NPC magazine 03-2010 by Henk Schouten

UW stu

PO uw

re d

tie

lan

OfficiĂŤel orgaan van de Nederlandse Porsche Club

Jaargang 19 Nummer 3 oktober 2010

Deze keer in NPC Magazine Boxster Spyder (GT3 Cabriolet) Porsche 911 Carrera GTS NPC goes to Sail 2010 De eerste keer..! Oproep: Leden gevraagd Porsche 911 GT3 R Hybrid

Porsche Club Nederlandse Porsche Club

e-p

-cl

.nl

Magazine Officieel orgaan van de Nederlandse Porsche Club

NPC Magazine is een driemaandelijkse uitgave van de Nederlandse Porsche Club (NPC) en wordt verspreid onder de leden en adverteerders van de Nederlandse Porsche Club. Opgericht 25 september 1981, ingeschreven bij de Kamer van Koophandel te Amsterdam 405533393. Voorzitter Eric R. Vreeken Telefoon (010) 434 14 02 voorzitter@nederlandse-porsche-club.nl Penningmeester John Radder Randveen 10 2291 NM Wateringen Telefoon (06) 53 350 752 penningmeester@nederlandse-porsche-club.nl Secretaris Henk Schouten Frontoweg 50 3453 HB De Meern Telefoon (030) 658 55 22 fax (030) 658 55 24 secretaris@nederlandse-porsche-club.nl Evenementen-coördinator Jean-Paul Hulsebos Telefoon 06 42 011 433 (na 18:00 uur) evenementen@nederlandse-porsche-club.nl Bestuurslid algemeen Jos Hutten Telefoon (0499) 332 199 jos.hutten@nederlandse-porsche-club.nl Redactie Henk Schouten Jacques van Vessem John Simons Juul van Brussel Redactieadres Frontoweg 50 3453 HB De Meern Telefoon (030) 658 55 22 redactie@nederlandse-porsche-club.nl NPC Clubshop Marcel van Schie, Clubshopmanager Telefoon 06-22174760 [na 18.00 uur] clubshop@nederlandse-porsche-club.nl Webmaster Pascal de Wild webmaster@nederlandse-porsche-club.nl Advertenties Jean-Paul Hulsebos Telefoon 06 42 011 433 advertenties@nederlandse-porsche-club.nl Vormgeving en druk Drukkerij Jan Evers bv www.jedrukkerij.nl

de-jong.nl

072 512 22 88

Alkmaar - Den Helder - Schagen

Omslag foto: Porsche 996 Targa, bouwjaar 2001 met 325 pk. Gekocht in keulen bij de porsche dealer maart 2009 toen 53000 km op de teller. alle denkbare opties o,a abs,esp,alarm,pcm navi,bose sound system,boordcomputer,raff leder,stoelverwarming,stoelmemory,cruisecontrol,servo,litronic verlichtingkoplampsproeiers enz.,handgeschakeld met 2 jaar officiële porsche garantie. Foto genomen in Oostenrijk op de Silvrettapas met 32 haarspeld bochten!

Deze keer in NPC Magazine De bestuurstafel____________________________________________________________ 5 Redactioneel_ ______________________________________________________________ 5 Secretariaat________________________________________________________________ 7 De eerste keer..!____________________________________________________________ 8 Links- of rechtsom__________________________________________________________11 Boxster Spyder (GT3 Cabriolet)_ ____________________________________________14 Porsche 911 Carrera GTS de sportiefste carrera ooit____________________________20 NPC goes to Sail 2010______________________________________________________24 Gelderland rit______________________________________________________________31 Opening nieuwe pand Porsche specialist v/d Gugten_____________________________33 Nieuwe Porsche 911 speedster 4e generatie van sportwagenlegende______________34 Het tweede NPC Golfkampioenschap_ _______________________________________37 Verslag Sluitingsrit_________________________________________________________38 SONAX Slalom 3___________________________________________________________40 Oproep: Leden gevraagd_____________________________________________________41 Porsche 911 GT3 R Hybrid naar amerika______________________________________42 Kleintjes___________________________________________________________________44

Bankrelatie Rabobank Vlaardingen Nummer 39 56 69 936

Evenementenlijst 2010_____________________________________________________47

www.nederlandse-porsche-club.nl

NPC-Shop_________________________________________________________________48

Porsche Club Nederlandse Porsche Club

Nr. 3 oktober 2010 ■ Pagina 3

Bestuurstafel Het zal u niet ontgaan zijn dat ons nu al illustere duo P&P (Pieter van Roon en Peter Rijken) behoorlijk bezig is geweest. Zoals u weet ondersteunen zij het bestuur bij het realiseren van een van de doelstellingen uit het beleidsplan, namelijk groei.

Eric Vreeken

Vanuit hun professionele achtergrond als respectievelijk

voorzitter

marketing en corporate communication hebben zij zich vol enthousiasme op hun plannen gestort. Een van de zaken die u hiervan heeft gemerkt is de survey geweest. Met een respons van 294 van onze 550 leden een ongekend hoog

Begin november organiseert Porsche AG weer een Europees

responspercentage. Normaal ben je blij als 10% reageert.

voorzittersoverleg. Wij zullen zien of wij daar nog waardevolle

Betrokkenheid van de leden?

informatie mee vandaan kunnen nemen.

Ook bij Porsche AG, waarmee ondertussen ook al gesprekken

Onze laatste slalom van dit jaar staat 31 oktober weer op de

zijn gevoerd, wordt onze aanpak als inspirerend ervaren.

agenda. Een mooie gelegenheid om de Porsche nog een keer op snelheid te brengen.

Op basis van al deze informatie kunnen straks plannen worden

En 20 november hebben wij natuurlijk ook nog onze nachtrit. Een

ontwikkeld om de gezochte groei te realiseren.

evenement wat traditioneel druk bezocht wordt.

De laatste tijd worden wij steeds meer geconfronteerd met

Ik hoop dat wij elkaar daar weer kunnen zien.

waarom groei noodzakelijk is. Wij zien steeds minder leden bereid om een evenement te organiseren. Wij zullen dus een groter

Veel Porsche plezier gewenst.

ledenbestand nodig hebben om de gewenste evenementen te kunnen blijven organiseren. Als je in een grotere poel kan vissen

Eric Vreeken

is de vangkans natuurlijk groter.

Voorzitter

Redactioneel In Stuttgart gebouwd, op de Nürburgring geoptimaliseerd Sommige dingen zijn niet voor verbetering vatbaar, een Porsche is daar een voorbeeld van. Echter de relatie tussen mens en machine is wel degelijk voor verbetering vatbaar. De auto precies aanpassen aan uw persoonlijke wensen, dat is de specialiteit van MANTHEY MOTORS. Nu exclusief voor NPC leden 10% korting* op het gehele programma van MANTHEY MOTORS. Ga snel naar www.manthey-motors.nl voor een overzicht of bel 020 6247120.

www.waalgarage.nl

Gaat Duits en Engels samen? Misschien een wat vreemde opening voor een magazine, dat duidelijk in het teken staat van Porsches en hun berijders. Toch willen wij proberen hier een antwoord op te krijgen.

sel Juul van Brus

Vessem Jacques van

Een van uw redactieleden maakte recent een fantastische tour door het zuiden van Engeland in het gezelschap van goede vrienden, die een MG TD bereden. Rustig rijdend naar de vertrekplaats (Hoek van Holland) begon zich alras een verdacht blauw rookpluimpje te ontwikkelen bij dit klassieke Engelse product, dat na een korte stop en inspectie bleken te komen uit... Tja bij Engelse auto’s weet je dit nooit exact. Verder verliep de tocht perfect, nooit geweten dat mijn Porsche zo spaarzaam met benzine kon omgaan! En als klap op de vuurpijl trok (in Engeland) de MG meer belangstelling dan de toch (in mijn optiek) niet onaardige 993 cabrio. Of het samengaat?

John Simons

Henk Schouten

Ik betwijfel het, er zijn en blijven cultuurverschillen, niet alleen in valuta. Nu weer terug naar het 3e en dus het op een na laatste 2010 magazine. Toch reacties ontvangen op de “new style” maar helaas meer van adverteerders, dan van leden. Waar ligt dit aan? Want ons magazine is gemaakt door leden en voor leden. Mail daarom uw open aanmerkingen door naar redactie@ nederlandse-porscheclub.nl en wij gaan bekijken in hoeverre uw reacties in de komende magazines ingepast kunnen worden. Speciaal voor die leden, die door de evenementencommissie of redactie gevraagd zijn een bijdrage te leveren in de vorm van een verslag of foto’s, stuur dit z.s.m. in. Wij zitten

altijd met deadlines, correcties, indeling magazine enz. Ook onze clubshoppagina’s zijn aan verandering onderhevig. John en Marcel zijn volop bezig het aanbod te vernieuwen. In het laatste 2010 magazine zal de nieuwe collectie gepresenteerd worden. Sla nu uw slag, want veel producten, die uitlopen zijn nu zeer aantrekkelijk geprijsd. Heel veel leesplezier toegewenst en vanzelfsprekend (voor de deelnemers) rijplezier aan de nog komende evenementen. Redactie N.P.C.

*Deze aktie is geldig t/m 31 juli 2006.

Nr. 3 oktober 2010 ■ Pagina 5

Secretariaat

Nieuwe clubsoftware Zoals u waarschijnlijk al heeft gezien, is de nieuwe clubsoftware in gebruik genomen. Alle leden hebben via de mail hun inloggegevens gekregen. Er zijn er een aantal teruggekomen, waarvan het mailadres niet juist van was, of door een andere oorzaak. Hierbij de oproep aan de leden, die GEEN inloggegevens voor de website hebben, mij dit via de mail te laten weten. Dan kan ik per omgaande mail de inloggegevens verzenden. Intussen hebben veel leden hun gegevens bekeken en veranderd, mijn dank hiervoor. Zo houdt u zelf de ledendatabase up-to-date. Mochten er zaken zijn, die onjuist werken op de website of m.b.t. de ledengegevens en software, dan hoor ik dat graag van u. BELANGRIJK Voor de nieuwe leden kan het zijn, dat zij de inloggegevens nog niet hebben ontvangen. Een vriendelijk verzoek mij dit via mail te laten weten. Deze gegevens zijn belangrijk voor u, omdat u zich dan ook kunt inschrijven voor evenementen op onze website.

Inlogprocedure: Ga naar www.nederlandsche-porsche-club.nl Klik linksonder op login. Vul uw gebruikersnaam en wachtwoord in. Bij account wijzigen kunt u gebruikersnaam en wachtwoord wijzigen. U zit nu in uw eigen menu, waar u diverse zaken kunt bekijken, u zich voor evenementen kunt inschrijven en gegevens kunt wijzigen. Let op Op uw eigen pagina kunt u ook advertenties invoeren voor plaatsing op de website. DIT WERKT NOG NIET! Graag uw advertenties doorgeven aan de webmaster, die deze op de website zal plaatsen. Een mail met gegevens en fotoâ&#x20AC;&#x2122;s kunt u ook naar mij sturen, dan plaats ik deze op de website. Voor vragen of opmerking kunt u mij altijd telefonisch bereiken, dan wel via mijn mailadres. Porschegroet, Henk Schouten SecretarisASECRE

Nieuwe leden Onderstaand vindt u de nieuwe leden van de club. Alle nieuwe leden heten wij van harte welkom bij de Nederlandse Porsche Club. Wij hopen, dat jullie veel plezier zullen gaan beleven bij de vele evenementen, die ook dit jaar weer op de agenda staan. Lidnummer

Naam

Woonplaats

Auto

1780

Albert Ploeg

Apeldoorn

944 Turbo

1781

Ben van Rooijen

Holten

997 Carrera

1783

Kees Mets

Maassluis

996 GT3

1784

Rob van Broekhoven

Roosendaal

996 Carrera 4 Cabrio

1785

Eddy Voeten

Roosendaal

996 Carrera 4

1786

Sjoerd Huijkman

Rijswijk

911 SC Cabrio

1787

Lex van Opstal

Hilversum

996 Targa

1789

Bauke Veenstra

Drachten

964 Carrera 4

1790

Marcel Faasse

Zwolle

996 Turbo

1791

Guido van West

Amsterdam

997 Carrera 4S

opmerking: type 911 is tot de 964.

MOERGESTEL

Nr. 3 oktober 2010 â&#x2013; Pagina 7

De eerste keer..! In ons leven maken we veel “eerste keren” mee. Sommige willen we voor altijd vergeten. Andere koesteren we. Wie is bijvoorbeeld zijn eerste liefde vergeten? Ik wil mijn eerste weekend met de Nederlandse Porsche Club in de Eifel / Moezel graag delen met de lezers. Het liep over van vele aangename “eerste keer” belevenissen! Harrie Goes

echt gebeuren. Op de parkeerplaats is iedereen druk met het op maat maken van de voorruitsticker. De ontspannen sfeer en onderlinge hulp is groot. De eerste auto’s vertrekken. Ik raak aan de praat met de vriendin van Jean Paul, ze vraagt hoe ik het ga doen: autorijden en het routeboek lezen? Als ik antwoord, dat ik het nog niet weet, biedt ze spontaan aan, om voor mij uit te rijden. Ook wij vertrekken. Wat een feest. De wegen zijn drempelvrij, de omgeving is prachtig en het weer werkt ook al mee. We gaan richting Bad Bertich, door het Ahrgebergte en langs de Nürburgring. Dit is tevens het hoogste punt van de Eifel, 747 meter. De wegen zijn glooiend, breed en uitdagend. Naar het eindpunt toe worden de wegen steeds smaller en steeds uitdagender, de hoogteverschillen groter en de afgronden dieper. Het zijn wegen, waar rijden en kijken met elkaar strijden om de meeste aandacht. We rijden naar ons hotel, omdat we als laatste vertrokken zijn, maar als eerste willen aankomen. Inderdaad het tempo is stevig, maar we zijn op tijd. Het hotel wordt m.b.v. vlaggen, banners, etc. omgedoopt tot een `Porsche Building`. Een warm welkom. Met een eigen parkeerplaats voor onze Porsches. De eerste avond is er een BBQ georganiseerd. Die is heel goed verzorgd en geeft de gelegenheid om rond te lopen en kennis te maken. Het blijft heerlijk om de passie van de andere Porsche bezitters aan te horen, iedereen heeft zijn eigen beleving en op grond daarvan keuzes gemaakt. Heerlijk om te horen. Bij het vorderen van de avond en het vloeien van de wijn en het bier ontstaat er een aardige discussie. Wat is de beste keuze : Tiptronic of handgeschakeld ? Het laat zich voorspellen dat deze discussie eindigt in een patstelling. Wat mij wel fascineert, is de grote hoeveelheid technische kennis, niet alleen van de eigen Porsche, maar ook van het merk in het algemeen.

Lange tijd dacht ik na over het verwezenlijken van mijn jongensdroom, namelijk het aanschaffen van een Porsche. Koop ik wel of niet een Porsche? Wat een dilemma. Mijn vrouw is ergens halverwege die droom afgehaakt, maar gaf me toch wel het laatste zetje. Als jij denkt dat je dat moet doen, doe het dan. De spannende reis van zoeken, lezen, proefrijden, twijfel etc. heeft uiteindelijk geresulteerd in de aanschaf december jl. van een 993 in zeer goede staat met de juiste accessoires. Om met volle teugen te genieten van de Porsche ( ja het spijt me, maar ik kan hem niet gewoon auto noemen), ben ik sinds januari aspirantlid van de NPC. Zonder inlogcode speurde ik al naar activiteiten op de kalender, waar ik graag aan wilde deelnemen. Inmiddels al een superervaring opgedaan met de slalom, las ik in de @-mail van Jean-Paul, dat je je kon inschrijven voor de “Groene Hel”. Een weekend rijden met Porsches in een land zonder snelheidsbeperkingen en “bergen” met haarspeldbochten. Dit riep bij mij het gevoel op, om mijn eigen Top Gear aflevering te gaan produceren. Om 20.00 uur was het mogelijk om in te schrijven, mijn inschrijving was om 20.02 afgerond. Uiteindelijk was het zover, na een korte onrustige nacht, want ik had alweer een eerste keer meegemaakt om nooit te ver-

geten. Rijden op het circuit van Zandvoort. Een waanzinnige eerste keer. Ik heb respect voor mijn 993 gekregen. Wat een geweldig stuk techniek. Vroeg in de auto en richting Moers, waar we het weekend beginnen om 10.00 uur. Ik ben er rond 9.00 uur en vind het spannend hoe het gaat verlopen. Er staan gelukkig al 2 Porsches geparkeerd. In het restaurant even rondkijken, of ik deelnemers herken van de slalom. Dankzij de clubkleding met het logo blijkt dit eenvoudig. Het is verrassend hoe gemakkelijk het contact verloopt.” Oh je bent nieuw?”, “ Wat voor Porsche heb je? ” en ” Waar heb je hem gekocht, etc, etc.” Ik weet dat er mij een ongemakkelijke eerste keer staat te wachten: ik ben namelijk de enige deelnemer die alleen is. Ja, dankzij het snelle inschrijven! Vooraf even overleg gehad met de organisatoren. “Joh, Harrie, dat is geen enkel probleem. Het rijden en kaartlezen alleen (ook al ben je een man!) is niet echt handig. Maar je kunt altijd bij iemand aanhaken en in een treintje meerijden”. Zo gezegd, zo gedaan. Tijdens de koffie met gebak volgt het uitdelen van een grote tas met het routeboek, aandenken aan het weekend en de sticker voor op de voorruit. Zelfs de oranje toeter ontbreekt niet. Het lijkt lang geleden, maar dit is ook het weekend, dat het Nederlands Elftal moet spelen. Het gaat

Dag 2 Iedereen kan de dag naar eigen wensen gaan invullen. De hele route rijden, of een halve route. Winkelen of ’s middags de voetbalwedstrijd kijken. We beginnen de dag met een goed verzorgd ontbijt. De omgeving is fantastisch. Ik neem me voor, om met mijn vrouw een keer terug te gaan. Dit moet je beleven. Haarspeldbochten, stijgen en dalen door de bossen. De Moezel is de leidraad van de route, we rijden naar de rivier toe en er van af. We rijden aan de zuidkant van de Moezel; het gebied van wijngaarden, landbouw en bergen. Om 16.00 uur verzamelen we in Reil bij de Melsheimer wijnproeverij. We worden hartelijk ontvangen door de zoon. Na een kort lesje geschiedenis over het wijngebied, de druivensoorten en biologische wijnbouw krijgen we de gelegenheid om verschillende wijnen te proeven. Van sprankelend fris tot een zoete dessertwijn. De eerste wijnen proeven we buiten in de zon aan een lange tafel. Het leven is goed. De laatste wijnen proeven we tijdens de rondleiding in de kelders. Na de proeverij en aankoop van enkele flessen favoriete wijn gaan we in een lang lint door de bossen terug naar ons hotel. Vanavond geen BBQ, maar een menu in het restaurant. Er is voor ons een heerlijk aspergemenu samengesteld. Dit alles wordt begeleid door een streekwijn.`s Avonds nagenieten, borrelen en je realiseren dat het weekend er helaas bijna opzit. Wat een sfeer, wat een leuke groep mensen bij elkaar. Het is echt genieten en niet

alleen tijdens het autorijden. Dag 3 Na het ontbijt is er een korte route. We drinken koffie mit kuchen! We nemen afscheid van elkaar en bedanken de organisatoren. Ik ben met een brede glimlach naar huis gereden en baalde ervan dat tijdens de regenbui mijn ruitenwissers de voorruitbanner stuk maakten en ik hem daardoor kwijtraakte. Het was mijn eerste keer, maar zeker niet mijn laatste keer. Het is genieten met een hoofdletter G. Inmiddels heb ik ook kunnen genieten van het Le Mans Classic weekend. In de voorbereiding hierop belde een collega NPC-lid me op, om af te spreken en samen te rijden. We hadden elkaar ontmoet tijdens het Eifelweekend ! Kortom, door met een leuke groep mensen je Porsche te gebruiken, waar hij voor gemaakt is, blijft leuk. Dat 3 mannen in een tunnel het niet kunnen laten om terug te schakelen, vol te accelereren en te laat de fietser aan de zijkant op te merken, valt in zo’n weekend in de categorie humor / lachen en niet “oh, wat kinderachtig”. Enjoy life ■

Pagina 8

Nr. 3 oktober 2010 ■ Pagina 9

Links- of rechtsom Le Mans Classic 2010. Het was weer geweldig en het weer was ook geweldig, maar toch zit ik met het gevoel: Was het nu links- of rechtsom? drukkerij

Wim de Koning

De vraag of een Porsche een exclusieve auto is, werd al in 2006 beantwoord en is nu wederom bevestigd. Bij ons op de dijk zeker, maar wanneer je er de lol van inziet om je auto met 1100 andere merkgenoten op een dor stukje gras te parkeren op het circuit van Le Mans, is “exclusiviteit” niet het eerste waar je aan denkt. Maar mooi is het wel...

Ook voor full color drukwerk!

P.S. Voor Bart is het e.e. a. veel minder een probleem, want 4 cilinder voorin gee ft tenminste een 50/50 gewichtsverdeling. Hmm, zou dat het misschien kunnen zijn …?

In mijn jongensdroom is een 6 cilinder boxer het walhalla. Wanneer ik dan zie, dat dit walhalla wordt ingehaald door een 2,0 liter 4 cilinder, door Volkswagen ontworpen Porsche staat mijn wereld op zijn kop . Wat zou dit betekenen voor de huidige en toekomstige positionering van die jongensdroom? Vooral de oudere auto’s lijken niet te worden gehinderd door vermogen, wegligging, en goede remmen. Iets recenter komt er (veel) meer vermogen, maar de rest blijft bijzaak. Spectaculair voor de kijker, maar niet erg doeltreffend voor een snelle rondetijd. Le Mans start met een stukje lopen . Vervolgens wordt rechtsom geprobeerd een goede rondetijd neer te zetten. Volgens de meeste Le Mans kijkers en rijders is het immers een met-de-klok-mee spel. Maar na de eerste 2 of 3 bochten slaat de twijfel toe: was het nu links- of rechtsom? Of heeft dat er niets mee te maken en zijn ze gewoon bang voor een oranje gestreepte Porsche . Een poging om opheldering te krijgen bij de heer Lammers strandt in een uitgebreide verhandeling over over- en onderstuur. Ook interessant, dat wel.

Brochures - Periodieken - Huisstijlen - Jaarverslagen - Flyers - Posters - Grafische vormgeving - Familiedrukwerk Dompelaar 1b - 3454 XZ De Meern - Telefoon 030 66 66 559 - info@jedrukkerij.nl - www.jedrukkerij.nl

Helaas betekent dit voor u als lezer geen duidelijk antwoord, voor mede-organisator Bart en mijzelf wel een duidelijk signaal, dat we in 2012 weer terug moeten. Geen straf: het was een super weekend met een leuke club NPC’ers ! ■ Nr. 3 oktober 2010 ■ Pagina 11

Keep it original De Porsche 930 Turbo, 964 Turbo & 993 Turbo Wie kan er nu beter zorgen voor uw Porsche - ongeacht welk type of bouwjaar - dan de officiĂŤle Porsche-dealer? Als geen ander hebben wij de kennis in huis om uw Porsche perfect te onderhouden. Door gebruik van originele onderdelen en een uitstekend advies bent u altijd zeker van kwaliteit en weet u dankzij de serviceprijzen vooraf exact waar u aan toe bent. Want wat origineel is, moet origineel blijven. Kijk voor meer informatie op www.porscheclassic.nl.

Porsche Centrum Amsterdam Sijsjesbergweg 50, 1105 AL Amsterdam. Telefoon (020) 4 911 Porsche Centrum Eindhoven De Scheper 305, 5688 HP Oirschot. Telefoon 0888 - 911 911. Porsche Centrum Gelderland Ressenerbroek 2, 6666 MR Heteren. Telefoon (026) 356 0 Porsche Centrum Groningen Bornholmstraat 25, 9723 AW Groningen. Telefoon (050) 85 37 911. Porsche Centrum Leusden Zuiderinslag 8, 3833 BP Leusden. Telefoon (033) 49 49 Porsche Centrum Rotterdam Aploniastraat 14, 3084 CC Rotterdam. Telefoon (010) 41 05 600. Porsche Service Centrum Twente Vonderweg 31-33, 7468 DC Enter. Telefoon 0547 - 384

911. 911. 911. 911.

Boxster Spyder (GT3 Cabriolet) Zeventien jaar geleden zag het prototype van de Boxster het levenslicht. De wereld was in blijde verwachting van de nieuwe ‘baby’ Porsche. Het beloofde een mooi leven te worden. Maar bij de introductie van het productiemodel reageerde de wereld weinig liefkozend op het ‘lelijke eendje’. testrijder Jean-Paul Hulsebos, foto’s en teksten Juul van Brussel.

Niet vreemd als je geboren bent met ogen als spiegeleieren en wanneer men geen verschil kan ontdekken tussen je voor- en achterkant. Van zijn spierballen moest deze dreumes het ook al niet hebben. Menigmaal werd de Boxster uitgemaakt voor dameskapperauto. Je zou er haast een minderwaardigheidscomplex van krijgen. Zeker als je onafgebroken in de schaduw van je grote broer moet lopen. Een moeilijke jeugd heeft de Boxster gehard. Het lelijke eendje is gemetamorfoseerd in een schitterende zwaan met de naam Spyder. Het uitzonderlijke karakter van de Boxster Spyder blijkt bij het

Pagina 14

in ontvangst nemen van de auto. “We laten jullie niet zomaar de weg op gaan, eerst even wat zaken uitleggen”. Het begint met de achterklep, die niet vanzelf omhoog blijft staan. Een stokje bespaart nu eenmaal meer gewicht dan een gasdrukveertje. En ondanks dat de klep van aluminium is, komt hij toch hard aan op je hersenpan, als je er van uitgaat, dat de klep vanzelf rechtop blijft staan. Daarna volgt de instructie van het dakje. Dit stukje stof mag eigenlijk de naam van een dak niet dragen, het heeft meer weg van een bikinitopje met wapperende slierten. Het verwijderen van het dakje wordt ons voorgedaan.

Daarna mogen we – bij wijze van toelatingsexamen – het dakje zelf monteren. Het opgerolde pakketje bevindt zich in een speciaal compartiment in de kofferruimte en beschikt over een kunststof deel, dat als eerste aan de voorruit gemonteerd moet worden. Ter hoogte van de binnenspiegel zit een vergrendeling. Vergeet je deze vergrendeling, dan valt het hele pakket op de stoelen. Is de ‘rol’ eenmaal aan de voorruit gemonteerd, dan rolt men de stof naar achteren af. Aan het einde van de stof bevindt zich een buis met twee pinnen. De pinnen dienen nauwkeurig in gaatjes in de rolbeugels achter de stoelen gestoken te worden. De met leer beklede rolbeugels zijn bij ons testexemplaar zwaar gehavend. Hieruit leiden we af, dat sommige journalisten geen uitleg hebben gekregen of de gebruikershandleiding niet bestudeerd hebben. Gijs van Lennip heeft deze Spyder recentelijk bestuurd tijdens de Porsche Classic Challenge. We kunnen ons niet voorstellen, dat hij de auto onzorgvuldig behandeld heeft. Zitten de pinnen eenmaal in de rolbeugels, dan wordt een staalkabel met ogen in een hefboommechanisme gehaakt. Bij het omhalen van het spanmechanisme bedenken we ons wat er kan gebeuren, als het dakje niet lekker op zijn plaats zit. Ondanks alle klem- en

spanacties is het dakje niet geschikt voor snelheden boven de 200 km/h. Opmerkelijk als je weet, dat de topsnelheid op (slechts) 267 km/h ligt. Waarschijnlijk kostte het Porsche te veel engineering, om het geschikt te maken voor hoge snelheden? Of wilde men juist het ongebruiksvriendelijke karakter van de oude Spyders overtreffen. In een recordtijd hebben we bewezen het dak te kunnen monteren. Om het daarna weer vliegensvlug te demonteren want op een schitterende dag als vandaag gaan we natuurlijk open rijden. Met de uitleg over het uitzonderlijke dak, zijn de meeste lezers waarschijnlijk al afgehaakt in dit verhaal, terwijl het leukste nog moet beginnen... het rijden. Wanneer we kijken naar het pookje, dan zien we dat ons testexemplaar is uitgerust met PDK. Als jongens van de oude stempel heeft dit niet onze voorkeur. Maar na een tijdje moeten we bekennen dat de schakelovergangen ongekend soepel zijn. Je moet van goede huizen komen, wil je met >> >> een handbak de schakeltijden van de PDK evenaren. Volgens fabriekspecificaties zet een Spyder met PDK een tijd van 4,8 seconden op de klok bij een sprint van 0 naar 100km/h.

Nr. 3 oktober 2010 ■ Pagina 15

Technische Specificaties

Schakel / PDK

Motor

6 cyl. Boxer 3.436cm3

Plaatsing

Midden

Schakelbak / PDK

6 / 7 versnellingen

Vermogen (DIN)

235 kW (320PS) bij 7.200 rpm

Max Koppel

370 Nm bij 4.750 rpm

Gewicht

1.275 / 1.300 kg

Topsnelheid

267 / 265 km/h

Acceleratie 0-100 km/h

5,1 s / 5,0 (4,8 s*)

Acceleratie 0-200 km/h

17,5 s / 17,3 s (17,0 s*)

Verbruik stadsverkeer in liter/100 km 14,2 / 14,0

In theorie heeft een handgeschakelde bak hier 5,1 seconde voor nodig. Gelukkig beschikken we over Sport Chrono en staat launch control tot onze beschikking, zodat we de tijden kunnen beproeven, Op het instrumentarium en op het display in het stuur verschijnt ‘launch control active’. Toerenteller tot zevenduizend toeren en alles wat rest is het lossen van het rempedaal. De achterwielen beginnen eerst hevig te spinnen en zoeken naar grip. Daarna volgt een mechanische klap en lijkt de gehele aandrijving stil te vallen. Het is alsof de aandrijflijn alle leven uit de motor zuigt. Het toerental valt terug en daarna breekt de hel los. Alsof de hand van een reus in je rug duwt. Met maximale grip word je in een vloeiende versnelling gekatapulteerd. Tot twee keer toe klokken we een tijd van 4,2 seconden. We weten dat Porsche nooit overdrijft met haar specificaties, maar onze tijdwaarneming lijkt wel erg optimistisch. We houden het er op, dat we te gretig de knoppen bedienen. In het instructieboekje wordt verzocht launch control sporadisch te gebruiken ten gevolge van onnodige slijtage aan de aandrijving. We konden de verleiding niet weerstaan en hebben verspreid over de dag launch control diverse keren aangesproken. Tot twee keer toe viel het vermogen helemaal weg en het leek alsof de motor zich verslikte en het vermogen niet op de wielen kon overgedragen. De waarschuwing is dus echt gegrond.

Desalniettemin blijft launch control een fenomenale beleving. In tegenstelling tot het agressieve karakter tijdens launch control, blinkt PDK juist uit in souplesse. In de comfortstand zijn de schakelovergangen satijnzacht en in de sport-plus stand zijn ze vliegensvlug. De PDK in deze spyder geeft voor het eerst de indruk, dat (ja, ook bij Porsche) de supersportauto’s in de nabije toekomst uitsluitend geleverd gaan worden met gerobotiseerde versnellingsbakken. Nog steeds kijken sommigen neerbuigend naar de pookjes en flippers aan het stuur bij auto’s met automatische versnellingsbakken. Maar het is niet voor niets dat in de formule 1 versnellingspoken al jaren geleden zijn uitgestorven. Enige kritiek bij de PDK in deze Spyder, is de positie van de flippers aan het stuur. Tijdens snelle stuurbewegingen worden ook vaak de andere hendels ongewenst bediend. De weergoden waren ons goed gezind tijdens deze test. Het stralende weer zorgde voor een extra dimensie. En verschafte de mogelijkheid de hele dag open te rijden en het sportieve karakter van de Spyder nog intenser te ervaren. Natuurlijk speelt het motorgeluid daarbij een belangrijke rol. De sportuitlaat mag dan 2.735 euro kosten, maar mag in geen enkele Spyder ontbreken. Met een knop op het dashboard kan de auspuff uitgeschakeld worden, voor het geval je onopgemerkt door de

stad wilt cruisen. Dit is overigens onmogelijk met de uiterlijke kenmerken van de Spyder. Helemaal in Carrara wit met Porsche schrift op de flanken trekt de Spyder meer aandacht dan vliegen op een berg str.... De Spyder beschikt over een aantal kleine kenmerken, die bij elkaar opgeteld een uitzonderlijke beleving geven. Het is het sportgeluid, het unieke uiterlijk, de gewicht/pk verhouding, de directe besturing, het onpraktische dak. Deze mix laat zich het beste omschrijven als een GT3 cabrio met een schakelbaar karakter. Natuurlijk wordt een Spyder verorberd door een GT3 als beide auto’s elkaar ontmoeten op een circuit. Maar daarentegen beschikt het onderstel van de Spyder over een betere balans tussen sportief en comfort. Sportief is echt sportief, zonder vermoeiend te worden. En daarom biedt de Spyder ‘the best of both worlds’. De Spyder is minder geschikt voor dagelijks gebruik wat volledig te wijden is aan het onpraktische dak. En ja, de Spyder is (iets) duurder dan de Boxster S. Dit soort zaken vergeet je snel. Wat wij niet snel vergeten, is het gevoel na afloop van de testrit. Het is lang geleden dat de lach op onze gezichten zo groot was. Het is moeilijk te omschrijven, maar de Spyder maakt iets in je los. De één beschrijft het als een ‘mini Carrera GT’, de ander omschrijft het als de beste Porsche van het moment. Het is duidelijk: de Spyder is uniek en evenaart daarmee zijn illustere voorvader. En dan bedoelen we niet de vorige Boxster varianten. Zo nu en dan leidt een moeilijke jeugd tot een roemrijke en succesvolle carrière. Dan ontstaat die ene uitzonderlijke ‘diamond in the rough’. ■

Pagina 16

Verbruik buitenweg in liter/100 km

7,1 / 6,6

CO2 emissie in g/kg

228 / 218

Tankinhoud

54 liter

* = ingedrukte SportPlus i.c.m. Sportchrono Porsche Boxster Spyder MJ 2011 PDK

€ 88.859,00 € 0,00

Climaatregeling

€ 1.943,00

Sportchrono pakket

€ 1.556,00

Sportstuur PDK met paddles

€ 521,00

Individuele matten met gekleurde bies

€ 395,00

Spiegelbevestiging in ext. kleur

€ 432,00

Bi-xenon

€ 1.949,00

Sportuitlaat

€ 2.735,00

Parkeerassistent

€ 640,00

HiFi pakket

€ 729,00

Interne telefoonmodule PCM

€ 982,00

Universele audio interface

€ 423,00

Sportchrono wijzerplaat wit gelakt PCM Cijferbladen Carrarawit Xenonsproeier in kleur

€ 432,00 € 3.653,00 € 610,00 € 253,00

Porsche Vehicle Tracking System

€ 1.795,00

Kosten rijklaar maken

€ 1.463,00

Verwijderingsbijdrage

€ 45,00

Leges Totaalprijs

€ 45,00 € 109.461,00

Nr. 3 oktober 2010 ■ Pagina 17

Uw keuze voor Porsche, zegt al iets over uw smaak En daar sluiten wij ons graag bij aan… …want, hoewel over smaak valt te twisten, zijn we het deze keer eens. Ook wij vielen voor het exceptionele en bijzondere gevoel dat hoort bij dit merk. Het is dan ook niet verwonderlijk dat diezelfde eigenschappen zijn terug te vinden in ons bedrijf: Party Exceptional Catering. Elk evenement, feest of diner valt of staat met de omlijsting. De culinaire verleiding van onze tongstrelende gerechten in combinatie met de juiste ambiance maken onze aanpak op het gebied van catering creatief, vernieuwend en stijlvol. Met onze persoonlijke aanpak en u in de hoofdrol bezorgen wij zowel u als uw gasten een goed gevoel, zodat u kunt spreken van een geslaagd evenement.

‘Zo’n 993, die kennen we door en door’ Rijden in een Porsche is één van mijn grote passies. Niet alleen tijdens de evenementen van de Nederlandse Porsche Club, maar ook in mijn dagelijkse werk als organisator van uitzonderlijke culinaire (bedrijfs)evenementen. Heeft u zakelijk of privé iets te vieren, bel of mail mij dan eens. Voor leden van de NPC maak ik graag een speciale aanbieding. Rob Herfst

PEC Party Exceptional Catering Vernieuwend, creatief en stijlvol!

• • • • • •

60 jaar Porsche-ervaring Open werkplaats Speciaal Classic-uurtarief Pakketprijzen voor onderhoud en reparaties Duidelijke diagnose met een heldere prijsopgave Vastgestelde uren voor werkzaamheden

En natuurlijk alle kennis en het vakmanschap van de échte Porsche-specialist, de Porsche-dealer. Ons team van Classic-monteurs (gespecialiseerd in o.a. de 911, 964 en de 993) staat voor u klaar. * Kijk voor de prijs van uw auto op onze site www.porschecentrumleusden.nl

Porsche Centrum Leusden Zuiderinslag 8 3833 BP Leusden Tel.: +31 (0)33 49 49 911 Fax: +31 (0)33 43 25 241 www.porschecentrumleusden.nl

Telefoon : (010) 285 45 55 Internet : www.pec-catering.nl

• Uitsluitend originele Porsche-onderdelen • Kosteloze uitvoering openstaande fabrieksmodificaties • Geboortecertificaat - voor de trotse bezitter bij een beurt • Serviceprijs 964 € 1047,- en 993 € 615,-*

Porsche Nieuws

911 Carrera GTS

de sportiefste Carrera ooit Leusden, 15 september 2010 – Met de nieuwe Porsche 911 Carrera GTS presenteert Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG het nieuwe topmodel van het Carrera-modellenprogramma. De Porsche 911 Carrera GTS combineert uitzonderlijk dynamische rijeigenschappen en een sportieve uitrusting met een vermogen van 300 kW (408 pk). Daarmee levert de 3,8-liter motor 16 kW (23 pk) meer vermogen dan de huidige 911 Carrera S en wordt het gat met de 320 kW (435 pk) sterke Porsche 911 GT3 significant verkleind. Bij zijn marktintroductie is de nieuwe Porsche 911 Carrera GTS leverbaar als coupé en als cabriolet. Bron PON Porsche Persdienst

Pagina 20

Technisch fijngeslepen Extra aandacht is besteed aan de vullingsgraad van de 3,8-liter boxermotor met zes cilinders, die een vermogen levert van 300 kW (408 pk). In het speciaal ontwikkelde inlaatspruitstuk zijn bijvoorbeeld zes vacuümgestuurde kleppen aangebracht om het koppel en het vermogen van de motor te kunnen afstemmen op de rijomstandigheden. Dit is een belangrijk verschil met de Unieke positie krachtbron van de Carrera S, waar in het inlaatspruitstuk één klep Door de combinatie van een grotere spoorbreedte met de 44 mm is aangebracht. Door deze technische aanpassing is het maximale bredere carrosserie van de Carrera 4 en de achterwielaandrijving, koppel van 420 Nm al beschikbaar bij 4.200 t.p.m., terwijl de neemt de nieuwe Porsche 911 Carrera GTS een unieke positie in Carrera S bij 4.400 t.p.m. zijn maximale trekkracht ontwikkelt. binnen de Carrera-reeks. Afgezien Eveneens nieuw voor de Carrera daarvan zijn er nog andere details GTS is het sportuitlaatsysteem met Nieuw topmodel met brede waarmee de Carrera GTS zich optisch twee dubbele uitlaateinden, die fraai en technisch van de rest van het contrasteren met de zwarte ondercarrosserie, meer vermogen programma onderscheidt. Zo staat zijde van de achterspoiler. de Carrera GTS op RS Spyder-velgen en achterwielaandrijving van 19 inch met centrale wielmoer, in Topsnelheid van 306 km/uur hoogglans uitgevoerde velgranden en De Carrera GTS wordt standaard 305/30 R19-banden achter. Andere geleverd met een handgeschakelde uiterlijke kenmerken zijn de SportDesign-voorspoiler met zwarte zesversnellingsbak. Optioneel is ook de zeventraps PDK (Porsche spoilerrand, de geprononceerde sideskirts en het Carrera GTS-logo Doppelkupplung) verkrijgbaar. Vergeleken met de Carrera S neemt op de portieren en de achterklep. Het logo is, afhankelijk van de de topsnelheid van de Carrera GTS met handgeschakelde transcarrosseriekleur, uitgevoerd in zwart of zilverkleur. In het sportieve missie met 4 km/uur toe tot 306 km/uur. De acceleratie van 0 tot interieur van de Porsche 911 Carrera GTS is het middelste gedeelte 100 km/uur verloopt 0,1 seconde sneller en komt daarmee op van de sportstoelen afgewerkt in zwart Alcantara. Zwart voert ook in 4,2 seconden voor de Carrera GTS Coupé met PDK en het Sport de rest van het interieur de boventoon. Het hoogwaardige Alcantara Chrono Pakket Plus. Het gecombineerde brandstofverbruik van is tevens gebruikt op plaatsen waar de bestuurder en de passagier dezelfde uitvoering blijft desondanks beperkt tot 10,2 l/100 km, direct contact hebben met de auto, zoals op de rand van het driemet een CO2-emissie van 240 g/km. >> spaaks sportstuurwiel, de versnellingspook en de handrem. Een goed voorbeeld van Porsche Intelligent Performance, waarbij meer vermogen samengaat met minder verbruik, is dat het brandstofverbruik van de Carrera GTS op vrijwel hetzelfde niveau ligt als bij de Carrera S. Ook is de sportieve standaarduitrusting een opvallend kenmerk van de Carrera GTS, wat zorgt voor een optimale prijs-kwaliteitverhouding.

Nr. 3 oktober 2010 ■ Pagina 21

REPORTAGES

LIVE

INTERVIEWS

Onafhankeli jk lijfblad voor de Porsche liefhebber

KLASSIEKERS LIFESTYLE EXTREME PORSCHES BEURZEN EVENTS

>> De Porsche 911 Carrera GTS Coupé is leverbaar vanaf € 139.990,. De prijzen van de Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet beginnen bij € 152.990,-. Beide varianten zijn bij de officiële Porsche dealerorganisatie vanaf heden bestelbaar. De wereldprimeur van de Porsche 911 Carrera GTS zal begin oktober dit jaar plaatsvinden tijdens de Autosalon van Parijs. Vanaf februari 2011 staat de Carrera GTS bij de officiële Porsche dealerorganisatie in de showroom. Meer informatie over de Carrera GTS is te vinden via de webspecial online: http://www.porsche.com/microsite/carrera-gts

NIEUWS SPECIALS RACING EN NOG VEEL MEER...

Word nu abonnee! Neem nu een jaarabonnement op Porsche Scene Live voor maar €54,-. ( België €61,-). U ontvangt dan elke maand het dikke magazine Porsche Scene Live automatisch in de bus! Abonneren kan op onze website.

WWW.PORSCHE-SCENE.NL

Hespo Autosport, specialist in banden en lichtmetalen velgen van de topmerken zoals OZ, BBS en Kahn. Speciale bandenprijzen voor clubleden. Wij leveren ook aantrekkelijk geprijsde wintersets op originele Porsche velgen. Tevens verzorgen wij de opslag van uw winter- / zomerwielen. Hespo Autosport Bredeweg 144 2761 KC Zevenhuizen Tel: 0180-632739: Fax 0180-633568 A12 afslag Waddinxveen/Moordrecht richting Moordrecht na ± 300mtr rechts, bij het Total tankstation. Kijk eerst op www.hespo.nl Nr. 3 oktober 2010 ■ Pagina 23

Zaterdag 21 augustus 2010

NPC goes to Sail 2010 De uitnodiging belooft veel goeds; “Ons plan: een onvergetelijke, verzorgde en bovenal gezellige avond aanbieden. Genieten van het grootste watersportspektakel ter wereld, van wederzijdse vrienden, een goed gesprek en de geneugten van een goed glas wijn”. Dit belooft een mooie avond te worden.! Wilbert en Maaike

Wanneer de dag begint, blijken er toch wat dreigende wolken in de lucht te hangen. Het is spannend of het zonnetje het gaat redden. Naarmate de verzameltijd nadert, gaat het er naar uitzien dat we het toch droog zullen houden. En jawel hoor..., het zonnetje breekt zowaar nog door. Na gewacht te hebben op een paar verlate mensen (“half 5 was toch de afspraak?”) konden we in de gereed staande taxi stappen, om richting Amsterdam Noord te vertrekken. De taxichauffeur wist niet helemaal goed om te gaan met de airconditioning in de bus. De temperaturen liepen op tot 31 graden! Gelukkig duurde het ritje een kleine 15 minuten en konden we daarna weer uit deze sauna stappen. In Amsterdam Noord aangekomen, werden we verwelkomd

op de Jonge Jan. Een prachtig onderhouden garnalenkotter met authentieke eigenschappen. Natuurlijk werd er gestart met een glas champagne en intussen kregen we uitleg over de avond en de gebruiken van de boot. Na 10 minuten werden de trossen losgegooid en werd koers gezet richting de IJhaven. Aangezien we niet de enigen waren, die dit plan hadden, werd er door de stuurmannen vakkundig en uiterst beheerst gelaveerd tussen alle krioelende bootjes. Een groot compliment voor de vakkundige stuurmanskunsten en de stalen zenuwen. Een knap staaltje werk om zo’n boot op een veilige manier door deze chaotische massa heen te bewegen. Ondertussen werd er gezwaaid naar Maxima en WillemAlexander en konden we onze ogen uitkijken naar alle mooie Tall-ships, die lagen afgemeerd in de haven. Eén rondje was natuurlijk niet genoeg om al het moois in je op te nemen, daarom werd er omgedraaid en nog een rondje gevaren. Onder het genot van een heerlijk hapje en een drankje werd er optimaal genoten van deze mooie middag. Na het tweede rondje werd er koers gezet richting het afgezette gebied op het IJ waar het vuurwerk afgestoken zou gaan worden. Hier konden we een mooi plekje bemachtigen om goed uitzicht te hebben op het komende vuurwerk. Ondertussen werd er wederom een heerlijk hapje geserveerd en werd er nog maar een wijntje gedronken. Het vuurwerk was een mooie afsluiting van deze heerlijke dag. Na deze afsluiting werd de motor weer gestart om, inmiddels in het donker, weer terug te keren naar de ligplaats. Dit was zowaar nog een mooiere chaos, maar erg leuk om te zien. Schipper, bemanning en crew van de Jonge Jan, bedankt voor dit leuke initiatief. Het was een heerlijke avond en wij als ‘buitenstaander’ hebben genoten! De belofte in de uitnodiging aan het begin van dit stukje is meer dan waar gemaakt! Grote complimenten voor de stuurmannen, de catering en iedereen die heeft meegeholpen! ■

Pagina 24

Nr. 2 juli 2010 ■ Pagina 25

PORSCHE TARIEF 10 tot 15 jaar

15 jaar en ouder

PORSCHE TARIEF 7.500 10.000 Jaarkilometrage € 150,00 200,00 WA 10 tot 15€ jaar 1,50% 1,50% Beperkt Casco 2,25% 2,25% 7.500 10.000 Volledig Casco Jaarkilometrage € 450,00 150,00 €€ 450,00 200,00 Eigen Risico Volledig Casco WA 1,50% 1,50% Beperkt Casco BIJZONDERHEDEN 2,25% 2,25% Volledig Casco € 450,00 € 450,00 Eigen Risico Volledig Casco

7.500 10.000 € 15 75,00 125,00 jaar en€ouder 1,00% 1,00% 1,25% 1,25% 7.500 10.000 €€450,00 75,00 €€450,00 125,00 1,00% 1,00% 1,25% 1,25% € 450,00 € 450,00

Minimum premie Beperkt Casco dekking : € 175,00 Minimum premie Casco dekking : € 175,00 BIJZONDERHEDEN Eigen risico geldt voor alle beperkt en volledig casco schades inclusief ruitbreuk Minimale leeftijd acceptatie bestuurder, 30 jaar Minimum premie voor Beperkt Casco dekking :: Regelmatige € 175,00 Minimaal aantal bezitdekking rijbewijs :: 5€ jaar Minimum premiejaar Casco 175,00 Minimale klasse beveiligingseis : SCM klasse 3 of inclusief indien niet aanwezig Eigen risico geldt voor alle beperkt en volledig casco schades ruitbreuk SCM klasse 1 met nachtclausule • Minimale leeftijd voor acceptatie : een Regelmatige bestuurder, 30 jaar • Minimaal aantal jaar bezit rijbewijs : 5 jaar • Voor Porsche’s van 0 tot 10 jaar geldt het bonus-malus tarief. • Minimale klasse beveiligingseis : SCM klasse 3 of indien niet aanwezig een SCM klasse 1 met nachtclausule

Het ultieme clubhuis

• • • •• •• ••

Aan deze overzichten kunnen geen rechten worden ontleend en zijn dus indicatief. • Voor Porsche’s van 0 tot 10 jaar geldt het bonus-malus tarief.

911. 911. 911. 911.

www.kiber.nl

Gelderland rit

you don’t have to be a F1 driver to wear Kiber

KIBER 5040/1002

UURWERK

29 augustus

ETA VALJOUX | KALIBER 7750 | GLAS SAFFIER | KAST ROESTVRIJ STAAL/SAFFIER

KAST Ø 48 MM / HOOGTE 16 MM | WATERRESISTENT 5ATM / 50MTR | BAND LEDER | € 865,00

SWISS QUALITY, DUTCH GUTS.

t r a a v Wel

n en ee g n a tv un en on % op al h d e l NPC an 10 . v g n korti chtingen a * overn 2009 C P N de as gsco n i t clubp r C P Ko de N rleg j ove i b n e

* alle

van

Café Billard De Welvaart beschikt over twee appartementen en twee kamers voor verhuur. De appartementen bestaan uit een kitchenette, woongedeelte/zithoek en een tweepersoons slaapkamer. Zowel de appartementen als de kamers zijn voorzien van een badkamer met douche en toilet. Huisdieren zijn op de appartementen, na overleg, ook toegestaan. Een ontbijt kunnen wij ook voor u verzorgen. Logeert u niet bij ons, maar wilt u wel lekker ontbijten, dan zorgen wij daar graag voor!

De Welvaart

Café De Welvaart is ook uw adres voor feesten, partijen en vergaderingen, informeer naar de mogelijkheden.

GRATIS GEBRUIK VAN INTERNET

Burenlaan 4, 9161 AK Hollum, T: 0519-554634, E: cafe@dewelvaart.nl, W: www.dewelvaart.nl

ELKE DAG GEOPEND VAN 11.00 UUR TOT 24.00 UUR.

Wat kan Nederland (zelfs bij regen) toch mooi zijn. Zeker als je ‘s morgens de showroom van Porsche Centrum Gelderland binnenkomt, wordt ontvangen met een goede koffie en je in alle rust kunt rondkijken naar al het moois wat daar (uiteraard voor de verkoop) staat opgesteld. Voor mij persoonlijk was dit de door Porsche in gelimiteerde oplage gebouwde 911 Sport Classic. Een fantastisch concept! Ben alleen benieuwd of dit nu echt een klassieker wordt. De tijd zal het leren. Wij zijn na een welkomst woord van Marc Wegh, toch niet “ongelukkig” weer in ons 993-tje gestapt om aan de rit met andere NPC ers (wat minder dan gebruikelijk) te beginnen. Dit aan de hand van een schitterend routeboek, over mooie dreven, opgesteld door Erik Koster. Daarvoor onze welgemeende dank. Hoewel er veel punten en plaatsen van herkenning waren, blijven de dorpjes en plaatsjes in en om de Veluwezoom, een schitterend tourgebied, altijd boeien. De route voerde ons door die dorpjes, waar de sfeer van het boek “knielen op een bed van violen” van Jan Siemerink voelbaar was. Wat ook voelbaar was, waren de ongelofelijke hoeveelheid verkeersdrempels en het niet te begrijpen lijnenspel, dat onze bestuurders, zelfs in deze streken, menen te moeten aanbrengen en dat alles voor onze “veiligheid”. Daar de rit niet al te lang was, ook een kort verslag en we waren tijdig weer op ons vertrekpunt terug, waar wij konden napraten en genieten van een meer dan voortreffelijk buffet. Het was zelfs mogelijk om op een dusdanig tijdstip te vertrekken, dat uw schrijver zelfs nog op tijd thuis was, om de samenvatting van de GP van België te kunnen zien en u raad het al, ook hier regende het! Een tevreden NPC-lid en eega. ■

Opening nieuwe pand Gebruikte Porsche onderdelen 911, 924, 928, 944, 964, 968, 993, 996, Boxster Aan- en Verkoop schadeporsches. Op zoek naar een onderdeel voor uw Porsche, Bel of mail met vermelding van het onderdeelnummer, of een goede omschrijving. U hoort dan per omgaande of wij het onderdeel op voorraad hebben, en de prijs uiteraard. Kijk op onze website www.dsp-porscheparts.nl DSP- Porscheparts B.V. Spoorstraat 51 8271 RG IJsselmuiden Tel.: 038-3314384 Fax.: 038-3316791 E-Mail: info@dsp-porscheparts.nl

Porsche specialist v/d Gugten Op zaterdagmorgen reed ik met de Porsche naar Porsche Specialist v/d Gugten voor de officiële opening van zijn nieuwe pand. Henk Schouten De zon scheen heerlijk en met open dak reed ik richting Bodegraven, daar zou ik samen met onze voorzitter Eric Vreeken het nieuwe pand gaan bekijken. In Bodegraven aangekomen, was het al aardig druk, er waren parkeerplekken geregeld bij collega bedrijven zodat ik de Porsche netjes kon parkeren. Het was wachten op Eric, die helaas in de file stond, maar de zon scheen, dus kon ik even buiten van de andere Porsches genieten. Helaas moest ik een sprint richting de auto maken, omdat er een enorme regenbui naar beneden kwam. Gelukkig klaarde het even later weer op, zodat deze dag niet door regen verpest zou worden. Even later kwam Eric aangereden en betraden we samen het nieuwe pand. Het was al goed druk binnen en veel mensen stonden bij de mooie auto’s te kijken die binnen en buiten opgesteld stonden. Eric en ik hebben Johan v/d Gugten namens de club gefeliciteerd met de opening van het nieuwe pand. Eigenlijk betrok Johan al op 1 april 2009 (echt geen grap) zijn nieuwe pand. Doordat de omliggende infrastructuur nog niet in orde was had Johan de officiële opening uitgesteld tot de 28e augustus jl.

Er was zowel binnen als buiten veel te bekijken. Zo was er de Cargraphic Road Tour en Cargraphic demoauto’s. Johan is de officiële importeur van Cargraphic, en Ruf valt ook onder zijn vlag . Buiten was een poetsbedrijf, die een Porsche 964 onder handen nam en stond de roadtruck met mooi spul opgesteld. Binnen stonden mooie Porsches, waaronder mijn persoonlijke favoriet: de 997 GT2. Overdag hebben tussen de 500 en 600 mensen een bezoek gebracht aan het nieuwe pand en in de avond kwamen nog eens 190 genodigden naar Bodegraven voor een hapje en een drankje. ■

Porsche Nieuws

De tweezitter verschilt aanzienlijk van de andere leden van de 911-familie. De nieuwe Porsche 911 Speedster dankt zijn markante silhouet aan de 60 millimeter lagere, vlakker liggende voorruit. De lage, sportief ogende en handmatig te bedienen stoffen kap en de karakteristieke, dubbel gewelfde afdekplaat voor de opgevouwen kap maken het geheel compleet. De carrosserie van de achterwielaangedreven 911 Speedster is aan de achterzijde 44 millimeter breder dan die van een normale Porsche 911, wat hem nog meer doet opvallen. Porsche Intelligent Performance Voor de aandrijving van de klassiek gelijnde nieuwe Porsche 911 Speedster zorgt een 3,8-liter zescilinder boxermotor. Die levert een vermogen van 300 kW (408 pk). Dat is 17 kW (23 pk) meer dan het vermogen van een 911 Carrera S. Het gemiddelde brandstofverbruik van de 911 Speedster bedraagt 10,3 l/100 km. Dankzij Porsche Intelligent Performance is het gemiddelde brandstofverbruik niet hoger dan dat van een Porsche 911 Carrera S Cabriolet. Een zeventraps PDK-transmissie (Porsche Doppelkupplung) zorgt voor het overbrengen van het vermogen naar de achteras, die standaard is voorzien van een sperdifferentieel. Tot de standaard veiligheidsuitrusting van de Porsche 911 Speedster behoren Porsche Active Suspension Management (PASM) en Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Speciaal voor dit model verbeterden de Porsche-ingenieurs het koprolbeveiligingssysteem, dat standaard is in elke open Porsche.

Nieuwe Porsche 911 speedster 4e generatie van sportwagenlegende

Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG presenteert de nieuwe Porsche 911 Speedster. Als eerbetoon aan de eerste Porsche die de naam Speedster droeg - de 356 Speedster - beperkt Porsche de productie tot 356 exemplaren. Dit maakt deze Speedster tot een waar collectors item. De Porsche 911 Speedster beleeft begin oktober zijn wereldpremière tijdens de Autosalon van Parijs. Leusden, 21 september 2010

Pagina 34

Porsche Exclusive Het ontwerp voor de nieuwe 911 Speedster is afkomstig van Porsche Exclusive – een afdeling die gespecialiseerd is in onder meer het ontwikkelen van onderscheidende en in kleine oplagen geproduceerde Porsche-modellen. De Porsche 911 Speedster is een voorbode van het 25-jarige jubileum van Porsche Exclusive in 2011. De afdeling Porsche Exclusive wil met de Porsche 911 Speedster een vervolg geven aan het succes van de Porsche 911 Sport Classic. In lijn met de hoogstaande maatstaven van Porsche Exclusive herbergt de 911 Speedster vrijwel alle mogelijke opties van de 911-serie. Om de exclusiviteit van de Porsche 911 Speedster te onderstrepen, is het interieur door de Exclusive-afdeling extra onder handen genomen. Dit blijkt bijvoorbeeld uit de met glad, zwart leer beklede stoelen. Verder bevat het interieur talrijke in de kleur van de carrosserie uitgevoerde details. Zo is van de uitgebreid verstelbare sportstoelen de middenbaan voorzien van een geblokt design, dat doet denken aan een finishvlag. Carrosseriekleur Pure Blue Met de speciaal voor dit model ontwikkelde carrosseriekleur ‘Pure Blue’ wordt het sportieve karakter van de Porsche 911 Speedster extra benadrukt. De lakkleur contrasteert mooi met onder meer de donkergetinte koplampunits, de zwarte koplampringen en de zwarte voorruitomlijsting. Desgewenst is de Porsche 911 Speedster zonder meerprijs verkrijgbaar in de kleur Carrara Wit. Verder is de nieuwe 911 Speedster voorzien van een speciale voor- en achterbumper en sideskirts.

Historie De Speedster werd in 1953 geïntroduceerd als een pure sportwagen, gebaseerd op de Porsche 356. Deze sportwagen was destijds uitgerust met twee sportieve kuipstoelen, portieren met kunststof ruiten en een lage, elegant gevormde voorruit. De Speedster beleefde in 1988 zijn wederopstanding op basis van de Porsche 911 Carrera. Die Speedster-versie was als eerste voorzien van de karakteristieke, dubbel gewelfde afdekplaat voor het vouwdak. Van het volgende model Porsche 911 Carrera verscheen in 1993 ook een Speedster-variant. De Porsche 911 Speedster is direct bestelbaar en kent een vanafprijs van € 258.000,- (inclusief BTW en BPM). Nadat ik nog met één van de andere leden meegereden heb, kom ik er achter, dat met enige ervaring de snelheid nog kan worden opgevoerd. We houden het voor gezien en besluiten om 17:30 uur het circuit te verlaten en de thuisreis aan te vangen. Onderweg stellen we vast, dat de vanochtend aan het ontbijt gehoorde stelling, “Spa-Francorchamps is een van de mooiste Europese circuits”, wel op waarheid zal berusten. Het is inderdaad een mooi circuit, dat veel uitdagingen biedt en waar we graag nog eens zouden willen terugkeren. ■

Nr. 3 oktober 2010 ■ Pagina 35

Het tweede NPC Golfkampioenschap Op donderdag 23 september jl. was het tijd voor het tweede NPC Golfkampioenschap

Kijk eens op www.vocking-auto.nl Voor alle in en verkoop mogelijkheden. Of bel voor informatie met Robin Vocking Tel: 030 2213933 Mob: 0643570305 Vocking auto.indd 1

18-05-2009 10:14:55

Tussen elf en twaalf werden we verwacht op de Oosterhoutse Golfclub in Oosterhout. Hier stond de koffie al op ons te wachten en de innerlijke mens werd tevens verwend met een lekker stukje taart. Onder een gezellig praatje maakten we dit soldaat en werden we ingedeeld in groepjes. Met dit groepje liep je alle achttien holes. Ik had mijn clubs gepoetst en was er helemaal klaar voor. Alleen had ik geen knots voor het afslaan. Die mocht ik voor vijf euro van Sidney lenen (grapje). Ik had een goede dag en met een beetje les van mijn groepsgenoten, leek ik zowaar een echte Tiger Woods (maar dan met handicap 36). We troffen het met het weer, het was heerlijk vertoeven op het park en gelukkig wachtte het met regenen tot de allerlaatste hole. Intussen waren we erg dorstig geworden, dus werd het tijd voor een lekkere borrel. Terwijl we wachtten tot iedereen binnen was, genoten we op het terras van een lekker bittergarnituurtje. Hier werden de toegepaste golftechnieken

uitvoerig besproken en vertelden wij elkaar hoe goed ( of hoe slecht) we vandaag hadden gespeeld. Nadat we ons opgefrist hadden, was het rond zeven uur tijd om aan tafel te gaan. Tijdens het diner werd de winnaar van het tweede NPC Golfkampioenschap bekend gemaakt. En wat bleek... Sidney’s club, de wijze lessen van mijn groepsgenoten en het altijd goed luisteren naar de tactieken van anderen, zorgde ervoor dat ik zowaar de winnaar was geworden. Met een mooi NPC-jack en een goed gevoel ging ik naar huis. Ik wil Henk en Wim bedanken voor de gezellige dag en hoop dat er volgend jaar opnieuw een grote opkomst is. Dan zal ik mijn titel graag komen verdedigen. Met vriendelijke groet, Rinus de Rooy ■

• • • • • •

• • • • • • •

uitdeuken zonder spuiten

Nr. 2 juli 2010 ■ Pagina 37

Verslag Sluitingsrit 12 september 2010

Op zaterdag, 11-09-2010, vertrokken wij met mooi weer richting Oosterbeek. Hier gingen wij overnachten om de volgende dag fit te zijn voor de laatste rit (bij daglicht) op de NPC-kalender van dit jaar. De volgende morgen werden we wakker en keken naar buiten. Het zag er niet best uit, een en al regen. Wim en Thea

Pagina 38

Omstreeks 09.45 kwamen wij aan bij het Van der Valk Hotel Arnhem. Hier werden wij hartelijk ontvangen in het restaurant met een lekker kopje koffie en gebakje. Na wat bekenden te hebben gesproken vroeg Jacques mij of ik, de enige krullenbol van het gezelschap, een stukje wilde schrijven voor het magazine. Bij deze dus. Tegen 11.00 uur werd er uitleg gegeven over de te volgen bolletje / pijltje route. Met een groepje van 6 auto’s gingen we in de stromende regen van start. Jacques nam hierbij, samen met zijn vrouw, de leiding. Op den duur reden we richting Nijmegen (wat een erg mooie omgeving !!!) en moesten de Waalkade volgen. Hier ging het even mis. Met z’n allen stopten en overlegden we, waar het verkeerd was gegaan. We besloten om terug te rijden naar

het punt, waar we de fout in waren gegaan. We reden Nijmegen en vervolgens een doodlopende straat in. Nee, dit was ook niet goed. Weer terug en ineens zaten we op de juiste route. Het eerste deel van de route werd afgesloten met een heerlijke lunch bij jachtslot Mookerheide. Na de lunch gingen we weer op weg voor het tweede gedeelte van de rit. En nu begaven we ons richting Limburg. Ook hier veel kronkelweggetjes en veel natuurschoon. Daarna gingen we richting Duitsland, waar voor ons een lekker stuk snelweg klaar lag. Zo en dan nu even gassen. Niet te hard, want de regen kwam nog steeds met bakken uit de lucht vallen. Daarna ging het richting Kalkar en omgeving. Veel smalle weggetjes. Gelukkig kwamen we weinig tot geen tegenliggers tegen. Zou ook een beetje vervelend zijn geworden, omdat er maar hooguit 1 auto tegelijk op kon rijden. Inhalen was niet mogelijk. Ook zaten we in deze omgeving soms even verkeerd. Blijft altijd leuk: die bolletje / pijltje ritten. Geleidelijk gingen we weer richting Jachtslot Mookerheide, waar we bij konden komen met een borrel en lekkere hapjes. Al met al was het, ondanks nagenoeg de hele dag regen, een hele leuke rit. ■

Nr. 3 oktober 2010 ■ Pagina 39

Sonax Slalom 3 staan en nar ker zoomt. Tijd om op te Zes uur zondag. De wek r het weer snel naar buiten, om naa de slalom te gaan. Even uur later weinig aan te zien. Twee te kijken, maar daar is nog n van de zie de vertrouwde mense kom ik aan in Lelystad en elen voor de het werk, om alles te reg sportcommissie al aan rondjes innen we aan de opwarm slalom. Een tijdje later beg ik wat t. In deze eerste heat had en eindelijk de eerste hea graden tweede heat was ik 180 last van een bocht. In de komen k. Gelukkig kon ik snel weg gedraaid op dezelfde ple r het Happy de heat was het tijd voo zonder schade. Na de der heren. Spande dames en daarna de Hour en de uitslag. Eerst elijk na al Bert was tweede en eind nend. Pascal was derde, weg naar huis . Wat een kick. Later op die jaren werd ik eerste nd uit eten en gezegd, dat we die avo heb ik mijn vrouw gebeld iets te vieren hadden. zouden gaan, omdat we

Oproep: Leden gevraagd Zoals door mij in mijn dankwoord aan leden die een evenement hebben georganiseerd al vaker is aangehaald, de Nederlandse Porsche Club (NPC) is afhankelijk van leden, die voor leden iets willen organiseren of willen ondersteunen in de organisatie van een evenement en daar veel plezier aan beleven. Jos Hutten

James Cogan ■

Steeds weer blijkt, dat het organiseren van een activiteit veel voldoening geeft en dat de geleverde inspanning wordt gewaardeerd door de deelnemers. Uiteraard zien we ook verloop, na jaren van inzet doet ook een actief lid soms een stapje terug om het stokje over te dragen aan nieuw bloed, met sprankelende, frisse ideeën. We hebben momenteel 2 commissies, die voor de leden van de club activiteiten organiseren. Zij begeleiden tevens georganiseerde evenementen door leden, namens de NPC .Dit zijn de Evenementencommissie en de Sportcommissie. In deze commissies zitten bestuursleden en leden. Voor beide commissies zijn wij op zoek naar nieuwe mensen, die bereid zijn om een bijdrage te leveren en op die wijze de NPC een bruisende club willen laten zijn. De Sportcommissie Zij houdt zich bezig met het organiseren van sportieve evenementen en verricht ondersteuning tijdens het evenement zelf. De sportieve evenementen vinden plaats op een circuit. De leden van deze commissie komen 2 maal per jaar (aan het begin en het einde van het seizoen) bij elkaar. De commissieleden doen voorstellen aan het bestuur betreffende soorten evenementen, stellen reglementen op, onderhouden deze en verrichten voor, tijdens en na het evenement ondersteunende taken. Deze taken zijn zeer divers en variëren van de organisatie van een evenement tot het verwerken van uitslagen tijdens een slalom.

Pagina 40

De Evenementencommissie Zij is verantwoordelijk voor de agenda van de jaarlijkse evenementen. Deze commissie is op zoek naar leden, die een actieve bijdrage willen leveren aan het invullen van de NPCkalender met leuke, variërende evenementen in binnen- en buitenland. Van de commissieleden wordt verwacht, dat zij zelf de organisatie op zich nemen van evenementen, of dat zij middels hun netwerk leden vinden,die met veel enthousiasme een evenement zouden willen organiseren. Heeft u interesse of vragen betreffende bovenstaande commissies, of weet u al, dat u een bijdrage kunt en wilt leveren aan een van deze commissies, dan nodigen wij u uit zich te melden bij: Jos Hutten, voorzitter sportcommissie, voor de Sportcommissie. Jean-Paul Hulsebos, evenementencoördinator, voor de Evenementencommissie. ■

Nr. 3 oktober 2010 ■ Pagina 41

Porsche Nieuws

Porsche 911 GT3 R Hybrid naar Amerika De Porsche 911 GT3 R Hybrid maakt de oversteek naar Amerika. Op 2 oktober aanstaande maakt de geavanceerde racewagen met hybride-technologie zijn Amerikaanse racedebuut bij de befaamde 1000-mijls-klassieker Petit Le Mans, die op het Road Atlanta-circuit (Georgia) wordt verreden. De Porsche 911 GT3 R Hybrid neemt deel in de speciale GTH-klasse. Leusden, 24 september 2010

De Petit Le Mans, de 1000-mijls race die op het Road Atlanta-circuit wordt verreden is misschien wel dé klassieker van de American Le Mans Series. Deze negende en laatste ronde van het kampioenschap is des te spannender omdat de titels in de diverse klassen nog niet vergeven zijn. Maar ook het racedebuut van de innovatieve Porsche 911 GT3 R Hybrid maakt de 2010-editie van Petit Le Mans bijzonder. De auto wordt ingezet in de GTH-Klasse, die speciaal voor raceauto’s met alternatieve aandrijfvormen in het leven is geroepen. De Porsche 911 GT3 R Hybrid wordt tijdens de zware race bestuurd door Timo Bernhard, Romain Dumas en Mike Rockenfeller. Zij hebben als taak

Pagina 42

het potentieel van de hybride-racer nog eens extra aan te tonen. Bovendien levert de race belangrijke informatie op die gebruikt kan worden om de innovatieve hybride-technologie verder te perfectioneren. Porsche Intelligent Performance De Porsche 911 GT3 R Hybrid beschikt over speciaal voor deze racewagen ontwikkelde hybridetechnologie. De achterwielen van de raceauto worden aangedreven door een 353 kW (480 pk) sterke 4.0 liter boxermotor en elk voorwiel heeft de beschikking over een elektromotor van 60 kW (81 pk). De stroomvoorziening wordt verzorgd door een vliegwiel dat in het interieur naast de

bestuurder is geplaatst. Dit vliegwiel slaat remenergie mechanisch op in de vorm van rotatie-energie. Het opladen gebeurt doordat bij het afremmen de werking van de elektromotoren bij de voorwielen wordt omgedraaid. Daardoor functioneren deze elektromotoren op dat moment als generator. De opgeslagen energie is gedurende maximaal acht seconden beschikbaar bij bijvoorbeeld uitaccelereren of bij inhaalacties. Met deze slimme hybride-technologie is de GT3 R Hybrid een goed voorbeeld van de Porsche Intelligent Performance-strategie: meer prestaties bij een lager verbruik. Deze strategie past Porsche toe voor zowel circuitals straatauto’s. ■

Nr. 3Nr. oktober 2 juli 2010 ■ Pagina 43

8 Porsche 96

cabrio

uit 1992

s e j t n i e l K

idnight blue ) • Kleur is M k (elektrisch da io br ca • Blauw kleding. be e w au bl • Donker lgen. • 17” Cup ve ls. e Cup spiege • Elektrisch en m ra e • Elektrisch stoelen bedienbare • Elektrisch n le oe st spoten opnieuw ge • Verwarmde erbank ht monteerd en ac de re ge ba el el he • De ren ge gebruikspo rubbers • Vanwege met nieuwe d w ou eb g lin • Opg de an eh no lakb ntieauto • Sonax Na uikt als vaka br ge nd ite • Uitslu • 240pk ngen • 6 versnelli derhouden. ig, goed on • Loopt keur

.900,-

Prijs: € 18

ail.nl : informatie russel@onsm Voor nadere 449, e-mail: juul.van.b 8 88 Tel. 06 - 10

orsche 911 GT3 P

Porsche Cayenne 2004 (modeljaar 2005) (10-09-2010)

2005) • Bouwjaar 2004 (model • Km stand 131000 • Kleur titaan metallic dbeige • Interieur volleder zan • Full options • 1e eigenaar • Aangeschaft bij terdam Porsche centrum Ams bij • Onderhoud (volledig) sden Porsche Centrum Leu km • Laatste beurt 130000 op 15-06-2010 • Apk tot 17-08-2011 wezig • Boekjes en facturen aan • Btw verekenbaar

Vraag prijs € 29.700,-

00km. de GT3 met slechts 21.0 In concours staat verkeren allic Met rle Exclusief in Orange Pea mooier dan rood) rend in volle zon en dus (oftewel oranje, schitte . 999 10-1 22op aco Mon e droog Eerste aflevering Porsch end ritten bij schoon en al zuinig geweest. Uitsluit iaka man zijn en nar Eige gestald onder originele en rst cho ges ter win . Elke er. weer. Altijd binnen gestald de accu aan de druppellad ten onder de banden en Porsche pyama met mat laarsauto. Kortom een echte verzame

@amstock.nl Sidney Ramaker - sidney

Vra

agprijs: € 57.000 Euro Opmerkingen: 18inch SportDesign velgen, 3-spaaks stuur, 6-versnelllin gsbak, Actief koolfilter, Airbag bestuurder en pas sagier, Automatische klim aatregeling, Becker CDradio-navigatie, Derde rem licht, Diefstalbeveiliging klas se 4, Leren sportstoelen, Sperdifferentieel, Sterkere accu, Verlichte make-up spie gels in zonnekleppen, Voorruit met groene baan, Zij-airbags (POSIP), Nieu we Pirelli P Zero banden, Tequipment rolkooi, 6 pun ts gordel, boekjes, beurten en alle nodige onderhoud gehad, eerste lak, schadev rij, geen circuit auto. Dea ler onderhouden.

n. + balanceren en uitlijne • nieuwe Pirelli Pzeros olie, bougies. + en ang verv rs filte • bij 20.000km alle ler onderhouden. • uitsluitend officiele dea menteerd. • historie volledig gedocu en bekleed en Porsche wap • Recaro ‘kuipen’ met leer ring. erva uit circ n gee ooi, rolk • geen clubsport, geen • climat-control • Porsche CD-wisselaar • middenconsole, • elektrische ramen rendeling in sleutel • alarm met centrale verg • geheel schadevrij. zo mooi in Nederland. Geen tweede exemplaar staat! te GT3 in onberispelijke Het betreft een zeer net

Prijs: € 57.750,-

Voor nadere informatie: Tel. 06 - 10 888 449 l@onsmail.nl e-mail: juul.van.brusse

Porsche 996 GT3 Mk1

• Kleur: Zilver • Kleur interieur: Zwart leer • Kilometerstand: 56.000 • Bouwjaar: 11/1999 • Vermogen: 392 pk (gem eten op rollenbank) • Aandrijving: 2-wiel aandrijv ing • Carroserie: Coupe • Opties: Sportuitlaat, Auto matische airco • Transmissie: Handgescha keld

Zwarte Porsche 993 4S

Porsche Carrera Cabrio

Contact gegevens: stephan993@hotmail.com Telefoon: 0652619438

(1999/996) (10-09-2010

(01-07-1997)

)

Geen S-motor, wel uitvoer ing, in superstaat, onderhouden bij Porsche Aken. 157.000km, hardtop, nav igatie, nieuwe remmen en banden, 4 nieu we winterbanden. Onderstaand nog een lijst wat het laatste jaar aan de Porsche is gebeurd, door mij bekostigd: - revisie motor, in 2009; - nieuwe startmotor; - nieuw accu; - nieuwe remmen (schijve n en blokken); - nieuwe schokbrekers; - onderhoudsbeurten; - nieuwe motor rechtsac hter cabriokap; - nieuwe waterpomp; - nieuwe brandstofpomp - nieuwe bougies.

zwarte Porsche 993 4S hoe kan het?) te koop mijn Wegens overcompleet (ja auto uit USA/California 08) (20 tpor , im oeld tgek & (01-07-1997) 286 pk luch enon, parkeerhulp voor g), kenteken xy-GRG-z, x r baa (dus geen stoelverwarmin chik bes kap n lere undpakket, achter & camera, motorso r lange ritten), enslag-bescherming voo el), leer, voor de voorbumper (ste sitze, schuifdak (origine che tris elec len, wie e 18 inch porsch radio-cd-navigatie Becker ere extra’s. pomaat, niet-roken en and sperdifferentieel, esp, tem 000 km) rs dynamo miles: ca. 55.000 (ca. 88. v-snaar dynamo & lage jl uitgevoerd (2008) en Reparatie linker deursti es) ann l geh recent vernieuwd (na vee Tevens te koop: nje rood wit) van een Boxster 2003 (ora • de beide achterlichten 4S 993 een van • de beide achterlichten Selmar Will - Den Haag @me.com T: 06 2412 0000 - E: swl7

Vraagprijs € 32.500,-

Mat Moonen - mat@matm

oonen.nl

Pagina 44

Nr. 3 oktober 2010 ■ Pagina 45

Assicuro

private insurance

Evenementenlijst 2010 Noteer deze in uw agenda JANUARI 10 januari

Nieuwjaarsborrel

FEBRUARI 20 februari

Poetsdag SONAX

MAART 14 maart

SONAX Slalom 1

21 maart

Toerrit

28 maart

Algemene Leden Vergadering

APRIL 9 t/m 11 april

Noordhollandrit

25 april

Toerrit

MEI mei

Gespecialiseerd in het verzekeren van:

Driften

JUNI 6 juni

SONAX Slalom 2

Exclusieve Automobielen

17 juni

Circuitmiddag voor beginners

• vaste premie voor exclusieve auto's (ook buiten Nederland) • speciale arrangementen en tarieven bij gespecialiseerde verzekeraars • bij meer dan drie auto’s gelden speciale kortingen • maatwerkconstructies voor verzamelingen Bereken uw premie via onze website: www.assicuro.nl

18 t/m 20 juni

Moezelrit

JULI 9 t/m 11 juli

Klassieke Le Mans

AUGUSTUS

Exclusieve Woningen | Inboedel | Kunst | Sieraden

7 augustus

Mega Zomer Party

21 en 22 augustus

Sailbezoek

29 augustus

Porsche Centrum Gelderlandrit

SEPTEMBER

• all-risk condities, zonder beperkende voorwaarden en inclusief aardbevingsrisico • wereldwijde dekking op inboedel • woningen met inboedel in buitenland kunnen probleemloos meeverzekerd worden • gratis waardebepaling woning en inboedel • eventueel uit te breiden met reis- en aansprakelijkheidsverzekering

12 september

Toerrit

23 september

NPC Golf toernooi

26 september

SONAX Slalom 3

OKTOBER

Luxe Jachten en Vliegtuigen

9 t/m 16 oktober

Trip de Normandië

14 oktober

Circuitmiddag Assen

31 oktober

SONAX Slalom 4

NOVEMBER

• offertes op maat, ook wereldwijde dekking mogelijk

20 november

Nachtrit

Topzorg Ziektekosten USA • second opinion en alternatief behandelingsplan door topspecialist binnen 2x24 uur • desgewenst behandeling in USA tot $ 2 mio.

Kidnap and Ransom • wereldwijde ondersteuning van de Ackerman Group ingeval van afpersing en/of ontvoering • speciaal arrangement met aantrekkelijke premiestelling vanaf € 1.500,• eerste jaar 50% korting op premie

Postbus 38, 6120 AA Born | T 0800 - 999 00 00 | F 0800 - 999 33 33 | www.assicuro.nl

DECEMBER 26 december

Anti Kerst Verveling

Porsche Club Nederlandse Porsche Club

Evenementenkalender onder voorbehoud. Evenementencommissie kan zonder opgaaf van reden wijzigingen aanbrengen in de data en uitvoering van de evenementen.

Nr. 3 oktober 2010 ■ Pagina 47

R DE EE N M E S! LG OG VE VO N -HA ER ST E K MU

NPC Shop Must-haves!

Ladies fleece vest

Heren fleece vest

Rugby Shirt

Bij bestellingen online wordt € 6,50 aan verzendkosten berekend. De bestelde artikelen worden verstuurd na ontvangst van betaling.

50,-

Stropdas

Cap

Coureur jack

Zwarte Cap met aan voorzijde geborduurd in rode letters “Nederlandse Porsche Club”. Voorzien van instelbare band aan de achterzijde. One size fits all.

Muismat

Ladies fleece vest in de kleur rood. Fabrikaat Slazenger. Aan de linkerkant zwart geborduurd “Nederlandse Porsche Club”. Mooie kwaliteit en verkrijgbaar in S-M-L-XL.

Van gesatineerd zwart glas met glossy NPC logo bedrukking. De mok heeft een inhoud van 0,25L en een doorsnede van 80mm. Deze mok is genomineerd voor de Duitse Designprijs in 2010/2011 en won de promotional gifts award in 2009.

Zwart Coureur Jack in de maten: M, L, XL en XXL. Jas heeft aan de binnenzijde een witte kraag en is van het merk US Basic. Aan de linkervoorzijde is in rode letters de tekst “Nederlandse Porsche Club” geborduurd. Jas heeft twee zakken aan de buitenzijde en twee binnenzakken. Voorzien van rits en drukknopen.

NPC muismat met geharde toplaag gelast op een zachte basis. Maat: plm 23,5cm x 19,5cm De muismat kan gerecycled worden door het scheiden van de bovenlaag en het basismateriaal.

Heren Horloge

Slazenger Heren Rugby Shirt 100% katoen. Voorzien van wit NPC-logo links. Maten L-XL-XXL.

Ladies Polo

Casual shirt

99,-

E 5,-

Fleece vest met rits en binnenvoering. Op de linker borst met wit geborduurd “Nederlandse Porsche Club”. Mooie kwaliteit en verkrijgbaar in M, L, XL en XXL.

Dames Horloge

E 65,-

48,-

Exclusieve NPC mok E 10,-

E 14,-

7,-

Schitterende clubdas. Een must voor ieder NPC-lid (manlijk) die onze club bij die gelegenheid op een discrete manier wil vertegenwoordigen. De tekst “Nederlandse Porsche Club” is zeer geraffineerd onder in de stropdas geweven.

50,-

Bestelling via clubshop@nederlandse-porsche-club.nl

F VANA

E 28,Met korte en lange mouw. Merk US Basic in de kleur wit. Rood borduursel “Nederlandse Porsche Club”. Buttondown in een mooie kwaliteit. Korte mouw e 28,Lange mouw e 31,-

Chronograaf, luxe bruine kalfsleren band voorzien van croq print.Edelstalen kast,mineraalglas,5 atm, uurwerk Miyota Citizen, voorzien van opdruk Nederlandse Porsche Club. 24 maanden garantie op het kaliber. In luxe geschenkverpakking.

85,-

Chronograaf, luxe leren band voorzien van rood stiksel, datum aanduiding, RVS kast, gebogen mineraalglas. 5 Atm. Japans kwaliteits kaliber Mi-yota Citizen. Voorzien van Porsche- en NPC-logo, 24 maanden garantie op het kaliber. Wordt geleverd in luxe metalen geschenkverpakking.

Kentekenplaathouder Zwarte kentekenplaathouder geschikt voor het huidige formaat kentekenplaten. Voorzien van zilverkleurige letters “Nederlandse Porsche Club”. Met links het logo van Porsche en rechts ons NPC-Logo.

10,-

Ladies polo in de kleur wit en marineblauw. Op de mouw geborduurd “Nederlandse Porsche Club” op de witte polo in blauw en op de marineblauwe in zacht roze. Zeer mooie kwaliteit in de maten S, M, en L.

6,-

Alle prijzen zijn inclusief BTW

Pagina 48

Nr. 3 oktober 2010 ■ Pagina 49

Sinds januari 2009 is er het Nederlandse Porsche-lijfblad voor eigenaren en liefhebbers van dit roemruchte sportwagenmerk uit Zuffenhausen. Zes maal per jaar verschijnt RS Porsche Magazine : boordevol reportages, unieke fotoâ&#x20AC;&#x2122;s en geschreven door Nederlandse Porsche-specialisten. Voor slechts â&#x201A;Ź 35,- per jaar kunt u zich abonneren op RS Porsche Magazine. Bij het aangaan van een abonnement krijgt u een exemplaar cadeau van: Uit de archieven van: Porsche. Ga naar www.rspm.nl voor meer informatie.

ADVERTENTIE PORCHE CLUB:Opmaak 1

27-04-2007

13:11

Pagina 1

Voor ons is elke Porsche een klassieker

Verzekeringen voor uw (getaxeerde) Porsche

Postbus 491 3720 AL De Bilt Soestdijkseweg Zuid 15 3732 HC De Bilt Pagina 50

Wij beschouwen elke Porsche als klassieker en elke klassieker als een Porsche. Daarmee verzekert u zich van de beste zorg voor uw jongensdroom.

Tel: 030 236 86 68 Fax: 030 236 84 76 E-mail: info@vanluin.nl Website: www.vanluin.nl Porsche Centrum Gelderland Ressenerbroek 2, 6666 MR Heteren. www.porschecentrumgelderland.nl

Voor onderdelen en onderhoud 30 autoâ&#x20AC;&#x2122;s op voorraad in onze showroom gespecialiseerd in youngtimers

Onafhankelijke porsche specialist

Jos de Bock Arenbos 3 6093 ND Heythuysen t: 0475 494 047 f: 0475 494 582 info@debock-porsche.nl www.debock-porsche.nl

Pagina 52