AUTONIEUWS
NOORD-GRONINGEN
Hoe groen is elektrisch rijden? Een elektrische auto heeft geen uitlaat waar schadelijke afvalstoffen uitkomen, toch zijn ook elektrische auto’s niet klimaatneutraal. Zo wordt tijdens de productie van de accu veel CO2 uitgestoten en is ook de productie van elektriciteit niet vrij van uitstoot. Hoe schoon is de elektrische auto nu echt? Het is misschien wel de moeilijkste te beantwoorden vraag omtrent elektrisch rijden: hoe schoon is de elektrische auto? Er zijn heel veel factoren en variabelen die meespelen en een zwart-wit antwoord is niet te geven. Klimaatneutraal is
een elektrische auto niet, er is zowel directe uitstoot van fijnstof als indirecte uitstoot van CO2 en NOx (stikstofoxiden). Wel blijkt uit diverse studies dat de elektrische auto over de gehele levensduur schoner is dan een brandstofauto. CO2-uitstoot Kijk je naar de door de fabriek opgegeven eigenschappen van elektrische auto’s, dan zie je bij CO2uitstoot 0 gram per kilometer staan. Dit is inderdaad de uitkomst van de verplichte Europese verbruikstest. Er is dus geen directe uitstoot, maar daarentegen wel indirecte uitstoot: opwekking van elektriciteit
Verkooptips zorgt ook voor uitstoot. In ons land wordt slechts een zeer beperkt percentage van onze stroom op met wind- of zonne-energie opgewekt, verreweg de meeste elektriciteit wordt opgewekt met kolen- en gascentrales. Als je een vergelijking wilt maken met brandstofauto’s, dan moet je de CO2 die de productie van elektriciteit met zich meebrengt meerekenen. Tegelijkertijd komt er niet alleen CO2 vrij bij de
verbranding van benzine of diesel in een motorblok, maar is ook productie van deze brandstoffen allesbehalve CO2-neutraal. Dit moet je dus ook meewegen. De totale uitstoot als je deze factoren bij elkaar op gaat tellen wordt ook wel de well to wheel-uitstoot (WTW) genoemd. Uit onderzoek van TNO blijkt dat de WTWuitstoot van een elektrische auto drie tot viermaal lager is dan die van een benzineof dieselauto.
Meerderheid Nederlanders overweegt elektrische auto Een meerderheid (56 procent) van de Nederlanders overweegt in de toekomst een elektrische auto. Het aanbod van betaalbare elektrische auto’s groeit ondertussen gestaag en ook de actieradius neemt steeds verder toe. Ieder jaar neemt het aantal Nederlanders dat binnen twee jaar een elektrische auto wil kopen toe en ook dit jaar zien we weer een stijging naar 5 procent. Toch gaat lang niet iedereen uit deze groep ook daadwerkelijk tot aanschaf over. Daarvoor is met name de hoge aanschafprijs van elektrische auto’s verantwoordelijk.
Ook daarin zien we dit jaar een verandering plaatsvinden. Er komen steeds meer ‘betaalbare’ elektrische auto’s op de markt. Zo komen er diverse kleine modellen onder de 30.000 euro op de markt en groeit vooral het segment tussen de 30.000 en 40.000 euro dit jaar aanzienlijk. Nog belangrijker is dat de Total Cost of Ownership (de totale kosten
verleiden elektrisch te rijden
hoord. Dat een elektrische
van aanschaf, bezit en gebruik) van een elektrische
komt is er een aanschafsub-
auto nu al is vrijgesteld van
sidie voor zowel nieuwe als
wegenbelasting blijkt zelfs
auto steeds dichter bij die van een gewone auto ligt.
gebruikte elektrische auto’s
nog minder bekend, slechts
in het leven geroepen. Overigens blijken maar weinig mensen op de hoogte van die aankomende stimu-
18 procent weet dit. Bij de zakelijke rijder zijn de fiscale dank aan een gunstig
leringsmaatregelen, slechts
bijtellingspercentage is het
30 procent van de Nederlanders heeft erover ge-
aantal elektrische auto’s
tijdens lage temperaturen
het hele jaar gebruikt worden zonder ze om te wis-
Vorig jaar was een elektrische auto gemiddeld nog 6 procent duurder over de gehele levensduur, nu ligt dat rond de 2 tot 3 procent. Om de particuliere koper te
voordelen wél bekend: met
ongeveer verdubbeld.
Met een paar simpele handelingen kun je de waarde van je auto verhogen als je hem te koop aanbiedt. Het kan je in opbrengst honderden euro’s opleveren als je deze tips toepast. Glanzende lak, stofvrij en schoon interieur, lege kofferbak en dashboardkastje, frisse motorruimte het helpt allemaal om de goede eerste indruk neer te zetten. Als zelf poetsen onvoldoende resultaat oplevert overweeg dan eens de investering in een professionele poetsbeurt. Maak meerdere foto’s als de auto er gepoetst en wel bijstaat. Een actueel en bijgewerkt onderhoudsboekjes is een pré. Het is het beste bewijs om aan te tonen dat je de auto altijd goed hebt onderhouden. Het verlengen van een aflopende APK is ook de moeite waard en hoeft geen enorme investering te zijn. Controleer ook bij het RDW of de kilometerstand van je auto logisch is. Bij een onlogische of onbekende kilometerstand worden potentiele kopers toch altijd wat voorzichtiger. Begrijpelijk, want er wordt helaas nog steeds geknoeid met tellerstanden. Een tikfoutje door een garage of keurmeester is echter ook zo gemaakt. Probeer na te gaan waar de fout is gemaakt en vermeld dit in je
advertentie. Wees eerlijk over schades en gebreken. Technische mankementen moet je in principe altijd verhelpen, maar op het moment van verkopen moet dat natuurlijk nog wel rendabel zijn. Kies je ervoor om niet te repareren, zorg dan dat de uiteindelijke koper je geen verwijten kan maken. Oriënteer je vooraf goed op gangbare vraagprijzen in de markt. Wat wordt er gevraagd voor vergelijkbare auto’s? Maak hier gebruik van door een scherpe prijstelling. Ga niet te hoog zitten, dan komt er niemand maar ook niet te laag want dat kan ook weer twijfels oproepen. Spreid je kansen. Dit klinkt misschien meer als een speltip voor in het casino, maar gaat zeker op als je het onderste uit de kan wil halen bij de verkoop van je auto. Er zijn meerdere online platforms waar je kunt adverteren. Geef ook vooral aan collega’s, vrienden en bekenden door dat je auto te koop is. Een ‘Te Koop’-bordje achter het raam wil ook nog wel eens een goede respons geven. Bedenk daarbij wel dat hoe meer mensen je auto zien, hoe meer potentiële kopers je kunt verwachten. Misschien goed voor de prijs, maar kan ook een tijdrovende bezigheid worden met proefritten en onderhandelingen.
All season banden All season banden die ook wel all weather banden of vier seizoenen banden genoemd worden zijn eigenlijk een combinatie tussen zomerbanden en winterbanden. De eigenschappen die een zomerband heeft tijdens warmere en drogere omstandigheden en een winterband heeft tijdens koudere, nattere en ijzige omstandigheden komen terug in de all season band. Omdat in Nederland het weer wisselend is en wij niet hele strenge winters hebben kan een all season
band goed van pas komen. Hierdoor kun je het hele jaar met dezelfde band rijden. Het profiel van de all season banden is een mix tussen een echte zomerband en een echte winterband. Hierdoor worden van beide banden de voordelen verkregen. Niet elk profiel is bij elk merk exact het zelfde maar in grote lijnen lijken ze er wel op. Ook het materiaal waarvan de all season banden gemaakt zijn is een mix tussen het rubber dat voor zomerbanden wordt gebruikt en dat voor winterbanden. Winterbanden blijft zacht
wat de all season band ook kan. In de zomermaanden
selen voor winterbanden of
bij warmere temperaturen is een zomerband harder die
zomerbanden. Dit spaart je niet alleen geld uit maar ook
dan weer meer grip heeft op het wegdek. Ook de all sea-
tijd om weer een andere set wielen onder je auto te laten
son band is hierin een mooi
monteren.
compromis. De all season band kan dus in Nederland
Een all season band moet een A/S codering hebben.
A/S staat voor All Season. Vaak zetten fabrikanten er zelf nog wat symbolen bij om duidelijk te maken dat het een all season band betreft. Denk hierbij aan een zon, regendruppels en een ijs-ster. Op een all season band kan ook de codering M+S staan. Dit staat voor
modder en sneeuw. Zonder het sneeuwvlok symbool zegt de M+S codering niets over winterse eigenschappen. Alleen de combinatie M+S + sneeuwvlokje geeft dus aan de all season band voldoet aan de minimale eisen voor gebruik in de sneeuw.