris de Groot Erwin van den Eijnde Florian Lem Selmar Will John de Bie Frits Germs Darren Top Peter Verschoor Marcel Sawallisch Bob Vervloet Jaap Matser Cor Zwaan Geert Vonk Jos de Winter Richard Hendriks Harry Delpeut Marten Knevel Joost Bömer Bas Groenedijk Willem van Klaarbergen Perry Sporken Jan Gerritsen Frans van Bragt Alex Gerritsen Bert Kramer Peter Visser

Amsterdam Spaarndam Leeuwarden Harfsen Oegstgeest Waalwijk Wateringen Stadskanaal De Lier Waalwijk Noordorp Oosterbeek Ooosterhout Groningen Amsterdam Silvolde Zoetermeer Soest Amsterdam Houten Bergentheim Hollandsche Rading Den Haag Genderen Wieringenwerf Wassenaar Zoetermeer Kerkrade Boxtel Renkum Purmerend Druten Oosterbeek Elst Lexmond Nijmegen Oeffelt Hardinxveld Ellerlooi Meerkerk Oosterbeek Utrecht` Renkum Valburg Sassenheim

Type Cayman S 911 Targa 993 Carrera 4S 911 SC 993 Carrera 964 Targa 911 Targa 996 Carrera 2 996 Carrera Cabrio Cayman S 911 964 Carrera 996 Carrera Cabrio 944 Turbo S 964 Carrera 2 997 Turbo Cabrio Cayenne Turbo 944 993 Carrera 2S 911 Carrera 944 S 993 Carrera 993 Carrera 4S 964 Carrera 4 964 Carrera 2 997 Carrera 993 Carrera 2 Cabrio 964 Carrera 2 993 Carrera 4 911 Carrera Cabrio Cayenne 911 Carrera 997 Carrera S 911 Carrera Cabrio 993 Carrera Cabrio 928 997 Carrera S 997 Turbo Boxster 997 Carrera S 993 Carrera 4S Boxster 911 Carrera Cabrio 993 Carrera 993 Carrera

NR. 4 DECEMBER 2008 | 9

Porsche Approved Porsche occasions. Gecheckt op 111 criteria. 1 jaar wereldwijde garantie.

Porsche Centrum Leusden Zuiderinslag 8, 3833 BP Leusden. Telefoon (033) 49 49 911. Porsche Centrum Amsterdam Keienbergweg 123, 1101 GG Amsterdam. Telefoon (020) 4 911 911. Porsche Wittebrug Donau 120 (Forepark), 2491 BC Den Haag. Telefoon (070) 34 29 480. Porsche Centrum Rotterdam Aploniastraat 14, 3084 CC Rotterdam. Telefoon (010) 41 05 600. Porsche Centrum Eindhoven De Scheper 305, 5688 HP Oirschot. Telefoon 0888 - 911 911. Porsche Centrum Gelderland Ressenerbroek 2, 6666 MR Heteren. Telefoon (026) 356 0 911. Porsche Centrum Groningen Paterswoldseweg 139, 9727 BE Groningen. Telefoon (050) 85 37 911. Porsche Service Centrum Twente Vonderweg 31-33, 7468 DC Enter. Telefoon (0547) 384 911. www.porsche.nl

27-1591|Nederlandse Porsche Club.indd 1

01-02-2008 16:35:25

Buitenland week

30 augustus - 7 septemeber

31 augustus 2008 Van Brescia naar Quercegrossa Vorig jaar kwamen wij op het idee om de Mille Miglia te rijden met de NPC. Na dit aangekaart te hebben bij Jean-Paul heeft hij in samenwerking met Pharos Reizen de Mille Miglia georganiseerd. Op vrijdagmorgen om 06:00 uur zijn wij met drie auto’s de reis begonnen naar München waar we zouden overnachten om de volgende dag naar Italië te vertrekken. De tussenstop leek ons handig omdat we dan de volgende dag via de Stelviopas - volgens kenners en Top Gear dé weg (48 haarspeldbochten) - naar het startpunt in Brescia konden rijden. Na wat fileleed in België en een foto van Leo en Elke door de Gendarmerie zijn we via Luxemburg laat in de middag aangekomen in München, waar later op de avond JP binnenkwam. Wat gegeten en vroeg naar bed om de volgende dag aan de Stelvio klus te beginnen. Die dag begon voor ons niet goed. Bij het verlaten van München zag ik een

g n

stilstaande Agila te laat waarbij deze een tik kreeg, in minder dan geen tijd stond de politie erbij. Nou ja politie, ik dacht dat de plaatselijke Hells Angels ingeschakeld waren, compleet met tatoeëringen en piercings door neus, oren en wenkbrauwen. Na de groene kaarten uitgewisseld te hebben konden we de reis vervolgen met 4 auto’s. De weg naar de Stelviopas bleek geen snelle. Veel langzaam verkeer, tunnels en een inhaalverbod, dat is héél vervelend als je achter een tractor zit. Die boer moet hebben gedacht: “wat een stel malloten”, toen een van ons begon te toeteren in de tunnel wat werd gevolgd door een compleet claxonconcert van de hele file. Eindelijk aangekomen bij de pas bleek deze gesloten wegens een jaarlijks wielerfestijn! De GT3 afdeling plus Harry en Thelma (Boxster met 997 motor) waren uit Nederland vertrokken en zonder tussenstop naar de Stelviopas gereden. Ze kwamen daardoor laat aan, net toen de pas weer openging voor het verkeer. Zij hadden de pas voor hen alleen, geen tegenliggers en fietsers, over mazzel gesproken. Alleen jammer dat Harry onderweg pech kreeg met zijn Boxster, de auto

maakte een gierend geluid wanneer hij de bocht omging (nee, niet zijn banden). De pomp van de stuurbekrachtiging bleek het begeven te hebben en wat doe je dan, je belt jouw garage in Nederland (Clipping Point, Wim Stehouwer). Wim springt vervolgens in zijn auto met gereedschap, rijdt naar Italië en repareert de Porsche. Kijk, dat is nou service! Wij hebben na deze teleurstelling de

snelweg gepakt naar Brescia, waar inmiddels het grootste gedeelte van de rallyrijders zich op het terras had verzameld en aan de versnaperingen zat. Toch altijd weer leuk om oude bekenden en nieuwe leden te zien. Na een gezellig diner en een avondwandeling om uit te buiken weer op tijd naar bed om de volgende dag na het ontbijt met drie bolides richting Quercegrossa te rijden (nabij Siena), over prachtige binnenwegen en langs glooiende velden met de mooiste vergezichten. Overigens kwamen we verder in de week ook “verrassende” onverharde wegen tegen, die volgens de navigatie de kortste en kleurrijkste route waren. We hebben heerlijke cappuccino’s in schilderachtige dorpjes gedronken en af en toe gestopt om foto’s te maken en te filmen. Zo zijn we, na toch nog een mooie pas te hebben gereden, even gestopt bij een motorcafé langs de route waar wel 80 motoren stonden geparkeerd, om het bruidspaar Leo en Elke even nog 25 nieuwe gelukkige jaren meer toe te wensen. Veel bekijks heb je trouwens met de Porsche in Ferrariland, het blijkt dat Italianen grote liefhebbers van Porsche zijn.

, l

NR. 4 DECEMBER 2008 | 11

16:35:25

EEN 911 KOOP JE OP JE GEVOEL. (en op het verstand van Erpa)

Kor te Brouwersstraat 28 | 665 8 AC Beneden-Leeuwen | 0 4 87 59 4 9 4 6 | w w w.erpa.nl

Por schekenner s

“Bella Macchina!“ De mooie plaatsjes Lucca en San Gimignano bezocht, heerlijk geluncht en vervolgens richting hotel La Loggia in Quercegrossa. Geen makkelijke klus; het hotel heeft geen huisnummer en moest aan de SR 222 liggen, deze weg is echter 30 km lang! Dat betekende dat we deze weg heen en terug hebben gereden in het donker. Op een gegeven moment werd het erg spannend, omdat Leo met zijn C4S en een 45 litertank, op zijn reserve reed en er was geen tankstation in de buurt. Gelukkig hebben we nog net op tijd het hotel gevonden waar de hele club al aan het voorgerecht was begonnen. Wij konden nog aanschuiven en hebben wederom lekker gedineerd en nagetafeld. Waarbij de heugelijke dag van Leo en Elke nog even is gememoreerd en de hele club voor het bruidspaar heeft gezongen. Hiermee sluiten wij onze “vrijwillige” bijdrage af.

3 september 2008 Van Rome naar Todi Niet iedereen heeft vannacht goed geslapen, dit vanwege het systeem van valetparking. In de film ziet dat er altijd cool uit; je komt aanrijden, geeft je sleutels af aan iemand, liefst in pak, die vervolgens je auto parkeert. In ons geval was er meer sprake van proppen dan parkeren en dat doen de meesten van ons toch liever zelf. Gelukkig heeft niemand schade. Vanuit Rome zouden wij, met nog wat auto’s via de waterval vlakbij bij Terni naar Todi rijden, anderen zouden via de tuinen van Tivoli gaan en nog weer anderen wilden eerst nog even Rome in. Omdat onze auto nog ergens onder in de garage stond hadden we een punt afgesproken waar we elkaar zouden treffen, helaas hebben wij dat punt nooit bereikt. Er leiden blijkbaar ook veel wegen

van Rome af. Pas vele telefoontjes later hebben we ze toch ergens anders getroffen. Dat was helaas geen leuk oponthoud. De auto van Rob en Monique deed het niet meer. Garage in Nederland gebeld om te kijken of zij ons konden helpen. Jean-Paul en ik hebben van alles geprobeerd maar niets hielp, dan toch maar de ANWB gebeld. Wij zijn met Jean-Paul maar verder naar de waterval gereden. Gelukkig belde Rob ons op dat de auto na toch nog een keer proberen het weer deed. Bij dit soort mysterieuze storingen, wel starten, niet starten, is het goed om de oorzaak zo nauwkeurig mogelijk te bepalen. In dit geval konden het maar twee dingen zijn: òf er zat een draadje los, òf het was iets anders. Zij zijn toen meteen doorgereden naar Todi en lekker aan het zwembad gaan liggen. Wij zijn bij de waterval aangekomen, daar blijkt hij maar op halve kracht te werken. Het is namelijk zo dat de waterval tussen 13:00 en 16:00 uur een soort van uit staat. Na 16:00 uur gaat hij weer energie opwekken. Dit is natuurlijk wel iets heel bijzonders, een waterval die bediend wordt met een knop. Ondanks dat hij op halve sterkte stroomde,

was hij toch wel mooi. Jean-Paul was er in ieder geval goed ziek van en creëerde een soort eigen waterval. Bij het inchecken hoorden we dat niet alleen Rob en Monique problemen hadden vandaag. De kap van de auto van Jacques en Jeanne kon niet gemaakt worden en zij moesten de rest van de week met de kap dicht rijden. Helaas hadden Peter

en Ineke een kleine aanrijding gehad, met 4 Italiaanse dames, de schade viel gelukkig mee, de commotie was des te groter (Italiaanse toestanden). Nog even aan het zwembad gezeten en toen mocht iedereen weer aan het diner verschijnen. Gelukkig wisten we al wat we gingen eten, namelijk hetzelfde als gisteren, eergisteren en eer-eergisteren. Het was weer een geslaagde dag.

5 september 2008 Verslag van de korste rit uit het klassement Als nieuwkomer valt mij de eer te beurt een verslag te mogen doen van de kortste rit die op een dag gereden is tijdens de buitenlandreis van de NPC. Welgeteld 18 kilometers stonden er op de borden, dus je kunt wel nagaan dat er flink doorgereden moest worden. Na een heerlijk ontbijt in ons hotel in Florence waren we met z’n vieren er op uitgegaan om Florence wat te verkennen. Tineke en ik hadden dat de avond ervoor al een klein beetje gedaan. Na het diner waren we namelijk een stukje gaan lopen en kwamen daardoor op het marktplein van Florence terecht. Hier was een draaimolen en een live optreden van een echte heldentenor. Wij dus een terrasje opgezocht, prosecco’tje erbij en genieten maar. De volgende ochtend zijn we weer door Florence gaan wandelen. Nu met Leo en Elke erbij en we hebben de toeristische hoogtepunten van buitenaf bewonderd. Je staat er toch steeds weer van te kijken hoe druk het is met toeristen, ook buiten het seizoen. Daarom, zo rond elf uur maar een terrasje opgezocht voor de cappuccino. Toen we besloten hadden om terug te lopen naar de garage waar onze auto’s stonden, liepen we in een klein straatje Sidney en Tiny tegen het lijf die daar (op een terras) de aankoop van een Prada tas zaten te vieren. Rond het middaguur meldden we ons

NR. 4 DECEMBER 2008 | 13

Uw keuze voor Porsche, zegt al iets over uw smaak En daar sluiten wij ons graag bij aan… …want, hoewel over smaak valt te twisten, zijn we het deze keer eens. Ook wij vielen voor het exceptionele en bijzondere gevoel dat hoort bij dit merk. Het is dan ook niet verwonderlijk dat diezelfde eigenschappen zijn terug te vinden in ons bedrijf: Party Exceptional Catering. Elk evenement, feest of diner valt of staat met de omlijsting. De culinaire verleiding van onze tongstrelende gerechten in combinatie met de juiste ambiance maken onze aanpak op het gebied van catering creatief, vernieuwend en stijlvol. Met onze persoonlijke aanpak en u in de hoofdrol bezorgen wij zowel u als uw gasten een goed gevoel, zodat u kunt spreken van een geslaagd evenement.

Rijden in een Porsche is één van mijn grote passies. Niet alleen tijdens de evenementen van de Nederlandse Porsche Club, maar ook in mijn dagelijkse werk als organisator van uitzonderlijke culinaire (bedrijfs)evenementen. Heeft u zakelijk of privé iets te vieren, bel of mail mij dan eens.Voor leden van de NPC maak ik graag een speciale aanbieding. Rob Herfst

PEC Party Exceptional Catering Vernieuwend, creatief en stijlvol! Telefoon : (010) 285 45 55 Internet : www.pec-catering.nl

…

weer bij de garage. Ik was heel erg benieuwd hoe mijn auto eruit zou zien. De vorige avond had ik namelijk een reçu gekregen met daarop het cijfer 13. De combinatie van dit cijfer met de Italiaanse garage gaf mij niet zo heel veel vertrouwen. Dit viel echter heel erg mee en ik besloot ter plekke om bij terugkomst in Nederland een paar staatsloten te kopen. Wie zoveel geluk heeft met z’n auto moet dat ook in het spel hebben. Italiaanse steden zijn altijd heel hectisch om in te rijden. Veel verkeer en ontelbaar veel scooters die overal voorbij racen. Gelukkig hadden drie auto’s van ons groepje een TomTom aan boord. Maar ja, als die het onderling niet eens zijn kan een gewone wegenkaart ook nog wel eens heel nuttig zijn. Aangezien wij de oudste auto hebben en derhalve geen navigatiesysteem werden wij voorop gedirigeerd om de kaart te lezen. Nu heb ik een geweldige navigator bij me, dus.. fluitje van een cent. Om een uur of twee waren we een stuk

Nu heb ik een geweldige navigator bij me, dus.. fluitje van een cent. van de route aan het rijden toen ineens de kreet kwam; ”we hebben nog niet geluncht!“. Daarom snel iets opgezocht waar we de inwendige mens konden versterken en daar heerlijk gegeten. Verder ging onze route en hoewel kort van kilometers was hij groot van rijplezier. Wat een machtig gevoel om met vier auto’s een berg op te racen en uiteraard er ook weer van af. Deze hele week stond voor mij in het teken van mijn auto leren kennen omdat ik die nog maar kort geleden heb gekocht. Nou, dat is wel geslaagd hoor. Lyrisch ben ik geworden over de prestaties. Zo tegen zes uur waren we in ons hotel. Onderweg was nog een auto op z’n kant gesignaleerd. Dit was een Italiaan

dus geen lid van onze club. Wel een raar gezicht hoor als je er nog iemand in ziet “hangen”. Het leek mee te vallen en de hulpdiensten waren er al bij zodat wij geen “ramptoeristje” hoefden te spelen. In het hotel werd uiteraard eerst de douche bezocht. Elke dag zo’n dertig graden brengt bij mij nogal wat zweet naar buiten. Daarna naar de borrel die de NPC ons aanbood. (waarvoor uiteraard hartelijke dank) Vervolgens een geweldig diner waarbij een aantal disgenoten ineens ernstige belangstelling bleek te hebben voor “snoezige” katjes, en hiermee was ook deze dag weer om. Nog even een borreltje aan de bar en dan naar bed voor wat nieuwe energie.

6 september 2008 Pratolino - Brescia. Na een uiterst gezellig en heerlijk diner, voorafgegaan door een uitstekend aangeklede borrel, is er gisteravond al afscheid genomen van een groot aantal deelnemers, die met gezwinde spoed richting “sociale verplichtingen” richting Nederland racen. Wij echter zullen vandaag waardig afscheid gaan nemen van het mooie Toscane en de terugreis “gepast” aanvaarden: wij zullen er uithalen wat er uit te halen valt! Na grondig overleg wordt besloten zoveel mogelijk “groene” en vooral ook bochtige bergachtige wegen op te zoeken en zeker de Po-vlakte zoveel als mogelijk te mijden. (Dat is gelukt! met dank aan Monique voor het navigeren en Anton voor het aangeven van het tempo, pjoeij!) Onderweg ruim de tijd genomen, door ons, maar ook door de Italiaanse bediening, voor een heerlijke lunch, waarna toch echt Brescia in koers wordt gebracht. Anton heeft zijn tempo bepaald niet aangepast aan hetgeen hij gegeten

heeft: slakken, maar dat komt ook vanwege de heerlijke weggetjes die steeds weer worden opgezocht. In Brescia aangekomen wordt snel besloten ons verdriet over het naderende einde te gaan verdrinken bij de verderop gelegen Irish Pub waar, naar later blijkt, meer Porscheleden behoefte aan hadden. Begrijpelijk! De kok van Hotel Ai Ronchi had, ondanks de waarschuwing van Jean-Paul dat een groot aantal gasten afviel, zijn inkopen en hoeveelheid gerechten niet aangepast, zodat dit galgenmaal ons qua hoeveelheden inderdaad bijna de das om deed! Samenvattend hoe wij deze reis ervaren hebben: vergeleken met andere buitenlandse ritten had deze rit een zeer beperkte routebeschrijving, met als gevolg een grote mogelijkheid tot vrije invulling. Zo was er de keuze om linea recta richting zwembad van ons volgende hotel te gaan. Een ander richting was cultuur, voorzien van hele voorbereide boekwerken aan bezienswaardigheden. Een derde mogelijkheid was te gaan voor alle “groen” aangegeven wegen op de kaart om zoveel mogelijk van de natuur en omgeving te zien, maar niet te vergeten voor het never ending genot van het Porscherijden! Voor elk wat wils. Jean-Paul, hartelijk dank voor de voorbereiding (in samenwerking met Pharos) maar ook voor alle toewijding die ter plaatse weer nodig bleek. Ook dit is ons weer prima bevallen!

Walter en Joke Willem en Carla John en Tineke Daan en Marja

NR. 4 DECEMBER 2008 | 15

Het ultieme clubhuis

27-1608|Nederlandse Porsche Club.indd 1

01-02-2008 14:27:53

Porsche Nieuws

Porsche rijdt auto’s het nieuwe museum in

Leusden, 7 november 2008 – De bouw van het nieuwe museum van Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG in Stuttgart vordert gestaag. Alle tachtig auto’s die in het museum komen te staan, zijn inmiddels verhuisd. Het werk aan het interieur op de tweede verdieping is grotendeels afgerond, waardoor de eerste twaalf auto’s al een plaats hebben gekregen. Tot hun definitieve reis naar het nieuwe museum zijn de auto’s opgeslagen in een loods in Zwingenberg, 40 km ten oosten van Heidelberg. De eerste

auto’s die het nieuwe museum zijn binnengereden, zijn onder meer een 356 Cabriolet, een origineel ‘11’-model en het eerste prototype van de 924. ‘In de afgelopen weken hebben we alle auto’s uitgebreid gerestaureerd en opgepoetst voor het museum’, vertelt Klaus Bischof, hoofd van het ‘rijdende museum’. Niet alleen de auto’s, maar ook de kleinere expositiestukken en vitrines zijn klaargezet. Dat betekent dat het werk aan de verlichting van de tentoonstelling kan beginnen. Omdat vrijwel alle museumvoertuigen ook op de weg gebruikt worden en regelmatig worden uitgewisseld met andere auto’s, verandert

de samenstelling van de tentoonstelling voortdurend. Daardoor kunnen bezoekers in de toekomst telkens andere zeldzame Porsches in het museum tegenkomen. BRON: PON Porsche Persdienst

Porsche in Parijs: meer vermogen met minder brandstof

Leusden, 1 oktober 2008 - Tijdens de Autosalon van Parijs toont Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart de vernieuwde 911-modellenserie voor het eerst in zijn geheel aan het publiek. De schijnwerpers staan in de Franse hoofdstad ook gericht op de nieuwe Boxster S Porsche Design Edition 2, de Cayman S Sport en de Cayenne S Transsyberia. Na de snelste modelwisseling in de geschiedenis van Porsche schitteren alle tien nieuwe 911-versies – van de Carrera Coupé tot aan de Targa 4S – zij aan zij op de Autosalon van Parijs, van 4 tot en met 19 oktober. Met de nieuwe generatie 911 legt Porsche de prestatielat voor sportauto’s opnieuw hoger, mede dankzij de nieuwe boxermotoren met directe brandstofinjectie (DFI). Met deze nieuwe techniek winnen de beproefde zescilinder boxermotoren andermaal aan vermogen, terwijl het brandstofver-

bruik juist afneemt. Daarmee voldoen de vooruitstrevende krachtbronnen nu al aan de strenge Euro5-emissienormen. De nieuwe Porsche Doppelkupplung (PDK), de transmissie met dubbele koppeling en zeven versnellingen, tilt de prestaties naar een nog hoger niveau. Gelimiteerde versies Boxster en Cayman. In Parijs maakt het publiek ook kennis met de top van Porsches gamma van sportauto’s met een middenmotor. Met een maximumvermogen van 303 pk (223 kW) uit een 3,4-litermotor bieden de Boxster S Porsche Design Edition 2 en de Cayman S Sport 8 pk meer dan de Boxster S en Cayman S. De speciale versies vallen op door exclusieve elementen aan de binnen- en buitenzijde. De Boxster S Porsche Design Edition 2 – de oplage is gelimiteerd tot vijfhonderd exemplaren – wordt in de lakkleur Carrara Wit gespoten. De Cayman S Sport – waarvan zevenhonderd stuks geproduceerd worden – is kleurrijker

en straalt nog meer sportiviteit en dynamiek uit. De klant heeft keus uit zes bijzondere lakkleuren, waaronder het spectaculaire oranje en groen van de Porsche GT3 RS. Fenomenale rijeigenschappen zijn niet alleen gegarandeerd door de 303 pk (223 kW) sterke boxermotor, maar ook door het standaard gemonteerde Porsche Active Suspension Management (PASM). Vol rally-DNA: de Cayenne S Transsyberia. De Porsche

Cayenne S Transsyberia, die ook in Parijs debuteert, verwijst naar het succes van Porsche in de autosport. Net als de robuuste Cayenne-rallyauto’s die deelnamen aan de off-roadrally dwars door Siberië, is ook de straatversie gebaseerd op de Cayenne S. Voorin is echter de 405 pk (298 kW) sterke 4,8-liter V8 met directe brandstofinjectie van de Cayenne GTS gemonteerd. BRON: PON Porsche Persdienst

NR. 4 DECEMBER 2008 | 17

14:27:53

Als u op zoek bent naar een goede gebruikte Porsche, breng dan ook eens een bezoek aan ons bedrijf, gelegen langs de A2 in Nieuwer ter Aa (gem. Breukelen). U kunt zich dan ter plekke overtuigen van de kwaliteit van de door ons aangeboden auto’s en natuurlijk kunt u dan een proefrit in de auto van uw keuze maken.

Porsche te leveren. Een keuring bij één van de geautoriseerde dealers of een andere deskundige van uw keuze mag dan ook gerust onderdeel van de aankoopprocedure zijn.

Bij ons staat u als klant centraal. Wij realiseren ons, dat wij uw vertrouwen alleen maar kunnen verdienen door een goede

Kom binnenkort eens langs, de koffie staat altijd klaar!

{

Luitink Sportscars B.V. Tel.: 0294 232 911 |

En voordat u uw nieuwe aanwinst gaat rijden, maken wij ‘m technisch en optisch 100%, want dat verdient uw Porsche!

Bezoek ook onze website WWW.LUITINK.NL

Ter Aaseweg 18 | 3626 AA Nieuwer ter Aa Fax: 0294 257 777 | E-mail: info@luitink.nl

Uw Porsche prima verzekerd bij H. Hertog Assurantie- & Pensioenmanagement

356 959 924

912 914 964 993 928 944

911 996 997 968

H. Hertog Steenbakkersstraat 10 3342 BT Hendrik Ido Ambacht tel. 078-6820963 tel. 06-51127583 fax. 078-6823328 www.hertogassurantien.nl info@hertogassurantien.nl

NR. 1 MAART 2007 | 18

Slalomkampioenschap 2008

NPC Protech Slalom 4, 26 oktober 2008

Een mooie dag voor (o)pa. Gelukkig, denk ik als ik naar buiten kijk, Anne-lotte turnt in een zaal vandaag, zij zal niet nat worden. Voor mij staat de vierde slalom voor de deur. Het gaat regenen, zo is de voorspelling. En als het regent, rij ik als een opa.

gegeven. Het oog wil ook wat. Op naar de vierde en laatste slalom van het jaar. Of we met de aanpassingen in de prijzen vallen? Ach, als het maar een leuke dag wordt. Gelukkig kunnen we die ochtend een uurtje langer blijven liggen, die nacht is immers de wintertijd ingegaan. We staan uitgerust en fris op. Die weersvoorspelling spookt door mijn hoofd. Het belooft niet veel goeds (althans voor mij), ofschoon we bij de NPC toch patent op droog weer hebben. Onderweg naar Lelystad is er ook nog niks aan de hand; alles is droog en al lekker opgewarmd komen we op het Midlandcircuit aan. Daar heb je ze al, de eerste druppels… Bij het ontvangstcomité geeft Jean-Paul aan dat we vandaag een snelle baan hebben. ‘Voor de kanonnen, ja’, zeg ik nog. Bij

Na de derde slalom heb ik toch maar gedaan waar ik al maanden over twijfelde: de Porsche restylen in de hoop dat het me tijdens de laatste Porscheslalom een plekje zou opleveren bij de eerste 5. Maar ja, maken opa’s een kans? In die derde slalom reed ik met oude banden, 285 breed, 18 inch, die nog geen 3000 kilometer asfalt hadden gevoeld. Eigenlijk zijn ze te breed voor de

rem en afstand nemen om de volgende ronde weer een betere tijd neer te zetten. De spanningen lopen hoog op, de kansen dalen. En hier en daar vliegen er ook nog eens pylonen om. Even nog testen bij het straatje bij de start-finish; het inrijden, afremmen en weer doortrekken naar start-finish. Dat spelen met het gas geeft deze keer een extra welkome dimensie…, dankzij de regen. En dan is het kijken bij de eerste tijden: rondetijden van 80 seconden en hoger. En die van mij? Bij het noemen van de tijden in groep 7 is de beste tijd 77,5 seconden. De naam die daarbij hoort klinkt me als muziek in de oren: het is de mijne. Enfin, het tweede parcours gaat foutloos, het derde parcours ook al. Opgetogen naar huis. Ik heb een goed verhaal te vertellen. Wat nou opa?

het inrijden is de baan nog droog. De baan is inderdaad snel en ik vind ’m lekker sturen. In de eerste heat start ik als derde en gelijk al in de eerste ronde zit ik vrij kort op mijn voorganger. Te voorspoedig van start gegaan, Wim. Tijdens de tweede ronde denk ik: ‘hé voorganger, schiet eens op.’ Halverwege moet ik al op de GT3-velgjes op mijn ‘standaard’ auto. Na veel vijven en zessen en overleg met mijn dealer besloot ik er toch maar smallere banden onder te leggen. Het moet me een betere wegligging geven en ook het aansturen van de bochten zou eenvoudiger moeten verlopen. En, niet onbelangrijk, we kunnen er de auto 5 of 6 centimeter door verlagen. Zaterdag, de laatste dag van de zomertijd, de auto nog maar eens een lapje

Anne-lotte, mijn oudste dochter, is al thuis. Ze heeft de eerste prijs van een turntoernooi in de landelijke 3e divisie gewonnen. Dát is pas een goed verhaal. Ik wacht wel even.

Wim van Vonderen

NR. 4 DECEMBER 2008 | 19

De bouw van een Porsche Speedster replica, deel 2

In het vorige clubblad schreef ik dat ik met vakantie ging en helaas nog even op het resultaat moest wachten. Daar op het strand ben ik best benieuwd geweest hoe de Speedster geworden is na het spuiten. Na terugkomst als een haas naar mijn compagnon gegaan, de Speedster stond in de garage. Ik zag een glimp door de garagedeur. Toen het spannende moment… om de hoek kijken en... WHOW... wat ziet dat er goed uit. Die kleur grijs metallic van de 356 uit bouwjaar 1956 is echt TOP! Reutter kleurnummer 608. Staat straks helemaal super met de rode binnenkant.

Nu begint het leukste werk, het opbouwen. Alles fris en nieuw. Allereerst maar begonnen aan de achterkant. Bumper voorzien van een strip, lastig klusje wat ook weer een aanpassing nodig had. Achterlichten gemonteerd, kentekenplaatverlichting met blauwe nummerplaat. Motorkaprooster en 1600 super logo. De achterkant krijgt al vorm en ziet er super uit.

Daarna zijn we aan de voorkant begonnen; koplampen gemonteerd, richtingaanwijzers en de claxonrozetten. Niet zo van schroeven en klaar.. nee, als het aan onze top standaard moet voldoen passen we weer wat zaken aan. Voor het monteren van koplampen en richtingaanwijzers gebruiken we originele 356 rubbers. Die horen erop te zitten, maar waren niet bij de kit geleverd. Kofferklep rubber geplaatst (ook 356 origineel) en later de kofferklep. Is dan al een lief snuitje zo.

Toen maar tegen mijn compagnon gezegd: “we gaan een lastig klusje doen, het dashboard bekleden”. Een flinke klus is het geweest, je krijgt een recht stuk leer en dat moet je pasmaken. Ziet er toch goed uit? Ook de ventilatieroosters en de instaphulp gemonteerd. Voor het passen hebben we de voorruit even geplaatst. Deze wordt later vastgemaakt, eerst moeten de originele afdichtrubbers binnen komen van een originele 356 A Speedster.

Tussen de bedrijven door zijn we ook bezig geweest met het kloppend hart

NR. 4 DECEMBER 2008 | 22

van de Speedster. Deze motor zou erin komen!

MAAR... tijdens de ondertrouw kon de achterklep niet dicht. De motorkapsteunen kwamen tegen de koelkap en het luchtfilter tegen de achterklep. Wat is hier aan de hand? Denken, kijken en meten gaven geen oplossing. Een mail naar de USA dan maar, er kwam geen oplossing daarvandaan. Plaats rubbers tussen chassis en body... ja hoor, dan houden we een opening tussen onderkant body en chassis. Wat wij zelf hebben geconcludeerd: een standaard carburateur met originele koelkap past niet. Pfffff . Dan doen we maar een bestelling: een kleine koelkap en twee zijlings geplaatste carburateurs. Dus is dit nu de motorconfiguratie geworden. Al doende leert men, bij de volgende Speedster gaat het in 1 keer goed.

We zijn bezig gegaan met de kabelboom, niet het leukste werk maar wel belangrijk. Alles netjes voorzien van kabelschoentjes, niet die knijpdingen

auto en we zijn nu al apetrots op onszelf. De motor loopt ook als een zonnetje, de uitlaat gaat er nog onderuit om van 4 pijpen twee stuks te maken. Net als bij het origineel. Aan de buitenkant worden de buitenspiegel, ruitenwissers en kentekenplaat aan de voorkant gemonteerd.

maar de open versies. De draad hebben we daarin gesoldeerd en met krimpkous geĂŻsoleerd. Bosje met draad, wat moet waar...

Ook dat lukt, alhoewel het een aardige puzzel is geweest.

De sierstrippen zijn daarna geplaatst, helaas paste het niet zoals wij wilden. De strippen bleven 1 mm vanaf de body zitten. De klemmetjes waren te dik, dus hebben we alle klemmetjes met de slijptol afgeslepen. Toen het leukste werk: het Speedsterlogo en Reutterbadge op de zijkant van het zijscherm monteren. Precies zoals op een originele. De Reutter Werke heeft de carrosserieĂŤn voor Porsche destijds gemaakt.

Daarna kwam het belangrijkste van de bouw. Zoals ook bij Porsche in de fabriek is het een belangrijk moment als body en chassis voor eeuwig worden herenigd. De body hangt boven het chassis.

TADATADAAAAAAAA TADATADAAAAAAAAAA......... Feest vandaag!!! DER HOCHZEIT ist passiert!!! Ja lezers, daar is het grote moment: de body en het chassis van de HeWi Speedster 2008-01 zijn voor eeuwig met elkaar herenigd.

Nu kan de opbouw aan de binnenkant gaan beginnen. Het wordt al een hele

Dan is de volgende heftige klus aan de beurt, de binnenbekleding in de Speedster plakken.

Zoek dit maar eens uit. Voor geluidsisolatie en -demping monteren we ondertapijt op de stalen bodem. Secuur alles opmeten, aftekenen, afsnijden en lijmen op het chassis.

NR. 4 DECEMBER 2008 | 23

Daarna de schutborden aan de voorkant geplakt, na een tijdje die lijm snuiven wordt je aardig “high”. Dus tussendoor maar een bakkie leut doen in de frisse lucht. Maar ik moet zeggen dat die lijm wel heerlijk ruikt.

Daarna aan het echte werk begonnen, de bekleding zelf. Als eerste de grootste lap tegen de achterwand geplakt. Eerst goed passen, verdelen en meten. We hebben ervoor gekozen de achterwand in 4 delen te lijmen. Zo kun je goed de bekleding op de juiste plaats krijgen. Beide delen ingesmeerd met lijm en GOED laten drogen, totdat de lijm niet meer plakt.

Daarna waren tunnelbekleding en de zijdorpels aan de beurt, ook hier in delen lijmen om een mooie strakke bekleding te krijgen.

Aan de buitenkant missen we nog de cabriokap. Ach, cabriokap??? Een stukje doek boven je hoofd kan je beter zeggen. Zit het dicht dan komt de regen nog lekker binnen, maar ja… het is een suntoy. De kap zal eigenlijk zelden dichtzitten. Een wetenswaardigheidje: de Porsche Speedster is toentertijd uitgebracht als goedkope Porsche voor mensen die de 356 niet konden betalen. Alle materialen zijn van mindere kwaliteit en juist nu is de Speedster de duurste 356 die je kunt kopen. Nou, kunt..? Mocht je er een vinden, dan moet je flink in de buidel tasten om eigenaar te worden van deze icoon. Wat is dan leuker wanneer je voor een stuk minder in een mooie replica kan rijden. Nu dus de cabriokap, alle bevestigingdrukkers moeten op kap en body gemaakt worden. Ook nog op de Tonneau-cover, deze wordt later gedaan, eerst de kap. Goed uitmeten en vanuit het midden naar buiten werken, we hebben eerst de drukkers op de linnen kap gemaakt. Nu overzetten op de body.

Na lange tijd smeren, drogen, plakken en zo nog een paar keer zit de achterwand er netjes en strak in.

Het begint al een aardige auto te worden aan de binnenkant, nu de stoeltjes en de achterbank monteren. Dan is het binnen helemaal klaar.

NR. 4 DECEMBER 2008 | 24

Van achteren zit hij vast, nu de voorbalk aan de bekleding lijmen. Dit moet strak

gebeuren voor een mooi resultaat.

De datum komt steeds dichterbij dat de Speedster naar de RDW kan, maar eerst moet de auto uitgelijnd worden. Op vrijdagmorgen weer naar Verkade Bandenservice in Zeist gereden om deze klus te klaren. En om het eindresultaat te laten zien. De monteurs komen gelijk naar buiten en geven complimenten over de auto. Maar ik zie hun gezichten andere uitdrukkingen krijgen!!!! Ik zeg: “wat is er”?? Een monteur zegt: “ik kan deze niet uitlijnen, de uitlijnapparatuur kan ik niet bevestigen aan de velg omdat hij zo laag hangt.” Ik baal en wordt beetje boos… morgenvroeg moet ik naar de RDW voor de keuring. Nu zwiepert hij alle kanten op… De mannen vroegen me de auto op de hefbrug te zetten, een idee kwam boven. Bij de achtervelgen werd de uitlijnapparatuur een kwart slag gedraaid op de velg, nu ging het wel lukken. Pfffffffff, een hoop zorgen weggenomen.

En het plaatje zoals het eruit ziet met het dak dicht.

Vervolgens was de Tonneau-cover aan de beurt, hetzelfde precisiewerkje ook weer gelukt.

Op de brug kon ik mooi even plaatjes schieten van de onderkant. Ik heb toen de auto mee naar huis genomen, wat een bekijks met die Speedster. Iedereen vindt het een mooi en lief autootje.

De volgende ochtend om 06:00 uur vertrokken richting RDW Nieuwegein, je kunt van maandag tot vrijdag tot 12:00 uur keuren zonder afspraak. Enige voorwaarde: maximaal 30 auto’s komen aan de beurt. Om zeker te zijn van een plek ben ik zo vroeg vertrokken, mijn zoon Enrique had vrij van school en wilde dolgraag mee. Die dag was het steenkoud en in een Speedster rijden met die kou is geen pretje. Handschoenen aan en sjaal om, op naar Nieuwegein. Om 06:15 uur kwamen we aan, we waren de tweede!!! Yippie.. nu maar wachten tot 08:00 uur, tot het kantoor open gaat. Brrrrrrr koud. We hebben maar een spelletje gespeeld, terwijl steeds meer auto’s aankwamen voor een keuring. Een oplegger met een M3, M5 en een X6! Tja... gaat slecht in Nederland hè! Toen mocht ik de keuringshal binnen rijden. Ook de keurmeesters waren enthousiast en kwamen kijken. Toen begon het slechte nieuws van de keurmeester, je mag een keverbodem NIET inkorten... rustig blijven Henk... Hij ging het uitzoeken... kwam terug en zei: “oh, je hebt een oude kever genomen, dan mag het wel!” Tja het is blijk-

NR. 4 DECEMBER 2008 | 25

www.kiber.nl

you don’t have to be a F1 driver to wear Kiber

KIBER 5040/1002

UURWERK

ETA VALJOUX | KALIBER 7750 | GLAS SAFFIER | KAST ROESTVRIJ STAAL/SAFFIER

KAST Ø 48 MM / HOOGTE 16 MM | WATERRESISTENT 5ATM / 50MTR | BAND LEDER | � 865,00

SWISS QUALITY, DUTCH GUTS.

baar erg moeilijk om eerst te kijken en dan je mond open te doen. Toen begon hij aan de keuring, het is een interieurwijziging die gekeurd moet worden. De bodem is 27,5 cm korter geworden. Niets dan lof over de auto, onderkant, motor etc. Een paar veiligheidstesten werden gedaan, remmen en speling op de fuseekogels. Geen problemen, alles is nieuw aan de auto. Na alle papierwerk en betalingen gedaan te hebben mochten we huiswaarts. Met een goedgekeurde kant en klare Speedster. Het kenteken is ingenomen, deze wordt gewijzigd en krijg ik opgestuurd. De speedster is inmiddels geleverd aan de klant en wij zijn begonnen aan Speedster 2.

Henk Schouten

NR. 4 DECEMBER 2008 | 27

Drukkerij Jan Evers bv

De Dompelaar 1b 3454 XZ De Meern Telefoon: 030- 66 66 559 info@jedrukkerij.nl www.jedrukkerij.nl

Porsche Nieuws

Porsche geeft eerste officiële foto’s vrij van vierdeurs-Panamera

Leusden, 24 november 2008 - Driekwart jaar voor zijn marktintroductie laat Porsche de eerste officiële foto’s zien van de productieversie van de Porsche Panamera. Het design, het profiel en het silhouet van de Panamera laten er geen twijfel over bestaan: deze unieke vierzitssportcoupé is duidelijk een Porsche. De Panamera is ontworpen als een vierdeurs-Gran Turismo en verenigt diverse aantrekkelijke eigenschappen in typische Porsche-stijl: sportieve rijeigenschappen, een comfortabel en flexibel interieur en het ongeëvenaarde rijcomfort van een Gran Turismo. De Panamera vertegenwoordigt de vierde modellijn van Porsche, naast die van de 911, de Boxster, de Cayman en de Cayenne. De ontwerpers van de Porsche Panamera zijn erin geslaagd de auto een gloednieuw en onderscheidend uiterlijk te geven, maar op een dusdanige manier dat de Panamera meteen als Porsche herkenbaar is. Alleen al door zijn afmetingen – 1.931 mm breed en 1.418 mm hoog – profileert de Panamera zich in zijn klasse: hij is breder en lager dan vergelijkbare vierdeurssportauto’s. Zijn lengte van 4.970 mm en de korte overhang voor en achter geven de Panamera zijn onmiskenbare, slanke GT-silhouet. De Panamera volgt de Porsche 911-designfilosofie die al decennialang verfijnd wordt en intussen succesvol is geïntroduceerd op de Boxster, de Cayman en de Cayenne.

Volbloed van Porsche De unieke, geprononceerd vormgegeven luchtinlaat aan de voorzijde, in plaats van een gebruikelijke radiatorgrille, kenmerkt de Panamera. Evenals de opvallende wielkasten aan de voorzijde en de lange en slank gelijnde motorkap. Ze verlenen de Panamera een 911-look die Porsche-klanten al 45 jaar lang waarderen. Andere in het oog springende uiterlijke kenmerken zijn de V-vormige naden langs het motorcompartiment en de taps toelopende achterruit die zich daardoor als een pijl lijkt uit te strekken over de achterzijde van de Panamera. Door de ‘gespierde’ wielkasten achter, het coupédesign van het dak en de duidelijk zichtbare uitlaten heeft de Panamera een uitstraling als van een volbloed-Porsche. Het elegant vormgegeven dak strekt zich uit over het stijlvolle interieur dat uitnodigt om plaats te nemen. Net als elke andere Porsche is ook de Panamera in elk opzicht georiënteerd op de behoeften en wensen van zijn bestuurder. Dankzij het nieuwe concept van het ruimtelijke en sportieve interieur kunnen nu ook de passagiers het speciale ‘pilotengevoel’ van de bestuurder ervaren. De flexibel in te delen bagageruimte is daarbij groot genoeg voor al hun bagage. De leuningen van de achterste stoelen zijn neerklapbaar.

gen. De benzinemotoren in V-vorm tellen zes of acht cilinders en variëren in kracht van 300 tot 500 pk. Schakelen gebeurt via een handgeschakelde zesversnellingsbak of een PDK-zeventraps transmissie (Porsche Doppel Kupplung). Als aanvulling op de versies met achterwielaandrijving, heeft de topversie van de Panamera vierwielaandrijving (optioneel verkrijgbaar op de andere versies van de Panamera). Verder ontwikkelt Porsche een hybrideuitvoering van de Panamera. De Porsche Panamera wordt geproduceerd in de fabriek in Leipzig. Porsche verwacht jaarlijks 20.000 exemplaren van de Panamera te verkopen. De Porsche Panamera maakt zijn werelddebuut in het voorjaar van 2009. Aan het eind van de zomer in 2009 staat de nieuwe Panamera bij de officiële Porsche dealerorganisatie in de showroom. Meer details over de motoren, de transmissies, de uitrusting en de prijzen maakt Porsche in het voorjaar van 2009 bekend. BRON: PON Porsche Persdienst

Superieure motoren Porsche ontwikkelde voor de Panamera superieure en innovatieve motoren die alle Porsche-kwaliteiten in zich vereni-

NR. 4 DECEMBER 2008 | 29

PARTS BODY SHOP TUNING

/JFVX 8BMEFO 1" /FEFSIPSTU EFO #FSH T - info@flat6autosport.nl - www.flat6autosport.nl

Magnificent Magnum Porsche

Tussen kunst en Porsche

Men zegt; uit het oog, uit het hart, maar voor wat deze fantastische kunstenaar betreft, is dit nimmer het geval geweest. Een jaar geleden groeide bij ons opnieuw het idee Kees voor opdracht te vragen. Jullie raden het bijna al, het moest ditmaal iets met onze groene Porsche worden. Kees neemt altijd zijn opdrachten zeer serieus, dus kwam hij in mei van dit jaar bij ons langs in IJhorst, gewapend met zijn digitale fotocamera en schetsboek. Hij legde Gerry vast in zijn autocoureuroutfit en onze Porsche ontkwam er natuurlijk niet aan. Het resultaat mag er zijn, opnieuw wist hij zijn onderwerp treffend en op een zeer intense wijze op paneel vast te leggen. Wederom werden we de trotse bezitters van een bijzonder werk van Kees van Varenmende: “Magnificent Magnum Porsche”.

Toeval bestaat niet, zegt men, toch kan een ontmoeting bij de kapper bijzondere gevolgen hebben! Een jaar of 15 geleden, terwijl ik bij mijn kapper in Den Haag was, viel mijn blik op een aantal zeer bijzondere schilderijen die daar hingen. Ze straalden kracht uit, de kleuren waren intens en warm. Mijn zintuigen werden geprikkeld, ik moest weten wie deze bijzondere kunstenaar was, hem snel ontmoeten en hem ook aan mijn partner Gerry voorstellen. We wisten het toen nog niet, maar bij de eerste kennismaking met de innemende en vriendelijke Kees van Varenmende, bleek hij net als Gerry een sterke verbondenheid met snelle en stijlvolle bolides te hebben zoals Porsches en Formule 1 auto’s. Kees schildert ze op imposant formaat, ze stralen snelheid,

kracht en passie uit. Hij kreeg onder andere hierdoor nationale en internationale erkenning. Zijn kenmerkende werken vielen op bij de Porscheliefhebbers. De hoofdredacteur van het Duitse autoblad “Sportauto”, Horst von Saurma-Jeltsch die tevens ook testrijder voor Porsche was, bracht het werk van Kees van Varenmende onder de aandacht van het Porsche Museum in Stuttgart. Net zoals wij, waren ze meteen verkocht. Ze bewonderden en waardeerden zijn werk zo dat zij hem uitnodigden een paar van zijn werken in het Porsche Museum te exposeren: ze bleven daar 3 jaar hangen! Enerzijds vond ik, als kunstliefhebster, dat we een werk van Kees moesten hebben, anderzijds wilde Gerry, als motorcrossfanaat, ook een meer persoonlijk schilderij van hem bezitten. Het werd een opdracht dat Gerry op zijn tweewielerbolide moest voorstellen! Zo werden we de trotse bezitters van een schilderij van Kees.

Zoals op zijn website te lezen is, heeft Kees zijn werken over de hele wereld mogen tentoonstellen. Terugkerende thema’s van zijn abstract realisme schilderijen zijn alles wat met schoonheid en passie te maken heeft. Ze zijn zeer uiteenlopend waaronder polowedstrijden, concours hippique, opera, party’s, Provence, Parijs en tenslotte New York, waar hij heeft gewoond, gewerkt en geëxposeerd. Op zijn site www.keesvanvarenmende. com zijn werken van Kees te bewonderen, het is natuurlijk slechts een kleine impressie van zijn omvangrijk oeuvre. Gerry en Helene Steenbergen

NR. 4 DECEMBER 2008 | 31

EEN 911 IS VRAGEN EEN 911 IS VRAGEN MOEILIJKHEDEN! OM OM MOEILIJKHEDEN! (tenzij je ’m koopt bij Erpa)

(tenzij je ’m koopt bij Erpa)

Kor te Brouwersstraat 28 | 665 8 AC Beneden-Leeuwen | 0 4 87 5 9 4 9 4 6 | w w w.erpa.nl

Por schekenner s

Kor te Brouwersstraat 28 | 665 8 AC Beneden-Leeuwen | 0 4 87 5 9 4 9 4 6 | w w w.erpa.nl

Por schekenner s

Hespo Autosport, specialist in banden en lichtmetalen velgen van de topmerken zoals OZ, BBS en Kahn. Speciale bandenprijzen voor clubleden. Wij leveren ook aantrekkelijk geprijsde wintersets op originele Porsche velgen. Tevens verzorgen wij de opslag van uw winter- / zomerwielen. Hespo Autosport Bredeweg 144 2761 KC Zevenhuizen Tel: 0180-632739: Fax 0180-633568 A12 afslag Waddinxveen/Moordrecht richting Moordrecht na ± 300mtr rechts, bij het Total tankstation. Kijk eerst op www.hespo.nl

Tante Agaath

Het is genieten op alle fronten. De voorpret begint al op mijn werk, want ja, zo’n bijrijderuitnodiging willen ze allemaal wel. En ja, ik wil mijn collega’s niet jaloers maken, maar ehm, het kriebelt nu al! Het enige wat mij te doen staat is mijzelf goed voorbereiden. Koffer inpakken en veel surfen op het internet, op zoek naar de prachtige cultuur van Italië want ik wil natuurlijk niets missen. Na een fantastische tocht door half Europa – althans, zo voelt het voor mij - komen we aan in het noorden van Italië. Het zonnetje schijnt, de sfeer is goed en we zakken al snel achter een koel drankje. De dagen vliegen voor-

bij. Karel is al eens eerder in deze omgeving geweest en hij weet dan ook heel mooie routes en typisch Italiaanse plaatsjes te vinden. Ik heb stille hoop dat ik zelf ook nog eens een stukje mag sturen. Karel is niet zo ‘weggeverig’ als het om zijn autosleutels gaat en dat snap ik ook wel. En toch blijft dat een droom. Helemaal toen ik die hele mooie zwarte cabrio zag rijden. Ik ben er al een aantal dagen helemaal weg van. Wat een fantastische wagen zeg. Hé jongens, ik ben opnieuw VERLIEFD! En dan, geheel onverwachts, krijg ik een uitnodiging om een stukje mee te rijden met diezelfde zwarte cabrio..... wat een ervaring. Het stukje meerijden is te snel voorbij, maar oh, wat geniet ik hier van. En voor ik het goed en wel in de gaten heb, zit ik áchter het stuur van mijn verliefdheid in plaats van op de bijrijderplaats. GAAAAAAAAAAAA AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAFF FFFFFFFFFFFFFFFFFF. Wow, wow, wow, wow, ik weet niet wat me overkomt! Ik glim van oor tot oor. Althans, dat schijnt

LIVE

zo te zijn.......;))))! Ik sta op mijn kop, ondersteboven, loop achterstevoren, dans, spring en gil!!! Kortom, ik S T U I T E R naar alle kanten!!!!!! DIT geloven mijn collega’s nóóit! En die hadden nog wel voorspeld dat ik gegarandeerd ook zelf achter het stuur zou kruipen. Die denken vast dat ik ze in de maling neem als ik dit vertel. Helemaal geweldig!!! Na mijn fantastische rit zak ik weer op de bank achter mijn glaasje wijn. Pfffff, wat een warme wangen zeg. De honger naar meer ontwaakt onmiddellijk in mij. Op mijn vraag of alle Porsches net zo rijden als diegene waar ik net uitgestapt ben, begint iedereen spontaan te lachten. ‘Nou,’ adviseert de eigenaar van de zwarte cabrio, ‘dan moet je maar eens aan de eigenaar van die 997 RS vragen of je een stukje in zijn auto mag rijden; die is extra strak geveerd. Maar dan zou ik je wel adviseren om een sportbeha aan te doen tegen het stuiteren!’ En met die opmerking is het gebulder niet van de lucht!

REPORTAGES S

ANDS T NEDERL OOK IN HE NIEUW: NU

61711

INTERVIEWS

LIVE

Agaath is toch ook om te zoenen zo nu en dan! Kan ze niet mee met Karel naar een evenement, dan staat ze haar plekje zonder problemen af aan mij. Heb ik natuurlijk mega mazzel en deze keer helemaal, want we gaan een volle week naar ..... Bella Italia voor de Mille Miglia!

01/08

Vanaf nu in het Nederlands! Onafhankeli jk lijfblad voor de Porsche liefhebber

LIVE liefhebber de Pors che lijfbla d voor Onaf hankelijk

SCHES EXTREME PORSCHES

/ België · €5,50

\ e`\ln\ 0(( Qf q`\k Ê`\ \il`k1 [ IGER

KLASSIEKERS LIFESTYLE

september 2008 · Nederland

ZUINIGER EN KRACHT

I\X[p ]fi kXb\$f]]

BITURBO GEMBALLA 993

\j kf pfl Efk_`e^ :fdgXi

E 928 HISTORIE PORSCH

L COUPÉ 1968 KLASSIEK: 911

ik`\] 8lkfdXk`jZ_ Jgf

In samenwerking met de Duitse uitgever van Porsche Scene Live, wordt hét maandelijkse lijfblad voor elke Porsche liefhebber nu ook in het Nederlands uitgebracht. Uiteraard na een frisse restyling en met extra aandacht voor de Nederlandse markt. Hoe we dat doen? Bijvoorbeeld door verslagen te maken van Porsche evenementen en beurzen op Nederlandse en Belgische bodem, door middel van interviews met Nederlandse bezitters van bijzondere Porsches en door alle - of in ieder geval zoveel mogelijk - ontwikkelingen op de Nederlandse Porsche markt de aandacht te geven die ze verdienen.

BEURZEN UIT 2007 911 (997) GT3

EVENTS

N_`k\ 9XcXeZ\

-SCENE.NL

WWW.PORSCHE

: DEZE UITGAVE EN VERDER IN

1966

2.0 I\jkXliXk`\1 911 ng he Doppel Kopplu bereikbaar? L`k^\c`Z_k1 Porsc he voor iedereen Racen in een Porsc IXZ`e^ 8;G:I1

NIEUWS SPECIALS RACING

Word nu abonnee! Neem nu een jaarabonnement op Porsche Scene Live voor maar €54,-. ( België €61,-). U ontvangt dan elke maand het dikke magazine Porsche Scene Live automatisch in de bus! Abonneren kan op onze website.

EN NOG VEEL MEER... WWW.PORSCHE-SCENE.NL

NR. 4 DECEMBER 2008 | 33

Evenementenlijst 2009 26 December

Anti Kerst Verveling 2008

11 januari

Nieuwjaarsborrel

15 februari

Karten bij Coronel in Huizen

27 t/m 28 februari

Technische dag met rollenbank (Rica)

15 maart

Toerrit

29 maart

Slalom 1

5 april

Algemene Leden Vergadering

26 april

Toerrit

16 t/m 24 mei

Schotland rit 1

23 t/m 31 mei

Schotland rit 2

5 juni

Dreamnight at the Zoo

7 juni

Slalom 2

21 juni

Circuitavond

26 t/m 28 juni

Binnenland weekend

16 t/m 18 augustus

Fabrieksbezoek Leipzig

30 augustus

Porsche Centrum Gelderland Rit

13 september

Slalom 3

20 september

Toerrit

10 t/m 18 oktober

Rit Cote dâ&#x20AC;&#x2122;Azur

25 oktober

Slalom 4

1 november

Driftcursus

21 november

Nachtrit

12 decemeber

Jaarfeest

Evenementenkalender onder voorbehoud. Evenementencommissie kan zonder opgaaf van reden wijzigingen aanbrengen in de data en uitvoering van de evenementen. NR. 4 DECEMBER 2008 | 35

NPC Shop

Casual shirt met korte en lange mouw NPC Merk US Basic in de kleur wit. Rood borduursel “Nederlandse Porsche Club”. Buttondown in een mooie kwaliteit. Prijs: korte mouw e 28,00 incl. BTW Prijs: lange mouw e 31,00 incl. BTW

Stropdas NPC Schitterende clubdas. Een must voor ieder NPC-lid (manlijk) die onze club bij die gelegenheid op een discrete manier wil vertegenwoordigen. De tekst “Nederlandse Porsche Club” is zeer geraffineerd onder in de stropdas geweven. Prijs: e 28,00 incl. BTW

Cap NPC Zwarte Cap met aan voorzijde geborduurd in rode letters “Nederlandse Porsche Club”. Voorzien van instelbare band aan de achterzijde. One size fits all. Prijs: e 14,00 incl. BTW

Coureur Jack NPC Zwart Coureur Jack verkrijgbaar in de maten: M, L, XL en XXL. Jas heeft aan de binnenzijde een witte kraag en is van het merk US Basic. Aan de linkervoorzijde is in rode letters de tekst “Nederlandse Porsche Club” geborduurd. Jas heeft twee zakken aan de buitenzijde en twee binnenzakken. Voorzien van rits en drukknopen. Prijs: e 65,00 incl. BTW

Polo NPC Gele 100% katoenen Polo merk Parker & Roberts, in de maten M, L, XL en XXL waarbij aan de aan de voorzijde in zwarte letters de tekst “Nederlandse Porsche Club” is geborduurd. Prijs: e 35,00 incl. BTW

Ladies Polo NPC Ladies polo in de kleur wit en marineblauw. Op de mouw geborduurd “Nederlandse Porsche Club” op de witte polo in blauw en op de marineblauwe in zacht roze. Zeer mooie kwaliteit in de maten S, M, en L. Prijs: e 33,00 incl. BTW

Kentekenplaathouder NPC Zwarte kentekenplaathouder geschikt voor het huidige formaat kentekenplaten. Voorzien van zilverkleurige letters “Nederlandse Porsche Club”. Met links het logo van Porsche en rechts ons NPC-Logo. Prijs: e 6,00 incl. BTW

NR. 4 DECEMBER 2008 | 36

Shop Nieuw in de

Ladies fleece vest NPC Ladies fleece vest in de kleur rood. Fabrikaat Slazenger. Aan de linkerkant zwart geborduurd “Nederlandse Porsche Club”. Mooie kwaliteit en verkrijgbaar in S-M-L-XL. Prijs: e 50,00 incl. BTW

Billfolds NPC Schitterende leren universele Billfolds in de kleuren zwart en bruin. fabrikaat Casteleijn & Beerens. Voorzien van NPC opdruk. Prijs: e 39,00 incl. BTW

Horloge NPC Chronograaf, luxe leren band voorzien van rood stiksel, datum aanduiding, RVS kast, gebogen mineraalglas. 5 Atm. Japans kwaliteitskaliber Miyota Citizen. Voorzien van Porsche- en NPC-logo, 24 maanden garantie op het kaliber. Wordt geleverd in luxe metalen geschenkverpakking. Prijs: e 85,00 incl. BTW

Neem voor informatie en bestellingen contact op met:

SHOP@NEDERLANDSEFleece vest NPC Fleece vest met rits en binnenvoering. Op de linker borst met wit geborduurd “Nederlandse Porsche Club”. Mooie kwaliteit en verkrijgbaar in M, L, XL en XXL. Prijs: e 50,00 incl. BTW

Rugby Shirt NPC Slazenger Heren Rugby Shirt 100% katoen. Voorzien van wit NPC-logo links. Maten L-XL-XXL. Prijs: e 48,00 incl. BTW

PORSCHE-CLUB.NL

Lanyard (keykoord) NPC Keykoord in de kleur zwart met rode of witte opdruk “Nederlandse Porsche Club”. Met stevige haak en afneembaar gedeelte. Zeer veilig door afbreekmechanisme in de nek. Prijs: e 7,00 incl. BTW

NR. 4 DECEMBER 2008 | 37

Kleintjes Mobil 1 volsyntetische olie 0W40 speciaal voor Porsche

D.W.F. Nederland in Rijswijk geeft alle NPC-leden een korting van 25% bij aankoop van een Kiber horloge.

Reeds in de fabriek van een aantal gerenommeerde merken worden de nieuwe motoren afgevuld met Mobil 1: • Alle Porsche modellen • De AMG modellen van Mercedes-Benz • Alle Aston Martin modellen • De Chrysler Vipers De technologie die in de Mobil 1 wordt gebruikt, wordt ook exclusief gebruikt in de race auto’s van het team McLaren Mercedes – Formula One Team.

Mechanische Kiber modellen zijn voorzien van Zwitserse uurwerken en alle quartz modellen van een Japans kwaliteits uurwerk. Kiber, betaalbare horloges in de hoogst mogelijke kwaliteit. Internet:www.kiber.nl en info@kiber.nl Bij bestelling uw lidnummer opgeven.

14,00 euro per liter Informatie: mobil1@versatel.nl

TE KOOP: Porsche 993 Carrera S Jaar: 1997 Km stand: 57.100 Kleur: zilver metallic met zwart lederen interieur Varioram (285 PK) Handgeschakeld Sportonderstel Airco Boordcomputer Cruise control Mistlampen voor en achter Elektrisch verstelbare en verwarmde stoelen Elektrisch schuifdak Elektrische ramen en spiegels Groene baan in voorruit Derde remlicht 18” Turbo velgen

NR. 4 DECEMBER 2008 | 38

Gekleurde naafdoppen Klasse III alarm Affabriek Becker Grand Prox radio/ cassette en Nokia Carkit Turbo Breed Een van de laatste luchtgekoelde Porsches. In showroomstaat en schadevrij Uniek door zijn lage km stand en algehele staat Atijd Porschedealer onderhouden, vanaf 2001 door PON/Leusden Prijs: e 59.911 Meer informatie: Frans van der Zalm 06-12 09 69 10 frans@zalm.net

Voor ons is elke Porsche een klassieker Wij beschouwen elke Porsche als klassieker en elke klassieker als een Porsche. Daarmee verzekert u zich van de beste zorg voor uw jongensdroom.

Porsche Centrum Gelderland Ressenerbroek 2, 6666 MR Heteren. www.porschecentrumgelderland.nl

Voor onderdelen en onderhoud 30 autoâ&#x20AC;&#x2122;s op voorraad in onze showroom gespecialiseerd in youngtimers

Onafhankelijke porsche specialist

Jos de Bock Arenbos 3 6093 ND Heythuysen t: 0475 494 047 f: 0475 494 582 info@debock-porsche.nl www.debock-porsche.nl