транспорт
водный
Внедрение новых технологий Опыт японской компании NYK Line (окончание, начало в N & C № 3/2012) отбытия, времени прибытия и т. д., т. е. то, что не может быть получено в автоматическом режиме. Береговые программные средства отображают информацию на всех судах, включая информацию об их маршруте, находятся ли они в пути или уже в порту, их пункт отбытия и прибытия. В этой программе при помощи разного цвета можно выделить разную по типу информацию, которая является критичной для работы судна и связана безопасностью, расписанием и стоимостью топлива.
После неудачных опытов по применению судовой системы контроля эксплуатации судна компания NYK решила превратить ее в береговую систему, что привело к созданию системы управления информацией на судне (SIMS).
Зеленый, желтый и красный цвета показывают статус судна: например, при загорании красного индикатора береговые службы поймут, что
S
нужно принимать корректи-
IMS сочетает в себе
судна используется сочета-
рующие меры. Подобная цве-
важные эксплуата-
ние данных, собранных как
товая индикация позволяет
ционные показатели,
вручную, так и автоматизи-
операторам лучше управлять
полученные при помощи
рованно. Автоматические
флотом и немедленно изме-
FuelNavi с борта судна, с до-
данные собираются еже-
нять расписание или вносить
полнительными навигаци-
часно и передаются на берег
изменения в маршрут следо-
онными данными, которые
посредством электронной
вания судна.
впоследствии передаются на
почты. К ним добавляются
корабль при помощи широко-
данные из электронного су-
процесса зависит от того, как
полосной сети.
дового журнала, собирае-
часто NYK может передавать
мые раз в день, включающие
данные по спутниковой связи,
в себя информацию о порте
объясняет Доктор Андо. «Ка-
Сегодня в NYK для контроля за эксплуатацией
32
Эффективность данного